Informe de Monitoreo y Anlisis de

Contaminantes de Fuentes Mviles

Monitoreo y Evaluacin de Impactos
Ambientales
ILO, 2014

1


INFORME DE MONITOREO Y ANLISIS DE CONTAMINANTES DE FUENTES MVILES EN LA
PROVINCIA DE ILO
Ing. Katty Alejandro
Docente del Curso de Monitoreo y Evaluacin de Impactos Ambientales
Elaborado por:
Mavet Percca Mendoza
Carlita Gonzales Mamani
Derliz Liendo Portocarrero

Ingeniera Ambiental

2






I. INTRODUCCIN
En el mundo uno de los ms grandes problemas que agobia a la humanidad y que
queda an por resolver, al final del siglo XX, es sin duda la contaminacin del medio
ambiente, provocada, en gran medida, por el hombre mismo.
Debido al aumento del consumo de combustibles fsiles por el parque automotor y la
industria.
Los automviles producen en los Estados Unidos de Norte Amrica las partes del
monxido de carbono, casi todos los hidrocarburos, aproximadamente la mitad de los
xidos de nitrgeno y casi el 40 % de las emisiones txicas, incluyendo a las fuentes
naturales, provienen del transporte automotor.
En el Per, el panorama del control de las emisiones txicas y la contaminacin
ambiental no es tan alentador; en efecto, segn un programa de monitoreo del aire,
realizado en el centro de Lima, desde enero a julio del 2010, de 183mediciones que se
hicieron 178 superaron los lineamientos recomendados en1987 por la Organizacin
Mundial de la Salud en cuanto a partculas inferiores a 10 micras (PM10), las cuales
estn compuestas por partculas finas que ingresan fcilmente por las vas
respiratorias a los pulmones (Amado Cervantes, Merlo Arribasplata, Saavedra
Miranda, Snchez Cabrera, & Tello Ocas, 2011)
Se define como monitoreo atmosfrico a todas las metodologas diseadas para
muestrear, analizar y procesar en forma continua las concentraciones de sustancias o
d contaminantes presentes en el aire en un lugar establecido y durante un tiempo
determinado (Inche, 2004)

3
II. Objetivos
- Determinar y evaluar los distintos contaminantes emitidos en el parque
automotor.
III. Marco Legal
- Reglamento Nacional para la Aprobacin de estndares de Calidad Ambiental y
Lmites Mximos Permisibles
Promovido por el CONAM, y promulgado mediante el DS 074 2001 PCM, el
reglamento tiene por finalidad, establecer las etapas y los procedimiento para la
aprobacin de estndares de calidad Ambiental (dentro de ellos los referidos a la
calidad del aire) y los Lmites Mximos Permisibles de emisiones y efluentes.
- Reglamento de Estndares Nacionales de Calidad Ambiental del Aire
Promovido por el CONM y promulgado mediante DS 074 2001- PCM, el
reglamento tiene por objetivo, proteger la salud, mediante la aplicacin de
estndares de calidad ambiental del aire. (Todos los valores se expresan en
concentraciones en microgramo por metro cbico g/m
3
).
Cuadro 1. Estndares Nacionales de Calidad Ambiental del Aire
Contaminantes Periodo
Forma Estndar
Mtodo de Anlisis
(1)
Valor
(g/m
3
)
Formato
Dixido de Azufre
Anual 80 Media Aritmtica Anual
Fluorescencia UV
24 horas 365 NE ms de 1 vez al ao
PM 10
Anual 50 Media Aritmtica Anual Separacin
Inercia/filtracin 24 horas 150 NE ms de 3 vez al ao
Monxido de
Carbono
8 horas 10000 Promedio Mvil Infrarrojo no
Disperso 1 hora 3000 NE ms de 1 vez al ao
Dixido de
Nitrgeno
Anual 100 Media Aritmtica Anual
Quimioluminiscencia
1 horas 200 NE ms de 24 vez al ao
Ozono 8 horas 120 NE ms de 24 vez al ao Fotometra
Plomo
Anual (2)
Mtodo para PM 10
Mensual 1.5 NE ms de 24 vez al ao
Sulfuro de
Hidrgeno
1 hora 42
3
Fluorescencia
(1) Mtodo equivalente aprobado
(2) A determinar segn lo establecido en el Art. 5 D.S. 074 2001 PCM
(3) Estndar Recomendacin por Disposicin Transitoria del D.S. 074 2001 PCM


