OAXACA DE JUREZ, OAXACA JUNIO DEL 2014

INSTITUTO TECNOLGICO DE OAXACA

DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA TIERRA
FORMATO DEL DOCUMENTO
RESONANCIA EN PUENTES COLGANTES,
PUENTE TACOMA NARROWS

PRESENTA:
C. JOS LUIS CABRERA LPEZ

(NOMBRE(S) DEL ALUMNO(s))
SUBSECRETARA DE EDUCACIN SUPERIOR
DIRECCIN GENERAL DE EDUCACIN SUPERIOR
TECNOLGICA

INSTITUTO TECNOLGICO
DE OAXACA
ii
NDICE
Pg.
RESUMEN ...................................................................................................................... ii
CAPITULO I. INTRODUCCIN ...................................................................................... 2
1.1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA. ........................................................................................ 3
1.2. JUSTIFICACIN. ........................................................................................................................... 4
1.3. OBJETIVO. ...................................................................................................................................... 5
CAPITULO II. MARCO REFERENCIAL. ........................................................................ 5
2.1 FENMENOS QUE AFECTAN LA ESTABILIDAD DE LOS PUENTES
COLGANTES. .......................................................................................................................................... 5
2.1.1 MOVIMIENTO ARMNICO SIMPLE. ....................................................................................... 5
2.2. AEROELASTICIDAD, FENMENOS AEROLASTICOS. .................................................... 11
2.3. RESONANCIA. ............................................................................................................................. 17
BIBLIOGRAFA ..................................................................................................................................... 21
ANEXOS ........................................................................................................................ 23
ii
RESONANCIA EN PUENTES COLGANTES,
PUENTE TACOMA NARROWS
CABRERA-LPEZ, J.L
Estudiante de la carrera de Ingeniera Civil, del Instituto Tecnolgico de Oaxaca, Av. Vctor Bravo Ahuja # 125. Esq.
Calz. Tecnolgico, Oaxaca, Oaxaca, Mxico. http://www.itoaxaca.edu.mx, E-mail: cabrera_27d@hotmail.com

RESUMEN
El comportamiento estructural es una factor decisivo que se debe tomar en cuanta en el empleo
de cualquier tipo de diseo, la principal causa de falla en una estructura se le puede atribuir a la
falta de anlisis de los factores naturales como los son los sismos o los efectos del viento, un
estudio completo con un grado de profundizacin conllevara a generar un cierto grado de se-
guridad en los elementos estructurales, por lo cual es motivo de inters el formular hiptesis o
teoras que de manera contundente modifiquen o sustituyan a las ya existentes en base a un
resultado obtenido por un xito o fracaso, la experiencia ha marcado el avance del diseo a lo
largo del tiempo y su importancia es fundamental en todos los mbitos existentes, consecuen-
temente se podra decir que el fracaso se debe reducir a un grado mnimo en el proceso estruc-
tural, pero de ello generamos un aprendizaje, elementos estructurales como los puentes col-
gantes ponen en juego el factor xito -fracaso ya que son un ejemplo definitivo de la aportacin
de conocimientos al diseo, el puente Tacoma Narrows marco lo que hoy conocemos como un
puente colgante, por tal motivo se enfatiza al anlisis del comportamiento estructural del puente
Tacoma Narrows en base a su falla en 1940 y el impacto que se tiene en el presente.
Palabras claves: puentes colgantes, elementos estructurales, diseo.

2






CAPITULO I. INTRODUCCIN
En el contexto de la tecnologa, las necesidades humanas se desarrollan eventual y exponen-
cialmente, el concepto comunicacin ha marcado la pauta para el desarrollo mundial, y esto
hace referencia a las distintas formas en que se pueden conectar los grandes medios de infra-
estructura, comercio, cultura entre otros puntos del mundo sobre el nivel del mar o terrestre, en
este caso los puentes toman la primera posicin en cuanto a las necesidades de comunicar, los
puentes han progresado a la largo de su historia, en este trabajo se abordara considerablemen-
te, las pautas de desarrollo de los diversos puentes, concentrndonos en los puentes colgantes
y en especial el peculiar caso del puente Tacoma Narrows, sin embargo cabe mencionar que
los puentes que conocemos hoy en da no sern los ltimos que se conozcan y sobresalgan,
las necesidades y un grupo de personajes idean cada da los nuevos puentes que se adapten
a todos los medios existentes y as tener un concepto diferente de la realidad.







