Regla Men Toms 1314 SP

III COMPETICIN INTERNACIONAL
MOTOSTUDENT
2013 2014
Reglamento de la Competicin
Ref.09.2013
1
09.2013 2013/2014 MotoStudent Competition
III Competicin Internacional
MotoStudent
ndice
SECCIN A: REGLAMENTO ADMINISTRATIVO 3
ARTCULO1: MOTOSTUDENT 2013-2014 4
ARTCULO2: REGLAMENTOMOTOSTUDENT Y ORGANIZACIN 7
ARTCULO3: REQUISITOS DE PARTICIPACININDIVIDUAL 9
ARTCULO4: FABRICACINDE LA MOTO 13
ARTCULO5: EQUIPOS NOPERTENECIENTES A LAUE. 14
ARTCULO6: DOCUMENTACINDEL PROYECTOY PLAZOS 16
ARTCULO7: PREGUNTAS SOBRE LAS NORMAS OFUNCIONAMIENTODE MOTOSTUDENT 19
ARTCULO8: FASES DE LACOMPETICIN 21
SECCIN B: REGLAMENTO TCNICO GENERAL 28
ARTCULO1: REQUISITOS TCNICOS DE LA MOTOY RESTRICCIONES 29
ARTCULO2: REQUISITOS GENERALES DE DISEO 30
ARTCULO3: MOTOR 36
ARTCULO4: ADMISIN 38
ARTCULO5: AIRBOX 39
ARTCULO6: DEPSITOY CONDUCTOS DE COMBUSTIBLE 40
ARTCULO7: GASOLINA Y LUBRICANTES 41
ARTCULO8: SISTEMADE REFRIGERACIN 42
ARTCULO9: SISTEMADE ESCAPE 43
ARTCULO10: EMBRAGUE Y TRANSMISIN 43
ARTCULO11: ENCENDIDO, ELECTRNICA Y ADQUISICINDE DATOS 44
ARTCULO12: CHASIS 47
ARTCULO13: MANDOS: MANILLAR Y ESTRIBERAS 49
ARTCULO14: SISTEMA DE FRENADO 51
ARTCULO15: SISTEMAS DE SUSPENSINY DIRECCIN 52
ARTCULO16: LLANTAS Y NEUMTICOS 55
ARTCULO17: IDENTIFICACINY DORSALES 56
ARTCULO18: EQUIPACINDEL PILOTO 60
2
SECCIN C: VERIFICACIONES PREVIAS 62
ARTCULO1: OBJETIVOY METODOLOGA 63
ARTCULO2: VERIFICACINESTTICA DE SEGURIDAD 64
ARTCULO3: VERIFICACINDE SEGURIDADENBANCO 64
ARTCULO4: VERIFICACINDINMICA DE SEGURIDADENPISTA 67
ARTCULO5: RECTIFICACINDE PROBLEMAS 69
ARTCULO6: VERIFICACIONES ADMINISTRATIVAS 70
SECCIN D: REGLAMENTO MS1 71
ARTCULO1: OBJETIVOS 72
ARTCULO2: APARTADOS DEL PROYECTO 73
ARTCULO3: ENTREGADEL PROYECTO 77
ARTCULO4: PRESENTACINANTE JURADO 78
ARTCULO5: VALORACIONES 80
SECCIN E: REGLAMENTO MS2 82
ARTCULO1: OBJETIVOS 83
ARTCULO2: REGLAMENTOGENERAL DURANTE EL EVENTO 83
ARTCULO3: PRUEBAS DINMICAS 86
ARTCULO4: SESIONES DE ENTRENAMIENTO 94
ARTCULO5: PRUEBAS PUNTUABLES DURANTE LOS ENTRENAMIENTOS 95
ARTCULO6: CARRERA 97
ARTCULO7: VALORACIONES 100
SECCIN F: INFORMACIN ADICIONAL 101
ARTCULO1: COSTES DE FABRICACIN 102
ARTCULO2: REGLAMENTOPARTICULAR DEL CIRCUITO 102
ARTCULO3: UBICACINY PLANOS 107
ARTCULO4: DOCUMENTACINA PRESENTAR 119
ARTCULO5: CONSIDERACIONES AL HORARIO 126
ARTCULO6: NORMAS DE PADDOCK 127
SECCIN G: GLOSARIO DE MODIFICACIONES 130
ARTCULO1: PRIMERAREVISIN(SEPTIEMBRE 2013) 131
3
MotoStudent
SECCIN A: REGLAMENTO ADMINISTRATIVO
4
ARTCULO 1: MOTOSTUDENT 2013-2014
A.1.1 Promotor de la competicin
La Competicin MotoStudent, promovida por la Fundacin Moto Engineering
Foundation (en adelante MEF), es un desafo entre equipos de diferentes
universidades de todo el mundo.
A.1.2 Objetivo de MotoStudent
A.1.2.1 La Competicin MotoStudent es un desafo universitario que consiste en
disear y desarrollar un prototipo de moto de competicin con motor de
pequea cilindrada (250cc y 4T) que competir, previa evaluacin pertinente,
en unas jornadas que se llevaran a cabo en las instalaciones de MotorLand
Aragn.
A.1.2.2 La Competicin en s misma representa un desafo para los estudiantes,
donde tendrn que poner a prueba su creatividad y sus habilidades para
innovar, aplicando directamente sus capacidades como futuros ingenieros o
tcnicos especializados contra otros equipos de todo el mundo durante un
periodo de tres semestres.
A.1.2.3 MotoStudent permite a los equipos la mxima flexibilidad para disear, con
muy pocas restricciones en la toma de decisin del diseo general de la
moto, por lo que los vehculos o proyectos que participan en la Competicin
debern cumplir con un mnimo de requerimientos de seguridad y
dimensiones en las reas designadas.
A.1.2.4 El desafo para los equipos es desarrollar una moto que sea capaz de pasar
con xito todos los tests y pruebas a lo largo de la Competicin MotoStudent.
MotoStudent aporta a los equipos la oportunidad de poner a prueba y
demostrar sus aptitudes en ingeniera, creatividad y habilidades
empresariales en competicin contra otras universidades del mundo.
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A.1.3 Categoras a evaluar
Aspectos como aceleracin, frenada, manejabilidad y durabilidad sern
evaluados durante el Evento MotoStudent en el circuito de velocidad de
MotorLand Aragn. De igual modo, otros factores a tener en cuenta son:
fabricacin, aspectos econmicos, ergonmicos, estticos, mantenimiento,
innovacin en el diseo y fiabilidad.
Los prototipos sern sometidos a pruebas en banco, y debern cumplir con
los requerimientos mnimos de frenada, resistencia de chasis, etc.
Se llevar a cabo un test final para evaluar la calidad de la conduccin del
prototipo en la pista principal. Para la prueba final las motos desarrollaran
una carrera de ingeniera en el circuito de velocidad de MotorLand
Aragn.
A1.3.1 Cada proyecto ser evaluado frente a sus competidores para determinar el
mejor proyecto industrial y la mejor moto.
A.1.4 Inscripciones
La Organizacin de MotoStudent tiene polticas de matrcula abierta, y acepta
inscripciones de equipos de estudiantes que representen a universidades de
todo el mundo.
A.1.4.1 Se establece el perodo de preinscripcin desde el 28 de enero de 2013 al 1
de marzo de 2013. Durante este perodo los equipos podrn pre-registrarse a
travs de la pgina web www.motostudent.com. Para realizar la preinscripcin
debern rellenar el formulario correspondiente indicado en el Artculo F.4.1
del presente reglamento.
A.1.4.2 Se establece el periodo de inscripcin desde el 4 de Marzo de 2013 al 30 de
Junio de 2013.Los formularios necesarios para inscripcin de equipos estarn
disponibles en la pgina web www.motostudent.com. En la hoja de inscripcin
se debern indicar los datos de contacto e identificacin de los estudiantes
que van a formar parte del equipo. Para realizar la inscripcin debern
rellenar el formulario correspondiente indicado en el Artculo F.4.2 del
presente reglamento.
A.1.4.3 La tasa de inscripcin por equipo ser de 2.450 + IVA. Con esta cuota se
cubre la inscripcin de los 7 integrantes obligatorios, por cada integrante
adicional se deber abonar una cuota de 250 + IVA.
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A.1.4.4 Las tasas de inscripcin debern ser abonadas a la Organizacin de
MotoStudent antes de la fecha de vencimiento indicada en la factura para tal
fin.
A.1.4.5 Las tasas de inscripcin no sern reembolsables.
A.1.4.6 La inscripcin da derecho a los alumnos inscritos a participar en el desarrollo
de la Competicin, y acceso a los componentes y servicios que la
Organizacin pone a disposicin de los equipos.
A.1.4.7 Una vez los equipos hayan presentado la documentacin indicada, la
Organizacin les adjudicara su correspondiente nombre de usuario y
contrasea, de forma que puedan acceder a su dominio particular en el que
encontraran la informacin tcnica digital correspondiente a los componentes
suministrados.
A.1.5 Variaciones de reglamento
La Organizacin tiene el derecho de modificar el reglamento. Sin embargo,
los requisitos de diseo se mantendrn sin cambios. Las variaciones del
reglamento se aadirn en la Seccin F: Glosario de modificaciones, y sern
publicadas en la pgina web.
A.1.5.1 El Comit Organizador se reserva el derecho de revisar el calendario de la
Competicin y/o modificar el reglamento de la Competicin en cualquier
momento y usando el medio que considere ms oportuno para la difusin de
dichos cambios, quedando registrado de igual modo en la pgina web de la
Competicin.
A.1.6 Publicaciones oficiales e informacin del Evento
Todas las noticias, reglamentos, anexos, etc sern publicados en la pgina
web oficial de la competicin: www.motostudent.com
A.1.6.1 Los equipos estn obligados a leer y estar familiarizados con todas las
publicaciones de la pgina web de MotoStudent.
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A.1.7 Idiomas oficiales
Los idiomas oficiales de la Competicin sern el ingls y el espaol.
A.1.8 Presentacin de documentacin
Documentos, informacin y todo tipo de documentacin deben ser
presentados en los idiomas oficiales indicados en el art. A.1.7.
ARTCULO 2: REGLAMENTO MOTOSTUDENT Y ORGANIZACIN
A.2.1 Reglas de la Organizacin
Los reglamentos de la Competicin MotoStudent, son responsabilidad de la
Fundacin MEF, y se publicarn bajo su autorizacin.
A.2.2 Ambigedades reglamento
Las ambigedades o preguntas acerca del significado o intencin del
reglamento sern resueltas nicamente por la Organizacin de MotoStudent.
A.2.3 Validez del reglamento
El presente reglamento de la Competicin MotoStudent, publicado en el sitio
web www.motostudent.com, es el nico reglamento vlido para la III
Competicin Internacional MotoStudent 2013/2014. Cualquiera de los
reglamentos anteriores a la fecha indicada, no sern vlidos para la edicin
actual.
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A.2.4 Normas de cumplimiento
Al participar en la Competicin MotoStudent, el equipo, los miembros del
equipo como individuos, los asesores docentes, y dems personal de la
universidad, aceptan y estn obligados a cumplir todas las normas de la
Organizacin.
A.2.5 Entendimiento de las normas
Todos los equipos, miembros participantes, asesores, profesores y dems
personal afirman que entienden todas las normas impuestas por la
Organizacin de la Competicin, as como las normas propias del recinto
donde tendr lugar el Evento.
A.2.6 Incumplimiento de las normas
El no cumplimiento de alguna norma impuesta tanto por la Organizacin como
por el personal propio de recinto donde se realiza el Evento puede ser motivo
de sancin.
A.2.7 Derecho a confiscar
La Organizacin se reserva el derecho de confiscar en el sitio, y en cualquier
momento durante el Evento, cualquier moto que reiteradamente no cumpla
con las normas.
A.2.8 Autoridad general
La Organizacin de MotoStudent se reserva el derecho de modificar el
calendario y/ o el reglamento de la Competicin en cualquier momento y de
cualquier manera, a su juicio.
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ARTCULO 3: REQUISITOS DE PARTICIPACIN INDIVIDUAL
A.3.1 Lmites de participacin
El objetivo principal de la Competicin est centrado puramente en la
ingeniera de los prototipos realizados, no se trata de un campeonato de
velocidad. Por estas consideraciones, la elegibilidad est limitada a
estudiantes universitarios de grado o postgrado, o estudiantes de escuelas de
Formacin Profesional las cuales no participen o hayan participado en el
mbito de la competicin en cualquiera de sus formas.
A.3.1.1 El nmero mximo de equipos participantes en la edicin 2013-2014 se
establece en 40 equipos.
A.3.1.2 Cada universidad puede presentar ms de un equipo.
A.3.1.3 Cada equipo slo puede presentar un proyecto y un prototipo.
A.3.2 Renuncia de responsabilidad
Todos los participantes en la Competicin, entre ellos los estudiantes y
profesores, tienen que firmar una declaracin de responsabilidades, el resto
de personas que acudan al Evento junto con los equipos ser considerado
como pblico general.
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A.3.3 Supervisor o responsable de equipo
Cada equipo debe tener un asesor docente designado.
A.3.3.1 El asesor del equipo, en la medida de lo posible, debe acompaar al equipo
en la Competicin y ser considerado el mximo responsable del equipo, en
el caso de la no asistencia de este ser el alumno delegado o team leader.
A.3.3.2 Los asesores docentes pueden aconsejar a sus equipos de ingeniera
general y teora sobre sus proyectos.
A.3.3.3 En ningn caso, los docentes pueden disear cualquier parte de la moto, ni
participar en el desarrollo de cualquier documentacin ni presentacin.
A.3.3.4 Los asesores docentes no pueden montar, ni fabricar ningn componente de
la moto, ni siquiera, reparar, o ayudar en las reparaciones durante el Evento.
Por tanto, los asesores docentes no pueden manipular la moto.
A.3.3.5 La jerarqua interna de los equipos es responsabilidad de la organizacin
interna de cada equipo, pero se aconseja establecer el siguiente orden
jerrquico en la toma de decisiones o actuaciones:
Asesor docente
Alumno delegado
Responsable
departamento
Responsable
departamento A
Responsable
departamento B
Integrantes
departamento A
Integrantes
departamento B
Integrantes
departamento
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A.3.4 Participantes
Los equipos y los miembros que lo integran, registrados en la Competicin
sern considerados como participantes de la prueba desde su inscripcin,
hasta la conclusin del Evento.
A.3.4.1 Cada equipo tendr un mnimo de 7 participantes.
A.3.4.2 Todo equipo universitario participante en MotoStudent deber llevar como
parte de su identificacin el nombre de la Universidad o Centro Universitario a
al que pertenece.
A.3.4.3 Tambin pueden colaborar con el equipo otros centros Formativos como por
ejemplo Centros de Formacin Profesional que por especiales caractersticas
de equipamiento pueden complementar a la Universidad participante.
A.3.4.4 Durante el Evento, solamente podrn acceder a los distintos parques de
trabajo los alumnos inscritos oficialmente.
A.3.5 Cancelaciones
Hasta el 31 de diciembre de 2013 ser posible modificar la composicin del
equipo, bien aumentando el nmero de integrantes del equipo, sustituyendo a
alumnos por otros o eliminando miembros, siempre y cuando en este ltimo
supuesto el nmero mnimo de los integrantes del equipo siga siendo de 7
miembros.
A.3.5.1 Las sustituciones de integrantes no conllevan gasto adicional.
A.3.5.2 Las tasas por la eliminacin de integrantes del equipo no son rembolsables.
A.3.5.3 Todas las modificaciones sobre los alumnos participantes debern
comunicarse puntualmente a la Organizacin por parte del asesor docente y/o
por el responsable del equipo.
A.3.5.4 Las modificaciones sobre los alumnos participantes debern solicitarse o
comunicarse a travs de la direccin de correo electrnico de registros:
registry@motostudent.com
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A.3.6 Piloto
Cada equipo deber presentar un piloto que ser el encargado de manejar la
moto durante las pruebas. Con el fin de equiparar ventajas entre equipos, y
dado que la meta del concurso es evaluar la moto y el trabajo de preparacin
del equipo desde el punto de vista ingenieril, se han tomado las siguientes
consideraciones acerca del piloto a escoger.
A.3.6.1 El piloto se considera componente e integrante del equipo desde el momento
que sea aprobado por la Organizacin, y tendr los mismos derechos y
obligaciones que cualquier otro integrante del equipo con excepcin de los
requisitos acadmicos, que no le aplican.
A.3.6.2 El piloto no deber pagar cuota de inscripcin en la Competicin.
A.3.6.3 El piloto deber superar la mayora de edad (18 aos).
A.3.6.4 El piloto deber demostrar estar federado en la federacin regional que le
corresponda ,si la hubiere, en caso contrario en la federacin nacional que le
corresponda, y no haber participado en ninguna competicin a nivel nacional
o internacional de velocidad en los ltimos 5 aos, por lo tanto, ser un piloto
amateur y/o no profesional en activo.
A.3.6.5 Si las pruebas de motociclismo de velocidad del pas de federacin del piloto
no estn distribuidas por federaciones regionales, se permitir la participacin
de un piloto que haya competido a nivel nacional, con las restricciones de
participacin en los campeonatos nacionales de mayor relevancia y
proyeccin, como son:
Brasil: Moto 1000 GP Campeonato Brasileiro de Motovelocidade (En
cualquiera de sus categoras).
Ecuador: Campeonato Nacional de Motovelocidad.
Espaa: Campeonato de Espaa de Velocidad (CEV), Copa de Espaa
de Velocidad y Campeonato MotoDes Velocidad.
Italia: Campionato Italiano Velocit (En cualquiera de sus categoras).
Portugal: Campeonato Nacional de Velocidade.
Reino Unido: ACU British Track Racing Championship
Rusia: Cualquier campeonato a nivel nacional.
