2.

5 Primjeri

PRIMJER 1
Most se nalazi na prijelazu manjeg kanala u ravniarskom kraju. Obzirom na znaajke vodotoka mogue je
temeljenje pod vodom, pa je odabran kontinuirani ploasti most. Rasponi su odabrani tako da razdioba
momenata savijanja bude ujednaena. Oblikovanje je krajnje jednostavno (nenaseljen kraj) i prilagoeno
predvienoj izvedbi na skeli.

Slika 2.5.1 Razrada nacrta manjeg mosta za jednu traku autoceste.
PRIMJER 2
Razrauje se nadvonjak za prijelaz autoceste u ravniarskom kraju. Rasponi su odabrani tako da se
zadovolje zahtjevi prometnog profila na autocesti, uz mogunost naknadnog proirenja (za treu traku).
Upornjaci su minimalni, postavljeni na nasip. Sredinji stup smjeten je u sredinu zelenog pojasa autoceste.
Vertikalni radijus nivelete odgovara projektnoj brzini za prometnicu na nadvonjaku (dravna cesta).



Slika 2.5.2 Razrada nacrta nadvonjaka za dravnu cestu.
PRIMJER 3
Razrauje se nadvonjak za prijelaz autoceste. Odabran je raspored s dva vea raspona, koji omoguuju
naknadno proirivanje autoceste. Konstruktivno, odabran je sustav montanih nosaa, koji se po postavljanju
monolitiziraju betoniranjem poprenih nosaa i kolnike ploe, te u konanici nastaje rotiljni sustav.
Prikazane su etiri irine, prilagoene pojedinim kategorijama cesta. Ukoliko se predvia znatniji pjeaki
promet, na cestama vieg reda pjeake treba odvojiti od kolnika zatitnom odbojnom ogradom.



Slika 2.5.3 Razrada prednapetih nadvonjaka za razliite kategorije cesta.

PRIMJER 4
Razrauje se nadvonjak za prijelaz autoceste u ravniarskom
kraju. Konstruktivno, odabran je sustav predgotovljenih, prednapetih montanih
nosaa, koji se po postavljanju monolitiziraju betoniranjem poprenih nosaa i
kolnike ploe, te u konanici nastaje rotiljni sustav. Za razliku od Primjera 3,
ostvaruje se puna protenost sklopa nad osloncima, i to nenapetom
armaturom.
















































Slika 2.5.4 Razrada
prednapetog nadvonjaka.

PRIMJER 5
Most prevodi poluautocestu preko doline rijeke Dobre. Trasa je u horizontalnoj krivini konstantnog radijusa,
a niveleta u konkavnoj krivini. Prometna ploha sastoji se od tri prometne trake iroke po 3,5 m i dva rubna
traka irine po 0,5+0,5 m, pa je ukupna irina izmeu betonskih odbojnih ograda 12,5 m, a ukupna irina
mosta 13,5 m. Stupovi mosta su sanduastog poprenog presjeka s promjenjivim vanjskim izmjerama.
Debljina stijenki niih stupova je stalna i iznosi 30 cm, dok je kod viljih stupova promjenjiva, tako da u
niih 35 m iznosi 40 cm. Pri vrhu svakog stupa je naglavna greda s po dva masivna bloka na koje se
postavljaju leajni kvaderi. Stupovi su temeljeni plitko, na stijeni. Statiki sustav rasponskog sklopa je
kontinuirana prednapeta greda sanduastog poprenog presjeka, visine sanduka 4,0 m. Omjer najveeg
raspona i visine sanduka iznosi 12,5. Vanjske izmjere poprenog presjeka su nepromjenjive du mosta, dok
se donja ploa sanduka podebljava uz oslonce s 25 na 45 cm. Na mjestima oslonaca u sanduku se izvodi
armiranobetonska dijafragma debljine 2,0 m.

Obzirom na visinski poloaj nivelete i raspone mosta za izvedbu je odabran postupak postupnog
naguravanja. Sanduasti sklop izvodi se u fiksnoj oplati 15 m od osi viljeg upornjaka. Sklop se izvodi po
segmentima, dugim do 28 m, koji se betoniraju, prednapinju i potom potiskuju prema niem upornjaku. Kao
pomono sredstvo kod potiskivanja na poetku mosta montira se elini kljun. Radne reke segmenata
podeene su tako da u konanici budu u nultokama momentnog dijagrama od stalnog optereenja. Kod
potiskivanja se na vrhove stupova postavljaju pomoni leaji. Tijekom potiskivanja izmeu njih i sklopa
umeu se teflonske ploe radi smanjenja trenja. Tonost poloaja sklopa tijekom potiskivanja osiguravaju
eline vodilice.

Rasponski sklop prednapinje se kabelima u dvije faze. Kabeli prve faze smjeteni su unutar poprenog
presjeka, u gornju i donju plou i to tako da se vri centrino prednapinjanje (momenti savijanja uslijed
prednapinjanja svedeni na najmanju mjeru). Nakon postavljanja rasponskog sklopa u konani poloaj vri se
prednapinjanje ekscentrinim kabelima druge faze za preuzimanje reznih sila od dodatnog stalnog i
prometnog optereenja. Ovi kabeli su vanjski i prolaze kroz unutranjost betonskog sanduka.

