Manual de Reparao FOCS Matr 1-5302-499

MANUAL DE SERVIO
Motores srie FOCS

cod. 1-5302-499
Motores srie FOCS
PREMBULO
Procuramos fazer o possvel para dar informaes tcnicas com exactido e actualizadas no presente manual. O
desenvolvimento dos motores Lombardini todavia contnuo, portanto as informaes contidas nesta publicao
esto sujeitas a variaes sem obrigao de um pr-aviso.
As informaes aqui mencionadas so de exclusiva propriedade da Lombardini. Portanto no so permitidas
reprodues ou cpias nem parciais nem totais sem permisso expressa da Lombardini.
As informaes presentes neste manual pressupem que:
1- as pessoas que efectuam trabalhos de assistncia nos motores diesel Lombardini esto adequadamente
formadas para efectuarem com segurana e profissionalismo as operaes necessrias;
2- as pessoas que efectuam trabalhos de assistncia nos motores diesel Lombardini tm carcter e ferramentas
especiais Lombardini para efectuar de um modo seguro e profissional as operaes necessrias;
3- as pessoas que efectuam trabalhos de assistncia nos motores diesel Lombardini tomaram conhecimento da
especificidade das informaes e precaues a ter com as operaes de assistncia e compreenderam
claramente as instrues a seguir.
- Este manual foi realizado pelo Fabricante para fornecer as informaes tcnicas e operacionais aos centros de
assistncia LOMBARDINI autorizados a efectuar intervenes de desmontagem e montagem, revises,
substituies e afinaes.
- Alm de adoptarem uma boa tcnica de realizao e poderem respeitar os tempos de interveno, os
destinatrios das informaes devem l-las atentamente e aplic-las de modo rigoroso.
- Um pouco de tempo dedicado leitura destas informaes permitir evitar riscos para a sade e a segurana
das pessoas e danos econmicos. Para melhorar a compreenso das informaes, estas esto integradas com
ilustraes que tornam mais claras todas as sequncias das fases operacionais.
Manuale officina FOCS_cod. 1.5302.350_7 ed_ rev. 06
-3-
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Cd. di livro
compiladora
CUSE/ATLO
1-5302-499
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Modelo
n
Edio
Reviso
Data
emisso
Data
reviso
50765
04-90
15.03.2008
Assinatura
Manual de Reparao FOCS_cod. 1.5302.499_7 ed_ rev. 06
INTRODUO
Este manual fornece as principais informaes para a reparao do motor Diesel LOMBARDINI LDW 502-602-903-12041204/T e LDW 702-1003-1404, refrigerados por gua, injeco indirecta, posto al dia el 15.03.2006.
INDICE DE CAPITULOS
1
INFORMAES GERAIS E SOBRE A SEGURANA .................................................................... Pag 9-11

CERTIFICADO DE GARANTIA .......................................................................................................................................... 9
GLOSSRIO E TERMINOLOGIAS .................................................................................................................................... 9
NORMAS DE SEGURANA ............................................................................................................................................ 10
NOTAS GERAIS DE SERVIO ......................................................................................................................................... 9
PREVENO E AVISOS .................................................................................................................................................. 10
SEGURANA GERAL DURANTE AS FASES OPERACIONAIS ................................................................................... 11
SEGURANA PARA O IMPACTO AMBIENTAL ............................................................................................................. 11
INFORMAES TCNICAS .................................................................................................................. 12-23

CAUSAS PROVVEIS E SOLUO DAS AVARIAS ..................................................................................................... 12
DADOS TCNICOS .......................................................................................................................................................... 16
DIAGRAMAS DAS CURVAS DE RENDIMENTO ............................................................................................................ 18
DIMENES EXTERIORES ............................................................................................................................................ 21
IDENTIFICAO DO FABRICANTE E DO MOTOR ....................................................................................................... 14
MANUTENO - LEO RECOMENDADO - ENCHIMENTOS ............................................................. 24-27

Classificao SAE ........................................................................................................................................................... 25
COMBUSTVEL ................................................................................................................................................................. 27
Espicificaes internacionais ........................................................................................................................................... 25
LIQUIDO DE ESFRIAMENTO .......................................................................................................................................... 27
LUBRIFICANTES .............................................................................................................................................................. 25
MANUTENO DO MOTOR ........................................................................................................................................... 24
Normas ACEA - Sequncias ACEA ................................................................................................................................ 25
LEO RECOMENDADO .................................................................................................................................................. 26
Sequncias API / MIL ....................................................................................................................................................... 25
DESMONTAGEM E REMONTAGEM ..................................................................................................... 28-65

Alavancas do regulador de rotaes para Grupos Electrogneos ................................................................................. 40
Alinhamento da biela ........................................................................................................................................................ 59
Alojamentos e assentos das vlvulas - Medidas ............................................................................................................. 50
Altura da manivela de aspirao, escape, e injeco LDW 903 .................................................................................... 47
Ans de vedao de leo anteriores e posteriores da rvore do motor ....................................................................... 62
Anis ringfeder no LDW 1204-1204/T-1404 ................................................................................................................. 35
Anis ringfeder no LDW 1204-1204/T-1404 montagem .............................................................................................. 35
rvore do motor controlo dos dimetros dos pernos e da manivela .............................................................................. 63
rvore do motor, condutos de lubrificao ...................................................................................................................... 63
Barra de ligao da bomba/injector ................................................................................................................................. 44
Biela ................................................................................................................................................................................... 58
Biela completa com chumaceira e perno - Medidas ....................................................................................................... 58
Biela, peso ......................................................................................................................................................................... 58
Crter de leo, remoo ................................................................................................................................................... 52
Cilindro, rugosidade .......................................................................................................................................................... 59
Cilindros ............................................................................................................................................................................ 59
Cilindros, classes .............................................................................................................................................................. 59
Circuito E.G.R. .................................................................................................................................................................. 30
Colector de aspirao Filtro de ar distncia .............................................................................................................. 30
Colector do escape ........................................................................................................................................................... 32
Componentes do regulador de voltas .............................................................................................................................. 40
Controlo da altura das manivelas .................................................................................................................................... 47
Controlo da folga entre a chumaceira e os pernos do banco ......................................................................................... 60
Correia do govemo do altemador .................................................................................................................................... 33
Correia sncrona de distribuio e engrenagens ............................................................................................................. 36
-5-
Introduo
Culatra, desmontagem ..................................................................................................................................................... 48
Depito .............................................................................................................................................................................. 33
Depressor e flange do depressor ..................................................................................................................................... 32
Desmontagem da bomba de leo .................................................................................................................................... 42
Desmontagem da correia sncrona de distrbuio ........................................................................................................ 36
Desmontagem do regulador de voltas ............................................................................................................................. 40
Desmontagem e remontagem dos freios do cavilho ..................................................................................................... 52
Desmontagem na bomba/njector .................................................................................................................................... 45
Dimetro dos pernos do banco e cabeas da biela ........................................................................................................ 63
Dimetros interiores das chumaceiras do banco e da cabeas da biela ....................................................................... 64
Eixo de manivelas e alojamentos, meddas dos pernos ................................................................................................. 47
Eixo de manivelas, controlo dos dimetros dos pernos e dos alojamentos .................................................................. 46
Eixo de manivelas, desmontagem ................................................................................................................................... 46
mbolo .............................................................................................................................................................................. 52
mbolo - Remontagem .................................................................................................................................................... 55
mbolo, classes ................................................................................................................................................................ 53
mbolo, desmontagem e controlo ................................................................................................................................... 53
mbolos, peso .................................................................................................................................................................. 54
Encaixe das vlvulas e largura da vedao dos assentos .............................................................................................. 50
Fase de fixao da culatra do LDW 1204-1204/T-1404 ................................................................................................. 57
Fase de fixao da culatra dos LDW 502-602-702-903-1003 ........................................................................................ 57
Filtro de leo em banho de leo ....................................................................................................................................... 29
Filtro do ar em seco .......................................................................................................................................................... 29
Fixao da culatra ............................................................................................................................................................ 57
Folga axal da rvore do motor ........................................................................................................................................ 61
Folga das vlvulas/balancns ........................................................................................................................................... 44
Folgas entre as chumaceiras e os pernos correspondentes .......................................................................................... 64
Galopm tensor da correia ................................................................................................................................................ 36
Grupo dos balancins ......................................................................................................................................................... 45
Guia da vlvula, montagem ............................................................................................................................................. 49
Guida da vlvula e alojamentos ....................................................................................................................................... 49
Indicador de obstruco do filtro de ar em seco ............................................................................................................. 29
Junta da culatra ................................................................................................................................................................ 56
Junta da tampa dos balancins ......................................................................................................................................... 43
Junta de vedao do leo da guia da vlvula, montagem ............................................................................................. 48
Mola da vlvula ................................................................................................................................................................. 48
Pernos dos balancins, desmontagem e remontagem ..................................................................................................... 46
Precmara de combusto ................................................................................................................................................ 51
Precmara de combusto, extraco .............................................................................................................................. 51
Precmara de combusto, remontagem ......................................................................................................................... 51
Proteco da correia da distribuio ............................................................................................................................... 35
Protuberncia do mbolo e espao nocivo ..................................................................................................................... 55
RECOMENDAES PARA A DESMONTAGEM E REMONTAGEM ............................................................................. 28
RECOMENDAES PARA REVISES E AFINAES ................................................................................................ 28
Regulao da distribuio - Aparelho para tensar a correia .......................................................................................... 38
Regulao da distribuio - Remontagem correia .......................................................................................................... 37
Regulao da distribuo - Tenso da correia e atarraxamento do tensor da correia ................................................ 38
Regulao da distribuo, ngulos ................................................................................................................................. 39
Regulao da distribuio, verificao ............................................................................................................................ 38
Regulador de voltas .......................................................................................................................................................... 40
Regulador de voltas - Cilindro para mnimo e mximo .................................................................................................. 41
Remoo da virola da precmara de combusto ........................................................................................................... 41
Remontagem da bomba do leo ...................................................................................................................................... 42
Remontagem do regulador de voltas ............................................................................................................................... 41
Respiradouro LDW 502 .................................................................................................................................................... 44
Roldana da distribuio - desmontagem / montagem .................................................................................................... 37
Roldana da dstribuio - Marca de regulao da distribuio ...................................................................................... 37
Roldana de inverso ......................................................................................................................................................... 34
Roldana montada no virabrequim .................................................................................................................................... 36
Roldana motriz .................................................................................................................................................................. 34
Segmentos - Distncia entre as pontas ........................................................................................................................... 54
Segmentos - Folga entre a cavidade ............................................................................................................................... 54
Segmentos - Ordem de montagem .................................................................................................................................. 55
Semians de encosto ...................................................................................................................................................... 61
Semanis de encosto, aumentos .................................................................................................................................... 62
Suporte do filtro do ar ....................................................................................................................................................... 30
Tampa dos balancins ....................................................................................................................................................... 42
-6-
Introduo
Tampos do banco central ................................................................................................................................................. 60

Tampos do banco posterior e anterior ............................................................................................................................. 60
Terceira toma de movimento, componentes ................................................................................................................... 65
Toma de movimento da bomba oleodinmica ................................................................................................................ 65
Tubos de alimentao e cabealho para a bomba/injector ............................................................................................ 44
Vlvula limitadora de depresso ...................................................................................................................................... 43
Vlvula, caracteristicas ..................................................................................................................................................... 49
Vlvulas ............................................................................................................................................................................. 48
Valvulinha de no refluxo da bomba/injector .................................................................................................................. 45
Vaporizador de arrefecimento dos mbolos .................................................................................................................... 61
Ventoinha de arrefecimento ............................................................................................................................................. 33
Volante .............................................................................................................................................................................. 34
TURBO COMPRESSOR ......................................................................................................................... 66-67

Componentes do turbo compressor ................................................................................................................................. 66
Controlo, ajustamento do atuador - regulao de curso da aste de comando da valvula waste gate ...................... 67
Ensaio do turbo compressor ............................................................................................................................................ 66
Turbo compressor ............................................................................................................................................................. 66
CIRCUITO DE LUBRIFICAO ............................................................................................................. 68-71

Bomba de leo .................................................................................................................................................................. 69
Bomba do leo, folga entre os rotores ............................................................................................................................. 69
Cartucho do filtro do leo ................................................................................................................................................. 70
CIRCUITO DE LUBRIFICAO ....................................................................................................................................... 68
Controlo da presso do leo ............................................................................................................................................ 70
Filtro interno de leo e tubo de refluxo de leo ao depsito ........................................................................................... 69
Vlvula de regulao da presso do leo ........................................................................................................................ 70
CIRCUITO DI REFRIGERAO ............................................................................................................. 72-73

Bomba de crculao do lqudo refrigerante, componentes .......................................................................................... 73
CIRCUITO DE REFRIGERAO .................................................................................................................................... 72
Radiador e tampo da vasilha de compensao, controlo e vedao ........................................................................... 73
Vlvola termosttica ......................................................................................................................................................... 73
CIRCUITO DE ALIMENTAO / INJECO ......................................................................................... 74-83

Avano injeco para as bombas/injector actuais .......................................................................................................... 80
Bomba de alimentao ..................................................................................................................................................... 74
Bomba/njector .................................................................................................................................................................. 75
Bomba/injector, componentes .......................................................................................................................................... 75
Bombeante ........................................................................................................................................................................ 77
Bombeante (bomba de injeco velho tipo) .................................................................................................................... 77
Circuito de alimentao/injeco ..................................................................................................................................... 74
Controle e regulao avano injeco ............................................................................................................................. 80
Controlo do avano esttico da injeco ......................................................................................................................... 82
Correco do avano da injeco .................................................................................................................................... 81
Desmontagem/remontagem da bomba de injeco ....................................................................................................... 76
Desmontagem/remontagem da virola de bloqueio do cilndrnho .................................................................................. 76
Fecho do furo de lubrificao ........................................................................................................................................... 82
Filtro do combustvel separado do deposito .................................................................................................................... 74
Injector ajustamento segundo a nova bomba/injector .................................................................................................... 79
lnjector, graduao (velho tipo) ........................................................................................................................................ 79
lnjector, parachamas ........................................................................................................................................................ 79
lnjector, potuberncia do pulverizador ............................................................................................................................. 79
Marcas do avano de injeco na proteco da correia de distribuio ........................................................................ 81
Marcas do PMS (Ponto Morto Superor) ......................................................................................................................... 81
Montagem da culatrinha de prova B ................................................................................................................................ 82
Nivelamento dos caudais das bombas de injeco ........................................................................................................ 83
Porcas de controlo da bomba/injector ............................................................................................................................. 77
-7-
Introduo
Preparao da prova de nvelamento dos caudais das bombas de injeco, Ligao do aparelho ............................ 83
Preparao da prova de nivelamento dos caudais das bombas/injeco ..................................................................... 82
Protuberncia da agulheta da bomba de alimentao ................................................................................................... 74
Remontagem do embolinho da bomba de injeco ........................................................................................................ 76
Verificador e juno especial para o controlo do avano da injeco ........................................................................... 81
EQUIPAMENTO ELCTRICO ....................................................................................................... Pag. 84-93

Alternador alojado internamente no volante .................................................................................................................... 88
Alternador Iskra 14V 33A ................................................................................................................................................. 85
Alternador Marelli, Modelo AA 125 R 14V 45A ............................................................................................................... 87
Centralinha de controlo das velas com sensor de temperatura do liquido refrigerante ................................................ 92
Curva caracteristica do alternador Iskra 14V 33A .......................................................................................................... 85
Curva caracteristica do alternador Marelli modelo AA 125 R 14V 45A ......................................................................... 87
Curva de caracteristicas do motor de arranque Bosch tipo DW 12V 1,6 kw ................................................................. 92
Curva de recarga de bateria alternador 12V 20A ............................................................................................................ 89
Curva de recarga de bateria alternador 12V 30A ............................................................................................................ 89
Curvas caracteristicas do motor de arranque Bosch tipo DW 12V 1,1 KW .................................................................. 91
Esquema arranque elctrico 12V com alternador interno ao volante ............................................................................ 90
Esquema do arranque elctrico de 12V com alternador Marelli modelo AA 125 R 14V 45A ...................................... 88
Esquema do arranque elctrico de 12V com alternador Iskra 14V 33A ....................................................................... 86
Ligaes do regulador de tenso ..................................................................................................................................... 90
Motor de arranque Bosch tipo DW 12V 1,1 KW ............................................................................................................ 91
Motor de arranque Bosch Tipo DW 12V 1,6 kw .............................................................................................................. 91
Pressostatico indicador de presso de oleo .................................................................................................................... 93
QUADRO DE MANOBRA ELCTRICO COM DISPOSITIVO DE PARADA AUTOMTICA DO MOTOR ................... 84
Sensor de temperatura ..................................................................................................................................................... 93
Termstato de regulao da temperatura do liquido refrigerante .................................................................................. 93
Velas de aquecimento ...................................................................................................................................................... 92
10
REGULAO .......................................................................................................................................... 94-97

Calibrao E.G.R. ............................................................................................................................................................. 97
Limitador do caudal da bomba de injeco e adaptador de par .................................................................................... 95
Regulao das bombas dos injectores com regulador de voltas ................................................................................... 95
Regulao do caudal da bomba de injeco com o motor a freio ................................................................................. 96
Regulao do mximo em vazio (standard) .................................................................................................................... 94
Regulao do minimo em vazio (standard) ..................................................................................................................... 94
Regulao previstas ......................................................................................................................................................... 96
Regulao standard do caudal da bomba de injeco sem freio dinamotrico ............................................................ 94
Regulao stop ................................................................................................................................................................. 95
11
CONSERVAO ..................................................................................................................................... 98-99

ARMAZENAGEM DO MOTOR (NO INSTALADO) ....................................................................................................... 98
PR A FUNCIONAR O MOTOR APS O TRATAMENTO PROTECTOR .................................................................... 99
TRATAMENTO PROTECTOR .......................................................................................................................................... 98
12
CONJUNTO DE ENCERRAMENTO E UTILIZAO DE COLA ........................................................ 100-101

Conjunto de encerramento principal - Utilizao de cola ............................................................................................. 100
Tabela de conjunto de encerramento para os parafusos padro (linha fina) .............................................................. 101
Tabela de conjunto de encerramento para os parafusos padro (linha grosseira) ..................................................... 101
13
-8-
APARELHAGEM ESPECIFICA ................................................................................................................. 102
INFORMAES GERAIS E SOBRE A SEGURANA
CERTIFICADO DE GARANTIA
A Lombardini S.r.l. garante os produtos de sua produo por defeitos de conformidade por um perodo de 24 meses aps
a data de entrega ao primeiro utilizador final.
Para os motores instalados em grupos estacionrios (com funcionamento em carga constante e/ou lentamente varivel
dentro dos limites de regulao) a Garantia reconhecida por um limite mximo de 2000 horas de trabalho, se o perodo
acima citado (24 meses) no for ultrapassado.
Em ausncia de instrumento contador de horas sero consideradas 12 horas de trabalho por dia de calendrio.
No que concerne as peas sujeitas a desgaste e deteriorao (sistema de injeco/alimentao, instalao elctrica,
instalao de arrefecimento, componentes de reteno, tubagens no metlicas, correias) o limite mximo da Garantia
de 2000 horas de funcionamento, se o perodo acima citado (24 meses) no for ultrapassado.
Para a correcta manuteno e a substituio peridica destas peas necessrio seguir as indicaes indicadas no
manual fornecido com cada motor.
Para que este perodo de Garantia seja valido, a instalao dos motores, em funo das caractersticas tcnicas do
produto, tem de ser executada somente por pessoal qualificado.
A lista dos centros de servio autorizados pela Lombardini S.r.l indicada no livro Service fornecido com cada motor.
No caso de aplicaes especiais com modificaes importantes nos circuitos de arrefecimento, lubrificao (por exemplo:
sistemas de carter de leo a seco), sobrealimentao, filtrao, ficaro vlidas as condies especiais de Garantia
expressamente estipuladas por escrito.
Durante os perodos de Garantia a Lombardini S.r.l executar, directamente ou por meio dos seus centros de servio
autorizados, a reparao e/ou a substituio dos seus produtos gratuitamente, se estes apresentarem defeitos de
conformidade, de produo ou de material constatados pela Lombardini S.r.l. ou por um seu agente autorizado.
Fica excluda toda e qualquer responsabilidade e obrigao por outras despesas, danificaes e perdas directas ou
indirectas resultantes do uso ou da impossibilidade de uso dos motores, seja total ou parcial.
A reparao ou entrega de peas em substituio, no prolongar, nem renovar a durao do perodo de Garantia.
As obrigaes da Lombardini S.r.l acima citadas no so validas se:
- Os motores que no forem instalados correctamente e portanto forem prejudicados e alterados os correctos
parmetros funcionais.
- O uso e a manuteno dos motores no forem conformes as instrues da Lombardini S.r.l indicadas no livro de uso e
manuteno fornecido com cada motor.
- Forem violados os lacres aplicados nos motores pela Lombardini S.r.l .
- Forem utilizadas peas de substituio NO distribudas pela Lombardini S.r.l.
- Os sistemas de alimentao e injeco forem danificados por emprego de combustvel inidneo ou sujo.
- As avarias das instalaes elctricas forem provocadas por componentes ligados nelas e no fornecidos ou instalados
pela Lombardini S.r.l.
- Os motores forem reparados, desmontados ou modificados por oficinas no autorizadas pela Lombardini S.r.l.
No final dos perodos de Garantia acima mencionados e/ou na ultrapassagem das horas de trabalho acima indicadas a
Lombardini S.r.l considera-se livre de todas as responsabilidades e obrigaes acima citadas.
Eventuais pedidos de Garantia relativos no conformidade do produto tm de ser enviados para os centros de servio da
Lombardini S.r.l.
NOTAS GERAIS DE SERVIO

