1

Sumrio
1.0 INTRODUO .............................................................................................. 3
2.0 PTIO FERROVIRIO .................................................................................. 4
2.1. Tipos de desvios ................................................................................................ 4
2.2. reas de ptios .................................................................................................. 4
2.3. Localizao dos ptios ...................................................................................... 5
3.0 PROJETO DO PTIO ................................................................................... 6
4.0 CARACTERSTICAS DA VIA PERMANETE E DOS AMVS ....................... 8
4.1. Definies dos elesmentos que compem os AMVs ................................. 8
4 .2. Tringulo de reverso ................................................................................... 10
4.3. Terminal de gransi liquidos ......................................................................... 10
5.0 DIMENSIONAMENTOS DOS AMVS ......................................................... 11
5.1. Dimensionamento para n=10 ........................................................................ 12
5.1.1. ngulo do Corao ................................................................................... 12
5.1.2. ngulo de desvio ...................................................................................... 12
5.1.3. Contra agulha ............................................................................................ 13
5.1.4. Raio de curvatura na sada da agulha .................................................. 13
5.1.5. Distncia do talo da agulha ao corao .............................................. 14
5.1.6. Raio de curvatura na sada do corao ................................................ 14
5.1.7. Distncia da ponta do corao ao marco de desvio ........................... 14
5.1.8. Arco do trilho antes do corao .............................................................. 15
5.1.9. Arco do trilho aps o corao ................................................................. 15
5.1.10. Comprimento total da pra ferroviria .................................................. 15
5.1.11. Comprimento total do terminal de granis ........................................... 15
5.1.12. Comprimento total do terminal de derivados de petrleo ................. 16
5.1.13. Comprimento total do desvio morto, acesso da oficina:.................... 16
5.2.1. ngulo do Corao ................................................................................... 17
5.2.2. ngulo de desvio ...................................................................................... 17
2

5.2.3. Contra agulha ............................................................................................ 17
5.2.4. Raio de curvatura na sada da agulha .................................................. 18
5.2.5. -Distncia do talo da agulha ao corao ............................................ 18
5.2.6. -Raio de curvatura na sada do corao ............................................... 18
5.2.7. - Distncia da ponta do corao ao marco de desvio ......................... 19
5.2.8. - Arco do trilho antes do corao ........................................................... 19
5.2.9. - Arco do trilho aps o corao ............................................................... 19
5.2.10. - Comprimento total do triangulo de reverso ..................................... 20
6.0 QUANTIDADE DE TANQUES PARA ARMAZENAMENTO ....................... 21
































3

1.0 INTRODUO

A logstica na construo de um ptio ferrovirio fundamental para o
sucesso do transporte das cargas. Praticidade, eficincia e economia de movimentos
devem ser estudadas profundamente para viabilizar o transporte ferrovirio.
Neste documento ser apresentado o projeto do ptio do terminal ferrovirio
de Rondonpolis, localizado entre as cidades de Rondonpolis e Itiquira. Para
entender a logstica do projeto do ptio de Rondonpolis, haver uma explicao
terica a respeito dos ptios, instalaes, acesso dos terminais e acesso rodovia.
Ser mostrado tambm o memorial de clculo para o detalhamento dos AMVs
(Aparelho de mudana de via), juntamente com o embasamento terico dos
elementos que o compe.
Os dados utilizados para o projeto do ptio foram disponibilizados pelo
professor da disciplina de ferrovias, Luiz Miguel De Miranda.














4

2.0. PTIOS

Os ptios servem de apoio ao sistema de transporte ferrovirio,
desempenhando diversas funes essenciais para o funcionamento do sistema,
atuando em alguns casos como ponto de integrao com outros sistemas de
transporte. Os ptios podem desempenhar as seguintes funes:

a) Classificao e pr-classificao dos vages;
b) Carregamento e/ou descarregamento de mercadorias;
c) Embarque e/ou desembarque de passageiros;
d) Cruzamento de trens;
e) Abastecimento de locomotivas;
f) Regularizao do trfego;
g) Reviso e manuteno de locomotivas e/ou vages;
h) Transbordo de mercadoria ou troca ou alargamento de truques devido
mudana de bitola.
2.1. Tipos de desvios

a) Desvio vivo - Tem uma entrada e uma sada.
b) Desvio morto - aquele em que s h uma entrada.


