V 4 Aw 4

TRANSMISIN
AUTOMTICA
Haga clic en el marcador correspondiente para seleccionar el modelo del ao deseado.
23-1
TRANSMISIN
AUTOMTICA
CONTENIDO
ESPECIFICACIONES DE SERVICIO 2 . . . . . . . . . . . . . . . .
LUBRICANTES 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SELLADORES Y ADHESIVOS 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
HERRAMIENTAS ESPECIALES 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LOCALIZACIN DE FALLAS <A/T> 4 . . . . . . . . . . . . . . . .
LOCALIZACIN DE FALLAS <MECANISMOS
DE CIERRE COMBINADO DE LLAVE Y DE
BLOQUEO DE LA CAJA DE CAMBIOS DE LA A/T> 32
SERVICIO EN EL VEHCULO 34 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Servicio esencial 34 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Comprobacin del aceite de la caja de conversin 39 . . . .
Cambio del aceite de la caja de conversin 39 . . . . . . . . . .
Ubicacin de los componentes de control de la A/T 40 . . .
Comprobacin de los componentes de control
de la A/T 41 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Prueba de calado del conversor 44 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Prueba de presin hidrulica 45 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Circuitos hidrulicos 46 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Comprobacin del funcionamiento de la palanca de
cambios 47 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ajuste del cable de control de la transmisin 49 . . . . . . . . .
CONTROL DE LA TRANSMISIN* 50 . . . . . . . . . . . . . . .
MECANISMOS DE CIERRE COMBINADO DE
LLAVE Y DE BLOQUEO DE LA CAJA DE
CAMBIOS DE LA A/T 54 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CONJUNTO DE LA TRANSMISIN 56 . . . . . . . . . . . . . . .
ENFRIADOR DEL ACEITE DE LA TRANSMISIN 59 . .
ECU DE LA A/T 60 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
UNIDAD DE CONTROL DEL INDICADOR
DE 4WD 60 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ADVERTENCIA RELATIVA AL SERVICIO DE VEHCULOS EQUIPADOS CON SISTEMA DE SEGURIDAD SUPLEMENTARIO
(SRS)
ADVERTENCIA
(1) El servicio o el mantenimiento inadecuados de cualquier componente del SRS, o de componentes relacionados con
este sistema, pueden provocar lesiones fsicas o incluso la muerte al personal tcnico (como consecuencia del
disparo accidental del colchn de aire), o bien al conductor y acompaante (por dejar inoperativo el SRS).
(2) El servicio o el mantenimiento de cualquier componente del SRS, o componentes relacionados con el sistema, deben
ser realizados solamente por un concesionario MITSUBISHI autorizado.
(3) El personal del concesionario MITSUBISHI debe leer detenidamente este manual, en especial el GRUPO 52B Sistema
de seguridad suplementario (SRS), antes de iniciar cualquier trabajo de servicio o de mantenimiento de cualquier
componente del SRS u otro componente relacionado con el mismo.
NOTA
El SRS incluye los siguientes componentes: ECU del SRS, luz de aviso del SRS, mdulo de colchn de aire, muelle tipo reloj y cableado
de interconexin. Los dems componentes relacionados con el SRS (que puedan haber sido desmontados o instalados como
consecuencia de tareas de servicio o mantenimiento del SRS) aparecen indicados en la tabla de contenido con un asterisco (*).
TRANSMISIN AUTOMTICA
Especificaciones de servicio/
Lubricantes/Selladores y Adhesivos
23-2
ESPECIFICACIONES DE SERVICIO
Puntos Valor normal
Distancia entre el tope del cable interior y la superficie del extremo del guarda polvos, en mm 0,8 1,5
Resistencia del sensor de velocidad del eje de entrada (a 20_C) 620 $ 60
Resistencia del sensor de velocidad del eje de salida (a 20_C) 430 $ 43
Resistencia del sensor de temperatura del fluido de la A/T
a 25_C
1.100
a 25_C
a 120_C 57
Resistencia de la bobina de la vlvula solenoide N 1 (a 25_C) 13 $ 2
Velocidad de calado, en rpm 2.320 2.620
Presin de la tubera, en kPa al ralent posicin D 373 422
posicin R 520 579
a velocidad de
calado
posicin D 765 863
calado
posicin R 1.383 1.628
LUBRICANTES
Puntos Lubricante especificado Cantidad
Fluido de transmisin DEXRON II o equivalente 7,2
Aceite de la caja de derivacin Aceite para engranajes de dentadura
hipoide SAE 75W90 o 75W 85W,
compatible con API GL4
2,3
SELLADORES Y ADHESIVOS
Puntos Sellador especificado Observaciones
Empaquetadura de la palanca de
control de la caja de derivacin
3M ATD N de pieza 8660 o
equivalente
Sellador semiseco
Perno de instalacin del conjunto de
la palanca de control de la caja de
derivacin
3M Stud Locking N 4170 o
equivalente
Sellador anaerbico
TRANSMISIN AUTOMTICA Herramientas especiales 23-3
HERRAMIENTAS ESPECIALES
Herramienta Nmero Nombre Uso
MB991502 Subconjunto
MUTII
Comprobacin del cdigo de diagnstico
MD998330
(incluyendo
MD998331)
Manmetro de
aceite (2.942 kPa)
Medicin de la presin del aceite
MD998920 Adaptador Conexin del manmetro de aceite
TRANSMISIN AUTOMTICA Localizacin de fallas <A/T> 23-4
LOCALIZACIN DE FALLAS <A/T>
FLUJO NORMAL DE LA LOCALIZACIN DE FALLAS DE DIAGNSTICO
Pida informacin al cliente.
Compruebe los sntomas del
problema.
Lea el cdigo de diagnstico
(GRUPO 00 Cmo utilizar la
localizacin de fallas/puntos de
servicio para la inspeccin).
No es posible establecer
comunicacin con el MUTII
Procedimiento de inspeccin N 1
en la Tabla de inspeccin de
sntomas de problemas (consulte la
pgina 2316).
Aparece el cdigo de diagnstico
Borre el cdigo de diagnstico
(GRUPO 00 Cmo utilizar la
localizacin de fallas/puntos de
servicio para la inspeccin).
Efecte el procedimiento de servicio
esencial (consulte la pgina 2334.)
Prueba de conduccin (Consulte la
pgina 236).
Existe una anomala (no aparece cdigo de diagnstico)
No existe una
anomala
Vuelva a comprobar los cdigos de
diagnstico que aparecieron antes
de la prueba de conduccin.
Existe una anomala
(aparece cdigo de
diagnstico)
Aparece el cdigo
de diagnstico
No aparece el cdigo
de diagnstico
Al CUADRO DE INSPECCIN PARA
CDIGOS DE DIAGNSTICO
(consulte la pgina 239).
Al CUADRO DE INSPECCIN PARA
SNTOMAS DE PROBLEMAS
(consulte la pgina 2315.)
Investigue la causa.
Hallado No hallado
Reparar
Prueba de confirmacin (prueba
de conduccin)
MAL
MAL
MAL FUNCIONAMIENTO INTER-
MITENTE (Consulte el GRUPO 00
Puntos a revisar en averas
intermitentes).
BIEN
Concluido
BIEN
Compruebe el fluido de la
transmisin automtica
MAL
Cambie el fluido de la transmisin
automtica.
BIEN
No aparece el cdigo de diagnstico
FUNCIN DE DIAGNSTICO
LMPARA DE POSICIN N
La lmpara de posicin N parpadea a una frecuencia de
aproximadamente 1 Hz si existe una anomala en alguno de
los puntos de la siguiente tabla relacionados con el sistema
de la A/T. Compruebe el cdigo de diagnstico si la lmpara
de posicin N parpadea a una frecuencia de aproximadamente
1 Hz.
Puntos de parpadeo de la lmpara de posicin N
Sensor de velocidad del eje de entrada
Sensor de velocidad del eje de salida
Cada vlvula solenoide
Precaucin
Si la lmpara de posicin N parpadea a una frecuencia
de aproximadamente 2 Hz (ms rpido que 1 Hz), significa
que la temperatura de fluido de la A/T es demasiado alta.
Pare el vehculo en un lugar seguro y espere hasta que
la lmpara de posicin N se apague.
MTODO DE LECTURA DEL CDIGO DE
DIAGNSTICO
Utilice el MUTII o la lmpara de posicin N para efectuar
una lectura de los cdigos de diagnstico. (Consulte el GRUPO
00 Cmo utilizar la localizacin de fallas/puntos de servicio
para la inspeccin).
PRUEBA DE CONDUCCIN
N
Estado previo a la
prueba y al funcio-
namiento
Prueba y funciona-
miento
Valor de la evalua-
cin
Compruebe el
punto
Punto a inspeccionar si
se registra alguna ano-
mala
1 Llave de encendi-
do:
ON
Motor: parado
Llave de encendido
(1) ON
(2) OFF
Lista de datos N 14
(1) Aprox. 5 V
(2) 0 V
APS (tensin de
la fuente de
alimentacin)
Cdigo N 13, 14
Sistema del APS (pgina
2310)
Motor: parado
Interruptor de
supermarcha
(1) ON
(2) OFF
Lista de datos N 35
(1) OD
(2) ODOFF
Interruptor de
supermarcha
Sistema del interruptor de
supermarcha (pgina
2325)
Posicin de
la palanca de cambios
(1) P
(2) R
(3) N
(4) D
(5) 2
(6) L
Lista de datos N 37
(1) P, R, D
(2) P, R, D
(3) N
(4) P, R, D
(5) 2
(6) L
Interruptor del
inhibidor
Sistema del interruptor
del inhibidor (pgina
2325)
Pedal del freno
(1) Pisado
(2) Suelto
Lista de datos N 28
(1) ON
(2) OFF
Interruptor de
lmpara de
parada
lmpara de parada
(pgina 2326)
2 Llave de encendi-
do: ST
Motor: parado
Prueba de arranque
con la palanca de
cambios en la posicin
Debe ser posible el
arranque
Arranque posible
o imposible
No se mueve (pgina
2317)
Motor: parado cambios en la posicin
P o N
Mal funcionamiento del
bloqueo (pgina 2324)
3 Motor: caliente Conduzca durante 15
minutos o ms hasta
que la temperatura del
fluido de la transmisin
automtica alcance los
70 90_C.
Lista de datos N 15
Se incrementa
gradualmente hasta
70 90_C
Sensor de
temperatura
defluido de la A/T
Sistema del sensor de
temperatura de fluido de
la A/T (pgina 2310)
4 Motor: Al ralent
Posicin de la
palanca de
cambios: N
Pedal del acelerador
(1) Suelto
(2) Medio pisado
(3) Pisado a fondo
(aprox. 2 segun-
dos)
Lista de datos N 13
(1) 0 5%
(2) Se incrementa
gradualmente
desde (1)
(3) 85 100%
APS (ngulo de
apertura de la
mariposa de
gases)
Cdigo N 13, 14
Sistema del APS (pgina
2310)
)
Lista de datos N 22
(1) OFF
(2) ON
Interruptor de
apertura total de
la mariposa de
gases
apertura total de la
mariposa de gases
(pgina 2311)
Posicin de la palanca
de cambios
(1) N D
(2) N R
No deben producirse
golpes anmalos al
cambiar de marcha
El retardo no debe
El vehculo no se
mueve
El vehculo no se mueve
hacia adelante n hacia
atrs (pgina 2317) ( )
(2) N R El retardo no debe
superar los 2
segundos
slo hacia adelante
(pgina 2318)
slo hacia atrs (pgina
2318)
Golpes al cam-
biar de marcha
Grandes golpes (pgina
2322)
5 Motor: Al ralent
(vehculo parado)
Posicin de la
palanca de cam-
bios: D
Pedal del acelerador
(1) Suelto
Lista de datos N 27
(1) 1
Vlvula solenoide
N 1
Cdigo N 41, 42
Sistema de la vlvula
solenoide N 1 (pgina
2313)
bios: D
Vlvula solenoide
N 2
Cdigo N 43, 44
2313)
N Estado previo a la
prueba y al funcio-
namiento
Prueba y funciona-
miento
Valor de la evalua-
cin
Compruebe el
punto
mala
6 Posicin de la
palanca de cam-
bios: D
Interruptor de
h OFF
Posicin de la
palanca de cambios
y velocidad del
vehculo
(1) Al l t
Lista de datos N 27
(1) 1
(2) 1
(3) 3
Vlvula solenoide
N 1
Cdigo N 41, 42
2313)
supermarcha: OFF (1) Al ralent
(vehculo para-
do)
(2) Conduciendo a
5 km/h
(3) 3
(4) 2
Vlvula solenoide
N 2
Cdigo N 43, 44
2313)
5 km/h
(3) Conduciendo a
una velocidad
constante de 50
k /h
Lista de datos N 31
(3) 1.800 2.000
rpm
Sensor de veloci-
dad del eje de
entrada
velocidad del eje de
entrada (pgina 2311)
km/h
(20 segundos o
ms)
(4) Conduciendo a
Lista de datos N 32
(3) 1.800 2.000
rpm
Sensor de
velocidad
del eje de salida
salida (pgina 2311)
(4) Conduciendo a
una velocidad
constante de 40
km/h con la
palanca de
bi l
Lista de datos N 41
(2) ON
(3) OFF
(4) ON
Vlvula solenoide
N 1
Cdigo N 41, 42
2313)
cambios en la
posicin 2
Lista de datos N 43
(2) OFF
(3) ON
(4) ON
Vlvula solenoide
N 2
Cdigo N 43, 44
2313)
Lista de datos N 47
(1) OFF
(2) OFF
(3) ON
(4) Acelera suave-
mente y no
deben produ-
Vlvula solenoide
N 3
Mal funciona-
miento al cam-
biar de velocidad
Cdigo N 47, 48
2313)
Anomala en el punto
de cambio de velocidad
(pgina 2320)
deben rodu-
cirse golpes
anmalos.
Resbalamiento
(vibracin) (pgina
2323)
7 Posicin de la
palanca de cam-
bios: D
Interruptor de
h ON
Posicin de la
palanca de cambios
y velocidad del
vehculo
(1) C d i d
Lista de datos N 27
(1) 4
Vlvula solenoide
N 1
Cdigo N 41, 42
2313)
supermarcha: ON (1) Conduciendo a
una velocidad
constante de 50
km/h
(20 segundos o
Vlvula solenoide
N 2
Cdigo N 43, 44
2313)
(20 segundos o
ms)
Lista de datos N 41
(1) OFF
Vlvula solenoide
N 1
Cdigo N 41, 42
2313)
Lista de datos N 43
(1) OFF
Vlvula solenoide
N 2
Cdigo N 43, 44
2313)
prueba y al funcio-
namiento
Prueba y funciona-
miento
Valor de la evalua-
cin
Compruebe el
punto
mala
8 Posicin de
la palanca de
cambios: D
Interruptor de
Lea las listas de
datos N 13, 27 y
32 utilizando el
MUTII.
Para (1), (2) y (3), la
lectura debe ser la
misma que la
Mal funciona-
miento al cam-
biar de velocidad
La transmisin no pasa
a una velocidad superior
(pgina 2319)
Interru tor de
supermarcha: ON
MUT II.
(1) Acelere hasta
llegar a 4 con
un ngulo de
apertura del
salida especificada
(velocidad del
vehculo) y no
deben producirse
La transmisin no pasa
a una velocidad inferior
(pgina 2320)
a ertura del
APS del 30%
(2) Suavemente,
decelere hasta
parar.
(3) A l h t
deben roducirse
golpes anmalos.
Para (4), (5) y (6), el
paso a la marcha
i f i d b
Anomala en el punto
de cambio de velocidad
(pgina 2320)
a a
(3) Acelere hasta
llegar a 4 con
un ngulo de
apertura del
APS del 50%.
(4) Mientras con
aso a la marcha
inferior debe
producirse inmedia-
tamente despus
de realizar la
operacin de
cambio de marcha
La transmisin pasa a
una velocidad superior
espontneamente
(pgina 2319)
(4) Mientras con-
duce a 50 km/h
en 4, mueva el
interruptor de
supermarcha a
cambio de marcha.
Posicin incorrecta del
engranaje de mando
(pgina 2321)
supermarcha a
la posicin OFF.
(5) Mientras con-
duce a 50 km/h
Mal funciona-
miento al condu-
cir el vehculo
Grandes golpes
(pgina 2322)
duce a 50 km/h
en 3, mueva la
palanca de
cambios a la
posicin 2
cir el vehculo
Resbalamiento
(vibracin) (pgina
2323)
posicin 2.
(6) Mientras con-
duce a 20 km/h
en 2, mueva la
bloqueo (pgina 2324)
en 2, mueva la
palanca de
cambios a la
posicin L.
Frenado anmalo del
motor (pgina 2324)
MODELO DE CAMBIO DE VELOCIDAD
Posicin D (interruptor de supermarcha: ON)
Apertura de la mariposa de gases (%)
100
Velocidad del eje de salida (rpm)
20
1 2 2 3 4 3
0 1.000 2.000 3.000 4.000 5.000 6.000
3 4
Velocidad del vehculo (km/h)
0
40
60
80
50
2 1 3 2
100 150
CUADRO DE INSPECCIN PARA CDIGOS DE DIAGNSTICO
Cdigo Punto de diagnstico Pgina de referen-
cia
13 Sistema del sensor de posicin del pedal del
acelerador
(Tensin de apertura de la mariposa de gases)
sensor, circuito abierto,
cortocircuito
2310
acelerador
(Tensin de la fuente de alimentacin de la mariposa
de gases)
Circuito abierto,
cortocircuito
2310
15 Sistema del sensor de temperatura de fluido de la
A/T
Circuito abierto 2310
16 Sistema del sensor de temperatura de fluido de la
A/T
Cortocircuito 2310
22 Interruptor de apertura total de la mariposa de gases Circuito abierto,
cortocircuito
2311
