Dear Mr.

Victor,
Thanks for sending us your enquiry about our batteries, appreciate it.
Yes, we are producing wide range of capacity of lithium polymer serial packs batteries for
many of our customers around the world.
Ok, the capacity that you had mentioned in your enquiry, is no problem, we do produce
this, but we would like to have more information from you e.g. dimension, specification,
drawing etcof your require batteries. Once I receive these information from you, than
we will start working on it for you and will get back to you with our drawing and
specifications for your approval, and once you approve it, than we will than send you our
best quotation based on MOQ.
The production lead time is 3 weeks after confirmation of specification, drawing, price
and payment term, and once the goods are ready than we dispatch it via DHL or TnT or
Ups right away.
Here together with this email, I am sending you a look of these sort of batteries for your
ref. Therefore, pls kindly send me more information so that we can start working this
project for you. I am looking forward to receive your reply soon.
Have a very good day,
Shun Wo New Power Battery Technology Ltd.
Email: kevin@shunwo.com.hk
Website: www.shunwo.com.hk















Firstly I am very glad to say "Merry christmas" to your family and wish your business is
flourishing in a new year.

Thanks for your inquiry,this is Wendy from Shenzhen Pkcell Battery Co.,Ltd.Pkcell is
always one of the largest battery manufacturers in China for the biggest production
scale, most advanced equipment, and fullest ranged product varieties.

Four your inquiry Li-polymer battery for race car,here pls tell us:
1.The voltage and capacity.
2.The measurement.
3.What's the max peak discharge current?
4.What's the max continuous discharge current?
5.How many pcs?

We will give you our best price after receiveing your full confirmation.
Many thanks for your early reply.

PKCELL
Shenzhen Pkcell Battery Co.,Ltd
ADD:29F, Coffee Loft Building, NO.12069, Shennan Road, Nanshan, ShenZhen
518051
Tel:86-755-86670651 Fax:86-755-86670609
Web:www.pkcell.net
Email:sale2@pkcell.net
MSN:wendy.m.lf@hotmail.com
Skype:wendywoo2008
Yahoo Messenger:wendywoo2008@yahoo.cn











Las bateras de NiCd y NiMH tienen caractersticas elctricas interesantes:
Baja resistencia de salida, lo que implica que suministren alta corriente al
descargarse.
Buen rendimiento: prcticamente, toda la energa suministrada hasta plena carga se
recupera en la descarga.
Es comn su fallo dando tensin nula, pero no circuito abierto, por lo que en
caso de este fallo el paquete de bateras seguir alimentando su carga, pero con un
elemento menos (no nos deja totalmente tirados).
Es importante la autodescarga que se produce en ambos tipos de bateras, lo que implica
que deban cargarse justo antes de cada competicin:
1% diario en NiCd, por lo que pueden descargarse completamente en unos 100 das.
1.5% diario en NiMH, por lo que pueden descargarse completamente en unos 75
das.
La vida til de ambos tipos de bateras es de unos 1000 ciclos de carga-descarga, aunque
depende mucho de si se abusa de la carga rpida, particularmente en NiMH.
Sin embargo, la potencia de un coche elctrico, a pesar de sus buenas caractersticas de
aceleracin y velocidad, est, al igual que en coches escala 1/1, muy lejos de la alcanzada
en coches de combustible lquido. Y aunque la autonoma de un paquete de bateras es
comparable a la duracin de un depsito en coches de metanol, la facilidad de repostaje no
es comparable, y la necesidad del proceso de carga de las bateras no tiene concepto
equipolente en los combustibles lquidos; comprese en coches elctricos escala 1/1 la larga
carga de bateras nocturna con la simple operacin de llenar el depsito en un surtidor.
La carga puede ser:
Lenta: tambin denominada carga por goteo o "trickle charge", es la carga a
C/10; por ejemplo, un elemento de 600 mAH puede cargarse en unas 14 horas a 60
mA. En general, podemos dejar casi indefinidamente el elemento en carga lenta,
aunque si el tiempo es excesivo puede finalizarse con tensin total ligeramente
reducida, aunque esto se recupera al siguiente ciclo descarga-carga.
Rpida: se controla con precisin el fin de la carga, y se detiene la misma antes de
la sobrecarga. En general, se utilizan cargadores rpidos tipo "delta peak", que
detectan la elevacin de tensin e inmediata bajada que se produce antes de la
sobrecarga. Son comunes los cargadores inteligentes, programables para cada tipo
de batera (NiCd, NiMH, LiPo, Li-ion, Pb, etc).
Asimismo, la forma de onda de la corriente de carga puede ser:
Constante.
Pulsante.
Pulsante con descarga.