Rasponski sklop oslanja se preko lonastih leaja nosivosti 6000 do 12000 KN. Prijelazne naprave na
upornjacima omoguavaju pomake od 240 mm.
















































Gradiva:
- rasponski sklop: MB 50
- stupovi: MB 30
- temelji: MB 30

Utroak betona za rasponski sklop:
- 0,8 m
3
/m
2


Raunska shema za prometno opt.:
V600+300
Projektna akceleracija od potresa:
0,195g





PRIMJER 7
Projekt mosta preko kanjona rjeice Kamanik, na dionici Kupjak - Vrbovsko autoceste Karlovac Rijeka
razraen je sukladno nekim bitnim okolnostima:
- autocesta na prijelazu je u tlocrtnoj i u vertikalnoj krivini i u znatnom uzdunom nagibu (uzduni nagib od
5.7% prelazi u vertikalnu krivinu)
- zbog uzdunog nagiba poluautocesta na mostu proirena je dodatnim trakom za spora vozila
- most se nalazi u vrijednom prirodnom okoliu, prelazi kanjon strmih litica, koji je zatien, u smislu da u
njemu nisu smjeli biti predvieni elementi mosta, niti privremeni i pomoni sklopovi tijekom gradnje.
- visina mosta nad dnom kanjona dosie 60 m
Projektiran je asimetrian prednapeti sanduasti rasponski sklop, kontinuiran preko tri polja, zasebno za
svaki trak autoceste (razdvojeni rasponski sklopa, zajedniki upornjaci). Ukupna irina rasponskog sklopa
mosta (razmak vanjskih rubova vijenaca) iznosi 13,05 m. Prometna ploha sastoji se od dvaju prometnih
trakova irine od po 350 cm i jednog traka irokog 325 cm (trak za spora vozila). Uz lijevu odbojnu ogradu
predvien je pojas irine 50 cm i rubni trak irok 30 cm, dok su uz desnu ogradu pojas i rubni trak iroki po
50 cm.
Kontinuirani sanduasti nosa je promjenjive visine: od 720 cm nad stupom do 320 cm u polovitu srednjeg
otvora. Donja pojasnica sanduka izvodi se vodoravno, dok je kolnika ploa u nagibu prometnice (4.2%).
Debljina hrptova je promjenjiva i iznosi 50 do 80 cm. Debljina donje ploe takoer se mijenja od 31 cm do
najvie 100 cm. Odnos duljine i konstruktivne visine grede u srednjem polju: 12500/720=17.36 nad stupom,
odnosno 12500/320=39.06 u sredini.

Predviena je izvedba grede od betona MB 50, armirane nenapetom armaturom RA 400/500-2 i kabelima
kakvoe vi/z = 1570/1770 N/mm
2
. vrstoa betona kod prednapinjanja kabela treba biti najmanje 45
N/mm
2
.




Izvedba konzolnim postupkom omoguiti e se izvedbom protutereta na kraju najkraeg polja te jednim
pomonim stupom. Rjeenje je odabrano zbog svoje racionalnosti, mogue brze izvedbe bez zadiranja u
dolinu i koritenja iskustava i opreme domae operative. Najvei dio rasponskog sklopa izvodi se konzolnim
postupkom s betoniranjem na mjestu.

PRIMJER 8

Obilaznica slunja prelazi rijeku Koranu nizvodno od mjesta Rastoke. Na lokaciji mosta trasa ceste je u
pravcu, u jednolikom uzdunom padu od 0,95% prema desnoj obali Korane. Niveleta prelazi Koranu na
visini od oko 60 m, uz irinu prepreke na razini korita od 90 m. Prometna ploha na mostu sastoji se od
kolnika, koji je u jednostrenom poprenom nagibu 2,5%, irine 7,70 m i obostranih pjeakih hodnika irine
po 1,50 m. Popreni pad hodnika je 2.5% prema kolniku.

Prikazana su dva idejna rjeenja prijelaza. Pri odabiru konstruktivnih rjeenja za most vodilo se rauna o
estetskoj vrijednosti graevine, te o nainu gradnje koji bi u najmanjoj mjeri utjecao na okoli, jer se
uzvodno nalaze Koranski mostovi projektanta Krune Tonkovia, koji predstavljaju iznimno vrijedno
graditeljsko nasljee.

Prvom varijantom predvien je gredni prednapeti most raspona 100 m i ukupne duljine 301 m. Nosivi sustav
sastoji se od prednapete grede upete sa stupovima, zbog ega se horizontalne sile preuzimaju okvirnim
djelovanjem. Kontinuirani sklop promjenjivog presjeka podijeljen je na 5 raspona, veliine
40+45+52.5+100+52.5 m. Ovako odabrano rjeenje podrazumijeva izvedbu postupkom konzolne gradnje.

Drugom varijantom predviena je izvedba lunog mosta raspona 110 m i visine strelice 43,2 m, to daje
omjer f/L=1/2,546. Popreni presjek luka je dvodjelni sanduk stalnog poprenog presjeka, vanjskih izmjera
8/2 m. Luk je upet u pete. U podruju prikljuka stupova na luk predviene su dijafragme u vertikalnoj
ravnini jednake irini stupa. Os linije luka odreena je iz uvjeta minimalnih momenata savijanja od ukupnog
stalnog optereenja (aproksimirana je polinomom osmog stupnja). Kontinuirani nadluni sklop stalne visine,
rebrastog presjeka podijeljen je na 13 raspona: 16+11x24+16 m. Predviena je njegova izvedba od
armiranog betona. Stupita mosta sastoje se od po dva stupa punog presjeka. Izvedba luka predviena je
konzolnom gradnjom uz uporabu pomonih zatega, koje.

Osnovno gradivo obiju varijanti je beton marke MB 60.

















PRIMJER 8

Prva varijanta sa prednapetim grednim mostom







PRIMJER 8
Druga varijanta sa armiranobetonskim lunim mostom