MANUAL DE

OLEOHIDRAULICA
INDUSTRIAL
OSVALDO CEBALLOS K.
935100-E
EDITORIAL BLUME, S.A.
Milanesat, 21-23
08017 Barcelona
Ttulo original: Mobile Hydraulics Manual
Traducido del ingls por
M. Villaronga Maicas, Director
de la Escuela de Oleohidrulica
de Vickers en Espaa
Diseo sobrecubierta: Jordi Godia
Segunda edicin espaola 1984
ISBN 84-7031-537-4
1970 Sperry Rand Corporation
Depsito legal: B-42..216-1984
Impreso en Espaa por IGOL,S.A.
Luis Millet 59-63 - Esplugues
PREFACIO
Como muchas ramas de la ingeniera, la hidrulica es a la vez antigua y moderna. El uso de la rueda hi-
drulica, por ejemplo, es tan antiguo que su invencin precede a la historia escrita. Sin embargo, el uso
de un fluido bajo presin, utilizado para transmitir potencia y controlar movimientos complicados, es re-
lativamente moderno y ha tenido su mayor evolucin en las dos o tres ltimas dcadas.
No nos concierne aqu el estudio de la generacin de potencia en la rama de la hidrulica representa-
da por la rueda hidrulica. La mquina de vapor, el motor de combustin interna, el motor elctrico y
la turbina de agua, todos, han realizado un trabajo admirable en el suministro de potencia; sin embargo,
todos ellos necesitan mecanismos para transformar esta potencia en trabajo til. El propsito de este
manual es estudiar el uso de los fluidos a presin en la transmisin de potencia o movimiento bajo un
control preciso.
A menudo se nos ha preguntado: por qu es la hidrulica industrial necesaria, cuando tenemos a
nuestra disposicin muchas y bien conocidas mquinas mecnicas, neumticas y elctricas?.
Respondemos lo siguiente: porque un fluido a presin es uno de los medios ms verstiles, conoci-
dos hoy en da, para originar o modificar movimientos, y para transmitir potencia. Es tan rgido como
el acero y adems infinitamente flexible. Cambia instantneamente su forma para adaptarse al cuerpo
que resiste su empuje y se puede derivar haciendo cada derivacin su trabajo con arreglo a sus posibili-
dades, y puede reunirse nuevamente para trabajar en conjunto.
Puede moverse rpidamente en una parte de su trayectoria y despacio en la otra. Ningn otro medio
combina el mismo grado de exactitud y flexibilidad, manteniendo la posibilidad de transmitir un mxi-
mo de potencia con un mnimo de volumen y peso. Las leyes de la mecnica de los fluidos son tan sim-
-les como las de los slidos y ms sencillas que las leyes que regulan la electricidad, los vapores o los ga-
ses. La ingeniera en general y la hidrulica en particular se proponen aumentar la capacidad fsica y
mental del hombre en la realizacin de trabajos ms rpidos y precisos y con menos desgaste de energa
humana.
Aunque este manual est dedicado principalmente a explicar el funcionamiento y mantenimiento
del equipo Vickers, incluye captulos generales sobre principios fundamentales de la hidrulica y sobre
todos los tipos de bombas, motores y vlvulas de control. El equipo Vickers descrito se limita a los
elementos ms representativos que pueden hallarse, habitualmente, en la industria de la mquina-herra-
mienta.
En los ltimos aos han sido desarrolladas y establecidas normas en la mayora de las industrias; en
el campo de la hidrulica, probablemente los esfuerzos ms significativos en este sentido fueron inicia-
dos por la Joint Industry Conference (J.I.C.). La J.I.C. estaba formada por varias asociaciones de indus-
trias reconocidas, interesadas en establecer normas para la industria, teniendo por finalidad promover
la seguridad del personal, la facilidad del mantenimiento y prolongar la vida til del equipo y de las he-
rramientas. Como sus recomendaciones fueron muy bien recibidas en el campo de la hidrulica, sus es-
fuerzos fueron continuados por la American Standards Association (ASA) en cooperacin con la Na-
tional Fluid Power Association. El nombre de ASA fue cambiado posteriormente por el de ANSI
{American National Standards Institute).
5
TABLA DE MATERIAS
TITULO
Introduccin a la Hidrulica
Principios de la Energa hidrulica
Fluidos hidrulicos
Tuberas hidrulicas y estanqueidad
Depsitos, filtros y refrigeradores
Actuadores hidrulicos
Controles de direccin
Servovlvulas
Controles de presin
Controles de caudal
Bombas hidrulicas
Accesorios
Circuitos hidrulicos industriales
Definicin de trminos tcnicos
Smbolos grficos normalizados
Datos tcnicos
Bibliografa
ndice analtico
1
Captulo 1
INTRODUCCIN A LA HIDRULICA
El estudio de la hidrulica concierne al empleo y caracters-
ticas de los lquidos. Desde tiempos primitivos el hombre ha
usado fluidos para facilitar su tarea. No es difcil imaginar
un hombre de las cavernas flotando por un ro sobre un
tronco, y arrastrando a sus hijos u otras pertenencias a bor-
do de otro tronco con una cuerda fabricada con lianas
trenzadas.
