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O custo do transporte interno no Brasil equivalente ao dobro dos


vigentes na Europa, Amrica do Norte e sia











1 2 3 4 5 7
F e r r o v | o s
C o b o t o g e m
H | d r o v | o s
k o d o v | o s
Es|oro de tronsporte
4 2000
m||hes
t.km
8 7 5
... pois a matriz de transporte privilegia o modal rodovirio
129
Algumas consequncias destes altos custos do transporte interno no
Brasil
Reduo de crescimento da economia.
Privao de crescimento adicional via a expanso de seu comrcio
com os pases vizinhos.
Privao de crescimento adicional via a expanso da explorao
de seu territrio interior.
Baixa competitividade no mbito da futura ALCA. Risco de perder
mercados do norte e nordeste para a Amrica do Norte.
Ineficincia oramentria. Desperdcio de recursos pblicos em um
sistema de transporte ineficiente e tecnologicamente atrasado.
Ineficincia energtica. Gastos exagerados de combustvel.
Reduo de crescimento da economia.
Privao de crescimento adicional via a expanso de seu comrcio
com os pases vizinhos.
Privao de crescimento adicional via a expanso da explorao
de seu territrio interior.
Baixa competitividade no mbito da futura ALCA. Risco de perder
mercados do norte e nordeste para a Amrica do Norte.
Ineficincia oramentria. Desperdcio de recursos pblicos em um
sistema de transporte ineficiente e tecnologicamente atrasado.
Ineficincia energtica. Gastos exagerados de combustvel.
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Revitalizao e expanso da navegao de cabotagem como
instrumento da integrao continental
Principais concentraes econmicas e populacionais do Brasil,
Uruguai e Argentina se localizam sobre a costa atlntica continental
A DESCONEXO ECONMICA SUL-AMERICANA
bm Arqu|p|ogo
de Econom|os
Mo| Integrodos
Su| At|nt|co
FI8 448.2
Ioto|
FI8 2535.4
Norte-Nordeste
8ros||e|ro FI8 335
Centro-Sudeste
FI8 174.4
Centro-Su|-SE
8ros||e|ro
FI8 1005
bS $ b||hes
Furchos|ng Fower
For|ty
I|ho
Cont|nento|
1500Km
Norte-Nordeste
FI8 572.8
A reg|o mo|s
desenvo|v|do do
hem|s|r|o su|
reo Centro|: k|co
em kecursos
Noturo|s
131
Posio estratgica dos Portos do Rio de Janeiro
Principais concentraes econmicas e populacionais do Brasil,
Uruguai e Argentina se localizam sobre a costa atlntica continental
Localizao na regio mais desenvolvida do pas, a
meio caminho entre o norte e o sul do Mercosul
Atlntico.
Localizao em um dos principais Estados do Brasil,
junto a uma das maiores cidades do continente
centro de grande peso poltico e empresarial, e sede
da mdia formadora de opinio mais influente do pas.
Localizao junto importante indstria naval e a
respeitadas instituies de pesquisa.
Localizao no interior de amplas baas abrigadas,
Guanabara, Sepetiba, e Angra do Reis, dotadas de
guas profundas, e de grande capacidade de
expanso.
Localizao na regio mais desenvolvida do pas, a
meio caminho entre o norte e o sul do Mercosul
Atlntico.
Localizao em um dos principais Estados do Brasil,
junto a uma das maiores cidades do continente
centro de grande peso poltico e empresarial, e sede
da mdia formadora de opinio mais influente do pas.
Localizao junto importante indstria naval e a
respeitadas instituies de pesquisa.
Localizao no interior de amplas baas abrigadas,
Guanabara, Sepetiba, e Angra do Reis, dotadas de
guas profundas, e de grande capacidade de
expanso.
SF
k|o
VI
8H
So
ke
For
S|z
8e|
Mn
Fo
Mo
8A
3500km
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Mo
8A
3500km
Or|gem
k|o
Grondes
centros
popu|oc|ono|s
grondes
d|stnc|os
kotos
o|tomente
compet|t|vos
poro
Cobotogem
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Portos, ferrovias, hidrovias, e interiorizao do desenvolvimento
Iqu|que
I|o
Motoron|
I|mo
Co||oo
Anto|ogosto
Ar|co
8uenos
A|res
Assunc|on
8
o
y
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v
o
r
Sonto
Cruz
Fuco||po
C Gronde
Cu|ob
V||heno
F Ve|ho k 8ronco
Go|n|o
8S8
Fo|mos
Morob
Imperotr|z
Sontorm
Monous
8e|m
S Ius
kec||e
So|vodor
V|tor|o
k|o
Sontos
Foronogu
keg|o
de o|to
grou de
desenvo|-
v|mento
keg|o
seco
popu|oso
Amozn|o
Freservodo
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Desenvo|
v|mento
ogro
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Desenvo|v|-
mento
mnero
e|etro
meto|rg|co
keduo dos custos de
tronsporte, Inter|or|zoo,
otrotores rumo oeste
E|evodo
concen-
troo
popu|o-
c|ono|
coste|ro
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Aspectos relevantes do Porto do Rio de Janeiro
Capacidade de crescer em movimentao com pequenos
investimentos.
