PERFIL DE PROYECTO DE INVERSIN

PUBLICA
GOBIERNO LOCAL

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CASPISAPA
INVERSION TOTAL:S/.342,976.65
TIEMPO DE EJECUCIN: 3 MESES







PIP MENOR











CONTENIDO

1. CONDIGO SNIP
2. NOMBRE DEL PRYECTO
3. RESPONSABILIDAD FUNCIONAL
4. UNIDAD FORMULADORA
5. UNIDAD EJECUTORA RECOMENDADA
6. LOCALIZACIN Y UBICACIN GEOGRAFICA
7. DESCRIPCION DE LA SITUACIN ACTUAL
8. PROBLEMA CENTRAL Y SUS CAUSAS
9. OBJETIVO
10. ALTERNATIVAS DE SOLUCIN AL PROBLEMA
11. ALTERNATIVAS SELECCIONADA
11.1. JUSTIFICACIN GLOBAL DE LA ALTERNATIVA SELECCIONADA.
11.2. DESCRIPCIN DE LOS COMPONENTES DE LA ALTERNATIVA SELECCIONADA.
11.3. COMO BENEFICIA EL PROYECTO A LOS BENEFICIARIOS?
12. MONTO DE LA INVERSIN (Nuevos Soles)
12.1. INVERSIN
12.2. COSTO POR HABITANTE DIRECTAMENTE BENEFICIADO
12.3. CRONOGRAMA DE EJECUCIN FISICA (% DE AVANCE)
12.4. CRONOGRAMA DE EJECUCIN FINANCIERA (% DE AVANCE)
13. SOSTENIBILIDAD
13.1. RESPONSABLE DE LA OPERACIN Y MANTENIMIENTO DEL PIP.
13.2. COSTO ANUAL DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO (en nuevos soles)



13.3. ES LA UNIDAD EJECUTORA LA RESPONSABLE DE LA OPERACIN Y
MANTENIMIENTO DEL PIP CON CARGO A SU PRESUPUESTO
INSTITUCIONAL?
13.4. EL AREA DONDE SE UBICA EL PROYECTO HA SIDO AFECTADA POR ALGUN
DESASTRE NATURAL?
14. IMPACTO AMBIENTAL
15. OBSERVACIONES
16. FECHA DE FORMULACIN
17. FIRMAS






1. CONDIGO SNIP
CODIGO SNIP N
2. NOMBRE DEL PRYECTO
MEJORAMIENTO CAMINO VECINAL NUEVA UNION LA
FLORIDA(L=4+712) EN EL DISTRITO DE CASPIZAPA.

3. RESPONSABILIDAD FUNCIONAL
FUNCION : 16 TRANSPORTE
PROGRAMA : 052 TRANSPORTE TERRESTRE
SUBPROGRAMA : 0145 CAMINOS RURALES
RESPONSABLE FUNCIONAL : TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

4. UNIDAD FORMULADORA
Unidad Formuladora
Institucin Oficina de Estudios y Obras
Sector Gobierno Local
Pliego Municipalidad Distrital de Tres Unidos
Responsable de Formular Ing. Rene Baudilio Paredes Vasquez
Telfono (042) 832202
Responsable de la Unidad Formuladora Bach. Narciso Ruiz Barrera
E-mail Responsable de la Unidad
Formuladora nacho_rb_n@hotmail.com





5. UNIDAD EJECUTORA RECOMENDADA

6. LOCALIZACIN Y UBICACIN GEOGRAFICA
Departamento : San Martn.
Provincia : Picota.
Distrito : Caspizapa.
Localidad : Nueva Unin La Florida.
Regin geogrfica : Selva.
Altitud : 229 msnm.