Los ms antiguos vestigios histricos muestran que siste-
mas como las bombas y las norias eran conocidos en las
pocas ms antiguas. Sin embargo, la rama de la hidrulica
que nos concierne slo empez a usarse en el siglo XVII.
Basada en un principio descubierto por el cientfico francs
Pascal, se refiere al empleo de fluidos confinados para trans-
mitir energa, multiplicando la fuerza y modificando el
movimiento.
La Ley de Pascal, enunciada sencillamente, dice: la pre-
sin aplicada a un fluido confinado se transmite ntegra-
mente en todas las direcciones y ejerce fuerzas iguales sobre
reas iguales, actuando estas fuerzas normalmente a las pa-
redes del recipiente. Esto explica por qu ua botella llena
de agua se romper si introducimos un tapn en la cmara
ya completamente llena. El lquido es prcticamente in-
comprensible y transmite la fuerza aplicada al tapn a todo
el recipiente (fig. 1-1). El resultado es una fuerza considera-
blemente mayor sobre un rea superior a la del tapn. As,
es posible romper el fondo de la botella empujando el tapn
con una fuerza moderada.
La misma sencillez de la Ley de Pascal fue probablemen-
te la causa de que, durante dos siglos, el hombre no se diera
cuenta de sus enormes posibilidades. En los primeros aos
de la revolucin industrial, un mecnico britnico llamado
Joseph Bramah utiliz el descubrimiento de Pascal para de-
sarrollar una prensa hidrulica.
Bramah pens que si una pequea fuerza, actuando sobre
un rea pequea, crea una fuerza proporcionalmente ms
grande sobre un rea mayor, el nico lmite a la fuerza que
9
Figura 1-2. Equilibrio hidrulico
10
puede ejercer una mquina es el rea a la cual se aplica la
presin.
La figura 1-2 muestra cmo Braman aplic el principio
de Pascal a la prensa hidrulica. La fuerza aplicada es la mis-
ma que en el tapn de la figura 1-1 y el pequeo pistn tie-
ne la misma rea de 1 cm
2
. El pistn grande, sin embargo,
tiene un rea de 10 cm
2
. El pistn grande es empujado con.
10 kp de fuerza por cm
2
, de forma que puede soportar un
peso total o fuerza de 100 kp.
Puede verse fcilmente que las fuerzas o pesos que equili-
bran este aparato son proporcionales a las reas de los pisto-
nes. As pues, si el rea del pistn de salida es de 200 cm
2
,
la fuerza de salida ser de 2000 kp (suponiendo el mismo
empuje de 10 kp sobre cada cm
2
). Este es el principio del
funcionamiento del gato y de la prensa hidrulicos.
Es interesante notar la similitud entre esta prensa sim-
ple y una palanca mecnica (vista B). Como Pascal ya ha-
ba indicado, en este caso tambin la fuerza es a la fuerza
como la distancia es a la distancia.
1.1. DEFINICIN DE PRESIN
Para determinar la fuerza total ejercida sobre una superficie
es necesario conocer la presin o fuerza sobre la unidad de
rea. Generalmente expresamos esta presin en kp por cm
2
.
Conociendo la presin y el nmero de cm
2
de la superfi-
cie sobre la cual se ejerce, se puede determinar fcilmente
la fuerza total.
(fuerza en kp = presin en kp/cm
2
x superficie en cm
2
)
1.2. CONSERVACIN DE LA ENERGA
Una ley fundamental de la fsica afirma que la energa no
puede crearse ni destruirse. La multiplicacin de fuerza
en la figura 1 -2 no es una cuestin de obtener algo por na-
da. El pistn grande se mueve solamente por la accin del
lquido desplazado por el pistn pequeo, lo que hace que
la distancia que recorre cada pistn sea inversamente pro-
porcional a su superficie (fig. 1-3). Lo que se gana en fuer-
za se pierde en distancia o velocidad.
1.3. TRANSMISIN DE POTENCIA HIDRULICA
Ahora puede definirse la hidrulica como un medio de
transmitir energa empujando un lquido confinado. El
componente de entrada del sistema se llama bomba; el de
salida se denomina actuador.
Aunque por razones de sencillez hemos representado un
pistn simple, la mayora de las bombas llevan pistones
mltiples, paletas o engranajes, que son sus elementos de
bombeo. Los accionadores pueden ser lineales, como el ci-
lindro mostrado, o rotativos, como los motores hidrulicos
(fig. 1-4).
El sistema hidrulico no es una fuente de potencia. La
fuente de potencia es un accionador primario un motor
elctrico u otro tipo de motor que acciona la bomba. El
lector podra preguntarse: por qu no olvidarse de la hi-
drulica y acoplar el equipo mecnico directamente al
accionador primario? La respuesta reside en la versatilidad
Figura 1-3. La energa no puede crearse ni destruirse
11
Figura 1-4. Transmisin de potencia hidrulica
12
del sistema hidrulico que tiene ventajas sobre los otros m
todos de transmisin de energa.
