Motor Stirling:

Diagramas p-v y t-s del ciclo Stirling.

Ciclo Stirling: Este ciclo consta de cuatro procesos internamente reversibles en serie: compresin
isoterma desde el estado 1 hasta el estado 2 a temperatura

, calentando a volumen constante

desde el estado 2 al estado 3, expansin isoterma desde el estado 3 al estado 4 a temperatura

y enfriamiento a volumen constante desde el estado 4 al estado 1 para completar el ciclo. Un
regenerador cuya eficiencia es del 100% permite que el calor cedido durante el proceso 4-1 sea
utilizado para ser absorbido en el proceso 2-3. Por lo tanto, todo el calor absorbido del exterior
por el fluido de trabajo tiene lugar en el proceso isotermo 3-4 y todo el calor cedido al entorno
ocurre en el proceso 1-2. Se concluye, por consiguiente, que el rendimiento trmico del ciclo
Stirling viene dado por la misma expresin que en los ciclos de Carnot y Ericsson.
Introduccin al motor Stirling Alpha: Este tiene dos pistones separados con sus respectivos
cilindros. El fluido de trabajo es intercambiado entre estos cilindros por medio de un pasaje que
contiene el regenerador. Ambos pistones estn conectados a un volante de inercia usualmente en
el mismo punto.
Marco Terico:
El motor Stirling Alpha es el ms simple de todas las configuraciones y este consiste de dos
pistones de trabajo y dos cilindros conectados por medio de un regenerador. Ambos cilindros
estn conectados a un volante de inercia alineados usualmente a 90 uno del otro. El pistn
caliente est localizado cerca del intercambiador de calor de alta temperatura o la fuente de calor
en nuestro caso mientras que el pistn en fro est en contacto con el reservorio de baja
temperatura, que en muchos casos prcticos es la atmsfera. Estos pistones estn conectados al
volante de inercia de manera tal que le movimiento lineal de translacin pueda ser convertido en
movimiento rotatorio y la diferencia de fases pueda ser mantenida. En la mayora de los casos
estn unidos a un punto en comn en el volante de inercia para lograr esto.

Ilustracin 1. Una mquina Stirling Alpha. Note el tubo de plstico que contiene al regenerador.
Comparado a los otros tipos bsicos de motores Stirling la potencia desarrollada para determinado
volumen es ms alta en el caso de los motores Alpha. Esto es porque se obtienen mayores razones
de compresin en este tipo de motor.
Funcionamiento: Para entender mejor el funcionamiento podemos dividir el funcionamiento de un
motor Stirling en cuatro operaciones similarmente a un motores de gasolina o Diesel. La nica
diferencia es que la adicin o rechazo de calor es basada en el ciclo Stirling mientras que en los
otros motores se usan los ciclos Otto y Diesel respectivamente.
1. Transferencia de fluido de trabajo desde el lado fro al lado caliente.

En el momento mostrado en la imagen, el volante de inercia se mueve en el sentido de las
manecillas del reloj, el pistn caliente se est moviendo a la derecha desde el punto
muerto exterior y el pistn en fro (el que tiene aletas) se mueve hacia arriba al punto
muerto superior. El pasaje entre ambos cilindros muestra el regenerador. El regenerador
est relativamente caliente en este punto. Ahora observe el ciclo Stirling y note que el
fluido de trabajo viaja a travs del regenerador como en el proceso 2-3 (a volumen
constante con adicin de calor). El movimiento de los pistones se realiza de una manera
que el cambio de volumen en los pistones es mnimo (mientras que un solo pistn se
mueve reduciendo el volumen, el otro incrementa el volumen) y la adicin de calor puede
ser aproximadamente a volumen constante. Al final del proceso, el fluido de trabajo debe
estar caliente y la mayora de este debe estar en el cilindro caliente.
Realizando una analoga, podemos compararlo con el ciclo de succin de los motores tipo
Otto.
2. Fase de expansin o potencia.

