Perfil C.V. Ostuna

MDAV
CONTENIDO
I. ASPECTOS GENERALES
1.1 Nombre del Proyecto
1.2 Unidad Formuladora y Ejecutora
1.3 Participacin de Beneficiarios y de las entidades involucradas
1. !arco de "eferencia
II. IDENTIFICACIN
2.1 #ia$nstico de la %ituacin &ctual
2.2 #efinicin del Problema y sus causas
2.3 'bjetivo del Proyecto
2. &lternativas de %olucin
III. FORMULACIN
3.1 (ori)onte del Proyecto
3.2 *rea de influencia
3.3 Estudio de +r,fico
3. &n,lisis de la #emanda
3.- &n,lisis de la 'ferta
3.. Balance 'ferta / #emanda
3.0 1ostos estimados
3.2 1rono$rama
3.3 Beneficios
3.14 5mpacto &mbiental
IV. EVALUACIN
.1 Evaluacin Econmica
.2 &n,lisis de %ensibilidad
.3 &n,lisis de %ostenibilidad
. %eleccin de &lternativas
.- !atri) de !arco 6$ico de la &lternativa %eleccionada
V. CONCLUSIONES
-.1 1onclusiones y "ecomendaciones
VI. ANEXOS
Perfil tcnico CREACION DE CAMINO VECINAL INTERCONECCION MATARILLA OSTUNA DEL DISTRITO DE
ACOS VINCHOS - HUAMANGA - AYACUCHO
MDAV
ASPECTOS GENERALES
MDAV
1.1 NOMBRE DEL PROYECTO
71"E&15'N #E 1&!5N' 8E15N&6 5N+E"1'NE115'N !&+&"566& '%+UN&
#E6 #5%+"5+' #E &1'% 85N1('% 9 (U&!&N:& 9 &;&1U1('<
Ubicacin del proyecto
Departamento / Regin : Ayacucho
Provncia : Huamanga
Distrito : Acos Vinchos
Lugar : Matarilla - stuna
Regin !eogr"#ica : $ierra
Altitu% : &'()*+,-- .'/ 01)+1--
,*--2--M$.M
Localiazacion Geogrfica
MDAV
Localiazacion Regional
Departamento Ayacucho
PROV!"A D#
$UA%A!GA
PROV!"A D#
$UA%A!GA
A R E Q U I P A
I C A
H

U

A

N

C

A

V

E

L

I

C

A
J U N I
N
C

U

Z

C

O
A P U R I M A
C
MDAV
Localizacin Del Di&trito de Aco& Vincho&
3ona %el
proyecto
MDAV
1.2 UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA
Unidad Formuladora= !unicipalidad #istrital de
&cos 8inc>os
%ector= :obierno 6ocal
Plie$o= :obierno 6ocal
#ireccin= Pla)a Principal s?n
Persona "esponsable= 5n$ "oberto %ic>a Pomacanc>ari
1ar$o= %ub :erencia #e 5nfraestructura y
'bras.
Unidad Ejecutora= !unicipalidad #istrital de &cos
8inc>os
%ector= :obierno 6ocal
Plie$o= :obierno 6ocal
#ireccin= pla)a principal s?n
Funcionario "esponsable = Esteban Paucca :utierre)
1ar$o = &lcalde #istrital de &cos 8inc>os
1orreo electrnico = muni@&cos 8inc>osAya>oo.com
Por su eBperiencia y su capacidad instaladaC la !unicipalidadC a travDs del
,rea de la Unidad de %ub :erencia #e 5nfraestructura y 'brasC est,
capacitada para la ejecucin de este tipo de proyectos.
1.3 PARTICIPACIN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS
BENEFICIARIOS
La Munii!a"i#a#
6a entidad local comprometida con el desarrollo del presente proyecto es
la !unicipalidad #istrital de &cos 8inc>osC Eue >a visto la necesidad de la
ejecucin de las obras vialesC a fin de colaborar con el desarrollo
socioeconmico de los pobladores de &cos 8inc>osC C asimismo asumir
con el mantenimiento en coordinacin con la comunidad beneficiariaC una
MDAV
ve) ejecutada la obraC asF como su participacin durante todo el ciclo del
proyecto y de dar el se$uimiento y supervisin a la 1omitD de
1onservacin y !antenimiento.
6a participacin de las autoridades del distritoC centros poblados y
comunidades de la )ona.
G 6a participacin de la #ireccin "e$ional de +ransporte.
G 1omerciantes y asociaciones Hsector privadoI.
G 6os pobladores beneficiados del #istrito de &cos 8inc>os >an
coincidido en plantear su preocupacin a los entes $ubernamentales
solicitando apoyo para Eue se les atienda y puedan contar con una vFa
con infraestructura en ptimas condiciones.
La C$%uni#a#
6a Poblacin y las autoridades encabe)ado por el &lcalde #istritalC >an
venido $estionando la ejecucin del proyecto de de 1reacin #el camino
vecinal !atarilla 9 'stunaC #istrito de &cos 8inc>os ante el :obierno
1entralC teniendo en cuenta Eue la poblacin retornante reEuiere de esta
vFa para articularse con los mercadosC Eue permita mejorar las
condiciones de vida en el ,rea rural a fin de reducir los flujos mi$ratorios
>acia las ciudades.
El proyecto >a sido priori)ado por la poblacin en su conjuntoC durante
los procesos de planificacin participativa y con fines del evento de
proceso participativo del presupuesto 2412C Euienes >an planteado los
problemas y las alternativas de solucin al respecto.
6a Poblacin y las autoridadesC se >an comprometido prestar todo el
apoyo necesario durante la ejecucin del proyecto a travDs de faenas
comunales y $aranti)ar la operatividad de la carreteraC a travDs del
mantenimiento peridico de la obraC estando ase$urada de esta manera
la sostenibilidad del proyecto.
MDAV
6os pobladores beneficiados del #istrito de &cos 8inc>os >an coincidido
en plantear su preocupacin a los entes $ubernamentales solicitando
apoyo para Eue se les atienda y puedan contar con una vFa con
infraestructura en ptimas condiciones.
1.& MARCO DE REFERENCIA
An'((#(n'()
Es necesario seJalar EueC el ,mbito de influencia del proyecto entre los
aJos de 1324 / 1333C >a sido seriamente afectado por los problemas de
violencia polFtico9socialC el mismo Eue >a ori$inado un DBodo masivo de la
poblacin joven >acia las ciudades y capital del departamento de
&yacuc>oC $enerando deseEuilibrios en la or$ani)acin socialC econmica
y culturalC Eue >a debilitado el sistema productivo y socialK con el
consi$uiente incremento de las necesidades y problemas Eue resolver.
Entre 133-92412C se >a dado un proceso de repoblamiento de los
centros poblados y comunidades del distrito promovidos por el estadoC
como resultado de la pacificacin apoyados por el P&" en un primer
momentoC pero Eue despuDs no >an recibido el apoyo de las Entidades
del :obierno 1entral ni "e$ionalC con fines de crear las condiciones para
un desarrollo sostenido de las actividades econmicas y sociales.
Esta carretera establece la inte$racin entre ciudad de &cos 8inc>os
>asta la localidad de !atarilla / 'stunaC pasando por la capital del
distritoC la vFa se encuentra entre los 2.2.44 y 3323.44 m.s.n.m. Es
importante por la comunicacin Eue establece entre !atarilla 9 'stunaC
centros a$rFcolas y $anaderos con ciudades importantes como la capital
de la provincia y el departamento.
#esde su construccin en aJos pasados esta vFa >a sido totalmente
abandonada por las autoridades local provincial y re$ional sin prever de
Eue esta vFa articula muc>as comunidadesC centros poblados y aDreas de
produccin
MDAV
El presente proyecto se enmarca dentro de los lineamientos y busca
inte$rar espacios desarticulados de la capital distritalC asF como provincia.
6a !unicipalidad #istrital de &cos 8inc>osC considera de prioridad el
proyectoC debido a Eue este se articula a la carretera de inte$racin
provincial.
D()*i!i+n #(" P*$,('$-
El creacin del camino vecinalC de 40.--2 LmC mediante las actividades
de afirmado a nivel de lastrado de .44 mts de anc>o de vFaC 43
alcantarillas +!1 #E #M3.<C 4. badenesC construccin de cunetas
lateralesC implementacin de seJali)acinC 1apacitacin en temas de
conservacin y mantenimiento y liti$acin de impacto ambiental.
C$%!a'i.i"i#a# #(" P*$,('$ $n (" P"an #( D()a**$""$-
6a clasificacin vial de la carretera corresponde a carreteras de tercer
orden y su competencia corresponde a la !unicipalidad #istrital de &cos
8inc>os.
6a ejecucin del presente Proyecto se encuentra dentro del Plan de
#esarrollo 6ocal concertado.
Es competencia de las !unicipalidades promover a$resivas polFticas
orientadas a $enerar productividad y competitividad en las )onas urbanas
y rurales de acuerdo al 5nc. 2.C &rt. 2.N de la 6ey NN 20302 Nueva 6ey
'r$,nica de !unicipalidades.
#entro del conteBto 6ocalC se impulsar, al desarrollo de los productores
a$rFcolasC disminuyendo sus costos de transporteC beneficiando tambiDn a
los turistas y comerciantes Eue visitan la )ona. &dem,sC se propone crear
un micro corredor econmico en la )ona con la salida de los productos
a$ropecuarios
MDAV
MDAV
IDENTIFICACIN
MDAV
2.1 DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL
2.1.1. Si'uai+n , !*$."(%/'ia 0u( %$'i1a (" !*$,('$
2.1.1.1. &ntecedentes y motivos Eue $eneraron la propuesta del
proyecto
6os pobladores beneficiados de la Oona de influencia del proyectoC desde
la ciudad de &cos 8inc>os >asta la localidad !atarilla 9 'stuna or$ani)ado
en plantear su preocupacin a los entes $ubernamentales solicitando
apoyo para Eue se les atienda y puedan contar con una vFa con
infraestructura en ptimas condiciones de transitabilidad.
6a $ran distancia >acia los puntos de acceso al transporte ve>icularC >ace
Eue los productos se trasladen en peEueJas cantidadesC la travesFa sea
sacrificado y en un mayor tiempoC situacin Eue incrementa el precio de
los productos en el mercado >aciendo poco competitivosC con la
consi$uiente reduccin de sus in$resosC Eue repercute en las condiciones
de vida del poblador.
6as comunidades afectadas por este problema del distrito de &cos
8inc>osC cuentan con un $ran potencial a$rFcola para el cultivo
principalmente del tri$o Eue es de alta calidadC maF)C papaC >abaC
cebadaC Euinua y otros tubDrculos asF como de frutalesC cuya produccin
orientada al mercadoC no se traslada eficientemente a los mercados
locales debido a Eue la creacin del camino vecinal se encuentra en mal
estado y Eue los propietarios de los ve>Fculos no desean trasladar por
temor a Eue se les deteriore sus ve>Fculos.
& las familias de las comunidades de de las jurisdiccin del #istrito de
&cos 8inc>os la venta de los productos a$rFcolasC les permite proveerse
de productos de procedencia industrial como el fsforoC a)PcarC salC
Lerosene y otros. No resultando asF atractivo la actividad a$rFcola pese a
contar con suelos aptos para la actividad a$rFcolaC conform,ndose las
MDAV
familias con producir en la misma eBtensin de terrenoC siendo la
apertura anual de las tierras menor al 2Q.
Por las dificultades para la comerciali)acin de sus productos en los
principales mercados de la re$inC muc>as veces el a$ricultor se ve
obli$ado a vender su produccin a los intermediariosC reduciDndose los
beneficios del a$ricultor y en muc>os casos los precios slo cubren los
costos de produccinC $enerando un descontento en el a$ricultor y por
consi$uiente muc>os pobladores del ,mbito de influencia del proyecto
mi$ran >acia las ciudades en busca de oportunidades de empleo.
6a !unicipalidad #istrital considera como prioritaria la intervencin de
creacin del camino vecinal por ser necesario de comunicar entre dos
pueblos.
2.1.1.3. 6as ra)ones por la Eue es de interDs para la comunidad
resolver dic>a situacin.
En la creacin del camino vecinal desde &cos 8inc>os >asta !atarilla /
'stunaC donde se ubican en )ona del distrito de &cos 8inc>os pueblo
!atarilla 9 'stuna y otrosC Eue por ser una )ona a$rFcola y $anadera
necesitan la vFa para poder sacar la produccin y llevarla al mercado local
y posteriormente re$ional para su comerciali)acinC y mejorar el nivel de
vida. Por las dificultades para la comerciali)acin de sus productos en los
principales mercados de la re$inC muc>as veces el a$ricultor se ve
obli$ado a vender su produccin a los intermediariosC reduciDndose los
beneficios del a$ricultor y en muc>os casos los precios slo cubren los
costos de produccinC $enerando un descontento en el a$ricultor y por
consi$uiente muc>os pobladores del ,mbito de influencia del proyecto
mi$ran >acia las ciudades en busca de oportunidades de empleo.
2.1.1.. 1ompetencia del Estado.
#entro de los objetivos del !inisterio de +ransportes y 1omunicaciones se
encuentra Eue debe dotar de infraestructura vial adecuada para un
sistema de transporte eficienteC por lo tanto compete a ProvFas Nacional
MDAV
y? Provias "uralC y la !unicipalidad #istrital atender la demanda de esta
carretera para promover un servicio de transporte terrestre eficiente y
se$uroC adem,s Eue las caracterFsticas del servicio son netamente
sociales.

