BOAS PRTICAS E MEDIDAS QUE PODEM SER IMPLEMENTADAS NO GERENCIAMENTO DO

LEO LUBRIFICANTE AUTOMOTOR USADO

RESUMO: O leo lubrificante um dos principais derivados do petrleo e tem como objetivo
aumentar a vida til das peas mveis de um equipamento ou motor. Por ser um composto que no
totalmente consumido durante o seu uso, este se torna um resduo perigoso tanto para o meio
ambiente quanto para a sade do ser humano, com isso, boas prticas de gerenciamento da troca
do leo e seu correto armazenamento, transporte e destinao para a reciclagem devem ser
adotados a fim de garantir a preservao do meio ambiente. O presente trabalho traz e quantifica
medidas e boas prticas simples que devem ser tomadas (sendo de muitas de fcil implementao)
que propiciam uma maior segurana de destinao correta do leo lubrificante usado e outros
resduos possivelmente agregados.

1.INTRODUO
Os leos lubrificantes tm como principal objetivo reduzir o atrito e o desgaste entre as partes
mveis de um objeto, alm de poderem contribuir na refrigerao, limpeza e vedao. Apesar de
existir uma grande gama de tipos de leos lubrificantes, todos so originados de leos lubrificantes
bsicos, que podem ser diferenciados atravs do recebimento de aditivos. Tais substncias
representam cerca de 2% dos derivados de petrleo, e so um dos poucos que no so totalmente
consumidos durante o uso. Quando submetidos as suas funes, produzem a sua degradao
termoxidativa e o acmulo de contaminantes torna necessria troca do leo.Alm disso, parte do
mesmo queimado no prprio motor, originando desta forma, o leo queimado que considerado
um produto perigoso, por ser txico e acima de tudo, por representar um grande potencial de
contaminao do meio ambiente.
[1]

Processos de troca de oleo lubrificante automotivo estao na maioria das atividades de
manuntenao preventiva realizada em diversos locais tais como: oficinas automotivas, postos de
combustiveis e garagens. A falta ou o escasso conhecimento sobre a periculosidade destes oleos
usados, junto aos altos custos para coleta e transporte principalmente no Brasil devido em parte
pelas dimensoes do seu territorio tornou-se um fator de preocupao para pequenas e grandes
empresas.
As operaes de troca de leo lubrificante automotivo so processos que possibilitam a
gerao de contaminantes ao meio ambiente e tambem uma forma de ocasionar doenas
ocupacionais quando no so realizadas tcnicas apropriadas no manejo e armazenamento do leo.
O atrito entre as partes moveis dentro do motor, causam o desgaste do leo lubrificante
automotivo, alem de ocasionar a sua prpria oxidao, o que faz necessario a sua substituio em
certo perodo. Com o passar do uso, os leos lubrificantes vo perdendo suas caractersticas
primrias e fundamentais, alm disso, parte do leo lubrificante automotivo queimada no prprio
motor, o que tambem justifica a necessidade de troca.
Antes do trmino da vida til, todo o leo lubrificante automotivo deve ser substitudo,
originando, desta forma, o resduo leo lubrificante automotivo usado muitas vezes denominado
de OLUC e alm de outros resduos contaminantes. No processo de troca, todo o leo lubrificante
automotivo deve ser direcionado para um tanque de armazenamento, para que posteriormente
possa ser reaproveitado. As formas adequadas de reciclagem do leo lubrificante automotivo usado
so definidas pela legislao em vigor, inerente a viabilidade tcnica e econmica, desde que
aprovadas pelo rgo Ambiental responsvel.
A imensa maioria dos leo lubrificantes comercializados so incrementados com substncias
aditivas que so empregadas para conferir melhores propriedades lubrificantes ao leos bsicos que
so os principais constituintes dos leos lubrificantes acabados.O leo lubrificante comercializado
com sua formulao completa sendo que os aditivos fazem parte da sua composio final e podem
variar conforme a finalidade pretendida. Com o decorrer do uso, as espcies aditivas do leo
automotivo so deterioradas fisicamente ou se ligam a outras substancias quimicas em detrimento
do processo oxidativo ocorrido no interior do motor.
1.1 O leo lubrificante usado
O leo lubrificante usado ou contaminado constitudo de molculas que no sofreram
nenhum tipo de reao qumica oriundas do leo automotivo acabado ( produto originado dos leos
lubrificantes bsicos) alm de cidos orgnicos, inorgnicos gerados por oxidao, gua vinda da
cmara de combusto do automvel e alguns tipos de hidrocarbonetos leves que nada mais que o
combustvel que no queimado.
O leo lubrificante passado o seu perodo apropriado de utilizao, deve ser submetido ao
processo de rerrefino, sendo um processo aplicado na remoo de contaminantes, produtos de
degradao, aditivos usados e oxidados alm de metais pesados presentes no prprio leo. O
rerrefino uma possibilidade vivel tanto economicamente quanto ecologicamente para que os
leos lubrificantes usados voltem a conferir as mesmas caractersticas de um leo lubrificante
bsico, gerando matria-prima para novas formulaes. Analisando a perspectiva do interesse
social, comunitrio e ambiental, o rerrefino demonstra ter viabilidade econmica, com objetivos de
reduzir a contaminao ambiental e contribuir para a diminuio de custos com a eliminao de
materiais contaminantes, sendo que os mesmos atravs da inovao tecnolgica podem ser
destinados a outros fins ecologicamente corretos. O petrleo utilizado para sntese de leos
lubrificantes deve possuir de 12 a 16% de frao lubrificante, enquanto que os leos lubrificantes
usados possuem de 70 a 75% de leo bsico aproveitvel.
[1]

