CAPITULO VI

6.0 ANALISIS DE ESTABILIDAD DE TALUDES EN LAS

LEONAS
(SAN SALVADOR)
6.1. GENERALIDADES
Este captulo presenta la aplicacin de los diferentes mtodos de anlisis de
estabilidad de taludes ante una amenaza ssmica, as como las medidas
correctivas ha adoptarse, las cuales han sido descritas en los captulos anteriores,
para los taludes crticos de la Carretera Panamericana CA-1 en el tramo Curvas
de a eona da!ada por los terremotos del 1" de Enero # del 1" de $ebrero del
%&&1 en la 'ep(blica de )an )alvador*
+icho tramo de carretera sufri los embates del los terremotos # como
consecuencia de ello muchos de los taludes aleda!os a la va presentaron
inestabilidad ocasionando da!os materiales # prdidas humanas*
)e ha realizado el anlisis de Estabilidad Esttico, Pseudo-Esttico,
+eformaciones Permanentes # Anlisis de Cada de 'ocas de los taludes de los
tramos crticos, emplendose una serie de pro,ramas de cmputo # ho-as de
clculo para un me-or estudio*
El anlisis esttico de estabilidad se ha e-ecutado mediante el mtodo de
e.uilibrio lmite haciendo uso de las metodolo,as de /ishop 0odificado #
1anb( proporcionando en ambos casos un factor de se,uridad, el cual toma en
consideracin las caractersticas topo,rficas, de resistencia cortante del suelo,
hidro,eolo,a, ,rietas de tensin, etc*2 en el anlisis esttico # Pseudo-esttico se
utilizaron los pro,ramas de cmputo PC)3A/ de la 4niversidad de Purdue
5van Aller, 16678 # )9PE:; de <eoslope =nternational 5166>8*
Para obtener un modelo ,eotcnico de falla de los taludes se hizo uso de la
topo,rafa .ue e?ista antes del sismo # se realiz un anlisis retro,resivo 5bac@
anlisis8 # as comprobar .ue con dichos parmetros ,eotcnicos se tendra un
factor de se,uridad superior a la unidad antes de los terremotos, # tambin se
verificar .ue el factor de se,uridad sea i,ual a la unidad ante la ocurrencia de
los movimientos ssmicos*
+espus de tener un modelo ,eotcnico de falla confiable # teniendo parmetros
,eotcnicos fiables se realiz el anlisis esttico con el talud estabilizado, para
verificar .ue su factor de se,uridad sea superior al del dise!o*
+e la misma manera se realizo el anlisis pseudo-esttico el cual calcula el
factor de se,uridad por el mtodo de e.uilibrio lmite, tomando la accin de un
coeficiente lateral ssmico* Adicionalmente el anlisis pseudo-esttico nos
permite conocer el valor de la aceleracin de fluencia, es decir a.uel valor del
coeficiente lateral ssmico .ue produce un factor de se,uridad i,ual a la unidad
.ue se emplea en el mtodo de deformacin permanente*
El mtodo de deformacin permanente emplea como criterio de dise!o la
deformacin permanente producida en un talud ante la accin ssmica, es usado
en taludes conformados de suelos arcillosos compactos, arenas secas # suelos
,ranulares densos, #a .ue en estos suelos e?iste poco potencial de desarrollo de
presin de poros, ,enerndose relativamente deformaciones pe.ue!as # el
material retiene su resistencia esttica* En este mtodo se eval(a la respuesta
dinmica para calcular las deformaciones permanentes* a falla ocurre en una
superficie de deslizamiento bien definida con comportamiento elstico hasta la
falla # lue,o ocurre comportamiento perfectamente plstico*
El anlisis unidimensional de respuesta ssmica usa el pro,rama de cmputo
)AABE61, elaborado por =*0* =driss # 1*=* )un 5166%8 de la 4niversidad de
California*
El mtodo de deformaciones permanentes fue propuesto ori,inalmente por
CeDmar@ 5167E8* )arma 516FE8 propuso usar el modelo para analizar los
efectos de las fuerzas de inercia # presin de poros en el factor de se,uridad, la
aceleracin crtica # el desplazamiento* 0a@disi # )eed 516FF8 desarrollaron un
mtodo simplificado basado en el concepto ori,inal de CeDmar@ para aplicarlo
en presas de tierra # terraplenes*
a descripcin resumida del 0todo de +eformaciones Permanentes es la
si,uienteG
18 )e determina la aceleracin de fluencia, es decir, el coeficiente lateral
ssmico con el cual una superficie potencial de falla desarrollar un factor de
se,uridad i,ual a la unidad* os valores de la aceleracin de fluencia estn
en funcin de la ,eometra del talud, la resistencia cortante del material
involucrado # la localizacin de la superficie potencial de deslizamiento*
%8 )e determinan las aceleraciones producidas por el sismo en el talud mediante
un anlisis de respuesta dinmica* )e pueden emplear tcnicas desde los
elementos finitos con propiedades del suelo dependientes del nivel de
deformacin o tcnicas unidimensionales ms simples* +e estos anlisis se
determinan los tiempos-historia de aceleraciones promedio para las
superficies potenciales de falla*
"8 En una masa potencial de deslizamiento, cuando la aceleracin inducida
e?cede a la aceleracin de fluencia calculada, se asume .ue los movimientos
ocurrirn a lo lar,o de la direccin del plano de falla # la ma,nitud del
desplazamiento se eval(a por un procedimiento simple de doble inte,racin*
Para el clculo de las deformaciones permanentes producidas en el talud por la
accin ssmica se utilizo el 0todo de CeDmar@, utilizndose al,oritmos # ho-as
de clculo para presentar los resultados 5Alva Aurtado e =nfantes, %&&&8* )e
tendr en consideracin .ue para el clculo de la deformacin permanente del
talud, adems del sismo de dise!o, es necesario conocer la superficie de falla
propuesta # el valor de la aceleracin de fluencia calculada por el mtodo de
e.uilibrio lmite en el anlisis Pseudo-esttico* os clculos de la deformacin
permanente se e-ecutaron para los tres taludes crticos en su condicin antes del
sismo para verificar su falla # lue,o de realizada la estabilizacin del talud para
predecir su comportamiento satisfactorio ante el sismo de dise!o*
Para los sismos de dise!o, por la cercana a la zona de as Curvas de a eona
se utilizaron los re,istros de la 4nidad de )alud )an Pedro Conualco # del
Aospital )anta 3eresa, en a Paz, para el sismo del 1" de Enero del %&&1 # el
re,istro del Aospital )anta <ertrudis en )an Hicente para el sismo del 1" de
$ebrero del %&&1*
$inalmente se presentan los resultados de los anlisis en los taludes de los tres
sectores crticos # las conclusiones # recomendaciones del estudio de estabilidad
de taludes*
6.2. ANTECEDENTES
a 'ep(blica de El )alvador 5$i,* 7*1, $i,* 7*%, Plano &18 fue afectada por dos
sismos2 el primer sismo ocurri el 1" de Enero del %&&1 # fue de subduccin*
Este movimiento tel(rico destru# 1&>,&&& casas # ocasion por lo menos 6II
vctimas* El 1" de $ebrero del %&&1, ocurri el se,undo cerca de )an Hicente, al
oriente de )an )alvador, en este caso fue un sismo continental2 perdiendo la
vida "1E personas # I1"&& viviendas destruidas* A causa de tal fenmeno
muchos deslizamientos se llevaron a cabo*
El 1" de Enero del %&&1 aconteci el primer sismo con una ma,nitud de 0D J
F*7 # una profundidad focal de "6*& Bm*, frente a las costas de El )alvador a 1&&
Bm* al suroeste de )an 0i,uel, El )alvador, las coordenadas del epicentro se,(n
la 4)<) fueron 1%*>"K latitud C # >>*F6K lon,itud ;* El evento principal se
localiz en la placa del Caribe, por encima de la placa de subduccin de Cocos,
siendo un evento de falla normal*
El 1" de $ebrero del %&&1, ocurri un sismo a "& Bm* al este de )an )alvador, El
)alvador* 3uvo una ma,nitud de 0D J 7*7 # una profundidad focal de 1"*& Bm*
El 4)<) report el epicentro en las coordenadas 1"*7IK latitud C # >>*6IK
lon,itud ;* El sismo fue continental, en la corteza de la placa del Caribe*
os terremotos de las fechas mencionadas produ-eron numerosos da!os a causa
de los deslizamientos, derrumbes # cada de rocas* =nflu# en forma
preponderante la naturaleza del terreno # su topo,rafa abrupta* a Cordillera
.ue atraviesa de sur a norte El salvador es llamada la Cordillera del /lsamo #
esta constituda por depsitos volcnicos # topo,rafa mu# inclinada # ha tenido
amplificacin ssmica*
As en esta cordillera e?istieron derrumbes catastrficos como el de as Colinas
# como el ocurrido en el Bm* E" de las Curvas de a eona, parte de la
Carretera Panamericana CA-=*
os materiales .ue atraviesan la carretera, estn compuestos por depsitos de
tobas, cenizas volcnicas, fra,mentos rocosos # ,ravas con matriz limo arcilloso,
e?istiendo al,unos afloramientos rocosos # boloneras 5rocas sueltas de
diferentes dimensiones8, estas rocas en muchos casos han .uedado e?puestas #
desestabilizadas a inminentes cadas por car,as ,eneradas en los eventos
ssmicos *
6.3. SISMICIDAD
Con la finalidad de determinar el sismo de dise!o de las obras de estabilizacin