4
Cuadro 2. Valores de Trnsito
Contaminante Periodo
Forma Estndar
Mtodo de Anlisis
Valor
(g/m
3
)
Formato
Dixido de Azufre Anual 100 Media Aritmtica Anual Fluorescencia UV
PM 10
Anual 80 Media Aritmtica Anual Separacin
Inercia/filtracin 24 horas 200 NE ms de 3 veces al ao
Dixido de
Nitrgeno
1 hora 250
NE ms de 24 veces al
ao
Quimioluminiscencia
Ozono 8 horas 160
NE ms de 24 veces al
ao
Fotometra UV

- Lmites Mximos Permisibles de Emisiones Contaminantes para Vehculos
Automotores que Circule en la Red Vial
Promovido por el CONAM y el Ministerio de Transportes, se promulga mediante
D.S. 074 2001 MTC. La directiva tiene por finalidad identificar la autoridad
competente para el control de emisiones vehiculares en el territorio nacional, as
como la definicin de Lmites Mximos de Emisin a nivel nacional para todo
vehculo que circule en el territorio nacional
Cuadro 3. Lmites Mximos Permisibles de Emisin Vehicular (livianos, medianos y
pesados)
Ao de fabricacin CO% en Volumen HC (ppm) CO + CO
2
% (mnimo)
Hasta 1995 4.5 600 10
1996 en adelante 3.5 400 10
Cuadro 4. Vehculos Menores con Motores de cuatro Tiempo que usan Diesel
como Combustible
Volumen desplazamiento nominal cc Opacidad: K(m
-1
) Opacidad en %
Mayores de 50 cc (19 2.1 60
(1) Vehculos menores de 50 cc no requieren prueba de emisiones
- Reglamento de los estados de Alerta nacionales para contaminantes del aire.
El reglamento promovido por el CONAM y DIGESA y promulgado mediante D.S. 09
2003 SA, tiene por finalidad regular los niveles de alerta para contaminantes
del aire, los cuales se establecen para los efectos de activar, en forma inmediata,
un conjunto de medidas predeterminadas de corta duracin da prevenir el riesgo
a la salud y evitar la exposicin excesiva de la poblacin a los contaminantes del
aire durante episodios de contaminacin aguda

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Cuadro 5. Niveles de alerta para Contaminantes Crticos
TIPO DE
ALERTA
Material
Particulado (PM
10
)
Dixido de Azufre
(SO
2
)
Monxido de
Carbono (CO)
Sulfuro de
Hidrgeno
(H
2
S)
Cuidado
>250 g/m
3

promedio de 24
horas
>500 g/m
3
por 3
horas
consecutivas
>15000 g/m
3

promedio de 8
horas
>1500 g/m
3

para 24 horas
Peligro
>350 g/m
3

promedio de 24
horas
>1500 g/m
3
por
2 horas
consecutivas
>20000 g/m
3

promedio de 8
horas
>3000 g/m
3

para 24 horas
Emergencia
>420 g/m
3

promedio de 24
horas
>2500 g/m
3
por
90 minutos
consecutivos
>35000 g/m
3

promedio de 8
horas
>5000 g/m
3

para 24 horas

Valor estndar
ECA D.S. N 074
2001 PCM.
Anual 50 (media
aritmtica anual)
24 horas 150 (NE
ms de 3 veces al
ao)
Valor estndar
ECA D.S. N 074
2001 PCM.
Anual 80 (media
aritmtica anual)
24 horas 365 (NE
ms de 1 vez al
ao)
Valor estndar
ECA D.S. N 074
2001 PCM. 8
horas 10000
(promedio mvil)
1 hora 30000(NE
ms de 1 vez al
ao)
Valor
referencial
Organizacin
Mundial de la
Salud 24 horas
150 g/m
3


