MONTAJE MANILLAR APE-HANGER

FRED KODLIN BONANZA 14

en HD Sportster Iron 883 del 2011
Cambio de manillar por un Ape-Hanger Fred Kodlin Bonanza de 14, cambio de cableado
por un Kit Burly de 14, recolocacin de intermitentes en tija, recolocacin de espejos
retrovisores a una posicin superior para mejor visin, colocacin de arandelas ciegas
cromadas, recolocacin de alforja en el lateral izquierdo.

Manillar Fred Kodlin Bonanza 14 (100! + 30! envo) Ebay










Cableado Burly 14 (embrague, cable de freno, retroceso y acelerador)
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Caja herramientas en pulgadas (99.90! + 8! envo) Spaciobiker








Elementos necesarios

Soportes recolocacin intermitentes (29! + 7! envo) Ebay









Aspirador
Cuerda
Tuppers
Cinta aislante
Destornillador plano de relojero/electricista o uno muy pequeo
Bridas negras
Secador o mechero
Fundas termorretrctiles de distintos grosores (el kit de Burly ya incluye las
necesarias pero sera conveniente tener en mente alguna tienda cercana
donde vendan para cubrir los cables que creamos adecuados para mejorar la
esttica y la seguridad del montaje).
Papel de embalar de plstico
Pinzas o mosquito























Proceso
1
Disponer de todo el material previamente o de casi todo lo imprescindible.
Ordenarlo y tenerlo adecuadamente preparado.
2
Desmontar todos los elementos del manillar e ir clasificndolos, numerndolos y
si no los podemos acabar de desmontar envolverlos para que no se daen.





Cableado de las pias: es importante numerar y dibujarse un esquema de cmo
van los cables y el color de cada uno de ellos en conector Molex. Es de vital
importancia este punto ya que sino despus no sabremos como van.
El conector es fcil de desmontar pero se necesita ser un poco manitas. A mi al
principio me cost pero cuando le pillas el truquillo es muy sencillo. Os dejo un
vdeo y un pequeo esquema para facilitaros la faena ;D. (como veris hay una
pia de donde salen 8 cables y otra de donde salen 6 cables)
























3
Sistema elctrico: en este momento es crucial nominar el cableado y cada uno
que removamos saber de donde viene y donde va. En mi caso, empec por
desmontar el faro delantero y nominar el cable, despus desmont el cableado
de la pia derecha, lo nomin y luego fue el izquierdo, el cual tambin nomin.
Estos son fciles de desmontar. A continuacin pondr algunas imgenes y un
vdeo que a mi me result muy til ya que el problema viene al intentar quitar
cada uno de los cables.
Para desmontar el cableado de los intermitentes, es necesario un poco de maa
y por eso os dejo un vdeo que a mi me ayud mucho.







































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http://www.youtube.com/watch?v=52clbzQ2reg
Video
explicativo
sobre el
desmontaje del
conector Molex
Esquema a utilizar para el color del cableado de las pias








Cableado de los intermitentes: aqu slo tenemos 4 cables, 2 lilas y 2 negros. El
conector es un tipo AMP. Debemos, igual que en el anterior paso anotar la
colocacin de estos (dejo una foto por si a alguien se le pas). Lo complicado est
en el desmontaje ya que es necesario un destornillador muy pequeo (de relojero o
electricista) y un poco de juego de mueca. Os dejo un vdeo que tambin me
ayud y os recomiendo juguetear, un rato y mucha paciencia en este punto. (con la
ayuda del destornillador, los introducs por la ranura en el extremos opuesto a la
entrada y debis introducirlo lo ms profundo que podis y buscar que haga un
click, en este momento aguantis el destornillador donde est y estiris el cable. De
este modo lo que se hace es bajar una pestaita que hay dentro).











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Cmo
desmontar
conector AMP



































4
Colocacin del manillar, fijacin de este en la posicin ideal y pasar el
cableado por dentro del manillar (en este caso hablamos de pasar: el cableado
de la pia izquierda y de la derecha; el cableado de los intermitentes no ser
necesario ya que en mi caso los he recolocado. Si alguien est interesado en
mantenerlos en la posicin habitual junto a las pias, deber pasar el cableado de la
pia junto al de los intermitentes). Es un proceso arduo y un poquillo entretenido
pero con calma, una cuerda y un aspirador se puede conseguir.