3







1.1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.
El mbito de diseo estructural presenta un crecimiento que hasta nuestros das se puede con-
siderar como un fenmeno continuo que avanza a una velocidad increble, sin embargo este
mismo tiende a presentar errores que pueden lo pueden conllevar al fracaso, la necesidad de
comunicacin se vuelve cada vez ms indispensable, por lo cual la creacin de elementos es-
tructurales como puentes queda descubierta al entorno social, econmico y de desarrollo, asi-
mismo el arte del diseo se vuelve una herramienta decisiva para poder emplear cada uno de
los conocimientos que se general a travs de la experiencia, y est a su vez se vuelve un factor
decisivo en el proceso de efectividad del diseo, la historia nos ha marcado la pauta de la evo-
lucin histrica de los puentes, iniciando a edad temprana los puentes han presentado un esta-
do cambiante en lo referente a tipologas estructurales o de materiales, por lo cual consiguen
ser un elemento lo suficientemente confiable para la comunicacin, ya que presentan dimen-
siones de longitud considerables.
Entre estos se destaca el uso irremediable del tipo colgante para la unin de extremos suma-
mente lejanos ya que estos nos arrojan condiciones favorables por su estructura, sin embargo
el uso de puentes colgantes formula hiptesis de comportamiento ante los fenmenos naturales
que en algunos casos lo pueden llevar a generar una inestabilidad, la cual se puede corregir en
cierto grado con ayuda de un diseo efectivo, la experiencia marcada en este tipo de puente la
podemos encontrar en el estudio del puente Tacoma Narrows, el cual falla ante uno de estos
fenmenos, hasta nuestro tiempo este percance se le atribuye a un cierto nmero de hiptesis
las cuales son presentadas por grandes ilustres de la poca moderna, pero consecuentemente
an no se sabe con exactitud cul es la teora correcta que describa exactamente este aconte-
4

cimiento, sin embargo estas mismas da luz a cada uno de los diseos que existen en esta po-
ca basndonos en la experiencia de este fenmeno.
Por lo anterior presentado, es indispensable saber el efecto de los fenmenos que pueden lle-
var en mayor grado una presencia de falla en este tipo de estructuras partiendo del caso del
puente Tacoma Narrows y su influencia hasta nuestros das.



1.2. JUSTIFICACIN.
Generalmente en el mbito estructural, se necesitan diversas herramientas que nos permitan
realizar un correcto anlisis de algn entorno planteado, he aqu la necesidad de formular teo-
ras o hiptesis en base a un estudio de este mismo y que esto se pueda plasmar un correcto
diseo, debido a esto el personal debe cumplir con cierta calidad de experiencia y anlisis para
poder dar soluciones a cualquier interrogante que se pueda presentar, el correcto diseo es-
tructural juega un papel importante en el desarrollo de un entorno, sin embargo una pauta deci-
siva se marca cuando estos mismos elementos son usados en un contexto pblico y de nece-
sidades humanas, he aqu el requerimiento de generar seguridad en cualquier mbito que se
est presentando en un momento dado.
El mundo se encuentra cambiante en un anlisis de un factor tiempo, esto lo podemos corrobo-
rar si tomamos aspectos como las tasas de crecimiento, el ndice laboral o cualquier parmetro
que nos indique cambios en un periodo de tiempo, esto as genera la necesidad de crear un
entorno dinmico de comunicacin en donde los elementos estructurales como los puentes
llevan a cabo su funcin satisfactoriamente.
El anlisis de comportamiento en puentes colgantes es una herramienta que nos permitir
adentrarnos en el futuro prximo, destaca el uso de factores que intervienen en el desarrollo
tecnolgico, social y econmico principalmente, por lo cual se requiere una investigacin que
marque las pautas correspondientes a un nuevo diseo estructural que permita ser el adecuado
para cada uno de los fenmenos naturales conocidos, esto ayudara a que se tenga un funcio-
namiento correcto en el periodo de vida proyectado y as generar los parmetros como seguri-
5

dad, calidad y economa, tanto para el entorno pblico como para el privado, la formulacin que
se genere en el anlisis en cuestin puede llevar a la modificacin o replanteamiento de teoras
que hasta en nuestros das se consideran validas, consecuentemente podemos inferir que el
proyecto de anlisis del puente colgante Tacoma Narrows llevara consigo un producto de utili-
dad para las futuras generaciones.
1.3. OBJETIVO.
Analizar el comportamiento estructural del puente Tacoma Narrows en base al efecto del viento
presentado en 1940, asumiendo el impacto que tiene en el presente.

