Informe Final

UNIVERSIDAD ANDINA
NSTOR CCERES VELSQUEZ

INGENIERA SANITARIA Y AMBIENTAL

2014 - I

COMPARACIN DE MTODOS DE INTERPOLACIN PARA LA GENERACIN
DE MAPAS DE RUIDO EN ENTORNOS DE LA UNIVERSIDAD ANDINA
NSTOR CCERES VELSQUEZ JULIACA 2014
FACULTAD DE INGENIERAS Y CIENCIAS PURAS
C.A.P. DE INGENIERA SANITARIA Y AMBIENTAL
1

TECNOLOGAS DE CONTROL DE LA CONTAMINACIN ATMOSFRICA
U
A
N
C
V

Para nuestra apreciada Carrera de
Ingeniera Sanitaria y Ambiental

2

U
A
N
C
V

UNIVERSIDAD ANDINA NSTOR CCERES VELSQUEZ
FACULTAD DE INGENIERAS Y CIENCIAS PURAS.
CARRERA ACADMICO PROFESIONAL
INGENIERA SANITARIA Y AMBIENTAL.

COMPARACIN DE MTODOS DE INTERPOLACIN PARA LA
GENERACIN DE MAPAS DE RUIDO EN ENTORNOS DE LA
UNIVERSIDAD ANDINA
NSTOR CCERES VELSQUEZ-JULIACA 2014
informe

CTEDRA: Tecnologas de Control de la Contaminacin
Atmosfrica

DOCENTE: Ing. Renny Daniel Diaz Aguilar

ELABORADO POR:

- Vernica Sahuaraura Ramos
- Karin Yaneth Sanchez Carren
- Brandon Hernn Cuadros Amanqui
- Wilmer Alcides Gutierres Yanarico
- Shirley Mal Encinas Cceres
- Pilar Zaida Cruz Torres

SEMESTRE: Octavo
SECCIN: nica

2014 I

3

U
A
N
C
V

TABLA DE CONTENIDO
RESUMEN ............................................................................................................. 5
PALABRAS CLAVES ............................................................................................. 5
ABSTRACT ............................................................................................................ 5
KEYWORDS .......................................................................................................... 5
1. INTRODUCCIN ............................................................................................... 6
2. OBJETIVOS ....................................................................................................... 6
2.1. OBJETIVO GENERAL .................................................................................. 6
2.2. OBJETIVOS ESPECFICOS ........................................................................ 7
3. CARACTERSTICAS DEL SITIO DE MONITOREO .......................................... 7
4. MARCO TERICO ............................................................................................. 8
4.1. DEFINICIONES ............................................................................................ 8
Ruido ........................................................................................................... 8
Fuentes y tipos de ruidos ............................................................................. 8
Sonmetro ................................................................................................... 8
Clase de sonmetros ................................................................................... 9
PARMETROS DE MEDIDA ....................................................................... 9
CURVAS ESTNDAR DE PONDERACIN ................................................ 9
MAPA DE RUIDO .......................................................................................10
SISTEMA DE INFORMACIN GEOGRFICA ...........................................10
ArcCatalog ..................................................................................................10
ArcMap .......................................................................................................10
INTERPOLACIN ......................................................................................11
5. MARCO LEGAL ..............................................................................................11
5.1. Lmites Mximos Permisibles (LMP) de ruido ambiental para fuentes fijas y
fuentes mviles. ....................................................................................................11
6. MARCO METODOLGICO ..............................................................................13
6.1. DESCRIPCIN DE LOS MTODOS DE INTERPOLACIN .....................13
6.1.1. MTODO DE KRIGING .......................................................................13
6.1.2. MTODO DE IDW ((INVERSE DISTANCE WEIGHTING) ..................14
6.1.3. MTODO SPLINES .............................................................................14
6.2. MATERIALES ..............................................................................................15
6.3. METODOLOGA DE MONITOREO .............................................................15
4

U
A
N
C
V

6.3.1. PROCEDIMIENTO ..............................................................................16
7. RESULTADOS Y DISCUSIONES .....................................................................19
7.1. MAPAS DE RUIDO E INFORMACIN REFERENCIAL ..............................19
7.2. EVALUACIN DE NIVELES DE RUIDO Y DISCUSIN.............................22
8. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ....................................................23
9. ANEXOS ...........................................................................................................25
10. BIBLIOGRAFA ...............................................................................................29