Localizao estratgica localizado junto ao segundo
agrupamento urbano do Brasil, interligado por ferrovias e
rodovias aos corredores altamente industrializados Rio - So
Paulo e Rio-Belo Horizonte.
Vocao para se tornar centro de distribuio de cargas
transportadas por cabotagem.
Capacidade de crescer em movimentao com pequenos
investimentos.
Localizao estratgica localizado junto ao segundo
agrupamento urbano do Brasil, interligado por ferrovias e
rodovias aos corredores altamente industrializados Rio - So
Paulo e Rio-Belo Horizonte.
Vocao para se tornar centro de distribuio de cargas
transportadas por cabotagem.
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Aspectos relevantes do Porto de Sepetiba
Porto profundo, de guas abrigadas, com enorme capacidade de
expanso
Interligado por linhas frreas em bitola larga e ligaes rodovirias de
grande capacidade.
Prximo a zona metropolitana do Grande Rio, bem situado em relao ao
Vale do Paraba e a Grande So Paulo, dotado de grande facilidade de
acesso economia de Minas Gerais notadamente Grande Belo
Horizonte e ao quadriltero ferrfero.
Possibilidade de acesso as grandes regies agrcolas do cerrado.
Vocao para a operao com granis slidos e lquidos e bulk cargo.
Est equipado para a operao de contineres.
Sepetiba dispe das condies bsicas para operar como hub port.
Porto profundo, de guas abrigadas, com enorme capacidade de
expanso
Interligado por linhas frreas em bitola larga e ligaes rodovirias de
grande capacidade.
Prximo a zona metropolitana do Grande Rio, bem situado em relao ao
Vale do Paraba e a Grande So Paulo, dotado de grande facilidade de
acesso economia de Minas Gerais notadamente Grande Belo
Horizonte e ao quadriltero ferrfero.
Possibilidade de acesso as grandes regies agrcolas do cerrado.
Vocao para a operao com granis slidos e lquidos e bulk cargo.
Est equipado para a operao de contineres.
Sepetiba dispe das condies bsicas para operar como hub port.
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Aspectos relevantes do Porto de Angra dos Reis
Opera com exportao de produtos siderrgicos e granito e importao
trigo.
Grande potencial turstico.
Opera com exportao de produtos siderrgicos e granito e importao
trigo.
Grande potencial turstico.
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Acessos Terrestres / Martimo aos Portos do Rio de Janeiro
PORTOS DA REGIO SUDESTE E CONEXES FERROVIRIAS
137
Acessos Terrestres / Martimo aos Portos do Rio de Janeiro
O PROJETADO ANEL FERROVIRIO DE CONTORNO GRANDE SO PAULO
138
Acessos Terrestres / Martimo aos Portos do Rio de Janeiro
RODOVIAS FEDERAIS. PORTOS DO RIO. CONEXES INTERESTADUAIS
139
O esvaziamento das funes porturias, a decadncia da cabotagem e o
crescimento do transporte rodovirio de longa distncia ao longo da costa
...
