Unidad I

1
Operaciones Unitarias I Prof. Lourdes Rosas

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL
FRANCISCO DE MIRANDA
REA DE TECNOLOGA
PROGRAMA DE INGENIERA QUMICA

OPERACIONES UNITARIAS I

UNIDAD I
INTERCAMBIADORES DE CALOR
DE CARCASA Y TUBO

Ing, Lourdes Rosas Msc Ing, Lourdes Rosas Msc Ing, Lourdes Rosas Msc Ing, Lourdes Rosas Msc

2

UNIDAD I
INTERCAMBIADORES DE CALOR DE CARCASA Y TUBO

1.1 Introduccin
1.2 Definiciones Bsicas

Energa
Calor
Trabajo
Energa Interna
Temperatura
Primera Ley de la Termodinmica
Transferencia de Calor

1.3 Mecanismos de Transferencia de Calor
Conduccin
Conveccin
Radiacin

1.4 Equipos de Transferencia de Calor

De acuerdo al tipo de servicio
Refrigerador
Condensador
Enfriador
Calentador
Rehervidor
Generador de vapor
Sobrecalentador
Vaporizador

De acuerdo a su Configuracin o Construccin
Intercambiador de carcasa y tubo
Intercambiador de doble tubo

3

Enfriador de aire

1.5 Intercambiador de Carcasa y Tubo
Estructura

Clasificacin

Segn nomenclatura TEMA
TEMA Clase R
TEMA Clase C
TEMA Clase B

Segn su construccin mecnica
Cabezal fijo
Tubos en forma de U
Cabezal flotante

Elementos del Intercambiador de Calor de Carcasa y Tubo

Tubos
Dimetro
Longitud
Tipos de tubos
Tipos de arreglo
Espaciado de los tubos

Deflectores o Bafles
Funciones
Espaciado

Carcasa.

Seleccin del Fluido

Por los tubos
Por la carcasa

4

1.6 Presin y Temperatura de Diseo

1.7 Temperatura del Agua de Enfriamiento

1.8 Cada de Presin

1.9 Ecuaciones Bsicas para el Intercambiador de Calor
Conduccin
Conveccin
Coeficiente global de transferencia de calor.
Factores de ensuciamiento.
Coeficiente limpio de transferencia de calor

1.10 Diferencia de Temperatura Media Logartmica (LMTD)

1.11 Diferencia de Temperatura Media Efectiva.

1.12 Temperatura de la Pared

1.13 Procedimiento General de Diseo

1.14 Tablas y Grficos

1.15 Diseo y evaluacin de un Intercambiador de Calor de Carcasa y Tubo

Utilizando Una Hoja de Clculo

5


UNIDAD I
INTERCAMBIADORES DE CALOR
1.1 Introduccin
1.2 Definiciones Bsicas
Energa: Es la capacidad de un cuerpo para realizar un trabajo. Thomas Young,
fsico ingls, fue el primero en utilizar este trmino en 1807.

Calor: Es una energa en trnsito de un cuerpo a otro, o entre el sistema y sus
alrededores, debido a un gradiente de temperatura. Cuando se le adiciona energa a
un cuerpo en forma de calor, sta se almacena como energa cintica y potencial de
los tomos y molculas que configuran el cuerpo; termodinmicamente es
incorrecto hablar del contenido de calor de un cuerpo.

Trabajo: Como el calor, el trabajo solo existe como energa en trnsito desde un
cuerpo a otro, o entre un sistema y sus alrededores. Esta manifestacin de energa
se produce siempre que una fuerza acta para generar un desplazamiento.

Energa interna: Es una medida macroscpica de las energas moleculares,
atmicas o sub-atmicas. No existe un medidor de energa interna, por lo tanto hay
que calcularla indirectamente, es decir, a partir de propiedades medibles
macroscpicamente, tales como: temperatura, presin, volumen y composicin.

Temperatura: Es una medida de la energa trmica del movimiento desordenado
de las molculas en una sustancia en equilibrio trmico. Esta medida se expresa en
escalas absolutas (K, R) o relativas (F, C); en los clculos termodinmicos la
temperatura siempre se expresa en trminos absolutos.

Primera ley de la termodinmica:Aunque la energa se manifiesta de diversas
formas, la cantidad total de energa es constante, y cuando la energa desaparece en
una forma aparece simultneamente de otro modo. Esta ley se aplica al sistema y
6

sus alrededores considerados juntos y no al sistema solamente. En su forma ms
simple la primera ley se escribe como:
(Energa del Sistema) + (Energa de los Alrededores) = 0

Procesos de transferencia de calor: La transferencia de calor es el estudio de las
velocidades a las cuales el calor se intercambia entre fuentes y receptores de calor y
el proceso de transferencia, se relaciona con las razones de intercambio trmico en
el equipo de transferencia de calor. Un problema tpico de procesos de transferencia
de calor involucra las cantidades de calor que deben transferirse, las razones por las
cuales puede ocurrir esto se debe a la naturaleza de los cuerpos, la diferencia de
temperatura, el tamao y arreglo de los equipos dedicados para tal fin, la cantidad
de calor puesta en juego en el proceso, entre otras. Es importante mencionar que
cuando el intercambio se realiza, la prdida de calor por un cuerpo debe ser igual al
calor absorbido por el otro dentro de los confines del mismo sistema.

1.3 Mecanismos de Transferencia de Calor
Conduccin
El calor se transfiere mediante este mecanismo a travs de un material fijo, tal como
una pared estacionaria simple o compuesta; esta transferencia se efecta por comunicacin
molecular directa, sin que este movimiento sea apreciable.
Q = - KA
dT
dX
(Ley de Fourier) Q =
T
L
KA
=
Potencial
Resistencia

K = Conductividad trmica Btu / (h) (Pie
2
) (F/Pie)

K Slido > K Lquido > K Gases
Slidos conductores Kgrande Aluminio T = 32 F K = 117
Slidos aislantes Kpequeo Asbesto T = 124 F K = 0.096

Es importante sealar que la conductividad trmica vara con la temperatura,
direccin, presin y naturaleza del material.
7


a) Conductividad trmica de los slidos
La influencia de la presin es despreciable, aumenta o disminuye con la
temperatura y para la mayora de los problemas prcticos se puede asumir un
modelo lineal en T o independencia de T. Ejemplos:

Acero T = 32 F K = 26
T = 212 F K = 26 Btu / (h) (Pie
2
) (F/Pie)
T = 1112 F K = 21

Aluminio T = 32 F K = 117
T = 212 F K = 119 Btu / (h) (Pie
2
) (F/Pie)
T = 932 F K = 155

b) Conductividad trmica de los lquidos
La influencia de la presin es despreciable, para la mayora de los lquidos K
decrece con la temperatura, excepto para el agua. Ejemplos:

Benceno T = 86 F K = 0.0086
T = 140 F K = 0.082 Btu / (h) (Pie
2
) (F/Pie)
Acetona T = 86 F K = 0.102
T = 167 F K = 0.095

c) Conductividad trmica de gases y vapores
La influencia de la presin es despreciable, excepto para vacos muy bajos.
Aumenta con la temperatura. Ejemplo:

Benceno T = 115 F K = 0.0073
T = 212 F K = 0.0103 Btu / (h) (Pie
2
) (F/Pie)
T = 363 F K = 0.0152
8

En la Tabla N 1.I, se reportan conductividades trmicas para las temperaturas
del metal del tubo, encontradas en diseo de intercambiadores. Estos valores aplican
normalmente para las temperaturas del metal del tubo encontradas en diseo de
intercambiadores
Tabla 1.I
Conductividades Trmicas
Material Composicin
Conductividad Trmica, K
W/mC Btu/hpie
2
F/pie
Admiralty (71 Cu 28 Zn 1 Sn) 111 64
Acero inoxidable tipo 316 (17 Cr 12 Ni 2 Mo) 16 9
Acero inoxidable tipo 304 (18 Cr 8 Ni) 16 9
Latn (70 Cu 30 Zn) 99 57
Latn rojo (85 Cu 15 Zn) 159 92
Latn de aluminio (76 Cu 22 Zn 2 Al) 100 58
Cupronquel (90 Cu 10 Ni) 71 41
Cupronquel (70 Cu 30 Ni) 29 17
Monel (67 Ni 30 Cu 1.4 Fe) 26 15
Inconel 19 11
Aluminio 202 117
Acero al carbono 45 26
Carbn molibdeno (0.5 Mo) 43 25
Cobre 386 223
Plomo 35 20
Nquel 62 36
Titanio 19 11
Acero aleado con cromo y
molibdeno
(1 Cr 0.5 Mo)
(2-1/4 Cr 0.5 Mo)
(5 Cr 0.5 Mo)
(12 Cr 1 Mo)
42
38
35
28
24
22
20
16

Pared cilndrica simple y compuesta
La figura, representa el proceso de transferencia de calor en una pared cilndrica
simple.

9


i = interior
o = exterior
r = radio

Pared cilndrica simple

Q = - KA dT A = 2 rL (es variable)
dr

Q = - K2 Lr dT r = r
o
T = T
o

dr r = r
i
T = T
i

Integrando

a Resistenci
Potencial
=
L 2K
r
r
ln
) T - (T
= Q
r
r
ln
) T - (T L K 2
= Q
i
o
o i
i
o
o i
|
|
\
|
|
|
\
|

En funcin del dimetro

Q =
2 K L (T - T )
ln
D
D
i o
o
i
|
\
|

Conveccin
La transferencia de calor por conveccin, se define como el transporte de calor de un
punto a otro como consecuencia del movimiento macroscpico del fluido; si este
movimiento no se complementa con agitacin mecnica la conveccin es libre o natural y
la transferencia la proporciona la diferencia entre las densidades de las capas calientes y
fras del fluido. Si el fluido se agita mecnicamente la conveccin recibe el nombre de
T
o

Ti
r
T
T
10

forzada. Para el entendimiento de este mecanismo es fundamental revisar las caractersticas
del flujo cerca de la superficie de transferencia.

El flujo monofsico se caracteriza por el rgimen, esto es, laminar o turbulento y por
la geometra del ducto por donde circula. Hay bsicamente dos tipos de geometra de ducto:
de seccin transversal constante o tubos cilndricos; donde se realiza la mayora de los
procesos de transferencia de calor. En este tipo de geometra se asume que todos los
parmetros del flujo son funciones del radio y de la longitud del tubo. Y la seccin
transversal variable; donde la forma y el rea varan en forma regular y repetida, en nuestro
estudio es de inters el flujo a travs de bancos de tubos.

a) Coeficiente de pelcula
Para la mayora de los procesos de transferencia de calor por conveccin el flujo
de calor est dado por:
Q = hA (T
f
T
w
)

Q = Flujo de calor
A = rea de transferencia
T
f
= Temperatura de fluido
T
w
= Temperatura de la pared
h = Coeficiente de pelcula

El coeficiente de pelcula, es una medida de flujo de calor por unidad de
superficie y por unidad de diferencia de temperatura. Las variables que influyen en los
coeficientes de pelcula son: propiedades fsicas de los fluidos, grados de agitacin, tamao
del tubo, circulacin del fluido dentro o fuera del tubo. Cada una de estas variables tiene su
propio peso en el clculo del coeficiente lo que hace imposible calcularlo directamente y no
es prctico determinarlo experimentalmente en condiciones de operacin cada vez que se
deba aadir o remover calor de un fluido. Se deben obtener relaciones razonablemente
vlidas para las condiciones existentes en la aplicacin particular, stas pueden ser
desarrolladas por estudios tericos y/o experimentales y expresados en forma de ecuacin,
tablas, grficas o procedimientos de computacin, dependiendo de la necesidad del usuario
11

quien debe, al menos tener una idea de la precisin de sus resultados al aplicar tales
correlaciones. Helmuth Hausen y Kern , presentan correlaciones que permiten calcular
coeficientes de pelcula. La Tabla 2.I presenta rangos aproximados para algunos
coeficientes individuales.

Tabla 2.I
Rango aproximado de algunos coeficientes individuales
h Btu/hpie
2
F
Vapor de agua condensacin en gotas 5000 20000
Vapor de agua condensacin en pelcula 1000 3000
Ebullicin de agua 300 9000
Condensacin de vapores orgnicos 200 400
Calentamiento de agua 50 3000
Calentamiento o enfriamiento de aceites 10 300
Sobrecalentamiento de vapor de agua 5 20
Conveccin forzada de aire 2 15
Conveccin natural de aire 0.5 2

Nota:
Para conveccin natural de aire, el coeficiente de pelcula en Paraguan, puede variar
sustancialmente con respecto al rango reportado

Radiacin
Toda materia irradia constantemente energa en forma de ondas electromagnticas,
esta energa depende de la temperatura absoluta a la cual est expuesto el cuerpo y en
menor grado de la naturaleza de la superficie de ste. La ley bsica de la radiacin se debe a
Stefan y Boltzmann:
Q
A
= T
4

= Constante de Stefan Boltzmann = 0.17 14 x 10
8

Btu
hpie R
2
4

= Emisividad o coeficiente de absorcin
= 0 Para reflector perfecto
= 1 Para emisor perfecto (cuerpo negro)
12

= 0.02 0.05 Para metales altamente pulidos
= 0.15 Para aluminio oxidado
= 0.6 0.9 Para acero
T = Temperatura absoluta en R

La energa radiante se incrementa al incrementarse la temperatura, mucho ms rpido
en la regin de longitud de onda pequea, que en las regiones de longitud de onda mayor.
Un cuerpo arbitrario cualquiera que no se comporte como un cuerpo negro, solamente
absorbe cierta cantidad de la radiacin que le llegue. Cuanto menos sea capaz un cuerpo de
absorber calor por radiacin, menor ser su capacidad para irradiarlo.
La diferencia fundamental entre la radiacin y los otros mecanismos de transferencia
de calor, es que sta no necesita de un medio para transportar calor. El calor tambin se
propaga por radiacin a travs del vaco absoluto.
A temperaturas ambientales la transferencia de calor por radiacin no es importante
comparada con los otros mecanismos, una contribucin importante se tiene en el caso de
tuberas aisladas de vapor donde la prdida de calor es una combinacin de radiacin y
conveccin. A altas temperaturas (1000 1500) F, es esencial tomar en cuenta este
mecanismo sin embargo, para aplicaciones normales de intercambio de calor donde estas
altas temperaturas no existen, se puede despreciar la transferencia de calor por radiacin sin
perder precisin en los resultados.