O rerrefino e a coleta do leo lubifricante usado devem ser procedidos pelas empresas
devidadmente cadastradas na ANP (Agncia Nacional de Petrleo). A portaria ANP N 127/99 prediz
que 30% de todo volume de leo lubrificante vendido no Brasil seja coletado, transportado e
destindo ao processo de rerrefino. O Brasil consome aproximadamente cerca de 1.000.000 de
metros cbicos de leo lubrificante automotivo acabado sendo gerado por volta de 350.000 metros
cbicos desse leo usado. No entanto, boa parte desse leo deteriodado destinado para diversas
prticas ilegais, como a queima que uma prtica de substituio do combustivel em motoserras,
que posteriormete na maioria das vezes so despejados na rede de esgoto,na drenagem de chuva e
em solos. Apesar de ser uma prtica proibida, a queima uma maneira fcil de desvio dos leos
lubrificantes usados que deveriam ser levados para serem processados atravs do rerrefino.
[2]

Existem diversos mtodos aplicados ao rerrefino dentre os quais podem ser destacados na
Tabela 1 abaixo:
[2]

Tabela 1: Principais processos de rerrefino empregados industrialmente.
Processo Pr -
tratamento
Etapa
principal
Etapa de
acabamento
Observao

cido- argila

Decantao e
desidratao

Tratamento
com cido
sulfrico
Tratamento com
argila
Problema
ambiental
com a borra
cida

Meinkein

Decantao e
desidratao
Craqueamento
trmico e
tratamento
com cido
sulfrico
Tratamento com
argila/destilao
fracionada
Problema
ambiental
com a borra
cida e
dificuldades
de
tratamento
de leos
altamente
aditivados
TFE (The
film
Desidratao
e remoo de
Destilao em
evaporador de
Clarificao e
neutralizao
O resduo
pode ser
evaporator) contaminantes
leves
pelcula utilizado em
cimenteiras

Snamprogeti

Desidratao
e remoo de
contaminantes
leves
Extrao
primaria com
propano,
evaporao a
vcuo e
extrao
secundria
com propano.

Hidroacabamento
Alta
qualidade e
alto custo
de produtos,
subprodutos
poluentes
reduzidos.