Recomendaciones generales de uso de bateras NiCd y
NiMH
Utilizar si es posible slo elementos con lengeta, que nos facilitarn su
soldadura.
No cortocircuitar: el exceso de corriente las daa.
Slo utilizar paquetes slidos y bien sujetos al coche.
No sobrecargar: un elemento no puede admitir ms carga que aqulla para la que
ha sido diseado. El exceso se transformar en calor. En sobrecarga se produce
oxgeno, que puede hacer que se abra una vlvula de seguridad en el elemento y se
pierda; si esto ocurre frecuentemente, el elemento perder rendimiento. El oxgeno
que permanece internamente puede ser recombinado tras un proceso lento (que
explica, por ejemplo, el que el elemento se enfre lentamente tras una sobrecarga).
Los elementos de un paquete deben ser iguales y empezar su carga en el mismo
estado de carga (en caso de duda debe descargarse el paquete).
Si preparamos un paquete por primera vez debemos asegurarnos de que las bateras
estn en el mismo estado de carga, lo que puede hacerse midiendo las tensiones
individuales. En todo caso, es recomendable no realizar la carga completa a carga
rpida, sino finalizarla a carga lenta, lo que debe igualar las tensiones individuales.
Evitar su calentamiento. La sobrecarga calentar el elemento, lo que puede daar
sus componentes internos. Adems, un elemento caliente no admite toda su carga.
Por tanto, un paquete recin utilizado en carrera, y por tanto caliente, debe ser
enfriado antes de cargarlo (puede utilizarse hielo o un ventilador), aunque un exceso
de fro no es recomendable pues la resistencia interna del elemento sube
considerablemente.
Controlar el fin del proceso de carga, a ser posible hacindolo en fro (hielo o
ventilador). Ver grfica.
Si se cargan bateras conectadas en serie (caso normal) deben estar en similar
estado de carga o descargadas. Si no fuera as, deben descargarse, o cargarse a
carga lenta.
No sobredescargar. Si ello ocurre (descarga profunda) se debe hacer una carga
lenta del elemento (0.1C) durante 14 horas. Se produce sobredescarga si la tensin
del elemento baja hasta:
o 0.85V en NiCd.
o 1.0V en NiMH.
Usar slo elementos iguales entre s en el paquete. Si un elemento se descarga
antes que los dems, stos continuarn forzando el paso de corriente, lo que produce
una sobredescarga del elemento, que de hecho hace que el elemento invierta su
tensin (polarizacin inversa) y puede destruirse fcilmente en bateras NiCd. En
sobredescarga se desprende hidrgeno, pero ste no se recombina; slo se libera en
caso de apertura de vlvula.