2.1.2. 2$na , !$."ai$n() a3('a#a)
La !$."ai+n a3('a#a alcan)a a ..3 >abitantesC de los cuales son
afectados directamente los centros poblados de 'stunaC matarilla
!ayupampaC e indirectamente los centros poblados de 1apillapataC 6ucas
PataC (uamanccoc>aC (uamanmarca (uayc>aoC todos ellos de la
comprensin del distrito de &cos 8inc>osC toda ve) Eue estos Pltimos
tendrFan la posibilidad de inte$rarse a travDs de esta vFa con
6a poblacin y )ona afectada se detalla en el cuadro adjunto=
Cua#*$ N4 51
Poblacin Beneficiaria &ctual
CENTRO
POBLADO
HABITANT
ES
DIRECTO
OSTUNA 35
MATARILLA 55
MAYUPAMPA 105
195
INDIRECTA
CCONABAMBA 231
CAPILLAPATA 104
LUCAS PATAS 171
HUAMANCCOCH
A 285
HUANCARAMA 285
HUAYHUAO 334
1410

6as condiciones de vida de esta poblacin son muy precariasC ori$inados
por la situacin de violencia de m,s de una dDcadaC asF como la ausencia
de los servicios y la falta de apoyo Eue recibe del estadoC los mismos Eue
se traducen en una alta tasa de mortalidad infantil de la Posta %anitaria
de &cos 8inc>os reportado a la #ireccin "e$ional de salud &yacuc>o.
MDAV
%ituacin Eue se deriva de la desarticulacin de los centros poblados del
mercado y el difFcil acceso a los servicios b,sicos.
La 6$na a3('a#a
est, compuesta b,sicamente de las comunidades de !atarilla y 'stunaC
los mismos Eue se encuentran considerados como ,mbitos cuya
poblacin se >alla en una situacin de eBtrema pobre)a y al mar$en del
apoyo Eue presta el :obiernoC y Eue dentro de los lineamientos del
:obierno Nacional reEuieren la atencin prioritariaC cuya ejecucin y
operacin del proyectoC posibilitar, la asistencia social oportuna y un
intercambio comercial a mayor escala.
2.1.3. G*a1(#a# #( "a )i'uai+n n(7a'i1a 0u( )( in'(n'a
%$#i3ia*
2.1.3.1. :rado de avance.
#ebido a la pDsima transitabilidad en la carretera para el traslado de
pasajeros y car$a trae consi$o una pDrdida de tiempo de los usuarios en
1=1- a 2=44 >oras aproBimadamenteC este tiempo no se perderFa si la
carretera estarFa en ptimas condiciones de transitabilidad. #e i$ual
forma la produccin Eue se traslada lle$arFa a >oras adecuadas a los
mercados locales y re$ionales respectivamenteC adem,s los operadores
de ve>Fculos reducir,n sus los costos en llantasC aceiteC combustibleC etc.C
por la buena condicin de la carretera.
2.1.3.2. +emporalidad.
El problema de la falta de intercomunicacin vial entre $ran parte de los
pueblos del #istrito de &cos 8inc>os es latente durante 4- aJos
aproBimadamente ya Eue si eBistieran estas vFas de comunicacin
permitirFan a la poblacin rural intercomunicarse a la red local y re$ionalK
y de esta manera mejorar el nivel de vida de los pobladores.
MDAV
2.1.3.3. "elevancia.
Es de suma importancia su construccinC toda ve) Eue se propone crear
un micro corredor econmico en la )ona con la salida de los productos
a$ropecuarios al mercado local y re$ional directamente.
2.1.&. In'(n'$) an'(*i$*() #( )$"ui+n
No se >a planteado nin$una solucin inte$ral al problema. 6a
!unicipalidad #istrital de &cos 8inc>os >an reali)ado estudios a nivel de
preinversion de al$unos tramosC pero Eue al no contar con recursos para
el inicio de la obraC slo >a efectuado $estiones ante las diferentes
institucionesC El &lcalde distritalC >a >ec>o de conocimiento de las
comunidades beneficiarias de las diversas $estiones Eue viene efectuando
para concreti)ar este proyectoC para lo Eue convoc a una asambleaCen la
Eue eBpuso sobre el proyecto y los pobladores de las comunidades
beneficiariasC lue$o de escuc>ar el detalle del proyectoC en forma
unanime se comprometieron al aporte de mano de obra no calificada en
caso Eue al$una institucin financiara el proyecto.
P$)i.i"i#a#() , Li%i'ai$n() !a*a I%!"(%(n'a* "a S$"ui+n a"
P*$."(%a.
Para implementar la solucin al problema se tienen las si$uientes=
P$)i.i"i#a#()
!" Financiamiento por la !unicipalidad #istrital de &cos 8inc>os de los
costos de elaboracin del perfil
#" &porte de la !ano de 'bra no calificada por los pobladores del
,mbito de influencia del proyecto.
3. EBistencia de materiales de construccin necesarios en la )onaC
como para la instalacin de campamentos y otros.
. PolFtica del :obierno 1entral orientado a la 6uc>a 1ontra la
Pobre)a.
MDAV
Li%i'ai$n()
1. 1ondiciones clim,ticas adversas. "D$imen de lluvias entre
Noviembre y &brilC Eue no son propicios para la ejecucin de obras.
2. 6a situacin de pobre)a de los pobladores de la )ona de influencia
del proyectoC no permite trabajos por accin cFvica por periodos
lar$os.
3. El alto !onto de la 5nversinC rebasa las posibilidades de
financiamiento por parte de la !unicipalidad #istrital de &cos
8inc>osC :obierno provincial (uaman$a y :obierno "e$ional
&yacuc>o
. 6as decisiones polFticas y coyunturales.
2.1.8 In'(*()() #( "$) 7*u!$) in1$"u*a#$)
#entro del marco estratD$ico de inte$rar los diferentes pueblos de la
!unicipalidad #istritalC este proyecto se enmarca dentro de los
lineamientos de polFtica institucional de la !unicipalidad de &cos 8inc>os.
Entre las limitaciones para implementar el proyectoC estarFa el escaso
apoyo a pro$ramas de transporte en lo concerniente de creacin de
caminos vecinales y el poco interDs de las instituciones a la solucin de
esta problem,tica.
MDAV
CUADRO N9 52 MATRI2 DE INVOLUCRADOS
&sF mismoC se puede mencionar las restricciones financieras en la
!unicipalidad #istrital de &cos 8inc>osC la falta de presupuesto financiero
determinan Eue las acciones Eue se lleven a cabo para dar solucin
definitiva al problema planteado se ten$a Eue poster$ar para los
prBimos ejercicios presupuestales.
2.2. DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS
2.2.1 P*$."(%a C(n'*a"
6a actual vFa se encuentra a nivel de creacin del camino vecinalC siendo
su superficie de rodadura de terreno natural y en ciertos tramos de
material $ranular con finos de alta plasticidadC Eue al menor contacto con
:"UP' 5N+E"E%E% P"'B6E!&%
PE"15B5#'%
1'NF651+'%
Poblacin
beneficiaria
1ontar con una
vFa del camino
vecinal para
articularse a los
mercados
#ificultades en
el
despla)amiento
de los
pobladores y
traslado de los
productos
a$rFcolas
:obierno local y
:obierno
"e$ional
:obierno 6ocal
#esarrollo socio
econmico de
las poblaciones
de su
jurisdiccin
"etraso socio
econmico de
las poblaciones
de su
jurisdiccin
:obierno
re$ional
:obierno
"e$ional
#esarrollo
armnico e
inte$ral de la
re$in
#ifFcil acceso a
las
comunidades y
los servicios
Eue presta el
estado
:obierno local y
:obierno
central
+ransportistas
#emanda de
pasajeros y
car$aC
disponibilidad
de carreteras
en perfecto
estado de
mantenimiento
#esarticulacin
vial de las
comunidades y
carreteras en
mal estado de
mantenimiento
:obierno 6ocal
y :obierno
"e$ional
MDAV
el a$ua de las precipitaciones se convierten en loda)ales y fan$oC
asimismo en Dpocas de lluvias Hmeses de #iciembre a !ar)oI las
Euebradas se activanC ocasionando interrupciones en la vFa debido a la
carencia de obras de arte y drenaje.
El deterioro de la vFa ocasiona en el poblador ruralC en su condicin de
a$ricultorC dificultades para el traslado de sus productosC prolon$ado
tiempo de traslado y elevado costoC colocando al a$ricultor en una
situacin desventajosaC ya Eue los precios de sus productos no
compensan el incremento de los costosC lo Eue ocasiona un bajo nivel de
vida de los pobladores.
1on base en el dia$nstico reali)ado se >a identificado la eBistencia del
si$uiente problema central= :E" !*$."(%a (n'*a" i#(n'i3ia#$ ()
a0u(""a )i'uai+n n(7a'i1a 0u( a3('a a "a !$."ai+n
.(n(3iia*ia-;.
Cau)a) In#i*('a)-
G Escasa inversin del %ector por limitaciones presupuestales.
G 6imitada capacidad de $estin de las &utoridades locales.
G #esinterDs y baja participacin de la poblacin.
Cau)a Di*('a-
G Falta ejecucin de la creacin del camino vecinal.
G Baja or$ani)acin de la poblacin.
E3('$) In#i*('$)-
G 6imitada aprovec>amiento ,reas cultivablesC por lo Eue eBiste
pDrdidas econmicas para los productores.
G Bajos niveles de in$resos econmicos de las familias
G Escasa fuente de empleo Eue causa mi$racin
G #esnutricin con propenso al incremento a la tasa de morbi9
mortalidad infantil.