En primer lugar, por una punta del manillar colocaremos el aspirador y por el
agujero del centro del manillar colocaremos una cuerda (debemos vigilar que al
encender el aspirador no se nos trague toda la cuerda tendramos un buen lo
montado).
Despus, habiendo pasado el cable, lo atamos bien fuerte al manojo de cables de la
pia y a la vez que empujamos por un extremo, estiramos por el otro y poco a poco
veremos como van pasando y acaban saliendo por el agujero del centro.
En segundo lugar, repetimos el mismo proceso con la otra pia.

En mi caso, envolv los cables con cinta aislante y los moj un poco con jabn, as
resbalan mejor por el interior del manillar ya que es muy fcil superar el primer
ngulo de 90 pero el segundo es un infierno.

Empezando por el lado izquierdo, pasamos el
cableado y seguimos con el derecho. Al
finalizar comprobamos que han pasado
adecuadamente y a su salida los fijamos para
que no retrocedan.

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Estos cables son un poco complicados
de sacar y van por presin. Deberemos
aflojar todo el sistema y con una fuerza
progresiva iremos tirando de cada uno
de ellos hasta que haga click y ya
quedar libre (van fijados por una
pequea arandela que es la que impide
que el cable salte).

































5
Empalmes y unin de cableado.
Este proceso es muy sencillo si todo lo anterior lo hemos ido haciendo
adecuadamente. En primer lugar haremos los empalmes (utilizando los cables de
alargue proporcionados por el Kit de cableado Burly) o sino tambin se puede hacer
cortando, aadiendo cable elctrico y soldando.
En este punto ser necesario utilizar las fundas termorretrctiles para afianzar las
uniones que hagamos.

Una vez hagamos hecho todo el proceso de alargue del cableado de la pia
izquierda, procederemos con el de la pia derecha con igual mtodo.

Finalmente, slo nos quedar recubrir bien el cableado con una funda
termorretrctil de mayor dimetro, adecuarlo estticamente y dejarlo para conectar
ms adelante (los intermitentes los dejamos para el final).

6
Colocacin cable acelerador y retroceso.
En primer lugar, deberemos desmontar el filtro de aire, con cuidado ya que primero
quitaremos 2 tornillos que fijan la platina de 883, luego con un poquito de fuerza
tiraremos de la tapa del filtre y deberemos desmontar otros dos tornillos que nos
aparecern. Es un proceso muy sencillo.

Habiendo quitado el filtro de aire, veremos donde llegan cada uno de los cables
(acelerador y retroceso). Es importante recordar cual de ellos lleva un
muellecillo en el extremo y donde se ubica ste!!!.
Desmontaremos estos cables y los substituiremos por los del kit. Al principio costar
de colocarlos ya que estn con una forma circular y no se adecuan a la forma del
trayecto pero ya irn cogiendo la forma. Si fuera necesario podemos utilizar alguna
brida para adecuar el trayecto.

Ya pasados y vuelto a montar el filtro de aire, colocamos los cables de acelerador y
retroceso en la pia y los adecuamos a travs de las pequeas roscas que tienen
para que el puo no quede suelto.




































7
Desmontaje y montaje del cable de embrague.
Aqu las cosas se complican levemente por la incomodidad de que sea un cable tan
largo pero se puede hacer perfectamente.
En primer lugar, debemos tener a mano un tupper o un envase para poder recoger
todo el lquido de embrague que se nos escape por la tapa de revisin del sistema
de embrague (en el manual de la Harley se ve perfectamente el funcionamiento).

En segundo lugar, desmontamos (importante!!! Veremos que son tornillos Torx,
este tipo de tornillos, ES MS IMPORTANTE LA PRESIN QUE LA ROTACIN.
Debemos hacer una presin perpendicular a este superior a la rotacin ya que sino
nos comeremos la estrellita de dentro y tendremos varios problemillas).

En tercer lugar, cuando desmontemos la tapa, colocamos un envase debajo y
vamos recogiendo todo el liquido (en mi caso, lo recog y lo volv a llenar a travs
de la tapita situada a la izquierda.

En el interior, veremos un sistema compuesto por un brazo y un sistema de
seguridad para que dicho brazo este en su lugar. Lo desmontaremos recordando los
distintos pasos y a continuacin quitamos el cable.