1.4. VENTAJAS DE LA HIDRULICA
1.4.1. Velocidad variable
La mayora de los motores elctricos funcionan a una velo-
cidad constante. El actuador (lineal o rotativo) de un siste-
ma hidrulico, sin embargo, puede moverse a velocidades in-
finitamente variables, variando el suministro de la bomba o
usando una vlvula de control de caudal (fig. 1-5).
1.4.2. Reversibilidad
Pocos accionadores primarios son reversibles. Los que son
reversibles, generalmente deben decelerarse hasta una para-
da completa antes de invertirlos.
Un actuador hidrulico puede invertirse, instantnea-
mente, en pleno movimiento, sin problemas.
Una vlvula direccional de 4 vas (fig. 1 -6) o una bomba
reversible proporcionan el control de inversin, mientras
una vlvula limitadora de presin protege a los componen-
tes del sistema contra las presiones excesivas.
1.4.3. Proteccin contra las sobrecargas
La vlvula limitadora de presin de un sistema hidrulico lo
protege contra las sobrecargas. Cuando la carga es superior
al taraje de la vlvula, el caudal de la bomba se dirige al de-
psito limitando el par o la fuerza de salida. La vlvula limi-
tadora de presin tambin proporciona el medio de ajustar
una mquina para un par o fuerza predeterminada, como en
una operacin de bloqueo.
1.4.4. Tamaos pequeos
Los componentes hidrulicos, debido a su elevada velocidad
y capacidad de presin, pueden proporcionar una potencia
de salida elevada con pesos y tamaos pequeos.
1.4.6. Pueden bloquearse
El bloqueo de un motor elctrico causa daos o funde el fu-
sible. Igualmente, las mquinas no pueden bloquearse brus-
camente e invertirse su sentido sin necesidad de arrancar de
nuevo. Un actuador hidrulico, sin embargo, puede quedar
bloqueado sin que se produzcan daos, al estar sobrecarga-
do, y arrancar inmediatamente en cuanto disminuya la car-
ga. Durante el bloqueo, la vlvula de seguridad simplemente
dirige el caudal de la bomba al depsito. La nica prdida
experimentada es la potencia que se disipa intilmente.
1.5. ACEITE HIDRULICO
Todos los lquidos son esencialmente incompresibles y, por
consiguiente, transmiten la energa instantneamente en un
sistema hidrulico. La palabra hidrulica, de hecho, viene
del griego Hydor que significa agua y Aulos que significa tu-
bo. La primera prensa hidrulica de Bramah y algunas pren-
sas todava utilizadas hoy en da emplean el agua como ele-
mento de transmisin. Sin embargo, el lquido ms general-
mente usado en los sistemas hidrulicos es el aceite proce-
dente del petrleo. El aceite transmite la energa fcilmen-
te porque es muy poco compresible. Se comprime aproxi-
madamente 0.5 % a una presin de 70 kp/cm
2
, lo que es
despreciable en la mayora de los sistemas. La propiedad
ms destacable del aceite es su capacidad lubrificante. El
fluido hidrulico debe lubrificar la mayor parte de las pie-
zas mviles de los componentes.
1.6. PRESIN EN UNA COLUMNA DE FLUIDO
El peso especfico del aceite vara al cambiar su viscosidad.
Sin embargo, el peso especfico de la mayora de los acei-
tes hidrulicos vara de 0.88 a 0.93 kp/cm
3
, en condiciones
de funcionamiento normales.
Una consideracin importante referente al peso especfi-
co del aceite es su efecto en la entrada de la bomba. El peso
del aceite origina una presin de aproximadamente 0.09
kp/cm
2
en el fondo de una columna de aceite de 100 cm de
altura (fig. 1-7). As pues, para estimar la presin en la parte
inferior de cualquier columna de aceite se debe multiplicar su
altura en centmetros por 0.0009 kp/cm
2
.
Para aplicar este principio consideremos los casos en que
el depsito de aceite est situado encima o debajo de la en-
trada de la bomba (fig. 1-8). Cuando el nivel de aceite del
depsito est por encima de la entrada de la bomba, existe
una presin positiva que fuerza al aceite hacia la bomba.
Sin embargo, si la bomba est situada por encima del nivel
de aceite, se necesita un vaco equivalente a 0.09 kp/cm
2
por metro para elevar el aceite hasta la entrada de la bomba.
En realidad, el aceite no es elevado por el vaco, sino que la
presin atmosfrica impulsa al aceite contra el vaco creado
a la entrada de la bomba cuando sta est funcionando. El
agua y varios fluidos hidrulicos ininflamables son ms pesa-
dos que el aceite y por consiguiente requieren ms vaco
por centmetro de elevacin.
1.7. LA PRESIN ATMOSFRICA CARGA LA BOMBA
Normalmente la entrada de una bomba est cargada con
aceite, debido a la diferencia de presiones entre el depsito y
la entrada de la bomba. Generalmente la presin en el de-
psito es la presin atmosfrica, que es de 1.03 kp/cm
2
. Es,
pues, necesario tener un vaco parcial o una presin reduci-
da a la entrada de la bomba, para que sta pueda aspirar
aceite.