A.3.6.6 Si el piloto participante perteneciera a una federacin de un pas no reflejado
en el Art. A.3.6.5, se tendra que comunicar a la Organizacin, que estudiara
su trayectoria para validar su participacin en MotoStudent.
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A.3.6.7 Para cualquier otro tipo de disciplina dentro del motociclismo (Motocross,
enduro, minimoto, etc.) no hay restricciones en cuanto a participaciones en
competiciones nacionales, siempre y cuando el piloto est federado.
A.3.6.8 No se permitir la participacin de pilotos que hayan participado en
competiciones internacionales de cualquier disciplina de motociclismo.
A.3.6.9 Un alumno puede federarse o estar federado, y participar como piloto. Sin
embargo, si no est inscrito como integrante del equipo podr pilotar la moto,
pero no manipularla como mecnico. Si tal alumno desea ser piloto y
manipular la moto deber inscribirse y pagar las tasas correspondientes.
A.3.7 Seguros
Las universidades inscritas debern integrar el trabajo realizado en el
currculum formativo de forma y manera que esta competicin entre dentro de
las actividades que cubre el seguro escolar.
A.3.7.1 No obstante, cada equipo tendr un seguro privado como garanta ante
cualquier accidente que se pudiera presentar y que cubrir a cada uno de sus
integrantes.
A.3.7.2 El Evento contar con los medios mdicos y de seguridad necesarios en
cuanto a las exigencias deportivas se refiere.
ARTCULO 4: FABRICACIN DE LA MOTO
A.4.1 Fabricacin
Las motos participantes en MotoStudent deben ser creadas, diseadas, y
fabricadas por los estudiantes y miembros del equipo sin la participacin
directa de ingenieros profesionales, ingenieros de competicin, mecnicos
profesionales, etc. El equipo deber presentar un certificado de fabricacin
que asegure este aspecto, se proveer el modelo desde la Organizacin.
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A.4.2 Fuentes de informacin
Los equipos pueden usar cualquier tipo de literatura, conocimiento
relacionado con el diseo de motos e informacin de profesionales.
A.4.3 Asistencia profesional
Los profesionales no pueden tomar decisiones de diseo. El tutor docente del
equipo deber igualmente firmar la declaracin de cumplimiento, segn lo
indicado en el art. A.4.1.
ARTCULO 5: EQUIPOS NO PERTENECIENTES A LA UE.
A.5.1 Transporte de la moto y material
Los envos de vehculos en transporte comercial deben cumplir con las leyes
y reglamentos de los pases a los cuales se est enviando la moto. Se
recomienda a los equipos consultar con la empresa responsable del
transporte para asegurarse de que el envo cumple con todos los requisitos
pertinentes al envo, aduanas, importacin/exportacin y aviacin.
A.5.2 Recepcin de la moto y material
Los vehculos y materiales deben ser enviados a nombre del equipo o
universidad a la que pertenezcan. En ningn caso, la Organizacin o la
empresa gestora del circuito ser el destinatario del transporte.
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A.5.3 Lugar de recepcin
Se recomienda el envo de la moto, materiales, herramientas, etc a una
universidad o empresa colaboradora con el equipo. No obstante, si se desea
enviar directamente al lugar del Evento, el envo deber ser realizado con las
siguientes pautas:
Destinatario: Nombre del equipo o universidad.
Direccin de envo: Motorland Aragn - Circuito de Velocidad, Ctra. TE-
V-7033 km.1, 44600 Alcaiz
A.5.4 Visado
La Organizacin no puede otorgar ningn tipo de visado a participantes de
fuera de la UE. Los propios equipos debern conseguir sus propios visados.
La Organizacin no puede intervenir ni contactar con ningn organismo,
embajada, o consulado para solventar ninguna cuestin referente al visado de
los miembros de cada equipo.
No obstante, los documentos de registro en la Competicin MotoStudent y
otras reseas de participacin por parte del equipo en la competicin, pueden
ser utilizados como justificacin o demostracin para expedir el visado, si as
lo pudiera requerir el organismo pertinente.
La Organizacin recomienda a los equipos no pertenecientes a la UE
asegurar todos los aspectos sobre el visado y el viaje en general lo antes
posible, para evitar imprevistos de ltima hora.
Toda la informacin y dudas sobre los requisitos para viajar a Espaa vienen
recogidas en la pgina web del Ministerio de Asuntos Exteriores y
Cooperacin del Gobierno de Espaa: www.exteriores.gob.es
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ARTCULO 6: DOCUMENTACIN DEL PROYECTO Y PLAZOS
A.6.1 Documentacin a presentar
En la tabla calendario viene reflejada una serie de informacin exigida a los
equipos junto a los plazos que hay para presentarla. A continuacin se detalla
dicha informacin.
A.6.1.1 Preinscripcin: Ver art. A.1.4.1
A.6.1.2 Inscripcin: Ver art. A.1.4.2
A.6.1.3 Datos del equipo: Este documento, anexo en el art. F.4.3, comprender los
siguientes aspectos:
Nombre del equipo: Se tendr que detallar el nombre oficial del equipo,
con el que ser considerado para toda la Competicin a partir de
entonces.
Redes sociales y web: Informacin para hacer un seguimiento por parte
de la Organizacin a travs de redes sociales (Twitter, Facebook,
Linkedin), pginas web propias de cada equipo y otros medios de
difusin (Youtube, Vimeo, etc).
A.6.1.4 Estructuracin del equipo: Se le deber entregar a la Organizacin un informe
de Organizacin interna del equipo, que incluir:
Departamentos del equipo y reparto de tareas de los integrantes.
Colaboracin con otros centros, como centro de Formacin Profesional
u otros centros universitarios no ingenieriles.
Colaboracin con empresas y patrocinios.
Presupuesto general con gastos e ingresos y previsin.
A.6.1.5 Modificacin integrantes del equipo: Ver art. A.3.5
A.6.1.6 Justificacin de matriculacin de alumnos: La Organizacin exigir que los
alumnos inscritos en los equipos estn matriculados en sus respectivas
universidades o centro de Formacin Profesional durante los perodos
2012/2013 o 2013/2014 y/o en ambos. Para ello pedir una copia de
matriculacin o certificado de la universidad correspondiente.
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A.6.1.7 Declaracin de fabricacin y conformidad con el reglamento: este documento,
reflejado en el art. F.4.4, recoge:
Declaracin del equipo asegurando que la moto ha sido diseada y
fabricada por los integrantes, y no por asistencia profesional externa.
Declaracin del mentor docente en la que afirma que no ha diseado ni
manipulado ninguna parte de la moto.
Declaracin del equipo de haber ledo y entendido el presente
reglamento en su totalidad, as como el compromiso de mantenerse
informado de posibles cambios.
A.6.1.8 Datos del piloto: Los equipos debern proveer a la Organizacin de la
siguiente informacin acerca del piloto:
Fotocopia del DNI o pasaporte.
Fotocopia de licencia federativa.
Informe con el Palmars a lo largo de la carrera del piloto.
A.6.1.9 Presentacin de diseo cerrado: Los equipos participantes presentarn una
grfica de detalle del chasis y basculante o equivalente con cotas principales
que ser guardada por la Organizacin. Esta informacin deber permitir a los
jurados sin manipulacin informtica alguna verificar los futuros prototipos. La
Organizacin fija como formato especifico documentos PDF de los planos de
conjunto y/o detalle con tamao mximo A3. Esta documentacin solo ser
analizada por los jurados durante las jornadas del Evento y validaran que el
prototipo presentado responde a esa informacin grfica. Como es lgico se
pueden aceptar modificaciones pero no de carcter sustancial.
A.6.1.10Material para acreditaciones: Para la preparacin de las respectivas
acreditaciones para el Evento, los equipos debern enviar a la Organizacin:
Fotocopia del DNI (O pasaporte) de cada uno de los miembros del
equipo.
Fotografa tipo carnet (retrato) en formato digital (JPG) de cada uno de
los miembros del equipo.
A.6.1.11Entrega del proyecto completo: Se deber entregar una copia del proyecto
definitivo completo en formato digital (PDF).
A.6.1.12Entrega de presentaciones: La Organizacin deber disponer de las
presentaciones en formato PowerPoint tal y como se mostraran el da del
Evento.
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A.6.2 Calendario
El calendario de la Competicin tiene una serie de fechas claves para los
distintos equipos participantes y que deben cumplir con objeto de entrar en la
evaluacin final de la Competicin ya que se trata de desarrollar tanto un
prototipo como un proyecto de ingeniera.
A.6.2.1 El incumplimiento de estos hitos podr acarrear aplicacin de sanciones e
incluso la exclusin de la Competicin.
Objetivo Fecha inicio Fecha fin
Preinscripcin 28 de enero de 2013 1 de marzo de 2013
Inscripcin 04 de Marzo de 2013 30 de Junio de 2013
Datos del equipo 1 de Octubre de 2014 31 de Octubre de 2014
Modificacin integrantes equipo 30 de Junio de 2013 31 de Diciembre 2013
Estructuracin del equipo 1 de Enero de 2014 31 de Enero de 2014
Justificacin de matriculacin de alumnos 1 de Enero de 2014 31 de Enero de 2014
Declaracin de fabricacin y conformidad
con el reglamento.
1 de Febrero de 2014 28 de Febrero de 2014
Datos del piloto 1 de Marzo de 2014 31 de Marzo de 2014
Presentacin de diseo cerrado 1 de Marzo de 2014 31 de Mayo de 2014
Material para acreditaciones 1 de Mayo de 2014 31 de Mayo de 2014
Entrega del proyecto completo 1 de Septiembre de 2014
30 de Septiembre de
2014
Entrega de presentaciones Por publicar Por publicar
Evento octubre 2014 octubre 2014
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ARTCULO 7: PREGUNTAS SOBRE LAS NORMAS O FUNCIONAMIENTO
DE MOTOSTUDENT
A.7.1 Publicacin de preguntas
Al enviar una pregunta a la Organizacin, los equipos aceptan que la
Organizacin pueda reproducir parcial o totalmente la pregunta y la repuesta
oficial en la pgina web www.motostudent.com.
A.7.2 Tipos de preguntas
La Organizacin responder a todas las preguntas que no estn contestadas
ni con las normas del reglamento ni en el apartado de preguntas frecuentes, o
que requieran interpretaciones de reglas nuevas o novedosas.
La Organizacin puede no responder una pregunta cuya respuesta quede
claramente reflejada en el reglamento. Un ejemplo sera: Se puede utilizar el
motor de cualquier moto? En el reglamento tcnico apartado B.3 dice: Es
obligatorio el uso del motor proporcionado por la Organizacin.
A.7.3 Preguntas frecuentes
La Organizacin proporcionar en su pgina web a disposicin de los
estudiantes, y participantes de MotoStudent un apartado donde publicar
todas las preguntas que crea de inters o necesarias para un perfecto
cumplimiento de las normas.
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A.7.4 Formato
Todas las preguntas dirigidas a la Organizacin debern enviarse por correo
electrnico, y cumplir el siguiente formato:
Nombre completo y direccin de correo de quien formula la pregunta.
Nombre de la universidad sin abreviaturas.
Nombre del equipo.
La pregunta.
Ninguna fotografa, dibujo o archivo debe superar los 500KB de tamao. Y el
lmite de cualquier pregunta, con archivo incluido no debe superar los 2MB.
A.7.5 Tiempo de respuesta
La Organizacin se compromete a responder lo antes posible todas las
preguntas formuladas. Teniendo en cuenta que algunas preguntas pueden
necesitar ms tiempo debido a que necesitan varias opiniones o son ms
complejas, se estima que el mximo tiempo de respuesta ser de dos
semanas.
A.7.6 Reenvo de preguntas
Queda terminantemente prohibido reenviar preguntas a la Organizacin ya
realizadas, ya sea una pregunta anteriormente generada por el mismo equipo
como por otro y que haya sido publicada en la pgina web.
A.7.7 Direccin de envo
Segn el contenido de las preguntas se debern enviar al correspondiente
departamento:
Preguntas de contenido tcnico: faq@motostudent.com
Preguntas de contenido administrativo o informacin: info@motostudent.com
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ARTCULO 8: FASES DE LA COMPETICIN
Tanto las motos como los proyectos industriales sern juzgados y evaluados
en una serie de varias pruebas, divididas en diferentes fases, denominadas
MS1 y MS2.
A.8.1 Niveles a superar
Los distintos niveles a los que sern sometidos los proyectos vienen
reflejados en la siguiente tabla:
A.8.1.1 Todos los equipos participantes, para ser evaluados en cualquiera de las
categoras, deben superar el nivel mnimo exigido tanto en la categora MS1
como en la MS2, es decir, ningn equipo puede fijarse como objetivo
participar en una sola de las categoras.
A.8.2 Fases previas al Evento
Como se ha descrito en las informaciones de la Competicin, con objeto de
que la misma tenga realmente carcter industrial se establecen unas fechas
lmite para una serie de actuaciones previas al Evento. Dichas fases vienen
ordenadas en la tabla-calendario publicada en el art. A.6.1
FASE EXCLUYENTE PUNTUABLE
Previas al Evento S -
Verificaciones tcnicas previas S No
MS1 S S
MS2 S S
22
A.8.3 Verificaciones previas
Para que las motos y proyectos puedan participar en la Competicin debern
cumplir los requisitos previos de resistencia, seguridad y funcionamiento
indicados en la SECCIN B (Reglamento Tcnico General) de este
documento. Los equipos que superen estos requisitos pasarn a competir en
la fase MS1. La sistemtica de presentacin y prueba de las motos se
realizar mediante un proceso de verificacin que se dar a conocer a los
equipos con suficiente antelacin.
A.8.3.1 Los equipos presentaran un prototipo que ser revisado por los inspectores
conforme a los aspectos dimensionales, de diseo y de seguridad que indica
la SECCIN B de este reglamento.
A.8.3.2 Los equipos pueden disponer de los elementos de recambio (cualquier
componente o parte de la moto) que consideren oportunos. Estos recambios
debern ser presentados a la Organizacin simultneamente con el prototipo
para su verificacin, validacin y sellado. La utilizacin de componentes no
sellados por la Organizacin significar la expulsin inmediata de la
Competicin.
A.8.3.3 Las motos debern superar una serie de pruebas en banco para dar una
garanta de robustez, fiabilidad y seguridad antes de dar paso a las pruebas
en pista.
Prueba de resistencia de chasis segn especificaciones del reglamento
tcnico.
Prueba de frenada en banco de rodillos segn especificaciones del
reglamento tcnico.
Prueba de ruidos segn especificaciones del reglamento tcnico.
A.8.3.4 Se realizar una verificacin dinmica de funcionamiento que consistir en
una prueba de arranque y parada, y de maniobrabilidad a derechas e
izquierdas.
A.8.3.5 Las verificaciones previas realizadas no sern puntuables para la
Competicin, pero pueden ser excluyentes si se determina alguna
irregularidad conforme al reglamento establecido o por motivos de seguridad.
23
A.8.4 Fase MS1: Proyecto industrial
La fase MS1 es una fase demostrativa en la que los equipos participantes
debern mostrar y explicar el diseo del prototipo realizado y el proyecto de
industrializacin para su produccin en serie.
El proyecto se desarrollar sobre los condicionantes a continuacin
expuestos.
A.8.4.1 El proyecto se basa en el diseo, desarrollo y fabricacin de una moto de
competicin para circuito de velocidad, con una previsin de produccin en
serie anual de 600 unidades y un coste de fabricacin mximo de 4.750.
A.8.4.2 El proyecto tendr obligatoriamente que incluir algn aspecto notable de
innovacin en el diseo de la moto. No es obligatorio aplicar despus esa
innovacin en la moto prototipo fabricada por el equipo, pero hacerlo tendr
especial repercusin en la puntuacin.
A.8.4.3 En el apartado de produccin industrial se contemplarn los conceptos
siguientes:
Componentes (compras exteriores)
Amortizacin de utillajes en 5 aos
Mano de obra directa
Repercusin
Infraestructura de empresa
Gastos financieros
A.8.4.4 Esta moto de serie ser derivada de la moto prototipo con las mnimas
diferencias exigidas por el proceso de fabricacin en serie y por las
adaptaciones de los diferentes componentes que no tienen la obligatoriedad
de ser los mismos que en la moto prototipo.
A.8.4.5 MS1 constar de cinco apartados independientes, con las siguientes
puntuaciones mximas:
PRESENTACIN ASPECTO PUNTUACIN
Diseo e Innovacin
A. Diseo del vehculo 75
B. Anlisis y clculos tcnicos 125
C. Proyecto de Innovacin Tecnolgica 100
Industrializacin
D. Definicin del sistema de fabricacin e
industrializacin
125
E. Anlisis de costes del desarrollo y proceso
industrial de fabricacin en serie
75
TOTAL 500
24
A.8.4.6 La presentacin de diseo e Innovacin estar constituida por los apartados
A, B y C reflejados en el art. A.8.4.5.
A.8.4.7 La presentacin de proyecto industrial estar constituida por los apartados D
y E reflejados en el art. A.8.4.5.
A.8.4.8 Para la exposicin de cada presentacin (diseo e innovacin y proyecto
industrial) los equipos designarn uno o dos alumnos diferentes, es decir, no
podrn hacer sendas presentaciones los mismos alumnos. Cada presentacin
la realizarn como mximo 2 alumnos, el resto del equipo podr estar
presente en las mismas como oyente.
A.8.4.9 Las dos presentaciones se defendern ante un jurado de expertos, formado
por tcnicos del sector profesional e industrial, as como del motociclismo de
competicin elegidos por la Organizacin.
A.8.4.10Los jurados se establecern por temticas, un jurado para la presentacin del
proyecto de diseo e Innovacin, y otro para el proyecto industrial.
A.8.4.11La evaluacin del jurado ser inapelable.
A.8.4.12Los equipos podrn presentar en su box correspondiente los paneles
informativos que consideren convenientes para la explicacin de su proyecto
a las visitas externas. Adems, el jurado tambin pasar por los diferentes
boxes a examinar los mtodos de presentacin y trabajo de los equipos.