El acceso al distrito de Caspizapa se realiza por va terrestre, a travs
de la carretera Fernando Belaunde Terry, tramo sur (Tarapoto
Bellavista). Con un recorrido de 70 km de la cuidad de Tarapoto el
transporte se realiza en camionetas, autos buses, a travs de un
recorrido de 1.5 a 2 horas. La va de acceso en la actualidad es 58
km. Asfaltado en perfecto estado y 12 km en proceso de asfalto. El
Unidad Ejecutora
Institucin Municipalidad Distrital de Caspizapa
Sector Gobiernos Regionales
Pliego Municipalidad Distrital de Caspizapa
Responsable de la Unidad Ejecutora Jos Hilario Carrera Abanto
Cargo Alcalde del Distrito de Caspizapa
Direccin Jr. Manco Capac N 351
Telfono (042) 56-3993, (042) 56-4100



Distrito de Caspizapa se encuentra
ubicado a 12 km. De la Provincia de
Picota Se encuentra en la margen
izquierda del rio Huallaga, tiene una
rea urbana de aproximadamente
de 12 km2 y con todos sus anexos
totaliza 81,5 km2.

La temperatura en la localidad es
clido hmedo que oscila entre 26
C y 36 C, con frecuente precipitacin pluvial que alcanza un
promedio anual de 2,500 mm.

7. DESCRIPCION DE LA SITUACIN ACTUAL
El distrito de Caspizapa tiene una poblacin de 1,496 y una tasa de
crecimiento de 2.3%, su poblacin se encuentra en el ranking de NBI
- necesidades bsicas insatisfechas en el orden de 35.8%. El 51.2%
de sus viviendas estn fsicamente deterioradas, presentando adems
hogares con poca dependencia familiar, considerado el ms bajo de la
provincia.

Se encuentra ubicado a 12 km. de la ciudad de Picota, en la ruta de
la carretera Tarapoto-Juanjui, el rea urbana esta levantada en un
espacio de 7 has. aproximadamente, todas sus viviendas son de un
solo piso, el 40% de estas estn construidas de tapial, el 35% de
quincha y el 25% de material noble, sus techos son de calamina y



tejas, principalmente. El 15% se encuentra en un alto deterioro,
producto de la falta de mantenimiento y el bajo ingreso de los
habitantes y a la vez por la antigedad de las viviendas. Los servicios
de agua potable y desage es restringido generalmente en pocas de
verano (por ausencia de lluvias), problema que contribuye a elevar el
ndice de EDAS en la poblacin. El servicio de energa elctrica es
permanente. El centro de salud con que cuenta carece de los
instrumentos y materiales necesarios para atender emergencias,
existen 3 centros educativos, cuyos locales, presentan nueva
infraestructura, cuenta con organizaciones tales como: comit de
productores de cacao y arroz, con un club de madres y 2 clubes
deportivos.

La Infraestructura vial existente se encuentra deteriorada debido al
tiempo de servicio y uso constante, a la carencia de un programa de
mantenimiento, constantes lluvias, inexistencia de un adecuado
sistema de drenaje, ahuellamiento producido por los vehculos de
carga, la cual ha generado la intransitabilidad en algunos tramos
trayendo como resultado el difcil acceso a los mercados de consumo
y su integracin local, Regional y Nacional.

El camino vecinal inicialmente fue construido a nivel de trocha
carrozable en toda su longitud en el ao de 1,998 y es a este nivel
que ha venido prestando sus servicios hasta su deterioro que fue
paulatinamente ya que el camino actualmente es transitable
solamente en pocas de verano en terreno natural solo para transito



liviano. Y en pocas de invierno ningn vehicul, ya que no cuenta
con afirmado, toda la longitud del camino est conformada por una
rasante de terreno natural (arcilla limosa).

En resumen el camino afectado se inicia en el Km. 00+000 en el
Centro Poblado de Nueva Unin, llegando hasta el Centro de
produccin LA FLORIDA, con una longitud de 4,712m. En su recorrido
interconecta Grandes centros de produccin de arroz.

8. PROBLEMA CENTRAL Y SUS CAUSAS
En el Departamento de San Martn, especficamente en la zona del
Huallaga Central, se cuenta con 864,000 ha de tierras, de las cuales
198,000 son de aptitud agrcola, cuya poblacin son en su mayora
inmigrantes, provenientes de la Sierra de los departamentos de
Cajamarca, Piura, Amazonas y Lambayeque.

