Monografia Bombas Hidraulicas

INSTITUTO
BOMBAS HIDRAULICAS

CURSO : FIOL

ALUMNO : JOSU MELVIN CRUZ SALINAS

DOCENTE : CARLOS VALDERRAMA

CICLO : IV

Trujillo Per
2012

ITM INSTITUTO TECNOLGICO DE MAQUINARIA PESADA
2
DEDICATORIA

A Dios por darme la vida y por
permitir culminar con xito este
trabajo.

A mis padres por su
continuo apoyo en
nuestros estudios

A mis profesores por sus
sabias enseanzas y por sus
grandsimos consejos que me
servirn de mucho en mi
futuro profesional.

3

AGRADECIMIENTO

A mis compaeros por sus grandes muestras de solidaridad

A mis profesores por sus sabias enseanzas que me servirn de mucho en
nuestro futuro

4
NDICE

PORTADA
DEDICATORIA ...................................................................................................... 2
AGRADECIMIENTO .............................................................................................. 3
NDICE ................................................................................................................. 4
NDICE DE FIGURAS ............................................................................................. 5
RESUMEN ............................................................................................................ 7
ABSTRACT ........................................................................................................... 9
PRESENTACIN ................................................................................................... 11
INTRODUCCIN ................................................................................................... 12
CAPITULO I: GENERALIDADES .............................................................................. 13
1.1. Qu es una bomba hidrulica?.......................................................................... 13
1.2. Historia de la bomba hidrulica .......................................................................... 14
1.3. Funciones de la bomba hidrulica ...................................................................... 14
1.3.1. Bombas no regulables ............................................................................. 15
1.3.2. Bombas regulables .................................................................................. 16
CAPITULO II: PRINCIPIO DE LA BOMBA HIDRULICA ............................................. 18
CAPTULO III: CARACTERSTICAS DE LAS BOMBAS HIDRAULICAS........................... 20
3.1. Caudal .............................................................................................................. 20
3.2. Presin de trabajo ............................................................................................... 21
3.3. Vida...................................................................................................................... 21
CAPTULO IV: CLASIFICACIN DE LAS BOMBAS HIDRULICAS ............................... 22
4.1. Bombas de volumen fijo o bombas de desplazamiento fijo.......................... 23
4.2. Bombas de engranes o piones ................................................................... 23
4.2.1. Bombas de engranes de baja presin ..................................................... 24
5
4.2.2. Bombas de engranes de alta presin ...................................................... 24
4.2.3. Bombas de engranes de 1500 lb/plg2. (tndem) .................................... 25
4.2.4. Bomba de engranes de 2000 lb/plg2 ...................................................... 26
4.2.5. Bomba de engranes de 2000 lb/plg2 serie 37-x ................................... 27
4.3. Bombas de paletas ..................................................................................... 28
4.3.1. Bombas de paletas desequilibradas o de eje excntrico ........................ 28
4.3.2. Bombas de paletas equilibradas de 1000 lb/plg
2
de presin. (vickers) .. 29
4.3.3. Bombas de paletas equilibradas de 2000 lb/plg
2
de presin. (denison) 30
4.4. Bombas de pistn ....................................................................................... 31
4.4.1. Bomba de pistn radial ........................................................................... 32
4.4.2. Bombas de pistn axial ........................................................................... 32
4.4.3. Bombas de pistn de barril angular.(vickers) ......................................... 32
4.4.4. Bomba de pistn de placa de empuje angular.(denison) ....................... 33
4.5. Bomba diseo Dynex........................................................................................... 33
4.6. Bombas de volumen variable .............................................................................. 34
CAPTULO V: APLICACIONES DE LAS BOMBAS HIDRAULICAS ................................. 36
CAPTULO VI: RENDIMIENTOS DE LA BOMBA ....................................................... 37
6.1. Rendimiento volumtrico ................................................................................... 37
6.2. Rendimiento mecnico ....................................................................................... 37
6.3. Rendimiento total o global ................................................................................. 38
CAPTULO VII: IMPORTANCIA DE LAS BOMBAS HIDRAULICAS ............................... 39
CONCLUSION ....................................................................................................... 40
BIBLIOGRAFIA ..................................................................................................... 41