... a soluo predominante ao alcance das pequenas e medias empresas
Fequenos e
md|os
empresos
Fequenos e
md|os
empresos
Forto motor de
desenvo|v|mento
reg|ono|:
Funo
Esvoz|odo
Ironsporte
kodov|r|o
Competente
Cop||or
Ironsporte
Ferrov|r|o
Cobotogem
8orre|ros
Fs|cos
Operoc|ono|s
Inst|tuc|ono|s
140
As funes de um porto desenvolvido, no Brasil debilitadas pela pouca
participao da cabotagem na matriz de transportes
Importoo
Exportoo
Cobotogem
Cobotogem
Fo|o
Industr|o|
Fortur|o
Centro de
Iogst|co
Centro de
Comrc|o
Indstr|o
Novo|
Centro de
Novegoo
D
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Importoo
Exportoo
Cobotogem
Cobotogem
Importoo
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Cobotogem
Cobotogem
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Industr|o|
Fortur|o
Centro de
Iogst|co
Centro de
Comrc|o
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Novo|
Centro de
Novegoo
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Fortur|o
Centro de
Iogst|co
Centro de
Comrc|o
Indstr|o
Novo|
Centro de
Novegoo
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o
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Os portos do Sudeste Brasileiro servem uma regio rica e vastssima, e
que pouco se utiliza da cabotagem em suas trocas com outras regies do
continente
V|tor|o
k|o
Foronogu
1000km
Sontos
Quotro Comp|exos
Fortuor|os
bmo H|nter|nd|o
Comum
Vr|os poses
europeus cobem
oqu|
Cu|ob
C Gronde
S Cruz
8S8
Go
8h
142
Zonas de competitividade diferenciada. Domnios do caminho e do trem
D|stnc|os pequenos .
Domn|o do
com|nho.
kede de o||mentoo
dos portos d||uso e
obundonte
Grondes d|stnc|os .
Domn|o do trem.
Corredores
|errov|r|os de
o||mentoo dos
portos concentrodos ,
"exc|us|vos", e
escossos
A|to
compet|o
entre portos
Mercodos otu-
o|mente sem|
"cot|vos" de
V|tor|o, Sontos
e Foronogu
V|tor|o
Foronogu
1000km
Cu|obo
C Gronde
S Cruz
8S8
Go
8H
Sontos
k|o
SF
143
Medidas destinadas a aumentar a competitividade dos portos do Rio, na
regio central do pas. Construo do tramo norte do anel ferrovirio de
contorno grande SP, facilitando o acesso Ferronorte (bitola larga), e a
melhoria das ligaes em com o Corredor Centroleste (bitola estreita).
Observe-se a existncia de boas conexes em bitola larga com So Paulo
e BH.
Ferronorte 1.m
1.0m
V|tor|o
k|o
Sontos
8S8
Go
8H
Corredor
Centro|este 1.0 m
Ferronorte 1.m
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V|tor|o
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Corredor
Centro|este 1.0 m
Ane| de
Contorno
gronde So
Fou|o
Me|hor|os
no mo|ho
de b|to|o
estre|to
Angro
Sepet|bo
144
Concluses relativas aos portos do Rio de Janeiro e Sepetiba
Fisicamente ambos podem ser consideravelmente expandidos, e sua capacidade ociosa atual
extraordinria. Ambos teriam condies de receber com pequenas adaptaes os maiores
navios porta-continers do mundo. A privatizao de terminais trouxe grandes benefcios,
incrementando fortemente a utilizao dos portos, num processo que est longe de se
esgotar.
Possuem excelentes conexes rodovirias, a menos de pequenos ajustes, com os principais
centros econmicos da regio sudeste. Esto ligados por ferrovias, em bitola larga, aos
corredores industriais Rio-SP e Rio-BH. Em bitola larga, atravs da Ferronorte, atingem a
regio central do pas. A construo do tramo norte do Ferroanel paulista contribuir
fortemente para a facilitao desta ligao.
Servem regio mais desenvolvida do hemisfrio sul. E diretamente economia do Estado
do Rio de Janeiro, e ao Grande Rio, a segunda maior concentrao urbana do pas.
Esto situados entre os complexos porturios do Esprito Santo ao Norte, e Santos ao Sul.
Santos sempre ser um complexo porturio de importncia crescente a servio de So Paulo
e do pas, oferecendo excepcionais qualidades para o desenvolvimento de um hub port de
escopo continental, pois em sua retrorea imediata situa-se a maior concentrao econmica
do continente. Os Corredores Santos Antofagasta, em bitola estreita, e a Ferronorte, em bitola
larga, projetam sua presena no centro do pas.
Fisicamente ambos podem ser consideravelmente expandidos, e sua capacidade ociosa atual
extraordinria. Ambos teriam condies de receber com pequenas adaptaes os maiores
navios porta-continers do mundo. A privatizao de terminais trouxe grandes benefcios,
incrementando fortemente a utilizao dos portos, num processo que est longe de se
esgotar.
Possuem excelentes conexes rodovirias, a menos de pequenos ajustes, com os principais
centros econmicos da regio sudeste. Esto ligados por ferrovias, em bitola larga, aos
corredores industriais Rio-SP e Rio-BH. Em bitola larga, atravs da Ferronorte, atingem a
regio central do pas. A construo do tramo norte do Ferroanel paulista contribuir
fortemente para a facilitao desta ligao.