IV. Marco Terico
La Contaminacin del Aire
1. Fuentes de contaminacin
La atmsfera terrestre puede verse contaminada por humo, gases, polvo, ruido,
etc., provenientes de fuentes naturales o de fuentes Antropognicas. Las
erupciones volcnicas, los incendios forestales o la descomposicin de materia
orgnica, ya que liberan gases, partculas u olores que alteran la calidad del aire.
Los contaminantes de fuente Antropognicas tiene su origen en las actividades
humanas, tanto domsticas como industriales, y provienen de fuentes mviles,
como autos, aviones, o barcos, as como de fuentes fijas, tales como chimeneas,
equipos de refrigeracin o incineradores de basura. Cabe sealar adems que las
fuentes fijas, fugitivas o fugaces dependiendo de sus caractersticas particulares.
En tanto sistema regulador de la conducta humana, interesa al Derecho el control
de la contaminacin ambiental de fuente antropognica mvil o fija en todas sus
variantes.
2. Clasificacin de los contaminantes atmosfricos
Si bien, la atmsfera recibe continuamente la descarga de numerosos
contaminantes de origen antropognico, no todos ellos generan problemas

6
ambientales de igual magnitud, algunos contaminantes se presentan con mayor o
menor frecuencia que otros, o se producen slo en ciertas localidades. Por estas
razones , es til clasificar los distintos contaminantes atmosfricos en categoras, a
efectos de orientar correctamente los esfuerzos normativos, dando prioridad al
control de aquellos elementos que producen un mayor impacto ambiental.
Los contaminantes atmosfricos se clasifican en primarios, secundarios y de
referencia. Los contaminantes primarios son aquellos que se emiten
directamente a la atmsfera desde una fuente identificable, como los gases
producidos por los automviles o los expelidos por las chimeneas de las fbricas.
Entre los ms importantes estn el monxido de carbono (CO), el dixido de
azufre (SO2), el dixido de nitrgeno (NO2), los hidrocarburos (HC), las partculas,
y los metales.
Los contaminantes secundarios se forman en la atmsfera a partir de reacciones
qumicas producidas por los contaminantes primarios. Algunos de los
contaminantes secundarios son el ozono (O3), el cido sulfhdrico (H
2
S) y los
hidrocarburos oxidados.
La categora de contaminantes de referencia est conformada por el conjunto de
contaminantes primarios y secundarios que tpicamente se encuentran presentes
en las zonas urbanas. Los contaminantes de referencia son los que concitan la
mayor atencin desde el punto de vista normativo, debido a su particular
incidencia en las reas ms densamente pobladas.
De acuerdo a la Organizacin Mundial de la Salud (OMS) y las regulaciones de los
Estados Unidos y la Unin Europea sobre la materia, este conjunto de
contaminantes comprende al monxido de carbono (CO), el dixido de azufre
(SO2), el dixido de nitrgeno (NO2), el ozono (O3), el material particulado (PM-
10) y el plomo (Pb). Las concentraciones de los contaminantes de referencia varan
de una localidad a otra, dependiendo del tipo e intensidad de la actividad
industrial, del trfico vehicular y del grado de control ambiental existentes en cada
una
Cabe sealar que existen cientos de otros contaminantes que se emiten a la
atmsfera, pero que no son considerados de referencia. Usualmente, se trata de
compuestos propios de un determinado tipo de industria y, por lo general, no es
comn encontrarlos en las reas urbanas.
3. Emisin e Inmisin
La regulacin cd la contaminacin atmosfrica se organiza sobre la base de dos
conceptos fundamentales: la emisin y la inmisin de sustancias contaminantes.
La emisin est referida a la liberacin de contaminantes a la atmsfera,

7
provenientes de fuentes mviles o fijas, mientras que la inmisin representa la
presencia de contaminantes en la atmsfera en su calidad de cuerpo receptor.
En concordancia con estos dos conceptos, la norma jurdicas sobre contaminacin
atmosfrica son de dos tipos: normas de inmisin o de calidad del aire y normas
de emisin al aire (Gutirrez Sisniegas, 2012).
4. Contaminantes
4.1. Partculas PM
10