El elemento en negro, por sobredescarga,
est en polarizacin inversa.
Almacenar descargadas en caso de NiCd y ligeramente cargadas en caso de
NiMH. La descarga del paquete debe evitar la polarizacin inversa, lo que puede
hacerse por:
o Descarga individual.
o Controlando la tensin total del paquete. Muchos cargadores incluyen
funcin de descarga programable, tal como cortarla a una determinada
tensin por elemento. Por ejemplo, si se programa el corte a 1V por
elemento en un paquete de 6 elementos, con seguridad ningn elemento
llegar a polarizacin inversa.
Aspectos distintivos del cuidado de bateras de NiCd y NiMH
NiCd NiMH
Carga Poco sensibles
Sensibles. La corriente de carga
nunca debe exceder de 2C. La
corriente de carga lenta debe ser
reducida.
Formacin
Para que las bateras de NiCd rindan
al mximo conviene realizar antes 5
ciclos de carga/descarga.
Para que las bateras de NiMH
rindan al mximo conviene
realizar antes 5 ciclos de
carga/descarga.
Uso
Para traccin, debe limitarse a dos
usos al da, con al menos 4 horas de
intervalo para su completo
enfriamiento antes de la carga previa
al segundo uso.
Para traccin, debe limitarse a tres
usos al da, con al menos 3 horas
de intervalo para su completo
enfriamiento antes cada carga.
Descarga
Debido al efecto memoria, deben
descargarse despus de su uso.
Pueden descargarse individualmente
indefinidamente con resistencia.
Despus de su uso, pueden
descargarse individualmente con
resistencia hasta alcanzar 1V, pero
no conviene descargarlas
indefinidamente.
Descarga
profunda
Su tensin en funcionamiento no
debe bajar de 0.85V. Por debajo de
este valor se produce la descarga
profunda, que puede producir
cambio de polaridad. Si se llega a la
descarga profunda, se debe realizar
una carga lenta (0.1C) durante 14
Su tensin en funcionamiento no
debe bajar de 1.0V. Por debajo de
este valor se produce la descarga
profunda. Si se llega a la descarga
profunda, se debe realizar una
carga lenta (0.1C) durante 14
horas.
horas.
Autodescarga Pierden un 1% diario. Pierden un 1.5% diario.
Almacenamiento
Deben almacenarse completamente
descargadas.
Pueden almacenarse descargadas,
aunque es recomendable cargarlas
al 50% antes de almacenarlas. Si
no se han usado durante varias
semanas, se recomienda un ciclo
carga/descarga el da anterior a ser
usadas nuevamente.
Vida til
Pueden alcanzar los 1000 ciclos de
carga/descarga, aunque las usadas en
traccin tendrn una vida
considerablemente menor.
Usadas con cuidado, pueden
alcanzar los 1000 ciclos de
carga/descarga, aunque las usadas
en traccin tendrn una vida
considerablemente menor.
Debemos tener en cuenta el fenmeno de autodescarga en las bateras de NiCd y NiMH.
Si bien las usadas en traccin se cargarn antes de su uso, debemos recordar cargar
adecuadamente las usadas en la emisora en todos los casos, y en receptor y chispmetro en
el caso de motores de explosin. Si las bateras estn muy descargadas, debe evitarse
recargarlas con alta corriente (lo ideal sera ecualizarlas en tensin, pero esto no suele ser
posible), pues puede que el cargador no detecte el fin de la carga; esto es de particular
importancia en NiMH, pues su autodescarga es mayor. Si al fin de la carga del paquete unas
bateras estn cargadas y a otras no lo estn, y el cargador no detecta el fin de la carga, las
primeras pueden sobrecargarse y producir gas, mientras las segundas terminan su carga.
En las recomendaciones de carga de las bateras las recomendaciones del fabricante y del
seleccionador de bateras pueden diferir:
El fabricante dar importancia a la duracin de las bateras.
El seleccionador de bateras dar importancia a las prestaciones del paquete.
Es recomendable la carga rpida slo cuando las bateras se hayan enfriado a temperatura
ambiente tras su uso.

