Universidad de Chile

Facultad de Ciencias Fsicas y Matemticas

Anlisis Estructural CI4202-1





















Informe N 3















Alumnos:

Daniela Arancibia Fras

Jorge Bustos Silva

Jos Hernndez Eyssautier

Luca Mosciatti Jofre

Profesor

Juan Felipe Beltrn

Fecha

7 de mayo de 2013
1

Croquis General































































2

Contenido
Introduccin .................................................................................................................................... 3
PRIMERA PARTE .............................................................................................................................. 4
Descripcin General de estructura real. ..................................................................................... 4
Descripcin general del modelo estructural. .............................................................................. 5
Croquis A Escala del modelo estructural .................................................................................... 8
Apoyos ........................................................................................................................................ 9
Conexiones. ............................................................................................................................... 10
Descripcin de materiales. ........................................................................................................ 11
Puntos de aplicacin de carga y estudio de deformacin. ....................................................... 12
SEGUNDA PARTE ........................................................................................................................... 13
Determinacin Experimental del mdulo de Elasticidad. ......................................................... 13
Mtodo de voladizo .............................................................................................................. 13
Mtodo de flexin ................................................................................................................. 14
Solucin de estructura mediante el mtodo de flexibilidad. .................................................... 16
Diagramas de esfuerzos internos. ............................................................................................. 22
Clculo de desplazamientos en puntos escogidos. ................................................................... 23
TERCERA PARTE............................................................................................................................. 24
Desarrollo de maqueta de la estructura. .................................................................................. 24
Metodologa de ensayo experimental. ..................................................................................... 25
Cargas utilizadas y desplazamientos medidos. ......................................................................... 26
Comportamiento de estructura en ensayo. .............................................................................. 28
Esfuerzos tericos sobre la estrucura. ...................................................................................... 30
Anlisis y Conclusiones. ................................................................................................................ 32
Conclusiones Informe II ............................................................................................................ 32
Anlisis de Resultados Experimentales. .................................................................................... 34










3

Introduccin

En las siguientes pginas se expondr el diseo preliminar de un modelo estructural,
basado en una estructura real, y que ser llevado a nivel de maqueta para su posterior ensayo
de carga y deformacin. Tal proceso consiste en contrastar empricamente la diferencia terica
y experimental de la deformacin de los elementos slidos al interior de una estructura
hiperesttica. El tema para escoger una estructural real est basado en puentes atirantados, es
decir, con presencia de pilares y cables que lo mantienen suspendido en estados de traccin y
compresin.

Para esto se proceder con la identificacin de la estructura original acompaada de
imgenes, detallando su ubicacin y funcin. Luego se describir el modelo estructural a realizar
por el grupo, que deber consistir en una estructura con un grado de indeterminacin mayor a
4, de ciertas dimensiones y con ciertos materiales, que sern detallados por partes.

Adems, se expondrn los apoyos y conexiones que se tiene diseado para el modelo, y
la forma en que stos se llevarn a la prctica, junto con los lugares elegidos para medir en
laboratorio las deformaciones que son resultado de la aplicacin de cierta carga en la
estructura. A continuacin, siguiendo las correcciones del equipo docente se presenta el clculo
de la estructura mediante el mtodo de flexibilidad, acompaado de la determinacin emprica
del mdulo de Young del material, diagramas de esfuerzos internos, expresiones para los
desplazamientos y un anlisis posterior de los resultados obtenidos. Finalmente, se expone la
construccin y ensayo en laboratorio del modelo, al aplicar una carga y estudiar las
deformaciones que ocurren sobre l al aplicarla, comparando con la teora obtenida por el
mtodo de flexibilidad u otras formas de clculo terico. Adems para comprender diversas
aristas del proceso constructivo de un modelo y que fallas y problemticas se pueden dar.






4

PRIMERA PARTE
Descripcin General de estructura real.

La estructura que se analiza durante este semestre ser el puente de Rande. Este est
ubicado en Espaa especficamente en la provincia de Pontevedra. Con una extensin de 1558
m, el Puente cruza la ra de Vigo en el estrecho de Rande, uniendo los municipios de Redondela
y Moaa.