6
NDICE DE FIGURAS

FIGURA 1: BOMBA DE ENGRANES SIMPLE ...................................................... 23

FIGURA 2: BOMBA DE ENGRANES EN TNDEM COMMERCIAL SERIE D ............ 26

FIGURA 3: BOMBA COMMERCIAL EN TNDEM DE LA SERIE H. ........................ 27

FIGURA 4: BOMBA COMMERCIAL EN TNDEM DE LA SERIE 37-X. ................... 28

FIGURA 5: BOMBA DE PALETAS DESEQUILIBRADAS. ...................................... 29

FIGURA 6: BOMBA DE PALETAS VICKERS. ....................................................... 30

FIGURA 7: BOMBA DE PALETAS DENISON. ...................................................... 31

FIGURA 8: BOMBA VICKERS DE PISTN DE DESPLAZAMIENTO FIJO. ................ 33

FIGURA 9: BOMBA DE PISTN AXIAL DYNEX. .................................................. 34

7
RESUMEN

El campo de las bombas ha sido, por diversas razones, un tema esquivo para muchos
ingenieros. Existe una abundante informacin acerca de este tema, tal vez dispersa o
quizs tratadas con una metodologa no adaptada a estudios de formacin en
pregrado. El objetivo de esta obra ha sido la compilacin, adaptacin y aplicacin de
los principios tericos fundamentales que rigen el comportamiento de las mquinas
hidrulicas, en general, con nfasis sobre las bombas hidrulicas rotodinmicas,
particularmente en un tipo de stas: las bombas centrfugas. Ubicadas las mquinas
hidrulicas dentro del gran contexto de las mquinas, se estudian sus caractersticas
importantes y se clasifican, para, luego, poner el acento en el tema central y
especfico: Bombas Rotodinmicas (Centrfugas). Con este inters particular, las
Bombas Rotodinmicas se definen y clasifican ampliamente, se analizan sus elementos
constitutivos y su instalacin, y se deduce la ecuacin fundamental (ecuacin de Euler),
la cual constituye su principio de funcionamiento. Posteriormente, como en cualquier
otro mecanismo de conversin de energa mecnica, se estudian las prdidas
inherentes a su funcionamiento, las potencias y los rendimientos de este tipo de
mquinas hidrulicas. Al objeto de conocer su desempeo en su real aplicacin, es por
lo que se realizan ensayos en bancos de pruebas de bombas, sobre modelos de
bombas comerciales que construyen los fabricantes de stas. La forma de hacerlo en el
laboratorio y la manera de tratar y cristalizar sus resultados, por medio de curvas
caractersticas, se abordan tambin con suficiente claridad en este trabajo. Para
destacar en esta obra, la manera analtica de obtener, por medio de un ajuste lineal
por cuadrados mnimos, las ecuaciones de las curvas caractersticas H vs. Q y vs. Q, a
partir de tres, cinco o ms puntos (Hi , Qi), extrados de curvas suministradas por
fabricantes. Tales ecuaciones se requieren en la implementacin de modelos y
programas computacionales, de obligada y vastsima aplicacin en materia de diseo
ptimo de sistemas de abastecimiento y redes distribucin de agua. Particular nfasis
se hace sobre el fenmeno de cavitacin en bombas rotodinmicas, sus efectos
adversos y la forma de prevenirlo. Contemplando la posibilidad de cambiar el rotor de
8
una bomba o de hacerlo girar a distintas velocidades, se deducen las leyes de similitud
en bombas, las que, a su vez, sirven para predecir el comportamiento de prototipos de
las mismas, cuando operan en diferentes escenarios de trabajo. Considerados temas
de gran utilidad prctica, es por lo que en este libro, tambin, se han abordado
adecuadamente los siguientes tpicos: funcionamiento de las bombas, asociacin de
bombas en serie y en paralelo, cebado de las bombas, seleccin e instalacin de
bombas, y recomendaciones para el buen funcionamiento de las instalaciones.

9
ABSTRACT

The field of pumps has been, for various reasons, an elusive issue for many engineers.
There is a wealth of information about this topic, or maybe perhaps dispersed dealt
with a methodology adapted to no training in undergraduate studies. The objective of
this work was the compilation, adaptation and application of fundamental theoretical
principles that govern the behavior of hydraulic machines in general, with emphasis on
rotodynamic hydraulic pumps, particularly in a type of these: centrifugal pumps.
Hydraulic machines located within the larger context of the machines, their important
characteristics are studied and classified, for, then, to stress the central and specific
topic rotodynamic Pumps (Centrifugal). With this particular interest rotodynamic
pumps are widely defined and classified, its components and their installation are
discussed, and the fundamental equation (Euler equation) is derived, which is its
principle of operation. Subsequently, as in any other mechanism for converting
mechanical energy, inherent in its operating losses, the powers and the performance
of this type of hydraulic machines are studied. In order to know its performance in
actual application, so tests are conducted on test pumps, commercial pumps on
models that build these manufacturers. How to do this in the lab and how to treat and
crystallize their results, through curves, are also addressed with sufficient clarity in this
paper. To stand out in this work, to obtain analytically by means of a linear least
squares fit, the equations of the characteristic curves vs H. Q and vs. Q, from three,
five or more points (Hi, Qi), extracted curves supplied by manufacturers. Such
equations are required in the implementation of models and computer programs a
must and vast application in optimal design of water supply systems and water
distribution networks. Particular emphasis is placed on the phenomenon of cavitation
in pumps rotodynamic, adverse effects and how to prevent it. Contemplating changing
the rotor of a pump or spin it at different speeds, the laws of similarity pumps are
deducted, which, in turn, serve to predict the behavior of these prototypes, when they
operate in different scenarios working. Considered issues of great practical utility, so in
this book, too, have adequately addressed the following topics: pump operation,
10
association pumps in series and parallel, priming pumps, selection and installation of
pumps, and recommendations for the proper functioning of the facility.

11

PRESENTACIN

Seor miembro del Jurado:
Tengo el honor de presentar ante Ud. mi investigacin monogrfica titulada
Bombas Hidrulicas con la finalidad de obtener el Ttulo de Tcnico de
Mantenimiento de Maquinaria Pesada, a su vez siendo este trabajo requisito
indispensable para el proceso de Titulacin.

Josu Melvin Cruz Salinas
12
INTRODUCCIN

Las bombas hidrulicas son uno de los elementos hidrulicos ms importantes que
actan en un sistema hidrulico, sobre todo un sistema hidrulico de aviacin, pues de
ellas depende el funcionamiento de los trenes de aterrizaje, el movimiento de algunas
superficies de control ya sean primarias o secundarias y n sinnmero de elementos en
el interior de las aeronaves. En los grandes aviones existen dos y hasta tres sistemas
hidrulicos independientes, cuyas bombas se accionan mediante combinacin de
medios impulsores. De esta forma la fiabilidad o seguridad de los sistemas hidrulicos
es excepcionalmente alta, pues resulta muy improbable un fallo total. Por ejemplo, el
Airbus A320 cuenta con tres sistemas hidrulicos independientes que se denominan
sistema amarillo, sistema azul y sistema verde; donde cada uno de ellos acta sobre
diferentes mecanismos.
La presin hidrulica nominal de los sistemas hidrulicos de aeronaves de altas
prestaciones es de 3000 psi, no obstante tambin se emplean presiones menores.
Existen sistemas en los cuales cabe distinguir dos tipos de presiones nominales,
llamadas presiones de mxima y presin de vuelo en crucero. Las primeras se emplean
en caso de prestaciones mximas del sistema, como decolaje y aterrizaje y las
segundas como su nombre lo indica en condiciones de vuelo estabilizado cuando los
requisitos del sistema hidrulico son mnimos o espordicos.
As pues, es nuestro objetivo analizar el comportamiento y caractersticas de las
bombas que dan funcionamiento a dichos sistemas, para poder tener una herramienta
clara y precisa que nos permita determinar un fallo o un mal funcionamiento de la
bomba, de la misma manera tener unos parmetros de seleccin para poder hacer una
adecuacin correcta y obtener el optimo funcionamiento de nuestro sistema
hidrulico.