MDAV
E3('$) Di*('$)-
G Elevados tiempos de transporte de productos.
G 6imitada cantidad de transporte de los productos
G Bajo nivel de comerciali)acin los productos de la )ona.
+odos estos efectos contribuyen a un efecto final eBpresado como= 7baja
nivel de vida de las poblacin<.
En se$uida se identifica el problema central asF como sus causas y
efectos en el ,rbol H:r,fico 1I.
GRAFICO N4 1
AR'OL D# "AU(A( ) #*#"+O(

ne,i&tencia de Acce&o Vial hacia la& rea& de
Produccin Agr-cola
'a.o De&arrollo ( ocio/ #conmico de la
Poblacin
Limita%o Aprovechamiento 4reas
cultiva5les+ por lo 6ue e7iste P8r%i%as
&conmicas para los Pro%uctores
9alta &:ecucin %e la trocha
;arro<a5le
Desinter8s y =a:a
Participacin %e lo
Po5lacin

Limita%a ;anti%a% %e
>ransporte %e los
Pro%uctos
&leva%os tiempos %e
transporte %e pro%uctos

=a:o nivel %e
;omerciali<acin los
pro%uctos %e l a 3ona
=a:a rgani<acin %e la
Po5lacin

Limita%a capaci%a%
%e !estin %e las
Autori%a%es Locales

=a:os nivel es %e ingresos
econmicos %e las #amilias

&scasa 9uente %e empleo
6ue causa migracin

Desnutricin con propenso al ?ncremento a
la tasa %e mor5i @ mortali%a% in#antil

&scasa inversin %el
$ector por Limitaciones
Presupuestales

MDAV
2.3. OBJETIVO DEL PROYECTO
PROBLEMA CENTRAL OBJETIVO CENTRAL

2.3.1 OBJETIVOS GENERAL
8ista la problem,ticaC el objetivo Eue plantea el proyecto es ::C*(ai+n
#(" a%in$ 1(ina" (n'*( "a) "$a"i#a#() #( Ma'a*i""a < O)'una
M(#i$) Fun#a%(n'a"()-
6os medios necesarios para alcan)ar el objetivo son=
&decuada inversin del sector por asi$nacin presupuestal.
%uficiente capacidad de $estin de las autoridades locales
5nterDs y buena participacin de la poblacin.
M(#i$) #( P*i%(* Ni1("-
Ejecucin troc>a carro)able
Eficiente or$ani)acin de la poblacin.
Fin() In#i*('$)-
6os fines Eue se persi$ue son=
5ncremento ,reas de cultivo por lo Eue no eBiste pDrdidas
econmicas para los productores.
&umento nivel de in$resos econmicos.
EBiste fuente de empleo.
Buena alimentacinC bajo morbi9mortalidad infantil.
Fin() Di*('$)-
#isminucin de los costos de transporte y tiempo de viaje.
#isminucin de accidentes.
5neBistencia de camino vecinal
entre las comunidades de
!atarilla 'stuna y pueblo del
alrededor
A;reacin %el camino vecinal
entre las locali%a%es %e
Matarilla stuna
MDAV
+odos estos Fines conllevan a un Fin Ultimo eBpresado como= 7!ejorar la
nivel de vida de las poblacin<.
GRAFICO N4 2

;R&A;?. D&L ;AM?. V&;?.AL &.>R& LA$ L;AL?DAD&$ D&
MA>AR?LLA - $>B.A

A%ecua%a inversin %el
$ector por Asignacin
Presupuestal

%e.orar0 el ni1el de Vida de lo&
Pobladore&
?ncremento 4reas %e cultivo por lo
6ue no &7iste Per%i%as &conmicas
para los Pro%uctores

&:ecucin %e trocha ;arro<a5le

?nter8s y =uena
Participacin %e
la Po5lacin

Mayor volumen %e
transporte %e los
pro%uctos agrcolas

Menor >iempo %e
>ransporte %e los pro%uctos
Agrcolas t ransportes

Alto .ivel %e
;omerciali<acin %e los
pro%uctos
&#iciente organi<acin %e la
Po5lacin
$u#iciente ;apaci%a%
%e gestin %e las
autori%a%es Locales

Aumento .ivel %e ingresos
econmicos

&7iste 9uente %e &mpleo

=uena alimentacin =a:o
Mor5i-Mortali%a% in#antil
MDAV
2.& ALTERNATIVAS DE SOLUCIN
ALTERNATIVA 1
En la primera alternativa se propone la creacin del camino vecinalC de
lon$itud de 40.--2 RmC plataforma >asta un anc>o de .44 m de acuerdo
al 5!#C construccin de 43 alcantarillas !+1 de +95C 4. badenes de
concretoC cunetas lateralesC lastrado de la vFa con 4.24 m de material de
prDstamoC e implementacin de seJales adecuados para la vFas.S
ALTERNATIVA 2
En la primera alternativa se propone la creacin del camino vecinalC de
lon$itud de 14.44 RmC plataforma >asta un anc>o de .44 m de acuerdo
al 5!#C construccin de 4- alcantarillas de +95C 4 badenes de concretoC
cunetas lateralesC lastrado de la vFa con 4.24 m de material de prDstamoC
e implementacin de seJales adecuados para la vFas.
MDAV
FORMULACIN DEL PROYECTO
MDAV
3.1 =ORI2ONTE DEL PROYECTO
a.9 Periodo de Ejecucin del Proyecto.
El pla)o de ejecucin pro$ramado para la ejecucin
del proyecto es de 34 dFas Ptiles H43 !esesI.
b.9 (ori)onte del periodo de vida Ptil del proyecto.
El periodo de vida Ptil del proyecto para fines de
evaluacin se considera 14 aJos H(ori)onte de
evaluacin del proyectoI.
a.< C$n)i#(*ai$n() G(n(*a"()
6a demanda del proyecto es de 40.--2 Rms. #e creacin del
camino vecinalC el Eue permitir, una adecuada articulacin de las
comunidades desde !atarilla 9 'stunaC cuya poblacin se
encuentra en una situacin de eBtrema pobre)a.
..<Ca*a'(*>)'ia) 7(n(*a"() #(" Bi(n $ S(*1ii$.
6as 1aracterFsticas del servicioC est, dado por una vFa de tercera
cate$orFa H1reacin #el camino vecinalI de acuerdo a las normas
tDcnicas de diseJo de carreterasC por el flujo ve>icular Eue ser,
menor a 1- ve>Fculos por dFaC la creacin de esta 5nfraestructura
Eue facilitar, el transporte de personas y productos a$rFcolasC en
un menor tiempo y a un menor costo >acia los mercados locales y
re$ionalesC situacin Eue mejorar, los in$resos de las familias y el
desarrollo de las comunidades beneficiarias.
En la actualidadC a>F la necesidad de las comunidades de !atarilla
'stunaC pueblos de la provincia de (uaman$a de articularse en
primer lu$ar al mercadoC pues slo el 1-Q de la produccin se
comerciali)a en el mercado y adem,s tener acceso a los servicios
de educacin Heducacin secundariaI y salud.
MDAV
6a demanda del servicio para el presente proyecto por tratarse de
de una creacin del camino vecinal est, dada por el volumen de
car$a de productos a$ropecuarios Eue reEuieren ser trasladados
del ,rea de influencia del proyecto >acia los diferentes mercados
de (uaman$aC pero no slo se reEuiere movili)ar los productosC
sino tambiDn las personas.
.< La P$."ai+n B(n(3iia*ia.
& continuacinC se detalla la poblacin directamente beneficiaria
por el proyecto Eue reEuiere este servicio al aJo 14C tomando en
cuenta la tasa de crecimiento anual del 1.3Q tasa intersensal
departamentalC m,s no asF el BoletFn del 5NE5 /
&yacuc>oHProyecciones de la Poblacin 24449244-I Eue
contempla una tasa de crecimiento del .Q para el aJo 2442C
estim,ndose para el aJo 14 del proyecto una poblacin
directamente beneficiaria de 1.4- >abitantes.
3.2 ANALISIS DE LA DEMANDA
6a propuesta se enmarca dentro de los lineamentos tDcnicosC sociales y
econmicos donde la demanda efectiva radica en solucionar el problema
central de la 75neBistencia de &cceso vial >acia las ,reas de produccin
a$rFcola7C ejecutando la creacin del camino vecinal de 40.--2 Rm. para
interrelacionar con los centros de consumo Hdiversos mercados locales y
re$ionalesI.
6a demanda del proyecto se >a estimado a travDs de la metodolo$Fa del
EBcedente de los productos a$rFcolas y pecuariasC pasajerosC las cuales
esta determinada por los volPmenes de car$a del eBcedente eBportableC
Eue se $eneran en el ,rea de influencia de la carretera en estudio.
Para tal fin se >a estimado la produccin y consumo de los principales
productos a$rFcolas en el ,rea de influencia con el Eue se >a obtenido el
eBcedente de produccin.
MDAV
Para la determinacin de la demanda actual se >a estimado dos tipos de
unidades= para el traslado de car$a y transporte de personasC y para la
estimacin de la demanda actual de pasajeros se >a efectuadoC tomando
como base la poblacin actualC lue$o se >a reali)ado la estimacin para el
>ori)onte del proyecto.
CUADRO N-3 CLASIFICACION AREA PRODUCTIVA AGRICOLA
RUBROS HECTAREAS PORCENTAJES
Hectareaje Total 1!"#$ 1$$"$$%
Tierra con fines Agrcola 33.50 26.07%
Tierras con fines Fruticola 55.00 42.80%
Tierras Forestal con Tuna y Tara 40.00 31.13%
F&e'te( A)e'c*a A)rar*a +el ,INAG-A-ac&c.o-$1$
CUADRO N - / PRINCIPALES CULTIVOS0 PRODUCCI1N0 TRANSPORTE 2 PRECIOS
CULTIVOS 3HA"4
RDTO
T,5HA"
PRODUC"
T,"
CAPAC"
CA,ION
N6
CA,I1N
PRECIO
S5"57G"
PRECIO S5"5T,"
PAT! 15.00 8.40 126.00 15.00 8.40 2.00 2000.00
T"#A 25.00 $.00 225.00 17.00 13.24 1.00 1000.00
#A%A#&A 6.00 8.80 52.80 17.00 3.11 1.00 1000.00
TA%A 25.00 5.00 125.00 8.00 15.63 2.50 2500.00
'()%)*!+A 1.00 8.20 8.20 10.00 0.82 1.00 1000.00
*A), A*)A'-! 20.00 10.00 200.00 17.00 11.76 1.50 1500.00
'A*!T- 1.50 8.00 12.00 17.00 0.71 1.00 1000.00
,A#A(!%)A 1.50 3.80 5.70 17.00 0.34 1.00 1000.00
."%A,#! 1.50 2.80 4.20 17.00 0.25 1.00 1000.00
'(AA 25.00 23.00 575.00 8.00 71.88 0.50 500.00
()/! 2.00 2.80 5.60 17.00 0.33 1.20 1200.00
F%)&! /%A#! 0-'! 5.00 0.85 4.25 17.00 0.25 2.00 2000.00
TOTAL 1!"#$ 8$"9# 13/3":# 19"98
PRODUCTO $1 TN
3Pe;o4 1$$$ 7G
F&e'te( A)e'c*a A)rar*a +el ,INAG-A-ac&c.o-$$:
3.2 ?REA DE INFLUENCIA
El ,rea de influencia del proyecto est, conformado por los centros
poblados Eue delimitan a cada lado de la vFa aproBimadamente en 40.--2
Rm. del distrito de &cos 8inc>os entre ellos se encuentran= !atarilla .
'stunaC etc.
& continuacin se presenta el esEuema del ,rea de influencia=
MDAV
3.3 ESTUDIO DE TRAFICO-
+ramificacin de la red vial=
%e reali)aron los conteos de tr,fico el dFa lunes 2C miDrcoles y s,bado 0
de febrero del 2412 en la estacin de conteo E91 ubicado a 4.44 Lm de la
6ocalidad &cos 8inc>os HmFnimo 3 dFas las 2 >orasI.
1U&#"' N 9-
DATOS DE CA,PO 'A'"! .- )*.a
Ti1o 2e 3e4iculo unes *artes *iercoles &ue3es 5iernes 0a6a2o
.o7ing
o Total 0e7ana )*.s F' )*.a %
Autos 2 2 0 3 3 12 15 37 5 1.1002 6 33%
'a7ioneta 2 2 0 3 3 12 15 37 5 1.1002 6 33%
c.r. 1 2 1 1 1 10 10 26 4 1.1002 4 22%
*icro 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.1002 0 0%
8us 0 0 0 0 0 3 0 3 0 1.1002 0 0%
'a7ion 2e 2 e9es 1 2 2 2 2 3 3 15 2 1.0318 2 11%
'a7ion 2e 3 e9es 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.0318 0 0%
'a7ion 2e 4 e9es 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.0318 0 0%
Artucula2o 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.0318 0 0%
su6 total 6 8 3 $ $ 40 43 18
100%
3.& AN?LISIS DE LA DEMANDA
D(%an#a a'ua"
6a demanda del proyecto est, dada por el flujo ve>icular eBistente en la
actualidadC la misma Eue se muestra a travDs del c,lculo del 5!# HTndice
!edio #iarioI.
T*/3i$ A'ua" !$* Ti!$ #( V(@>u"$A2511
1amino vecinal (uaman$a &cos 8inc>osC en la localidad de &cos 8inc>osC
distrito &cos 8inc>os / (uaman$a / &yacuc>o.
CUADRO N4 B
MDAV
En este proyecto se >a considerado la demanda $enerada para las dos
alternativas ya Eue el proyecto mejorar, el nivel de transitabilidad de la
carretera.
D(%an#a !*$,('a#a
6a demanda proyectada es el tr,fico eBistente sin >aberse implementado
el proyectoC el crecimiento del tr,fico ve>icular est, dado en 1.3Q Htasa
de crecimiento poblacional departamentalI para ve>Fculos de pasajero y
de 2.4Q para ve>Fculos de car$a HPB5 a$ropecuario departamentalI
Cua#*$ N4 5C
P*$,(i+n '*/3i$
TIPO DE VEHICULO $ 1 3 / # 9 : ! 8 1$
Autos 6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7
'a7ioneta 6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7
c.r. 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5
*icro 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
8us 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
'a7ion 2e 2 e9es 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3
'a7ion 2e 3 e9es 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
'a7ion 2e 4 e9es 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Artucula2o 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL

