AVALIAO FINAL GRUPO MOTOPROPULSOR

1. A finalidade de sistema de sincronismo de hlice :

a) evitar disparo de hlice b) reduzir vibraes
c) equalizar atrao entre as hlices d) evitar a formao de gelo nas hlices
. ! plano de rotao do rotor principal a variao atravs do acionamento do"s):
a) pedais b) c#clico
c) c#clico e dos pedais d) coletivo e dos pedais
$. %urante um v&o pairado de um helic'ptero( o"a):
a) peso e a trao agem para bai)o b) trao e o arrasto agem para bai)o
c) trao e o arrasto agem para cima d) trao e a sustentao agem para cima
*. +m um helic'ptero o rotor principal sendo um con,unto rotativo apresenta a particularidade de reagir aos
comandos a -. graus. +ste fen&meno conhecido como efeito de:
a) cone b) solo
c) pendular d) girosc'pio
/. 0os v&os de helic'pteros em deslocamento para frente( a dissimetria de sustentao acontece:
a) somente no rotor de cauda b) somente no rotor principal
c) em ambos os rotores simultaneamente d) ora no rotor de cauda ora no rotor principal
1. 0a regulagem de tra,et'ria da 2A( convencionou3se usar como refer4ncia a 2A de cor:
a) azul b) verde
c) amarela d) vermelha
5. +m um motor convencional o tempo de uso entre duas revises consecutivas denomina3se:
a) leveza b) capacidade
c) efici4ncia d) rusticidade
6. +m um motor a quatro tempos( a fase de ignio acontece antes da:
a) e)panso b) repulso
c) combusto d) compresso
-. 0os motores convencionais( atualmente( o tipo de cilindro mais utilizado o:
a) 7 b) 8
c) 9 d) :
1.. +m um motor convencional( o anel de segmento conhecido como raspador( tem a funo de:
a) controlar o 'leo
b) eliminar o e)cesso de 'leo
c) a,udar a compresso( evitando a fuga dos gases
d) evitar a formao de martelo hidr;ulico na c<mara de combusto
11. +m um motor radial o con,unto de cilindros denominado:
a) raio b) c#rculo
c) estrela d) cilindrada
1. +m um motor convencional( a pea respons;vel pela e)pulso de gases queimados :
a) o pisto b) o cilindro
c) o defletor d) o tubo de descarga
1$. A principal finalidade do sistema de lubrificao :
a) reduzir o atrito b) eliminar o atrito
c) compensar os desgastes internos d) eliminar a folga entre as peas m'veis
1*. +m alguns tanques de 'leo( de motores convencionais( so instalados hooper3tan= com finalidade principal :
a) coletar limalhas b) separar a formao de espuma
c) reduzir a formao de espuma d) aquecer( rapidamente o 'leo
1/. 0as bronzinas e ei)os de manivelas( o tipo de lubrificao mais utilizadas o de:
a) gotas b) presso
c) imerso d) salpique
11. As chapas utilizadas para direcionar o ar para os cilindros so denominadas:
a) alhetas b) co>l3flap