13
CAPITULO I
GENERALIDADES

1.1. QU ES UNA BOMBA HIDRAULICA?
Una bomba hidrulica es una mquina generadora que transforma la energa
(generalmente energa mecnica) con la que es accionada en energa hidrulica
del fluido incompresible que mueve. El fluido incompresible puede ser lquido o
una mezcla de lquidos y slidos como puede ser el hormign antes de fraguar o
la pasta de papel. Al incrementar la energa del fluido, se aumenta su presin, su
velocidad o su altura, todas ellas relacionadas segn el principio de Bernoulli. En
general, una bomba se utiliza para incrementar la presin de un lquido
aadiendo energa al sistema hidrulico, para mover el fluido de una zona de
menor presin o altitud a otra de mayor presin o altitud.
Existe una ambigedad en la utilizacin del trmino bomba, ya que
generalmente es utilizado para referirse a las mquinas de fluido que transfieren
energa, o bombean fluidos incompresibles, y por lo tanto no alteran la densidad
de su fluido de trabajo, a diferencia de otras mquinas como lo son los
compresores, cuyo campo de aplicacin es la neumtica y no la hidrulica. Pero
tambin es comn encontrar el trmino bomba para referirse a mquinas que
bombean otro tipo de fluidos, as como lo son las bombas de vaco o las bombas
de aire.
Una mquina es un transformador de energa.
Una mquina absorbe energa de una clase y restituye energa de otra clase (un
motor elctrico, por ejemplo, absorbe energa elctrica y restituye energa
mecnica) o de la misma clase pero transformada (una gra o un torno, por
ejemplo, absorben y restituyen energa mecnica).
Las mquinas hidrulicas pertenecen a un grupo muy importante de mquinas
que se llaman mquinas de fluido. En la mayora de las mquinas intervienen uno
14
o varios fluidos, como son refrigerantes, lubricantes, etc, aunque esto no es
suficiente para incluir dicha mquina en el grupo de mquinas de fluido.
Mquinas de fluido son aquellas mquinas en las que el fluido, o bien
proporciona la energa que absorbe la mquina (por ejemplo, el agua que se
suministra a una turbina posee una energa preferentemente de presin
proveniente de la energa geodsica que posea en el embalse y que a su vez la
turbina transforma en energa mecnica) o bien aquellas en las que el fluido es el
receptor de energa, al que la mquina restituye la energa mecnica absorbida.
En toda mquina de fluido hay un intercambio entre energa de fluido y energa
mecnica (por ejemplo, el agua sale de una bomba con ms presin que la que
tena a la entrada de la misma, porque la bomba ha restituido al agua la energa
absorbida en el eje).
Las mquinas de fluido revisten infinidad de formas y encuentran un sinfn de
aplicaciones.

1.2. HISTORIA DE LA BOMBA HIDRAULICA
La primera bomba conocida fue descrita por Arqumedes y se conoce como
tornillo de Arqumedes, descrito por Arqumedes en el siglo III a. C., aunque este
sistema haba sido utilizado anteriormente por Senaquerib, rey de Asiria en el
siglo VII a. C.1
En el siglo XII, Al-Jazari describi e ilustr diferentes tipos de bombas, incluyendo
bombas reversibles, bombas de doble accin, bombas de vaco, bombas de agua
y bombas de desplazamiento positivo.

1.3. FUNCIONES DE LA BOMBA HIDRAULICA
La bomba hidrulica convierte la energa mecnica en energa hidrulica. Es un
dispositivo que toma energa de una fuente (por ejemplo, un motor, un motor
elctrico, etc.) y la convierte a una forma de energa hidrulica. La bomba toma
15
aceite de un depsito de almacenamiento (por ejemplo, un tanque) y lo enva
como un flujo al sistema hidrulico.
Todas las bombas producen flujo de aceite de igual forma. Se crea un vaco a la
entrada de la bomba. La presin atmosfrica, ms alta, empuja el aceite a travs
del conducto de entrada a las cmaras de entrada de la bomba. Los engranajes
de la bomba llevan el aceite a la cmara de salida de la bomba. El volumen de la
cmara disminuye a medida que se acerca a la salida. Esta reduccin del tamao
de la cmara empuja el aceite a la salida.
La bomba slo produce flujo (por ejemplo, galones por minuto, litros por minuto,
centmetros cbicos por revolucin, etc.), que luego es usado por el sistema
hidrulico. La bomba NO produce presin. La presin se produce por accin de
la resistencia al flujo. La resistencia puede producirse a medida que el flujo pasa
por las mangueras, orificios, conexiones, cilindros, motores o cualquier elemento
del sistema que impida el paso libre del flujo al tanque. Hay dos tipos de bombas:
regulables y no regulables.
1.3.1. BOMBAS NO REGULABLES
Las bombas no regulables tienen mayor espacio libre entre las piezas
fijas y en movimiento que el espacio libre existente en las bombas
regulables. El mayor espacio libre permite el empuje de ms aceite
entre las piezas a medida que la presin de salida (resistencia al flujo)
aumenta. Las bombas no regulables son menos eficientes que las
regulables, debido a que el flujo de salida de la bomba disminuye
considerablemente a medida que aumenta la presin de salida. Las
bombas no regulables generalmente son del tipo de rodete centrfugo o
del tipo de hlice axial. Las bombas no regulables se usan en
aplicaciones de presin baja, como bombas de agua para automviles o
bombas de carga para bombas de pistones de sistemas hidrulicos de
presin alta.

16
BOMBA DE RODETE CENTRFUGA
La bomba de rodete centrfuga consiste de dos piezas bsicas: el
rodete, montado en un eje de salida y la caja. El rodete tiene en la
parte posterior un disco slido con hojas curvadas, moldeadas en el
lado de la entrada. El aceite entra por el centro de la caja, cerca del
eje de entrada, y fluye al rodete.
Las hojas curvadas del rodete impulsan el aceite hacia afuera contra
la caja. La caja est diseada de tal modo que dirige el aceite al
orificio de salida.
1.3.2. BOMBAS REGULABLES
Hay tres tipos bsicos de bombas regulables: de engranajes, de paletas y
de pistones. Las bombas regulables tienen un espacio libre mucho ms
pequeo entre los componentes que las bombas no regulables. Esto
reduce las fugas y produce una mayor eficiencia cuando se usan en
sistemas hidrulicos de presin alta. En una bomba regulable el flujo de
salida prcticamente es el mismo por cada revolucin de la bomba. Las
bombas regulables se clasifican de acuerdo con el control del flujo de
salida y el diseo de la bomba.
La capacidad nominal de las bombas regulables se expresa de dos
formas.
Una forma es por la presin de operacin mxima del sistema con la
cual la bomba se disea (por ejemplo, 21.000 kPa o 3.000 lb/pulg2). La
otra forma es la salida especfica suministrada, expresada bien sea en
revoluciones o en la relacin entre la velocidad y la presin especfica.
La capacidad nominal de las bombas se expresa ya sea en l/min-rpm-
kPa o gal EE.UU./min-rpm-lb/pulg 2 (por ejemplo, 380 l/min-2.000
rpm-690 kPa o 100 gal EE.UU./min-2.000 rpm-100 lb/pulg2 ).
17
Cuando la salida de la bomba se da en revoluciones, el flujo nominal
puede calcularse fcilmente multiplicando el flujo por la velocidad en
rpm (por ejemplo, 2.000 rpm) y dividiendo por una constante.
18
CAPITULO II
PRINCIPIO DE LA BOMBA HIDRULICA