A.8.4.13Se otorgarn premios a:
El mejor proyecto industrial (Todas las fases)
El premio estar valorado en 6.000
Dos accsits valorados en 3.000 a:
Mejor diseo.
Mejor innovacin tecnolgica.
A.8.5 Fase MS2: Pruebas dinmicas y carrera
La fase MS2 es una fase de validacin experimental en la que las motos
prototipo de los equipos participantes que hayan superado la Fase MS1
debern demostrar su calidad de actuacin superando distintas pruebas en
circuito.
25
A.8.5.1 La sistemtica de prueba de evaluacin de prestaciones se realizar
mediante un proceso de verificacin que se dar a conocer a los equipos con
suficiente antelacin.
A.8.5.2 Los equipos que no cumplan con el orden o plazos de realizacin de las
pruebas podrn ser penalizados.
A.8.5.3 La Organizacin facilitar a los equipos 1 tanda de 40 minutos de
entrenamientos libres durante la prueba de evaluacin de prestaciones.
A.8.5.4 La Organizacin facilitar a los equipos 1 tanda de 40 minutos de
entrenamientos cronometrados.
A.8.5.5 Las motos participarn en una carrera de velocidad en circuito.
A.8.5.6 La parrilla de salida se establecer segn los tiempos ms rpidos obtenidos
en la sesin de entrenamientos cronometrados.
A.8.5.7 Las motos se pilotarn por los pilotos presentados por los equipos y
aprobados por la Organizacin segn se indica en el apartado A.3.6
A.8.5.8 La carrera se llevar a cabo sobre una longitud mnima prevista de 35Km.
A.8.5.9 La carrera tendr una duracin de 20 minutos + 1 vuelta.
A.8.5.10Tras la carrera las motos sern inspeccionadas por la Organizacin para
comprobar pesos y otros aspectos tcnicos.
A.8.5.11MS2 constar de dos apartados independientes, con las siguientes
puntuaciones mximas:
PRUEBA PUNTUACIN
A. Pruebas dinmicas 250
B. Carrera 250
TOTAL 500
A.8.5.12Se otorgarn premios a las tres primeras motos clasificadas en MS2:
1er premio valorado en 6.000
2 premio valorado en 3.000
26
A.8.6 Quejas y sugerencias
A.8.6.1 Derecho a queja
La Organizacin reconoce que puede haber discrepancias en la toma de
alguna decisin o interpretacin de las normas, por lo que cualquier equipo
podr presentar quejas o sugerencias. La Organizacin har todo lo posible
para revisar cualquier duda, incumplimiento o sancin de forma rpida y justa.
A. 8.6.2 Causa de la queja
Un equipo puede protestar por cualquier desacuerdo en la calificacin, o
accin oficial, que consideren que ha sido causa de dao en su equipo, o
puntuacin.
A.8.6.3 Cualquier equipo puede impugnar a otro equipo participante en el caso de
observar anomalas.
A. 8.6.4 Formato de queja y puntuacin
Todas las reclamaciones deben ser presentadas por escrito, indicando el
artculo del reglamento que se considera violado, con pruebas suficientes
para su verificacin, y presentadas a la Organizacin. El modelo de queja
viene reflejado en el art. F.4.5 del presente reglamento.
Para que una reclamacin sea considerada en ese instante, el equipo pondr
en juego 50 puntos. Si la resolucin es a su favor, se le devolvern los 50
puntos al equipo que ha reclamado, si por el contrario, la reclamacin es
rechazada, perder los 50 puntos.
A.8.6.5 Perodo de presentacin
Las reclamaciones relacionadas con cualquier aspecto de las pruebas
realizadas, deben presentarse en un mximo de 30 minutos despus de la
publicacin de los resultados de dicha prueba.
A. 8.6.6 La Organizacin ser la responsable de la decisin final de la reclamacin.
Esta decisin ser inapelable y definitiva sin opcin a recurrirla.
27
A.8.7 Sanciones
La Organizacin tiene el derecho de sancionar a todos aquellos equipos que
no cumplan con aspectos del reglamento y horarios establecidos, as como
aquellos equipos que demuestren un comportamiento antideportivo, o puedan
poner en peligro a personas e instalaciones.
A. 8.7.1 La Organizacin establecer las sanciones segn los siguientes criterios:
Falta leve: Penalizacin de 10 puntos en la prueba o fase a evaluar.
Falta grave: Exclusin del equipo de la fase a evaluar o incluso de la
Competicin.
A. 8.7.2 Se considera como falta leve el incumplimiento puntual del horario definido,
entregas de documentacin, incumplimiento puntual de las normas de
paddock y pit lane, o actos similares.
A. 8.7.3 Se considera como falta grave el incumplimiento reiterativo de los casos
expuestos en el artculo A.8.7.2, la desobediencia a rdenes de Organizacin
o direccin de carrera, comportamiento antideportivo o agresivo, actos
peligrosos para las personas asistentes, etc
28
MotoStudent
SECCIN B: REGLAMENTO TCNICO GENERAL
29
ARTCULO 1: REQUISITOS TCNICOS DE LA MOTO Y RESTRICCIONES
B.1.1 Inspeccin tcnica
Cualquier incumplimiento de los requisitos tcnicos y restricciones debern
ser corregidos y se volvern a inspeccionar antes de que la moto pueda
participar en cualquier prueba del Evento.
B.1.2 Modificaciones y reparaciones
Una vez superadas las verificaciones tcnicas, y dinmicas del Evento y se
homologue la moto para la Competicin MotoStudent, estar totalmente
prohibida cualquier modificacin estructural sin supervisin. Si se quiere
modificar algn elemento estructural de la moto, una vez pasadas dichas
verificaciones, se deber avisar a un comisario tcnico de la Organizacin
para dar conformidad a dicho cambio.
Las modificaciones permitidas despus de las verificaciones tcnicas son:
a) El ajuste de cadenas
b) Ajuste de frenos
c) Cualquier cambio en la adquisicin de datos
d) Ajuste de presin de neumticos
e) Reposicin de lquidos
f) Ajustes de set-up.
g) Ajustes de puesta a punto de motor.
En caso de que la moto necesite reparaciones debido a un accidente, choque
o rotura, deber ser aprobada por un tcnico. Una vez reparada la moto, el
mismo tcnico dar su aprobacin antes de poder volver a la Competicin.
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B.1.3 Durante el Evento
La moto estar obligada a mantener todas las especificaciones requeridas en
el Reglamento Tcnico durante todo el Evento.
B.1.4 Otras competiciones
El presente Reglamento Tcnico General ha sido creado exclusivamente para
la Competicin MotoStudent, por lo que las motos fabricadas segn las
especificaciones en l reflejadas no tienen por qu cumplir los requisitos de
otras competiciones de velocidad ajenas a MotoStudent. La Organizacin no
se hace responsable del uso que los diversos equipos puedan hacer de los
prototipos presentados en MotoStudent en otras competiciones.
ARTCULO 2: REQUISITOS GENERALES DE DISEO
B.2.1 Dimensiones
Las dimensiones de la motocicleta son libres exceptuando los requisitos
bsicos expuestos a continuacin.
B.2.1.1 La anchura mnima entre los extremos de los semimanillares debe ser de
450mm.
31
B.2.1.2 El ngulo mnimo de inclinacin lateral de la motocicleta sin que ningn
elemento de la misma (exceptuando los neumticos) toque el pavimento debe
ser 50. Dicha medicin se realizar con la motocicleta descargada (es decir,
sin piloto) pero con todo el equipamiento y lquidos para su funcionamiento.
B.2.1.3 La distancia libre al pavimento con la motocicleta en posicin vertical ha de
ser de un mnimo de 100mm en cualquier situacin de compresin de
suspensiones o reglajes de geometras.
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B.2.1.4 Lmite frontal: Ningn elemento de la motocicleta podr sobrepasar la vertical
frontal trazada tangencialmente a la circunferencia exterior del neumtico
delantero.
B.2.1.5 Lmite posterior: Ningn elemento de la motocicleta podr rebasar la lnea
tangente vertical trazada a la circunferencia exterior del neumtico trasero.
B.2.1.6 Los neumticos debern tener una distancia mnima de 15mm a cualquier
elemento de la motocicleta en toda posicin de la misma y reglaje de
geometra.
33
B.2.1.7 La anchura mxima del asiento no debe rebasar los 450mm. No podr
sobresalir de esa anchura ningn otro elemento de la motocicleta del asiento
hacia detrs excepto el sistema de escape
B.2.1.8 La anchura mxima del carenado ser de 600mm.
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B.2.1.9 Entre la altura del asiento y la parte ms elevada del coln la cota mxima
ser de 150mm.
B.2.2 Peso
B.2.2.1 El peso mnimo total de la motocicleta sin piloto ser de 95 Kg.
B.2.2.2 En cualquier momento del Evento, el peso de toda la motocicleta (incluyendo
el depsito de combustible con un mnimo de 1 litro) no deben ser inferior al
peso mnimo.
B.2.2.3 Durante la verificacin tcnica, al final de la carrera, las motocicletas elegidas
sern pesadas en las condiciones que finalicen la carrera, y el lmite de peso
establecido debe ser tomado en esta condicin. Nada puede ser aadido a la
motocicleta. Esto incluye todos los lquidos.
B.2.2.4 Durante los entrenamientos cronometrados, los pilotos pueden ser llamados
para controlar el peso de sus motocicletas. En cualquier caso el piloto debe
cumplir con esta solicitud.
B.2.2.5 El uso de lastre tanto mvil como fijo est permitido para alcanzar el peso
mnimo. Dicho lastre debe ser declarado a los comisarios tcnicos durante las
verificaciones previas.
B.2.2.6 El lastre mvil deber ir correctamente sujeto al chasis, de forma que no
pueda desprenderse del conjunto en caso de choque o cada. Puede ser
instalado mediante bridas o atornillado.
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B.2.3 Ergonoma
El diseo de la moto deber estar dentro de unos lmites de ergonoma que
correspondan a un piloto de estatura y peso medios.
B.2.3.1 Est permitida la instalacin de elementos de mando regulables para mejorar
la ergonoma y comodidad del piloto.
B.2.3.2 Los elementos y smbolos reflejados en el tablier y mandos, as como las
indicaciones del display deben ser perfectamente legibles en la posicin
normal de conduccin.
B.2.3.3 Tomando el percentil de tallas P95 (Que comprende al 95% de la poblacin),
la posicin de pilotaje de una motocicleta deportiva estndar, en posicin
normal de conduccin (No en posicin de mxima velocidad), est
comprendida por los siguientes ngulos:
Dnde:
: ngulo de la espalda con la vertical. Para una motocicleta deportiva
se recomiendan ngulos entre 19 y 40.
: ngulo de flexin de rodillas. Para una motocicleta deportiva se
recomiendan ngulos entre 65 y 77.
36
ARTCULO 3: MOTOR
B.3.1 Precintado
Es obligatorio el uso del motor proporcionado por la Organizacin. El motor se
entregar precintado por la Organizacin y queda totalmente prohibida su
manipulacin. Cualquier precinto roto o deteriorado ser causa de no
conformidad tcnica.
B.3.1.1 En caso de avera o mal funcionamiento de alguna parte interna a la que no
se permita el acceso el equipo deber comunicarlo a la Organizacin, que
tomar las medidas oportunas.
B.3.2 Caractersticas del motor
MOTOR SHERCO SE 250i: CARACTERSTICAS TCNICAS
Tipo 4 tiempos de 1 cilindro con lquido refrigerante
Cilindrada 249.4 CC
Dimetro/ Carrera 78/52mm
Relacin de compresin 12.6 :1
Gasolina Sper, sin plomo, con ndice de octanos mnimo de 95
Distribucin 4 vlvulas, DOHC, mando por cadena
Dimetro vlvula admisin 29mm
Dimetro vlvula escape 25mm
Juego en fro vlvula admisin 0.15-0.2mm
Juego en fro vlvula escape 0.2-0.25mm
Rodamientos de cigeal 2 rodamientos de rodillos cilndricos
Pistn Aluminio forjado
Lubrificacin Engrase por circulacin por presin mediante 2 bombas
Aceite motor 1 litro SAE 10W60
Transmisin primaria (21 :70)
Cambio 6 marchas
1 (14:33)
2 (17:30)
3 (19:28)
4 (21:26)
5 (23:24)
6 (25:22)
Transmisin secundaria 13X48
Embrague Multidisco en bao de aceite comanda hidrulica
Sistema de arranque/batera Arranque elctrico/12V 6.5 Ah
Inyeccin electrnica Magneti Marelli
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B.3.2.1 La velocidad mxima de rotacin del cigeal est limitada de serie a un
mximo de 13.500 RPM. Todas las motocicletas debern estar equipadas
obligatoriamente con un cuentarrevoluciones que puede ser digital o
analgico, para verificar las mximas RPM.
B.3.3 Crter
B.3.3.1 Todos los crter que contengan aceite y que puedan entrar en contacto con la
pista como consecuencia de una cada tendrn que estar protegidos por un
cubre crter diseado para resistir choques repentinos. El propio chasis de la
moto si queda por debajo de punto ms bajo del crter se puede considerar
como proteccin o cubre crter.
B.3.3.2 No se permite la modificacin del mismo ni tan siquiera en sus anclajes
externos.
B.3.4 Sistema de alimentacin de combustible
B.3.4.1 Se permite la sustitucin o modificacin del sistema de alimentacin original
del motor suministrado. Estn permitidos tanto sistemas de carburacin como
de inyeccin.
B.3.4.2 Se prohbe el uso de carburadores cermicos.
B.3.4.3 Solo se permite una vlvula de control del acelerador, el cual debe estar
exclusivamente controlado por elementos mecnicos y manipulados por el
piloto nicamente.
B.3.4.4 El inyector de combustible deber estar instalado antes de las vlvulas de
admisin del cilindro. No se permite la inyeccin directa en la cmara de
combustin.
B.3.4.5 Se permite la instalacin de un solo inyector.
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B.3.5 Modificaciones
B.3.5.1 Cualquier cambio o modificacin que no est precisado en este artculo, no
est permitido.
B.3.5.2 En caso de disputa sobre estas modificaciones, la decisin de la Organizacin
ser definitiva.
ARTCULO 4: ADMISIN
B.4.1 Conductos de admisin
La composicin, dimensiones y situacin de los conductos de admisin de
aire son libres siempre que estas cumplan los requerimientos dimensionales
de las cotas generales de la motocicleta.
B.4.1.1 No se permite la instalacin de dispositivos mviles en el sistema de admisin
antes de las vlvulas de admisin a la cmara de combustin, a excepcin del
carburador o inyector.
B.4.1.2 Slo se permite la presencia de mezcla aire-combustible y gases recirculados
del motor en los conductos de admisin. No est permitida la inyeccin
adicional de otros elementos como etanol, metanol, agua, etc.
B.4.1.3 No estn permitidos los conductos de admisin de geometra variable.
B.4.2 Mariposa de admisin
B.4.2.1 Slo se permite una mariposa, que deber ser accionada exclusivamente por
medios mecnicos (por ejemplo, cable) manejados por el piloto. No se
permiten otros elementos mviles en el conducto de admisin.
B.4.2.2 Ninguna interrupcin de la conexin mecnica entre el accionamiento del
piloto y el acelerador est permitida.
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B.4.3 Sistemas de sobrepresin
Est prohibido el uso de sistemas turbo para el aumento de presin de
gases en la admisin. nicamente se permite el aprovechamiento
aerodinmico del movimiento del vehculo mediante el uso de tomas de aire.
ARTCULO 5: AIRBOX
B.5.1 Airbox
El diseo de la caja de admisin de aire es libre.
B.5.2 Filtro
El elemento filtrante del aire de admisin es de libre eleccin.
B.5.3 Recirculacin de gases
Est permitido montar un depsito entre la tapa de balancines y el airbox, con
la nica funcin de recoger gases sobrantes del motor. Ninguna otra funcin
est permitida (como la modificacin de la presin generada) y nicamente
los respiraderos del motor se podrn conectar entre la tapa de balancines,
dicho depsito y el airbox. Este depsito y sus conexiones debern ser
revisables en cualquier momento y por tanto, no podrn construirse en el
chasis, de modo que dificulte su inspeccin.
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ARTCULO 6: DEPSITO Y CONDUCTOS DE COMBUSTIBLE
B.6.1 Depsito de combustible
B.6.1.1 Es obligatoria la instalacin de un respiradero en el depsito para verter los
sobrantes de lquidos. Este respiradero deber estar provisto de una vlvula
de retencin.
B.6.1.2 El depsito de combustible de cualquier tipo deber ir relleno con material
retardarte de llama o disponer de otro depsito flexible interno de seguridad
(vejiga).
B.6.1.3 En el caso de los depsitos no metlicos es obligatorio el uso de este
segundo depsito adicional de goma o resina. El fin de esta vejiga de
seguridad no es otro que impedir el derrame de carburante en caso de rotura
del depsito.
B.6.1.4 Si se utiliza un depsito homologado no hay otro requisito.
B.6.1.5 Est prohibido presurizar el depsito de carburante.
B.6.1.6 La salida de combustible del depsito deber situarse por encima de la altura
de vlvulas de admisin del motor.
B.6.2 Tapones
El/los tapn(es) de depsito de gasolina debe/n poseer un sistema de
apertura y cierre de rosca. El tapn del depsito de combustible deber ser
estanco y estar provisto de un sistema seguro de cierre que impida la
posibilidad de desprenderse en caso de cada.
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B.6.3 Conductos de combustible
B.6.3.1 Todos los conductos de combustible del depsito al carburador o al sistema
de inyeccin debern estar provistos de racores estancos de seguridad. De
manera que en caso de desprendimiento del depsito de la motocicleta sea el
racor el que se desconecte y no otras uniones del conducto.
B.6.3.2 Para la apertura del racor la fuerza aplicada deber ser, mximo, el 50% de la
fuerza necesaria para desprender cualquier otra unin o rotura del material
componente del conducto.