1!

1!

18

18

18 18 $ $ $ 1 1
D(%an#a !*$,('a#a :$n !*$,('$;
El tr,fico proyectado en la situacin con proyecto est, dado por el tr,fico
$eneradoC Eue es el -4Q del 5!# en situacin sin proyectoC por
consideraciones Eue la carretera actual no permite el paso >asta el final
del recorrido puesto Eue el tramo entre "uncua y +oma esta con
MDAV
derrumbes y los ve>Fculos Eue normalmente >arFan servicio no lo estan
>aciendo >asta Eue la carretera recupere su servicioK la tasa de
crecimiento del tr,fico $enerado es el mismo es decirC 1.3Q para
ve>Fculos de pasajeros y 2.4Q para ve>Fculos de car$a.
Cua#*$ N4 5D
P*$,(i+n '*/3i$ $n !*$,('$
PRO2ECCION DE TRAFICO CON PRO2ECTO
3Ve.5D*a4
TIPO DE VEHICULO $ 1 3 / # 9 : ! 8 1$

TRAFICO NOR,AL 1! 1! 18 18 18 18 $ $ $ 1 1

Autos

6

6

6

6

6

6

6

7

7

7 7
'a7ioneta

6

6

6

6

6

6

6

7

7

7 7
c.r.

4

4

4

4

4

4

4

4

4

4 5
*icro

:

:

:

:

:

:

:

:

:

: :
8us

:

:

:

:

:

:

:

:

:

: :
'a7ion 2e 2 e9es

2

2

2

2

2

2

2

2

2

3 3
'a7ion 2e 3 e9es

:

:

:

:

:

:

:

:

:

: :
'a7ion 2e 4 e9es

:

:

:

:

:

:

:

:

:

: :
Artucula2o

:

:

:

:

:

:

:

:

:

: :

CUADRO N -8
TRAFICO GENERADO
0"8T!TA # # # # # # # # # #

Autos

2

2

2

2

2

2

2

2

2 2
'a7ioneta

2

2

2

2

2

2

2

2

2 2
c.r.

1

1

1

1

1

1

1

1

1 1
*icro

:

:

:

:

:

:

:

:

: :
8us

:

:

:

:

:

:

:

:

: :
'a7ion 2e 2 e9es

1

1

1

1

1

1

1

1

1 1
'a7ion 2e 3 e9es

:

:

:

:

:

:

:

:

: :
'a7ion 2e 4 e9es

:

:

:

:

:

:

:

:

: :
Artucula2o

:

:

:

:

:

:

:

:

: :
I,D TOTAL 1! 3 3 3 / / # # # 9 9
3.8 AN?LISIS DE OFERTA
MDAV
6a oferta vial eBistente se detalla a continuacin Hinformacin recabada
del inventario vialI
1U&#"' N 14
RESU,EN SE,ANAL DEL CONTEO DE TR<FICO DIARIO - CA,INOS RURALES
SECTOR DE
,ANTENI,IENTO(
UBICACI1N( .e1arta7ento; Ayacuc4o Pro3incia; (ua7anga .istrito; Acos 5inc4os
ESTACI1N(
Acos
Vinchos
SENTIDO(
Ida y
Vuelta
.<A0
Trans1orte igero Trans1orte "r6ano Trans1orte 2e carga

A"T!0 P)'= "P '!*8)0 *)'%!0 8"0-0
'A*)!#-0
3 -&-0
1 1"# "#

"#-0 2 2 1 0 1
*A%T-0 2 2 2 0 2
*)-%'!-0 0 0 1 0 2
&"-5-0 1 1 1 0 2
5)-%#-0 1 1 1 0 2
0>8A.! 12 1 10 0 3
.!*)#/! 15 1 10 0 3

