Tecsup Equipos de Transporte de Fluidos

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Equipos de Transporte de Fluidos Tecsup
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INDICE

1. Bombas ................................................................................................ 4
1.1. Objetivos ................................................................................ 4
1.2. Definicin............................................................................... 4
1.3. Clasificacin de las bombas................................................. 5
1.3.1. Bombas dinmicas................................................ 5
1.3.2. Bombas de desplazamiento positivo ................. 6
1.4. Comparacin de las bombas centrfugas y las
bombas de desplazamiento positivo.............................. 6
1.4.1. Bombas centrfugas .............................................. 6
1.4.2. Clasificacin de las bombas centrfugas............ 7
1.4.3. Bombas de desplazamiento positivo ................. 7
1.5. Factores para la seleccin del tipo de bomba.................... 9
1.6. Bombas centrfugas .............................................................. 9
1.6.1. Partes...................................................................... 9
1.6.2. Funcionamiento.................................................. 10
1.7. Seleccin de una bomba..................................................... 22
1.8. Mantenimiento de una bomba.......................................... 23
1.8.1. Condiciones de aspiracin ................................ 23
1.8.2. Cebado ................................................................. 24
1.8.3. Arranque y funcionamiento.............................. 26
1.8.4. Parada .................................................................. 27
1.8.5. Lubricacin.......................................................... 27
1.8.6. Cambio de aceite................................................. 29
1.8.7. Inspecciones ........................................................ 30
1.8.8. Localizacin de averas...................................... 31
2. Ventiladores...................................................................................... 33
2.1. Objetivos .............................................................................. 33
2.2. Principio de funcionamiento............................................. 33
2.3. Clasificacin......................................................................... 33
2.4. Tipos ..................................................................................... 34
2.5. Breve descripcin................................................................ 34
2.6. Parmetros de seleccin..................................................... 38
2.6.1. Trminos.............................................................. 38
2.6.2. Designacin......................................................... 39
2.6.3. Lectura de las cartas de rendimiento............... 40
2.6.4. Seleccin de ventilador accionado
por fajas ................................................................ 40
2.6.5. Seleccin de un ventilador accionado
directamente ........................................................ 43
2.6.6. Seleccin de modelos con labes
curvados hacia adelante..................................... 43
2.7. Seleccin de un ventilador basada en la
aplicacin............................................................................. 45
2.7.1. Revisin bsica.................................................... 45
2.7.2. Modelo del ventilador ....................................... 46
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2.7.3. Accionamiento directo vs. accionamiento
por faja...................................................................46
2.7.4. Hlice vs. rueda centrfuga ................................47
2.7.5. Localizacin del ventilador................................47
2.7.6. Determinacin de las CFM................................48
2.7.7. Determinacin de la presin
esttica Ps..........................................................50
2.7.8. Selecciones preliminares ....................................53
2.7.9. Consideraciones de estabilidad.........................54
2.7.10. Niveles de sonido................................................55
2.7.11. Potencia del motor ..............................................57
2.8. Rendimiento del ventilador .............................................. 57
2.8.1. Dinmica del ventilador.....................................57
2.8.2. Sistema dinmico ................................................59
2.8.3. Combinando el ventilador con la
dinmica del sistema...........................................60
2.8.4. Ajuste de la performance del
ventilador..............................................................61
2.8.5. Mantenimiento ....................................................62
3. Compresores .................................................................................... 64
3.1. Objetivo................................................................................ 64
3.2. Principio de funcionamiento............................................. 64
3.2.1. Principio de desplazamiento.............................64
3.2.2. El principio de circulacin .................................67
3.3. Tipos de compresores ........................................................ 69
3.4. Seleccin de un compresor................................................ 83
3.4.1. Volumen normal de aire ....................................84
3.4.2. Valoracin del consumo de aire........................84
3.4.3. Determinacin del caudal necesario
en una instalacin de aire comprimido............86
3.5. Pautas de mantenimiento.................................................. 94
3.5.1. Programa de mantenimiento preventivo.........94
3.5.2. Especificaciones del aceite .................................95
3.5.3. Almacenamiento .................................................95
3.5.4. Ajustes y procedimientos de servicio...............95
3.5.5. Precauciones de seguridad en el
mantenimiento .....................................................95

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1. Bombas

1.1. Objetivos

El presente tema tiene como objetivos:

Desarrollar el tema de bombas en forma objetiva y
simplificada para tener una idea de la funcin y de las
aplicaciones que cumplen estas mquinas en la
industria.
Presentar ejemplos sencillos de seleccin y de
mantenimiento de bombas.

1.2. Definicin

Una bomba es una mquina que transforma energa
mecnica en energa hidrulica.

BOMBA
p, Q
n, T
ENERGIA
MECANICA
ENERGIA
HIDRAULICA

Figura 1.1

Donde:

n = Velocidad rotacional (RPM)
T = Torque
p = Presin
Q = Caudal

Veamos algunos ejemplos de bombas:

Bombas para manejo de diferentes sustancias qumicas:
agua, aceites, combustibles, cidos, barnices, melazas,
cementos resinas, productos alimenticios, asfaltos, etc.
Bombas para manejo de lquidos espesos con slidos en
suspensin como pastas de papel, melazas, fangos,
desperdicios, etc.
Bombas para el transporte de productos y lquidos
alimenticios.

Ejemplos:

Bombas para manejos de mieles, fibras, etc.
Bombas elevadoras de aguas subterrneas.
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Bombas de profundidad (1 500 m debajo del nivel del
suelo).
Bombas para plantas de tratamiento de agua (gran
capacidad).
Bombas para centrales de refrigeracin.
Bombas para la industria petrolera y oleoductos.
Bombas para sistemas hidrulicos.
Bombas para manejo de lodos.
Bombas para plantas cerveceras.
Bombas para incendios.
Bombas para barcos, aviones.
Bombas para el transporte de pescado.
Bombas para sistemas de alimentacin de
combustibles en los vehculos.

1.3. Clasificacin de las bombas

Existe una gran diversidad de bombas y sus clasificaciones
muy variadas, las que pueden tomar en cuenta entre otros:
tipos de flujo, geometra de succin, tamaos,
aplicaciones, materiales de construccin, caudales,
presiones, etc.

La clasificacin ms comn es la que toma en cuenta el
principio de funcionamiento:

BOMBAS
BOMBAS
DINAMICAS
PERIFERICAS CENTRIFUGAS ROTATORIAS RECIPROCANTES
BOMBAS
DESPLAZAMIENTO
POSITIVO
ESPECIALES

Figura 1.2

1.3.1. Bombas dinmicas

Se denominan bombas dinmicas porque su
movimiento es rotativo y el rodete comunica
energa al fluido en forma de energa cintica.

Las bombas dinmicas se clasifican en:

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CENTRFUGAS.
PERIFRICAS.
ESPECIALES.

Dentro de las principales bombas dinmicas
tenemos a las bombas CENTRFUGAS.

1.3.2. Bombas de desplazamiento positivo

Su funcionamiento se basa en el principio de
desplazamiento positivo. Este consiste en el
movimiento de un fluido causado por la
disminucin del volumen de una cmara.

Las bombas de desplazamiento positivo se
clasifican en:

ROTATORIAS.
ALTERNATIVAS.

1.4. Comparacin de las bombas centrfugas y las bombas de
desplazamiento positivo

1.4.1. Bombas centrfugas

Se denominan bombas dinmicas porque su
movimiento es rotativo y el rodete comunica
energa al fluido en forma de energa cintica.
El intercambio de energa del rodete al fluido
se hace con variacin de energa cintica.
La altura de presin mxima H depende de la
geometra del rodete.
El caudal que entrega una bomba centrfuga
depende de la altura H. Esto quiere decir que
la curva caracterstica de una bomba
centrfuga H Q es una curva donde al variar
la presin, vara el caudal.
No son reversibles. Esto significa que una
bomba centrfuga no puede convertirse en
turbina, debido a que los ngulos de los labes
juegan un papel decisivo en la conversin
energtica.
No son reversibles. Esto significa que una
bomba centrfuga no puede convertirse en
turbina, debido a que los ngulos de los labes
juegan un papel decisivo en la conversin
energtica.

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Figura 1.3

Las bombas centrifugas se utilizan
genricamente para altos caudales, bajas
presiones y lquidos de todo tipo.

1.4.2. Clasificacin de las bombas centrfugas

SEGN LA
DIRECCIN DE
FLUJO:
SEGN LA
POSICIN DEL
EJE:
SEGN LA
PRESIN:
SEGN LA
ENTRADA
DEL FLUJO A
LA BOMBA:
SEGN EL
NMERO DE
RODETES:
De flujo radial De eje horizontal
De baja
presin
De simple
aspiracin
De un
escalonamien
to
De flujo axial De eje vertical
De media
presin
De doble
aspiracin
De varios
escalonamien
tos
De flujo mixto De eje inclinado
De alta
presin

-------

-------

Tabla 1.1

1.4.3. Bombas de desplazamiento positivo

Se basan en el principio de
DESPLAZAMIENTO POSITIVO.
El elemento intercambiador de energa puede
tener movimiento alternativo o rotativo,
donde siempre hay una cmara que aumenta
de volumen (succin de la bomba) y hay otra
cmara que disminuye el volumen (descarga
de la bomba).

H
Q

H
Q
H
ALTO
Q
BAJO
Q
ALTO
H
BAJO
EL CAUDAL QUE
ENTREGA LA
BOMBA ESTA EN
FUNCION DE LA
ALTURA (PRESION)

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DISMINUCIN DE
VOLUMEN
AUMENTO DE
VOLUMEN
SUCCIN
DESCARGA

Figura 1.4
Bomba de desplazamiento positivo
Bomba de paletas

En el intercambio de energa predomina la
presin. Es importante anotar que la bomba de
desplazamiento positivo entrega un caudal
constante y la presin se formar como
resistencia al desplazamiento del fluido.
La curva caracterstica H Q ser una paralela
al eje H.
Son mquinas reversibles, esto significa que
pueden trabajar como bombas o como
motores.

Q
p

Q
p
Q
CTE
EL CAUDAL QUE
ENTREGA LA BOMBA
ES CONSTANTE
P
max
P

Figura 1.5

Son adecuadas para grandes presiones y bajos
caudales y lquidos limpios.

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1.5. Factores para la seleccin del tipo de bomba

Los tres factores principales para determinar el tipo de
bomba a usar son:

Caudal
Presin
Caracterstica del lquido:

Viscosidad
Indice de acidez alcalinidad
Temperatura
Densidad
Presin de vapor del lquido
Materiales en suspensin, tamao, naturaleza, etc.
Condiciones de abrasin.
Contenido de impurezas.
Etc.

Los 2/3 de las bombas usadas actualmente son
centrfugas, por ello se estudiarn estas bombas, dejando
el desarrollo de las bombas de desplazamiento positivo
para temas especficos como la hidrulica donde tienen
sus grandes aplicaciones.

1.6. Bombas centrfugas

1.6.1. Partes

Las dos partes esenciales de la bomba centrfuga
son:

El rotor o impulsor provisto de labes.
La caja o carcasa el cual en el que esta el cono
difusor o voluta.

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CARCASA
ROTOR O
IMPULSOR
CONO
DIFUSOR
SALIDA DEL
FLUJO
ENTRADA
DEL FLUJO
ALABES

Figura 1.6

1.6.2. Funcionamiento

SUCCIN
DESCARGA

Figura 1.7

En una bomba centrfuga el fluido ingresa a la
carcasa por el centro del impulsor. El fluido es
desplazado del centro hacia fuera en direccin
radial y sale por la periferia del impulsor.
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La energa de velocidad impartida al fluido por el
impulsor es transformada en energa de presin
por la carcasa, esto se logra por el incremento
gradual del rea de la carcasa. Al minimizar la
velocidad se logra disminuir las prdidas de
energa a lo largo del sistema de tuberas en la
zona de descarga.

CURVA H Q:

Es importante analizar la CURVA REAL de una
bomba. Esta curva la da el fabricante de la bomba
o es obtenida por experimentacin.

H (m)
Q (l/min)
50
40 150
20
180
52

Figura 1.8

Esta curva nos muestra la energa expresada en
metros de columna lquida H que la bomba es
capaz de impulsar un flujo Q.

La altura de columna lquida estar expresada por
tanto en (m), mientras que el caudal puede estar
expresado en l/min, GPM, m
3
/s.

En la figura mostrada, asumiendo que el fluido
impulsado es agua, podemos concluir:

Que la bomba entrega 40 l/min de agua a una
altura de 50 m.

En cambio entrega 150 (l/min) de agua a una
altura de 20 m.

Si se colocase una tubera vertical la bomba
sostendra una columna lquida de 52 m.
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Esto quiere decir que la bomba seguira girando,
pero ya no impulsa agua, solo sostiene a la
columna lquida.

Expresado de otra manera: si se cerrase la tubera
de salida de bomba, esta seguira funcionando,
pero la presin en su lnea de presin ser de
aprox. 5 bar (equivalentes aproximadamente a 50
m de agua) pero su caudal es cero.

Figura 1.9

Si la bomba descargase el fluido libremente a la
atmsfera y no lo elevase ninguna altura (esto es
desplazase solamente el fluido a su mismo nivel
en el recipiente, luego H = 0), entonces el mximo
caudal que podra enviar la bomba es 180 l/min.

Q = 0
NIVEL
ALCANZADO
POR EL AGUA
Q = 0
H
MAX
= 52 m

LA BOMBA IMPULSA EL FLUIDO UNA ALTURA
MXIMA, POR LO TANTO PARA ALTURAS
MAYORES EL CAUDAL ES CERO

Q = 0
5 bar
VALVULA
CERRADA
PRESION
MAXIMA

LA BOMBA CENTRFUGA PUEDE
TRABAJAR AUNQUE EL SISTEMA
ESTE TOTALMENTE BLOQUEADO

Q = 180 l/min
Q = Q
MAX
H = 0 m
LA BOMBA SOLO DESPLAZA
EL AGUA

MXIMO CAUDAL QUE ENVA LA BOMBA

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Las bombas pueden mantener su carcasa y
cambiar el dimetro de los rodetes o impulsores
dentro de mrgenes razonables. Esto dar origen a
las siguientes curvas que representan las
posibilidades de trabajo con diferentes rodetes.