31 Sistema del sensor de velocidad del eje de entrada Circuito abierto 2311
32 Sistema del sensor de velocidad del eje de salida Circuito abierto 2311
38 Sistema del sensor de velocidad del vehculo Circuito abierto 2312
41 Sistema de la vlvula solenoide N 1 Circuito abierto 2313
42 Sistema de la vlvula solenoide N 1 Cortocircuito 2313
55 Comunicacin anmala con la ECU del motor Circuito abierto 2314
PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN PARA CDIGOS DE DIAGNSTICO
Cdigo N 13, 14 Sensor de posicin del pedal del
acelerador (APS)
Causa probable
Si la tensin de salida del APS (tensin de apertura del APS) es de 4,8 V o superior
con el motor al ralent, la tensin de salida se considerar demasiado alta y aparecer
el cdigo de diagnstico N 13. Si la tensin de salida del APS (tensin de apertura
del APS) es de 0,335 V o inferior con el motor al ralent, la tensin de salida se
considerar demasiado baja y aparecer el cdigo de diagnstico N 13.
Si la tensin de salida del APS (tensin de la fuente de alimentacin del APS)
es de 3,0 V o inferior, o bien de 5,7 V o superior, con el motor al ralent, se considerar
que el APS es defectuoso y aparecer el cdigo de diagnstico N 14.
D Mal funcionamiento del sensor de posicin del pedal
del acelerador
D Mal funcionamiento del mazo de conductores o del
conector
D Mal funcionamiento de la ECU de la A/T
BIEN
Cambie la ECU de la A/T.
BIEN
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor de posicin del pedal
del acelerador y la ECU de la A/T.
Comprobacin del sensor de posicin
del pedal del acelerador (consulte el
GRUPO 13A Servicio en el vehculo.)
MAL
Compruebe los siguientes conectores:
<Vehculos con volante a la izquierda>
C46, C25, D34, D04
<Vehculos con volante a la derecha>
C46, C26, D34, D04
MAL
Cambiar
Reparar
Reparar
BIEN
MAL
Cdigo N15, 16 Sistema del sensor de temperatura de
fluido de la A/T
Causa probable
Si la salida del sensor de temperatura de fluido de la A/T es de 10C o menos
(5,6 k o ms) incluso despus de estar funcionando el motor como mnimo 15
minutos, se considerar que existe un circuito abierto en el sensor de temperatura
de fluido de la A/T y aparecer el cdigo de diagnstico N 15.
Si la salida del sensor de temperatura de fluido de la A/T es de 240C o ms
(10 o menos), se considerar que existe un cortocircuito en el sensor de temperatura
de fluido de la A/T y aparecer el cdigo de diagnstico N 16.
D Mal funcionamiento del sensor de temperatura de
fluido de la A/T
conector
BIEN
BIEN
MAL
entre el sensor de temperatura de fluido
de la A/T y la ECU de la A/T.
Comprobacin del sensor de tempera-
tura de fluido de la A/T
(Consulte la pgina 2343.)
MAL
B03, D04
MAL
Cambiar
Reparar
Reparar
BIEN
MAL
Cdigo N 22 Sistema del interruptor de apertura total de
la mariposa de gases
Causa probable
Si el interruptor de apertura total de la mariposa de gases no se desconecta (OFF)
cuando no est pisado el pedal del acelerador, existe un cortocircuito en el interruptor
de apertura total de la mariposa de gases y aparecer el cdigo de diagnstico
N 25.
D Mal funcionamiento del interruptor de apertura total
de la mariposa de gases
D Mal funcionamiento del conector
entre los conectores del interruptor de
apertura total de la mariposa de gases
y la ECU de la A/T; reprelo si fuera
necesario.
MAL
Cambie la ECU de la A/T
MAL
MAL
entre los conectores del interruptor de
apertura total de la mariposa de gases
y la ECU de la A/T.
Reparar
BIEN
Efecte una medicin en el conector
C58 del interruptor de apertura total
de la mariposa de gases.
D Desconecte el conector y efecte
la medicin del lado del mazo de
conductores.
D Tensin entre el terminal 1 y tierra
(llave de encendido: ON)
BIEN Tensin del sistema
Compruebe el siguiente conector:
D04
Inspeccin del interruptor de apertura
total de la mariposa de gases (consulte
la pgina 2351).
MAL
MAL
Cambiar
Reparar
BIEN
MAL
BIEN
MAL
Reparar Compruebe los siguientes conectores:
C58, D34, D04
BIEN
BIEN
Cdigo N 31, 32 Sistema del sensor de velocidad del eje
de entrada, sistema del sensor de velocidad del eje de
salida
Causa probable
Si no se detecta un impulso de salida procedente del sensor de velocidad del eje
de entrada durante 120 segundos o ms mientras se conduce en 3 velocidad
y a 60 km/h o ms, se considerar que existe un circuito abierto en el sensor
de velocidad del eje de entrada y aparecer el cdigo de diagnstico N 31.
de salida durante 120 segundos o ms mientras se conduce en 3 velocidad y
a 60 km/h o ms, se considerar que existe un circuito abierto en el sensor de
velocidad del eje de salida y aparecer el cdigo de diagnstico N 32.
D Mal funcionamiento del sensor de velocidad del eje
de entrada o del sensor de velocidad del eje de salida
conector
D Mal funcionamiento del rotor del sensor
D Ruido elctrico
L: Consulte el Manual del taller de la transmisin.
Elimine la fuente de ruido elctrico.
MAL
BIEN
MAL
Reparar
MAL
BIEN
MAL
Compruebe el rotor del sensor.K
BIEN
entre el sensor de velocidad del eje
de entrada, el sensor de velocidad del
eje de salida y la ECU de la A/T.
MAL
Comprobacin del sensor de velocidad
del eje de entrada y del sensor de velo-
cidad del eje de salida (consulte las
pginas 2341, 42.)
MAL
Cambie el sensor de velocidad del eje
de entrada y el sensor de velocidad
del eje de salida.
D04, B03
BIEN
Cambiar
BIEN
Reparar
Cdigo N 38 Sistema del sensor de velocidad del vehculo Causa probable
Si no se detecta un impulso de salida continuo procedente del sensor de velocidad
del vehculo durante 120 segundos o ms mientras se conduce a una velocidad
de 60 km/h o ms, se considerar que existe un circuito abierto en el sensor de
velocidad del vehculo y aparecer el cdigo de diagnstico N 38.
D Mal funcionamiento del sensor de velocidad del
vehculo
conector
D Mal funcionamiento de la llave de encendido
BIEN
MAL
BIEN
BIEN
MAL
Reparar
Compruebe la llave del encendido.
(consulte el GRUPO 54).
BIEN
BIEN
BIEN
B08, D02, D04
MAL
entre el sensor de velocidad del vehcu-
lo y tierra; reprelo si fuera necesario.
B08 del sensor de velocidad del
vehculo.
conductores.
(1) Tensin entre 1 y tierra (Llave de
encendido: ON)
BIEN: Tensin del sistema:
(2) Tensin entre 3 y tierra (Llave de
encendido: ON)
BIEN: 4,8 5.2 V
(3) Continuidad entre 2 y tierra
BIEN: Continuidad
(1) MAL
D02, C38, C02, C76, C74
D02, C41, C76, C74
MAL
Reparar
Comprobacin del sensor de velocidad
del vehculo (consulte el GRUPO 54
Medidor de combinacin).
BIEN
MAL
Cambiar
BIEN MAL
Reparar
MAL
entre la ECU de la A/T y el sensor
de velocidad del vehculo.
Reparar
MAL
entre la llave de encendido y el sensor
D02, D04
MAL
Reparar
MAL
entre la ECU de la A/T y el sensor
Reparar
(2) MAL
(3) MAL
Cdigo N 41, 42 Sistema de la vlvula solenoide N 1 Causa probable
Si el valor de la resistencia de la vlvula solenoide N 1 es demasiado grande,
se considerar que existe un circuito abierto en la vlvula solenoide N 1 y aparecer
el cdigo de diagnstico N 41.
Si el valor de la resistencia de la vlvula solenoide N 1 es demasiado pequeo,
se considerar que existe un cortocircuito en la vlvula solenoide N 1 y aparecer
D Mal funcionamiento de la vlvula solenoide N 1
conector
Comprobacin de la vlvula solenoide N 1 (consulte la pgina
2342).
MAL
Cambiar
BIEN
Inspeccione los siguientes conectores: B03, D04
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores entre la ECU de la A/T y
la vlvula solenoide N 1.
MAL
Reparar
MAL
BIEN
conector
2342).
MAL
Cambiar
BIEN
MAL
Reparar
BIEN
MAL
Reparar
MAL
BIEN
conector
2342).
MAL
Cambiar
BIEN
MAL
Reparar
BIEN
MAL
Reparar
MAL
BIEN
Cdigo N 55 Comunicacin anmala con la ECU del motor Causa probable
Si no es posible una comunicacin normal durante un perodo continuado de 1
segundo o ms, estando la llave de encendido en la posicin ON y con una tensin
de batera de 10 V o ms, aparecer el cdigo de diagnstico N 55.
El cdigo de diagnstico N 55 aparecer tambin si los datos recibidos son anmalos
durante un perodo continuado de 1 segundo en las mismas condiciones.
conector
D Mal funcionamiento de la ECU del motor
MUTII Cdigo de autodiagnstico
D Aparece el cdigo de diagnstico N 61?
NO
S
<Vehculos con volante a la izquierda> C19, C25, D34, D04
<Vehculos con volante a la derecha> C19, C26, D34, D04
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores entre la ECU del motor y
la ECU de la A/T.
MAL
Reparar
BIEN
Cambie la ECU del motor.
MAL
MAL
CUADRO DE INSPECCIN PARA SNTOMAS DE PROBLEMAS
Sntoma del problema N de procedimiento
de inspeccin
Pgina de
referencia
No es posible establecer comunicacin con el MUTII 1 2316
El vehculo no se
mueve
El vehculo no se mueve hacia adelante ni
hacia atrs
2 2317
El vehculo no se mueve slo hacia adelante 3 2318
El vehculo no se mueve slo hacia atrs 4 2318
Mal funcionamiento
al cambiar de
velocidad
La transmisin no pasa a una velocidad
superior
5 2319
velocidad
La transmisin no pasa a una velocidad
inferior
6 2320
Anomala en el punto de cambio de
velocidad
7 2320
La transmisin pasa a una velocidad
superior espontneamente
8 2321
Posicin incorrecta del engranaje de mando 9 2321
Grandes golpes 10 2322
Resbalamiento (vibracin) 11 2323
Mal funcionamiento del bloqueo 12 2324
Frenado anmalo del motor 13 2324
Sistemas de circuitos
electrnicos
Sistema del interruptor del inhibidor 14 2325
electrnicos
Sistema del interruptor de supermarcha 15 2325
Sistema del interruptor de la lmpara de
parada
16 2326
PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN DE SNTOMAS DE PROBLEMAS
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 1
No es posible establecer comunicacin con el MUTII Causa probable
Si no es posible establecer comunicacin con el MUTII, lo ms probable es que se
trate de un mal funcionamiento del sistema de autodiagnstico o que la ECU de la A/T
no est funcionando.
D Mal funcionamiento del sistema de autodiagnstico
D Mal funcionamiento del circuito de alimentacin de
la ECU de la A/T
D Mal funcionamiento del circuito de puesta a tierra
de la ECU de la A/T
D Mal funcionamiento del mazo de conductores y del
conector
Es posible establecer comunicacin
con otros sistemas utilizando el MUTII?
No
Compruebe y repare el sistema de
autodiagnstico con el MUTII
S
D04 de la ECU de la A/T
conductores.
D Tensin entre los terminales (9) y
(24) y tierra
BIEN:Tensin del sistema:
D Continuidad entre el terminal (25)
y tierra
BIEN:Continuidad
BIEN
Compruebe los siguientes conecto-
res:
D04, D34, C37, C70, C35
D04, D34, C39, C70, C35
MAL
Reparar
BIEN
MAL
MAL
Compruebe los siguientes conec-
tores:
D02, C24, C78, C74, D34, C68,
C72
D02, C26, C78, C74, D34, C68,
C72
MAL
Reparar
BIEN
MAL
D Compruebe y repare el mazo de
conductores entre la ECU de la A/T
y la fuente de alimentacin.
D Compruebe y repare el mazo de
conductores entre la ECU de la A/T
y tierra.
Compruebe los sntomas del problema
MAL
El vehculo no se mueve hacia adelante ni hacia atrs Causa probable
Con el motor al ralent, el vehculo no se mueve hacia adelante ni hacia atrs, incluso
al mover la palanca de cambios desde N a las posiciones D, 2, L o R.
En tales casos, lo ms probable es que se trate de una presin anmala de la tubera
o un desperfecto del cable de control de la transmisin, del conversor de par, de la
bomba de aceite, del mecanismo de estacionamiento o del tren de potencia.
D Mal funcionamiento del cable de control de la
transmisin
D Presin anmala de la tubera
D Mal funcionamiento del tren de potencia
D Mal funcionamiento de la bomba de aceite
D Mal funcionamiento del cuerpo de la vlvula
D Mal funcionamiento del mecanismo de estaciona-
miento
D Mal funcionamiento del conversor de par
BIEN
Cambie el conversor de par. L
MAL
Compruebe y repare, o cambie, la bom-
ba de aceite. L
Se produce un ruido anmalo en la po-
sicin D?
S
El ruido anmalo, procede del conver-
sor de par o de la transmisin?
Cambie el conversor de par L
Conversor
de par
No
Transmisin
D Desarme la transmisin, com-
pruebe el estado del engranaje
planetario y otras piezas y repare
o cambie las piezas que sea
necesario.
Es posible hacer girar con la mano el
eje propulsor en todas las posiciones, a
excepcin de la posicin P?
No
Mal funcionamiento del mecanismo de
estacionamiento L
S
Compruebe la presin de la tubera.
MAL
Repare o cambie el cuerpo de la vlvu-
la. L
Comprobacin del conjunto del cable
de control de la transmisin
MAL
MAL
BIEN
BIEN
Compruebe el sistema de control del
motor, el sistema de encendido, el siste-
ma de combustible y el sistema mecni-
co del motor.
Reparar, cambiar
Reparar, cambiar
MAL
El vehculo no se mueve slo hacia adelante Causa probable
Con el motor al ralent, el vehculo no se mueve hacia adelante, incluso al mover la
palanca de cambios desde N a las posiciones D, 2 o L. En tales casos, lo ms
probable es que se trate de un mal funcionamiento del embrague o del freno.
D Mal funcionamiento del embrague de avance
D Mal funcionamiento del embrague directo
D Mal funcionamiento del embrague unidireccional N 2
D Mal funcionamiento del freno N 1, N 2, N 3
El vehculo no avanza con la palanca
en las posiciones D, 2 y L?
No
Compruebe el embrague de avance. L
S
en las posiciones D y 2?
No
Compruebe el embrague unidireccional
N 2. L
S
en la posicin 2?
No
Compruebe el freno N 3. L
S
Cul es el engranaje de mando en la
posicin D?
2
Compruebe el freno N 1, N 2. L
3
Compruebe el embrague directo. L Compruebe los sntomas del problema.
MAL
El vehculo no se mueve slo hacia atrs Causa probable
Con el motor al ralent, el vehculo no se mueve hacia atrs, incluso al mover la palanca
de cambios desde N a la posicin R. En tales casos, lo ms probable es que se trate
de un mal funcionamiento del embrague, del freno o del cuerpo de la vlvula.
D Mal funcionamiento del freno N 1, N 3
D Mal funcionamiento del engranaje planetario
Compruebe el engranaje de mando en
la posicin D
2
1 3
Compruebe el engranaje planetario. L
Se mueve la A/T hasta la 2 veloci-
dad?
No
Mal funcionamiento de la vlvula de
cambio 12. L
S
Se produce un resbalamiento de la 3
en posicin D?
MAL
Compruebe el embrague directo. L
BIEN
Compruebe el freno N 3. L Compruebe los sntomas del problema.
MAL
La transmisin no pasa a una velocidad superior Causa probable
La transmisin no pasa a una velocidad superior en condiciones en que debera
pasar. Compruebe los cambios de 12, 23 y 34, respectivamente.
D Mal funcionamiento de la vlvula solenoide N 1, N 2
D Mal funcionamiento de las piezas internas del tren de
potencia
Es normal el cdigo de diagnstico