c) radiadores d) defletores
15. +m um sistema de carburao a finalidade do con,unto b'ia estilete :
a) au)iliar a pulverizao da mistura ar3combust#vel
b) manter o n#vel de gasolina constante dentro da cuba
c) permitir a passagem de gasolina pelo gigleur principal
d) sangrar o ar para atomizao da mistura ar combust#vel
16. A bomba de acelerao r;pida usada em:
a) testes no solo b) altas pot4ncias
c) partidas do motor d) bruscas aberturas da borboleta
1-. +m um carburador( a regio de maior suco ou depresso fica localizada no"a):
a) c<mara b) tubo de presso
c) tubo de impacto d) garganta do venturi
.. 2ara combater a formao de gelo( os fabricantes de carburadores utilizam um mtodo pr;tico que se resume
no"a):
a) admisso de ar quente b) enriquecimento da mistura
c) empobrecimento da mistura d) colocao de resist4ncia eltrica
1. +m motores convencionais( atualmente( o sistema de super3alimentao mais utilizados do tipo:
a) hidropneum;tico b) turbocompressor
c) acoplamento direto d) acoplamento diferencial
. +m um sistema de ignio de motor convencional( a pea respons;vel pela seq?4ncia de queima o"a):
a) vela b) platinado
c) condensador d) distribuidor
$. 0os motores convencionais( o tempo de vida das velas determinado( normalmente( em funo dos"as):
a) anos b) meses
c) partidas d) horas de v&o
*. !s beros dos motores convencionais( geralmente( so confeccionados em ligas de:
a) lato b) bronze
c) ao3cromo3n#quel3molibid4nio d) alum#nio3cromo3n#quel
/. @uando um motor convencional estiver parado( o man&metro de admisso de presso dever; marcar a presso:
a) zerada b) diferencial
c) atmosfrica d) de antes do corte do motor
1. ! instrumento no qual o mec<nico verifica a rotao do ei)o de manivelas o:
a) man&metro b) tacom4tro
c) flu)&metro d) torqu#metro
5. Ama mistura combust#vel identificada por 11:1 formada de:
a) 1. =g de ar e 1 =g de ar b) 1.=g de combust#vel e 1 =g de ar
c) 11 =g de ar e 1 de combust#vel d) 11 =g de combust#vel e 1 =g de ar
6. 0os motores convencionais( geralmente( os bicos in,etores so instalados:
a) pr')imo a entrada de admisso b) pr')imo a sa#da do escapamentos
c) diretamente na cabea do 4mbolo d) no interior da cai)a dos balancins
-. @uando o motor estiver funcionando em marcha lenta( o ar no carburador insuficiente para dosar a mistura.
2ara o funcionamento normal( o ar completado pelo"a):
a) gigleur de aspiragem b) gigleur de compresso
c) tubulao de ar de impacto adicional d) suco dos pistes( atravs dos tubos de admisso
$.. 2ara se cortar um motor( a maneira mais correta atravs da manete de:
a) freio b) hlice
c) mistura d) pot4ncia
$1. ! a,uste da rotao de marcha lenta feito no"a):
a) borboleta b) c<mara A
c) c<mara B d) gigleur de marcha lenta
$. +m um motor convencional de 1* cilindros( a decalagem de manivelas de:




a) -. graus b) 1. graus
c) 1/. graus d) 16. graus
$$. Ce o motor estiver funcionando normalmente e a bateria sair do circuito( o motor:
a) para imediatamente b) funciona normalmente
c) apresenta trepidaes d) funciona precariamente
$*. 0o motor a reao( a relao entre a presso de ar de entrada e a sa#da do compressor denominada ta)a de:
a) trao b) difuso
c) produo d) compresso
$/. %e toda energia produzida para acionar o compressor de um motor turbo,ato( utilizado apenas um percentual
de:
a) .D b) $/D
c) 1/D d) 6.D
$1. 0o motor a reao( a finalidade b;sica do compressor :
a) girar a turbina b) refrigerar a c<mara
c) aumentar a temperatura do ar d) fornecer ar comprimido para c<mara
$5. 0o motor turbo,ato a trao negativa aparece devido a:
a) presso atmosfrica b) velocidade do ar de admisso
c) presso dos gases de escapamento d) velocidade dos gases de escapamento
$6. %os motores a reao( tipo turbo,ato( o que oferece menor resist4ncia ao avano o que utiliza compressor:
a) a)ial b) misto
c) a pista d) centr#fugo
$-. 0os motores a reao equipados com compressores a)iais( a temperatura do ar de sa#da :
a) igual a de entrada b) maior que a de entrada
c) menor que a de entrada d) proporcional a de entrada
*.. @uando os gases queimados saem da c<mara de combusto( seguem para o"a):
a) turbina b) descarga
c) radiador d) compressor
*1. A elaborao de boletins tcnicos de responsabilidade do:
a) mec<nico b) fabricante
c) chefe de manuteno d) engenheiro de bordo
*. @uando um avio aumenta sua altitude( normalmente:
a) aumenta a presso e diminui a temperatura b) aumenta a temperatura e aumenta a presso
c) diminui a presso e aumenta a temperatura d) diminui a presso e diminui a temperatura
*$. ! <ngulo em que a trao da hlice cai a zero( ocasionado pelas turbul4ncias ocorridas no dorso da p;
chamado de <ngulo de:
a) estol b) ataque
c) reverso d) incid4ncia
**. 0o circuito resistivo em srie( mantendo3se a mesma resist4ncia( quanto maior for a voltagem:
a) maior ser; a corrente b) menor ser; a pot4ncia
c) menor ser; a amperagem d) maior ser; a resist4ncia
*/. +)ternamente( o flu)o das linhas magnticas de um im vai do polo:
a) sul para o polo norte b) norte para o polo sul
c) leste para o polo oeste d) oeste para o polo leste
*1. Asando3se um eletro3im com uma mola que mantm o nEcleo fora da bobina( cria3se um:
a) gerador b) condutor
c) solen'ide d) alternador
*5. A fundio um processo de obteno de peas( atravs de:
a) fuso b) estrusso
c) laminao d) for,amento
*6. ! trabalho de abrir rosca deve ser iniciado utilizando3se um macho do tipo:




a) c&nico b) paralelo
c) semi c&nico d) semi paralelo
*-. 0unca deve3se usar rebites de alum#nio em peas onde o mesmo tenha de suportar cargas de:
a) trao b) fle)o
c) toro d) compresso
/.. %evido ao bai)o custo de suas inEmeras aplicaes( o tipo de engrenagem mais comum a:
a) interna b) cremalheira
c) de corrente d) cil#ndrica reta
/1. 0a temperatura de volatizao de um determinado combust#vel tem3se uma:
a) e)ploso b) auto3ignio
c) combusto normal d) formao de vapores
/. 2ara melhor formar e mais r;pido a formao da mistura combust#vel( necess;rio que a gasolina tenha:
a) alta volatilidade b) bai)a volatilidade
c) alto poder anti3detonante d) bai)o poder anti3detonante
/$. A capacidade que a gasolina tem de resistir a detonao( denominada como poder:
a) detonante b) calor#fico
c) anti3detonante d) anti3calor#fico
/*. 0os sistemas de alimentao por presso( geralmente( a bomba principal acionada:
a) por motor eltrico b) por sistema manual
c) pelo pr'prio motor d) pelo motor do avio
//. A verificao da contaminao pela ;gua do sistema de combust#vel( deve ser feita:
a) diariamente b) mensalmente
c) semanalmente d) quinzenalmente
/1. +m conseq?4ncia da terceira lei de 0e>ton( o con,ugado de reao transmitido a fuselagem do helic'ptero
tendendo a:
a) causar vibraes
b) contrariar o rotor de cauda
c) gir;3la no mesmo sentido de rotao das p;s
d) gir;3la no sentido contr;rio ao da rotao do rotor principal
/5. A funo b;sica de uma hlice :
a) produzir trao
b) produzir sustentao
c) eliminar resist4ncia ao avano da aeronave
d) converter a pot4ncia do motor em fora de trao
/6. As hlices de alma oca so confeccionadas em:
a) madeira b) liga de ao
c) liga de alum#nio d) lida de alum#nio e liga de ao
/-. 0a construo da uma p; de hlice( esta dever; ser a,ustada no <ngulo:
a) m#nimo b) m;)imo
c) de incid4ncia d) de embandeiramento
1.. +stando as p;s de uma hlice na mesma direo do vento relativo( a hlice estar; no:
a) passo m#nimo b) passo reverso
c) passo bandeira d) passo geomtrico