28/3/2014 Aprenda a configurar seu carro no F1 2012 - Manual da Tecnologia

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Incio Dicas de Jogos Aprenda a configurar seu carro no F1 2012
Aprenda a configurar seu carro no F1
2012

18/12/2012

Dicas de Jogos, Jogos F1 Marcelo Silva
Ol leitores do Manual da Tecnologia! Como
sabem, o Manual havia prometido essa
postagem das Dicas do F1 2012, e por isso,
como sempre, cumpre com sua palavra e
traz esse Manual completssimo sobre como
usar melhor o carro para cada tipo de
corrida.
Antes de comear, caso voc queira ter
acesso a contedo exclusivo e ao canal de
dvidas, assim como contato direto com os
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Analisando a pista

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A primeira coisa a se fazer uma boa anlise de pista. Para isso, v no Car Monitor,e veja o Track
Overview. L tero vrios quesitos para voc analisar, e vou utilizar como exemplo a pista da Malsia.
Primeiramente, analise o traado. Temos quatro trechos de velocidade, e trs curvas fechadssimas,
alm de pontos que necessitam de um bom handling para se passar sem precisar frear ou ver o carro
derrapar.
Depois, faa uma volta na seo de treino, e confira se sua anlise estava correta. Analisando todos os
pontos da pista, chegam duas partes importantes para ajudar voc na hora da corrida.

Configurao das Marchas
Para qualquer piloto, mesmo com Marcha Manual ou Automtica, necessrio que se faa o ajuste
para que as marchas tenham melhor aproveitamento na corrida. Por isso, no Car Monitor, v at Car
Setup, e depois Tuning, ento Gearbox.
L voc ver vrias opes, da Gear 1 at a Gear 7. Essas so as marchas, e aqueles so os indicadores
de qual velocidade se far a troca para a marcha.
Aps fazer a anlise da pista, necessrio regular as marchas de acordo com a seguinte estratgia:
Caso a pista tiver muitas curvas, faa com que as marchas faam a troca mais cedo, para que o carro
tenham mais potncia de acelerao. No caso contrrio, for uma pista mais rpida, regule para que
elas estejam mais espaadas, para que no haja muitas trocas e o carro ganhe em velocidade.

Setup
Aps escolher a configurao das marchas, entra a configurao do Carro. Vou explicar cada uma, da
esquerda para a direita:

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Aerodynamics
Quanto mais para a frente voc levar as asas, mais ganhar velocidade nas curvas, e perder em
velocidade nas retas. Faa isso para pista mais fechadas, e o contrrio para pistas rpidas, lembrando
de achar um ponto de equilbrio entre as asas, no forando ambas para o mesmo lado.

Braking
A primeira parte a definir o Balance. Quanto mais fechadas forem as curvas, mais para R deve ficar o
freio. Quanto mais abertas elas forem, mais para F. Depois, Pressure. Quanto mais presso for aplicada,
mais fcil fica de frear em linha reta, embora tambm fica mais fcil do carro travar. Teste as
alternativas e descubra qual facilita mais seu estilo. E depois, em Brake Size, quanto maior o Brake,
maior a fora de frenagem, mas o carro fica mais pesado. Discos maiores so ideais para pistas mais
lentas e com mais frenagens, e o contrrio se aplica para pistas mais rpidas.

Balance
Na primeira opo, quanto maior for o valor colocado, mais fcil ficar fazer curvas, mas tambm
ficar mais fcil do carro rodar. Na segunda opo, aumentando o valor voc ganhar em preciso nas
curvas, mas perder segurana na traseira, principalmente nas retas.

Suspension
Na primeira opo, quanto maior for o valor, mais fcil ficar fazer curvas fechadas, mas o carro
ficar mais instvel nas abertas. A segunda opo o contrrio, dando mais velocidade nas curvas
fechadas, mas diminuindo a estabilidade no geral. J as segundas so do mesmo jeito, embora atuem
diferentemente. Front d mais segurana, rear mais velocidade, e quanto mais alto for o valor, mais
facilmente o carro ir responder, mas ser mais fcil dele escorregar.

Engine
Aqui a parte onde se verifica a estratgia de combustvel. Quanto mais combustvel, mais pesado o
carro fica, portanto, menos acelerao e velocidade. E na primeira opo, Fuel Mix, quanto maior o
nvel do combustvel, o carro ganhar em potencia e em velocidade, embora ficar mais difcil fazer
curvas.

Alignment
Camber Front e Camber Rear so inversas. Quanto mais para Front estiver o Camber, voc ganhar
mais estabilidade na frente em curvas, ideal para curvas fechadas, e o contrrio acontece com o
Rear,onde voc estabilidade em curvas abertas. Aumentar a Front tambm dificulta a acelerao, e a
Rear dificulta a trao do carro.
J com os Toes, ambos tem o mesmo efeito. Quanto maior o valor, mais fcil ficar fazer curvas, mas
mais difcil ser manter o carro em linha reta na hora das partes rpidas e sem curvas.
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Understeer e Oversteer
Para entender melhor as terminologias, o Manual trouxe uma imagem auto explicativa para vocs
entenderem os dois termos, que aparecem muito na explicao sobre os ajustes.

Dicas Finais
Faa essas configuraes antes da Corrida, de preferncia na Prtica. proibido ajustar o carro na
hora da corrida, por isso, faa tudo antes e treine para ajustar a melhor formao para seu carro.
Alm disso, no se esquea de salvar o ajuste.
Qualquer dvida, comente em nossa pgina no face, mande um tweet ou escreva em nossos links do
Google +. Abraos, e at a prxima:
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Marcelo da Silva Junior Equipe Manual da Tecnologia


Sobre Marcelo Silva
Meu nome Marcelo, criei esse site com o Lucas h um tempo atrs para poder divulgar minhas
ideias sobre os games para o mundo. Aps muita pesquisa, anos de trabalho e dedicao,
estamos fazendo um timo trabalho, e o Manual se tornou uma enorme parte da minha vida.
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