El puente de Rande consta de dos tramos uno apoyado sobre estribos y el otro
atirantado. Este ltimo mide 695 m, de los cuales 401 m pertenecen a la luz central y 147 m a
cada uno de los laterales. Abierto al pblico el ao 1981, fue diseado por el ingeniero Fabrizio
de Miranda y dada su pertenencia a la denominada Autopista del Atlntico, soporta cargas en
aumento que pueden llegar a los 50.000 vehculos diarios, lo que ha trado preocupacin y
posibles planes futuros para su expansin. A continuacin se presenta un croquis en perspectiva
del puente y una imagen real.































Figura I : Croquis y foto real de Puente de Rande .
5

Descripcin general del modelo estructural.

El modelo ser de la parte atirantada del puente, ya que es la idea del proyecto y se
puede analizar no solo carga en pilares si no que en los cables que lo sostienen, aunque como
correccin se aaden estribos en los extremos. La confeccin de esta idealizacin se basa en
algunos aspectos relevantes del Puente de Rande, minimizando o cambiando algunos detalles
que haran inviable su materializacin en un modelo de laboratorio, como es por ejemplo el
nmero de cables. La maqueta consistir en un puente de tirantes con dos pilares de forma de
H, al igual que el Rande, la luz central medir 30 cm (28 quitando ancho de los pilares), y los
laterales 10 cm, la altura de la base a la pista del puente ser de 12 cm y la altura de los pilares
de donde se sujetaran los tirantes ser de 35 cm. Cada lado de la estructura estar sostenido
por 4 cables, que protruyen desde la parte superior de los pilares en forma concurrente. Sus
medidas son 2 diferentes valores para cada una de sus posiciones: 25 cm y 27 cm. El ancho de la
pista ser de 10 cm, con un espesor de 1 cm, de iguales caractersticas pero con una seccin de
1x1 cm, sern las vigas que juntarn los pilares en forma de H. La escala del modelo versus el
puente real, determinando la relacin en cuanto a las luces centrales de ambos, sera
aproximadamente 1:2300.

El puente ser bsicamente de palos de maqueta de 0.5 x 0.5 cm
2
y 1 x 1 cm
2
, y ya que
las conexiones deben ser rotuladas uniremos estos con pernos, para los de 0.5 x 0.5 usaremos
de 1/8 y para los de 1 x 1 de 1/4. A continuacin se presenta un croquis de representacin
grfica de los elementos que constituyen el modelo, y despus una lista de elementos,
materiales y sus propiedades ms caractersticas.



















6

El nmero del elemento, sale explcito en el diagrama de la hoja siguiente.

Elemento Seccin (cm
2
) Material Inercia S/T
1
[cm
4
] Inercia D/L
2
[cm
4
]

1 0,25 Madera 0,0052 651,042
(Raul)
2 1,03 Madera 0,0924 1013,92

3 0,25 Madera 0,0052 866,536

4 1,03 Madera 0,0924 83,3

5 1,03 Madera 0,0924 281,25

6 1,03 Madera 0,0924 115,2

7 1,03 Madera 0,0924 83,3

8 APOYO Madera --- ---

Tabla I: Elementos constituyentes del modelo estructural.

Otros materiales a utilizar son:

Tornillos, normales de aleacin de acero y zinc, de dimetros de 1/8 y de pulgada.
Escuadras metlicas
Platinas metlicas
Base de madera gruesa, de 32*65 cm.
Sierra o serrucho manual, lija, desatornillador, taladro.



















1
S/T: Seccin transversal.
2
D/L: Dimensin ms larga.

7


















































Figura II: Enumeracin de elementos de modelo estructural.














8

Croquis A Escala del modelo estructural


























































Figura III: Croquis a escala y dimensiones de modelo estructural.