T ! T A ; 33 8 26 0 0 15 0
T ! T A ;
?3e4. *i@. 1
se7A
33 8 3$ 0 0 30 0
I,D :"$$ 15.714
SITUACION ACTUAL
Cua#*$ N4 11
O3(*'a 1ia" (n "a )i'uai+n :)in !*$,('$;
+RA%O
LO!G
(UP#R*"#
A!"$O
%L
P#!D2
345
#(+ADO
6%
-C--- a -)C--- --C--- MA>&R?AL $B&L>A 12-- 1 ;R&A;?.
-)C--- a -DC00, -,CE--
MA>&R?AL $B&L>A - ;MPA;>
- R;A 12-- D
;R&A;?.
RESULTADO DE LA VISITA DE CAMPO EIn1(n'a*i$ Si%!"(F
MDAV
6ocalidades = &cos 8inc>osC !atarilla y 'stuna superficie del
terreno es medianamente accidentado.
3.B BALANCE OFERTA G DEMANDA
A"'(*na'i1a 1- *(ai+n #(" a%in$ 1(ina"
1aracterFsticas +Dcnicas del camino vecinal
Espesor de afirmado = 4.244 m
5!# = U 1- ve>Fculos?dFa y V de -4
ve>Fculos?dFa
6on$itud = 40.--2 Lm
8elocidad #irectri) = 34 Rm?>r
Pendiente !,Bima = 0.44Q
"adio mFnimo Normal = 34 m
"adio mFnimo eBcepcional = 1- m
&nc>o %up. "odadura = 3.-4 m
Berma = %in bermas
Bombeo = 2Q
1unetas = +rian$ular 4.-4mB1.44m
+alud de relleno = variable de acuerdo a Normas Peruana de
1arreteras
A"'(*na'i1a 2- *(ai+n #(" a%in$ 1(ina"
1aracterFsticas +Dcnicas del camino vecinal
Espesor de sub base = 4.24 m.
5!# = U 1- ve>Fculos?dFa y V de -4
ve>Fculos?dFa
6on$itud = 14.44 Lm
8elocidad #irectri) = 34 Rm?>r
Pendiente !,Bima = 0.-4Q
"adio mFnimo Normal = 34 m
"adio mFnimo eBcepcional = 1- m
&nc>o %up. "odadura = .- m
Berma = %in bermas
Bombeo = 2Q
MDAV
1unetas = +rian$ular 4.4-mB1.44m
+alud de relleno = variable de acuerdo a Normas Peruana de
1arreteras
3.C COSTOS ESTIMADOS
3.C.1. C$)'$ (n "a Si'uai+n :Sin P*$,('$;H $**()!$n#i(n'( a "a
)i'uai+n a'ua" $!'i%i6a#a.
6os costos en la situacin 7sin proyecto< no eBisten.
3.C.2 C$)'$) (n "a )i'uai+n :$n !*$,('$;
&lternativa 1= caminos vecinales
1reacin del camino vecinalC se muestra en el cuadro si$uiente=
Cua#*$ N9 12
COSTO A PRECIO DEL MERCADO ALTERNATIVA I
PR#(UPU#(+O AL+#R!A+VA !7 89
PRO2ECTO (
( CREACION DE CA,INO VECINAL INTERCONECCION ,ATARILLA OSTUNA DEL DISTRITO DE ACOS
VINCHOS
HUA,ANGA - A2ACUCHO
LUGAR ( ,ATARILLA - OSTUNA PROVINCIA ( HUA,ANGA
DISTRITO ( ACOS VINCHOS DEPARTA,ENTO ( A2ACUCHO
PARTIDAS UNID CANTIDAD UNITARIO PARCIAL
1
COSTO DE ELABORACION DE
E=PEDIENTE TECNICO =* :"#$
1B$00 1/0#$"$$
COSTO TOTAL DE INFRAESTRUCTURA UNID CANTIDAD UNITARIO PARCIAL
-E =RA$ PRV?$?.AL&$ /-*2,)
-E2-E
;ampamento %e 5ra
FAlmac8nG
m, ,2-- /E2D* E()20/
-E2-,
;artel %e ?%enti#icacin %e 5ra
%e )2(-7,21-m
un% E2-- (102(0 (102(0
-, >RA=AH$ PR&L?M?.AR&$ E1+*,*21*
-,2-E
Movili<acin y Desmovili<acin
%e &6uipos
!L= E2-- ,+0--2-- ,+0--2--
-,2-,
Limpie<a y De#orestacin
FR'-2/- Ha/%iaG
HA D2*( 1,120- )+)D*2-,
-,2-)
>ra<o+ .iveles y Replanteo
preliminar
IM D201 11,210 )+))(2-D
-,2-1
;ontrol topogra#ico permanente
%urante la e:ecucion %e o5ra
m, )-+E(-2-- -2-* ,+DE121-
-,2-0
>ransporte %e Materiales a 5ra
FAyacucho-Pie %e o5raG
Jg )-+---2-- -2E- )+---2--
-) MV?M?&.> D& >?&RRA$ )/*+)002)0
-)2-E
;orte en Material $uelto FR'01-
m)/%iaG
m) (1+-*(2,0 )20E ,,1+*DD2/1
MDAV
-)2-,
;orte en Roca $uelta FR',0-
m)/%iaG
m) E-+E,/2-- E,21, E,0+D/*2D(
-)2-)
;orte en Roca 9i:a FR'E(-
m)/%iaG
m) D2-- E(2(0 EE(200
-)2-1
;on#ormacin %e >erraplenes
FR'/1- m)/%iaG
m) D+---2-- )2-1 ,E+,/-2--
-)2-0
Per#ila%o y ;ompactacin %e
$u5rasante en 3ona %e ;orte
FR'01/- m,/%iaG
m, )-+E(-2-- -20D ED+E*E2,-
-1
;.9RMA;?. D&
$BP&R9?;?& D& RDADBRA
,*)+/DD2E/
-12-E
&7cavacion y Apilamiento %e
Material A#irma%o en ;antera
FRen%2 ' 0)- m)/%iaG
m) (+)))2*- )20* ,,+D)/2D-
-12-, 3aran%eo FR'0(- m)/%iaG m) 1+1))201 ,2-- /+/(D2-/
-12-) ;arguio %e Material A#irma%o m) (+)))2(- E20* E-+-D-21,
-12-1
>ransporte %e Material A#irma%o
FDMG
M)I (+)))2(- 02(* )(+-)/2E/
-12-0
&7ten%i%o+ .ivela%o y
;ompacta%o %e Material A#irma%o
Ren%')0-- m)/%ia+
m, )-+E(-2-- 12D( E1)+0(E2(-
-12-( Riego m, E,+-(-2-- (2-, D,+(-E2,-
-0
=RA$ D& AR>& K
&$>RB;>BRA D& DR&.AH&
(+,((2*(
-02-E
&7cavacion %e ;unetas en
Material $uelto
m ,E-2-- ,/2-, 0+//12,-
-02-,
&7cavacion %e ;unetas en Roca
$uelta
m E*2D0 E*2)/ )/,2D(
-(
AL;A.>AR?LLA$ >M; D')(L F-)
B.?DAD&$G
E)+,0(20/
-(2-E
>ra<o+ .iveles y Replanteo %e
5ras %e Arte
m, )021( E2E0 1-2D/
-(2-,
&7cavacion Manual para
&structuras
m) *12E1 ,,2-E ,+-D,2-,
-(2-)
&liminacin %e Material
&7ce%ente
m) E-/2ED E)2D( E+1//21,
-(2-1 $ola%o 9Mc ' E-- Ig/cm, Fe',L2G m, EE21/ ED2DD ,-12--
-(2-0
?nstalacion %e >u5eria >M; %e
%')(L
m E(21E )-*2E* 0+-D)2/E
-(2-( &nco#ra%o y %esenco#ra%o m, ,0211 )02DD *-*2**
-(2-D ;oncreto 9Mc' ,E- Jg/cm, m) )2*/ ,/02/0 E+E)D2(/
-(2-/
Acero %e Re#uer<o !ra%o (-
9y'1,-- Jg/cm,
Jg )0/2-- )201 E+,(D2),
-(2-* &m5o6uilla%o %e alivia%eros m) )2,E ,E121* (//20E
-(2E-
Relleno y ;ompact2 Manual
c/Mat2selecc2
m) ED2*1 ,-2/0 )D12-0
-D
=AD&. D& (2--702--M, F -(
B.?DG
0,+-*/21-
-D2-E
>ra<o+ .iveles y Replanteo %e
5ras %e Arte
m, ,)12-- E2E0 ,(*2E-
-D2-,
&7cavacion Manual en >ierra
$uelta
m) /E2(0 E(20E E+)1/2-1
-D2-)
&liminacin %e Material
&7ce%ente
m) *D2*/ E)2D( E+)1/2,-
-D2-1 ;ompactacion %e Rasante m, ,)12-- )2)* D*)2,(
-D2-0 $ola%o 9Mc ' E-- Ig/cm, Fe',L2G m, ,)12-- ED2DD 1+E0/2E/
-D2-(
&nco#ra%o y Desenco#ra%o en
=a%enes
m, /E2-- ,(2,1 ,+E,0211
-D2-D
;oncreto ;iclopeo #Mc' E1-
Jg/cm, C )-N P2M2
m) (*21, ,-,2)0 E1+-1D2E1
-D2-/
;oncreto 9Mc' ,E- Jg/cm, en
lo<a y Muros
m) *,2*, ,/02/0 ,(+0(E2E/
-D2-* &m5o6uilla%o %e alivia%ero m) 02D( ,E121* E+,)021(
-D2E-
Huntas %e %ilatacin as#"ltica %e
,L
m )-2-- D2-/ ,E,21-
-/ P$>&$ I?LM&>R?;$ E+-*/2//
-/2-E
?nstalacion %e Postes
Iilometricos F?nc2$uministroG
un% /2-- E)D2)( E+-*/2//
MDAV
-*
&.$AK$ D& ;.>RL D&
;AL?DAD
E+1-(2D,
-*2-E
&nsayos %e Mec2 %e $uelos -
Mat2A#irma%o
un% ,2-- E-E2(* ,-)2)/
-*2-,
&nsayos %e ;ontrol %e
;ompactacin
un% (2-- E-E2(* (E-2E1
-*2-)
&nsayos %e Resistencia %el
;oncreto
un% E-2-- 0*2), 0*)2,-
E-
;.9RMA;?. D& ;M?>&
D& MA.>&.?M?&.>
,+-,*2(D
E-2-E
;on#ormacin %e ;omit8s %e
peracion y Mantenimiento %el
proyecto
!L= E2-- ,+-,*2(D ,+-,*2(D
EE PLA. D& MA.&H AM=?&.>AL ,-+(D02,0
EE2-E M&D?DA$ D& M?>?!A;?O. 0+E/E21/
EE2-E2-E Re#orestacin HA 12-- E+,*02)D 0+E/E21/
EE2-, M&D?DA$ D& ;.>RL ,+D1)2/1
EE2-,2-E
;onstruccin %e Po<o %e
Resi%uos
m) ,-2-- ,02(, 0E,21-
EE2-,2-,
Recoleccin Manual %e
Resi%uos $li%os %el 4rea
;ircun%ante
m) ,-2-- ,E20* 1)E2/-
EE2-,2-)
Recoleccin manual %e
resi%uos sli%os %e "rea
circun%ante
m) /2-- 0020- 1112--
EE2-,2-1 Letrinas Mviles un% ,2-- (DD2/, E+)002(1
EE2-) M&D?DA$ D& PR&V&.;?O. E,+D1*2*)
EE2-)2-E &6uipo %e Proteccin Personal !L= E2-- ,+/002/) ,+/002/)
EE2-)2-,
Programa %e ?n%uccin al
Personal
un% ,2-- ,+-,*2(D 1+-0*2)1
EE2-)2-)
capacitacin en temas
am5ientales
!L= E2-- 0+/)12D( 0+/)12D(

1
COSTO DIRECTO INFRAESTRUCTURA

::30$8!":8
3
COSTOS DE CAPACITACION DE ,ANTE,IENTO 2
CONSERVACION
0$8"9:
/
,ITIGACION A,BIENTAL
/8
1.00 $09:#"#

GASTOS GENERALES $# CD %

18"#!
%
1##0:!!"38

COSTOS DE INFRAESTRUCTURA

8#10#8"1$
COSTOS DE INVERSION 3INCLU2E ,ITIGACION A,BIENTAL > ESTIDIO DIFINITIVO4
89#0!/"1$
Cua#*$ N913
COSTO DE MANTENIMIENTO ALTENATIVA I
SITUACION CON PROYECTO
PAR+DA U!D "A!+2 PU PAR"AL
Limpie<a general
Jm E2-- (D2-- (D2--
Limpie<a %e %errum5es y huaycos
m) 102-- 120- ,-,20-
&ncausamiento %e ;urso %e aguas
ml E-02-- -2(/ DE21-
=acheo
m, 10-2-- )20E E+0D*20-
Desencalamina%o
Jm -2,0 D12)- E/20/
Limpie<a %e cunetas
ml E---2-- -2EE EE-2--
Limpie<a %e alcantarillas
un% )2-- E02-- 102--
Mantenimiento %e muros
m) ,-2-- EE2,( ,,02,-
MDAV
Reposicion %e 5ase
m) E-/2-- E12-- E+0E,2--
Per#ila%o
m, E,(-2-- E2,, E+0)D2,-
RB>?.AR? A.BAL $/2 / IM-APo ,+)E*2E/
P&R?D?; ;ADA ) AQ$ $/2 / IM-APo )+-*12,-
RU+!ARO A!UAL 9:298; <=>;9?2?8
P#ROD"O "ADA < A@O( 9:298; :<>?:A2BB
Cua#*$ N91&
COSTO A PRECIO DEL MERCADO ALTERNATIVA II

1reacin del camino vecinalC se muestra en el cuadro si$uiente=
PRESUPUESTO ALTERNATIVA N? $
P%!+-'T! ; '%-A')!# .- 'A*)#! 5-')#A )#T-%'!#-'')!# *ATA%)A !0T"#A .-
.)0T%)T! .- A'!0 5)#'(!0 : ("A*A#/A : A+A'"'(!
"/A% ; *ATA%)A : !0T"#A P%!5)#')A ; ("A*A#/A
.)0T%)T! ; A'!0 5)#'(!0
.-PA%TA*-#T
! ; A+A'"'(!
ITE, DESCRIPCION UNID CANTIDAD UNITARIO PARCIAL
1 '!0T! .- -CP-.)-#T- T-'#)'! =* 10.00 1B$00.00