CAPITULO II. MARCO REFERENCIAL.
2.1 FENMENOS QUE AFECTAN LA ESTABILIDAD DE LOS PUENTES COLGAN-
TES.
En este apartado se analizara los fenmenos que se deben de tener en cuenta la momento de
aplicar el diseo de un puente colgante, as como su efecto en ellos.
2.1.1 MOVIMIENTO ARMNICO SIMPLE.
Uno de los tipos ms sencillos de movimiento vibratorio es el de una masa unida a un resorte,
el cual se supone que la masa se mueve sobre una superficie horizontal sin friccin, si el resor-
te se alarga o se comprime una distancia pequea x, respecto a su posicin no alargada, o de
equilibrio y despus de suelta, ejerce una fuerza sobre la masa, como se muestra en la figura
1, esta fuerza obedece a la ecuacin:

donde x es el desplazamiento de la masa respecto a suposicin sin alargamiento y k es una
constante positiva que se conoce como la constante de la fuerza de un resorte, esto fue pro-
puesto por Robert Hooke, al cual se llamo ley de Hooke, el signo negativo indica que la fuerza
ejercida por el resorte tiene siempre una direccin opuesta al desplazamiento de la masa,
cuando la masa esta a la derecha de la posicin de equilibrio con se muestra en la figura 1 a), x
es positivo y f es negativa, esto significa que la fuerza tiene una direccin negativa, hacia la
6

izquierda, cuando la masa esta a la izquierda de la posicin de equilibrio, como en la figura 1
c), x es negativo y fc, es positiva, lo que indica la direccin de la fuerza es hacia la derecha,
desde luego, cuando x=0, como en la figura 1.b, el resorte no est alargado y fr= 0, puesto que
la fuerza del resorte siempre acta hacia la posicin de equilibrio, a veces se la describe como
una fuerza restauradora o recuperadora, la direccin de la fuerza restauradora es tal que tira de
la masa o la empuja hacia la posicin de equilibrio.
Por consiguiente, podemos examinar el movimiento de la masa si inicialmente se tira de ellas a
lo largo de una distancia, a hacia la derecha y se suelta cuando est en reposo, la fuerza que el
resorte ejerce sobre la masa tira de la misma de regreso hacia la posicin de equilibrio, a medi-
da que el objeto avanza hacia x=0, la magnitud de la fuerza disminuye y alcanza el valor de
cero en x=0, sin embargo, la masa adquiere rapidez conforme se desplaza hacia la posicin de
equilibrio, la rapidez alcanza su valor mximo cuando x=0.
1










La cantidad de movimiento adquirida por la masa hace que la misma sobrepase la posicin de
equilibrio y comprima el resorte, cuando el objeto se desplaza hacia la izquierda de la posicin
de equilibrio la fuerza que acta sobre el comienza a aumentar hacia la derecha y la rapidez de
la masa comienza a disminuir, finalmente, la masa se detiene en x = a, el proceso se repite

1
Raymond, Fsica, p. 405.
Figura 1. Fuerza ejercida de un resorte hacia una masa.
Fuente: Raymond, Fsica, p. 422.
7

entonces y la masa continua oscilando hacia atrs y hacia adelante sobre la misma trayectoria,
este tipo de movimiento se conoce como movimiento armnico simple, entonces se dice que se
produce un movimiento armnico simple cuando la fuerza neta a lo largo de la direccin del
movimiento es una fuerza que se ajusta a la ley de Hooke, es decir, cuando la fuerza neta es
proporcional al desplazamiento y en direccin opuesta al mismo.
2

Se dice que una partcula que se mueve a lo largo del eje x realiza un movimiento armnico
simple cuando su desplazamiento respecto a su posicin de equilibrio varia con el tiempo de
acuerdo a la relacin
3
:

donde y son constantes del movimiento, la representacin de la grafica de se
muestra en la figura 1.1.







En esta descripcin interviene conceptos que influyen en el movimiento los cuales son
4
:
1) Amplitud (A): Mximo desplazamiento de la partcula de su posicin de equili-
brio.
2.) Desfase inicial (): Este junto a la amplitud indica cuales son las condiciones
iniciales del movimiento, se determina, a partir de la posicin y velocidad inicial.

