UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA

FACULTAD DE INGENIERIA
CTEDRA CIENCIA, INGENIO TECNOLOGA Y SOCIEDAD
INTEGRANTES:
Laura Tatiana Florin Hernndez
Juan Carlos Isaza Ruiz
Fredy Alexander Crdenas Capera
Juan David Alejandro Cadena Cedano
Esteban Parra Rodrguez
Nicolas Homez Caicedo
UN PEDALAZO



1. CARACTERIZACIN DE LA POBLACIN.
Estudiantes, profesores, trabajadores y visitantes de la sede Bogot de la
Universidad Nacional de Colombia.
A. Fuentes secundarias:
1. Accesos Vehiculares [2]
A la universidad Nacional acceden diariamente aproximadamente 560
vehculos de uso particular y tan slo 1300 personas en bicicleta, para lo cual
se han dispuesto cuatro accesos vehiculares (calle 53, transversal 38 y dos en
la Capilla) en diferentes costados del campus.




2. Subsistema Vial [2]
El campus de la Universidad presenta una buena y clara estructura vial
interior, conformada por vas principales y secundarias que cubren gran parte
de las reas de la universidad, alcanzan todas las edificaciones y son capaces
de atender las necesidades de desplazamiento de la comunidad.
El sistema vial de la ciudad universitaria est conformado por una va principal
que es un anillo de un solo sentido con cuatro accesos vehiculares: dos de
entrada y salida sobre la calle 53 y sobre la transversal 38 respectivamente, y
otros dos, uno de entrada y otro de salida, alrededor de la Capilla de la
universidad. Este anillo principal se conecta con las edificaciones y con los
distintos estacionamientos por medio del sistema secundario sealado
tambin en el plano.

3. El Programa de Bicirrun: Antecedentes [2]
Fue creado en marzo de 2006, acogiendo la iniciativa de estudiantes de la
escuela de Diseo Industrial, quienes desarrollaron prototipos basados en
conceptos del ecodiseo, que rene elementos novedosos en lo ergonmico,
tcnico y ambiental. Inici con un nmero de 400 bicicletas que se dispusieron
para uso gratuito de todas las personas que transitan por el campus de la
sede Bogot. Este programa busca mejorar el bienestar de la comunidad
universitaria, facilitando la movilidad de quienes habitan la Universidad y



tambin de los visitantes, adems es promovido por la Direccin de Bienestar
Universitario.
El 30 de marzo de 2006, 400 bicicletas se colocaron a disposicin de la
comunidad universitaria de la Sede Bogot, para facilitar su desplazamiento y
recorridos por el campus. La iniciativa fue muy bien recibida por propios y
extraos quienes encontraron en este un medio de movilidad seguro y
cmodo.
La operacin del programa, Est se compone por:
Seccin de Transportes (Divisin de Recursos Fsicos Direccin de
Gestin): responsable de asegurar que las bicicletas se encuentren en
buen estado para el uso de la comunidad universitaria.
Ciclotaller: Est ubicado en el stano de la torre de Enfermera. Es el
lugar destinado para reparar las bicicletas que requieren algn tipo de
mantenimiento.
Recurso humano y tcnico: Se cuenta con dos operarios mecnicos,
dos estudiantes auxiliares y dos triciclos para recoger las bicicletas que
se encuentren daadas y sean trasladadas al ciclo taller.
Bicicleteros (parqueaderos): Se dispone de 600 nuevos cupos de
parqueo en bicicleteros ubicados en las porteras, el anillo vial y
algunas facultades.




