ENSAYO MARSHAL

ANTECEDENTES
Con el acontecimiento de la segunda guerra mundial, el Cuerpo de Ingenieros del ejrcito de los
Estados Unidos de Norteamrica vio como un importante problema de proyecto y construccin de
aeropuertos militares en todos los frentes de batalla.
En ese momento el Cuerpo de ingenieros tena un tipo de ensayos simples, y esquemas de trabajo
para los proyectos y el control de calidad de campo para pavimentos asflticos.
Carecan tambin, de un criterio racional para la determinacin del contenido optimo de asfalto en
mezclas que serian sometidas a enormes cargas por los aviones y vehculos militares.
Teniendo en cuenta estos problemas, el Cuerpo de Ingenieros inicio un estudio para seleccionar
aparatos de ensayo simples y de fcil transporte que podra ser usado en campo como control de
calidad.
La segunda fase de este estudio era determinar un mtodo de compactar cuerpos de prueba en
laboratorio, cuyos valores de densidad fueran comparables y compatibles con aquellos obtenidos
en campo.
La tercera fase de esa bsqueda era naturalmente el establecimiento de un criterio de proyecto
racional de ensayos previos de control.
As fue que el cuerpo de ingenieros adopto un aparato y mtodo de proyecto de mezclas
asflticas, concebido por Bruce G. Marshall del Departamento de Caminos del estado de Mississipi.
A fin de determinar un mtodo de laboratorio para la compactacin de los cuerpos sometidos a
prueba y para un criterio de seguridad de las propiedades de ciertas mezclas con el ensayo de
Marshall, fue necesario construir un gran nmero de pistas experimentales, en las cuales se
variaban el porcentaje de asfalto y la granulometra de los agregados. Trenes tipo fueron aplicados
a estas pistas experimentales un gran numero de veces, para determinar el efecto de
compactacin por el propio trafico. De dicho estudio el Cuerpo de Ingenieros estableci el
siguiente criterio, basado en los resultados obtenidos con el ensayo de Marshall:
La utilizacin de este criterio debe ser limitado a las mezclas asflticas, utilizndose cementos
asflticos de penetracin usual, y contenido de agregados con dimetro mximo de una pulgada
(2,54 cm.) o menos.
El Cuerpo de Ingenieros de la Armada de los Estados Unidos establecio que para que haya
equilibrio entre la estabilidad y la durabilidad los vacios ocupados por aire en la mezcla total serian
limitados entre 3 y 5%.
EQUIPO EMPLEADO
_Una maquina para la aplicacin de la carga vertical, especialmente diseada para esta clase de
prueba, cuya capacidad es de 2724 Kg. (6000 Lb.).
_Moldes para la preparacin de muestras de 10 cm. ( 4) de dimetro interior. Cada moldetiene
una base metlica y se halla dividida en dos secciones; la seccin inferior tiene 7,5 centmetros (3)
de altura, y la superior 6,35 cm. (2 ).
_Un sujetador de molde para facilitar la compactacin de la mezcla.
_Un martillo o pison de base circular con 9,8 cm. (3 7/8) de dimetro, 4,5 Kg. (10 Lb.) de peso y 46
cm. (18) de cada libre.
_Un dispositivo para las pruebas de estabilidad, especialmente diseado, y formado por dos
segmentos semicirculares cuyo dimetro interior mide 5 cm. (2).
_ Un medidor de escurrimiento acoplado al dispositivo anterior.
ENSAYOS PREVIOS
Agregados
Granulometra
Desgaste < 50 %
Solidez < 12 %
Adherencia > 95 %
Peso especifico
Limites de Atterberg
El material grueso debe tener como mnimo el 50 % de sus caras fracturadas o angulares.
Asfalto
Peso especifico.
Penetracin.
Punto de llama.
Punto de
Temperatura de mezclado.
Temperatura de compactado.
BRIQUETAS
Las briquetas se preparan con diferentes contenidos de asfalto; estos contenidos tienen una
variacin de 0,5 %.
Se deben preparar al menos tres briquetas para cada combinacin de agregados con cemento
asfltico.
Los agregados deben estar dentro de la banda granulomtrica establecida elegida.
En la preparacin de los cuerpos de prueba o briquetas el agregado y el asfalto son calentados
separadamente a temperaturas especificadas, y entonces mezclados y compactados.