La figura 1-9 muestra la situacin tpica de una bomba
manual, que es simplemente un pistn recproco. En la ca-
rrera de aspiracin, el pistn crea un vaco parcial en la c-
mara de bombeo. La presin atmosfrica en el depsito im-
pulsa al aceite hacia la cmara para llenar el vaco. (En una
bomba rotativa las cmaras de bombeo sucesivas aumentan
de tamao a medida que pasan por la entrada creando, efec-
tivamente, una condicin de vaco.)
Si fuese posible crear un vaco completo a la entrada de
la bomba, se dispondra de 1.03 kp/cm
2
para impulsar al
aceite. Sin embargo, prcticamente la diferencia de presin
disponible es mucho menor. Uno de los motivos es que los
lquidos se evaporan en un vaco. Esto introduce burbujas
de gas en el aceite. Las burbujas son arrastradas a travs de
1. En esta posicin de la 2. la salida de la bomba se dirige
vlvula direccional... al extremo superior del cilindro.
3. El vastago del cilindro se extiende.
4. El aceite de la seccin anular
es expulsado del cilindro hacia
el tanque.
5. En la otra posicin el aceite
se dirige a la seccin anular del
cilindro...
6. el vastago retrocede.
7. El aceite de salida de la seccin
llena del cilindro va al tanque.
8. La vlvula de seguridad protege el
sistema desviando momentneamente el
caudal al tanque durante la inversin,
cuando el pistn est bloqueado o se
detiene al final de la carrera.
Figura 1-6. Los actuadores hidrulicos son reversibles
15
la bomba, desaparecen con fuerza considerable cuando se
ven expuestas a la presin en la salida y causan daos que
pueden perjudicar al funcionamiento de la bomba y reducir
su vida til.
Incluso si el aceite tiene buenas caractersticas de presin
de vapor (como la mayora de los aceites hidrulicos), una
presin en la lnea de entrada demasiado baja (alto vaco)
permite que se evapore el aire disuelto en el aceite. Esta
mezcla de aceite tambin desaparece al verse expuesta a la
presin de la carga y provoca los mismos daos de cavita-
cin. Si la bomba funciona a velocidad demasiado elevada,
aumenta la velocidad en la lnea de entrada y tambie'n la
condicin de baja presin, lo que incrementa la posibilidad
de cavitacin.
Si los racores de la lnea de entrada no estn bien apreta-
dos, el aire exterior, a la presin atmosfrica, puede pene-
trar hacia la presin ms baja (zona de ms baja presin de
la lnea) y puede llegar hasta la bomba. Esta mezcla aire-
aceite tambin es causa de problemas y de ruido pero es di-
ferente de la cavitacin. Cuando se ve expuesto a la presin
en la salida de la bomba, este aire adicional se comprime,
formando una especie de "cojn", y no desaparece tan vio-
lentamente. No se disuelve en el aceite pero penetra en el
sistema en forma de burbujas compresibles que provocan un
funcionamiento errtico de las vlvulas y actuadores.
La mayora de los fabricantes de bombas recomiendan
un vaco que no exceda de 127 mm de mercurio, el equiva-
lente de aproximadamente 0.83 kp/cm
2
en la entrada de la
bomba. Con una presin atmosfrica de 1.03 kg/cm dispo-
nible en el depsito esto deja solamente una diferencia de
presin de 0.20 kp/cm
2
para impulsar al aceite hacia la
bomba. Debe evitarse una elevacin excesiva y las lneas de
entrada de la bomba deben permitir que el aceite circule
con un mnimo de resistencia.
1.8. LAS BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO
POSITIVO DAN CAUDAL
La mayora de las bombas utilizadas en los sistemas hidru-
licos se clasifican como de desplazamiento positivo. Esto
significa que, exceptuando los cambios de rendimiento, la
salida de la bomba es constante, aislada de la entrada, de
forma que cualquier cosa que entre se ve forzada a salir por
el orificio de salida.
El nico objeto de una bomba es dar caudal; la presin
es originada por la resistencia al caudal. Aunque existe la
tendencia de culpar a la bomba por la prdida de presin,
con pocas excepciones, la presin puede perderse solamente
cuando hay fugas que desvan todo el caudal procedente de
la bomba. Como ejemplo supongamos que una bomba de
10 litros por minuto se utiliza para alimentar un cilindro de
100 cm
2
y para levantar una carga de 4000 kp (fig. 1-10).
Mientras la carga sea elevada o soportada por el aceite hi-
drulico, la presin debe ser 40 kp/cm
2
.
Incluso si hay un agujero en el pistn y 9.5 1/min se fu-
gan a 40 kp/cm
2
, la presin se seguir manteniendo. Con
Figura 1-8. Situaciones en la entrada de la bomba
17
solamente 0.5 1/min disponibles para mover la carga, sta,
naturalmente, se levantar muy despacio, pero la presin re-
querida para moverla seguir siendo la misma.
