Carolina De los Reyes Daz de Len

Mquinas Trmicas y Motores de Combustin interna

Ing. Salvador Arroyo Ulloa
26 de agosto de 2011

1.-Podr llamrsele Beau de Rochas?
Ya que el principio de un motor de embolos se conserva, y cumple con el principio biela cigeal;
podemos decir que s.
2. Problema
a) para cuatro carreras

b) para dos carreras
(

)
(

3. Porque el mbolo reciprocante se ajusta al ciclo otto?
El mbolo reciprocante hace la funcin de poder transformar el principio inicial del mecanismo
biela cigeal que es circular, gracias al rectilneo que provoca el piston, lo que cierra nuestra
cmara de combustin dentro del cilindro del piston y tener los cuatro cilos Otto.

4. Si los estranguladores de dos motres uno ECH y otro EC son parcialmente cerrados por el
operador qu cambios se han operado realmente en el sistema de gobierno?
ECH: entrar al cilindro solamente una pequea cantidad de mezcla y la presin dentro de
l estar muy por debajo de la atmosfrica, con las correspondientes presiones de compresin y
combustin; por lo tanto, la velocidad se volver lenta y si el cigeal no est acoplado a una carga
externa se dice que el motor est en vaco.
A diferencia en EC, no se requiere relacin fija de aire-combustibleporque ste se inyecta
en el seno de un aire extremadamente caliente incendindose en cualquier punto en el cual se
forme la mezcla combustible el acelerador estrangula el combustible no aire.
5. Diferencias fsicas otto vs disel
El motor diesel se enciende gracias a la temperatura elevada que produce la compresin
del aire en el interior del cilindro al cual podramos llamar una combustin, donde nosotros
inyectaremos a presin nuestro aire que esta previamente calentado a altas temperaturas para
generar la combustin.
Los motores Otto necesitan usar una chispa generada por una buja para poder hacer el
ciclo de expansin dentro del cilindro, al cual podramos llamar una explosin, en este proceso
nosotros metemos al motor una combinacin de aire gasolina.
6. Inyeccin mediante aire vs slida:
Inyeccin por aire: La presin de inyeccin debe ser siempre lo suficientemente alta para producir
un desmenuzamiento adecuado de las gotas de combustible. Se llama as a la divisin del
combustible en pequeas gotitas durante la inyeccin, la cual se llevara a cabo a una velocidad
grande, debido al poco tiempo de que se dispone. Tan solo la superficie exterior de una gotita de
combustible se quema o se combina con el oxigeno en la cmara de combustin. La mayor parte
de cada gotita quedara intacta hasta que la capa que la envuelva se halla quemado, o sea que si
las gotas son demasiados grandes, el combustible se quemar con un retraso excesivamente
grande.
Inyeccin slida: La inyeccin permite una dosificacin muy presisa del combustible en
funcin de los estados de marcha y carga del motor. El combustible se inyecta en orificios muy
pequeos practicados en la tobera, la presin de inyeccin es muy alta con el objeto de conseguir una
elevada velocidad. Los orificios de la tobera se trazan de manera que al salir el chorro de combustible, este
se rompa en gotitas y se proyecte en la cmara de combustin. El chorro pulverizado se produce por la
contraccin de la vena que atraviesa el orificio y por la velocidad y presin a que esta sometido el
combustible.
7.
EC puede trabajar con una relacin de la mezcla de hasta 50:1 debido a que la compresin de la
mezcla es lo que lo esta llevando a la explosin, el combustible que se queme simplemente se
quemara mas rpido dependiendo de la cantidad de aire que le pongamos con respecto al
combustible.
ECH la combustin se genera por una chispa que necesita una relacin determinada para poder
llevar a cabo la explosin de la mexcla, si no es asi la chispa no hara ninguna combustin y la
mezcla de aire combustible se desperdiciara y saldr en forma de mezcla no quemada.

8. Comparar accin de carburador con la bomba de inyeccin de un motor EC
El carburador dosifica la gasolina de acuerdo a la corriente de aire que pasa
por el lo cual depende de la posicin del pedal del acelerador, en el sistema de inyeccin,
ocurre lo siguiente: De acuerdo a distintas seales que el Modulo de control recibe de
varios sensores como : la posicin del acelerador, velocidad del vehculo, vaco en el
mltiple de admisin y
otras. El modulo, calcula cual es la cantidad exacta de gasolina que el motor requiere par
a responder y mediante los inyectores, inyecta exactamente la
cantidad requerida el torrente de aire que entra al motor.
9. Fig 1.3
10. En ECH Deber hacerse la inyeccin dentro del cilindro? Cundo deber hacerse?
Dentro del cilindro para evitar que la combustin se de fuera de lugar
11. Cuatro carreras vs dos carreas
Ventajas ciclo dos tiempos
No necesita vlvulas de los mecanismos que las gobiernan
Es ms liviano
Construccin ms sencilla
Ms econmico.

Al producirse una explosin por cada vuelta del cigeal, desarrolla ms potencia para una misma
cilindrada y su marcha es ms regular. El crter no almacena el lubricante.