Figura 1
2.2. reas de ptios



a) rea de recebimento de trens: aquela onde os trens que adentram o
ptio so desviados da linha principal e temporariamente armazenados
antes de serem desmembrados e classificados. Nesse intervalo de tempo
ocorre tambm a inspeo da composio, sendo que conforme a
necessidade os vages avariados so marcados para serem separados e
ento destinados ao conserto.
5


b) rea de classificao: onde os vages so separados e reagrupados
em blocos segundo um destino comum, que pode ser o destino final da
carga ou outro ptio subseqente.


c) rea de formao de trens: aquela onde os trens so formados e
armazenados enquanto aguardam outras operaes que iro permitir a
sua partida, ou seja, o retorno para a linha principal. Entre essas
operaes esto a inspeo da composio para a partida, a preparao da
documentao fiscal do transporte das cargas e o prprio licenciamento
da movimentao pela linha principal.


2.3. Localizao dos ptios

A localizao de um ptio deve ser estudada afim de facilitar todo o processo
de chegada de carga pela rodovia, pela descarga dos granis, e pelas manobras
das locomotivas. H tambm a necessidade de implantao de um ptio em plos
geradores de receitas, entroncamentos ferrovirios e ncleos habitacionais de
importncia.
Para que os trens sejam abastecidos de maneira rpida e eficiente, deve
haver diversos desvios de manobra (desvios vivos e mortos) para permitir uma maior
mobilidade ao trem para receber os granis.
Tambm importante prever uma demanda futura de mercadoria, para que o
ptio, silos e tanques de armazenagem sejam dimensionados para prever tal
demanda.
H outros fatores a serem vistos na construo de um ptio, entre eles esto:
maior planicidade possvel, solos resistentes s cargas atuantes da ferrovia, evitar
desapropriaes, facilidade de drenagem na gua pluvial, evitar impactos
ambientais.



6

3.0 PROJETO DO PTIO

Os ptios ferrovirios so dimensionados seguindo determinados parmetros
de projeto, segundo o trfego previsto, funo do volume de transporte para o
horizonte de projeto. Porm, dada a dinmica da atividade, algumas vezes os
volumes verificados superam em muito os volumes previstos, o que torna necessria
a reavaliao da sua infra-estrutura a fim de garantir o atendimento da demanda de
transporte, na medida em que os ptios, na maioria das vezes, constituem-se nos
maiores gargalos operacionais.

Para o projeto de um ptio devem-se obedecer as seguintes etapas:


Tabela 1 Etapas de um projeto



Nos parmetros bsicos na otimizao do ptio ferrovirio entre Rondonpolis
e Itiquira, foram adotadas as seguintes informaes:
a) Primeiro desvio vivo com comprimento til de 2.500 m;
b) Segundo desvio vivo com comprimento til de 2.450 m;
c) Um desvio morto para acesso ao terminal de granis lquidos derivado do
desvio principal, de acordo com o esquema fornecido, de 600 m;
7

d) Um desvio morto para acesso oficina de locomotivas, comprimento til de
300 m;
e) Pra ferroviria de raio de 180 m;
f) Um tringulo de reverso para acesso pedreira;


O esquema geral do ptio est mostrado na figura abaoxo.