1.4 Equipos de Transferencia de Calor
Segn servicio
Los intercambiadores de calor pueden especificarse segn el tipo de construccin o el
servicio. Generalmente, se disean de acuerdo al servicio. En algunos casos, PDVSA ha
utilizado una terminologa diferente a la empleada por otras compaas. Sin embargo, la
terminologa usada en este curso es la que generalmente se usa en la industria.
a) Refrigerador: Es una unidad que utiliza un refrigerante para enfriar un fluido, hasta una
temperatura menor que la obtenida si se utilizara aire o agua como medio de
enfriamiento.
b) Condensador: El trmino condensador de superficie se refiere especficamente a
aquellas unidades de carcaza y tubos que se utilizan para la condensacin del vapor de
desecho, proveniente de las mquinas y de las turbinas a vapor. Un condensador de
13

contacto directo es una unidad en la cual el vapor es condensado mediante contacto
directo con gotas de agua. El condensador es una unidad, en la cual los vapores de
proceso se convierten total o parcialmente en lquidos. Generalmente, se utiliza agua o
aire como medio de enfriamiento.
c) Enfriador: Es una unidad en la cual una corriente de proceso intercambia calor con agua
o aire, sin que ocurra cambio de fase.
d) Calentador: Es un intercambiador de calor que aumenta la entalpa de una corriente, sin
que normalmente ocurra un cambio de fase. Como fuente de calor se utiliza una corriente
de servicio, que puede ser vapor de agua, aceite caliente o vapores de fluidos qumicos,
como el conocido bajo el nombre de Downtherm y lquidos qumicos, como el
Humbletherm. En algunos casos se utiliza como corriente de servicio una corriente de
proceso de entalpa alta, por ejemplo la descarga de un reactor operado a temperaturas
altas.
e) Rehervidor: Es un vaporizador que provee el calor latente de vaporizacin al fondo
(generalmente) de una torre fraccionadora. Hay dos tipos generales de rehervidores:
Los que envan dos fases a la torre para separar el vapor del lquido.
Los que retornan vapor solamente. Los primeros pueden operar mediante circulacin
natural (comnmente llamados termosifones) o circulacin forzada.
Los termosifones son los tipos de rehervidores ms comunes. Los termosifones
horizontales, donde la vaporizacin ocurre en el lado de la carcaza son los ms usados en la
industria petrolera. En los tipo vertical, la vaporizacin ocurre en el lado de los tubos y se
utilizan preferiblemente en las industrias qumicas. En un termosifn se debe proveer
suficiente cabezal de lquido, a fin de mantener la circulacin natural del lquido a
vaporizar.
Los rehervidores de circulacin forzada requieren de una bomba para impulsar el lquido a
vaporizar a travs del intercambiador. Este tipo de rehervidor no se utiliza frecuentemente,
debido a los costos adicionales del bombeo de la alimentacin al rehervidor; sin embargo,
en algunos casos puede requerirse para vencer limitaciones del cabezal hidrosttico y los
problemas de circulacin.
Los rehervidores que retornan solamente vapor a la torre se denominan rehervidores de
marmita (Kettle Reboilers). La mejor manera de describir la operacin de estos
rehervidores es comparndola con una paila u olla hirviendo.
14

f) Generadores de vapor (calderas de recuperacin de calor) Los generadores de vapor
son un tipo especial de vaporizadores, se utilizan para producir vapor de agua. Como fuente
de calor se utiliza generalmente el calor en exceso que no se requiere para el proceso; de
all que estos rehervidores se les llame comnmente Calderas de recuperacin de calor.
Al igual que los rehervidores, los generadores de vapor pueden ser del tipo Kettle, de
circulacin forzada o termosifones.
g) Sobrecalentador: El sobrecalentador calienta el vapor por encima de su temperatura de
saturacin.
h) Vaporizador: Es un intercambiador que convierte el lquido en vapor. El trmino
vaporizador se refiere normalmente a aquellas unidades que manejan lquidos diferentes al
agua.
Segn configuracin o construccin
Cuando se va a disear un intercambiador de calor, primero se debe definir el tipo de
intercambiador de calor que se va a utilizar. Cuando pueden emplearse dos o ms tipos de
intercambiadores la base de la seleccin es el costo. En los prrafos siguientes se resean
los campos de aplicacin de los principales intercambiadores usados por el CRP. Por
supuesto, existen otros tipos de intercambiadores de calor que no se mencionan en este
curso porque no se utilizan con frecuencia en la industria petrolera.

a) Intercambiadores tipo carcasa y tubo: El tipo de intercambiador que se utiliza
comnmente en las refineras. No es costoso y es fcil de limpiar, se encuentra disponible
en diferentes tamaos y puede ser diseado para presiones desde moderadas a altas, sin que
vare sustancialmente el costo. Este intercambiador consiste de un haz de tubos paralelos
encerrados en un estuche cilndrico llamado carcasa.
Tipos: Hay dos tipos bsicos de intercambiadores de carcasa y tubos:
1. El primero es de cabezal fijo. Este intercambiador tiene ambos extremos del cabezal de
tubos sujetos a la carcaza. En este tipo de construccin se requiere utilizar una junta de
expansin o de empaques, debido a la expansin diferencial de la carcasa y los tubos. Esta
expansin se debe a la operacin del equipo a diferentes temperaturas.
2. El segundo tipo de intercambiadores de carcasa y tubo, tiene un solo extremo del cabezal
de tubos sujeto a un extremo del canal. Los problemas de expansin diferencial se pueden
evitar utilizando un cabezal de tubos flotante que se mueve libremente o tubos en forma de
15

U en el otro extremo del canal. El haz de tubos de este tipo de intercambiador puede
removerse para mantenimiento y para la limpieza mecnica de la carcaza.

b) Enfriadores de aire: Un enfriador de aire consiste en uno o ms ventiladores y uno o
ms haces de transferencia de calor montados en una estructura. Los haces estn
constituidos por tubos con aletas. La seleccin entre enfriadores de aire o intercambiadores
convencionales de tubos y carcasa, depende del balance econmico, el cual debe considerar
en la inversin inicial, los costos de las facilidades requeridas dentro y fuera del rea, para
la instalacin de los equipos, los costos de operacin de los mismos y la disponibilidad de
otro medio de enfriamiento.
En general, los enfriadores de aire se deben utilizar en aquellas localidades que requieran
de una torre de enfriamiento para el agua, donde las leyes de contaminacin ambiental
establezcan requisitos estrictos para los efluentes de agua, donde la expansin de los
sistemas de agua de enfriamiento sea necesaria, donde la naturaleza del medio enfriante
cause taponamientos frecuentes o problemas de corrosin. Los enfriadores de aire se
utilizan con frecuencia en combinacin con los de agua, cuando se requiere remover gran
cantidad de calor. En este caso los enfriadores de aire remueven primero la mayor parte del
calor y el enfriamiento final se consigue con los de agua.
Los enfriadores de aire, tambin pueden utilizarse como enfriadores de emergencia en caso
de requerirse un bombeo rpido de una corriente de proceso. Estas unidades an con el
ventilador apagado, son capaces de remover por conveccin natural entre 15 y 35% del
calor de diseo, dependiendo del rango de temperatura de la corriente de proceso entrando
al enfriador.
Los enfriadores de aire ocupan un rea relativamente grande. Por lo tanto, estas unidades se
instalan normalmente encima de los tendidos de lneas y de los equipos de proceso.

c) Intercambiadores de doble tubo: Los intercambiadores comerciales de doble tubo
estn constituidos por uno o ms tubos, encerrados dentro de otro tubo en forma de U u
horquilla que hace el papel de carcasa. Aunque algunas secciones de los
intercambiadores de doble tubo tienen tubos lisos, la mayora tienen aletas longitudinales
en la superficie externa de los tubos.
Las secciones de doble tubo permiten un flujo en contracorriente y co-corriente, verdadero,
lo que puede ser particularmente ventajoso cuando se requieren temperaturas de
16

aproximacin pequeas o rangos de temperaturas grandes. Adems, las unidades de doble
tubo encajan muy bien en aquellas aplicaciones que involucran presiones altas, debido a
que estas unidades son de dimetros relativamente pequeos. Esto permite el uso de bridas
pequeas y paredes delgadas, si se compara con los equipos de carcasa y tubos
convencionales. Las secciones de doble tubo han sido diseadas para presiones de hasta
16.500 kPa man. (2400 psig), en el lado de la carcasa y 103.400 kPa man. (15.000 psig), en
el lado de los tubos.
Los intercambiadores de doble tubo simple se encuentran disponibles en el mercado en
diferentes tamaos. El dimetro nominal de la carcasa oscila entre 50 y 100 mm (2 a 4
pulg.) y el de los tubos internos entre 20 y 65 mm (3/4-2 pulg). Estos intercambiadores
pueden ser justificados econmicamente cuando la superficie equivalente de la carcaza y el
tubo interno que se requiere, sea menor de 30 metros cuadrados (300 pie
2
).
Los intercambiadores de doble tubo mltiples contienen hasta 64 tubos dentro del tubo
exterior o carcasa. Los tubos internos, pueden ser lisos o con aletas, se encuentran
disponibles en dimetros externos entre 15.875 mm y 22.225 mm (5/8 a 7/8 pulg.). Sin
embargo, en aquellas secciones que contengan ms de 19 tubos, se utilizan generalmente
tubos lisos. Los tamaos nominales de la carcasa varan entre 100 mm y 400 mm (4 y 16
pulg.) de dimetro nominal.

d) Intercambiadores de superficie extendida: Estos intercambiadores de superficie
extendida se caracterizan por estar constituidos de tubos con aletas transversales, tipo
helicoidal o longitudinales. Este tipo de superficie se emplea cuando en las propiedades de
transferencia de calor de un fluido existe una resistencia alta para el flujo de calor, mientras
que las propiedades del otro fluido permiten una resistencia baja. El fluido con la
resistencia alta al flujo de calor circula en contacto con la superficie de las aletas.

e) Intercambiadores de lminas de aluminio: Estos intercambiadores estn constituidos
en un conjunto de capas, las cuales consisten en lminas de metal separadas por aletas
corrugadas y selladas en ambos lados por canales o barras que forman un pasadizo para el
flujo de la corriente. Las condiciones mximas de diseo son 4100 kPa man. (600 psig) a
38C (100 F). Las condiciones tpicas de diseo son: presiones y bajas temperaturas por
debajo de cero. La Exxon ha especificado recientemente intercambiadores tipo lminas con
aletas, en el diseo de plantas de etileno.

Operaciones Unitarias I

f) Intercambiadores en forma de espiral:
concntricos enrollados en forma de espiral, los cuales estn conectados a hojas o cabezales
de tubos.
Entre sus caractersticas se pueden mencionar las siguientes:
contracorriente.2.No tienen problemas de expansin diferenci
ser usados para el intercambio de calor de dos o ms fluidos. Estas unidades se utilizan
normalmente en las aplicaciones criognicas, donde la presin de proceso es
(650 psig) o mayor.
Figura

Figura

Intercambiadores en forma de espiral: Consisten en un grupo de serpentin
Entre sus caractersticas se pueden mencionar las siguientes: 1.Se utilizan para flujo en
contracorriente.2.No tienen problemas de expansin diferencial.3. Son compactos y pueden
normalmente en las aplicaciones criognicas, donde la presin de proceso es
Figura 1.I Enfriador de Aire de Tiro Forzado
Figura 2.I Intercambiador de Doble Tubo
17
Prof. Lourdes Rosas
Consisten en un grupo de serpentines
1.Se utilizan para flujo en
al.3. Son compactos y pueden
normalmente en las aplicaciones criognicas, donde la presin de proceso es 4500 kPa man.

Enfriador de Aire de Tiro Forzado


Figura

1.5 Intercambiadores de Calor de Carcasa y Tubo

Estructura

Estructura de un Intercambiador de Calor

Figura 3.I Rehervidor Tipo Marmita
.5 Intercambiadores de Calor de Carcasa y Tubo
Figura 4.I
Estructura de un Intercambiador de Calor

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Prof. Lourdes Rosas

19

Clasificacin
Los intercambiadores de calor de carcasa y tubos se clasifican en tres tipos de
acuerdo a estndares generales que contienen informacin sobre diseo, fabricacin y
materiales de construccin del equipo. Esta clasificacin es la siguiente.

Segn Nomenclatura TEMA
TEMA clase R para petrleo y aplicaciones relacionadas.
TEMA clase C para aplicaciones de propsitos generales.
TEMA clase B servicios qumicos.

Estos tres tipos aplican para todos los intercambiadores de carcasas y tubos con las
limitaciones siguientes: dimetro interno de la carcasa menor o igual a 60 pulgadas, presin
por el lado de la carcasa que no exceda 3000 psig., producto dimetro interno de la carcasa
por presin que no exceda de 60000 pulg. x psig. Estas limitaciones se consideran para que
el espesor de la carcasa no sea mayor de 2 pulgadas. Los estndares TEMA contienen una
seccin de buena prctica recomendada donde se provee informacin adicional para
dimetro de carcasa hasta 100 pulgadas.

Segn su construccin mecnica

a) De cabezal fijo (o placas de tubo fijos).
b) Tubos en forma de U.
c) De cabezal flotante.

a) De cabezal fijo (o placas de tubo fijos)
Se caracterizan por tener las 2 placas de tubos soldadas a la carcasa, los tubos interiores se
pueden limpiar mecnicamente despus de remover la tapa del canal. El banco de tubos no
se puede extraer y su limpieza exterior se debe realizar qumicamente. Este tipo de
intercambiador se utiliza para fluidos limpios por el lado de la carcasa, como vapor de
agua, refrigerante, gases, entre otros, los fluidos ensuciantes deben circular por los tubos.

No presentan uniones internas por lo cual elimina partes potenciales de fugas, los
tubos perifricos se pueden colocar muy cerca de la cara interna de la
el nmero de tubos para un determinado dimetro de
otro tipo de intercambiador, se pueden utilizar para altas presiones o fluidos txicos. La
combinacin de temperaturas y coeficientes de expansin de la
el servicio causan una expansin diferencial que si no puede ser absorbida por el equipo, es
recomendable utilizar junta de expansin en la
longitud de los tubos es la correspondiente a las ca
En la Figura 5.I, se muestra un intercambiador de cabezal fijo tipo BEM.