9

Apoyos


Adems de los cables de los que se encuentra suspendido, el puente atirantado posee
adems dos apoyos cercanos a las costas que lo sostienen y permiten que no oscile a merced de
los cables. Para este modelo, tales apoyos son emplazados como pilares en forma de L invertida
en sus extremos, que sirven de apoyos simples o fijos, restringiendo el movimiento en la
direccin de la calzada y en la vertical. Para ello se atornillarn al tablero por debajo, con
tornillos de 1/8
Por otro lado, las barras verticales perpendiculares al tablero, y los pilares que sirven de
apoyos simples, van empotrados en la base mediante escuadras metlicas y tornillos.























Figura IV: Croquis de tipos de apoyo simple para calzada de puente.
















Figura V: Croquis de tipo de apoyo empotrado para barras verticales.
10

Conexiones.


En el modelo propuesto las conexiones se basan en rtulas, las cuales quedarn
caracterizadas por unas platinas metlicas o de madera, donde se atornillan las barras que
concurren a la unin con tornillos de 1/8 y de segn la seccin del elemento. Se debe
asegurar que las tres barras se toquen, por lo que las esquinas de las bielas inclinadas sern
cortadas o lijadas para coincidir en forma con la conexin.
































Figura VI: Diagrama de una conexin por rtula mltiple.















11

Descripcin de materiales.

El modelo, como ya se ha mencionado, se construir con palos de maqueta. Es decir, el
material de construccin es la madera. Esta claramente no es un material isotrpico, pues sus
propiedades fsicas varan segn la orientacin de ella. Sin ir ms lejos, la madera es un material
muy indicado para trabajar a traccin, siempre que esta ocurra en la direccin de las fibras. En
cambio, si se somete a compresin, la respuesta ser mucho menor.


De hecho, la relacin entre resistencia a la compresin sobre resistencia a la traccin no
supera el orden de 0,7. En este caso, el material especfico a utilizar es la madera de raul,
material del cual estn confeccionados los palos de maqueta que se utilizarn en este modelo.


Las propiedades mecnicas de este material se listan a continuacin:
Mdulo de rotura a la flexin: 775 [kg/cm2]
Mdulo de elasticidad a la flexin: 90.000 [kg/cm2]
Mdulo de rotura a la compresin: 320 [kg/cm2]
Mdulo de elasticidad a la compresin: 150.500
[kg/cm2]


La madera, en particular la de raul, es un material ortotrpico. Esto significa, que su
comportamiento elstico, la relacin tensin-deformacin, es diferente para diferentes
direcciones. Para la madera, esta propiedad se debe principalmente a la orientacin angular de
las fibras que la componen.













12

Puntos de aplicacin de carga y estudio de deformacin.


La carga ser aplicada en el centro de la luz central del puente, mientras que se medir
la deformacin en el mismo punto central, donde la flecha debiese ser mayor, y en uno de los
puntos ms altos de la estructura.






















Figura VII: Punto de carga y de anlisis de deformacin.





























13

SEGUNDA PARTE
Determinacin Experimental del mdulo de Elasticidad.
Mtodo de voladizo

Este mtodo consiste en cargar una viga en voladizo en su extremo libre con cargas
conocidas y medir el desplazamiento que esta produce.

El momento producido por esta carga
en la viga se ve grficamente en la figura
VIII, y queda descrito segn la siguiente
ecuacin.

() ( )


Tomando esta carga como el sistema
real y virtual, se procede a calcular el
desplazamiento que sta genera utilizando el
principio de los trabajos virtuales.

() ()

De donde se pudo determinar un E distinto para cada carga.

Medicin P [gf] [mm] E [gf/mm
2
]
1 20 0 -
2 50 0,01 2421400,82
3 100 0,06 807133,605
4 200 0,17 569741,368
5 500 0,45 538089,07
6 1000 0,93 520731,358
7 1200 1,12 518871,603
8 1500 1,44 504458,503
Tabla II

Finalmente se calcula el promedio de estos y se tiene el valor de E.

E = 84006 [kg/cm
2
]

Figura VIII
14

Mtodo de flexin

En este mtodo se apoya una viga sobre apoyos simples como se ve en la figura IX.
Luego a distancias conocidas de los apoyos se fue cargado con pesos conocidos, tratando de
hacerlo de manera simtrica (para los clculos se trabaj con el promedio de los pesos puestos
de manera simtrica).