H (m)
Q (l/min)
10 " Dimetro de Rodete
50
40
45
100 200 300

Figura 1.10

Eficiencia de una bomba centrfuga

La bomba puede trabajar en cualquiera de los
puntos dentro de la curva, pero hay zonas donde
la bomba trabajar con mayor eficiencia. Estas
zonas de mayor eficiencia se suelen mostrar en los
diagramas H Q de una bomba y son curvas en
cuyo centro se encuentran las mayores eficiencias
y en la periferia las menores eficiencias.

H (m)
Q (l/min)
10 " D
50
40
45
100 200 300
9 " D
8 " D
80 %
75 %
70 %
65 %
CURVAS DE EFICIENCIA

Figura 1.11
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NPSH de una bomba

Carga neta positiva de succin disponible
(NPSH
D
)

Es la energa disponible por encima de la presin
de vapor que se tiene para lograr que el fluido sea
llevado desde el espejo del tanque de succin
hasta el ojo del impulsor de la bomba. Se calcula
basndose en los datos de la instalacin.

El NPSH disponible depende de las caractersticas
del sistema en el cual opera la bomba, el caudal y
de las condiciones del lquido que se bombea,
tales como: tipo de lquido, temperatura,
gravedad especfica, etc.

Carga neta positiva de succin requerida
(NPSH
R
)

Es el valor mnimo de la energa disponible sobre
la presin de vapor del liquido, requerido en la
brida de succin para permitir que la bomba no
cavite.

El NPSH requerido es un valor propio de cada
bomba, por lo tanto el fabricante nos dar la curva
del NPSH requerido en el diagrama H Q de la
bomba.

Para que no cavite una bomba centrfuga el NPSH
disponible debe superar al NPSH requerido.

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R
NSPH
D
NSPH >

H (m)
Q (l/min)
10 " D
50
40
45
100 200 300
9 " D
8 " D
80 %
75 %
70 %
65 %
CURVAS DE EFICIENCIA
400
H (m)
1
2
3
4
NPSH
R
POR LA BOMBA
PARA QUE NO CAVITE:
NPSH
D
> NPSH
R

Figura 1.12

Cavitacin

Este fenmeno se origina cuando en la zona de
succin de una bomba desciende la presin de tal
manera que el fluido puede pasar de su fase
lquida a su fase de vapor. Cuando el fluido se
vaporiza se forman burbujas que al llegar a la
zona de alta presin implosionan, provocando
erosin, desprendimiento metlico, vibracin y
ruido.

Recomendaciones para evitar la cavitacin:

a) Conocer las condiciones de succin en el
sistema. Los problemas de cavitacin se
originan generalmente en la zona de succin
de la bomba.

b) Conocer completamente las condiciones de
funciona-miento de la bomba. Por ejemplo: es
posible que una bomba que trabaja
correctamente a nivel del mar presente
problemas de cavitacin cuando trabaja a una
altura sobre el nivel del mar, esto debido a la
disminucin de la presin atmosfrica que es
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la que presiona al fluido para ingresar a la
zona de succin. La temperatura del fluido
tambin es undamental ya que de esta
temperatura depende que el fluido pase a la
fase de vapor.

c) Las condiciones en la succin se pueden
mejorar, aumentando el dimetro de la tubera
de succin, reduciendo la longitud en la
succin, eliminando codos, etc.

La cavitacin disminuye el rendimiento
hidrulico, pero el efecto ms grave es la erosin
de los labes, obligando a revisiones peridicas de
la maquina y a la reparacin de la parte afectada.

El resane de los labes suele hacerse son
soldadura, siendo esta operacin muy delicada,
pues se han de evitar en lo posible tensiones
internas en el material que den lugar a
concentracin de esfuerzos nocivos, as como
desequilibrios mecnicos por desajuste de masas
que generen vibraciones.

Curva de una bomba real

Se muestra la curva caracterstica de una bomba
centrfuga de agua GUSHER PUMP INC.

Modelo 5 x 6 10 E, Impulsor modelo
25023.
Esta bomba presenta la posibilidad de
trabajar con 4 diferentes dimetros de
impulsores: 7, 8, 9, 10 de dimetro.
Su mxima eficiencia esta comprendida
entre 75 a 80%.
Opera con alturas hasta de 100 pies.
Impulsa caudales de 1000 hasta a 2000
GPM dependiendo del dimetro de los
impulsores.
El NPSH requerido es de 0 a 30 pies.
Opera a 1750 RPM.
Tiene un dimetro en la succin de 6.
Tiene un dimetro en la descarga de 5.
De acuerdo a los requerimientos de H y Q
la potencia que entrega la bomba va de 15
a 40 HP.

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Ejemplo:

Si la bomba trabaja con un dimetro de
impulsor de 9, impulsar 1000 GPM de
agua entonces la altura mxima que
alcanzar es de aproximadamente 70 pies,
tomados desde el nivel del espejo de agua
en forma vertical y asumiendo que las
prdidas totales es cero.
La eficiencia con que trabajara sera
aproximadamente 76 %.
La potencia hidrulica entregada es de
aproximadamente 24 HP. (Para poder
calcular la potencia del motor elctrico
necesario para poder accionar la bomba es
necesario dividir el valor de 24 HP entre el
valor de la eficiencia que es de 76%. Este
valor sera la potencia en el eje del motor
elctrico.
El NPSH requerido para esta bomba con
rotor de 9 de dimetro, es muy similar
para un rotor de 10 de dimetro por lo
que el fabricante nos da una sola curva.
En este caso el NPSH requerido sera de 13
pies para un caudal de 1000 GPM.

70
13
76 %
24 HP

Figura 1.13
GALLONS PER
GUSHER PUMPS INC.
H
E
A
D

I
N

F
E
E
T

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Curva del sistema

Sistema

Un sistema es el conjunto de tuberas y accesorios
tales como codos, vlvulas, uniones, etc., que
forman parte de la instalacin de una bomba
centrfuga.

Curva del sistema

La curva del sistema es una representacin grfica
de la energa que se necesita proporcionar al
fluido para que pueda circular a travs de ella
diferentes caudales.

Si analizamos una instalacin, para que se
desplace un fluido tendramos que:

La instalacin como tal presenta una
resistencia a un determinado flujo o
caudal.
Si circula mayor caudal a travs del sistema
entonces se necesitar mayor energa.
Si circula menor caudal a travs del sistema
entonces se necesitar menor energa.

Por lo tanto: La curva de un sistema (como el que
se muestra) es la suma de la energa necesaria
para elevar el fluido y la energa necesaria para
vencer las prdidas.

As:

Perdidas H H
o sistema
+ =

H
sistema
= Energa para elevar el fluido + Energa para
Vencer las
prdidas.
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H (m)
0
H
0
CURVA DEL
SISTEMA
Q (m
3
/s)
PERDIDAS

Figura 1.14

Lo que significa es que el sistema en s, presenta
diversas resistencias ante diferentes caudales.

Si queremos evaluar cul es la energa total
necesaria para poder impulsar a travs de ella un
caudal Q tenemos que sumar la altura a impulsar
el fluido y agregarle las prdidas.

H
0
Q
PARA CADA VALOR DE Q EL
SISTEMA PRESENTARA UNA
RESISTENCIA DIFERENTE
PARA Q = O
H = H0
PARA Q
H = H0 + PERDIDAS.

Figura 1.15

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Prdidas

Las prdidas en un sistema estn referidas a la
energa prdida (generalmente en forma de calor)
al circular un determinado caudal a travs de un
componente. Si no hay flujo no hay prdidas.

Q Q
COMPONENTE
PERDIDAS
DEPENDEN DE:
CAUDAL
LONGITUD
VISCOSIDAD
RUGOSIDAD
FORMA DE FLUIR
FORMA DE LOS
COMPONENTES
COMPONENTES
SECUNDARIOS, ETC

Figura 1.16

Las prdidas energticas son funcin de:

El caudal Q. El caudal dentro de una tubera
define una velocidad, por lo tanto la velocidad
del flujo en una tubera es el principal factor
de influencia de las prdidas.
La longitud de las tuberas L. Cada metro de
tubera ocasiona prdidas en el flujo.
La Viscosidad del fluido. La viscosidad es la
propiedad referida a la dificultad de fluir de
un fluido. A mayor viscosidad mayor
prdidas. La referencia de viscosidad es el
agua la que tiene una viscosidad de 1 mm
2
/s,
mientras que un aceite puede llegar a tener
desde 15 a 100 mm
2
/s.
La rugosidad de las tuberas.
La forma de fluir del fluido. Esta puede ser
laminar o turbulento. Si es turbulento
originar mayores prdidas.
La forma de los componentes como la
geometra en la toma del fluido, la formas de
las descargas, etc.
Componentes Secundarios como: vlvulas,
codos, uniones, divisiones, canastillas, etc.

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Para poder evaluar las prdidas totales se deben
sumar las prdidas ocasionadas por cada uno de
estos componentes.

Existen relaciones matemticas que evalan estos
valores con precisin.

En general todas las prdidas son del tipo
cuadrticas; es decir:

Los valores de las prdidas dependen del valor
del caudal elevado al cuadrado

Ejemplo:

Si por un componente circula un caudal de 2
l/min, se origina una prdida de 2 m entonces:

Cuando el caudal aumenta a 3 l/min las
prdidas aumentarn a 4m.
Si el caudal aumenta a 4 l/min las prdidas
aumentarn a 16 m.
Si no hay flujo (caudal cero) entonces las
prdidas sern cero.

Q = 2 l/min
COMPONENTE
PERDIDAS = 2 m
Q = 2 l/min
Q = 3 l/min
COMPONENTE
PERDIDAS = 4 m
Q = 3 l/min
Q = 4 l/min
COMPONENTE
PERDIDAS = 16 m
Q = 4 l/min

Figura 1.17

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1.7. Seleccin de una bomba

Adems de los factores para la seleccin del tipo de bomba
a usar debe de tomarse en cuenta la curva de la
instalacin, Esto es: la resistencia (energa) que necesitar
la instalacin para poder impulsar un determinado caudal
a travs de ella.

As:

Si una instalacin presenta una geometra de tal forma que
se debe de impulsar agua a una altura de 30 m, adems
esta instalacin presenta una serie de componentes como
codos, uniones y vlvulas de control de fluido tal como se
muestra en el siguiente diagrama.

Se estima aproximadamente que el total de las prdidas
suman 15 m.

Luego:

H = Ho + Prdidas
H = 30 m + 15 m
H = 45 m

Luego la bomba a elegir debe tener una curva cuyo valor
de H comprenda el valor de 45 m.

Cul es la bomba a elegir?
Se elegir la bomba que adems de tener 45 m en su rango
de trabajo, presente mxima eficiencia para el valor de H =
50 m.

Adems la bomba elegida debe tener el rango de caudal
requerido.

Grficamente:

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H (m)
Q (l/min)
10 " D
50
40
H = 45
100 200 300
9 " D
8 " D
80 %
75 %
70 %
65 %
400
H (m)
1
2
3
4
NPSH
R
POR LA BOMBA
H
O
= 30
CURVA DEL
SISTEMA
HO = 30 m
PERDIDAS = 15 m

Figura 1.18

La curva de la bomba elegida nos muestra:

Altura esttica o altura de elevacin del fluido: 30 m.
Prdidas del sistema: 15 m.
Dimetro del rodete de la bomba: 10.
Caudal que impulsa la bomba (a 45 m de altura): 200
l/min.
Eficiencia: 80 %.
NPSHR aprox. 1 m.

1.8. Mantenimiento de una bomba

1.8.1. Condiciones de aspiracin

A veces las condiciones de aspiracin impuestas a
una bomba centrfuga son sumamente desfavora-
bles y conducen a fallas en la bomba. La altura de
aspiracin debe mantenerse dentro de los lmites
de aspiracin para los que se vendi la bomba, de
lo contrario la bomba cavitar.

Deber tenerse el mayor cuidado para evitar fugas
y entradas de aire en la tubera de aspiracin.

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1.8.2. Cebado

Cebar una bomba centrfuga significa extraer el
aire, gas o vapor de la tubera de aspiracin y del
cuerpo y cargar con fluido la bomba.

Las partes internas de la bomba cuya lubricacin
depende del lquido pueden agarrotarse si el
cuerpo no est completamente lleno de lquido
antes de iniciar la operacin de puesta en marcha.

Por lo tanto: Cebe la bomba antes de ponerla en
marcha.

El cebado de una bomba puede llevarse a cabo
mediante cualquiera de los mtodos siguientes,
dependiendo de las condiciones de
funcionamiento.

Cebado para el caso de presin en la lnea de
succin

Con una altura de aspiracin positiva en la
bomba, el cebado se lleva a cabo de la siguiente
manera:

a) Apertura todas las vlvulas de aspiracin
para que el lquido entre en la tubera y en
el cuerpo, y cerrar las vlvulas de
descarga.

b) Aflojar el tapn de purga situado en el
punto ms alto del cuerpo de bomba para
dar salida a todo el aire contenido.

c) Cuando el lquido fluya como una
corriente continua (sin burbujas de aire), la
bomba estar cebada y puede ponerse en
marcha.