1.2 Setores que geram leo lubrificante usado

No Brasil comum que os locais preferenciais para a troca do leo automotivo seja realizada
em postos de combustveis ou em oficinas mecnicas, sendo que esses estabelecimentos j que
desempenham um papel de prestadores de servios so considerados geradores de resduos, pois
so responsveis diretos pela troca do leo. O manuseio no apropriado, problemas estruturais ou
at mesmo a falta dela, podem ocasionar grandes potenciais de poluio de diversos tipos. Na maior
parte dos postos de combustiveis e das oficinas devidadamente legalizadas existem controles e
procedimentos pr determinados para realizao da atividade, ajudando na minimizao de
possveis impactos ambientais e tambm assegurar a sade ocupacional.

2. OBJETIVOS:
Objetivo geral: Estudar os aspectos tecnolgicos, toxicolgicos, ambientais e operacionais da troca
de leos lubrificantes automotivos com o intuito de estabelecer possveis estratgias de preveno
objetivando reduzir os impactos ambientais, danos a sade, ao meio ambiente e tambm tornar
disponvel informaes de formas adequadas para tratamento e disposio para o leo usado e
outros possveis resduos.
Obetivos especficos: Identificar possveis riscos que ocorrem durante a troca do leo lubrificante
automotivo e como dada a sua destinao, alm disso, demonstrar boas prticas que otimizem o
gerenciamento do leo durante e aps a troca e tambm apresentar vantagens ambientais que
possibilitem a aplicao de tecnologias ou medidas de reduo na gerao de resduos.

2. METODOLOGIA
O Trabalho tem como principais fontes a leitura de artigos e discusso entre os membros da
equipe. O trabalho possui diagrama de bloco de dados para explicar o procedimento industrial
realizado nas refinarias com leo lubrificante usado.

3. IMPACTOS DOS LEOS LUBRIFICANTES SOBRE A SADE E O MEIO AMBIENTE
Os leos lubrificantes automotivos usados contm produtos resultantes de sua deteriorao,
tais como; compostos oxigenados (cidos orgnicos e cetonas), compostos aromticos, resinas e
lacas. Quando a quantidade desses contaminantes excessiva o lubrificante j no cumpre o seu
papel e deve ser substitudo. Devem ter destinao ambientalmente adequada, a fim de evitar a
contaminao e preservar os recursos naturais. No Brasil, segundo a resoluo N 362/05 do
CONAMA, esses resduos devem ser recolhidos para rerrefino.
Os compostos qumicos existentes nos leos lubrificantes usados, principalmente os metais
pesados, produzem efeitos diretos sobre a sade humana e vrios deles so cancergenos. O
contato e a exposio aos leos lubrificantes provocam leses na pele.
Sob condies normais de uso, os leos lubrificantes no apresentam maiores riscos sade devido
sua constituio qumica original. O risco sade do trabalhador depende da relao homem-
produto, que minimizado quando as instrues de segurana so seguidas corretamente, como a
utilizao dos equipamentos de proteo individual (EPI). Os maiores riscos sade ocupacional,
durante a troca do leo lubrificante automotivo, ocorrem em condies severas.
A inalao dos vapores de leo lubrificante automotivo age deprimindo o sistema nervoso,
podendo causar irritao das vias respiratrias, nuseas, dor de cabea, tontura, vertigem e
confuso mental. Quando ingerido, o principal risco a pneumonia qumica e o edema pulmonar,
conseqentes do desvio para a traquia por influncia da aspirao. Pode provocar irritao da pele,
principalmente pela continuidade e pelo tempo do contato. Por isso, seguir os requisitos de
segurana fundamental para se manter o bem estar no ambiente de trabalho.
No que diz respeito aos impactos sobre o meio ambiente, os leos lubrificantes no se
dissolvem na gua, no so biodegradveis, formam pelculas impermeveis que impedem a
passagem do oxignio e destroem a vida, tanto na gua como no solo, e espalham substncias
txicas que podem ser ingeridas pelos seres humanos de forma direta ou indireta.
Se os leos lubrificantes usados forem despejados na rede pblica, de esgoto ou pluvial, ou
diretamente no corpo hdrico, devido sua elevada Demanda Qumica de Oxignio (DQO), retiram
da gua o oxignio dissolvido necessrio manuteno do ecossistema aqutico, dificultando o
intercmbio de oxignio com a atmosfera.
Pode causar intoxicao na fauna aqutica pela presena de compostos txicos ou agir
obstruindo fisicamente os tecidos, causando asfixia e danos subletais, por impregnar na pele, nas
brnquias ou em outras partes vitais. Outro risco comum o impedimento da realizao de diversas
funes metablicas da fauna aqutica, como respirao, alimentao e excreo.
A utilizao do leo lubrificante automotivo usado causa grave problema de contaminao,
onde os gases resultantes se apresentam contaminados com compostos de cloro, fsforo, enxofre.
O derrame de leo lubrificante automotivo usado no solo pode contaminar as guas
superficiais e subterrneas. Os hidrocarbonetos saturados contidos no leo lubrificante recobrem o
solo de uma pelcula impermevel que destri o hmus vegetal e, por tanto, a sua fertilidade.

