INDICE

I. INTRODUCCIN

II. OBJETIVOS

III. DISEO GEOMETRICO

IV. CALCULO DE CURVAS VERTICALES

V. ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS

VI. CALCULO DEL COSTO DE MAQUINARIAS

VII. VOLUMEN DE CORTE Y RELLENO

VIII. RENDIMIENTO

IX. PLANOS

X. ANEXOS

XI. CONCLUSIONES










I. INTRODUCCION



En el mundo de la construccin un sector importante es el de transporte,
ya que tal medio cumple un fin vital en la sociedad que es el de permitir
la comunicacin entre diferentes poblaciones. Toda obra en carreteras
es muy benfica ya que trae mucho progreso en el medio econmico,
turstico, y en una innumerable lista de avances a las partes
involucradas.

Las carreteras deben de cumplir ciertos requisitos muy importantes para
poder brindar un servicio adecuado; su diseo debe proporcionar una
perfecta armona entre el vehculo, chofer y carretera, para as poder
evitar accidentes los cuales en muchas ocasiones se deben al mal
diseo por haber incumplido normas; es de conocimiento de todas las
personas que en el sector de la construccin es muy importante el
aspecto econmico, el reducir costos, pero sin atentar contra el buen
diseo y funcionamiento de la obra.

El presente trabajo tiene como finalidad la elaboracin de un expediente
tcnico de carreteras, para lo cual se tom 500 puntos topogrficos de
una zona.









II. OBJETIVOS









































III. DISEO GEOMETRICO

I. PARAMETROS Y ELEMENTOS BASICOS PARA EL DISEO

El diseo geomtrico est regido por la velocidad directriz que se define como:

La mxima velocidad que se podr mantener con seguridad sobre una seccin
determinada de la carretera, cuando las circunstancias sean favorable para que
prevalezcan las condiciones de diseo.

La velocidad directriz se determina mediante la demanda de trfico, el tipo de terreno y
la clase de va.








Velocidad directriz
Alineamiento
horizontal
Alineamiento
vertical
Secciones
transversales









A. CLASIFICACIN SEGN CONDICIONES OROGRFICAS

o CARRETERAS TIPO 1
Permite a los vehculos pesados mantener aproximadamente la misma velocidad que la
de los vehculos ligeros. La inclinacin transversal del terreno, normal al eje de la va, es
menor o igual a 10%.

o CARRETERAS TIPO 2
Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los vehculos pesados
a reducir sus velocidades significativamente por debajo de las de los vehculos de
pasajeros, sin ocasionar el que aquellos operen a velocidades sostenidas en rampa por
un intervalo de tiempo largo. La inclinacin transversal del terreno, normal al eje de la va,
vara entre 10% y 50%

o CARRETERAS TIPO 3
Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los vehculos pesados
a reducir a velocidad sostenida en rampa durante distancias considerables o a intervalos
frecuentes. La inclinacin transversal del terreno, normal al eje de la va, vara entre 50%
y 100%.

o CARRETERAS TIPO 4
Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los vehculos pesados
a operar a menores velocidades sostenidas en rampa que aquellas a las que operan en
terreno montaoso, para distancias significativas o a intervalos muy frecuentes. La
inclinacin transversal del terreno, normal al eje de la va, es mayor de 100%.

PROCEDIMIENTO DE LA DETERMINACIN DE LA OROGRAFIA

1) PLANO CURVAS DE NIVEL

*Demanda
*Orografa
*Tipo de va





2) DETERMINAR LA OROGRAFIA


L1










22

124m


H: 6.2 (20) = 124m =10.06
V: 22 %=17.74%









L2








22 m

112 m
H: 5.6 (20) = 112m =11.11
V: 22m %=19.64%