Mecnica Automotriz

Registro de la compresin del motor

Finalidad
La medicin de la compresin a un motor, sea de
gasolina o diesel, es un procedimiento de diagnstico
instrumental, que nos permite saber en base a unas
lecturas o valores de presin expresados en bares o
libras por pulgada cuadrada (PS!, el estado de la
"ermeticidad del con#unto de cilindro, anillos, pistn,
vlvulas $ empaquetadura de culata% &stas son las
piezas que mantienen el sellado o "ermeticidad del
con#unto durante las carreras de compresin $
explosin o traba#o%
&n un motor de gasolina promedio con una relacin de compresin '(), su
presin de compresin alcanza aproximadamente a los )* bares ()+, PS!% &n un
motor diesel la presin de compresin es ma$or $ su relacin de compresin
tambi-n% Por e#emplo en un motor diesel con una relacin de compresin de )+() su
presin de compresin es de ., bar (/., PS aprox%!% &n general el l0mite m0nimo de
presin de compresin para un motor est en una ca0da del orden de un )1 a un
*,2 de su presin nominal o de 3brica, como re3erencia%
La presin le0da en el manmetro debe ser igual para todos los cilindros $
coincidir con la preconizada por el 3abricante del motor, se permite una di3erencia
de * bar entre cilindros para motores de gasolina (cuando no tengamos el dato del
valor de compresin dado por el 3abricante, podemos usar como norma general el
valor de relacin de compresin del motor sumndole ), es decir, para un motor
que tenga una relacin de compresin de ),() tendremos un valor presin a medir
en el manmetro de )) (),4)!!%
Elementos requeridos para su ejecucin
5 Llave de bu#0as
5 6ompresimetro
5 Aceitera
5 7o#a o cuaderno para registro
5 7erramientas bsicas
Gama operacional
a) Registro de la compresin sin aceite
)% Revise el estado de carga de la bater0a
*% 8eri9que el nivel $ el estado del aceite del motor
.% Ponga en marc"a el motor "asta que este alcance su temperatura normal de
3uncionamiento%
/% :esconecte los sistemas de alimentacin $ encendido del motor%
1% :esmonte e inspeccione cada una de las bu#0as%
;% nstale el 6ompresimetro en el cilindro n< )%
)
Mecnica Automotriz
=% 7aga que otra persona d- el arranque del motor pisando simultneamente los
pedales de &mbrague $ Acelerador%
+% ndique la detencin del motor cuando en el 6ompresimetro se alcance el valor
mximo de compresin%
'% >bserve el valor $ antelo%
),% :esintale el 6ompresimetro $ repita el procedimiento en el siguiente cilindro%
b) Registro de la compresin con aceite
Para esto se precisa agregar una peque?a dosis de aceite de motor al cilindro a
medir, antes de continuar con los mismos pasos del procedimiento anterior a partir
del n< ;%
Interpretacin del registro de la compresin
Para que una lectura, sea considerada normal no debe "aber variacin por encima
del ),2 de tolerancia, entre la lectura de un pistn $ otro% (&#emplo, si un cilindro
da una lectura );, psi5 libras por pulgada@ el ),2 ser );, entonces la variacin
mxima de lectura entre uno $ otro ser );, $ )//! Cuando se "ace el examen,
debe observar que la agu#a suba rpidamente $ se mantenga en la lectura%
5 Si un cilindro no da lectura, quiere decir que una vlvula se dobl o est abierta,
o que el pistn est per3orado%
5 Si dos pistones ad$acentes dan ba#a o nula lectura@ quiere decir que la
compresin se esta pasando de un cilindro a otro, a trav-s de la empaquetadura
de culata%
5 6uando la presin est por deba#o del valor aceptable, pueden ser anillos
gastados o vlvulas de3ectuosas% Lo mismo sucede en caso de anillos pegados,
mal instalados o quebrados%
5 Si el valor est sobre la normal, la causa probable es un exceso de carbonilla en
la cmara de combustin%
Revisin de la compresin mediante aire comprimido
Si la lectura en alguno de los cilindros es in3erior a la especi9cada por el
3abricante se procede de la siguiente 3orma(
Para determinar por donde se produce la 3uga de compresin( Se coloca el
cilindro a3ectado en la posicin PMS $ compresin (vlvulas de admisin $ escape
cerradas!% Luego se in$ecta aire a presin (a unos = bares! por el ori9cio de la bu#0a,
observando por donde se escapa el aire in$ectado(
5 Si el zumbido se produce por el tubo de escape, indica que la 3uga es por la
vlvula de escape%
5 Si la 3uga es por la vlvula de admisin, con el 9ltro de aire quitado se vera salir
una especie de niebla por el carburador%
5 Si la 3uga es a trav-s de los segmentos, se vera salir una niebla aceitosa por el
tapn de llenado de aceite en la tapa de balancines%
5 Si la 3uga se produce por la #unta culata, se vern salir burbu#as de agua al
exterior por la unin bloque5culata, si la 3uga es al exterior, o por la boca de agua
de salida al radiador, si la 3uga es interna%
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