Las partculas PM
10
representan el material particulado de dimetro menos o
igual a 10 micrmetros.
El material Particulado (MO) se define como las partculas slidas o lquidas
suspendidas en el aire; estas partculas tienen composicin qumica diversa u
su tamao puede variar hasta 100 micrmetros de dimetro aerodinmico.
El MP se produce por la quema incompleta del combustible para motores
diesel y los combustibles slidos, como la madera y el cartn. El MP se puede
producir por la condensacin e vapores cidos y compuestos orgnicos semi
voltiles y mediante una serie de complejas reacciones del NO
2
y SO
2
en la
atmsfera que finalmente forman nitratos y sulfatos, respectivamente.
El efecto de las concentraciones de MP en la atmsfera es amplio afectando
los sistemas respiratorios cardiovascular en nios, adultos y a varios grupos
susceptibles dentro de la poblacin general., sea demostrado que su riesgo
aumenta con la exposicin y hay poca evidencia que plantee un umbral bajo,
el cual no se prevera efectos adversos para la salud.
4.2. Plomo
El plomo es uno de los principales contaminantes del aire en las reas muy
pobladas e industriales. Este metal llega a la atmsfera en forma de gas y de
partculas microscpicas provenientes de la combustin de gasolina con
aditivos organolpticos, como el tetraetilo de plomo, pos las emanaciones de
las fundiciones y por relaves mineros.
Las partculas de los compuestos de plomo son muy pequeas (inferiores a
dos micrmetros) y son fcilmente captadas por los conductores, los
transentes y los trabajadores de las fbricas. Se acumulan en el organismo y
producen el envenenamiento por plomo.
Los efectos para la salud son ms intensos en nios hasta los cinco aos y se
manifiestan en daos al cerebro. En los obreros de las fbricas de bateras y
algunas fundiciones se han detectado efectos diversos, desde malestares

8
generales, desrdenes ene l comportamiento fisiolgico del organismo, daos
cerebrales, convulsiones, hasta la muerte, las encas se ponee azules y se
destruyen los glbulos rojos en la sangren
4.3. Dixido de Azufre
El dixido de azufre (SO
2
) es un gas incoloro e inodoro en concentraciones
bajas y de olor acre en concentraciones altas. Es producido por la combustin
de combustibles fsiles que contienen azufre como el carbn y el petrleo, y
por varios procesos industriales.
El SO
2
y los oxidantes fotoqumicos reaccionan en la atmsfera formando el
trixido de azufre, el cual se combina con agua para formar cido sulfrico y
partculas sulfatadas. Esto contribuye a la produccin de lluvia pacida y el
aumento de los niveles de MP con dimetro aerodinmico menor o igual a 10
micrmetros (PM
10
) y 2.5 micrmetros (PM
2.5
).
Los efectos de las concentraciones de SO
2
en la atmsfera estn relacionados
con alteraciones respiratorias, principalmente con afecciones a las
mucosidades y los pulmones provocando ataques de tos. Si bien este gas es
absorbido principalmente por el sistema nasal, la exposicin de altas
concentraciones por cortos periodos de tiempo puede irritar el tracto
respiratorio, causar bronquitis y congestionar los conductos bronquiales de
personas con procesos asmticos.
4.4. Dixido de Nitrgeno
El dixido de nitrgeno (NO
2
) es un gas de color marrn claro producido
directa e indirectamente por la quema de combustibles a altas temperaturas
como ocurre en los automviles y plantas termoelctricas. En el proceso de
combustin, el nitrgeno en el combustible y el aire se oxidan para formar
principalmente xido ntrico (NO) y en menor proporcin NO
2
. El NO emitido
se convierte en NO
2
mediante reacciones fotoqumicas condicionadas por la
luz solar para formar ozono, tambin se combina con agua para formar cido
ntrico (HNO
3
) y nitratos. Esto contribuye a la produccin de lluvia cida y al
aumento de los niveles de partculas PM
10
y PM
2.5
.
El NO es relativamente inofensivo, sin embargo el NO
2
puede causar
problemas respiratorios. Los estudios realizados sobre poblaciones humanas
indican que la exposicin a largo puede provocar una disminucin de la
funcin pulmonar y aumentase el riesgo de aparicin de sntomas
respiratorios como bronquitis aguda tos y flema, especialmente e los nios y
personas asmticas. Aunque algunos estudios establecen una relacin entre
exposicin al NO
2
y mortalidad, las pruebas existentes siguen siendo