1 - Utilizar s peas de origem LOMBARDINI. A no utilizao de peas originais poder provocar prestaes incorrectas
e pequena longevidade.
2 - Todos os dados aqui referidos so em formato mtrico, ou seja as dimenses so expressas em milmetros (mm), o
binrio expresso em Newton-metros (Nm), o peso expresso em quilogramas (kg), o volume expresso em litros ou
centmetros cbicos (cc) e a presso expressa em unidade baromtrica (bar).
GLOSSRIO E TERMINOLOGIAS
So descritos alguns termos presentes no manual de modo a fornecer uma viso mais completa do significado deles.
- Pisto nmero um: o pisto do lado volante motor com vista motor do lado distribuio.
- Sentido de rotao: anti-horrio com vista motor do lado volante motor.
-9-
Informaes gerais e sobre a segurana
PREVENO E AVISOS
- Para evidenciar algumas partes de texto de relevante
importncia ou para indicar algumas especificaes
importantes, foram adoptados alguns smbolos cujo
significado descrito abaixo.
Cuidado - Advertncia
Indica que necessrio adoptar comportamentos
adequados para no pr em risco a sade e a
segurana das pessoas e no causar prejuzos
mquina e/ou instalao.
Perigo - Ateno
Indica situaes de grave perigo que, se descuradas,
podem pr seriamente em risco a sade e a segurana
das pessoas.
Importante
Indica informaes tcnicas de particular importncia
a no descurar.
NORMAS DE SEGURANA
- Os motores Lombardini esto construdos para que as suas prestaes sejam seguras e duradouras no tempo. condio
indispensvel para obter estes resultados respeitar as instrues que figuram no manual e os conselhos de segurana que so
dados a continuao.
- O motor foi construdo segundo as especificaes do fabricante de uma mquina, e da sua responsabilidade adoptar os meios
necessrios para cumprir os requisitos essenciais de segurana e salvaguarda da sade, conforme a legislao vigente.
Qualquer utilizao do motor que no seja a definida no se poder considerar conforme ao uso previsto pela marca Lombardini
que, portanto, rejeitar qualquer responsabilidade sobre os eventuais acidentes resultantes de tais usos.
- As indicaes que so dadas a seguir destinam-se ao utilizador da mquina para que possa reduzir ou eliminar os riscos
derivados do funcionamento do motor em particular e das operaes de manuteno em geral.
- O utilizador deve ler com ateno estas instrues e familiarizar-se com as operaes descritas. Caso contrrio, poderiam
apresentar-se graves perigos tanto para a segurana como para a sua prpria salvaguarda e a das pessoas que se encontrarem
perto da mquina.
- S o pessoal formado adequadamente no funcionamento do motor e conhecedor dos perigos possveis poder utiliz-lo ou
mont-lo numa mquina, tendo em conta que esta precauo tambm vlida para as operaes de manuteno ordinrias e,
sobretudo, para as extraordinrias. Neste ltimo caso, ter-seque recorrer ao pessoal formado especificamente pela empresa
Lombardini e trabalhar de acordo com os manuais existentes.
- Qualquer variao dos parmetros funcionais do motor, do registo da passagem do combustvel e da velocidade de rotao,
assim como a retirada das pr-cintas, a montagem ou desmontagem das partes no descritas no manual de uso e manuteno
realizados pelo pessoal no autorizado, provocar a eliminao de toda a responsabilidade por parte da marca Lombardini no
caso de se produzir incidentes eventuais ou de no se respeitar a normativa legal.
- No momento de p-lo em funcionamento, preciso ter a certeza de que o motor esteja na posio prxima horizontal, de
acordo com as especificaes da mquina. No caso de p-lo em funcionamento de forma manual, ser preciso estar seguro de
que tudo feito sem perigo de choques contra paredes ou objectos perigosos, tendo tambm em conta o impulso do operador.
Pr o motor em funcionamento corda livre (que exclui, portanto, o arranque recupervel ) no admissvel, nem sequer nos
casos de emergncia.
- Tem de ser verificada a estabilidade da mquina para evitar perigos de tombo.
- necessrio familiarizar-se com as operaes de regulao da velocidade de rotao e de paragem do motor.
- O motor no deve ser posto em funcionamento em locais fechados ou pouco ventilados: a combusto gera monxido de
carbono, um gs inodoro e altamente venenoso. A permanncia prolongada num ambiente onde o escape do motor seja livre
pode atingir a perda do conhecimento e inclusivamente a morte.
- O motor no pode funcionar em locais que contenham materiais inflamveis, atmosferas explosivas ou p facilmente
combustvel, a no ser que se tenham tomado as Precaues especficas, adequadas e claramente indicadas e comprovadas
para a mquina.
- Para prevenir os riscos de incndio, a mquina tem de ser mantida, pelo menos, a um metro dos edifcios e de outras mquinas.
- Para evitar os perigos que pode provocar o funcionamento, as crianas e os animais devem manter-se a uma distncia prudente
das mquinas em movimento.
- O combustvel inflamvel. O depsito tem de ser enchido apenas com o motor parado; o combustvel eventualmente
derramado dever secar-se cuidadosamente; o depsito de combustvel e os trapos embebidos com carburante ou leos devem
manter-se afastados; deve ter-se muito cuidado de que os eventuais painis fonoabsorventes feitos com material poroso no
fiquem impregnados de combustvel ou de leo e deve comprovar-se que o terreno sobre o qual se encontra a mquina no
tenha absorvido combustvel ou leo.
- Volte a tapar cuidadosamente a tampa do depsito cada vez que o encha. O depsito nunca se deve encher at ficar cheio,
seno que se tem que deixar livre uma parte para permitir a expanso do combustvel.
- Os vapores do combustvel so altamente txicos. Portanto, as operaes de encher o depsito tm de ser efectuadas ao ar livre
ou em ambientes muito ventilados.
- No se deve fumar nem utilizar chamas livres no momento de encher o depsito.
- O motor deve ser posto em funcionamento seguindo as instrues especficas que figuram no manual de uso do motor e/ou da
mquina. Evite o uso de disposiitivos auxiliares de arranque do motor que no foram originariamente instalados na mquina (por
exemplo, um "Starpilot").
- 10 -
Informaes gerais e sobre a segurana
- Antes de pr o motor em funcionamento, preciso retirar os eventuais dispositivos que podem ter sido utilizados para a
manuteno do motor e/ou da mquina; comprove tambm que se voltaram a montar todas as proteces retiradas
previamente. No caso do funcionamento em climas extremos, para facilitar o arranque permitido misturar petrleo (ou
querosene) com o gasleo. A operao deve efectuar-se no depsito, vertendo primeiro o petrleo e depois o gasleo. No
permitido o uso de gasolina pelo risco de formao de vapores inflamveis.
- Durante o funcionamento, a superfcie do motor atinge temperaturas que podem resultar perigosas. absolutamente necessrio
evitar qualquer contacto com o sistema de escape.
- Antes de proceder a qualquer manipulao do motor, tem de par-lo e deixar arrefecer. Nunca se manipule se est em
funcionamento.
- O circuito de refrigerao com lquido est sob presso. No efectue nenhum controlo se o motor no tiver arrefecido e,
inclusivamente neste caso, a tampa do radiador ou do vaso de expanso deve ser aberta com cautela. O operador tem de levar
culos e fato protector. Se se tem previsto um ventilador elctrico, a pessoa no se pode aproximar ao motor quente porque o
referido ventilador poderia entrar em funcionamento com o motor parado. Efectuar a limpeza do sistema de refrigerao com o
motor parado.
- Durante as operaes de limpeza do filtro de ar com banho de leo, preciso ter a certeza de que o leo que vai ser utilizado
cumpre as condies de respeito ao meio ambiente. Os eventuais materiais filtrantes esponjosos nos filtros de ar com banho de
leo no devem estar impregnados de leo. O recipiente do pr-filtro de centrifugao no se deve encher de leo.
- Como a operao do esvaziamento do leo deve ser efectuada com o motor quente (T leo -80), preciso ter um cuidado
especial para prevenir as queimaduras; em qualquer caso, tem de evitar-se o contacto do leo com a pele pelo perigo que isto
pode representar.
- preciso comprovar que o leo procedente do esvaziamento, o filtro do leo e o leo nele contido cumpram os requisitos de
respeito ao meio ambiente.
- A temperatura do filtro de leo merece uma especial ateno durante as operaes de substituio deste filtro. As tarefas de
controlo , enchimento e substituio do lquido de refrigerao devem ser feitas com o motor parado e frio. Ser necessrio ter
cuidado caso estejam misturados lquidos que contenham nitritos com outros que caream desses componentes. Poderiam
formar-se nitrosaminas, umas substncias daninhas para a sade. Os lquidos de refrigerao so contaminantes; portanto, s
devem ser empregues os que respeitam o meio ambiente.
- Durante as operaes destinadas a aceder s partes mveis do motor e/ou retirada das proteces giratrias, tem-se de
interromper e isolar o fio positivo da bateria com o fim de prevenir curtos-circuitos acidentais e a excitao do motor de arranque.
- A tenso das correias deve ser controlada unicamente com o motor parado.
Para deslocar o motor, apenas devem ser utilizadas as ancoragens previstas pela marca Lombardini. Estes pontos de
ancoragem para o alado do motor no so apropriados para toda a mquina, razo pela qual sero utilizadas as ancoragens
previstas pelo construtor.
SEGURANA GERAL DURANTE AS FASES OPERACIONAIS

- Os processos contidos neste manual foram testados e
seleccionados pelos tcnicos do Fabricante, portanto devem
ser considerados mtodos operacionais autorizados.
- Algumas ferramentas so utilizadas normalmente na oficina,
as demais so ferramentas especiais realizadas directamente
pelo Fabricante do motor.
- Todas as ferramentas devem estar em boas condies para
no danificarem os componentes do motor e para realizarem
as intervenes de modo correcto e seguro.
- Vista a roupa e os dispositivos de proteco individual
previstos pelas leis vigentes em matria de segurana nos
locais de trabalho e aqueles indicados no manual.
- Alinhe os furos com meios e equipamentos adequados. No
realize a operao com os dedos para evitar riscos de corte.
- Para algumas fases poderia ser necessria a interveno de

um ou mais ajudantes. Nestes casos oportuno trein-los e
inform-los adequadamente sobre o tipo de actividade a
desenvolver a fim de evitar riscos para a segurana e a sade
de todas as pessoas envolvidas.
- No use lquidos inflamveis (gasolina, gasleo, etc.) para
desengordurar ou lavar componentes, e sim utilize produtos
adequados.
- Utilize os leos e as graxas aconselhadas pelo Fabricante.
No misture leos de marcas ou caractersticas diferentes.
- No continue a utilizar o motor se houver anomalias e, em
particular, se houver vibraes suspeitas.
- No altere algum dispositivo para obter rendimentos diferentes
daqueles previstos pelo Fabricante.
SEGURANA PARA O IMPACTO AMBIENTAL

Qualquer organizao tem a tarefa de aplicar processos para
individuar, avaliar e controlas a influncia que as prprias
actividades (produtos, servios, etc.) causam no ambiente.
Os processos a seguir para identificar impactos significativos
no ambiente devem ter em conta os factores seguintes:
-
A fim de minimizar o impacto ambiental, o Fabricante fornece,

a seguir, algumas indicaes a serem seguidas por todos os
que, a qualquer ttulo, interactuam com o motor durante a sua
vida prevista.
- Todos os componentes da embalagem devem ser eliminados

Descargas de lquidos
conforme as leis vigentes no pas onde ser realizada a
Gesto dos lixos
eliminao.
Contaminao do solo
- Mantenha eficientes o sistema de segurana, de gesto do
Emisses na atmosfera
motor e os tubos de escape para limitar o nvel de poluio
Uso das matrias-primas e dos recursos naturais
acstica e atmosfrica.
Normas e directivas que dizem respeito ao impacto ambiental - Na fase de desmantelamento do motor, seleccione todos os
componentes em funo das suas caractersticas qumicas
e providencie a recolha diferenciada.
- 11 -
INFORMAES TCNICAS
CAUSAS PROVVEIS E SOLUO DAS AVARIAS

QUANDO PRECISO PARAR IMEDIATAMENTE O MOTOR:
1)
2)
3)
4)
As voltas do motor aumentam e diminuem repentinamente.

Ouve-se um rudo inusual e improviso.
A cor dos gases de descarga torna-se repentinamente escura.
O indicador luminoso de controlo da presso do leo acende-se durante o funcionamento.
TABELA DAS PROVVEIS ANOMALIAS CONFORME OS SINTOMAS

A tbua fornece as causas provveis de algumas anomalias que podem dar-se durante o funcionamento.
Recomenda-se proceder em cada caso sistematicamente realizando os controlos mais simples antes da desmontagem ou
substituio.
Rudo
Rendimento
insuficiente
Sobreaquecimento do
motor
Gotejamento de leo
e combustvel do tubo
de descarga
Consumo de leo
excessivo
Aumento do nvel de
leo
Presso
leo baixa
Fumo branco
Fumo preto
Regime
incostante
No acelera
CAUSA PROVVEL
Avia e para se
No se avia
INCONVENIENTES
CIRCUITO
COMBUSTIVEL
Tubagens combustveis obstruidas

Filtro do combustivel entupido
Ar ou gua no circuito do combustivel
Furo de desgaseificao
depsito obstruido
da
tampa
Bomba de alimentao defeituosa
REGISTRAO RIPARAO
MANUTENO
CIRCUITO
ELCTRICO
Falta de combustvel
- 12 -
Fusivel das velas de aquecimento

queimado
Rel de controlo do pr-aquecimento das
velas defeituoso
Bateria descarregada
Ligaes dos fios incertas ou erradas
Interruptor de arranque defeituoso
Motor de arranque defeituoso
Velas de pr-aquecimento defeituosas
Filtro de ar entupido
Funcionamento prolongado no minimo
Rodagem incompleta
Motor em sobrecarga
Folga das vlvulas excessiva
Falta de folga nas vlvulas
Reguladores de rotao fora de fase
Mola reguladora quebrada ou fora do sitio
Minimo baixo
Segmentos gastos ou colados
Cilindros gastos
Guias das vlvulas gastas
M vedao da vlvula
Chumaceira de bancada-biela-balanceiros
desgastada
Valvula E.G.R. bloqueada
Reguladores no corredios
Juntas da culatra em mau estado
Regulao da distribuio errada
Mola suplementar de arranque quebrada
ou desenganchada
Informaes tcnicas
INJEO
CIRCUITO DE
LUBRIFICACIN
Rudo
Rendimento
insuficiente
Sobreaquecimento do
motor
Gotejamento de leo
e combustvel do tubo
de descarga
Consumo de leo
excessivo
Aumento do nvel de
leo
Presso
leo baixa
Fumo branco
Fumo preto
Regime
incostante
No acelera
Avia e para se
CAUSA PROVVEL
No se avia
INCONVENIENTES
Nivel de leo alto

Nvel do leo baixo
Valvula de regulao da presso
bloqueada
Bomba do leo gastada
Ar no circuito de aspirao do leo
Manmetro ou pressstato defeituoso
Tubo de aspirao do leo no crter obstruido
Tubo de drenagem do leo no crter entupido
Vaporizadores defeituosos (motores Turbo)
Injector danificado
Vlvula da bomba de injeco quebrada
Injector no registrado
Elemento bombeador desgastado ou danificado
Graduao do caudal da bomba de
injeco errada
Haste de comando bombas endurecida
Pr-cmara rachada ou quebrada
CIRCUITO DE ESFRIAMENTO
Afinao dos equipamentos de injeco

errada
O lquido refrigerante insuficiente
Ventilador, radiador ou tampa do radiador
defeituoso
Vlvula termosttica defeituosa
Vazamento de lquido refrigerante do radiador,
dos casquilhos ou da base ou da bomba de gua
Interior do radiador ou condutos de passagem
do lquido refrigerante entupidos
Bomba de gua defeituosa ou desgastada
Correia de comando do ventilador do
alternador frouxa ou rasgada
Superfcie de troca do radiador entupida
- 13 -
Informaes tcnicas
IDENTIFICAO DO FABRICANTE E DO MOTOR
Tipo motor
Matricula identificacin motor
- 14 -
R.p.m.
Cdigo cliente
Informaes tcnicas
Referncias de homologao das directivas CE puncionado na plaqueta do motor.
Placa para normas EPA aplicada sobre a tampa dos balanceiros.
- 15 -
Informaes tcnicas
DADOS TCNICOS
TIPO DE MOTOR
Cilindros
Calibre
Percurso
Cilindrada
Relao de compresso
Voltas/1'
N 80/1269/CEE-ISO 1585-DIN 70020
Potncia KW
NB ISO 3046 - 1 IFN - DIN 6270
NA ISO 3046 - 1 ICXN - DIN 6270
Par mximo *
N
mm
mm
Cm
Nm
RPM
Potncia derivvel de la 3a toma de mov. a 3600 voltas/1'
Nm
Consumo especifico de combustivel**
g/KWh
Consumo de leo ***
Kg/h
Peso em seco
Kg
Volume de ar decombusto a 3600 voltas/1'
l./1'
Volume de ar de arrefecimento a 3600 voltas/1'
m/mm
Carga axial mx. admis. sobre a rvore do mot. nos dois sentidos
Kg.
Instantnea
Inclinao mx
Prolongada at 30 min
Permanente
Orden das exploses

*
**
***
****
Referido potncia NB
Referido potncia mxima NB
Elevado potncia NA
Segundo aplicaes
A 3600 voltas/1'
Elevado potncia NB
LDW
502
2
72
62
505
22,8:1
3600
9.8(13.4)
9.1(12.4)
8.2(11.2)
28.7
@ 2400
37/1800
326
0,007
60
910
36
300
35
25
****
LDW
602
2
72
75
611
22,8:1
3600
11.8(16.0)
10.3(14.0)
9.2(12.5)
34.5
@ 2200
37/1800
282
0,007
65
1640
43
300
35
25
****
LDW
903
3
72
75
916
22,8:1
3600
17.2(23.4)
15.6(21.2)
13.7(18.6)
53,5
@ 2000
37/1800
300
0,012
85
1650
63
300
35
25
****
1-3-2
LDW
LDW
1204
1204/T
4
4
72
72
75
75
1222
1222
22,8:1
22,8:1
3600
3600
24.2(33.2) 31.0(42.0)
22.0(30.0) 28.5(38.7)
19.9(27.0) 25.8(35.0)
75.1
98
@ 2200 @ 2400
37/1800 37/1800
290
305
0,017
0,019
96
101
2200
2860
88
109
300
300
35
35
25
25
****
****
1-3-4-2 1-3-4-2
LDW 502/602
LDW 903
LDW 1204
- 16 -
LDW 1204/T
Informaes tcnicas
TIPO DE MOTOR
Cilindros
Calibre
Percurso
Cilindrada
Relao de compresso
Voltas/1'
N 80/1269/CEE-ISO 1585-DIN 70020
Potncia KW
NB ISO 3046 - 1 IFN - DIN 6270
NA ISO 3046 - 1 ICXN - DIN 6270
Par mximo *
Potncia derivvel de la 3a toma de mov. a 3600 voltas/1'
Consumo especifico de combustivel**
Consumo de leo ***
Peso em seco
Volume de ar decombusto a 3600 voltas/1'
Volume de ar de arrefecimento a 3600 voltas/1'
Carga axial mx. admis. sobre a rvore do mot. nos dois sentidos
Instantnea
Inclinao mx
Prolongada at 30 min
Permanente
*
**
***
****
Referido potncia NB
Referido potncia mxima NB
Elevado potncia NA
Segundo aplicaes
A 3600 voltas/1'
Elevado potncia NB
N
mm
mm
Cm
Nm
RPM
Nm
g/KWh
Kg/h
Kg
l./1'
m/min
Kg.
LDW
LDW
702
1003
2
3
75
75
77.6
77.6
686
1028
22,8:1
22,8:1
3600
3600
12.5(17.0) 19.5(26.5)
11.7(16) 18(24.5)
10.7(14.5) 16.5(22.4)
40.5
67.0
@ 2000 @ 2000
37@1800 37@1800
320
300
0,009
0,013
66
87
1240
1850
43
63
300
300
35
35
25
25
****
****
LDW
1404
4
75
77.6
1372
22,8:1
3600
26.0(35.2)
24.5(33.3)
22.4(30.5)
84.0
@ 2000
37@1800
325
0,019
98
2470
88
300
35
25
****
LDW 702
LDW 1404
LDW 1003
- 17 -
Informaes tcnicas
DIAGRAMAS DAS CURVAS DE RENDIMENTO
LDW 602
LDW 502
LDW 903
N (80/1269/CEE - ISO 1585)POTNCIA DE AUTOTRACO: Trabalhos descontinuos a regime e carga variaveis.