Intercambiador de calor de cabezal fijo tipo BEM

b) Tubos en forma de U
Se caracterizan por tener slo una placa de tubos donde se insertan los tubos en forma de U,
que tienen la particularidad de moverse libremente con relacin a la
el problema de la expansin diferencial. El banco de tubos se puede rem
mecnica pero el interior de estos en general se limpia qumicamente. La longitud efectiva
de los tubos es la correspondiente a la cara interna de la placa que los soportan y la tangente
donde comienza el dobles.
Se utilizan cuando el fl
circulan por la carcasa, estos intercambiadores no tienen uniones internas y los tubos
perifricos se pueden colocar muy cerca de la cara interna de la
una limitacin mecnica en el radio de los tubos interiores, el nmero de tubos que se
pueden colocar en una carcaza de dimetro dado es menor al de placa de tubos fijos. Se
pueden utilizan para altas presiones cuando la expansin diferencial es un problema si se

tubos perifricos se pueden colocar muy cerca de la cara interna de la carcasa
el nmero de tubos para un determinado dimetro de carcasa es mayor que para cualquier
combinacin de temperaturas y coeficientes de expansin de la carcasa
recomendable utilizar junta de expansin en la carcasa u otro tipo de intercambiador. La
longitud de los tubos es la correspondiente a las caras internas de las placas q
, se muestra un intercambiador de cabezal fijo tipo BEM.
Figura 5.I
que tienen la particularidad de moverse libremente con relacin a la carcasa
el problema de la expansin diferencial. El banco de tubos se puede rem

Se utilizan cuando el fluido que circula por los tubos es limpio, los fluidos sucios
, estos intercambiadores no tienen uniones internas y los tubos
perifricos se pueden colocar muy cerca de la cara interna de la carcasa
cnica en el radio de los tubos interiores, el nmero de tubos que se
20
Prof. Lourdes Rosas
carcasa y por lo tanto
es mayor que para cualquier
a y los tubos durante
u otro tipo de intercambiador. La
ras internas de las placas que lo soportan.
, se muestra un intercambiador de cabezal fijo tipo BEM.

carcasa lo que elimina
el problema de la expansin diferencial. El banco de tubos se puede remover para limpieza
uido que circula por los tubos es limpio, los fluidos sucios
, estos intercambiadores no tienen uniones internas y los tubos
carcasa; pero como existe
cnica en el radio de los tubos interiores, el nmero de tubos que se

suelda la hoja de tubos a la
en forma de U, tipo CFU.
Intercambiador de calor de tubos en forma de U tipo CFU
c) De cabezal flotante
Se caracterizan por tener una hoja de tubos fija, mient
permitiendo el movimiento diferencial entre la
haz de tubo para la limpieza. Existen cuatro tipos de cabezales flotantes: TEMA S, TEMA
T, TEMA W y TEMA P, que slo difieren en el diseo del cabezal, independientemente del
diseo del cabezal stos intercambiadores
menos tubos que los tipo en forma de U.

Las figuras 7.I a 9.I
flotante.

Intercambiador de calor de cabezal flotante tipo AES

s a la carcasa. En la figura 6.I, se muestra un intercambiador de tubos
Figura 6.I

Se caracterizan por tener una hoja de tubos fija, mientras que la otra flota libremente
permitiendo el movimiento diferencial entre la carcasa y los tubos, se puede extraer todo el
diseo del cabezal stos intercambiadores para un dimetro de carcasa
menos tubos que los tipo en forma de U.
s 7.I a 9.I, representan diferentes tipos de intercambiadores de cabezal
Figura I.7
21
Prof. Lourdes Rosas
, se muestra un intercambiador de tubos

ras que la otra flota libremente
y los tubos, se puede extraer todo el
dado, pueden alojar
, representan diferentes tipos de intercambiadores de cabezal


Intercambiador de calor de cabezal flotante tipo AJW

Intercambiador de calor de cabezal flotante tipo AEP

Los estndares TEMA
la carcasa en pulgadas, redondeando al pr
los tubos en pulgadas, tipo de cabezal anterior, tipo de
en ese orden, un intercambiador sealado como: tamao (size) 23
un intercambiador de 23 pulgadas de dimetro interno de
longitud, cabezal anterior fijo, carcaza de un solo p
dividido.
Consideraciones de diseo
En este captulo se tratan las consideraciones de diseo ms importantes utilizadas para el
diseo de intercambiadores de
se presenta en forma de tablas y figuras, haciendo nfasis, mediante comentarios breves en
l, o en los puntos que se considere necesario hacerlo.
Las Tablas 3.I a 9.I y las Figuras
importantes

Figura 8.I
Figura 9.I
estndares TEMA, designan el tipo de intercambiador de acuerdo al dimetro de
en pulgadas, redondeando al prximo entero, seguido por un
los tubos en pulgadas, tipo de cabezal anterior, tipo de carcasa y tipo de cabezal posterior;
en ese orden, un intercambiador sealado como: tamao (size) 23-192 tipo AES, representa
un intercambiador de 23 pulgadas de dimetro interno de carcasa, tubos de 16 pie de
longitud, cabezal anterior fijo, carcaza de un solo paso y cabezal flotante posterior de anillo
Consideraciones de diseo
diseo de intercambiadores de carcasas y tubos. Dada la importancia del tema, el material
l, o en los puntos que se considere necesario hacerlo.
.I y las Figuras 10.I a 12.I, representan las consideraciones
22
Prof. Lourdes Rosas


, designan el tipo de intercambiador de acuerdo al dimetro de
ximo entero, seguido por un guin, longitud de
y tipo de cabezal posterior;
192 tipo AES, representa
, tubos de 16 pie de
aso y cabezal flotante posterior de anillo
y tubos. Dada la importancia del tema, el material
an las consideraciones de diseo ms
23

Tabla 3.I Cabezales fijos, tipos y aplicaciones
Cabezal fijo
Tipo
Aplicaciones
A Es un barril cilndrico o canal con bridas en ambos extremos, uno de los cuales permite el
acceso al canal y el otro se sujeta con pernos a la hoja de tubos fija o a una brida al final de la
carcaza.
Es el ms comn entre los cabezales fijos, se utiliza con placa de tubo fija, tubos en forma de U
y bancos de tubos removibles. Este tipo de cabezal se utiliza mucho si se espera limpieza
frecuente por el interior de los tubos.
B Consiste en un barril cilndrico con un bonete soldado en un extremo y una brida en el otro,
sujeta con pernos a la hoja de tubos, son ms econmicos que los otros tipos y despus de
remover el cabezal se tiene acceso ilimitado al haz de tubos.
Se usa con placa de tubo fija, tubos en forma de U, bancos de tubos removibles y carcazas de
dimetros grandes.
C Una brida se sujeta con pernos y permite el acceso al canal y el otro extremo est soldado a la
hoja de tubos, es ms econmico que el tipo A.
Se usa para tubos en forma de U, bancos removibles y en diseos de placa de tubos fijos, sin
embargo para el primer caso su uso no es recomendable por presentar problemas de
mantenimiento.
D Es utilizado especialmente para altas presiones (presin de diseo en el lado de los tubos > 1000
Psi). El canal y la placa de tubo tienen construccin forjada integral.

Tabla 4.I Cabezales posteriores, tipos y aplicaciones
Cabezal
posterior
Tipo
Aplicaciones
L Las mismas caractersticas del tipo A. Se utiliza en intercambiadores con placa de tubos fijos cuando
se requiere de limpieza mecnica en el lado de los tubos. Las dos placas de tubos estn soldadas a la
carcaza, se puede remover la brida o todo el canal. La limpieza en el exterior de los tubos es qumica.
M Se utiliza en intercambiadores con placa de tubos fijos para servicios de altas presiones.
N Igual a C, pero forma parte integral de la carcaza.
Se utiliza en intercambiadores con placa de tubos fijos y para altas presiones o servicios txicos.
P Se denomina comnmente cabezal flotante empacado externamente y se utiliza con un solo paso por
los tubos. Las juntas con empacadura tienden a gotear y por lo tanto no debe ser usado en servicios con
hidrocarburos por el lado de la carcaza.
S Es recomendado para ser usado en intercambiadores de bancos de tubos removibles.
T Se utiliza con cubiertas de carcaza integral fija o removible. Muchas filiales prefieren este tipo de
cabezal cuando utilizan bancos de tubos removibles debido a la facilidad para halar el haz y hacerle
mantenimiento.
U Se usa en bancos de tubo en forma de U.
W No se utiliza por problemas de goteo y nunca debe ser usado con hidrocarburos o servicios txicos.

24

Tabla 5.I Bancos de tubos, tipos y aplicaciones
Banco de tubo
Tipo
Aplicaciones
Placa de tubos fijos.
Cabezal posterior L, M o
N
Las dos placas de tubos estn pegadas directamente a la carcaza. Son muy
econmicos para servicios de baja presin. Se utilizan mucho cuando la limpieza del
lado de la carcaza no se requiere o se puede hacer qumicamente. El problema es la
expansin trmica entre los tubos y la carcaza (T < 50 F).
Tubos en forma de U.
Cabezal posterior tipo en
forma de U
Es el diseo ms simple, permite la expansin trmica de los tubos y son las
unidades menos costosas para servicios de alta presin en los tubos. La superficie
externa de los tubos se puede limpiar mecnicamente pero el reemplazo de un tubo
interno es imposible. No se debe usar para factores de ensuciamiento > 0.002 por el
lado de los tubos.
Banco de tubos de
arrastre continuo.
Cabezal posterior tipo T
El banco de tubos se puede remover fcilmente para limpieza mecnica. Hay mucha
rea muerta entre el banco de tubos y la carcaza. Se requieren bandas de sello.
Cabezal flotante de
anillo divisorio. Cabezal
posterior tipo S
Es el ms usado. Se puede limpiar tanto los tubos como la carcaza, aunque el haz de
tubos no es fcil de sacar. Los tubos se pueden reemplazar individualmente y es una
compra magnifica cuando se considera hacer todas las reparaciones del haz en el
campo.
Cabezal flotante
empacado externamente.
Cabezal posterior P o W
Este diseo no es normalmente especificado por problemas de fugas al ambiente.

Tabla 6.I Arreglo de los tubos
Tipo de arreglo Aplicaciones
Triangular 60 (Rotado) Es poco usado debido a las altas cadas de presin que origina. El fluido que circula
por la carcaza debe ser limpio.
Triangular 30 Es el arreglo preferido para factores de ensuciamiento menores de 0.002 pie
2
h F /
Btu. Se utilizan para cualquier tipo de rgimen de flujo. Un intercambiador con
arreglo triangular cuesta menos por m
2
que uno con arreglo de 90 45. Los de
placa de tubos fijos siempre usan este arreglo.
Cuadrado 90 a. Se utilizan cuando el factor de ensuciamiento en la carcaza es mayor que 0.002
pie
2
h F / Btu.
b. Cuando la limpieza mecnica es crtica.
c. Cuando en rehervidores existe un flujo de calor > 6.000 Btu/hr pie
2
.
d. Con flujo turbulento en casos limitados por cada de presin.
Cuadrado 45 (Rotado) Para los casos a, b, c, del arreglo cuadrado 90 y se prefieren cuando existe flujo
laminar.

25

PT
Flujo
Cuadro rotado
45
PT
Flujo
Triangular
30
PT
Triangular
60
PT

Figura 10.I
Arreglo de los tubos

Tabla 7.I
Espaciado de los tubos PT
(Distancia de centro a centro entre tubos adyacentes)
Dimetro exterior de los
tubos (PLG)
Arreglo triangular P
T

(Pulg)
Arreglo cuadrado P
T
(Pulg)
15/16 --
1 1
1 1 1
1 1 7/8 1 7/8
> 1 1.25 x Dimetro exterior del
tubo
1.25 x Dimetro exterior del
tubo
Rehervidores tipo marmita con
P<50 Psig y flujo de calor >
10.000 BTU/h Pie
2

3/8 3/8

26

Deflectores transversales

Los deflectores tienen las funciones de: 1. Soportar el haz de tubos. 2. Restringir la
vibracin de los tubos debido a los choques con el fluido. 3. Canalizar el flujo del fluido
por la carcasa originando turbulencia para lograr mayores efectos de transferencia de calor.
En los intercambiadores de calor se utilizan comnmente los deflectores segmentados, que
consisten en hojas de metal perforadas cuyas alturas son generalmente un 75% del dimetro
interno de la carcasa. Otro tipo comn es el de segmento doble.
a) Corte del deflector: Permite el paso del fluido a travs del deflector y se expresa como
el cociente entre la altura del corte y el dimetro interno de la carcasa , siendo este cociente
generalmente de 25% para deflectores segmentados, aunque el mximo corte prctico para
los soportes de tubos es 48%.
Para deflectores de segmento doble el corte se expresa como el cociente entre el rea de la
ventana del deflector y el rea de la seccin transversal del intercambiador. Para este tipo de
deflectores el corte es generalmente de 40%.
b) Posicin de los cortes del deflector: 1.Para minimizar la formacin de bolsas que
actan como trampas de vapor o sedimentos el arreglo de los deflectores debe ser vertical
en condensadores, vaporizadores y en general en unidades que contengan slidos
suspendidos. 2.Para evitar la estratificacin del fluido, cuando se est enfriando una
corriente que no tiene sedimentos en un amplio rango de temperaturas (200-300 F),
utilizando una sola carcaza los deflectores deben ser de arreglo horizontal. 3. El arreglo del
deflector puede ser colocado tambin a un ngulo de 45, con respecto al nivel del suelo.
c) Espaciado de los deflectores: Es la distancia centro a centro entre deflectores
adyacentes. El espaciado mximo es funcin del tamao del tubo y para fluidos sin cambio
de fase, del dimetro de la carcasa. Si el espaciado es muy grande o pequeo se produce
una disminucin del coeficiente de transferencia de calor debido a la mala distribucin del
fluido en el lado de la carcasa.
El espaciado mnimo es 20% del dimetro interno de la carcasa o 2 pulgadas, el que resulte
mayor; el mximo si no hay cambio de fase del fluido que circula por la carcasa no debe
exceder del dimetro interno de sta, y si hay cambio de fase el espaciado es funcin del
tipo de material de construccin y del dimetro exterior del tubo.
d) Bandas de sello: Son de metal y se extienden a lo largo de la carcasa para prevenir que
el fluido fluya entre el espacio formado por la cara interna de la carcasa y el banco de
27

tubos. En bancos de tubo de arrastre (pull through) es absolutamente necesario utilizar
bandas de sello y en rehervidores tipo marmita o en unidades con condensacin isotrmica
en el lado de la carcasa stas no se utilizan.
e )Deflectores de choque: Protegen el haz de tubos contra el choque del fluido que entra
por la carcasa y se ubican en la abertura de las boquillas o en el domo arriba de la carcasa y
son requeridos cuando: 1.Se est condensando el fluido por la carcaza.2.El fluido es una
mezcla de lquido ms vapor.3.Hay presencia continua de material abrasivo.4.El fluido
entra a alta velocidad.:
V
2
> 1500 lb/pie s
2
para fluidos no corrosivos, no abrasivos y circulando en una sola
fase.
V
2
> 500 lb/pie s
2
para cualquier otro tipo de fluido, especialmente fluidas en su punto de
ebullicin.
Nota: Para flujo bifsico, la densidad se calcula como la densidad homognea gas-lquido.