5

U
A
N
C
V

COMPARACIN DE MTODOS DE INTERPOLACIN PARA LA GENERACIN
DE MAPAS DE RUIDO EN ENTORNOS DE LA UNIVERSIDAD ANDINA NSTOR
CCERES VELSQUEZ JULIACA 2014
RESUMEN
En este trabajo se presenta el estudio efectuado con el objetivo de analizar
la relacin de los mtodos de interpolacin en la generacin de mapas de ruido.
Para esto, se realizaron mediciones del nivel de presin sonora equivalente de
acuerdo con los Estndares de Calidad Ambiental (ECA) del ministerio del medio
ambiente del Per, en la Universidad Andina Nstor Cceres Velsquez (UANCV).
Para la obtencin de las curvas de niveles de ruido se utilizaron los mtodos de
interpolacin Kriging ,Spline e IDW en el software ArcGis 10.2. En el aplicativo se
vari la configuracin de los parmetros de entrada y se efectu un anlisis
estadstico para determinar qu modelo presentaba resultados ms precisos.
El monitoreo de ruido se realiz en el rea de la puerta de ingreso principal a la
UANCV en la ciudad de Juliaca, provincia de San Romn de la regin Puno. Y el
equipo utilizado fue el sonmetro digital integrador de clase 1.
PALABRAS CLAVES
Interpolacin Kriging ,Spline e IDW, ArcGIS.
_______________________________________________________________
ABSTRACT
In this paper the study conducted in order to analyze the relationship of the
interpolation methods to generate noise maps is presented. For this,
measurements of equivalent sound pressure level according to the ECAS
environmental ministry of Peru, in the area of the City University of UANCV were
performed. To obtain curves noise Kriging interpolation methods, Spline and IDW
were used in next ArcGis 10.2 software. In the application configuration input
parameters was varied and statistical analysis was performed to determine which
model had more accurate results.
The noise monitoring was conducted at the campus of the University Nstor
Cceres Velsquez Andean city of Juliaca - Puno. And quipo digital integrator
used was the Class 1 sound level meter
KEYWORDS
Interpolation Kriging, Spline and IDW, ArcGIS
6

U
A
N
C
V

1. INTRODUCCIN
Los mapas de ruido se han convertido en las ltimas dcadas en un
instrumento esencial para la caracterizacin del grado de contaminacin acstica
en las ciudades y la generacin de planes de mitigacin sonora. La informacin
obtenida de los mismos, permite tomar decisiones con relacin a la planificacin
del territorio, estableciendo niveles mximos de acuerdo a los usos del suelo que
en la ciudad existan.
La metodologa para la medicin de los niveles de ruido ambiental as
como los estndares mximos permisibles de acuerdo al sector y las actividades
que en l se desarrollan.
Para la elaboracin de los mapas existen diferentes metodologas que
permiten la construccin de las curvas de ruido. Usualmente, se realizan
mediciones in situ de ruido ambiental que posteriormente, al aplicar tcnicas de
interpolacin, se estiman valores desconocidos a partir de los registros realizados.
Actualmente los mtodos ms usados son Kriging, spline,kresman e IDW
(Inverse Distance Weighting) , que se basan en la auto-correlacin espacial de los
puntos para la prediccin y generacin de superficies continuas.
Estas tcnicas de interpolacin han sido ampliamente utilizadas para la
generacin mapas de ruido ya que permiten crear superficies continuas facilitando
el anlisis de la condicin acstica del sector en estudio de la elaboracin de
mapas de ruido en la puerta de ingreso principal de la UANCV; las tcnicas de
interpolacin que utilizaremos en el presente trabajo son el Kriging, spline e IDW
(Inverse Distance Weighting) con los que construiremos mapas de ruido
combinando mediciones en campo con un sonmetro digital integrador de clase 1
y para despus procesarlo por medio de software ArcGis 10.2. Para ello
realizaron 48 mediciones durante intervalos de tiempo, cada intervalo es de 10
mediciones por cada punto; en los que existieran altos niveles emisin de ruido
automotor.
En este estudio se seleccionaron los tamaos de rejilla con base a la zona
bajo estudio; se realiz el estudio con una cuadrcula de 36.0 m
2
para un total de
48 puntos.

2. OBJETIVOS
2.1. OBJETIVO GENERAL
Desarrollar y evaluar mapas de ruido mediante tres mtodos de
interpolacin, el Kriging, spline e IDW (Inverse Distance Weighting) en la
puerta de ingreso principal a la UANCV.
7

U
A
N
C
V

2.2. OBJETIVOS ESPECFICOS

Comparar con criterio los mtodos de interpolacin el Kriging,
Spline e IDW (Inverse Distance Weighting) e indicar cual se ajusta
acertadamente a los datos para la puerta de ingreso a la UANCV.

Evaluar los niveles de ruido de acuerdo a los mapas de ruido
y los Lmites Mximos Permisibles de acuerdo a la fuente de
generacin en la puerta de ingreso principal a la UANCV.
3. CARACTERSTICAS DEL SITIO DE MONITOREO
La ubicacin del monitoreo de ruido fue en la entrada a la universidad
andina Nstor Cceres Velsquez: Para facilitar el monitoreo de contaminacin
acstica de la parte circular del mapa, se ha dividido en seis tramos horizontales
y en cada tramo se dividi generando ocho puntos ms formando asi una
cuadricula .como se observara en el siguiente figura:

Fig.01. Entrada del campus universitario.(GOOGLE, 2014).

Fig.02. Generacin de grillas ubicadas
espacialmente en el lugar de
estudio, vista area.

