Motor Stirling

Nombre Ignacio Ruiz - Bastian Toledo - Rodrigo Alvarado

Curso: 4B
Fecha:
Colegio: Puerto Montt
Profesor: Claudio Almonacid
Asignatura: Fsica

Indice

Objetivo.3
Introduccin.4
Desarrollo.5
-Biografa..
-Descripcion del funcionamiento..
(imagen pag6)
Tipos principales de motores Stirling..7
-Alfa Stirling.
-Beta Stirling
-Gama Stirling.
-Flat motor Stirling..
Eficiencia del Stirling.9
Aplicaciones del motor Stirling.
-Submarinos
-Yates
-Enfriadoras.
Conclucion10
Referencias Bibliograficas.11
















Objetivo

-investigar sobre el motor Stirling y sus orgenes
-tener conciencia del para que sirve este motor.
-que capacidades tiene.
-mostrar al mundo la importancia del motor Stirling.
- Nosotros hablaremos de el motor Stirling, bueno el objetivo de este trabajo es dar a
conocer sobre la historia de este motor que en su poca fue recordado, primero les daremos
a conocer su historia en general, luego sus primeras aplicaciones y as sucesivamente
sealando todos los puntos mas importantes.Introduccin

Bueno todos se preguntaran que es y para que servia el motor Stirling?, el objetivo de este
era tener un motor menos peligroso que la maquina a vapor, El motor Stirling es el nico
capaz de aproximarse (tericamente lo alcanza) al rendimiento mximo terico conocido
como rendimiento de Carnot, por lo que, en lo que a rendimiento de motores trmicos se
refiere, es la mejor opcin. Existe un elemento adicional al motor, llamado regenerador,
que, aunque no es indispensable, permite alcanzar mayores rendimientos. Esto es un poco
de lo que se trata este artefacto ya que mas adelante le daremos a conocer su historia mas
detalladamente.
































Desarrollo

Robert Stirling fue el inventor escocs del primer ejemplo prctico de un motor de ciclo
cerrado de aire en 1816, y se sugiri por Fleeming Jenkin ya en 1884 que todos los motores
deben ser llamados genricamente tanto, los motores Stirling. Esta propuesta de
denominacin encontr poco apoyo, y los diversos tipos en el mercado continu siendo
conocido por el nombre de sus diseadores o fabricantes individuales, por ejemplo, Rider,
Robinson o Heinrici de aire del motor. En la dcada de 1940, la empresa Philips estaba
buscando un nombre adecuado para su propia versin del "motor de aire", que en ese
momento haba sido probado con los fluidos de trabajo distintos del aire, y decidido "motor
Stirling 'en abril de 1945. Sin embargo, casitreinta aos ms tarde, Graham Walker todava
tena motivos para lamentar el hecho de trminos tales como "motor de aire caliente" se
sigui utilizando de manera intercambiable con "motor de Stirling, que a su vez se ha
aplicado ampliamente y de manera indiscriminada.
Al igual que el motor de vapor, el motor Stirling se clasifica tradicionalmente como un
motor de combustin externa, como todas las transferencias de calor hacia y desde el fluido
de trabajo se llevan a cabo a travs de una frontera slida aislando as el proceso de
combustin y de cualquier contaminante que puede producir a partir de las piezas de trabajo
de la motor. Esto contrasta con un motor de combustin interna, donde la entrada de calor
es por la combustin de un combustible dentro del cuerpo del fluido de trabajo.
Hay muchas implementaciones posibles del motor Stirling mayora de los cuales entran en
la categora de motor de pistn alternativo.

Descripcin del funcionamiento

La principal caracterstica de este motor es que es alimentado por una fuente de calor
externa, por lo que puede usar desde un proceso de combustin convencional usando
combustibles fsiles, hasta prdidas de calor excedentes de un proceso industrial, pasando
por la energa solar. Es silencioso y no produce ms sustancias contaminantes que las de la
fuente de alimentacin original. Dentro del motor se halla un compartimento estanco lleno
de un gas -que puede ser aire, helio o hidrgeno- dividido en dos zonas: una caliente y otra
fra, que se correspondencon los dos ciclos de cada revolucin. El calor hace expandirse al
gas que se encuentra en la zona caliente, que presiona de esa forma un pistn que a su vez
mueve una manivela a la cual se encuentra enganchada una rueda. Al aumentar de
volumen, el aire accede a la cmara fra, donde se contrae debido a la disminucin de
temperatura. Este hecho acciona el segundo pistn.