que aparece?
No
Al cuadro de inspeccin de cada cdigo
de diagnstico (consulte la pgina
239).
S
La A/T, no cambia de 12?
No
La A/T, cambia a 2 con la palanca en
la posicin 2?
No
Mal funcionamiento de la vlvula
de cambio 12. L
solenoide N 2.L
S
S
Compruebe el sistema de freno N 2. L
N 1.L
No
El vehculo se desplaza marcha atrs
con la palanca en la posicin R?
No
Compruebe el sistema de embra-
gue directo. L
S
S
cambio 23.L
Mal funcionamiento de la vlvula sole-
noide N 1.L
La A/T no cambia de 34 Se mueve el vehculo en 1 con la pa-
lanca en la posicin D?
No
solenoide N 2. L
S
Procedimiento de inspeccin 15 Sis-
tema del interruptor de supermarcha
MAL
Reparar
BIEN
cambio 34. L
Compruebe los sntomas del pro-
blema.
MAL
La transmisin no pasa a una velocidad inferior Causa probable
La transmisin no pasa a una velocidad inferior en condiciones en que debera pasar.
Compruebe los cambios de 21, 32 y 43, respectivamente.
D Mal funcionamiento de la vlvula solenoide N 1, N
2
D Mal funcionamiento de las piezas internas del tren
de potencia
que aparece?
No
Al cuadro de inspeccin de cdigo de
diagnstico (consulte la pgina 239).
S
No
Qu engranaje embraga al mover la
A/T desde la posicin D a la posicin 2
(acelerador OFF) estando en 3?
(SE ACCIONA LA 1)
solenoide N 2 L
S
(SE ACCIONA LA 2, 4)
cambio 34 L
No
Se mueve el vehculo en 1 con la pa-
lanca en la posicin D?
(SE ACCIONA LA 4)
de cambio 23 L
S
(SE ACCIONA LA 1)
noide N 1 L
La A/T no cambia de 21. La A/T, cambia de 34 con la palanca
en posicin D?
No
solenoide N 2 L
S
El vehculo avanza con la palanca en
la posicin L?
No
de cambio 12 L
S
Hace el vehculo marcha atrs con la
palanca en la posicin R?
No
S
Compruebe el freno N 2. L Compruebe los sntomas del pro-
blema.
MAL
Anomala en el punto de cambio de velocidad Causa probable
El cambio de velocidad se produce en puntos diferentes de los especificados en el
modelo de cambio de velocidad.Tngase en cuenta que el modelo de cambio de
velocidad puede variar segn los diferentes modos y con altas temperaturas del fluido
de la A/T.
D Mal funcionamiento del sensor de temperatura de
fluido de la A/T
que aparece?
No
S
DATOS DE SERVICIO DEL MUTII
D 15 Sensor de temperatura de
fluido de la A/T
BIEN: 70 90_C despus de
calentar el motor
MAL
Cdigo N 15, 16 Sistema del sensor
de temperatura de fluido de la A/T (con-
sulte la pgina 2310).
BIEN
La transmisin pasa a una velocidad superior es-
pontneamente
Causa probable
La transmisin pasa a velocidades superiores en posiciones en las que no debera
pasar; por ejemplo, cambio a 2 en posicin L, a 3 en posicin 2, o a 4 en posicin
D con la supermarcha desconectada.
D Mal funcionamiento del interruptor del inhibidor
D Mal funcionamiento del interruptor de la supermarcha
D 37 Interruptor del inhibidor
BIEN: Deben coincidir el valor
indicado por el
MUTII y la posicin de la
palanca de cambios
MAL
tema del interruptor del inhibidor (con-
BIEN
D 35 Interruptor de la supermarcha
indicado por el
MUTII y el modo
seleccionado
MAL Procedimiento de inspeccin 15 Sis-
tema del interruptor de supermarcha
BIEN
Posicin incorrecta del engranaje de mando Causa probable
El vehculo arranca en 2, 3 4 estando la palanca en la posicin D. Suele ocurrir si
el arranque no es suave.
D Mal funcionamiento del engranaje planetario
indicado por el
MUTII y la posicin de la
palanca de cambios
MAL
tema del interruptor del inhibidor (con-
BIEN
El vehculo avanza en 2?
S
Procedimiento de inspeccin 6 La
transmisin no pasa a una velocidad in-
ferior (consulte la pgina 2320).
No
El vehculo avanza en 3? (posicin D)
S
S
Compruebe el embrague directo. L
No
No
Compruebe el engranaje planetario. L
El vehculo avanza en 3? (posicin 2,
L)
S
cambio 23 L
noide N 1L
No
El vehculo avanza en 4?
S
S
solenoide N 1 L
No
No
Compruebe el embrague de avance. L Mal funcionamiento de la vlvula de
cambio 23 L
blema.
MAL
Grandes golpes Causa probable
Se producen golpes al cambiar entre ND, NR, y durante cada cambio a velocidad
superior e inferior.
D Mal funcionamiento del freno N 3
D Mal funcionamiento del interruptor de la lmpara de
parada
Se produce un gran golpe al cambiar
desde NR?
S
Compruebe el retardo (en el lapso de 2
segundos).
MAL
Compruebe la holgura del embra-
gue directo. L
Compruebe la holgura del freno
N 3. L
No
BIEN
Inspeccione cada acumulador. L
Se produce un gran golpe al cambiar
desde ND?
S
D 28 Interruptor de la lmpara de
parada
BIEN:Se enciende al pisar el pedal
del freno. Se apaga al soltar
el pedal del freno.
MAL
Procedimiento de inspeccin 16
Sistema del interruptor de la
lmpara de parada (consulte la
pgina 2326).
No
BIEN
Compruebe el cable del retirador.
MAL
Reparar
BIEN
Inspeccione cada vlvula del modula-
dor. L
Inspeccione cada bola retn. L
BIEN:Deben coincidir el valor in-
dicado por el MUTII y la
posicin de la palanca de
cambios.
MAL
Procedimiento de inspeccin 14
Sistema del interruptor del inhi-
bidor (consulte la pgina 2325).
BIEN
Compruebe el retardo (en el lapso de 2
segundos)
MAL
Compruebe la holgura del embra-
gue de avance. L
BIEN
blema.
MAL
Resbalamiento (vibracin) Causa probable
Se produce cuando el embrague o el freno no se acoplan a fondo debido a una baja
presin hidrulica o al desgaste de una superficie. Aparece en forma de vibracin
cuando el problema es mnimo.
D Mal funcionamiento del embrague unidireccional N
1, N 2
D Mal funcionamiento del freno de la supermarcha
D Mal funcionamiento del freno N 1, N 2, N 3
D Mal funcionamiento del embrague unidireccional de
la supermarcha
Se produce el resbalamiento al des-
plazarse hacia adelante o hacia atrs?
S
Inspeccione el conversor de par.
MAL
Cambie el conversor de par. L
No
BIEN
Compruebe el sistema de embrague de
la supermarcha. L
Compruebe el sistema de embrague
unidireccional de la supermarcha. L
Se produce resbalamiento con la pa-
lanca en la posicin R?
S
Compruebe si se produce resbalamien-
to en 3 con la palanca en posicin D.
MAL
Compruebe el sistema de embra-
gue directo. L
No BIEN
Se produce resbalamiento en 1?
S
to con la palanca en posicin L.
MAL
Compruebe el sistema del em-
brague de avance. L
No
BIEN
Compruebe el sistema N 2 del embra-
gue unidireccional. L
S
to en 2 con la palanca en la posicin 2.
MAL
Compruebe el sistema de freno
N 2. L
No
BIEN
N 1. L
S
Compruebe el sistema de embrague di-
recto. L
No
Compruebe el sistema de freno de la
supermarcha. L
blema.
MAL
Bloqueo anmalo Causa probable
Si el bloqueo no se acciona incluso con la palanca en posicin de bloqueo, y tambin
si el bloqueo se acciona y el motor est al ralent pero luego se cala.
que aparece?
No
S
Compruebe la vlvula solenoide N 3.
MAL
Cambie la vlvula solenoide N 3. L
BIEN
Inspeccione la vlvula de control de blo-
queo.
MAL
Cambie la vlvula de control de blo-
queo. L
BIEN
Cambie el conversor de par. L Compruebe los sntomas del problema.
MAL
Frenado anmalo del motor Causa probable
La eficacia de frenado del motor es deficiente despus de producirse un cambio a
velocidad inferior.
D Mal funcionamiento del embrague de la supermarcha
D Mal funcionamiento del freno N 1, N 3
Frenado deficiente en 1, 2 y 3
S
Compruebe el sistema de embrague de
la supermarcha. L
No
Frenado deficiente en 1
S
to con la palanca en la posicin R
BIEN
modulador baja. L
No
MAL
MAL
TRANSMISIN AUTOMTICA Localizacin de fallas <A/T> TRANSMISIN AUTOMTICA Localizacin de fallas <A/T> 23-25
Sistema del interruptor del inhibidor Causa probable
Si el motor no arranca con la palanca en las posiciones P o N, lo ms probable es
que se trate de un problema del sistema del interruptor del inhibidor.
D Mal funcionamiento del mazo de conductores o del conector
posicin de la palanca de
cambios
BIEN
Concluido
MAL
Inspeccione el interruptor del inhibidor.
MAL
Cambiar
BIEN
B04 del interruptor del inhibidor.
conductores.
(Llave de encendido: ON)
MAL
(Consulte el GRUPO 54 Llave de en-
cendido.)
BIEN
B4, D04
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe los sntomas del problema. Compruebe el mazo de conductores
entre el interruptor del inhibidor y la
ECU de la A/T.
MAL
Reparar
BIEN
MAL
Sistema del interruptor de supermarcha Causa probable
Si no se produce el cambio a una velocidad inferior cuando el interruptor de
supermarcha est desactivado mientras se conduce en 4, o bien si no es posible
cambiar a 4, lo ms probable es que se trate de un problema del sistema del
interruptor de la supermarcha.
D Mal funcionamiento del mazo de conductores o del conector
posicin OD/ODOFF del in-
terruptor de la supermarcha.
BIEN
Concluido
MAL
Inspeccione el interruptor de la super-
marcha. (Consulte la pgina 2351.)
MAL
Cambiar
BIEN
D35 del interruptor de la supermarcha.
conductores
BIEN
D35, D34, D04
MAL
Reparar
BIEN
MAL Compruebe el mazo de conductores
entre el interruptor de la supermarcha y
la ECU de la A/T.
BIEN
Reparar
MAL
(Consulte el GRUPO 54 Llave de en-
cendido.) Cambie la ECU de la A/T
Sistema del interruptor de la lmpara de parada Causa probable
Si se producen grandes golpes durante el control de asentamiento, lo ms probable
es que se trate de un problema del interruptor de la lmpara de parada.
parada
conector
D 28 Interruptor de la lmpara de
parada
BIEN:Se enciende cuando se pisa
el pedal del freno y se apaga
cuando se suelta el pedal del
freno
BIEN
Compruebe el interruptor de la lmpara
de parada
(Consulte el GRUPO 35 Pedal del fre-
no.)
MAL
Compruebe los siguientes conec-
tores:
C04, C02, C29, C24, D02, D04
C04, C02, C41, D02, D04
MAL
Reparar
BIEN
entre el interruptor de la lmpara de pa-
rada y la ECU de la A/T.
Reparar
BIEN
MAL
TRANSMISIN AUTOMTICA Localizacin de fallas <A/T>
23-27
TABLA DE REFERENCIA DE LOS DATOS DE SERVICIO
N de
punto
Punto de inspec-
cin
Condiciones de inspeccin Valor normal
13 Sensor de posi-
cin del pedal del
Motor: al ralent
Posicin de la palanca de
Pedal del acelerador: Sin pisar 0 5 %
cin del pedal del
acelerador
(tensin de
apertura de la
i d
cambios: N
Pedal del acelerador: Pisado Se incrementa
gradualmente a partir
del valor anterior
a ertura de la
mariposa de
gases)
Pedal del acelerador: pisado a
fondo (hasta 2 segundos)
85 100 %
14 Sensor de posi-
cin del pedal del
acelerador
Llave de encendido: ON
Motor: parado
Llave de encendido: ON Aprox. 5 V
acelerador
(tensin de
alimentacin)
Llave de encendido: OFF 0 V
15 Sensor de tempe-
ratura de
fluido de la A/T
Conduciendo con el motor
caliente
Conduzca durante 15 minuto o
ms hasta que la temperatura
del fluido de la A/T alcance los
70 90_C.
Se incrementa
gradualmente hasta
70 90_C
22 Interruptor de
apertura total de
Posicin del pedal del
acelerador
Suelto OFF
a ertura total de
la mariposa de
gases
acelerador
Pisado ON
27 Seal de Shift
position
Pedal del acelerador: Sin
pisar
Motor: al ralent (vehculo
parado)
cambios: N
Pedal del freno: Pisado
Cambio de N a D 131
cambios: L
al ralent (vehculo parado) 1
cambios: 2
al ralent (vehculo parado) 1
cambios: 2
Conduciendo a 40 km/h (20
segundos o ms)
2
cambios: D
Interruptor de supermar-
cha: OFF
Conduciendo a una velocidad
constante de 50 km/h (20
segundos o ms)
3
cambios: D
cha: OFF
constante de 50 km/h (20
segundos o ms)
4
28 Interruptor de
lmpara de
Motor: parado
Pedal del freno: Pisado ON
lmpara de
parada
Motor: parado
Pedal del freno: Suelto OFF
31 Sensor de veloci-
dad del eje de
entrada
cambios: D
cha: OFF
constante de 50 km/h
1.800 2.000 rpm
dad del eje de
salida
cambios: D
cha: OFF
constante de 50 km/h
1.800 2.000 rpm
35 Interruptor de
supermarcha
Motor: parado
Interruptor de supermarcha: OFF ODOFF
supermarcha Motor: parado
Interruptor de supermarcha: ON OD
23-28
N de
punto
Punto de inspec-
cin
37 Interruptor del
inhibidor
Motor: parado
cambios: P
P, R, D
cambios: R
P, R, D
cambios: N
N
cambios: D
P, R, D
cambios: 2
2
cambios: L
L
dad del vehculo
cambios: L D
Al ralent en 1 (vehculo parado) 0 rpm
dad del vehculo cambios: L, D
cha: OFF
constante de 50 km/h (3)
450 550 rpm
41 Vlvula solenoide
N 1
cambios: D
Interruptor de supermar
ON
cha: ON
OFF
43 Vlvula solenoide
N 2
cambios: D
OFF
cha: OFF
ON
47 Vlvula solenoide
N 3
cambios: D
OFF
cha: ON
ON
53 Interruptor de
posicin N
Motor: parado
cambios: N
ON
cambios: Cualquiera excepto N
OFF
55 Interruptor de
posicin 2
cambios: 2
ON
cambios: Cualquiera excepto 2
OFF
56 Interruptor de
posicin L
cambios: L
ON
cambios: Cualquiera excepto L
OFF
61 Interruptor del
embrague de
rueda libre
Motor: parado
Posicin de la palanca de la caja
de derivacin: Cualquiera
excepto 4WD
4WD
Posicin de la palanca de la caja
de derivacin: 4WD
2WD
63 Interruptor de
presin doble
Motor: parado
Interruptor del A/C: ON ON
presin doble Posicin de la palanca de
cambios: N
Interruptor del A/C: OFF OFF
23-29
REFERENCIA DE LAS FUNCIONES DE PROTECCIN CONTRA FALLAS/DE
RESERVA
Cuando el sistema de diagnstico detecta un mal funcionamiento en los sensores o actuadores principales,
el vehculo es controlado mediante un sistema lgico de control predeterminado que mantiene las condiciones
seguras de circulacin.
Punto con mal funcio-
namiento
Contenido de control durante el mal funcionamiento
Sensor de velocidad
del eje de salida
Si existe un circuito abierto en el sensor de velocidad del eje de salida, el cambio a 4 y el
control de bloqueo se paran.
Interruptor del inhibi-
dor
Si existe un circuito abierto en la lnea de seal de N, 2 o L, es posible circular en el caso de
2 y L (igual que en la posicin D), por lo que el control puede realizarse como si la posicin
fuese D; no es posible circular en N. Si se recibe ms de una seal de N, 2 o L, el orden de
prioridad del control ser L2N.
Sensor de posicin
del pedal del acelera-
dor
Si la salida es de 0,335 V o menos, o de 4,8 V o ms con el motor al ralent, se activar el control
de cambio de marcha cuando la mariposa de gases est totalmente cerrada.
Vlvula solenoide N
3
Si se detecta un problema, el bloqueo se interrumpir en todas las posiciones y la vlvula
solenoide se desactivar para evitar que el motor se cale al ralent.
Vlvula solenoide N
1, N 2
Si se detecta un problema, cada vlvula solenoide dejar de funcionar y se desactivar. La
lgica del cambio de marchas cuando se detecta un problema se indica en la siguiente tabla
Posicin de
la palanca de
cambios
Normal Cuando la vlvula so-
lenoide N 1 se ha
averiado
Cuando la vlvula so-
lenoide N 2 se ha
averiado
Cuando las vlvulas
solenoides N 1 y N 2
se han averiado
En-
grana-
je
S1 S2 En-
grana-
je
S1 S2 En-
grana-
je
S1 S2 En-
grana-
je
S1 S2
D 1 f