NB (ISO 3046 - 1 IFN) POTNCIA NO SOBRECARREGVEL: Trabalhos ligeiros continuos a regime e carga variavel.
NA (ISO 3046 - 1 ICXN) POTNCIA CONTNUA SOBRECARREGVEL: Trabalhos pesados continuos a regime e carga
constantes.
MN Curva de par (na curva N) - MB (na cueva NB) - MA (na curva NA).
C Curva de consumo especifico elevada potencia NB.
As potncias indicadas referem-se a motores providos de filtro de ar, marmita standard e ventilador com a rodagem acabada
e em condies ambientais de 20C e de 1 bar. Garante-se a potncia mxima com uma tolerncia do 5%. As potncias
reduzem-se um 1% mais ou menos por cada 100 m de altitude e um 2% por cada 5C por cima dos 25C.
Importante
A Lombardini declina qualquer responsabilidade por eventuais danos que possam surgir no motor por eventuais
alteraes no autorizadas.
Nota: para curva de potencia, de binrio de fora motriz, consumo especifico em regimes diferentes dos acima citados
consultar a Lombardini.
- 18 -
Informaes tcnicas
LDW 1204
LDW 1204/T

constantes.
As potncias indicadas referem-se a motores providos de filtro de ar, marmita standard e ventilador com a rodagem acabada
e em condies ambientais de 20C e de 1 bar. Garante-se a potncia mxima com uma tolerncia do 5%. As potncias
reduzem-se um 1% mais ou menos por cada 100 m de altitude e um 2% por cada 5C por cima dos 25C.
Importante
- 19 -
Informaes tcnicas
LDW 702
LDW 1003
LDW 1404

constantes.
As potncias indicadas referem-se a motores providos de filtro de ar, marmita standard e ventilador com a rodagem
acabada e em condies ambientais de 20C e de 1 bar. Garante-se a potncia mxima com uma tolerncia do 5%. As
potncias reduzem-se um 1% mais ou menos por cada 100 m de altitude e um 2% por cada 5C por cima dos 25C.
Importante
- 20 -
Informaes tcnicas
DIMENES EXTERIORES
LDW 502
LDW 602
LDW 903
- 21 -
Informaes tcnicas
LDW
LDW
LDW
- 22 -
1204
1204/T
702
Informaes tcnicas
LDW
1003
LDW 1003 com circuito EGR, Transmisso e Regulador

177
701.7
685.7
350.2
328.7
218
145
54.8
168.4
151.5
72.9
59.6
359.1
87
534.5
129.3
89
58.8
215.9
152.9
30
300.5
330.5
25
86
176.5
236.4
93
329
361.8
703.5
641.8
LDW
1404
- 23 -
MANUTENO - LEO RECOMENDADO - ENCHIMENTOS
MANUTENO DO MOTOR
Importante
A falta de cumprimento das operaes descritas na tabela podem originar o risco de danos tcnicos na mquina e/
ou na instalao.
MANUNTENAO ESPECIAL
APS AS PRIMEIRAS 50
HORAS
Substituio leo do motor.
Substituio filtro leo.
MANUNTENAO NORMAL
FREQUNCIA x HORAS
DESCRIO DA OPERAO
10
NIVEL LEO DO MOTOR
NIVEL LIQUIDO ESFRIAMENTO
FILTRO DE AR A SECO
SUPERFCIE DE TROCA DO RADIADOR
(**)
(*)
LEO DO MOTOR
FILTRO LEO
FILTRO COMBUSTIVEL
CINCHA ALTERNADOR
LIQUIDO ESFRIAMENTO
MASSA FILTRANTE DO FILTRO DE AR DE
PAINEL
TUBOS COMBUSTVEIS
SUBSTITUIO CASQUILHOS PARA LQUIDO DE ARREF.
TUBO DE BORRACHA DE ASPIRAO
(FILTRO AR COLECTOR DE ASPIRAO)
CORREIA DE DISTRIBUIO
CARTUCHO EXTERNO FILTRO AR
SECO
CARTUCHO INTERNO FILTRO AR
SECO
PARCIAL
REVISO
GENERAL
(*)
(*)
(*)
(**)
(**)
(***)
250
CRTER DE LEO STANDARD
123456
123456
123456
300 CRTER DE LEO AUMENTADO
123456
(*) (**) (***) ()
- 24 -
1000
5000
10000
(***)
(**)
REGISTRO JUEGO DE VLVULAS

TENSO
CINCHA
VENTILADOR/
ALTERNADOR
CASQUILHOS PARA LQUIDO DE ARREF.
TARADURA E LIMPEZA INJETORES
TUBOS COMBUSTVEIS
TUBO DE BORRACHA DE ASPIRAO
(FILTRO AR COLECTOR DE ASPIRAO)
LIMPEZA INTERNA DO RADIADOR
ALTERNADOR E MOTOR DE ARRAQUE
CONTRLE
12345678
12345678
250 12345678
300
500
12345678
(*)
(**)
(**)
(**)
(**)
(**)
()
(***)
(***)
12345678
12345678
12345678
12345678
12345678
12345678
12345678
12345678
12345678
12345678
12345678
12345678
12345678
12345678
12345678
12345678
12345678
12345678
12345678
12345678
12345678
12345678
CADA 4000 ORAS

APS 6 CONTROLOS COM LIMPEZA
APS 3 CONTROLOS COM LIMPEZA
Em situaes de reduzida utilizao, todos os aos.

In caso di scarso utilizzo: ogni due anni
O perodo de tempo que h de passar antes de limpar ou substituir o elemento filtrante est
subordinado ao ambiente em que o motor trabalha. Em condies ambientais muito poeirentas
o filtro do ar deve ser limpo e substitudo muitas vezes.
- Quando remover a correia de distribuio necessrio substitui-la mesmo se no for terminado
o perodo de moto previsto.
Manunteno - leo recomendado - Enchimentos

LUBRIFICANTES
Classificao SAE
Na classificao SAE, os leos so identificados conforme
a viscosidade, sem ter em vista nenhuma outra
caracterstica qualitativa.
O primeiro nmero refere-se viscosidade a frio, para o
uso invernal (smbolo W = winter), enquanto o segundo
toma em considerao aquela a quente.
O critrio de escolha deve ter em vista, durante o inverno,
a mnima temperatura ambiente que o motor dever
suportar e a mxima temperatura de funcionamento durante
o vero.
Os leos monoviscosos so utilizados geralmente quando
a temperatura de funcionamento no varia muito.
Um leo multiviscoso menos sensvel s variaes de
temperatura.
- - - - - - - + + + + + + + + + +
40 35 30 25
20 15 10 5 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50
123456789012
123456789012
SAE 10W*
123456789012
1234567890
1234567890
1234567890
1234567890123456789
SAE
20W*
1234567890123456789
1234567890123456789
SAE
30*
1234567890123456
1234567890123456789
1234567890123456
SAE 40*
1234567890123456
123456789012345678901234
123456789012345678901234
123456789012345678901234
SAE
10W-30**
12345678901234567890123456789
12345678901234567890123456789
SAE 10W-40**
12345678901234567890123456789
123456789012345678901234567890121
123456789012345678901234567890121
123456789012345678901234567890121
1234567890123456789012345
SAE 10W-60**
1234567890123456789012345
1234567890123456789012345
SAE
15W-40 **
123456789012345678901234567
123456789012345678901234567
SAE 15W-40 **
123456789012345678901234567
12345678901234567890123456789
12345678901234567890123456789
12345678901234567890123456789
SAE 20W-60 **
SAE 5W-30 ***
SAE 5W-40 ***
SAE 0W-30 ***
Gradao SAE
* Base mineral
** Base semi-sinttica
*** Base sinttica
Espicificaes internacionais
Definem as prestaes e os processos de teste que os lubrificantes devem passar com sucesso durante vrios testes do motor
e em exames de laboratrio para resultarem idneos e serem considerados a norma para o tipo de lubrificao pedida.
A.P.I
: ( American Petroleum Institute )
MIL
: Especificao militar E.U.A. para leos de motor, emitida por motivos logsticos
ACEA : Associao dos Construtores Europeus Automobilsticos
As tabelas indicadas nesta pgina constituem uma referncia a utilizar quando precisar comprar um leo.
As siglas so normalmente imprimidas no recipiente do leo e torna-se til entender o significado delas para poder confrontar
leos de marca diferente e poder escolher as exactas caractersticas deles.
Geralmente uma especificao com um nmero ou uma letra maior melhor de uma com um nmero ou letra menor.
Por exemplo, um leo SF h rendimentos melhores a respeito de um leo SE mas menos de um SG.
Normas ACEA - Sequncias ACEA

GASOLEO TIPO PESADO
GASOLINA
A1 =Baixa viscosidade, para reduzir os atritos
A2 =Standard
A3 =Rendimentos elevados
GASOLEO TIPO LEVE
B1
B2
B3
B4
=Baixa viscosidade, para reduzir os atritos

=Standard
=Rendimentos elevados ( injeco indirecta)
=Qualidade elevada ( injeco directa)
12345678901
12345678901
E1 =OBSOLETE
12345678901
E2 =Standard
E3 =Condies gravosas ( motores Euro 1 - Euro 2 )
E4 = Condies gravosas ( motores Euro 1 - Euro 2 - Euro 3)
E5 =Rendimentos elevados em condies gravosas ( motores Euro 1
- Euro 2 - Euro 3)
Sequncias API / MIL

GASOLINA
DIESEL
API
MIL
CH-4 CG-4 CF-4 CF-2
123456789012345678
1234567890123456781234567890123456789012345678
1234567890123456789012345678
123456789012345678
1234567890123456789012345678
CF123456789012345678
CE CD CC CB CA 1234567890123456789012345678
SA SB SC SD SE SF SG SH
SJ
SL
L - 2104 D / E
L - 46152 B / C / D / E
CURRENT
123456789
123456789
123456789
OBSOLETE
- 25 -
LEO RECOMENDADO
AGIP SINT 2000

5W40
especificao
API SJ/CF
ACEA A3-96 B3-96
MIL - L-46152 D/E
Nos pases onde os produtos AGIP no so disponveis recomenda-se o uso de leo para motores Diesel API CF/SH ou
correspondente especificao militar MIL-L-2104 C/46152 D.
CAPACIDADE DE OLEO DE MOTORES FOCS /

FOCST
VOLUME DE OLEO NO
NIVEL MAXIMO (FILTRO
DE OLEO INCLUIDO)
VOLUME DE OLEO NO
NIVEL MAXIMO
(SEM FILTRO DE OLEO)
Crter leo padro de chapa.
Litros
Crter do leo de alumnio
AUMENTADO.
Crter leo padro de chapa.
Crter do leo de alumnio Litros
AUMENTADO.
LDW 502
LDW 602 LDW 903

LDW 1404 LDW 1204/T
LDW 702 LDW 1003 LDW 1204
1,5
1,6
2,4
3,2
3,2
4,3
2,5
2,5
3,8
5,2
5,2
1,4
1,5
2,3
3,0
3,0
4,1
2,4
2,4
3,7
5,0
5,1
* Com equilibrador dinamico
Importante
Se utilizar leo de qualidade inferior quele prescrito, substitua-o a cada 125 horas para o crter padro e 150 para o
crter aumentado.
Perigo - Ateno
- O motor poder ficar danificado se funcionar com quantitade insuficiente de oleo de lubrificao.
E igualmente perigoso encher excessivamente com oleo de lubrificao o motor , porque um aumento brusco de
rotaes do motor poder causar a sua combusto.
- Utilizar oleo de lubrificao apropriado afim de proteger o motor.
A boa ou a m qualidade do leo de lubrificao reflectem-se nas prestaes e na durao do motor.
- Se um oleo inferior empregue ou se o oleo no for trocado regularmente, haver um aumento dos riscos de
gripagem do piston, de colagem dos segmentos e um desgaste prematuro da camisa dos cilindros, dos rolamentos
e outros componentes moveis.
Neste caso a durao do motor ser notoriamente curta.
- E recomendado utilizar um oleo que tenha a viscosidade apropriada para a temperatura ambiente em que o motor
funcione.
Perigo - Ateno
- O leo velho do motor pode provocar cancro na pele se entrar frequentemente em contacto e por perodos
prolongados com a mesma.
- No caso em que o contacto com o leo seja inevitvel, aconselha-se lavar bem as mos com gua e sabo assim que
for possvel.
- No dispersar o leo velho no ambiente porque muito poluidor.
- 26 -
LIQUIDO DE ESFRIAMENTO
Perigo - Ateno
- O circuito de arrefecimento a lquido encontra-se sob presso. No efectuar controles antes que o motor esteja
arrefecido e tambm neste caso abrir com cautela o tampo do radiador ou do depsito de expanso.
- No caso em que esteja montada uma ventoinha elctrica no aproximar-se ao motor quente porque poderia entrar
em funcionamento tambm com o motor parado.
- O lquido de arrefecimento poluinte e portanto deve ser eliminado no respeito do ambiente.
taxativo a utilizar lquido anticongelante e protector (AGIP ANTIFREEZE SPEZIAL) misturado com gua possivelmente
descalcificada. O ponto de congelamento da mistura refrigerante conforme a concentrao do produto na gua, aconselhase portanto uma mistura diluda a 50 % que garante um grau de proteco ptimo. Alm de diminuir o ponto de congelamento,
o lquido permanente tem tambm a caracterstica de aumentar o ponto de ebulio.
Reabastecimento liquido de esfriamento

TIPO DO MOTOR
CAPACIDADE (Litros)
Sem radiador
LDW
502
LDW
602-702
LDW
903-1003
LDW
1204-1404
LDW
1204/T
0,75
0,90
1,30
1,75
1,90
Para informaes sobre a capacidade dos radiadores Lombardini aconselha-se a contactar a prpria Lombardini.
O volume total de abastecimento do lquido refrigerante varia de acordo com a tipologia do motor e do radiador.
COMBUSTVEL
Para obter os rendimentos ideais do motor, utilize combustvel de boa qualidade com determinadas caractersticas:
Nmero de cetano (51 mnimo):
indica a capacidade de combusto. Um combustvel com um nmero de cetano baixo pode

causar problemas de arranque a frio e influir negativamente sobre a combusto.
Viscosidade (2,0/4,5 centistoke a 40C): a resistncia de escoamento e os rendimentos podem decair se no estiverem dentro
dos limites.
Densidade (0,835/0,855 Kg/litros): uma baixa densidade diminui a potncia do motor, uma alta demais aumenta os rendimentos
e a opacidade na descarga
Destilao (85% a 350):
uma indicao da mistura dos diferentes hidrocarbonetos no combustvel. Uma relao alta
de hidrocarbonetos ligeiros pode influir negativamente sobre a combusto.
Enxofre ( 0,05% do peso, mximo):
um contedo alto de enxofre pode provocar o desgaste do motor. Nos pases onde for
disponvel apenas gasleo com um alto contedo de
enxofre aconselhvel introduzir no
motor um leo lubrificante muito alcalino ou, em alternativa, substituir o leo lubrificante
aconselhado pelo fabricante mais frequentemente
LEO RECOMENDADO
API CF4 - CG4
Carburante com baixo contedo de enxofre
API CF - CD - CE
Carburante com alto contedo de enxofre
Os pases onde normalmente o gasleo com baixo contedo de enxofre so: Europa, Amrica do Norte e Austrlia.
COMBUSTVEIS PARA BAIXAS TEMPERATURAS
Para o funcionamento do motor a temperaturas inferiores a 0C possvel utilizar uns combustveis invernais especiais. Estes
combustveis limitam a formao de parafina no gasleo a baixas temperaturas. Se no gasleo se formar parafina o filtro do
combustvel entupir-se- parando o fluxo do combustvel.
Os combustveis dividem-se em:
De Vero
De Inverno
Alpinos
rcticos
Para todos o nmero de cetano no pode ser inferior a 51.
at
at
at
at
0C
-10C
-20C
-30C
QUEROSENE AVIO E COMBUSTVEIS RME (BIOCOMBUSTVEIS)

Os nicos combustveis AVIO que podem ser utilizados neste motor so os do tipo: JP5, JP4, JP8 e JET-A se for adicionado 5%
de leo. Para mais informaes sobre os combustveis AVIO e Biocombustveis (RME, RSME) contacte a seco aplicaes da
Lombardini.
- 27 -
DESMONTAGEM / REMONTAGEM
RECOMENDAES PARA A DESMONTAGEM E REMONTAGEM

Importante
Para encontrar facilmente os argumentos especficos de interesse consulte o ndice analtico.
Este captulo, alm das operaes de desmontagem e remontagem, inclui controlos, afinaes, dimenses, consertos e
noes de funcionamento.
Para um correcto conserto necessrio utilizar sempre peas sobressalentes originais LOMBARDINI.
Antes de proceder com a montagem dos componentes e a instalao dos grupos, o operador deve lav-los, limp-los e
sec-los cuidadosamente.
O operador deve certificar-se de que as superfcies de contacto esto ntegras, lubrifique as partes de acoplamento e
proteja aquelas submetidas a oxidao.
Antes de realizar qualquer interveno, o operador deve providenciar todos os equipamentos e as ferramentas para
realizar as operaes de modo correcto e seguro.
A fim de realizar as intervenes de modo fcil e seguro, aconselha-se a instalar o motor num cavalete rotativo
apropriado para a reviso de motores.
Para garantir a integridade do operador e das pessoas envolvidas, antes de realizar qualquer actividade, necessrio
certificar-se de que subsistem condies de segurana adequadas.
Para fixar correctamente os grupos e/ou os componentes, o operador deve realizar o aperto dos elementos de fixao
de modo cruzado ou alternado.
A fixao dos grupos e/ou dos componentes, para os quais est previsto um especfico binrio de aperto, deve ser
realizado primeiro com um valor inferior aquele pr-estabelecido e, sucessivamente, com o binrio de aperto definitivo.
RECOMENDAES PARA REVISES E AFINAES

Importante
Para encontrar facilmente os argumentos especficos de interesse consulte o ndice analtico.
Antes de realizar qualquer interveno, o operador deve providenciar todos os equipamentos e as ferramentas para realizar
as operaes de modo correcto e seguro.
Para evitarem intervenes que poderiam resultar erradas e causar danos no motor, os operadores devem adoptar as
precaues especficas indicadas.
Antes de realizar qualquer operao, limpe cuidadosamente os grupos e/ou os componentes e elimine eventuais incrustaes
ou resduos.
Lave os componentes com detergentes apropriados e evite utilizar vapor ou gua quente.
No use produtos inflamveis (gasolina, gasleo, etc.) para desengordurar ou lavar os componentes, e sim utilize s
produtos adequados.
Seque cuidadosamente com um jacto de ar ou panos apropriados todas as superfcies lavadas e os componentes antes de
remont-los.
Cubra todas as superfcies com uma camada de lubrificante para proteg-las contra a oxidao.
Verifique a integridade, o desgaste, as gripagens, as fendas e/ou os defeitos de todos os componentes para certificar-se do
bom funcionamento do motor.
Algumas partes mecnicas devem ser substitudas totalmente junto das partes acopladas (por ex. vlvula - guia da vlvula
etc.), como especificado na lista de peas sobressalentes.
Perigo - Ateno
Durante as operaes de conserto, quando for utilizado ar comprimido, importante utilizar culos de proteco.
- 28 -
Desmontagem / Remontagem
Filtro do ar em seco
Perigo - Ateno
Nunca limpar o elemento filtrante utilizando solventes com um
baixo ponto de inflamao. Pode ocorrer uma exploso!
Importante
Sopre transversalmente ar comprimido na parte externa, e
interna do cartucho com uma presso inferior a 5 atm. ou no caso
da necessidade bata repetidamente a parte frontal do cartucho
acima de uma superfcie plana.
Particularidades:
1
Caractersticas do
Grau de filtrao
Superficie filtrante
Superfcie filtrant
1 Tampa
2 Cartucho filtrante
3 Suporte
cartucho:
= 13 14 m
= 4470 cm para o LDW502-602-903-702-1003
= 7150 cm para o LDW 1204-1404
Para a manuteno ver pag.24.

Indicador de obstruco do filtro de ar em seco
Particularidades:
1 Boto de restabelecimento
2 Terminal faston
Nota: O indicador est calibrado em 600650 mm de coluna de
gua para LDW 502, 602, 702, 903, 1003, 1204, 1404; e
370420 mm de coluna de gua para LDW 1204/T.
Filtro de leo em banho de leo (sob encomenda)
Importante
Verificar o estado dos aros de fecho; se estiverem danificados,
necessrio substitu-los.
1 Tampa
2 Travo do fim de percurso da membrana
3 Membrana
4 Massa filtrante superior de poliuretano
5 Massa filtrante inferior metlica
6 Indicador do nvel do leo
7 Caarola
8 Anel de vedao externo
9 Anel de vedao interno
Nota: Limpar cuidadosamente com gasleo a caarola e a massa
filtrante, soprar com ar comprmido a inferior e enxugar com
um pano a superior.
Encher a caarola com leo fino de motor at ao nvel
indicado.
Para a limpeza peridica e mudana do leo ver a pag. 24.

- 29 -
Suporte do filtro do ar
O suporte do filtro do ar 1 incorpora o colector de aspiraao e de
escape comandado pelo acelerador.
Para o poder tirar preciso desatarraxar primeiro os parafusos que
o fixam culatra e depois desenganchar a mola 2 do comando do
acelerador.
Substituir a junta 3.
Colector de aspirao Filtro de ar distncia

-
Desaparafuse os dois parafusos de fixao (1) da conduta de

aspirao na unidade do colector de aspirao
Desaparafuse os parafusos de fixao (2) do colector de
aspirao no crter do motor.
Eleve o colector de aspirao e liberte o gancho do cilindro
mnimo e mximo do prprio colector (fig. 220).
Circuito E.G.R.
4
1
Componentes:
6
11
2
7
12
5
10
13
1. Colector de escape
2. Tubo E.G.R.
3. Vlvula E.G.R.
4. Depressor
5. Juno a trs vias
6. Tubo do depressor
7. Tubo de ligao termovlvula depressor
8. Tubo de ligao vlvula de vcuo termovlvula
9. Tubo de ligao vlvula de vcuoE.G.R.
10. Termovlvula
11. Vlvula de vcuo
12. Came de comando do sensor ONOFF
13. Conduta de aspirao.
- 30 -
Circuito E.G.R.
Funcionamento
4
9
A funo principal do sistema E.G.R. (Exhaust gs recirculation

Recirculao dos Gases de escape), a reduo da emisso de
NOx (xido de Azoto), gases nocivos para o ambiente e homem,
atravs da diminuio da temperatura de combusto.
O sistema tira uma quantidade de gases queimados do colector de
descarga 1 (fig. 8) , que atravs do tubo E.G.R. 2 atingem a vlvula
E.G.R. 3.
Esta vlvula s aberta pela depresso (criada nos tubos 6, 7, 8 e 9
do depressor 4) quando:
a) A termovlvula 10 colocada em contacto com o lquido de
arrefecimento do motor atinge uma temperatura de 40 C;
b) A came de comando do sensor on-off 12 abre a vlvula de vcuo
11 em correspondncia com uma determinada posio do
acelerador.
Uma vez aberta a vlvula E.G.R., os gases queimados, atravs da
flange de aspirao 13 entram no colector de aspirao.
A mesma lgica controla o fecho da vlvula E.G.R.
Desmontagem:
-
6
10
Com uma chave de fendas desmontar o tirante de comando

imobilizado (1) do tirante de comando do acelerador (2) e
desligar este ltimo da alavanca de comando do acelerador (3).
Desligar os tubos de ligao da termovlvula depressor (7, fig.
8) e ligao da vlvula de vcuo - termovlvula (8, fig. 8) da
prpria termovlvula.
Desaparafuse os dois parafusos de fixao (1) do tubo E.G.R. (6)
na vlvula E.G.R. (4).
Remova o colector de admisso. Veja Colector de admisso
Filtro de ar distncia na pg. 30 (figura 7).
Desaparafuse os parafusos de fixao do suporte de montagem
do tubo E.G.R. (5) da base e liberte o tubo E.G.R do colector de
escape.
Remontagem:
Na fase de montagem prestar ateno ao reposicionamento das
guarnies e exacta ligao dos tubos (6, 7, 8, 9, fig. 8). Esses
tubos so inseridos com cuidado nos locais apropriados.
5
11
Aperte os parafusos de acordo com os binrios mencionados

anteriormente (ver pag. 100).
Para a calibrao do sistema E.G.R. ver "Calibrao E.G.R."