Hay dos tipos principales de motores Stirling, que se distinguen por la forma en que
mueven el aire entre los lados caliente y fro del cilindro:

El diseo de tipo alfa pistn tiene dos pistones en cilindros independientes, y el gas es
conducido entre los espacios fros y calientes.
Los motores Stirling de tipo de desplazamiento, conocidos como tipos beta y gamma,
utilizan un desplazador mecnico aislado para empujar el gas de trabajo entre los lados
caliente y fro del cilindro. El desplazador es lo suficientemente grande como para aislar los
lados caliente y fro del cilindro trmicamente y para desplazar una gran cantidad de gas. Se
debe tener suficiente de un espacio entre el desplazador y la pared del cilindro para permitir
que el gas fluya alrededor del desplazador fcilmente.

El motor Stirling fue inventado y patentado por Robert Stirling en 1816. Se sigui a los
primeros intentos en la fabricacin de un motor de aire, pero probablemente fue el primero
en ser puesto en prctica en 1818, cuando un motor construido por Stirling fue empleado de
bombeo de agua en una cantera. El tema principal dela patente original de Stirling era un
intercambiador de calor que se llama un "economizador" por su mejora de la economa de
combustible en una variedad de aplicaciones. La patente tambin describe en detalle el
empleo de una forma de la economizador en su diseo de aire del motor de ciclo cerrado
nico en el que la aplicacin es ahora generalmente conocido como un "regenerador".

El desarrollo posterior de Robert Stirling y su hermano James, un ingeniero, dio lugar a
patentes de varias configuraciones mejoradas del motor original, incluyendo la
presurizacin que tena en 1843 lo suficientemente mayor potencia para impulsar toda la
maquinaria a Dundee fundicin de hierro.
A pesar de que se ha disputado, en general se supone que as como el ahorro de
combustible, los inventores fueron motivados para crear una alternativa ms segura a las
mquinas de vapor de la poca, cuyas calderas frecuencia explot, causando numerosos
heridos y muertos.
La necesidad de que los motores Stirling para funcionar a temperaturas muy elevadas para
maximizar la potencia y la eficiencia de las limitaciones expuestas en los materiales de la
poca, y los pocos motores que fueron construidos en los primeros aos sufri fracasos
inaceptablemente frecuentes - por ejemplo, el motor de fundicin de Dundee fue
reemplazado por una mquina de vapor despus de tres fracasos cilindros calientes en
cuatro aos.






Alfa Stirling
Un Stirling alfa contiene dos pistones de potencia en cilindros separados, uno fro y
otrocaliente. El cilindro caliente est situado en el interior del intercambiador de calor de
alta temperatura y el cilindro fro est situado en el interior del intercambiador de calor de
baja temperatura. Este tipo de motor tiene una potencia alta en relacin al volumen, pero
tiene problemas tcnicos debido a la alta temperatura generalmente del pistn caliente y la
durabilidad de sus sellos. En la prctica, este pistn por lo general lleva una cabeza grande
aislante para mover los sellos de distancia de la zona caliente a expensas de un poco de
espacio muerto adicional.
Accin de un motor Stirling tipo alfa
Los siguientes diagramas no muestran intercambiadores de calor internos en los espacios de
compresin y expansin, que son necesarios para producir
energa. Un regenerador se coloca en el tubo de conexin de los dos cilindros. El cigeal
tambin se ha omitido.