3 f 1 f O/D
2 f f 3 f O/D f O/D
3

f 3 f O/D O/D
O/D O/D O/D O/D
2 1 f

3 f 1 f 3
2 f f 3 f 3 f 3
3

f 3 f 3 3
L 1 f

1 1 f 1
2 f f 2 f 1 f 1
f : Excitado (ON)
: No excitado (OFF)
23-30
CUADRO DE REFERENCIA DE TENSIONES DE LOS TERMINALES DE LA ECU
DE LA A/T
N de ter-
minal
Punto de inspeccin Condiciones de inspeccin Valor normal
1 Vlvula solenoide N 1 En 1 o en 2 Tensin del sistema
En 3 o en 4 0 V
En 1 o en 4 0 V
3 Interruptor de apertura total
Pedal del acelerador: Suelto 4,5 5,5 V
Pedal del acelerador: Pisado Menos de 0,4 V
4 Puesta a tierra del sensor de
velocidad del eje de salida

5 Interruptor de lmpara de
parada
Pedal del freno: Pisado Tensin del sistema
parada
Pedal del freno: Suelto 0 V
6 Interruptor del embrague de
rueda libre
Posicin de la palanca de la caja de derivacin:
Cualquiera excepto 4WD
Tensin del sistema
4WD
0 V
8 Interruptor del inhibidor (L) Posicin de la palanca de cambios: L Tensin del sistema
Posicin de la palanca de cambios: Cualquiera
excepto L
0 V
9 Alimentacin de reserva Llave de encendido: OFF Tensin del sistema
10 Vlvula solenoide N 3 Cuando el embrague de bloqueo est funcionando Tensin del sistema
Cuando el embrague de bloqueo no est
funcionando
0 V
11 Terminal de control de
diagnstico

temperatura de fluido de la
A/T

13 Sensor de velocidad del eje
de salida
Vehculo: parado Aprox. 2,5 V
de salida
Vehculo: En marcha Cualquiera excepto
2,5 V
14 Interruptor de presin doble Interruptor del A/C: OFF 0 V
Interruptor del A/C: ON Tensin del sistema
velocidad del eje de entrada

16 Sensor de velocidad del eje
de entrada
de entrada
Llave de encendido: ON 2,5 V
23-31
N de ter-
minal
Valor normal Condiciones de inspeccin Punto de inspeccin
19 Comunicacin con las
seales de entrada
procedentes de la ECU del
motor
Motor: Al ralent
Posicin de la palanca de cambios: D
Cualquiera excepto
0 V
seales de salida hacia la
ECU del motor
Motor: Al ralent
Cualquiera excepto
0 V
23 Interruptor del inhibidor (2) Posicin de la palanca de cambios: 2 Tensin del sistema
excepto 2
0 V
24 Fuente de alimentacin Llave de encendido: OFF 0 V
Llave de encendido: ON Tensin del sistema
25 Puesta a tierra Motor: Al ralent 0 V
27 Sensor de velocidad del
vehculo
Vehculo: avanzando lentamente Alterna entre
0aprox 5 V
28 Sensor de temperatura de
fluido de la A/T
Temperatura del ATF: 120_C Aprox. 0,3 V
fluido de la A/T
29 Interruptor de supermarcha Interruptor de supermarcha: ON Tensin del sistema
Interruptor de supermarcha: OFF 0 V
30 Sensor de posicin del pedal
del acelerador (tensin de
Pedal del acelerador: Suelto Aprox. 1 V
apertura de la mariposa de
gases)
Pedal del acelerador: pisado a fondo Aprox. 4 V
31 Sensor de posicin del pedal
alimentacin) Llave de encendido: OFF 0 V
32 Terminal de salida de
diagnstico