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Figura 1.19

Cebado para el caso de altura de aspiracin
negativa (vaco)

Mantenimiento del cebado mediante una vlvula
de pie. Debe instalarse una vlvula de pie en el
punto ms bajo de la lnea de aspiracin. La
vlvula de pie retendr el lquido en la tubera de
aspiracin y en el cuerpo de la bomba una vez que
la bomba ha sido inicial mente cebada

a) Cerrar la vlvula de descarga y llenar la
tubera de aspiracin y el cuerpo con
lquido suministrado de una fuente de
abastecimiento independiente.

b) Aflojar el tapn de purga situado en el
punto ms alto del cuerpo para que salga
el aire.

c) Cuando aparezca el lquido a travs de la
purga como una corriente continua regular
(sin burbujas de aire) la bomba est cebada
y puede ponerse en marcha.

S

TANQUE ABIERTO A LA ATMOSFERA

MANMETRO
S

TANQUE PRESURIZADO

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S

Figura 1.20
Tanque abierto a la atmsfera a presin
atmosfrica normal

1.8.3. Arranque y funcionamiento

Antes de la puesta en marcha inicial se
comprobar el sentido de rotacin del accionador
con los bulones del acoplamiento quitados. La
flecha que aparece en el cuerpo de la bomba
indica el sentido de rotacin correcto. Girar el
mvil a mano para asegurarse de que est libre.

En este momento deben abrirse las vlvulas que
hay en la lnea de suministro de lquido de cierre.
Ahora se cebar la bomba. No poner la bomba en
funcionamiento a menos que est cebada y llena
de lquido ya que existe el peligro de daar
algunas de las partes internas cuya lubricacin
depende del lquido bombeado.

Girar el mvil a mano; si est agarrotado no se
pondr en marcha la bomba hasta haber encon-
trado la causa.

Poner en marcha el accionador de acuerdo con las
instrucciones del fabricante del mismo.

Abrir la vlvula de descarga lentamente tan
pronto como la bomba alcance la velocidad total.

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Durante el funcionamiento normal de la bomba se
inspeccionarn los rodamientos de vez en cuando
para determinar si la lubricacin es satisfactoria.

Se controlar la abertura de la vlvula de la lnea
de abastecimiento del lquido de cierre que va a la
caja de empaquetadura. Los aros de
empaquetadura deben ajustarse de manera que en
todo momento permitan una ligera fuga del
lquido durante la operacin para evitar un
desgaste excesivo de las camisas del eje debido a
la falta de lubricacin.

1.8.4. Parada

Normalmente, debera haber una vlvula de
retencin en la lnea de descarga junto a la bomba.
En tales casos se puede parar la bomba de-
teniendo el motor o el accionador de acuerdo con
las instrucciones del fabricante. Las restantes
vlvulas debern cerrarse entonces en el siguiente
orden: descarga, aspiracin, abastecimiento de
agua de refrigeracin, y otras conexiones dirigidas
a la bomba o al sistema.

En algunas instalaciones, sin embargo, el uso de
una vlvula de retencin no es factible debido a
que se crean oscilaciones de presin o golpe de
ariete como resultado del cerrado brusco de la vl-
vula bajo alta presin de descarga.

En tales casos, la vlvula de descarga deber
cerrarse lentamente para eliminar la posibilidad
del golpe de ariete. Una bomba har parcialmente
el drenaje a travs de los prensaestopas si se deja
parada algn tiempo. Por esta razn se
recomienda que la bomba sea siempre cebada
antes del arranque.

1.8.5. Lubricacin

Rodamientos lubricados por grasa

Los rodamientos lubricados con grasa vienen ya
lubricados de la fbrica para evitar la oxidacin
durante un corto perodo de tiempo solamente.

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Antes de poner en marcha la bomba, se deben
engrasar los rodamientos debidamente.

Durante la primera hora aproximadamente
despus de que la bomba ha sido puesta en
marcha se comprobar el funcionamiento de los
rodamientos para asegurarse de que van bien y no
se calientan.

Una lubricacin con grasa correctamente hecha es
muy importante. Los rodamientos pueden estar
engrasados por defecto o por exceso. Las
caractersticas de la instalacin y la severidad del
servicio determinarn la frecuencia de la
lubricacin.

No utilizar grasa grafitada. Se recomienda grasa
de base sdica semifibrosa o similar.

Un rodamiento no debe tener nunca la caja
completamente llena de grasa. Es recomendable
llenar los espacios vacos de los rodamientos y la
caja a 1/3 de su capacidad aproximadamente. Una
caja completamente llena da lugar a que se
calienten en demasa los rodamientos
reducindose as la vida de stos.

Las temperaturas mximas deseables de
funcionamiento en los rodamientos varan de una
unidad a otra. Tanto un aumento continuo de la
temperatura como una subida brusca de la misma
son indicios de algn fallo. Estos sntomas exigen
que se pare la bomba inmediatamente y se efecte
una investigacin detenida para determinar la
causa del problema.

Limpieza total durante una revisin general

Si los rodamientos necesitan limpieza o si un
perodo de revisin general ofrece la oportunidad,
se limpiarn los rodamientos y las cajas del modo
siguiente.

Sacar las cajas del rodamiento del conjunto del
mvil. Limpiar las cajas con una brocha y petrleo
caliente a 100 C aproximadamente o con algn
otro disolvente no txico.

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Lavar la caja con un aceite mineral para evitar la
oxidacin y eliminar todo rastro del disolvente.
No se debe utilizar aceite o disolvente ya usado
para limpiar la caja.

Rodamientos lubricados por aceite

El aceite usado para lubricar los rodamientos
deber ser un aceite mineral bien refinado, de alta
calidad que no se oxide ni engome fcilmente. No
se deben usar aceites animales o vegetales, ya que
tienden a volverse rancios resultando de ello la
corrosin de las superficies de los rodamientos.
Los aceites deben estar limpios y libres de
materias abrasivas.

Generalmente se deber usar un aceite SAE 10 A
20, de pendiendo de la instalacin y severidad del
servicio. Para condiciones fuera de las normales,
dirigirse a un proveedor de lubricantes de
probada calidad para las adecuadas
recomendaciones.

Es importante que el nivel de aceite sea
mantenido. El nivel adecuado vendr indicado
por el valor fijado en el engrasador y este valor se
indicar en el plano de conjunto presentado
previamente.

Un nivel excesivo puede crear una alta
temperatura de servicio y ocasionar una fuga de
aceite a lo largo del eje.

Se recomienda mantener el aceite lubricante entre
un mnimo de 37 C y una mximo de 65 C,
preferiblemente por encima de los 49 C. Los
aumentos continuos de temperatura o una brusca
subida de la temperatura son indicadores de la
existencia de problemas. Estos sntomas requieren
la inmediata parada de la bomba y una completa
investigacin para determinar la causa del
problema.

1.8.6. Cambio de aceite

Las condiciones de funcionamiento y la severidad
del servicio determinarn la frecuencia con que
debe cambiarse el aceite.
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Si los rodamientos mantienen su temperatura
normal y no ha habido contaminacin del aceite,
puede prolongarse el intervalo entre cambios.

Generalmente se debe cambiar cada seis meses 3
000 horas. Si aumenta la temperatura del
rodamiento, se comprobar inmediatamente si la
lubricacin es la adecuada o si hay algn
rodamiento defectuoso.

1.8.7. Inspecciones

Para prevenir posibles averas se harn
observaciones diarias en la bomba.

Tanto si se considera o no necesario llevar un
registro escrito de estas observaciones, el operador
debe estar siempre alerta para localizar las
irregularidades en el funcionamiento de las
bombas. En tal caso, debe dar cuenta inmedia-
tamente de cualquier sntoma que detecte. Se
comprobarn peridicamente las temperaturas de
las cajas de rodamientos y el funcionamiento de la
caja de empaquetadura. Un cambio brusco en la
temperatura de las cajas de rodamientos es mucho
ms indicativo de que existe un fallo que una
temperatura elevada constante.

Tambin un cambio en el sonido habitual del
funcionamiento de una bomba ser un aviso de
posibles averas.

Inspecciones semestrales y anuales

Comprobar que los prensaestopas se mueven
libremente, limpiar y aceitar los tornillos y las
tuercas.

Observar atentamente la caja de empaquetadura
por si hubiera prdidas excesivas que no pueden
reducirse ajustando los prensaestopas y sustituir
la empaquetadura si es necesario.

Comprobar las anotaciones que se han hecho
sobre el funcionamiento de la bomba para
determinar las horas de funcionamiento y si deben
limpiarse y engrasarse los rodamientos.

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Verificar la capacidad de la bomba y la presin de
descarga para determinar si son necesarios aros
rozantes nuevos, anillos elsticos, etc.

Revisiones generales

La frecuencia de una revisin general depender
de las horas de funcionamiento de la bomba, de la
severidad de las condiciones de servicio, de los
materiales utilizados en la construccin de la
bomba y del cuidado que recibe durante el
funcionamiento.

No se debe abrir la bomba para inspeccionarla a
menos que haya signos evidentes de que la capaci-
dad ha disminuido sensiblemente o a menos que
haya sntomas de fallos en la bomba o en los
rodamientos.

1.8.8. Localizacin de averas

A continuacin enumeramos las averas que
pueden presentarse en su bomba y sus probables
causas El operador podr evitar, a menudo, gastos
innecesarios si toman cuenta las consideraciones
que se hacen a continuacin.

Falta de caudal

La bomba no est cebada.
La velocidad es insuficiente.
La altura de descarga es demasiado alta
(mayor que aquella para la que fue
seleccionada la bomba).
La altura de aspiracin es demasiado alta.
Los conductos del impulsor estn
parcialmente obstruidos.
El sentido de rotacin no es correcto.

El caudal es insuficiente

Entra aire en la tubera de aspiracin.
La velocidad es demasiado baja.
La altura total es mayor que aquella para la
que fue seleccionada la bomba.
La altura de aspiracin es demasiado alta.
Los conductos del impulsor estn
parcialmente obstruidos.
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Hay defectos mecnicos como: Impulsor
daado. Aros rozantes o de proteccin
(cuando los lleve), desgastados.
La vlvula de pie es demasiado pequea o est
obstruida por la suciedad.
La vlvula de pie o la tubera de aspiracin no
estn suficientemente sumergidas.

La presin de descarga es insuficiente

La velocidad es demasiado baja.
Hay aire en el lquido.
Hay defectos mecnicos como: El impulsor
est daado. Los aros rozantes o de proteccin
(cuando los lleve), estn desgastados.

La bomba sobrecarga el motor

Velocidad demasiado alta.
El lquido bombeado tiene un peso especfico o
una viscosidad distinta a aquella para la que
fue seleccionada la bomba.
Hay defectos mecnicos.
El prensaestopas est muy apretado causando
una prdida excesiva por friccin en la caja de
empaquetadura. (En las unidades con cajas de
empaquetadura.)

La bomba se desceba despus de puesta en
marcha

Fugas en la lnea de aspiracin; ingresa aire.
La altura de aspiracin es demasiado grande.
Aire o gases en el lquido.
El sellado no funciona bien (obstruccin o
entrada de aire).
Entrada de aire por la junta del cuerpo.

La bomba vibra

No est bien alineada.
La cimentacin no es suficientemente rgida.
El impulsor est parcialmente obstruido, lo
que produce un desequilibrio.
Hay defectos mecnicos: El eje est curvado.
Los elementos giratorios se agarrotan. Los
rodamientos estn desgastados.
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Hay aire o vapor en el lquido.
Alguna de las tuercas del eje est demasiado
apretada puede doblar el eje.

2. Ventiladores

Figura 1.21 Figura 1.22

2.1. Objetivos

1. Proporcionar los fundamentos bsicos, tipos y
clasificaciones de los ventiladores.

2. Mostrar una metodologa apropiada que aborde lo
necesario para seleccionar y mantener el ventilador
adecuado para determinado requerimiento.

2.2. Principio de funcionamiento

Un ventilador es considerado una turbomquina que se
caracteriza porque el fluido impulsado es un gas (fluido
compresible) al que transfiere una potencia con un
determinado rendimiento.

2.3. Clasificacin

A pesar de que no existe convenio alguno universalmente
adoptado; los ventiladores pueden subdividirse en cuatro
grupos segn la altura de columna de agua en pulgadas
(de columna de agua):

1. Ventiladores de baja presin:
Hasta una presin del orden 8 de columna de agua
(ventiladores propiamente dichos).

2. Ventiladores de media presin:
Entre 8 y 32 de columna de agua (soplantes).
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3. Ventiladores de alta presin:
Entre 32 y 100 de columna de agua (turbosoplantes).

4. Ventiladores de muy alta presin:
Mayor a 100 de columna de agua (turbocompresores).

2.4. Tipos

Los ventiladores se construyen segn tres tipos prcticos:

a) De flujo radial (centrfugos).
b) De flujo semiaxial (hlico-centrfugos).
c) De flujo axial.

Figura 1.23

2.5. Breve descripcin

Los ventiladores centrfugos funcionan segn el esquema
terico de la figura; son los ms indicados para presiones
fuertes y caudales dbiles. Estos ventiladores aspiran el
fluido centralmente y lo expulsan a travs de una o varias
aberturas a una voluta que juega el papel de difusor. Estos
ventiladores tienen tres tipos bsicos de rodetes:

1. labes curvados hacia delante.
2. labes rectos.
3. labes inclinados hacia atrs/curvados hacia atrs.

Los ventiladores de labes curvados hacia adelante
(tambin se llaman de jaula de ardilla) tienen una hlice o
rodete con los labes curvadas en el mismo sentido que la
direccin de giro. Estos ventiladores necesitan poco
espacio, baja velocidad perifrica y son silenciosos.

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Se utilizan cuando la presin esttica necesaria es de baja a
media, tal como la que se encuentran en los sistemas de
calefaccin, aire acondicionado o renovacin de aire, etc.