2
UNAD, Movimiento armnico simple, S/P.
3
UDS, Movimiento oscilatorio y ondulatorio, p. 4.
4
dem.
Figura 1.1. Grafica de la ecuacin x (t).
Fuente: Universidad de Salamanca, Movimiento oscilatorio y ondulatorio, p. 4.
8

3.) Periodo (T): Es el tiempo que necesita la partcula para realizar un ciclo com-
pleto de su movimiento, es decir, , en el tiempo T la fase aumenta
2 .
4) Frecuencia: Es el nmero de oscilaciones por unidad de tiempo que realiza la
partcula.
Oscilaciones amortiguadas.
Los movimientos vibratorios que se pueden analizar bajo los estndares de ecuaciones solo
pueden ser analizados bajo un sistema ideal en sistemas que pueden oscilar indefinidamente
por efecto de una fuerza restauradora lineal, en muchos sistemas reales las fuerzas de friccin
retardan el movimiento y, en consecuencia, los sistemas no oscilan de manera indefinida, la
friccin reduce la energa mecnica al paso del tiempo, y se dice que el sistema esta amorti-
guado, un ejemplo radica en los amortiguadores de automvil, por lo cual el movimiento amor-
tiguado vara segn el fluido que se utilice, si la viscosidad del fluido es relativamente baja, el
movimiento vibratorio se conserva pero la amplitud de la vibracin disminuye con el tiempo y el
movimiento cesa finalmente, a esto se le conoce como una oscilacin subamortiguada, y su
curva de posicin en funcin del tiempo se muestra en la figura 1.2, si la viscosidad del fluido
aumenta, la masa regresa rpidamente al equilibrio al quedar en libertad y no oscila, en este
caso se dice que el sistema esta crticamente amortiguado y el embolo regresa a la posicin de
equilibrio en el tiempo ms corto posible sin sobrepasar una vez siquiera la posicin de equili-
brio, si la viscosidad es an mayor, se dice que el sistema est sobre amortiguado.
5

Movimiento ondulatorio.
La mayora de las ocasiones en la vida cotidiana nos encontramos con un fenmeno denomi-
nado onda, cuando arrojamos un objeto de gran volumen o menor volumen a una superficie
que contiene agua notamos una perturbacin en esta por la introduccin del objeto, este crece
a medida que se ampla desde el centro del cortante del objeto hasta las orillas, por lo cual el
ser humano califica a este fenmeno como ondulatorio, si consideramos una hoja que se en-
cuentra en la superficie, como resultado de la penetracin del objeto al agua se genera un mo-
vimiento ascendente y descendente pero no experimenta un desplazamiento que se le puede

5
Raymond, Fsica, p. 422.
9

atribuir a la perturbacin, es decir esta onda se desplaza de un lugar a otro pero no se lleva el
agua consigo.





De la misma manera, cuando observamos lo que se conoce como una onda acutica, lo que
vemos es una reorganizacin de la superficie de agua, sin el agua no habra onda, una onda
que se propaga en una cuerda no existira sin la cuerda, las ondas sonoras se propagan en el
aire como resultado de variaciones de presin entre un punto y otro, el movimiento ondulatorio
que nos proponemos estudiar en este captulo corresponde a la perturbacin de un cuerpo o
medio, por tanto, podemos considerar una onda como el movimiento de una perturbacin.
6

El movimiento ondulatorio puede considerarse como un transporte de energa y cantidad de
movimiento de una regin a otra del espacio sin que tenga ningn transporte neto de materia,
en cuanto al tipo de material en que se pueden propagar podemos dividir las ondas en dos
grandes grupos
7
:
Ondas mecnicas: En este caso las ondas se originan mediante una perturba-
cin en el espacio que se propaga a travs de un medio material debido a sus
propiedades elsticas, ejemplo de estas con las ondas sonoras, ondas en la su-
perficie de un estanque, ondas en una cuerda y ondas ssmicas.
Ondas electromagnticas: Estas ondas no necesitan de ningn media material
para propagarse, pueden hacerlo en el vaco, la energa y el momento son
transportados por campos elctricos y magnticos que se propagan conjunta-
mente en el espacio, ejemplo de estas son las ondas luminosas, las ondas de
radio o televisin, las ondas de telefona y rayos x.