de los deslizamientos de as Curvas de la eona se pretende en este acpite dar
un resumen de la tectnica, sismicidad histrica, estudios de peli,ro ssmico,
deslizamientos inducidos por sismos # re,istros de aceleraciones en El )alvador*
6.3.1. TECTONICA
Amrica Central # el Caribe presentan un r,imen tectnico .ue es el
resultado de la interaccin de cinco placasG
a placa del Pacfico
a placa de Corteamrica
a placa de Cocos
a placa de Cazca
a placa )udamrica*
+ichas placas se muestran en la $i,* 7*" 5;e#l, 16>&8 # $i,* 7*I* En esta
ultima se observa la direccin de movimiento de dichas placas* as
principales fuentes ssmicas en El )alvador sonG
1* a zona de subduccin, donde la trinchera o la fosa se
encuentra a 1%E Bm de la costa* +onde la placa de Cocos
empieza a sumer,irse por deba-o de la placa del Caribe
5$i, F*E, ;hite # AarloD, 166"8, alcanzando
profundidades de hasta "&& Bm por deba-o de
Centroamrica* os sismos de subduccin en esta zona
son sentidos en todo el territorio nacional por.ue se
,eneran a ,randes profundidades # pueden alcanzar
ma,nitudes de hasta >*& ,rados en la escala de 'ichter*
5Cepeda # )alazar, %&&18*
%* a zona .ue coincide con la ubicacin de la cadena
volcnica 5)toiber # Carr, 16FF8* a zona se concentra en
los primeros %E Bm* de la corteza terrestre # dentro de
una fa-a paralela a la fosa, de unos %& Bm* de ancho* En
esta zona tambin se encuentran los volcanes activos del
Cuaternario* A diferencia de los sismos de subduccin, los
sismos de esta zona provocan da!os en una zona limitada
#a .ue su foco es superficial # su ma,nitud reducida* a
m?ima ma,nitud de esta zona es de 7*E en la escala de
'ichter*
"* 9tras fuentes ,eneradoras de sismos son las .ue se ubican
en el sistema de fallas de <uatemala # la depresin de
Aonduras, aun.ue por su le-ana a El )alvador su efecto
ssmico es menor*
6.3.2. SISMICIDAD HISTORICA
a informacin obtenida de sismos histricos data desde 1E%&, # ha sido
preparada por Alvaren,a et al* %&&1, del Centro de =nvesti,aciones
<eotcnicas del 0inisterio de 9bras P(blicas de la 'ep(blica de El
)alvador, # es presentado en el Ane?o A*
a 3abla 7*1 5)alazar # otros,166F8, muestra un resumen de los sismos
destructivos en El )alvador en el si,lo LL* +icha 3abla indica la fecha
de ocurrencia, ubicacin, profundidad, fuente ssmica, ma,nitud e
intensidad ssmica*
Entre los sismos locales ms destructivos se pueden mencionar el de
1ucuapa-Chinameca del 7 de 0a#o de 16E12 el de )an )alvador del " de
0a#o de 167E # el del 1& 9ctubre de 16>7, el de )an Hicente del 1"
$ebrero del %&&1* os terremotos locales de la cadena volcnica no
alcanzan ma,nitudes ma#ores de 6.5, pero son la principal causa de
destruccin en El )alvador debido a su coincidencia con las principales
concentraciones urbanas*
os sismos ori,inados en la zona de subduccin han sido histricamente
menos frecuentes 5AarloD et al, 166"8* El (ltimo sismo re,ional o de
subduccin de ,ran intensidad fue el del 1" de Enero del %&&1, ubicado
en el 9cano Pacfico* Estos sismos pueden alcanzar ma,nitudes de 8.0
,rados en la escala de 'ichter*
a $i,* 7*7 muestra la superposicin de mapas de isosistas de sismos de
foco superficial .ue han causado ,raves da!os en )an )alvador en los
si,los LH===, L=L # LL* As mismo se tienen las vistas de los mapas de
isosistas del sismo de subduccin del 1" de Enero 5$i,* 7*F8 # sismo
continental del 1" de febrero del %&&1 5$i,* 7*>8* +e esto se observa .ue
los sismos de subduccin se sienten en todo el territorio, aun.ue con una
menor intensidad*
En el Ane?o / se presentan los mapas de isosistas de los sismos
salvadore!os de si,uientes fechasG &F de )etiembre de 161E, &7 de 0a#o
de 16E1, &" de 0a#o de 167E, I de $ebrero de 16F7, 16 de 1unio de
16>%, 1& de 9ctubre de 16>7*
E?iste en El )alvador un mapa de 0?imas =ntensidades )smicas
9bservadas 5A,uilar, 16>78, .ue se presenta en la $i,* 7*6, en esta se
observa .ue la zona norte de El )alvador ha e?perimentado valores de
intensidades m?imas en la escala de 0ercalli 0odificada de H= ,rados2
mientras .ue en la zona volcnica central se ha e?perimentado valores
m?imos de H=== M =L en la escala de 00* En tanto .ue todo el resto del
territorio ha tenido intensidades m?imas de H== 00* os (ltimos
sismos ocurridos desde 16>7 han ratificado la distribucin propuesta de
m?imas intensidades observadas para la 'ep(blica de El )alvador*
6.3.3. ESTUDIOS DE PELIGRO SISMICO
En la revisin efectuada a la literatura recopilada se ha determinado la
e?istencia de cuatro estudios de peli,ro ssmico probabilstico para la
'ep(blica de El )alvador 5/ommer et al, 16678* os estudios revisados
fueron realizados por el 4) <eolo,ical )urve# 5Al,ermissen et al, 16>>82
la 4niversidad de )tanford 5Alfaro et al, 166&82 la 4niversidad Autnoma
de 0?ico 5)in,h et al, 166"8 # C9')A'-CEP'E+ECAC 5indholm et
al, 166E8*
ue,o en la $i,* 7*1& se realiza una comparacin de los mapas de
peli,rosidad ssmica para El )alvador para un perodo de retorno de IFE
a!os, .ue e.uivale a un tiempo de e?posicin de E& a!os con una
probabilidad de e?cedencia del 1&N* )e puede apreciar en la fi,ura .ue
e?isten ,randes diferencias en los valores de aceleracin m?ima para un
mismo lu,ar* Es bueno indicar adems .ue en la preparacin de los
mapas no se toman en cuenta las condiciones # efectos locales*
as diferencias e?istentes se deben a la incertidumbre .ue e?iste con los
datos disponibles en el pas # las caractersticas de los movimientos
fuertes de la re,in 5/ommer et al, 16678* As en el caso de )an Hicente,
lu,ar cercano al rea en estudio los valores para IFE a!os varan de &*",
a 1*&, para la aceleracin m?ima horizontal en terreno firme*
'#mer # ;hite 516>68 han preparado la $i,* 7*11 en la cual se presentan
las reas afectadas por deslizamientos durante sismos en El )alvador, sin
incluir los eventos del a!o %&&1* En dicha fi,ura se han los factores
topo,rficos, litol,icos, precipitaciones e intensidad ssmica # se han
superpuesto las zonas donde se han producido intensidades ssmicas
ma#ores .ue H== ,rados en la escala de 0ercalli 0odificada*
6.3.4. REGISTRO DE ACELERACIONES DEL AO 2001
En El )alvador e?isten varias redes de re,istros de movimientos fuertes a
nivel nacional, estas sonG
1* La r! a"a#$%&'a de aceler,rafos tipo )0A-= pertenece
al Centro de =nvesti,aciones <eotcnicas del 0inisterio de
9bras P(blicas (CIG)* Esta red tiene varios instrumentos
en )an )alvador # en el resto del territorio nacional* a
Comisin E-ecutiva del 'o empa opera tres
aceler,rafos tipo )0A-= en la Presa )an orenzo 51E de
)eptiembre8* +os aceler,rafos di,itales ))A-% se
instalaron en la planta ,eotrmica de /erln, en el
+epartamento de 4sultn* E?isten tres instrumentos )0A-
= en el Aotel Camino 'eal en )an )alvador, los cuales
re,istraron el sismo de 16>7 5)ha@al et al, 16>F8*
%* La r! !&%&(a# 3A4=C recientemente establecida por la
UCA 54niversidad Centroamericana 1os )imen Ca!as8*
Ambas redes, C=< # 4CA, son presentadas en la $i,* 7*1%, en esta se
muestra las ubicaciones de los aceler,rafos en El )alvador* Asimismo
en el Ane?o C se presentan los re,istros acelero,rficos disponibles de
los sismos de enero # febrero de %,&&1*
REGISTRO DEL SISMO DEL 13 DE ENERO DEL 2001
a red del C=< consta de %E aceler,rafos anal,icos de tipo )0A-=, en
el sismo del 1" de Enero del %&&1 solo se activaron 6 estaciones
acelero,rficas .ue sonG Aca-utla 5CA8, Ahuachapn 5AA8, Ciudadela
+on /osco 5+/8, Cutuco 5C48, Presa 1E de )eptiembre 5OC8,
'elaciones E?teriores 5'$ # ')8, )an 0i,uel 5)<8 # )ensuntepe.ue
5)E8*
a red del C=< ha re,istrado aceleraciones horizontales m?imas de
&*"%, en 'elaciones E?teriores 5')8 en )an )alvador* En la Presa )an
orenzo 1E de )eptiembre 5OC8, cercana a las Curvas de a eona, se
re,istr una aceleracin m?ima horizontal de &*16,*
a red acelero,rfica di,ital de la 4CA consta de 1& aceler,rafos
di,itales tipo ))A-%, estos e.uipos han re,istrado los tres sismos de
Enero # $ebrero del %&&1, durante el sismo del 1" de Enero del %&&1
funcionaron 6 estaciones de la red de la 4CA, no habiendo re,istrado el
aceler,rafo instalado en el Aospital )anta <ertrudis en )an Hicente
5H=8* El ma#or valor de aceleracin horizontal se re,istr en la
componente norteMsur 51,1>,8, de la 4nidad de )alud de Puerto de a
ibertad 5=8* Halores de aceleracin m?ima horizontal cercanas o
li,eramente superiores a &*E&, se re,istraron en las estacionesG Aospital
)an 'afael, )anta 3ecla 53E82 4nidad de )alud de Armenia, )onsonate