Figura IX














Para poder calcular el E en funcin de los datos medidos P y , se utiliza el principio de
los trabajos virtuales, simulando una carga unitaria en el punto donde se va a medir el
desplazamiento. En la figura se ven los diagramas de momento que se producen producto de
dos cargas simtricas P (en azul) y una carga unitaria (en verde). (Figura X)


Figura X

















Finalmente de desplazamiento al medio de la barra queda dado por:

15

Con esto se obtuvo un E para cada par de datos medidos.


Medicin Carga [gf] [mm] E[gf/mm2]
1 0,5 0,02 6935625
2 1 0,05 5649750
3 1,5 0,06 7011000
4 2 0,06 11478375
5 2,5 0,18 7551000
6 3 0,21 7159500
7 3,5 0,24 6810469
8 4 0,26 7031423
9 4,5 0,3 6703425
10 5 0,32 6745148
11 5,5 0,4 6744431
Tabla III

Finalmente, utilizando estos datos se saca el valor promedio, y se obtiene un
E=72563 [kg/cm
2
]





































16

Solucin de estructura mediante el mtodo de flexibilidad.


Para proceder al clculo de la estructura segn el mtodo de flexibilidad, es necesario
conocer el grado de indeterminacin esttica, que permitir conocer el nmero de elementos
que es necesario liberar para hacer que la estructura se vuelva isosttica. Para ello es necesario
tomar ciertas consideraciones.

En primer lugar se ver la estructura desde un punto de vista plano, y se tendr cada
barra entre rtulas como un elemento separado, en vez de elementos continuos. Los apoyos
fijos situados a ambos extremos de la estructura no se considerarn como barras, sino como
meras reacciones. Segn estas restricciones, el clculo del GIE es el siguiente. En negro el
nmero de rtulas, en azul el nmero de cada barra y en rojo el nmero de reacciones.


















Figura XI: Clculo de GIE.

Por tanto, se deben eliminar 4 vnculos, internos y/o externos, tales que generen una
estructura isosttica (GIE=0) que sea estable, y que por tanto sea calculable en trminos de
reacciones y esfuerzos internos. La estructura elegida es la siguiente. Se puede notar que los
apoyos fijos pasan a ser deslizantes, uno de los empotrados pasa a ser apoyo fijo, o sea permite
la rotacin, y una de las bielas laterales es reemplazada por dos fuerzas de traccin (impuesta)
desde los nodos en cuestin. Tales vnculos liberados son expresados como fuerzas unitarias en
azul en la siguiente figura.




17



















Figura XII: Estructura isosttica con vnculos liberados.

Imponiendo las cuatro fuerzas unitarias sobre esta subestructura isosttica, se calculan
por separado cuatro subestructuras, en trminos de reacciones y esfuerzos, donde en cada una
participa una de las fuerzas incgnitas. En una hoja anexa de clculo se muestran las cuatro
estructuras numeradas del I al IV, segn el nmero de reaccin en la figura anterior.

Se calculan los coeficientes de la matriz de flexibilidad segn el principio de los trabajos
virtuales entre las subestructuras, lo que genera 16 trminos, donde la diagonal principal debe
ser estrictamente positiva. Se utiliza la siguiente frmula, despreciando los desplazamientos
que pueda causar la presencia de esfuerzos de corte en algunas barras de la estructura. El
momento flexor se representa por M, la fuerza axial por N, la inercia de la seccin por I, el rea
de la seccin por A y el mdulo de elasticidad por E.

Luego se calculan los desplazamientos y deformaciones que provoca el sistema de
cargas externas, que en este caso est singularizado como una carga puntual en el punto medio
de la estructura. Por tanto la subestructura isosttica se debe resolver de nuevo, como
estructura V, esta vez bajo la accin de la carga P. Con ello se determina su sistema de esfuerzos
internos. Finalmente se calcula el vector de desplazamientos por carga externa.