30 m
6 m
8

U
A
N
C
V

4. MARCO TERICO
4.1. DEFINICIONES
Ruido
Es la emisin de energa originada por un fenmeno vibratorio que
es detectado por el odo de una persona y que puede provocar una
sensacin de molestia o incluso dolo.
Tcnicamente el ruido se define como una forma de energa que se
transmite por ondas a travs de las molculas del aire o de cualquier otro
material, con una velocidad constante, y cuya intensidad disminuye con la
distancia
Fuentes y tipos de ruidos
Las principales fuentes de origen de ruidos son: fuente natural y
fuente artificial.
Fuente natural: producido por la accin de la naturaleza, es una
de las fuentes principales del ruido; ejemplo: terremotos,
aluviones, truenos, entre otros.
fuente artificial: generalmente es ruido producido por motores y la
friccin causada por estos con el suelo y el aire; ejemplo: un
vehculo motorizado (VEGA 2003)
Sonmetro
Instrumento para la lectura directa del nivel de presin sonora. Los
sonmetros estn compuestos por los siguientes elementos electrnicos:

Traductor o micrfono
Acondicionador de la seal elctrica
Redes de ponderacin de ponderacin en frecuencia
Amplificador
Rectificador de valores eficaz de la seal
Circuito de ponderacin temporal
Indicador logartmico ( respuesta dB)
Teniendo en cuenta la existencia de varios tipos de ruido (continuo,
impulsivo, aleatorio, eventual), es de suponer la existencia de variedad de
sonmetros para la cuantificacin de los mismos. Lo anterior define la
utilizacin de uno u otro instrumento. Los parmetros que puedan ser
analizados durante la medicin, o pos medicin, estn en correspondencia
con el equipamiento disponible y sus potencialidades.
9

U
A
N
C
V

Clase de sonmetros
Puede ser de clase 0, 1, 2, 3. Depende de la precisin buscada en las
mediciones y del uso que se requiera del instrumento.
Clase 0: se utiliza en laboratorios. Sirve como referencia.
Clase 1: empleo en mediciones de precisin en el terreno.
Clase 2: utilizacin en mediciones generales de campo.
Clase 3: empleado para realizar reconocimientos. Mediciones
aproximadas.
PARMETROS DE MEDIDA
Este aspecto determina los tipos de mediciones que pueden hacerse con el
instrumento. Los parmetros consideran dos tipos de ponderaciones, a saber:
Ponderaciones de frecuencia: pueden ser A, B, C, D, U.
Ponderaciones de tiempo: pueden ser S (slow), F (fast), I (impulsive) y
Peak (pico).
Es significativo que no todos los modelos de sonmetros cuenten con el total
de ponderaciones existentes. En la prctica, como se puede deducir, es
posible combinar las compensaciones de tiempo y frecuencia del instrumento,
en dependencia de las caractersticas del evento acstico a estudiar.

Tabla 01. Ponderacin de tiempo
CURVAS ESTNDAR DE PONDERACIN
Debido a que el odo humano recepta diferentes espectros de
frecuencias se introdujo el concepto de curvas estndar de ponderacin.
Existen cuatro curvas de ponderacin de A para niveles de sonoridad de
menos de 55 fonios, la B para niveles de sonoridad entre 55 y 80 fonios, la
10

U
A
N
C
V

C para niveles superiores a 80 fonios y la D que se utiliza para ponderar el
ruido de aviones (Garca Sanz & Garrido, 2003).
La curva de ponderacin A es la que se usa para medir ruido, debido a que
su respuesta frente a las diferentes frecuencias es la que mejor se
correlaciona con el modo en el que el odo humano percibe el sonido
(Garca Sanz & Garrido, 2003). Cuando los valores de los decibelios se
expresan en esta medida se adopta la denominacin dBA (Garca Sanz &
Garrido, 2003).
MAPA DE RUIDO
El mapa de ruido es tambin llamado mapa sonoro de una ciudad o
de un entorno urbano, el cual contempla a un conjunto de medidas de
niveles sonoros distribuidos adecuadamente en el espacio y en el tiempo.
El principal objetivo de los mapas de ruido es para determinar los
lineamientos de la planificacin urbana y como una herramienta de gestin
para la lucha contra el ruido ambiental
SISTEMA DE INFORMACIN GEOGRFICA
Es la interaccin organizada de Hardware, software, datos
geogrficos y personal, diseado para capturar, almacenar, manejar,
analizar, modelar y representar en todas sus formas la informacin
geogrficamente referenciada con el fin de resolver problemas complejos
de planificacin y gestin.
ArcCatalog
Es un explorador de los datos incorporado al sistema. Esta
herramienta facilita la identificacin de los archivos, su localizacin y su
administracin (renombrar, borrar, mover), y permite visualizar su
organizacin.
ArcMap
Es la aplicacin central de ArcGIS. Este mdulo permite la
visualizacin, consulta, anlisis y presentacin de los datos geogrficos.
En estadstica la interpolacin es usada para estimar valores
desconocidos a partir de una serie de datos conocidos y ponderados. Cada
tcnica busca determinar una funcin que represente adecuadamente el
fenmeno bajo estudio y as disminuir la cantidad de informacin a
recolectar en campo. Existen varias tcnicas o mtodos, entre los que se
encuentran IDW y Kriging spline kresman
11