Figura 11.I
Tipos de deflectores

Segmento
(Corte vertical)
Doble segmento
(Disco modificado y corona)
28

Correcto
Incorrecto
Incorrecto Correcto

Figura 12.I
Posicin de los bafles

Tabla 8.I
Tipos y caractersticas de carcasas

Tipo Caractersticas
1 Paso (Tipo E) Es la construccin ms usada en intercambiadores de carcasa y tubo. Las boquillas de
entrada y salida pueden estar ubicadas en extremos opuestos o adyacentes de la carcasa,
dependiendo del nmero y tipos de deflectores usados.
2 Pasos (Tipo F) Esta construccin requiere del uso de deflectores longitudinales. Las boquillas de
entrada y salida se sitan en el lado de placa de tubos fijos. Si la cada de presin es
mayor de 10 Psi o el diferencial (baja/alta) de temperatura es mayor de 350F, no se
debe utilizar este arreglo.
Se deben usar deflectores longitudinales soldados solo en unidades de placa de tubos
fijos que no requieran juntas de expansin, en unidades de cabezal flotante los
deflectores deben ser de diseo removible con bandas de sello para prevenir fugas del
fluido de un lado a otro de la carcasa.
Flujo dividido
(Tipo J)
Esta construccin se usa para reducir la cada de presin debido a:
a. La diferencia verdadera de temperatura o Uo es muy grande (intercambiadores
pequeos para la cantidad de calor que se debe transferir).
b. Uno de los fluidos tiene un rango de temperatura demasiado pequeo comparado
con el otro, un ejemplo tpico se presenta en lquidos.
c. Que se dispone de una cada de presin pequea, por ejemplo en los gases y
vapores debido a su baja densidad. Este tipo de arreglo utiliza una boquilla central
de entrada y dos de salida o viceversa.

Carcasas superpuestas Generalmente, requieren menos tuberas y un rea de terreno menor superponindolas a una
altura no mayor de dos veces el dimetro de estas por comodidad en el mantenimiento.
Si los fluidos son de servicio limpio, moderadamente limpio, no corrosivo o
moderadamente corrosivo las carcasas deben ser superpuestas. Si los fluidos son de servicio
muy sucio o corrosivo las carcasas no deben ser superpuestas para facilitar el
mantenimiento.
29

Es importante mencionar, que el nmero de carcasas depende del rea requerida y de la
mxima capacidad de un intercambiador individual. Normalmente los dimetros de carcasa
estn limitados a 48 pulgadas, la longitud a 40 pies y el peso del banco de tubos a 15
toneladas
Para el mismo dimetro de carcasa el nmero de tubos que se puede colocar dentro de ella
depende del tipo de intercambiador, ejemplo, los de cabezal fijo tienen ms tubos que los
flotante y estos ms que los de bancos de tubos de arrastre (pull through).
Las carcasas mltiples tienen la ventaja de elevar el factor de correccin de temperatura F
T

o F
N
y se utilizan en paralelo cuando se requieren reducir la cada de presin, siempre y
cuando no se tengan servicios viscosos o procesos de vaporizacin.
f) Boquillas: Para lquidos el dimetro de las boquillas puede ser igual al dimetro de la
lnea; para gases o vapores el dimetro de las boquillas es crtico debido a que altas
velocidades ocasionan problemas de vibracin en los tubos en todo caso, el dimetro de las
boquillas debe ser menor que la mitad del dimetro de la carcasa por razones de diseo
mecnico. Seguidamente se describen algunos criterios para la localizacin de las boquillas:
1. Las corrientes sometidas a calentamiento o a vaporizacin deben fluir del fondo a el
tope, independientemente de que stas fluyan por los tubos o carcasa. 2. Las corrientes que
circulen por los tubos o carcasa y que sean sometidos a condensacin, deben fluir del tope
al fondo del intercambiador. 3. Las corrientes sometidas a enfriamiento deben fluir de tope
a fondo.
g) Seleccin del tipo de tubo: La seleccin depende de la economa y del tipo de
aplicacin, utilizndose en general longitudes de 12, 16, 20 y 24 pie, siendo la comn en
refineras las de 20 pie, an cuando longitudes grandes de tubos reducen el dimetro de la
carcaza y por lo tanto los costos del intercambiador.
Los tubos para intercambiadores de calor no deben confundirse con tubos de acero u otro
tipo de tubera obtenida por obstruccin a tamaos normales de tubera de hierro. El
dimetro de estos tubos es el exterior real en pulgadas dentro de tolerancias gruesas de
pared, definidos por el calibrador Birmingham para alambre y que se conoce como
calibrador BWG del tubo. El dimetro del tubo se selecciona tomando en cuenta al espacio
disponible, los factores de ensuciamiento y el costo. Es comn utilizar tubos de -1
pulgada de dimetro externo, pero para unidades pequeas y fluidos limpios se puede
utilizar de dimetro externo y 2 pulgadas para servicios muy pesados. En la Tabla 10 de
30

la pgina 13 de Tablas y Grficas de la Unidad I Intercambiadores de Calor, se presentan
valores de los dimetros externos y BWG para los tubos.
La seleccin comn en refineras es tubo liso, utilizndose tambin tubos con aletas, para
aumentar el rea de transferencia o para desembotellamiento usando la misma carcasa. Los
tubos con aletas cuestan alrededor de 1.7 veces el costo de un tubo liso del mismo material.

Localizacin de los fluidos a travs de los tubos o carcasa
Se utilizarn los criterios expresados en el manual de diseo de proceso, Julio 1995.

En la determinacin de la localizacin de los fluidos tanto en la carcasa como en los tubos
deben considerarse los siguientes factores:
a) Corrosin: Colocar el fluido ms corrosivo en los tubos resulta ms econmico, debido
a que los costos por requerimiento de aleaciones y revestimiento son menores.
b) Ensuciamiento: La localizacin en los tubos del fluido con mayor tendencia a la
formacin de depsitos se traduce en una reduccin del ensuciamiento del rea de
transferencia ya que este arreglo permite un mejor control de la velocidad. A mayor
velocidad menor ensuciamiento. Los tubos rectos se pueden limpiar mecnicamente sin
remover el haz de tubos y la limpieza qumica normalmente es mejor en el lado de los
tubos. Los tubos con aletas y en arreglo cuadrado pueden limpiarse fcilmente por medios
fsicos; pero usualmente la limpieza qumica no es efectiva en la carcasa.
c) Temperatura: Para servicios de alta temperatura, requiriendo materiales (aleaciones)
costosos, es recomendable colocar el fluido caliente en los tubos.
d) Presin: Colocar la corriente de mayor presin en los tubos requiere menos
componentes de alta presin, lo cual se traduce en una reduccin de costos.
e) Cada de presin: A igual cada de presin, mayor coeficiente de transferencia de calor
es obtenido en los tubos; por esta razn, el fluido con menor cada de presin permisible
debera colocarse en los tubos.
f) Viscosidad: Mayores flujos de transferencia de calor son obtenidas colocando un fluido
viscoso en la carcasa.
g) Caractersticas txicas y letales: Generalmente, el fluido txico debe colocarse en los
tubos, usando una placa doble de tubos para minimizar la posibilidad de fugas. En cuanto a
fluidos con caractersticas letales, referirse al Cdigo ASME y cumplir con los
requerimientos establecidos para este tipo de servicios.
31

e) Velocidad de flujo: Al colocar el fluido con menor flujo en la carcasa, generalmente
origina en un diseo ms econmico. La razn de ello se debe a que en la carcasa el fluido
experimenta mayor turbulencia a menor velocidad que en el tubo.
En resumen y a manera de gua, cualquiera de los fluidos que aparezca de primero en la
lista siguiente ser, normalmente el que va por los tubos:
1. Agua de enfriamiento.
2. Fluidos corrosivos o un fluido propenso al depsito de coque, sedimentos y otros
slidos.
3. Fluidos con alto factor de obstruccin.
4. El menos viscoso de los 2 fluidos.
5. El fluido de mayor presin (para presiones extremadamente altas, 6900 kPa (1000
psi) manomtricas, puede ser econmico, tratar este punto como nmero 1 en esta
lista.
6. El fluido ms caliente.
7. El lquido de menor volumen.
Excepciones: Varias excepciones a esta lista son: 1.Los vapores condensables generalmente
circulan por la carcasa. 2. El vapor de agua generalmente circula por el interior de los tubos.
3. Si el cambio de temperatura de un fluido es muy grande (mayor que aproximadamente
167 C a 195 C (300-350 F)) y se requiere el uso de ms de un paso por los tubos,
entonces este fluido debe circular por la carcasa. Esta distribucin de los fluidos minimiza
los problemas causados por la expansin trmica. Tambin, para evitar problemas con la
tensin trmica, los fluidos con cambio de temperatura mayor que 195 C 350 F, no pueden
ser pasados a travs del lado de una carcasa de 2 pasos .4.Si uno de los fluidos es limpio
(factor de ensuciamiento de 0.00018 m
2
C/W (0.001 hpie
2
F/Btu) o menor) y slo es
levemente corrosivo al material seleccionado, este fluido es el que se coloca en los tubos.
Las construcciones de tubos en forma de U son usados donde resulten econmicos.
Presin de diseo: Es la presin mxima interna o externa que se utiliza para
determinar el espesor mnimo del equipo. Esta presin se especifica independientemente
para la carcasa y para los tubos y generalmente se selecciona como el valor mayor entre el
110% de la presin mxima de operacin y la presin de operacin ms 25 Psig. Para
presiones bajas (menos de 250 Psig) y operacin estable, la presin de diseo es el mayor
valor entre la presin de operacin mxima ms el 10% y la presin de operacin ms 15
Psig. Los intercambiadores se prueban al menos 150% de la presin de diseo y se pueden
32

utilizar a esta presin por cortos perodos de tiempo por ejemplo 100 horas al ao. Si uno
de los pases internos del intercambiador falla el lado de alta presin puede ejercer su
presin sobre el lado de baja. Si la presin de diseo del lado de baja presin es menor que
2/3 que la del lado de alta, se debe examinar cuidadosamente el sistema para proporcionarle
un camino adecuado de escape al fluido de alta presin y evitar as problemas de
contaminacin en caso de falla del intercambiador.
Temperatura de diseo: Es la condicin simultnea ms severa de temperatura y
presin a la que va a estar sujeta el equipo. Esta temperatura se determina
independientemente para el lado de los tubos y la carcasa. Exxon utiliza 100 Psig y 150 F
para intercambiadores de agua de enfriamiento como criterio de diseo.
Fatiga mecnica: Todos los intercambiadores estn sujetos a fatiga mecnica como
resultado de las tcnicas usadas en la construccin, envo e instalacin. Tambin se origina
fatiga por la reaccin de la estructura al peso del intercambiador, por las conexiones de los
tubos; esta fatiga es muy diferente durante la operacin normal que en construccin o
parada. Finalmente, sta se origina debido a las presiones de operacin.
Es evidente entonces, que el diseador debe proteger el equipo de la debilidad y
deformacin permanente ocasionada por estas fuerzas, diseando de tal manera que stas
no deformen el intercambiador ms all del punto donde el material pueda retornar a su
estado inicial espontneamente, por lo tanto, se debe asegurar que no se presente fatiga
mayor que el de diseo.
Vibracin : Este es un problema serio en el diseo mecnico de un intercambiador
y es causado por las fuerzas no balanceadas aplicadas continuamente a los tubos del
aparato; un ejemplo tpico de este tipo de fuerza son las originadas por el movimiento del
fluido dentro de los tubos donde por pequeos que sean ocurren diez, cien, miles de veces,
por segundo e incrementan su magnitud rpidamente con la velocidad del fluido an
cuando estas fuerzas generalmente no le ocasionan dao a los tubos puede ocurrir que stas
acten cerca de frecuencia natural de vibracin del tubo, se produzca resonancia y por
consiguiente una vibracin grande. Los tubos pueden vibrar contra los bafles, los cuales
pueden ocasionar roturas en stos, pueden romperse. La fatiga repetida de los tubos cerca
de un soporte estacionario tal como un cabezal fijo puede fatigar el tubo, ocasionar prdida
de la empacadura y corrosin acelerada. La mejor manera de prevenir la vibracin es
soportar los tubos tan rgido como sea posible y mantener bajas velocidades de flujo an
cuando esto entre en conflicto con el deseo de construir un intercambiador de bajo precio.
33

Erosin: Es otro problema comn de diseo mecnico en intercambiadores y es el
resultado del desprendimiento rpido de metal debido a la friccin ocasionada por el
movimiento del fluido en el interior o exterior del tubo, acelerando el efecto de la corrosin
por desprendimiento de la capa protectora formada sobre ciertos metales.La erosin
depende del metal, la velocidad, densidad del fluido y la geometra del sistema. En la tabla
9.I se especifican los lmites para velocidades de flujo dentro de los tubos para diferentes
metales.
Tabla 9.I Lmites de erosin
Velocidades mximas de diseo para fluidos dentro de los tubos

Fluido Material Velocidad (Pie/S)
Agua Acero al carbono
Acero inoxidable
Aluminio
Cobre
90 - 10 cobre-Nquel
70 - 30 cobre-nquel
Titanio
10
15
6
6
10
15
> 50
Otros lquidos
Vel. Max.
Permitida
Vel. Max.
Per. para el agua

Densidad agua
Densidad liq.
0.5
=

(

Gases y vapores secos Tubos de acero
Velocidad =
1800

(pie / s) (Presion Psia) (Peso molecular)

Para otros metales tome las mismas que para el agua.

Ecuaciones Bsicas para el Intercambio de Calor

3.1 Clculo del flujo de calor
Cuando el calor fluye desde un fluido que circula por un lado de un tubo a otro que circula
por el otro lado del tubo, dicho calor debe vencer las resistencias siguientes:
R
i
= Resistencia de la pelcula laminar del fluido en el interior del tubo
r
i
= Resistencia del material extrao depositado en el interior del tubo
r
w
= Resistencia de la pared del tubo
34

r
o
= Resistencia del material extrao depositado en el exterior del tubo
R
o
= Resistencia de la pelcula laminar del fluido en el exterior del tubo
En la figura 13.I, se representan estas resistencias.

Figura 13.I
Resistencias al flujo de calor

Nota: El flujo de calor por unidad de longitud del tubo a travs de la pelcula interior del
fluido, el ensuciamiento del interior del tubo, la pared, el ensuciamiento y la pelcula
laminar en el exterior del tubo, debe ser el mismo.

El flujo de calor entre el fluido que circula dentro del tubo y la superficie interior de la
pelcula de ensuciamiento, se expresa por:
Q
A
= h (T - T )
i i s

Para el flujo convectivo exterior, el rea ser A
o
y el coeficiente h
o
.
Es importante sealar que la transferencia de calor a travs de las incrustaciones es por
conduccin, pero el diseador, raras veces conoce el espesor o la conductividad de estos
depsitos, para ser tratados por tal mecanismo y se prefiere estimar los valores de los
factores de ensuciamiento (R
f
) por experiencia o tablas estandarizadas. R
f
se define en
trminos del flujo de calor y de la diferencia de temperatura a travs de la incrustacin.
R =
T
Q/ A
f
f

Entonces:
h
i
Ts
h
o
T
o
T
i
35

Q =
T - T
1
h A
R
A
ln(D / D )
K L
R
A
1
h A
=
Potencial
Resistencia
i o
i i
f
i
i
o i fo
o o o
+ + + +
2

En la ecuacin anterior, se asume que las incrustaciones tienen espesor despreciable y los
valores de r
i
, r
o
, A
o
y A
i
son los correspondientes al tubo limpio, independientemente de la
incrustacin.