6
Raymond, Fsica, p. 423.
7
UDS, Movimiento oscilatorio y ondulatorio, p. 15.
Figura 1.2. Grafica del desplazamiento en funcin del tiempo de un oscilador
subamortiguado.
Fuente: Raymond, Fsica, p. 422.
10

Frecuencia, amplitud y longitud de onda.
Existe un mtodo para producir una onda en una cuerda muy larga, un extremo de cuerda esta
unido a una lamina que se pone a vibrar, cuando la lamina oscila en sentido vertical con movi-
miento armnico simple, en la cuerda se establece una onda viajera que se desplaza a la dere-
cha, la figura 1.3, muestra vistas de la onda a intervalos de cierto periodo, se puede observar
que cada partcula de la cuerda, como p, oscila verticalmente en la direccin y con movimiento
armnico simple.
Por consiguiente, cada segmento de la cuerda se puede tratar como un oscilador armnico
simple que vibra con la misma frecuencia que la lamina que impulsa la cuerda, la frecuencia
de las ondas que se estudiara vara desde valores muy bajos en el caso de las ondas en cuer-
das y las olas en el agua hasta valores entre 20hz y 20000 hz en el de la ondas sonoras y fre-
cuencias mucho mayores en el caso de las ondas electromagnticas. La figura 1.3, ilustra una
caracterstica adicional de las ondas, la flechas horizontales muestran la distancia entre dos
puntos sucesivos que se comportan de manera idntica, esta distancia se denomina longitud
de onda , podemos utilizar estas definiciones para deducir una expresin de la velocidad de
una onda, la cual se define como:

De la misma manera, un poco de reflexin bastara para convrsernos de que una onda avanza
una distancia de una longitud de onda en un intervalo de tiempo igual a un periodo de vibra-
cin por lo tanto
8
:

puesto que la frecuencia es igual al reciproco del periodo se obtiene:




8
Raymond, Fsica, p. 426.
11







2.2. AEROELASTICIDAD, FENMENOS AEROLASTICOS.
Si un cuerpo se en encuentra en el seno de una corriente de aire est sometido a presiones
provocadas por el flujo incidente que actan sobre una superficie, si este se mueve de manera
significativa bajo las presiones actuantes, las condiciones de contorno de la corriente de aire
variaran, lo que provocara un cambio de fuerzas ejercidas por el fluido, por lo cual se produz-
can nuevos movimientos del cuerpo, se puede definir la aeroelasticidad como la disciplina que
estudia la interaccin entre el flujo del aire y las fuerzas que provoca en un slido deformable
inmerso en el, teniendo en cuenta que los movimientos de este modifican a ellas.
9
Consecuentemente, la interaccin fluido - estructura puede dar lugar a diversos fenmenos que
reciben el nombre de aerolasticos, los cuales pueden tener carcter oscilatorio y ser crecien-
tes en el tiempo, en cuyo caso dan lugar a inestabilidades de carcter aerolastico, los fen-
menos aerolasticos mas importantes descritos en ingeniera de estructuras son:
Desprendimiento de torbellinos o vortex shedding en terminologa inglesa.
Galope transversal o galloping.
Galope inducido por una estela o wake galloping.
Flameo o flutter.
De la misma manera, el fenmeno aerolastico que se puede ocasionar por la generacin de
torbellinos vortex se debe en gran parte a la separacin del flujo del aire por la presencia de un

9
Aparicio, Respuesta aerolastica de diversos tipos de puentes de tirantes, pp. 11-12.
Figura 1.3. Mtodo para producir ondas viajeras en un cordel contino.
Fuente: Raymond, Fsica, p. 426.
12

obstculo, que en ingeniera de puentes ser el tablero, y que se caracteriza por el desprendi-
miento peridico de torbellinos de sentido de rotacin alternado llamados vrtices de Von Kar-
mann. El galope transversal genera movimientos de gran amplitud segn la direccin normal al
flujo de aire, con frecuencias menores a las que se produciran en el caso de desprendimiento
de torbellinos, el galope inducido por una estela se ocasiona cuando existen dos obstculos
prximos de tal forma que uno de los cuerpos se encuentra en la estela de otro, debido a la
estela de torbellinos que genera el cuerpo aguas arriba del flujo de aire, el segundo cuerpo re-
cibe una corriente incidente cuya intensidad y sentido variaran con el tiempo.
10
Modos de flameo simultneos.
En la figura 1 se puede observar como la existencia de viento modifica el amortiguamiento de
los modos que determinan la respuesta estructural de un puente, cuando se aumenta la veloci-
dad de viento U, el amortiguamiento de los modos