El Programa de Bicirrun: Diagnstico [1]
Hasta diciembre de 2009 el programa tuvo un importante aumento en el
nmero de bicicletas, a las 400 bicicletas adquiridas en 2006, se suman 200
unidades en 2007, 100 en 2008, y en el 2009 con la compra de 55 bicicletas,
llegando a un total de 755.
Adicionalmente a la adquisicin de bicicletas, en 2007 el programa es
incorporado al plan de desarrollo 2007-2009 de la Universidad Nacional de
Colombia, Sede Bogot, como proyecto de inversin, lo cual le permite recibir
una importante inyeccin de recursos econmicos, con lo cual se mejor el
espacio para el mantenimiento de las bicicletas y se contrat un grupo de
mecnicos, entre otras mejoras. La direccin de bienestar universitario, vincul
estudiantes como monitores, que prestaban servicio haciendo parte del grupo
de sensibilizacin, quienes tambin repartan y recogan las bicicletas.
Desde diciembre de 2009 el programa se encuentra suspendido. Segn la
oficina de recursos fsicos de la Universidad, de las 755 unidades
inventariadas la situacin material est de la siguiente manera:
429 se encuentran aptas para el servicio bsico (57%) no en ptimas
condiciones,
166 fueron dadas de baja (22%),
117 se encuentran acumuladas para dar de baja (16%), no se ha hecho
por falta de operarios,
y 43 se encuentran perdidas,
25 de estas ltimas fueron reintegradas por la empresa de vigilancia.
Todas las unidades se encuentran almacenadas en el ciclo taller ubicado en el
stano de la torre del edificio de la Facultad de Enfermera. El proceso de
observacin enfocada llevada a cabo en la fase de diagnstico de BicirrUN,
tom como punto de referencia el comportamiento de uno de sus usuarios,
como por ejemplo qu carga, qu suele portar, cmo toma la bicicleta, de qu
manera dispone la bicicleta en el parqueadero, o si no la deja all, entre otras.
Este trabajo de observacin tom como referencia las 17 acciones de las que
habla Gilbreth (1912), y que dice posee cualquier operacin en la cual acta el
ser humano, como buscar, encontrar, elegir, tomar, ubicar, revisar, planear y
sostener. Esta informacin sobre las 17 acciones que propone Gilbreth es
tomada del documento escrito por el profesor Vsquez (2004) El Sistema
Relacional: Hombre -Mquina - Entorno, teniendo en cuenta que incorpora
una mirada sistmica comn en los estudios hombre mquina entorno,



entendiendo que los sistemas de bicicleta pblica en esencia obedecen a la
relacin sistmica de servicio y como tal de la relacin usuario - productos,
la cual permite discriminar los componentes constitutivos que participan de la
interaccin, designan, cuantifican y cualifican las relaciones existentes entre
estos y finalmente estudia los productos resultantes.
Los formatos de levantamiento de informacin en campo para el diagnstico
de BicirrUN, toman tambin como referencia la metodologa de evaluacin de
los sistemas producto-servicio, que permite identificar el contexto cultural en el
cual se puede implantar un esquema de servicio-producto, al igual que permite
identificar otros escenarios.
Para el caso de BicirrUN, el territorio entendido como el contexto cultural o
entorno, es el Campus de la Universidad Nacional de Colombia, Sede Bogot.
Es un escenario delimitado e inmerso dentro de un entorno urbano mayor.
Segn dice el documento de las conclusiones hechas por el Panel de tcnicos
de las II Jornadas de Bicicleta Pblica de Sevilla, este territorio posee las
caractersticas para implementar un sistema de bicicleta 55pblica, siempre y
cuando, recomienda este panel, obedezca a una plataforma operacional,
administrativa y operativa sistmicamente relacionadas, as:
Es necesario un cambio en la poltica de movilidad de la ciudad: Para
garantizar el - xito - de un sistema de bicicleta pblica es imprescindible que
la implantacin del mismo vaya acompaado de un conjunto de medidas que
apoyen y fomenten un cambio en los hbitos de movilidad, entre otras, crear
nfraestructuras ciclsticas, pacificar el trfico de vehculos a motor, creacin de
zonas 30 y dotarse de ordenanzas de circulacin especficas que regulen la
convivencia entre peatones y ciclistas con los distintos modos de transporte.
El proceso de observacin desarrollado para este diagnstico recoge
informacin de cada uno de los tres escenarios que Mont (2003) describe en
su metodologa de sistema producto-servicio, escenarios como el institucional,
el de viabilidad y, el estructural. La informacin identificada permitira construir
a travs de algunos indicadores de gestin una slida plataforma y, solventar
la sostenibilidad de BicirrUN como programa institucional.
El diagnstico realizado a BicirrUN concluy en cinco principales evidencias:
I. El Programa de bicicletas BicirrUN operado bajo el esquema de prstamo de
un modelo de libre acceso no es viable, ni sostenible.