1$B000.00
COSTO TOTAL DE INFRAESTRUCTURA UNID CANTIDAD UNITARIO PARCIAL
-E =RA$ PRV?$?.AL&$ /-*2,)
-E2-E ;ampamento %e 5ra FAlmac8nG m, ,2-- /E2D* E()20/
-E2-,
;artel %e ?%enti#icacin %e 5ra %e
)2(-7,21-m
un% E2-- (102(0 (102(0
-, >RA=AH$ PR&L?M?.AR&$ ED+D(*20-
-,2-E
Movili<acin y Desmovili<acin %e
&6uipos
!L= E2-- ,+0--2-- ,+0--2--
-,2-,
Limpie<a y De#orestacin FR'-2/-
Ha/%iaG
HA E-2-- 1,120- 1+,102--
-,2-) >ra<o+ .iveles y Replanteo preliminar IM E-2-- 11,210 1+1,120-
-,2-1
;ontrol topogra#ico permanente
%urante la e:ecucion %e o5ra
m, 1-+---2-- -2-* )+(--2--
-,2-0
>ransporte %e Materiales a 5ra
FAyacucho-Pie %e o5raG
Jg )-+---2-- -2E- )+---2--
-) MV?M?&.> D& >?&RRA$ )0)+(-/2,0
-)2-E
;orte en Material $uelto FR'01-
m)/%iaG
m) D-+--(2,0 )20E ,10+D,E2*1
-)2-, ;orte en Roca $uelta FR',0- m)/%iaG m) 0+E,/2-- E,21, ()+(/*2D(
-)2-) ;orte en Roca 9i:a FR'E(- m)/%iaG m) D2-- E(2(0 EE(200
-)2-1
;on#ormacin %e >erraplenes FR'/1-
m)/%iaG
m) D+---2-- )2-1 ,E+,/-2--
-)2-0
Per#ila%o y ;ompactacin %e
$u5rasante en 3ona %e ;orte FR'01/-
m,/%iaG
m, 1-+---2-- -20D ,,+/--2--
-1
;.9RMA;?. D& $BP&R9?;?& D&
RDADBRA
)/1+//-2--
-12-E
&7cavacion y Apilamiento %e Material
A#irma%o en ;antera FRen%2 ' 0)-
m)/%iaG
m) /+---2-- )20* ,/+D,-2--
-12-, 3aran%eo FR'0(- m)/%iaG m) 0+(--2-- ,2-- EE+,--2--
-12-) ;arguio %e Material A#irma%o m) /+---2-- E20* E,+D,-2--
-12-1 >ransporte %e Material A#irma%o FDMG M)I /+---2-- 02(* 10+0,-2--
-12-0
&7ten%i%o+ .ivela%o y ;ompacta%o %e
Material A#irma%o Ren%')0-- m)/%ia+
m, 1-+---2-- 12D( E*-+1--2--
-12-( Riego m, E(+---2-- (2-, *(+),-2--
-0 =RA$ D& AR>& K &$>RB;>BRA D& EE)+(EE2-,
MDAV
DR&.AH&
-02-E
&7cavacion %e ;unetas en Material
$uelto
m 1+---2-- ,/2-, EE,+-/-2--
-02-,
&7cavacion %e ;unetas en Roca
$uelta
m D*2-- E*2)/ E+0)E2-,
-(
AL;A.>AR?LLA$ D& ;.;R&> > -?
F-0 B.?DAD&$G
,E+*)-2E)
-(2-E
>ra<o+ .iveles y Replanteo %e 5ras
%e Arte
m, 0*2E- E2E0 (D2*D
-(2-, &7cavacion Manual para &structuras m) E0-2,- ,,2-E )+)-02*-
-(2-) &liminacin %e Material &7ce%ente m) E/-2,* E)2D( ,+1/-2D*
-(2-1 $ola%o 9Mc ' E-- Ig/cm, Fe',L2G m, E*2-- ED2DD ))D2()
?nstalacion %e >u5eria >M; %e %')(L m ,D2)0 )-*2E* /+10(2)0
-(2-( &nco#ra%o y %esenco#ra%o m, 1,21- )02DD E+0E(2(0
-(2-D ;oncreto 9Mc' ,E- Jg/cm, m) (2(1 ,/02/0 E+/*/2-1
-(2-/
Acero %e Re#uer<o !ra%o (- 9y'1,--
Jg/cm,
Jg 0*/2-- )201 ,+EE(2*,
-(2-* &m5o6uilla%o %e alivia%eros m) 02)0 ,E121* E+E1D20,
-(2E-
Relleno y ;ompact2 Manual
c/Mat2selecc2
m) ,/2/* ,-2/0 (-,2)(
-D =AD&. D& (2--702--M, F -1 B.?DG 1E+0*12(,
-D2-E
>ra<o+ .iveles y Replanteo %e 5ras
%e Arte
m, E*02-- E2E0 ,,12,0
-D2-, &7cavacion Manual en >ierra $uelta m) *,2E( E(20E E+0,E20(
-D2-) &liminacin %e Material &7ce%ente m) EE12)( E)2D( E+0D)20*
-D2-1 ;ompactacion %e Rasante m, ,D)2-- )2)* *,021D
-D2-0 $ola%o 9Mc ' E-- Ig/cm, Fe',L2G m, ,D)2-- ED2DD 1+/0E2,E
-D2-(
&nco#ra%o y Desenco#ra%o en
=a%enes
m, *120- ,(2,1 ,+1D*2(/
-D2-D
;oncreto ;iclopeo #Mc' E1- Jg/cm, C
)-N P2M2
m) /-2** ,-,2)0 E(+)//2))
-D2-/
;oncreto 9Mc' ,E- Jg/cm, en lo<a y
Muros
m) 1,2-- ,/02/0 E,+--02D-
-D2-* &m5o6uilla%o %e alivia%ero m) (21, ,E121* E+)DD2-)
-D2E- Huntas %e %ilatacin as#"ltica %e ,L m )02-- D2-/ ,1D2/-
-/ P$>&$ I?LM&>R?;$ E+(1/2),
-/2-E
?nstalacion %e Postes Iilometricos
F?nc2$uministroG
un% E,2-- E)D2)( E+(1/2),
-* &.$AK$ D& ;.>RL D& ;AL?DAD E+D,/2D1
-*2-E
&nsayos %e Mec2 %e $uelos -
Mat2A#irma%o
un% ,2-- E-E2(* ,-)2)/
-*2-, &nsayos %e ;ontrol %e ;ompactacin un% /2-- E-E2(* /E)20,
-*2-) &nsayos %e Resistencia %el ;oncreto un% E,2-- 0*2), DEE2/1
E-
;.9RMA;?. D& ;M?>& D&
MA.>&.?M?&.>
,+-,*2(D
E-2-E
;on#ormacin %e ;omit8s %e
peracion y Mantenimiento %el proyecto
!L= E2-- ,+-,*2(D ,+-,*2(D
EE PLA. D& MA.&H AM=?&.>AL ,-+(D02,0
EE2-E M&D?DA$ D& M?>?!A;?O. 0+E/E21/
EE2-E2-E Re#orestacin HA 12-- E+,*02)D 0+E/E21/
EE2-, M&D?DA$ D& ;.>RL ,+D1)2/1
EE2-,2-E ;onstruccin %e Po<o %e Resi%uos m) ,-2-- ,02(, 0E,21-
EE2-,2-,
Recoleccin Manual %e Resi%uos
$li%os %el Area ;ircun%ante
m) ,-2-- ,E20* 1)E2/-
EE2-,2-)
Recolecin manual %e resi%uos
soli%os %e area circun%ante
m) /2-- 0020- 1112--
EE2-,2-1 Letrinas Mviles un% ,2-- (DD2/, E+)002(1
EE2-) M&D?DA$ D& PR&V&.;?O. E,+D1*2*)
EE2-)2-E &6uipo %e Proteccin Personal !L= E2-- ,+/002/) ,+/002/)
EE2-)2-, Programa %e ?n%uccin al Personal un% ,2-- ,+-,*2(D 1+-0*2)1
EE2-)2-) capacitacin en temas am5ientales !L= E2-- 0+/)12D( 0+/)12D(

MDAV
1
'!0T! .)%-'T!
$37B57$.81
3
COSTOS DE CAPACITACION DE ,ANTENIIENTO 2 CONSERVACION 0$8"9:
/
,ITIGACION A,BIENTAL
/8
1.00 $09:#"#

GASTOS GENERALES $9 CD %

1##0:!!"38

COSTOS DE INFRAESTRUCTURA

101190$:3"1
COSTOS DE INVERSION 3INCLU2E ,ITIGACION A,BIENTAL4

1013#0$:3"1
"uadro !C9D
"O(+O D# %A!+#!%#!+O AL+#R!A+VA
PAR+DA U!D "A!+2 PU PAR"AL
Limpie<a general Jm E2-- (D2-- (D2--
Limpie<a %e %errum5es y huaycos m) 102-- 120- ,-,20-
&ncausamiento %e ;urso %e aguas m) E-02-- -2(/ DE21-
=acheo m, 10-2-- )20E E+0D*20-
Desencalamina%o Jm -2,0 D12)- E/20/
Limpie<a %e cunetas ml E---2-- -2EE EE-2--
Limpie<a %e alcantarillas un% )2-- E02-- 102--
Mantenimiento %e muros m) ,-2-- EE2,( ,,02,-
Reposicion %e 5ase m) E-/2-- E12-- E+0E,2--
Per#ila%o m, E,(-2-- E2,, E+0)D2,-
RB>?.AR? A.BAL $/2 / IM-APo ,+)E*2E/
P&R?D?; ;ADA ) AQ$ $/2 / IM-APo )+-*12,-
IM$
RU+!ARO A!UAL 9D2<= <D>D=A2;?
P#ROD"O "ADA < A@O( 9D2<= :;>:8<29:
3.C.3 P*(i$) S$ia"()
6os precios sociales se calculan multiplicando con los factores de
conversin.
1U&#"' N 91. &6+E"N&+58& 5
DESCRIPCION
PRECIO DE
,ERCADO S5"
FACTOR
C"
,ETRADO
PRECIO SOCIAL
S5"
COSTO
A 29A$& D& ?.V&R$?.
8/3013:"1# :/:08"9
a4 E@Ae+*e'te tBc'*co 1108:/":8
-@1e2iente tDcnico 1/0#$"$$ 0.84 1.00 11$74.7$
?.9RA&$>RB;>BRA
::30$8!":9 9$/0338"!9
insu7o 2e 7ateriales i71orta2os 606B430.71 0.81 1.00 4$1405.44
)nsu7o 2e 7ateriales 2e origen
nacional 7$B562.57 0.84 1.00 6685$.30
*ano 2e o6ra califica2a 20B761.4$ 0.$1 1.00 18874.08
*ano 2e o6ra no califica2a 66B343.$$ 0.41 1.00 27201.04
;APA;?>A;?. &. P&RA;?. K
MA.>&.?M?&.> 0$8"9: 1099"39
insu7o 2e 7ateriales i71orta2os 1B673.73 0.81 1.00 1356.26
nacional 254.25 0.84 1.00 213.66
*ano 2e o6ra califica2a 101.6$ 0.$1 1.00 $2.45
*ano 2e o6ra no califica2a 0.00 0.41 1.00 0.00
MDAV
PLA. D& MA.&H AM=?&.>AL
$09:#"# 1#0$!"#:
insu7o 2e 7ateriales i71orta2os 11B2$$.84 0.81 1.00 $156.53
nacional 5B131.16 0.84 1.00 4311.$0
*ano 2e o6ra califica2a 0.00 0.$1 1.00 0.00
*ano 2e o6ra no califica2a 4B244.25 0.41 1.00 1740.14
c4 Ga;to; Ge'erale;0 S&AerC*;*D' -
IEAreC*;to; 1##0:!!"38 13$081/"91
/astos generales 1$% '. 155B788.3$ 0.84 1.00 130$14.61
)71re3istos 1.0% '.
B4"FASE DE PRO INVERSION 3 ca+a aFo4
1U&#"' N 910 &6+E"N&+58&9 55
DESCRIPCION
PRECIO DE
,ERCADO S5"
FACTOR
C"
,ETRADO
PRECIO
SOCIAL S5"
COSTO
A 29A$& D& ?.V&R$?.
1013#0$:3"1 !/30:1"!!
a4 E@Ae+*e'te tBc'*co 1#0899"38
-@1e2iente tDcnico 180$$$"$$ 0.84 1.00 15$66.3$
?.9RA&$>RB;>BRA
83:0#:8"!1 9890!/$"!!
insu7o 2e 7ateriales i71orta2os 68$B514.22 0.81 1.00 558730.01
nacional 62B44$.05 0.84 1.00 52478.1$
*ano 2e o6ra califica2a 1$B0$4.50 0.$1 1.00 17358.64
;APA;?>A;?. &. P&RA;?. K
MA.>&.?M?&.> 0$8"9: 1099"39
insu7o 2e 7ateriales i71orta2os 1B673.73 0.81 1.00 1356.26
nacional 254.25 0.84 1.00 213.66
*ano 2e o6ra califica2a 101.6$ 0.$1 1.00 $2.45
*ano 2e o6ra no califica2a 0.00 0.41 1.00 0.00
PLA. D& MA.&H AM=?&.>AL
$09:#"# 1#0$!"#:
insu7o 2e 7ateriales i71orta2os 11B2$$.84 0.81 1.00 $156.53
nacional 5B131.16 0.84 1.00 4311.$0
*ano 2e o6ra califica2a 0.00 0.$1 1.00 0.00
c4 Ga;to; Ge'erale;0 S&AerC*;*D' -
IEAreC*;to; 1##0:!!"38 13$081/"91
/astos generales 1$% '. 155B788.3$ 0.84 1.00 130$14.61