5A'8 # la 4nidad de )alud de )an Pedro Conualco, a Paz 5C98* )e
debe indicar .ue las distancias epicentrales de las estaciones anteriores
varan entre 7% # 1&> Bm* En las estaciones indicadas el material es
suelo, a e?cepcin de la estacin 4) Puerto de a ibertad .ue es
aluvin # el instrumento est ubicado en una cresta dorsal este - oeste*
En la 3abla 7*% se tienen valores corre,idos de aceleraciones m?imas en
las tres componentes de re,istros para el sismo del 1" de Enero de %&&1*
REGISTRO DEL SISMO DEL 13 DE )EBRERO DEL 2001
El ma#or valor de aceleracin horizontal se re,istr en la componente
norte-sur 5&*I",8 del Aospital )anta <ertrudis en )an Hicente 5H=8* os
resultados de las aceleraciones m?imas medidas en este sismo se
muestran en la 3abla 7*"*
En la estacin Aospital )anta 3eresa en Pacatecoluca 5PA8 se re,istr un
valor de &*I1, en la componente norte-sur # en la estacin de la 4nidad
de )alud de 3onacatepe.ue en )an )alvador 5398, se re,istr en la
componente este-oeste una aceleracin horizontal m?ima de &*"1,* En
todas las estaciones indicadas e?iste material de suelo*
os valores de las aceleraciones m?imas obtenidas en los aceler,rafos
para los sismos del 1" de Enero # 1" de $ebrero de %&&1, tanto las
componentes horizontales como las componentes verticales se presentan
en la $i,* 7*1", $i,* 7*1I, $i,* 7*1E # $i,* 7*17*
6.3.*. SISMOS DE DISEO
Con propsitos de dise!o para el caso del anlisis de estabilidad de las
Curvas de a eona se propone utilizar el mtodo determinstico de datos
re,istrados*
)e propone utilizar un sismo de subduccin de dise!o con una
aceleracin horizontal m?ima de &*E, # un coeficiente lateral ssmico
para el mtodo pseudoM esttico de &*%E*
Para el sismo de dise!o continental se propone utilizar un sismo de
dise!o con una aceleracin horizontal m?ima de &*I, # un coeficiente
lateral ssmico para el mtodo pseudoM esttico de &*%&* Estos valores
representan sismos similares a los ocurridos en el rea en estudio en el
a!o %&&1 # son consistentes con los promedios de estudios de peli,ro
ssmico realizados en El )alvador*
6.4. GEOLOGIA
a accin de fenmenos de ,eodinmica e?terna inestabilidad de taludes, en
especial a los asociados con factores ssmicos # litol,icos, .ue han afectado los
cortes 5taludes8, de la carretera Panamericana 5CA-18, sector de Qa eonaR 5@m
E&S>I& M @m EES17&8, son estudiados de tal forma de obtener el marco
,eol,ico .ue permita dise!ar las correspondientes soluciones ,eotcnicas*
6.4.1. CLIMA
El clima donde se ubica el rea de Estudio se caracteriza por dos
estaciones propiamente dichas, # dos transiciones, durante el curso del
a!o 5)ervicio 0eteorol,ico Cacional M El )alvador8G
a Estacin )eca, entre Coviembre - Abril*
3ransicin )eca - luviosa entre Abril - 0a#o*
Estacin luviosa, entre 0a#o - 9ctubre*
3ransicin luviosa - )eca, entre 9ctubre - Coviembre*
6.4.2. MARCO GEOL+GICO
6.4.2.1. ESTRATIGRA)IA
'e,ionalmente predominan unidades itoestrati,rficas de
naturaleza volcnica 5lvica # piroclstica8*
os afloramientos .ue constitu#en los taludes #:o laderas de la
zona donde se emplaza la va estn compuestos por rocas .ue van
desde el 3erciario 5Ce,eno8 al Cuaternario 'eciente* as
unidades diferenciadas en el rea de influencia del Pro#ecto
corresponden, se,(n el carto,rafiado efectuado por la 0isin
<eol,ica Alemana 5167> M 16F78, a las formaciones del
3erciario, representadas por la $ormacin /lsamo2 la $ormacin
Cuscatln, del 3erciario )uperior M Cuaternario pleistocnico # las
4nidades piroclsticas recientes sobre#acientes, pertenecientes a
la $ormacin )an )alvador Q3ierras /lancasR
)e,(n el Atlas de El )alvador estas unidades estrati,rficas
presentan las si,uientes caractersticas litol,icas ,eneralesG
(1) TERCIARIO (N$%",)
),r-a'&$" B.#/a-, (P#&,'",)
+e acuerdo a la Comenclatura de la 0isin Alemana se diferencia
los miembrosG
M&-0r, 01G Epiclsticas volcnicas # piroclsticas, localmente
efusivos bsicos-intermedios intercalados*
M&-0r, 031 Efusivas bsicas M intermedios*
(2) TERCIARIO 2 CUATERNARIO
),r-a'&$" C3/'a(#." ( P#&,2P#&/(,'", )
+e acuerdo a la Comenclatura de la 0isin Alemana se
diferencia los miembrosG
M&-0r, '1G piroclsticos cidos, epiclastitas volcnicas*
M&-0r, '21 Efusivas cidas e intermedias-cidas
(3) CUATERNARIO
),r-a'&$" Sa" Sa#4a!,r ( P#&/(,'",2 H,#,'", )
+e acuerdo a la Comenclatura Estrati,rfica de la 0isin
Alemana se distin,ue en la zona el si,uiente miembroG
M&-0r, S41 5T&rra B#a"'a61 piroclsticos cidos #
epiclsticos, volcnicos subordinados2 localmente efusivos cidos
5)"Tb8*
D7$/&(,/ R'&"(/1
)uelos residuales # depsitos antrpicos, sobre los .ue se
desarrolla una cobertura ve,etal*
a 3abla 7*I muestra las respectivas unidades litoestrati,raficas
de la zona # el Plano &% de <eolo,a - <eodinmica presenta
,rficamente las diferentes zonas por la cruza la carretera, adems
de las unidades litol,icas*
6.4.2.2. RASGOS GEOMOR)OLOGICOS
as ,eoformas se encuentran estrechamente controlado por las
estructuras resultantes de los procesos tectnicos # volcnicos
recientes* Predomina el relieve de colinas altas, el mismo .ue se
encuentra disectado por cursos de a,ua menores, cu#a evolucin
est controlada por la ve,etacin, presentando pendientes
moderadas a abruptas* Es as .ue en esta unidad ,eomorfol,ica
se desarrolla ma#ora del trazo, en corte abierto*
a denominada Cadena Costera 5Cadena de /lsamo8,
corresponde a relieves de alta monta!a, cu#a altura m?ima
sobrepasa los %&&& msnm* Est representado en la zona de
traba-o por )ierra* a ibertad M )an )alvador M )an Hicente*
All se ubican el Holcn )an )alvador 516E6*6F msnm8 # Holcn
)an Hicente 5%1>1*FI msnm8, por su parte otro ras,o
,eomorfol,ico es la depresin donde se emplaza el a,o
=lopan,o, .ue es producto de la colapso de una caldera*
6.4.2.3. GEODINAMICA E8TERNA
En la ,eneracin de los fenmenos de <eodinmica E?terna
intervienen directa #:o indirectamente factores estticos #
factores dinmicos* os factores estticos sonG
$actores topo,rficos
Estructurales 5fallas, estratificacin, fracturas, plie,ues,
etc*8 itol,icos 5suelos # rocas8
Aidro,eol,icos
U los factores dinmicos de ma#or importancia sonG
a accin de lluvia
a actividad ssmica
a ,ravedad
Como parte de la evaluacin de ,eodinmica e?terna, se han
identificado fenmenos activos #:o potenciales de movimientos
de masa dentro de la fran-a de la carretera entre el @m E&S>I& #
@m EES17&*
+entro de los fenmenos identificados, tenemosG +errumbes,
+eslizamientos, Cada de rocas*
DERRUMBES
)e caracterizan por la cada repentina de una porcin de suelo o
roca por prdida de la resistencia al esfuerzo cortante* Co
presenta plano o superficie de deslizamiento*
DESLI9AMIENTOS
)e caracterizan por el deslizamiento pendiente aba-o # hacia
fuera, de pe.ue!as o ,randes masas de suelo, rocas, rellenos
artificiales, en un talud natural o artificial* Presenta una
superficie de falla por donde se produce el movimiento*
CAIDA DE ROCA
)e caracteriza por la cada violenta de fra,mentos o porciones de
roca de diversos tama!os, en forma libre, salto, rebote, #
rodamiento*
En el Plano &% 5<eol,ico-<eodinmico8 donde se detallan las
caractersticas particulares # ubicacin de los fenmenos
identificados, el es.uema volcnico-estrati,rfico # un cuadro de
fenmenos de ,eodinmica e?terna
6.4.3. ESTABILIDAD DE TALUDES
Para la evaluacin del nivel de ries,o de los taludes se realizo la
recopilacin de las caractersticas ,eol,icas - ,eotcnicas de los
materiales .ue conforman dichos taludes, # su probable incidencia sobre
la va, para este fin se utilizo la plantilla de evaluacin .ue se muestra en
la 3abla 7*E la .ue sirvi de base para la determinacin del $actor de
'ies,o*
6.4.3.1. EVALUACION DEL NIVEL DE RIESGO
ue,o de evaluados las caractersticas ,eol,icas -
,eotcnicas particulares de la Carretera Panamericana CA-1,
3ramo @m E&S>I& M EES17&, identificado la susceptibilidad
de los taludes ante los eventos ssmicos desencadenantes, as
como su comportamiento histrico 5identificacin de
paleorelieves asociados a movimientos de remocin en masa
anterior8, # fenmenos de ,eodinmica e?terna actuantes*
)e ha evaluado el nivel de ries,o mediante tablas de sntesis
.ue permita en forma fcil # rpida, establecer el mismo, para
cada subtramo de la carretera # determinar el ries,o se,(n la
3abla 7*E en su parte inferior donde se muestra la e?istencia
de cuatro niveles de ries,oG eve, 0oderado, Crtico # 0u#
Crtico con su respectiva valoracin*
a evaluacin del Civel de 'ies,o toma como parmetros