4. GERENCIAMENTO DO LEO LUBRIFICANTE AUTOMOTIVO USADO
As boas prticas na troca de leo lubrificante automotivo so de fcil implementao e baixo
custo, sendo um fator de extrema importncia para a sua implementao pelos empregadores e
para a sua manuteno pelos funcionrios.
Elas abrangem diversos aspectos no processo de troca de leo, desde o ambiente de trabalho
at a sua destinao final. Dessa forma, no se tem por objetivo apenas seguir o carter legal, mas
tambm melhorar e otimizar o processo dentro de uma ideia de minimizao dos danos ambientais.
O fluxograma abaixo indica de que forma pode-se melhorar o gerenciamento do leo e quais as
suas vantagens.

4.1 AMBIENTE DE TRABALHO
Dentro do ambiente de trabalho, deve-se realizar a separao dos resduos, a fim de garantir
a reciclagem dos mesmos. Como o resduo mais perigoso na troca de leo lubrificante automotivo
o leo lubrificante automotivo usado, necessrio que no haja contaminao dos demais resduos
com este, pois garantir uma produo de menor quantidade de resduos perigosos.
Uma boa prtica consiste em evitar derramamentos, mas caso ocorra, deve-se utilizar material
absorvente, dando prioridade para o uso de tecidos, ao invs de estopas, pois aqueles podem ser
lavados e reutilizados, e evitar o uso de gua para a limpeza.
Caixa separadora gua e leo
Antes do descarte da gua na rede coletora, coloca-se um sistema de 3 tanques interligados,
com comportas que vo recolhendo a gua e o leo lubrificante automotivo separadamente. No
primeiro tanque recolhida a gua utilizada na lavagem de peas e at do prprio automvel, ainda
com os produtos contaminantes. Por diferena de densidade entre os lquidos, o leo lubrificante
automotivo se acumula na parte superior deste primeiro tanque e o material mais pesado se
deposita no fundo. medida que vai entrando mais gua neste tanque, o leo lubrificante
automotivo da superfcie junto com a gua, transborda para o segundo tanque onde o lubrificante
fica na superfcie e a gua na parte debaixo, que transferida por uma passagem inferior junto ao
fundo e de onde recolhida para tratamento, reutilizada como gua de lavagem ou descartada para
rede de esgotos, dependendo da qualidade da gua. O leo lubrificante automotivo que fica na
superfcie transferido para o terceiro tanque e recolhido para reciclagem.
4.2 EMBALAGEM
importante que as embalagens que forem ser utilizadas, sejam proporcionais ao volume de
leo lubrificante automotivo utilizado durante a troca. Alm disso, antes do seu descarte, deve-se
escorrer a quantidade de leo remanescente, para evitar o descarte inadequado de uma grande
quantidade de leo automotivo no meio ambiente.
4.3 ARMAZENAMENTO
As reas destinadas ao armazenamento devem ser cobertas, para evitar a ao da
intempries e devem possuir um sistema de drenagem, para caso haja algum acidente ou
derramamento. Alm disso, devem estar longe distante da circulao de pessoas, veculos ou
animais, serem cercadas, ventiladas e de fcil acesso ao trabalhador.
4.4 TRANSPORTE
Para o transporte de leo lubrificante automotivo usado, h necessidade de atender a certos
requisitos:
Kit de segurana para emergncia
Certificado de capacitao do veculo e tanque, emitido por entidade credenciada pelo
INMETRO
O condutor deve ter o curso de Movimentao de Produtos Perigosos (MOPP), realizados por
entidades credenciadas, como o SENAT
Ficha de emergncia do produto que est sendo transportado fornecida pelo fabricante.
Veculos em boas condies (pneus, lanternas, freios etc.)