Una mquina hidrulica es aquella en la que el fluido que intercambia su energa no
vara sensiblemente su densidad en su paso a travs de la mquina, por lo cual se
considera que su densidad se mantiene constante.
Las mquinas de fluido se clasifican en mquinas hidrulicas y mquinas trmicas, as
mismo las mquinas hidrulicas se dividen en turbo mquinas y mquinas de
desplazamiento positivo.
Dentro de la clasificacin de las mquinas trmicas se encuentran las mquinas de
combustin interna y los compresores para aire comprimido, dado que se tiene
variacin de la densidad y el intercambio de temperatura.
En las mquinas de desplazamiento positivo, tambin llamadas mquinas
volumtricas, el rgano intercambiador de energa cede energa al fluido o el fluido a
l en forma de energa de presin creada por la variacin de volumen. Los cambios en
la direccin y el valor absoluto de la velocidad del fluido no juegan papel esencial
alguno.
En las turbo mquinas, denominadas tambin mquinas de corriente, los cambios en la
direccin y el valor absoluto de la velocidad del fluido juegan un papel esencial.
Al grupo de mquinas de desplazamiento positivo pertenece la clase importante de las
mquinas alternativas o de mbolo; pero estas no son ni mucho menos las nicas. As
como en las turbo mquinas el rgano transmisor de energa (rodete) se mueve
siempre con movimiento rotativo, en las mquinas de desplazamiento positivo el
rgano transmisor de energa puede moverse tanto con movimiento alternativo como
con movimiento rotativo.
Las mquinas de desplazamiento positivo, comprenden el grupo compuesto por
motores y bombas rotativos, a saber, cilindros hidrulicos y neumticos, grupo muy
numeroso y variadsimo, que constituye hoy en da una industria floreciente.
19
Una bomba hidrulica es un dispositivo mecnico el cual convierte la energa mecnica
que absorbe, en energa hidrulica, restituyendo as al lquido que la atraviesa la fuerza
necesaria para desplazarse, transmitiendo as la potencia.
Cuando una bomba hidrulica opera, realiza dos funciones. Primero, su accin
mecnica crea un vaco en la entrada de la bomba el cual permite la succin para
forzar el lquido desde el depsito en la lnea de entrada hasta la bomba. En segundo
lugar su accin mecnica enva este lquido a la salida de la bomba aumentando el
volumen y crea la fuerza dentro del sistema hidrulico.
Una bomba hidrulica produce el desplazamiento o flujo de lquido: sta no genera
presin. Esta produce el flujo necesario para el desarrollo de la presin la cual es una
funcin de la resistencia para el flujo del fluido en el sistema. Por ejemplo, la presin
del fluido en la salida de la bomba es cero para una bomba no conectada a un sistema,
la presin se elevar slo hasta el nivel necesario para superar la resistencia de la
carga.
Una bomba hidrulica es una mquina de desplazamiento positivo, es decir que
desplaza (enva) la misma cantidad de lquido a cada ciclo giratorio del elemento que
bombea. El constante envo durante cada ciclo es posible debido a la tolerancia de
cercana entre el elemento de bombeo (como pueden ser un par de engranes) en una
bomba y la carcasa de la bomba. Esto es, la cantidad del lquido que escurre a lo largo
del elemento de bombeo en una bomba de desplazamiento positivo es mnimo e
insignificante comparado a la entrega mxima posible en teora. La entrega por ciclo
permanece casi constante, independientemente de los cambios en la presin contra la
cual est trabajando la bomba.
Las bombas de desplazamiento positivo, pueden ser ya sea de desplazamiento fijo o
variable. La salida de una bomba de desplazamiento positivo fijo permanece constante
durante cada ciclo de bombeo y a una velocidad de bombeo dada. La salida de una
bomba de desplazamiento variable puede ser cambiada alterando la geometra de la
cmara de desplazamiento.

20
CAPTULO III
CARACTERSTICAS DE LAS BOMBAS HIDRAULICAS

3.1. CAUDAL
El caudal de una bomba esta determinado por la siguiente relacin:
CAUDAL = CILINDRADA * VELOCIDAD
El caudal as obtenido es llamado caudal terico, que es simplemente superior al
caudal real en funcin del rendimiento volumtrico de la bomba, es decir de las
fugas internas de la misma.
Se define el rendimiento volumtrico como la relacin entre el caudal real y el
caudal terico:

Este rendimiento volumtrico oscila entre el 80 y el 99% segn el tipo de bomba,
su construccin y sus tolerancias internas, y segn las condiciones especificas de
velocidad, presin, viscosidad del fluido, temperatura, etc.
El rendimiento total de una bomba es el producto de sus rendimientos
volumtrico y mecnico:

El rendimiento total de una bomba nueva puede oscilar entre el 50 y el 90%,
valores que disminuirn con el uso y el desgaste de los elementos de
estanqueidad interna propia de la bomba.

v real teorico
Q Q

total volumetrico mecanico

21
3.2. PRESIN DE TRABAJO
Todos los fabricantes otorgan a sus bombas un valor denominado presin
mxima de trabajo, algunos incluyen las presiones de rotura o la presin mxima
intermitente, y otros adjuntan la grfica de presin/vida de sus bombas. Estos
valores los determina el fabricante en funcin de una duracin razonable de la
bomba trabajando en condiciones determinadas.
El valor de la presin mxima de trabajo suele calcularse para una vida de 10000
horas; en algunos casos se especifican tambin las presiones mximas
intermitentes o puntales.