Ahora imaginemos que la fuga de 9.5 1/min estuviese en
la bomba en vez de en el cilindro. Todava habra 0.5 1/min
para mover la carga y todava habra presin. As pues, una
bomba puede estar muy desgastada, perdiendo casi todo su
rendimiento, y la presin todava puede mantenerse. El
mantenimiento de la presin no indica el estado de la bom-
ba. Es necesario medir el caudal a una presin determinada
para comprobar si una bomba est en buenas o malas con-
diciones.
1.9. COMO SE CREA LA PRESIN
La presin se origina cuando el caudal encuentra resistencia.
La resistencia puede ser debida a la carga del actuador o a
una restriccin (u orificio) en las tuberas. La figura 1-10 es
un ejemplo de un actuador con carga. El peso de 4000 kp
resiste al caudal de aceite bajo el pistn y crea presin en el
lquido. Si el peso aumenta, tambin lo hace la presin.
En la figura 1-11 una bomba de 10 1/min tiene su salida
conectada a una vlvula de seguridad regulada a 70 kp/cm
2
y a un grifo. Si el grifo est completamente abierto el cau-
dal de salida de la bomba pasa libremente y no hay indica-
cin en el manmetro.
Supongamos ahora que el grifo se cierra progresivamen-
te. Aumenta la resistencia al caudal y la presin ir aumen-
tando a la entrada del grifo. A medida que se cierra la aber-
tura se necesitar cada vez ms presin para impulsar los
10 1/min a travs de la restriccin. Sin la vlvula de seguri-
dad no habra tericamente ningn lmite al incremento de
presin. De hecho, o algo se rompera o la bomba bloquea-
ra el motor que la acciona.
En nuestro ejemplo, en el momento en que la presin lle-
ga a 70 kp/cm
2
, la vlvula de seguridad empieza a abrirse y
la presin permanece constante. Cerrar ms el grifo dar co-
mo resultado que pasar menos aceite por el mismo y ms
por la vlvula de seguridad. Con el grifo completamente ce-
rrado, los 10 1/min pasarn por la vlvula de seguridad a
70 kp/cm
2
.
Acabamos, pues, de ver que en todos los sistemas en que
se emplean bombas de desplazamiento positivo debe utili-
zarse una vlvula de seguridad u otro sistema que limite la
presin.
1.10. DERIVACIONES DE CAUDAL
Una caracterstica inherente a los lquidos es que siempre
toman el camino de menor resistencia. As pues, cuando las
derivaciones ofrecen resistencias diferentes, la presin
aumenta solamente en la cantidad requerida para circular
por el camino de menos resistencia.
En la figura 1-12 el aceite tiene tres caminos posibles.
Como la vlvula A s abre a 7 kp/cm
2
, el aceite pasar por
esta derivacin y la presin aumentar solamente hasta
7 kp/cm
2
. Si el caudal quedase bloqueado ms all de A, la
presin aumentara hasta 14 kp/cm*; entonces el aceite pa-
sara por B. No habra caudal a travs de C a menos que el
camino a travs de la vlvula B tambin se bloquease.
De manera similar, cuando el caudal de salida de una
bomba se dirige hacia dos actuadores, el actuador que nece-
sita menos presin es el primero en moverse. Como es dif-
cil equilibrar las cargas exactas, los cilindros que deben mo-
verse juntos se suelen conectar mecnicamente.
1.11. CIRCULACIN DEL CAUDAL EN SERIE
Cuando las resistencias al caudal estn conectadas en serie,
las presiones se suman. En la figura 1-13 se muestran las
mismas vlvulas que en la figura 1-12 pero conectadas en se-
rie. Los manmetros colocados en las lneas indican la pre-
sin normalmente requerida para abrir cada vlvula, adems
de la contrapresin procedente de las vlvulas situadas en el
sentido de la corriente.
La presin en la bomba es la suma de las presiones reque-
ridas para abrir las vlvulas individualmente.
1.12. CADA DE PRESIN A TRAVS DE UN ORIFICIO
Un orificio es un paso restringido en una lnea hidrulica o
componente, usado para controlar el caudal o crear una di-
ferencia de presin (cada de presin). Para que el aceite
fluya a travs de un orificio, tiene que haber una diferencia
de presin o cada de presin a travs del orificio (el trmi-
no "cada" procede del hecho de que la presin inferior
siempre est ms abajo en el sentido de la corriente). Inver-
samente, si no hay caudal no hay diferencia de presin a
travs del orificio.
Consideremos las condiciones relativas al orificio en la fi-
gura 1-14, vista A. La presin es igual a ambos lados; por
consiguiente, el aceite es impulsado de igual manera en am-
bos sentidos y no hay caudal.
En la vista B, la presin ms elevada impulsa ms fuerte-
mente hacia la derecha y el aceite fluye por el orificio. En la
vista C tambin hay una cada de presin; sin embargo, el
caudal es menor que en B porque la diferencia de presin es
menor.
