GUA DE LABORATORIO

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GL-DES4401-L01M

FALLAS EN EL SISTEMA DE CARGA DEL VEHCULO.

CARRERA: 446302 ING. EN MECNICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRNICA
441805 TEC. MECNICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRNICA

ASIGNATURA: DES4401 DIAGNOSTICO ELECTRONICO ABORDO
SEMESTRE: IV

PROFESOR: CARLOS GONZALEZ M.


1. Introduccin

Esta actividad pretende familiarizar y entrenar al alumno con las tcnicas de diagnstico de un vehculo,
orientando en esta ocasin su aplicacin hacia el sistema de elctrico de carga, situacin que permitir al
estudiante reconocer los sntomas asociados a una falla y planificar una estrategia de operacin en torno a
detectar de manera efectiva la causa de una posible falla presente en dicho sistema, utilizando para ello todos
los recursos asociados al desarrollo de esta actividad.

2. Objetivos

Al completar esta gua el alumno ser capaz de:
- Identificar los sntomas que evidencia el vehculo respecto al sistema de carga.
- Utilizar las herramientas, equipamiento y material tcnico asociados a gua de manera adecuada.
- Realizar mediciones y comprobaciones en el sistema afectado
- Realizar un diagnstico claro y preciso sobre una anomala existente en el sistema de carga del
automvil.

3. Duracin

Tiempo estimado de duracin de la gua 180 minutos

4. Prerrequisitos

Ninguno

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5. Bibliografa previa
Autor: Robert Bosch, Divisin de Equipos para automviles.
Ttulo: Alternadores serie Electricidad y electrnica del automvil
Editorial: Robert Bosch GmbH, Alemania.

Autor: Alonso Prez, Jos Manuel
Ttulo: Tcnicas del Automvil: Equipo Elctrico
Editorial: Ediciones Paraninfo, S.A, Espaa, Onceava edicin.



6. Marco terico

Principio de funcionamiento del alternador.

Electromagnetismo.

El magnetismo producido por efecto de la electricidad se denominado electromagnetismo y encuentra
numerosas aplicaciones en la industria: generadores elctricos como dinamos o alternadores, transformadores,
rels, motores, etc.
El fundamento del electromagnetismo se basa en que cuando una bobina de cable arrollada a un soporte
formando espiras o devanados es atravesada por una corriente elctrica, crea a su alrededor un campo
magntico (similar a un
Imn natural).
El campo magntico creado por la bobina resultar ms intenso cuanto mayor sea el nmero de espiras de la
bobina y la intensidad de corriente que circula. Para aumentar y reforzar el campo magntico creado por la
bobina, se arrolla sobre un ncleo de hierro dulce u otro material buen conductor del magnetismo (ferro
magntico).
El efecto es reversible, es decir si una bobina de cable conductor es sometida a la variacin de un campo
magntico, se produce en las espiras del arrollamiento un desprendimiento de electrones y se crea por tanto
una corriente elctrica.
La aparicin de corriente en una bobina, que ha sido inducida por un campo magntico, es el origen de las
mquinas generadoras de electricidad, como el alternador, la dinamo o los transformadores.




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El alternador.

El alternador es un generador que proporciona una gran intensidad, pero la corriente generada es alterna y
debe ser rectificada en continua. Como el alternador funciona a rgimen variable, ya que gira en relacin a las
revoluciones del motor, es necesario un sistema de regulacin que controle la produccin de electricidad
independientemente del rgimen y el estado de la batera.

Bsicamente, el alternador del automvil est compuesto por la agrupacin de tres conjuntos.

1. El grupo INDUCTOR gira accionado por la polea (rotor) y es donde se encuentran las bobinas de excitacin
que al recibir corriente de la batera a travs del regulador crea un fuerte campo magntico.
2. El grupo INDUCIDO situado en el la parte fija: denominada tambin como estator y es donde se induce la
corriente.
3. El grupo RECTIFICADOR, formado por la placa de los diodos rectificadores que se encargarn de convertir la
corriente alterna en continua























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Regulacin de voltaje

Por qu es necesaria la regulacin de tensin?