)

18

Se exponen a continuacin los valores calculados para cada barra en cada
subestructura, y luego finalmente los coeficientes de flexibilidad y el vector de desplazamientos
por cargas externas. La numeracin de las barras es la misma que en la figura XI.

ESTRUCTURA I
Barra A [cm2] I [cm4] E [kgf/cm2] N [kgf] Q [kgf] M [kgf * cm]
1 0,25 0,0052 84.006 -1 0 0
2 1 0,0924 84.006 1,53 0 0
3 0,25 0,0052 84.006 -0,72 0 0
4 0,25 0,0052 84.006 0,72 0 0
5 1 0,0924 84.006 -1,53 0 0
7 1 0,0924 84.006 0,4 0 0
8 1 0,0924 84.006 0,4 0 0
9 1 0,0924 84.006 -0,4 0 0
10 1 0,0924 84.006 -0,4 0 0
11 1 0,0924 84.006 1,53 0 0
12 1 0,0924 84.006

-1,53 0 0


Tabla IV: Esfuerzos internos subestructura I.

ESTRUCTURA II
Barra A [cm2] I [cm4] E [kgf/cm2] N [kgf] Q [kgf] M [kgf * cm]
1 0,25 0,0052 84.006 0 0 0
2 1 0,0924 84.006 0 0 0
3 0,25 0,0052 84.006 0 0 0
4 0,25 0,0052 84.006 0 0 0
5 1 0,0924 84.006 0 0 0
7 1 0,0924 84.006 -1 0 0
8 1 0,0924 84.006 0 0 0
9 1 0,0924 84.006 0 0 0
10 1 0,0924 84.006 0 0 0
11 1 0,0924 84.006 0 1 x-12
12 1 0,0924 84.006

0 0 0


Tabla V: Esfuerzos internos subestructura II.











19


ESTRUCTURA III
Barra A [cm2] I [cm4] E [kgf/cm2] N [kgf] Q [kgf] M [kgf * cm]
1 0,25 0,0052 84.006 0 0 0
2 1 0,0924 84.006 0 0 0
3 0,25 0,0052 84.006 0 0 0
4 0,25 0,0052 84.006 0 0 0
5 1 0,0924 84.006 0 0 0
7 1 0,0924 84.006 0 0 0
8 1 0,0924 84.006 1 0 0
9 1 0,0924 84.006 1 0 0
10 1 0,0924 84.006 1 0 0
11 1 0,0924 84.006 0 1 x-12
12 1 0,0924 84.006 0 0 0


Tabla VI: Esfuerzos internos en subestructura III.


ESTRUCTURA IV
Barra A [cm2] I [cm4] E [kgf/cm2] N [kgf] Q [kgf] M [kgf * cm]
1 0,25 0,0052 84.006 0 0 0
2 1 0,0924 84.006 0 0 0
3 0,25 0,0052 84.006 0 0 0
4 0,25 0,0052 84.006 0 0 0
5 1 0,0924 84.006 0 0 0
7 1 0,0924 84.006 0 0 0
8 1 0,0924 84.006 -0,83 0 0
9 1 0,0924 84.006 -0,83 0 0
10 1 0,0924 84.006 0 0 0
11 1 0,0924 84.006 0 -0,83 -0,83*x+1
12 1 0,0924 84.006 0 0,83 0,83*x-1


Tabla VII: Esfuerzos internos en subestructura IV.
















20



ESTRUCTURA V
Barra A [cm2] I [cm4] E [kgf/cm2] N [kgf] Q [kgf] M [kgf * cm]
1 0,25 0,0052 84.006 1,63*P 0 0
2 1 0,0924 84.006 -2,5*P 0 0
3 0,25 0,0052 84.006 1,19*P 0 0
4 0,25 0,0052 84.006 0 0 0
5 1 0,0924 84.006 0 0 0
7 1 0,0924 84.006 -0,652*P 0 0
8 1 0,0924 84.006 -0,652*P 0 0
9 1 0,0924 84.006 0 0 0
10 1 0,0924 84.006 0 0 0
11 1 0,0924 84.006 -2,5*P 0 0
12 1 0,0924 84.006 0 0 0


Tabla VIII: Esfuerzos internos subestructura V, con carga externa.