Los ventiladores centrfugos radiales tienen el rodete con
los labes dispuestos en forma radial. La carcasa est
diseada de forma que a la entrada y a la salida se
alcanzan velocidades de transporte de materiales. Existe
una gran variedad de diseos de rodetes que van desde
los de "alta eficacia con poco material" hasta los de "alta
resistencia a impacto". La disposicin radial de los labes
evita la acumulacin de materiales sobre las mismas. Este
tipo de ventilador es el comnmente utilizado en las
instalaciones de extraccin localizada en las que el aire
contaminado con partculas debe circular a travs del
ventilador.

En este tipo de ventiladores la velocidad perifrica es
media y se utilizan en muchos sistemas de extraccin
localizada que mueven aire sucio o limpio.

Figura 1.24

Los ventiladores centrfugos de labes curvados hacia
atrs tienen un rodete con los labes inclinados en sentido
contrario al de rotacin. Este tipo de ventilador es el de
mayor velocidad perifrica y mayor rendimiento con un
nivel sonoro relativamente bajo y una caracterstica de
consumo de energa del tipo "no sobrecargable". En un
ventilador "no sobrecargable", el consumo mximo de
energa se produce en un punto prximo al de
rendimiento ptimo de forma que cualquier cambio a
partir de este punto debido a cambios de la resistencia del
sistema resultar en un consumo de energa menor.

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La forma de los labes condiciona la acumulacin de
materiales sobre ellas, de forma que el uso de estos
ventiladores debe limitarse a aire limpio a lo ms
ligeramente sucio y hmedo.

Figura 1.25

Los ventiladores axiales son concebidos para bajas
presiones y grandes caudales, el eje de la rueda se
confunde con el eje de la canalizacin. Existen tres tipos
bsicos de ventiladores axiales: Helicoidales, tubulares y
tubulares con directrices.

Los ventiladores helicoidales se emplean para mover aire
con poca prdida de carga, y su aplicacin ms comn es
la ventilacin general. Se construyen con dos tipos de
labes: alabes de disco para ventiladores sin ningn
conducto; y labes estrechos para ventiladores que deban
vencer resistencias bajas (menos de 1 cda). Sus
prestaciones estn muy influenciadas por la resistencia al
flujo del aire y un pequeo incremento de la presin
provoca una reduccin importante del caudal.

Los ventiladores tubulares disponen de una hlice de
labes estrechos de seccin constante o con perfil
aerodinmico (ala portante) montada en una carcasa
cilndrica. Generalmente no disponen de ningn
mecanismo para enderezar el flujo de aire. Los
ventiladores tubulares pueden mover aire venciendo
resistencias moderadas (menos de 2 de cda).

Los ventiladores tubulares con directrices tienen una
hlice de labes con perfil aerodinmico (ala portante)
montado en una carcasa cilndrica que normalmente
dispone de aletas que enderezan el flujo de aire en el lado
de impulsin de la hlice.
Ventilador centrfugo
de labes curvados
hacia adelante
de labes radiales
de labes curvados
hacia adelante
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En comparacin con los otros tipos de ventiladores axiales,
stos tienen un rendimiento superior y pueden desarrollar
presiones superiores (hasta 8 de cda.). Estn limitados a
los casos en los que se trabaja con aire limpio.

Las directrices tienen la misin de hacer desaparecer la
rotacin existente o adquirida por el fluido en la
instalacin, a la entrada del rodete o tras su paso por el
mismo. Estas directrices pueden colocarse a la entrada o a
la salida del rodete, incluso las hay mviles. Han de ser
calculadas adecuadamente pues, aunque mejoran las
caractersticas del flujo del aire haciendo que el ventilador
trabaje en mejores condiciones, producen una prdida de
presin adicional que puede condicionar el resto de la
instalacin. Adems, pueden ser contraproducentes ante
cambios importantes del caudal de diseo.

Figura 1.26

La siguiente figura muestra el efecto de las directrices
sobre las lneas de corriente a entrada y salida del rodete
axial.

Figura 1.27
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Los ventiladores heliocentrfugos corresponden a un
grupo intermedio.

Los ventiladores de construccin normal estn dotados de
una envoltura que permite la canalizacin del fluido a la
entrada y a la salida del rodete.

Los rendimientos mximos son:

Ventiladores centrfugos 0,6 a 0,7
Ventiladores axiales 0,9
Ventiladores heliocentrfugos ... 0,8
(aproximadamente)

2.6. Parmetros de seleccin

2.6.1. Trminos

CFM.- Pies cbicos por minuto. Una medida
del flujo de aire.

Ps.- Presin esttica. Resistencia al flujo de
aire, medida en pulgadas de columna de agua.
Por ejemplo 3 de cda: significa 3 pulgadas de
columna de agua. Recuerde que 10,33 metros
(406,7 pulg.) de columna de agua equivalen a
14,7 psi por lo tanto 27,6 de columna de agua
equivalen a 1 psi (1 libra / pulgada
cuadrada).
1

Sone.- Una medida del ruido. Un sone se
puede aproximar al ruido generado por un
refrigerador quieto percibido a una distancia
de 5 pies. El sone permite utilizarlo siguiendo
una escala lineal, que es por ejemplo, 10 sones
son dos veces un ruido de 5 sones.

Bhp.- Brake Horsepower. Una medida del
consumo de potencia. Usada para determinar
la potencia propia del motor y el cableado.

HP.- Potencia. Usada para indicar el tamao
del motor del ventilador.

1
Recuerde que 10.33 metros (406.7 pulg.) de columna de agua equivalen a 14,7 psi por lo
tanto 27.6 de columna de agua equivalen a 1 psi (1 libra / pulgada Cuadrada).
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Rpm.- Revoluciones por minuto. Medida de la
velocidad de un ventilador.

TS.- Velocidad punta. La velocidad de la
punta de la rueda del ventilador o puntal
medida en pies por minuto.

AMCA.- Air Movement and Control
Association. Asociacin reconocida
internacionalmente la cual establece
estndares para probar ventiladores y sus
rangos de rendimiento. AMCA tambin
licencia volmenes de aire y rangos
certificados de sonido.

2.6.2. Designacin

1. Para los modelos de algunos fabricantes
accionados por faja, la designacin
proporciona el modelo, el tamao y la
potencia del motor.

Ejemplo: GB 90 4

En donde el Modelo es GB. El dimetro
nominal de la llanta es 9. La potencia es hp.

2. Para las unidades accionadas directamente, la
designacin proporciona el modelo, el tamao
y las rpm del motor/ ventilador.

Ejemplo: G 120 B

En donde el Modelo es G, el dimetro nominal
de la llanta es 12 y las rpm 1 140.

La tabla 1.2 muestra los sufijos de designacin
de los modelos para cada potencia del motor y
rpm del ventilador segn un fabricante.

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Accionamiento por faja Accionamiento directo
Sufijo HP del motor Sufijo R.P.M. del ventilador
4 A 1 725
3 1/3 B 1 140
5 C 860
7 D 1 550
10 1 G 1 300
15 1 E 1 050
20 2
30 3
50 5
75 7 1/2

Tabla 1.2

2.6.3. Lectura de las cartas de rendimiento

La parte ms importante en la seleccin de un
ventilador es la habilidad para leer las tablas de
rendimiento. Muchas de las tablas presentadas
aqu son similares y se leen de la misma manera.

2.6.4. Seleccin de ventilador accionado por fajas

Asuma que un cierto caso requiere un extractor de
techo accionado por faja para mover 1 000 CFM a
0,25 de presin esttica. Refirase a la tabla 2,
Rendimiento de los modelos. Entre por la parte
superior de la carta hasta la columna con 0,25 de
Ps. Bajar por la columna hasta encontrar los 1 000
CFM o un valor que lo exceda ligeramente. En este
caso 1 012 CFM es la primera casilla que cubre
este requerimiento.

Nota: Note que cada casilla de la carta de
rendimiento est subdividida a su vez en tres
pequeas casillas, referidas a CFM, Sone y Bhp.

GB 90 4 y el GB 100 4 2A,

Ejemplo:

CFM 1 012
Sone Bhp 11,1 0,16

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En este punto del rendimiento, hay 11,1 Sone y los
Bhp requeridos por el ventilador son 0,16 (vea la
tabla abajo). Ahora siguiendo la fila hacia la
izquierda, podemos determinar las rpm y el
modelo del ventilador. En este caso las rpm del
ventilador son 1 510 y el modelo es:

GB 90 4 con una potencia del motor de HP

Observar que el modelo GB 90 4, no es el nico
a elegir. Si seguimos bajando por la columna con
0,25 de Ps, encontraremos un punto de
rendimiento en 1 010 CFM. En este punto, el valor
Sone es 7,9 y 0,14 de Bhp. Cruzando hacia la
izquierda encontraremos las rpm que llegan a 1
355, es el modelo GB - 100 4 2A, que tambin
tiene una potencia del motor de hp.

Ambos modelos cumplirn la tarea de mover el
aire igual de bien. Sin embargo el sonido generado
puede tener que considerarse. Comparando los
valores Sone: 7,9 Sone para el GB 100 4 2A y
11,1 Sone para el GB 90 4. El GB 100 es
aproximadamente 30% ms quieto. Donde se
requiera un bajo nivel de ruido el GB 100 es una
buena eleccin.

Si el ruido no es un factor importante el GB 90
podra ser una buena eleccin debido a que es
menos caro.

Otra seleccin para esta particular seleccin es un
GB 100 4 3A. Aunque no hay un casillero que
encierra a 1 000 CFM, si hay dos casilleros de
rendimiento entre los que se encuentra contenido.
Estos son 921 CFM donde el ventilador gira a 1
260 rpm. En 1 269 CFM el ventilador girar a 1 635
rpm. De all que habr unas rpm para este modelo
que correspondern a 1 000 CFM (obviamente en
algn punto entre 1 260 rpm y 1 635 rpm). En
algunos ventiladores accionados por faja, se
pueden conseguir fcilmente valores intermedios
de CFM ajustando la polea del motor, como se
muestra ms adelante.

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Tabla 1.3

Una de las ventajas de elegir el GB 100 4 3A
sobre el GB 100 4 2A es que esta es capaz de
correr a ms altas rpm de tal forma que pueda
mover ms aire.

Las poleas pueden ser ajustadas aflojando el
prisionero y girando la mitad superior de la polea
(vea ilustraciones). Esto causa que el dimetro de
la polea cambie, lo que resulta en el cambio de las
rpm del ventilador.

Figura 1.28

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2.6.5. Seleccin de un ventilador accionado
directamente

La seleccin de un ventilador de accionamiento
directo (aquellos con el eje del motor conectado
directamente al propulsor o rueda del ventilador)
es aproximadamente la misma seleccin que para
el caso del accionamiento con fajas. Sin embargo,
hay dos diferencias para notar. En los ventiladores
con accionamiento por faja, la velocidad puede ser
alterada ajustando la polea del motor en cambio
en el accionamiento directo debe usarse un
mtodo diferente, ya que no tienen poleas.

1. Para ajustar la velocidad de un ventilador de
accionamiento directo (tambin la velocidad
del motor) o satisfacer un exacto
requerimiento se puede instalar un control de
velocidad. Los controles de velocidad varan el
voltaje suministrado al ventilador
disminuyendo esto lentamente.

2. En otros casos, cambiar un fusible es todo lo
necesario para cambiar las velocidades.
Cuando seleccionamos un modelo con motor
de tres velocidades, es recomendable elegir la
velocidad media cuando sea posible. Esta da la
ms grande flexibilidad en volumen de aire
debido a que el flujo de aire puede
incrementarse o disminuir con un simple
cambio del fusible del motor.

2.6.6. Seleccin de modelos con labes curvados hacia
adelante

Las tablas de seleccin aqu son diferentes de otras
cartas. Para estos modelos, los valores de CFM
estn a la izquierda de la carta en una columna
simple y las rpm estn en un casillero de
rendimiento. Esto es justamente lo opuesto a otros
modelos. Algunos modelos de ventiladores con
labes curvados hacia adelante se designan por
RSF y BCF.

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Problema de muestra

Elija el tamao del ventilador y la potencia
apropiada del motor para mover 980 CFM a
0,625 de Ps.

Solucin:

La primera fila en la carta corresponde a 980 CFM.
Hacia la derecha se encontrar 0,625 Ps. La casilla
de rendimiento revela que el tamao 90
corresponder con 893 rpm y 0,20 Bhp.

La seleccin de la potencia del motor para un
ventilador con labes curvados hacia adelante es
ms complicada. Los Bhp son solamente 0,20; lo
cual sugiere que un motor de hp es adecuado.
Sin embargo los ventiladores curvados hacia
adelante requieren ms potencia en una baja Ps
que con una elevada Ps.

Asuma que este ventilador est girando
aproximadamente a 893 rpm, pero en lugar de
0,625 Ps estuvo operando en solamente 0,25 Ps.
La nueva casilla de rendimiento en la columna de
0.25 Ps revela 894 rpm en 0,45 Bhp. El flujo de
aire podra entonces ser de 1 860 CFM.

Note que como la Ps fue reducida de 0,625 a
0,25 la Bhp se increment de 0,20 a 0,45. Esto
podra quemar rpidamente el motor de hp.
Con esto en mente, es una buena prctica
sobredimensionar en por lo menos el siguiente
tamao que el necesario basndose en el valor de
Bhp de la tabla, especialmente si el Ps estimado es
cuestionable.

Para este caso, un RSF 90 3 (motor de 1/3 hp)
podra ser una buena eleccin si tuvo confianza en
el Ps estimado. De otro modo, puede usar un RSF
90 5 (motor de hp).

Un RSF 90 4 (motor de hp) no es
recomendable para este trabajo.

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Tabla 1.4

2.7. Seleccin de un ventilador basada en la aplicacin

2.7.1. Revisin bsica

La ventilacin de un edificio consta simplemente
de reemplazar aire viciado y sucio por aire limpio
y fresco. Aunque el proceso de ventilacin es
requerido para diferentes aplicaciones, los
fundamentos del flujo de aire nunca cambian:

Aire viciado hacia fuera, aire fresco adentro.