Servem regio mais desenvolvida do hemisfrio sul. E diretamente economia do Estado
do Rio de Janeiro, e ao Grande Rio, a segunda maior concentrao urbana do pas.
Esto situados entre os complexos porturios do Esprito Santo ao Norte, e Santos ao Sul.
Santos sempre ser um complexo porturio de importncia crescente a servio de So Paulo
e do pas, oferecendo excepcionais qualidades para o desenvolvimento de um hub port de
escopo continental, pois em sua retrorea imediata situa-se a maior concentrao econmica
do continente. Os Corredores Santos Antofagasta, em bitola estreita, e a Ferronorte, em bitola
larga, projetam sua presena no centro do pas.
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Concluses relativas aos portos do Rio de Janeiro e Sepetiba (continuao)
O Complexo porturio do Esprito Santo atingiu plena maturidade como destacado porto
exportador de produtos siderrgicos, minrio de ferro e gros. Desenvolve atualmente, de
forma agressiva, operaes com contineres. Desfruta de ligaes em bitola estreita contnua
de Vitria Braslia, com extenso de Braslia para o norte, programada atravs da ferrovia
Norte Sul, em construo.
Todos estes portos atuam fortemente no comrcio internacional.
A ociosidade observada no Porto do Rio, em grande parte devida a grande debilidade da
navegao de cabotagem, que participa de forma irrisria na matriz de transporte do pas.
Aqui, pela excelncia de suas condies naturais e pela vastido de sua infraestrutura de
beros ociosos, e por sua localizao privilegiada no vrtice martimo do tringulo Rio-SP-BH,
o Porto do Rio estaria destinado a ocupar a posio absoluta liderana num necessrio, e j
tardio, processo de revitalizao da cabotagem nacional.
Existe, na matriz de transporte do pas um grande espao a ser ocupado pela navegao de
cabotagem. Portanto, no momento falar-se em competio entre os portos prematuro. O
campo est aberto a numerosas iniciativas.
O Complexo porturio do Esprito Santo atingiu plena maturidade como destacado porto
exportador de produtos siderrgicos, minrio de ferro e gros. Desenvolve atualmente, de
forma agressiva, operaes com contineres. Desfruta de ligaes em bitola estreita contnua
de Vitria Braslia, com extenso de Braslia para o norte, programada atravs da ferrovia
Norte Sul, em construo.
Todos estes portos atuam fortemente no comrcio internacional.
A ociosidade observada no Porto do Rio, em grande parte devida a grande debilidade da
navegao de cabotagem, que participa de forma irrisria na matriz de transporte do pas.
Aqui, pela excelncia de suas condies naturais e pela vastido de sua infraestrutura de
beros ociosos, e por sua localizao privilegiada no vrtice martimo do tringulo Rio-SP-BH,
o Porto do Rio estaria destinado a ocupar a posio absoluta liderana num necessrio, e j
tardio, processo de revitalizao da cabotagem nacional.
Existe, na matriz de transporte do pas um grande espao a ser ocupado pela navegao de
cabotagem. Portanto, no momento falar-se em competio entre os portos prematuro. O
campo est aberto a numerosas iniciativas.
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O Porto de Sepetiba constitui-se numa excelente opo para operao de toda sorte de
granis, e oferece regio e ao pas sua grande oportunidade em termos de um porto-
indstria de classe internacional, possuindo condies para se converter em um hub port de
importncia nacional.
A comunidade empresarial, governamental, acadmica, entidades de classe, sindicatos etc,
do Rio de Janeiro, devem iniciar um movimento consistente em favor da navegao de
cabotagem, e conseqente transformao do Porto do Rio em um novo motor da economia
regional. A Mesa de Integrao do Rio de Janeiro constitui um frum e um processo
organizado voltado consecuo deste objetivo. No Plano de Aes, propostas neste
sentido.
O Porto de Sepetiba constitui-se numa excelente opo para operao de toda sorte de
granis, e oferece regio e ao pas sua grande oportunidade em termos de um porto-
indstria de classe internacional, possuindo condies para se converter em um hub port de
importncia nacional.
A comunidade empresarial, governamental, acadmica, entidades de classe, sindicatos etc,
do Rio de Janeiro, devem iniciar um movimento consistente em favor da navegao de
cabotagem, e conseqente transformao do Porto do Rio em um novo motor da economia
regional. A Mesa de Integrao do Rio de Janeiro constitui um frum e um processo
organizado voltado consecuo deste objetivo. No Plano de Aes, propostas neste
sentido.
Concluses relativas aos portos do Rio de Janeiro e Sepetiba (continuao)

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