El Huallaga Centrales una zona de alta pluviosidad, lo cual en los
ltimos aos ha originado el deterioro de la infraestructura, dicha
situacin se presenta de manera lgida en la Trocha Carrozable que
une al Centro Poblado de Nueva Unin con la zona de produccin La
Florida y toda la zona de produccin durante el recorrido del camino.

Estos caseros en condiciones actuales realizan un incipiente
aprovechamiento de los recursos naturales, debido a que no cuenta
con una adecuada infraestructura vial, que les permita trasladar una
mayor produccin hacia los mercados de consumo, esto agudiza la



calidad de vida de la poblacin rural, identificndose un bajo nivel de
ingreso de los agricultores en la zona de produccin.

DEFINCIN DEL
PROBLEMA
CAUSAS QUE LO ORIGINAN
Deficiente nivel de
transitabilidad entre las
localidades de Nueva Unin
y la Florida, eleva el costo
de transporte de los
productos agrcolas, y
reduce el nivel de ingreso
de los agricultores
Causa 01: Camino vecinal deteriorado e
intransitable.
Causa 02: Poblacin depende
econmicamente de la agricultura.
Causa 03: Elevado costo de transporte
Causa 04: Abandono de los centros de
produccin
Causa 05: Zonas de alta produccin en
cultivos de pan llevar.

9. OBJETIVO
Brindar mejores condiciones de transitabilidad para el retorno de los
agricultores a zonas de produccin que permita la reactivacin de la
Economa Rural en la localidad de la Florida.

10. ALTERNATIVAS DE SOLUCIN AL PROBLEMA
Se incluir el detalle del presupuesto, planos, tiempo de ejecucin y
poblacin beneficiaria en el anexo correspondiente.








ALTERNATIVA DESCRIPCIN COSTO (S/.)
TIEMPO DE
EJECUCIN
(Meses)
BENEFICIARIOS
(Poblacin)
ALTERNATIVA
UNICA
Mejoramiento de 4+712
Kilmetros de camino
vecinal a nivel de afirmado,
de acuerdo al diseo
geomtrico,
especificaciones tcnicas y
planos respectivos.
342,976.65 03 790


PI-1
PI-2
PI-3
PI-4
PI-5
PI-6
PI-7
PI-8
PI-9
PI-10
PI-11
PI-12
PI-13
PI-14
PI-15
PI-16
C2
C4
C5
C3
C6
C7
C8
C9
C1
C10
C11
C12
C13
C14
C15
C16
UBICACIN - PLANTA
ESC: S/E
TRAMO DE INTERVENCIN DEL PROEYECTO




11. ALTERNATIVAS SELECCIONADA
11.1. JUSTIFICACIN GLOBAL DE LA ALTERNATIVA
SELECCIONADA.
Dada la necesidad urgente de dotar de una infraestructura
vial adecuada y en buenas condiciones de transitabilidad
para mejorar la calidad de vida de los agricultores de las
localidades de Nueva Unin y la Florida cuya principal fuente
de ingreso es generada por la agricultura, siendo la nica
forma de intervencin y atencin a la necesidad se plantea la
alternativa nica cuyos componentes son tcnicamente
viables, que contienen aspectos tcnicos, ambientales y
econmicamente ptimos, que permitirn dar solucin
integral al problema.

11.2. DESCRIPCIN DE LOS COMPONENTES DE LA
ALTERNATIVA SELECCIONADA.
Componente 1: MOVILIZACION DE EQUIPO
Componente 2: CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE 3.60 X 2.40m.
Componente 3: CASETA P/GUARDIANIA Y/O DEPOSITO PROVICIONAL DE LA
OBRA 40 m2
Componente 4: LIMPIEZA Y DESBROCE DE TERRENO NORMAL EN FORMA
MANUAL
Componente 5: TRAZO Y REPLANTEO INICIAL
Componente 6: PERFILADO Y COMPACTACION DE SUB-RASANTE R=2420 m2/da
Componente 7: AFIRMADO
Componente 8: LIMPIEZA FINAL DE CAMINO



Componente 9: ADQUISICION Y SEMBRADO DE PLANTONES

11.3. COMO BENEFICIA EL PROYECTO A LOS
BENEFICIARIOS?
Los beneficios que experimentara la poblacin ser
observado en el ahorro de tiempo de traslado, en la
disminucin de los costos de pasajes, as como los costos de
transporte de los productos (flete), esto redundar en
mejora la calidad de vida de la poblacin de Nueva Unin y
la Florida.