Beta Stirling
Un beta Stirling tiene un solo pistn de potencia dispuesto dentro del mismo cilindro en el
mismo eje como un pistn desplazador. El pistn desplazador es un ajuste flojo y no se
extrae ninguna energa del gas en expansin, pero slo sirve para el transporte de gas de
trabajo entre los intercambiadores de calor caliente y fro. Cuando el gas de trabajo se
inserta en el extremo caliente del cilindro se expande y empuja el pistn de potencia.
Cuando se empuja al extremo fro de los contratos que cilindro y el impulso de la mquina,
por lo general mejorado por un volante de inercia, empuja el pistn de potencia de la
otramanera de comprimir el gas. A diferencia del tipo alfa, la beta tipo evita los problemas
tcnicos de los sellos mviles calientes.
Accin de un motor Stirling tipo beta
Una vez ms, los siguientes diagramas no muestran intercambiadores de calor internos o un
regenerador, que se coloca en la ruta del gas alrededor del desplazador.


Gamma Stirling
Una gamma Stirling es simplemente una Stirling beta en la que el pistn de potencia est
montado en un cilindro por separado junto con el cilindro de pistn desplazador, pero
todava est conectado a la misma volante de inercia. El gas en los dos cilindros puede fluir
libremente entre ellos y sigue siendo un solo cuerpo. Esta configuracin produce una menor
relacin de compresin, pero es mecnicamente ms simple y, a menudo utilizado en
motores Stirling de varios cilindros.

Flat motor Stirling
Diseo del motor Stirling de doble accin plana resuelve la unidad de un desplazador con la
ayuda de el hecho de que las reas de los pistones calientes y fras del desplazador son
diferentes. La unidad hace sin ninguna transmisin mecnica. Uso de diafragmas elimina la
friccin y necesidad de lubricantes. Cuando el desplazador est en movimiento, el
generador mantiene el mbolo de trabajo en la posicin lmite que trae el ciclo de trabajo
del motor cerca de un ciclo ideal Stirling. La relacin de la superficie de los
intercambiadores de calor para el volumen de la mquina aumenta por la aplicacin de un
diseo plano. Diseo plano del cilindro de trabajo seaproxima proceso trmico de la
expansin y la compresin ms cerca de la isotrmica. La desventaja es un rea grande del
aislamiento trmico entre el espacio caliente y fra.

Eficiencia del Stirling
Utilizando un diseo adecuado de Stirling, es posible obtener dos pulsos de fuerza por cada
vuelta del cigeal, lo que hace de este motor el ms eficiente que se conoce. Sin embargo,
adolece de un problema que lo condena a ser el propulsor de un nmero limitado de
maquinaria: no es posible ponerlo en funcionamiento en forma instantnea.

Aplicaciones del Motor Stirling
Es eficaz, puede llegar a no emitir ningn tipo de contaminacin y apenas produce ruido o
vibraciones. Puede parecer que sera ideal para aplicar en la industria del automvil, y de
hecho, durante los aos 70 del siglo XX, en plena crisis del petrleo, se realizaron
investigaciones intensivas sobre su aplicacin en turismos, pero se abandon el proyecto al
bajar los precios de nuevo debido al inconveniente que presenta en cuanto al tiempo de
encendido: demasiado lento para nuestras expectativas en la vida urbanita. Uno de los
prototipos fue llamado AMC Spirit y funcionaba con gasolina, diesel o gasohol.

-Algunas de las aplicaciones reales que se le dan hoy da son:
Submarinos: el Stirling es la base de la propulsin de algunos submarinos pues permiten
recargar las bateras a altas profundidades, al contrario que el tradicional motor disel, que
exige subir a altura de periscopio para realizar esa operacin.Yates: existe un tipo
especfico de motor Stirling que es especialmente diseado para yates.

Enfriadoras: una de las caractersticas del motor Stirling es que es un ingenio reversible, es
decir, puede ser usado como motor aplicndole calor de forma que genera movimiento, o
puede ser usado como mquina, consiguiendo producir fro y calor cuando se le aplica
movimiento mecnico mediante un motor exterior. Diseando el artefacto Stirling de la
manera correcta, se pueden llegar a alcanzar los 10 K. - es decir, -263 C - y se usan en
aparatos de alta tecnologa.











Conclucin

1. Hemos aprendido el funcionamiento del motor Stirling y las diversas aplicaciones que
pueden tener.
2. la importancia que tuvo el motor de Stirling en su poca y lo que significo para el
desarrollo de los diferentes motores a combustin hasta llegar a nuestra actualidad.
3. los diferentes mtodos o uso que se implementaron en el siglo XIX gracias a el motor
Stirling.