Arrancadores

Introduccin
Tericamente, no existe razn alguna, por la que un motor no pueda arrancarse
conectndolo directamente ala red del suministro. El inconveniente que se presenta, si
as se hiciera, es que la corriente absorbida en el instante de arranque, alcanzara
hasta 7 veces el valor de la corriente nominal.
Estas corrientes altas no perjudican al motor, siempre y cuando no se mantuvieran
durante mucho tiempo, pero si podran dar lugar a un gran choque en la carga
arrastrada en el momento de arranque. Por consiguiente, es mucho mas
recomendable efectuar el arranque del motor a tensin reducida, con el objeto de
reducir la intensidad demandada en el arranque, en esta misma proporcin. Para
evitar que en estas circunstancias la aceleracin sea muy lenta, es necesario que los
dispositivos de arranque se elijan en funcin de la carga y se eviten periodos muy
largos de aceleracin, los cuales ocasionan calentamiento en el motor, especialmente
cuando esta operacin debe repetirse con frecuencia.



















ARRANCADORES
Son necesarios los arrancadores para limitar la corriente de armadura que fluye
cuando el motor se conecta. El arrancador se usa para llevar al motor a su velocidad
normal y luego se retira del circuito. El aparato de control ajusta entonces la velocidad
del motor segn sea necesario.





CLASIFICACION
Los arrancadores y controles se han diseado para satisfacer las necesidades de las
numerosas clases de motores de c-c. Por ejemplo, para arrancar los motores de c-c
pequeos pueden disponer de un interruptor de lnea relativamente sencillo en tanto
que los motores de c-c grandes requieren instalaciones ms complicadas.
Se encontrar que los arrancadores y controles se clasifican:
Por la forma en que funcionan: manal o automtica.
Por la forma en que estn construidos: de placa o de tambor.
Por el tipo de cubierta: abierta o protegida.

Adems, los arrancadores y controles se clasifican segn el nmero de terminales con
que se conectan al motor:
Arrancadores de contacto doble, triple y cudruple.
Construccin

El arrancador es un motor elctrico cuyo principio de funcionamiento es inverso al del
alternador. Necesita energa elctrica para girar, al contrario del alternador, que recibe
energa mecnica de rotacin para producir electricidad. De all que su arquitectura
sea similar, con un rotor con su respectivo bobinado, que gira dentro de una bobina
estator imantada con varios polos para crear el campo magntico necesario. Tambin
trabaja con carbones de friccin, que son las principales piezas de desgaste.


















Proceso de arranque

Para poner en marcha al motor es necesario hacerlo girar a una velocidad mnima. En
motores de gasolina es necesario alcanzar entre 60 y 90 revoluciones por minuto
(rpm); las exigencias de un motor diesel son de 80 a 180 rpm. A cilindradas iguales, un
motor diesel requiere un arrancador ms grande y una batera ms grande.

El arrancador mueve al motor por la volante. A ella, con el giro de la llave se acopla el
pin para el arranque. El desacople del pin ser automtico por un sistema de
rueda libre, que protege al arrancador para no girar a las revoluciones del motor.








Arrancadores especficos

El arrancador de cada auto es especifico para que asegure el arranque bajo
condiciones atmosfricas difciles mucho frio, por ejemplo- teniendo en cuenta que
sea fiable, robusto y liviano a la vez, y tambin que tenga un tamao que facili te su
desmontaje. Las adaptaciones son peligrosas. Incluso los arrancadores tienen
sentidos de giro segn su posicin respecto a la volante del motor.












Condiciones de arranque

1.-Para que el arrancador tenga mayor vida hay que tenerle un poco de paciencia. Las
razones por las que el auto no arranca son muchas veces debidas a otros problemas y
al arrancador se le exige vanamente

Ejemplos de deficiencias son la falta de alimentacin de combustible, las fallas de
encendido por bobina defectuosa o por bujas empastadas, y tambin por carbones del
arrancador desgastados. El motor no arrancara, pero al arrancador se le exige hasta
que la batera se descarga. Esas exigencias al arrancador suelen ser inevitables,
porque lo ms importante para el conductor en ese momento es no quedarse botado.
Ya que se le va a exigir tanto al arrancador, al menos hay que tenerle un poco de
paciencia. Entonces se recomienda:

a) Esperar al menos 10 segundos entre intentos.

b) Si comienza a perder potencia, esperar 30 segundos entre intentos.




Ojo que con el descenso de temperatura el arranque se vuelve ms difcil. El
arrancador necesita ms fuerza (ms torque) y tambin ms revoluciones, solicitando
ms tensin a la batera. Si la tensin de la batera cae a menos de 9,5 V, ser difcil
que pueda mover el arrancador.

Funcionamiento
El operario debe activar el pulsador de arranque, nicamente hasta que se
energice la bobina.
Al presionar el pulsador de arranque, se cierra el circuito del camino de tensin
hacia la bobina del contactor y al mismo tiempo se cierra el contacto auxiliar
asociado al contactor. De esta manera la corriente llega ala bobina a travs del
pulsador y del contacto auxiliar.
Cuando se libera el pulsador start, este se vuelve a su posicin de abierto,
pero la bobina permanece energizada (autosostenida o autoalimentada),
mediante el contactor auxiliar de sostenimiento o retencin.
Para desenergizar la bobina (interrumpir la actividad del motor) es necesario
abrir el circuito a travs del pulsador de parada. Solo activar el pulsador stop,
se interrumpe el camino de tensin hacia el contacto auxiliar, lo que ocasiona
que este se abra. La bobina entonces se mantendr desenergizada ya que
ambos circuitos, tanto el pulsador de arranque como el contacto estarn
abiertos.
El pulsador volver a su posicin NC al liberarse, pero la bobina no recibir
alimentacin hasta no se reactive la operacin mediante el pulsador de la
mancha. En caso de falla por sobrecarga. El contactor auxiliar del trmico se
abrir, interrumpiendo el camino de tensin hacia la bobina.
Para poner en marcha el equipo nuevamente, se debe rearmar el trmico,
transcurrido los segundos durante los cuales se enfran los bimetales. Con esta
accin, se cierra el contacto y se reinicia la operacin del motor, mediante el
pulsador start o de arranque.