33 Lmpara de posicin N Llave de encendido: ON Tensin del sistema
34 Interruptor del inhibidor (N) Posicin de la palanca de cambios: N Tensin del sistema
excepto N
0 V
Localizacin de fallas <Mecanismos de
cierre combinado de llave y de bloqueo
de la caja de cambios de la A/T>
23-32
LOCALIZACIN DE FALLAS <MECANISMOS DE CIERRE
COMBINADO DE LLAVE Y DE BLOQUEO DE LA CAJA DE
CAMBIOS DE LA A/T>
Problema N de procedi-
miento de
inspeccin
Pgina de refer-
encia
Es posible mover la palanca de cambios desde la posicin P a la posicin
R sin pisar el pedal del freno si la llave de encendido se encuentra en una
posicin distinta de LOCK (OFF).
1 2332
No es posible mover la palanca de cambios desde la posicin P a la posicin
R pisando el pedal del freno si la llave de encendido se encuentra en una
posicin distinta de LOCK (OFF).
2 2332
Es posible mover la palanca de cambios desde la posicin P a la posicin
R pisando el pedal del freno si la llave de encendido se encuentra en la
posicin LOCK (OFF).
3 2333
No es posible mover sin dificultad la palanca de cambios desde la posicin
P a la posicin R.
4 2333
No es posible mover la palanca de cambios desde la posicin P a la posicin
R.
5 2333
No es posible situar la llave de encendido en la posicin LOCK (OFF) si la
palanca de cambios se encuentra en la posicin P.
6 2333
Es posible situar la llave de encendido en la posicin LOCK (OFF) si la
palanca de cambios se encuentra en cualquier posicin distinta de P.
7 2333
Es posible mover la palanca de cambios desde la posicin
P a la posicin R sin pisar el pedal del freno si la llave de
encendido se encuentra en una posicin distinta de LOCK
(OFF).
Causa probable
Leva de bloqueo o cable de bloqueo de la caja de cambios defectuosos. D Mal funcionamiento de la leva de bloqueo
D Mal funcionamiento del cable de bloqueo de la caja
de cambios
Compruebe los puntos descritos en la columna Causa probable.
No es posible mover la palanca de cambios desde la
posicin P a la posicin R pisando el pedal del freno si la
llave de encendido se encuentra en una posicin distinta
de LOCK (OFF).
Causa probable
Conjunto de la palanca de cambios, cable de bloqueo de la caja de cambios, cable
de cierre combinado de llave, cable de control de la transmisin o leva de bloqueo
posiblemente defectuosos.
D Mal funcionamiento del conjunto de la palanca de
cambios
de cambios
D Mal funcionamiento del cable de cierre combinado
de llave
transmisin
D Mal funcionamiento de la leva de bloqueo
Localizacin de fallas <Mecanismos de
cierre combinado de llave y de bloqueo
de la caja de cambios de la A/T>
23-33
Es posible mover la palanca de cambios desde la posicin
P a la posicin R pisando el pedal del freno si la llave de
encendido se encuentra en la posicin LOCK (OFF).
Causa probable
Leva de bloqueo o cable de cierre combinado de llave defectuosos. D Mal funcionamiento de la leva de bloqueo
de llave
No es posible mover sin dificultad la palanca de cambios
desde la posicin P a la posicin R.
Causa probable
Cable de cierre combinado de llave, cable de bloqueo de la caja de cambios, leva
de bloqueo o conjunto de la palanca de cambios posiblemente defectuosos.
de llave
de cambios
cambios
No es posible mover la palanca de cambios desde la
posicin P a la posicin R.
Causa probable
Conjunto de la palanca de cambios o cable de control de la transmisin posiblemente
defectuosos.
cambios
transmisin
No es posible situar la llave de encendido en la posicin
LOCK (OFF) si la palanca de cambios se encuentra en la
posicin P.
Causa probable
Leva de bloqueo, cable de cierre combinado de llave o gua de deslizamiento
del cilindro de la llave defectuosos.
de llave
D Mal funcionamiento de la gua de deslizamiento del
cilindro de la llave
Es posible situar la llave de encendido en la posicin
LOCK (OFF) si la palanca de cambios se encuentra en
cualquier posicin distinta de P.
Causa probable
Leva de bloqueo, cubierta del cilindro de la llave o cable de cierre combinado
de llave defectuosos.
D Mal funcionamiento de la cubierta del cilindro de la
llave
de llave
TRANSMISIN AUTOMTICA Servicio en el vehculo 23-34
SERVICIO EN EL VEHCULO
SERVICIO ESENCIAL
COMPROBACIN DEL FLUIDO DE LA TRANSMISIN
AUTOMTICA
Precaucin
Tras cambiar o rectificar la transmisin, as como despus
de conducir en condiciones difciles, siempre deber lavar
la tubera de refrigerante del fluido de la A/T as como
cambiar el fluido de la A/T.
1. Conduzca el vehculo hasta que la temperatura del fluido
de la A/T alcance su nivel normal (70 90_C).
2. Aparque el vehculo sobre una superficie llana.
3. Mueva la palanca de cambios a todas las posiciones para
llenar el conversor de par y los circuitos hidrulicos con
fluido de A/T; a continuacin, site la palanca de cambios
en la posicin N.
4. Despus de limpiar cualquier suciedad en torno a la varilla
indicadora de aceite; retire la varilla y observe el estado
del fluido de la A/T.
NOTA
Si el fluido de la A/T huele a quemado, ello significa que
ha quedado contaminado por partculas de los bujes y
de los materiales de friccin; puede ser necesario un
rectificado y lavado de la tubera de enfriador de fluido
de la A/T.
5. Compruebe en la varilla indicadora de aceite que el nivel
del fluido de la A/T llega hasta la marca HOT. Si el nivel
del fluido de A/T es ms bajo, vierta ms fluido hasta
que el nivel alcance la marca HOT.
Fluido de la transmisin automtica:
DEXRON II o equivalente
NOTA
Si el nivel de fluido de la A/T es bajo, la bomba de aceite
aspirar aire junto con el fluido, lo que provocar la
formacin de burbujas en el circuito hidrulico. A su vez,
esto har que caiga la presin hidrulica, lo que en ltima
instancia provocar el retardo de los cambios de marcha
y el resbalamiento de embragues y frenos.
Si hay un exceso de fluido de A/T, los engranajes pueden
espumarlo, provocando las mismas situaciones que con
niveles bajos de fluido de A/T.
En uno u otro caso, las burbujas de aire recalentarn
y oxidarn el fluido de A/T, lo que puede interferir con
el funcionamiento normal de las vlvulas, embragues y
frenos. El espumado tambin puede ser consecuencia
del escape de fluido de A/T por el orificio de ventilacin
de la transmisin, lo cual puede confundirse con una fuga.
6. Introduzca firmemente la varilla indicadora de aceite.
CAMBIO DEL FLUIDO DE LA TRANSMISIN
AUTOMTICA
Precaucin
Tras cambiar o rectificar la transmisin, antes de instalar
la manguera de enfriador de fluido de A/T siempre deber
lavarse la tubera de enfriador de fluido de A/T.
Si dispone de un cambiador de fluido de A/T, utilcelo para
cambiar el fluido. Si no dispone de un cambiador, cambie
el fluido de A/T realizando el siguiente procedimiento.
1. Desconecte la manguera indicada en la ilustracin, que
conecta la transmisin con el enfriador de fluido de A/T
(en el interior del radiador).
2. Ponga en marcha el motor y deje que el fluido de A/T
se descargue.
Condiciones de funcionamiento: posicin N, con el
motor al ralent
Precaucin
Debe parar el motor antes de que transcurra un minuto
despus de ponerlo en marcha. Si el fluido de A/T
se ha vaciado antes, deber parar el motor en ese
momento.
Volumen de descarga: Aprox. 3,4
3. Quite el tapn de drenaje de la parte inferior del crter
de la transmisin para descargar el fluido de A/T.
4. Instale el tapn de drenaje con una empaquetadura nueva
y ajstelo aplicando el par de apriete especificado.
Par de apriete: 20,1 Nm
5. Vierta el fluido de A/T nuevo a travs del tubo del depsito
de aceite.
Volumen a cargar: Aprox. 4,2
Precaucin
Interrumpa la carga si no cabe el volumen total de
fluido de A/T.
6. Repita el procedimiento del paso 2.
NOTA
Vace el fluido de A/T de la manguera de refrigerante
6.0 por lo menos en los pasos 2 y 5. A continuacin,
descargue un poco de fluido de A/T y compruebe que
no presente suciedad ni materias extraas.
Si observa contaminacin, repita los pasos 5 y 6.
de aceite.
8. Vuelva a conectar la manguera que desconect en el
paso 1, e inserte con firmeza la varilla medidora de aceite.
9. Ponga en marcha el motor y mantngalo funcionando
al ralent durante 1 2 minutos.
10. Mueva la palanca de cambios a todas las posiciones y,
a continuacin, sitela en la posicin N.
11. Compruebe en la varilla indicadora de aceite que el nivel
del fluido de la A/T llega hasta la marca COLD. Si el
nivel es ms bajo, vierta ms fluido de A/T.
12. Conduzca el vehculo hasta que la temperatura del fluido
de la A/T alcance su nivel normal (70 90_C) y, a
continuacin, vuelva a revisar el nivel de fluido de A/T.
El nivel de fluido de A/T debe llegar hasta la marca HOT.
NOTA
La marca COLD sirve slo como referencia; es la marca
HOT la que debe considerarse como nivel normal.
13. Introduzca firmemente la varilla medidora de aceite en
el tubo del depsito de aceite.
LAVADO DE LA TUBERA DE ENFRIADOR DE FLUIDO
DE LA TRANSMISIN AUTOMTICA
Precaucin
Tras el cambio o rectificado de la transmisin, o bien
si el fluido de A/T se ha contaminado, siempre debe realizar
un lavado de la tubera de enfriador de fluido de A/T.
1. Desconecte la manguera indicada en la ilustracin, que
conecta la transmisin con el enfriador de fluido de A/T
(en el interior del radiador).
2. Ponga en marcha el motor y deje que el fluido de A/T
se descargue.
Condiciones de funcionamiento: posicin N, con el
motor al ralent
Precaucin
Debe parar el motor antes de que transcurra un minuto
despus de ponerlo en marcha. Si el fluido de A/T
se ha vaciado antes, deber parar el motor en ese
momento.
de aceite.
Precaucin
Interrumpa la carga si no cabe el volumen total de
fluido de A/T.
4. Repita el procedimiento del paso 2.
NOTA
Vace el fluido de A/T de la manguera de refrigerante
6,0 por lo menos en el paso 2. A continuacin, descargue
un poco de fluido de A/T y compruebe que no presente
suciedad ni materias extraas.
Si observa contaminacin, repita los pasos 3 y 4.
5. Contine el procedimiento de cambio de fluido de la
transmisin automtica a partir del paso 3.
COMPROBACIN Y AJUSTE DEL CABLE DEL
RETIRADOR
1. Suelte el pedal del acelerador.
2. Afloje la tuerca o el perno de ajuste. Mueva el cable exterior
del cable del retirador para ajustar la distancia (A) entre
el tope del cable interior y el extremo del guarda polvos
al valor normal; a continuacin, apriete la tuerca o el perno
de ajuste para fijar el cable del retirador.
Valor normal: 0,8 1,5 mm
Precaucin
Una vez ajustado el cable del retirador, ajuste el
conjunto del cable del acelerador.
COMPROBACIN DE LA CONTINUIDAD DEL
INTERRUPTOR DEL INHIBIDOR
Posi-
i
N de terminal
cin
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
P
R
N
D
2
L
A
Perno de
ajuste
Guarda
polvos
Tope del
cable interior
Interruptor
del inhibidor
AJUSTE DEL INTERRUPTOR Y DEL CABLE DE
CONTROL DEL INHIBIDOR
1. Site la palanca de control manual en la posicin N.
2. Afloje el perno de montaje del interruptor del inhibidor.
3. Gire el interruptor del inhibidor para que la lnea de
referencia de la posicin N del interruptor del inhibidor
coincida con la lnea rayada en la placa de ajuste de
la posicin N.
4. Apriete el perno de montaje aplicando el par de apriete
especificado.
Par de apriete: 5,4 Nm
INTERRUPTOR DE DETECCIN DE BLOQUEO DE LA VCU
Compruebe la continuidad entre el terminal del conector
marrn instalado en el costado de la caja de derivacin
(indicado en la ilustracin) y la caja de derivacin.
Posicin de la palanca de la caja de
derivacin
Continuidad
4H No hay continuidad
4HLc Continuidad
INTERRUPTOR DE DETECCIN DE 2WD/4WD
Compruebe la continuidad entre el terminal del conector blanco
instalado en el lateral de la caja de derivacin (indicado en
la ilustracin) y la caja de derivacin.
derivacin
Continuidad
2H Continuidad
INTERRUPTOR DE DETECCIN DE FUNCIONAMIENTO
DEL BLOQUEO DE LA VCU
Compruebe la continuidad entre el terminal del conector
marrn instalado encima de la caja de derivacin (indicado
en la ilustracin) y la caja de derivacin.
derivacin
Continuidad
4HLc Continuidad
COMPROBACIN DE LA CONTINUIDAD DEL INTERRUP-
TOR DE DETECCIN DE FUNCIONAMIENTO DE 4WD
Compruebe la continuidad entre el terminal del conector blanco
instalado encima de la caja de derivacin (indicado en la
ilustracin) y la caja de derivacin.
derivacin
Continuidad
4H Continuidad
Lnea de
referencia
de la posi-
cin N
Perno de
montaje
Placa de ajuste
de la posicin N
INTERRUPTOR DE DETECCIN DE HIGH/LOW
Compruebe la continuidad entre el terminal del conector negro
instalado encima de la caja de derivacin (indicado en la
ilustracin) y la caja de derivacin.
derivacin
Continuidad
4HLc Continuidad
Entre 4HLc y 4LLc No hay continuidad
4LLc Continuidad
COMPROBACIN DEL ACEITE DE LA CAJA
DE DERIVACIN
1. Quite el tapn del depsito de aceite.
2. Compruebe que el nivel del aceite alcance la parte inferior
del orificio del tapn del depsito de aceite.
3. Cercirese de que el aceite no est muy sucio y de que
su viscosidad sea la adecuada.
4. Ajuste el tapn del depsito de aceite aplicando el par
de apriete especificado.
Par de apriete: 29 34 Nm
CAMBIO DEL ACEITE DE LA CAJA DE
DERIVACIN
1. Quite el tapn de drenaje para vaciar el aceite.
2. Ajuste el tapn de drenaje del aceite aplicando el par
3. Quite el tapn del depsito de aceite y llene con el aceite
especificado hasta que el aceite llegue hasta la parte
inferior del orificio del tapn del depsito de aceite.
Aceite especificado:
Aceite para engranajes de dentadura hipoide SAE
75W 90 o 75W 85W, compatible con API GL4
Cantidad: 2,2
4. Ajuste el tapn del depsito de aceite aplicando el par
Orificio del tapn
del depsito de
aceite
Nivel de
aceite
Tapn del
depsito
de aceite
Tapn de dre-
naje del aceite
UBICACIN DE LOS COMPONENTES DE CONTROL DE LA A/T
Nombre Smbolo Nombre Smbolo
Sensor de posicin del pedal del acelerador
(APS)
K Interruptor del inhibidor D
(APS)
Sensor de velocidad del eje de entrada C
ECU de la A/T N Sensor de velocidad del eje de salida F
Sensor de temperatura de fluido de la A/T E Interruptor de supermarcha H
Conector de diagnstico M Vlvulas solenoides E
Interruptor de presin doble A Interruptor de lmpara de parada J
ECU del motor I Sensor de velocidad del vehculo G
Interruptor del embrague de rueda libre B Interruptor de posicin de apertura total de la
mariposa de gases
L
A
B C D E F G
H I
J K L M N
H I
J K L M N
COMPROBACIN DE LOS COMPONENTES DE
CONTROL DE LA A/T
COMPROBACIN DEL INTERRUPTOR DE
SUPERMARCHA
Consulte la pgina 2351.
COMPROBACIN DEL INTERRUPTOR DE APERTURA
TOTAL DE LA MARIPOSA DE GASES
COMPROBACIN DEL SENSOR DE POSICIN DEL
PEDAL DEL ACELERADOR (APS)
Consulte GRUPO 13A Servicio en el vehculo.
COMPROBACIN DEL INTERRUPTOR DEL INHIBIDOR
COMPROBACIN DEL INTERRUPTOR DE LA
LMPARA DE PARADA
Consulte el GRUPO 35 Servicio en el vehculo.
COMPROBACIN DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL
VEHCULO
COMPROBACIN DEL INTERRUPTOR DE PRESIN
DOBLE
COMPROBACIN DEL INTERRUPTOR DEL
EMBRAGUE DE RUEDA LIBRE
EJE DE ENTRADA
1. Desconecte el conector del sensor de velocidad del eje
de entrada.
2. Mida la resistencia entre los terminales 9 y 10 del conector
del sensor de velocidad del eje de entrada.
Valor normal: 620 60 (a 20 _C)
3. Si la resistencia no est dentro del valor normal, cambie
el sensor de velocidad del eje de entrada.
Sensor de velocidad del eje de entrada
EJE DE SALIDA
1. Desconecte el conector del sensor de velocidad del eje
de salida.
del sensor de velocidad del eje de salida.
Valor normal: 430 43 (a 20 _C)
el sensor de velocidad del eje de salida.
COMPROBACIN DE LA VLVULA SOLENOIDE
1. Desconecte el conector de la vlvula solenoide.
2. Mida la resistencia de la vlvula solenoide.
Valor normal:
Punto Terminal de
medicin
Resistencia
Vlvula solenoide N 1 Entre el terminal 6 y
tierra
13 2
(a 25_C)
tierra
tierra
el conjunto de la vlvula solenoide.
Sensor de velocidad del eje de salida
Vlvula solenoide N 3
Vlvulas sole-
noides N 1 y N 2
COMPROBACIN DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE
FLUIDO DE LA A/T
1. Desconecte el conector del sensor de temperatura de
fluido de la A/T.
del sensor de temperatura de fluido de la A/T.
Valor normal
Temperatura (_C) Resistencia
25 1,100
120 57
el sensor de temperatura de fluido de la A/T.
Sensor de temperatura
de fluido de la A/T
PRUEBA DE CALADO DEL CONVERSOR
En esta prueba se mide la velocidad mxima del motor cuando
el conversor de par se cala con la palanca de cambios en
la posicin D o R, con el objeto de comprobar el
funcionamiento del conversor de par, el motor de arranque
y el embrague unidireccional, as como para comprobar el
rendimiento de la retencin del embrague de transmisin
(incluyendo el freno).
Precaucin
Durante esta prueba, no se coloque delante ni detrs del
vehculo.
1. Compruebe el nivel de fluido de la transmisin. La
temperatura del fluido debe estar al nivel normal posterior
al funcionamiento (70 90_C). Tambin la temperatura
del refrigerante del motor debe estar al nivel normal
posterior al funcionamiento (80 95_C).
2. Coloque calzos en las ruedas traseras (izquierda y
derecha).
3. Monte un tacmetro de motor.
4. Aplique a fondo los frenos de estacionamiento y de
servicio.
5. Arranque el motor.
6. Con la palanca de cambios en la posicin D, pise a
fondo el pedal del acelerador y realice una lectura de
la velocidad mxima del motor.
NOTA
Al hacerlo, no mantenga el motor funcionando con la
mariposa de gases totalmente abierta durante ms de
5 segundos. Si son necesarias dos o ms pruebas de
calado, site la palanca de cambios en la posicin N
y ponga a funcionar el motor a unas 1.000 rpm para permitir
que el fluido de transmisin se enfre despus de cada
prueba de calado.
Valor normal: 2.320 2.620 rpm
7. Site la palanca de cambios en la posicin R y efecte
la prueba como se indica arriba.
EVALUACIN DE LOS RESULTADOS DE LA PRUEBA DE CALADO
La velocidad de calado en las posiciones D y R es
igual en ambos casos, pero inferior al valor nominal.
(1) La salida del motor es baja.
(2) El embrague unidireccional del motor de arranque