El ensayo es realizado con briquetas o cuerpos de prueba cilndricos de 4 (10,16 cm.) de
dimetro, aproximadamente 2 (6,35 cm.) de altura.
En cada molde, se colocaran entre 1000 y 1500 gramos de mezcla. Por lo general el peso de
material para elaborar una briqueta es de 1200 gramos
BRIQUETA DE TANTEO
Estando determinadas las cantidades en proporcin de los agregados, se elabora una briqueta de
tanteo. Pesando la cantidad de material con las proporciones predefinidas. Luego debe agregarse
asfalto en un porcentaje determinado asumido, para as obtener una mezcla que ser tomada
como el 100 %; por ejemplo:
Si tenemos el peso del material = 1200 gr. Y encontramos porcentajes de:
_ Material triturado (35 %) = 420 gr.
_Arena (65 %) = 780 gr.
Y tenemos asumido el porcentaje de asfalto = 7,0 %, entonces:
Asfalto + agregado = 100 %
7,0 % + 93,0 % = 100 %
Para obtener estos porcentajes en peso:
Peso asfalto % de asfalto
Peso agregado % de agregado
As obtenemos: Peso asfalto = 1200 * 7,0 / 93,0 = 90,3 gr.
Si la altura de la briqueta no es de 2,5, entonces hacemos la correccin y obtenemos el peso
ajustado del agregado:
Peso ajustado = 2,5 * peso del agregado usado
Altura que obtuvo la muestra
As, entonces con estos pesos se preparan las briquetas.
DETERMINACION DE TEMPERATURAS DE MEZCLADO Y COMPACTACION
_La temperatura a la cual el cemento asfltico debe ser calentado para producir una viscosidad de
170 20 CST deber ser la temperatura de mezcla.
_ La temperatura a la cual el cemento asfltico debe ser calentado para producir una viscosidad de
280 30 CST tendr que ser la temperatura de compactado.
Recomendaciones:
_ No se debe exagerar en el tiempo del calentado de la mezcla asfaltica porque esta se hace
quebradiza. Lo recomendable es calentarla durante 3-5 minutos.
_La temperatura minima a la cual la mezcla debe llegar al sitio de la obra debe ser de 120 C , caso
contrario se corre el riesgo de al ser compactada adquiera una superficie porosa, esto aumenta la
posibilidad de oxidacin y envejecimiento prematuro del concreto asfaltico.
COMPACTACION DE LAS MUESTRAS O BRIQUETAS
_Limpiar el molde de ensamblaje de la muestra y la cara del martinete de compactacin, y
calentarlos en agua hirviendo, o en un horno a una temperatura comprendida entre 93.3 C y
148.9 C.
_Colocar una pieza de papel filtro cortada a justo tamao en el fondo o base del molde antes de
introducir la mezcla.
_Situar la muestra en el molde en su totalidad, golpear la mezcla vigorosamente con una esptula
caliente paleteando 15 veces alrededor del permetro y 10 veces sobre el interior.
_Remover el collar y alisar la superficie de la mezcla con una paleta para una ligera forma
redondeada.
_Las temperaturas de las mezclas inmediatamente anteriores a la compactacin debern estar
dentro de los lmites de la temperatura de compactacin establecidas anteriormente.
_Reponer el collar, colocar entonces una pieza de papel filtro cortado exactamente al tamao, y
colocarlo en la parte superior de la mezcla y colocar el molde ensamblado en el pedestal de
compactacin, en el sujetador de molde.
_Aplicar 50 golpes con el martillo de compactacin de 10 libras (4.54 Kg.) de peso con cada libre
de 18 pulgadas (457.2mm.). Sostener el eje del martillo de compactacin perpendicular a la base
del molde ensamblado durante la compactacin.
_Remover el plato de base y el collar, invertir y reensamblar el molde. Aplicar el mismo nmero de
golpes de compactacin a la cara opuesta a la anterior.
_Despus de la compactacin remover el plato de base y colocar el extractor de muestras en la
parte inferior de la mezcla.
_Retirar el collar del espcimen o muestra. Cuidadosamente transferir la briqueta a una superficie
lisa, llana y dejarla durante una noche a temperatura ambiente.
