Seminario 1

Freno de estacionamiento de ltima

generacin




Los frenos en el automvil.
El sistema de frenos es aquel que tiene como funcin detener el movimiento del vehculo a travs
de la absorcin de la energa cintica; esto lo hace mediante unas pastillas de freno las cuales se
friccionan con otra superficie que a su vez estn sujetas al movimiento de las ruedas del carro.
A lo largo de la historia han existido diferentes tipos de sistemas de frenos los cuales los podemos
clasificar en dos, los mecnicos o convencionales y los asistidos.
En esta ocasin nos abocaremos en la aplicacin del freno de estacionamiento. En la actualidad
an sigue siendo el convencional el ms ocupado pero aunado a ello cada vez se empiezan a
emplear ms los sistemas que son controlados por un mdulo computarizado.



El funcionamiento del freno de mano consista en jalar una palanca la cual estaba conectada con
un chicote que llega hasta los frenos traseros y al accionar la palanca el chicote mova al
mecanismo de los frenos accionando el freno y dejndolo activado mientras la palanca se
mantuviera accionada.
Con los avances en la electrnica se busca dar mayor confort y optimizar el funcionamiento del
sistema de freno de estacionamiento, mismo que ahora podr ser accionado con un
botn/conmutador que accionara el mecanismo. Este sistema es conocido en algunos vehculos
como EPB.




Ventajas del sistema.
Una mayor libertad para el diseo del interior
Ms funciones implementadas para el cliente
Autodiagnstico del sistema


Funcionamiento del sistema.
Para cerrar el freno de estacionamiento la unidad de control para el freno de estacionamiento
electromecnico acciona un motor elctrico, y este a su vez acciona el husillo mediante unos
engranes, al girar el husillo hace que la tuerca de presin se desplace en avance a bordo de la
rosca de husillo, la tuerca de presin apoya contra el embolo de freno y lo oprime contra las
pastillas. Por su parte las pastillas oprimen contra el disco de freno.
Para abrir el freno de estacionamiento se procede a girar la tuerca de presin en retorno a bordo
de husillo. En el embolo de freno se alivia de la presin que tena aplicada.


Para el completo entendimiento del sistema se debe tener en cuenta la parte electrnica por lo
que en el siguiente diagrama se puede observar la forma en cmo se relacionan los sensores y
actuadores con la unidad de control del freno de estacionamiento.







Sensor de posicin del embrague
El sensor de posicin de embregue va fijado por encastre elstico a la bomba del embregue con su
ayuda se detecta el accionamiento del pedal del embrague. La seal del sensor del embrague es
considerado en varias funciones como son: para el arranque del motor, para desactivar el
programador de velocidad de crucero, para reducir brevemente la cantidad inyectada evitando
sacudidas del motor en un ciclo de cambio de marcha y para la funcin del asistente dinmico en
arrancada, implementada en el freno de estacionamiento electromecnico.


Pulsador para el freno de estacionamiento.
El freno de estacionamiento se activa y desactiva con este pulsador, que va situado en la parte
izquierda, alado de conmutador de las luces. El pulsador para Auto Hold se encuentra a un lado de
la palanca de velocidades.



El sistema tambin cuenta testigos de que se encargaran de informarnos acerca de la operacin
del freno de estacionamiento, como son:




Como resumen de las funciones del freno de estacionamiento electromecnico son las siguientes:
funcin de freno de aparcamiento, asistente dinmico en arrancada, funcin dinmica de frenada
de emergencia y funcin AUTO HOLD.
En la funcin de freno de aparcamiento solo se ocupa pare dejar el vehculo en estacionado y con
un freno para que no se desplace el auto.
En la funcin de asistente de arrancada se utiliza si el carro est en una pendiente y se
emprender marcha, el freno evitara que haya un desplazamiento en la direccin de la pendiente.
En la funcin de frenada de emergencia se activa el freno electromecnico aumentando la presin
sobre las balatas haciendo que la frenada incremente.
Una observacin importante por hacer es que el freno de estacionamiento solo puede ser
accionado con el encendido del carro por lo que tambin sirve como sistema de seguridad de
nios.


Para el diagnstico del sistema se deber supervisar primero si existe algn testigo en el tablero
que sea indicador de mal funcionamiento del sistema si fuese as investigar el DTC y solucionar el
problema, revise la caja de fusibles; una de las fallas ms comunes en este sistema suele ser la
avera del botn/conmutador del freno de estacionamiento, si este falla se prender un testigo en
el tablero indicando que el freno esta averiado y no permitir desactivar el freno, por lo que se
deber remplazar el conmutador.
Se recomienda que al hacer el cambio de balatas se alimente el motor de freno electrnico con
una fuente de voltaje adecuado a fin de no daar el actuador. Tampoco debe intentarse mover el
motor de forma manual ya que eso puede ocasionar que los engranes (que suelen ser de un
polmero un tanto resistente) se rompan o se llegue a atascar el mecanismo dandose
permanentemente.