Combustin Laminar y Turbulenta

La combustin es un proceso muy importante en los motores en general, porque es

fundamental para el buen funcionamiento de cualquier motor, pues se encarga de
generar el movimiento de los pistones, y de esta manera poder generar el trabajo.
Se puede entonces dividir la combustin en dos tipos importantes, la combustin
laminar y la combustin turbulenta.
La combustin laminar es cuando el fluido (la mezcla aire-combustible), despus de
encontrarse en reposo entra en el proceso de la combustin, y la propagacin de
esta se da de una manera uniforme, con los vectores de su movimiento en lnea
recta, lo cual le otorga una simetra esfrica. En la vida real, el proceso de la
combustin laminar es prcticamente imposible, ya que las condiciones del fluido
que son necesarias para este tipo de combustin, nunca suceden de esta manera.
El frente de la llama es aquella zona que separa la mezcla sin quemar, de los
productos de combustin (Fig. 1).

Figura 1 Espesor del frente de un Proceso de Combustin Laminar
En el caso de la combustin laminar, esta depende de varios factores como: la
presin, que puede aumentar la velocidad de este tipo de combustin; la
temperatura, la cual se encarga de aumentar la velocidad de propagacin de la
llama, y los gases residuales, los cuales si es estn presentes hacen que disminuya
la velocidad de propagacin de la llama.
Por su lado el proceso de combustin turbulento, sucede cuando, la mezcla aire-
combustible es homognea en cuanto a su composicin, pero su propagacin no
se encuentra de manera uniforme. Gracias a esta diferencia en el movimiento ene l
fluido, su comportamiento es considerado como turbulento, por lo que aparecen
Kevin Omar Garza Loya
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vrtices. Estos vrtices y el comportamiento turbulento del fluido, provocan la
deformacin de lo que se conoce como el frente de la llama, a esto se le llama
corrugacin, por lo tanto, aumenta considerablemente el tamao del frente de la
llama. Esto podra parecer malo, pero en realidad tiene una ventaja, pues al
aumentar la superficie del frente de la llama, esto da lugar a que se queme una
mayor cantidad de mezcla por unidad de tiempo, lo cual acelera el proceso de la
combustin, esto es bueno para el propsito de un motor, adems de que este tipo
de combustin es mucho ms comn en la vida real que la combustin laminar.
En ese caso se puede concluir que, es importante conocer acerca de los tipos de
combustin, ya que de este principio se genera el trabajo en un motor de
hidrocarburos, y no solo en esta aplicacin, pues la combustin tiene usos muy
variados en la mayora de los campos, por lo tanto un anlisis terico no puede
pasarse por alto, siendo la combustin laminar la ms importante para el propsito
de un motor de combustin debido a que se necesita que el combustible se queme
lo ms rpido posible.
Bibliografa:
http://www.inevid.com/2013/12/Combustion-premezcla-laminar-y-turbulenta.html
http://fluidos.eia.edu.co/hidraulica/articuloses/interesantes/laturbulenciaylavida/latu
rbulenciaylavida.html
http://decane.itv.rwth-
aachen.de/fileadmin/LehreSeminar/Combustion/SummerSchool.pdf
Jess Andrs lvarez Flrez, ed. Ismael Callejn Agramunt, ed. Motores
alternativos de combustin interna, Barcelona, Edicione
s UPC, 2010. pp 109-115.