El volante de inercia ha girado 90 y la mayora del fluido de trabajo est ahora en el
cilindro caliente. En este punto, el volumen de la mquina es mnimo. El fluido ahora es
calentado desde el punto de alta temperatura (cualquier fuente til de calor). El fluido de
trabajo se expande al absorber calor y hace trabajar el pistn, moviendo al volante de
inercia en el sentido de las manecillas del reloj. Este es el impulso de la fase de potencia de
la mquina y todas las otras fases usan el impulso.
Note las flechas. As como el pistn caliente se est moviendo a la derecha debido a la
presin del gas, el pistn fro empieza a moverse del punto muerto superior al punto
muerto inferior. A medida que el gas se expande una pequea porcin de este se est
moviendo al pistn fro a travs del regenerador.
Comparando esta fase al ciclo Stirling, estamos en el proceso 3-4 (Adicin isotrmica de
calor). Como esta adicin al sistema es inmediatamente convertida en trabajo, existe un
muy bajo incremento en la temperatura y el proceso puede aproximarse cercanamente a
un proceso isotrmico pero esta comparacin no ser empleada aqu.
Esta fase puede ser comparada a la de potencia del motor tipo Otto.
3. Transferencia de fluido de trabajo desde el pistn fro al pistn caliente.

El fluido de trabajo se expande cerca de tres veces su volumen inicial al inicio de la fase de
potencia. El volante de inercia ha girado otros 90 (o 180 desde el inicio) y el pistn
caliente ha alcanzado su punto ODC (Punto muerto exterior) en direccin al punto muerto
inferior. El pistn fro sigue bajando. El regenerador que estaba fro al inicio del
movimiento est calentndose debido a que el fluido de trabajo caliente pasa a travs de
l.
Ahora se ha alcanzado el proceso 4-1 (rechazo de calor a volumen constante) en el ciclo
Stirling. Podemos comparar esta fase a la fase de escape del motor tipo Otto.
4. Fase de compresin: La manivela ha girado otros 90 (270 desde el inicio). El pistn fro
est en el punto muerto inferior y el pistn caliente se est moviendo hacia el punto
muerto interior. La mayora del fluido de trabajo est en el cilindro fro y empieza a
enfriarse, intercambiando calor con el reservorio de baja temperatura. El ciclo contina
con el pistn fro movindose al punto muerto superior (con el pistn caliente movindose
al punto muerto interior). Esto reduce el volumen efectivo dentro de la mquina y el fluido
de trabajo es comprimido dentro del cilindro fro.


En el ciclo Stirling hemos alcanzado el proceso 1-2 (compresin isotrmica). El gas rechaza
calor al mismo tiempo que es comprimido, la temperatura del fluido de trabajo
permanece casi constante. (El trabajo hecho en el fluido de trabajo es rechazado
inmediatamente como calor y no existe mucho cambio en la energa interna del fluido y
por lo tanto despreciable el cambio de temperatura que ocurre). Siendo la compresin
casi isotrmica, el trabajo consumido tambin es mnimo.
Al final del proceso casi todo el gas debe estar en el pistn fro y el volumen del fluido de
trabajo debe ser reducido a cerca de un tercio de su volumen despus de la expansin. El
estado al final del proceso ser el mismo que cuando inici y el ciclo se repite. El volante
de inercia da el impulso despus de la carrera de potencia.
La ltima carrera puede ser difcil de compara con una mquina tipo Otto ya que es una
mquina de ciclo abierto. Vagamente podemos compararlo con un supercargador o
turbocargador pre-comprimiendo el aire antes de entrar en el cilindro. A diferencia de una
mquina de tipo Otto no hay compresin dentro del pistn de potencia de un motor
Stirling.
Si te has preguntado porque el fluido de trabajo mostrado en burbujas rojas (significando
que estn calientes) despus este pasa a travs del regenerador en la primera carrera.
Esto es porque los regeneradores no son muy eficientes en casos actuales y el fluido de
trabajo se vuelver relativamente caliente despus de que entra al cilindro caliente.
Para ver una animacon del ciclo vaya al enlace:
http://www.animatedengines.com/vstirling.html
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