(pag. 97)
12
- 31 -
Depressor e flange do depressor
Desaparafuse os trs parafusos de fixao 1 do depressor na flange

e remova o prprio depressor.
Desaparafuse os parafusos de montagem da flange da base e
remova-a.
1
13
Pormenores:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Depressor
Braadeira para tubos 86-50
Flange para depressor
Guarnies para o depressorGuarnies para a flange do depressor
Juno a trs vias para o depressor
Tubo do depressor
Parafuso
Parafuso
Na fase de remontagem aperte os parafusos (8) da flange na

cabea do binrio anteriormente mencionado de 10 N, e os
parafusos (9) do depressor na flange do binrio anteriormente
mencionado de 15 Nm.
14
Colector do escape
Perigo - Ateno
Deixar arrefecer a marmita antes da desmontagem para evitar
queimaduras.
Verifique que a parte exterior esteja bem limpa.
Substituir as juntas cada vez que se desmonta o colector.
Apertar as porcas a 25 Nm.
15
Colector de escape motores com EGR

Remova o tubo E.G.R. (1).
Desaparafuse as porcas de bloqueio (2) e remova o colector de
escape e a guarnio de vedao.
2
1
Obs.: Quando se procede remontagem do colector de escape

assegure-se que o interior est bem limpo e que h ausncia
de fissuras ou quebras.
Obs.: Substitua a guarnio de vedao cada vez que remontar o
colector.
Aparafuse as porcas ao binrio anteriormente mencionado de 25
Nm.
16
- 32 -
Ventoinha de arrefecimento
Perigo - Ateno
Antes da desmontagem da ventoinha de arrefecimento, isolar
o cabo positivo da bateria para prevenir curtos-circuitos
acidentais e de consequncia
a excitao do motor de
arranque.
Limpar cuidadosamente e comprovar a integridade das palhetas
todas.
Se alguma palheta, ainda que seja uma s, estiver deteriorada
preciso substituir a ventoinha.
Para o volume do ar de arrefecimento ver pag.16-17.
17
Correia do govemo do altemador
Perigo - Ateno
Controlar o estado de tenso da correia somente com o motor
parado.
Regulao da tenso.
Desapertar os parafusos 1 e 2
Tensar a correia de maneira que uma presso de 100 Nm no meio
das duas roldanas determine uma flexo de 1015 mm.
Para a substituio da correia ver pag, 24.

18
19
Depito (sob encomenda)
Perigo - Ateno
- No fumar nem utilizar chamas livres durante as operaes
de desmontagem para evitar exploses ou incndios.
- Os vapores de combustvel so altamente txicos; s
efectuar as operaes ao ar livre ou em ambientes
correctamente ventilados.
- No se aproximar demasiado do tampo com o rosto para
no inalar vapores nocivos.
- No eliminar o combustvel no meio ambiente porque este
altamente poluente.
20
Depois de desmontar o filtro do combustvel desatarraxar os

parafusos de fixao.
Esvazi-lo completamente e comprovar que no fiquem no interior
rastos de sujice.
Comprovar que o orificio de respirao do tampo no esteja
obstrudo.
- 33 -
Volante
Perigo - Ateno
Durante as fases de desmontagem, tomar muito cuidado para
evitar a queda do volante, com graves riscos para o operador.
Usar culos de proteco durante a remoo da coroa de
arranque.
Desatarraxar os parafusos que o fixam sobre a rvore do motor.
Para a substituio da coroa do arranque aquecer lentamente
durante 1520 minutos at temperatura de 300 C., como
mximo.
Meter a coroa no seu sitio do volante prestando ateno a que se
apoie uniformemente.
Deixar arrefecer lentamente.
21
Atarraxar os parafusos a 80 Nm.
Roldana de inverso
Tirar para fora a roldana desatarraxando o parafuso 1
Componentes:
1 Parafuso
2 Arruela
3 Arruela
4 Roldana
5 Anel seeger
6 Chumaceira
7 Distancial
8 Chumaceira
9 Anel seeger
Nota: Na remontagem escovar bem o parafuso 1 e apert-lo a 25

Nm.
22
23
Roldana motriz
Importante
Para desatarraxar ou atarraxar o parafuso 1 ao par previsto,
deve-se sempre bloquear o virabrequim e no outros rgos
do mesmo.
Bloqueio do virabrequim remover o motor de arranque e montar a
ferramenta 7107-1460-051.
Remover a polia, aps ter desatarraxado o parafuso central 1 e
proseguir com os quatro parrafusos laterais.
O parafuso central 1 se desatarraxa no sentido horrio.
24
Durante a remontagem, aplicar na rosca do parafuso o lquido

antigripagem "Moly-slip" e atarraxar a 360 Nm.
Nota: Quando a marca A coincide com B o mbolo do cilindro do
lado do volante (cilindro primeiro) est no ponto morto
superior. (P.M.S.).
- 34 -
Anis ringfeder no LDW 1204-1204/T-1404

Depois da segunda toma de fora do motor LDW 1204-1204/T1404 possvel reduzir partes da potncia.
Se se quizer reduzir a potncia toda preciso montar os anis
ringfeder sobre o colo do virabrequim.
Componentes:
1
2
3
4
5
Roldana apropriada
Parafuso M6
Parafuso M 16x 1, 5
Anel ringfeder interno
Parafuso M8
6
7
8
9
Anel ringfeder extemo

Arruela
Anel de encosto
virabrequim
25
Anis ringfeder no LDW 1204-1204/T-1404 montagem

Seguir as gravuras 25 e 26.
Limpar e untar com leo de motor as partes a montar.
Meter na roldana 1, o anel ringfeder interno 4 e o externo 6, depois
a arruela 7 fixando-a provisoriamente com os seus parafusos.
Depois de montar a roldana 1 no colo da rvore do motor, meter o
anel de encosto 8.
Bloquear o virabrequim com o auxlio da ferramenta 7107-1460051.
26
Atarraxar o parafuso 2 a 10 Nm.

Atarraxar o parafuso 3 a 360 Nm
Atarraxar os parafusos 5 uniformemente e em cruz cm trs fases:
1 fase = 15 Nm
2 fase = 35 Nm
3 fase = controlo do conjunto de fixao.
Proteco da correia da distribuio

Desapertar os cinco parafusos e retirar a proteco.
Na remontagem apertar os parafusos a 10 Nm.
Controlar a junta de borracha da vedao periferica e os dois anis
parap das duas roldanas montadas.
27
- 35 -
Correia sncrona de distribuio e engrenagens
Componentes:
1
2
3
4
5
Roldana da distribuio
Correia
Roldana dentada do virabrequim
Engrenagem da bomba de circulao do lquido de refrigerao
Galopim de tenso da correia.
28
Desmontagem da correia sncrona de distrbuio
Importante
Quando se desmontar a correia de distribuio aconselhvel
a sua substituio ainda que no tenha acabado o seu periodo
de vida.
Perigo - Ateno
Verificar sempre que o plo positivo da bateria esteja isolado.
Desapertar os parafusos do galopim 1
Retirar a correia desenfiando-a da roldana da distribuio.
29
30
Para a remontagem veja-se fig. 36.

Galopm tensor da correia
Componentes:
1
2
3
4
5
6
7
31
Porca
Arruela
Roldana
Chumaceira de esferas
rvore
Base de apoio
Alavanca de tenso
32
Roldana montada no virabrequim

Na remontagem preciso prestar ateno a que a chaveta fique
metida no seu sitio.
Nota: A marca 1 na roldana dentada e a marca 2
bomba do leo so teis para pr em fase
Quando as duas marcas esto alinhadas,
cilindro do lado do volante (cilindro primeiro)
morto superior.
no tampo da
a distribuio.
o mbolo do
est no ponto
33
- 36 -
Roldana da distribuio - desmontagem / montagem

Desapertar o parafuso 1 e retirar a roldana; no preciso o
emprego do extractor.
Na remontagem apertar o parafuso a 80 Nm.
Nota: Comprovar o eventual desgaste causado pelo lbio do anel
de vedao na bucha da prpria roda.
34
Roldana da dstribuio - Marca de regulao da distribuio

1 Marca de regulao da distribuio fixa gravada no cabeote.
2 Marca de regulao da distribuio do LDW 502-702-903-1003.
3 Marca de regulao da distribuio do LDW 602-1204-1204/T1404.
35
Regulao da distribuio - Remontagem correia
Importante
Tirar a correia denteada de distribuio do prprio invlucro
de proteco somente no momento da montagem.
36
37
Fazer coincidir as marcas seja da polia denteada fig. 33 seja da

polia fig. 34.
Inserir a correia como indicado na fig. 35 considerando o sentido
das flechas A impressas sobre a mesma (sentido de rotao).
Atarraxar a porca 1 manualmente at que o tensor da correia se
apoie no plano da base.
A montagem da correia deve iniciar pela polia do eixo de
excntricos e ento passar para aquela do eixo do motor e no
quelas guiadas.
- 37 -
Regulao da distribuio - Aparelho para tensar a correia
Meter a ferramenta 1 matr. 7107-1460-049 na alavanca em
esquadria 2. Ver a continuao.
38
Regulao da distribuo - Tenso da correia e atarraxamento

do tensor da correia
Meter a chave dinamomtrica no aparelho assinalado de maneira
que o eixo A da chave (fig. 39) fique a 90' relativamente ao eixo B
do aparelho da fig. 38.
Apertar no sentido horrio a 20 Nm; mantendo nesta condio a
tenso da correia apertar a porca 3 com outra chave
dinamomtrica a 40 Nm.
Dar algumas voltas virabrequim e comprovar que o
atarraxamento feito resulte como o acima descrito.
39
A verificao deve ser realizada com o medidor de tenso apropriado

Nippon Denso (na metade do trecho mais comprido da correia) o valor
medido com motor frio deve ser 152Kg.
Regulao da distribuio, verificao

A = Vlvula de aspirao
B = Vlvula de escape
Levar ao ponto morto superior o mbolo n. 1 (o do lado do volante).
Comprovar o balano das vlvulas de aspirao e de escape (A e
B), pondo os catadores dos dois micrmetros sobre os pratinhos
das vlvulas.
40
- 38 -
Regulao da distribuo, ngulos

Rodando o eixo motor no sentido horrio podem-se identificar os
valores dos ngulos.
S = mbolo no ponto morto superior
I = mbolo no ponto morto inferior
= Abertura da vlvula de aspirao

= Encerramento da vlvula de aspirao
= Abertura da vlvula de escape
= Encerramento da vlvula de escape
Angulo de acerto de distribuio de funcionamento
(jogo de valvulas= 0.25 mm)
=
=
=
=
16 antes de S
36 depois de I
36 antes de I
16 depois de S
Angulo de acerto de distribuio para contolo

(jogo de valvulas = 2mm)
41
=
=
=
=
21 depois de S
fechar em I
2 depois de I
20 antes de S
Angulo de acerto de distribuio de funcionamento LDW 1204/T

(jogo de valvulas = 0,25 mm)
=
=
=
=
10 antes de S
42 depois de I
56 antes de I
16 depois de S
Angulo de acerto de distribuio para controlo LDW 1204/T

(jogo de valvulas = 2 mm)
=
=
=
=
31 depois de S
1 depois de I
11 antes de I
29 antes de S
- 39 -
REGULADOR DE VOLTAS
do tipo mecnico a massa, alojado num vo lateral da culatra,
govemado directamente pelo eixo de manivelas.
Componentes:
1 Ralo
2 Manguito
3 Suporte completo de quatro massas
Nota: Nos motores com o mnimo/mximo ver fig. 49; as massas
so mais leves de 25%.
42
43
Componentes do regulador de voltas

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Anel paraleo
Parafuso
Tampo
Anel OR
Chumaceira de esferas
Arruela
Parafuso
Suporte com massa
Manguito
Ralo
44
Desmontagem do regulador de voltas

Desapertar o perno que o fixa culatra.
Para o desmontar como indica a figura preciso desmontar o eixo
de manivelas.
Antes da remontagem preciso controlar que o valor A (4546
mm) e o paralelismo dos dois patins B no supere 0,05 mm.
Nota: Existem 5 modelos diversos de molas reguladoras C; devem
substituir-se segundo a regulao do motor: mola para 3600
voltas/1' standard, para 3000 voltas/1', para 24002600
voltas/1', para 1800 voltas/1' e para 1500 voltas/1'.
45
46
Alavancas do
Electrogneos
regulador
de
rotaes
para
Grupos
Na vista seccionada das alavancas esto evidenciados 4

rolamentos de esferas A que esto montados sobre os motores
para grupos electrogneos registados em 15001800 rotaes/1 e
noutras aplicaes em especfico, a seu pedido.
48
- 40 -
Regulador de voltas - Cilindro para mnimo e mximo

Nas aplicaes de autotraco a mola do regulador C da fig. 45
subsituda por um dispositivo (armao) que possibilita a obteno
dum regime constante tanto no minimo como no mximo de voltas.
Componentes:
49
1 Porca
2 Mola do mnimo
3 Mola do mximo
4 Cilindro
5 Arruela de impulso
6 Anel elstico
7 Perno
Nota: Existem seis molas de mximo de diferentes cores, para
distingui-las dos seis registros previstos.
Cor vermelha para .............
Sem cor para .....................
Cor preta para ....................
Cor laranja para .................
Cor branca para .................
Cor verde para ...................
Cor marrom para ...............
3000
3200
3600
3750
4200
4300
4500
voltas/1',
voltas/1',
voltas/1',
voltas/1',
voltas/1',
voltas/1'.
voltas/1'.
Remontagem do regulador de voltas
Durante a remontagem, controlar a integridade dos
componentes e verificar que funcionem correctamente.
O mau funcionamento do regulador de voltas pode provocar
graves danos ao motor e s pessoas em proximidade do
mesmo.
50
Remontar seguindo a ordem inversa da figura 44.

Ao meter o suporte no eixo de manivelas, faz-lo de maneira que as
quatro massas entrem abertas para que possam acolher o manguito
e fechar-se sobre ele.
Controlar a integridade dos anis de vedao do tampo.
Apertar os parafusos a 10 Nm.
Nota: Montado o regulador de voltas a folga axial do eixo de
manivelas tem que ser nula.
- 41 -
Desmontagem da bomba de leo
A bomba do leo foi provada antes e depois da montagem.
Aconselha-se, portanto, no abrir se no for por razes fundadas de
funcionamento.
Para retirar a bomba preciso fazer passar a chaveta A atravs do
vo B. Para isso suficiente levar o primeiro cilindro (o do lado do
volante) ao ponto morto superior.
51
Remontagem da bomba do leo

Os rotores da bomba so de material sinterizado e vo instalados
do mesmo lado, ver ranhuras 2 e 3.
Substituir o anel 1.
Atarraxar os parafusos de fixao ao baseamento a 25 Nm e
lmina a 10 Nm.
Para as caractersticas da bomba do leo, ver pag.69.
52
Tampa dos balancins

Os rgos do governo do motor esto todos em cima da culatra.
Na tampa fica parte do conduto de lubrificao do eixo excntrico e
dos balanceiros alm de parte do sistema do respiradouro do motor.
Componentes:
1
2
3
4
5
53
- 42 -
54
Indicador da presso do leo

Conduto da lubrificao do eixo de manivelas
Conduto de lubrificao dos balancins
Manguito de evaquao do leo do sistema de respiradouro
Vlvula de respiradouro completa com camisa de decantao de
ieo.
Nota: Durante a remontagem prestar ateno a que o manguito de

evaquao do leo 4 fique bem metido no seu lugar.
Junta da tampa dos balancins

A junta da tampa dos balancins A assegura a hermeticidade do
circuito de lubrificao do eixo de manivelas, dos balancins e do
sistema de respiradouro.
Substitu-la sempre e mont-la com uma ateno especial
sobretudo na zona 1 e 2 donde, por segurana, se aconselha deitar
algumas gotas de material vedante de silicone.
Apertar os parafusos da tampa a 9 Nm.
55
Vlvula limitadora de depresso

Componentes:
56
57
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
Porca
Bssola de fixao
Corpo da vlvula
Membrana
Prato
Anel quicklok
Anel OR
Prato
Anel OR
Prato de vedao da vlvula
Mola
Sada do gas do respiradouro
Retomo do gas do respiradouro ao motor
Nota: A vlvula limitadora da depresso um dispositivo de

segurana do motor.
Tem a funo de limitar a depresso quando tender a
aumentar; sem ela, no caso do filtro de ar obstrudo, o leo
contido no crter poderia ser chupado para o colector de
aspirao pondo o motor fora de voltas.
58
- 43 -
Respiradouro LDW 502
Nos motores LDW 602-702-903-1003-1204-1204/T-1404 o gas do
respiradouro sai da tampa da tampa da culatra, ver figura 53, 54.
No motor LDW 502 os gases do respiradouro saem directamente do
baseamento atravessando a tampa 1.
Retirar a tampa e controlar a integridade da vlvula do respiradouro
e da camisa decantadora do leo.
59
Folga das vlvulas/balancns

Regular em frio: levar o mbolo de cada cilindro ao ponto morto
superior da compresso e graduar a folga A a 0,20 mm para ambas
as vlvulas de aspirao e de escape.
Para maior comodidade, o controlo da folga B vem j feito; neste
caso o seu valor de 0,15 mm.
60
61
Barra de ligao da bomba/injector

Segundo o modelo do motor liga e governa o caudal de duas, trs
ou quatro bombas do injector.
Os parafusos 1 e 2 so fulcrados sobre a propria manivela do
governo do caudal de cada bomba de injector B; desapertar e
desenganchar a mola 3.
Na remontagem, apertar os parafusos 1 e 2 a 1,1 Nm.
Comprovar que fiquem bloqueados sobre a manivela B de cada
bomba do injector e no sobre a barra A.
Para a equilibrao do caudal da bomba de injeco, ver pag.