Todos estos beneficios se ver reflejado en la poblacin y la
actividad econmica del distrito, adems se realiz una
evaluacin desde el escenario econmico social, dentro de
ello hemos identificado los siguientes beneficios:
1. Mejorar la calidad de vida de la poblacin ubicados en
la zona de influencia del proyecto.
2. Incremento en la canasta familiar por el incremento
de las utilidades de la actividad econmica que realizar al
ahorrar tiempo y costo en flete al trasladar los productos
desde los centros de produccin al mercado.
3. Genera trabajo temporal para la comunidad, por un
lado por la ejecucin del proyecto y por otro lado en las
campaas agrcolas.






12. MONTO DE LA INVERSIN (Nuevos Soles)
12.1. INVERSIN
PRINCIPALES RUBROS
UNID.
MED.
CANT.
COSTO
UNIT.
COSTO
PARC.
FUENTE DE
FINANCIAM.
1. Componentes:
Componente 1: MOVILIZACION DE
EQUIPO
Glob. 1 820 820
Recursos
Ordinarios
Componente 2: CARTEL DE
IDENTIFICACION DE LA OBRA DE
3.60 X 2.40m.
Unid. 1 1061.2 1061.2
Recursos
Ordinarios
Componente 3: CASETA
P/GUARDIANIA Y/O DEPOSITO
PROVICIONAL DE LA OBRA 40 m2
M2 40 106.12 4244.8
Recursos
Ordinarios
Componente 4: LIMPIEZA Y
DESBROCE DE TERRENO NORMAL
EN FORMA MANUAL
M2 9424 0.41 3863.84
Recursos
Ordinarios
Componente 5: TRAZO Y REPLANTEO
INICIAL
ML 4712 0.84 3958.08
Recursos
Ordinarios
Componente 6: PERFILADO Y
COMPACTACION DE SUB-RASANTE
R=2420 m2/da
M2 18848 2.31 43538.88
Recursos
Ordinarios
Componente 7: AFIRMADO M3 3769.6 61.14 230473.34
Recursos
Ordinarios
Componente 8: LIMPIEZA FINAL DE
CAMINO
M2 4712 0.12 565.44
Recursos
Ordinarios
Componente 9: ADQUISICION Y
SEMBRADO DE PLANTONES
Unid. 500 11.3 5650
Recursos
Ordinarios
2. Costo Directo 294175.58
3. Gastos Generales 29417.56
Recursos
Ordinarios
4. Supervisin de Obra 3,000
Recursos
Ordinarios
5. Acciones preparatorias y 10,500 Recursos



Liquidacin de Obra Ordinarios
TOTAL (S/.) 342,976.65


12.2. COSTO POR HABITANTE DIRECTAMENTE BENEFICIADO
El costo por habitante directamente beneficiado es de S/.
434.

12.3. CRONOGRAMA DE EJECUCIN FISICA (% DE AVANCE)
PRINCIPALES RUBROS
MES 1
(%)
MES 2
(%)
MES 3
(%)
TOTAL (%)
1. Componentes:
Componente 1 100 0 0 100
Componente 2 100 0 0 100
Componente 3 100 0 0 100
Componente 4 100 0 0 100
Componente 5 100 0 0 100
Componente 6 20 60 20 100
Componente 7 0 50 50 100
Componente 8 0 0 100 100
Componente 9 0 0 100 100
2. Costo Directo
3. Gastos Generales 30 30 40 100
4. Supervisin de Obra 33 33 34 100
5. Acciones preparatorias
y Liquidacin de Obra
0 0 100 100