Figura 2 Arranjo geral do terminal







PRA
FERROVI
RIA
TERMINAL DE
GRANIS
LQUIDOS
CUI
AB
SAN
TOS


BR-163
RONDONPOLIS
ITIQUIRA
SILOS
TRINGULO
DE
REVERSO
PTIO DE
CAMINHES
GRANELEIR
OS
PTIO DE CAMINHES
TANQUES
OFICINA
DE
LOCOMO
TIVASRA
MAZNS
AMV linha corrida (N
o
12)
AMV ptio (ver tabela de N 8)

8

4.0 CARACTERSTICAS DA VIA PERMANETE E DOS AMVS

4.1. Definies dos elementos que compe os AMVs

Agulhas - so peas laminadas de perfis de trilhos cuja ponta se adapta ao
encosto do trilho para direcionar o friso da roda. As agulhas so retilneas, e o seu
comprimento varia de acordo com as caractersticas da linha. A abertura da agulha
define o ngulo do desvio.
Contra agulha - so peas semelhantes s agulhas que recebem a face
destas quando so movimentadas para direcionar o friso das rodas.
Aparelho de manobra - o sistema de comando da agulha, composto por um
conjunto de peas e articulaes que movimentam as agulhas. Geralmente, os
aparelhos de manobra na linha corrida so comandados eletricamente, enquanto
nos terminais e ptios so operados manualmente.
Trilhos de ligao so trilhos curvos que unem o talo da agulha com o
corao do AMV. neles que ocorre a curvatura para acesso ao desvio.
Corao ou jacar - a parte principal do AMV, geralmente constituda de
uma pea fundida, com as sees dos trilhos e canais por onde passam os frisos
das rodas.


Figura 3 ngulo do corao do AMV
2
Contra trilho so trilhos que so colocados junto dos trilhos externos, cuja
finalidade evitar o atrito do friso da outra roda com a ponto do corao e mant-lo
confinado para evitar descarrilamentos, uma vez que o impacto da mudana de
9

direo facilita que o friso da outra roda escale o boleto consumando assim a
desestabilizao do movimento.
Calos - So peas de ferro fundido, aparafusadas entre os trilhos e
contratrilhos,ou entre a agulha e contra-agulha e tm por finalidade de manter
invarivel o afastamento entre eles.
Coxins - Chapas colocadas sob as agulhas do AMV, e mantidas sempre
lubrificadas, pois sobre elas deslizam as agulhas, quando movimentadas.



4.2. Pra ferroviria

So desvios fechados contendo um raio de curvatura compatveis com a
locomotiva, comprimento til do trem e velocidade de trajeto. Esse desvio
responsvel pela mudana de trajetria da composio e de facilitar o acesso do
trem aos terminais desejados.


Figura 4 Pra ferroviria





10

4 .3. Tringulo de reverso

Um tringulo de reverso consiste em uma bifurcao em duas linhas, com
possibilidade de passagem em todos os sentidos. Ela composta por trs aparelhos
de mudana de via ligando as duas linhas em uma linha de concordncia entre elas.
O raio de curvatura tem de ser adequado para operao da locomotiva de ptio,
para evitar algum tipo de acidente e desgaste excessivo do trilho.



Figura 5 Tringulo ferrovirio




11

5.0 DIMENSIONAMENTOS DOS AMVS

Na via corrida ser utilizado corao nmero 12, e para os AMVS do ptio
sero utilizados os parmetros correspondentes ao nmero 8.
Para o dimensionamento do projeto temos as caractersticas gerais:

- bitola : 1,60m
- carga por eixo : 35,0 t
- trilho : TR- 68
- tenso mxima admissvel : 1.500 kg/cm
2

- temperatura mxima : 60 C
- temperatura mnima : 10 C
- fixaes : elsticas tipo pandrol
- largura do boleto do trilho : 74,6 mm
- Entrelinha :3,5 m
-Nmero do corao :8 - 12

Tabela 2 Quadro de caractersticas do projeto da via permanente (Variveis do projeto)
Parmetros
Grupo 03

Entrelinha, (m) 3,5

N
o
do corao 8/12

Velocidade de projeto, km/h 75

Raio de curvatura da pra,
(m)
180



De acordo com o nmero do AMV determinado anteriormente, o comprimento
da agulha atribudo de conforme a tabela 3.