es defectuoso. (Puede sospecharse que el conversor
de par es defectuoso si su valor es inferior al nominal
en ms de 600 rpm)
La velocidad de calado en la posicin D es superior a
la nominal.
(1) Resbalamiento del embrague de supermarcha
(2) Embrague unidireccional de supermarcha defectuoso
(3) Resbalamiento del embrague de avance
(4) Embrague unidireccional N 2 defectuoso
(5) Baja presin de tubera
La velocidad de calado en la posicin R es superior a
la nominal.
(1) Resbalamiento del embrague de supermarcha
(2) Embrague unidireccional de supermarcha defectuoso
(3) Resbalamiento del embrague directo
(4) Resbalamiento del freno N 3
(5) Baja presin de tubera
Tacmetro
del motor
PRUEBA DE PRESIN HIDRULICA
La prueba de presin hidrulica es importante para determinar
las causas de los fallos de la transmisin. Antes de realizar
la prueba deben comprobarse los niveles y estado de lquidos,
as como el ajuste del cable de la mariposa de gases, etc.
para comprobar que no presenten defectos ni anomalas. Al
realizar la prueba, el motor y la transmisin deben estar a
las temperaturas de servicio correctas (refrigerante del motor,
80 95_C, fluido de transmisin 70 90_C).
PRUEBA DE PRESIN DE TUBERA
1. Coloque el coche sobre un dinammetro de chasis.
2. Quite el tapn del agujero de salida de presin de la
tubera.
3. Instale las herramientas especiales como indica la
ilustracin, y coloque el medidor en el interior del vehculo.
4. Aplique el freno de estacionamiento.
5. Arranque el motor.
6. Coloque la palanca de cambios en la posicin D.
7. Pise con firmeza el pedal del freno con el pie izquierdo
y pise el acelerador con el pie derecho para medir la
presin de la tubera a cada rpm del motor. Si la presin
medida es diferente de la nominal, compruebe el ajuste
del cable de la mariposa de gases y, si fuese necesario,
reajstelo antes de volver a realizar la prueba.
8. Site la palanca de cambios en la posicin R y efecte
la prueba como se indica arriba.
Valor normal:
Puntos Presin de la tubera, kPa
Posicin D Posicin R
Al ralent 373 422 520 579
Al calarse 765 863 1.383 1.628
EVALUACIN DE LA PRESIN DE LA TUBERA
Presin hidrulica superior a la nominal en todas las
posiciones
(1) Vlvula reguladora defectuosa
(2) Vlvula de la mariposa de gases defectuosa
(3) Cable de la mariposa de gases incorrectamente
ajustado
Presin hidrulica inferior a la nominal en todas las
posiciones
(1) Bomba de aceite defectuosa
(2) Vlvula reguladora defectuosa
(3) Vlvula de la mariposa de gases defectuosa
(4) Cable de la mariposa de gases incorrectamente
ajustado
(5) Embrague de supermarcha defectuoso
Presin hidrulica inferior a la nominal en la posicin
D
(1) Importantes fugas de fluido del circuito hidrulico
en la posicin D
(2) Embrague de avance defectuoso
Presin hidrulica inferior a la nominal en la posicin
R
(1) Importantes fugas de fluido del circuito hidrulico
en la posicin R
(2) Freno N 3 defectuoso
(3) Embrague directo defectuoso
MD998920
MD998331
MD998330
CIRCUITO HIDRULICO
1 2
3
4 5 6
7
8
9 10
11
12
13
14
16
15
17
20 21
22
23
24
25
26
27
28
29
19
18
PRND2L
1. Embrague de supermarcha
2. Freno de supermarcha
3. Embrague de avance
4. Embrague directo
5. Freno N 1
6. Freno N 2
7. Freno N 3
8. Vlvula manual
9. Vlvula de cambio 23
10. Vlvula solenoide N 1
12. Vlvula moduladora de baja inercia
14. Vlvula de seguridad
16. Vlvula de reduccin
17. Vlvula de la mariposa de gases
18. Vlvula reguladora secundaria
19. Vlvula de control de bloqueo
20. Vlvula reguladora principal
21. Vlvula secuencial de embrague de
contramarcha
23. Vlvula moduladora intermedia
24. Acumulador C1
25. Acumulador C2
26. Acumulador B2
27. Vlvula de derivacin del enfriador
de aceite
28. Bomba de aceite
29. Filtro de aceite
COMPROBACIN DEL FUNCIONAMIENTO DE
LA PALANCA DE CAMBIOS
1. Aplique el freno de estacionamiento.
2. Mueva la palanca de cambios desde la posicin N a las
posiciones D, 2 y L para comprobar que se mueve
suavemente.
3. Compruebe que el motor se pone en marcha cuando la
palanca de cambios est en las posiciones N y P, y que
no se pone en marcha si est en las dems posiciones.
4. Ponga en marcha el motor y suelte el freno de
estacionamiento. Compruebe que el vehculo avanza
cuando se mueve la palanca de cambios desde la posicin
N a las posiciones D, 2 y L, y que retrocede cuando se
la sita en la posicin R.
5. Pare el motor.
6. Mueva la llave de encendido a la posicin ON. Compruebe
que la luz de marcha atrs se enciende y que el zumbador
se activa al mover la palanca de cambios desde la posicin
P a la posicin R.
NOTA
Debido a la inclusin de un dispositivo para impedir el
mal funcionamiento de la A/T, no es posible mover la
palanca de cambios desde la posicin P a ninguna otra
posicin a menos que antes se site la llave de encendido
en una posicin que no sea LOCK (OFF) y se pise el
freno.
COMPROBACIN DEL MECANISMO DE CIERRE COMBINADO DE LLAVE
1. Efecte la siguiente inspeccin:
Procedi-
miento de
inspeccin
Requisitos Condicin normal
1 Pedal del freno:
Pisado
Llave de encendido:
LOCK (OFF) o retirada
No es posible pulsar el botn de la palanca de cambios,
y sta no puede moverse desde la posicin P.
2 Llave de encendido:
Cualquiera, a excep-
cin de la posicin
citada
Si se pulsa el botn de la palanca de cambios, es posible
moverla desde la posicin P.
3 Pedal del freno:
No pisado
Palanca de cambios:
Cualquier posicin, ex-
cepto P
No es posible situar la llave de encendido en la posicin
LOCK (OFF).
4 Palanca de cambios: P Es posible situar la llave de encendido en la posicin
LOCK (OFF).
Site la llave de encendido en cualquier
posicin que no sea LOCK (OFF), y
mueva la palanca de cambios con el
pedal del freno pisado y pulsando el
botn.
Mueva la palanca de cambios sin
pulsar el botn.
Mueva la palanca de cambios pulsan-
do el botn.
2. Si observa algn problema durante la inspeccin
precedente, ajuste el cable de cierre combinado de llave
del siguiente modo:
(1) Quite la consola del suelo trasera. (Consulte el
GRUPO 52A.)
(2) Site la palanca de cambios en la posicin P.
(3) Gire la llave de encendido a la posicin LOCK (OFF).
(4) Afloje la tuerca de fijacin del cable de cierre
combinado de llave.
(5) Apriete la tuerca de fijacin del cable de cierre
combinado de llave aplicando el par especificado,
con la leva de bloqueo empujada hacia la direccin
A (indicada en la ilustracin).
Par de apriete: 12 Nm
(6) Vuelva a instalar la consola del suelo trasera. (Consulte
el GRUPO 52A.)
COMPROBACIN DEL MECANISMO DE BLOQUEO DE LA CAJA DE CAMBIOS
1. Efecte la siguiente inspeccin:
Procedi-
miento de in-
speccin
Requisitos Condicin normal
1 Pedal del freno:
Pisado
Llave de encendido:
ACC
Si no se pulsa el botn de la palanca de cambios,
no es posible moverla desde la posicin P.
2 Si se pulsa el botn de la palanca de cambios, es
posible moverla desde la posicin P.
3 Pedal del freno:
No pisado
Si se pulsa el botn de la palanca de cambios, es
posible moverla desde la posicin R a la posicin
P.
A
Leva de
bloqueo
12 Nm
2. Si observa algn problema durante la inspeccin
precedente, ajuste el cable de bloqueo de la caja de
cambios del siguiente modo:
(1) Quite la consola del suelo trasera. (Consulte el
GRUPO 52A.)
(2) Site la palanca de cambios en la posicin P.
(3) Afloje la tuerca de fijacin del cable de bloqueo de
la caja de cambios.
(4) Mueva el cable de bloqueo de la palanca de cambios
para situar su extremo encima de la marca roja pintada
sobre la leva de bloqueo y, a continuacin, apriete
la tuerca de fijacin del cable de bloqueo de la palanca
de cambios aplicando el par de apriete especificado.
(5) Vuelva a instalar la consola del suelo trasera. (Consulte
el GRUPO 52A.)
AJUSTE DEL CABLE DE CONTROL DE LA
TRANSMISIN
1. Site la palanca de cambios en la posicin N, y la palanca
de la transmisin en la posicin N.
2. Afloje el perno de fijacin. Ajuste la posicin de la palanca
de ajuste de modo que el cable de control de la transmisin
quede tenso y, a continuacin, apriete el perno de fijacin.
Leva de
bloqueo
12 Nm
Cable de blo-
queo de la caja
de cambios
Marca roja
N
Parte delantera del vehculo Transmisin
Palanca de
transmisin
90C
Perno de
fijacin
Palanca
de ajuste
Cable de
control de la
transmisin
TRANSMISIN AUTOMTICA Control de la transmisin 23-50
CONTROL DE LA TRANSMISIN
DESMONTAJE E INSTALACIN
Precaucin
Evite golpear la ECU del SRS al desmontar e instalar el cable de control de la transmisin, el
cable de cierre combinado de la llave, el conjunto de la palanca de cambios y la ECU de la A/T.
Sellador:
3M Stud Locking N
4170 o equivalente
Aplique sella-
dor a ambas
caras
Sellador:
3M ATD N de pieza
8663 o equivalente
11
12
9
8
10
2
1
7
6
5
3
4
12 Nm
12 Nm
12 Nm
15 22 Nm
9, 11
12 Nm
13
6
Pasos para el desmontaje del conjunto de la
palanca de cambios y el conjunto del cable de
control de la transmisin
D Conjunto de la consola de suelo trasera
(Consulte el GRUPO 52A.)
1. Conexin del cable de cierre combinado de la
llave
2. Conexin del cable de bloqueo de la caja de
cambios
3. Conexin del cable de control de la transmi-
sin (lado de la palanca de cambios)
4. Conjunto de la palanca de cambios
sin (lado de la transmisin)
Pasos para el desmontaje del conjunto de la
palanca de control de la caja de derivacin
D Conjunto de la consola de suelo delantera
6. Placa de retencin
"AA 7. Funda interior de la palanca de la caja de deri-
vacin
8. Conjunto de la palanca de control de la caja de
derivacin
9. Empaquetadura
10. Placa de tope
11. Empaquetadura
12. Palanca de control de la caja de derivacin
Desmontaje del interruptor de apertura total
13. Interruptor de apertura total de la mariposa
de gases
PUNTO DE SERVICIO PARA LA INSTALACIN
"AAINSTALACIN DE LA FUNDA INTERIOR DE LA
PALANCA DE LA CAJA DE DERIVACIN
Instale la funda interior de la palanca de la caja de derivacin
como indica la ilustracin.
INSPECCIN
Deslice el conector en la direccin que indica la flecha de
la ilustracin para separarlo de la abrazadera.
COMPROBACIN DE LA LMPARA DE ADVERTENCIA
DE POSICIN
Requisitos para la
b i
N de terminal q
comprobacin
1 2
Siempre
COMPROBACIN DEL INTERRUPTOR DE
SUPERMARCHA
Posicin del
i t t
N de terminal
interruptor
3 4 5
ON
OFF
COMPROBACIN DEL INTERRUPTOR DE APERTURA
TOTAL DE LA MARIPOSA DE GASES
Posicin del
i t t
N de terminal
interruptor
1 2
OFF
ON
Parte
delantera
del
vehculo
Parte delantera del vehculo
Conector
Abrazadera
OFF
ON
CONJUNTO DE LA PALANCA DE CAMBIOS
DESARMADO Y REARMADO
15 Nm
4
3
2
5
6
7
8
1
9
10
12
17
14
15
16
11
13
15 Nm
18
12 Nm
Pasos para el desarmado
AA" 1. Conjunto del portalmparas de adver-
tencia de posicin
2. Bombilla
3. Pomo de la palanca de cambios
4. Botn
5. Tope
6. Muelle
7. Interruptor de supermarcha
8. Conjunto del panel indicador
"AA 9. Manguito
10. Palanca de ajuste
11. Leva de bloqueo
12. Pasador
13. Muelle esfrico
14. Soporte de la bola
15. Bola
16. Junta
17. Conjunto de la palanca de cambios
18. Tope
PUNTO DE SERVICIO PARA EL DESMONTAJE
AA"DESMONTAJE DEL CONJUNTO DEL
PORTALMPARAS DE ADVERTENCIA DE
POSICIN
Utilice un destornillador de punta plana o similar para
desconectar el terminal del lado del pomo de la palanca de
cambios del conector del conjunto del portalmparas de
advertencia de posicin.
PUNTO DE SERVICIO PARA EL REARMADO
"AAINSTALACIN DEL MANGUITO
Site la palanca de cambios en la posicin N y, a continuacin,
gire el manguito de modo que la distancia entre el manguito
y el extremo del conjunto de la palanca se encuentre dentro
de las dimensiones indicadas en la ilustracin.
Terminal
Destornillador
Manguito
Conjunto de
la palanca de
cambios
16,0 16,7 mm
ECU de la A/T/Unidad de control de aviso de 4WD 23-54
DESMONTAJE E INSTALACIN DE LOS MECANISMOS DE
CIERRE COMBINADO DE LLAVE Y DE BLOQUEO DE LA CAJA
DE CAMBIOS DE LA A/T
12 Nm
4
3
2
5
6
7
1
12 Nm
Pasos para el desmontaje del cable de
cierre combinado de llave
D Consola del suelo delantera (consulte el
GRUPO 52A).
D Cubierta inferior del panel de instrumen-
tos (consulte el GRUPO 52A).
D Cubierta de la columna inferior (consulte
el GRUPO 37A Volante y eje de
direccin).
"CA 1. Conexin del cable de cierre combinado
de llave (lado de la palanca de cambios)
2. Cubierta
"BA 3. Conexin del cable de cierre combinado
de llave (lado del cilindro de la cerradura
de la direccin)
4. Cable de cierre combinado de llave
Pasos para el desmontaje del cable de
bloqueo de la caja de cambios
D Consola del suelo delantera (consulte el
GRUPO 52A).
"AA 5. Conexin del cable de bloqueo de la ca-
ja de cambios (lado de la palanca de
cambios)
6. Conexin del cable de bloqueo de la ca-
ja de cambios (lado del pedal del freno)
7. Cable de bloqueo de la caja de cambios
ECU de la A/T/Unidad de
control de aviso de 4WD
23-55
PUNTOS DE SERVICIO PARA LA
INSTALACIN
"AAINSTALACIN DEL CABLE DE BLOQUEO DE LA
CAJA DE CAMBIOS (LADO DE LA PALANCA DE
CAMBIOS)
1. Site la palanca de cambios en la posicin P.
2. Mueva el cable de bloqueo de la palanca de cambios
para situar su extremo encima de la marca roja pintada
sobre la leva de bloqueo y, a continuacin, apriete la tuerca
de fijacin del cable de bloqueo de la palanca de cambios
aplicando el par de apriete especificado.
3. Compruebe que el mecanismo de bloqueo de la caja de
cambios funcione normalmente. (Consulte la pgina
2349.)
"BAINSTALACIN DEL CABLE DEL CIERRE
COMBINADO DE LLAVE (LADO DEL CILINDRO
DE LA CERRADURA DE LA DIRECCIN)
Site la llave de encendido en la posicin LOCK (OFF) y,
a continuacin, proceda a instalar el cable de cierre combinado
de llave.
"CAINSTALACIN DEL CABLE CIERRE COMBINADO
DE LLAVE (LADO DE LA PALANCA DE
CAMBIOS)
1. Site la palanca de cambios en la posicin P.
2. Gire la llave de encendido a la posicin LOCK (OFF).
3. Conecte el extremo del cable del cierre combinado de
llave a la leva de bloqueo.
4. Instale temporalmente el cable de cierre combinado de
llave.
5. Apriete la tuerca de fijacin del cable de cierre combinado
de llave aplicando el par especificado, con la leva de
bloqueo empujada hacia la direccin A (indicada en la
ilustracin).
6. Compruebe que el mecanismo de cierre combinado de
llave funcione normalmente. (Consulte la pgina 2348.)
Leva de
bloqueo
12
Nm
Cable de bloqueo
de la caja de
cambios
Marca roja
A
Leva de
bloqueo
12 Nm
TRANSMISIN AUTOMTICA Conjunto de la transmisin 23-56
DESMONTAJE E INSTALACIN DEL CONJUNTO DE LA
TRANSMISIN
Precaucin
Los puntos de montaje marcados con * deben apretarse provisionalmente y, ms tarde, apretarse
a fondo cuando la carrocera est sosteniendo todo el peso de la transmisin al estar en posicin
horizontal.
Operacin previa al desmontaje y posterior a la instalacin
D Desmontaje e instalacin de la palanca de control
de la caja de derivacin (consulte la pgina 2650).
D Desmontaje e instalacin de la cubierta inferior
D Vaciado y recarga del aceite de la transmisin y de
la caja de derivacin (consulte las pginas 2335,
39.)
D Desmontaje e instalacin del eje propulsor delantero
y trasero (consulte el GRUPO 25).
D Desmontaje e instalacin del filtro de aire (consulte
el GRUPO 15 Filtro de aire y cmara de resonancia).
D Desmontaje e instalacin del tubo de escape
delantero y del convertidor cataltico (consulte el
GRUPO 15).
D Desmontaje e instalacin del conjunto del actuador
de vaco (consulte el GRUPO 26 Eje principal).
D Ajuste del cable del retirador <slo despus de la
instalacin> (consulte la pgina 2337).
D Comprobacin y ajuste del conjunto del cable del
acelerador <Slo despus de la instalacin> (consulte
el GRUPO 17 Servicio en el vehculo).
1
3
12
10
9
8
7
6
5
2
13
16 Nm
11
4
26 33 Nm
Pasos para el desmontaje
1. Conexin del cable del retirador
2. Conjunto del medidor de nivel de aceite
sin
4. Guarda polvos
AA" 5. Motor de arranque
6. Conector del sensor de velocidad del veh-
culo
7. Conector del interruptor de deteccin del blo-
queo de la VCU
8. Conector del interruptor de deteccin de
2WD/4WD
9. Conector del interruptor de deteccin del
funcionamiento de la VCU
10. Conector del interruptor de deteccin de
High/Low
11. Conector del interruptor de deteccin de fun-
cionamiento de 4WD
12. Conector del mazo de conductores
13. Conector del interruptor del inhibidor
49 Nm
23
49 Nm
49 Nm
49 Nm
49 Nm
49 Nm
93 Nm
34 41 Nm
24
23
22
20
21
21
18
18
17
16
19
16
17
18
15
14
14. Manguera del enfriador de aceite
D Desmontaje del crter de aceite
AB" 15. Perno de conexin de la placa de distri-
bucin
D Apoye la transmisin sobre un gato de
transmisin
16. Arandela
17. Tubo
18. Buje de la bancada de transmisin
19. Travesao de la bancada de transmi-
sin
20. Conjunto del aislante de la bancada de
transmisin
"BA 21. Tope de la bancada de transmisin
22. Adaptador
23. Pernos de acoplamiento de la parte su-
perior de la transmisin
"AA 24. Conjunto de la transmisin
PUNTOS DE SERVICIO PARA EL
DESMONTAJE
AA"DESMONTAJE DEL MOTOR DE ARRANQUE
Desmonte el motor de arranque con sus mazos de conductores
todava conectados, y fjelo al interior del compartimento del
motor.
AB"EXTRACCIN DE LOS PERNOS DE CONEXIN
DE LA PLACA DE DISTRIBUCIN
1. Quite los pernos de conexin (6) mientras hace girar el
cigeal.
2. Inserte a presin el conversor de par del lado de la
transmisin, de modo que el conversor no quede del lado
del motor.
PUNTOS DE SERVICIO PARA LA
INSTALACIN
"AAINSTALACIN DEL CONJUNTO DE LA
TRANSMISIN
Inserte completamente el conversor de par del lado de la
transmisin y, a continuacin, instale el conjunto de la
transmisin en el motor.
"BAINSTALACIN DEL TOPE DE LA BANCADA DE LA
TRANSMISIN
1. Instale el tope de la bancada de la transmisin de modo
que la flecha quede apuntando hacia la direccin indicada.
NOTA
Ignore las letras F y R estampadas, ya que se trata de
una pieza compartida.
2. Los tamaos de los pernos de montaje son diferentes.
Por ello, tenga cuidado de no confundirlos.
Perno Dimetro x Longitud, mm
A 10 x 50
B 10 x 60
C 10 x 40
25,9 mm
Tope de la bancada
de la transmisin
Parte delantera
del vehculo
Conjunto del
aislante de la
bancada de
transmisin
A
B
B
A
C
Motor de arranque