determinantes la topo,rafa, volumen en movimiento, la
velocidad con .ue se desarrolla el fenmeno 5el cual depende
de la pendiente del talud, forma de la superficie de rotura #
propiedades fsicas de los materiales, principalmente8 # los
da!os .ue puede ocasionar 5humanos # materiales8*
)e complement la informacin con datos comoG altura del
talud, pendiente del talud, caractersticas ,eol,icas
5litolo,a8, humedad del medio 5presencia de a,ua superficial
# subsuperficial en el material8, con lo cual se tiene una
evaluacin ms inte,ral*
os taludes pueden estar en evolucin pro,resiva nula* En
cuanto al factor topo,rfico se toma como referencia la pendiente
de los taludesG suaves 5menores a 1&K8, medianos 51&-"&K8, #
fuertes 5ma#ores de "&K8*
El volumen de material movido inestable, e?presado en metros
c(bicos, se ha clasificado en ran,os menores de 1&, 1&-1&&, 1&&-
1&&&, # ma#ores de 1&&&m
"
* 'especto a los da!os materiales
probables e?istentes, se consideran en li,eros, intermedios #
catastrficos, se,(n la ma,nitud la probabilidad del fenmeno*
a evaluacin del tramo en estudio se presenta en el Ane?o +, en
donde se muestran las tablas de evaluacin del nivel de ries,o
haciendo uso de la metodolo,a antes descrita*
7*I*"*%* CARACTERISTICAS GEOL+GICO2ESTRUCTURALES
DE LOS TRAMOS CRITICOS
)e considera .ue un talud se encuentra en un nivel de ries,o
Cr:(&',/ a los taludes .ue representan un peli,ro elevado para la
carretera, es decir, .ue de ocurrir un deslizamiento #:o derrumbe
importante no slo obstaculizar el trnsito vehicular, sino .ue
puede da!ar las estructuras tales como cunetas, alcantarillas,
plataforma # principalmente puede cubrir la totalidad de la va
obstaculizando el trnsito vehicular* os tramos de pro,resiva
E"S>7&-E1S&7&, E1S"I&-E1SI%& # E1S7I&-E1SF&& tiene un
nivel de ries,o de Crticos*
os taludes de un nivel de ries,o M3; Cr:(&', son a.uellos
taludes .ue se encuentran con evidencia de activacin # .ue
representan un serio problema para la carretera2 es decir .ue de
ocurrir un deslizamiento #:o derrumbe da!ar las estructuras tales
como cunetas, alcantarillas, plataforma vial, # principalmente
cortar el trnsito vehicular por un tiempo prolon,ado* El tramo
de pro,resiva Bm* E"S&7&-E"S%>& present este nivel de ries,o*
+e acuerdo a la evaluacin de ries,o, se han determinado
cuatro5&I8 zonas crticas, .ue ha continuacin se detallanG
9ONA CRITICA N< 01
El nivel de ries,o de esta zona se encuentran en la 3abla 7*E, la
zona presenta caractersticas tales comoG
U0&'a'&$"(=-) 1 *0>?00 @ *1>060
ado de la Carretera G =z.uierdo
3ipo de $enmeno G +errumbe
4nidad Estrati,rfica G $m* Cuscatln 5miembro C18
4nidad <eomorfol,icaG Colinas Altas 5zona de ladera8
4nidad <eotcnica G 3alud superior, en corte cerrado
=nclinacin del 3alud G "EK 5material caido8
E&K 5talud8
Altura del talud G %E M "&m
Civel de 'ies,o:HaloracinG Crtico : 11
$actor de Aumedad G Presencia de manchas # filtracin de
a,ua en la parte alta del talud*
$actor +esencadenanteG )ismo
Condiciones G
El talud ori,inalmente con pendiente promedio de F&K
apro?* fall como consecuencia del sismo de $ebrero del %&&12 se
observan a,rietamientos en la parte alta del talud de relieve llano
a subhorizontal # se aprecian hasta 1&m mas all del borde ms
alto de la escarpa principal*
a superficie de falla irre,ular afect el frente del talud2 material
deslizado cubri totalmente la va iz.uierda de la autopista,
afectando adems un muro de retencin ubicado al pie del talud*
El volumen movilizado supera los IE,&&&m
"
apro?*
9ONA CRITICA N< 02
El nivel de ries,o de esta zona se encuentran en la 3abla 7*7, la
zona presenta las si,uientes caractersticasG
U0&'a'&$" 1 A- *1>340 @ A- *1>420
ado de la Carretera G =z.uierdo
3ipo de $enmeno G +eslizamiento en cu!a
4nidad Estrati,rfica G $m* Cuscatln 5miembro C18
4nidad <eomorfol,icaG Colinas Altas 5zona de ladera8
4nidad <eotcnica G 3alud superior, en ban.ueta
=nclinacin del 3alud G "EK 5material cado8
F&K 5talud8
Altura del talud G IE M E&m
Civel de 'ies,o:HaloracinG Crtico : 11
$actor de Aumedad G Presencia de filtracin de a,ua en el
frente fallado*
$actor +esencadenanteG )ismo
Anlisis Estructural G
Estructuralmente se tiene cuatro 5&I8 familias de
discontinuidades 5fallas8, predominantes*
$amilia CV &1 G +/ 1>IK / E1K
$amilia CV &% G +/ 71K / F>K
$amilia CV &" G +/ 1>&K / F>K
$amilia CV &I G +/ 67K / >%K
A fin de establecer el ,rado de influencia de estas familias en la
estabilidad del talud, donde a priori se observa un control
estructural # su relacin con la orientacin del trazo 5en curva8
con respecto a estos, se ha efectuado el anlisis de estabilidad
para deslizamiento planar, cu!a # volteo, apo#ado en el pro,rama
Conteo 5as salidas se encuentran en el Ane?o E8* Cabe se!alar
.ue el talud fallado evidencia in-situ un control estructural*
Para Ba##a P#a"ar1 E?iste li,era tendencia a este tipo de falla
asociada a las discontinuidades a,rupadas a la $amilia CV &1 de
+/* 1>IK / E1K*
Para Ba##a 7,r C3CaG Condicin crtica, cu!as potencialmente
inestables conformadas por los planos de discontinuidades
a,rupadas a la $amilia CV &1 con los planos de la $amilia CV I de
+/* 67K / >%K* As mismo e?iste tendencia a falla en cu!a de la
combinacin de la $amilia CK &1 con el plano de discontinuidades
a,rupados en la $amilia CV &% +/ 71K / F>K*
Para Ba##a 7,r V,#(,1 a combinacin de las discontinuidades
a,rupadas en la $amilia CV &%, con las discontinuidades
a,rupadas en la $amilia CV &I, constitu#en una condicin crtica*
Correlacionando el comportamiento de las discontinuidades en el
tramo crtico, con el anlisis realizado en las pro#ecciones
estrati,rficas, se conclu#e .ue el mecanismo principal de falla
es el tipo cu!a*
)e remarca la sensibilidad ssmica a lo lar,o de la direccin C;-
)E, representado en este caso por la $amilia CV &1 +/ 1>IK* /
E1K # en se,undo trmino por la $amilia CK &I +/ 67K / >%K, de
orientacin ,eneral CE-);, .ue se presume subordinada a la
primera, coincidiendo en este caso con el marco tectnico de El
)alvador*
9ONA CRITICA N< 03
a ho-a de evaluacin del nivel de ries,o se muestra en la 3abla
7*F, las caractersticas de dicha zona se describen a continuacinG
U0&'a'&$" 1 A- *3>060 @ A- *3>2?0
ado de la Carretera G =z.uierdo
3ipo de $enmeno G +eslizamiento traslacional
4nidad Estrati,rfica G $m* /lsamo 5miembro b"8
4nidad <eomorfol,icaG Colinas Altas 5zona de ladera8
4nidad <eotcnica G 3alud superior
=nclinacin del 3alud G I&K 5material suelto8
I&K - E7K 53alud8
Altura del talud G 1E& M 1F&m
Civel de 'ies,o:HaloracinG 0u# Crtico : 1"
$actor de Aumedad G $iltracin de a,ua en el frente del
escarpe principal*
$actor +esencadenanteG )smo
CondicionesG
El deslizamiento principalmente compromete ambas vas de la
carretera entre el @m E"S&I& # el @m E"S%>&, se desplaz a travs
de una superficie de falla de forma re,ularmente plana* El
volumen remocionado super los I&&,&&&m
"
* )e ,eneraron dos
movimientos, el primer movimiento ocurri con el sismo de
Enero M %&&1, mientras .ue el se,undo se desencaden como
consecuencia del )ismo de $ebrero- %&&1*
)e observa un claro control estructural, reportndose
deslizamientos menores en a!os anteriores a los eventos citados,
pero asociados a actividades antrpicas 5e?traccin de material en
la zona8*
a presencia de ,rietas paralelas al contorno de la parte alta del
escarpe principal, e?tiende su influencia entre %& # "&m hacia la
cabecera del deslizamiento .ue presenta pendiente apro?imada de
I&K, con saltos menores a &*1Em, hasta donde el relieve es llano a
subhorizontal*
)e aprecia notoria presencia de flu-o de a,ua en el frente de la
escarpa principal*
Anlisis EstructuralG
En la zona del Pro#ecto del Anlisis Estereo,rfico se han
diferenciado cuatro 5&I8 familias de discontinuidades5 fallas8
predominantesG
$amilia CV &1 G +/ 1>IK / E1K
$amilia CV &% G +/ 71K / F>K
$amilia CV &" G +/ 1>&K / F>K
$amilia CV &I G +/ 67K / >%K
Cabe se!alar .ue e?iste particular concentracin de fallamientos
en este sector 5estructuralmente sensible8*
A fin de establecer el ,rado de influencia de estas familias en la
estabilidad de los taludes, se analizan los datos tomados en el
campo respecto a la orientacin e inclinacin del talud de este
sector, mediante el pro,rama Conteo, para falla planar, cu!a #
volteo 5ver dia,ramas resultantes en el Ane?o $8*
Para )a##a P#a"arG Condicin crtica para este tipo de falla de los
planos de discontinuidades a,rupados en la $amilia CK &1 +/
1>IK / E1K, cu#o polo se ubica ntidamente dentro de la zona