Efecto memoria
Se presenta en bateras de NiCd, y no en otras. Se manifiesta de tres formas:
Por sobrecarga: si un elemento se ha sobrecargado, o sometido a carga lenta
durante tiempo excesivo, da un voltaje menor al final del ciclo.
Si repetidamente no se agota su carga antes de la recarga del elemento. El
elemento "recuerda" que no est siendo agotado, y baja su tensin a alrededor de 1V
en el punto en que se suele terminar de usar, aunque an le quede carga. El efecto
prctico se manifestara haciendo repetidamente mangas de 5 minutos (no llegando
a agotar la carga), con recarga entre mangas; si entonces intentamos una manga de 8
minutos, a los 5 minutos bajar considerablemente la tensin, que ser baja en los
ltimos 3 minutos. La solucin es una descarga completa (no ms all de donde
pierda carga completamente el primer elemento en hacerlo) y cargar nuevamente.
Por carga reciente: tras carga completa, el elemento da al inicio de la descarga una
tensin ligeramente superior. Puede aprovecharse esto dejando el ltimo minuto o
dos de la carga para justo antes de empezar la carrera.
La recomendacin general para evitar el efecto memoria es la descarga completa de las
bateras. Lo ideal sera una descarga individual de cada elemento, slo factible si en el
paquete se han previsto accesos a los polos de todos ellos; en este caso, cada elemento
podra descargarse con una resistencia, y se evitara la polarizacin inversa en todos ellos.
Si no es as, debemos limitar el fin de la descarga cuando la tensin total haya bajado
suficientemente (tal como a 1.1V por elemento). Existen descargadores especiales que
realizan esta funcin, o incluso es programable la tensin a la que se interrumpe la
descarga.
Ntese que en bateras de NiMH no se produce efecto memoria. No obstante, cada
fabricante puede tener su propia recomendacin sobre si conviene o no dejarlas cargadas,
parcialmente cargadas o descargadas tras su uso; una recomendacin con carcter general
para NiMH es almacenarlas con algo de carga.