9
insuficientes para concluir que los efectos sobre la mortalidad sean atribuibles
especficamente a la exposicin a largo plazo al NO
2
.
4.5. Ozono
El ozono es una forma altamente reactiva del oxgeno. A bajas
concentraciones no presenta color mientras que a altas concentraciones es de
color azulado. A nivel del suelo se considera un agente contaminador del aire,
mientras que el ozono presente en la estratsfera (estratosfrico) es crtico
para la absorcin de radiacin ultravioleta que causa cncer.
El ozono se forma cuando los xidos de nitrgeno producidos por la quema de
combustibles reaccionan con los compuestos orgnicos voltiles (VOC) en la
presencia de la luz solar, los compuestos orgnicos voltiles provienen del
escape de los automviles, de los vapores de la gasolina, de solventes
qumicos y tambin de algunas plantas.
La reactividad del ozono causa problemas de salud porque daa el tejido
pulmonar, reduce la funcin de pulmones y aumenta la sensibilidad de los
pulmones a otros irritantes. El ozono puede tambin ser un irritante a las
membranas mucosas de los ojos y garganta, y reducir la capacidad del sistema
inmune, en altas concentraciones, el ozono causa dao a las plantas y
deteriora materiales tales como el hule y el nylon.
4.6. Monxido de Carbono
El monxido de carbono (CO) es un gas incoloro e inodoro que se produce por
la combustin incompleta de combustibles fsiles como gas, gasolina,
kerosene, carbn, petrleo o madera.
El monxido de carbono al ser respirado (aunque sea en cantidades
moderadas) puede causar la muerte por envenenamiento en poco minutos
porque substituye al oxgeno del a hemoglobina en sangre. Una vez respirada
una cantidad considerable de monxido de carbono (un 75% de la
hemoglobina con monxido de carbono=, la pnica forma de sobrevivir es
respirando oxgeno puro, cada ao un gran nmero de personas pierde la vida
accidentalmente debido al envenenamiento con este gas. Las mujeres
embarazadas y sus bebs, los nios pequeos, las personas mayores y las que
sufren de anemia, problemas del corazn o respiratorios pueden ser mucho
ms sensibles al monxido de carbono (Hint, 2010)

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V. Descripcin de Monitoreo
5. Ubicacin
Debido a que la zona de muestreo fue asignada previamente, en el caso del
trabajo es el Ovalo de Nuevo Ilo, del Distrito de Ilo, de la Provincia de Ilo,
Departamento de Moquegua. Seguidamente se procede a escoger las estaciones
de muestreo en dos diferentes puntos en la zona encargada.
La primera estacin se realiz la esquina del Mercadillo de Nuevo Ilo, ubicada en
el paradero de la ruta 1A, rumbo hacia el colegio Almirante Miguel Grau
Seminario.
La segunda estacin se realiz frente a la esquina de la Asociacin de
Comerciantes El Progreso del Ovalo que sirve a la vez de paradero de las rutas
de la 2 y la D
Cuadro N 06: Puntos de Monitoreo
Puntos de Muestreo Ubicacin Distrito Provincia
Estacin N 01 (E-01) Mercadillo de Nuevo Ilo Ilo Ilo
Estacin N 02 (E-02)
Asociacin de Comerciantes El
Progreso del Ovalo Ilo Ilo

6. Seleccin de los sitios de muestreo
E-01: Mercadillo de Nuevo Ilo
Se ha seleccionado esta estacin de monitoreo por encontrarse en una de las
principales avenidas que se encuentran en el paradero de la ruta 1A que colinda
con la esquina del Mercado de Nuevo Ilo, siendo este mismo el criterio de la
seleccin por encontrarse en una zona comercial y por el parque automotor.
E-02: Asociacin de Comerciantes El Progreso del Ovalo
Se ha seleccionado esta estacin de monitoreo por encontrarse en una de las
principales vas de ahitamiento, precisamente por recorrer esta carretera dos
rutas del transporte pblico y al existir una zona comercial, se considera una zona
susceptible a la emisiones de gases y material particulado

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Imagen N 01 Mapa de Ubicacin

Imagen N 02 Ubicacin de Estaciones de Monitoreo


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VI. MATERIALES Y EQUIPOS
A. Materiales de campo:
Cuaderno de apuntes
Cmara digital
Lpiz o lapicero
Cronometro
Bolsas ziploc
B. Equipos de laboratorio
Balanza analtica
Horno
pHmetro
Estufa
Vasos precipitados
Jeringa de 6ml
Gotero
Pipeta graduada
Recipientes de vidrios
Buretas
Matraz de Erlenmeyer
Placas petri
C. Reactivos
Yoduro de potasio 0.1 N
Acido Clorhdrico 0.1 N
Perxido de hidrogeno 20 %
Cloruro de Bario 0.1 N
Acido Sulfrico 0.1 N
Anaranjado de Metilo

