Estructuras de Lneas areas de alta tensin

Generalidades : En redes de media tensin y hasta las mas altas usadas en Argentina
de hasta 500 kV., se emplean torres de hormign y reticulado de acero. En la figura 11
emos los es!uemas m"s corrientes de estas torres. #a eleccin del tipo de torre se
hace so$re la $ase de criterios econmicos, de sismicidad y en $ase el ano, !ue es la
distancia entre dos torres. #os estudios t%cnico&econmicos, !ue tienen en cuenta los
factores t%cnico, clim"ticos y precios, permiten generar programas de computacin con
los cuales se determina lo !ue se denomina ano econmico, !ue es la distancia entre
torres !ue hace m'nimo el costo por kilmetro. #as estructuras de soporte, torres o
postes, pueden ser de suspensin o de retencin.
#as primeras se instalan en los tramos rectos de las l'neas, mientras !ue las segunda
son para los lugares en !ue, adem"s, la l'nea de$e soportar esfuer(os laterales,
producto del cam$io de direccin )"ngulo* o finales de l'nea. #a figura 1+ nos ense,a
dos tipos de torres de hormign centrifugado.
-tese !ue en la figuras 10 y 11, las torres tienen .A/A//A012, llamados hilo de
guardia, marcado con las letras 3G. Este elemento es de acero galani(ado.
Figura 10
Figura 11
Figura 12

#as torres met"licas son estructuras de perfiles "ngulos, inculados directamente entre
s' o a tra%s de chapas, mediante uniones a$ulonadas. .ara me4or mantenimiento, son
galani(adas y el acero es de alta resistencia. #as estructuras se dimensionan por
medio de sistemas computari(ados !ue minimi(an el peso de las estructuras. #os
postes de hormign, en cam$io, ser"n del tipo armado, centrifugado o pretensado. #as
crucetas o m%nsulas, ser"n del mismo material en la mayor parte de los casos.
En la figura 1+ tenemos la silueta de una torre autoportante o de retencin.
En la figura 15 tenemos una torre de suspensin o arriendada, !ue es m"s econmica.
Figura 13
En todos los casos, las fundaciones representan un papel importante en la seguridad y
en el costo de una l'nea de transmisin, y de$en permitir la f"cil colocacin de las
tomas de tierra !ue emos en la figura 16.
Figura 14
El tipo de terreno, por su agresiidad, determina el cemento !ue se de$e emplear. 3ay
torres de tipo especial, ya !ue en ellas se produce la transposicin.
A fin de hacer apro7imadamente igual a los alores de las constantes de las l'neas,
para cada fase, en tramos adecuados, se hacen cam$ios en el orden en !ue se
encuentran las fases. En las figuras 1+ y 15 se e !ue las fases /,2 y 8 est"n en un
plano, lo !ue determina !ue la capacidad, la autoinduccin y las p%rdidas, no sean de
igual alor. .or lo tanto esto se resuele cam$iando dos eces a lo largo del recorrido
la posicin relatia de esas fases. .ero el punto en !ue esto se produce, re!uiere de
una torre particular, con disposiciones t'picas para estos casos.
#os conductores de las l'neas a%reas de alta tensin se construyen con un n9cleo de
alam$res de acero !ue contri$uyen a la resistencia mec"nica, rodeado de una
formacin de alam$res de aleacin de aluminio tal como ilustra la figura 15. #os
alores mas corrientes suelen ser:
500:50 mm
+
+60:60 mm
+
150:+5 mm
+
1+0:+0 mm
+
;5:15 mm
+
<0:1+ mm
+
50:= mm
+
#a primera cifra es la seccin 9til del aluminio y !ue conduce la corriente. #a segunda
es el acero.
Es muy com9n !ue para cada fase, se utilice mas de un conductor. En las figuras 1+ y
15 se puede apreciar !ue cada fase se compone de 6 conductores, como los de la
figura 15. Esto hace necesario el empleo de accesorios met"licos, la morseteria o
graperia, !ue en tensiones muy alta, re!uieren un delicado dise,o.