Tabela 3 - Projeto das agulhas
N
o
do AMV Comprimento da agulha (m)
8 3,3528
12 6,7056
12

5.1.Dimensionamento para n=8
5.1.1. ngulo do Corao
O ngulo do corao calculado atravs da frmula:

ngulo do corao ()
N nmero do corao
De acordo com os parmetros adotados na tabela 2 para o nmero 09, tem-
se:

5.1.2. ngulo de desvio

Com o comprimento da agulha especificado na tabela 3, tem-se o ngulo de
desviocalculado atravs da frmula seguinte:

ngulo de desvio ()
h comprimento da agulha (m)
i afastamento entre agulha e contra-agulha (m), que calculado da
seguinte forma:

f Talo da agulha (mm)
c largura do boleto (mm)

Tabela 4 Dimenses padro dos trilhos



13

O trilho selecionado foi o TR 68 e de acordo com a Tabela 4 - Dimenses
padro dos trilhos, largura correspondente do boleto de 74,6 mm, e considerando
um talo da agulha com 100 mm, tem-se:




De acordo com a Tabela 26 Parmetros dos Aparelhos de mudana de via, o
comprimento da agulha para um nmero igual a 08 (oito) de 3353 mm, ou seja, de
3,353 m.
Logo:

5.1.3. Contra agulha

A contra agulha dimensionada atravs da seguinte equao:

m contra agulha (m);
h comprimento da agulha (m);

5.1.4. Raio de curvatura na sada da agulha
J o raio de curvatura deve ser dimensionado da seguinte forma:




R raio de curvatura na sada da agulha (m);
ngulo do corao ()
ngulo de desvio (),
t medida da entrada do corao (m),
B bitola do rodeiro (m), onde:

b bitola (m)
c largura do boleto (m)

14

5.1.5. Distncia do talo da agulha ao corao
Esta grandeza calculada da seguinte forma:
( )
R raio de curvatura na sada da agulha (m);
l distncia do talo da agulha ao corao (m),
ngulo do corao ()
ngulo de desvio ()
t medida da entrada do corao (m)

(

5.1.6. Raio de curvatura na sada do corao
Para o raio de curvatura na sada do corao temos:

R raio de curvatura na sada do corao (m)
n medida da entrada do corao (m);
E Entrelinha (m)
ngulo do corao ()
ngulo de desvio ()

Segundo Tabela 01 Caractersticas da via permanente, a Entrelinha
de projeto de 4,5 m, sendo assim:

5.1.7. Distncia da ponta do corao ao marco de desvio

l distncia da ponta do corao ao marco de desvio (m);
E Entrelinha (m)
ngulo do corao ()
R raio de curvatura na sada do corao (m)

15

5.1.8. Arco do trilho antes do corao

R raio de curvatura na sada da agulha (m);
()

5.1.9. Arco do trilho aps o corao

R raio de curvatura na sada do corao (m)

5.1.10. Comprimento total da pra ferroviria
Por fim, o comprimento total do desvio e dado a seguir:
(

)
L comprimento total do desvio (m),
m contra agulha (m)
l distncia do talo da agulha ao corao (m),
l distncia da ponta do corao ao marco de desvio (m);
lw comprimento da composio ferroviria

De acordo com projeto, a pra ferroviria tem 2500m de comprimento,
sendo assim:
( )

5.1.11. Comprimento total do terminal de granis
Por fim, o comprimento total do desvio e dado a seguir:
(

)
L comprimento total do desvio (m),
m contra agulha (m)
l distncia do talo da agulha ao corao (m),
l distncia da ponta do corao ao marco de desvio (m);
lw comprimento da composio ferroviria

De acordo com projeto, o terminal de granis tem 650m de
comprimento, sendo assim:
16

( )

5.1.12. Comprimento total do terminal de granis lquidos
Por fim, o comprimento total do desvio e dado a seguir:
(

)
L comprimento total do desvio (m),
m contra agulha (m)
l distncia do talo da agulha ao corao (m),
l distncia da ponta do corao ao marco de desvio (m);
lw comprimento da composio ferroviria