Las variables que cambian segn la aplicacin son
el modelo del ventilador y la razn del flujo de
volumen del aire (CFM). Otras aplicaciones
incluyen la resistencia al flujo del aire (presin
esttica o Ps) y el sonido producido por el
ventilador (Sones).

Ocasionalmente un usuario requerir un
ventilador para satisfacer una funcin particular,
pero no sabe cul modelo utilizar o qu CFM es
necesario. En este caso, deben especificarse
algunas condiciones del trabajo.

La especificacin del motor no es una ciencia
precisa y puede ser confiable si la aplicacin es
bien entendida. Basndose en la aplicacin, se
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necesitan cuatro parmetros para determinarla.
Ellos son:

1. Modelo del ventilador.
2. CFM.
3. Presin esttica Ps.
4. Lmite de ruido (Sones).

La informacin que sigue le ayudar a resolver
este tipo de problemas y le permitir seleccionar el
correcto ventilador para su proyecto.

2.7.2. Modelo del ventilador

Son todos los ventiladores que satisfacen la
funcin bsica de mover aire de un lugar a otro.
La gran diversidad de aplicaciones cre la
necesidad que los fabricantes desarrollaran
muchos modelos diferentes.

Cada modelo tiene sus beneficios para ciertas
aplicaciones, proporcionando los ms econmicos
medios para satisfacer el movimiento del aire. El
truco para muchos usuarios es clasificar todos los
modelos disponibles para encontrar uno
apropiado a sus necesidades. Seguidamente
algunas recomendaciones.

2.7.3. Accionamiento directo vs. accionamiento por
faja

Los ventiladores de accionamiento directo son
econmicos para bajos caudales (2 000 CFM o
menos) y baja presin esttica (0,50 Ps o menos).
Estos equipos requieren poco mantenimiento y la
mayora puede ser usado con un control de
velocidad en el motor para ajustar las CFM.

Los ventiladores de accionamiento por faja son
ms apropiados para caudales de aire sobre los 2
000 CFM o presin esttica sobre 0,50 Ps. Las
poleas ajustables permiten ajustar en un 25%
aproximadamente la velocidad del ventilador y
las CFM. Los ventiladores para altas temperaturas
(sobre 120 F) son casi siempre accionados por
faja.

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2.7.4. Hlice vs. rueda centrfuga

Los ventiladores de hlice proveen un mtodo
econmico para mover grandes caudales de aire (5
000 CFM o ms) a bajas presiones estticas (0,50
de cda. o menos). Los motores son tpicamente
montados en el flujo de aire lo cual limita las
aplicaciones a una relativa limpieza del aire a
temperaturas mximas de 110 F (43 C).

Los ventiladores centrfugos son ms eficientes a
altas presiones estticas y son ms estables que los
ventiladores de hlice. Muchos modelos de
ventiladores centrfugos son diseados con
motores fuera del flujo de aire para ventilar aire
contaminado y a altas temperaturas.

2.7.5. Localizacin del ventilador

Los ventiladores son diseados para situarlos en
tres lugares: sobre el techo, en la pared o dentro
de un ducto. Cualquiera que sea la localizacin,
los componentes bsicos del ventilador no
cambian. Solo cambian la cubierta del ventilador
para hacer la instalacin tan fcil como sea
posible.

La determinacin de la mejor ubicacin de un
ventilador depende del flujo de aire de diseo y
de las caractersticas fsicas del edificio. Con la
inspeccin de la estructura del edificio y la
visualizacin de cmo debera fluir el aire, la
ubicacin del ventilador es evidente.

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Ejemplos de ventilacin con alta presin esttica

Figura 1.29

2.7.6. Determinacin de las CFM

Despus que el modelo es conocido, se deben
determinar las CFM. Consulte el cdigo local de
requerimientos o la tabla siguiente para cambios
de aire sugeridos en una apropiada ventilacin.

Los rangos especificados ventilarn
adecuadamente las reas correspondientes en
muchos casos. Sin embargo, condiciones extremas
pueden requerir Minutos por cambio fuera del
rango especificado. Para determinar el nmero
actual necesario en un rango, se debe considerar la
localizacin geogrfica y el nivel promedio de
carga del rea.
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Para climas calientes y ms pesado que lo
acostumbrado en el rea, seleccione un nmero
bajo en el rango para cambio de aire ms
frecuentes. Para climas moderados ms ligeros de
lo acostumbrado, seleccione un alto nmero en el
rango.

Para determinar el CFM requerido para ventilar
adecuadamente un rea, divida el volumen de la
habitacin por el valor apropiado de Minutos por
Cambio.

Tabla 1.5

Problema de muestra

Un edificio requiere un ventilador extractor para
ventilar una oficina general (vea el diagrama) la
cual mide 30 x 40 x 8. Adems la oficina est a
menudo repleta.

Solucin:

El volumen total del cuarto es: 30 x 40 x 8= 9 600
pies cbicos. De la carta, el rango para oficinas
generales es 2 8 minutos por cambio. Desde que
la oficina tiene una carga ms pesada que lo
normalmente acostumbrado, 4 minutos por
cambio es recomendable. De all, que la extraccin
requerida es:

9 600 pies3/ 4minutos = 2 400 CFM

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Ya que el aire a ser extrado es relativamente
limpio, esta es una aplicacin ideal para un
ventilador modelo GB.

Nota: En este ejemplo, el aire fresco fue
suministrado a travs de un conjunto de
lumbreras en la pared lo ms lejos posible del
extractor. Si no hubiera facilidades para el ingreso
de aire fresco a este cuarto, entonces se debe
seleccionar un ventilador adicional que suministre
el aire. El CFM suministrado debera ser igual al
CFM extrado. Este ventilador de suministro debe
localizarse tan lejos como sea posible del
ventilador extractor.

Figura 1.30

2.7.7. Determinacin de la presin esttica Ps

Las presiones generadas por los ventiladores en
los ductos son muy pequeas. Pero, una
estimacin precisa de la Ps es muy importante
para seleccionar un ventilador apropiado.

La presin esttica es medida en pulgadas de
agua. Una libra por pulgada cuadrada es
equivalente a 27,7 de agua. Las Ps en un sistema
de ventiladores son tpicamente menores que 2
de agua o 0,072 psi.

La figura 1.31, muestra como es medida la Ps en
un ducto empleando un manmetro.

EL diferencial de presin entre el ducto y la
atmsfera causa que el nivel de agua en el
manmetro se altere.

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En el caso de los ventiladores que extraen, el aire
es conducido hacia arriba a travs del ducto
debido a que el ventilador produce una baja
presin en la zona superior. Este es el mismo
principio que permite a las bebidas ser
succionadas a travs de un sorbete.

Figura 1.31

La cantidad de presin esttica que el ventilador
debe vencer depende de la velocidad del aire en el
ducto, el nmero de codos (de otros elementos
resistivos), y la longitud de los ductos. Para
sistemas diseados apropiadamente con suficiente
suministro de aire fresco, se pueden usar las
sugerencias de la tabla 1.6 para estimar la presin
esttica:

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GUIA DE PRESIONES ESTTICAS
No Ducteado
0,05 a 0,20

Ducteado
0,20 a 0,40 por cada 100 pies de ducto (asumir que la
velocidad del aire en el ducto est entre 1 000 1 800
pies por minuto)

Conexiones
0,08 por conexin (codo, registro, rejilla, damper o
compuerta reguladora, etc.).

Extraccin por la campana de la
cocina
0,625 a 1,50
Importante: Los requerimientos de presin esttica son significativamente afectados por el
aumento del aire fresco suministrado a un rea. La insuficiencia de aire
fresco incrementar la Ps y reducir la cantidad de aire que ser expedido.
Recuerde que a cada pie cbico de aire expedido, un pie cbico de aire
debe ser suministrado.

Tabla 1.6

Para calcular las prdidas del sistema, se debe
conocer la configuracin del sistema de ductos
(vea la Figura 1.32).

Figura 1.32
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Este ducto es dimensionado para velocidades del
aire de 1 400 pies/minuto.

Refirindose al cuadro anterior de Ps, resultar
aproximadamente 0,3 por cada 100 pies. De tal
forma que si se tiene un ducto de 10 pies de
longitud, la cada de presin debida al ducto es:

0,3 / 100 pies x 10 pies = 0,03

Hay tambin una cada depresin de 0,08 por
cada elemento resistivo o conexin. Para este
ejemplo, hay 5 conexiones: una rejilla, dos codos,
un damper y una lumbrera en la pared de la
oficina. La cada total de la presin debida a estos
elementos es:

5 x 0,08 = 0,40.

La cada total de presin es 0,03 + 0,40 = 0,43.

Por conveniencia al usar los cuadros de seleccin,
redondear este valor al superior ms prximo, lo
cual debera ser 0,50 Ps.

2.7.8. Selecciones preliminares

En este punto debemos conocer el modelo, CFM y
Ps. Con esta informacin podemos referirnos a los
cuadros de rendimiento respectivos, para
determinar los tamaos disponibles para mover 2
400 CFM contra 0,5 Ps.

En nuestro caso, todos los criterios pueden ser
aplicados para ms de un modelo en particular.
Cuando esto ocurre, elija el modelo que provea el
ms grande rango de flujo de aire prximo al CFM
deseado. Por ejemplo, muchos ventiladores de
accionamiento directo tienen tres velocidades. Si
es posible, elija de un tamao que use las rpm
medias. Esto permitira un ajuste final al sistema
en caso que el CFM requerido sea algo mayor o
menor una vez que el ventilador a sido instalado.

El ventilador accionado por faja tiene un motor
con polea ajustable que permite variar la
velocidad del ventilador.

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Con una unidad as, evite una seleccin prxima a
las rpm mximas de tal forma que permita un
ajuste final si fuera necesario.

Respecto de nuestro caso inicial (2 400 CFM contra
0,5 Ps), hay cuatro tamaos de modelo GB para
elegir del catlogo. Vea el siguiente cuadro de
datos:

Tabla 1.7

2.7.9. Consideraciones de estabilidad

An cuando hay ms de un tamao para elegir,
no se recomienda seleccionar casilleros de
rendimiento muy a la derecha de la columna de
las rpm a menos que la Ps conocida sea precisa.
Por ejemplo, la seleccin GB 200 (vea la tabla) de
2 493 CFM en 0,50 Ps est lo ms lejos a la
derecha de 700 rpm. El prximo casillero hacia la
derecha (0,625 Ps) est vaco debido a que el
comportamiento
2
en este punto es inestable. Esto
significa que 2 494 CFM en 0,50 es
marginalmente estable.

2
Para ms informacin sobre estabilidad, contacte con Greenheck.

Datos de rendimiento
Modelo y Tamao
CFM Sones Bhp
R.P.M.
GB - 140 2 556 16,8 0,76 1 545
GB 160 2 614 13,5 0,53 1 100
GB 180 2 375 8,6 0,35 810
GB - 200 2 493 7,8 0,40 700
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Tabla 1.8

2.7.10. Niveles de sonido

En muchos casos, debe considerarse el sonido
generado por un ventilador. Para la industria del
ventilador el Sone es la unidad preferida para
expresar el nivel de sonido. En trminos prcticos,
el ruido de un Sone es equivalente al sonido de un
refrigerador silencioso escuchado a cinco pies de
distancia en una habitacin con acstica
promedio.

Los Sones siguen una funcin lineal. Por ejemplo,
un nivel de sonido de 10 sones es el doble que el
sonido de 5 sones.

Refirase al cuadro para obtener los lmites
sugeridos de bajo ruido en los cuartos y determine
el rango aceptable de sone para su aplicacin.
Como una regla general elija un ventilador que
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presenta un valor sone dentro del rango
especificado.

Nota: Los cuartos de construccin slida
(bloques de concreto, pisos de maylica, etc.)
reflejan el sonido. Para estos cuartos seleccione un
ventilador en el extremo ms bajo del rango.

Los cuartos de construccin blanda o esos con
madera o de material prensado, etc., absorven
ruido. Para estos cuartos se pueden seleccionar los
ventiladores ms prximos al extremo superior
del rango.

Nuestra aplicacin describi un ventilador
extractor para una oficina general. Refirindose al
cuadro de lmites sugeridos para el ruido en los
cuartos, De tres alternativas solamente la GB
180 tiene un valor sone menor que 12. De all que
esta es la mejor seleccin para la mencionada
aplicacin.

Tabla 1.9

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2.7.11. Potencia del motor

La potencia del motor para ventiladores
accionados directamente es casi siempre
dimensionada por el fabricante y no requiere
consideracin adicional. Para modelos accionados
por faja, el catlogo identifica que potencias son
recomendables. Sin embargo, algunas veces la
potencia puede ser insuficiente.

Por ejemplo, la potencia recomendada para GB
180 en 810 rpm es 1/3 hp.

Aunque 1/3 hp para el motor es recomendado, no
es necesariamente una buena seleccin para esta
aplicacin. La presin esttica de 0,5 fue
solamente una estimacin. Esto actualmente
puede llegar a ser 0,625.

Si este es el caso, se necesitara un motor de hp
debido a que nuestro motor tendra que girar a
casi 900 rpm (refirase al casillero de rendimiento
2 624 CFM en 0,625 Ps). Por lo que elegir un
motor de hp sera una buena eleccin. La
designacin completa de este modelo es GB - 180
5.

Notar: Que el modelo GB - 180 5 tiene un rango
de rpm de 700 a 940 (refirase a la columna de
modelos en el catlogo). Esto significa que si la
presin esttica es menor que la estimada, por
decir 0,25 Ps, el ventilador puede ir
acomodndose lentamente a esta condicin.

2.8. Rendimiento del ventilador

La informacin en esta parte es til una vez que el
ventilador ha sido seleccionado e instalado.