crtica*
Cabe se!alar .ue la superficie de falla del deslizamiento ocurrido
en este sector, pertenece a esta $amilia*
Para )a##a 7,r C3CaG a combinacin de las familias a,rupadas
en la $amilia CK &1 # $amilia CK &I, constitu#en cu!as
potencialmente inestables 5condicin crtica8*
Para )a##a 7,r V,#(,G 3endencia al volteo de las familias
a,rupadas en la $amilia CK &1*
El anlisis de los resultados de las pro#ecciones estereo,rficas #
su correlacin con las evidencias de campo, se conclu#e .ue el
tipo de falla principal es la 7#a"ar, subordinndose los dems
tipos de falla a sta* Cabe se!alar .ue la superficie del
deslizamiento .ue afect el talud entre el Bm E"S&7&M Bm
E"S%>&, pertenece a esta familia*
6.*. GEOTECNIA D MECANICA DE SUELOS
as investi,aciones ,eotcnicas # de mecnica de suelos desarrolladas para
analizar la estabilidad de los taludes de la Carretera Panamericana CA-1, en el
sector de las curvas de a eona, comprendido entre el Bm* E&S>7& # el Bm*
EES17&, sonG
6.*.1. SONDAEES PRO)UNDOS
a 3abla 7*> muestra la ubicacin de los sonda-es realizados para cada
uno de los deslizamientos # la profundidad de stos* as perforaciones
fueron del tipo diamantinas a rotacin 5dimetro interno mnimo entre 7"
mm # 67 mm 8 con recuperacin de muestras alteradas e inalteradas, as
tambin se recuperaron n(cleos continuos* os re,istros de las
perforaciones para los deslizamientos CV 1, CV % # CV " se encuentran en
el Ane?o < as como las tablas resumen de las perforaciones*
Para esta etapa de e?ploracin se realizaron pruebas )P3, # para el
deslizamiento del Bm* E"S&7& al Bm* E"S%>&, adems de lo #a indicado,
se ha realizado la instalacin de tubos inclinomtricos, para el monitoreo
de los taludes de dicho sector*
Para la recuperacin de muestras inalteradas se hizo uso del tubo )helb#
5"R8, en esta recuperacin ha sido limitada, debido a la dureza de los
materiales encontrados, habindose lo,rado obtener (nicamente dos 5&%8
de este tipo de muestras, donde las condiciones del terreno lo han
permitido*
6.*.2. MUESTRAS INALTERADAS D PRUEBAS SPT EN TALUDES DE
DESLI9AMIENTO
Para establecer los parmetros ,eotcnicos re.ueridos para el anlisis de
estabilidad de taludes se e?tra-o muestras inalteradas de la superficie
e?puesta en un n(mero de %", lue,o mediante ensa#os de corte directo #,
ensa#os tria?iales 53ipo 44, es decir no consolidado M no drenado8, las
muestras fueron llevadas a la ciudad de <uatemala, para hacer dichos
ensa#os por contar con el personal especializado*
)e hizo ensa#os de corte directo en muestras limo arenosas # arenas
,ravosas # tuvieron .ue ser remoldeadas por su naturaleza # no tiene el
tama!o para ensa#os tria?iales*
En las perforaciones realizadas en los deslizamientos se realizaron %1
ensa#os )P3 con recuperacin de muestras alteradas, los re,istros se
encuentran en el Ane?o A # un resumen de los ensa#os se muestran en la
3abla 7*7*
+ado .ue el deslizamiento " presenta un volumen considerable en la
parte inferior del talud se realizo I pruebas de Penetracin Estndar 5)P3
17-1F-1>-168 para investi,ar el ,rado de compactacin del suelo natural
e?istente, .ue deber ser acondicionado como berma de soporte del pie
de talud del deslizamiento* os resultados de las pruebas de Penetracin
Estndar 5)P38, antes indicadas, se presentan en el Ane?o A*
6.*.3. PROSPECCION GEO)FSICA DEL DESLI9AMIENTO 3
Para el deslizamiento ", tambin se han realizado prospecciones
,eofsicas, consistente en E6& m* de 'efraccin )smica # cinco 5&E8
)onda-es Elctricos Herticales*
a ubicacin de las lneas de refraccin ssmica # de los sonda-es
elctricos verticales, se detallan en el Ane?o =*
S:/-&'a ! RBra''&$"
Para estas pruebas se han utilizado e.uipos del tipo <eometrics )martseis
de 1% canales con re,istro di,ital, habindose elaborando los perfiles del
subsuelo para su interpretacin # correlacin con los perfiles obtenidos
mediante la e-ecucin de los sonda-es profundos*
as domocrnicas fueron re,istradas di,italmente e interpretados en
trminos de espesores # velocidad de cada capa mediante el softDare )=P
5)eismic =nterpretation Pac@a,e8 desarrollado para los formatos di,itales
de los e.uipo <eometrics, o similares*
a ,eneracin de impulsos ssmicos se efectu mediante impacto de
martillo con disparador en la superficie, con tiros de 1& m del inicio, en
el medio # a 1& m del final de cada tendido de ,efonos, es decir, tres
tiros por dispositivo*
R/&/(&4&!a! E#G'(r&'a
En el deslizamiento ", se efectuaron E sondeos elctricos verticales
5)EH8 utilizando el mtodo tetrapolar de )chlumber,er e?plicado en el
Captulo == del presente traba-o*
a interpretacin automtica de la curva de campo se correlaciona tanto
con los perfiles de ssmica de refraccin, como con los perfiles de los
sondeos profundos con perforacin diamantina para obtener el modelo
,eoelctrico de campo*
a 3abla 7*1& nuestra un resumen de los datos ssmicos # elctricos
realizados # cu#os resultados son mostrados en el Ane?o =*
a informacin .ue brinda la ,eofsica se complementa a la informacin
,eotcnica obtenido en sondeos profundos, definindose as el perfil del
subsuelo .ue ser analizado para determinar la estabilidad de los taludes
materia de la presente investi,acin*
6.*.4. MONITOREO DEL TALUD DEL DESLI9AMIENTO 3
+espus de realizadas las perforaciones derrumbe del Bm* E"S&7& al
Bm* E"S%>&, se instalaron dos tuberas inclinomtricas en los sonda-es
de 1E&m # de "&m de dicho sector* El control del deslizamiento es de
suma importancia # es por medio de la inclinometra .ue permite ver si
e?iste un movimiento as como la deteccin de al,(n plano de
deslizamiento*
os re,istros de inclinometra para los sonda-es de 1E&m # "&m se
encuentran en el Ane?o 1*
6.*.*. RESULTADOS DEL ESTUDIO GEOTHCNICO D DE
MECANICA DE SUELOS
3odo el pro,rama de e?ploracin de campo ha sido complementado con
los correspondientes ensa#os de laboratorio, habindose obtenido como
resultado la cuantificacin de los principales parmetros de los suelos
encontrados*
os parmetros .ue han de ser utilizados para el anlisis de estabilidad
de taludes de los tramos donde han ocurrido los principales
deslizamientos, # de los sectores donde e?iste falla en los terraplenes de
la va, se resumen en las 3ablas 7*11, 7*1% # 7*1" para cada uno de los
deslizamientos respectivos*
+ichas tablas muestran la clasificacin de los suelos, el contenido de
humedad, el n,ulo de friccin interna, la cohesin, etc*, de acuerdo al
tipo de ensa#o .ue se ha practicado a cada una de las muestras obtenidas
de acuerdo al pro,rama de investi,aciones descrito anteriormente*
6.6. ANALISIS DE ESTABILIDAD DE TALUDES
6.6.1. INTRODUCCION
En este acpite se presenta el anlisis de estabilidad de los taludes
crticos de la Carretera Panamericana CA-1 en el tramo Curvas de a
eona en El )alvador da!ada por los terremotos del 1" de Enero # 1" de
$ebrero de %&&1* Para esta finalidad se realizaron el anlisis de
estabilidad esttico, pseudo-esttico # de deformaciones permanentes de
cada uno de los taludes*
Para el estudio de los taludes crticos se emplearon los re,istros de
aceleraciones .ue fueron descritos en acpite F*" de sismicidad* Para
este fin se usaron los re,istros ssmicos pr?imos a las Curvas de la
eona, con distintas amplificaciones de las aceleraciones m?imas a
&*E,, &*FE,, 1*&&, # 1*E&,, # as de esta manera ser utilizados en el
anlisis de deformaciones permanentes*
El pro,rama )AABE 5)chnabel et al,16F%8 # la versin moderna de
)AABE 61 5=driss # )un, 166%8 permite evaluar la respuesta mediante el
anlisis unidimensional de propa,acin de ondas con el uso de modelos
lineales e.uivalentes para el suelo 5)eed e =driss, 16F&2 )eed et al, 16>I8,
adems .ue nos permiti amplificar el sismo hasta las aceleraciones
m?imas descritas en el prrafo anterior*
En el clculo de las deformaciones permanentes producidas en el talud
por la accin ssmica se uso el mtodo de CeDmar@, haciendo uso de
ho-as de clculo # pro,ramas 5Alva Aurtado e =nfantes, %&&&8* Cabe
resaltar .ue en el clculo de la deformacin permanente es necesario
adems de un re,istro de un sismo de dise!o, una superficie de falla dada
# un el valor de la aceleracin de fluencia calculada por el mtodo de
e.uilibrio lmite*
os clculos de la deformacin permanente se e-ecutaron para los tres
taludes crticos en su condicin antes del sismo para verificar su falla #
lue,o de realizada la estabilizacin del talud para predecir su
comportamiento satisfactorio ante el sismo de dise!o*
6.6.2. MODELO GEOTECNICO DE )ALLA DE TALUDES