B.6.4 Refrigeracin
No se autoriza el enfriamiento artificial del carburante.
B.6.5 Presin
La presin de combustible no debe superar los 5.0 bares en ningn punto del
circuito de alimentacin.
ARTCULO 7: GASOLINA Y LUBRICANTES
B.7.1 Gasolina
Slo se puede usar el combustible del suministrador designado por la
Organizacin, que ser gasolina sin plomo de 98 octanos.
B.7.1.2 Est prohibida la alteracin del combustible designado con aditivos o
cualquier otro tipo de tratamiento.
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B.7.2 Aceite motor
B.7.2.1 Es obligatorio el uso del filtro de aceite original del motor proporcionado.
B.7.2.2 El aceite lubricante a utilizar es de eleccin libre. Se recomienda el uso de un
aceite SAE 10W60 preparado para embrague en bao de aceite.
ARTCULO 8: SISTEMA DE REFRIGERACIN
B.8.1 Sistemas de refrigeracin
B.8.1.1 El diseo y construccin del sistema de refrigeracin exterior es libre.
B.8.1.2 No se permite la modificacin del sistema de refrigeracin interna del motor.
B.8.2 Radiadores
B.8.2.1 La adicin de radiadores para refrigeracin de aceite no est permitida.
B.8.2.2 El nmero, la situacin, el tamao y la composicin de los radiadores de
lquido refrigerante son libres, siempre y cuando cumplan con los
requerimientos dimensionales de las cotas generales de la motocicleta.
B.8.3 Lquidos refrigerantes
B.8.3.1 Slo se podr utilizar agua destilada.
B.8.3.2 El uso de cualquier otro tipo de refrigerante est prohibido.
B.8.3.3 Est prohibida la utilizacin de aditivos en el agua destilada.
43
ARTCULO 9: SISTEMA DE ESCAPE
B.9.1 Sistema de escape
B.9.1.1 El sistema de escape es de libre eleccin siempre que cumpla los
requerimientos dimensionales generales de la motocicleta y la normativa de
sonoridad.
B.9.1.2 Estn prohibidos los sistemas de escape de geometra variable.
B.9.1.3 No se permiten partes mviles en los escapes (por ejemplo vlvulas,
deflectores, etc.).
B.9.2 Sonoridad
La sonoridad de escape mxima permitida ser de 115 dB medidos de
manera esttica a 5.500 RPM.
ARTCULO 10: EMBRAGUE Y TRANSMISIN
B.10.1 Embrague
El tipo de embrague (en bao de aceite) debe mantenerse.
B.10.1.1Los discos de embrague pueden remplazarse.
B.10.1.2Los muelles de embrague pueden reemplazarse.
B.10.1.3La campana de embrague puede reemplazarse.
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B.10.1.4El embrague de origen pueden modificarse con sistema de deslizamiento
limitado en la transmisin (tipo anti-patinaje o anti-rebote).
B.10.2 Caja de cambios
La caja de cambios suministrada por la Organizacin no puede ser sustituida
ni modificada.
B.10.3 Transmisin
B.10.3.1El empleo de sistemas de ayuda electromecnica o electrohidrulica est
prohibido.
B.10.3.2El pin de salida de la caja, la corona de la rueda trasera y la cadena son de
eleccin libre.
B.10.3.3Estn autorizados los sistemas externos de cambio rpido de velocidades.
B.10.4 Modificaciones
Cualquier modificacin del sistema de transmisin o caja de cambios que no
figure en este apartado no est autorizada.
ARTCULO 11: ENCENDIDO, ELECTRNICA Y ADQUISICIN DE DATOS
B.11.1 ECU
La Organizacin podr suministrar a los equipos, coste a parte, la Unidad de
Control Electrnico (ECU) original que acompaa al motor.
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B.11.1.1No es obligatorio el uso de la Unidad de Control Electrnico (ECU)
establecida por la Organizacin. Se permite el uso de otras centralitas.
B.11.1.2El mapa electrnico de gestin del motor es de configuracin libre.
B.11.2 Batera
Es obligatoria la instalacin de una batera con una tensin de trabajo entre
8V y 18V.
B.11.3 Instalacin elctrica
MEF ofrece la posibilidad de adquirir la instalacin elctrica original del motor,
al igual que se hace con la ECU.
B.11.3.1Se permite la elaboracin libre de la instalacin elctrica por parte de cada
equipo.
B.11.3.2Se permite la modificacin de la instalacin elctrica adquirida a la
Organizacin.
B.11.3.3Se permite el uso de otras instalaciones comerciales.
B.11.3.4El tipo de cable a utilizar, el diseo y la ejecucin del cableado es libre.
B.11.3.5El tipo de conectores es de libre eleccin. Se deber tener en cuenta la
posibilidad del correcto funcionamiento elctrico de la motocicleta en
condiciones de lluvia.
B.11.3.6Se permite el uso de componentes comerciales. (bobina, bateras,
reguladores, conectores, etc.)
B.11.3.7Todas las motocicletas debern ir provistas de un botn de paro de seguridad
en el lado izquierdo del manillar. Deber estar indicado en color rojo para su
fcil localizacin en caso de emergencia. Dicho botn de paro deber cortar el
suministro elctrico a cualquier componente de la motocicleta.
B.11.3.8Se permite el uso de una nica bobina de encendido.
46
B.11.3.9La instalacin elctrica deber estar perfectamente integrada en el conjunto
de la moto, no dejando distancias mayores a 15cm de cableado sin sujetar.
B.11.3.10La longitud de los cables deber ser la justa, por lo que se prohbe enrollar la
longitud de cable sobrante.
B.11.3.11Se recomienda alejar la instalacin elctrica lo mximo posible de los puntos
calientes del motor, as como de los sistemas de refrigeracin y escape.
B.11.4 Sistemas electrnicos.
B.11.4.1El sistema de informacin utilizado en el dashboard es libre.
B.11.4.2No est permitido el uso de sistemas electrnicos de control o ayuda que
aporten claramente una ventaja en la conduccin del vehculo, tales como
control de traccin y ABS.
B.11.5 Sistema de adquisicin de datos
Est permitido el uso de sistemas de adquisicin de datos relativos a
parmetros de motor, dinmica de la motocicleta y comportamiento del piloto.
B.11.5.1Se podrn utilizar sistemas comerciales o la adaptacin de sistemas de otro
tipo de vehculos.
B.11.5.2Se permite la utilizacin libre de todo tipo de sensores, siempre que su
instalacin no afecte a ninguna norma de modificacin del presente
reglamento.
B.11.5.3El software utilizado podr ser comercial o de diseo propio.
B.11.5.4 Estn prohibidos los sistemas de lectura de telemetra en directo. Las lecturas
de datos adquiridos slo podrn hacerse en las paradas en box.
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B.11.6 Sistema de arranque elctrico
El motor entregado por la Organizacin cuenta con un sistema de arranque
elctrico.
B.11.6.1Se permite la anulacin o sustitucin del sistema de arranque original.
B.11.7 Transponder
El da del Evento la Organizacin entregar a los equipos un transponder que
deber ser instalado para la realizacin de las pruebas dinmicas.
B.11.7.1Para recibir el transponder, en el momento de la entrega el equipo deber
dejar una fianza de 50 a la Organizacin, que ser devuelta, si no ocurre
ningn percance por mal uso a su devolucin al final de la prueba.
ARTCULO 12: CHASIS
B.12.1 Objetivo
No se permite el uso de un chasis comercial ni tan siquiera una unidad
modificada. Deber tratarse de un chasis prototipo novedoso de fabricacin
propia.
B.12.2 Carenado
B.12.2.1El carenado inferior o quilla debe estar fabricado para contener, en caso de
incidente en el motor, al menos la mitad de la totalidad del aceite y del lquido
de refrigeracin del motor (mnimo 2.5 litros).
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B.12.2.2Todos los bordes y acabados del carenado han de ser redondeados. Radio
mnimo 1mm.
B.12.2.3El carenado no podr cubrir lateralmente al piloto a excepcin de los
antebrazos (est excepcin solamente en posicin de mnima resistencia
aerodinmica del piloto).
B.12.2.4La llanta posterior no se podr cubrir en ms de 180.
B.12.2.5No es obligatorio el uso de guardabarros y protector de cadena.
B.12.2.6El guardabarros delantero no podr cubrir ms de 135 de la circunferencia
del neumtico medido desde la parte posterior del neumtico con origen del
ngulo en la horizontal que pasa por el eje de rueda.
B.12.2.7El carenado inferior o quilla deber incluir un agujero de 25mm de dimetro,
situado en el punto ms bajo del mismo. Este agujero debe permanecer
cerrado mediante un tapn en caso de pista seca y debe abrirse nicamente
en caso de lluvia.
B.12.2.8Todos los tapones de vaciado y de llenado deben estar precintados con
alambre. Este precinto ser efectuado por los propios miembros del equipo, y
ser punto a comprobar en las verificaciones tcnicas. El sentido de estos
precintos es evitar la prdida de tapones o la cada de estos a pista en caso
de fallo de cierre.
B.12.2.9Es obligatorio el uso de topes de niln para proteger la motocicleta en caso de
cada. Tambin se permite el uso de protectores de fibra para chasis y crter
de moto.
49
B.12.3 Materiales
No est permitido fabricar el chasis en titanio ni aleaciones de titanio.
B.12.4 Soldaduras
Est permitida la soldadura de elementos estructurales por cualquier medio,
pero deber resultar una estructura consistente.
B.12.4.1En las estructuras de tipo celosa se deber buscar la correcta triangulacin
en los nodos de la estructura.
ARTCULO 13: MANDOS: MANILLAR Y ESTRIBERAS
B.13.1 Manillares y mandos manuales
B.13.1.1No est permitido el uso de manillares o semimanillares construidos en
aleacin ligera, como el magnesio y el titanio.
B.13.1.2Los soportes del manillar o semimanillar debern estar diseados con el fin
de minimizar el riesgo de fractura en caso de cada.
B.13.1.3Se debern utilizar radios mnimos de 2 mm en el anclaje para facilitar
deformaciones sin fractura.
50
B.13.1.4El acelerador ha de ser de retorno automtico de manera que se asegure el
cierre de gas en caso de que el piloto suelte el mismo.
B.13.1.5 La maneta de embrague puede ser suministrada por un fabricante comercial.
B.13.1.6La situacin del accionamiento de la leva del embrague es libre con la
restriccin de que su longitud no podr ser superior a 200mm y su extremo
deber ser una esfera de un dimetro mnimo de 18mm. La esfera puede
estar rectificada con un plano de una anchura mnima de 14mm, los bordes
del plano han de ser redondeados.
B.13.1.7La maneta de freno proporcionada por la Organizacin no puede
reemplazarse.
B.13.1.8Est permitida la instalacin de un regulador de presin para la leva del freno.
B.13.1.9El pulsador del arranque elctrico, si lo hubiere, deber estar colocado en el
manillar.
B.13.2 Estriberas y sus mandos
B.13.2.1Las estriberas pueden montarse fijas o de tipo plegable, la cuales deben
incorporar un dispositivo que las retorne a la posicin normal y eviten un fcil
plegado en carrera.
B.13.2.2El extremo de cada estribera debe acabar en un radio esfrico pleno y del
mismo dimetro que la estribera.
B.13.2.3Las estriberas plegables deben acabar en un tapn en aluminio, plstico,
Tefln o cualquier otro material equivalente en cuanto a dureza, fijado de
forma permanente.
B.13.2.4Las estriberas debern disponer de protectores laterales para evitar que la
bota del piloto pueda interferir con elementos mviles como cadena o
neumtico trasero.
B.13.2.5El pedal de accionamiento del freno trasero es de eleccin libre.
51
ARTCULO 14: SISTEMA DE FRENADO
La motocicleta deber disponer de sistema de frenado por discos tanto en eje
delantero como trasero. La Organizacin suministrar varios elementos del
sistema de frenado:
Maneta de freno delantero + bomba.
Bomba de freno trasero.
Pinzas de freno delantera y trasera.
B.14.1 Discos
B.14.1.1Los discos de freno son de eleccin libre.
B.14.1.2Los discos de frenos sern de aleaciones de acero. Queda totalmente
prohibida la utilizacin de discos de freno de carbono y compuesto cermicos.
B.14.1.3Est prohibido el uso de discos ventilados interiormente.
B.14.2 Pinzas
Es obligatorio el uso de las pinzas de freno suministradas por la Organizacin,
tanto en el eje delantero como trasero.
B.14.2.1La pinza de freno trasera debe ser montada fija al basculante, y la calidad
mnima del tornillo ser 8.8 segn la Norma EN ISO 898-1.
B.14.2.2El montaje del soporte de la pinza trasera en el basculante puede realizarse
mediante soldadura, atornillado o helicoil.
B.14.2.3Las pastillas de los frenos delantero y trasero son de eleccin libre.
B.14.2.4Los pasadores de las pastillas de freno delantero y trasero pueden cambiarse
por cualquier tipo de cambio rpido.
B.14.2.5No se autorizan conductos suplementarios de refrigeracin practicados en la
pinza.
B.14.2.6Con el fin de reducir la transferencia de calor al lquido de frenos, se autoriza
aadir placas metlicas a las pinzas de frenos, entre las pastillas y las pinzas
y/o remplazar los pistones originales.
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B.14.3 Bombas de freno
Es obligatorio el uso de las bombas de freno delantera y posterior
proporcionadas por la Organizacin.
B.14.3.1El depsito de lquido de frenos puede ser de fabricacin propia o adquirido a
un fabricante comercial.
B.14.3.2Los latiguillos de freno son de eleccin libre. El paso del latiguillo para la pinza
de frenos delantera debe hacerse por encima de la tija de la horquilla inferior
(tija inferior).
B.14.3.3Pueden utilizarse conectores rpidos en los latiguillos de freno.
B.14.4 Sistema ABS
El uso de sistema de frenos antibloqueo (ABS) no est permitido.
B.14.5 Lquido de frenos
El lquido hidrulico del sistema de frenos es de eleccin libre.
ARTCULO 15: SISTEMAS DE SUSPENSIN Y DIRECCIN
B.15.1 Suspensin
B.15.1.1Estn prohibidos aquellos sistemas de suspensin activos o semi-activos y /o
controles electrnicos de cualquier aspecto de la suspensin, incluyendo
aquellos que controlen la regulacin de altura.
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B.15.1.2Los reglajes de suspensin y sistemas de los amortiguadores de direccin
slo pueden ser realizados de manera manual y mediante ajustes
mecnicos/hidrulicos.
B.15.1.3Los sistemas de suspensin sern convencionales de tipo mecnico. Los
muelles debern estar hechos de aleaciones de acero.
B.15.2 Horquillas delanteras
Es obligatorio el uso de la horquilla delantera suministrada por la
Organizacin.
B.15.2.1Las partes internas originales de las horquillas suministradas pueden
modificarse o cambiarse.
B.15.2.2No puede ser usado ningn sistema de suspensin de recambio o prototipo
controlado electrnicamente
B.15.2.3Los tapones de horquilla pueden modificarse o remplazarse con el fin de
permitir el reglaje externo.
B.15.2.4Los retenes se pueden modificar, cambiar o retirarse mientras la horquilla
quede completamente protegida.
B.15.2.5El acabado superficial original de los tubos de las horquillas (barras, botellas)
puede ser cambiado. Tratamientos superficiales adicionales estn permitidos.
B.15.2.6Est prohibido el uso de titanio, aleaciones ligeras y compuestos de fibra en
los ejes de rotacin de los componentes del sistema de suspensin delantera.
B.15.3 Amortiguador posterior
Es obligatorio el uso del amortiguador posterior suministrado por la
Organizacin.
B.15.3.1El amortiguador posterior suministrado por la Organizacin puede ser
modificado, pero no sustituido.
B.15.3.2El muelle de suspensin suministrado por la Organizacin puede ser
reemplazado.
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B.15.4 Sistema de direccin
B.15.4.1Se permite la instalacin de amortiguadores de direccin.
B.15.4.2El amortiguador de direccin no puede actuar como dispositivo que limite el
ngulo de giro.
B.15.4.3En todo el recorrido de la direccin no deber existir ningn elemento que
interfiera en una tolerancia de 30mm entorno a los puos del manillar y
accionamientos. El objetivo es evitar daos en las manos y dedos del piloto
en caso de cada.
B.15.4.4El ngulo de giro mnimo de la direccin deber ser de 15 medidos a cada
lado del eje longitudinal de la motocicleta.
B.15.4.5El ngulo de giro deber ir limitado con topes en ambos lados.
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ARTCULO 16: LLANTAS Y NEUMTICOS
B.16.1 Llantas
Es obligatorio el uso de las llantas suministradas por la Organizacin. Las
medidas de las llantas son:
Delantera: 2.75 x 17
Trasera: 3.75 x 17
B.16.1.1Est permitido el uso de protectores de niln en los extremos del eje para
posibles cadas. Estos protectores debern ser redondeados con un dimetro
igual o superior al eje utilizado.
B.16.1.2Los ejes de rueda no podrn sobresalir de su alojamiento en sus extremos
ms de 30mm. No se consideran en esta medida posibles protectores de
niln.
B.16.2 Neumticos
Slo los neumticos procedentes del Suministrador Oficial en el ao vigente
se pueden usar en MotoStudent. MEF entregar un juego de slicks de seco a
cada equipo en el kit inicial.
16.2.1 Si se desean ms neumticos tanto de seco como de lluvia se podrn adquirir
a travs de la Organizacin.
16.2.2 Est permitido el uso de calentadores de neumticos.
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ARTCULO 17: IDENTIFICACIN Y DORSALES
B.17.1 Nmeros
Cada moto deber llevar en el carenado 3 dorsales identificativos.
B.17.1.1El nmero delantero debe estar colocado en la parte frontal del carenado.