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VII. PROCEDIMIENTO:
7. En el Campo:
a. Reconocimiento de la zona de estudio
Se procedi a realizar el reconocimiento de la zona de estudio, como identificando las avenidas y
calles con mayor circulacin de los vehculos de todos los tamaos. Ver Imagen N 01, Imagen N
02.
Imagen N 01: reconocimiento de la zona de estudio
Fuente: Elaboracin propia

Imagen N 02: reconocimiento de la zona de estudio
Fuente: Elaboracin propia

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Tambin se realiz un breve anlisis del tipo de sealizacin peatonal, como tambin la
sealizacin de trnsito, ver imagen N 03. Se identific conjuntamente el tipo de edificacin de la
zona de estudio. Ver imagen N 04.
Imagen N 03: identificando las sealizaciones de la avenida N 02
Fuente: elaboracin propia

Imagen N 04: identificando las edificaciones y centros comerciales cercanas
Fuente: Elaboracin propia
Luego que se obtuvo estos anlisis y de haber seleccionado las dos avenidas a trabajar, se
procedi a realizar la contabilizacin del parque automotor en la Zona de Nuevo Ilo (ovalo).Ver
imagen N 05 e Imagen N 06.

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Imagen N 05: Avenida N 01
Fuente: Elaboracin Propia

Imagen N 06: Avenida N 02
Fuente: Elaboracin propia

b. Contabilizacin del parque automotor
Seguidamente se procede a la obtencin de informacin (anlisis cuantitativo y cualitativo) en el
estudio de la presencia vehicular en relacin con las zonas de mayor circulacin poblacional.
Realizando la contabilizacin de las dos avenidas ms transitadas a las cuales las denominamos

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Avenida N 01 y Avenida N 02. Y donde se tom en cuenta las distintas clases de parque
automotor existentes, para la contabilizacin como indica el cuadro N 01. La contabilizacin del
parque automotor se realiz a la Hora de 12:00 pm a 1:00 pm, del da 09 de Julio del presente ao.
Se escogi el tiempo indicado por que es una hora donde existe bastante aglomeracin de
automviles, una de las causas es por el movimiento de los escolares a sus distintos colegios, otra
causa es por los trabajadores que laboran en distintas instituciones a las cuales se dirigan, entre
otras causas ms. Ver imagen N 07.
Cuadro N 07: Tipos de vehculos
Tipos de vehculos Avenida N 01 Avenida N 02
Autos particulares ___ ___
Taxis ___ ___
Combis ___ ___
Micro buses ___ ___
Camionetas ___ ___
Vehculos > 3T ___ ___
Motocicletas ___ ___
Fuente: Elaboracin propia
Descripcin: En el cuadro solo observamos la estructura que se llenara en la zona de estudio. La
cual la encontraremos con los datos obtenidos en los resultados.
Imagen N 07: Realizando la contabilizacin de los distintos tipos de automviles
Fuente: Elaboracin propia

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c. Muestreo de la zona de estudio
Una vez obtenido los datos de los automviles, se procedi a escoger dos automviles para
realizar el muestreo del auto. Ver Imagen N 08 e Imagen N 09.
Esto se realiz por medio de la obtencin de una muestra de aire su tubo de escape del auto,
donde las muestras se obtuvieron en las bolsas Ziploc (hermticamente cerrada). Para realizar este
muestreo cuidadosamente se tuvo que coordinar con los dueos de los autos y de paso realizarle
una encuesta con las siguientes preguntas:
- Qu tipo de auto es?
- Qu tipo de combustible usa?
- Cunto tiempo de antigedad tiene el auto?
Imagen N 08: Obteniendo la muestra del primer auto
Fuente: Elaboracin propia


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Imagen N 09: obteniendo la muestra del segundo auto
Fuente: Elaboracin propia

8. En el Laboratorio
Aqu se procedi a realizar los siguientes anlisis de los dos muestreos que se
tom en la zona de estudio (Nuevo Ilo ovalo).
a. Determinacin gravimtrica de contaminantes atmosfricos
Primero de procedi a obtener el disolvente apropiado (alcohol) en una
jeringa ver imagen N 10, para disolver los contaminantes atmosfricos
(bolsa), se procede a ingresar 8ml de disolvente apropiado (alcohol) ver
imagen N 11, a la bolsa para su respectivo enjuague, ver Imagen N 12, luego
se coloc en la placa Petri previamente tarada ver imagen N 13, se lav con
1ml de disolvente y se agreg a la placa Petri, luego se tap y se volvi a pesar.
Ver Imagen N 14 y N 15.