2.8.1. Dinmica del ventilador

Un ventilador es una simple bomba de aire. La
razn por la cual un ventilador debe bombear aire
es por la presin que debe vencer. Este principio
tambin relaciona a las bombas de agua. Una
bomba de agua puede entregar ms caudal a
travs de una manguera de 2 de dimetro que
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con otra de 1 de dimetro, y todo por que la de
1 crea ms resistencia al flujo.

Para un ventilador, a cada razn de flujo (CFM) le
corresponde una resistencia especfica al flujo (Ps).
Los puntos descritos por cada CFM y cada Ps a
una rpm constante describen una curva. A
continuacin se muestra una curva de ventilador a
700 rpm (Figura 1.33 de la izquierda).

Figura 1.33

Las curvas del sistema y las curvas de resistencia
del sistema ayudarn a resolver los problemas de
rendimiento del ventilador que pueden ser
encontrados en una variedad de aplicaciones.

En 0,25 Ps, el ventilador est entregando 1 000
CFM. Si la presin se incrementa, los CFM bajan.
Si la presin se incrementa los CFM decrecen.

A 700 rpm, el punto de operacin se desplaza a lo
largo de la curva del ventilador cuando cambia la
presin esttica, pero este nunca se saldr de la
curva. Para que el ventilador pueda satisfacer los
requerimientos en un punto fuera de la curva, se
tienen que variar las rpm.

La Fig. 1.33 de la derecha ilustra como las rpm
afectan la curva del entilador. Note que la forma
general de las curvas es la misma. Cambiando las
rpm las curvas se desplazan hacia fuera o hacia
adentro.

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2.8.2. Sistema dinmico

Para un flujo dado (CFM), un sistema de
distribucin produce una resistencia al flujo (Ps).
Esta resistencia es la suma de todas las presiones
estticas de prdidas cuando el aire fluye a travs
del sistema. Los elementos o accesorios del
sistema producen resistencia, incluyendo ductos,
dampers, rejillas, intercambiadores de calor, etc.

Un ventilador es un simple dispositivo que crea el
diferencial de presin para mover aire a travs del
sistema.

A mayor diferencial de presin creado por el
ventilador, mayor volumen de aire se mover a
travs del sistema.

Los ensayos han establecido la relacin entre los
CFM y la Ps. La relacin es parablica y toma la
forma de la siguiente ecuacin: Ps = K x (CFM)2.

Donde K es la constante de la parbola. Por
ejemplo si las CF se duplican entonces la Ps se
incrementa a 4 veces. Vea la siguiente figura abajo
a su izquierda.

Figura 1.34

Problema de muestra

Si un sistema es diseado para mover 1000 CFM
con 0,25 Ps, Qu presin esttica se tendr que
vencer para producir 2 000 CFM de flujo de aire?

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Solucin:

Ps2 = Ps1 x (CFM2 / CFM1)2 = 0,25 x (2 000 CFM
/ 1 000 CFM)2 = 1 de cda.

Si nos ubicamos en la figura de arriba, resultar
que se ha deslizado sobre la curva del punto A al
punto B.

Nota: Cambiando fsicamente el sistema se
alterar su resistencia. Por ejemplo cerrando un
damper de 100% abierto a 50% abierto se
incrementa la resistencia. El mismo efecto ocurre
por un filtro sucio.

La curva A define un sistema que requiere 0,5 Ps
para mover 1000 CFM.

La curva B requiere 0,75 Ps para mover la misma
cantidad de aire. Esto es tpico de cmo un
sistema reacciona al incrementarse la resistencia.

En esta seccin hay tres puntos clave que
enfatizar:

1. El flujo de aire a travs de un sistema cambia,
si cambia la Ps.

2. Para un sistema estable y uniforme sus puntos
de operacin deben extenderse sobre una
curva definiendo las caractersticas CFM / Ps
del sistema.

3. Si los elementos resistivos cambian, entonces
la constante K de la curva de resistencia del
sistema tambin cambia.

2.8.3. Combinando el ventilador con la dinmica del
sistema

Recuerde que una curva del ventilador es una
serie de puntos en los cuales el ventilador puede
operar a rpm constante. Asimismo una curva de
resistencia del sistema es una serie de puntos en
los cuales el sistema puede operar. El punto de
operacin (CFM, Ps) para la combinacin
ventilador sistema es donde estas dos curvas
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se intersectan, esto determinar las CFM y Ps
entregadas.

Figura 1.35

2.8.4. Ajuste de la performance del ventilador

Hay una relacin directa entre las CFM y las rpm
en un sistema. Duplicando las rpm del ventilador
se logra duplicar las CFM entregada.

Problema de muestra

Antes se habl de una curva de ventilador en 700
rpm la cual tena un punto de operacin en 1 000
CFM y 0.25 Ps. Qu rpm requiere para mover 2
000 CFM a travs del mismo sistema?

Solucin:

En todo sistema, las CFM son directamente
proporcionales a las rpm.

rpm2 = rpm1 x (CFM2 /CFM1) = 700
rpm x (2 000 CFM / 1 000 CFM) = 1 400 rpm.

Esto tiene como resultado un desplazamiento
sobre la curva de resistencia del sistema de 700
rpm a 1 400 rpm.

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Note que hemos duplicado el flujo de aire de 1 000
CFM a 2 000 CFM, lo cual demandar que la Ps
aumente de 0,25 a 1. Recuerde que no se ha
modificado el sistema solo se ha aumentado la
velocidad. Adems se cumple que:

Ps2 = Ps1 x (CFM2 / CFM1)2= Ps1 x (rpm2 /
rpm1)2

Para nuestro ejemplo:

Ps2 = 0,25 x 1 400rpm / 700 rpm)2 = 1

Esto verifica el punto de operacin en la curva de
1 400 rpm (2 000 CFM en 1 Ps).

2.8.5. Mantenimiento

1. No es recomendable utilizar los ventiladores
centrfugos de labes curvados hacia adelante
con aire polvoriento, ya que las partculas se
adhieren a los pequeos labes curvados y
pueden provocan el desequilibrado del rodete.

Estos ventiladores tienen un rendimiento bajo
fuera del punto de proyecto. Adems, como su
caracterstica de potencia absorbida crece
rpidamente con el caudal, ha de tenerse
mucho cuidado con el clculo de la presin
necesaria en la instalacin para no
sobrecargarlo. En general son bastante
inestables funcionando en paralelo vista su
caracterstica caudal-presin.

2. Evite obstruir los ductos, colocar codos de
diseo inapropiado o dampers mal
seleccionados, etc. Ya que causarn reduccin
del rendimiento, excesivo ruido e incremento
de la fatiga mecnica.

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Figura 1.36

3. Un problema muy frecuente es el error en la
direccin de rotacin de los ventiladores. Los
ventiladores centrfugos proporcionan aire
an con un giro en direccin errada, solo que
no va a proporcionar el caudal deseado. En un
motor trifsico hay 50% de probabilidades que
sea conectado al revs.

Figura 1.37

4. Observar que los pernos de anclaje de la base
del ventilador no estn sueltos y que el eje de
conexin no sufra mayor deflexin.

5. Recuerde que ventiladores sucios, llenos de
polvo se desbalancean y reducen la vida til
de los rodamientos en los apoyos adems de
un indeseable ruido.

Agradecimiento especial a SAEG PERU S.A.
representante de GREENHECK.

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3. Compresores

3.1. Objetivo

Elevar la presin de un gas a un valor mayor que la
presin atmosfrica.

3.2. Principio de funcionamiento

Los compresores aspiran un gas a las condiciones
ambientales y lo comprimen elevando su presin a un
valor determinado. Este proceso de compresin es una
parte integral de los ciclos para refrigeracin y de las
turbinas a gas. Mas ampliamente usado es el aire
comprimido con que trabajan los motores de aire y las
herramientas, como martillos y taladradoras neumticas,
aparatos para pintar por pulverizacin, limpieza por
chorro de aire, elevadores neumticos y un sinnmero de
otros trabajos. Actualmente se aplica en la automatizacin
de los procesos para la produccin.

En este captulo trataremos los compresores que generan
aire comprimido y stos se basan en dos principios:

3.2.1. Principio de desplazamiento

El aumento de presin se produce cuando el
volumen ocupado por el aire se reduce.

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Figura 1.38

En la Figura 1.38, un volumen de aire V1 es
comprimido mediante un mbolo hasta el
volumen V2, esto produce un incremento en la
presin y en la temperatura.

En este proceso se cumple:

2
2 2
1
1 1
. .
T
V P
T
V P
=
(2.1)

En donde la presin y la temperatura son valores
absolutos.

P
abs
= P
man
+ P
atmosfrica

local
y T (K) = T (C) + 273

Despejando P2 de la ecuacin (2.1), se tiene:

1
1
2
2
1
2
P
T
T
V
V
P =
(2.2)

La relacin V1/V2 y T2/T1 son mayores que la
unidad, por lo que la presin final P2 es mayor
que la presin inicial P1.

P2 > P1

aire
V
1

T
1
P
1

F
1

A
A
P
2

F
2

T
2

V
2

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La relacin que existe entre la presin final P2 y la
presin inicial P1, se llama relacin de
compresin, y se da en valores absolutos.

1
2
P
P
r =
(2.3)

Un inflador de llantas para bicicleta puede
considerarse como un simple compresor de
desplazamiento (Figura 1.39). El mbolo fijado a
un vstago tubular lleva una superficie de cuero
en forma de copa, que se abre al descender el
mbolo.

El movimiento descendente del mbolo, origina
una presin inicial. Lo suficiente como para abrir
el cuero, y producir un ajuste hermtico entre ste
y la pared del cilindro. El aire, forzado a salir,
pasa al interior del neumtico va una vlvula
antirretorno (vlvula de descarga o impulsin). En
el movimiento ascendente del mbolo se crea un
vaco parcial en el interior del cilindro, que
contrae la superficie de cuero, permitiendo el paso
del aire atmosfrico al interior de ste. El cuero,
realmente acta como una vlvula antirretorno
(vlvula de carga o admisin) que se acciona por
diferencia de presiones.

Figura 1.39

vlvula
antirretorno
(cerrada)
junta de
cuero
aire comprimido
vlvula
antirretorno
(abierta)
vstago mbolo
P < P
atm

P
atm
movimiento
descendente
movimiento
ascendente
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En un compresor convencional de una etapa
(Figura 1.40) la rotacin del eje del compresor, se
convierte en movimiento alternativo, por medio
de una biela conectada al cigeal.

El pistn dentro del cilindro funciona de la misma
forma que el caso del inflador de llantas. Ahora
bien, en lugar de utilizar un cuero como vlvula,
incorpora vlvulas de aspiracin e impulsin,
montadas en el propio cilindro.

En el movimiento de descenso del pistn, se crea
una depresin o vaco en el interior del cilindro,
de tal manera que al ser mas elevada la presin
atmosfrica, sta abre la vlvula de aspiracin o
carga y el aire entra llenando el cilindro. En la
carrera de retorno o ascendente, la presin
aumenta por encima de la atmosfrica, cerrando la
vlvula de aspiracin, cuando dicha presin
alcanza la presin de impulsin o descarga, vence
la fuerza que mantiene la vlvula de impulsin
cerrada, sta se abre y se produce la descarga del
compresor.

Figura 1.40

3.2.2. El principio de circulacin

En este caso se aspira y acelera el aire mediante
una rueda de alabes. Debido a un ensanchamiento
en el conducto de salida, disminuye la velocidad
del aire, y al energa cintica aumentada se
convierte en presin.

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Este principio se basa en la dinmica de fluidos
(ecuacin de Bernoulli), aplicada a un conducto o
tubera.

cte h h h
V P Z
= + +

Cada uno de los sumandos de la ecuacin
representa un tipo de energa.

En la figura 2.5, se muestra un conducto por
donde circula un caudal de aire constante (Q).
Aplicando la ecuacin de Bernoulli entre los
puntos 1 y 2, se tiene:

cte h h h h h h
V P Z V P Z
= + + = + +
2 2 2 1 1 1

Figura 1.41

Como consecuencia del ensanchamiento del
conducto, se tiene:

La variacin de la energa de posicin (hZ), no
tiene mucha influencia, debido a que la masa
del aire es despreciable.

Al disminuir la energa de velocidad (hV),
debido al ensanchamiento del conducto, se
incrementa la energa de presin (hp).

h
Z
= Energa de posicin
h
P
= Energa de presin
h
V
= Energa de velocidad
1 P
h
1 V
h
2 P
h
h
h
1 2 Q
Q
2 V
h
A
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La energa que se pierde por friccin es
insignificante, debido a la baja viscosidad del
aire.

En las siguientes Figura 1.42 y Figura 1.43, se
muestra la circulacin del aire a travs de un
compresor dinmico.

Figura 1.42 Figura 1.43

3.3. Tipos de compresores

De acuerdo a su instalacin:

Compresores estacionarios: No tienen ningn tipo
desplazamiento.

Compresores mviles: Se utilizan bsicamente en el r
amo de la construccin o en maquinas que se
desplazan en forma constante.

Segn las exigencias referentes a la presin de trabajo y
el caudal de suministro, se pueden emplear diversos
tipos de construccin, tal como se muestra en la Figura
1.44.

CARCASA
IMPULSOR
SUCCIN
DESCARGA
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Figura 1.44

En los compresores de desplazamiento, el aumento de
presin se produce cuando el volumen ocupado por l se
reduce. Estos compresores trabajan segn el principio de
desplazamiento y se subdividen en alternativas y
rotativas.

Los compresores dinmicos incorporan elementos de
rotacin para producir la aceleracin del aire. El aire es
aspirado y comprimido como consecuencia de la
aceleracin de la masa. Estos compresores trabajan segn
el principio de circulacin de los fluidos. Segn diseo, los
compresores dinmicos pueden ser radiales, axiales y
mezcla de los diseos anteriores.