U
A
N
C
V

INTERPOLACIN
Procedimiento matemtico utilizado para predecir un valor de un
atributo en una locacin a partir de los valores de atributos obtenidos de
puntos vecinos ubicados al interior de la misma regin. La extrapolacin es
el valor de un atributo fuera del lugar de la regin cubierta.
La interpolacin es trasformar un nmero finito obtenido en una
ubicacin geogrfica, a un espacio continuo, de manera que el patrn
espacial presentado pueda ser comparado con los patrones espaciales de
otras variables bajo consideracin.
La interpolacin es necesaria Para la recoleccin de los datos para la
generacin de una interpolacin, es posible distinguir entre una muestra
densa y una muestra no densa. En el primer caso hablamos de mallas de
datos obtenidas a partir de imgenes - areas o de satlites - o modelos
numricos de terreno; en este caso, el costo de obtencin no es oneroso y
el atributo estudiado puede ser observado directamente. Por otro lado, se
utiliza el mtodo de muestras no densas principalmente cuando existen
limitaciones financieras para efectuar el trabajo - costo de un viaje de
observacin y obtencin de datos - y cuando el atributo buscado no puede
ser observado directamente.

5. MARCO LEGAL
5.1. Lmites Mximos Permisibles (LMP) de ruido ambiental para fuentes
fijas y fuentes mviles.
El lmite mximo permisible de emisin de ruido en fuentes fijas es de 68
dB (A) de las seis a las veintids horas, y de 65 dB (A) de las veinte. Estos
valores deben ser medidos en forma continua o semicontinua en las colindancias
del predio, durante un lapso no menor de quince minutos. Asimismo se debe
consideran un lmite mximo permisible de emisin de ruido de 115 dB (A) ms o
menos 3 dB (A) durante un lapso no mayor a quince minutos y un valor de 140 dB
(A) durante un lapso no mayor de un segundo. Las fuentes fijas que se localicen
en las reas cercanas a centros hospitalarios, guarderas, escuelas, asilos y otros
lugares de descanso, no deben rebasar el lmite mximo permisible de emisin de
ruido de 55 dB(A).La instalacin de aparatos amplificadores de sonido y otros
dispositivos similares en la va pblica, ser autorizada nicamente por la
autoridad competente, cuando el ruido no exceda un nivel de 75 dB(A).Para la
construccin de aeropuertos, aerdromos y helipuertos pblicos y privados, las
autoridades competentes deben tener en cuenta la opinin de la Secretara
Nacional de Salud.
12

U
A
N
C
V

Peso bruto del vehculo
Hasta
3000 kg
De 3000 a 10
000
Mayor de10 000 kg
Lmite mximo permisible en db (A) 79 81 84
Tabla 02. Lmites permisibles de ruido provenientes de
fuentes mviles. (HARRIS, 1995)
Estos valores deben ser medidos a 15 metros de distancia de la fuente.
Para motocicletas, triciclos y cuadriciclos motorizados, el lmite mximo permisible
de la emisin de ruido es de 84 dB (A) y debe ser medido a 7.5 metros de
distancia de la fuente. (PNUMA, 2009)

FUENTE LMP (db)
Hospitales 25
Bibliotecas y museos 30
Cines, teatros y salas de conferencia 40
Centros docentes y hoteles 40
Oficina y despachos pblicos 45
Almacenes, restaurantes y bares 55
Tabla 03. Lmites permisibles de ruido en
Decibeles. (HARRIS, 1995).

AMBIENTES, MAQUINARIA Y SERES VIVOS LMP (db)
Pjaros trinado 10
Rumor de hojas de arboles 20
Zonas residenciales 40
Conversacin normal 50
Ambiente de una oficina 70
Interior de una fabrica 80
Trfico rodado 85
Claxon de automvil 90
Claxon de un autobs 100
Interior de discotecas 110
Motocicletas sin silenciador 115
taladradores 120
Avin sobre la ciudad 130
Umbral de dolor 140

Tabla 04. Valores de ruido para ambientes, maquinaria
y seres vivos Fuente: (HARRIS, 1995)

13

U
A
N
C
V

Lmites mximos permisibles para ruidos en la actividad de la construccin.

Actividades de la Construccin en
reas de Sensibilidad Acstica
Horario Diurno
Para ruidos producidos
entre las 7:00 y 19:00
horas
Horario Diurno
Para ruidos
producidos
entre las 7:00 y 19:00
horas
Zona de proteccin especial, zona
residencial, oficinas, centros de
investigacin (duracin de ruido no
mayor a 8 horas en este nivel).

75
No se podr realizar
obras
Zona comercial, campos deportivos,
estacionamientos, centros de recreacin
(Duracin de ruido no mayor a 10 horas
en este nivel).