B4"FASE DE PRO INVERSION 3 ca+a aFo4
MDAV
MDAV
3.C.& C$)'$) in*(%(n'a"()
"uadro !C 9B
COSTOS DE ,ANTENI,IENTO CON PRO2ECTO ALTERNATIVA I
A Precios 0ociales
COSTO DE
,ANTENI,IENTO
COSTO FACT" AGOS
N"S" CORREC" 1 3 / # 9 : ! 8 1$
%"T)#A%)! A#"A 24B537.45 0.75

24B537.45 24B537.45 24B537.45 24B537.45

24B537.45

24B537.45

24B537.45

24B537.45

24B537.45
P-%)!.)'! 'A.A 3 AE!0 32B737.41 0.75 32B737.41

32B737.41

32B737.41
T!TA

/0#3:"/# #:0:/"!9 /0#3:"/# /0#3:"/#

#:0:/"!9

/0#3:"/#

/0#3:"/#

#:0:/"!9

/0#3:"/#
CUADRO N 18 COSTOS INCRE,ENTALES DE ,ANTENI,IENTO ALTERNATIVA I
A Precios 0ociales
COSTO DE
,ANTENI,IENTO COSTO
FACROT
DE
CORREC" AGOS
N"S" CORREC" 1 3 / # 9 : ! 8 1$

'!# P%!+-'T! 18B403.0$ 0.75

24B537.45 57B274.86 24B537.45 24B537.45

57B274.86

24B537.45

24B537.45

57B274.86

24B537.45
0)# P%!+-'T! 2B4$1.65 0.75

2B4$1.65 2B4$1.65 2B4$1.65 2B4$1.65 2B4$1.65

2B4$1.65

2B4$1.65 2B4$1.65

2B4$1.65
T!TA

0$/#"!$ #/0:!3"1 0$/#"!$ 0$/#"!$

#/0:!3"1

0$/#"!$

0$/#"!$

#/0:!3"1

0$/#"!$
Perfil tcnico CREACION DE CAMINO VECINAL INTERCONECCION MATARILLA OSTUNA DEL DISTRITO DE ACOS VINCHOS - HUAMANGA - AYACUCHO
MDAV
"UADRO ! E =8 "O(+O( D# %A!+#!%#!+O "O! PRO)#"+O AL+#R!A+VA
A Precios $ociales
"O(+O D#
%A!+#!%#!+O
"O(+O
*A"R
O+ D# A@O(
!2(2
"ORR
#"2
9 < : D ? ; B A 98
RB>?.AR? A.BAL ,1+0)D210 -2D0

,1+0)D210

,1+0)D210

,1+0)D210

,1+0)D210

,1+0)D210

,1+0)D2
10

,1+0)D21
0

,1+0)D21
0 ,1+0)D210
P&R?D?; ;ADA )
AQ$ )0+00,2)( -2D0

)0+00,2)(

)0+00,2
)( )0+00,2)(
>>AL

=:>D<;2:D

=:>D<;2:D

?8>8BA2B9

=:>D<;2:D

=:>D<;2:D

?8>8BA2
B9

=:>D<;2:
D

=:>D<;2:
D ?8>8BA2B9
"UADRO ! /=8 "O(+O( !"R#%#!+AL#( D# %A!+#!%#!+O AL+#R!A+VA
A Precios $ociales
"O(+O D#
%A!+#!%#!+O
"O(+O
*A"R
O+ D# A@O(
!2(2
"ORR
#"2
9 < : D ? ; B A 98

;. PRK&;>

,1+0)D210

,1+0)D210

(-+-/*2/E

,1+0)D210

,1+0)D210

(-+-/*2
/E

,1+0)D21
0

,1+0)D21
0 (-+-/*2/E
$?. PRK&;>

,+1*E2(0

,+1*E2(0

,+1*E2(0

,+1*E2(0

,+1*E2(0

,+1*E2(
0

,+1*E2(0

,+1*E2(0 ,+1*E2(0
>>AL

==>8:D2B8

==>8:D2B8

D;>DAB29?

==>8:D2B8

==>8:D2B8

D;>DAB2
9?

==>8:D2B
8

==>8:D2B
8 D;>DAB29?
MDAV
3.D CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
CRONOGRAMA FISICO Y VALORI2ADA ALTERNATIVA I
"uadro !C =9
%#+A( 97 %#( =7 %#( <7 %#(#( :7 %#(#(
+O+AL#(
POR %#(
"O(+O D#L PRO)#"+O A?D>B:=298
&LA=RA;?. D&
&RP&D?&.>& E--2--N E1+,0-2--
&H&;B;?. D&L PRK&;>
;$> D?R&;> )-2--N )-2--N 1-2--N DD)+-*/2D*
;APA;?>A;?. 0-2--N 0-2--N ,+-,*2(D
M?>?;A;?. AM=?&.>AL )-2--N )-2--N 1-2--N ,-+(D02,0
!A$>$ !&.&RAL&$ F(ND2;G )-2--N )-2--N 1-2--N E00+D//2)*
;BADR . ,)
%#+A( 97 %#( =7 %#( <7 %#(#( :7 %#(#(
+O+AL#(
POR %#(
"O(+O D#L PRO)#"+O A?D>B:=298
&LA=RA;?. D&
&RP&D?&.>& E1+,0-2-- E1+,0-2--
&H&;B;?. D&L PRK&;>
;$> D?R&;> ,)E+*,*2(1 ,)E+*,*2(1 )-*+,)*20, DD)+-*/2D*
;APA;?>A;?. E+-E12/1 E+-E12/1 ,+-,*2(D
M?>?;A;?. AM=?&.>AL (+,-,20/ (+,-,20/ /+,D-2E- ,-+(D02,0
!A$>$ !&.&RAL&$ FE*ND2;G 1(+D)(20, 1(+D)(20, (,+)E02)( E00+D//2)*
MDAV
"uadro !C =:
CRONOGRAMA FISICO , VALORI2ADO ALTERNATIVA II
%#+A( 97 %#( =7 %#( <7 %#(#( :7 %#(#(
+O+AL#(
POR %#(
"O(+O D#L PRO)#"+O 9>9<D>8;<29=
&LA=RA;?. D&
&RP&D?&.>& E--2--N E*+---2--
&H&;B;?. D&L PRK&;>
;$> D?R&;> )-2--N )-2--N 1-2--N *)D+0D*2/E
;APA;?>A;?. 0-2--N 0-2--N ,+-,*2(D
M?>?;A;?. AM=?&.>AL )-2--N )-2--N 1-2--N ,-+(D02,0
!A$>$ !&.&RAL&$ F(ND2;G )-2--N )-2--N 1-2--N E00+D//2)*

;BADR . ,0
%#+A( 97 %#( =7 %#( <7 %#(#( :7 %#(#(
+O+AL#(
POR %#(
"O(+O D#L PRO)#"+O 9>8?<>???2A9
&LA=RA;?. D&
&RP&D?&.>& E*+---2-- E*+---2--
&H&;B;?. D&L PRK&;>
;$> D?R&;> ,/E+,D)2*1 ,/E+,D)2*1 )D0+-)E2*, *)D+0D*2/E
;APA;?>A;?. E+-E12/1 E+-E12/1 ,+-,*2(D
M?>?;A;?. AM=?&.>AL (+,-,20/ (+,-,20/ /+,D-2E- ,-+(D02,0
!A$>$ !&.&RAL&$ F(ND2;G E(+/D(211 E(+/D(211 ,,+0-E2*, 0(+,012D*
$BP&RV?$?. F )N ;DG -2-- -2-- -2-- ,/+E,D2)*
MDAV
3.I BENEFICIOS
6os beneficios en la situacin con proyecto son los a>orros en costos de
operacin ve>icularC a>orro del tiempo.
6os beneficios del proyecto corresponden a los beneficios por a>orro en
los costos de operacin ve>icular incluyendo en el mismo el a>orro por
tiempo de viajeC de los beneficiados directamente con el proyecto.
3.I.1 B(n(3ii$ !$* a@$**$ (n $)'$ #( $!(*ai+n 1(@iu"a*
En los cuadros si$uientes se presenta el resumen de los beneficios por
alternativa.
"uadro !C =?
PRO)#""O! D# +RF*"O !OR%AL
PRO2ECCION DE TRAFICO CON
PRO2ECTO 3Ve.5D*a4
TIPO DE
VEHICULO
$ 1 3 / # 9 : ! 8 1$

TRAFICO
NOR,AL 1! 1! 18 18 18 18 $ $ $ 1 1
Autos

6

6

6

6

6

6

6

7

7

7

7
'a7ioneta

6

6

6

6

6

6

6

7

7

7

7
c.r.

4

4

4

4

4

4

4

4

4

4

5
*icro : :

:

:

:

:

:

:

:

:

:
8us : :

:

:

:

:

:

:

:

:

:
'a7ion 2e 2 e9es

2

2

2

2

2

2

2

2

2

3

3
'a7ion 2e 3 e9es : :

:

:

:

:

:

:

:

:

:

CUADRO N H :
TRAFICO GENERADO
0"8T!TA # # # # # # # # # #

Autos

2

2

2

2

2

2

2

2

2

2
'a7ioneta

2

2

2

2

2

2

2

2

2

2
c.r.