slo 4G9
Dimetro
Longitud
TRANSMISIN AUTOMTICA Enfriador del aceite de la transmisin 23-59
DESMONTAJE E INSTALACIN DEL ENFRIADOR DEL ACEITE DE
LA TRANSMISIN
Operacin previa al desmontaje y posterior a la
instalacin
D Vaciado y recarga de fluido de la transmisin
D Desmontaje e instalacin de la cubierta inferior
2
3
4
6
44 Nm
5
1
1. Manguera de retorno
2. Manguera de alimentacin
3. Conjunto del tubo del enfriador del
aceite
4. Conjunto de la manguera
D Conjunto de la transmisin (consulte la
pgina 2356).
5. Tubo de retorno del aceite
6. Tubo de alimentacin de aceite
ECU de la A/T/Unidad de
control de aviso de 4WD
23-60
ECU de la A/T
Precaucin
Evite golpear el sensor G al desmontar e instalar la ECU de la A/T.
Operacin previa al desmontaje y posterior a la
instalacin
Desmontaje e instalacin de la consola de suelo trasera
1
2
1. Abrazadera de la consola del suelo
2. ECU de la A/T
UNIDAD DE CONTROL DEL INDICADOR DE 4WD
Consulte el GRUPO 22.
23-1
TRANSMISIN
AUTOMTICA
NDICE
GENERALIDADES 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Descripcin de los cambios 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LOCALIZACIN DE FALLAS <A/T> 2 . . . . . . . . .
TRANSMISIN AUTOMTICA Generalidades/Localizacin de fallas <A/T> 23-2
GENERALIDADES
DESCRIPCIN DE LOS CAMBIOS
Se han establecido los siguientes procedimientos de servicio para los puntos que son distintos, de forma
que se correspondan con las siguientes modificaciones:
D Se ha cambiado la ECU de la A/T.
D Se ha cambiado el modelo de cambio de velocidad.
MODELO DE CAMBIO DE VELOCIDAD
Rango D (interruptor de supermarcha: ON)
Apertura de la mariposa
de gases (%)
100
80
0
1.000 2.000 3.000 4.000 5.000 6.000
Velocidad del eje
de salida, rpm
0 50 100 150
Velocidad del
vehculo, km/h
2
3 4
60
40
20
1
2 1
3 2 3 4
3 2
Cdigo Punto de diagnstico Pgina de
referencia
13 Sistema del sensor de posicin del pedal del acelerador
(tensin de apertura de la mariposa de gases)
sensor/circuito
abierto/cortocircuito
23-3
14 Sistema del sensor de posicin del pedal del acelerador
(tensin de alimentacin de la mariposa de gases)
Circuito abierto/cortocircuito 23-3
15 Sistema del sensor de temperatura del lquido de la A/T Circuito abierto 23-4
16 Sistema del sensor de temperatura del lquido de la A/T Cortocircuito 23-4
22 Sistema de la mariposa de gases totalmente abierta Circuito abierto/cortocircuito 23-4
29 Sistema del interruptor del inhibidor Circuito abierto 23-5
30 Sistema del interruptor del inhibidor Cortocircuito 23-5
31 Sistema del sensor de velocidad del eje de entrada Circuito abierto 23-6
32 Sistema del sensor de velocidad del eje de salida Circuito abierto 23-6
38 Sistema del sensor de velocidad del vehculo Circuito abierto 23-7
41 Sistema de vlvula solenoide n 1 Circuito abierto 23-8
42 Sistema de vlvula solenoide n 1 Cortocircuito 23-8
Cdigo Pgina de
referencia
Punto de diagnstico
55 Comunicacin anmala con la ECU del motor Circuito abierto 23-9
Cdigo n 13, 14 Sensor de posicin del pedal del
acelerador (APS)
Causa probable
Si la tensin de salida del APS (tensin de apertura del APS) es de 4,8 V o superior
con el motor al ralent, la tensin de salida se considerar demasiado alta y aparecer
el cdigo de diagnstico n 13. Si la tensin de salida del APS (tensin de apertura
del APS) es de 0,335 V o inferior con el motor al ralent, la tensin de salida se
considerar demasiado baja y aparecer el cdigo de diagnstico n 13.
Si la tensin de salida del APS (tensin de la fuente de alimentacin del APS)
es de 3,0 V o inferior, o bien de 5,7 V o superior, con el motor al ralent, se considerar
que el APS es defectuoso y aparecer el cdigo de diagnstico n 14.
del acelerador
conector
*: Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (N de pub. CKRS00E1).
Comprobacin del sensor de posicin del pedal del acelerador
(Consulte el GRUPO 13A Servicio en el vehculo.)*
MAL
Cambiar
BIEN
<Vehculos con volante a la izquierda> C-46, C-25, D-34, D-46
<Vehculos con volante a la derecha> C-46, C-26, D-34, D-46
MAL
Reparar
BIEN
MAL
MAL
Reparar
BIEN
Comprobacin del mazo de conductores
D Entre el sensor de posicin del pedal del acelerador y la
ECU de la A/T
Cdigo n 15, 16 Sistema del sensor de temperatura de
fluido de la A/T
Causa probable
Si la salida del sensor de temperatura de fluido de la A/T es de 10_C o menos
(5,6 k9 o ms) incluso despus de estar funcionando el motor como mnimo 15
minutos, se considerar que existe un circuito abierto en el sensor de temperatura
de fluido de la A/T y aparecer el cdigo de diagnstico n 15.
Si la salida del sensor de temperatura de fluido de la A/T es de 240_C o ms
(10 k9 o menos), se considerar que existe un cortocircuito en el sensor de
temperatura de fluido de la A/T y aparecer el cdigo de diagnstico n 16.
D Mal funcionamiento del sensor de temperatura del
lquido de la A/T
conector
Comprobacin del sensor de temperatura del lquido de la A/T
(Consulte la pgina 23-43.)*
MAL
Cambiar
BIEN
Inspeccione los siguientes conectores: B-03, D-45
MAL
Reparar
BIEN
MAL
MAL
Reparar
BIEN
D Entre el sensor de temperatura del lquido de la A/T y la ECU
de la A/T
Cdigo n 22 Sistema del interruptor de apertura total de
la mariposa de gases
Causa probable
Si el interruptor de apertura total de la mariposa de gases no se desconecta (OFF)
cuando no est pisado el pedal del acelerador, existe un cortocircuito en el interruptor
de apertura total de la mariposa de gases y aparecer el cdigo de diagnstico
n 22.
D Mal funcionamiento del interruptor de apertura total
conector
MAL
Cambiar
BIEN
MAL
BIEN
MAL
Reparar
BIEN
Comprobacin del interruptor de apertura total de la mariposa
de gases (Consulte la pgina 23-51.)*
D Entre los conectores del interruptor de apertura total de la
mariposa de gases y de la ECU de la A/T; repare si es
necesario.
Compruebe los siguientes conectores: C-58, D-34, D-46
BIEN
Efecte una medicin en el conector C-58 del interruptor de
apertura total de la mariposa de gases.
D Desconecte el conector y efecte la medicin del lado del
mazo de conductores.
BIEN: Tensin del sistema
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe el siguiente conector: D-46
BIEN
MAL
Reparar
BIEN
D Entre los conectores del interruptor de apertura total de la
mariposa de gases y de la ECU de la A/T.
Cdigo n 29, 30 Sistema del interruptor del inhibidor Causa probable
Si el interruptor del inhibidor no ha enviado ninguna seal durante 2 segundos
mientras el interruptor de encendido est conectado, se considera que hay un circuito
abierto en el interruptor del inhibidor y se almacena el cdigo de diagnstico
n 29.
Si el interruptor del inhibidor ha enviado al menos dos seales simultneamente
durante2segundos mientras el interruptor deencendidoestconectado, seconsidera
que hay un cortocircuito en el interruptor del inhibidor y se almacena el cdigo
de diagnstico n 30.
D Mal funcionamiento del mazo de conductores o
BIEN
Fin
MAL
MAL
BIEN
MAL
Reparar
MAL
Compruebe la llave de encendido. (Consulte el GRUPO 54
Llave de encendido.)*
DATOS DE SERVICIO DEL MUT-II
BIEN: El MUT-II debe mostrar una posicin correcta de la
palanca del selector.
BIEN
Mida en el conector B-04 del interruptor del inhibidor.
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe los siguientes conectores: D-02, C-26, C-74, C-78
BIEN
MAL
Reparar
BIEN
D Entre el interruptor del inhibidor y la llave de encendido
Cambiar Comprobacin del sistema del interruptor del inhibidor (Consulte
la pgina 23-37.)*
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe los siguientes conectores: B-04, D-46
BIEN
MAL
D Entre el interruptor del inhibidor y la ECU de la A/T
Cdigo n 31, 32 Sistema del sensor de velocidad del eje
de entrada, sistema del sensor de velocidad del eje de
salida
Causa probable
de entrada durante 120 segundos o ms mientras se conduce en 3 velocidad
y a 60 km/h o ms, se considerar que existe un circuito abierto en el sensor
de velocidad del eje de entrada y aparecer el cdigo de diagnstico n 31. Si
no se detecta un impulso de salida procedente del sensor de velocidad del eje
de salida durante 120 segundos o ms mientras se conduce en 3 velocidad y
a 60 km/h o ms, se considerar que existe un circuito abierto en el sensor de
velocidad del eje de salida y aparecer el cdigo de diagnstico n 32.
de entrada
de salida
conector
D Mal funcionamiento del rotor del sensor
D Ruido elctrico
L: Consulte el Manual de taller de la transmisin
MAL
BIEN
MAL
Reparar
Elimine la fuente de ruido elctrico.
Comprobacin del sensor de velocidad del eje de entrada
(Consulte la pgina 23-41.)*
Comprobacin del sensor de velocidad del eje de salida (Consulte
la pgina 23-42.)*
BIEN
MAL
Reparar
BIEN
MAL
Compruebe el rotor del sensor. K
Cambie el sensor de velocidad del eje de entrada y el sensor de
velocidad del eje de salida.
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe los siguientes conectores: B-03, D-46
MAL
Reparar
BIEN
D Entre el sensor de velocidad del eje de entrada y la ECU
de la A/T
D Entre el sensor de velocidad del eje de salida y la ECU de
la A/T
MAL
Cdigon 38 Sistema del sensor de velocidaddel vehculo Causa probable
Si no se detecta un impulso de salida continuo procedente del sensor de velocidad
del vehculo durante 120 segundos o ms mientras se conduce a una velocidad
de 60 km/h o ms, se considerar que existe un circuito abierto en el sensor de
velocidad del vehculo y aparecer el cdigo de diagnstico n 38.
D Mal funcionamiento del sensor de velocidad del
vehculo
conector
(2) MAL
(3) MAL
D Entre el sensor de velocidad del vehculo y tierra;
reprelo si fuera necesario.
BIEN
BIEN
(1) MAL
Comprobacin del sensor de velocidad del vehculo
(Consulte el GRUPO 54 Medidor de combinacin.)*
MAL
Cambiar
BIEN MAL
Reparar
MAL
MAL
BIEN
MAL
Reparar
BIEN
MAL
Reparar
BIEN
MAL
Reparar
BIEN
MAL
Reparar
MAL
Compruebe los sntomas del problema. Compruebe los siguientes conectores: D-02, D-46
Efecte una medicin en el conector B-08 del sensor de velocidad
del vehculo.
(1) Tensin entre 1 y tierra (Llave de encendido: ON)
(2) Tensin entre 3 y tierra (Llave de encendido: ON)
BIEN: 4,8 5,2 V
(3) Continuidad entre 2 y tierra
BIEN: Continuidad
Compruebe los siguientes conectores: B-08, D-02, D-46
D Entre la ECU de la A/T y el sensor de velocidad del
vehculo.
D Entre el sensor de velocidad del vehculo y el conector
de la llave de encendido.
<Vehculos con volante a la izquierda> D-02, C-38, C-02, C-76,
C-74
<Vehculos con volante a la derecha> D-02, C-41, C-76, C-74
MAL
Reparar
BIEN
D Entre la ECU de la A/T y el sensor de velocidad del
vehculo.
Cdigo n 41, 42 Sistema de la vlvula solenoide n 1 Causa probable
Si el valor de la resistencia de la vlvula solenoide n 1 es demasiado grande,
se considerar que existe un circuito abierto en la vlvula solenoide n 1 y aparecer
el cdigo de diagnstico n 41.
Si el valor de la resistencia de la vlvula solenoide n 1 es demasiado pequeo,
se considerar que existe un cortocircuito en la vlvula solenoide n 1 y aparecer
D Mal funcionamiento de la vlvula solenoide n 1
conector
Comprobacin de la vlvula solenoide N 1 (Consulte la pgina
23-42.)*
MAL
Cambiar
BIEN
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores entre la ECU de la A/T y la
vlvula solenoide n 1.
MAL
Reparar
MAL
BIEN
conector
Comprobacin de la vlvula solenoide n 2 (Consulte la pgina
23-42.)*
MAL
Cambiar
BIEN
MAL
Reparar
BIEN
MAL
Reparar
MAL
BIEN
conector
Comprobacin de la vlvula solenoide n 3 (Consulte la pgina
23-42.)*
MAL
Cambiar
BIEN
MAL
Reparar
BIEN
MAL
Reparar
MAL
BIEN
TRANSMISIN AUTOMTICA Localizacin de fallas <A/T> TRANSMISIN AUTOMTICA Localizacin de fallas <A/T> 23-9
Cdigon 55 ComunicacinanmalaconlaECUdel motor Causa probable
Si no es posible una comunicacin normal durante un perodo continuado de 1
segundo o ms, estando la llave de encendido en la posicin ON y con una tensin
de batera de 10 V o ms, aparecer el cdigo de diagnstico n 55. El cdigo
de diagnstico n 55 aparecer tambin si los datos recibidos son anmalos durante
un perodo continuado de 1 segundo, en las mismas condiciones anteriormente
indicadas.
conector
D Mal funcionamiento de la ECU del motor
MUT-II Cdigo de autodiagnstico
D Aparece el cdigo de diagnstico n 61?
NO
S
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores entre la ECU del motor y
la ECU de la A/T.
MAL
Reparar
BIEN
Cambie la ECU del motor.
MAL
MAL
Sntoma del problema N de procedimiento
de inspeccin
Pgina de
referencia
No es posible establecer comunicacin con el MUT-II 1 23-10
El vehculo no se
mueve
El vehculo no se mueve hacia adelante ni hacia atrs 2 23-17*
mueve
El vehculo no se mueve slo hacia adelante 3 23-18*
El vehculo no se mueve slo hacia atrs 4 23-18*
Mal funcionamiento
al cambiar de
La transmisin no pasa a una velocidad superior 5 23-19*
al cambiar de
velocidad
La transmisin no pasa a una velocidad inferior 6 23-20*
Anomala en el punto de cambio de velocidad 7 23-20*
La transmisin pasa a una velocidad superior
espontneamente 8 23-21*
Posicin incorrecta del engranaje de mando 9 23-21*
Grandes golpes 10 23-22*
Resbalamiento (vibracin) 11 23-23*
Mal funcionamiento del bloqueo 12 23-24*
Frenado anmalo del motor 13 23-24*
Sistemas de
circuitos electrnicos
Sistema del interruptor de supermarcha 14 23-11
circuitos electrnicos
Sistema del interruptor de la lmpara de parada 15 23-11
PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN DE SNTOMAS DE PROBLEMAS
No es posible establecer comunicacin con el MUT-II Causa probable
Si no es posible establecer comunicacin con el MUT-II, lo ms probable es que
se trate de un mal funcionamiento del sistema de autodiagnstico o que la ECU
de la A/T no est funcionando.
D Mal funcionamiento del sistema de autodiagnstico
D Mal funcionamiento del circuito de alimentacin de
la ECU de la A/T
D Mal funcionamiento del circuito de tierra de la ECU
de la A/T
D Mal funcionamiento del mazo de conductores y del
conector
NO
Compruebe y repare el sistema de autodiagnstico
con el MUT-II
S
Efecte una medicin en el conector D-45 de la ECU de la A/T
D Tensin entre los terminales 5 y 14 y tierra
D Continuidad entre el terminal 19 y tierra
BIEN: Continuidad
BIEN
MAL
BIEN
MAL
Esposibleestablecer comunicacinconotrossistemasutilizando
el MUT-II?
MAL
Reparar
BIEN
Inspeccione los siguientes conectores:
<Vehculos con volante a la izquierda> D-46, D-34, C-37, C-70,
C-35
<Vehculos con volante a la derecha> D-46, D-34, C-39, C-70,
C-35
MAL
Reparar
BIEN
MAL
Reparar
BIEN
D Compruebe y repare el mazo de conductores entre la ECU
de la A/T y la fuente de alimentacin.
D Compruebe y repare el mazo de conductores entre la ECU
de la A/T y tierra.
<Vehculos con volante a la izquierda> D-45, C-24, C-78, C-74,
D-34, C-68, C-72
<Vehculos con volante a la derecha> D-45, C-26, C-78, C-74,
D-34, C-68, C-72
Sistema del interruptor de supermarcha Causa probable
Si no se produce el cambio a una velocidad inferior cuando el interruptor de
supermarcha est desactivado mientras se conduce en 4, o bien si no es posible
cambiar a 4, lo ms probable es que se trate de un problema del sistema del
interruptor de la supermarcha.
conector
BIEN
Concluido
MAL
BIEN
MAL
Reparar
BIEN
BIEN: Deben coincidir el valor indicado por el MUT-IIy la
posicin OD/OD-OFF del interruptor de la
supermarcha.
MAL
Reparar
BIEN
Inspeccione el interruptor de la supermarcha. (Consulte la pgina
23-51.)*
MAL
Efecte una medicin en el conector D-35 del interruptor de la
supermarcha.
mazo de conductores
Compruebe los siguientes conectores: D-35, D-34, D-46
MAL
Reparar
BIEN
Compruebe el mazo de conductores entre el interruptor de la
supermarcha y la ECU de la A/T.
Sistema del interruptor de la lmpara de parada Causa probable
Si se producen grandes golpes durante el control de asentamiento, lo ms probable
es que se trate de un problema del interruptor de la lmpara de parada.
parada
conector
BIEN
Compruebe el interruptor de la lmpara de parada
(Consulte el GRUPO 35 Pedal del freno)*
MAL
MAL
Reparar
BIEN
BIEN
D 28 Interruptor de la lmpara de parada
BIEN: Se enciende cuando se pisa el pedal del freno y se
apaga cuando se suelta el pedal del freno
<Vehculos con volante a la izquierda> C-04, C-02, C-29, C-24,
D-02, D-45
<Vehculos con volante a la derecha> C-04, C-02, C-41, D-02,
D-45
BIEN
MAL
Reparar Compruebe el mazo de conductores entre el interruptor de la
lmpara de parada y la ECU de la A/T.
TRANSMISIN AUTOMTICA Localizacin de fallas < A/T>
23-12
El punto n 37 ha cambiado debido a la modificacin de la ECU de la A/T. Los dems DATOS DE SERVICIO
son los mismos que antes.
Punto
n
Punto de
inspeccin
37 Interruptor del
inhibidor
M d
Posicin de la palanca de cambios: P P
inhibidor
Motor: parado
Posicin de la palanca de cambios: R R
Posicin de la palanca de cambios: N N
Posicin de la palanca de cambios: D D
Posicin de la palanca de cambios: 2 2
Posicin de la palanca de cambios: L L
CUADRO DE REFERENCIA DE TENSIONES DE LOS TERMINALES DE LA ECU
DE LA A/T
N de
terminal
Punto de inspeccin Condiciones de inspeccin Valor normal
En 3 o en 4 0 V
En 1 o en 4 0 V
3 Interruptor del embrague
de rueda libre
Cualquiera excepto 4WD
Tensin del sistema
Posicin de la palanca de la caja de derivacin: 4WD 0 V
5 Alimentacin de reserva Llave de encendido: OFF Tensin del sistema
6 Vlvula solenoide N 3 Cuando el embrague de bloqueo est funcionando Tensin del sistema
Cuando el embrague de bloqueo no est funcionando 0 V
seales de entrada
procedentes de la ECU
del motor
Motor: Al ralent
Cualquiera excepto
0 V
13 Sensor de temperatura
del lquido de la A/T
del lquido de la A/T
14 Alimentacin Llave de encendido: OFF 0 V
Llave de encendido: ON Tensin del sistema
seales de salida hacia
la ECU del motor
Motor: Al ralent
Cualquiera excepto
0 V
23-13
N de
terminal
18 Interruptor de lmpara de
parada
Pedal del freno: pisado Tensin del sistema
parada
Pedal del freno: levantado 0 V
19 Tierra Motor: Al ralent 0 V
20 Puesta a tierra del sensor
de temperatura de fluido
de la A/T