Bateras de polmero de litio (LiPo).
Aunque en otros campos son ms comunes las bateras de litio-in (LiIo), en
automodelismo se han popularizado las bateras de tipo LiPo.
En el ao 2000 una compaa coreana (Kokam) comienza a fabricar bateras de polmero
de litio (LiPo). Los elementos de LiPo tienen como caractersticas fundamentales:
Tensin nominal: 3.7V. Por tanto, un paquete de traccin para elctricos se
construir con dos elementos LiPo, y un paquete destinado a la emisora con tres.
Gran ligereza, lo que les hace ideales para el vuelo elctrico y para Mini RC en las
escalas 1/16 a 1/18, particularmente usando motores sin colector.
Pueden combinarse en serie y paralelo, aunque requieren acondicionamiento
(equilibrado) para ello. Es posible que en la descripcin de estas bateras veamos
trminos como 2S2P, 3S2P, que indican los elementos en serie y paralelo en un
paquete.
Impedancia baja, similar a NiCd o NiMH, lo que las hace adecuadas para traccin
Admiten fuerte descarga (desde 15-20C hasta 35C), lo que igualmente las hace
apropiadas para traccin.
Sin efecto memoria de bateras de NiCd.
No son contaminantes como las bateras de NiCd. Si se van a desechar se
recomienda una descarga completa con resistencia, lo que las destruye.
Forma ortodrica con altura de pocos milmetros, lo que en coches permite bajar el
centro de gravedad. Por ejemplo:
o Elemento de C=340 mAh: mide 3x30x55 mm y pesa 10 pondios.
o Elemento de C=1050 mAh: mide 5x35x62 mm y pesa 20 pondios.
o Elemento de C=2100 mAh: mide 4.2x55x85 mm y pesa 40 pondios.
o Elemento de C=2670 mAh: mide 4.55x64x95 mm y pesa 54 pondios.
Admite carga rpida (hasta 1C; para C=1500 mAh ello supone 1.5A) y fuerte
descarga (hasta 15C-20-25C).
Requieren cargadores especiales, caracterizados "LiPo". En el proceso de carga no
se manifiesta el pico de tensin que aparece en bateras de NiCd o NiMH, por lo
que los cargadores basados en el efecto "delta peak" son intiles para LiPo. Son
recomendables aquellos que permiten definir el nmero de elementos en serie (en
general, 2 3). En general, cargan rpidamente al principio, y terminan con carga
lenta. Un elemento se supone completamente cargado cuando su tensin alcanza
4.235V, por lo que la secuencia de carga, que supone que los elementos estn
equilibrados, puede ser:
o Cargar a 1C hasta que la tensin alcance el 90% de la carga mxima (unos
3.8V por elemento), por tanto pues a corriente constante.
o Cargar a 0.1C hasta que se alcance la carga mxima (4.235V por elemento),
o bien disminuyendo progresivamente la corriente de forma que la tensin
de batera alcance lentamente su mximo (carga a tensin constante).
Peligro de incendio en caso de sobrecarga, tal como cargndolas con un cargador
inadecuado. Siempre se deben cargar con supervisin directa, o bien dentro de
una bolsa anti-incendio.
Baja autodescarga, en torno al 0.2% diario.
Vida til de unos 500 ciclos de carga-descarga.
En su uso no deben sobrepasar los 70C.
Se deben almacenar a media carga (3.5 a 3.8V por elemento) en sitio fresco.
La descarga por debajo de 3V (sin carga) 2.5V (en carga) puede daarlas.
A principios de 2009 aparecen las bateras de LiPo de tercera generacin, cuyas
caractersticas principales son:
Admiten carga a 5C, lo que requiere cargadores potentes y fuentes de alimentacin
de dichos cargadores asimismo potentes. El tiempo de carga se reduce
drsticamente.
Mayor nmero de ciclos de carga y descarga.
Descarga a 25C-35C, siendo muy baja la impedancia de salida.
Este tipo de bateras tanto la carga como la descarga han de realizarse con gran cuidado:
Si el paquete va a ser utilizado con tasas de descarga superiores a 2C (caso normal
de traccin, no en paquetes para emisora), se recomienda hacer dos o tres ciclos de
carga y descarga a 1C antes de utilizarlo, y asimismo si el paquete ha estado
almacenado un largo tiempo.
Se recomienda equilibrar el paquete antes de utilizarlo (posiblemente ya hecho por
el ensamblador del paquete), y peridicamente. Bsicamente, este proceso iguala
tensiones de elementos o grupos de elementos dispuestos en serie, de forma que el
cargador pueda detectar fin de carga simultneo. Requiere que los terminales de los
elementos estn accesibles. Aunque podemos hacerlo con precaucin con una
resistencia de unos 5 ohmios y 3W (midiendo la tensin de los elementos y
descargando el que de el ms alto valor hasta que la diferencia de tensiones entre
elementos en serie sea de 0.1V o menor), existen instrumentos y cargadores
adecuados a este fin.
Existen balanceadores para LiPo que pueden ayudar a hacer ms preciso el proceso
el proceso de carga. Se conectan individualmente a cada elemento (requiere que
stos estn accesibles en el conector de equilibrado), y evitan la carga d un elemento
si su tensin se aproxima al mximo permitido, permitiendo la de otro u otros an a
tensin inferior.
Un voltmetro digital y tener todos los terminales de los elementos individuales
accesibles nos ayudarn en un mejor uso de este tipo de bateras. Como se ha dicho,
debemos comprobar peridicamente el equilibrado.
Nunca sobredescargar. Si el ESC lo permite, deberemos programar su tensin de
corte a 3V por elemento (6V para un paquete LiPo de dos elementos, 9V para uno
de tres, etc).
Ejemplos de paquetes:
Capacidad (mAh) Tensin (V) Descarga Masa (g) Medidas (mm)

