Garca Salazar Jos Alejandro Grupo 9mm5

Unidad de Potencia.
Las unidades de Potencia son sistemas hidrulicos completos integrados en un
dispositivo compacto de bajo galonaje. Son utilizadas cuando se quiere levantar,
empujar, jalar, voltear o mover un dispositivo mecnico. Las unidades hidrulicas
cuentan con un motor, una bomba, vlvulas de control hidrulico, un tanque y
estn listas para ser conectadas a uno o dos cilindros.

Funciones de las Unidades de Potencia
Las unidades hidrulicas tienen funciones diferentes dependiendo del tipo de
modelo que se utilice. Los funcionamientos de las unidades son: controlar un
cilindro de simple accin, un cilindro de doble accin, dos cilindros de simple
accin o dos cilindros de doble accin. Las unidades hidrulicas logran este
funcionamiento por medio de la o las vlvulas con las que viene integrada el
sistema.
El tipo de operacin de una unidad hidrulica puede ser manual o solenoide. Las
unidades manuales son accionadas por una palanca que se mueve con la mano.
Las unidades con solenoide son accionadas elctricamente por medio de un botn
o un switch.
Componentes de la unidad de potencia:
- Fluido hidrulico
- Depsito hidrulico
- Filtros
- Bomba hidrulica
- Cilindro actuador
- Tuberas hidrulicas
- Vlvulas





Fluido Hidrulico
Para que un fluido pueda ser empleado como lquido del circuito de un sistema
hidrulico, ste deber presentar las siguientes propiedades:
Ser un fluido incompresible para un rango amplio de presiones;
Ofrecer una buena capacidad de lubricacin en metales y gomas;
Buena viscosidad con un alto punto de ebullicin y bajo punto de congelacin
(el rango de trabajo debe oscilar entre -70C hasta +80C);
Presentar un punto de autoignicin superior, al menos a los 100C;
No ser inflamable;
Ser qumicamente inerte y no corrosivo;
Ser un buen disipador de calor, al funcionar tambin como refrigerante del
sistema;
Presentar buenas condiciones en cuanto a su almacenamiento y
manipulacin.
.
Deposito Hidrulico
El depsito o tambin llamado tanque hidrulico, cumple con varias funciones:
- Adems de servir, como uso ms inmediato, de dispositivo por donde se realiza
el llenado y vaciado de fluido hidrulico, sirve tambin como depsito pulmn
desde donde se realiza la aspiracin por parte de la bomba.
- Sirve tambin como elemento disipador de calor a travs de las paredes del
tanque, refrigerando as el aceite contenido en su interior. Para ello, es necesario
que el aceite tenga un tiempo de residencia mnimo en el interior del tanque de al
menos 1 2 minutos. As en funcin del caudal de la bomba, se podra disear el
volumen del tanque. En efecto, para una bomba con un caudal de diseo, por
ejemplo, de 10 l/min, hara falta un tanque con capacidad de al menos 20 litros.
- Al servir como depsito de remanso del aceite, se usa tambin para la
deposicin en el fondo de partculas y contaminantes que se puedan arrastrar del
circuito hidrulico, evitndose as que vuelvan a recircular.
- Adems, para aumentar el tiempo de residencia del aceite en el tanque, se
colocan en su interior unos deflectores que sirven para dirigir la circulacin del
aceite por el interior del tanque. Con ello se consigue mayor tiempo de estancia
del aceite en el depsito, y da lugar para que los contaminantes se depositen en el
fondo del tanque, adems de favorecer la evaporacin del agua que pueda
contener el aceite disuelto y la separacin del aire.

Filtros
La filtracin del fluido hidrulico es necesaria para evitar que la suciedad
producida por el funcionamiento normal del sistema termine afectando a
elementos sensibles de la instalacin, como puedan ser, vlvulas o la propia
bomba hidrulica.
En la siguiente tabla se recogen los distintos grados de filtracin exigidos,
segn la aplicacin del sistema hidrulico.
Grados de
Filtracin,
en m
Tipo de Sistema Hidrulico
1-2
Para impurezas finas en sistemas altamente sensibles con
gran fiabilidad, preferentemente en aviacin y laboratorios.
2-5
Para sistemas de mando y control sensibles y de alta
presin, con aplicaciones frecuentes en la aviacin, robots
industriales y mquinas herramientas.
5-10
Para sistemas hidrulicos de alta calidad y fiabilidad, con
previsible larga vida til de sus componentes.
10-20
Para hidrulica general y sistemas hidrulicos mviles, que
manejen presiones medianas y tamaos intermedios.
15-25
Para sistemas de baja presin en la industria pesada o para
sistemas de vida til limitada.
20-40 Para sistemas de baja presin con holguras grandes.


Tabla 4. Grados de filtracin y aplicaciones
Cualquier filtro estar compuesto de una carcasa exterior o envolvente, que
contendr en su interior el material filtrante. Adicionalmente, dispondr de una
vlvula de by-pass, tipo anti retorno, que se abrir cuando el material filtrante
est colmado, de manera que permita un by-pass o paso del flujo del fluido
hidrulico evitando as que el circuito se colapse por culpa del atasco en el
filtro.

Bombas Hidrulicas
La bomba hidrulica es el componente que genera el flujo dentro del circuito
hidrulico, y est definida por la capacidad de caudal que es capaz de generar,
como ejemplo, galones por minuto, litros por minuto, o centmetros cbicos por
revolucin. Hay dos grandes grupos de bombas: rotativas y alternativas.




Cilindro Actuador
El cilindro actuador es el elemento final que transmite la energa mecnica o
empuje a la carga que se desee mover o desplazar. Aunque hay actuadores de
tipo rotativo, los ms conocidos son los cilindros lineales.

Los cilindros lineales pueden ser de simple o de doble efecto. En los cilindros
de simple efecto el aceite entra slo por un lado del mbolo, por lo que slo
puede transmitir esfuerzo en un sentido. El retroceso se consigue o bien por el
peso propio del cilindro, bien por la accin de un muelle o por una fuerza
exterior (ejemplo, la propia carga que se eleva). Por el contrario, en los cilindros
de doble efecto, el aceite puede entrar por los dos lados del mbolo, por lo que
puede transmitir esfuerzo en los dos sentidos del movimiento.
Uno de los aspectos a tener en cuenta en el diseo de un cilindro hidrulico es
cmo realizar el amortiguamiento o frenada del movimiento del vstago, cuando
ste se acerca al final de carrera, evitando as que se produzcan impactos entre
el pistn interior y la tapa del cilindro.