B.17.1.2Deber figurar un dorsal en cada lateral, situado en ambos lados de la parte
trasera del carenado (coln).
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B.17.1.3 Las medidas mnimas de cada carcter sern 140mm de alto y el grueso
mnimo del trazo del nmero ser de 30mm. La separacin mnima entre
caracteres ser de 10mm.
B.17.1.4Slo se podrn utilizar los dorsales del 1 al 99 excluyndose el 13. Los
nmeros de los dorsales de cada equipo los especificar la Organizacin.
Ser cada equipo el encargado de colocar el dorsal en la moto.
B.17.2 Fondo
El fondo debe ser una nica rea con medidas mnimas de 200 mm de alto X
275 mm de ancho.
B.17.2.1 Al menos una distancia de 25 mm entorno a los nmeros deber estar libres
de otros grafismos.
B.17.3 Colores
Los nmeros sern negros y fondos sern blancos.
58
B.17.4 Identificacin
B.17.4.1En todos los prototipos deber aparecer el nombre de la universidad o las
iniciales en caracteres de un tamao no inferior a 50mm de alto por 30mm de
ancho.
B.17.4.2Deber existir un espacio en el bastidor para los adhesivos de verificaciones
(estticas, dinmicas y administrativas). Los adhesivos se fijarn en la parte
derecha de la moto (en direccin de la marcha), y deben ser visibles con el
carenado montado. Sern 3 adhesivos rectangulares de un tamao no mayor
de 4 x 5 cm.
B.17.4.3Cada prototipo deber llevar grabado un nmero identificativo en el chasis,
proporcionado dicho cdigo por la Organizacin y grabado por cada equipo
en el lado izquierdo de la moto, y deber ser perfectamente visible con el
carenado montado.
B.17.4.4No se podr cubrir con pintura o lmina adhesiva ningn elemento
identificador de los componentes suministrados por la Organizacin.
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B.17.4.5Se debern dejar tres espacios para incluir los adhesivos con los logotipos de
la Organizacin. Estos adhesivos tendrn una superficie mxima de 15 cm
de ancho x 10cm de alto y sern proporcionados por la Organizacin. Su
situacin ser:
Un adhesivo en la parte frontal del carenado, en las proximidades
del dorsal delantero, debajo de la cpula.
Un adhesivo en cada lateral del carenado, en la parte superior, por
la zona de debajo del depsito.
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ARTCULO 18: EQUIPACIN DEL PILOTO
B.18.1 Casco
B.18.1.1El piloto deber usar un casco que cumpla con cualquiera de las siguientes
homologaciones o equivalentes:
Europa: ECE 22-05 P
Japn JIS T 8133: 2007
USA SNELL M 2010
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B.18.1.2El casco deber ser de tipo integral, de uso para circuito. Est prohibido el
uso de cascos de tipo motocross.
B.18.1.3Est permitido el uso de lminas cubrepantallas desechables (tear-off).
B.18.1.4El casco deber estar correctamente ajustado y abrochado.
B.18.2 Ropa de seguridad
B.18.2.1El piloto deber ir equipado con un mono entero de una pieza,
preferiblemente de piel u otro material de gran resistencia, que cubra por
completo torso y extremidades, y ofrezca proteccin especial de codos y
rodillas.
B.18.2.2Se recomienda el uso de mono con protector de columna vertebral.
B.18.2.3Es obligatorio el uso de botas de proteccin de piel o material similar.
B.18.2.4Es obligatorio el uso de guantes de piel con protecciones para los dedos.
B.18.2.5Se recomienda el uso de ropa interior homologada para competicin.
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III International Competition
MotoStudent
SECCIN C: VERIFICACIONES PREVIAS
63
ARTCULO 1: OBJETIVO Y METODOLOGA
C.1.1 Objetivo
El objetivo de las verificaciones previas es comprobar que las motos
presentadas por los equipos participantes en la Competicin cumplen con las
especificaciones de prestaciones y seguridad reflejadas en el Reglamento
Tcnico General (Seccin B).
C.1.1.1 Las verificaciones tcnicas previas no son puntuables para la Competicin
MotoStudent, pero pueden ser excluyentes si se detecta un incumplimiento de
la normativa impuesta, o si la moto no es considerada como segura para
participar en las pruebas.
C.1.1.2 Las verificaciones tcnicas previas se llevarn a cabo por comisarios tcnicos
y personal cualificado designado por la Organizacin.
C.1.2 Responsabilidad de los equipos
Es responsabilidad de cada equipo asegurarse de que la moto cumpla con
todas las normas reflejadas en el Reglamento Tcnico General.
C.1.2.1 Al presentar la moto a las verificaciones tcnicas, el equipo acepta haberse
asegurado de que la moto cumple con la normativa impuesta por la
Organizacin.
C.1.3 Procedimiento
Las verificaciones previas se dividen en 3 fases:
Verificacin esttica de seguridad.
Verificacin de seguridad en banco.
Verificacin dinmica de seguridad en pista.
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ARTCULO 2: VERIFICACIN ESTTICA DE SEGURIDAD
C.2.1 Procedimiento
La moto ser examinada por los comisarios tcnicos siguiendo todas normas
en el orden en que aparecen en la seccin B de este reglamento (Reglamento
Tcnico General).
C.2.2.1 Los equipos pueden disponer de los elementos de recambio (cualquier
componente o parte de la moto) que consideren oportunos. Estos recambios
debern ser presentados a la Organizacin simultneamente con el prototipo
para su verificacin.
C.2.2.2 Las verificaciones estticas se llevarn a cabo en el Box Tcnico, situado bajo
la torre de control, prximo al PGO.
C.2.2.3 La moto debe presentarse con el carenado desmontado (exceptuando coln),
para un mejor examen visual. El carenado deber ser mostrado aparte en el
mismo momento, para su correspondiente verificacin.
C.2.2.4 La utilizacin de componentes no verificados por la Organizacin significar la
expulsin inmediata de la Competicin.
C.2.2.5 Para las verificaciones estticas debern asistir al Box Tcnico nicamente 2
integrantes del equipo, que sern los encargados de transportar la moto y el
carenado.
ARTCULO 3: VERIFICACIN DE SEGURIDAD EN BANCO
C.3.1 Procedimiento
La moto se someter a un proceso de verificaciones en banco mediante una
serie de pruebas detalladas a continuacin.
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C.3.1.1 Las verificaciones de seguridad en banco se llevarn a cabo en el Box
Tcnico, situado bajo la torre de control, prximo al PGO.
C.3.1.2 Las verificaciones de seguridad en banco se realizarn seguidamente de la
verificacin esttica de seguridad.
C.3.2 Banco de ensayo
La moto se someter a una serie de fuerzas horizontales y verticales en un
banco de ensayos para comprobar rigidez del chasis, correcto ensamblaje, y
trabajo de suspensiones.
C.3.2.1 Se aplicarn sobre la moto las siguientes fuerzas:
Carga horizontal progresiva en rueda delantera: 300kg
Carga vertical progresiva sobre el asiento: 250kg
C.3.2.2 Estas cargas se aplicarn sucesivamente 2 veces consecutivas y se verificar
que la medida es repetitiva en cuanto a deformacin con un error entre
medidas inferior a un 10% y que no aparece ningn tipo de fallo o fisura en
los componentes estructurales o elementos de unin.
C.3.2.3 Descripcin grfica de la prueba:
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C.3.3 Prueba de arranque
El motor deber arrancar sin problemas, bien sea con un sistema de arranque
propio de la moto, arrancador exterior, o empujando la moto, pero nunca
dndole impulso directamente con la mano a la rueda motriz elevada.
C.3.4 Comprobacin de frenos
Se examinar el correcto funcionamiento de los frenos delantero y trasero en
un frenmetro de rodillos.
C.3.4.1 Para que la moto se considere apta en esta prueba deber rendir por encima
de los siguientes valores de fuerza de frenada:
- Eje delantero: 0.30 kN
- Eje trasero: 0.25 kN
C.3.5 Sonoridad de escape
Se realizar una medicin de sonoridad de escape
C.3.5.1 La sonoridad mxima de escape mxima permitida viene reflejada en el art.
B.9.2.
67
C.3.5.2 La sonoridad se medir a 50 cm (Aprox.) de la salida de escape, en una zona
lo ms silenciosa posible, en la que no haya ninguna pared, muro, u obstculo
grande en 3m alrededor de la salida de escape.
C.3.6 Validacin
C.3.6.1 Si la moto se considera como apta tras las pruebas estticas y en banco, se
marcar con el adhesivo correspondiente y pasar a realizar las verificaciones
dinmicas en pista.
ARTCULO 4: VERIFICACIN DINMICA DE SEGURIDAD EN PISTA
C.4.1 Procedimiento
Un piloto probador designado por la Organizacin realizar una serie de
pruebas dinmicas en pista para verificar el correcto funcionamiento de la
moto. Las pruebas sern:
Prueba de embrague, avance y cambio de marchas.
Comprobacin de frenado.
Comprobacin de giro.
Para que la moto se considere como apta para la participacin en
MotoStudent deber cumplir:
68
C.4.1.1 El embrague deber trabajar correctamente cortando la transmisin de
movimiento del motor a la cadena de transmisin.
C.4.1.2 La moto deber avanzar en lnea recta y se podr realizar el cambio de
marchas.
C.4.1.3 La moto deber frenar correctamente tanto en conduccin suave como
agresiva.
C.4.1.4 La moto deber poder realizar una serie de giros a baja velocidad formando
un ocho formado por varios conos dispuestos con las medidas indicadas:
C.4.2 Vuelta a circuito
Una vez verificados los diferentes aspectos, el piloto probador de la
Organizacin dar una vuelta completa al Circuito de Velocidad.
69
C.4.3 Validacin
C.4.3.1 Si la moto se considera como apta tras la verificacin dinmica, ser marcada
con el correspondiente adhesivo, y el equipo podr pasar a participar en la
fase MS1.
ARTCULO 5: RECTIFICACIN DE PROBLEMAS
C.5.1 Tiempo de rectificacin
C.5.1.1 Si la moto se considera como no apta tras la verificacin esttica o
dinmica, la Organizacin permitir un perodo de 45 minutos para que el
equipo pueda rectificar, en su propio box, los fallos marcados por la
Organizacin. Tras ese perodo la moto volver a ser examinada en el box
tcnico para verificar que cumple con la normativa.
C.5.1.2 Si tras la segunda verificacin la moto sigue considerndose no apta, el
equipo quedar eliminado de la fase MS2, pero podr seguir participando en
MS1.
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C.5.2 Resolucin de problemas favorable
C.5.2.1 Si la moto se considera como apta tras la verificacin dinmica, ser sellada
con las pegatinas correspondientes, y el equipo podr pasar a participar en
las siguientes fases.
ARTCULO 6: VERIFICACIONES ADMINISTRATIVAS
Los pilotos debern realizar las verificaciones administrativas, en las que la
Organizacin revisar que su documentacin est en vigor y cumpla todos los
requisitos, as como se dar conformidad al equipamiento para poder
participar en la competicin. Una vez aprobados dichos aspectos se le
otorgar el adhesivo correspondiente de verificacin.
71
MotoStudent
SECCIN D: REGLAMENTO MS1
72
ARTCULO 1: OBJETIVOS
La fase MS1 es una fase demostrativa en la que los equipos participantes
debern mostrar y explicar el diseo del prototipo realizado y el proyecto de
industrializacin para su produccin en serie. Esta fase pretender ser una
oportunidad para que los alumnos participantes puedan aplicar los
conocimientos adquiridos durante su formacin en un proyecto real,
demostrando los aspectos y dificultades que puede conllevar un proceso de
fabricacin industrial y el lanzamiento de un producto al mercado.
D.1.1 Idea general del proyecto
El proyecto se basa en el diseo, desarrollo y proceso de fabricacin de una
moto de competicin para circuito de velocidad, con una previsin de
produccin en serie anual de 600 unidades y un coste de fabricacin mximo
de 4.750.
D.1.2 Estructuracin del proyecto
Los aspectos principales que deber reflejar el proyecto, y en los que deber
estar dividido sern:
A.- Diseo del vehculo.
B.- Anlisis y clculos tcnicos.
C.- Proyecto de Innovacin.
D.- Definicin del sistema de fabricacin e industrializacin.
E.- Anlisis de costes del desarrollo y proceso industrial de fabricacin en
serie.
73
ARTCULO 2: APARTADOS DEL PROYECTO
D.2.1 Diseo del vehculo (Parte A)
El diseo de la moto se debe basar en las pautas expuestas a continuacin.
D.2.1.1 Las especificaciones que deber cumplir la moto de produccin debern ser
similares a las reflejadas en la Seccin B: Reglamento Tcnico General,
exceptuando los componentes suministrados en el prototipo real por la
Organizacin, que en el caso de la moto de produccin sern de eleccin
libre.
D.2.1.2 Esta moto de serie ser derivada de la moto prototipo con las mnimas
diferencias exigidas por el proceso de fabricacin en la serie y por las
adaptaciones a los componentes de la serie que no tienen obligatoriedad de
ser los mismos que en la moto prototipo.
D.2.1.3 Se valorar que la eleccin de los criterios de diseo sean explicadas o
justificadas, ya sea con clculos, teoras o reseas.
D.2.1.4 Los apartados mnimos que deber incluir esta parte sern:
Objetivos.
Memoria: Incluir los criterios de diseo de las diferentes partes que
componen la moto, y el diseo total, as como la justificacin de dichos
diseos, materiales usados y componentes adquiridos.
Pliego de condiciones: Calidad de los materiales y piezas normalizadas
utilizados.
Planos y figuras: Generales y de detalles constructivos. Figuras 3D.
Debern ir correctamente acotados.
Conclusiones.
D.2.1.5 Se valorar la inclusin de los siguientes aspectos:
Anlisis de otros modelos.
Operaciones de mantenimiento post-venta.
Bench marking.
Estudio de seleccin de materiales.
Ergonoma.
74
D.2.2 Anlisis y clculos tcnicos (Parte B)
Este apartado reflejar todos los clculos realizados para el diseo de la
moto, as como las operaciones de anlisis estructural, dinmico, etc.
D.2.2.1 Las operaciones de anlisis con programas de simulacin informticos podrn
reflejarse en el proyecto mediante capturas de imgenes de dichos
programas.
D.2.2.2 Se valorar la inclusin de los siguientes aspectos:
Anlisis y clculos estructurales de chasis, subchasis, basculante,
suspensiones, etc....
Estudio de la dinmica de la moto y centros de masas.
Clculo y justificacin de prestaciones.
Estudios y anlisis aerodinmicos.
Clculos fluidodinmicos.
Clculos Termodinmicos
Clculos o simulaciones para el diseo del sistema de escape y
admisin.
Comparacin de diferentes materiales.
Conclusiones.
D.2.3 Proyecto de Innovacin (Parte C)
El proyecto tendr obligatoriamente que incluir algn aspecto notable de
innovacin en el diseo de la moto.
D.2.3.1 No es obligatorio aplicar despus esa innovacin en la moto prototipo
fabricada por el equipo, pero hacerlo tendr especial repercusin en la
puntuacin.
D.2.3.2 Dicho aspecto de innovacin no tendr obligacin de cumplir con la normativa
reflejada en la Seccin B: Reglamento Tcnico General, pero de ser as
estar prohibida su aplicacin en la moto de la Competicin.
D.2.3.3 Si dicho aspecto de innovacin es llevado a cabo a fabricacin o prototipado,
aunque no sea instalado en la moto participante, podr ser mostrado en la
presentacin.
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D.2.3.4 Cualquier proyecto de innovacin presentado en ediciones anteriores de
MotoStudent no ser considerado como innovacin.
D.2.3.5 Los apartados mnimos que deber incluir el Proyecto de Innovacin sern:
Situacin de partida: Justificacin de dnde sale la idea de desarrollar
esa innovacin y necesidad de aplicacin.
Objetivos.
Viabilidad de su aplicacin en el mercado: Estudio de su posible puesta
en el mercado de motos de competicin, como de motos de calle, o
aplicacin en otras disciplinas de motociclismo.
Pliego de condiciones: Reflejar la calidad de los materiales empleados
en esa innovacin, y las normas de ejecucin y fabricacin para llevarla
a cabo.
Planos y simulaciones.
Conclusiones.
D.2.4 Definicin del sistema de fabricacin e industrializacin (Parte D)
Este apartado del proyecto reflejar la estructuracin industrial determinada
para llevar a cabo el proceso de fabricacin de la moto en serie.
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D.2.4.1 Los apartados mnimos que deber incluir el proyecto de industrializacin
sern:
Objetivos.
Anlisis de flujo del proceso de fabricacin: Estudio de los diferentes
procesos y su sucesin a lo largo de la cadena productiva. Layouts de
planta de produccin.
Descripcin del proceso de fabricacin: Explicacin detallada de3 la
fabricacin de cada componente, as como el ensamblaje completo de
la moto, con los materiales, herramientas y medios empleados.
Descripcin de puestos de montaje y herramientas.
Proveedores de materiales y servicios: Materiales y componentes
suministrados por fabricantes externos.
Localizacin, emplazamiento y repercusin.
Almacenamiento, logstica y embalaje.
Recursos humanos: Mano de obra, cargos, funciones dentro de la
empresa.
Plan de control de calidad.
D.2.4.2 Se valorar la inclusin de:
Estrategia de Marketing
Servicio Post Venta
Aspectos legales (Registro de la empresa, formalidades sobre
trabajadores, subvenciones, equipamiento y adecuacin de
instalaciones, etc.)
D.2.5 Anlisis de costes del desarrollo y proceso de fabricacin (Parte E)
Se deber presentar un informe econmico detallado con toda la previsin de
costes, beneficios y amortizacin.
D.2.5.1 Para el clculo de costes de la moto en serie, la Organizacin fija los precios
de ciertos componentes o materiales, reflejados en la tabla de la Seccin F,
Art. 1, del presente reglamento. Estos son los precios que debern usarse
para el anlisis.