Figura 15
Figura 16
>na l'nea importante de transmisin de energ'a es una o$ra de ingenier'a, !ue tiene
mucho !ue er con la ingenier'a el%ctrica y la ingenier'a ciil. ?uando se decide
e4ecutar esta o$ra entre dos puntos distantes, lo primero !ue se de$e e7aminar, es la
tra(a, o sea, el recorrido. Esto implica un cuidadoso estudio topogr"fico para encontrar
la me4or solucin, 4unto con el estudio de suelos, para poder dimensionar las
fundaciones. ?on los elementos se optimi(a el pro$lema y se determina el ano
econmico !ue se ha de usar, !ue hace m'nimo el costo. En la figura 1= emos un
e4emplo de tra(a, en !ue para el cruce de un r'o y la su$ida de una sierra, hay !ue
adaptarse al terreno, lo !ue o$liga a la adopcin de torres de tipo especial, de
retencin, mas caras. En los tramos lineales se pueden usar torres de suspensin,
todas iguales, con enta4a en los costos.
El estudio de la topograf'a del recorrido permite determinar el lugar e7acto donde se
instalara cada torre. 2e eitan los cam$ios de direccin, por!ue ello o$liga a la
colocacin de torres de retencin en esos puntos.
#os esfuer(os o solicitaciones !ue de$en resistir las torres son, adem"s del peso
propio y los efectos de la naturale(a so$re las mismas, las !ue les trasmiten los
conductores. En la figura 1< emos el cro!uis de una torre como la de la figura 11
derecha, !ue cumple la funcin de "ngulo, es decir, des'o de la direccin de la l'nea.
2e o$sera !ue la torre de$e soportar los efectos de las solicitaciones de los
conductores, !ue se componen del peso propio del conductor mas el peso de las
cadenas de aisladores, a lo !ue se suma la accin del iento. Al peso propio se de$e
sumar el peso del manguito de hielo !ue se forma luego de una neada y !ue
e7puesto, al iento, ofrece una superficie lateral aprecia$le. 8odos estos defectos,
sumados, componen las solicitaciones so$re la torre. .or otra parte, el proyecto de una
l'nea implica el adecuado dise,o del hilo conductor, !ue es una catenaria, !ue se
muestra en el e4emplo de la figura 1=, en !ue el hilo conductor aparece suspendido
entre dos puntos de distinta cota. #a distancia entre el punto mas eleado y el punto
mas $a4o se llama flecha y es un n9mero importante, sea para el dimensionado del
conductor, como en los tra$a4os de instalacin y monta4e.
Figura 17
?omo la temperatura de tra$a4o cam$ia, lo mismo !ue el iento a !ue esta sometido el
conductor, la flecha es un n9mero aria$le. #a teor'a de estas catenarias permite
conocer el alor de la tensin 87 en cada punto de su recorrido @, ocasionada por sus
componentes hori(ontales y erticales, con lo cual se determina la seccin resistente y
el alor de la tensin 8 en el punto de apoyo permite conocer el esfuer(o !ue trasmiten
a la graperia de su4ecin a la torre.
Figura 18
Aundaciones de tierra: #os ancla4es de acero colocados con reestimientos de
proteccin son econmicos y se han usados con %7ito para torres de sustentacin o
alineacin. El tipo m"s satisfactorio de ancla4e de acero es el piramidal, $ien sea
triangular, $ien sea cuadrado, construido con hierro "ngulo y con una re4a a$ulonada
en la cara interior. #os ancla4es de acero galani(ado enterrados en el suelo durar"n
casi tanto como la estructura en suelos de condiciones ordinarias, pero no son
satisfactorios, sin proteccin especial, en terrenos con alg9n contenido de a(ufre, tales
!ue los rellenos de escoria o car$onilla.
Fundaciones de hormign: Estas fundaciones se usan generalmente en torres de
"ngulo y de amarre o final de l'nea y para las estructuras especiales !ue re!uieren
gran resistencia, como son las de cruce de r'os, y torres en los e7tremos de anos
e7traordinariamente largos.
Anclajes en roca: Estos ancla4es pueden sustituir a los de acero con re4as o $ases de
hormign, en terrenos de rocas firmes. 2e practican en la roca taladros de di"metro
algo superior al de los pernos y se colocan los pernos, rellenando seguidamente. #os
pernos de ancla4e de$er'an a$rirse en su e7tremo y ser colocados con cu,as.
Estructuras especiales: ?uando no es facti$le reali(ar la transposicin de
conductores en torres normales mediante crucetas adecuadas, son necesarias torres
especiales. #os tramos largos so$re r'os y $ah'as y los cruces de carreteras principales
y l'neas principales y l'neas m"s importantes de ferrocarril, re!uieren torres mucho
m"s altas !ue las normales o torres con un factor de seguridad mayor.