Luego la matriz de flexibilidad [f] es la siguiente.

0,005792 -0,000046 -0,000046 0
-0,000046 0,07432 0,074206 -0,006196
-0,000046 0,074206 0,074663 -0,006167
0 -0,006196 -0,006167 0,001037


Y el vector de desplazamientos dada una carga externa P en el punto medio de la
estructura, p, es el siguiente.

-0,004738*P
0,000074*P
-0,000111*P
-,0000097*P


Finalmente, como no se tienen asentamientos ni deformaciones por temperatura o
defectos de fabricacin, la ecuacin final de compatibilidad, queda de la siguiente manera.
,- *+ *+









21

Con esto se obtienen los siguientes valores para las incgnitas impuestas inicialmente
para la estructura isosttica.

X1 = 0,818*P
X2 = -0,324*P
X3 = 0,324*P
X4 = 0,0005*P


Para finalizar con el mtodo de flexibilidad, con estos valores se determinan los valores
para las reacciones y los esfuerzos internos de la estructura hiperesttica, que quedarn en
funcin de la carga P.

REACCIONES
Apoyo Fijo Izquierdo
Horizontal -0,324*P
Vertical -0,75*P
Apoyo Fijo Derecho
Horizontal 0,324*P
Vertical -0,75*P
Empotrado izquierdo
Horizontal 0,00004*P
Vertical 1,25*P
Momento -0,0005*P
Empotrado Derecho
Horizontal -0,00004*P
Vertical 1,25*P
Momento 0,0005*P
Tabla IX: Reacciones en los apoyos de estructura hiperesttica.

Aproximando algunos valores que son muy pequeos, la estructura queda resuelta de la
siguiente forma.












Figura XIII: Orientacin final de reacciones.

22

Diagramas de esfuerzos internos.

Como se puede ver en el anexo de clculo, las fuerzas resultantes sobre la estructura
son solo axiales, por lo que esta se comporta como un enrejado. A continuacin se diagraman
las reacciones calculadas y los esfuerzos de traccin o compresin al que estn sometidas las
barras de la estructura hiperesttica.
















































Figura XIV: Diagrama de reacciones y esfuerzos axiales.


23

Clculo de desplazamientos en puntos escogidos.

Teniendo el diagrama final de esfuerzos internos de la estructura y mediante el mtodo de
trabajos virtuales, se puede calcular el desplazamiento en los dos puntos previamente escogidos
para el ensayo de la futura estructura. Para ello se pone una carga unitaria virtual en el punto a
determinar para la estructura isosttica, se calculan sus esfuerzos, y se determina el
desplazamiento con la frmula de p previamente utilizada.

Para el clculo de 1, se necesitan los esfuerzos internos por una carga unitaria en el punto
central, pero estos se determinaron para una carga P en la subestructura V. Por lo tanto con el
principio de trabajos virtuales con el sistema hiperesttico y la estructura V (dividida en P para ser
unitaria), se obtiene el siguiente desplazamiento. (Clculos en anexo).

En cambio, para el segundo desplazamiento es necesario conocer los esfuerzos internos
generados por una fuerza unitaria horizontal aplicada en el nodo superior izquierdo, obtenindose
la siguiente estructura.

ESTRUCTURA VI
Barra A [cm2] I [cm4] E [kgf/cm2] N [kgf]
1 0,25 0,0052 84.006 2,508
2 1 0,0924 84.006 -2,3
3 0,25 0,0052 84.006 0
4 0,25 0,0052 84.006 0
5 1 0,0924 84.006 0
7 1 0,0924 84.006 -1
8 1 0,0924 84.006 0
9 1 0,0924 84.006 0
10 1 0,0924 84.006 0
11 1 0,0924 84.006 -2,3
12 1 0,0924 84.006 0


Tabla X: Esfuerzos internos en subestructura VI.

Con esto se obtiene la siguiente expresin para el desplazamiento.

24

TERCERA PARTE
Desarrollo de maqueta de la estructura.