77
D.2.5.2 Para el clculo de costes reales de la moto prototipo, los precios reflejados
debern ser los reales, independientemente de si concuerdan o no con los
reflejados en la tabla de costes de la Seccin F, Art. 1, del presente
reglamento.
D.2.5.3 Esta parte deber comprender los siguientes apartados mnimos
(Subrayados):
Objetivos.
Estudio de mercado.
Coste de realizacin de la moto real: Desglose de coste de los
diferentes componentes, materiales, servicios externos.
Coste calculado de la moto en serie: Clculo de coste de fabricacin de
cada moto en serie para la empresa.
Presupuesto, inversin y financiacin: Desglose de gastos, inversiones
y ganancias, y clculo de beneficios y su tendencia.
Conclusiones.
D.2.5.4 Adems se valorarn los siguientes aspectos :
Nivel de clculos.
Uso de simuladores de procesos de fabricacin.
Estudio del flujo de produccin.
ARTCULO 3: ENTREGA DEL PROYECTO
En una fecha previa al Evento recogida en el calendario del art. A.6.1, la
Organizacin deber recibir una copia del proyecto completo finalizado en
formato digital. Adems, el da del Evento, al comienzo de la presentacin
ante jurado, cada equipo deber entregar a la Organizacin su proyecto
industrial.
D.3.1 Mtodo de entrega
D.3.1.1 Se deber entregar el proyecto completo en un CD-ROM, en un archivo en
formato PDF (Versin 5.0 o superior) con un lmite mximo de 150 pginas.
78
D.3.1.2 Adjuntos al proyecto en PDF se podrn entregar los archivos de CAD, vdeos
y simulaciones que se consideren oportunos.
D.3.1.3 Se deber entregar adems un proyecto impreso en papel.
D.3.1.4 Se recomienda el uso del tipo de letra Arial, en tamao mnimo 10.
ARTCULO 4: PRESENTACIN ANTE JURADO
Se realizarn dos presentaciones ante jurado:
Diseo e Innovacin
Industrializacin
D.4.1 Presentacin: Diseo e innovacin
La primera presentacin, denominada Diseo e Innovacin, reflejar los
siguientes apartados del proyecto:
A.- Diseo del vehculo.
B.- Anlisis y clculos tcnicos.
C.- Proyecto de Innovacin.
D.4.2 Presentacin: Industrializacin
La segunda presentacin, denominada Industrializacin, reflejar los
siguientes apartados del proyecto:
D.- Definicin del sistema de fabricacin e industrializacin.
E.- Anlisis de costes del desarrollo y proceso industrial de fabricacin en
serie.
79
D.4.3 Mtodo de exposicin
D.4.3.1 Para la exposicin de cada presentacin (Diseo e Innovacin e
Industrializacin) los equipos designarn uno o dos alumnos diferentes, es
decir, no podrn hacer sendas presentaciones los mismos alumnos. Cada
presentacin la realizarn como mximo 2 alumnos, el resto del equipo podr
estar presente en las mismas como oyente, pero no podr haber pblico
ajeno.
D.4.3.2 Cada presentacin oral tendr una duracin mxima de 20 minutos + 5
minutos para preguntas del jurado a los ponentes.
D.4.3.3 Los estudiantes expositores podrn apoyarse en una presentacin en formato
PowerPoint o PDF, para la cual la Organizacin dotar de proyector y
pantalla.
D.4.3.4 Los equipos debern haber enviado en una fecha previa cercana al Evento la
presentacin en formato PPT (En versin 97-2003). Dicha fecha estar
reflejada en el calendario oficial de la Competicin.
D.4.3.5 Para realizar la presentacin, los alumnos ponentes debern llevar su propio
ordenador porttil.
D.4.3.6 Los equipos debern llevar a la sala de exposicin su presentacin
PowerPoint en un disco extrable o CD-ROM (En versin 97-2003).
D.4.3.7 La presentacin PowerPoint deber constar de un mximo de 30 diapositivas.
D.4.3.8 La presentacin PowerPoint podr incluir imgenes y vdeos.
D.4.3.9 En la presentacin se permitir mostrar en directo piezas o elementos que se
consideren oportunos para una mejor explicacin, as como apoyarse en otros
medios de difusin distintos a la presentacin digital (Folletos, esquemas,
etc.).
D.4.3.10Al menos una de las diapositivas de cada presentacin deber reflejar las
conclusiones finales de los autores en los respectivos mbitos.
D.4.4 Evaluacin
D.4.4.1 Cada presentacin ser evaluada por un jurado diferente, formado por
expertos en el sector industrial, Innovacin y competicin.
80
D.4.4.2 Se valorar principalmente la claridad en la explicacin, los objetivos y una
grfica elaborada.
D.4.4.3 Se valorar la correlacin del orden entre el proyecto presentado y la
presentacin.
D.4.4.4 Los equipos debern cumplir el orden y los horarios de presentacin. De no
ser as se les aplicar una falta leve que repercutir sobre la puntuacin final.
ARTCULO 5: VALORACIONES
D.5.1 Puntuaciones
La fase MS1 ser evaluada sobre un total de 500 puntos, que se distribuirn
de la siguiente manera:
PRESENTACIN ASPECTO PUNTUACIN
Diseo e
innovacin
A. Diseo del vehculo 75
B. Anlisis y clculos tcnicos 125
C. Proyecto de innovacin 100
Industrializacin
D. Definicin del sistema de fabricacin e
industrializacin
125
E. Anlisis de costes del desarrollo y proceso
industrial de fabricacin en serie
75
TOTAL 500
D.5.1.1 Aunque la forma de presentacin tenga efectos sobre la evaluacin, el grueso
de la puntuacin lo determinar el contenido del proyecto.
D.5.1.2 La evaluacin del jurado ser inapelable.
81
D.5.2 Premios
D.5.2.1 Se otorgarn premios a:
El mejor proyecto industrial (Todas las fases)
El premio estar valorado en 6.000
Dos accsits valorados en 3.000 a:
Mejor diseo.
Mejor innovacin tecnolgica.
D.5.2.2 El premio a mejor proyecto industrial ser el que obtenga la mxima
puntuacin en el total de pruebas de la fase MS1.
D.5.2.3 El accsit a mejor diseo lo obtendr el equipo que haya obtenido mayor
puntuacin en la suma de los apartados A y B (Diseo del vehculo y Anlisis
y clculos tcnicos).
D.5.2.4 El accsit a la mejor innovacin tecnolgica lo obtendr el equipo que consiga
mayor puntuacin en el apartado C (Proyecto de innovacin).
82
MotoStudent
SECCIN E: REGLAMENTO MS2
83
ARTCULO 1: OBJETIVOS
La fase MS2 consiste en una serie de pruebas planteadas para evaluar el
comportamiento dinmico y las prestaciones de la moto fabricada, as como la
destreza de los equipos en mecnica y Organizacin.
ARTCULO 2: REGLAMENTO GENERAL DURANTE EL EVENTO
E.2.1 Climatologa
La Organizacin se reserva el derecho a modificar los horarios e incluso los
mtodos de valoracin por causa de imprevistos meteorolgicos.
E.2.1.1 En caso de lluvia la Organizacin podr determinar tres niveles de lluvia
diferente:
Ligera
Moderada
Intensa
E.2.1.2 Si la Organizacin determina lluvia Ligera, las pruebas en exterior se podrn
realizar sin problema, aunque puede ser recomendable el uso de neumticos
de lluvia.
E.2.1.3 Si la Organizacin determina lluvia Moderada, para la realizacin de
pruebas dinmicas en exterior ser obligatorio el uso de neumticos de lluvia.
E.2.1.4 Si la Organizacin determina lluvia Intensa, no se podrn realizar pruebas
en exterior y las motos que se encuentren fuera de su box correspondiente
debern regresar a l de manera inmediata.
E.2.1.5 En caso de lluvia Intensa, la Organizacin decidir y comunicar si cancela
o pospone alguna prueba.
84
E.2.2 Instalaciones
Los equipos participantes se comprometen a cuidar las instalaciones donde
tendr lugar el Evento. De no ser as la Organizacin estar en derecho de
aplicar sanciones o expulsar de la Competicin.
E.2.2.1 La Organizacin habilitar y asignar una zona o box a cada equipo. Siendo
este box el lugar para realizar las reparaciones y puesta a punto de la moto.
Cada box ser compartido por 2 equipos, dividindose en zona A y B,
correspondiendo un rea de 70 m2 a cada equipo.
E.2.2.2 Los boxes disponen de tomas de corriente de 220V con enchufe modelo
europeo o toma de 220V industrial y tomas trifsicas de 380V. Asimismo,
estn dotados de toma de TV para ver los tiempos de las cronometradas, aire
comprimido, tomas de agua y bao.
E.2.2.3 Los vehculos personales y de transporte debern estacionarse en las zonas
habilitadas para ello. Por las zonas de pista y pruebas solo podrn circular
vehculos de la Organizacin.
E.2.2.4 Las zonas delimitadas para las diferentes pruebas, parkings, y zonas
comunes vienen indicadas en los planos reflejados en el Art.3 de la seccin F
del presente reglamento.
E.2.3 Movimiento de la moto
Por motivos de seguridad el arranque de la moto deber atender a las normas
a continuacin expuestas. El incumplimiento de estas reglas puede suponer
penalizacin o incluso expulsin de la Competicin.
E.2.3.1 Queda prohibido el arranque de la moto dando impulso con la mano a la
rueda motriz elevada.
E.2.3.2 Se permite el uso de un arrancador para poner en marcha el motor, ya sea
uno propio de instalacin en el motor o uno externo porttil.
E.2.3.3 La moto slo se podr mover por sus propios medios durante las pruebas
planteadas, para el resto de movimientos por el paddock deber ser
empujada o trasladada con el motor parado.
85
E.2.4 Tienda de recambios
La Organizacin dispondr en el Evento de una tienda para los equipos,
donde se vendern recambios del kit original proporcionado. Tambin se
podrn adquirir neumticos tanto de seco como de lluvia. MEF proporcionar
un servicio de talonado y equilibrado de neumticos.
E.2.4.1 Los pagos en la tienda durante el Evento podrn realizarse en efectivo () o
con tarjeta de crdito. Las tarjetas de crdito admitidas son:
E.2.5 Reglamento particular del Circuito
El reglamento particular del Circuito viene reflejado en el Art. 2 de la Seccin
F del presente reglamento.
E.2.6 Telfono de contacto durante el Evento
El telfono de contacto con la Organizacin durante la realizacin del Evento
ser el 978 83 55 48.
E.2.7 Identificaciones
Al acceder al Evento, la Organizacin proporcionar pulseras acreditativas a
integrantes del equipo, pilotos, y mentor docente. Estas pulseras servirn de
indicacin a la Organizacin para el seguimiento de las pruebas e
intervenciones en la moto.
E.2.7.1 Los miembros de los equipos debern colocarse las pulseras acreditativas en
el momento de ingresar en el Evento, y llevarlas puestas a lo largo de la
duracin de ste.
86
E.2.7.2 nicamente tendrn acceso al Pit Line las personas acreditadas con la
pulsera, es decir, los inscritos en la Competicin. El resto de zonas (Paddock,
cafetera, zonas de boxes, etc.) son de acceso libre.
E.2.8 Normas de paddock
Ver Art. 6 de la Seccin F
E.2.9 Comunicacin con el piloto
Est prohibida la comunicacin mediante radio entre el equipo y el piloto
durante la realizacin de pruebas o carrera.
E.2.9.1 Slo est permitida la comunicacin entre equipo y piloto mediante la muestra
de un panel informativo en el muro del pit lane, y nicamente durante las
sesiones de entrenamientos y carrera.
E.2.9.2 El panel informativo deber ser ligero, con unas dimensiones mximas de 1m
de ancho X 1.5m de alto.
E.2.9.3 El panel informativo deber ser mostrado por un solo integrante del equipo,
que deber mantenerlo fuertemente sujeto para evitar que caiga a la pista.
ARTCULO 3: PRUEBAS DINMICAS
E.3.1 Objetivos y procedimiento
Las pruebas dinmicas consisten en una serie de ejercicios preparados para
demostrar y evaluar la manejabilidad y prestaciones de las motos.
E.3.1.1 Las pruebas dinmicas en pista sern realizadas por el piloto designado por
el equipo.
87
E.3.1.2 Las pruebas dinmicas en pista (Pruebas 1, 2 y 3) se podrn realizar 2 veces,
considerando la mejor puntuacin de las 2 como la vlida a efectos de
clasificacin.
E.3.1.3 Aspectos de las pruebas como cotas, velocidades, orden de realizacin y
mtodos de medida, pueden sufrir pequeas variaciones en el momento del
Evento, si la Organizacin as lo tuviera que determinar por cualquier causa.
E.3.2 Prueba 1: Prueba de frenado
La prueba de frenado consistir en una evaluacin de la distancia necesaria
para detener la moto por completo a partir de una velocidad mnima de 80
km/hora.
E.3.2.1 La prueba se realizar a lo largo de una recta de 350m de longitud total.
E.3.2.2 Se dispondr de una longitud mxima de 200m para que la moto alcance una
velocidad igual o superior a 80 km/h. La Organizacin dispondr de un
medidor de velocidad en ese punto para verificar que se est alcanzando esa
velocidad.
E.3.2.3 Al rebasar el punto de final de la recta de aceleracin (Punto de speed trap) el
piloto tendr que intentar detener la moto en la mnima distancia posible.
E.3.2.4 Los comisarios medirn el punto de la vertical tangente al neumtico
delantero (Parte ms adelantada de la moto).
E.3.2.5 La distancia entre el punto descrito en el art. E.3.2.4 y la lnea de comienzo de
frenada ser considerada la distancia de frenado calificable en esta prueba.
E.3.2.6 La puntuacin de la prueba de frenada se llevar a cabo una vez recogidas
las distancias de frenada de todos los equipos.
88
E.3.2.7 La evaluacin de la prueba se realizar mediante una extrapolacin con los
resultados obtenidos.
50
49
F
F F
M D P
M P

Dnde:
F
M : Distancia de la frenada ms eficiente.
F
P : Distancia de la frenada menos eficiente.
D: Distancia de la frenada a evaluar.
P: Puntuacin de la frenada a evaluar.
E.3.2.8 La cifra obtenida en el artculo E.3.2.7 ser redondeada al nmero entero
correspondiente. De esa aproximacin se obtendr la puntuacin de la
prueba, pudiendo oscilar entre punto para la frenada menos eficiente y 50
puntos para la mejor frenada.
E.3.2.9 Descripcin grfica de la prueba.
E.3.2.10Si la velocidad de pasada por el punto de speed trap es inferior a 80 km/h se
tomarn las siguientes penalizaciones, que sern aadidas a la distancia de
frenada obtenida.
Velocidad (km/h) Penalizacin
79 + 2 m
78 + 3 m
77 + 4 m
76 + 5 m
75 + 6 m
70-74 + 10 m
<70 Medicin nula
89
E.3.3 Prueba 2: Gymkhana
La segunda prueba consistir en una pequea gymkhana cronometrada. En
el siguiente plano se refleja el recorrido a seguir y la acotacin de este.
E.3.3.1 La salida se dar mediante bajada de bandera.
E.3.3.2 Se tomar el tiempo en realizar el recorrido completo.
E.3.3.3 Las penalizaciones por fallos quedan recogidas en la siguiente tabla.
Consistirn en tiempo aadido a la medicin total de la prueba.
Fallo Penalizacin
Desplazar o tirar un cono + 5 segundos.
No sobrepasar un cono por el lugar
correcto
+ 10 segundos
E.3.3.4 La puntuacin de la prueba se realizar con los tiempos recogidos de todos
los equipos y realizando la siguiente extrapolacin.
50
49
T
T T
M T P
M P

Dnde:
T
M : Tiempo ms rpido.
T
P : Tiempo ms lento.
T: Tiempo a evaluar
P: Puntuacin del tiempo a evaluar.
prueba, pudiendo oscilar entre 1 punto para el tiempo ms lento y 50 puntos
para el ms rpido.
90
E.3.3.6 Descripcin grfica de la prueba. Medidas en metros (Puede haber
variaciones):
91
E.3.3.7 Las cotas y geometra representadas en el art. E.3.3.7 pueden variar y
modificarse, incluso sin aviso previo al Evento. An as la Organizacin
procurar en la medida de lo posible que la prueba real sea lo ms fiel posible
a la representacin grfica.
E.3.4 Prueba 3: Mejor aceleracin
En esta prueba se medir la aceleracin mxima de cada moto desde parado
en una recta de 150m.
E.3.4.1 La salida se dar mediante bajada de bandera. El piloto tratar de salir lo ms
rpido posible.
E.3.4.2 El piloto tratar de recorrer los 150m de pista en el mnimo tiempo posible
(Mxima aceleracin).
E.3.4.3 La Organizacin tomar el tiempo total en hacer ese recorrido mediante un
sistema de cronometraje.
E.3.4.4 Una vez obtenidos los tiempos de todas las motos, se realizar una
extrapolacin con ellos:
50
49
T
T T
M T P
M P

Dnde:
T
T
T: Tiempo a evaluar.
prueba, pudiendo oscilar entre 1 punto para la aceleracin ms lenta y 50
puntos para la ms rpida.
92
E.3.4.6 Descripcin grfica de la prueba.
E.3.5 Prueba 4: Prueba de mecnica para equipos.
Esta prueba consiste en valorar la rapidez de trabajo en el box por parte del
equipo, as como si se ha tenido en cuenta este aspecto a la hora de disear
la moto.
E.3.5.1 La prueba consistir en el desmontaje y montaje completo del depsito y
carenado de la moto (Sin incluir coln). Figura orientativa:
E.3.5.2 El tiempo de desmontaje ser medido por un comisario, que adems
comprobar que el proceso se realiza de forma completa.
93
E.3.5.3 Al comienzo y al final de la prueba la moto deber estar ensamblada tal y
como se concibe para su circulacin en pista. Este aspecto ser
exhaustivamente revisado por los comisarios.