PROCEDIMIENTO
Una vez fras las briquetas y extradas del molde se pesan al aire, y se mide su altura, si esta es
mayor que 2.5 debe hacerse una correccin. Luego se debe hacer los siguientes ensayos a la
briqueta compactada:
_Densidad Bulk.-para determinar el volumen de la briqueta incluyendo vacos, parmetro
fundamental del ensayo Marshall para definir las propiedades de la mezcla con respecto al
porcentaje de vacos.
_Anlisis de densidad y vacos.- Se determina el peso especifico de los materiales.
Para evitar discrepancias en la utilizacin del peso especifico aparente, y peso especifico Bula, la
norma 153-64 del M.O.P.T. establece:
En suelos gruesos utilizar peso especifico BulK.
Para suelos finos adoptar peso especifico aparente.
_ Estabilidad y flujo.- la muestra antes de ser ensayada, deber sumergirse en un bao Maria
calentado a 60 1 C, durante un tiempo comprendido entre 30 y 40 minutos; inmediatamente
despus de retirada la muestra del bao caliente, se la colocara dentro del dispositivo para la
prueba de estabilidad, y ste en la maquina o prensa de ensayo.
Al iniciarse la prueba, el gato de la prensa deber moverse a una velocidad de 2 (50,8 mm.) por
minuto, hasta que la muestra falle. La carga mxima registrada se indicara como estabilidad de
la mezcla.
La deformacin sufrida por el cuerpo de prueba durante la aplicacin de la carga hasta su valor
mxima, es medida por un medidor de fluencia, y deber anotarse como valor de fluencia de la
muestra. Las unidades marcadas para fluencia son de 0,01" (0.254 mm.)
Los datos obtenidos nos permiten hacer las siguientes relaciones o confrontaciones:
Densidad.. Porcentaje de asfalto
Estabilidad .... Porcentaje de asfalto
Fluencia .. Porcentaje de asfalto
Porcentaje de vacos .. Porcentaje de asfalto
Para facilitar la determinacin del contenido optimo de asfalto, es interesante alinear
verticalmente los grficos, como se muestra en la figura numero 1.
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
Para determinarse el contenido optimo de cemento asfltico se elaboran las curvas conforme a lo
citado, y el contenido a ser elegido debe satisfacer:
_ El punto de mxima densidad.
_ El punto de mxima estabilidad.
_ El punto de aproximadamente 4% de vacos.
_ Un punto dentro los limites de fluencia.
Con el contenido optimo para cada relacion, lo que queda por hacer es sacar un promedio.
Los valores de estabilidad, segn el mtodo Marshall, recomendados para algunos tipos de
pavimentos flexibles son los siguientes:
454 Kg. (1000 libras) para capas de rodamiento que soportan un transito liviano a mediano.
781 Kg. (1500 libras) para capas de rodamiento que soporten un transito mediano a pesado.
Especificacin del Cuerpo de Ingenieros de EE.UU. (Tabla 1 )
Propiedades ensayadas Tipo de mezcla Criterio para 100 psi llanta
Estabilidad
Fluencia
Porcentaje de vacos total
Todas
Todas
Concreto asfal.
Arena-asfalto
Binders
Mnimo 500 lb.
Maximo 20
3-5
5-7
4-6
Llenado de vacios del
agregado
Concreto asfal.
Arena-asfalto
Binders
75-85 %
65-75 %
65-75 %
ESQUEMA DEL ENSAYO MARSHALL (RESUMEN)
Agregado + asfalto molde, 50 golpes cada lado se pesan las briquetas bao Maria 60 C, 20-30
minutos
Prensa del aparato Marshall mediciones de carga de ruptura y de deformacin plstica.
Bibliografa
_AASHTO ESPECIFICACIONES Standard Method of test for Resistance to Plastic Flow of
Bituminous Mixtures Using Marshall Apparatus Pg. 737 -741.
_RAUL VALLE RODAS Carreteras y caminos Pg. 238 - 240.
_Pavimentacao Pg. 285 - 290
_ Ramn Oviedo Bellot Texto, Pavimentos, Mtodo Marshall
ANEXOS

Ensayo de estabilidad Marshall.
Anillo de carga con indicador,
medidor de flujo, molde de
estabilidad