Un aumento de la cada de presin a travs de un orificio
siempre estar acompaado por un aumento del caudal.
Si el caudal se bloquea ms all de un orificio (Vista D),
la presin se igualar inmediatamente a ambos lados del ori-
ficio de acuerdo con la Ley de Pascal. Este principio es
esencial para el funcionamiento de muchas vlvulas de con-
trol de presin compuestas (equilibradas hidrulicamente).
1.13. LA PRESIN INDICA LA CARGA DE TRABAJO
En la figura 1-10 se vea cmo la presin se genera por la re-
sistencia de una carga. Se observ que la presin es igual a
la fuerza de la carga dividida por la superficie del pistn.
Podemos expresar esta relacin mediante la frmula ge-
neral:
F
P =
S
En esta relacin:
P es la presin en kp/cm
2
F es la fuerza en kp
S es la superficie e.i cm
J
Segn esto, puede verse que un aumento o disminucin
de la carga dar como resultado un incremento o disminu-
cin similar en la presin de trabajo. En otras palabras, la
presin es proporcional a la carga, y una lectura del man-
metro indica la carga de trabajo (en kp/cm
a
) en un mo-
mento dado.
Los manmetros indican presiones relativas. Es decir que
un manmetro estndar indica 0 a la presin atmosfrica.
Un manmetro absoluto indica 1.03 kp/cm
a
a la presin
atmosfrica al nivel del mar. La presin absoluta se mide ge-
neralmente en kp/cm
1
abs.
1.14. LA FUERZA ES PROPORCIONAL A LA
PRESIN Y A LA SUPERFICIE
Cuando un cilindro hidrulico se usa para mantener una car-
ga, la fuerza que aplica puede calcularse como sigue:
F = Px S
Nuevamente:
P es la presin en kp/cm
2
F es la fuerza en kp
S es la superficie en cm
2
Como ejemplo, supongamos que una prensa hidrulica
tiene su presin regulada a 140 kp/cm
2
(fig. 1-15) y esta
presin se aplica a una superficie de 100 cm
2
. La fuerza de
salida ser entonces 140 000 kp o 14 t.
1.15. CALCULO DE LA SUPERFICIE DEL PISTN
La superficie de un pistn puede calcularse mediante la fr-
mula:
S = 0.7854 x d
2
Donde:
S es la superficie en cm
2
D es el dimetro del pistn en cm
Las relaciones precedentes pueden representarse grfica-
mente tal como se indica para mostrar las tres relaciones:
F = P x S A
P =F/ S / F \
S = F/P /V[Q\
1.16. VELOCIDAD DE UN ACTUADOR
La velocidad de desplazamiento del vastago de un cilindro
o de giro de un motor depende de su tamao y del caudal

22
que se le enva. Para relacionar el caudal con la velocidad,
consideremos el volumen que requiere el actuador para ob-
tener un desplazamiento determinado.
En la figura 1-16 puede observarse que los dos cilindros
tienen el mismo volumen. Sin embargo, el pistn del cilin-
dro B se desplaza dos veces ms rpidamente que el cilin-
dro A porque el caudal de la bomba se ha doblado. Si cual-
quiera de los cilindros tuviese un dimetro ms pequeo,
sera ms rpido. O si su dimetro fuese mayor sera menos
rpido, suponiendo, naturalmente, que el suministro de la
bomba fuese constante.
La relacin entre estas magnitudes puede expresarse co-
mo sigue:
Segn esto, podemos sacar las siguientes conclusiones:
(1) que la fuerza o par de un actuador es directamente pro-
porcional a la presin e independiente del caudal; (2) que su
velocidad depende del caudal que reciba con independencia
de la presin.
1.17. VELOCIDAD EN LAS TUBERAS
La velocidad a que circula el fluido hidrulico a travs de las
lneas es una consideracin de diseo importante, debido al
efecto de la velocidad sobre el rozamiento. Generalmente
las velocidades recomendadas son:
lnea de aspiracin de la bomba: de 0.6 a 1.2 metros por
segundo,
lnea de trabajo: de 2 a 5 metros por segundo.
A este respecto, hay que observar que:
1. La velocidad del aceite vara inversamente al cuadrado
del dimetro interior del tubo.
2. Generalmente el rozamiento de un lquido que circula
por una lnea es proporcional a la velocidad. Sin embargo, si
el rgimen fuese turbulento, el rozamiento variara con el
cuadrado de la velocidad.
En la figura 1-17 puede verse que doblando el dimetro
interior de una lnea se cuadruplica su seccin; as, la veloci-
25
Figura 1-17. La velocidad es inversamente proporcional a la seccin de las tuberas
dad es cuatro veces menor en la lnea ms ancha. Por el con-
trario, reduciendo a la mitad el dimetro, se disminuye la
superficie a 1/4 y se cuadruplica la velocidad del aceite.
El rozamiento origina turbulencia en la corriente de acei-
te y opone resistencia al caudal, lo que da como resultado
un aumento de cada de presin en la lnea. Se recomienda
una velocidad muy baja para la lnea de aspiracin de la
bomba porque all la cada de presin admisible es muy
pequea.