Definiendo un coeficiente global de transferencia de calor U* basado en cualquier rea de
referencia A*.
Q = U*A* (T
i
T
o
)
Comparando las ecuaciones
U* =
1
A*
h A
A* R
A
A*ln(D / D )
2K L
A*R
A
A*
h A
i i
fi
i
o i fo
o o o
+ + + +

Frecuentemente, pero no siempre A* se escoge igual a A
o

U* = Uo
U =
1
A
A h
A
A
R
A ln(D / D )
2K L
R
1
h
o
o
i i
o
i
fi
o o i
fo
o
+ + + +

U =
1
R r r r R
o
io io w o O
+ + + +

Para un caso particular de diseo, por simple inspeccin de la ecuacin anterior se sabe qu
trmino o trminos predominan (controlan el tamao del intercambiador). Quizs el
coeficiente global de transferencia de calor se puede mejorar cambiando las condiciones de
operacin o el diseo del intercambiador.
El diseador debe tener mucho cuidado al calcular el valor de la resistencia mayor, debido a
que un error o incertidumbre en los datos, la correlacin, o en el clculo de este trmino,
tiene un efecto desproporcionado en el tamao del equipo y/o su confiabilidad para realizar
el trabajo para el cual fue diseado.
La ecuacin Q = A
o
U
o
(T
i
T
o
) se aplica solamente a un punto en particular, donde el
gradiente de temperatura est definido como (T
i
T
o
). Para aplicar esta ecuacin a un
intercambiador, donde las temperaturas de ambas corrientes cambian se expresa en forma
no muy rigurosa; pero aceptable para la mayora de los clculos ingenieriles como:

36

Q = UoAo LMTD

LMTD = Diferencia de temperatura media logartmica

3.2 Diferencia de temperatura media logartmica (LMTD)
Generalmente, los fluidos experimentan variaciones de temperatura a lo largo del
intercambiador de calor.
Para calcular la diferencia de temperatura media logartmica con las temperaturas
terminales de los fluidos se asume que: 1. Las propiedades de las corrientes son constantes.
2. El intercambio de calor se realiza en estado estacionario. 3. Cada corriente tiene un calor
especfico constante. 4. El coeficiente global de transferencia de calor es constante. Esto es
particularmente cierto para gases y lquidos no viscosos. 5. No hay prdidas de calor. 6. No
hay transferencia de calor longitudinal dentro de las corrientes. 7 .El flujo es en contra o co-
corriente.
Los primeros seis puntos no ameritan mayores explicaciones y son en lneas generales
satisfechos en la prctica. El punto siete, requiere algn tratamiento explicativo. En
trminos del ms simple de los intercambiadores, ste es el de doble tubo, cuya
representacin grfica se muestran en las figuras 14.I y 15.I

Se observa que en este arreglo (Figura 14.I) las temperaturas de salida estn limitadas por el
equilibrio trmico (T
o
, t
o
), es decir, la menor temperatura tericamente alcanzable por el
fluido caliente es la temperatura de salida del fluido fro (t
o
), lo que limita la habilidad de
los intercambiadores para recuperar calor

Figura 14.I
Representacin de un intercambiador de doble tubo en paralel
to
W Ti
w
ti
W To
w
Intercambiador de doble tubo en co-Corriente
T
i

t
i

T
o

t
o

0 L
T
Perfil de temperaturas
37


Intercambiador de doble tubo
en contracorriente

Perfil de temperaturas
Figura 15.I
Representacin de un intercambiador de doble tubo en contracorriente

La derivacin analtica de LMTD, en funcin de las suposiciones establecidas se encuentra
en cualquier texto de transferencia de calor y no es relevante para nuestro propsito.

Para co-corriente:
LMTD =
(T - t ) - (T - t )

T - t
T - t
i i o o
i i
o o
ln
|
\
|

Para contracorriente:
LMTD =
(T - t ) - (T - t )
ln
T - t
T - t
i o o i
i o
o i
|
\
|

Para el caso especial en que (T
i
t
o
) = (T
o
t
i
)
LMTD Contracorriente = (T
i
t
o
) = (T
o
t
i
)

T
o

w T
i

w
t
o

w t
i

w
T
T
i

t
o

T
o

t
i

0 L

38


Ejercicio N 1
Para las diferentes configuraciones de flujo mostradas a continuacin, calcule la diferencia
de temperatura media logartmica (LMTD).
A. Contracorriente
Fluido caliente Fluido fro
300 F entra 150 F sale
200 F sale 100 F entra

LMTD =
(300 - 150) - (200 - 100)
300 - 150
200 - 100
ln
|
\
|
LMTD = 123.32 F
B. Paralelo

LMTD =
(300 - 100) - (200 - 150)
300 - 100
200 - 150
ln
|
\
|
LMTD = 108.2 F
A. Contracorriente
LMTD =
(300 - 200) - (200 - 150)
ln
300 - 200
200 - 150
|
\
|
LMTD = 72.13 F
B. Paralelo

39

LMTD =
(300 - 150) - (200 - 200)
ln
300 - 150
200 - 200
=
150
|
\
|

LMTD

Observacin: Si se quisiera construir un intercambiador con este arreglo y para este servicio
particular, el rea de transferencia sera infinita, lo cual no es ni econmico ni
prcticamente realizable.

A. Contracorriente

Vapor H
2
O 300 F (entra) 100 F entra
Vapor H
2
O 300 F (sale) 275 F sale

LMTD =
(300 - 275) - (300 - 100)
ln
300 - 275
300 - 100
|
\
|
LMTD = 84.15 F

B. En Paralelo
LMTD =
(300 - 100) - (300 - 275)
ln
300 - 100
300 - 275
|
\
|
LMTD = 84.15 F

Si uno de los fluidos se comporta isotrmicamente es irrelevante la configuracin del flujo.
En ciertas aplicaciones puede ser ventajoso utilizar arreglos en co-corriente o paralelo en
vez de contracorriente, motivado a que este arreglo de flujo produce una temperatura de
pared ms uniforme, lo que minimiza el stres trmico, origina una temperatura mxima
ms baja en la pared del tubo, lo cual eliminar problemas de ensuciamiento,
descomposicin del fluido y seleccin del material del tubo.
Por una gran variedad de razones se prefieren los arreglos que son un compromiso entre co-
corriente, contracorriente, cruzado, entre otros y al clculo de LMTD se le debe aplicar un
factor de correccin.

40


Figura 16.I
Intercambiador 1 2 de carcasa y tubo

En este tipo de arreglo, el primer paso por los tubos y el fluido de la carcasa estn en
contracorriente, mientras que el segundo pase por los tubos y el fluido por la carcasa estn
en paralelo

Figura 17.I
Posibles perfiles de temperatura

Fluido por la carcasa
Ti
Entrada
Fluido por los tubos
t
o

Salida
Entrada
Fluido por la carcasa
To
Salida
t*
t i
T
i

t*
T
o

t
o

T
t
i

1er Pase
2do Pase

t*
T
i

T
o

t
o

T
t
i

1er Pase
2do Pase

41


Si las orientaciones de las boquillas en la carcasa se invierten:

Figura 18.I
Posible perfil de temperatura

Para las mismas temperaturas de procesos los dos arreglos de intercambiadores (12),
originan idnticos valores de diferencia de temperatura media efectiva.

F =
MTD
LMTD

Diferencia de temperatura media efectiva
Diferencia de temperatura media logaritmica
T
=

MTD = (F
T
LMTD)

F
T
= 1 Flujo equivalente a contracorriente

F
T
< 1 debido a que la configuracin en paralelo no es tan efectiva como la de
contracorriente F
T
se calcula mediante la figura 18, para un intercambiador 1-2 y en general
para un intercambiador 1-n en funcin de los parmetros R y S, definidos en la misma
grfica.
Kern, Wolverine tubemanship, recomiendan no disear intercambiadores 12 con F
T
<
0.75. Para cualquier arreglo, F
T
< 0.75 es inaceptable.
En un intento para obtener valores de F
T
cercanos o iguales a uno, algunos fabricantes
T
i

t*
T
o
t
o

T
t
i

1er Pase
2do Pase

t
o
T
i

T
o

t
i

42

disean intercambiadores de carcaza y tubos con bafles longitudinales con la finalidad de
obtener siempre flujos en contracorriente y obtener valores de F
T
= 1. Tales arreglos se
conocen comnmente como intercambiadores tipo (2-2) y son ms efectivos que los (1-2)
para la recuperacin del calor. La experiencia en Amuay con intercambiadores 2-2 no ha
sido buena y por esta razn no se especifican, sin embargo, en la refinera de Puerto La
Cruz, existen intercambiadores 2-2 funcionando sin mayores problemas de operacin

Figura 19.I
Intercambiador (2-2) o contracorriente verdadera

Otro arreglo comn en la industria es el de intercambiadores (1-2) en serie.

Figura 20.I
Intercambiador (1-2) en serie

Generalmente se utilizan dos o ms pasos por los tubos y el uso de hasta 6 carcasas en serie
es bastante comn. Tericamente, a medida que el nmero de carcasas tiende a infinito F
T

tiende a 1, debido a que el flujo se aproxima a flujo en contracorriente. La literatura abierta
(salida)
(entrada)
Fluido por la carcaza
(entrada)
Fluido por la carcaza
(salida)

t
i

43

reporta un gran nmero de figuras para calcular F
T
para estos tipos de arreglos. En las
Figuras de las pginas 15 a la 20 de Tablas y Grficas de la Unidad I Intercambiadores de
Calor, se muestran algunas de ellas.
Existen intercambiadores donde los flujos son cruzados (intercambiadores enfriados por
aire). Para este tipo de equipos, el factor F
T
se obtiene de la Figura 21.I, considerando que
la LMTD se calcula como si los flujos estuviesen en contracorriente.

Ejercicio N 2
Para las siguientes temperaturas terminales, calcule la diferencia de temperatura media
efectiva (MTD).
MTD = F
T
(LMTD)
F
T
Se obtiene de las grficas
LMTD Se obtiene con las temperaturas terminales y los flujos en contracorriente
Intercambiador (1-2)

Figura 21.I
Factor de correccin de LMTD para flujo cruzado para una
o ms filas de tubos paralelos

1.0
0.9
0.8 4
.
0
3
.
0
2
.
0
1
.
5
1
.
0
0
.
8
0
.
6
0
.
4
0
.
2
0.7
0.6
0.5
0 0.1 0.2
f
1
f
2
0.3
T
1
T
2
0.4 0.5
R = P = = S
T - T
1 2
t - t
2 1
P= Eficiencia de temperatura = S
F

=

F
a
c
t
o
r

d
e

c
o
r
r
e
c
c
i
n

d
e

L
M
T
D

T
Factor de correccin de LMTD
1 Paso una o ms filas de tubos
0.6 0.7 0.8 0.9 1.0
Fluido Cal. Fluido Fro Fluido Cal. Fluido Fro Fluido Cal. Fluido Fro
Entra T
1
350 t
1
100 300 100 280 100
Sale T
2
250 t
2
200 200 200 180 200
44

R =
T T
t t
=
Rango fluido caliente
Rango fluido frio
1 2
2 1

T
2
t
2
= Temperatura de aproximacin
Para t
2
> T
2

t
2
T
2
= Temp. de cruce
S =
t t
T t
=
Rango fluido frio
Diferencia de temp. maxima
2 1
1 1
&

R =
350 - 250
200 - 100
= 1 R = 1 R = 1

S =
200 - 100
350 - 100
= 0 4 . S =
200 - 100
300 - 100
= 05 . S =
200 - 100
210 - 100
= 056 .

F
T
= 0.92 F
T
= 0.8 F
T
= 0.62

LMTD = (Ti-to) = 350 - 200 LMTD = 300 - 200 LMTD = 280 200

LMTD = 150F LMTD = 100F LMTD = 80F

MTD = 0.92x150 F
MTD = 138 F
MTD = 0,8x100 F
MTD = 80 F
MTD = 062x80 F
MTD = 49.6 F

350

t*
250
200
100
2do Pase
1er Pase
T
T
t*
300
200
100

T
t*
280
200
180
100

45

Intercambiador (2-4)

Entra 358 F 90 F
Sale 100 F 120 F

R =
T T
t t
=
358 - 100
120 - 90
1 2
2 1
= 8 6 .

S =
t - t
T t
=
120 - 90
358 - 90
2 1
1 1
= 011 .

( ) ( )
LMTD =
358- 120 100 - 90
ln
358 -120
100 - 90
LMTD = 71.9314 F
MTD = 71.9314 x 0.95
MTD = 68.33

3.3 Coeficiente total de transferencia de calor Uo
Cuando el calor fluye desde un fluido que circula por un lado de un tubo a otro fluido que
circula por el otro lado del tubo, dicho calor debe vencer las resistencias siguientes:
R
io
, resistencia de la pelcula laminar del fluido en el interior del tubo, referida al rea
externa del tubo.
r
io
, resistencia (factor de ensuciamiento) del material extrao depositado en el interior
del tubo, referida al rea externa del tubo.
r
w
, resistencia de la pared del tubo.
r
o
, resistencia (factor de ensuciamiento) del material extrao depositado en el exterior
del tubo.
R
o
, resistencia de la pelcula laminar del fluido en el exterior del tubo.

La suma de estas cinco resistencias se denomina resistencia total R
t
y se define como:
Uo = 1/ R
t

46

Los factores de ensuciamiento r
io
y r
o
se estiman basados en la experiencia o utilizando los
valores tpicos que se muestran en las tablas de las pginas 5 a la 9 de Tablas y Grficas de
la Unidad I Intercambiadores de Calor. El trmino r
w
se calcula a partir del espesor y la
conductividad trmica del metal. R
io
y R
o
son funciones de la velocidad msica y de las
propiedades fsicas del fluido y se evalan a partir de las correlaciones dadas en trminos
de h
io
y h
o
, donde 1/R
o
= h
o
y 1/R
io
= h
io
. Los trminos h se denominan coeficientes de
pelcula.
Los trminos de resistencia se expresan por unidad de rea (m
2
o pie
2
). El rea se refiere a
los metros cuadrados (pie
2
) de superficie, donde ocurre la resistencia. Como las resistencias
se suman para obtener una resistencia total, cada resistencia debe estar referida a una
misma rea, en lugar de su propia rea. Esto racionaliza los trminos y hace posible que
puedan adicionarse. Es prctica comn utilizar el rea externa de los tubos, como base para
los clculos y la especificacin de los intercambiadores. Esto se indica normalmente con el
subndice io, como se mostr anteriormente. Por ejemplo, h
io
es el coeficiente interno
basado en el rea externa del tubo. Para un tubo, h
io
= h
i
(d
i
/d
o
), donde h
i
es el coeficiente
interno basado en el rea interna del tubo.
En las tablas de las pginas 2 a la 4 de Tablas y Grficas de la Unidad I Intercambiadores
de Calor, se presenta un rango de coeficientes tpicos Uo para una gran cantidad de
procesos.

a) Temperatura de la pared
Es importante porque permite verificar si el material del tubo es apropiado para el proceso
y adems, se requiere para el diseo trmico cuando las propiedades de transporte de los
fluidos varan a lo largo del intercambiador.
= coeficiente de correccin por viscosidad
=
w
|
\
|
0 14 .