3.4. VIDA
La vida de una bomba viene determinada por el tiempo de trabajo desde el
momento en que se instala hasta el momento en que su rendimiento
volumtrico haya disminuido hasta un valor inaceptable, sin embargo este punto
varia mucho en funcin de la aplicacin. As por ejemplo hay instalaciones donde
el rendimiento no puede ser inferior al 90%, mientras que otras se aprovecha la
bomba incluso cuando su rendimiento es inferior al 50%. La vida de una bomba
tambin varia considerablemente en funcin del nivel de contaminacin del
fluido con el que se esta trabajando.

22
CAPTULO IV
CLASIFICACIN DE LAS BOMBAS HIDRULICAS

La ciencia de la hidrulica se ha considerado desde los primeros das de la civilizacin
humana. A pesar de su antigedad, la hidrulica se constituye en una de las ramas de
la ingeniera civil con mayor influencia en el desarrollo de las sociedades, porque a
diario su utilizacin es vital para vencer distintos obstculos o para desarrollar
diferentes actividades, sin importar que todava presenta algn grado de
incertidumbre.
Algunas de las actividades en las cuales se utiliza la hidrulica son por ejemplo la
irrigacin de cultivos y el suministro de agua para las comunidades en donde se hace
indispensable el uso de algunos dispositivos, en los que se encuentra la bomba
hidrulica.
La definicin de una bomba hidrulica que generalmente se encuentra en los textos es
la siguiente: "Una bomba hidrulica es un medio para convertir energa mecnica en
energa fluida o hidrulica". Es decir las bombas aaden energa al agua.
Cuando se pretende desarrollar una clasificacin de los diferentes tipos de bombas
hidrulicas se debe tener claridad en algunos trminos para as poder evaluar los
mritos de un tipo de bomba sobre otro. Dichos trminos son:
Amplitud de presin: Se constituyen en los lmites mximos de presin con los
cuales una bomba puede funcionar adecuadamente. Las unidades son Lb/plg
2
.
Volumen: La cantidad de fluido que una bomba es capaz de entregar a la presin de
operacin. Las unidades son gal/min.
Amplitud de la velocidad: Se constituyen en los lmites mximo y mnimo en los
cuales las condiciones a la entrada y soporte de la carga permitirn a la bomba
funcionar satisfactoriamente. Las unidades son r.p.m.
Eficiencia mecnica: Se puede determinar mediante la relacin entre el caballaje
terico a la entrada, necesario para un volumen especfico en una presin especifica
23
y el caballaje real a la entrada necesario para el volumen especifico a la presin
especifica.
Eficiencia volumtrica: Se puede determinar mediante la relacin entre el volumen
terico de salida a 0 lb/plg2 y el volumen real a cualquier presin asignada.
Eficiencia total: Se puede determinar mediante el producto entre la eficiencia
mecnica y al eficiencia volumtrica.
Para que la clasificacin de los diferentes tipos de bombas sea ms amena se
presenta a continuacin una tabla donde se muestran los criterios de clasificacin
de cada una de estas.
Las bombas se clasifican de la siguiente manera:
4.1. BOMBAS DE VOLUMEN FIJO O BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO FIJO.
Estas bombas se caracterizan porque entregan un producto fijo a velocidad
constante. Este tipo de bomba se usa ms comnmente en los circuitos
industriales bsicos de aplicacin mecnica de la hidrulica.

Fig. 1 Bomba de engranes Simple.

4.2. BOMBAS DE ENGRANES O PIONES.
La bomba de engranes se denomina tambin "caballo de carga" y se puede
asegurar que es una de las ms utilizadas. La capacidad puede ser grande o
pequea y su costo variar con su capacidad de presin y volumen. Adems la
24
simplicidad de su construccin permite esta ventaja de precio. Las bombas de
engranes exhiben buenas capacidades de vaco a la entrada y para las situaciones
normales tambin son autocebantes; otra caracterstica importante es la
cantidad relativamente pequea de pulsacin en el volumen producido. En este
tipo de bombas de engrane, el engranado de cada combinacin de engranes o
dientes producirn una unidad o pulso de presin.
4.2.1. BOMBAS DE ENGRANES DE BAJA PRESIN.
Su funcionamiento es a grandes rasgos el siguiente: La flecha impulsora
gira, los dos piones como estn engranados, girarn en direcciones
opuestas. La rotacin es hacia el orificio de entrada desde el punto de
engrane. Conforme los dientes de los dos piones se separan, se
formar una cavidad y se producir un vaco en el orificio de entrada.
Este vaco permitir a la presin atmosfrica forzar el fluido al lado de
entrada de la bomba. El fluido ser confinado en el espacio entre los
dientes del engrane. La rotacin continuada de los engranes permitir
que el fluido llegue hasta la salida.
Una desventaja de este tipo de bombas son los escapes o perdidas
internas en la bomba producidas en la accin o esfuerzo para bombear
un fluido a presin. El desgaste de este tipo de bombas generalmente es
causado por operar a presiones arriba de la presin prevista en el
diseo, aunque tambin puede ser usado por cojinetes inadecuados.
4.2.2. BOMBAS DE ENGRANES DE ALTA PRESIN.
Los factores que mejoran la capacidad de una bomba para desarrollar
un vaco alto en la admisin, tambin producirn incrementos muy
favorables en la eficiencia volumtrica y total de la bomba.
La capacidad relativamente alta de vaco en la admisin de las bombas
de engrane, las ha hecho ms adaptables a los problemas que se
presentan en el equipo mvil y para minera.
25
4.2.3. BOMBAS DE ENGRANES DE 1500 LB/PLG2. (TNDEM)
Tambin se les conoce como bombas de la serie "Commercial D". En
este tipo de bombas se incorporan engranes dentados rectificados con
acabados lisos y con tolerancias muy cerradas. Estos engranes tienen el
contorno de los dientes diseado para mejorar la eficiencia de la bomba
y disminuir el nivel de ruido en la operacin.
Un mejoramiento adicional se ha logrado machihembrando los engranes
con respecto al dimetro y espesor.
La aplicacin de esta clase de controles de produccin, permite el
ensamblado de todas las piezas operativas de la bomba con ajustes
apretados y produce tambin los incrementos convenientes de
eficiencia.
La bomba de la serie D tiene bajas perdidas por escape. La reduccin
complementaria de escape interior en las caras de los engranes es
producida por un dispositivo desarrollado por la compaa Commercial
llamado placas de empuje de presin embolsada.
La presin embolsada proporcionada por los cierres de bolso permite
que floten las placas de empuje y mantengan un contacto uniforme con
las caras de los engranes. Esta accin es controlada por la presin de
bombeo sobre una zona muy pequea y est indicada para aumentar el
esfuerzo de cierre conforme se aumenta la presin de la bomba.
El diseo de esta bomba ofrece una ventaja adicional al proporcionar la
facilidad de que el volumen producido pueda ser alterado al cambiar el
tamao de los engranes, adems mediante la adicin de un cojinete
central portador y un ensamblado de caja y engranes para cada unidad,
hasta seis unidades de bombeo pueden construirse para funcionar con
una sola flecha de impulso.
26