La misin del regulador de tensin es mantener constante la tensin del alternador, y con ella la del sistema
elctrico del vehculo, en todo el margen de revoluciones del motor de ste e independientemente de la carga y
de la velocidad de giro. La tensin del alternador depende en gran medida de su velocidad de giro y de la carga
a que est sometido. A pesar de estas condiciones de servicio, continuamente variables, es necesario asegurar
que la tensin se regule al valor preestablecido. Esta limitacin protege a los consumidores contra
sobretensiones e impide que se sobrecargue la batera.
Al cargar la batera deben considerarse, adems, las propiedades electroqumicas de sta. Normalmente, el
nivel al que limita el regulador de tensin es, en fro, algo mayor que en caliente, para mejorar la carga de la
batera, ms difcil en esas condiciones
La regulacin de la carga sobre la batera se realiza mediante el control de la corriente que excita el alternador,
es decir controlando la corriente que la batera suministra a las bobinas inductoras.
Las bobinas inductoras se encargan de crear el campo magntico y son alimentadas desde el exterior a travs
del regulador, que acta como un interruptor electrnico sensible a la tensin.
Cuando la tensin generada por el alternador es muy alta, el regulador limita la corriente de excitacin para que
de este modo el alternador reduzca la tensin que genera y no dae a la batera.
Al dar el contacto, la corriente de la batera se aplica directamente al rotor (bobinas inductoras de excitacin), a
travs de un contacto interno del regulador.
El ciclo de funcionamiento se inicia cuando al girar el alternador comienza a generase corriente en las bobinas
del estator; corriente que va aumentando progresivamente a medida que aumentan las revoluciones. Cuando
se alcanzada la tensin de regulacin (entre
13,3 y a 14,4 V) se interrumpe la corriente de
excitacin y desaparece rpidamente el
campo inductor con lo que de inmediato cesa
la corriente de carga.
El ciclo de trabajo se sucede varias veces por
segundo, el regulador acta como un
interruptor que abre y cierra el circuito de
excitacin con gran rapidez.

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En la actualidad algunas aplicaciones automotrices utilizan reguladores de tensin denominados multi funcin

Caractersticas:
Enciende la lmpara testigo al reconocer una avera de subtensin, sobretensin, interrupcin de la
corriente de excitacin, corto circuito o derivacin masa del devanado de excitacin, rotura de la correa
del alternador, altas temperaturas en el regulador, fallos de conexin, etc.
Retraso Temporal de la generacin durante el arranque y inmediatamente despus reduciendo el
efecto freno del alternador.
Al conectar cargas, baja la generacin y la reestablece gradualmente. Mejora la estabilidad de marcha
del motor del vehculo por el acoplamiento suave de carga.
Excitacin previa pulsada desde el borne B+ del alternador.
Corriente de preexcitacin determinada por el regulador.
Proteccin contra sobretemperatura. Se reduce la tensin generada segn una curva caracterstica.
Interrumpe la generacin caso haya corto circuito el la red del vehculo

Ejemplo de identificacin de un alternador (placa)







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Circuito del alternador.


La corriente alterna inducida en las tres fases del alternador tiene
que ser rectificada por el circuito puente equipado con los diodos de
potencia, para ser transmitida despus a la batera y a los
consumidores. La corriente del alternador I
g
pasa desde los tres
devanados, a travs de los diodos de potencia, a la batera y a los
consumidores del sistema elctrico del vehculo.
La corriente del alternador se divide en corriente de carga de la
batera y en corriente de alimentacin de los consumidores. En la
siguiente figura se muestra la variacin de las tensiones de los
devanados estatricos en funcin del ngulo de rotacin de un rotor.
En un rotor, por ejemplo, con seis pares de polos y un ngulo de
rotacin de 30, la tensin respecto al punto neutro de la conexin en
estrella, es positiva en el extremo v del devanado, negativa en w y
nula en u.

El recorrido de la corriente resultante de lo anterior se representa en la
siguiente figura.
La corriente pasa desde el extremo v del devanado, a travs de los
diodos positivos hacia el terminal del alternador B+, a travs de la
batera o los consumidores, hacia masa (terminal del alternador B-) y a
travs de los diodos negativos hacia el extremo w del devanado. Con un
ngulo de rotacin de 45 fluye una corriente desde los extremos v y w
del devanado, por el mismo camino, hacia el extremo u del devanado.
En este caso no hay ninguna fase sin tensin.