II. BicirrUN sin tenerlo previsto al inicio de su implementacin, se convirti en
un programa de bienestar universitario, pero la percepcin final de la
comunidad fue negativa (ao 2009), en gran parte consecuencia de una
percepcin de inseguridad e ineficiencia (ver encuesta realizada por bienestar
universitario en diciembre de 2008).
III. El usuario del Programa BicirrUN no participa de una integra relacin
usuario servicio entorno, evidenciando la ausencia de sinergias que en un
sistema de esta ndole son fundamentales.
IV. El Programa de bicicletas BicirrUN no se pens como parte de la poltica
ambiental de la Universidad.
V. El Programa de bicicletas BicirrUN, no obedece a una estrategia de plan de
movilidad al interior del campus y, menos con relacin a su entorno urbano
ms prximo.

B. Fotografas:
En esta foto se evidencia el hecho de que la bicicleta se est convirtiendo en
un medio de transporte relevante dentro de la comunidad universitaria.



Parqueadero ubicado detrs de diseo.
Fuente: Fotografa tomada por Juan Carlos Isaza Ruiz



A continuacin se presenta una foto en la que se refleja que en la integracin
fsica de la Universidad Nacional de Colombia Sede Bogot, no se cuenta con
un rea suficiente para parqueaderos, de forma que se puedan contener
dentro del campus, de forma adecuada todos los vehculos automotores.


Puede visualizarse tambin que en la salida por la capilla existe poco flujo
vehicular en horas de la tarde

Anillo vial hacia la 26.
Fuente: Fotografa tomada por Juan Carlos Isaza Ruiz
Salida por la Capilla.
Fuente: Fotografa tomada por Juan Carlos Isaza Ruiz



Adems, en la comunidad existen quienes no respetan las normas existentes
dentro de la universidad. En este caso vemos a un conductor que excede el
lmite de velocidad.




Exceso de velocidad
Fuente: Fotografa tomada por Juan Carlos Isaza Ruiz



2. ANTEPROYECTO
2.1. PROBLEMTICA PRINCIPAL
La carencia de un esquema de movilidad para la sede Bogot de la
Universidad Nacional de Colombia que incluya: sistemas de movilidad
eficientes haca y desde el campus, conocimiento y concientizacin de buenos
hbitos de transporte y la disponibilidad y uso adecuado de parqueaderos y
ciclo-parqueaderos al interior del campus.
2.2. JUSTIFICACIN
La necesidad de un cambio en la movilidad de toda la poblacin universitaria
es crucial para el desarrollo de la infraestructura y de las actividades de la vida
cotidiana de sta poblacin. Aunque no todas las personas que estudien o
trabajen en el campus tengan que transportarse en un vehculo para llegar a
l, el trnsito de la ciudad, el trnsito dentro del campus y el albergue de los
mismos los afecta directamente, adems de la frecuente necesidad de recurrir
a alguno para transportarse dentro o hacia las cercanas de la Universidad.
2.3. OBJETIVOS:
Los objetivos del proyecto son los descritos a continuacin:
2.3.1. GENERAL
Establecer mecanismos que permitan una mejor movilidad al interior de
la sede Bogot de la Universidad Nacional de Colombia.
2.3.2. SECUNDARIOS
Fomentar el uso de la bicicleta como medio de transporte sostenible.
Utilizar la bicicleta como instrumento para la sensibilizacin ambiental.
Fomentar el uso compartido del vehculo particular.
Estudiar la implementacin de bici-taxis dentro y en las cercanas de la
Universidad.
Fomentar un estilo de vida saludable implementando rutinas de
ejercicio al usar bicicleta u operar bici-taxis.
Reducir las congestiones presentadas al ingreso y salida del campus.
Preservar y respetar el uso adecuado de determinadas zonas del
campus que son utilizadas como parqueaderos.
Reducir los tiempos de movilizacin dentro, hacia y desde del campus.