E.3.5.4 Durante esta prueba solo podrn participar dos integrantes del equipo. El
resto podr permanecer en el box como espectador, pero sin interferir en las
actividades de sus compaeros.
E.3.5.5 Se permite el uso libre de todo tipo de herramientas y sistemas.
E.3.5.6 Se considerar que las piezas estn desmontadas cuando el comisario que
siga la prueba vea claramente que no existe ningn elemento en contacto
entre la moto y dichas piezas.
E.3.5.7 Con los tiempos de todos los equipos recogidos se realizar la siguiente
extrapolacin:
50
49
T
T T
M T P
M P

Dnde:
T
T
para el ms rpido.
94
ARTCULO 4: SESIONES DE ENTRENAMIENTO
E.4.1 Entrenamientos libres
Los equipos dispondrn de 40 minutos de entrenamientos libres en circuito.
E.4.1.1 Transcurridos los 40 minutos, se mostrar la bandera a cuadros en la lnea de
meta, y ya no podr acceder a la pista ninguna moto. Las motos que se
encuentren en pista y pasen por la bandera a cuadros debern abandonar la
pista en la siguiente vuelta.
E.4.2 Entrenamientos cronometrados
Los equipos dispondrn de 40 minutos de entrenamientos cronometrados en
circuito.
E.4.2.1 Los tiempos de vuelta realizados por las motos en este periodo sern
recogidos por la Organizacin.
E.4.2.2 Los tiempos de vuelta realizados por las motos en este periodo sern
recogidos por la Organizacin.
E.4.2.3 Transcurridos los 40 minutos, se mostrar la bandera a cuadros en la lnea de
meta, y ya no podr acceder a la pista ninguna moto. Las motos que se
encuentren en pista y pasen por la bandera a cuadros debern abandonar la
pista en la siguiente vuelta.
E.4.2.4 La moto que se encuentre haciendo una vuelta cronometrada en el momento
de finalizacin de los 40 minutos podr completar la vuelta y el tiempo
realizado en dicha vuelta ser considerado como vlido.
E.4.2.5 Los tiempos de vuelta de los entrenamientos cronometrados se emitirn en
directo por seal de tv, as los equipos que instalen televisin en el box
podrn observarlos desde all. Tambin se emitirn en las pantallas situadas
en la cafetera del Circuito.
95
ARTCULO 5: PRUEBAS PUNTUABLES DURANTE LOS ENTRENAMIENTOS
E.5.1 Prueba 5: Velocidad mxima en Speed Trap
Esta prueba consiste en obtener la mxima velocidad en un punto
determinado del Circuito.
E.5.1.1 En el punto de Speed Trap la Organizacin colocar un medidor de velocidad.
E.5.1.2 Las mediciones de velocidad para esta prueba se realizarn durante la sesin
de entrenamientos libres.
E.5.1.3 Una vez transcurridos los 40 minutos de entrenamientos libres ya no se
realizar ninguna medicin de velocidad en speed trap, y la mxima velocidad
recogida ser la usada para calificacin de la prueba.
E.5.1.4 La puntuacin de la prueba de velocidad mxima en speed trap se llevar a
cabo una vez recogidas las velocidades mximas de todos los equipos.
E.5.1.5 Para que la puntuacin de la prueba sea vlida, el tiempo de la vuelta donde
se tome la mxima velocidad en speed trap deber estar dentro del 120% del
tiempo marcado por la vuelta ms rpida de todas las motos en la sesin de
entrenamientos libres.
E.5.1.6 Con las velocidades obtenidas se realizar la siguiente extrapolacin:
50
49
MAX
MAX MIN
V V P
V V

Dnde:
MAX
V : Velocidad mxima.
MIN
V : Velocidad mnima.
V: Velocidad a evaluar.
P: Puntuacin.
96
prueba, pudiendo oscilar entre 1 punto para la velocidad ms lenta y 50
puntos para la ms rpida.
E.5.2 Prueba 6: Pole position
Esta prueba consiste en obtener el tiempo ms rpido en dar una vuelta al
circuito de velocidad.
E.5.2.1 La medicin de los tiempos de esta prueba se llevar a cabo durante la
sesin de entrenamientos cronometrados.
E.5.2.2 Con los tiempos de todos los equipos recogidos se realizar la siguiente
extrapolacin:
50
49
T
T T
M T P
M P

Dnde:
T
T
para el ms rpido.
97
ARTCULO 6: CARRERA
E.6.1 Parrilla de salida
La parrilla de salida tendr una configuracin de 3 motos en cada lnea,
completando todos los huecos desde la lnea de salida.
E.6.1.1 El orden de salida se establecer segn los tiempos ms rpidos obtenidos
por cada moto en la sesin de entrenamientos cronometrados.
E.6.2 Desarrollo de la carrera
E.6.2.1 El orden de salida se establecer segn los tiempos ms rpidos obtenidos
por cada moto en la sesin de entrenamientos cronometrados.
E.6.2.2 Las motos se pilotarn por los pilotos presentados por los equipos y
aprobados por la Organizacin segn se indica en el apartado A.3.6
E.6.2.3 La carrera se llevar a cabo sobre una longitud mnima prevista de 35Km.
E.6.2.4 La carrera tendr una duracin de 20 minutos + 1 vuelta.
E.6.2.5 Tras la carrera las motos sern inspeccionadas por la Organizacin para
comprobar pesos y otros aspectos tcnicos.
98
E.6.3 Puntuaciones en carrera
E.6.3.1 Con la clasificacin final de la carrera se puntuar a los equipos segn el
siguiente criterio:
Posicin Puntuacin Posicin Puntuacin
1 150 16 18
2 120 17 16
3 100 18 14
4 85 19 12
5 75 20 10
6 65 21 8
7 60 22 7
8 55 23 6
9 50 24 5
10 45 25 4
11 40 26 3
12 35 27 3
13 30 28 3
14 25 3
15 20 40 3
E.6.4 Test 7: Vuelta rpida en carrera
Durante la carrera se evaluar la prueba de vuelta rpida.
E.6.4.1 La Organizacin recoger los tiempos de vuelta de todas las motos a lo largo
de la duracin de la carrera.
99
E.6.4.2 Una vez finalizada la carrera, con los mximos tiempos recogidos se
puntuarn las vueltas ms rpidas mediante la siguiente extrapolacin:
50
49
T
T T
M T P
M P

Dnde:
T
T
E.6.4.3 La cifra obtenida en el artculo E.6.4.2 ser aproximada al nmero entero por
encima de ella. De esa aproximacin se obtendr la puntuacin de la prueba,
pudiendo oscilar entre 1 punto para el tiempo ms lento y 50 puntos para el
ms rpido.
100
ARTCULO 7: VALORACIONES
E.7.1 Puntuaciones
La evaluacin de las pruebas MS2 con las mayores puntuaciones mximas
posibles viene reflejada en la siguiente tabla.
E.7.2 Premios
Se otorgarn premios a los tres primeros equipos clasificados en MS2:
2 premio valorado en 3.000
Categora Sesin Prueba Puntuacin
Pruebas
dinmicas
Pruebas en pista
1.- Prueba de frenado 60
2.- Gymkhana 100
3.- Prueba de aceleracin 60
Pruebas en box 4.- Prueba de mecnica 30
Carrera
Entrenamientos libres 5.- Vmax en speed trap 30
Entrenamientos cronometrados 6.- Pole position 40
Carrera
7.- Vuelta rpida en carrera 30
8.- Posicin en carrera 150
Total 500
101
MotoStudent
SECCIN F: INFORMACIN ADICIONAL
102
ARTCULO 1: COSTES DE FABRICACIN
COSTES DE FABRICACIN
CONCEPTO Coste () Unidad
Mano de Obra
Oficial 3a mecnica/pen/mecanizado/mantenimiento 10 hora
Oficial 2a mecnica/mecanizado/mantenimiento 13 hora
Oficial 1a mecnica (encargado)/mecanizado/mantenimiento 17 hora
Administrativo/a 14 hora
Ingeniero Industrial / Tcnico 22 hora
Gerencia 26 hora
Materiales
Acero 2 kg
Acero inoxidable 4 kg
Aluminio 5 kg
Fibra de carbono + resina 150 kg
Fibra de vidrio + resina 75 kg
Pintura 13 Kg
Componentes
Motor bsico (Sin incluir escape, admisin y electrnica) 34 cv 950 unidad
Carburador 63 unidad
Cuerpo inyector 72 unidad
Neumtico delantero 40 unidad
Neumticos tasero 55 unidad
Pinza de freno delantera 110 unidad
Pinza de freno trasera 98 unidad
Disco de freno delantero 86 unidad
Disco de freno trasero 74 unidad
Pastilla de freno delantera 24 unidad
Pastilla de freno trasera 18 unidad
Llanta delantera 78 unidad
Llanta trasera 85 unidad
ECU (Centralita) 200 unidad
Puo rpido 28 unidad
Empuadura izquierda 12 unidad
Amortiguador trasero + muelle 102 unidad
Cadena de transmisin 42 unidad
Cpula 27 unidad
Servicios
Suministro elctrico 0,12 Kwh
Agua 0,0016 litro
Basuras 10,25 mes
Limpieza 0.67 m2/mes
*Los precios reflejados en la tabla son precios globales medios, que no se
corresponden con los precios del Kit suministrado por la Organizacin.
103
ARTCULO 2: REGLAMENTO PARTICULAR DEL CIRCUITO
MOTOSTUNDET 2013-2014
OCTUBRE - 2.014
REGLAMENTO PARTICULAR
LUGAR: Circuito de Velocidad de MOTORLAND ARAGN, en Alcaiz.
Trazado Nacional de Motos (2.379, 12 m.)
ORGANIZACION Y OFICALES:
DIRECTOR DE CARRERA:
DIRECTOR ADJUNTO:
COMISARIOS DEPORTIVOS:
COMISARIO TECNICO:
CRONOMETRADOR:
SECRETARIA:
1- INSCRIPCIONES.
Los equipos inscritos a la prueba son aquellos que toman parte en MotoStudent
2013/2014 y que hayan superado las pruebas requeridas en el Reglamento Deportivo
de la mencionada competicin.
2- PARTICIPANTES.
2.1 LICENCIAS
Podrn participar los pilotos que estn en posesin de la licencia federativa nacional
Homologada, Aragonesa, Catalana, Cntabra, Vasca, Riojana o Navarra del ao en
curso, ya sea jnior, snior, veteranos o para una sola competicin. Tambin ser
vlida la Credencial FARAM 2.014, para pruebas no puntuables.
2.2 JEFE DE EQUIPO
Cada equipo participante deber nombrar a un Jefe de Equipo y comunicarlo a la
Organizacin. Esta persona ser la responsable del equipo ante la Organizacin y los
comisarios deportivos a todos los efectos: verificaciones, reuniones, comunicados,
sanciones, etc.
104
2.3 EQUIPAMIENTO DE LOS PILOTOS
La indumentaria mnima obligatoria es la siguiente
Casco integral homologado
Guantes velocidad
Botas off-road o velocidad
Mono de cuero con las protecciones adecuadas
Se recomienda adems el uso de protecciones para la espalda, homologadas.
Todos estos elementos debern ir perfectamente cerrados y abrochados.
3- MOTOCICLETAS ADMITIDAS.
Podrn participar en esta prueba todas aquellas motocicletas que cumplan con el
Reglamento Tcnico MotoStudent 2013/2014.
4- HORARIOS:
*El horario ser publicado por la Organizacin prximamente
5- VERIFICACIONES.
5.1. VERIFICACIONES ADMINISTRATIVAS
En ellas se verificar como mnimo necesario los originales de la licencia y D.N.I. de
cada piloto o pasaporte.
5.2. VERIFICACIONES TCNICAS
Se pondr especial atencin a los puntos referidos a la seguridad y a lo determinado
en el Reglamento Tcnico del MotoStudent.
6- CONDUCTA DE LOS PARTICIPANTES.
Acceso a pista:
El acceso a pista de las motocicletas deber realizarse obligatoriamente a travs del
final del Pit Lane.
Comportamiento en pista:
Toda maniobra, de un piloto en pista que tienda a utilizar su motocicleta en el sentido
inverso al de carrera est prohibida.
En caso de incidente o avera, el piloto deber, inmediatamente, dirigir su motocicleta
fuera de pista, en un lugar donde no represente peligro alguno para el normal
desarrollo de la competicin y siempre fuera de la trayectoria del resto de pilotos.
En pista est prohibido que cualquier persona se acerque a una motocicleta parada en
el circuito, a excepcin de piloto-conductor, el Director de Carrera, sus Adjuntos, los
Comisarios Deportivos o Tcnicos, o los oficiales de pista.
El Director de Carrera podr detener una motocicleta cuyo piloto haya cometido una
infraccin o cuyo estado pueda constituir un serio peligro para el propio piloto o el
resto de los participantes. Una bandera negra y el dorsal de la motocicleta mostrados
en la lnea de llegada indicarn al piloto que debe detenerse. Si tras dos vueltas el
piloto no de detuviese en boxes, el Director de carrera se dirigir al Jefe de Equipo
para que ste ordene la parada inmediata de su motocicleta. Los motivos de esta
decisin sern debidamente comunicados al Jefe de Equipo.
El Director de Carrera o cualquier puesto de sealizacin (solo a instancias del Director
de Carrera) podrn indicar a un piloto que abandone inmediatamente la pista, debido a
que la motocicleta tiene problemas mecnicos susceptibles de constituir un peligro
para l o para los otros pilotos. Una bandera negra con un circulo naranja y el dorsal
105
de la motocicleta mostrados en cualquier puesto de sealizacin indicarn al piloto que
debe abandonar inmediatamente la pista, sin completar la vuelta.
7- COMPORTAMIENTO EN PIT LANE.
La velocidad mxima de las motocicletas a su paso por Pit Lane ser de 60 km/h.
Durante el desarrollo de la competicin slo podrn permanecer en los boxes y Pit
Lane las personas debidamente acreditadas. En el Pit Lane est prohibida la presencia
de menores de 16 aos. La Organizacin, de oficio o a peticin de un Jefe de Equipo,
podr hacer desalojar de estas zonas a todas aquellas personas cuya permanencia no
est debidamente justificada.
En el caso que una intervencin sobre la motocicleta suponga un derrame de lquidos,
aceite o combustible, sobre el suelo del Pit Lane, sta no podr ser puesta en marcha
hasta haber limpiado perfectamente tanto la motocicleta como la zona afectada.
Para poner el motor en marcha y retornar a pista, en el caso de que no funcionen los
medios mecnicos propios, dos personas podrn ayudar al piloto (sobre la motocicleta)
a empujarla hasta el final del Pit Lane. Est prohibida la puesta en marcha con bateras
adicionales. Est autorizado el uso de un dispositivo de arranque autnomo.
Si un piloto, a la salida de su box, tiene problemas en su motocicleta en el carril de
aceleracin, podr retornar hacia su box con el motor parado, por la zona de trabajo y
bajo la proteccin de un oficial de boxes, sin efectuar ninguna maniobra que suponga
peligro para el resto de los participantes. Esta maniobra realizada con la debida
precaucin no ser penalizada.
8- COMPORTAMIENTO EN BOXES.
En las paradas en el box o Pit Lane, el piloto deber, en todos los casos, parar el motor
de la motocicleta, el cual podr ser puesto en marcha momentneamente para
pruebas o reglajes.
Durante las paradas en Pit Lane un mximo de 3 personas (incluidos pilotos), podrn
intervenir sobre la motocicleta. Se considerar intervencin cualquier contacto con la
motocicleta (incluso si el piloto permanece sobre ella, aunque no manipule nada). Si
los trabajos se realizan dentro del box, el nmero de personas no est limitado.
Todo cambio de aceite y/o limpieza del motor se realizar sobre un recipiente y dentro
del box. Despus de esta operacin el Jefe del Equipo se cuidar de que el rea
utilizada quede perfectamente limpia.
Est prohibido fumar, encender fuego, o usar aparatos que produzcan chispas en la
zona de boxes y Pit Lane.
9- DESARROLLO DE LA COMPETICION.
9.1. ENTRENAMIENTOS LIBRES
Se celebrar una sesin de 40 minutos en la que podrn tomar parte todos los equipos
autorizados.
9.2. ENTRENAMIENTOS CRONOMETRADOS
Se celebrar una sesin de 40 minutos en la que podrn tomar parte todos los equipos
autorizados.
9.3. BRIEFING
Todos los Jefes de Equipo y pilotos debern asistir al briefing convocado por la
Organizacin. Se penalizar la no asistencia a este briefing sin una causa, que a juicio
de los Comisarios Deportivos, sea demostrablemente justificada.
106
10- LLEGADA.
Una vez cumplidos los 20 minutos tras el paso del primer clasificado se completar una
vuelta ms, tras la cual ser mostrada la bandera a cuadros al primer participante
clasificado.
Despus del paso por la bandera a cuadros los pilotos deben completar una vuelta de
desaceleracin al circuito, estando prohibido detenerse durante la misma. A
continuacin, conducirn inmediatamente sus motocicletas al Parque Cerrado, donde
permanecern estacionadas a disposicin de los Comisarios Tcnicos para su
verificacin, prohibindose cualquier manipulacin de la motocicleta.
11- SEALES CON BANDERAS:
Bandera roja: Detencin de la manga
Bandera negra: Parada inmediata del n indicado. No podr reemprender la marcha
Bandera negra con crculo naranja: Parada inmediata del n indicado por un problema
mecnico. Si este se resuelve podr volver a pista.
Bandera amarilla: Peligro inminente. Prohibido adelantar.
Bandera amarilla con franjas rojas: Deterioro de la adherencia de la pista.
Bandera blanca con cruz diagonal roja: Gotas de lluvia.
Bandera verde: Pista libre. Fin de la prohibicin de adelantar.