80

70
Zona industrial, autopistas, lneas frreas,
y aeropuertos (duracin de ruido no
mayor a 12 horas en este nivel).

85

75

Tabla 05: LMP en la actividad de la construccin.Fuente: Ministerio
de Vivienda Construccin y Saneamiento
Contaminacin Sonora Segn La Organizacin Mundial De La Salud
(OMS)
El ruido genera al organismo, desde molestias de desagrado,
incomodidad hasta daos irresistibles en el sistema auditivo. La presin de
sonido se vuelve daina a unos 75 db en la escala A y dolorosa alrededor
de los 120 db en la escala A pudiendo causar la muerte cuando llega a
180 db-A. el lmite de tolerancia recomendad por la Organizacin Mundial
de Salud es de 65 db-A.
6. MARCO METODOLGICO
6.1. DESCRIPCIN DE LOS MTODOS DE INTERPOLACIN
6.1.1. MTODO DE KRIGING
El mtodo kriging, describe la correlacin espacial y temporal que existen
entre atributos. Esta herramienta se aplica en una amplia variedad de campos
cientficos como pesqueras, silvicultura, ingeniera civil, procesamiento de
imgenes, cartografa, meteorologa, etc.
En la estadstica clsica, se manejan variables independientes, donde se
asume cero continuidad (correlacin) entre los datos. La Geo-estadstica por su
14

U
A
N
C
V

parte, asume lo contrario, sealando que los datos estn correlacionados y que
esta continuidad se puede medir para puntos, bloques o volmenes. Por lo tanto,
en esta disciplina, se utiliza el concepto de variable regional que describe
fenmenos, atributos con una distribucin geogrfica y con una cierta Kriging es
un mtodo de interpolacin exacto en el sentido que su estimacin en un punto de
control coincide con el valor observado, para ello resuelve un conjunto de
ecuaciones utilizando la informacin presente en el variograma y las distancias
entre los datos y la posicin del punto donde el valor interpolado es solicitado.

Interpolacin por mtodo kriging
Este mtodo utiliza en la estimacin caractersticas de variabilidad y
correlacin espacial. El Kriging asume que la distancia o la direccin entre
puntos de la muestra reflejan una correlacin espacial que puede ser usada
para explicar la variacin en la superficie. Kriging encaja una funcin
matemtica a un nmero especificado de puntos, o todos los puntos dentro
de un radio especificado, determinando el valor de salida para cada
posicin.

6.1.2. MTODO DE IDW ((INVERSE DISTANCE WEIGHTING)
Estos mtodos tienen en comn el hecho que uniforman los datos pues
utilizan un tipo de promedio al interior de la ventana que define la regin de
influencia de los vecinos alrededor de un punto.
El mtodo IDW combina la idea de vecindad con la idea de un cambio
gradual de las superficies con una tendencia. Se supone que el valor del atributo
Z en una posicin donde el valor del atributo no es conocido es un promedio de
los valores de sus vecinos pero donde los vecinos ms cercanos tienen ms
peso, importancia que los ms alejados.

6.1.3. MTODO SPLINES
El Mtodo Splines estima valores usando una funcin matemtica que
reduzca al mnimo la curvatura superficial total, dando por resultado una superficie
lisa que pasa exactamente a travs de los puntos de la entrada (Organizacin
Mundial de la Salud, 1999).

15

U
A
N
C
V

6.2. MATERIALES
- Materiales de Campo
Materiales de Monitoreo del Ruido
Sonmetros
Cuaderno de apuntes
Cronmetro
Materiales de medicin del terreno
Flexmetro
Yeso
- Materiales de Gabinete
Computador con ArcGis 10.2
tiles de escritorio
Impresora
USBs
- Otros
GPS
Cmara Fotogrfica
Celulares
6.3. METODOLOGA DE MONITOREO
La metodologa de monitoreo se realiz en la universidad andina Nstor
Cceres Velsquez est en un sector fuera de la ciudad cuya fuente principal de
ruido es el trfico automotor. Se caracteriza por ser una zona tranquila en el
interior de la UANCV pero con altos niveles de ruido en las periferias debido a las
vas principales. La principal fuente de ruido es el trfico automotor, teniendo
mayor incidencia en las vas perimetrales de la zona de estudio.
Para el desarrollo del mapa en la UANCV se efectuaron 48 mediciones en un
rea aproximada de 1728m
2
.
16

U
A
N
C
V

6.3.1. PROCEDIMIENTO
i. PLANIFICACIN Y DEFINICIN DEL REA DE ESTUDIO
Etapa que corresponde a la previa planificacin que se deber hacer
respecto al cmo deber de ser la delimitacin en el campo de las grillas.
En esta etapa tambin se planific el tiempo que se debe tomar cada dato
y el cmo debemos de procesarlo para de tal modo generar mapas de
ruido.
En la Fig.03. apreciamos el diseo de las grillas y la ubicacin de los 06
grupos denominados A,B,C,D,E y F.

Fig.03. Generacin de grillas ubicadas
espacialmente en el lugar de
estudio, vista area.