83, para a regulao da bomba de injeco com o regulador de
voltas, ver pag. 95.
62
63
Tubos de alimentao e cabealho para a bomba/injector

Ao retrar os tubos de alimentao A do cabealho B prestar
ateno a que os anis C fiquem metidos no seus lugares.
Na remontagem, apertar os parafusos do cabealho a 4 Nm.
64
- 44 -
Valvulinha de no refluxo da bomba/injector

A valvulinha de no refluxo A favorece uma paragem rpida do
motor sempre que se accione o stop.
Medidas (mm):
LD W
502 - 602 - 903 - 1204
1,01,85
5,256,0
7,07,1
LD W
65
1204/T
0,51,15
5,956,5
7,07,1
66
Nota: Se o valor de B faltar, os dois anis C no sofrem o

esmagamento necessrio para garantir a vedao; uma
eventual perda de combustvel poluiria o leo de lubrificao
causando um dano ao motor , F = guarnio metlica.
Desmontagem na bomba/njector
Quando for preciso desmontar (no substituir) a bomba do injector,
para evitar ter que regular de novo o avanzo da injeco, faz-lo da
maneira seguinte:
Fazer rodar a rvore do motor at que o rolo 1 fique sobre a
cspide da manivela de injeco 2; meter depois um ponteiro no
furo 3.
Desta maneira a regulao do avano da injeco 4 no
alterada.
67
Nota: Se se desmontam mais de uma bomba/injector, remontar

alguma no prprio alojamento (com relao agulha 5);
antes da remontagem preciso lubrificar os dois extremos
da agulha com MOLYSLIP tipo AS COMPUND 40.
Grupo dos balancins

Desatarraxar as porcas dos suportes que sujeitam o grupo do
balancin culatra.
Na remontagem, apertar a 40 Nm.
0 pemo, oco por dentro para pennitir a lubrificao, fechado nos
dois extremos com dois tampes.
Ver a continuao.
Nota: possible desmontar o grupo dos pernos dos balancins
sem retirar a bomba/injector.
68
- 45 -
Pernos dos balancins, desmontagem e remontagem
Para retirar o perno 1 do seu suporte 2 torna-se necessario tirar a
cunha 3 furando-a com uma verruma de 4 mm.
Na remontagem preciso meter outra cunha de maneira a ficar
enterrada com relao ao suporte de A (01 mm).
Comprovar o estado de desgaste do perno (dim. B) e o dos furos
dos balancins dim. C).
Tirar os tampos de encerramento 4 na extremidade e limpar bem
por dentro.
Dimenses (mm):
69
C-B
70
mm
A
0 1,00
17,989 18,000
18,015 18,030
C-B
limite de desgaste
0,015 0,041
0,090
Eixo de manivelas, desmontagem

Desapertar os parafusos e retirar o tampo 1.
Controlar a integridade do anel de vedao 2.
Puxar a agulha da bomba de alimentao.
Puxando e rodando tirar para fora o eixo de manivelas.
Nota: O excntrico do governo da bomba de alimentao 3 no
parte integrante do eixo de manivelas, mas est nele
sobreposto e sujeito com um parafuso.
No caso de substituio, apertar o parafuso do excntrico a 80
Nm.
71
72
Eixo de manivelas, controlo dos dimetros dos pernos e dos

alojamentos
Medir os dimetros dos pernos dos alojamentos com um
micrmetro para interiores e os pernos do eixo de manivelas com
um para exteriores.
73
- 46 -
74
Eixo de manivelas e alojamentos, meddas dos pernos (mm)
A-B
37,035 37,060
36,975 37,000
0,035 0,085
A-B
limite de
desgaste
0,170
Nota: Os dimetros dos pemos dos eixos de manivelas e dos

respectivos alojamentos tm o mesmo valor para todos os
motores da srie (LDW 502-602-702-903-1003-1204-1204/T1404.
75
Controlo da altura das manivelas

Empregar um micrmetro para exteriores.
76
Altura da manivela de aspirao, escape, e injeco LDW 903

A1 = Manivela de aspirao do 1 cilindro
S1 = Manivela de escape do 1 cilindro
I1 = Manivela de injeco do 1 cilindro
77
H = 29,59829,650 mm (altura da manivela de aspirao e de

escape)
H1 = 28,94829,000 mm (altura da manivela de inieco)
Para 1204/T, H (aspirao) = 29,438/29,490 mm,
H (escape) = 29,77829,830 mm.
Todos os motores da srie (exceto LDW 1204/T) tm os
excntricos de aspirao, escape e injeco com a mesma altura
H e H1.
Se o desgaste do excntrico superar de 0,1 mm o valor mnimo
dado de H e H1 substituir o eixo de excntricos.
- 47 -
Culatra, desmontagem
Importante
No desmontar a quente para evitar deformaes.
No desmontar enquanto quente para evitar deformaes.
Caso de se observar uma deformao superior a 0,10 mm nivelar
mediante rectificao, elixando um mximo de 0,20 mm.
Para sujeio da culatra ver pag 57.
78
Vlvulas
Para desmontar as vlvulas preciso retirar primeiro os semicones;
apertar com fora sobre o prato govema-molas superior, como
indica a gravura.
Componentes:
79
1
2
3
4
5
6
Eixo da mola
Junta de vedao do leo
Anel governa-mola inferior
Mola
Anel governa-mola superior
Semicones
80
Junta de vedao do leo da guia da vlvula, montagem

Para evitar a deformao da guarnio 1 durante a montagem na
guia da vlvula, introduzi-la na ferramenta 2 matr. 7107-1460047 (depois de lubrific-la abundantemente) e proceder como
indicado na figura assegurando-se de que a guarnio 1 chegue
em balizamento.
81
82
Mola da vlvula
Com um calibrador, medir o comprimento livre.
Comprimento livre A = 46 mm.
Nota: Se o valor de comprimento A for inferior a 43,5 mm preciso
substituir a mola.
83
- 48 -
Vlvula, caracteristicas
Vlvula de escape A
O eixo e a cabea so de materiais diferentes.
2
3
4
5
Troo soldado
Troo cromado
Troo de material: X 45 Cr Si 8 UNI 3992
Troo de material: X 70 Cr Mn NI N 216 UNI 3992
502-602-903-1204-1204/T 702-1003-1404
84
29,00
30,20
45 30' 45 45
Vlvula de aspirao B
Material: X 45 Cr Si 8 UNI 3992
1 = Troo cromado
502-602-903-1204-1204/T 702-1003-1404
C
33,00
60 30' 60 45'
34,40
Guida da vlvula e alojamentos

As guias de aspirao e escape so ambas de fundio cinzenta
com matriz perolina fosforosa; de tamanho so iguais:
Medidas (mm):
85
36,436,6
11,04511,054
11,00011,018
5,806,20
9,759,85
Nota: As guias esto predefinidas e, portanto, uma vez montadas,

no devem ser modificadas.
So previstas guias das vlvulas com dimetro externo B
aumentado de 0,5 mm.
Guia da vlvula, montagem

Meter a guia com um puno tendo em conta o valor A com respeito
ao plano da culatra.
Medidas (mm):
A
39,5 40,0
7,005 7,020 6,960 6,990
Folga (mm):
86
(B-C) = 0,015 / 0,050
(B- C) limite do desgaste = 0,10
- 49 -
Alojamentos e assentos das vlvulas - Medidas (mm)
LD W
502-602-903-1204-1204/T
mm
A
34,02034,045
34,10634,115
30,02030,041
30,10830,116
LD W
44 53' 45
59 53' 60
702 - 1003 - 1404
mm
87
35,22035,245
35,30635,315
31,22031,241
31,30831,316
44 53' 45
59 53' 60
Meter os assentos nos seus alojamentos.

Nota: Os assentos esto predefinidos e, portanto, depois de
montados no devem ser alterados.
Encaixe das vlvulas e largura da vedao dos assentos
Medidas (mm):
LD W
502-602-903-1204-1204/T
mm
limite usura
0,50,8
1,1
1,61,7
2,0
LD W
88
89
702 - 1003 - 1404
mm
limite usura
0,71,0
1,3
1,6
2,0
Esmerilar as vlvulas sobre os seus assentos com esmerilador

fino.
Depois da esmerilagem preciso controlar o encaixe da vlvula D
com relao superficie da culatra e largura da vedaco do
assento S.
- 50 -
PRECMARA DE COMBUSTO
Componentes:
1
2
3
4
Precmara de combusto
Vela de aquecimento
Virola de ajuste da precmara
Culatra
A substituio da precmara no faz parte das operaes normais

de reparao do motor, mas se fosse necessrio faz-se como
segue.
90
Remoo da virola da precmara de combusto

Antes de extrair a precmara preciso desapertar a virola que a
sujeita culatra.
Empregar a chave especial 1 matr. 7107-1460-027 e desapertar a
virola 2.
91
92
Precmara de combusto, extraco

Antes de proceder extraco da precmara, tirar para fora a vela
de aquecimento.
Meter a ferramenta 1 matr. 7107-1460-030 na precmara.
Empurrar com fora para cima o batente 2 e ritirar a precmara 3.
Nota: os tipos de precmaras de combusto so diferentes para os
vrios motores, como descrito a seguir.
- LDW 502
- LDW 602-903-1204-1204/T.
- LDW 702-1003-1404.
93
94
Precmara de combusto, remontagem

No lado da precmara existe um furo dentro do qual deve ser
metida a vela de aquecimento 2.
Na remontagem preciso orientar o furo da precmara com o da
vela.
Para assegurar-se da coincidncia dos dois furos, empregar a
ferramenta 1 matr. 7107-1460-031 metendo-a no furo da vela.
Na remontagem apertar a virola duas vezes:
1 apertar a 100 Nm,
2 apertar a 180 Nm.
Controlar a protuberncia A que deve de ser 3,684,1 mm.
95
96
- 51 -
Crter de leo, remoo
Perigo - Ateno
O leo velho do motor pode provocar cncer de pele se entrar
frequentemente em contacto e por perodos prolongados com a
mesma.
No caso em que o contacto com o leo seja inevitvel, aconselhase lavar bem as mos com gua e sabo assim que for possvel.
No dispersar o leo velho no ambiente porque muito poluidor.
97
98
Tampa de carter, remoo.

Retirar os parafusos de fixao.
Inserir una lmina 1 na zona do suporte de bancada anterior e
posterior.
Retirar o silicone das borrachinas de vedao dos suportes de
banco.
Na remontagem distribuir o silicone tipo Dow Corning 7091"
como na figura.
Na remontagem apertar os parafusos de fixao a 10 Nm.
Antes de proceder com o arranque do motor, controlar que:
1) a tampa de escape do leo esteja fechada em modo correcto;
2) foi efectuado o abastecimento do leo com a quantidade pedida
para o tipo de motor (veja-se pg. 26).
MBOLO
Retirar o recipiente do leo e desmontar a tampa da culatra da
biela.
Retirar o grupo do mbolo e da biela.
Nota: O mbolo do LDW 502 distingue-se do mbolo do LDW 602
pla cmara de combusto.
O mbolo do LDW 1204/T distingue-se do mbolo do LDW
1204 por um nicho de passagem de vaporizao de
arrefecimento e por uma insero na caixa do primeiro
segmento.
Para os motores LDW 702-1003-1404 a cmara de
combusto do tipo Ricardo.
99
100
Desmontagem e remontagem dos freios do cavilho

Extrair o freio inserindo um alicate de pontas na caixa A.
Na remontagem inserir os freios com a ponta de ressalto junto ao
rebaixo do interno do angulo ( = 15).
101
- 52 -
102
mbolo, desmontagem e controlo

Tirar os anis de paragem e desenfiar o perno, ver fig. 101.
Tirar os segmentos e limpar a cavidade.
Medir o dimetro Q na parte A da base do corpo (A = 9 mm).
Se o dimetro tiver um desgaste superior a 0,05 mm do valor
minimo dado, torna-se necessrio substituir o mbolo e os
segmentos.
Nota: O aumento previsto de 0,50 e 1,00 mm.
103
mbolo, classes
Os mbolos, com relao aos seus valores diametrais, dividem-se nas classes: A, B, C. Estas referrencias e o logotipo
esto esculpidos na parte interior do mbolo. (ver fig. 100).
LD W
502-602-903-1204-1204/T
Classes
Cilindros - mm
71,99072,000
71,93071,940
72,00072,010
71,94071,950
72,01072,020
71,95071,960
LD W
mbolos - mm
Folga - mm
0,0500,070
702 - 1003 - 1404
Classes
Cilindros - mm
mbolos - mm
74,99075,000
74,93074,940
75,00075,010
74,94074,950
75,01075,020
74,95074,960
Folga - mm
0,0500,070
Fornecimento dos mbolos:

Os mbolos com o dimetro segundo o valor nominal s se fornecem nas classes A.
Os mbolos aumentados 0,50 e 1,00 mm fornecem-se com a marca do aumento esculpida na parte de cima:
72,5 - 73 para motor LDW 502-602-906-1204-1204/T um 75,5 - 76,0 para motor LDW 702-1003-1404.
- 53 -
mbolos, peso
Para evitar o desequilibrio preciso pesar os mbolos antes da sua
substituio.
A diferena de peso no deve ser superior a 4 gr.
104
Segmentos - Distncia entre as pontas (mm)

Meter cada segmento no cilindro e medir a distncia ponta
nella zona di lavoro.
limite de desgaste
Segmento
0,250,45
0,250.45
0,200,45
1.0
105
Segmentos - Folga entre a cavidade (mm)
106
- 54 -
0,0900,125
0.0500,085
0,0400,075
107
Segmentos - Ordem de montagem

A = 1 segmento (parte interior cnica e torcida)
B = 2 segmento (parte interior cnica e torcida)
C = 3 Segmento limpaleo
D = Zona cromada
E = Zona cromada
Nota: Sempre que uma superficie tenha alguma coisa escrita,
montar essa superficie para cima.
108
mbolo - Remontagem
Importante
Antes da remontagem lubrificar: o pino, o pisto, o cilindro e
o casquilho da culata de biela.
109
110
Acoplar o pisto biela inserindo o pino, aps t-lo lubrificado,

com a simples presso do polegar.
Inserir os dois anis de parada do pino e contolar que estejam bem
posicionados nos seus alojamentos. Veja-se tambm fig. 101.
Utilizando uma pina aperta-faixas, introduzir o pisto no cilindro
de modo que a cmara de combusto A se encontre directamente
abaixo da precmara correspondente da cabea.
Acoplar o grupo pisto/biela rvore do motor.
Para o aperto culatra/biela, veja-se a fig 115-116.
Protuberncia do mbolo e espao nocivo

Determine o valor de A de cada pisto realizando a medio em quatro
diferentes pontos opostos diagonalmente da face superior do pisto
para a superfcie do monobloco.
Para conseguir o espao nocivo e depois a escolha da junta da
culatra preciso tomar em considerao o valor A do mbolo que
mais sobressair.
111
- 55 -
Junta da culatra
Importante
Tirar a guarnio de culatra do prprio invlucro de proteco
somente no momento da montagem.
No ponto B da junta existem uns cortes semicirculares que indicam
a sua espessura.
Escolher a junta apropriada tendo presente que a cada valor de A
da tbua corresponde uma junta com: nenhum corte, um corte,
dois cortes, ou para o motor 1404 um corte, dois cortes, trs
cortes.
O valor de A refere-se fig. 111.
Toda vez que desmontar o cabeote, dever ser substituda a guarnio.
112
LD W
A (mm)
502 - 602 - 903
Numero cortes
0.971.06
0 corte
1.071.16
1 corte
1.171.25
2 cortes
Espaco nocivo
0.390.48
LD W
A (mm)
0.971.06
0.400.48
1204 - 1204/T
Numero cortes
Espaco nocivo
1 corte
0.390.48
1.071.16
2 cortes
1.171.25
3 cortes
LD W
A (mm)
0.820.91
0.400.48
702 - 1003
Numero cortes
Espaco nocivo
1 corte
0.540.63
0.901.01
2 cortes
1.021.10
3 cortes
LD W
A (mm)
0.550.63
1404
Numero cortes
0.820.91
1 corte
0.921.01
2 cortes
1.021.10
3 cortes
Espaco nocivo
0.520.61
- 56 -
0.530.61
Fixao da culatra
Empregar uma chave dinamomtrica provida duma alavanca para

fixao angular.
Medir o comprimento de cada parafuso (comprimento normal =
89,590,5 mm); se superararem os 92 mm preciso substitu-los.
Untar com leo de motor.
No refixar a culatra depois da prova em movimento.
Fazer como segue.
113
Fase de fixao da culatra dos LDW 502-602-702-903-1003
Importante
Uma vez efectuada a operao de fixao da culatra em modo
correcto, a mesma poder ser fixada novamente somente em
caso de uma nova desmontagem.
Antes da montagem aconselha-se de lubrificar o perno e a
parte debaixo da cabea dos parafusos com leo SPARTAN
SAE 460.
A = Para LDW 502-602-702
B = Para LDW 903-1003
114
Seguindo a ordem numrica que indica a gravura, os parafusos

devem ser atarraxados em duas fases:
1 fase = 50 Nm
2 fase = Dar uma volta de 90 chave no sentido horrio.
3 fase = Dar uma volta de 90 chave no sentido horrio.
Para LDW 502 com base injectada sob presso (alumnio):
Com parafusos de aperto cabeote H: 1a fase = 60 Nm
Com parafusos 8.8: 1a fase = 40 Nm
2a fase = Realize uma rotao da chave no
sentido horrio de 90.
3a fase = Prossiga com uma rotao da chave
no sentido horrio de 90.
Fase de fixao da culatra do LDW 1204-1204/T-1404

Seguindo a ordem numrica que indica a gravura, os parafusos
devem ser atarraxados em duas fases:
1 fase = 50 Nm
2 fase = Dar uma volta de 90' chave no sentido horrio.
3 fase = Dar uma volta de 90' chave no sentido horrio.
115
- 57 -
BIELA
Durante a remontagem das chumaceiras da cabea da biela
recomenda-se uma cuidadosa limpeza dos particulares assim
como uma abundante lubrificao para evitar gripagens
durante o primeiro arranque.
Chumaceira da cabea da biela

Depois de separar a biela da rvore do motor, fazer os controlos
que seguem.
Na remontagem as duas marcas da centragem A e B devem ficar
do mesmo lado.
116
Atarraxar os parafusos da tampa da cabea da biela ao 40 Nm.

Nota: a chumaceira da cabea da biela fornecida seja com o
valor nominal seja aumentada de 0,25 e 0,50 mm.
No motor LDW 502 com base em liga leve, a biela em
alumnio e sem chumaceira da cabea da biela e bucim de
p.
Biela, peso
Para evitar o desequilibrio, preciso pesar a biela antes da
substituio.
A diferena de peso no deve ser superior a 10 gr.
possvel pesar ao mesmo tempo a biela, o mbolo e o perno prmontados, e a diferena de peso no pode superar 14 gr.
117
118
Biela completa com chumaceira e perno - Medidas (mm)

A
=
=
B
=
=
C
=
D
=
=
E
=
=
(B-D) =
119
- 58 -
126,48126,52
106,98107,02
18,01518,025
20,01520,025
40,02140,050
17,99618,000
19,99620,000
50,90051,100
54,00055,100
0,0150,039
(para LDW 502)

(para LDW 702-1003-1204/T-1404)
(com a chumaceira apertada a 40 Nm)
(para LDW 702-1003-1204/T-1404)
(para LDW 702-1003-1204/T-1404)
(B-D) limite de desgaste = 0,060
Nota: Ao montar a chumaceira na parte inferior da biela, preciso

prestar ateno a que os dois furos de lubrificao
coincidam.
Alinhamento da biela
Empregar um calibrador com escala de comparao ou um
comparador como o que mostra a gravura.
Controlar o alinhamento dos eixos utilizando o perno do mbolo; o
desvio A = 0,015 mm; limite 0,030.
As pequenas deformaes podem ser corregidas sob presso
fazendo uma fora gradual.
120
121
CILINDROS
Acertar o comparador com um anel calibrado.
Comprovar o dimetro D nos pontos 1,2 e 3; repetir a mesma
operao rodando 90' o comparador, mesma altura.
Comprovar o eventual desgaste na zona X onde trabalham os
segmentos e se superar em 0,05 mm o limite mximo indicado
preciso rectificar o cilindro em concordncia com os sucessivos
aumentos.
72,000 mm para motor LDW 502-602-903-1204-1204/T;
75,000 mm para motor LDW 702-1003-1404.
122
123
Cilindros, classes
As referncias das classes dos mbolos (A,B,C) esto marcadas na
parte interior do prprio mbolo; as dos cilindros esto no
baseamento, nos pontos indicados pela seta; ver gravura.
Nota: Para LDW 502 com base em alumnio, os cilindros em ferro
gusa podem-se rectificar normalmente com os aumentos de
0,5 e 1,0 mm.
No prevista a substituio dos cilindros.
124
Cilindro, rugosidade
Est proibido repassar mo com esmeril a superfcie interior
do cilindro.
A inclinao dos traos incrustados do trabalho deve estar
compreendida entre 4555.
Devem ser uniformes e ntidos em ambas direces.
A rugosidade mdia deve estar compreendida entre 0,5 e 1 m.
A superficie toda do cilindro que est em contacto com os
segmentos deve ser tratada com o mtodo plateau.
125
- 59 -
Tampos do banco central
Os tampos dos suportes centrais levam uma marca que pode ser
numrica como na gravura ou burilada.
Na base esto desenhadas ou buriladas as mesmas marcas.
Montar os tampos com os mesmos nmeros e do mesmo lado; em
qualquer caso preciso ter presente os dois traos de centragem
da chumaceira que devem ficar do mesmo lado.
Atarraxar os parafusos ao mesmo tempo e a 60 Nm.
126
Tampos do banco posterior e anterior
Importante
Antes do aperto final e aps ter terminado o aperto, controlar
com uma barra rectificada a co-planeza ente os planos.
Na remontagem do tampo do banco posterior 1, substituir a junta
lateral de borracha 2, tendo em conta que a protuberncia A e B
do suporte deve ser de 0,50,10 mm; cortar o eventual excesso.
Fazer o mesmo relativamente ao tampo anterior.
Para introduzir os suportes no baseamento, preciso meter entre
as suas superfcies duas lminas C e D, de 0,1 mm de espessura,
matr. 7107-1460-053.
127
128

Nota: Aconselha-se a aplicao de algumas gotas de material
vedante base de silicone sobre a superficie do corte da
junta 2.
Controlo da folga entre a chumaceira e os pernos do banco

Usar um fio calibrado A, tipo Perfect Circle Plastigage e disp-lo
com um pouco de massa consistente no centro da semichumaceira.
Elevar o valor da folga controlando o achatamento do fio com a
pertinente escala graduada fomecida com a prpria confeco e
fcil de incontrar nos comercios.
Para os valores das folgas entre os pernos do banco, pemos da

cabea da biela e das chumaceiras correspondentes, ver pag.
64.
129
- 60 -
130
Vaporizador de arrefecimento dos mbolos
Os mbolos tm um nicho para que durante o seu movimento
de alto a baixo e vice versa no esteja em contacto com o
vaporizador.
Quando se remonta o vaporizador tomar ateno para que
esteja posicionado de modo a que passagem do embolo se
encontre ao centro do nicho.
Esto presentes no motor sobrealimentado LDW 1204/T e esto
alojados junto ao suporte da bancada.
131
132
Componentes:
1
2
3
4
5
6
Anilha
Vaporizador
Anilha
Raccord (apertar a12 Nm)
Vlvula (presso de abertura = 11,2 Bar)
Mola
Caractersticas (mm):
0,800,85
34
150
16
Semians de encosto
Para conseguir que permaneam nos seus stios durante a
montagem, conveniente pr um pouco de massa consistente.
Os semianis devem ser montados com a estria A corno indica a
gravura.
Espessura dos semianis = 2,312,36 mm; fornecem-se, como
acessrios, espessuras aumentada em 0,1 e 0,2 mm. Ver a
continuao.
133
Folga axal da rvore do motor