Con todos los clculos previamente realizados, se procede a construir el modelo. Para ello
se comenz por adquirir los materiales en libreras, ferreteras y supermercados relacionados a
labores de hogar y construccin. Se trabaj en sesiones previas en casa, donde se cortaron a
medida los palos de maqueta descritos en secciones anteriores, y se lleg finalmente a ensamblar
al laboratorio Mecesup.

Por tanto, ah fue necesario modelar distintos tipos de uniones como; empotrados, apoyo
simple y rotulados. Para los primeros, se instal una escuadra angular apernada en la tabla-base y
en las vigas inferiores, para as impedir el giro y el desplazamiento en los dos ejes. Para los apoyos
simples se colocaron vigas, empotradas en sus extremos inferiores, y unidas mediante un perno a
las bielas y las platinas de los extremos derecho e izquierdo de la estructura, en un plano de
conexin diferente, por lo que permite giro pero no desplazamiento. Finalmente las uniones
rotuladas se lograron uniendo los palos, apernndolos a las platinas de madera. Estos deban
tocarse dentro de esta unin en todos sus puntos y en los casos donde por errores de construccin
no ocurri esto, se utiliz pegamento cola fra para rellenar los espacios y obtener el mismo
efecto.
Para la construccin, se armaron primero ambos perfiles laterales del puente, con sus
respectivas rtulas, y ya apernados a los apoyos fijos, pero todo esto fuera de la tabla-base.
Despus, se unieron mediante palos atornilladas en pernos puestos de manera perpendicular en el
puente. Finalmente se apoy en la superficie de madera segn las especificaciones del modelo,
empotrando con escuadras todas las vigas en contacto con tal superficie. Se cometen algunos
errores en la construccin, por ejemplo en las rotulas no se logr la unin perfecta entre los palos
por lo que se recurre a utilizar cola fra en abundancia. Al momento de la revisin del modelo, el
profesor indica algunas sugerencias que fueron escuchadas, como ubicar los empotrados en una
misma direccin, y otras que fueron omitidas, como la falta de crucetas en la luz del puente, que
evitara el pandeo, o el reforzamiento del punto de carga ya que se encontraba ladeado y esto
generara una falla en este punto antes de la falla general de la estructura al momento de ser
ensayada.
25

Metodologa de ensayo experimental.

Ahora se presenta por pasos, el proceso de ensayo del modelo en las mismas
dependencias de Mecesup, el da 30 de mayo del presente ao, como un punteo en forma
cronolgica.

Se ubica la maqueta bajo el marco de carga, procurando que sta quede bien apoyada en
la base inferior del marco.
A continuacin, se ubica un sensor de desplazamiento o dial, cuya precisin es de 10
5
m,
en los puntos especificados en la Figura VII, con el fin de medir los desplazamientos a
causa de la aplicacin de la fuerza. El sensor se configura para utilizar el punto inicial como
condicin inicial.
El equipo utilizado para aplicar y medir la fuerza, corresponde a una gata mecnica unida
al marco de carga en un extremo, y a un dinammetro para medir la fuerza que ejerce el
modelo sobre ste, la que es igual a la fuerza aplicada sobre el modelo. Este dinammetro
est conectado a un computador, el cual, mediante un software, indica la carga a la que
est sometido el dinammetro.
Se ajusta la gata mecnica para que el dinammetro quede en contacto con la estructura
en el punto donde se aplica la fuerza.
As, con la configuracin anterior, se registra la fuerza medida por el dinammetro y el
desplazamiento medido por el dial, y luego la gata hidrulica se ajusta de forma que la
fuerza que se ejerce sobre la estructura aumente. Se trata de registrar la mayor cantidad
de datos fuerza-deformacin.
Se repite el paso anterior hasta que la estructura falle o bien hasta alcanzar el lmite de
carga medible por el dinammetro. En este caso, se hizo hasta el giro del punto de
aplicacin de la carga.
Los datos obtenidos permiten obtener la fuerza que ejerce la estructura sobre el
dinammetro en funcin del desplazamiento de este punto.

26

Cargas utilizadas y desplazamientos medidos.