COMPRESORES
Desplazamiento
iti
Dinmicos
De mbolo
oscilante
De mbolo
rotativo
Compresor
radial
Compresor
axial
Compresor
de pistn
Compresor de
membrana
Compresor
de paletas
Compresor
de tornillo
Compresor
Roots
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Compresores de pistn de una etapa

Figura 1.45

El compresor de pistn es el tipo ms conocido, porque es
ms antiguo. Eso significa que, en ciertas circunstancias,
no presenta dificultades al personal encargado del
mantenimiento. Adems, su construccin es sencilla.

El pistn se mueve alternativamente entre el punto muerto
superior (PMS) y el punto muerto inferior (PMI). La
distan-cia entre dichos puntos es la carrera del pistn y es
igual al dimetro de la circunferencia generada por el giro
del cigeal. Estos compresores nor-malmente tienen
vlvu-las autoaccionadas, las cuales funcionan por
diferencia de presin que la abren o la cierran (Figura1.46).

Vlvula
de impulsin
o descarga
Vlvula de
admisin
o carga
Pistn
Biela
Cigea
c
a
r
r
e
r
a

PMS
PMI
asiento
pletinas
o discos
protecci
muelles
ADMISI
DESCARG
Figura 1.46
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El funcionamiento de la vlvula es asistido por pequeos
muelles que ayudan a acelerar el movimiento de cierre.
Un conjunto de vlvula comprende: El asiento, la
proteccin y los discos (pletinas). Cuando el disco esta
completamente apegado a la proteccin, la vlvula esta
abierta al mximo, y completamente cerrada cuando
aquella esta presionada contra el asiento. Con el objeto de
disminuir el golpeteo sobre la pletina o disco, lo ms
normal es incluir un juego doble de discos en la vlvula.

Los discos ms cercanos al asiento se denominan discos de
vlvula y los otros amortiguadores.

Figura 1.47

1 2 Compresin

En el punto 1, el cilindro se encuentra lleno de aire. Ambas
vlvulas se encuentran cerradas. El pistn se mueve hacia
la izquierda y el volumen de aire se reduce con el
consecuente aumento de la presin.

En el punto 2, la presin dentro del cilindro ha alcanzado
la presin de apertura de la vlvula de descarga.

Volumen aspirado
V
0
Volumen muerto
Trabajo del
compresor
carrera
PMS PMI
P
2
P
1
admisin
descarga
V
1
2 3
4
P
Trabajo tcnico de
la compresin
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2 3 Descarga

Las vlvulas de descarga se abren justo despus del punto
2. El aire comprimido fluye hacia el depsito a travs de
las vlvulas de descarga.

3 4 Expansin

Al finalizar la descarga, queda encerrado en el cilindro un
volumen muerto (Vo) a la presin de P2. El mbolo se
mueve hacia la derecha incrementando su volumen, lo
cual ocasiona una reduccin en la presin.

En el punto 4, la presin dentro del cilindro permite la
apertura de la vlvula de admisin (posicin del pistn en
la Figura 3.3).

4 1 Admisin

En el punto 4, las vlvulas de admisin se abren y el aire
fluir dentro del cilindro hasta el final de carrera en el
punto 1.

Compresor de pistn de dos etapas con refrigeracin
intermedia

Figura 1.48

Agua
fra
Agua
caliente
Refrigerador intermedio
(intercooler)
Admisin
Descarga
Primera
etapa
Segunda
etapa
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En los procesos de compresin la temperatura se
incrementa con la relacin de compresin.

El trabajo que realiza el compresor aumenta a medida que
se eleva la temperatura. Con el objeto de limitar la
temperatura y mejorar en consecuencia el rendimiento de
la compresin, normalmente, se realiza sta en etapas
entre cada una de las cuales se refrigera el aire.

La refrigeracin intermedia es perfecta cuando la
temperatura del aire a la salida del refrigerador es igual a
la temperatura del aire al final de la aspiracin y comienzo
de la compresin de la primera etapa.

Cuando la refrigeracin intermedia es perfecta, el
consumo de potencia mnimo se consigue s las relaciones
de compresin en todas las etapas son iguales.

Por ejemplo, un compresor de dos etapas Fig. 1.49.

f i m
m
f
i
m
P P P
P
P
P
P
. = =

Figura 1.49

Compresor de membrana

Este compresor suministra aire exento de caiete, es
alternativo de desplazamiento positivo, pero en vez de un
pistn hay dentro del cilindro una membrana o diafragma
flexible. Este diafragma se puede activar mecnica o
hidrulicamente.
V
P
m
P
i
P
f
2 etapa
P
1 etapa
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La Figura 1.50 muestra el accionamiento mecnico, donde
una excntrica enchavetada al eje de accionamiento del
compresor, y por medio de una biela, da movimiento
alternativo al diafragma, sujeta entre dos arandelas
soportes. Se fabrican para pequeas capacidades y
presiones moderadas. Adems como bombas de vaco.

Figura 1.50

En la Figura 1.51 se muestra el accionamiento hidrulico,
donde el diafragma se mueve por una presin hidrulica
alternativa en su parte inferior. Esta presin hidrulica la
genera el movimiento ascendente del pistn. Estas
unidades son ms apropiadas para la generacin de altas
presiones.

Figura 1.51

membrana
depsito de aceite
vlvula antirretorno
placa perforada
vlvula limitadora
de presin
pistn
Junta de
sellado
completa
Excntrica
Junta de
sellado
completa
Rodamiento
Placa de
vlvula
Admisin
Descarga
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Compresor de paletas

Figura 1.52

En una carcasa cilndrica (estator), se monta un rotor
excntrico con paletas radiales deslizantes. Al girar el
rotor, las paletas se desplazan contra el estator, por efecto
de la fuerza centrifuga. El aire aspirado por el compresor
entre en el espacio entre paletas en la parte ms excntrica,
donde dicho espacio es mayor. Con el giro el volumen
entre paletas disminuye hasta llegar a la compuerta de
descarga. Este principio de trabajo tambin se emplea con
frecuencia en los motores de aire.

El ciclo de trabajo: aspiracin, compresin y descarga, son
anlogos a los de un compresor de pistn, solo que estos
compresores estn desprovistos de espacio muerto.

Actualmente los compresores de paletas son del tipo de
inyeccin de aceite. En compresores exentos de aceite se
utilizan paletas de bronce y carbn grafitado.

Zona de
aspiracin
Zona de
compresin
Zona de
descarga
estator
rotor
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Compresor de lbulos (Roots)

Figura 1.53

Los compresores Roots (Figura 1.53) conocidos como
soplantes, tienen un amplio campo de aplicacin para
bajas presiones. Dentro de un estator, dos rotores de
perfiles idnticos, giran a velocidad angular constante, en
sentido inverso el uno del otro. Estas rotaciones estn
sincronizadas por un juego de engranajes exteriores
(Figura 1.54), lubricados por bao de aceita. Estos rotores
no rozan entre si, ni con el estator, haciendo innecesaria la
lubricacin, lo cual permite la entrega de un aire exento de
aceite.

Estos compresores nicamente transportan aire del lado
de aspiracin al lado de descarga, sin comprimirlo, ya que
el volumen de las cmaras no disminuya durante la
rotacin.

Figura 1.54
Estator
Rotor
Admisin
Descarga
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Compresor de tornillo

Figura 1.55

Los compresores de tornillo son maquinas de
desplazamiento positivo con una determinada relacin de
compresin.

Principio de compresin

Figura 1.56

Admisin
Rotor Macho
Rotor
Descarga
Carcaza
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Tipos:

Compresor de tornillo seco (Figura 1.57)

Estos compresores utilizan engranajes de sincronizacin
externos para los rotores macho y hembra. Al no haber
contacto entre rotores, ni entre estos y la carcaza, no se
necesita ningn tipo de lubricacin dentro de la cmara de
compresin. El aire suministrado est exento de aceite.

Los rotores estn encerrados en una carcaza comn
refrigerados por agua o por aire. Compresor de tornillo
hmedo o de inyeccin de aceite (Figura 1.57)

Figura 1.57

El aceite inyectado cumple tres funciones:

Cerrar las holguras internas.
Enfriar el aire durante la compresin.
Lubricar los rotores.

La lubricacin interna hace posible prescindir de los
engranajes de sincronizacin. El aceite inyectado se
recupera y recircula despus de la compresin. Esta
recuperacin se realiza en el deposito de aire/separador
de aceite y en dos etapas: En primer lugar en un separador
mecnico; a continuacin en un filtro desoleador. Por regla
general la inyeccin se realiza utilizando la presin del
aire de descarga. Se emplea una vlvula de presin
mnima para asegurar la presin en el aceite de inyeccin
aunque la presin de salida descienda.

La regulacin de la capacidad en los compresores de
tornillo normalmente se consigue mediante una vlvula
de descarga que corta o restringe la entrada de aire a la
mquina.
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Diagrama de flujo

Figura 1.58

Compresor radial

Figura 1.59

voluta
impulsor
eje
admisin
descarga
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Se caracterizan por un flujo radial. El aire pasa por el
centro de una rueda giratoria con alabes radiales llamados
impulsores, los cuales lanzan el aire hacia la periferia
merced a la fuerza centrifuga; y antes de pasar al centro
del prximo rotor, pasa por un difusor, en donde la
energa cintica se transforma en presin.

La velocidad de funcionamiento es bastante alta en
comparacin con otros compresores. La gama
comprendida entre 50 000 100 000 rpm, es bastante
frecuente en la industria aeronutica y espaciales, donde el
peso es un factor importante.

Los compresores centrfugos con velocidades prximas a
las 20 000 rpm, suelen ser de uso comercial.

Figura 1.60

Compresor axial

Figura 1.61
alabes
rotor
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Estos compresores se caracterizan porque el flujo sigue la
direccin del eje.

En un compresor axial multietapas, el aire pasa axialmente
por hileras alternadas de paletas estacionarias y rotativas,
que comunican velocidad y despus presin al aire.

Los compresores axiales funcionan a mayores velocidades
que los centrfugos y se ajustan mejor al suministro de
plantas que precisen grandes caudales a presiones
moderadas.

Figura 1.62

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Diagrama de caudal

Figura 1.63

En este diagrama estn indicadas las cantidades de aire
aspirado por los compresores en condiciones normales y
la presin para cada tipo de compresor. Estas zonas nos
permiten apreciar el rango de funcionamiento de los
diferentes tipos de generadores de aire comprimido.

Es conveniente, de todas maneras, consultar los rangos
dados por los fabricantes, ya que estos varan con la
implementacin de nuevas tecnologas.

3.4. Seleccin de un compresor

Para seleccionar un compresor es necesario conocer
primeramente el significado del volumen normal de aire.

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3.4.1. Volumen normal de aire

Las cantidades en N m3/min, scfm (pie3/min
estndar) o referidas al aire libre (FAD), que se
dan generalmente en los catlogos para el
consumo de aire por las herramientas neumticas
o equipos, se refieren a aire libre por minuto (aire
atmosfrico a la presin y temperaturas
normales). Debemos asegurarnos de que el dato
de la capacidad del compresor que da el fabricante
este tambin referido al aire libre, al objeto de que
exista una correspondencia entre consumo y
capacidad.

Normalmente, estas dos especificaciones estn
dadas en aire libre y, por tanto no hace falta
ninguna conversin. Sin embargo, cuando se trata
del consumo de aire de otros equipos, es posible
que no se haga en aire libre; entonces deber
recurrirse a la formula para la conversin del
volumen de aire comprimido a una presin
determinada en volumen de aire libre (a
condiciones normales).

P V
T
P V
T
V V
P
P
T
T
abs
abs
Normal normal
normal
normal
abs
normal
normal
abs
1 1
1
1
1
1
.
.
. .
=
=

3.4.2. Valoracin del consumo de aire

La principal consideracin en la seleccin de un
compresor es la produccin de un suministro
adecuado de aire comprimido al mnimo coste,
asegurando un servicio permanente. La
instalacin de un sistema de generacin de aire
comprimido, precisa una inversin de capital con
consiguientes costes de funcionamiento y
mantenimiento. La informacin en la que
basaremos la seleccin debe ser lo ms exacta
posible.

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Factores importantes a considerar:

1. Presin de trabajo

La mayora de equipos de aire trabajan a 6
bar (presin manomtrica) y es habitual que
el compresor suministre aire a la lnea
principal a 7 bar (presin manomtrica) para
absorber las prdidas de carga.

Si una parte del aire ha de utilizarse a baja
presin, por ejemplo para instrumentos de
control, sta se reduce mediante un regulador
de presin hasta la presin necesaria.

Todos los equipos conectados al sistema
deben admitir mayor presin que la
suministrada por el compresor, de otro modo
deben tomarse precauciones para asegurar
que a ningn elemento le llegue mayor
presin que la admitida por su diseo.

Si se precisa de grandes volmenes de aire a
mayor o menor presin, ser ms econmico
instalar un compresor para trabajar
aisladamente en esas condiciones.

2. Carga mxima y media

El clculo de la capacidad total debera
basarse en el conocimiento exacto del equipo
o de las necesidades del proceso; si ste est
calculado a la ms baja, el compresor ser
pequeo y no ser posible mantener la
presin necesaria en el sistema.

A la inversa, si el consumo total est
sobredimensionado sera una inversin de
capital excesivo. Sin embargo, es ms seguro
calcular por exceso con una ligera
sobredimensin, ya que como en la mayora
de las instalaciones el uso del aire
comprimido se incrementar y pronto se
utilizar la capacidad sobrante.

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3. Factor de uso

Antes de decidir la capacidad del compresor,
es necesario calcular el consumo de aire
previsto. En algunos casos, donde haya
experiencia de una instalacin anterior se
puede hacer un anlisis detallado
comparando los datos obtenidos
anteriormente.