Conectores
600 7.4 15C 24 11x37x55
1200 7.4 15C 48 19x37x55

Paquete LiPo
1800 7.4 15C 72 27x37x55
1800 11.1 15C 108 15x37x165


Cargadores
Con total generalidad, los cargadores usados en automodelismo son inteligentes:
monitorizan la tensin de batera para detectar el fin de carga, avisan de errores en el
proceso de carga, etc. Podemos adquirir un cargador atendiendo a criterios como:
Tensin de alimentacin: a 220V alterna o a 12V continua. En este ltimo caso,
aunque es factible conectarlo a la batera del coche 1/1, en general deberemos
adquirir una fuente de alimentacin estabilizada de 12V y de al menos 70 a 100W,
aunque los cargadores adecuados para bateras Lipo de tercera generacin pueden
requerir una fuente de alimentacin de 250 a 300W.
Tipo de batera a cargar. Los cargadores antiguos cargan NiCd y NiMH por
elevacin de voltaje ("delta-peak"), lo que no es vlido para LiPo. Los cargadores
ms modernos no slo cargan LiPo sino tambin in-litio y plomo (ste ltimo tipo
es usado en arrancadores de coches de explosin), permiten descargar la batera a
corriente constante hasta una tensin, permiten ciclos de carga y descarga, etc.
Para LiPo existen cargadores conectados al conector de equilibrado del paquete de
bateras, que cargan el paquete equilibrando elementos (proceso equipolente a la
carga individual), e incluso miden la impedancia interna de cada elemento (algunos
miliohmios).
Existen cargadores mltiples, que permiten cargar a la vez varios paquetes de
bateras.
Existen cargadores que monitorizan la temperatura del paquete.































Nominal Nominal
Max
Discharge Cycle Life Dimension Weight List Price

Voltage

capacity

Current

(80%DOD)

(mm)

(Kg)

US$

@ 0.3C

(Continuous)