Fig. 2 Bomba de engranes en
Tndem Commercial Serie D.

4.2.4. BOMBA DE ENGRANES DE 2000 LB/PLG2.
La bomba Commercial de la serie H esta indicada para tener un valor de
presin mximo de 2000 lb/plg
2
, y para la mayora de las bombas de la
serie H es una versin mejorada y ms pesada que la unidad de serie D.
Los fundamentos de operacin son casi idnticos, pero ninguna de las
partes son intercambiables entre estos dos tipos de diseos.
El funcionamiento con las cargas mayores a presin de 2000 lb/plg
2
, ha
exigido el uso de cajas mucho ms gruesas y resistentes. El cojinete
impulsor principal TIMKEN es el nico ofrecido en este tipo de bombas.
Los tamaos de engranes y cojinetes han sido aumentados hasta el
mximo que el espacio permite, y dichos engranes han sido modificados
de la forma de engranes rectos de la serie D a engranes helicoidales.
En este tipo de bombas se da la misma atencin al acabado y a las
tolerancias de tamaos y tambin se utiliza el diseo de abolsado de la
presin, funcionando an la placa de empuje ms pesada como espiga y
control de escapes o fugas terminales.
27
Una buena prctica de diseo seria sustituir una unidad de la serie D
requerida para trabajar a 1500 lb/plg2 por una unidad de la serie H y en
esta forma se conseguira tener un sistema ms seguro.

Fig. 3 Bomba Commercial en
Tndem de la Serie H.

4.2.5. Bomba de engranes de 2000 lb/plg2 Serie 37-X.
Los cambios de diseo en el modelo 37-X confirman la existencia de la
zona crtica analizada en relacin con los diseos de la serie D y serie H.
Cojinetes verdaderamente masivos de trabajo pesado y del tipo de
baleros de corona han sustituido a los cojinetes de aguja marcados
como inadecuados. Para tener espacio para estos cojinetes agrandados
se ha utilizado un concepto enteramente nuevo sobre el diseo de los
engranes para bombas. Los nuevos engranes tienen dientes rectos de
tipo involuta. Dichos diente son ms pocas en nmero, cortados ms
profundamente y ms fuertes, entregando ms descarga por pulgada de
anchura del engrane que los diseos ordinarios o convencionales. Se
seala que la bomba 37-X puede constituir un avance importante en el
diseo de bombas de engranes. Durante muchos aos la debilidad de
los cojinetes de las bombas de engranes y las fallas han constituido una
plaga a los usuarios de esas unidades. Deberan realizarse reducciones
28
de vital necesidad en los costos de bombeo hidrulico mediante un
decisivo mejoramiento de la duracin de los cojinetes de las bombas.

Fig. 4 Bomba Commercial en Tndem
de la Serie 37-X.

4.3. BOMBAS DE PALETAS.
4.3.1. BOMBAS DE PALETAS DESEQUILIBRADAS O DE EJE EXCNTRICO.
Con este diseo un rotor ranurado es girado por la flecha impulsora. Las
paletas planas rectangulares se mueven acercndose o alejndose de las
ranuras del rotor y siguen a la forma de la carcasa o caja de la bomba. El
rotor esta colocado excntrico con respecto al eje de la caja de la
bomba.
La rotacin en el sentido de las manecillas del reloj del rotor en virtud
de la mayor rea que hay entre dicho rotor y la cavidad de la caja,
producir un vaco en la admisin y la entrada del aceite en los
volmenes formados entre las paletas.
La bomba mostrar desgaste interior de la caja y en las aristas de las
paletas, causado por el deslizamiento de contacto entre las dos
superficies.
Este tipo de bomba tendr la misma situacin en lo que se refiere a la
carga sobre los cojinetes que el caso de las bombas de engranes.
29

Fig. 5 Bomba de Paletas
desequilibradas.

4.3.2. BOMBAS DE PALETAS EQUILIBRADAS DE 1000 LB/PLG
2
DE PRESIN.
(VICKERS)
La compaa Vickers Incorporated ha sido acreditada por haber
desarrollado el diseo de bomba de paletas equilibrada.
El balance hidrulico logrado en este diseo, permite a los cojinetes de
las flechas dedicarse a la carga de impulsin de la bomba. La carga
hidrulica o de presin esta equilibrada y queda completamente
contenida dentro de la unidad de cartucho de la bomba. La unidad de
cartucho esta compuesta por, dos bujes, un rotor, doce paletas, un
anillo de leva y una espiga de localizacin.
El sentido de la operacin de esta bomba puede alterarse para ajustarlo
a la necesidad que se tenga. Al sustituir el anillo de levas con uno ms
grande o uno ms pequeo, se pueden tener diversos volmenes de
rendimiento o salida de la bomba, pero en ciertas conversiones, el rotor,
las paletas y el cabezal tambin deben cambiarse para acomodar el
nuevo anillo.
Procurando incorporar un cabezal modificado o corregido y una flecha
impulsora, podemos construir una bomba Vickers en Tndem.
30
El tipo de diseo de esta bomba ha gozado de amplia utilizacin y
aceptacin en la industria de las mquinas herramientas y en otras
aplicaciones similares de tipo estacionario.

Fig. 6 Bomba de Paletas Vickers.