a correcta modelacin ,eotcnica de falla de un talud es mu#
importante # consiste en definir las caractersticas de un talud de tal
manera de poder e?plicar satisfactoriamente su comportamiento ante
distintas condiciones de esfuerzos # car,as aplicadas, # de esta manera
obtener un es.uema para la definicin de soluciones de estabilizacin*
En la desarrollo de un modelo ,eotcnico de los taludes se definen
caractersticas topo,rficas, ,eol,icas # de mecnica de suelos,
hidro,eol,icas, as como se definen las car,as #a sea en el mismo talud,
el pie o sobre la cabeza del mismo # .ue pueden afectar la estabilidad del
mismo* a correcta caracterizacin de las fallas ocurridas es importante
pues e?iste una relacin cercana entre el tipo de inestabilidad .ue puede
producirse # la naturaleza intrnseca del material*
En el anlisis de estabilidad de taludes de los tres casos crticos se
e-ecutaron las si,uientes situacionesG
Estabilidad de los taludes pre-ssmicas*
Comportamiento de inestable del talud durante el sismo #
a Estabilidad de los taludes con las medidas correctivas para las
condiciones ssmicas similares a las del 1" de Enero de %&&1*
A continuacin se presenta el modelo ,eotcnico de los tres
deslizamientos .ue se analizan en este estudioG
6.6.2.1. DESLI9AMIENTO N< 1
El deslizamiento CV 1, est ubicado entre las pro,resivas E&S>7&
# E1S&7& de la Carretera Panamericana, # tiene una lon,itud de
%&& metros, su altura vara de %E a "&m, la pendiente del talud era
de W a 1 a X a 1 sin bermas # se mantuvo estable durante muchos
a!os, durante el 1" de Enero el talud fallo en forma de derrumbe
en la mitad superior del talud, el derrumbe se caracteriza por la
cada repentina de una porcin de seccin mas o menos trian,ular
con superficie de falla de forma recta e inclinacin ma#or de 7&,
debido al aumento de car,as producidas por el sismo* a
estrati,rafa del talud se encuentra en la 3abla 7*11*
6.6.2.2. DESLI9AMIENTO N< 2
El deslizamiento Co* %, est ubicado entre las pro,resivas E1S"I&
# E1SI%& de la Carretera Panamericana, # tiene una lon,itud de
>& metros, su altura es de E&m, su pendiente m?ima antes del era
de W a 1, con " bermas de ancho variable, distribuidas a lo lar,o
de toda la altura del talud, el talud se mantuvo estable muchos
a!os2 durante el terremoto del 1" de Enero el talud fall en forma
de deslizamiento rotacional en la mitad superior del talud, es
decir, afectando las dos bermas superiores, .ue colapsaron #
ubicndose la superficie de falla del deslizamiento unos 1& m
sobre la primera berma* Posteriormente en el sismo del 1" de
febrero e?istieron derrumbes adicionales en la parte mas alta del
talud fallado debidos al volteo de blo.ues inestables ori,inados
por la falta de apo#o en el pie de los mismos, # por la presencia
de ,rietas en la cabeza del talud producto del primer
deslizamiento* E?istieron ,rietas de hasta 1E m mas all de la
escarpa principal* a estrati,rafa del talud se encuentra en la
3abla 7*1%*
6.6.2.3. DESLI9AMIENTO N< 3
El deslizamiento Co* ", est ubicado entre las pro,resivas E"S&7&
# E"S%>& de la Carretera Panamericana, en una lon,itud de %%&
metros, su altura es de 1E& m, inicialmente la zona de taludes
estaba afectada mas o menos hasta una altura de E& metros debido
a la construccin de la carretera panamericana, adems el rea
ad#acente a la carretera estaba siendo e?plotada para e?traer
material para construccin de carreteras, # al momento del
deslizamiento no tena una seccin transversal definida, ni
medidas de proteccin como ban.uetas, por lo .ue la zona se
constitua en zona de derrumbes desde hace muchos a!os*
El talud fue construido ori,inalmente con dos bermas # con
taludes W a 1 con una zona de retiro de 1E m, sin embar,o la
e?plotacin a .ue fue sometida hizo .ue se perdiera esta seccin #
se volviera un talud inestable, especialmente debido a la cada de
rocas* $ue as .ue por el sismo del 1" de Enero, el talud fall en
forma de un deslizamiento translacional desde unos 1&&m de
altura hasta el pie del talud # moviliz apro?imadamente I&& &&&
m", con el sismo del 1" de febrero hubo un se,undo
deslizamiento, esta vez rotacional # moviliz unos 1& &&& m"*
Posteriormente se encontraron ,rietas .ue se e?tienden en forma
mas o menos concntrica con la falla ori,inal hasta "& m ms all
del borde de la escarpa principal del derrumbe* a estrati,rafa del
talud se encuentra en la 3abla 7*1"*
6.6.3. ANALISIS ESTATICO D PSEUDO2ESTATICO
Para el anlisis de estabilidad esttico # pseudo-esttico de los taludes
crticos de las Curvas de a eona se ha utilizado el mtodo de e.uilibrio
lmite en base a la topo,rafa e?istente antes del sismo, para determinar
por un anlisis retrospectivo 5bac@ anal#sis8 los parmetros e?istentes
antes de la falla de los taludes* ue,o mediante la utilizacin de un
coeficiente lateral ssmico consistente con los sismos ocurridos se ha
podido verificar la falla del talud* 3ambin, con la utilizacin de esta
metodolo,a se ha determinado la aceleracin de fluencia a emplearse en
el mtodo de clculo de las deformaciones permanentes con la accin
ssmica*
os mtodos de e.uilibrio lmite fueron utilizados en los tres principales
derrumbes en la zona en estudio, con el propsito de establecer ran,os de
valores de las caractersticas de resistencia cortante del suelo, .ue
permitan lue,o ser comparadas con los resultados de los ensa#os de
laboratorio # entender el mecanismo de falla del talud*
Para realizar el anlisis retrospectivo se cont con los perfiles
topo,rficos de los taludes antes de la ocurrencia del sismo* 3ambin se
cont con coeficientes laterales ssmicos, se us un coeficiente de &*%E
para el anlisis pseudo-esttico*
)e realizaron los anlisis de estabilidad estticos # pseudo-estticos para
el talud estabilizado, utilizando los parmetros de resistencia cortante del
anlisis pre-sismo, el coeficiente lateral ssmico # el talud con las
medidas correctivas*
7*7*I* ANALISIS RETROSPECTIVO (BAC= ANILISIS)
)i,uiendo la metodolo,a dada en los captulos anteriores, a
continuacin se e?plican los resultados obtenidos para cada de los taludes
crticosG
DESLI9AMIENTO N< 1
)e analiz la condicin del primer deslizamiento para el sismo del 1":&1,
fallando en forma de derrumbe de los estratos superiores, aplicando el
mtodo de blo.ues deslizantes de 1anb( # mantenindose estable con el
sismo del 1":&% con un $actor de )e,uridad Y 1*& # respetando los pesos
de los suelos encontrados en campo, de esta manera, se han encontrado
los si,uientes valores para las caractersticas fsicas de los suelosG
J "EV
c J "E Ba 5&*"E @,:cm%8
Estos resultados son vlidos para las dos capas superiores de suelo, el
bac@ anlisis se muestra en la $i,* 7*1F con un coeficiente ssmico de
&*%E,*

DESLI9AMIENTO N< 2
El derrumbe se da en los %F metros superiores, afectando cinco estratos
de limos, arenas # ,ravas en ,eneral bastante consolidadas
considerndose como tobas, se ha hecho un anlisis de la falla para el
sismo del 1":&1 considerando el tramo fallado como homo,neo, de esta
manera se tiene .ue para un coeficiente ssmico horizontal de &*%E, el
talud falla con una superficie rotacional de acuerdo al anlisis de /ishop
0odificado con un $) < 1*& con los si,uientes parmetrosG
J ""V
c J "& @C:m% 5&*"& B,:cm%8
El bac@ anlisis se muestra en la $i,* 7*1>*
DESLI9AMIENTO N< 3
Este deslizamiento fue de carcter translacional, por lo .ue para el
anlisis retro,resivo se ha recurrido a los mtodos de blo.ues deslizantes
de 'an@ine # 1anb(, #a .ue se conoce la superficie de falla # .ue se han
podido definir basndose en levantamientos topo,rficos anti,uos cual
era el perfil del terreno natural antes del sismo*
El deslizamiento ms ,rande ocurri el 1":&1 por lo .ue se ha analizado
la falla para un coeficiente ssmico horizontal de &*%E, considerando para
fines de este anlisis un talud de caractersticas fsicas homo,neas, de
esta manera se han obtenido los si,uientes valoresG
J I&V
c J E& @C:m% 5&*E& @,:cm%8
El bac@ anlisis se muestra en la $i,* 7*16*
+ado .ue durante el sismo del 1":&% se dio un se,undo deslizamiento en
la parte alta, se ha hecho un anlisis retro,resivo de este blo.ue,
asumiendo una forma de falla rotacional para una aceleracin horizontal
de &*%&,, resultando los si,uientes valores para el n,ulo de friccin # la
cohesinG
J I&V
c J %& @C:m% 5&*%& @,:cm%8
El bac@ anlisis se muestra en la $i,* 7*%&*
Este estrato inferior esta por supuesto menos consolidado # haba
.uedado con ,rietas verticales despus del primer sismo, lo .ue ha