Depois de sujeitos os suportes do banco, medir a folga axial A
entre o encosto da rvore do motor do lado do volante e os
semianis de suporte do banco.
134
135
Ref.
Folgas
limite
A mm
0,1300,313
0,5
B mm
23,0523,10
23,50
Caso a folga no esteja dentro de estes valores, controlar o valor

de B e eventualmente empregar semianis aumentados. Ver a
continuao.
- 61 -
Semanis de encosto, aumentos
Medidas (mm):
C
B**
Std
22,78722,920
23,05023,100
1a
22,98723,120
23,25023,300
2a
3,08723,220
23,35023,400
3a
23,18723,320
23,45023,500
A*
0,1300,313
136
137
* A di fig. 134.
** B di fig. 135.
Rectificando B segundo a tbua podem-se montar os semianis
seguintes:
1 Aumento. Semianeis 1 e 2 + 0,10 mm sobre os dois lados do
soporte.
2 Aumento. Semianeis 1 e 2 + 0,10 mm dum lado do soporte e
+0,20 mm do outro lado.
3 Aumento. Semianeis 1 e 2 + 0,20 mm sobre os dois lados
suporte.
Ans de vedao de leo anteriores e posteriores da rvore

do motor
Com temperatura ambiente inferior a -35C, os anis poderiam
sofrer danos.
O anel de vedao do leo anterior 1 est metido no capacete da
bomba de leo e o posterior 2, na arruela do lado do volante.
Quando deformados, duros ou estragados, preciso substitu-los.
138
Para a substituio:
- Limpar cuidadosamente o assento
- Submergir o anel em leo de motor durante aproximadamente
meia hora.
- Met-lo no assento com uma bucha exercendo uma pressao
uniforme sobre toda a superficie frontal; fazer com que as duas
superficies A e B fiquem no mesmo plano.
Encher o vo interno com axngia e lubrificar a beira da vedao
com leo pesado.
Nota: Antes da reviso do motor, se na zona de vedao dos
anis 3 e 4 (zona temperada da rvore do motor) se
observar uma perda de leo, pode-se resolver o problema
substituindo os anis e empurrando-os para dentro uns
2 mm mais do que estavam os anteriores.
Se os anis forem de cor preta significa que as zonas 3 e 4
da rvore do motor so temperadas; em tal caso
necessrio remontar o anel da mesma cor.
Se os anis forem de cor marrom, as zonas 3 e 4 no so
temperadas e devem-se remontar os anis de cor marrom.
- 62 -
rvore do motor, condutos de lubrificao
Perigo - Ateno
Durante as operaes de reparao, quando for utilizado ar
comprimido importante usar culos de proteco.
A = rvore do motor LDW 502
B = rvore do motor LDW 602-702
Submergir a rvore num banho de petrleo.
Tirar os tampos e limpar os condutos 1 e 2 ou 3 e 4 com uma buril;
soprar com ar comprimido.
Pr outra vez os tampos e comprovar a hermeticidade.
139
Nota: na rvore do motor do LDW 502 com base em alumnio, no

pode ser trocado com aquela com base em ferro gusa, pois
os contrapesos so diferentes.
rvore do motor controlo dos dimetros dos pernos e da

manivela
Empregar um micrmetro para exteriores.
140
141
Dimetro dos pernos do banco e cabeas da biela

Medidas mm:
LD W
Ref.
502 - 602 - 903 - 1204 - 1204/T

Folga
A (mm) 47,98448,000
47,900
B (mm) 39,98440.000
39,900
LD W
Ref.
142
limite de desgaste
702 - 1003 - 1404
Folga
limite de desgaste
A (mm) 50,98151,000
50,900
B (mm) 39,98440.000
39,900
- 63 -
Dimetros interiores das chumaceiras do banco e da cabeas
da biela
Medidas (mm):
LD W
Ref.
502 - 602 - 903 - 1204 - 1204/T

Folga
C (mm) 48,01647,984
48,055
D (mm) 40,02140,050
40,100
LD W
143
limite de desgaste
Ref.
702 - 1003 - 1404
Folga
limite de desgaste
C (mm) 51,02351,059
51,098
D (mm) 40,02140,050
40,100
Esta medidas refere-se a chumaceiras atarraxadas.
Para os pares de atarraxamento ver figg. 116 e 126.
Folgas entre as chumaceiras e os pernos correspondentes

ver figg. 143, 144.
Medidas (mm):
LD W
502 - 602 - 903 - 1204 - 1204/T
Ref.
Folgas
limite de desgaste
C-A (mm)
0,0220,074
0,200
D-B (mm)
0,0210,066
0,130
LD W
702 - 1003 - 1404
144
Ref.
Folgas
limite de desgaste
C-A (mm)
0,0230,078
0,200
D-B (mm)
0,0210,066
0,130
Nota: Tanto para as chumaceiras do banco como para as das

cabeas das bielas esto previstas diminuies de dimetros
interiores de 0,25 e 0,50 mm.
- 64 -
Toma de movimento da bomba oleodinmica

A = Terceira toma de movimento
Sobre a terceira toma de movimento pode ser montada uma bomba
oleodinmica 2 Pcome arruelas Bosch e uma do tipo 1 PD.
A potncia que se pode derivar da terceira toma de movimento de
7 kW correspondente a um par de 37Nm a 3600 voltas/1' (voltas do
motor).
Relao da transmisso, voltas do motor/voltas da bomba = 1:0,5.
145
Terceira toma de movimento, componentes

1 Manguito acanalado
2 Carrete dentado
3 Anel de vedao
4 Arruela para bomba oleodinmica 1 PD
5 Anel de vedao
Nota: O manguito 1 compreende tambm o excntrico do governo
da bomba de alimentao do combustivel e sejeito com o
proprio parafuso do excentrico standard com um par de
atarraxamento de 80 Nm + 90.
Atarraxar o carrete 2 na bomba oleodinmica a 45 Nm.
146
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. .....................................................................................................................................................
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- 65 -
TURBO COMPRESSOR
Turbo compressor
Est instalado no motor 1204/T em duas verses:
Tipo TD 025 03C 2.8 para regulaces a 3600 r.p.m./min
Tipo TD 025 03C 2.0 para regulaces a 3000 r.p.m./min
147
Componentes do turbo compressor
148
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
Tubo flexivel
Atuactor
Colar
Corpo de turbina
Anelo de freio
Caracol de compressor
Espessor
Porca
Contra-porca
Veio com turbina
Segmento
Anilha de vedao
Rolamento
Freio
Espessor
Segmento
Deflector de oleo
Casquilho de encosto
Orring
Rolamento de encosto
Anel de encosto
Rolamento
Anel de freio
Anel de freio
Supporte de rolamento
Ensaio do turbo compressor

Arranjar um manometro com escala de 0 a 2 bar e aperta-lo no furo A
de M8 como na figura, depois de retirado o taco.
Arrancar o motor, para aquecer durante alguns minutos e depois
regular a 3600 rpm/min. Na potncia Nb para turbo compressor tipo TD
025m 03C 2.8 e a 3000 rpm/min. Na potncia Nb para o tipo TD 025
03C 2.0.
0 valor da presso de ar de sobrealimentao a notar de 0,87 0,91
bar (655685 mm Hg).
No caso de a presso de ajustamento no entrar no valor requerido
necessario regular o curso da aste de comando de valvula 8 (waste
gate) vr a seguir.
149
- 66 -
Turbo compressor
Controlo, ajustamento do atuador - regulao de curso da aste de

comando da valvula waste gate
150
Desligar o tubo 7 do lado do compressor.

Utilizando uma tomada em T ligar com um manometro 4 (escala de
0 a 2 bar) com o tubo de conduo de ar comprimido completo com
reductor 5.
A presso de ar na conduta dever sr de 1,5 a 2 bar.
No tubo do manometro executar um furo B com diametro de 1,5 mm
de onde escapar uma parte do ar com o objectivo de estabilizar a
presso do manometro.
Instalar um comparador (6) de modo que a sonda se apoie no terminal
2 operando sobre o reductor 5 enviar ar ao atuactor de modo a fazer
avanar o terminal 2 de A (A = 1 mm).
A presso lida no manometro dever sr de 830890 mm hg (1,111,19
bar).
Se a presso fr inferior ao valor dado proceder do seguinte modo.
Desapertar a contra-porca 1. Tirar a golpilha 9 e desligar a aste 8,
de comando da valvula waste gate.
Mantendo imvel a aste apertar o terminal 2 at atingir a presso de
ajustamento.
A aste, durante a rotao do terminal 2, no deve sofrer nenhuma
toro.
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. .....................................................................................................................................................
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. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
- 67 -
CIRCUITO DE LUBRIFICAO
Perigo - Ateno
- Podem ocorrer danos no motor se este trabalhar com leo insuficiente. Alm disso, perigoso introduzir demasiado
leo porque a sua combusto pode provocar um brusco aumento da velocidade de rotao.
- Utilizar o leo adequado para proteger o motor. Nada mais do que o leo de lubrificao afecta as performances e a
durabilidade do motor.
- Utilizando leo com caractersticas diferentes do prescrito ou se no for substitudo regularmente, aumentam os
riscos de gripagem do mbolo, colagem das cintas elsticas e de um rpido desgaste da camisa do cilindro, dos
rolamentos e de todas as outras partes em movimento. A durao do motor ser notavelmente reduzida.
- A viscosidade do leo deve ser adequada temperatura do ambiente no qual o motor trabalha.
Perigo - Ateno
- O leo usado pode ser causa de cancro na pele, se deixado repetidamente em contacto com a pele durante perodos
prolongados. Para evitar o contacto com o leo usado, utilizar luvas de proteco.
- Se o contacto com o leo for inevitvel, aconselhamos lavar cuidadosamente as mos com gua e sabo o mais
rapidamente possvel.
- No eliminar o leo usado no meio ambiente porque altamente poluente.
CIRCUITO DE LUBRIFICAO
151
Componentes:
1)
2)
3)
4)
5)
Pressstato
Perno dos balancins
Perno da cabea da biela
Cartucho do filtro de leo
Perno do banco
- 68 -
6)
7)
8)
9)
10)
Tampo de saida do leo

Vara do nivel do leo
Respiradouro
Tampo de alimentao do leo
Eixo das manivelas
11)
12)
13)
14)
15)
Vlvula de regulao da presso do leo

Bomba de leo
rvore do motor
Filtro de aspirao do leo
Turbo compresor com respectivos tubos
presente s no LDW 1204/T
Circuito de lubrificao
Filtro interno de leo e tubo de refluxo de leo ao depsito
Lavar com gasolina o filtro interno de leo 1 e o tubo de refluxo do

leo 2 ao deposito,soprar com ar comprimido.
Substituir os anis de vedao 3 e 4.
Apertar o tampo de saida do leo a 40 Nm.
152
153
Bomba de leo
A bomba de leo montada sobre o motor LDW 502-602-903 tem
um caudal menor que a montada sobre o motor LDW 1204-1204/T
Prova do caudal da bomba de leo a 1000 voltas/1' a temperatura
do leo a 120C.
Motor
Caudal (l/1')
502-602-702-903-1003
44,3
1204-1204/T-1404
66,5
Presso (bar)
33,5
154
Prova do caudal a 3600 voltas/1' a temperatura do leoa 120 C.

Motor
Caudal (l/1')
502-602-702-903-1003
19,3
1204-1204/T-1404
28,5
Presso (bar)
44,5
Bomba do leo, folga entre os rotores

Medir a folga A entre os dentes tal como assinala a gravura; o seu
valor mximo de 0,171 mm; a folga limite de desgaste de 0,250
mm.
Para montagem e remontagem ver a pag. 42
155
- 69 -
Vlvula de regulao da presso do leo
Componentes:
1 Vlvula
2 Mola
3 Junta
4 Tampo
Comprimento da mola = 27,5027,75 mm
Soprar com ar comprimido o assento da vlvula e limpar
cuidadosamente os componentes todos antes de os remontar.
Nota: A vlvula comea a abrir presso de 4,55,5 bar
156
Cartucho do filtro do leo

Componentes:
1
2
3
4
5
6
7
Junta
Lmina
Borracha
Mola
Elemento filtrante
Vlvula by-pass
Mola
Caracteristicas:
157
Presso mxima de trabalho: ........................ 7 bar

Presso mxima de exploso: ....................... 20 bar
Grau de filtrao: ............................................ 15 m
Graduao da vlvula by-pass: ...................... 1,51,7 bar
Superficie filtrante total: .................................. 730 cm2
Superficie filtrante total para o LDW 1204: .... 1450 cm.
Controlo da presso do leo

Uma vez acabada a montagem preciso reencher o motor com
leo, combustivel e liquido de refrigerao.
Desligar o pressstato, montar um racorde e ligar un manmetro de
10 bar.
Pr o motor a trabalhar e comprovar o comportamento da presso
em funo da temperatura do leo
Nota: Com uma temperatura mxima de funcionamento de 120C a
900 voltas/1' a presso do leo no deve ser inferior a 1 bar.
158
- 70 -
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
- 71 -
CIRCUITO DE REFRIGERAO
Perigo - Ateno
O circuito de arrefecimento a lquido encontra-se sob presso. No efectuar controles antes que o motor esteja
arrefecido e tambm neste caso abrir com cautela o tampo do radiador ou do depsito de expanso.
No caso em que esteja montada uma ventoinha elctrica no aproximar-se ao motor quente porque poderia entrar
em funcionamento tambm com o motor parado.
O lquido de arrefecimento poluinte e portanto deve ser eliminado no respeito do ambiente.
CIRCUITO DE REFRIGERAO
159
Componentes :
1)
2)
3)
4)
5)
Tampo de enchimento de liquido

Vasilha de compensao
Vlvula termosttica
Bloco dos cilindros
Termstato de regulao da temperatura do liquido
- 72 -
6)
7)
8)
9)
Bomba de circulao
Ventoinha
Radiador
Permutador de calor com respectivos tubos presente s no
LDW 1204/T
Circuito de refrigerao
Radiador e tampo da vasilha de compensao, controlo e

vedao
Abrir o tampo da vasilha da compensao e controlar que o
lquido esteja no seu nvel.
Substituir o tampo por um provido de unio para bomba de ar
mo.
Comprimir o ar a uma presso de 1 bar durante dois minutos
aproximadamente.
Controlar que no hajam goteiras no radiador.
O tampo da vasilha fomece-se com uma vlvula de depresso 1
e com unla de sobrepresso 2.
Presso de abertura da vlvula de sobrepresso: 0,7 bar.
160
Bomba de crculao do lqudo refrigerante, componentes

1 Roda
2 Junta de vedao frontal
3 Corpo da bomba
4 Furo de escape
5 Chumaceira
6 Roldana
7 Eixo
Nota: A bomba para o LDW 1204-1204/T-1404 diferente da
gravura porque tem um anel montado entre a roda 1 e a
junta 2. Alm disso a roda tem um volume maior.
161
Vlvola termosttica
1 Corpo de ao inoxidvel ou de cobre.
2 Bolbo tipo a cera
3 Orificio de purga do ar.
Caractersticas:
Temperatura de abertura: ...... 83-87C
Percurso mximo a 94 C ..... 7mm
Circulao do lquido ............. 3080 l/h.
162
163
- 73 -
CIRCUITO DE ALIMENTAO/INJECO
Circuito de alimentao/injeco
Componentes:
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Depsito
Filtro do combustvel
Tubo de alimentao
Bomba de alimentao
Bomba de injeco
lnjector
Junta
Tubo de saida
Tampo
Elettrovalvola
Nota: O deposito completo do filtro fornece-se sob encomenda.

164
Filtro do combustvel separado do deposito, sob encomenda

1 Parafuso de purga do ar
2 Suporte
3 Cartucho
4 Borracha
5 Elemento filtrante
Caractersticas do cartucho:
Papel filtrante: .............. PF 905
Superficie filtrante ........ 2400 cm
Grau de filtrao .......... 23
Presso mxima de trabalho 4 bar
165
Para manuteno consultar pag. 24

Bomba de alimentao
Particulares:
1 Bomba de alimentao
2 Agullheta
3 Anel de vedao
A bomba de alimentao do modelo membrana e accionada por
um excntrico do eixo de manivelas por meio duma agulheta.
equipada com uma pequena alavanca externa manual do
combustvel.
166
Caractersticas:
A 1500 voltas/ 1 do excntrico do governo, o caudal de 75 l/h e a
presso da autorregulao de 0,550,65 bar.
Protuberncia da agulheta da bomba de alimentao

A protuberncia A da agulheta 2 da superficie da culatra de 1,662.18 mm.
O controlo deve ser levado a cabo com o excntrico 1 em repouso
tal como indica a gravura.
Bloquear ao mesmo tempo as duas porcas de fixao da bomba
de alimentao contemporaneamente a 24 Nm.
Controlar o comprimento da agulheta e se no atingir a medida
preciso substitu-la.
Comprimento da agulheta = 153,15153,35
167
- 74 -
Bomba/njector
Do
projecto
LOMBARDINI
a
bomba/injector
monta-se
esclusivamente sobre os motores da srie FOCS.
O sistema de injeco compreende duas, trs ou quatro bombas/
injectores iguais cada uma das quais alimenta um cilindro.
Nota: na bomba/injector de nova construo (para numero e referncia
vr a pag. 78) foi modificado o elemento (vr fig. 174).
A seguir a esta modificao e outra com eleminao do taco 20
da figura 169 foi modificado o controlo do avano de injeco
esttico (fig. 187188) e do ajustamento do injector, fig. 178.
168
169
Bomba/injector, componentes
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
Anel seeger
Agulheta
Disco de paragem
mbolo
Mola
Parafuso
Suporte
Manivela
Virola
Anel OR
Cilindrinho
Vlvula de governo
Junta
Mola
Reenchedor
Cunha
Anel OR
Vlvula de no refluxo
Anel OR
Parafuso de fecho do orifcio
Guarnio metlica (novo tipo)
A
B
C
D
E
F
G
I
L
M
Virola
Anel OR
Pulverizador
Distancial
Eixo de presso
Mola
Espessor de regulao
Corpo
Hlice de controlo
Guia do molo
Na remontagem do injector apertar a virola A a 70 Nm.
- 75 -
Desmontagem/remontagem da virola de bloqueio do cilndrnho
Para desmontar a virola 9 fig. 169, empregar a chave especial A
matr. 7107-1460-029
Na remontagem apertar a 34 Nm.
170
Desmontagem/remontagem da bomba de injeco

Desmontar seguindo a ordem progressiva da numerao; ver fig.
169.
Remontar procedendo no sentido inverso.
Na remontagem do embolinho virar a hlice de controlo do pisto L
para a vlvula de no retorno 19; ver a continuao.
171
Remontagem do embolinho da bomba de injeco

Para poder meter o embolinho no seu cilindrinho apertar com um
dedo e ao mesmo tempo rodar levemente a manivelinha 8 fig. 171
at que a guia M do embolinho fig. 172 no entre no assento da
manivelinha.
Nota: Se, erradamente, o embolinho vier montado com a hlice
virada para o lado errado a bomba de injeco no funciona
(no existe o perigo de que o motor entre em fora voltas).
172
- 76 -
Bombeante (bomba de injeco velho tipo)
1
2
3
4
5
Embolinho
Seco do embolinho, parte superior
Cilindrinho
Sinal de atraso
Ranhura de controlo
Medidas (mm)
173
5,5
valor nominal
2,00 2,03
dimetro do furo de entrada
1,50 1,53
dimetro do furo de sada
10,00
9,6
0,7
Bombeante
1
2
3
4
5
Embolinho
Seco do embolinho, parte superior
Cilindrinho
Sinal de atraso
Ranhura de controlo
Medidas
BOMBA DE
INJECO
174
1.50
1.55
1.50
1.53
9.965
10.035
9.565
9.635
0.9
502
Bloco em
aluminio
6590.307
5.5
502-602
903-1204
6590.285
6.0
1204/T
702-1003-1404
6590.290
6.5
Porcas de controlo da bomba/injector

1 Posio da manivelinha do governo do caudal na posio stop.
2 Posio da manivelinha do governo do caudal na posio de
caudal mximo.
175
Percurso do eixo de caudal

maximo mm
Voltas/1' (*)
mm3/golpe
9,5
3600
1923
9,5
1200
1524
posio de arranque
300
3538
Presso de graduao do injector: 140155 bar

* As voltas/1' so da rvore do motor.
- 77 -
176
A Lombardini evolve constantemente o sistema de injeco na busca das melhores performances dos seus motores.
Por este motivo o corpo do injector de bomba foi modificado trs vezes durante a evoluo.
Na figura acima esto representados os trs diversos tipos de injectores de bomba.
Injector de bomba do velho tipo: caracterizado pelo furo de alta presso.
Injector de bomba intermdio:
caracterizado pela ausncia do furo de alta presso (o furo pode estar presente mas
utilizado somente para o controle do injector e no para a antecipao da injeco) e
para a tomada de referncia ente os dois furos de entrada e de sada.
Injector de bomba actual:
caracterizado pelos furos de entrada e de sada descentrados e de dimenses maiores
e tambm pela falta do furo de alta presso.
N DE
REFERNCIA
N
MATRCULA
TIPO DE MOTOR
231-2
6590.262
502 - 602 - 903 - 1204
272-0
6590.283
502 MINI CAR
235-2
6590.235
1204/T
272
6590.272
502 - 602 - 903 - 1204
272-1
6590.285
502 - 602 - 903 - 1204
272272+
235-4
235-4
235-3
235-4
6590.286
6590.307
6590.290
6590.287
502 MINI CAR
6590.290
702 - 1003 - 1404
- 78 -
1204/T
VALOR
AVANO
INJECO
FERRAMENTAS ESPECIAIS
AVANO ---> 1460.028 + 1460.024

CALIBRAGEM INJECTOR ---> 1460.028
P.M.S. ---> 1460.048
AVANO ---> 1460.028 + 1460.024
11 - 13
P.M.S. ---> 1460.048
AVANO ---> 1460.028 + 1460.024
4 - 6
P.M.S. ---> 1460.048
AVANO ---> 1460.056
8 - 10
P.M.S. ---> 1460.048
8 - 10 < 2999 g/min
AVANO / CALIBRAGEM INJECTOR ---> 1460.074
12 - 14 > 3000 g/min
P.M.S. ---> 1460.048
11 - 13
P.M.S. ---> 1460.048
6 - 8
P.M.S. ---> 1460.048
8 10 < 2999 g/min
12 14 30003600 g/min P.M.S. ---> 1460.048
13 14 > 3600 g/min
11 - 13
lnjector, graduao (velho tipo)

Ligar o injector uma bomba manual aps ter desmontado o
parafuso tampa 20 fig. 169 e utilizando a ferramenta matr. 71071460-028 verificar que a presso de calibragem seja de 130145
bar; registrar, se necessrio, variando a espessura que encontrase debaixo da mola.
So previstas como peas de reposio 11 espessuras diferentes
cujas medidas variam de 1 a 2 mm.
Quando substitue-se a mola, a calibragem deve ser efectuada a
uma presso superior aos 10 bar para compensar os
assentamentos no funcionamento.
Comprovar a hermeticidade da torneira movendo lentamente a
bomba mo at perto de 120 bar em 10 segundos.
No caso de gotejar, substituir o pulverizador.
177
Injector ajustamento segundo a nova bomba/injector

Retirar a vlvula anti retorno deixando a junta metlica e montar no
seu lugar o parafuso taco que faz parte da ferramenta 7107-1460-074.
Montar alem disso a cabea 1 e o reccord 2; liga-la a uma bomba
manual como na figura.
A presso de ajustamento dever ser de 140155 bar.
178
lnjector, potuberncia do pulverizador

Para evitar o achatamento eccessivo do parachamas A fig. 181
controlar a protubrncia B do pulverizador ver fig. 179.
B = 6,807,05 mm; se esta medida resultar ser maior preciso
meter o espessor 2 entre a virola 1 e a junta de cobre 3.
Fomecem-se espessores de 0,25 mm.
179
180
lnjector, parachamas
Cada vez que se remove a bomba/injector necessrio substituir o
parachamas, a guarnio de cobre e o anel OR hermeticidade
leo e os 2 anis OR hermeticidade gasleo.
Meter o parachamas no seu alojamento do injector com o lado A
virado para cima.
Atarraxar ao mesmo tempo e a 20 Nm as duas porcas que o
sujeitam culatra.
Para motores com os injectores fixados com porcas autoblocantes
aperte a 23Nm.
Para a periodicidade da manuteno ver pag. 24.