El rea de estudio seleccionada fue los entornos de la puerta principal de
ingreso a la UANCV en la cual se ubicar espacialmente la grilla elaborada.

ii. DELIMITACIN DE GRILLAS IN SITU
La delimitacin de las grillas elaboradas en la planificacin se realizarn
en el rea de estudio georreferenciando puntos clave con el GPS, en la
Fig. 04. Podemos ver el cmo se realiz la delimitacin.

Fig.04. Delimitacin de los Puntos referenciales
en las grillas para el monitoreo.

30 m
6 m
A
B
C
D
E
F

17

U
A
N
C
V

iii. CALIBRACIN E INSTALACIN DE EQUIPOS DE SONMETROS
La calibracin e instalacin de los equipos se efectuaron de acuerdo a
la metodologa tcnica de Monitoreo de Ruido que recomienda el Ministerio
del Ambiente.

Fig. 05. Instalacin del equipo sonmetro

Fig.06. Calibracin de los sonmetros

iv. MONITOREO DE RUIDO
Se emple la metodologa tcnica de Monitoreo de Ruido que
recomienda el Ministerio del Ambiente. Se dirigi el micrfono hacia la
fuente emisora, y se registr las mediciones durante el ruido generado por
el trfico automotor, como se detalla a continuacin:
Se realiz 10 mediciones en cada punto de monitoreo.
Se deber anotar en la hoja o libreta de campo, los valores
instantneos que el operador observe en la pantalla del sonmetro
durante dicho minuto.
18

U
A
N
C
V

Las mediciones se realizaron a una distancia de 6 m por punto
donde se puedo recibir la influencia del ruido de todas las fuentes
principales y formando una cuadricula.

Fig.07. Lectura de datos en el punto 1.

Fig.08. Lectura de datos en el punto 7.

Fig.09. Segn las especificaciones tcnicas para
el procesamiento de los datos se tomar en
cuenta algunos eventos donde pudo haber
situaciones de generacin de ruido extremo.
19

U
A
N
C
V

v. PROCESAMIENTO DE DATOS INTERPOLACIN EN ARCGIS 10.2
La metodologa propuesta fundamentada en la interpolacin Kriging
idw y splin estas funciones incorporadas en el Software ArcGIS, en su
versin 10.2, hacen de este software una herramienta eficaz para el
desarrollo de mapas continuos de presin sonora.

La tcnica de interpolacin Kriging disponible en el softwrare ArcGIS,
si bien no considera variables importantes para la determinacin de la
dispersin del ruido tales como viento, temperatura, barreras y topografa
del terreno, es la tcnica que mejor estima los valores de presin sonora en
localizacin desconocidas, pues el error medio en la prediccin para los
datos de generacin de ruido sern referenciales a la distribucin espacial
que se quiere lograr.

Las mltiples opciones, mtodos y tcnicas que posee el software
ArcGIS en su versin 10.2, lo hacen un software idneo para construir
mapas continuos a partir de datos discretos, en reas donde no se requiera
precisin detallada de los valores estimados.

La metodologa propuesta, adems de facilitar la creacin de bases
de datos espaciales, tambin facilita la generacin de mapas, lo cual
favorece la comparacin de mapas en el tiempo, y con esto evaluar el
resultado de medidas de mitigacin que se tomen por parte de la
administracin del terminar areo.

7. RESULTADOS Y DISCUSIONES
7.1. MAPAS DE RUIDO E INFORMACIN REFERENCIAL
La siguiente tabla presenta datos logrados en campo los cuales servirn para la
generacin de mapas de ruido en la UANCV.

NIVELES DE PRESIN SONORA MEDIDOS EN DbA
PROMEDIOS PUNTO 1 PUNTO 2 PUNTO 3 PUNTO 4 PUNTO 5 PUNTO 6 PUNTO 7 PUNTO 8
GRUPO A 55.84 52.78 57.31 55.32 54.85 57.20 57.09 63.93
GRUPO B 55.72 54.27 57.79 55.01 56.69 55.06 56.06 63.15
GRUPO C 53.54 55.56 60.65 61.04 66.80 60.14 58.13 62.34
GRUPO D 51.04 52.07 51.60 54.65 54.63 52.68 53.57 54.25
GRUPO E 54.50 48.80 53.30 53.79 58.00 52.00 56.50 55.60
GRUPO F 54.61 53.62 52.51 57.54 60.67 50.82 56.99 60.72

Tabla 7.1. Datos logrados en campo que sirven de informacin de entrada para la
generacin de mapas de ruido.
20

U
A
N
C
V

En la figura 7.1 podemos observar que el mayor promedio de intensidad de ruido
se da en el punto C en el minuto 25 y el menor promedio de intensidad de ruido
se da en el punto E a los 10 minutos, los cuales se encuentran por debajo de los
lmites mximos permisibles establecidos en la normativa peruana.

Fig. 7.1. Niveles de Promedios de Ruido tomados cada 5
minutos en Campo por los grupos A, B, C, D, E, F.