Donde:
= viscosidad en el seno del lquido
w
= viscosidad a la temperatura de la pared
En el caso de lquidos, la viscosidad disminuye al aumentar la temperatura y es mayor
que uno si el lquido se calienta y menor que uno si se enfra.
47

Para gases y lquidos no viscosos generalmente se asume igual a uno. Debido a la
variacin de la viscosidad de los fluidos caliente y fro a lo largo del intercambiador los
coeficientes individuales de transferencia de calor tambin lo hacen as como, el coeficiente
global de transferencia Uo.
El uso de las temperaturas calricas para determinar las propiedades de los fluidos, es una
excelente aproximacin para considerar el efecto del cambio de la viscosidad con respecto
a la longitud del intercambiador.
La temperatura calrica del fluido caliente T
c
se expresa por:
T
c
= T
salida
+ F
c
(T
entrada
T
salida
)
y para el fluido fro
t
c
= t
entrada
+ F
c
(t
salida
t
entrada
)
F
c
es la fraccin calrica
Para hidrocarburos F
c
se obtiene conociendo los rangos de temperatura, la gravedad API y
los valores del factor K
c
de los cuales, se toma el mayor por ser el de la pelcula
controlante. En la figura de las pgina 14 de Tablas y Grficas de la Unidad I
Intercambiadores de Calor se presenta lo anteriormente expuesto.
Las propiedades de transporte de los fluidos se evalan a las temperaturas calricas
respectivas, de las correlaciones experimentales se calculan los coeficientes individuales de
transferencia como una funcin de y se obtienen los valores de h
o
/
s
y h
i
/
t
para el lado de
la carcasa y los tubos respectivamente.
Si el fluido caliente circula por el exterior del tubo, la temperatura de la pared se calcula
utilizando cualquiera de las siguientes ecuaciones:

t = t +
h /
h / + h /
T - t )
w c
o s
io t o s
c c

(

t = T -
h /
h / + h /
T - t )
w c
io t
io t o s
c c

(

si el fluido caliente circula dentro del tubo
48

t = t +
h /
h / + h /
T - t )
w c
io t
io t o s
c c

(

t = t -
h /
h / + h /
T - t )
w c
o s
io t o s
c c

(

donde:
t
w
es la temperatura de la pared
h
io
= h
D
D
i
i
E
|
\
|
Se evala la viscosidad a la temperatura de la pared (t
w
) y se corrige el valor de los
coeficientes individuales de transferencia de calor, multiplicando los valores obtenidos en
funcin de por (/
w
)
0.14
.

Ejercicio N 3
Se deben enfriar 43800 lb/h de un kerosn de 42 API desde 390 F hasta 200 F, utilizando
149000 lb/h de un crudo de 34 API que se calienta desde 100 F hasta 170 F. El kerosn
circula por la carcaza y el crudo por los tubos. Calcule: a) las temperaturas calricas, b) la
temperatura de la pared del tubo, c) los coeficientes individuales de transferencia de calor.
Asuma 158 tubos de 1 pulgada de D
E
, 13 BWG, arreglados en cuadro de 1 de pulgada, 4
pasos por los tubos, con deflectores espaciados 5 pulgadas, en una carcaza de 21 de
pulgada de dimetro interno.
Clculo de las temperaturas calricas:
T
c
= T
salida
+ F
c
(T
entrada
T
salida
)
T
c
= 200 F + F
c
(390 200) F
T
c
= 200 F + 190 F x F
c
(kerosn)
T
c
= t
entrada
+ F
c
(t
salida
t
entrada
)
T
c
= 100 F + F
c
(170 100) F
T
c
= 100 F + 70 F x F
c
(crudo)
Rango de temperatura del fluido caliente = 190 F
Rango de temperatura del fluido fro = 70 F
Con 190 F y 42 API K
c
= 0.215
49

Con 70 F y 34 API K
c
= < 0.2
K
c
= 0.215 el crudo controla

390

200
170

100

T
h
= 390 170 = 220 F
t
c
= 200 100 = 100 F
t
T
c
h
= =
100
220
0 45 .
para K
c
= 021 F
c
= 0.42
T
c
= 279.8 F t
c
= 129.4 F

a T
c
= 279.8 F K = 0.0765 Btu/h pie F Cp = 0.59 Btu/lb F = 0.4 cP
a t
c
= 129.4 F K = 0.077 Btu/h pie F Cp = 0.49 Btu/lb F = 3.6
cP
Para:
D
E
= 1 pulg. 13 BWG espesor de la pared = 0.095 pulg. D
I
= 0.81 pulg.
a
T
= 0.515 pulg
2
= 3.58 x 10
3
pie
2

h D
K
(Re) (Pr)
i 0.8 1/ 3 0.14
= 0 027 .

50

Re =
D x G
Pr =
Cp x
K

G =
m
A

m = masa en lb/h
a
T
= N
T
x a
T
/n
a
T
= rea de flujo de los tubos
a
T
= rea de flujo de cada tubo
N
T
= nmero de tubos
n = nmero de pasos
a
T
= 158 x 3.58 x 10
-3
/4
a
T
= 0.141 pie
2

G =
149000
0.141
G = 1056737.6
Re = 8187.53
Pr =
Cp x
K

Pr =
x 3.6 x 2.42
0.077
0 49 .
5.44 5 = Pr
h D
K
0.027 x (8187.53) (55.44)
i 0.8 1/ 3
=
0 14 .

h Btu
hpie F
i
t
2
15862 .
h h D
D
io
t
i
t
I
E

=
|
\
|
h 0.81
1
io
t
=
|
\
| 158 62 .
51

h Btu
hpie F
io
t
2
|
\
| 128 48 .
De = 4 x
area libre
perimetro humedo
&
&

C

P
T

rea libre = P -
D
4
T
o
2
2

Permetro hmedo = D
o

( )
De =
4 P -
D
4
D
P - D
D
T
o
2
o
T o
2
o
2
2
4
|
\
|
=
( )
De =
4 x 1 x 1
x 1
; De 0.9894 pulg = 0.082 pie
1/ 4 2
2

h De
K
Re Pr
o 0.8 1/3 0.14
= 0 027 .
a =
D x C' x B
x P
S
I
T
144

a
S
= rea de flujo de la carcaza en pie
2

C = claro o ligadura en pulgada
B = espaciado de los bafles en pulgada
P
T
= pitch distancia de centro a centro en pulgada
a =
21.25 x 0.25 x 5
x 1.25
S
144

52

a = 0.1476 pie
S
2

G =
m
a
=
43800
0.1476

lb
hpie
S
2
= 296747 96 .
Re =
De G

0.082 x 296747.96
x 2.42
25137.74
= =
0 4 .

Pr =
Cp x
K

0.59 x 0.4 x 2.42
= =
0 0765
7 466
.
.
h De
K
x (25137.74) (7.466)
o 0.8 1/3 0.14
= 0 027 .
h Btu
hpie F
o
s
2
16312 .
El fluido caliente circula por la carcaza
t = t +
h /
h / + h /
(T - t )
w c
o s
io t o s
c c

t = 129.4 + (279.8 - 129.4)
w
16312
128 48 16312
.
. . +

t
w
= 214 F
a t
w

kerosn
= 0.54 cP
crudo
= 1.7 cP

t
w
=
|
\
| =
|
\
| =
0 14
0 14
36
17
111
.
.
.
.
.

s
w
|
\
| =
|
\
| =
0 14
0 14
0 4
054
0 959
.
.
.
.
.
h
x x 0.959
h = 156.43
Btu
hpie F
o
S
S
o 2
16312 .

h
x x 1.11
io
t
t
= 128 48 .
53

h = 142.61
Btu
hpie F
io 2

Es importante puntualizar que al considerar la variacin de los coeficientes individuales de
transferencia de calor, se viola el postulado de Uo constante a lo largo del intercambiador
en el desarrollo de la diferencia media de temperatura logartmica LMTD. Sin embargo, la
prctica ha demostrado que cuando las propiedades del fluido varan a lo largo del
intercambiador, se debe corregir por efecto de viscosidad y mantener la diferencia medida
temperatura logartmica calculada con las temperaturas terminales.

b) Factores de ensuciamiento
Las resistencias a la transferencia de calor debidas al ensuciamiento son causadas por
sedimentos, polmeros y otros depsitos que se forman en las paredes internas y externas de
los tubos de los intercambiadores de calor, cuando stos se encuentran en servicio. Los
valores que se utilizan en el diseo toman en cuenta las resistencias que se esperan durante
la operacin normal del equipo y un tiempo de servicio razonable entre los perodos de
limpieza. Los factores de ensuciamiento se representan con los smbolos r
io
y r
o
.
En las tablas de las pginas 5 a la 9 de Tablas y Grficas de la Unidad I Intercambiadores
de Calor, se muestran los factores de ensuciamiento normales para diferentes tipos de
servicio, basados en las recomendaciones de la Asociacin de Fabricantes de
Intercambiadores Tubulares (TEMA) y en las experiencias pasadas. Observe que estos
factores aplican a la superficie sobre la cual el ensuciamiento ocurre.
Aunque parece algo insignificante ajustar un valor de poca precisin a un rea de
referencia, este paso se requiere para los clculos por computadora y se hace durante los
clculos manuales con el propsito de ser consistente. Los factores de ensuciamiento
tabulados pretenden evitar que el intercambiador transfiera menos calor que el requerido
por el proceso, durante un perodo aproximado de un ao a uno y medio. Sin embargo, esta
tabla es solamente una gua, ya que de existir informacin que pueda ser utilizada para
determinar con precisin el factor de ensuciamiento para un servicio en particular, este
factor se debe usar en lugar de los valores que se presentan en estas tablas.
La importancia de los factores de ensuciamiento depende del valor del coeficiente de
transferencia de calor limpio, Uc; mientras mayor sea este coeficiente, ms importante es el
factor de ensuciamiento. Despus de un clculo preliminar de Uc, es fcil determinar el
54

efecto que tiene el doblar (o disminuir a la mitad) los factores de ensuciamiento que se han
supuesto sobre el tamao del intercambiador. Si este efecto es pequeo (5% o menos), no
se justifica determinar un factor de ensuciamiento ms preciso. Sin embargo, muchas veces
el Uc es tan grande que el tamao del intercambiador depende exclusivamente del valor del
factor de ensuciamiento. En estos casos se deben examinar minuciosamente los datos de
planta disponibles.

c) Mecanismos de ensuciamiento
Ensuciamiento por sedimentacin: Algunas corrientes y en particular el agua de
enfriamiento contiene slidos suspendidos que se depositan sobre el rea de transferencia.
Generalmente, estos depsitos no se adhieren fuertemente sobre la superficie y a medida
que aumentan en espesor se facilita su remocin. El ensuciamiento por sedimentacin
depende de la velocidad del fluido y en menor grado de la temperatura de la pared sobre la
cual se deposita. Hay algunas situaciones donde este ensuciamiento puede soldarse a la
pared caliente y hacer muy difcil su remocin.
Ensuciamiento por inversin de la solubilidad: Ciertas sales presentes en las aguas
naturales, son menos solubles en agua caliente que en fra, ejemplo, el sulfato de calcio. Si
la temperatura de la superficie es mayor que la de saturacin de la sal, sta precipita sobre
la superficie. La cristalizacin comienza al principio en los
sitios activos y luego se extiende a toda la superficie donde la temperatura sea mayor que la
de saturacin. La incrustacin es fuerte y generalmente requiere de tratamiento qumico o
mecnico fuerte para su remocin.
Ensuciamiento por reaccin qumica: Es una forma comn de ensuciamiento y resulta
cuando hay reacciones qumicas en una de las corrientes, que originan la produccin de una
fase slida cerca de la superficie, ejemplo, formacin de coque sobre la superficie de los
tubos o polimerizacin de uno o ms componentes de las corrientes formando una capa fina
de plstico o goma muy difcil de limpiar.
Ensuciamiento por corrosin: Si una corriente corroe el metal de la superficie de
transferencia, algn intento por limpiar la superficie puede resultar en acelerar la corrosin
y la falla del intercambiador es evidente.
Ensuciamiento biolgico: Muchas aguas de enfriamiento y corrientes de proceso
contienen organismos que se adhieren a las superficies slidas y crecen. An cuando la
pelcula formada sea muy delgada la resistencia a la transferencia puede ser muy grande. Si
55

se piensa que el problema de ensuciamiento es biolgico la solucin usual es matar la
forma de vida mediante una clorinacin continua, intermitente o utilizando aleaciones con
un contenido muy alto de cobre, ejemplo 90-10 Cu-Ni.
Ensuciamiento por mecanismos combinados: Muchos de estos mecanismos pueden
ocurrir simultneamente dependiendo de las caractersticas del proceso de transferencia de
calor.
Criterio:
Para el diseo de intercambiadores es muy importante considerar los criterios siguientes
sobre ensuciamiento:
1 .El ensuciamiento no es usualmente severo por debajo de los 120 C (250 F).
2. El ensuciamiento es ms severo cuando los hidrocarburos se calientan, que cuando se
enfran. Este se cumple particularmente para los crudos que contienen sales disueltas en el
agua y slidos suspendidos. El tren de precalentamiento de crudo de las unidades de
destilacin, muchas veces incluye un desalador o un tambor vaporizador para remover el
agua antes que el crudo alcance la temperatura de evaporacin del agua. De esta manera, se
reduce el ensuciamiento de los intercambiadores de crudo causado por las sales.
3 .La vaporizacin en un intercambiador puede causar ensuciamiento severo, debido a la
concentracin de depsitos en el lquido remanente hasta el punto de sobresaturacin.
4. Altas velocidades tienden a reducir el ensuciamiento. Esto se cumple especialmente en
los casos de agua de enfriamiento que contiene sal, crudo con arena y gases con partculas.
5. La alimentacin a los hidrofinadores, reformadores catalticos y plantas de
desintegracin cataltica, muchas veces se ve afectada por un proceso de ensuciamiento
severo debido a las reacciones orgnicas con oxgeno, que ocurren mientras la alimentacin
se encuentra almacenada en los tanques. Este proceso de ensuciamiento puede reducirse
estableciendo una atmsfera de gas inerte en los tanques de almacenamiento.
6. Los fondos de una torre de destilacin de crudo, aunque son pesados y se encuentran a
una temperatura elevada, no ocasionan normalmente mucho ensuciamiento (siempre y
cuando la temperatura de la zona de vaporizacin instantnea no sea excesiva).

d) Remocin de las incrustaciones (ensuciamiento)
El diseador debe tomar ciertas previsiones para remover este tipo de depsitos
peridicamente. Algunas incrustaciones se pueden eliminar por mtodos solamente
qumicos; un ejemplo comn es la eliminacin de carbonatos por clorinacin. Es
56

importante sealar que estos trabajos de limpieza por mtodos qumicos deben ser
realizados bajo la supervisin de un experto y tienen la gran ventaja de no necesitar
remocin del equipo o desconexin de las tuberas para realizarlo. Existe tambin una
variedad de mtodos mecnicos tales como: el uso de chorros de agua por el interior y
exterior de los tubos, el uso de cepillos rotatorios para limpieza, entre otros.

e) Coeficiente limpio de transferencia de calor
El coeficiente limpio Uc, es el coeficiente total que puede esperarse cuando un
intercambiador nuevo se coloca por primera vez en servicio.
1
Uc
Rc =
1
Uc
R + R + r + F
io o w 1
=
Donde F
1
= 0,0002 m
2
C/W = 0,0001 hpie
2
F/Btu
Y, representa la resistencia estimada por el ensuciamiento de un intercambiador nuevo
debido a los lubricantes utilizados durante la expansin de los tubos y la corrosin causada
por la prueba hidrosttica del equipo, entre otros.