1.18. SELECCIN DEL DIMETRO DE TUBERA
Se dispone de dos frmulas para calcular el dimetro y la
velocidad en las tuberas hidrulicas.
Si se conocen el caudal en 1/min y la velocidad deseada,
se utiliza esta relacin para hallar la seccin interior:
caudal (1/min)
Superficie =
(en cm
2
) 6 velocidad (en metro/seg)
Cuando se tiene el caudal en 1/min y el dimetro de la tu-
bera, se utiliza esta relacin para hallar cul ser la veloci-
dad final:
caudal (1/min)
Velocidad (m/seg) =
6. superficie (cm
2
)
En el captulo cuarto se encontrar una tabla nomogr-
fica que permite hacer estos clculos colocando una regla
sobre unas escalas graduadas.
1.19. TAMAOS NOMINALES DE LAS LINEAS
Los tamaos nominales en mm de las tuberas, tubos, etc.,
no son indicadores precisos del dimetro interior.
En las tuberas normalizadas, el dimetro interior real es
mayor que el tamao nominal citado. Para seleccionar un
tubo se necesita una tabla que indique los dimetros interio-
res reales (vase captulo 4).
. Para tubos de acero y cobre, el tamao indicado es el
dimetro exterior. Para hallar el dimetro interior, restar el
doble del espesor de la pared (fig. 1-18).
1.20. TRABAJO Y POTENCIA
Cuando se ejerce una fuerza a lo largo de una distancia, se
realiza un trabajo:
Trabajo = fuerza x distancia
El trabajo se expresa generalmente en kgm. Por ejemplo,
si un peso de 10 kp se eleva a 10 metros, el trabajo es 10
kp x 10 m, o sea 100 kgm.
La frmula precedente para el trabajo no toma en consi-
deracin con qu velocidad se realiza dicho trabajo. El tra-
bajo realizado por unidad de tiempo se denomina potencia.
Para visualizar la potencia pensemos en la operacin de
subir unas escaleras. El trabajo realizado es el peso del cuer-
po multiplicado por la altura de las escaleras. Pero es ms
difcil correr por las escaleras que andar. Cuando se corre se
hace el mismo trabajo pero a mayor velocidad.
fuerza x distancia trabajo
Potencia = =
tiempo tiempo
La unidad de potencia es el caballo de potencia, en abre-
viatura hp. Es equivalente a 75 kgm/seg. Tambin tiene
equivalencias en potencias elctrica y calorfica.
1 hp = 746 W (potencia elctrica)
1 hp = 176.6 cal/seg (potencia calorfica)
Evidentemente es deseable poder transformar la potencia
hidrulica en potencia mecnica y conocer su equivalente
mecnico, elctrico y calorfico.
1.21. POTENCIA EN UN SISTEMA HIDRULICO
En un sistema hidrulico la velocidad queda indicada por el
caudal, en litros por minuto, y la fuerza, por la presin. De
esta forma podemos expresar la potencia hidrulica como
sigue:
fuerza x distancia presin X superf. X distanc.
Potencia = = =
tiempo tiempo
presin x volumen
=--- = presin x caudal
tiempo
Para expresar esta relacin en unidades, hacemos lo si-
guiente :
kp dm
3
Presin (kp/cm*) caud. (1/m) = pres. X caud. .
cm
a
minuto
10
4
cm' 1 m
3
minuto kp m
. . . = presin x caudal
m 10
3
dm
3
60 s 6s
CV CV
= presin x caudal = potencia
75 kgm/s 450
As:
presin (kp/cm
2
) caudal (1/min)
potencia hidrulica (CV) =
450
Esta frmula corresponde a la potencia hidrulica a la sa-
lida de la bomba. La potencia requerida para accionarla ser
algo mayor puesto que el rendimiento del sistema no es del
100%.
Si suponemos un rendimiento medio del 80 %, la poten-
cia mecnica para el accionamiento de la bomba ser:
presin (kp/cm
2
) caudal (1/min)
Potencia (CV) =
360
1.22. POTENCIA Y PAR
De forma equivalente podramos deducir que:
RPM par (m.kp)
Potencia hidrulica (CV) =
717
1.23. DISEO DE UN SISTEMA
HIDRULICO SENCILLO
A partir de la informacin dada en este captulo es posible
disear un circuito hidrulico sencillo. Se indica a continua-
cin la forma en que se debe proceder para hacerlo (vanse
figs. 1-19 a 1-21).
1.23.1 Trabajo a realizar
Para disear un circuito, la primera consideracin es sobre
el trabajo que se debe realizar. Este trabajo puede ser levan-
tar un peso, girar una herramienta o bloquear algn elemen-
to. El trabajo determina el tipo de actuador que hay que
utilizar.
Probablemente el primer paso ser la seleccin del actua-
dor.