influido para .ue los resultados del anlisis sean menores*
6.6.*. ANILISIS DE ESTABILIDAD PRE2 D POST2SISMO
En este acpite se ha procedido a correlacionar los resultados del n,ulo
de friccin interna # cohesin procedentes de pruebas tria?iales, pruebas
de Corte +irecto, Correlacin de 'esultados )P3 # Anlisis
'etrospectivo, para definir todas las propiedades necesarias para
proceder a los anlisis de estabilidad pre # post sismo*
os anlisis pre-sismo sirven para determinar si el modelo asumido si,ue
siendo consistente en cuanto a su respuesta a los sismos de dise!o, de tal
manera .ue puedan usarse mas tarde para los dise!os .ue se va#an
definiendo*
El anlisis pre-sismo para el derrumbe CV 1 arro-a los si,uientes
resultadosG
)e,(n los resultados de las pruebas de laboratorio se verific la
estabilidad del talud antes del sismo para condiciones estticas, los datos
utilizados en este anlisis fueron
3ipo de )uelo 5,rados8 Cohesin5@,:cm%8
C I1 &*&IE
)0 %7*E &*&>E
); IE &*&
Con estos datos se obtiene un $actor de )e,uridad de &*IE 5$i,* 7*%&8
para condiciones estticas, lo cual si,nifica .ue el talud sera inestable
para condiciones estticas, lo cual no corresponde a la realidad, #a .ue el
talud se mantuvo estable para condiciones estticas durante muchos a!os,
en el bac@ anal#sis realizado anteriormente se definieron valores
caractersticos para el talud de J "E ,rados # c J &*"E @,:cm%,
sustitu#endo estos valores para los dos estratos superiores, se lo,ra un
$) en condiciones estticas de 1*11 5$i,* 7*%18, lo cual si,nifica .ue el
talud es estable*
)e realizo el anlisis pre-sismo para el deslizamiento CV % # se
obtuvieron los resultados si,uientesG
Para la condicin esttica antes del sismo se tiene un factor de se,uridad
de 1*"6 5$i,* 7*%%8 de acuerdo al anlisis de falla rotacional de /ishop
0odificado, # $) J &*6F 5$i,* 7*%"8 para una coeficiente horizontal de
&*%E, lo cual corresponde con lo observado*
El anlisis pre-sismo para el deslizamiento CV " arro-a resultados
consistentes, #a .ue se tiene un $) J &*67 5$i,* 7*%I8 para un coeficiente
ssmico horizontal de &*%E, $) J 1*&I 5$i,* 7*%E8 para &*%&, # $) J 1*I%
5$i,* 7*%78 para la condicin esttica*
As de esta manera el anlisis pre-ssmico permite dar una e?plicacin
satisfactoria de los deslizamientos ocurridos, tanto en la fase esttica
como ante la condicin ssmica, de esta manera, se consideran .ue las
propiedades de los suelos son lo bastante cercanas a la realidad # .ue
pueden ser tomadas como base para los clculos futuros, donde en la
si,uiente fase se definirn las medidas de rehabilitacin de los taludes, es
decir, volverlos estables para condiciones ssmicas como las
e?perimentadas en el evento del 1":&1:%&&1*
El anlisis post-sismo del +eslizamiento CV 1 para las condiciones del
talud estabilizado # un coeficiente ssmico de &*%E, arro-a un valor de
factor de se,uridad de 1*1& con el pro,rama )lope:; 5$i,* 7*%F8 # 1*1>
en el pro,rama Pcstabl 5$i,* 7*%>82 el +eslizamiento CV % para las
condiciones de talud estabilizado # un coeficiente ssmico de &*%E, tiene
un factor de se,uridad de 1*"FE con el pro,rama )lope:; 5$i,* 7*%68 #
1*%E con el pro,rama Pcstabl 5$i,* 7*"&82 finalmente el +eslizamiento CV
" con las condiciones de talud estabilizado # coeficiente ssmico de &*%E,
tiene un factor de se,uridad de &*671 con el pro,rama )lope:; 5$i,*
7*"18 # 1*&7 con el pro,rama Pcstabl 5$i,* 7*"%8*
6.6.6. ANALISIS DE DE)ORMACIONES PERMANENTES
Para la condicin de servicio de un talud lue,o de un sismo est
controlada por las deformaciones, ms a(n si se trata de taludes, .ue
como se sabe, ante la ocurrencia de una falla si,nifica un ,rave peli,ro,
pudiendo provocar en el peor de los casos una catstrofe ambiental #
muertes* +e esta manera para la evaluacin de los desplazamientos
permanentes de los taludes se consider el mtodo de CeDmar@*
Para el caso de los taludes naturales de las Curvas de a eona se ha
establecido valores lmites de hasta 1& cm, #a .ue se trata de materiales
susceptibles a la vibracin*
6.6.6.1. CALCULO DE DE)ORMACIONES PERMANENTES
CON SISMOS DE DISEO
)e hizo uso del pro,rama para realizar el clculo de
deformaciones permanentes con el mtodo de CeDmar@
llamado +E)PA, este pro,rama est basado en la publicacin
de Aouston et al 516>F8, adems el al,oritmo de clculo fue
implementado a una ho-a E?cel para obtener resultados ,rficos
de forma inmediata # .ue son presentados en los clculos
si,uientes*
os valores de las aceleraciones de fluencia han sido
determinados para dos tipos de falla2 una falla .ue corresponde
a la totalidad del talud # otra a la mitad del talud, #a .ue
corresponde a lo .ue se ha observado durante la accin ssmica
de los sismos de Enero # $ebrero del %&&1*
Para los sismos de dise!o, por la cercana a la zona de as
Curvas de a eona se utilizaron los re,istros de la 4nidad de
)alud )an Pedro Conualco en a Paz # del Aospital )anta
3eresa en a Paz para el sismo del 1" de Enero del %&&1 # el
re,istro del Aospital )anta <ertrudis en )an Hicente para el
sismo del 1" de $ebrero del %&&1* )e debe anotar .ue no se
cont con re,istros de aceleraciones en )an Hicente para el
sismo del 1" de Enero*
os clculos se realizaron para los deslizamientos CK 1, CK % #
CK ", para lo cual se hizo uso de los valores de aceleraciones
m?imas re,istradas # los re,istros ssmicos amplificadas a
valores de &*E, &*FE, 1*& # 1*E, como aceleracin m?ima, este
procedimiento fue posible al pro,rama )AABE, el cual lo,ra
aumentar en forma proporcional los valores del re,istro a
a.uellos valores de aceleracin m?ima supuestos* Por la clase
de suelos encontrados en las investi,aciones de campo # la
forma del talud es indudable .ue e?isti una amplificacin de
las aceleraciones, dado esto una suposicin in,enieril fue
utilizar amplificaciones de hasta tres veces*
a 3abla 7*1I presenta los resultados de los clculos de las
deformaciones permanentes para los tres deslizamientos en la
condicin pre-ssmica* Estos valores de deformacin
permanente son para una falla al E&N del talud # para una falla
total de los mismos, as mismo se usaron los re,istros
nombrados anteriormente*
El anlisis de los resultados de las condiciones pre-sismo nos
indican .ue para una falla del E&N del talud, el sismo re,istrado
en Sa" P!r, N,"3a#', se consider como el de ma#or
importancia por presentar una m?ima aceleracin # un
contenido de frecuencia ma#or .ue los re,istros de )anta 3eresa
# )anta <ertrudis, se not .ue tal re,istro produca
deformaciones permanentes menores a los >*E cm en los tres
taludes2 sin embar,o con una amplificacin a &*FE , para el
mismo mecanismo de falla se desarrollaran deformaciones
permanentes en el talud ma#ores a %& cm, .ue impondran la
falla del mismo*
Estos valores resultan ser inferiores a los .ue se proponen para
presas de tierra # terraplenes, pero dado el caso de ser taludes
naturales, constituidos por materiales volcnicos se -ustifica la
utilizacin de un valor lmite mucho menor*
+e la misma manera se presentan los resultados obtenidos para
deformaciones permanentes en los taludes estabilizados en la
3abla CV 7*1E*
En el Ane?o B se muestran las salidas de la ho-a de clculo .ue
realiza el anlisis de deformaciones permanentes -unto con
,rficas .ue complementan la informacin, tanto para los
taludes en un estado pre-ssmico as como con las medidas
correctivas de estabilizacin de los mismos*
6.6.J. MEDIDAS CORRECTIVAS
as medidas correctivas de los taludes presentadas , descritas # cu#os
resultados se han descrito anteriormente, satisfacen los criterios de dise!o
en cuanto a estabilidad de los taludes en condiciones estticas # ba-o
car,a ssmica, control de la escorrenta superficial # del drena-e
subterrneo, control de la erosin, control de la cada de rocas # el
adecuado dise!o de las estructuras de retencin necesarias*
7*7*F*1* A continuacin se presenta la descripcin de las medidas
correctivas propuestas para cada una de las zonas en estudioG
DESLI9AMIENTO N< 1
M,4&-&"(, ! T&rra/
En la zona del derrumbe 1, se debe perfilar el talud entre las
pro,resivas E& S >7& # E1 S &7& de la si,uiente maneraG
Construir una zona de retiro de por lo menos " m de ancho al
lado de la carretera*
Perfilar el talud hasta una altura de 1E m con una pendiente
de W a 1*
Conformar una berma de E m de ancho en la corona de este
primer talud*
Perfilar el talud con base en la primera berma con una
pendiente variable entre W a 1 # 1 a 1 tal como se muestra
en la planta, hasta alcanzar la cresta e?istente del talud #