Relacin entre Uo y Uc
1
Uo
R + r + r + R + r
io io w o o
=
1
Uc
R + R + r + F Uc > Uo siempre
io o w 1
=
Unidades
1
Uo

1
Uc
+ r + r - F
Btu
h pie F
io o 1 2
=

S r + r = Rd
i io o

1
Uo

1
Uc
+ Rd - F
1
=
Rd =
Uc - Uo
Uo x Uc
F
1
+

57

Cuando se desea conocer la velocidad a la cual se acumula lodo, barro o cualquier
incrustacin sobre un rea de transferencia A, se procede de la siguiente manera:
Q se calcula por balance de energa.
Uo =
Q
A Tme
(Calcular Uo)

Tme cambia a medida que se acumula lodo y se debe calcular a partir de
temperaturas observadas (medidas).
Uc no vara si la incrustacin o lodo no altera la velocidad msica del fluido,
reduciendo el rea de flujo.
Calcular Rd =
Uc - Uo
Uo x Uc
+ F
1

Si Rd (depositado) > Rd (permitido) el aparato debe ser limpiado.

3.4 Temperaturas de operacin
Las temperaturas de operacin de un intercambiador son establecidas por las condiciones
del proceso. Sin embargo, en ciertos casos, el diseador del intercambiador establece las
condiciones de operacin.

3.5 Temperatura de las corrientes a almacenaje
La temperatura mxima de una corriente enviada a un almacenaje abierto a la atmsfera, se
establece generalmente de acuerdo a criterios de seguridad, aspectos econmicos o
consideraciones especiales del proceso.

3.6 Criterios de seguridad
Una corriente enviada a un tanque situado a nivel del mar y abierto a la atmsfera, la
temperatura no debe exceder del valor al cual su presin de vapor verdadera sea 89.6 kPa
abs. (13 psia). Este valor se reduce 11.3 kPa, por cada 100 m (0.5 psi por cada 1000 pie) de
elevacin. Para las corrientes pesadas, cuya presin de vapor verdadera es difcil de
determinar, la temperatura mxima a almacenaje debe ser el valor ms bajo entre 28 C (50
F), por debajo del punto inicial de ebullicin ASTM y 8 C (15 F) por debajo del punto
de inflacin mnimo.
58

Las corrientes no se deben enviar a almacenaje a temperaturas superiores de 90 a 120C
(200 a 250 F). Si se opera en este rango de temperatura o por encima de l, el agua
remanente en el tanque podra evaporarse ocasionando que el tanque se derrame.

3.7 Temperatura del agua de enfriamiento
Las temperaturas de salida mxima permitida para el agua de enfriamiento (determinadas
por consideraciones de ensuciamiento), en enfriadores que no sean recipientes llenos de
agua son las siguientes (Box Coolers):
Agua salada 48 C (120 F)
Agua salobre 51 C (125 F) Agua dulce
54 C (130 F)
La temperatura mxima de operacin utilizada para un proyecto debe verificarse con el
cliente, ya que sta tiene una influencia importante en la determinacin de la superficie.
Algunas veces, un condensador o un enfriador pueden disearse utilizando gran cantidad de
agua de enfriamiento con una temperatura de salida relativamente baja. Cuando este sea el
caso, se debe tener presente la posibilidad de reutilizar esta agua en otros enfriadores,
donde la temperatura de salida del agua sea igual a la mxima permitida. Los
intercambiadores tipo serpentn sumergido en recipiente con agua operan con agua que ha
sido utilizada previamente

3.8 Cada de presin
La cada de presin en un intercambiador es producto de tres tipos de prdidas: por friccin
debido al flujo, las debidas a cambios en la direccin del flujo y las causadas por la
expansin y contraccin en las entradas y salidas de las boquillas y tubos. El mtodo para
calcular la cada de presin es diferente para cada tipo de intercambiador. En la tabla 10.I,
se muestran valores tpicos de cada de presin en intercambiadores.
El diseo de un intercambiador de calor est basado generalmente en un balance econmico
entre el costo de la superficie del intercambiador y los costos de las bombas o compresores.
El costo de un servicio, por ejemplo el agua, se incluye con frecuencia en este balance
econmico. Velocidades msicas altas a travs del intercambiador permiten un coeficiente
de transferencia mayor y un rea menor; pero se requiere una cada de presin mayor. Esta
59

situacin requiere de una instalacin con costos de inversin del intercambiador menor. En
algunas ocasiones, un sistema en particular puede tener una cada de presin excesiva, la
cual debera ser utilizada para minimizar el costo del intercambiador.

En general, la necesidad de hacer un balance econmico detallado entre la cada de presin
y el rea del intercambiador, puede determinarse observando el efecto que tiene el
coeficiente de pelcula individual sobre el coeficiente total de transferencia de calor. Poco
se gana especificando una cada de presin mayor para un fluido en un intercambiador, si el
otro fluido tiene un coeficiente de pelcula significativamente bajo. Para tales casos, un
balance econmico detallado es innecesario.
No es deseable tener altas cadas de presin, ya que contribuyen a la erosin, requiriendo el
uso de internos con espesores excesivos y de vlvulas, accesorios o tuberas de una
clasificacin mayor en el circuito del intercambiador.

A continuacin, se describen algunos criterios para incrementar la transferencia de calor
cuando la cada de presin es menor que la mxima permitida, o disminuirla, si es mayor
que la permitida.
Un diseo de intercambiador con los parmetros ptimos se considera ineficiente, an
cuanto satisfaga los requerimientos de transferencia de calor si no usa toda la cada de
presin permitida; si este es el caso, el intercambiador puede hacerse ms pequeo
efectuando uno o ms de los pasos siguientes:

1. Incrementar la longitud del tubo al mximo permitido, por las prcticas de construccin y
limitaciones de la refinera.
2. Disminuir el espaciado del tubo al mnimo permisible, por limitaciones de construccin o
mantenimiento.
3. Disminuir el dimetro del tubo al mnimo permisible, por las limitaciones de cada de
presin en el lado del tubo y de mantenimiento.
4. Probar con tubos de aleta si el coeficiente del lado de la carcasa es menor de 1/3 del
coeficiente del lado de los tubos y el nmero de Reynolds en el lado de la carcasa es mayor
de 1000.

60

Si es necesario ms superficie de la requerida por la transferencia de calor para proveer
suficiente rea de flujo y reducir la cada de presin se puede:

1. Ajustar la cada de presin permisible. Posiblemente esta cada para la cual se dise la
unidad, fue seleccionada arbitrariamente y se puede aumentar.

2. Ajustar la geometra de tal forma que produzca la menor disminucin de la transferencia
de calor por unidad disminuida en cada de presin, efectuando uno o ms de los siguientes
pasos:
2.a. Incrementar el espaciado del deflector.
2.b. Disminuir la longitud del tubo.
2.c. Incrementar el espaciado del tubo.
2.d. Usar deflectores de doble segmento.
2.e. Usar carcasas de flujo dividido.
2.f. Usar unidades en paralelo
Tabla 10.I
Cadas de presin tpicas
Intercambiadores de carcaza y tubos, doble tubo y enfriadores de aire
Gases y vapores (alta presin) 35-70 kPa
Gases y vapores (baja presin) 15-35 kPa
Gases y vapores (presin atmosfrica) 3.5-14 kPa
Vapores (vaco) <3.5 kPa
Vapores (condensadores de torre de vaco) 0.4-1.6 kPa
Lquidos 70-170 kPa
Requerimiento especial
Carcasa F, corriente del lado de la carcasa 35-70 kPa mximo
5-10 psi mximo
Intercambiadores de lminas con aletas
Gases y vapores 5-20 kPa
1-3 psi
Lquidos 20-55 kPa
3-8 psi

61


Diseo de intercambiadores de calor de carcasa y tubos
Independientemente del mtodo utilizado el trabajo de disear o especificar un
intercambiador de calor de carcasa y tubos de puede dividir en tres grandes categoras:

a) Datos trmicos del proceso
Abe Devore y colaboradores, indican que una especificacin completa de
requerimientos de proceso debe incluir:

1. Velocidad de flujo de ambas corrientes, fase y naturaleza del flujo, ejemplo
lquido, vapor, bifsico, vapor de agua, agua, hidrocarburo, entre otros.
2. Composicin y estados de ambas corrientes, haciendo nfasis en el tipo de
unidades mediante las cuales se expresa la composicin.
3. Temperaturas terminales.
4. Carga calrica.
Esta debe ser consistente con la informacin suministrada en los puntos 1, 2 y 3.
De no ser as, se viola la primera Ley de la Termodinmica, lo cual
increblemente se hace con mucha frecuencia.
5. Propiedades de transporte de ambas corrientes.
6. Condiciones de operacin.
Temperatura y presin a la entrada y salida de la unidad.
7. Cada de presin permitida.
Este es un parmetro muy importante en el diseo de intercambiadores de calor y
en muchas circunstancias puede ser el factor controlante. La cada de presin
representa la energa que se debe suministrar al fluido para transportarlo a travs
del intercambiador, desde la boquilla de entrada hasta la de salida.
8. Resistencia debido al ensuciamiento.
62

9. Caractersticas de los fluidos. Corrosivos, txicos, inflamables, entre otros.

b) Consideraciones mecnicas de diseo
Despus de completar las especificaciones trmicas el Ingeniero de Proceso, debe
preparar la hoja de especificaciones mecnicas, la cual contempla:

a) Determinacin del tipo de intercambiador.
b) Cdigos, estndares y regulaciones aplicables.
c) Temperatura y presin de diseo.
d) Tamao o limitaciones de espacio.

c) Materiales de construccin
La seleccin de los materiales de construccin debe satisfacer un conjunto de
parmetros que conduzcan a un balance econmico, entre el capital a ser invertido y la vida
til del equipo. Estos factores se pueden evaluar por separado y los ms importantes son:
resistencia a la corrosin a todas las temperaturas posibles de operacin, fatiga estructural,
soldaduras, satisfacer todas las leyes aplicables, cdigos y requerimientos de seguros. Es
casi seguro, que cuando uno de estos factores no se toma en cuenta se escoge siempre un
material inapropiado.

La seleccin del tipo de material no termina con la evaluacin de estos parmetros
para los dos fluidos, hay que tener en cuenta que la unin entre los tubos y la placa puede
acumular depsitos de corrosin y contener oxgeno disuelto. Adicionalmente la fatiga
mecnica, las diferencias de temperaturas entre los dos fluidos y las fluctuaciones de la
velocidad del fluido que circula por la carcaza se deben tomar en cuenta al seleccionar los
tipos de materiales de construccin. B.N. Greene, hace un estudio generalizado pero
interesante sobre este tema.

Procedimiento general de diseo
El procedimiento general utilizado es el siguiente:

63

1. Clculo de la cantidad de calor intercambiado (Q) a partir de las consideraciones
de proceso.
2. Clculo de la diferencia de temperatura media efectiva.
3. Asuncin del coeficiente global de transferencia de calor Uo, tablas de las pginas
2 a la 4 de Tablas y Grficas de la Unidad I Intercambiadores de Calor muestra
valores tpicos.
4. Clculo del rea basada en el coeficiente global de transferencia de calor Uo
supuesto.
5. Determine las dimensiones fsicas del intercambiador, a partir del rea calculada.
6. Clculo de la cada de presin a travs del intercambiador y modificacin del
diseo interno (si se requiere), para obtener un balance razonable entre el tamao
del intercambiador y la cada de presin.
7. Clculo del coeficiente global de transferencia de calor Uo a partir de las
propiedades fsicas de los fluidos, factores de ensuciamiento y arreglo del
intercambiador.
8. Clculo del rea de transferencia basada en Uo calculado y la diferencia de
temperatura media efectiva.
9. Comparacin del rea de transferencia calculada en el punto 8 con la calculada en
el punto 4. Repeticin de los clculos hasta que estas reas sean iguales.

a) Mtodo de solucin
Este procedimiento general puede utilizarse de una manera satisfactoria si se
desea un dimensionamiento aceptable y rpido-.

Pasos
A continuacin se describen los pasos requeridos para definir las dimensiones del
intercambiador.

64

1. Se debe asumir un valor para el coeficiente total de transferencia de calor
Uo, como gua se utilizan las tablas de las pginas 2 a la 4 de Tablas y
Grficas de la Unidad I Intercambiadores de Calor.

2. Se debe asumir el arreglo del intercambiador. Utilice las grficas mostradas
en las figuras de las pginas 15 a la 20 de Tablas y Grficas de la Unidad I
Intercambiadores de Calor, para calcular el factor de correccin (F
T
). El
factor debe satisfacer el siguiente criterio:

F
T
0.8

3. Se debe calcular la temperatura media efectiva (MTD).

MTD = F
T
x LMTD

4. Se debe calcular el rea requerida para la transferencia de calor (A
tc
).

A =
Q
Uo * MTD
tc

Donde:
A
tc
= rea de transferencia, (pie
2
)
Q = calor transferido, (Btu/h)
Uo = coeficiente de transferencia de calor (Btu/h pie
2
F)
MTD = temperatura media efectiva, (F)
5. Se debe calcular el nmero de tubos.