2.4. CRONOGRAMA





2.5. RECURSOS

2.6. METODOLOGA
La metodologa a ser utilizada para el desarrollo del proyecto consiste en 3
fases:
La fase de participacin, enfocada en la reunin con miembros de la
comunidad para identificar problemas y posibles soluciones relacionados con
la problemtica definida.
La fase de promocin, en la cual se llevar a cabo la incorporacin de
mecanismos de participacin por parte de la comunidad con el proyecto.
Por ltimo la fase de implementacin, en la cual se pondrn en
funcionamiento las soluciones planteadas a la problemtica objetivo.
2.6.1 PARTICIPACIN
Creacin un grupo de debate con los usuarios habituales de la bicicleta y
evaluacin de la movilidad en bicicleta en la en la sede Bogot de la
Universidad Nacional de Colombia.
El 6 de Junio de 2014 se realiz una pequea campaa con los usuarios de la
bicicleta, fomentando la bici como medio de transporte en el campus de la
sede Bogot de la Universidad Nacional de Colombia.
En este encuentro los usuarios expusieron las dificultades que encontraban a
la hora de moverse en bicicleta hacia el campus y en los trayectos dentro del



campus, y cmo, en su opinin, podran mejorarse las condiciones para que
fueran ms los usuarios de este medio de transporte.
Analizando las respuestas de varios miembros de la comunidad universitaria
usuarios de la bicicleta y no usuarios obtuvimos varias conclusiones y varias
problemticas a lo que proponemos varias cosas que se muestran a
continuacin:
Debilidades encontradas por
los usuarios habituales de la
bicicleta
Propuestas
Inseguridad: riesgo de robo
Dificultad de parqueo
Instalacin de parqueaderos cmodos y
seguros en todos los edificios universitarios
Movilidad dentro del Campus:
Conflicto con vehculos
Conflicto con peatones
Sealizacin de presencia de bicicletas y
de preferencia de estas frente a vehculos
en el campus de la sede Bogot de la
Universidad Nacional de Colombia.
Sealizacin e implementacin de vas
ciclistas en puntos de afluencia masiva de
peatones.
Desconocimiento de posibles
rutas de acceso a la
universidad.
Sentimiento de inseguridad
generalizada para moverse en
bici.
Creacin de una asociacin de usuarios de
la bicicleta en la sede Bogot de la
Universidad Nacional de Colombia.
Necesidad de fomentar el uso
entre otros miembros de la
comunidad universitaria
Creacin de un servicio de prstamo
de bicicletas. Creacin de una
asociacin de usuarios de la
bicicleta.
Creacin de los bici-taxis UN.
Dificultades en el recorrido
casa-universidad, universidad-
casa.
Organizar grupos de desplazamiento por
zonas de la ciudad a diferentes horas del
da.
Tratar de usar las ciclo-rutas con las que
cuenta la ciudad.

2.6.2 PROMOCIN.
Creacin de una cooperativa de trabajo para la gestin del servicio de
prstamo de bicicletas

Se propone la creacin de una cooperativa de trabajo para que gestione el
servicio de prstamo de bicicletas en la sede Bogot de la Universidad
Nacional de Colombia. Una de las causas detectadas de la no puesta en
marcha de este proyecto con anterioridad, es el del desentendimiento de los
directivos de la Universidad Nacional con estos medio de transporte



sostenible; ya que este proyecto exceda pretensiones, ya que sera
necesario invertir un gran nmero de recursos materiales y humanos. Es por
ello que se propone que sea un grupo de estudiantes interesados el que lleve
a cabo el proyecto, con algunos patrocinios econmicos que nicamente se
dedique a ello, suponiendo as un grupo promotor de la bicicleta como medio
de transporte sostenible dentro del campus.
Por otro lado la creacin de bici-taxis UN se pretende reforzar otra debilidad
encontrada al proyecto que es la dificultad de movilizarse por el campus si no
se posee una bicicleta o si se es visitante reduciendo esto los retrasos a clase,
dando una mejor ubicacin a los visitantes y ahorro de tiempo.