19
Imagen N 10: obteniendo alcohol para el enjuague de la muestra
Fuente: elaboracin propia

Imagen N 11: ingresando el alcohol a la bolsa
Fuente: elaboracin propia

20
Imagen N 12: lavando la bolsa con el alcohol
Fuente: elaboracin propia

Imagen N 13: tarando la placa petri
Fuente: elaboracin propia


21
Imagen N 14: echando la muestra en la placa petri
Fuente: elaboracin propia

Imagen N 15: peso de la placa Petri con la muestra

Fuente: elaboracin propia
Se lleva a la estufa a 30C por espacio de 30 minutos o hasta evaporar
totalmente el solvente. Terminada la evaporacin se retir y se llev a
desecador hasta enfriar, luego se pes. Para poder obtener los resultados.

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Clculos:

Donde:

= peso total peso de la placa

= peso total desecado peso de la placa

b. Anlisis volumtrico de contaminantes atmosfricos
El residuo obtenido en la cuantificacin volumtrica se disuelve en 20ml de
acido clorhdrico 0.01 N.
Cuantificacin de plomo con yoduro de potasio:
Aqu se dispone 10ml de muestra en un Erlenmeyer, se le adiciona 20ml
de agua destilada, para proceder a valorar se usara como titulante, en
solucin 0.1 N de yoduro de potasio hasta tener una reaccin
caracterstica.
Clculos:

Cuantificacin de

con cloruro de bario

Se dispone 10 ml de muestra en un Erlenmeyer, se le adiciona 20ml de
perxido de hidrogeno, para proceder a valorar se usa como titulante,
solucin 0.01 N de cloruro de bario hasta reaccin caracterstica.
Clculos:

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Cuantificacin de

expresado como carbonato

Disponer 10ml de muestra en un erlenmeyer, adicionar de 2 a 3ml de agua
destilada, se coloco 2 gotas de anaranjado de metilo, la solucin debe
tomar un color anaranjado de ser as titular con acido sulfrico 0.02 N
hasta que cambie el indicador anaranjado franco a un color rojo salmn.
Clculos:

VIII. RESULTADOS:
A. En el campo:
Cuadro N 02: resumen del conteo de vehculos
OVALO -Pampa Inalmbrica
Tipos de vehculo Avenida 1 Avenida 2
Autos particulares 15 12
Taxis 33 44
Combis 20 22
Micro buses 30 14
Camionetas 4 6
Vehiculos > 3T 1
Motocicletas 24 32
TOTAL 127 130
Fuente: elaboracin propia

24

Grafico N 01: estimacin del parque automotor en el Ovalo

Fuente: elaboracin propia
B. En el laboratorio:
Determinacin gravimtrica de contaminantes atmosfricos
Clculos:

Donde:

= peso total peso de la placa = 46.934 g

= peso total desecado peso de la placa = 5155.9 g

Se realiz los clculos correspondientes:

0 20 40 60 80 100 120 140
Autos particulares
Taxis
Combis
Micro buses
Camionetas
Vehiculos > 3T
Motocicletas
Avenida 2
Avenida 1

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Anlisis volumtrico de contaminantes atmosfricos:
Cuantificacin de plomo con yoduro de potasio:
Concentracin de Yoduro de potasio a 0.1N
IK= peso molecular 1.66
166 g --1 mol --1L
166 gr____1N
X ______ 0.1 N
X = 16.6/10
X = 1.66 g de IK
Dilucin de yoduro de potasio 1.66 g en 100 mL de agua destilada.
Clculos:

26
Cuantificacin de SO
2
o SO
X
con cloruro de bario :
Calculo de 0.01 N de cido Clorhdrico
Se procedi a realizar el Clculo del peso molecular al 98%
HCL = 36.5
36.5 _____100%
X _____98%
X = 35.77 g/mol
Se realiz el Clculo del volumen para 1L (1000mL)
Para este clculo es necesario conocer la densidad del HCL, que en este caso
es: 1180 g.
1180 g _____1000mL
35.77 g _____ X
X = 30.31 mL
Se Calcul 0.01 N de cloruro de bario para la muestra
Teniendo el dato anterior (30.31 mL), procedemos a calcular el equivalente
para 0.01 mL, teniendo en cuenta la siguiente relacin.
30.31 mL _____1N _____1000mL
X _____0.01N ____1000mL
Realizando la operacin, obtenemos:
X = 0.3031ml
Sin embargo, el clculo es para 1l., en este caso trabajaremos con 500 ml, el
volumen a utilizar ser el siguiente: 0.15 ml.