desalo-ar todos los blo.ues inestables*
Dr"aK ; S30!r"aK
Para el Control de la Erosin # +rena-e )uperficial del talud se
proponen los si,uientes traba-osG
Construccin de dos contracunetas trapezoidales de ancho J
1*% m # profundidad J &*" m revestida de concreto simple f
ZZcJ 1>& @,:cm% colado en el sitio en la berma # al pie del
talud # una cuneta de coronacin en la cresta del talud, con
pendiente hacia el oriente*
Construccin de ba-aderos de 0ampostera de Piedra a
mitad del tramo # en el e?tremo oriental de la contracuneta*
'evestimiento de los taludes con malla biode,radable*
E/(r3'(3ra/ ! Pr,(''&$"
+ado .ue el estrato superior del talud contiene bolonera aislada
es necesaria la construccin de una barrera dinmica para
controlar la cada de rocas # su lle,ada hasta la carretera en la
primera berma* 3ambin se construir un muro a base de
,aviones # tendr una seccin de ancho J 1*& m # altura J %*&
m a lo lar,o de la orilla de la carretera en toda la lon,itud del
talud corre,ido*
as 9bras de Estabilizacin del +eslizamiento CV 1 se
encuentran representadas ,rficamente en el Plano &", as
mismo el Plano &I muestra los detalles para la proteccin del
talud tales como las barreras dinmicas # ,eomantas*
6.6.J.2. DESLI9AMIENTO N< 2
M,4&-&"(, ! T&rra/
En el tramo E1S">& M E1SIF& se propone conformar el talud de
la si,uiente maneraG
+esde el nivel de la carretera # ad#acente a la misma se
perfilar el primer talud hasta una altura de 1E metros,
en la cresta del cual se construir la primera berma, la cual
tendr un ancho de E*& metros # pendiente lon,itudinal de
>N hacia el este, .ue es la necesaria para salvar la
diferencia de elevacin entre la berma poniente # la
oriente*
El si,uiente talud se conformar con pendiente variable
entre W a 1 # &*> a 1, # tendr una altura variable entre 1"
# 1I metros, # en la corona del cual se construir la
se,unda berma*
a se,unda berma tendr un ancho J E m # pendiente
de 1&N hacia el 9riente*
A continuacin se perfilar un tercer talud con
pendientes entre W a 1 # 1 a 1, con una altura de 1&
metros, .ue termina en la tercera berma*
a tercera berma tendr un ancho de E*& metros #
pendiente de 1&N hacia el oriente*
En la tercera berma se iniciar el cuarto # (ltimo
talud, el cual tendr pendiente entre W a 1 # 1 a 1, con
una altura entre 7 # 1% metros, # terminar en la
planicie del terreno natural en la cresta del talud*
Dr"aK
Para el control de la escorrenta # de la erosin se proponen las
si,uientes medidas de proteccinG
Construir contracunetas revestidas de forma
trapezoidales en las tres bermas # en la cresta del
talud, estas bermas deben ser revestidas con concreto
simple fZc J 1>& @,:cm% # sern de seccin
trapezoidales de 1*% m de ancho # &*"& m de
profundidad*
os taludes se prote,ern por medio de malla de coco
biode,radable para fomentar el crecimiento de
cobertura ve,etal sobre el mismo*
E/(r3'(3ra/ ! Pr,(''&$"
En este talud no es necesaria la construccin de estructuras de
proteccin*
as 9bras de Estabilizacin del +eslizamiento CV % se muestran en el
Plano &E*
6.6.J.3. DESLI9AMIENTO N< 3
M,4&-&"(, ! T&rra/
El movimiento de tierras en el talud se dividi en dos partes, la
primera es el desalo-o del material procedente del derrumbe # .ue
obstru#e la carretera en los cuatro carriles, # la se,unda es la
conformacin de bermas en el talud, tanto en el material
derrumbado .ue se de-ar al pie como en el talud mismo en la
cabeza # en los laterales inestables*
A continuacin se mencionan los traba-os de terracera .ue fueron
e-ecutados en la primera etapa de miti,acinG
En el blo.ue de suelo derrumbado .ue se est
de-ando al pie del talud se conformaron taludes de
inclinacin 1 a 1, con una berma intermedia de 1&
metros de ancho # otra berma superior, con ancho
variable entre E # I& metros, estas bermas tienen
inclinacin hacia afuera de la carretera con una
pendiente del %N, la berma intermedia tiene una
pendiente lon,itudinal i,ual a la de la carretera es
decir, apro?imadamente IN, de tal manera de
mantener una elevacin de 1& metros superior a la
carretera en todos los puntos* a se,unda berma
est ubicada en una cota constante, entre 1> # %"
metros sobre la carretera, entre esta se,unda berma
# el terreno natural arriba de la misma fue
necesario conformar un talud con pendiente 1 a 1
# con altura variable entre 1F # %F metros, para
hacer una transicin entre el talud natural .ue
.ued del derrumbe # la berma* En ,eneral, este
blo.ue est separado de la carretera actual una
distancia promedio de 6 metros, como zona de
retiro*
En la cabeza del talud, en la zona ms alta donde
se inici el derrumbe, .ue est a 1%> metros sobre
el nivel de la carretera, se constru#eron dos
bermas separadas 1% metros entre si, la primera a
1%& metros # la se,unda a 1"% metros sobre el
nivel de la carretera, el ancho de la primera es de 7
metros # el de la se,unda de > metros .ue despus
se ampli a "E metros, las dos estn conformadas
sin pendiente lon,itudinal, pero con pendiente
transversal del %N hacia afuera de la carretera, la
primera berma tiene FE metros de lon,itud # la
se,unda 7% m* os taludes arriba de ambas bermas
tienen inclinacin 1 a 1*
En el e?tremo oriental de la zona de derrumbe, a
unos 6& metros del e-e del mismo, se constru#
una berma a EI m sobre el nivel de la carretera,
cortando un estrato inestable debido a la presencia
de bolonera .ue puede caer sobre la va, esta
berma tiene un ancho m?imo de 1E metros # una
lon,itud de "& metros, con talud de corte con
inclinacin de W a 1*
Adicionalmente a las medidas constructivas mencionadas, se
propone la conformacin de otras bermas, como se e?plica a
continuacinG
a berma construida como obras de miti,acin en el e?tremo
oriental no es suficiente para las condiciones de dise!o
establecidas en este estudio, por lo cual se propone la
construccin de dos bermas, a FE # >E m* de altura sobre el nivel
de la carretera* os taludes superiores de las bermas tendrn una
inclinacin de 1G1* as bermas llevarn una inclinacin
transversal de %N en direccin hacia las QcontracunetasR* as
caractersticas de las bermas propuestas, se muestran en el 3abla
7*17*
Dr"aK ; S30!r"aK
Como primera medida para controlar la escorrenta superficial se
propone construir contracunetas en todas las bermas, stas
debern ser revestidas con concreto simple fTc J 1>& @,:cm%, la
seccin de las contracunetas ser de 1*% m de ancho # &*"& m de
profundidad, e?cepto para la se,unda berma del blo.ue inferior,
donde la seccin ser de ancho J %*& m # &*E& m de profundidad*
+ado .ue en el talud natural colapsado, a la altura de la se,unda
berma del blo.ue inferior se observa el flu-o de a,ua subterrnea
hacia la superficie, ser necesario controlarlo mediante la
construccin de una ,alera filtrante .ue capte esta a,ua para ser
posteriormente conducidas hacia el e?terior del blo.ue* a
,alera 5subdren8 ser construida de ,eote?til # tubera perforada
de PHC en una lon,itud de %E m*
Para prote,er los taludes conformados debido a la construccin de
las bermas, se recomienda el uso de una cubierta conformada por
una ,eomalla # una biomanta del tipo Qfibra de cocoR, la cual
promueve un rpido crecimiento de hierba # arbustos, .ue ms
tarde son la me-or proteccin contra la escorrenta superficial*
E/(r3'(3ra/ ! Pr,(''&$"
Para este talud se ha propuesto dos tipos de estructuras de
proteccin, las primeras son las barreras dinmicas para controlar
la cada de rocas, #a .ue se han identificado estratos con la
presencia de bolonera aislada de E& cm de dimetro medio, estas
barreras se colocarn en la berma superior del blo.ue inferior, #
en la berma inferior del e?tremo oriental del derrumbe, en una
lon,itud total de %1& m # una altura de %m*
El se,undo tipo de estructura .ue se propone es una barrera de
proteccin al lado de la carretera, la cual tiene como finalidad
prote,erla de los posibles derrumbes .ue puedan haber en los
taludes inferiores principalmente durante las primeras estaciones
lluviosas, cuando el material no se ha consolidado ni la cobertura
ve,etal es suficiente* Esta barrera tendr una lon,itud de 1F& m*
Adicional a las obras propias de los tres derrumbes, se ha
propuesto una proteccin contra la cada de rocas en el tramo
E1S7I& M E1SF&&, con lo cual se cubren todos los tramos
calificados en el estudio ,eol,ico como crticos o mu# crticos*
as 9bras de Estabilizacin del +eslizamiento CV " se muestran
en el Plano &7, de la misma manera el Plano &F contiene los
detalles de las /arreras +inmicas*