181
- 79 -
Controle e regulao avano injeco
- Desmontar a tampa dos balancins como indicado na pag. 40.
- Posicionar a ferramenta sobre a culatra em correspondncia com
o cilindro n 1.
- Montar o comparador sobre a vlvula comandada pela
ferramenta n 1460.048.
- Atravs da alavanca 1 da ferramenta, abrir a vlvula at lev-la
em contacto com o pisto.
- Ento rodar a rvore do motor at encontrar o P.M.S. atravs da
leitura do comparador e zerar os centsimos.
- Remover os tubos de alimentao.
- Tire o anel O-ring em correspondncia da vlvula de no retorno
e substitua-o com a guarnio apropriada (componente da
aparelhagem 1460.074). Depois de terminada a verificao,
remova a guarnio e recoloque o anel O-ring.
- Ligar
na
bomba
n1
a
ferramenta
1460.074
que
automaticamente posiciona a alavanca de comando ao mximo.
A ferramenta dotada de junes n 34 para a ligao um
depsito que deve ser posicionado a um nvel no inferior aos 30
cm do plano das bombas. A juno n2 dotada de um tubo de
plstico com fio interno para poder receber as gotas.
- Levar o cilindro n1 em compresso e abrir a torneira do
depsito. Da juno n2 comear a sair o gasleo.
- Rodar lentamente o motor no sentido de rotao em direo do
P.M.S. n1 at que no pre de sair o gasleo.
- A esta altura, com a alavanca n 1 (fig. 182) colocar novamente
a vlvula em contacto com o pisto e ler no comparador quantos
centsimos faltam ao valor precedentemente zerado (P.M.S.).
- Para a transformao dos centsimos em graus, consultar a
tabela abaixo.
- Repita a operao nos demais cilindros.
182
183
LDW 502 LDW 602-903-1204-1204/T

(mm)
(mm)
LDW 702-1003-1404
(mm)
18
1.947
2.367
2.468
17
1.739
2.115
2.205
16
1.543
1.876
1.956
15
1.358
1.651
1.721
14
1.184
1.440
1.501
13
1.022
1.242
1.296
12
0.871
1.059
1.105
11
0.733
0.891
0.930
10
0.606
0.737
0.769
0.491
0.597
0.623
0.388
0.472
0.493
0.297
0.362
0.378
0.218
0.266
0.277
Avano injeco para as bombas/injector actuais
Referencia na
Motores Referencia
bomba
Voltas/1'
502-602
903-1204
6590-285
272-1
15002999
810
502-602
903-1204
6590-285
272-1
> 3000
1214
502*
6590-307
272+
30003600
1012
702-1003
1404
6590-290
235-4
15002999
810
702-1003
1404
6590-290
235-4
30003600
1214
702-1003
1404
6590-290
235-4
> 3600
1315
1204/T
6590-290
235-4
15003600
68
* Com bloco em aluminio
- 80 -
Correco do avano da injeco

Se o valor do avano da injeco no corresponder com o
precedentemente descrito, actuar sobre o parafuso E e repetir a
prova.
Rodando o parafuso E volta o avano da injeco varia 5
aproximadamente; rodando no sentido horrio, a injeco avana; e
atrasa em sentido contrrio.
184
Marcas do avano de injeco na proteco da correia de

distribuio
O procedimento para o controlo da regulao substancialmente o
mesmo que se descreve na fig. 182 com esta diferena: em vez do
emprego do aparelho matr. 7107-1460-048, com o qual se mede o
descenso do mbolo com respeito ao ponto morto superior, tm-se
em conta as marcas A e C gravadas sobre a proteo da correia de
distribuio e D sobre a roldana motriz.
Quando D coincide com A o mbolo est no ponto morto superior.
Quando D coincide com C o mbolo est no avano de injeco.
185
Marcas do PMS (Ponto Morto Superor)

D coincide com A = PMS do 1 cilindro das sries todas, do 4
cilindro LDW 1204-1204/T-1404 e do 2
cilindro LDW 502.
E coincide com A = PMS do 2 cilindro LDW 903-1003.
F coincide com A = PMS do 2 cilindro LDW 602-702 do 3 e do 2
cilindro LDW 1204-1204/T-1404
G coincide com A = PMS do 3 cilindro LDW 903-1003
Nota: Seguindo o sentido da rotao da seta a ordem da exploso
do LDW 903-1003 D, G, E (1 - 3 - 2 cilindro); a do LDW
1204-1204/T-1404 D, F, D, F (1- 3 - 4 - 2 cilindro).
186
Verificador e juno especial para o controlo do avano da

injeco
1 Juno especial matr. 7107-1460-028
2 Verificador
do
controlo
do
matr. 7271-1460-024
avano
da
injeco
Tirar o tampo do corpo da bomba/injector e no seu lugar meter a

juno 1; sobre esta juno atarraxar o verificador 2.
Nota: Ao remontar o tampo na bomba/injector comprovar a
hermeticidade.
187
- 81 -
Controlo do avano esttico da injeco
Encher o depsito e accionar a bomba de alimentao do
combustvel.
Dispor a haste do governo do caudal dos injectores/bomba (haste
A fig. 187) a metade do seu percurso
Levar o pisto para o ponto morto superior de compresso; inserir
uma chave hexagonal de 13 mm na contra-porca do parafuso de
registro avano injeco; accionando a chave para frente e para
trs carrega-se a bomba de injeco e o verificador poder ser
esvaziado.
Com o mbolo no PMS, accionando a manivela 2 fig. 188, levar a
vlvula de escape ao contacto do mbolo e acertar o comparador.
Retroceder um 1/4 de volta rodando a rvore do motor muito
lentamente observando o nvel do combustvel no verificador; parar
apenas se mova o nvel; este o avano de injeco esttico.
Accionando a manivela 2 controlar o descenso do mbolo com
relao ao PMS que deve ser de 0,891,24 mm para LDW 602903-1204; 0,731,02 para LDW 502.
O tabela a pag. 80 mostra o descenso do mbolo em mm respeito
ao PMS em relao com a rotao da rvore do motor em graus.
O avano da injeco esttico em graus oscila entre = 1113 e
refere-se a todos os motores da srie para regulaes de voltas
entre 15003600 voltas/1.
188
Preparao da prova de nivelamento dos caudais das bombas/

injeco
Fecho do furo de lubrificao
Para efectuar esta prova necessrio remover a tampa dos
balancins e fechar o furo 1 com um parafuso de M 8x1,25 ou M
10x1,5 nos motores do ltimo tipo com no mais de 8 mm de
comprimento e guarnio de cobre.
No caso em que o eixo de excntricos e os balancins estivessem
secos, lubrific-los com leo motor.
Nota: Caso se deseje controlar somente o pulverizador, no ser
necessrio proceder ao nivelamento dos caudais; desde que
quando se desmonta a haste no se desapertem os
parafusos de registro 1 e 2 fig. 193.
189
Montagem da culatrinha de prova B

Tirar o tubo de alimentao A e montar no seu lugar uma culatrinha
de prova B para cada bomba/injector.
As culatrinhas de prova providas dos tubos so fornecidas
conjuntamente com o instrumento matr. 7104-1460-069.
190
- 82 -
191
Preparao da prova de nvelamento dos caudais das bombas

de injeco, Ligao do aparelho
192
Pr o aparelho 1 matr. 7104-1460-069 num nvel de 20 cm por

cima, pelo menos, do nvel da bomba/injector.
Ligar o tubo A (da sada de cada proveta do aparelho) com o tubo A
(de entrada de cada bomba/injector) e o tubo B (de refluxo ao
aparelho) com o tubo B ( de sada da bomba/injector).
Abrir as valvulinhas 2 e 3 de cada tubo e encher o aparelho com
gasleo.
Pr o motor a trabalhar e lev-lo at 1500 voltas/1 em vazio.
Fechar a alimentao ao motor do depsito do instrumento
actuando sobre a manivela 4 e observar os nveis das provetas.
Se um dos nveis descer demais em relao aos outros preciso
diminuir o caudal da bomba correspondente (ver a continuao) e
vice-versa aumentar o caudal se o nvel aumentar.
Nivelamento dos caudais das bombas de injeco

Intervir na regulao dos caudais das bombas de injeco quando o
erro de nivelamento, lido nas provetas do aparelho, for superior a 2
cm num minuto.
A lmina 4 e a haste 3 esto bloqueadas entre si pelos parafusos 1
e 2; desandar volta.
Virando a lmina 4 para a direita em relao baste 3, o caudal
aumenta; diminui para a esquerda; fazer os movimentos da lmina
muito breves.
Apertar os parafusos 1 e 2 a 1,1 Nm.
193
Nota: Sempre que se substitua um injector/bomba preciso

proceder ao nivelamento dos caudais.
- 83 -
EQUIPAMENTO ELCTRICO
QUADRO DE MANOBRA ELCTRICO COM DISPOSITIVO DE PARADA AUTOMTICA DO MOTOR
(SOB PEDIDO)
TERMINAIS AUXILIARES
4
(+) Positivo chaveado (6,3)
12
(-) Negativo - Massa (6,3)
Sinal para instrumento temp. H2O (4,75)
10
Sinal para contador de voltas elctrico (4,75)
Sinal de presso leo (4,75)
Ligao disponivel sob proteco (4,75)
Ligao disponivel sob proteco (4,75)
Conexo posterior - Ponte com 6 para proteco alternador
Os terminais auxiliares do quadro 2, 4, 5, 6, 7, 10, 12 so acessiveis tambm pela

parte anterior, debaixo da janela de accesso ao fusivel.
- 84 -
Equipamento elctrico
Alternador Iskra 14V 33A

Tenso nominal ................... 14V
Corrente nominal ................. 33A
Velocidade mx ................... 12000 voltas/1'
Velocidade mx do cume .... 13000 voltas/1'
Regulador de tenso AER 1503
Sentido de rotao horrio
Atarraxar a porca 1 a 35 / 45 Nm.
194
Curva caracteristica do alternador Iskra 14V 33A

A curva foi feita a tenso constante de 13V e temperatura de
25C.
Nota: As voltas/1' referidas no quadro so as do alternador.
Relao voltas motor/voltas alternador com roldana motriz
de 88 mm = 1:1,23.
195
- 85 -
Esquema do arranque elctrico de 12V com alternador Iskra
14V 33A
1
2
3
4
5
6
7
8
Alternador
Motor de arranque
Bateria
Velas
Sensor de temperatura do liquido refrigerante
Centralinha
Interruptor do arranque
Fusivel de 30 A para LDW 502 e o LDW 602, 50 A para o LDW
903, 80 A para o LDW 1204, 1204/T.
Fusivel de 5 A
Electrovlvula
Lmpada-piloto velas
Lmpada-piloto da temperatura do liquido de refrigerao
Termstato da temperatura do liquido de refrigerao
Lmpada-piloto da presso do leo
Pressstato
Lmpada-piloto de carga da bateria
Lmpada-piloto de obstruo
Indicador de obstruo
Lmpada-piloto do nivel de combustivel
Indicador do nivel do combustivel
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
A
B
C
D
Lmpada de estacionamento
Repouso
Em funcionamento
Arranque
Nota: A bateria 3 no fornecida por LOMBARDINI.

Para a instalao, recomendamos para todos os motores
uma bateria que tenha as caracteristicas seguintes.
196
Condies de arranque normais

Tipo
motor
Classe de
motor de arranque
( tipo epicicloidal )
Kw
Condies de arranque gravoso

( max admitido )
Capacidade
K20 - Ah
Intensidade de
escape rapida
(Norma DIN
a -18 C) A
Capacidade
K20 - Ah
Intensidade de
escape rapida
(Norma DIN
a -18 C) A
1,2
44
210
66
300
1,1
44
210
66
300
1,1
44
210
66
300
1,6
66
300
88
330
1,1
44
210
66
300
1,6
66
310
88
330
1,1
44
210
66
300
1,6
66
300
88
330
1,1
55
255
66
300
1,6
66
300
88
330
502
602-702
903-1003
1204-1404
1204/T
- 86 -
Alternador Marelli, Modelo AA 125 R 14V 45A

Caracteristicas:
Tenso nominal ........................................ 14V
Corrente nominal ...................................... 45A
Velocidade mx ........................................ 14000 giri/1'
Velocidade mx. do cume (para 15') ........ 15000 giri/1'
Chumaceira do lado do volante ............... 6203-2Z
Chumaceira do lado do colector .............. 6201-2Z/C3
Regulador de tenso ................................ RTT 119 A
Nota: Lubrificar as duas chumaceiras com massa consistente para
altas temperaturas.
197
Atarraxar a porca 1 a 60 Nm.

Curva caracteristica do alternador Marelli modelo AA 125 R 14V
45A
A curva foi feita com regulador de tenso electrnico depois duma
estabilizao trmica a 25C; a tenso de prova foi de 13,5 V.
constante de 13 V.
P1 = Potenza in KW
I = Corrente in Ampere
= Rendimento alternatore
Nota: As voltas/1' referidas no quadro multiplicadas por 1000 so
as do alternador.
Relao voltas motor/voltas alternador com roldana motriz
de dim. 88 mm = 1:1,3; com roldana motriz de dim. 108
mm = 1:1,6.
198
- 87 -
Esquema do arranque elctrico de 12V com alternador Marelli
modelo AA 125 R 14V 45A
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
14
15
16
17
18
19
20
21
A
B
C
D
Alternador
Motor de arranque
Bateria
Velas
Sensor de temperatura do liquido refrigerante
Centralinha
Fusivel de 30A para o LDW 502-602, 50A para o LDW 702-9031003 80A per LDW 1204-1204/T-1404
Fusivel de 5A
Electrovlvula
Lmpada-piloto das velas
Lmpada-piloto da presso do leo
Pressstato
Diodo
Indicador de obstruo
Indicador do nivel de combustivel
Lmpada de estacionamento
Repouso
Em funcionamento
Arranque
Nota: A bateria 3 no fornecida por LOMBARDINI. Para as

caracteristicas, ver pag. 89.
199
Alternador alojado internamente no volante

12V 20A com trs fios de saida
12V 30A com dois fios de saida
1
2
3
4
Volante
Cremalheira
Rotor
Stator
200
- 88 -
Curva de recarga de bateria alternador 12V 20A

(trs fios de saida)
A prova feita aps uma estabilizao termica a 20 C.
O valor da corrente distribuida referida na curva pode subir a uma
variao compreendida entre +10% e -5%.
201
Curva de recarga de bateria alternador 12V 30A

(com dois fios de saida)
A prova feita aps uma estabilizao termica a 20 C.
O valor da corrente distribuida referida na curva pode subir a uma
variao compreendida entre + 10% e -5%.
202
- 89 -
Esquema arranque elctrico 12V com alternador interno ao
volante
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
A
B
C
D
Alternador
Motor de arranque
Bateria
Velas
Sensor de temperadura do liquido refrigerante
Centralinha
Fusivel de 30A para LDW 502-602, 50A para LDW 702-9031003, 80A para LDW 1204-1204/T-1404.
Fusivel de 5A
Electrovlvula
Lmpada-piloto das velas
Termstato da temperatura do liquido de refrigerao
Lampada-piloto da presso do leo
Pressstato
Regolador de tenso
Indicador de ostruo
Indicador do nivel do combustivel
Lampada de estacionamento
Repouso
Em funcionamento
Arranque
Nota: A bateria 3 no fornecida por LOMBARDINI.
203
Ligaes do regulador de tenso
204
- 90 -
AETSA
SAPRISA
NICSA
Cores dos
fios
DUCATI
Amarelo
6,35
0,8
Vermelho
9,50
1,2
Vermelho
9,50
1,2
LE
Verde
4,75
0,5
Castanho
6,25
0,8
Medidas das linguetas

Comprimento Espessura
205
Motor de arranque Bosch tipo DW 12V 1,1 KW

Sentido da rotao horrio
A = 17,519,5 mm (distncia do plano da coroa do volante ao
plano do prato do motor de arranque)
Nota: Para reparaes, dirigir-se ao servio Bosch.
206
Curvas caracteristicas do motor de arranque Bosch tipo DW

12V 1,1 KW
A curvas referem-se a uma temperatura de -20C com uma bateria
de 66 Ah
U
n
I
P
M
=
=
=
=
=
Tenso nos bornes do motor, em Volt

Velocidade do motor, em voltas/1'
Corrente absorvida em Amperes
Potncia em KW
Par, em Nm.
207
Motor de arranque Bosch Tipo DW 12V 1,6 kw

A = 29,5031,5 mm (distancia do plano da cremalheira ao plano da
falange do motor de arranque).
Nota: para reparao diriga-se rede de servio Bosch.
208
- 91 -
Curva de caracteristicas do motor de arranque Bosch tipo DW
12V 1,6 kw
As curvas so relativas a temperaturas de 20 C com bateria 88
Ah
U
n
I
P
M
=
=
=
=
=
tensao no terminal do motor de arranque em volts

velocidade do motor de arranque em rotaes/min.
corrente absorvida em amperes
potncia de binrio em Nm
binrio em Nm.
209
Velas de aquecimento
Caracteristicas:
Tenso nominal = 12,5V
Absoro = 12A14A depois de 5 segundos
Temperatura superficial da vagem = 850C depois de 5 seg.
Particulares:
1 Vagem
2 Filamento de regulao
3 Filamento de aquecimento
Na remontagem apertar a 20 Nm.
210
211
Centralinha de controlo das velas com sensor de temperatura

do liquido refrigerante
Para evitar a saida de fumo branco imediatamente depois do
arranque mantm-se um ps-aquecimento de cerca de 5 segundos,
ver o quadro.
Trascondutor
Tempo de praquecimento em segundos
prPostResistncia Temperatura
aquecimento
aquecimento
fluido
C
(ohm)
212
7000
2400
100
460
-20
0
+20
+40
320
+50
23.529.5
13.516.5
8.510.5
6.08.0
4.07.0
stop riscaldo
Para a ligao elctrica ver fig. 196, 199, 203.
- 92 -
Sensor de temperatura
Nos motores providos de central de controlo como a descrita, o pr
em incandescncia as velas depende dum sensor de temperatura
que faz variar o tempo de pr-aquecimento em funo da
temperatura do liquido refrigerante.
Caracteristicas:
Campo de trabalho ............
Tenso ...............................
Temperatura mx. .............
Atarraxamento maximo .....
213
-30 / +50C
6 / 24 V
150C
30 Nm.
214
Pressostatico indicador de presso de oleo (Fig 215)

Caracteristicas: presso de interveno 0,150,45 bar
Binario de aperto 25 Nm
Termstato de regulao da temperatura do liquido refrigerante
(Fig. 216)
Caracteristicas:
Circuito: ............................................. unipolar
Tenso de alimentao: ................... 624 V
Potncia absorvida: .......................... 3 W
Temperatura de fecho do circuito: ... 107113C
215
216
No remontagem atarraxar a 25 Nm.
- 93 -
10
REGULAO
REGULAO
Regulao do minimo em vazio (standard)
Depois de ter enchido o motor de leo, de combustivel e de liquido
refrigerante, arranc-lo e deix-lo aquecer durante 10 minutos.
Actuando sobre o parafuso de regulao 1, regular o minimo a
850 / 900 voltas/1'; bloquear a porca de segurana.
Nota: Atarraxando o parafuso 1 as voltas diminuem, aumentam no
sentido contrrio.
217
Regulao do mximo em vazio (standard)