2.6.3 IMPLEMENTACIN
Uno de los puntos fundamentales es la implementacin de este proyecto en el
campus de la sede Bogot de la Universidad Nacional de Colombia, ya que
tomar un tiempo para que se desarrolle de manera completa todo el sistema
que deseamos implementar, puesto que si queremos implementar un proyecto
de esta naturaleza, implicar un cambio cultural en los hbitos de transporte,
es preciso proporcionar las condiciones fsicas y sociales que favorezcan el
uso de la bicicleta, tanto en el campus universitario como en la ciudad.
As lograremos que la bicicleta se vuelva a ver como el medio de transporte y
recreacin tiene como fin principal brindar una alternativa de movilidad
econmica, saludable y ecolgica al alcance de la comunidad universitaria.
Por esto la propuesta se fundamenta en la proposicin de una serie de
estrategias conducentes a la implementacin de una infraestructura adecuada
y a la promocin del uso de la bicicleta a travs de programas de formacin
acadmica que desde lo ambiental, cultural, deportivo y recreativo, consoliden
la cultura de la bicicleta como medio de transporte en la comunidad
universitaria, dentro del cual los bici-taxis seran una muy buena propuesta
que estara al beneficio de la comunidad y generara empleo a estudiantes al
interior del campus.
2.7 CONCLUSIONES
La movilidad al interior del campus de la sede Bogot de la Universidad
Nacional de Colombia es un problema que requiere no solamente de
recursos para la implementacin de sistemas de transporte alternos,
sino de medidas que fomenten la cultura ciudadana para el buen uso y
mantenimiento de estos sistemas.



El campus de la Universidad Nacional de Colombia, Sede Bogot, se
debe convertir en una zona 30, en esencia un territorio amable donde
los peatones, ciclistas y personas en condicin de discapacidad tengan
la prioridad.
El proyecto en lo posible debe estar contenido en la poltica ambiental y
de movilidad de la Universidad Nacional de Colombia, en aras no slo
de mitigar las externalidades generadas por la actividad de movilizarse,
siendo el uso de medios motorizados los mayores aportantes a
fenmenos como el cambio climtico, sino de propender por un campus
ms amable.
Los usuarios que hagan uso de estos sistemas de movilizacin deben
hacer parte de la comunidad acadmica. De esta forma, para obtener el
servicio, se debe hacer parte de un grupo que cuente con
responsabilidades y derechos claros. La cobertura del servicio debe ser
paulatino.

















PROCESO


UBICACIN DE LOS BICITAXIS
HORARIOS ENTRADA 26 ENTRADA 45 PTOS
UBICADOS
EN EL MAPA
6:45 am-7:45 am 10 10
8:45 am-9:45 am 10 10
10:45 am-11:45 am 5 5 10
12:45 am-13:45 pm
20
13:45 pm- 14:45 pm
10 10

Nmero de bici taxis 20
Nmero de viajes por hora 4
Tarifa por persona $550,00
Sueldo conductor por hora $4.000,00
Sueldo colaborador logstica -




Ingreso diario por bici taxi (supuesto) $440.000,00
Sueldo de empleados por da $400.000,00
Ingreso operacional $40.000,00
Fondo para reparaciones e
inconvenientes
$8.000,00
Ingreso neto $32.000,00





2.8 REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS

[1]. Acero Mora, Jess David. Los sistemas de bicicleta pblica vistos desde
la relacin servicio producto. Bogot. 2011.
[2]. Flechas Camacho, Ana Luisa. Programa Bicirrun [Presentacin].
[3]. Ardila, Luisa; Hoyos, Crystian y Sarmiento, Edgar. Proyecto Rola-Bicirrun
Unal [Archivo de Video].Recuperado de
http://www.youtube.com/watch?v=bokvH8zaQ0U