Todo aquel piloto que no respete las seales ser sancionado.
Alcaiz, a ______ de _________ de 201_
107
ARTCULO 3: UBICACIN Y PLANOS
F.3.1 Ubicacin territorial
108
Situacin: El circuito se encuentra a 90 km al sureste de Zaragoza, 150 km al
oeste de Tarragona y 247 km al suroeste de Barcelona.
Los aeropuertos ms cercanos son: Aeropuerto de Zaragoza (120km),
Aeropuerto de Lleida (120 km) y aeropuerto de Reus (132 km).
GPS Entrada al circuito: 41414,94E,01221,73W
109
110
111
112
F.3.2 Distribucin de paddock
113
F.3.3 Distribucin del edificio
114
F.3.4 Distribucin de boxes
*Se publicar prximamente.
BOX DORSAL - EQUIPO Responsable
TORRE A SALA BRIEFING
1 BOX ORGANIZACIN - TALLER - CAMBIO NEUMTICOS
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TORRE B MEDIA CENTER
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TORRE C
ACCESO A RESTAURANTE / SALAS DE PRESENTACIONES A, B, C y D
/ BAOS
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SIN SERVICIO 17
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TORRE D DUCHAS
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SIN SERVICIO
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TORRE E ACCESO A TERRAZA
116
F.3.5 Distribucin de salas de exposicin
*Se publicar prximamente.

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117
F.3.6 Plano del circuito de velocidad y posicin de comisarios
118
F.3.7 Alojamiento
En la siguiente tabla estn recogidos los alojamientos ms cercanos al
circuito.
Fuente: www.motorlandaragon.com
Nota: para ver un listado ms completo de alojamientos cercanos se recomienda
visitar el siguiente enlace:
http://www.turismodearagon.com/web/guia_de_aragon/buscador_alojamientos.asp
Alojamiento Municipio Contacto
Distancia
al circuito
(km)
Camping y bungalows
La Estanca
Alcaiz
34 978 722 046
34 609 776 877
1
Hotel Ciudad de
Alcaiz ****
Alcaiz 34 978830732 3
Casa Rural Mara
Isabel
Puigmoreno 34 978 838175 5
Hotel Villa Monter*** Alcaiz
34 978 071 712
34 662 146 664
5
Mas de Mara Alcaiz 34 666872628 6
Torre Alta de Ram Alcaiz
34 978 830 861
34 608 205 456
6
Casa Javier Valmuel 34 978 838 013 6
Casa Rural Los Pinos Valmuel
34 978 83 8109
34 669 029 490
6
Colono 93 Valmuel 34 639 815 662 6
Parador de Alcaiz*** Alcaiz 34 978 830 400 6
Hotel Guadalope** Alcaiz 34 978 830 750 6
Epsilon Hostal Alcaiz 34 978 834 340 6
Hostal El Trillero Alcaiz 34 978 831 026 6
Aparthotel Meseguer Alcaiz 34 978 831 002 6
119
ARTCULO 4: DOCUMENTACIN A PRESENTAR
F.4.1 Formulario de preinscripcin
120
F.4.2 Formulario de inscripcin
MotoStudent 2013-2014 Registration Form
Please, fill this document in order to be registered in the III International
Competition MotoStudent
Notes:
- All teams must fill out the information below. Use a second form to add
more members
- The places are limited an the selected teams will be announced soon. The teams
which have already
done the pre-registration are now selected, but they will not be fully registered
until they will complete
the registration procedure.
- This is a registration form, more details and information about the competition will
be sent to the
registered teams in the following weeks
- NEW deadline for registration: until 30/06/2013
If you have any technical problems or question, please send an email to:
registry@motostudent.com
GENERAL DATA
University
Name
Degree or
Course
Address
City
Post
Code
County/State Country
VAT ID number
Contact
Phone
TEAM DATA
Faculty Advisor
Name
Faculty Advisor
email
Team Leader
Name
121
N
Team Member Name
(please include the Team
Leader as well)
email
Date of
Birth
Passport
number
or ID number
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Undergraduat
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Postgraduate
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17
PAYMENT TERMS
Registration fee - a team with 7 members
2.450,00
Additional team member 250,00

Total number of team members (please fill in) (minimum 7)
TOTAL REGISTRATION
FEE
2.450,00
+ VAT
*The amounts in the document are VAT excluded
Once the registration form is filled out and received, the organization will
generate the corresponding invoice with the total amount due to pay.
Data Protection Policy
The processing of personal data and sending electronic communications by Moto Engineering Foundation are
adjusted to the rules established in the article 21 of the Law: Services Information Society and Electronic
Commerce 34/2002 dated July the 11th.
The data subject may exercise rights of access, rectification, cancellation and opposition, communicating through
email to info@fundacionmef.org
**The given information in this brochure is subjected to changes
*** Please, return this form in the same
format
122
F.4.3 Datos del equipo
DATOS DE LOS EQUIPOS
Otros medios de segumiento:
Universidad: Dorsal:
Nombre del equipo:
Pgina Web:
Facebook:
Twitter:
123
F.4.4 Declaracin de fabricacin y conformidad con el reglamento
Los alumnos que a continuacin se relacionan con sus respectivos DNIs, como
componentes del equipo de la Universidad de __________________,
CERTIFICAN
1. Que han ledo y entendido el Reglamento 2013-2014 de la Competicin.
2. Que se comprometen a mantenerse informados de posibles cambios que se
puedan llevar a cabo desde la Organizacin en el transcurso de la
Competicin. Todos los cambios realizados se informarn en la pgina web
www.motostudent.com
3. Que, tal y como se indica en el artculo del Reglamento A.3.2 Renuncia de
responsabilidad, eximen, como miembros del equipo, a la organizacin de toda
responsabilidad en los actos y actuaciones del equipo dentro de la Competicin
MotoStudent y, de igual modo en el Evento final, dentro de las instalaciones del
Circuito de Velocidad.
Y el alumno delegado del equipo, en representacin de todos sus miembros, firma la
presente certificacin para que conste a la Organizacin de la III Edicin de la
Competicin Internacional MotoStudent 2013-2014 y para que surta a los efectos
oportunos.
En, _______________ a __ de _________ de 2013
D./Da. ______________________________
124
D./Da. ________________ con DNI _____________, como responsable docente del
equipo de la Universidad de _______________, mediante el presente,
CERTIFICA
1. Que el nombre que identificar al equipo durante su participacin en la
Competicin MotoStudent ser _______________
2. Que todos los componentes del equipo son alumnos matriculados en el curso
2012-2013 y/o en el curso 2013-2014.
3. Que se asegurar de que todos los componentes del equipo hayan ledo y
entendido el Reglamento 2013-2014 de la Competicin.
4. Que se compromete a mantener al equipo informado de posibles cambios que
se puedan llevar a cabo desde la Organizacin en el transcurso de la
Competicin.
5. Que, tal y como se indica en el artculo del Reglamento A.3.2 Renuncia de
responsabilidad, exime, como responsable del equipo, a la Organizacin de
toda responsabilidad en los actos y actuaciones del equipo dentro de la
Competicin MotoStudent y, de igual modo en el Evento final, dentro de las
instalaciones del Circuito de Velocidad.
6. Que, tal y como se indica en el artculo del Reglamento A.4.1 Fabricacin, la
moto es creada, diseada y fabricada por los miembros del equipo sin
participacin directa de profesionales externos al mismo.
7. Que, tal y como se indica en el artculo del Reglamento A.4.3 Asistencia
profesional, como tutor docente del equipo no tomar decisiones de diseo del
prototipo y asimismo, no manipular ninguna parte de la moto en ninguna de
sus fases de desarrollo.
Y firma la presente certificacin para que conste a la Organizacin de la III Edicin de
la Competicin Internacional MotoStudent 2013-2014 y para que surta a los efectos
oportunos.
En, ___________ a __ de __________ de 2013
D./Da. ______________________________
125
F.4.5 Modelo de queja durante el evento
D./Da. _________________ con DNI nmero ________________ , en calidad de
tutor docente/alumno delegado del equipo de la universidad _____________ con
nombre __________________ mediante el presente escrito
RECLAMA a la Organizacin de la III Edicin de la Competicin MotoStudent:
Por lo que considera violado el artculo _________ del Reglamento de la citada
Competicin donde se estipula:
Asimismo, aporta las siguientes pruebas para que sean tenidas en cuenta por la
Organizacin a la hora de verificar la presente reclamacin:
Y para que as conste, firma la presente en Alcaiz, a ____ de Octubre de 2014
D./Da. _________________________
Equipo _________________________
126
ARTCULO 5: CONSIDERACIONES AL HORARIO
*Se publicar prximamente
127
ARTCULO 6: NORMAS DE PADDOCK
III COMPETICIN INTERNACIONAL MOTOSTUDENT
MOTORLAND ARAGN
OCTUBRE 2014
En esta normativa se regulan los diferentes horarios, reas tiles y las pautas a seguir.
1. Horario y procedimiento de entrada y salida al paddock
2. reas de paddock
3. Posicionamiento de las reas
4. Acciones promocionales
5. Pautas de conducta y uso de las instalaciones
1) HORARIO Y PROCEDIMIENTO DE ENTRADA Y SALIDA AL PADDOCK
El horario de entrada al Paddock para vehculos de trabajo y/o remolques, vehculos de Servicio y
vehculos-vivienda, para su ubicacin y ocupacin, ser el siguiente:
Se publicar prximamente
Solo se podr acceder al paddock en el horario establecido y con vehculos y personal debidamente
acreditado
El procedimiento de entrada de camiones y vehculos de trabajo ser el siguiente:
El equipo llegar a la puerta del Circuito y se identificar, entregndosele en el Welcome Center
un sobre con las indicaciones pertinentes. Seguidamente se dirigir al Paddock General Office
(PGO) donde una persona de la Organizacin le indicar su situacin en el paddock y el box
designado, igualmente cualquier necesidad extra podr dirigirse al PGO, adaptadores de
conexin elctrica, documentacin, etc.
Cualquier vehculo que llegue fuera del horario indicado deber esperar en el parking del
Welcome Center o en su defecto en la Waiting Area (Parking D) hasta nueva apertura, siempre
bajo las indicaciones de la Organizacin.
La organizacin se encargar de situar a los equipos en el Paddock que seguirn las
indicaciones estrictamente las indicaciones de esta
Durante las pruebas no estar autorizada la entrada de vehculos no acreditados para recoger
material o desocupar el paddock o los boxes.
Durante las pruebas no estar autorizada la entrada a los viales de servicio
Todo vehculo instalado en el paddock no podr abandonar el recinto (de forma permanente)
hasta la finalizacin del evento.
La grabacin de imgenes en el paddock est sujeta a la aprobacin anterior por parte de la
Organizacin.
128
2) REAS DE PADDOCK
Con el fin de mejorar su funcionalidad, el paddock se distribuir en las siguientes reas:
1. Zona de boxes
2. Zona de vivienda
3. Zona de servicios
4. Zona de Parking
La distribucin la realizar la Organizacin y todo el personal deber seguir las indicaciones de sta para
conocer su ubicacin.
La ubicacin que corresponda a cada uno en las distintas reas del paddock ser inamovible.
La Organizacin se reserva el derecho de realizar alguna variacin, si ello fuera necesario.
3) POSICIONAMIENTO DE LAS REAS
1) Zona de boxes
La Organizacin del MotoStudent se encargar de asignar los boxes, teniendo en cuenta que la
disponibilidad y capacidad de los boxes.
Los boxes sern compartidos por dos equipos. Debern ser revisados a la entrada de los equipos ya que
a su entrega sern repasados por la organizacin y reclamados los desperfectos a cada equipo, siendo la
Fundacin quien reclame tales desperfectos o en su defecto la persona responsable.
El horario de trabajo en los boxes desde el jueves hasta el domingo del evento es de:
8.00h a 20.00h
Entre 20.00h y 8.00h est prohibido arrancar motores.
En ningn horario est permitido arrancar el motor dentro de los boxes.
Queda terminantemente prohibido desmontar cualquier elemento del box.
2) Zona de vivienda
La Organizacin habilitar en cada evento una zona donde podrn ubicarse nicamente
caravanas y motorhomes. Contarn con toma de electricidad y agua; y el posicionamiento se
deber hacer bajo las instrucciones de la Organizacin.
3) Zona de servicios
La Organizacin habilitar en cada evento una zona de servicios reservada a las empresas
autorizadas para ello por la organizacin
4) Zona de parking
El Organizador habilitar una zona para aparcar los vehculos de los participantes acreditados.
129
4) ACCIONES PROMOCIONALES
Las zonas o parques reservados a los concursantes y sus asistencias se ponen a su disposicin a fin de
participar en la prueba en las mejores condiciones tcnicas posibles.
Por tanto toda accin publicitaria, promocional o de relaciones pblicas en el recinto de la Organizacin o
en los alrededores del circuito, pista, paddock, etc., debe ser autorizada previamente por el Organizador.
5) PAUTAS DE CONDUCTA
En pos de una mejora en lo que se refiere a la convivencia dentro de la instalacin y mejora de la imagen
del mismo, quedan terminantemente prohibidos los siguientes puntos:
a) Estacionar dentro del paddock un vehculo que no sea portador de un pase de vehculo de
trabajo u oficial.
b) Circular por todo el circuito con vehculo no acreditados.
c) No est permitido conducir scooters a menores de 14 aos.
d) Conducir motocicletas de forma temeraria dentro del paddock. Se entiende por forma temeraria
no tener las dos ruedas sobre el suelo, velocidad no adecuada al paso de las personas y nmero
de pasajeros superior a los permitidos por la legislacin vigente.
e) Conducir motocicletas dentro del paddock que no cumplan con la legislacin vigente.
f) Circular por la pista con cualquier clase de vehculos de motor fuera de los horarios oficialmente
establecidos para entrenamientos o carrera. Los pilotos y miembros del equipo que incumplan
esta norma podrn ser sancionados a criterio del Circuito.
g) Caminar con el torso desnudo por el paddock.
h) Cocinar y comer en los boxes y/o en el paddock, fuera de la zona habilitada para ello (zona de
vivienda y hospitality).
i) Est prohibido pintar, perforar, desmontar o realizar un mal uso de las instalaciones del circuito
(paddock, muro de sealizacin, etc.) Los desperfectos ocasionados en las instalaciones, ser
responsabilidad del concursante.
j) La Organizacin pone a disposicin de los equipos piezas de hormign para sujetar las carpas.
k) Los equipos tienen a su disposicin servicios en la planta baja de la torre C del edificio de
boxes y duchas en la planta baja de la torre D del edificio de boxes.
l) Ser obligatorio usar bases de plstico o materiales similares en los suelos dentro de las carpas
de trabajo.
m) Es responsabilidad de los equipos la obligacin de retirar de las instalaciones los neumticos
usados una vez finalizada la prueba as como depositar los aceites, trapos o piezas de recambio
en los lugares designados al efecto.
n) Queda terminantemente prohibido bajo sancin de 1.000 circular de forma temeraria por
cualquiera de los viales de la Ciudad del Motor, independientemente de las acciones que puedan
realizar la Guardia Civil o Polica Municipal.
o) Queda terminantemente prohibido el acceso al Pit lane fuera de los horarios establecidos para
las pruebas del Sbado y Domingo
p) Queda terminantemente prohibido el acceso a otras instalaciones durante los das previos a la
prueba (Mircoles, Jueves y Viernes) debido a que durante esos das existir actividad en pista
realizada por otros promotores.
130
MotoStudent
SECCIN G: GLOSARIO DE MODIFICACIONES
131
ARTCULO 1: PRIMERA REVISIN (SEPTIEMBRE 2013)
Adiciones o modificaciones publicadas en la primera revisin del Reglamento
de la III Competicin MotoStudent, publicada en Septiembre de 2013. Todos
los prrafos nuevos o modificados se han marcado en rojo hasta una nueva
revisin. Pequeos cambios que no suponen ningn cambio drstico en el
Reglamento de la Competicin han sido marcados en rojo, aunque no estn
reflejados en el presente glosario.
G.1.1 Modificaciones en Seccin A
G.1.1.1 Se han aadido los artculos A.1.4.7, A.3.3.5, A.3.5.4, A.3.6.5, A.3.6.6,
A.3.6.7, A.3.6.8, A.3.6.9, A.3.7.2, A.5.3, A.5.4, A.8.7.1, A.8.7.2, A.8.7.3.
G.1.1.2 Se han modificado los artculos A.3.6.4, A.7.7, A.8.2, A.8.4.12, A.8.6.1,
A.8.6.2.
G.1.1.3 Se han completado los artculos A.6.1, A.6.2, A.7.3.
G.1.1.4 Se han realizado adiciones a los artculos A.8.4.13, A.8.5.12.
G.1.2 Modificaciones en Seccin B
G.1.2.1 Se han aadido los artculos B.1.4, B.2.2.6, B.2.3.2, B.2.3.3, B.6.1.6, B.10.3.3,
B.11.3.9, B.11.3.10, B.11.3.11, B.11.5.4, B.12.4, B.17.4.5 y artculo 18.
G.1.2.2 Se han modificado los artculos B.3.2, B.13.2.5 y artculo 14.
G.1.2.3 Se han completado los artculos B.7.2.2, B.10.1, B.10.2, B.13.1.3, B.13.1.8,
B.14.2.4 y B.16.1.
G.1.2.4 El artculo B.11.8 pasa a enumerarse como B.11.7 y se ha completado.
G.1.2.5 Se ha ampliado el artculo B.17.4.2
132
G.1.3 Adhesin de nuevas secciones
Se han adherido las siguientes secciones:
Seccin C: Verificaciones previas
Seccin D: Reglamento MS1
Seccin E: Reglamento MS2
Seccin F: Informacin adicional
Seccin G: Glosario de modificaciones
TODO AQUELLO QUE NO EST AUTORIZADO Y PRECISADO EN ESTE
REGLAMENTO ESTA TOTALMENTE PROHIBIDO

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