4.5 DESTINAO
A Resoluo CONAMA 362/2005 probe a queima e a incinerao dos leos lubrificantes auto
motivos usados ou contaminados, pois isto representaria a destruio de fraes nobres de petrleo
que se encontram no lubrificante usado. A mesma Resoluo no autoriza o aterramento de leo
lubrificante usado. Ao contrrio, determina que todo leo lubrificante automotivo usado ou
contaminado deve ser coletado e destinado reciclagem. Assinala ainda, que a reciclagem deve ser
realizada por meio do processo de rerrefino, priorizando o aproveitamento de todos os materiais
contidos no leo lubrificante automotivo usado.
[2]

4.6 ASPECTOS ECONMICOS
O benefcio do gerenciamento no processo est ligado diretamente qualidade da coleta
seletiva. Separando o leo lubrificante automotivo usado pelo teor de impurezas e contaminantes,
otimiza-se o processo com reduo nos custos de reciclagem e disposio final. No Brasil, para que
o leo lubrificante automotivo usados ou contaminados seja encaminhado para o rerrefino, o teor de
gua dever estar no mximo em 5 %. Em um primeiro momento, a segregao e reciclagem do
leo lubrificante automotivo contribuem, nos aspectos biolgicos, fsicos e qumicos, reduzindo a
poluio do solo, gua e ar. A segregao ajuda a manter a limpeza do ambiente e a reciclagem
eleva a qualidade de vida da populao, contribuindo com aumento na vida til de aterros sanitrios,
valorizando o servio do rerrefinador.
No aspecto social, a reciclagem importante, gerando emprego e renda com a coleta, o
transporte e o rerrefino, contribuindo com a formao de uma sensibilizao para a questo
ambiental. A segregao dos resduos facilita sua valorizao e melhora a gesto dos recursos
naturais. Convm segregar os resduos com vistas a sua reutilizao ou reciclagem, evitando sua
contaminao.O leo lubrificante automotivo, por ser um dos derivados do petrleo que no
totalmente consumido durante o seu uso, gerando o leo lubrificante automotivo usado, durante sua
troca. Este resduo, se despejado na natureza gera grande impacto, tornando-se um risco ao meio
ambiente, com reflexos na sociedade e na economia. Em contrapartida, todo o leo lubrificante
automotivo usado encaminhado para o rerrefino, por meio da remoo de contaminantes e aditivos,
alm de no ir para a natureza, retoma as caractersticas de leos lubrificantes bsicos.
A Resoluo Conama N362/05, em seus Art. 6 e 7 disciplina quanto coleta e
encaminhamento do leo lubrificante automotivo usado para rerrefino e fixa o percentual mnimo de
30% em relao ao leo lubrificante automotivo acabado comercializado. Devido distncia e
pulverizao dos geradores em relao aos coletores e rerrefinadores, os estados das regies Norte
e Nordeste ficam desassistidos pelas empresas produtoras e importadoras, que concentram o
percentual estabelecido de recolhimento de 30 % nos estados onde esto instaladas as empresas
de rerrefino.Os servios de coleta e rerrefino so uma grande oportunidade de negcio com gerao
de emprego e renda, alm de incentivar a reduo da poluio ambiental e contribuir com a reduo
de consumo de bens no renovveis.