, relacionado con , varia de diversas

formas, para algunos casos se produce un aumento montono, caso de los modos 1 y 4 de la
figura 1, toros modos, nmeros 2 y 3 de la figura 1, presentan un amortiguamiento creciente
con la velocidad, alcanzando un mximo y luego disminuyendo si se sigue aumentando U, in-
cluso para algunas secciones de tablero, como la del puente Vasco de Gamam, se obtienen
variaciones oscilantes, el clculo de la velocidad critica de flameo Uf termina cuando aparece
un amortiguamiento nulo y el coeficiente de algn modo de vibracin se hace cero, desde el
punto de vista tcnico podra suceder que la variacin de los amortiguamientos condujese a
una anulacin simultanea del de varios modos de vibracin para la misma velocidad de viento
Uf, se puede hablar en estos casos de frecuencias y modos simultneos de flameo.
11







10
Nieto, El flameo en puentes de gran vano, pp. 21-23.
11
Jurado, Anlisis de sensibilidad de flameo en puentes de gran vano en casos de frecuencias de vibra-
cin simultaneas, pp. 265-267.
13





La inestabilidad aerolastica provocada por flameo tiene lugar a partir de una cierta velocidad
critica de viento cuando las fuerzas que el flujo de aire provoca sobre el tablero de un puente
en combinacin con los movimientos del propio tablero dan lugar a amortiguamientos negativos
en la estructura de tal manera que los movimientos del tablero se van amplificando hasta que,
debido al elevado nivel de tensiones que alcanza el material se produce un colapso, esta invo-
lucra el acoplamiento de dos modos de vibracin distintos que normalmente suelen ser de fle-
xin y de torsin.
12

Modos de oscilacin vertical.
Un sistema no rigidizado de tirantes en puentes colgantes que radia desde una torre articulada
en sus partes superior e inferior y cuyo movimiento esta impedido por los tirantes de retencin,
tiene una frecuencia natural fundamental, en el lmite, cuando se tenga un elevado nmero de
tirantes situados muy cercanos, la frecuencia circular natural de este sistema estar dada por:

donde

es una funcin de los ratios geomtricos, h es la altura de la torre sobre el tablero, L

es la luz principal y L la luz de compensacin, tal y como se definen en la figura 1.1, Es y fp
son el modulo de elasticidad de los tirantes y la tensin promedio de los mismos bajo la carga
permanente.
13





12
Aparicio, Respuesta aerolastica de diversos tipos de puentes de tirantes, p. 11.
13
Aparicio, Respuesta aerolastica de diversos tipos de puentes de tirantes, pp. 12-16.
Figura 1. Evolucin de la parte real de los valores propios.
Fuente: Jurado, Anlisis de sensibilidad de flameo en puentes de gran vano en
frecuencias de vibracin simultaneas, p. 266.
14





Si los tirante estn muy cercanos actuaran como un lecho elstico para el tablero, con un mo-
dulo de balasto efectivo k que vendr dado por la siguiente ecuacin:

donde m es la masa soportada por unidad de longitud y x es la distancia que separa un punto
dado del tablero de la torre, la solucin clsica de una viga sobre lecho elstico uniforme de
una medida del comportamiento resultante que nos se aleja mucho de la realidad, siempre que
el parmetro k tenga el valor que le corresponde segn la frmula anterior, el anlisis de una
viga sobre lecho elstico muestra que una perturbacin introducida por una limitacin en el ex
tremo decae rpidamente desde dicho punto con un factor donde EI es la rigidez a
flexin del tablero.
14

Modos de oscilacin horizontal.
Uno de los aspectos fundamentales que se requieren hasta la fecha en el diseo estructural en
el enfoque de los puentes colgantes es considerar los modos de oscilacin horizontales produ-
cidos por la flexin, aunque estos tiene probablemente una baja influencia en la estabilidad
aerodinmica de la estructura no pueden ser pasados por alto, por lo cual requieren soluciones
para el estudio de la respuesta ante rfagas de viento de cualquier magnitud, cuando el puente
est construido hasta el centro de luz pero aun no se ha ejecutado la unin del tablero la fre-
cuencia natural ser muy pequea, por ende la respuesta dinmica a las rfagas de viento ser
un factor importante y deben ser tomadas en cuenta en el diseo, en la figura 1.2, se dan las
soluciones para este caso y para la estructura completa, en la forma de un coeficiente Cy tal-
que se tiene:

14
Aparicio, Respuesta aerolastica de diversos tipos de puentes de tirantes, p. 15.
Figura 1.1. Configuraciones clsicas de puentes atirantado.
Fuente: Aparicio, Respuesta aerolastica de diversos tipos de puentes de tirantes, p. 14.
15

donde EIH es la rigidez a flexin horizontal del tablero, la rigidez a flexin horizontal tambin
est fuertemente restringida por los parmetros de diseos bsicos, una fraccin de la masa
est asociada con los elementos longitudinales que soportan las tensiones y el resto a compo-
nentes no estructurales y a elementos transversales, en la combinacin con la disposiciones de
estos elementos para tableros metlicos se puede definir como:

donde es la densidad del acero; el coeficiente numrico se ha introducido ya que el radio de
giro de la seccin transversal efectiva en la lnea vertical central es normalmente B/3. El coefi-
ciente y a expresa la proporcin de masa total que proviene del acero eficaz sometido a ten-
sin longitudinal. El coeficiente es generalmente superior al correspondiente factor des-
crito anteriormente.
15










15
Aparicio, Respuesta aerolastica de diversos tipos de puentes de tirantes, pp. 19-20.
16





Efectos producidos por el viento sobre la estructura.
La inestabilidad aerolastica por flameo en tableros de puentes atirantados o colgantes se pre-
tendi formular matemticamente empleando las mismas ecuaciones que rigen el flameo de
una placa plana, la geometra de las secciones de los tableros de puentes no puede conside-
rarse semejante a la de una placa plana, por lo que no es posible plantear una formulacin ana-
ltica completa anloga a la formulada por Teodorsen, para salvar este inconveniente se recu-
rri inicialmente a expresar las fuerzas aeroelasticas que actan sobre el tablero de un puente
como funciones lineales de los mismos dos grados de libertad considerados en la teora de
Teodorsen, es decir, el movimiento vertical y el giro, y sus primeras derivadas respecto al tiem-
po, multiplicados por unos coeficientes llamados coeficientes de flameo. La primera formulacin
del flameo de puentes fue propuesta por Scalan y Tomko en el ao 1971, considerando dos
fuerzas aeroelasticas, la de elevacin y la de giro:

)
donde es la densidad del aire, U es la velocidad del viento incidente, K = B /U es la fre-
cuencia reducida y es la frecuencia angular, mientras que * Hi* y Ai*, i = 1..4 son los coefi-
cientes antes mencionados, posteriormente el modelo se extendi incluyendo la fuerza horizon-
tal de arrastre D y su movimiento asociado v, as como su velocidad.
De la misma forma, lamentablemente los coeficiente ai*, hi* y Pi* dependen de las caractersti-
cas del tablero y su obtencin debe realizarse, por lo tanto, experimentalmente, lo que impide
una formulacin totalmente analtica, el desarrollo de los mtodos numricos de clculo, su
implementacin en ordenadores digitales y la gran capacidad de clculo proporcionada por
estos en la ltima dcada han hecho que se haya vuelto a intentar abordad el estudio de los
Figura 1.2. Oscilaciones horizontal, coeficiente Cy.
Fuente: Aparicio, Respuesta aerolastica de diversos tipos de puentes de tirantes, p. 19.
17

fenmenos aerolasticos mediante un planteamiento puramente numrico, denominndose a
esta tcnica dinmica de fluidos computacional.
16

2.3. RESONANCIA.
Cundo un sistema vibratorio se pone en movimiento en cuestiones de no hacer una anlisis de
espacio ideal, vibra a su frecuencia natural, sin embargo, un sistema puede tener aplicada so-
bre l una fuerza externa que posee su propia frecuencia particular , entonces se tiene una
vibracin forzada, un ejemplo de estos jalar la masa de un resorte hacia atrs y adelante a una
frecuencia f aplicada externamente, entonces la masa vibra ala frecuencia externa f de la fuer-
za externa, incluso si esta frecuencia es diferente de la frecuencia natural del resorte, que aho-
ra se denotara pro donde:

Adems, una vibracin forzada, la amplitud de vibracin depende de la diferencia entre f y fo y
alcanza su mximo cuando la frecuencia de la fuerza externa es igual a la frecuencia natural
del sistema, es decir, cuando f = fo, en la figura 1 se produce la grafica de la amplitud como
funcin de la frecuencia externa, la curva A representa amortiguamiento ligero y la cuerva B
amortiguamiento pesado, la amplitud se puede volver grande cuando la frecuencia alimentado-
ra externa f esta cerca de la frecuencia natural f = fo en tanto el amortiguamiento no sea dema-
siado grande, cuando el amortiguamiento es pequeo, el aumento en amplitud cerca de f=
es muy grande, este efecto se conoce como resonancia, la frecuencia de vibracin natural fo de
un sistema tambin se llama su frecuencia resonante.
17