4.3.3. BOMBAS DE PALETAS EQUILIBRADAS DE 2000 LB/PLG
2
DE PRESIN.
(DENISON)
Las bombas de paletas Denison emplean la misma condicin de
equilibrio descrita en el anlisis de las bombas de paletas Vickers
mediante la incorporacin de dos orificios de admisin o entrada y de
dos orificios de salida con una separacin de 180 .
Una diferencia en estos dos diseos consiste en que el valor de la
presin mxima sube hasta 2000 lb/plg
2
por medio de una construccin
ms pesada y de la alteracin de los diseos de paletas y del rotor para
asegurar un contacto adecuado de las paletas en todo tiempo. Esta
condicin de contacto constante de las paletas con el anillo de levas,
permitir a la unidad funcionar como bomba o como motor sin
alteracin mecnica.
31
El balance hidrulico de la caja de bombeo y en este caso la carga
equilibrada de las paletas, permite a estas bombas funcionar durante
periodos ms prolongados con condiciones mximas de presin.
Las bombas de paletas equilibradas pueden ofrecer el sistema hidrulico
ms econmico utilizable para situaciones en donde el buen diseo no
sufre limitaciones por falta de espacio y falta de control operativo y de
comprensin de las caractersticas de funcionamiento.

Fig. 7 Bomba de Paletas Denison.

4.4. BOMBAS DE PISTN
Las bombas de pistn generalmente son consideradas como las bombas que
verdaderamente tienen un alto rendimiento en las aplicaciones mecnicas de la
hidrulica. Algunas bombas de engranes y de paletas funcionarn con valores de
presin cercanos a los 2000 lb/plg
2
, pero sin embargo, se les consideraran que
trabajan con mucho esfuerzo. En cambio las bombas de pistn, en general,
descansan a las 2000 lb/plg
2
y en muchos casos tienen capacidades de 3000
lb/plg
2
y con frecuencia funcionan bien con valores hasta de 5000lb/plg
2
.

32
4.4.1. BOMBA DE PISTN RADIAL.
La bomba de pistn radial, aloja los pistones deslizantes dentro de un
bloque del cilindro que gira alrededor de un perno o clavija estacionaria
o flecha portadora.
En las bombas de pistn radial se logra una eficiencia volumtrica alta
debido a los ajustes estrechos de los pistones a los cilindros y por el
cierre adecuado entre el bloque del cilindro y el perno o clavija
alrededor del cual gira.
4.4.2. BOMBAS DE PISTN AXIAL.
Las bombas de pistn axial son las bombas ms comunes que se
encuentran. Las bombas de pistn axial derivan su nombre del hecho
que los pistones se mueven dentro y fuera sobre un plano paralelo al eje
de la flecha impulsora.
4.4.3. BOMBAS DE PISTN DE BARRIL ANGULAR.(VICKERS)
Las varillas del pistn van conectadas al pistn con una junta socket de
bola y tambin el bloque del cilindro o barril va conectado a la flecha de
impulsin por una junta combinada universal de velocidad constante de
tipo Williams.
Las cargas para impulsin de la bomba y las cargas de empuje por la
accin del bombeo van soportadas por tres cojinetes de bolas de hilera
simple y un cojinete de bolas de hilera doble.
El arranque inicial de este tipo de bombas no debe intentarse hasta que
su caja se haya llenado de aceite, esto se denomina "cebado". Pero la
bomba no se ceba para poder bombear sino para asegurar la lubricacin
de los cojinetes y de las superficies de desgaste.
Este diseo de bomba ha dado un excelente servicio a la industria
aeronutica.
33

Fig. 8 Bomba Vickers de Pistn de
desplazamiento Fijo.

4.4.4. BOMBA DE PISTN DE PLACA DE EMPUJE ANGULAR.(DENISON)
El diseo de este tipo de bombas incorpora zapatas de pistn que se
deslizan sobre la placa de empuje angular o de leva.
Esta bomba debe llenarse con aceite antes de arrancarla.
La contaminacin causar raspaduras y prdida ligera de eficiencia. La
falta de lubricacin causar desgaste.

4.5. BOMBA DISEO DYNEX.
La placa de empuje angular se llama placa excntrica, dicha placa va acuada a la
flecha impulsora y esta soportada por cuatro hileras de cojinetes de bolas. Las
principales cargas de empuje de bombeo estn a cargo de cojinetes colocados a
cada lado de la placa excntrica.
Este diseo de bomba ha tenido una utilizacin considerable en el equipo mvil.
La compaa fabricante Dynex seala que esta bomba ha mostrado una mayor
compatibilidad con respecto al polvo que las bombas normales de pistn. Las
34
bombas Dynex son indicadas como de mejor capacidad para resistir la
contaminacin del aceite y las ondas de presin mientras trabajan a niveles bajos
de ruido y con velocidades altas.

Fig. 9 Bomba de Pistn axial Dynex.

4.6. BOMBAS DE VOLUMEN VARIABLE.
La accin de bombeo de las bombas de volumen variable es a grandes rasgos
similar a la accin de bombeo de las bombas de volumen fijo.
Los volmenes variables para bombas de engranes nicamente son utilizables
si se vara la velocidad de impulsin de la bomba. El factor de escape uniforme
prohibe la eficiencia constante con velocidad variable y elimina a las bombas
de engranes para uso potencial de volumen variable.
Las bombas de paletas pueden adaptarse para producir volmenes variables,
pero las restricciones de la conversin generalmente lo limitan. Una bomba
de paletas de volumen variable no puede ofrecer una carga hidrulica
balanceada en la caja interna de bombeo. Los volmenes variables pueden
conseguirse con bombas de paletas si se cambia la excentricidad del anillo de
desgaste, en relacin al rotor y las paletas.
Las bombas de pistn son las mejores adaptadas para diseos de volumen
variable, y las bombas axiales de pistn generalmente son consideradas como
35
las ms eficientes de todas las bombas, y son por s solas las mejores para
cualquier condicin de volumen variable. Las bombas radiales de pistn son
tambin utilizables para producir volmenes variables.