De acordo com projeto, o terminal de granis lquidos possui 600 m de
comprimento, sendo assim:
( )

5.1.13. Comprimento total do desvio morto, acesso da oficina:
Por fim, o comprimento total do desvio e dado a seguir:
(

)
L comprimento total do desvio (m),
m contra agulha (m)
l distncia do talo da agulha ao corao (m),
l distncia da ponta do corao ao marco de desvio (m);
lw comprimento da composio ferroviria

( )
















17


5.2 DIMENSIONAMENTO PARA N=12
5.2.1. ngulo do Corao
O ngulo do corao calculado atravs da seguinte formula:

ngulo do corao ()
N nmero do corao
De acordo com os projetos Caractersticas da vias de acesso rpido,
o nmero do corao igual a 12 (doze), logo:

5.2.2. ngulo de desvio
J o ngulo de desvio calculado atravs da seguinte formula:

ngulo de desvio ()
h comprimento da agulha (m)
i afastamento entre agulha e contra-agulha (m), que calculado da
seguinte forma:

f Talo da agulha (mm)
c largura do boleto (mm)

O trilho selecionado foi o TR 68 e de acordo com a Tabela XX
Dimenses padro dos trilhos, largura correspondente do boleto de 70,5
mm, e considerando um talo da agulha com 100 mm, tem-se:

De acordo com a Tabela 26 Parmetros dos Aparelhos de mudana
de via, o comprimento da agulha para um nmero igual a 12 (seis) de 6706
mm, ou seja, de 6,706 m.
Logo:

5.2.3. Contra agulha
A contra agulha dimensionada atravs da seguinte equao:

m contra agulha (m);
h comprimento da agulha (m);
18

5.2.4. Raio de curvatura na sada da agulha

J o raio de curvatura deve ser dimensionado da seguinte forma:




R raio de curvatura na sada da agulha (m);
ngulo do corao ()
ngulo de desvio (),
t medida da entrada do corao (m),
B bitola do rodeiro (m), onde:

b bitola (m)
c largura do boleto (m)

5.2.5. -Distncia do talo da agulha ao corao

Esta grandeza calculada da seguinte forma:
( )
R raio de curvatura na sada da agulha (m);
l distncia do talo da agulha ao corao (m),
ngulo do corao ()
ngulo de desvio ()
t medida da entrada do corao (m)

(

5.2.6. -Raio de curvatura na sada do corao

Para o raio de curvatura na sada do corao temos:

R raio de curvatura na sada do corao (m)
19

n medida da entrada do corao (m);
E Entrelinha (m)
ngulo do corao ()
ngulo de desvio ()

Segundo Tabela 01 Caractersticas da via permanente, a Entrelinha
de projeto de 3,5 m, sendo assim:

5.2.7. - Distncia da ponta do corao ao marco de desvio

l distncia da ponta do corao ao marco de desvio (m);
E Entrelinha (m)
ngulo do corao ()
R raio de curvatura na sada do corao (m)

5.2.8. - Arco do trilho antes do corao

R raio de curvatura na sada da agulha (m);
()

5.2.9. - Arco do trilho aps o corao

R raio de curvatura na sada do corao (m)
20

5.2.10. -Comprimento total do triangulo de reverso

O comprimento total do desvio e dado a seguir:
(

)
L comprimento total do desvio (m),
m contra agulha (m)
l distncia do talo da agulha ao corao (m),
l distncia da ponta do corao ao marco de desvio (m);
lw comprimento da composio ferroviria

De acordo com projeto, o desvio principal tem 2500 m de comprimento,
sendo assim:
( )


Dados do projeto:

Tabela 5 dados dos AMVs






21

6.0 QUANTIDADE DE TANQUES PARA ARMAZENAMENTO DOS GRANIS

A capacidade de armazenagem dos granis foi calculada para armazenar os
granis durante um dia.

Tabela 6 Quantificao dos tanques