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1
'a7ion 2e 2 e9es

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1
'a7ion 2e 3 e9es :

:

:

:

:

:

:

:

:

:
'a7ion 2e 4 e9es :

:

:

:

:

:

:

:

:

:
Artucula2o :

:

:

:

:

:

:

:

:

:
I,D TOTAL 1! 3 3 3 / / # # # 9 9
MDAV
"uadro !C =B
"O(+O D# OP#RA"G! V#$"ULAR POR 6%
"UADRO E =A "O(+O V#$"ULAR POR A@O
MDAV
"uadro !C <8
"O(+O D# OP#RA"G! V#$"ULAR (! PRO)#"+O
"uadro !C <9 y <=
MDAV
MDAV
MDAV
EVALUACION
MDAV
&.1 EVALUACIN ECONMICA
%e presenta la evaluacin econmica para ambas alternativasC con una
tasa de descuento de 14Q.
&lternativa 41= 1"E&15'N #E 1&!5N' 8E15N&6
"uadro !7 <B
#VALUA"O! #"O!O%"A AL+#R!A+VA
A Precio& Pri1ado
AGO INVERSION
COSTO DE
,ITIGACION
A,BIENTAL
COSTO DE
,ANTENI,IENTO
BENEFICIO
AHORRO COV
E=CASENTE
DE
PRODUCCION
FLUJO NETO
-

D1D+,,*2,(

- - - -D1D+,,*2,(
E

,,+-102/- E-(+)E/2), 1+*)-210 /*+,-,2*(
,

,,+-102/- E-(+),E2/E 1+*0-2ED /*+,,(2ED
)

01+D/)2,E E-(+),02)D 1+*(*2*D 0(+0E,2E)
1

,,+-102/- E-(+),*2-, 1+*/*2/0 /*+,D)2-D
0

,,+-102/- E,,+,D*21( 0+--*2/E E-0+,1)21D
(

01+D/)2,E E,,+,/)2,/ 0+-E*2/) D,+0E*2*-
D

,,+-102/- E,1+/E02), 0+-,*2/D E-D+D**2)*
/

,,+-102/- E,1+/E*2), 0+-)*2*) E-D+/E)210
*

01+D/)2,E E,1+/,)21E 0+-0-2-E D0+-*-2,E
E- (D,0-(2))1/

,,+-102/- E)-+((E2D( 0+-(-2EE D/(+E/,21-
>asa social %e
%escuento E-N VA.
(H2
D;>BBB2:=
>?R 992=;4
MDAV
&lternativa 42= 1"E&15'N #E 1&!5N' 8E15N&6
Cua#*$ N4 3I
#VALUA"O! #"O!O%"A AL+#R!A+VA
A Precio& Pri1ado
A@O !V#R(O!
"O(+O D#
%+GA"O!
A%'#!+AL
"O(+O D#
%A!+#!%#!+O
'#!#*"O
A$ORRO
"OV
#I"A(#!+
# D#
PRODU""
O!
*LUJO !#+O
-

/1)+D,E2// - - -/1)+D,E2//
E ,,+-102/- E-(+)E/2), 1+*)-210 /*+,-,2*(
, ,,+-102/- E-(+),E2/E 1+*0-2ED /*+,,(2ED
) ,,+-102/- E-(+),02)D 1+*(*2*D /*+,1*201
1 0D+0*/2E( E-(+),*2-, 1+*/*2/0 0)+D,-2DE
0 ,,+-102/- E,,+,D*21( 0+--*2/E E-0+,1)21D
( ,,+-102/- E,,+,/)2,/ 0+-E*2/) E-0+,0D2)E
D 0D+0*/2E( E,1+/E02), 0+-,*2/D D,+,1D2-)
/ ,,+-102/- E,1+/E*2), 0+-)*2*) E-D+/E)210
* ,,+-102/- E,1+/,)21E 0+-0-2-E E-D+/,D2(,
E- ,0)EE(20(,* 0D+0*/2E( E)-+((E2D( 0+-(-2EE ))E+,1-2,D
>asa social %e
%escuento E-N VA.$
(H2
39AA>D;92:<5
>?R D28<4
&.2 ANALISIS DE SENSIBILIDAD
Cua#*$ N4 &5
AL+#R!A+VA !"AL
!V#R(O! AL
984
!V#R(O!
AL =84
'#!#*"O( 3/
9845
AL+#R!A+VA 89
VA.$ 1(+/DE20E E)0+*D02)1 D*+(E02D, -,D-+E*E2,D
>?R EE2-EN E,2(,N E)2*)N E2-DN
AL+#R!A+VA 8=

VA.$ $/2 FE**+0DE21)G -)/E+0)E2-E -1D,+)DD21/ -)(D+*E(2,)
>?R 02-)N -02,DN -E2)DN -E2)DN
6a alternativa seleccionada pese a bajarse el costo 1'8 en 14Q y e
incrementar el costo de la inversin en 24Q se mantiene como alternativa
sostenibleC para lo cual se muestra en el cuadro anterior.
&.3 ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD
MDAV
6a !unicipalidad distrital de &cos 8inc>os asume el compromiso de
reali)ar el mantenimiento respectivo de creacin de camino vecinal desde
!atarilla / 'stuna mediante una carta de compromiso firmado por el %r.
&lcalde #istritalC 6os autoridades de cada centro poblado y comunidadC y
la poblacin beneficiada en $eneral documentos Eue se encuentra
aneBado en el presente perfil.
En el an,lisis de sostenibilidad se >an tomado en cuenta las si$uientes
variables=
aI #isponibilidad de financiamiento tanto para la etapa de inversin como
para la operacin y mantenimiento a lo lar$o de la vida Ptil del proyecto.
El financiamiento en la etapa de pre 9 inversin. En la etapa de 'peracin
y !antenimiento la !unicipalidad #istritalC ser, tambiDn la encar$ada de
prever los recursos necesarios para tal efectoC se adjunta en los aneBos
los documentos de los compromisos asumidos por la entidad.
bI Factores eBternos Eue podrFan poner en ries$o la inversin y la
operacin del proyecto
6os factores Eue podrFan poner en ries$o la inversin serFan Eue la
ejecucin de la obra se realice en Dpoca de lluviasC lo Eue dilatarFa el
tiempo de ejecucin de la obra. En cuanto a la operacin del proyectoC el
ries$o se darFa en caso Eue por al$una circunstancia no se dispon$a de
los recursos necesarios para reali)ar el mantenimiento del proyecto en
forma oportunaC asF por una inadecuada pro$ramacin presupuestal.
cI &spectos o elementos crFticos del proyecto para su adecuada ejecucin
y operacin
9 %upervisin adecuada de la ejecucin de la obra.
9 #isponibilidad de recursos financieros para el mantenimiento de la
vFa.
9 &decuada pro$ramacin de mantenimiento vial.
9 Personal capacitado para mantenimiento vial.
MDAV
dI 6imitaciones en la $estin y capacidad financieraC tDcnica y lo$Fstica de
la institucin encar$ada de reali)ar la etapa de inversin del proyecto. +al
como se indic anteriormente el financiamiento en la etapa de pre 9
inversin y la elaboracin del estudio definitivo y ejecucin de la 'bra
estar, a car$o de la !unicipalidad distrital de &cos 8inc>os
eI "ecomendaciones o mecanismos principales y complementarios para
ase$urar la sostenibilidad del proyecto.
9 #isponibilidad de recursos financieros para el mantenimiento vial.
9 Personal capacitado para efectuar dic>o mantenimiento.
&.& SELECCIN DE ALTERNATIVAS
"eali)ada la evaluacin y el an,lisis de sensibilidad la alternativa m,s
rentable resulta la &lternativa 1C 1reacin #el camino vecinal con una
+asa 5nterna de "etorno de 11.41QC 8alor &ctual Neto de %?. .C201.-1
Nuevos %oles .
MDAV
MDAV
"E%U!EN #E 'BWE+58'% 5N#51&#'"E% !E#5'% #E
8E"5F51&15'N
%UPUE%+'%
F5N !ejorar el nivel socio
econmicoC de la )ona
influenciada.
5n$reso Per 1,pita
#isminucin de las
necesidades b,sicas
insatisfec>as.
PB5
Encuesta a
(o$ares.
P"'P'%5+' 1reacin del camino vecinal
para transitabilidad de
car$a y pasajeros desde
!atarilla 9 'stuna
Empresa de +ransportes
de car$a y pasajeros.
&>orro 1'8
8erificacin de 5"5.
Encuesta a
+ransportistas.
Estudio de +r,fico
8e>icular
No 1at,strofes.
1'!P'NEN+E% creacin del camino vecinal
a nivel de &firmado.
!antenimiento "utinario y
Peridico.
40.--2 Rm. de creacin
del camino vecinal.
40.--20Rm. de 8Fa
mantenida por aJo.
5nventario 8ial.
5nformes de
!antenimiento.
Pro$ramas de
!antenimiento
&decuadas de la 8Fa.
"ecurso presupuestal
oportuno
&115'NE% Elaboracin de EBpediente
+Dcnico.
Ejecucin de 'bra.
Ejecucin del
!antenimiento
41 EBpediente +Dcnico.
&Jo 2412.
41 5nfraestructura vial
ejecutada
(ori)onte del Proyecto.
5nforme de
%upervisin y
!onitoreo de la
Unidad Ejecutora.
Financiamiento
ase$urado
Participacin de la
%ociedad 1ivil.
&.8 MATRI2 DE MARCO LOGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA
MDAV
CONCLUSIONES
MDAV
8.1 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
1. El problema central es 7El deficiente nivel de transitabilidad Eue
dificulta el transporte de pasajeros y de car$a en la vFa<.
2. 6as causas Eue ori$inan este problema son= HiI Falta de un Pro$rama
de mantenimiento 8ial. HiiI PDrdida de afirmado pro$resivo. HiiiI
5nsuficiente seccin vial.
3. El objetivo central es 7:aranti)ar la transitabilidad permanente de
los ve>Fculos de transporte de car$a y pasajeros<.
. 6a evaluacin econmica a precios sociales muestra Eue la mejor
alternativa beneficio costo es la alternativa 1 con un 8&N eEuivalente a
%?. %?. .C201.-1 nuevos soles monto superior con respecto a la
alternativa 2. &dem,sC los c,lculos reali)ados indican Eue la alternativa
seleccionada tiene una mayor +5"M 11.41Q

-. El an,lisis de sensibilidad >a determinado Eue con diversos cambios
tanto en los costos de inversin y beneficiosC la alternativa seleccionada
si$ue siendo m,s rentable Eue la otra alternativa.
.. %e debe mantener los si$uientes supuestos para el cumplimiento del
objetivo central=
5. 6as comunidades y :obiernos locales se identifican con el proyecto y
asocian sus objetivos con el pro$reso individual y re$ional.
55. 6os municipios apoyan al sistema de $estin de mantenimiento y
asumen su responsabilidad por el cofinanciamiento de los caminos.
555. No se producen desastres naturales.
0. ;a Eue la alternativa priori)ada es la 71reacin #el camino vecinal
!atarilla 9 'stuna< se recomienda la elaboracin del estudio definitivo
para la ejecucin del mismo.
MDAV
ANEXOS
MDAV
PLANOS
MDAV
FOTOS
MDAV
DOCUMENTOS LEGALES
MDAV
PRESUPUESTO
MDAV
CALCULOS
MDAV
METRADO

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