36
CAPTULO V
APLICACIONES DE LAS BOMBAS HIDRAULICAS

En la industria en general se utilizan diversos tipos de bombas hidrulicas, como por
ejemplo en la extraccin de agua de los pozos, para la utilizacin como insumo en la
industria de bebidas gaseosas; en la industria de petrleo para bombear fluidos
dispersos cuya finalidad es remover los productos slidos en la perforacin de pozos
petroleros; en la movilizacin de minerales bajo la forma de pulpa, para la flotacin
selectiva de minerales; en la industria cervecera para transferir el mosto del filtro-
prensa al caldero desacarificacin; en las refineras de petrleo para mover los
diversos fluidos de las columnas de fraccionamiento, craqueo, etc.; en las plantas de
produccin de vapor para mover el agua debidamente ablandada a la alimentacin del
caldero; podramos mencionar muchos ms pues las aplicaciones de las bombas
hidrulicas son mltiples. De la amplia gama de bombas hidrulicas utilizadas para
transferir fluidos y en especial lquidos, las ms utilizadas son las bombas centrfugas,
por su facilidad de adecuarse a la naturaleza de los fluidos a manipular, es decir, su
composicin, corrosividad, viscosidad; adecuando las partes expuestas para
contrarrestar estos inconvenientes, a travs de utilizacin de materiales como: vidrio,
acero inoxidable, hule, grafito, cloruro de polivinilo (PVC), porcelana, fibra de vidrio y
otros.

37
CAPTULO VI
RENDIMIENTOS DE LA BOMBA

La operacin y eficiencia de la bomba hidrulica, en su funcin bsica de obtener una
presin determinada, a un nmero tambin determinado de revoluciones por minuto
se define mediante tres rendimientos a saber: rendimiento volumtrico, rendimiento
mecnico y rendimiento total.
6.1. RENDIMIENTO VOLUMTRICO
El rendimiento volumtrico de la bomba es el cociente que se obtiene al dividir el
caudal de liquido que comprime la bomba y el que tericamente debera
comprimir, conforme a su geometra y a sus dimensiones. Dicho en otros
trminos el rendimiento volumtrico expresa las fugas de liquido que hay en la
bomba durante el proceso de compresin, fugas que se deben a las holguras
existentes en el interior de los componentes de la bomba.
El rendimiento volumtrico es un factor de la bomba muy importante, pues a
partir de l se puede analizar la capacidad de diseo y el estado de desgaste en
que se encuentra una bomba, as si el rendimiento volumtrico disminuye con
una alta tasa de cambio, el desgaste de sus elementos ya es demasiado.
El rendimiento volumtrico se ve afectado tambin por la presin del fluido
hidrulico que se transporta y tambin por la temperatura del mismo.

6.2. RENDIMIENTO MECNICO
El rendimiento mecnico mide las perdidas de energa mecnica que se
producen en la bomba, debidas al rozamiento y a la friccin de los mecanismos
internos. Es esencial evitar la friccin y el rozamiento en el interior de la bomba,
de tal manera que la energa que se comunica al eje de la bomba se invierta, en
el mayor grado posible en aumentar la presin del liquido y no en vencer
rozamientos y fricciones excesivas entre las partes mecnicas de la bomba.
38
En trminos generales se puede afirmar que una bomba de bajo rendimiento
mecnico es una bomba de desgaste acelerado, principalmente debido al
rozamiento que sufre las partes en movimiento.

6.3. RENDIMIENTO TOTAL O GLOBAL
El rendimiento total o global es el producto de los rendimientos volumtrico y
mecnico. Se llama total porque mide la eficiencia general de la bomba en su
funcin de bombear liquido a presin, con el aporte mnimo de energa al eje de
la bomba. Esta consideracin, de aporte mnimo de energa a los mecanismos del
avin, es general y muy importante en la ingeniera aeronutica, debido a que
toda la energa se obtiene de los motores.
As pues el rendimiento total se expresa como el consumo de energa necesario
para producir la presin hidrulica nominal del sistema.

39
CAPTULO VII
IMPORTANCIA DE LAS BOMBAS HIDRAULICAS

Predecir el funcionamiento de la bomba en la instalacin hidrulica a un
determinado nmero de revoluciones.

Permite encontrar el punto ptimo de funcionamiento de la bomba.

Escoger la bomba adecuada para la instalacin hidrulica en estudio.

Definir parmetros hidrulicos para evitar el problema de la Cavitacin.

Evaluar las caractersticas de las bombas con diferentes dimetros de impulsores

40
CONCLUSION

La industria actual, para ser atractiva al mercado, debe considerar el empleo de
diferentes tcnicas de mantenimiento y de diagnstico para seguir lneas de
produccin competitivas.
El uso de las tecnologas predictivas y por sobre todo la consulta de los manuales,
resultan ser las herramientas ms eficaces en el momento de poder llevar a cabo una
reparacin eficiente y eficaz. Estas mismas tecnologas se aplican a una mquina de
fluidos, que definindola podemos decir:
Una bomba es una mquina hidrulica generadora que transforma la energa
(generalmente energa mecnica) con la que es accionada en energa hidrulica del
fluido incompresible que mueve. El fluido incompresible puede ser lquido o una
mezcla de lquidos y slidos como puede ser el hormign antes de fraguar o la pasta de
papel. Al incrementar la energa del fluido, se aumenta su presin, su velocidad o su
altura, todas ellas relacionadas segn el principio de Bernoulli. En general, una bomba
se utiliza para incrementar la presin de un lquido aadiendo energa al sistema
hidrulico, para mover el fluido de una zona de menor presin o altitud a otra de
mayor presin o altitud.

41
BIBLIOGRAFIA

L.S. Mc Nickle, Jr. HIDRULICA SIMPLIFICADA. Ed Continental. 4ed. Pag 51 90.
Zubicarag Viejo, Manuel. BOMBAS, TEORA, DISEO Y APLICACIONES. Ed Limusa. 2
ed. 1979.
Kenneth J. McNaughton. BOMBAS, SELECCIN, USO Y MANTENIMIENTO. Ed Mc
Graw Hill.
OATE, Esteban. "Energa hidrulica" Ed. Paraninfo, Madrid 1992
FUERZA AEREA COLOMBIANA. "Manual de sistemas de aviacin". Cali 1990
POTTER, Merle. "Mecnica de Fluidos". Ed. Prentice Hall. Mxico 1998
OKISHI. "Mecnica de Fluidos". Ed Mc Graw Hill. Barcelona 1999.
ROCA, Felip, "Oleohidrulica Bsica". Ed. Alfaomega. Barcelona 1999.

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