O quadro abaixo indica os resduos gerados no processo e as estratgias de gerenciamento:

5. OPORTUNIDADES
Do momento o qual ocorre a coleta do leo lubrificante usado at o final do processo de
rerrefino, ento para reduzir os impactos ambientais do processo de rerrefino usamos as boas
prticas para reduzir as perdas de leo contaminado at a refinaria.
Exemplos destas boas prticas que ao retirar o leo lubrificante usado, deve-se evitar o
derramamento do mesmo, caso ocorra, usar material absorvente para a limpeza (no recomendvel
usar gua visto que isso ir contamin-la) e depois direciona-lo para empresas de reciclagem ou
aterro sanitrio especializado, uso de tecidos em relao a estopas possui uma certa vantagem j
que elas podem ser lavadas em lavanderias especializadas. Em lugares totalmente regularizados
para fazer a troca de leo, acontecendo o derramamento do leo eles possuem a calha coletora que
direciona o leo para um separador gua-leo, j para as vasilhas plsticas que restcios do leo,
aps estas serem usadas usual colocar as vasilhas para escorrer, aumentando assim a eficincia
da obteno do leo. Aos usurios que realizam a troca em casa, deve-se guardar as vasilhas para
serem entregues aos postos, oficinas ou empresas especializadas, como tambm o leo usado
retirado na troca.
Os postos e oficinas devem armazenar o leo em lugares bloqueados a circulao de
pessoas, animais e veculos sendo que ainda devem ser cobertos para evitar contato com o meio
ambiente e tambm possuir sistema de drenagem para evitar perda e efluentes e assim reduzir o
risco de contaminao. Tambm interessante a ventilao em tais locais para facilitar a disperso
de gs, caso haja algum.
A prtica de no gerar oriundo da reduo de trocas de leo ou diminuir o volume usado, j
que os veculos automotivos necessitam do leo lubrificante para aumentar a sua vida til devido o
leo tem as propriedades de reduzir o desgaste e aquecimento das peas.No Brasil o nmero trocas
de leo e o volume usado so prescritos no manual do usurio e no de manuteno de veculos,
sendo que no seguir as instrues provoca a perda da garantia do mesmo. Em outros pases, o
monitoramento realizado a partir de um viscosmetro e o leo substitudo quando atinge o valor
limite na medida.
Nas fases industriais ocorre o aparecimento de resduos os quais no podem ser evitados
durante o rerrefino, ento usa-se as tcnicas fim de tubo.
As aes de produo mais limpa podem ser aplicadas na tentativa de reduzir a infeco da
gua e solos, reduzir o desperdcio de gua e energia como tambm utilizar a gua proveniente da
etapa de desidratao na lavagem da borra cida da etapa de tratamento qumico. Lembrando que o
rerrefino de leo j um ato de reciclagem do leo lubrificante bsico.

6. CONCLUSO
O leo automotivo um grande gerador de resduos que pode causar diversos tipos de impactos
ambientais. So necessrias boas prticas no seu manuseio e um bom gerenciamento, a fim de
diminuir os custos, melhorar a qualidade do trabalho e minimizar os impactos ambientais


7. REFERNCIAS BIBLIOGRAFICAS:
[1]
ALI, M. F.; RAHMAN, F.; HAMDAN, A. J,; Techno-economic evaluation of waste lube oil rerefining.
InternatinalJournalofProductionEconomics, n.42, p. 263-273, 1995.
[2]
ARAJO, M. S. A., Adsoro aplicada ao rerrefino de leos lubrificantes usados. 1996. 150f. Tese
(Doutorado em Engenharia Qumica) COPPE/UFRJ. Rio de Janeiro, 1996.
[3]
SILVA, A. C. M.; DANTAS, T. N. C.; NETO, E. L. B.; Adsortion of oxygenates from transformer oil
using surfactant and microemusion impregnated clays. Ind. Eng. Chem. Res., v.41, n.12, p.3042-
3043, 2002.