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Pruebas al sistema de carga del vehculo.
Controlando la seguridad
Asegurarse que la varilla de soporte del capo est asegurada.
Asegurarse siempre que se usa el equipo de proteccin adecuado antes de comenzar el trabajo.
Es muy fcil lastimarse aun cuando se toman las ms exhaustivas medidas de proteccin.
Asegurarse siempre que el rea/ ambiente de trabajo este lo ms seguro posible. No usar equipos del
taller daado, rotos o gastados.
Seguir siempre instrucciones de seguridad personal del fabricante para prevenir dao al vehculo al que
se le est haciendo el servicio.
Asegurarse que se entiendan y se observen todos los procedimientos de seguridad personal cuando se
llevan a cabo las siguientes tareas.
Verificaciones

1 - Verificacin visual:
Correas, cable y conexiones del alternador, batera, polea.

2 - Funcionamiento de la lmpara de control (tablero)
Conectar la lmpara de prueba (12V/2W, 24V/3W) o un voltmetro entre D+ y B+ del alternador (mx. 0,5V)

3 - Prueba de potencia del alternador y el equilibrio de carga:
Con la batera cargada, medir la tensin y la corriente del alternador a la velocidad de ralent con los consumidores
permanentes encendidos.

4 - Prueba del regulador de tensin en el vehculo:
Con la batera cargada, Medir la tensin entre B+ y B- (D- o masa) con los consumidores apagados (tensin de
referencia 13.5 a 15 V/27,5 a 28,5V)

5 - Alternador desarmado:
Probar los diodos, medir la resistencia del estator y del rotor.

Verificacin del alternador con equipo de pruebas
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Considerar adems.

Preparar el multimetro para controlar el voltaje, insertando el cable de la sonda negra en el orificio
comn de entrada, y el cable de la sonda roja en el voltios/ohmios orificio de entrada.
Girar el dial rotativo hasta que se selecciona el modo para voltios CD. La lectura en el medidor deber
ser Cero. Algunos medidores automticamente detectan el rango de voltaje correcto cuando un voltaje
es detectado. En otros medidores es necesario establecer el rango de voltaje antes de usarlos.
Ubicar la sonda Negra en el terminal Negativo de la batera, que estar marcada con el signo Menos, y
ubicar la sonda Roja en el terminal Positivo de la batera. Esto est marcado con un signo Ms. Anotar
la lectura del voltaje de la batera.
Arrancar el motor. El voltaje mostrado ahora en el aparato debera estar entre 13.7 y 14.4 voltios
cuando el motor est funcionando a 2000rpm aproximadamente.

Con el motor todava corriendo, prender las luces delanteras del vehculo y observar las diferencias en
la lectura. El medidor puede fluctuar un poco antes de asentarse. Mientras retenga una lectura de
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voltaje que este dentro de las especificaciones originales, la parte de regulacin del voltaje del sistema
de carga estar operando correctamente.


7. Actividades a realizar

Actividad: DETECCIN DE FALLA EN EL SISTEMA DE CARGA DEL VEHCULO.

a. Equipos requeridos

- Vehculo Real

b. Nmero de alumnos sugerido por equipo

Se recomienda realizar esta actividad con un mximo de dos alumnos.

c. Instrumentos requeridos

- Multitester

d. Herramientas requeridas

- Manual Tcnico
- Caja de herramientas

e. Descripcin y procedimiento

Para el desarrollo de la actividad el alumno debe solicitar al encargado del laboratorio un multmetro y
el manual tcnico del vehculo que analizar. Luego el alumno debe seguir los siguientes pasos:

1.- Conseguir con el paolero las herramientas y el manual del vehculo en que va a trabajar, recuerde que
debe utilizar los elementos de proteccin personal, ya que se trabajar con un vehculo real o un motor
vivo.
2.- Esperar a que el profesor y/o el encargado del laboratorio inserten la o las fallas al motor o automvil
dispuesto por el profesor.

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3.- Verifique el nivel de aceite y refrigerante del motor. Si no es correcto avise al profesor.