Desventajas ciclo 2 tiempos
Altamente contaminante ya que en su combustin se quema aceite continuamente, y nunca
termina de quemarse la mezcla en su totalidad.

Al no quemarse la mezcla en su totalidad en el interior de la cmara de explosin y debido al
barrido de los gases de escape mediante la admisin de mezcla, no se aprovecha completamente
todo el combustible utilizado y esto genera un rendimiento menor. Por ello, aunque tiene una
carrera de trabajo en cada vuelta de cigeal, a diferencia de un motor de 4 tiempos que tiene
una carrera de trabajo cada dos vueltas, no alcanza a tener el doble de potencia que un motor de
cuatro tiempos de la misma cilindrada. Desgaste mayor que el motor de 4 tiempos.

12. Fig 1-4 y 1-5 Cul de los dos motores proporcionar mayor potencia?
El de la Fig 1-5
13. barrido cruzado, lazo y continuo
Barrido cruzado: Se incorporan al mbolo unos deflectores para evitar que la carga admitida pase
de largo a travs del cilindro hasta el mltiple de escape a medida que el resto de los gases
quemados estn siendo barridos (extrados) del cilindro.
Si las lumbreras de admisin se colocan prximas, en lugar de opuestas a las de escape, el
aire admitido deber describir un lazo completo, antes de llegar al conducto de escape; esto se
llama barrido de lazo.
La combinacin de vlvulas de escape en la cabeza y lumbreras de admisin en el cilindro,
permite obtener el barrido continuo o de flujo unidireccional.
14. Escape de gases del cilindro
Mezcla de gases contaminantes resultantes de la combustin del combustible.
15. ocurrir un encendido a intervalos de 80?
16. Nombres para ECH, EC
ECH: cuatro carreras encendido por chispa, mbolos reciprocantes, motor Otto.
EC: Cuatro carreras encendido por compresin y motor Disel.
17. se pierde energa por estar biela y cigeal alineados?
S, Cuando el piston se encuentra en el PMS, la biela se encuentra desfasada por unos
grados lo cual no permite que al momento de la combustin estn alineados.
18. diferencia entre encendido de EC y ECH
En motores de Disel, se reemplaza la buja por una vlvula inyectora de combustible y la relacin
de combustin aumenta aproximadamente 15 a 1. Actualmente el combustible se comprime y
pulveriza detro del cilindro. El final del periodo de inyeccin ocurrir despus que el conducto de
entrada es descubierto por la ranura helicoidal del mbolo de la bomba. No es necesaria la
propagacin de la flama .
EN motores Otto, se mantiene una relacindefinida entre las cantidades de aire y combustible
para asegurar que la llama se propague a travs de la mezcla.
20. Forros hmedos y forros secos
Los forros hmedos son aquellos que se montan de tal forma que entre el bloque y el forro circule
el lquido refrigerante, son ms gruesos que los secos. Los forros secos son aquellos que no estn
en contacto directo con el refrigerante sino que se encuentran en contacto con el bloque.
21. Por qu los motores nuevos se trabajan con velocidades reducidas?
Ya que el motor debe asentarse, un motor nuevo todava no tiene aceite en todas sus partes,
entonces no puedes someterlo a cambios repentinos ni bruscos ya que tendras un desgaste
mayor del motor completo.
22. A qu velocidad con respecto al cigeal deben girarel rbol de levas y la felcha del
distribuidor en motores de cuatro y dos carreras.
24. Partiendo de que la vlvula de escape originalmente fue hecha de acero simple, haga una
lista de las mejores que se le han hecho.
acero al carbono
acero inoxidable
acero aleado
25.Puntos del motor con temperaturas altas
Vlvula de escape: porque por ah salen los gases a la mayor temperatura posible que pueda
alcanzar la cmara de combustin.
Cabeza del pistn: ya que cuando ocurre la combustin lo primero con lo que choca es esto para
dar el empuje necesario.
26. Explique en qu forma se controla una turbina de gas para trabajar con cargas parciales
Si se reduce la cantidad de combustible, disminuir la temperatura de combustin y el gas
que fluye a travs de las toberas de rea fija de la turbina tendr un volumen menor y una
densidad mayor. sto podr aumentar momentneamente la cantidad de gas que abandona al
sistema disminuyendo as la presin que existe antes de las toberas. Este cambio en la presin
aumenta el volumen y as contrarresta parcialmente el cambio en temperatura que disminuye al
volumen experimentando una reduccin en las relaciones de compresin y expansin.



27. Ventajas y desventajas de una turbina de gas
Ventajas
Muy buena relacin potencia peso, bajo costo de instalacin, es una maquina rotante y no tiene
movimientos complejos como uno de combustin interna, tiene menos piezas en movimiento,
menores perdidas por rozamiento, bajas presiones de trabajo, no necesitan agua.
Desventajas
Alta perdida de calor, gran parte de la potencia generada por la turbina es demandada por el
compresor axial.