4. Futuras ampliaciones

Hay que tener en cuenta las futuras
ampliaciones al hacer una nueva instalacin.
Incrementar la capacidad del compresor no
presenta ningn problema, siempre que la
instalacin del resto de la planta haya estado
planificada adecuadamente.

5. Tolerancia de fugas de aire

La experiencia nos ensea que la capacidad
total del compresor calculada inicialmente
debe incluir una tolerancia para fugas.

Las fugas en las tuberas pueden sobrevenir
por el propio uso de la instalacin, una gran
proporcin de la totalidad de las fugas se
producen en las mangueras, acoplamientos y
vlvulas.

Para instalaciones con inspecciones y
mantenimiento regular, un factor mnimo 5%
sera el apropiado La importancia de esto es
obvia si recordamos que una herramienta o
instrumento puede consumir una cantidad
considerable de aire, slo trabajando
intermitentemente, mientras una fuga aunque
sea de un orificio muy pequeo, es continua y
significativa.

3.4.3. Determinacin del caudal necesario en una
instalacin de aire comprimido

Al calcular y disear una nueva planta de aire
comprimido, en primer lugar es necesario
determinar el volumen de aire que se necesita
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para atender un nmero de herramientas
neumticas, automatismos, sopladores, etc.

Esta cantidad de aire constituir despus la base
para determinar la potencia del compresor y el
caudal de aire comprimido.

Para el trabajo continuo de una herramienta
neumtica se necesita un compresor que por lo
menos d tanto aire como consume la
herramienta. Sin embargo, en la mayora de los
casos la herramienta trabaja ms o menos
intermitentemente, lo que significa que el
compresor tendr tiempo para cargar a una
presin y suministrar una cantidad de aire en el
depsito cuando la herramienta no trabaja. Como
ejemplo se puede considerar el caso de una
mquina rectificadora que trabaja cierto nmero
de segundos, y despus se detiene para que el
operador pueda dar vuelta a la pieza en
elaboracin, cambiar la rueda rectificadora, etc. Si
ahora introducimos la denominacin de factor de
uso, el cual comprende el tiempo relativo que la
mquina rectificadora est en marcha
consumiendo aire, veremos que este factor de uso
se halla dentro de valores relativamente bien
delimitados para una seccin de produccin que
emplea mquinas rectificadoras. De la misma
manera se podr ver que taladradoras, aparatos
punzonadores de tornillos y tuercas, martillos
cinceladores, etc., tienen cada uno sus factores de
uso determinados, que sin embargo difieren de los
de la mquina rectificadora y entre s. Por tanto,
este factor de uso se caracterizar por los tipos de
mquinas diferentes que estn en marcha real
durante perodos de tiempo diferentes durante un
ciclo de trabajo.

Sin embargo, hay tambin otro factor que depende
del nmero de mquinas en funcionamiento. Si
suponemos que todas las mquinas estn
funcionando simultneamente, el consumo es tan
grande como la suma de cantidades de aire que
estas mquinas consumen. Es fcil comprender
que tal simultaneidad solamente ocurre en muy
pocas ocasiones y nunca durante largos perodos
de tiempo. Al contrario, hay siempre un desfase
ente los perodos en que cada una de las mquinas
est en funcionamiento.
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Las investigaciones han demostrado que este
desfase aumenta para cada una de las mquinas,
cuanto mayor es su nmero. Esto puede tambin
expresarse en los siguientes trminos; la
capacidad de cada mquina para iniciar su
operacin de trabajo despus de otra, aumenta
con el nmero elevado de mquinas, en vez de
acumularse la cantidad de aire de todas ellas.
Introducimos ahora la denominacin de factor de
simultaneidad que depende del nmero de
mquinas del mismo tipo de marcha.

En forma de cuadro esquemtico, mostraremos el
factor de uso que depende del tipo de
herramienta. Hemos elegido una fbrica con un
ritmo de produccin en serie relativamente
elevado.

Factor de uso dependiente del tipo de
herramientas

Mquinas rectificadoras 0,5
Mquinas de pulir 0,3
Taladradoras 0,4
Terrajadoras 0,2
Atornilladoras 0,2
Aprietatuercas 0,2
Mordazas 0,1
Cinceladores 0,4
Remachadores 0,1
Pisones 0,2
Chorros de arena 0,1
Pistolas de pintura 0,5
Cilindros de aire 0,2

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Factor de simultaneidad dependiente del
nmero de herramientas iguales

Figura 1.64

Ejemplo de aplicacin:

Seleccionar el compresor adecuado para el uso de
las siguientes herramientas que se emplearn en la
produccin.

Las herramientas trabajan a una presin entre 6 a
8 bar.

Equipos Cantidad
Consumo unitario
(Nm
3
/min)
Taladradoras
Taladradoras
Taladradora
Atornilladores
Rebarbadoras
Rebarbadoras
6
3
1
12
3
3
0,33
0,45
1,50
0,33
0,45
1,10
Tabla 1.10

F
a
c
t
o
r

d
e

s
i
m
u
l
t
a
n
e
i
d
a
d

d
e
p
e
n
d
i
e
n
t
e

d
e
l

n
m
e
r
o

d
e

h
e
r
r
a
m
i
e
n
t
a
s

Nmero de herramientas
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Si multiplicamos el consumo de aire de cada tipo
de mquina por los factores de uso y
simultaneidad, obtendremos este resultado:

TIPO CANT. CAUDAL
FACTOR
USO
FACTOR
SIMULT
CAUDAL
TOTAL
Taladradora
Taladradora
Taladradora
Atornilladora
Rebarbadora
Rebarbadora
6
3
1
12
3
3
0,33
0,45
1,50
0,33
0,45
1,10
0,4
0,4
0,4
0,2
0,5
0,5
0,81
0,88
1,00
0,69
0,88
0,88
0,65
0,50
0,60
0,55
0,60
1,45
Total 4,35 Nm3/min
Tabla 1.11

Un compresor que suministra 4,5 Nm3/min
puede por tanto considerarse como mnimo para
esta planta.

Sin embargo, es necesario hacer prever un
aumento para dar cabida a una ampliacin de la
produccin en el futuro con el consiguiente
aumento de herramientas neumticas y un caudal
perdido por fugas de aire.

Este aumento no debe ser inferior a 50% para
hacer posible la adquisicin sucesiva de
herramientas complementarias que siempre est
relacionada con una nueva planta.

Considerando un incremento por ampliacin y
por fugas del 50%.

Caudal del compresor = 4,5 x 1,5 = 6,75 Nm3/min.

La presin del compresor a seleccionar sera la
mayor de todos los equipos, mas un incremento
de 2 bar.

Presin del compresor = 8 + 2 = 10 bar

En las tablas de Atlas Copco: Compresores de
tornillo GA 30 55 C.

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Se selecciona:

Tipo de compresor
Presin
mnima de
trabajo (bar)
Capacidad
FAD
m
3
/min
Potencia
hp
Nivel
sonoro
DB (A)
Peso
Kg.
GA 45 - 10 10 7,2 60 70 1005
Tabla 1.12

Adems de la determinacin del caudal aspirado
por el compresor en condiciones normales y de la
presin mxima, se debe tener en consideracin
los factores tcnicos y econmicos en funcin de
su aplicacin y recursos del comprador y/o
usuario.

Factores tcnicos

Condiciones de salida del compresor:

a) Volumen de aire necesario (litros por
segundo) incluyendo un margen para futuras
ampliaciones.

b) Mnima presin de descarga, necesaria para
mantener una presin de trabajo aceptable
en los puntos de trabajo.

c) Calidad del aire, grado de limpieza necesario
(Ver ISO 8573.1).

d) Finalidad para la que se va a utilizar el aire.

e) Patrn de demanda de aire, consumo
continuo o intermitente.

f) Horas de trabajo estimadas por da/semana.

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g) Tipo de control.

h) Necesidad de depsito de aire.

i) Cualquier condicin especial que debe
cumplir el compresor.

j) Necesidad de equipo auxiliar, por ejemplo
bombas de agua, vlvulas, racordaje,
fijaciones, antivibracin, refrigeradores
posteriores, secadores, filtros de entrada,
silenciadores, etc.

Condiciones del local:

a) Si se necesita una unidad estacionaria,
transportable o mvil.

b) Donde el aire se usa como medio
refrigerante, se debe especificar la gama de
temperatura.

c) Donde el agua se usa como medio
refrigerante debe especificarse la
temperatura, a presin y la cantidad de agua
refrigerante disponible.

d) Tipo y nivel de contaminantes en el
suministro de agua refrigerante; necesidad
de anlisis del agua.

e) Tipo de mquina motriz (motor) necesario y
condiciones de suministro de potencia (incluir
el acceso a todas las caractersticas,
especificaciones y planos).

f) Todos los detalles de la situacin prevista.

g) Si el proveedor tiene que hacer la instalacin
de la planta.

h) Facilidades de descarga de que se dispone y
capacidad de manipulacin de equipo.

i) Restricciones locales del ruido y nivel de
ruido mximo permitido.

j) Fuentes de vibraciones que pueden afectar la
instalacin del compresor.
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Condiciones de entrada del compresor:

a) Presin de entrada; atmosfrica o a
especificar.

b) Temperatura de entrada y gama.

c) Mxima humedad relativa prevista a
condiciones ambiente.

d) Altitud (Esto afectar a las necesidades de
potencia y eficacia). Consultar al proveedor.

e) Grado de contaminacin del aire de entrada.

Hay disponibles tablas de temperatura, humedad
relativa, niveles de precipitacin y altitud,
publicadas por la Oficina de Meteorologa.

Factores econmicos

Las diferentes medidas de compresores se
clasifican en tres grupos, como sigue:

Pequeos Hasta 40 l/s. (25 CV)
Medianos De 40 l/s a 300 l/s. (25 a 175 CV)
Grandes Ms de 300 l/s. (175 CV)

Factores relevantes son:

Costo de instalacin:

Precio del equipo.
Espacio requerido.
Peso.
Instalacin.
Equipos elctricos normalizados.

Costo de operacin:

Costo de energa.
Costo de mantenimiento.
Costo del agua de enfriamiento.
Costo de operacin y supervisin.

Agosto 2007

Pgina 94

3.5. Pautas de mantenimiento

3.5.1. Programa de mantenimiento preventivo

Compresor de tornillo de una etapa con inyeccin
de aceite.

Atlas Copco - GA 111 7.3 Pack.

Diariamente

Antes de arrancar

Compruebe el nivel de aceite.

Durante el funcionamiento

Compruebe la temperatura de salida del aire
del elemento compresor.
Compruebe que se descarga del colector de
agua el condensado durante la carga.
Compruebe las presiones de carga y descarga.
Compruebe el indicador de vaco de
aspiracin de aire. Si est totalmente extrada
la parte roja, preste servicio al filtro o
cmbielo.
Compruebe que este operativo el cuentahoras
de marcha.
Compruebe el nivel de aceite.

Despus de parar

Purgue el condensado.

Semanalmente

Compruebe si no hay fugas de aire.
Limpie la unidad.
Compruebe la cada de presin en el elemento
separador de aceite.

Trimestralmente

Accione la vlvula de seguridad.
Revise los refrigeradores.
Limpieza del filtro de aire.
Limpie la vlvula de flotador del colector de
agua.
Agosto 2007

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Anualmente

Pruebe la vlvula de seguridad.
Pruebe el termostato de parada.
Pruebe los enclavamientos elctricos y
disyuntores del motor.
Cambie el elemento del filtro de aire.
Compruebe el funcionamiento de las correas.
Limpie las restricciones del flujo de aire.
Cambie el aceite y el filtro de aceite.

3.5.2. Especificaciones del aceite

Se recomienda un aceite mineral de calidad
conteniendo inhibidores de oxidacin y
herrumbre, y con propiedades antiespuma y
antidesgaste. El grado de viscosidad debe
corresponder a la norma ISO 3448.

No se debe mezclar nunca aceites de marcas o
tipos diferentes. Use el aceite recomendado por el
fabricante. Utilice nicamente aceites no txicos si
hay riesgo de inhalar el aire suministrado.

3.5.3. Almacenamiento

Se debe renovar la pelcula de aceite dos veces a la
semana, poniendo en marcha la unidad hasta que
se caliente.

Cargue y descargue la unidad unas cuantas veces
para operar los componentes de descarga.

3.5.4. Ajustes y procedimientos de servicio

Regulacin del presostato de aire.
Limpieza del filtro de aire.
Limpieza de refrigeradores.
Control de la vlvula de seguridad.
Prueba del termostato de parada.
Prueba del rel de sobrecarga del motor.

3.5.5. Precauciones de seguridad en el mantenimiento

Use solamente las herramientas adecuadas
para el trabajo de mantenimiento y reparacin.
Use piezas de repuesto genuinas.

Agosto 2007

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Todo el trabajo de mantenimiento ser
solamente llevado a cabo con el grupo parado
y la corriente elctrica desconectada.
Asegrese que el equipo no puede arrancar
inadvertidamente.
Antes de desmontar cualquier componente
presurizado, alivie todo el sistema de presin.
Nunca use disolventes inflamables o
teracloruro de carbono para limpiar las piezas.
Observe una limpieza escrupulosa durante el
mantenimiento.
Nunca suelde, ni lleve a cabo ninguna
operacin que implique el uso de calor cerca
del sistema de aceite.
Asegrese de no haber dejado herramientas,
piezas sueltas o trapos, dentro o sobre el
compresor, el motor o el engranaje de
accionamiento.
Tome las precauciones de seguridad si va a
manejar refrigerante R22, R12.
Antes de dejar el grupo listo para uso despus
del mantenimiento o revisin, compruebe que
las presiones y temperaturas de
funcionamiento y los ajustes de tiempo se
encuentran correctos y que los dispositivos de
control y parada funcionan correctamente.

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