Depois de ter regulado o minimo, actuar sobre o parafuso 2 e
regolar o maximo em vazio a 3800 voltas/1'; bloquear a porca de
segurana.
Quando o motor atingir a potncia de regulao, o mximo
estabilizar-se- a 3600 voltas/1'.
Nota: Atarraxando o parafuso 2 as voltas aumentam, e diminuem
no sentido contrrio.
218
Regulao standard do caudal da bomba de injeco sem freio

dinamotrico
219
Esta regulao deve ser feita com o motor com freio

dinamomtrico; de no ser assim, a regulao aproximativa.
Neste caso proceder como se indica a continuao.
- Desbloquear a porca de segurana do limitador de potncia
maxima.
- Apertar completamente o limitador C.
- Levar o motor ao mximo de voltas em vazio, isto a 3800
voltas/1'
- Desapertar o limitador C so quando o motor acusar tendncia a
aumentar a rotao.
- Atarraxar o limitador C 2,5 voltas.
- Bloquear a porca de segurana.
Nota: Se o motor, em condies de mxima carga, deitar fumo
demais, desatarraxar C; desatarraxar C se com carga no
deitar fumo e se motor no desenvolver a sua potncia
mxima.
- 94 -
Regulao
10
Limitador do caudal da bomba de injeco e adaptador de par

O limitador C desempenha a funo de limitar o caudal mximo da
bomba de injeco.
O prprio dispositivo tambm adaptador dos pares;
efectivamente, em regime de pares, a mola N actuando sobre a
manivela L vence a resistncia da mola M contida no cilindrinho.
O curso H que o corrector de binario permite alavanca L,
aumentar o debito da bomba injectora e o binario chegar ao
valor maximo.
220
221
Importante
O curso H varia em funo do corrector de binario montado
no motor.
Regulao stop
Tirar a tampa da culatra e desatarraxar completamente o parafuso
B.
Empurrar para a direita a haste A e mant-la nesta posio; ver
gravura.
Atarraxar o parafuso B at tocar a haste A.
Deixar a haste A e atarraxar o parafuso B mais 0,51,0 volta.
Bloquear a porca de segurana.
222
Regulao das bombas dos injectores com regulador de

voltas
- Desaspertar os C das bombas de injeco todas.
- Se no estiver ligada, ligar a mola D haste A (com esta
operao fecham-se as massas do regulador de voltas).
- Deslocar para a direita as lminas B das bombas todas dos
injectores, ver garvura (com esta operao as bombas dos
injectores pem-se em caudal mximo).
- Atarraxar os parafusos C a 1,1 Nm.
- Reequilibrar o dbito.
223
Nota: A mola D a mola do suplemento do combustivel no

arranque: com o motor parado lana para direita a haste A
pondo em caudal mximo as bombas dos injectores at
entrar em funcionamento o regulador de voltas com o motor
em movimento.
- 95 -
10
Regulao
Regulao do caudal da bomba de injeco com o motor a freio
1) Pr o motor no minimo .
2) Atarraxar o limitador de caudal C (ver fig. 219).
3) Carregar o motor s at potncia a ao nmero de revolues
recomendados pelo fabricante da aplicao.
4) Controlar que o consumo esteja dentro dos valores da tbua de
graduao ( ver mais abaixo).
Se o consumo no estiver dentro desses valores, preciso
modificar as condies de equilibrio do freio, actuando sobre a
carga e sobre o regulador.
Com o motor estabilizado regular de novo o controlo do
consumo.
5) Desatarraxar o limitador C at que o nmero de voltas do motor
tenda a diminuir.
Bloquear o limitador por meio da porca de segurana
6) Descarregar completamente o freio e controlar o regime ao qual o
motor se estabiliza.
As funes do regulador de voltas devem corresponder classe
recomendada pelo fabricante da aplicao.
7) Parar o motor.
8) Controlar, de novo, com o motor frio, a folga das vlvulas.
224
Regulao previstas
* Refere-se curva NB, ver pag.1820 e com o motor rodado.
Potencia*
( curva NB )
Motor
Voltas/1'
Consumo especifico
combustivel
Kw
Temp. seg.
para 100 cc
g/Kw h
2200
5,51
192183
285299
3600
7,72
120115
326340
2200
7,35
155147
265279
3600
9,92
9389
326340
2200
11,08
10599
261274
3600
15,06
6058
328342
2200
14,78
7975
258272
3600
20,22
45,844
326340
3600
29,50
3635
284290
502
602
903
1204
1204/T
- 96 -
Regulao
10
Calibrao E.G.R.
Monte uma derivao em T no tubo de ligao (1) da vlvula de
vcuo-vlvula E.G.R. ligando-a a um manmetro de vcuo com fim
de escala -1bar de modo a poder ler a depresso no tubo.
Obs.: possvel utilizar tambm uma coluna de mercrio com uma
altura de 1 metro enquanto a depresso mxima que
consegue atingir o depressor de 720 mmHg).
Regule a alavanca do acelerador atravs do bloco de ajuste na
posio correcta para ter a porca de ajuste mais internamente (2) a
cerca de 5mm do fim da roscagem.
225
Acelere o motor at 3600 rpm (com a vlvula fechada: ou no

manmetro de vcuo ou na coluna de mercrio preciso ler a
depresso par a 0; se for diferente de 0 preciso accionar as porcas
do bloco de ajuste para o deslocar, relativamente haste (3), no
verso que vai do volante motor distribuio).
Com o travo em curva de travagem N=constante carregar o
motor travando at 2800 rpm.
Accionando o acelerador, procure o ponto de fecho da vlvula
E.G.R. (presso do manmetro de vcuo ou do manmetro de
mercrio igual a zero).
Obs: Tenha em ateno o ponto exacto de fecho, acelerando
ligeiramente o motor deve-se observar imediatamente um
aumento da depresso no tubo de accionamento do E.G.R.
Efectue uma medio do consumo do motor para calcular o nmero
de mm3/impulso.
Se o valor calculado for inferior a 18,8 mm3/impulso, actue sobre as
porcas de ajuste aproximando-as da extremidade da haste (3) para
aumentar a calibrao.
Comprovado o valor solicitado de 18,8 mm3/impulso (e potncia de
cerca de 7KW) aperte as porcas de ajuste.
- 97 -
11
CONSERVAO
ARMAZENAGEM DO MOTOR (NO INSTALADO)
- Em caso de prevista inactividade prolongada do motor, verifique as condies do ambiente, o tipo de embalagem e controle
que estas condies assegurem uma correcta conservao. Se precisar, cubra o motor com um toldo apropriado de proteco.
- Evite armazenar o motor a contacto directo com o cho, em ambientes hmidos e expostos a intemprie, perto de fontes de
perigo e tambm de fontes menos visveis (linhas elctricas de alta tenso, etc.).
Se a inactividade prevista do motor ultrapassar 1 ms, ser necessrio efectuar um tratamento protector vlido 6 meses
(veja Tratamento protector).
Importante
Se o motor, depois dos primeiros 6 meses, no for utilizado, ser necessrio efectuar uma ulterior interveno para
prolongar o perodo de armazenagem (veja Tratamento protector).
TRATAMENTO PROTECTOR
12345678910 11 12 13 14 15 16 -
Controle o nvel do leo do motor e o do lquido de arrefecimento.

Abastea com combustvel a adicionar 10% de AGIP RUSTIA NT como aditivo.
Ligue o motor e ponha-o a funcionar em regime mnimo, sem carga, por 15 minutos.
Desligue o motor.
Tire o leo de lubrificao.
Encha o crter com leo protector AGIP RUSTIA.
Ligue o motor e verifique perdas eventuais de combustvel e de leo.
Ponha a funcionar o motor a 3/4 do mximo regime por 510 minutos.
Desligue o motor.
Esvazie completamente o depsito do combustvel.
Borrife leo SAE 10W nos colectores de descarga e de aspirao.
Encerre todas as aberturas a fim de evitar a introduo de corpos estranhos.
Limpe cuidadosamente, com produtos adequados, todas as partes externas do motor.
Trate as partes no envernizadas com produtos protectores (AGIP RUSTIA 100/F).
Afrouxe a correia do alternador/ventilador.
Se necessrio, cubra o motor com um toldo apropriado de proteco.
Nos pases em que os produtos AGIP no so comercializveis, procure um produto equivalente venda.
AGIP RUSTIA NT: MIL-L-21260 P10, grade 2
AGIP RUSTIA C: MIL-L-644-P9
AGIP RUSTIA 100/F: MIL-C-16173D, grade 3.
Importante
Depois de passado um ano de inactividade do motor, o lquido de arrefecimento perde as suas propriedades e ser
necessrio substituirlo.
- 98 -
Conservao
11
PR A FUNCIONAR O MOTOR APS O TRATAMENTO PROTECTOR
Aps um perodo de inactividade, antes de instalar o motor e pr a funcion-lo, ser necessrio efectuar algumas intervenes
para garantir condies de mxima eficincia.
12345678910 11 12 13 14 -
Tire a cobertura de proteco.

Tire as eventuais obturaes dos condutos de aspirao e de descarga.
Utilize um pano molhado com produto desengordurante para remover o tratamento de proteco externo.
Remova o colector de aspirao.
Injecte leo lubrificante (menos de 2 cm3) nas vlvulas e instale o colector de aspirao.
Ajuste a tenso da correia do alternador/ventilador.
Vire manualmente o volante a fim de verificar a correcta movimentao dos rgos mecnicos.
Abastea o depsito com combustvel novo.
Ligue o motor e ponha-o a funcion-lo a 3/4 do mximo regime por 5-10 minutos.
Desligue o motor.
Tire o leo protector e substitua-o com o leo motor.
Introduza o leo novo (veja Lubrificantes) at atingir o nvel correcto indicado na haste.
Substitua os filtros (ar, leo, combustvel) com peas sobresselentes originais.
Esvazie completamente o circuito de arrefecimento e introduza o lquido de arrefecimento novo at atingir o nvel
correcto.
Alguns componentes do motor e os lubrificantes, mesmo quando inactivos, perdem, com o passar do tempo, as suas
propriedades, portanto, necessrio considerar a substituio deles no apenas conforme os quilmetros percorridos,
mas tambm conforme o envelhecimento devido a stress.
15 16 17 18 19 20 21 -
Efectue a instalao do motor na mquina e realize as conexes e ligaes necessrias.

Controle a integridade e a eficincia dos contactos elctricos.
Controle o nvel do leo do motor e o do lquido de arrefecimento.
Ligue o motor e ponha-o a funcionar em regime mnimo por alguns minutos.
Verifique eventuais perdas de lquidos e, se necessrio, individue o defeito e elimine a anomalia.
Desligue o motor.
Controle de novo o nvel do leo do motor e o do lquido de arrefecimento.
- 99 -
12
CONJUNTO DE ENCERRAMENTO E UTILIZAO DE COLA
Conjunto de encerramento principal - Utilizao de cola

POSIO
Haste comando bombas/injector
Biela ****
Cano para vaporizador (LDW 1204/T)
Velas
Cartucho filtro leo
Chumaceira eixo de distribuio
Tampa balancins
Tampas de banco
Crter de leo
Parafuso do suporte do rolamento eixo excntrico
Porcas cabo velas
Porcas bomba alimentao
Porca tensor da correia
Porca alavanca externa comando stop
Porca bomba/injector
Porca suporte pernos balancins
Excntrico bomba alimentao
Flange anel de vedao leo lado volante
Aro precmara
Junta depressora
Tensor de correia
Monobloco
Perno para alavancas regulador
Polia anterior
Polia distribuio
Pressostato leo
Tampa crter do leo
Culatra motor
Tubulao injeco
Volante
*
**
***
****
Referncia
(n de fig. e pgina)
Dim. X Passo
(mm)
Binrio
(Nm)
6263 - p. 44
116 - p. 58
131132 - p. 61
210211 - p. 92
M 3 spec.
8x1
8x1,25
12x1,25
20X1,5
6
6x1
M 10
M6
1,1
40
12
20
15
10
9
60
10
M6
5x0,8
8x1,5
M 10
8x1,25
M8
M 10
10x1,25
M6
30x1,5
10x1,25
10
12x1,5
6x1
16x1,5 sin.
10x1,25
12x1,5
12x1,5
18
TCEI 4x1,5
10x1,5
10
5
24
40
8
20*
40
80
12
**
50
15
55 - p. 43
126130 - p. 60
9798 - p. 52
50 - p. 41
167 - p. 74
39 - p. 38
181 - p. 79
68 - p. 45
146 - p. 65
9096 - p. 51
1314 - p. 32
2224 - p. 34
34 - p. 37
215 - p. 93
152153 - p. 69
113115 - p. 57
64- p. 44
21 - p. 34
7
360
80
25
40
***
4
80
Tipo de
cola
270
270
638
Silicon
7091
270
242
242
As duas porcas que fixam cada bomba/injector devem ser fixadas contemporaneamente.
Para motores com os injectores fixados com porcas autoblocantes aperte a 23Nm.
A fixao efectua-se em duas fases: a primeira fase a 100 Nm, a segunda fase a 180 Nm. Ver pag. 51, figuras 95-96.
Ver pg. 57
Biela em alumnio com binrio de aperto a 35 Nm.
- 100 -
12
Conjunto de encerramento e utilizao de cola

Tabela de conjunto de encerramento para os parafusos padro (linha grosseira)
Classe da resistncia (R)
4.6
4.8
5.6
5.8
6.8
8.8
10.9
12.9
Qualidade/
Dimenses
Dimetro
M3
M4
M5
M6
M8
M10
M12
M14
M16
M18
M20
M22
M24
M27
M30
R>400N/mm2
R>500N/mm2
R>600N/mm2 R>800N/mm2 R>1000N/mm2 R>1200N/mm2
Nm
Nm
Nm
Nm
Nm
Nm
Nm
Nm
0,5
1,1
0,7
1,5
0,6
1,4
0,9
1,8
1
2,2
1,4
2,9
1,9
4,1
2,3
4,9
2,3
3,8
3
5
2,8
4,7
3,8
6,3
4,5
7,5
6
10
8,5
14
10
17
9,4
18
13
25
12
23
16
31
19
37
25
49
35
69
41
83
32
51
43
68
40
63
54
84
65
101
86
135
120
190
145
230
79
109
105
145
98
135
131
181
158
218
210
290
295
405
355
485
154
206
205
275
193
260
256
344
308
413
410
550
580
780
690
930
266
394
355
525
333
500
444
656
533
788
710
1050
1000
1500
1200
1800
544
725
680
906
1088
1450
2000
2400
10.9
12.9
Tabela de conjunto de encerramento para os parafusos padro (linha fina)

Classe da resistncia (R)
4.6
4.8
5.6
5.8
6.8
8.8
Qualidade/
Dimenses
Dimetro
R>400N/mm2
Nm
Nm
M 8x1
M 10x1
10
21
14
28
M 10x1,25
M 12x1,25
20
36
26
48
M 12x1,5
M 14x1,5
38
56
45
75
M 16x1,5
M 18x1,5
84
122
113
163
M 18x2
M 20x1,5
117
173
157
230
M 20x2
M 22x1,5
164
229
218
305
M 24x2
M 27x2
293
431
390
575
M 30x2
600
800
R>500N/mm2
R>600N/mm2 R>800N/mm2 R>1000N/mm2 R>1200N/mm2
Nm
13
Nm
17
Nm
20
Nm
27
26
24
35
33
42
39
56
52
45
42
59
56
71
68
95
90
70
105
94
141
113
169
150
225
153
147
203
196
244
235
325
313
213
204
288
273
345
327
460
436
287
367
381
488
458
585
610
780
533
750
719
1000
863
1200
1150
1600
Nm
Nm
38
79
45
95
73
135
88
160
125
210
150
250
315
460
380
550
440
640
530
770
615
860
740
1050
1100
1600
1300
1950
2250
2700
- 101 -
13
APARELHAGEM ESPECFICA
APARELHAGEM ESPECIFICA
REFERNCIA
DESIGNAO
Instrumento para regular o caudal

da bomba injeco
7107-1460-127
Extractor da precmara de combusto
7107-1460-030
Verificador do avano esttico

da bomba de injeco
7271-1460-024
Lmina para a montagem dos suportes no

banco no baseamento
7107-1460-053
Chave para a virola de fixao

da bomba de injeco
7107-1460-029
Chave para a precmara de combusto
7107-1460-027
Perno de orientao
combusto
da
precmara
de
7107-1460-031
Racorde para o controlo do avano estatico

de injeco e regulao do injector
7107-1460-028
Chave para a montagem da junta da guia da

vlvula de aspirao/escape
Aparelho para a reduo da vlvula para

o controlo do avano de injeco
Ferramenta para a regulao da tenso

da correia da distribuo
Ferramenta para o bloqueio da rvore do

motor
- 102 -
7107-1460-047
7107-1460-048
7107-1460-049
7107-1460-051
Aparelho para o controlo do avano da

injeco da baixa presso da bomba e
verificao da regulao do injector
7107-1460-056
Aparelho para o controlo do avano da

injeco e regulao injector para bomba/
injector matr.6590-285,6590-307,6590-290.
7107-1460-074
Notas
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
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. .....................................................................................................................................................
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. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
- 103 -
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
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. .....................................................................................................................................................
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. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
- 104 -
Manuale officina FOCS_cod. 1.5302.350_7 ed_ rev. 06
Motores srie FOCS

cod. 1-5302-499
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Motores srie FOCS

Motores srie FOCS

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REGISTO DE ALTERAES DO DOCUMENTO

Manual de Reparao FOCS_cod. 1.5302.499_7 ed_ rev. 06

INFORMAES GERAIS E SOBRE A SEGURANA .................................................................... Pag 9-11

INFORMAES TCNICAS .................................................................................................................. 12-23

MANUTENO - LEO RECOMENDADO - ENCHIMENTOS ............................................................. 24-27

DESMONTAGEM E REMONTAGEM ..................................................................................................... 28-65

Manual de Reparao FOCS_cod. 1.5302.499_7 ed_ rev. 06

Manual de Reparao FOCS_cod. 1.5302.499_7 ed_ rev. 06

Tampos do banco central ................................................................................................................................................. 60

TURBO COMPRESSOR ......................................................................................................................... 66-67

CIRCUITO DE LUBRIFICAO ............................................................................................................. 68-71

CIRCUITO DI REFRIGERAO ............................................................................................................. 72-73

CIRCUITO DE ALIMENTAO / INJECO ......................................................................................... 74-83

Manual de Reparao FOCS_cod. 1.5302.499_7 ed_ rev. 06

EQUIPAMENTO ELCTRICO ....................................................................................................... Pag. 84-93

REGULAO .......................................................................................................................................... 94-97

CONSERVAO ..................................................................................................................................... 98-99

CONJUNTO DE ENCERRAMENTO E UTILIZAO DE COLA ........................................................ 100-101

APARELHAGEM ESPECIFICA ................................................................................................................. 102

Manual de Reparao FOCS_cod. 1.5302.499_7 ed_ rev. 06

INFORMAES GERAIS E SOBRE A SEGURANA

NOTAS GERAIS DE SERVIO

Manual de Reparao FOCS_cod. 1.5302.499_7 ed_ rev. 06

Informaes gerais e sobre a segurana

Manual de Reparao FOCS_cod. 1.5302.499_7 ed_ rev. 06

Informaes gerais e sobre a segurana

SEGURANA GERAL DURANTE AS FASES OPERACIONAIS

- Para algumas fases poderia ser necessria a interveno de

SEGURANA PARA O IMPACTO AMBIENTAL

A fim de minimizar o impacto ambiental, o Fabricante fornece,

- Todos os componentes da embalagem devem ser eliminados

Manual de Reparao FOCS_cod. 1.5302.499_7 ed_ rev. 06

CAUSAS PROVVEIS E SOLUO DAS AVARIAS

As voltas do motor aumentam e diminuem repentinamente.

TABELA DAS PROVVEIS ANOMALIAS CONFORME OS SINTOMAS

Tubagens combustveis obstruidas

Bomba de alimentao defeituosa

Fusivel das velas de aquecimento

Nivel de leo alto

Afinao dos equipamentos de injeco

Manual de Reparao FOCS_cod. 1.5302.499_7 ed_ rev. 06

IDENTIFICAO DO FABRICANTE E DO MOTOR

Manual de Reparao FOCS_cod. 1.5302.499_7 ed_ rev. 06

Referncias de homologao das directivas CE puncionado na plaqueta do motor.

Placa para normas EPA aplicada sobre a tampa dos balanceiros.

Manual de Reparao FOCS_cod. 1.5302.499_7 ed_ rev. 06

Orden das exploses

DIAGRAMAS DAS CURVAS DE RENDIMENTO

N (80/1269/CEE - ISO 1585)POTNCIA DE AUTOTRACO: Trabalhos descontinuos a regime e carga variaveis.

Manual de Reparao FOCS_cod. 1.5302.499_7 ed_ rev. 06

N (80/1269/CEE - ISO 1585)POTNCIA DE AUTOTRACO: Trabalhos descontinuos a regime e carga variaveis.

N (80/1269/CEE - ISO 1585)POTNCIA DE AUTOTRACO: Trabalhos descontinuos a regime e carga variaveis.

Manual de Reparao FOCS_cod. 1.5302.499_7 ed_ rev. 06

Manual de Reparao FOCS_cod. 1.5302.499_7 ed_ rev. 06

Manual de Reparao FOCS_cod. 1.5302.499_7 ed_ rev. 06

LDW 1003 com circuito EGR, Transmisso e Regulador

Manual de Reparao FOCS_cod. 1.5302.499_7 ed_ rev. 06

MANUTENO - LEO RECOMENDADO - ENCHIMENTOS

Substituio leo do motor.

Substituio filtro leo.

() () () ()