N =
A
D L
t
tc
t

Donde:
N
t
= nmero de tubos
D
t
= dimetro exterior de los tubos (pie)
L = longitud de los tubos, (pie)
65


6. Se debe determinar el dimetro de la carcasa, utilizando las tablas de las pginas 10 a la
12 de Tablas y Grficas de la Unidad I Intercambiadores de Calor.

7. Se deben calcular las reas de flujo (A).

a) Lado carcasa (As)

As =
DIC x C' x B
144 x P
T

Donde:
As = rea de flujo lado carcasa, (pie
2
)
DIC = dimetro interno de la carcaza, (pulg)
C = espaciado entre tubos, (pulg)
B = espaciado de deflectores, (pulg)
P
T
= distancia de centro a centro (Pitch), (pulg)
Espaciado de deflectores (B)

El espaciado de deflectores debe estar ubicado en el siguiente rango:
Espaciado mnimo = 20 % DIC
Espaciado mximo = DIC

b) Lado tubos (A
t
)

A =
N x a' t
n x 144
t
t

Donde.
At = rea de flujo lado tubos, (pie
2
)
at = rea de flujo por tubo, (pulg
2
)
n = nmero de pasos
66


Utilice la tabla 11.I anexa para determinar el nmero de pasos

Tabla 11.I
Nmero de pasos mximo por los tubos

DI de la carcaza Nmero de pasos
mximo recomendado Mm Pulg
<250 10 4
250-<510 10-<20 6
510-<760 20-<30 8
760-<1020 30-<40 10
1020-<1270 40-<50 2
1270-<1520 50-<60 14

8. Calcular la velocidad msica (G)

a) Lado carcasa (G
s
)

G
s
= m
s
/ A
s

Donde:
G
s
= velocidad msica fluido lado carcasa, (lb/hpie
2
)
m
s
= flujo msico fluido por carcasa, (lb/h)
A
s
= rea de flujo lado carcasa, (pie
2
)

b) Lado tubos (G
t
)

G
t
= m
t
/ A
t

Donde:
G
t
= velocidad msica fluido lado tubos,(lb/hpie
2
)
m
t
= flujo msico fluido por los tubos, (lb/h)
67

A
t
= rea de flujo lado tubos, (pie
2
)

9. Calcular la velocidad lineal (v)

a) Lado carcasa (v
s
)

v
s
= G
s
/ (3600 x
s
)

Donde:
v
s
= velocidad lineal fluido por carcasa, (pie/s)
= densidad del fluido por la carcasa, (lb/pie
3
)

b) Lado tubos (v
t
)

v
t
= G
t
/ (3600 x
t
)

Donde:
v
t
= velocidad lineal fluido por tubos, (pie/s)
t
= densidad del fluido por tubos, (lb/pie
3
)

10. Se debe calcular el dimetro equivalente de la carcasa (De). Utilizando la figura
28 de la pgina 25 de Tablas y Grficas de la Unidad I Intercambiadores de Calor
con los siguientes datos:

Dimetro exterior del tubo
Arreglo
Espaciado de tubos (Pitch)

Se obtiene De en pulgadas

11. Se debe calcular el nmero de Reynolds (Re)

68

a) Lado carcasa (Re
s
)

Re
s
= G
s
D
e
/ (
s
x 12)

Donde:
s = viscosidad del fluido por la carcasa, (lb/hpie)

b) Lado tubos (Re
t
)

Re
t
= G
t
DI
t
/ (
t
x 12)

Donde:
t
= viscosidad del fluido por los tubos, (lb/pie h)

12. Se deben calcular los factores J
H

a) Lado carcaza (J
Hs
). Se debe utilizar la figura 28 de la pgina 25 de Tablas y
Grficas de la Unidad I Intercambiadores de Calor.

b) Lado tubos (J
Ht
). Se debe utilizar la figura 24 de la pgina 21 de Tablas y
Grficas de la Unidad I Intercambiadores de Calor

13. Calcular los nmeros de (Prandt1)
1/3

a) Lado carcasa.

C x
K
ps
s
(
s
1 3 /

Donde:
K = conductividad trmica del fluido.

b) Lado de los tubos
69


C x
K
pt t
t
t
1/ 3
(

14. Calcular los coeficientes promedio de transferencia de calor por conveccin (h
o
,
h
io
).

a) Lado carcasa.

h =
J K 12
D

C x
K

o
Hs s
e
ps s
s w
(
s
1 3 0 14 / .

Donde:
w
= viscosidad del fluido por carcasa evaluado a la temperatura de la pared T
w

D
e
= dimetro equivalente de la carcasa

b) Lado tubos.

h =
J K 12
DI

C x
K

i
Ht t
t
pt t
t w
(
t
1 3 0 14 / .

Corregir el coeficiente h
i
para obtener el coeficiente h
io
.

h
io
= h
i
x (A
i
/A
o
)
Donde:
A
i
= rea interior
A
o
= rea exterior

15.Se debe calcular la temperatura de la pared T
w
, con el procedimiento desarrollado en
el ejercicio 3.
70


16. Calcular el factor de correccin por viscosidad () y corregir los coeficientes
individuales de transferencia, utilizando el procedimiento desarrollado en el
ejercicio N 3.

15. Calcular el coeficiente global de transferencia de calor (Uo).

Uo =
1
hio
+
ho
+ r + r + r
o io w
1
1

r =
ln
D
D
K
w
2
1
|
\
|
2

Donde:
D
2
= dimetro exterior del tubo
D
1
= dimetro interior del tubo
K = coeficiente de conductividad trmica del tubo (Btu/hpie
2
F/pie)

16. Se debe comparar el valor calculado de Uo (paso 17) con el supuesto (paso 1).

En caso que el valor calculado y el supuesto sean muy parecidos, proseguir con el
clculo de las cadas de presin, de lo contrario con el valor calculado de Uo, volver al paso
2.

17. Se deben calcular las cadas de presin por los tubos y carcasa, luego compararlas con
las cadas de presin permitidas para ambas corrientes. Las cadas de presin calculadas
(ambas) deben ser menor que las permitidas, si no es as, se deben efectuar
modificaciones en el arreglo del intercambiador y repetir todo el proceso desde el paso
2.

71

Este mtodo de clculo fue de mucha utilidad para la industria en general hasta
mediados de los aos 70, motivado a que en 1963 Bell, introduce un mtodo manual
considerado a partir de 1983 por Taborek como el mejor mtodo manual disponible.

Se recomienda al lector consultar las referencias antes mencionadas. Para los fines de
este manual, el mtodo de clculo desarrollado anteriormente es herramienta suficiente para
introducir al diseador sin experiencia en la visualizacin del efecto de las diferentes
variables sobre la transferencia de calor, as como la influencia de la geometra del
intercambiador sobre el diseo trmico y adquirir la habilidad de analizar los valores de
nmeros de Reynolds, velocidades msicas, coeficientes de transferencias, entre otros.

El tamao del intercambiador es un compromiso entre la transferencia de calor y el
diseo mecnico del equipo.

Ejercicio N 4
Se desea enfriar 360000 lb/h de kerosn de 120F a 103F, utilizando agua de mar a
85F. Los datos del intercambiador son los siguientes:

Agua de mar Kerosn
Entrada Salida Entrada Salida
Flujo msico lb/h - - 360000 360000
Temperatura F 85 - 120 103
Densidad lb/pie
3
63.81 - 50.2 50.7
Viscosidad cP 0.911 - 0.47 0.49
Capacidad calorfica Cp Btu/lbF 0.938 - 0.451 0.437
Cond. trmica Btu/hpieF 0.352 - 0.073 0.075
Cada de presin permitida psi 10 5
Presin de entrada psig 35 100
Resistencia al ensuciamiento - 0.001
Material 90/10 Cu/Ni C.S

Calcule el tamao del intercambiador.

1. Clculo del calor transferido.

72

Q = 360000 x
(0.451 + 0.437)
x (120 - 103) F
2

Q = 2717280 Btu/h

La temperatura mxima de salida del agua salada es de 120F. Se asume 95F
para asegurar una temperatura de aproximacin razonable a la temperatura de salida del
kerosn y poder controlar el rea del intercambiador.

2. Clculo de la diferencia media de temperatura logartmica (LMTD).

LMTD =
(120 - 95) - (103- 85)
ln
120 95
103 85
|
\
|

LMTD = 21.30 F

3. Clculo de la temperatura media efectiva.

MTD = F
T
x LMTD

P =
95- 85
P = 0.28
120 85

R =
120 - 103
95 - 85
R = 1.7

F
T
= 0.935 Figura 18 Pag 15

Un paso por la carcasa.

MTD = 19.91 F

73

4. Clculo de la masa de agua requerida.

2717280 = wx
(0.978 + 0.938)
x (95 - 85)
2

w = 283641 lb/h

5. Clculo del rea de transferencia requerida. De la tabla I-3 pag. 2, Uo est en el
rango de (100-115) Btu/hpie
2
F.

Se asume Uo = 100 Btu/hpie
2
F.

Ao =
2717280
x 19.91 100

Ao = 1364.8 pie
2

6. Seleccin del tipo de intercambiador.

El agua circular por los tubos.
Carcaza tipo E.
4 pasos por los tubos.
Dimetro externo de los tubos 1 pulgada, 14 BWG.
Pitch 1 triangular 30.
Espesor de la pared del tubo 0.083 pulgadas. ( tabla 10 pag. 13)
Dimetro interno del tubo 0.834 pulgadas. ( tabla 10 pag. 13)
rea de flujo por tubo 0.546 pulg
2
. ( tabla 10 pag. 13)

74

rea exterior superficial por tubo 0.2618 pie
2
/pie. ( tabla 10 pag. 13)
Bafles segmentados de 25%.
Espaciado de los bafles 25 pulgadas.

7. Clculo del nmero de tubos.

N
x 12
x 1 x 20
t
=
1364 8 .

N
t
= 261

8. Clculo del dimetro de la carcasa.

Para un paso por la carcasa, arreglo triangular de 1 pulgada x 1 de paso y
260 tubos, el dimetro interno de la carcasa debe ser de 25 pulgadas. La
carcasa de 27 pulgadas puede acomodar hasta 308 tubos y luce muy grande (
tabla pag. 10)

De = 0.72 (Figura 28 pag 25)

9. Clculo del rea de flujo por la carcasa.

A
x 0.25 x 25
x 1.25
s
=
25
144

A
s
= 0.868 pie
2

10. Clculo del rea de flujo por los tubos.
75


A
x 0.546
x 144
t
=
261
4

A
t
= 0.2474 pie
2

11. Clculo de la velocidad msica por la carcasa.

G
s
=
360000
0868 .

G
s
= 414746.54 lb/hpie
2

12. Clculo de la velocidad msica por los tubos.

G
t
=
283641
0 2474 .

G
t
= 1146487.47 lb/hpie
2

13. Clculo del nmero de Reynolds por la carcasa y por los tubos.

R
x 414746.54
x 2.42 x 12
es
=
0 72
0 48
.
.

R
es
=21422.85

R
x 0.834
x 0.911 x 2.42
et
=
1146487 47
12
.

R
et
=36142.68

14. Clculo de la velocidad lineal por la carcasa y por los tubos.

76

V
414746.54
47
s
=
3600 x 50.

V
s
=2.28 pie/s

V
1146487.47
81
t
=
3600 x 63.

V
t
=4.99 pie/s

La velocidad es baja, para tubos 90/10 70/30 Cu/Ni. Esta debe estar
preferiblemente entre 7 y 8 pie/s. Una alternativa para aumentar esta velocidad es aumentar
el nmero de pasos por los tubos a 8, por ejemplo, (se invita al lector a ensayar esta
posibilidad).

Con 5 pie/s r
i
= 0.0015

r
io
= 0.0015 x 0.834 r
io
= 0.001251

15. Clculo del coeficiente individual de transferencia de calor por el lado de la
carcasa.

Con R
es
= 21422,85 J
Hs
= 85

J = ho
De
K
Hs
s
s
(Pr)
/ . 1 3 0 14

ho = J
K
De
Hs
s
s
(Pr)
/ . 1 3 0 14

ho =
85 x 0.074 x 12 0.444 x 0.48 x 2.42
072 0074
1 3
. .
/
(

77


ho = 200.24 Btu/hpie
2
F

16. Clculo del coeficiente individual de transferencia de calor por el lado de los
tubos.

Debido a que la figura 24 pag 21, origina coeficientes de transferencia de calor,
generalmente altos para el agua se recomienda utilizar los datos de Eagle y Ferguson
(figura 25 pag 22) para agua pura dentro de los tubos.

h
i
= 1190 x 0.94

h
i
= 1119.54 Btu/hpie
2
F

h = 1119.54 x
0.8344
1
io

h
io
= 933.7 Btu/hpie
2
F

Los coeficientes h
io
y h
o
no ameritan correccin por efectos de viscosidad debido
a que sta es muy baja. La viscosidad en la terminal fra es 1 Cp.

17. Clculo de Uo.

Uo =
1
1
h h
r + r + r
io o
w o io
+ +
1

r =
ln
1
0.834
2 x x 41
w
|
\

78

r
w
= 0.0007046

Uo =
1
1
933.7 200.24
+ 0.001 + 0.001251 + +
1
0 0007846 .

Uo =
1
+ 0.004990 + 0.0007046 + 0.001 + 0.001251 0 001071 .

Uo =
1
0 0090166 .

Uo = 110.90 Btu/hpie
2
F

Uo asumido en el paso 5 difiere en un 9.8%. Se invita al lector a repetir los
clculos desde el paso 5, con Uo = 110.9 Btu/hpie
2
F.

18. Clculo de la cada de presin por la carcasa.

P
fG N +1)D
5.22 x 10 De s
s
s
2
s
10
s
=
(

P
s
en psi

f = 0.0018 (Figura 29 pag 26)

s =
kerosen
agua
= =
50 45
6381
079
.
.
.

N +1 = 12 x
L
B
N +1 =
12 x 20
25
N +1 = 10

P =
0.0018 x (414746.54) x 10 x 2.083
x 10 x 0.06 x 0.79 x 1
s
2
10
522 .

79

P = 2.6
lb
pulg
P = 2.6 psi
s
2
s

P
s
= calculado < Ps permitido

19. Clculo de la cada de presin por los tubos.

P
f x G x L x N
5.22 x 10 x D x s x
f
t
2
10
t
=

f = 0.0002 (Figura 26 pag 23)

P
0.0002 x (1146487.47) x 20 x 4
5.22 x 10 x 0.0695 x 1 x
f
2
10
=
1

P 5.8 psi
f
=

P
4 N

V
2g

V
2g
r
2 2
= =
s
015 . (Figura 27 pag 24)

P x 4 x 0.15
r
= 4

P psi
r
= 2 4 .

P + 2.4
t
= 58 .

P psi
t
= 8 2 .

P calculado < P permitido
t t

El intercambiador es size 25-240 tipo AES.

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