En la figura 7.2. se puede apreciar que se inicia con 54.5 dB a los 5 minutos,
luego disminuye a 48.02 dB a los 10 minutos para luego ascender de 53.3dB a
53.7dB y 58 dB en 15, 20 y 25 minutos sucesivamente para luego descender a 52
dB a los 30 minutos y luego asciende a 56.5 dB a los 35 minutos y finalmente
disminuye a 55.6 a los 40 minutos, tenemos en la Figura 2 un valor maximo de 58
dB en el minuto 25 y un valor minimo de 48 dB a los 10 minutos.

Fig. 7.2. Niveles Promedio de Ruido tomados en Campo por el grupo E.
40
45
50
55
60
65
70
5 10 15 20 25 30 35 40
d
B

Tiempo en Minutos
NIVEL DE RUIDO EN dB
PUNTO A
PUNTO B
PUNTO C
PUNTO D
PUNTO E
PUNTO F
40
45
50
55
60
65
70
5 10 15 20 25 30 35 40
d
B

Tiempo en Minutos
NIVEL DE RUIDO EN dB
PUNTO E
21

U
A
N
C
V

22

U
A
N
C
V

7.2. EVALUACIN DE NIVELES DE RUIDO Y DISCUSIN
Los resultados de los parmetros del monitoreo de ruido en la puerta de
ingreso principal al campus universitario, los datos estadsticos de los puntos
medidos y los predichos, se encuentra una alta divergencia al comparar los
valores de ruido registrados en campo. Estas valores se ubican entre el rango de
47 dB(A) y 68 dB(A), lo cual es bastante significativo si se tiene en cuenta que el
criterio de tolerancia usado internacionalmente para comparar los valores
medidos con los ECAs de la OMS (Organizacin Mundial De La Salud) para
exterior habitable en rango mximo es de 55 dB(A) y cmo podemos observar en
rango medido supera a este mximo .pero sin embargo comparando con los
lmites mximos permisibles (LMP) nacionales tomando en cuenta como una
zona Proteccin especial se ve que el LMP es de 50 dB(A) para horarios diurnos y
nuestros rangos del monitoreo supera ampliamente en promedio.
Se puede obsevar que en los tres metodos de interpolacion que se utilizo
para realizar los mapas de ruido se ve que el valor maximo de ruido se encuentra
en el punto C-4 eso por el color oscuro que tiene en ese punto y en los otros
metodos esta de igual manera pero sin embargo al criterio de grupo el metodo de
interpolacion que es mas presiso es el de SPLINE que el IDW y KRIGING
porque las transcisiones del SPLINE son mas marcadas en el mapa a
comparcion de los otros metodos.
De acuerdo a nuestro criterio mencionados que el mtodo de interpolacin
mejor logrado y que plasma ms acertadamente los datos logrados es el SPLINE
ya que podemos apreciar en los mapas de ruido presentados en el anterior item
que este nos muestra mayores valores de niveles de ruido a pocos metros antes y
despues de la puerta de ingreso principal a la universidad y esto se debera a que
los vehculos automotricez, que en su mayora transitan la zona, deshaceleran
antes del ingreso a la universidad y vuelven a acelerar pasando el porton
principal.
Las configuraciones que se presentan construidas mediante Kriging, IDW.
Spline con los parmetros de los modelo. Se evidencia una alta congruencia entre
los datos de los puntos medidos.
Para estos sitios se analizaron los datos obtenidos analizando los picos
para cada franja horaria y comparndola con la normatividad, adicionalmente, se
ubicaron las direcciones en las cuadriculas del muestreo amplio y se verific la
coincidencia entre los muestreos.
Por ltimo, con relacin a la norma peruanas, se analiza que el nivel
mnimo registrado en las mediciones superan los 55dB(A), siendo este el nivel
mximo permitido en sectores de tranquilidad y ruido moderado (sector ms
restrictivo debido a zonas educativas). Esto indica que todos los puntos exceden
la norma, presentando adems puntos crticos en las periferias correspondientes
a va principal.

23

U
A
N
C
V

Segn La OMS, La presin del sonido se vuelve daino a partir de los 75 db, en
nuestro caso los medidas de presin sonora estn a punto de pasar el lmite de
75 dB, esto quiere decir que estamos expuestos a mayores riesgos de daos de
la contaminacin sonora.
8. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
- Presentamos las siguientes conclusiones:
En el caso de los mapas de ruido obtenidos con los mtodos de
interpolacin Kriging, , IDW. Spline procesados en el software ArcGis 10.2 se
puede apreciar que los niveles ms altos encontrados estn entre el rango de los
47 dB(A) y 68 dB(A) estos son ms incidentes en la puerta de ingreso principal de
la UANCV, lo que es congruente con la descripcin dada anteriormente de los
sectores. De ello podemos concluir que el mtodo de interpolacin que ms se
ajusta acertadamente a los datos in situ vendra a ser el mtodo Spline ya que
este nos plasma los datos adecuadamente puesto que se vio que distribuye
mayores niveles de ruido antes del portn de ingreso a la UANCV y despus, esto
se debera a que los vehculos automotrices que transitan la zona desaceleran
antes de ingresar y vuelven a acelerar despus del ingreso a la universidad. Sin
embargo, se observa que para lograr una adecuada estimacin se debe tomar un
mayor nmero de puntos de medicin y disear mayores grillas.