27
Clculos:

Cuantificacin de CO
x
expresado como carbonato :
Peso molecular del cido sulfrico = 98 g
Peso equivalente = 49 g
Peso equivalente a 1N en 1L de agua destilada
cido sulfrico a 0.02 N
Clculos:
Se necesita 0.98 g
La densidad del cido sulfrico es de 1.835g/ml.
Por lo cual:
1.835 g. _______ 1ml
0.98 g. ________ X
El volumen para un litro es de = 0.98/1.835= 0.534 ml.
Se prepar 500ml, y se agrego acido sulfrico 0.267 ml
Clculos:




*no se obtuvo los datos para la obtencin del Ppm de CO3.

28






CONCLUSIONES:
1. Se realiz el conteo correspondiente de los vehculos en la zona de Nuevo Ilo (Ovalo), se
determin 127 vehculos en la avenida N 01 y 130 en la avenida N 02.
2. Se realiz los clculos para la determinacin de plomo y SOx, no se pudo determinar el
clculo para C03 debido a la falta del gasto en ml de la titulacin.




29






Bibliografa

Amado Cervantes, R., Merlo Arribasplata, W., Saavedra Miranda, M., Snchez Cabrera, M., & Tello
Ocas, J. (21 de Abril de 2011). Contaminacin del Parque Automotor. Recuperado el 06 de
Julio de 2014, de Sitio web de Scribd.:
http://es.scribd.com/doc/53547159/Contaminacion-del-Parque-Automotor
Gutirrez Sisniegas, J. (2012). La Contaminacin del Aire por Emisiones Gaseosas y su Regulacin
en el Per. Revista Peruana de Derecho de la Empresa, 82 - 85.
Hint. (2010). Calidad del Aire y Ruido Ambiental. Lima: Domus International.
Inche, J. L. (2004). Caaptulo 9: Monitoreo Atmosfrico. En J. L. Inche, GESTIN DE CALIDAD DEL
AIRE: Causas, Efectos y Soluciones (pg. 1). Lima: Instituto de Ingenierpia Industrial -
UNMSM.
Machado, A., Garca, N., Garca, C., Crdoba, A., Linares, M., Alaa, J., y otros. (2007).
Determinacin y estudio de dispersin de las concentraciones de monxido de carbono en
la zona oeste de la ciudad de Maracaibo- Venezuela. Maracaibo.
Walsh. (2002). Plan de Monitoreo de la Calidad del Aire. Lima: DEUMAN International.


1.
2. E-01: Entre puestos de venta de comida y centros de reparacin de autos
3. Se ha seleccionado esta estacin de monitoreo por encontrarse en una de las
principales avenidas por donde circulan autos y buses de transporte pblico,
adems de ser la zona que ms conecta la avenida principal de la Pampa
Inalmbrica, la Avenida Pedro Huilca, siendo este el criterio de seleccin.

30
4. E-02: Botica Inkafarma
5. Se ha considerado esta zona de monitoreo por estar ubicada en el paradero de
taxis, buses de transporte pblico, etc. que conecta la el ovalo con la avenida
principal de la pampa que dirige a los centros comerciales, mercado, colegios y la
feria, siendo este el criterio para la seleccin.
6. Imagen N 01 Mapa de Ubicacin

31
7. Imagen N 02 Ubicacin de Zonas de Monitoreo
8.
9.

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32
11. Bibliografa
12.
Amado Cervantes, R., Merlo Arribasplata, W., Saavedra Miranda, M., Snchez Cabrera, M., & Tello
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Machado, A., Garca, N., Garca, C., Crdoba, A., Linares, M., Alaa, J., y otros. (2007).
Determinacin y estudio de dispersin de las concentraciones de monxido de carbono en
la zona oeste de la ciudad de Maracaibo- Venezuela. Maracaibo.
Walsh. (2002). Plan de Monitoreo de la Calidad del Aire. Lima: DEUMAN International.
13.

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