En cuarto lugar, enroscamos el cable de embrague en la parte inferior. Es un punto
algo complicado ya que debemos dar un buen ngulo (de abajo hacia arriba e
inclinado) para que rosque bien. Una vez hecho, colocamos el cable de embrague
en la maneta. Recordad este punto ya que si no lo colocamos primero en la maneta
no podremos luego y tendremos que desmontar la parte de abajo.
En este punto, la colocacin de la maneta es sencilla y ya la podemos colocar en el
manillar. A continuacin, acabamos de enroscar y volvemos a montar el bracito que
tira del cable de embrague. (a la hora de montar el bracito y el sistema de
seguridad que lleva debemos apretarlo bastante hasta el punto que est bastante
fuerte y ENTONCES LE QUITAMOS ENTRE ! VUELTA Y " DE VUELTA, as
garantizamos un movimiento libre pero a la vez seguro).
Ponemos la tapa y rellenamos el liquido de embrague.













8
6
Desmontaje y montaje del cable de freno.
En primer lugar debemos tener en cuenta que es un lquido altamente corrosivo, es
decir, toda superficie de pintura cercana al depsito, circuito, entrada y salida de
lquido debe de estar protegida porqu nos podra daar gravemente la pintura.
En segundo lugar, lo primero que haremos ser desmontar la parte inferior, donde
acaba el circuito y colocaremos un pequeo recipiente debajo para recoger el
lquido (en este caso, yo lo recog con la intencin de reutilizarlo pero por
recomendaciones decid ponerlo totalmente nuevo). Debemos pensar que es lquido
DOT4 (no se puede poner otro ni tampoco mezclarse con otros).

En segundo lugar, mientras se va drenando, quitaremos las fijaciones del circuito
(que son 2: una situada debajo de la horquilla y otra situada en el lateral derecho
del extremo superior de la horquilla).

En tercer lugar, habiendo esperado que se haya drenado todo el lquido del circuito
o como mnimo el mximo esperable, procedemos a desmontar el extremo superior
del cable. (en mi caso fue horriblemente duro desmontar el extremo superior ya
que estaba apretado muy fuerte, recomiendo paciencia e ir hacindolo
cautelosamente).
Una vez desmontado todo el circuito, con una toalla o papel absorbente, lo
limpiamos todo cuidadosamente.

En cuarto lugar, colocamos el nuevo cable en el circuito y lo que tenemos que tener
en cuenta es que a la hora de apretar debemos apretar bien fuerte PERO NO
HASTA EL EXTREMO DE REVENTAR LA ARANDELA ya que sino se nos escapara
el lquido y tendramos fugas. A continuacin, cuando el circuito ya est cerrado,
podemos poner el lquido que hemos recogido en el depsito y hacerlo pasar una
vez para lubricar el sistema.

Finalmente, viene el punto de purga del sistema, donde debemos sacar todo el
aire de dentro para garantizar una buena frenada. Cuando yo lo hice algunas
personas me comentaron que haban conseguido purgarlo manualmente pero en mi
caso yo no pude.
Mi recomendacin es: si conocis algn mecnico de confianza, llevdsela que en
un momento os la purga ya que conectan el sistema de vaco y millas (yo lo hice
as, pagu un dinerillo fueron 25! - pero tengo la seguridad de una buena frenada
y que no entra una pizca de aire).




Con todo este proceso nos habremos ahorrado un buen montn de eurillos que
como mnimo son: unas 6-8 horas de mano de obra del concesionario (que ms o
menos oscilan los 50!/hora = 300-400!).

Espero que haya gustado y cualquier duda o sugerencia aqu estamos.

Deseara dar las gracias a buenos amigos/as Intocables de Catalunya que he
recibido una buena dosis de soporte tcnico por su parte y con los que gozo
enormemente rodando por las bellas tierras de Tarragona, Peneds

Sempre, sempre, sempre, Intocables de
Catalunya!!!









Atentamente, un saludo de Rubenet.
9
Conexin cableado y recolocacin intermitentes.
Al fin llegamos al punto ms fcil de toda la instalacin: la conexin!

En primer lugar, conectaremos la pia izquierda (de mayor grosor en conjunto),
luego la pia derecha y finalmente la luz frontal.
En segundo lugar, procedemos a colocar los soportes de los intermitentes en la
horquilla, colocamos el cableado en su posicin adecuada (como ya hemos
explicado anteriormente; en esta caso NO ser necesario alargar el cableado).

Finalmente, comprobamos todas las conexiones, y procedemos al encendido de la
moto para ver qu tal est todo.