Si los requerimientos fuesen simplemente de levantar
una carga, un cilindro hidrulico colocado bajo ella hara el
trabajo. La longitud de carrera del cilindro sera, por lo me-
nos, igual a la distancia de desplazamiento de la carga. Su
superficie se determinara mediante la fuerza requerida para
elevar la carga y la presin de funcionamiento deseada. Su-
pongamos que un peso de 4000 kp ha de elevarse a una al-
tura de 1 metro y que la presin mxima de funcionamien-
to debe limitarse a 50 kp/cm
2
. El cilindro seleccionado ten-
dra una longitud de carrera de, por lo menos, 1 metro, y
con una superficie de pistn de 80 cm
2
proporcionara una
fuerza mxima de 4000 kp. Esto, sin embargo, no prev
ningn margen de error. Una mejor seleccin sera un cilin-
dro de 100 cm
2
que permitira levantar la carga a 50
kp/cm
2
proporcionando una capacidad de elevacin de has-
ta 5000 kp.
El desplazamiento hacia arriba y hacia abajo del cilindro
sera controlado mediante una vlvula direccional. Si la car-
ga debe detenerse en puntos intermedios de su trayecto, la
vlvula direccional deber tener una posicin neutral en la
cual el caudal de aceite del lado inferior del pistn quede
bloqueado, para soportar el peso sobre el cilindro. La veloci-
dad a la cual debe desplazarse la carga determina el tamao
de la bomba. El pistn de 100 cm
2
desplaza 100 cm
3
por
cada cm que se levanta. El mover el cilindro 10 cm requeri-
r 1000 cm
3
de aceite. Si hay que moverlo a razn de 10
cm por segundo, requerir 1000 cm
3
de aceite por segundo
o 60 1/min. Como las bombas generalmente se dimensionan
en galones por minuto, ser necesario dividir 60/3785 para
obtener el valor en galones por minuto; 60/3785 = 16 gpm.
La potencia necesaria para accionar la bomba depende
de su caudal y de la presin a la cual funciona. La frmula
29
siguiente determina el tamao del motor elctrico requeri-
do, suponiendo un rendimiento medio del 80 %.
60 x 50
Potencia (CV) = = 8.3 CV
450 x 0.8
Para impedir la sobrecarga del motor elctrico y para
proteger la bomba y otros componentes contra una presin
excesiva, debida a sobrecargas o bloqueo, se monta una vl-
vula de seguridad para limitar la presin mxima del siste-
ma, en la lnea, entre la salida de la bomba y la entrada de
la vlvula direccional.
Un depsito dimensionado para contener aproximada-
mente de 2 a 3 veces la capacidad de la bomba en galones
por minuto y tuberas de interconexin adecuadas comple-
tarn el sistema.
1.24. CONCLUSIN
Este captulo ha presentado una breve introduccin a la hi-
drulica para mostrar sus principios bsicos. Naturalmente,
existen numerosas variaciones de los sistemas presentados.
Muchas de stas se desarrollarn, con ms detalle, en los
captulos siguientes.
1.25. CUESTIONARIO
1. Enunciar la Ley de Pascal.
2. Definir la presin.
3. Si una fuerza de mil kilos se aplica sobre una superficie
de 20 cm
2
, cul ser la presin?
4. Qu quiere decir "conservacin de la energa"?
5. Cmo se denomina el componente de salida de un sis-
tema hidrulico? Y el componente de entrada?
6. Cul es la fuente principal de energa?
7. Enunciar varias ventajas de un sistema hidrulico.
8. Cul es el origen de la palabra "hidrulica"?
9. Qu es lo que hace que el aceite sea til como fluido
hidrulico?
10. Cul es la presin en el fondo de una columna de acei-
te de 20 metros?
11. Qu puede Ud. decir sobre las presiones en los extre-
mos opuestos de un orificio cuando el aceite est pa-
sando a travs de l?
12. De qu presin se dispone habitualmente para cargar
el orificio de entrada de la bomba?
13. Por qu el vaco a la entrada de la bomba debe ser lo
ms bajo posible?
14. Cul es la funcin de una bomba?
15. Por qu la prdida de presin no es generalmente un
sntoma de mal funcionamiento de la bomba?
16. Cmo se crea la presin?
17. Si tres vlvulas antirretorno taradas a 7 kp/cm
5
se co-
nectan en serie, qu presin ser necesaria, a la salida
de la bomba, para que el aceite las atraviese?
18. Cul es la frmula para calcular la presin necesaria
para que un cilindro accione una carga?
19. Cul es la frmula que da la fuerza mxima ejercida
por el vastago de un cilindro?
20. Qu es lo que determina la velocidad de un actuador?
21. Cul es la relacin entre la velocidad del fluido y la
friccin en la tubera?
22. Qu es trabajo? Qu es potencia?
23. Cmo se calcula la potencia en un sistema hidrulico?
24. Con qu componente empieza el diseo de un circuito
hidrulico?
25. Qu determina el caudal de la bomba que se requiere
en un circuito hidrulico?
26. Cul es el rea del pistn de un cilindro de 125 mm de
dimetro?
27. Qu hace la vlvula de seguridad?
28. Qu hace una vlvula direccional?
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