21 Terminal de salida de
diagnstico

eje de entrada
eje de entrada
Llave de encendido: ON 2,5 V
eje de salida
Vehculo: parado Aprox. 2,5 V
eje de salida
Vehculo: En marcha Cualquiera excepto
2,5 V
25 Interruptor de
supermarcha
Interruptor de supermarcha: ON Tensin del sistema
supermarcha
Interruptor de supermarcha: OFF 0 V
26 Interruptor del inhibidor P Posicin de la palanca de cambios: P Tensin del sistema
Posicin de la palanca de cambios: Cualquier posicin,
excepto P
0 V
27 Interruptor del inhibidor R Posicin de la palanca de cambios: R Tensin del sistema
excepto R
0 V
de velocidad del eje de
entrada

de velocidad del eje de
salida

33 Interruptor de apertura
total de la mariposa de
Pedal del acelerador: levantado 4,5 5,5 V
total de la mariposa de
gases
Pedal del acelerador: pisado Menos de 0,4 V
34 Presostato doble Interruptor del acondicionador de aire: OFF 0 V
Interruptor del acondicionador de aire: ON Tensin del sistema
37 Lmpara de posicin N Llave de encendido: ON Tensin del sistema
38 Interruptor del inhibidor N Posicin de la palanca de cambios: N Tensin del sistema
Posicin de la palanca de cambios: Cualquiera excepto N 0 V
39 Interruptor del inhibidor D Posicin de la palanca de cambios: D Tensin del sistema
Posicin de la palanca de cambios: Cualquiera excepto D 0 V
41 Terminal de control de
diagnstico

42 Sensor de posicin del
pedal del acelerador
(tensin de alimentacin)
23-14
N de
terminal
43 Sensor de posicin del
Pedal del acelerador: levantado Aprox. 1 V
(tensin de apertura de la
mariposa de gases)
Pedal del acelerador: pisado a fondo Aprox. 4 V
vehculo
Vehculo: avanzando lentamente Alterna entre
0aprox 5 V
47 Interruptor del inhibidor 2 Posicin de la palanca de cambios: 2 Tensin del sistema
excepto 2
0 V
48 Interruptor del inhibidor L Posicin de la palanca de cambios: L Tensin del sistema
Posicin de la palanca de cambios: Cualquiera excepto
L
0 V
23-1
TRANSMISIN
AUTOMTICA
NDICE
GENERALIDADES 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Descripcin de los cambios 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LOCALIZACIN DE FALLAS <A/T> 2 . . . . . . . . .
SERVICIO EN EL VEHCULO 4 . . . . . . . . . . . . . . .
Inspeccin y ajuste del cable del retirador 4 . . . . . .
TRANSMISIN AUTOMTICA Generalidades/Localizacin de fallas <A/T>
23-2
GENERALIDADES
DESCRIPCIN DE LOS CAMBIOS
Al haberse aadido los vehculos con motor 4G93-MPI, se ha adoptado la transmisin tipo V4AW4. Esta
transmisin es bsicamente la misma que la de los vehculos con motor 4G94. A consecuencia de los cambios
descritos a continuacin, se han aadido algunos procedimientos de servicio nuevos.
D En los vehculos con motor 4G93-MPI, se ha estado usado el APS para el control de la transmisin
(seal de entrada del ngulo de abertura de la mariposa de gases). Por ello se han revisado la prueba
de conduccin, los procedimientos de inspeccin de los cdigos de diagnstico y los datos de servicio.
D En los vehculos con motor 4G93-MPI, se ha establecido el patrn de cambios. En los vehculos
con motor 4G94, ha cambiado el patrn de cambios.
D En los vehculos con motor 4G93-MPI, se ha establecido el procedimiento de ajuste del cable del retirador.
D Se ha aadido un modelo de 4WD permanente a los vehculos con motor 4G93-MPI (consulte el
GRUPO 22 Transmisin manual).
D Debido a la adicin del modelo de 4WD permanente, se han eliminado la palanca de control de
transferencia y la unidad de control del indicador de 4WD de los vehculos con motor 4G93-MPI.
D En todos los modelos, la cantidad de aceite de transferencia ha cambiado de 2,3 a 2,2 litros.
D En todos los modelos, se ha eliminado el contacto de abertura mxima de la mariposa.
PRUEBA DE CONDUCCIN
prueba y al funcio-
namiento
Prueba y funciona-
miento
Valor de la eva-
luacin
Punto de compro-
bacin
Punto de inspeccin si
hay alguna anomala
1 Llave de encendi-
do: ON
Motor: parado
Llave de encendi-
do
(1) ON
(2) OFF
Lista de datos n
12:
(1) Aprox. 5 V
(2) 0 V
APS (tensin de la
fuente de alimenta-
cin)
Cdigo n 11, 12
Sistema APS (pgina
23-4)
4 Motor: al ralent
Posicin de la
palanca de cam-
bios: N
Pedal del acelera-
dor
(1) Levantado
(2) Medio pisado
(3) Pisado a fondo
(aprox. 2
segundos)
Lista de datos n
11:
(1) 0 - 5%
(2) Se incremen-
ta gradual-
mente desde
(1)
(3) 85 - 100%
APS (ngulo de
abertura de la
mariposa de gases)
Cdigo n 11, 12
Sistema APS (pgina
23-4)
PATRN DE CAMBIOS
<4G93 MPI>
Abertura de la
mariposa de gases
(%)
100
60
0 1.000 2.000 3.000 4.000 5.000 6.000 Velocidad del eje de
salida, rpm
0 50 100 Velocidad del
vehculo, km/h
2
2
3
3 4
20
40
80
1
1
2
2
3
4 3
<4G94>
PATRN DE CAMBIO A MARCHA INFERIOR
Abertura de la
mariposa de gases
(%)
100
60
0 1.000 2.000 3.000 4.000 5.000 6.000 Velocidad del eje de
salida, rpm
0 50 100 Velocidad del
vehculo, km/h
2
3
3
4
20
40
80
1
2
2
3
3
1
2
4
150
Cdigo Punto de diagnstico Pgina de
referencia
acelerador (APS)
(tensin de abertura de la mariposa de gases)
sensor/circuito abierto/
cortocircuito
23-3
acelerador (APS)
(tensin de la fuente de alimentacin de la
mariposa de gases)
Circuito abierto/cortocir-
cuito
23-3
Cdigo n 11, 12 Sensor de posicin del pedal del
acelerador (APS)
Causa probable
Si la tensin de salida del APS (tensin de abertura del APS) es mayor o igual a 4,8
V con el motor al ralent, la tensin de salida se considerar demasiado alta y aparecer
el cdigo de diagnstico n 13. Si la tensin de salida del APS (tensin de abertura del
APS) es menor o igual a 0,335 V con el motor al ralent, la tensin de salida se
considerar demasiado baja y aparecer el cdigo de diagnstico n 13.
Si la tensin de salida del APS (tensin de la fuente de alimentacin del APS) es menor
o igual a 3,0 V, o mayor o igual a 5,7 V, con el motor al ralent, se considerar que el APS
es defectuoso y aparecer el cdigo de diagnstico n 14.
del acelerador
conector
Comprobacin del sensor de posicin del pedal del acelerador
(consulte el GRUPO 13C Servicio en el vehculo).
MAL
Sustituir
BIEN
Inspeccione los siguientes conectores:
MAL
Reparar
BIEN
MAL
Reparar
BIEN
MAL
D Entre el sensor de posicin del pedal del acelerador y la
ECU de la A/T.
TRANSMISIN AUTOMTICA Localizacin de fallas <A/T>/Servicio en el vehculo 23-4
Pun-
to n
Punto de
inspeccin
11 Sensor de posicin
del pedal del acele
Motor: al ralent
Posicin de la palanca
de cambios N
Pedal del acelerador: totalmente
levantado
05%
del pedal del acele-
rador (tensin de
abertura de la mari-
posa de gases)
de cambios: N
Pedal del acelerador: pisado Se incrementa gra-
dualmente a partir
del valor anterior
Pedal del acelerador: pisado a
fondo (hasta 2 segundos)
85100%
12 Sensor de posicin
del pedal del acele-
rador
Motor: parado
Llave de encendido: ON Aprox. 5
rador
(tensin de la
fuente de alimenta-
cin)
SERVICIO EN EL VEHCULO
COMPROBACIN Y AJUSTE DEL CABLE DEL
RETIRADOR
1. Levante el pedal del acelerador.
2. Afloje la tuerca de ajuste y la tuerca de fijacin. Mueva
el cable exterior del cable del retirador para ajustar la
holgura (A) entre el tope del cable interior y el extremo
del guardapolvo al valor normal; a continuacin, apriete
la tuerca de ajuste para fijar el cable del retirador.
3. Apriete la tuerca de fijacin al par especificado.
Valor normal: 0,81,5 mm
Precaucin
Una vez ajustado el cable del retirador, ajuste el
conjunto del cable del acelerador.
Tope del cable
interior
Guardapolvo
Tuerca de
ajuste
16 2 m
Tuerca de fijacin
A

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