TS-LFP40AHA

3.2V

40AH

3CA

3000

190x116x46

1.6kg

us$ 80


TS-LFP60AHA

3.2V

60AH

3CA

3000

215x115x61

2.5kg

us$120


TS-LFP90AHA

3.2V

90AH

3CA

3000

220x145x61

3.2kg

us$180



TS-LFP100AHA

3.2V

100AH

3CA

3000

220x145x68

3.2kg

us$200



TS-LFP160AHA

3.2V

160AH

3CA

3000

279x182x71

5.6kg

us$320


TS-LFP200AHA 3.2V

200AH

3CA

3000

360.6x256.4x55.5

7.3kg

us$400



TS-LFP260AHA

3.2V

260AH

3CA

3000

360.6x283x55.5

9kg

us$520



TS-LFP300AHA

3.2V

300AH

3CA

3000

363x305.7x55.5

9.3kg

us$600



TS-LFP400AHA

3.2V

400AH

3CA

3000

449x282x70

12.5kg

us$800



TS-LFP700AHA

3.2V

700AH

3CA

3000

630x300x68

20kg

us$1400



TS-LFP800AHA

3.2V

800AH

3CA

3000

850x288x71

24kg

us$1600



Las bateras de nquel cadmio (que suelen abreviarse "NiCd") son bateras recargables de
uso domstico e industrial (profesionales). Cada vez se usan menos (a favor de la NiMH),
debido a su efecto memoria y al cadmio (que es muy contaminante). Sin embargo, poseen
algunas ventajas sobre el NiMh, como por ejemplo los ciclos (1 ciclo = 1 carga y descarga)
de carga, que oscilan entre los 1.000 y 1.500 ciclos (+ vida). En condiciones estndar dan
un potencial de 1,3 V.(Tensin de trabajo nominal 1.2).
Una batera de nquel-hidruro metlico (Ni-MH) es un tipo de batera recargable que
utiliza un nodo de oxidrxido de nquel (NiOOH), como la batera de nquel cadmio, pero
su ctodo es de una aleacin de hidruro metlico. Esto permite eliminar el costoso (y
medioambientalmente peligroso) cadmio a la vez que se beneficia de una mayor capacidad
de carga (entre dos y tres veces la de una pila de NiCd del mismo tamao y peso) y un
menor efecto memoria. Por contra, presentan una mayor tasa de autodescarga que las de
NiCd (un 30% mensual frente a un 20%), lo que hace que estas se perpeten en nichos de
largos periodos entre consumo (como los mandos a distancia, luces de emergencia, etc),
mientras que son desplazadas por las NiMH en el de consumo continuo.
Cada clula de Ni-MH puede proporcionar un voltaje de 1,2 voltios y una capacidad entre
0,8 y 2,9 amperio-hora. Su densidad de energa llega a los 80 Wh/kg. Este tipo de bateras
se encuentran menos afectadas por el llamado efecto memoria, en el que en cada recarga se
limita el voltaje o la capacidad (a causa de un tiempo largo, una alta temperatura, o una
corriente elevada), imposibilitando el uso de toda su energa.
Los ciclos de carga de estas bateras oscilan entre las 500 y 700 cargas, algunos de sus
inconvenientes son las "altas" temperaturas que alcanzan en las cargas o en los usos.
La batera de iones de litio, tambin denominada batera Li-Ion, es un dispositivo
diseado para almacenamiento de energa elctrica que emplea como electrolito, una sal de
litio que procura los iones necesarios para la reaccin electroqumica reversible que tiene
lugar entre el ctodo y el nodo.
Las propiedades de las baterias de Li-ion, como la ligereza de sus componentes, su elevada
capacidad energtica y resistencia a la descarga, la ausencia de efecto memoria o su
capacidad para operar con un elevado nmero de ciclos de regeneracin, han permitido el
diseo de acumuladores livianos, de pequeo tamao y variadas formas, con un alto
rendimiento, especialmente adaptados para las aplicaciones de la industria electrnica de
gran consumo
[1]
Desde la primera comercializacin a principios de los aos 1990 de un
acumulador basado en la tecnologa Li-ion, su uso se ha popularizado en aparatos como
telfonos mviles, agendas electrnicas, ordenadores porttiles y lectores de msica.
Sin embargo, su rpida degradacin y sensibilidad a las elevadas temperaturas, que pueden
resultar en su destruccin por inflamacin o incluso explosin, requieren en su
configuracin como producto de consumo, la inclusin de dispositivos adicionales de
seguridad, resultando en un coste superior que ha limitado la extensin de su uso a otras
aplicaciones.
A principios del siglo XXI, en el contexto de la creciente caresta de combustibles
derivados del petrleo, la industria del automvil anunci el desarrollo y comercializacin
de vehculos con motores elctricos basados en la tecnologa de las bateras de iones de
litio, con los que se pueda disminuir la dependencia energtica de estas fuentes a la vez que
siendo de baja emisin de gases.
Las bateras de plomo son un tipo de batera muy comn en vehculos convencionales, no
hbridos.
Suelen dar 6, 12 u otro mltiplo, pero la tensin que suministra cada celda es de 2 V.
Tienen una gran capacidad de corriente que las hacen ideales para los motores de arranque.
Su forma ms conocida son las bateras de automvil. Estn formadas por un depsito de
cido sulfrico y dentro de l una serie de placas de plomo dispuestas alternadamente. Para
evitar la combadura de las placas positivas, se dispone una negativa adicional, de forma que
siempre haya una placa negativa exterior. Generalmente, en su fabricacin, las placas
positivas estn recubiertas o impregnadas de dixido de plomo (PbO
2
), y las negativas estn
formadas por plomo esponjoso. Este estado inicial corresponde a la batera cargada, as que
el electrolito agregado inicialmente debe corresponder a la batera con carga completa
(densidad 1.280 g/ml). Segn el nmero de placas, la corriente (intensidad) suministrada
ser mayor o menor. Debajo de las placas se deja un espacio para que se depositen
eventuales desprendimientos de los materiales que forman las placas. Para que no haya
contacto elctrico directo entre placas positivas y negativas, se disponen separadores
aislantes que deben ser resistentes al cido y permitir la libre circulacin del electrolito.
Las bateras de ciclo o descarga profunda estn diseadas para hacer frente a las exigencias
de continuos procesos de carga y descarga. Estas suministran cargas de electricidad
medianamente altas en forma continua durante varias horas. En general, las bateras de
ciclo profundo, en sus estados mximos de carga, pueden llegar a proveer de energa
elctrica durante 20 horas continuas.
Se conoce como ciclo al tiempo que demora una batera recargable en descargarse a sus
lmites mnimos de carga para luego volver a cargarse en un 100% de su capacidad. Una
batera de ciclo profundo est diseada para poder llegar a descargarse, como su nombre lo
dice, en forma profunda hasta en un 80% de su capacidad total de carga.