Nivel de aceite












Nivel de refrigerante

4-Comienze su diagnostico, de arranque el motor o active el sistema del vehculo en el cual reside la falla.
ATENCIN: desde este momento debe llamar al profesor cada vez que desconecte un componente
para su verificacin, NO DEBE CONTINUAR CON EL PRXIMO PASO HASTA QUE EL PROFESOR LO
AUTORICE.





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5-. Marque con una X el, o los, sntomas que presenta el Vehculo:

El motor no arranca
Se enciende una luz de advertencia en el
tablero.

La batera no presenta carga.
El motor de partida gira lentamente
Existe un ruido anormal en el cofre del
motor.

No se puede activar el interruptor de
encendido.

El motor funciona de manera irregular.
No hay suficiente tensin en el sistema.
Otro sntoma.



6-. Considere alguna posible hiptesis sobre el problema presente:

Nmero de
la causa
Antes de realizar cualquier verificacin, considere los sntomas y sus
conocimientos previos: Qu puede estar causando la falla?
1


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3


4


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7-. Realice una lista con todas las operaciones de diagnostico realizadas.

Nmero de la operacin Escribe cada verificacin de diagnstico que realizaste en el
vehculo.
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9
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11



8 -.Proceda a dar un diagnostico:
____________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________
____________________________________________________________

9-.Repare el problema, PIDIENDO LOS POSIBLES REPUESTOS AL PROFESOR, y asegrese de que
el vehculo funciona como corresponde.

10-.Dejar el lugar de trabajo limpio y ordenado.








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Gua de auto evaluacin para el alumno

1.- Cmo me doy cuenta que existe algn problema con el sistema de carga del vehculo?





2.- Cul fue la dificultad mayor que encontr durante el proceso de diagnstico?





3.- Cmo se ve afectada la batera cuando el alternador no trabaja como corresponde?





4.- Existe alguna prueba a realizar para probar el alternador fuera del vehculo?






5.- Es posible reparar un alternador? Explique.








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Pauta de evaluacin de la gua
Rut Nota
Alumno
Asignatura DIAGNOSTICO ELECTRONICO ABORDO Sigla DES4401 Seccin
N Actividad 01 Nombre FALLAS EN EL SISTEMA DE CARGA DEL VEHCULO.
Fecha

Habilidades evidenciadas 40%

Ponderacin de
1.0 a 7.0
%

Descripcin

U/ Herramientas 10%
Utiliza las herramientas acorde a la experiencia propuesta referida
al sistema de carga del vehculo.
U/ Manuales 10%
Extrae datos fidedignos correspondientes a la seccin del manual
del sistema de carga.
U/ Multmetro 10% Utiliza las funciones del multmetro para su diagnstico.(V-A-R)
Mediciones 10%
Las mediciones realizadas entregan valores reales y efectivos
para el diagnostico del sistema afectado.

Diagnstico o solucin de la falla propuesta 60%
Primer intento: 7 Segundo intento: 4
No logra el
Diagnstico
1 Descripcin
P/Diagnstico 40%
Realiza el diagnstico siguiendo una secuencia lgica acorde
al problema del sistema de carga del automvil.
Falla/ Actividad 20%
Determina la falla solucionando el problema relacionado al
sistema de carga del vehculo propuesto.
N1:
Actitudes : Descuento (si se aplica) en cada tem - Mximo 3,5 puntos menos de la nota
- No
Logrado


Descripcin
- Logrado
Orden 0.5
Mantiene su espacio de trabajo ordenado mientras realiza la
experiencia y se comporta en forma ordena mientras realiza las
actividades
Limpieza 0.5
Mantiene su espacio de trabajo limpio mientras realiza la
experiencia y se preocupa de que quede limpio al finalizar la
actividad
Cuidado 1.0
Realiza la experiencia cuidando no producir daos fsicos a los
componentes, compaeros y a s mismo.
Seguridad 1.0
Observa las normas y ocupa los implementos de seguridad al
trabajar
Autocontrol 0.5
Se mantiene controlado a pesar de los intentos fallidos y ante la
presin del tiempo para realizar las actividades
Descuento
El alumno debe Repetir la experiencia Pasar a la experiencia siguiente
Firma Alumno