Respecto a la evaluacin de los niveles de ruido presentados en los
resultados diremos que los niveles de ruido ambiental exceden el umbral mximo
permisible en el rea de estudio que es la puerta principal de ingreso a la UANCV,
los resultados de interpolacin del mtodo SPLING el punto ms crtico se
observ en cuatro zonas donde llega a un valor de 64 dbA a 66 dbA en cambio en
el mtodo IDW solo ubica un punto crtico el cual est despus del ingreso al
portn el cual da valores entre 65 67 dbA y con el mtodo KRIGING el punto
crtico se observ en una zona alejada al portn de ingreso a la universidad la
cual est en valores aproximados a los 60 dbA por lo tanto concluimos que de
acuerdo al REGLAMENTO DE ECA RUIDO DS N085-2003-PCM se considera a
la UANCV una zona de proteccin especial del tipo educativo y los niveles de
ruido se deben de mantener en menor igual a 50 dbA en horario diurnos lo cual
contrastando vemos que no se est cumpliendo ello en nuestra universidad.
24

U
A
N
C
V

- Se recomienda:
Primero, respecto a los ECAS de Ruido, se vio en el presente trabajo que
se supera los Estndares de Calidad Ambiental de 50 dbA para zonas de
proteccin especial del tipo educativas en horarios diurnos para ello se deber de
dar a conocer y difundir esta informacin para que la autoridad universitaria y la
comunidad universitaria de la UANCV genere planes u ordenanzas referidas al
transporte vehicular en la Ciudad Universitaria, esto a priori, para luego plantear
tcnicas de Prevencin, Mitigacin y manejo de Ruido Ambiental Urbano.
Barreras absorbentes o de proteccin de ruido, su utilizacin consiste en
ubicarlos en lugares estratgicos, de forma que puedan cumplir con su funcin
eliminando aquellos componentes de ruido que no deseamos escuchar. Entre los
materiales que se usan tenemos: resonadores fibrosos, porosos o reactivos, fibra
de vidrio y poliuretano de clula. La funcin principal de estos materiales es la de
atrapar ondas sonoras y posteriormente transformar la energa aerodinmica en
energa termodinmica o calor. A la hora de seccionar el material adecuado, de
acuerdo a la aplicacin requerida, debe tenerse en cuenta el coeficiente de
absorcin sonora del material, la cual es un dato que debe brindar el fabricante.

25

U
A
N
C
V

9. ANEXOS

ANEXO 01
BARRERAS ACSTICAS.- Dispositivos que interpuestos entre la fuente
emisora y el receptor atenan la propagacin area del sonido, evitando la
incidencia directa al receptor

Img.01. Funcin de las barreras acsticas.

Img.02. Barreras acsticas de Fibra de
Vidrio instaladas en una va principal.

Img.03. Barrera acstica en autopista.

26

U
A
N
C
V

ANEXO 02.
SEALIZACIN PREVENTIVA: Ubicar estratgicamente seales que
prohban el uso de bocinas.

Img.01. Sealizacin que prohbe el uso de bocinas
de automviles, en rea de Road Shanghai.

ANEXO 03

MEMORIA FOTOGRFICA DEL MONITOREO

Img.01. Ubicacin de fuente mvil de
ruido en la UANCV

27

U
A
N
C
V

Img.02. Equipo del Sonmetro instalado
en el punto 1 de monitoreo.

Img.03. Empezando con el monitoreo
9:30 horas del da 27/07/2014.

Img.04. Punto de monitoreo 6, en
el fondo vehculo transitando.

28

U
A
N
C
V

Img.05. Punto de monitoreo 7, integrante tomando
apuntes en el cuaderno de campo.

Img.06. Integrante tomando apuntes de los
vehculos que transitan y datos de sonmetro
en el cuaderno de campo.

Img.07. Integrantes del grupo de monitoreo,
incluyendo a la que tom la foto Mal.

29

U
A
N
C
V

10. BIBLIOGRAFA

lvarez, J., & Sures, E. (2008). Estudio comparativo de modelos de
prediccin de ruido de trfico rodado utilizando mediciones en la ciudad
de Osorno. (V. C.-F. 2008, Ed.) Recuperado el Mayo de 2011, de
http://www.sea-acustica.es/Buenos_Aires_2008/a-132.pdf

Dvila, A. (s.f.). GEOPORTAL IGM. Recuperado el Abril de 2011, de
http://www.geoportaligm.gob.ec/portal/articulos-educativos/cartografia-
basica.pdf/view

Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial. Res. 0627
Norma Nacional de ruido de emisin y ruido ambiental, 2006

R. Caada et al. Sistemas y anlisis de la informacin
geogrfica. Alfaomega, 2008.

Informe Final

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Informe Final

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

UNIVERSIDAD ANDINA

NSTOR CCERES VELSQUEZ

You might also like