16
Aparicio, Respuesta aerolastica de diversos tipos de puentes de tirantes, pp. 20-22.
17
Gracia, Fsica general, p. 164.
18





De igual forma, si se considera que los objetos materiales son elsticos ya que este anlisis
tiene que ver con el anlisis en una dimensin en la cual se pueda aplicar el clculo conocido y
existente para describir estos materiales, la resonancia es un fenmeno importante en varias
situaciones, tiene especial relevancia en la construccin aunque los efectos no siempre puede
preverse.
18

Resonancia en un sistema sencillo.
En este apartado se presenta un resumen del articulo El fenmeno de resonancia, cuyo autor
es Jose Antonio Peralta
19
en donde se explica que el fenmeno denominado resonancia se
puede ilustrar sobre algunos aspectos ms relevantes para esto es conveniente desarrollar el
anlisis de un sistema sencillo como es el de una masa m ligada a un resorte de constante
elstica k, ya que este caso, pese a su sencillez ilustra conceptos bsicos del fenmeno que
se presentan en casos ms complejos,, para describir la dinmica de una masa acoplada a un
resorte se parte de la segunda ley de Newton.

Se propone como solucin para su posicin en funcin del tiempo un movimiento armnico
simple:

al sustituir esta funcin en la ecuacin descrita anteriormente se tiene que la frecuencia angular
con el que el sistema se mover es:

18
Douglas, Fsica, p. 299
19
Peralta, El fenmeno de la resonancia, pp. 612-616.
Figura 1. Resonancia para sistemas ligeramente amortiguados.
Fuente: Douglas, Fsica, p. 299.
19

Es de hacer notar que la frecuencia angular no depende de la amplitud sino solo de la constan-
te k del resorte y de la masa, por tanto, este sistema tiene una solo frecuencia que adopta en
forma espontanea en cuanto se le deja oscilar libremente, por ello se le denomina como fre-
cuencia natural de sistema, analizando el caso de un oscilador forzado, para ello se aplica so-
bre la masa otra fuerza ms la cual tendr un carcter peridico con una amplitud F, frecuencia
angular w y actuando en la direccin del eje del resorte.
Si la fuerza externa peridica tiene la forma entonces la fuerza total que acta so-
bre la masa m es:

ahora la segunda ley de Newton toma la forma:

Si al igual que al caso anterior se propone como solucin de la anterior ecuacin ,
con w la frecuencia angular de la fuerza externa, al sustituir este valor de y, as como de su
segunda derivada respecto al tiempo se tiene que

y al despejar el valor A de la amplitud de la oscilacin esta tiene el valor:

]

De acuerdo con

, sustituyndola en la ecuacin anterior se tiene que:

]

Se observa que cuando w tiende a

el valor absoluto de la amplitud A tiende a infinito, en

esta situacin en que el sistema elstico tiende a oscilar con una mxima amplitud se dice que
el sistema entra en un estado de resonancia, si nos aproximamos a la frecuencia natural con
20

valores mayores que

, el valor de la amplitud tendr valores negativos; para evitar este com-

portamiento se introduce un ngulo de fase .

Tal que ser igual a 0 para valores de menores que

y para valores mayores, para que

este comportamiento sea un modelo ms realista se tiene que tomar en cuenta un parmetro
de suma importancia como lo es la friccin, si se supone que la fuerza de friccin es proporcio-
nal a la velocidad de la masa, la segunda ley de Newton es:

con b una constante de proporcionalidad, la amplitud resultante es:

]

Donde y = b/m, aunque ahora la amplitud mxima ya no ocurre cuando la frecuencia de la fuer-
za externa es exactamente la frecuencia natural

, el fenmeno requiere por lo tanto de los

siguientes parmetros:
De un sistema elsticos que presenta frecuencias naturales de vibracin.
De una fuerza externa de tipo peridico que actu sobre el sistema elstico.
De una coincidencia entre ambos tipos de frecuencia, analizando cada tipo de frecuencia









21





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ANEXOS
A. Poster
B. Presentacin en Power Point
C. Informacin digital
D. Informacin impresa