12.4. CRONOGRAMA DE EJECUCIN FINANCIERA (% DE
AVANCE)



PRINCIPALES RUBROS
MES 1
(%)
MES 2
(%)
MES 3
(%)
TOTAL (%)
1. Componentes:
Componente 1 100 0 0 100
Componente 2 100 0 0 100
Componente 3 100 0 0 100
Componente 4 100 0 0 100
Componente 5 100 0 0 100
Componente 6 20 60 20 100
Componente 7 0 50 50 100
Componente 8 0 0 100 100
Componente 9 100 100
2. Costo Directo
3. Gastos Generales 30 30 40 100
4. Supervisin de Obra 33 33 34 100
5. Acciones preparatorias
y Liquidacin de Obra
0 0 100 100

13. SOSTENIBILIDAD
13.1. RESPONSABLE DE LA OPERACIN Y MANTENIMIENTO
DEL PIP.
El responsable de la operacin y mantenimiento del proyecto
de inversin pblica menor durante el horizonte, estar a
cargo de la Municipalidad Distrital de Caspisapa, tal como
consta en el acta de compromiso que se anexa.
13.2. COSTO ANUAL DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO (en
nuevos soles)



El costo de operacin y mantenimiento anual asciende a la
suma de S/. 7,355.00 que representa el 2.5% del costo
directo de la inversin.
13.3. ES LA UNIDAD EJECUTORA LA RESPONSABLE DE LA
OPERACIN Y MANTENIMIENTO DEL PIP CON CARGO
A SU PRESUPUESTO INSTITUCIONAL?
No.
13.4. EL AREA DONDE SE UBICA EL PROYECTO HA SIDO
AFECTADA POR ALGUN DESASTRE NATURAL?
No.
14.IMPACTO AMBIENTAL
IMPACTOS NEGATIVOS MEDIDAS DE MITIGACIN
COSTO
(S/.)
Durante la construccin
Desbroce de vegetacin
Arborizacin a los laterales
del camino
5,650.00
Durante la operacin
Ninguno Ninguno 0.00

15. OBSERVACIONES
EL PERFIL EST SIENDO EVALUADO POR LA OPI-MD TRES UNIDOS
EN CUMPLIMIENTO AL CONVENIO INTERINSTITUCIONAL PARA LA



FORMULACIN Y EVALUACIN DE PROYECTOS DE INVERSIN
PBLICA ENTRE LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CASPISAPA Y LA
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TRES UNIDOS, firmado en marzo del
2010.

16.FECHA DE FORMULACIN
26 de febrero del 2010.

17. FIRMAS



--------------------------------- ------------------------------
Ing. Rene B. Paredes Vasquez Bach. Narciso Ruz Barrera
Resp. Formulacin PIP Menor Resp. Unidad Formuladora



































ANEXOS






ACTA DE COMPROMISO


LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CASPISAPA, DENTRO DE SU PLAN DE
TRABAJO Y EN CONCORDANCIA CON LA NORMATIVIDAD VIGENTE
PERTINENTE, ASUME EL COMPROMISO DE HACERSE RESPONSABLE DEL
MANTENIMIENTO Y OPERACIN DE LA CARRETERA VECINAL NUEVA UNIN
LA FLORIDA, CON UNA LONGITUD DE 4.7 KM, EL MISMO QUE SER
INTERVENIDA EN EL PRESENTE AO CON EL PROYECTO DE MEJORAMIENTO
DEL CAMINO VECINAL NUEVA UNIN LA FLORIDA EN EL DISTRITO DE
CASPISAPA; EL COSTO QUE ORIGINE EL MANTENIMIENTO SERA INCLUIDO EN
EL PRESUPUESTO INSTITUCIONAL COMO UNA ACTIVIDAD PERMANENTE
DURANTE EL HORIZONTE DEL PROYECTO.


Caspisapa, 26 de febrero del 2010.

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CASPISAPA
PROVINCIA DE PICOTA