Luego del ensayo realizado se obtienen los siguientes datos, para la carga aplicada (P), el
desplazamiento 1 vertical en el mismo punto de la carga, y el desplazamiento 2 en sentido
horizontal en uno de las conexiones superiores de la estructura.

Carga
[Kgf]
2 [mm] 1 [mm]
2,43 0,25 0,21
3,76 0,54 0,5
4,5 0,73 0,73
4,95 0,85 0,89
5,73 1,12 1,19
6,65 1,44 1,5
9,473 1,62 1,7
10,06 2,31 2,2
11,24 2,62 2,49
11,7 3,12 2,86
12,68 3,47 3,14
13,57 4,02 3,53
15,38 4,73 3,89
16,8 5,93 4,57
17,43 7,3 5,22
18,4 8,15 5,71
19,52 8,47 5,94
20,6 9,18 6,36
21,2 9,81 6,74
22,3 10,46 7,7
Tabla XI: Datos obtenidos de ensayo de la estructura construida.

Luego, los datos recogidos para cada desplazamiento quedan graficados en las siguientes
figuras, donde se determina una relacin lineal de la forma =x*P, de forma preliminar. Con el
grfico se procede a analizar si es que hay algunos datos que puedan no ser tiles.
27


Figura XV: Grfico de carga vs desplazamiento 1.


Figura XVI: Grfico de carga vs desplazamiento 2.

Las curvas presentan un comportamiento muy similar. Se puede ver que hay una carga,
aproximadamente a los 17 kgf, donde ambas cruvas de desvan hacia arriba, lo que puede ser
indicio de que en ese momento hubo alguna falla interna que no fue observada. Sin embargo en la
curva de desplazamiento 1, tal diferencia no es de gran magnitud y es ms gradual cumplindose
una buena aproximacin lineal entre los puntos, por lo que ninguno es eliminado, pero en la curva
de desplazamiento 2, s hay un salto en esa seccin, por lo que no se tomarn los puntos finales.
Dado esto, al curva de desplazamiento 2 tendra un nuevo grfico.
y = 0.0288x
R = 0.9285
0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7
0.8
0.9
0 5 10 15 20 25
D
e
s
p
l
a
z
a
m
i
e
n
t
o

1

[
c
m
]

Carga [kgf]
Datos Ensayo Carga vs 1
Ensayo
Aprox lineal
y = 0.0383x
R = 0.8558
0
0.2
0.4
0.6
0.8
1
1.2
0 5 10 15 20 25
D
e
s
p
l
a
z
a
m
i
e
n
t
o

2

[
c
m
]

Carga [kgf]
Datos Ensayo Carga vs 2
Ensayo
Aprox lineal
28


Figura XVII: Grfico final de cargas vs desplazamiento 2.
Finalmente se obtienen dos relaciones lineales para los desplazamientos 1 y 2 segn la
carga P que se aplica en el punto medio, y son:
1= 0,0383*P
2=0,0263*P
Comportamiento de estructura en ensayo.

En efecto, la correccin hecha por el profesor en la revisin result muy importante, ya
que dado que la viga que una ambos perfiles en el punto central y que sera el punto de aplicacin
de la carga, estaba girada. Luego la aplicacin de la carga no fue en el centro de gravedad de tal
viga, ni se puedo repartir de forma simtrica, por lo que al final esta viga rot, lo que hizo moverse
los instrumentos y detener el ensayo. Las mayores deformaciones se concentraron en la luz
central de la estructura como era de esperarse, aunque dada la simetra que gener este punto de
aplicacin incorrectamente instalado, hubo ms deformaciones en un perfil lateral que en el otro.
Por tanto no hubo una falla de material, sino de instalacin, y de no haber sido as se podra haber
cargado ms. Una posible solucin hubiese sido ubicar justo en el punto de medicin una viga
adicional que uniese los perfiles, pero esta vez por sobre las vigas de la luz, en vez de tras ellas,
como se puede apreciar en la siguiente figura.
y = 0.0263x
R = 0.9215
0
0.05
0.1
0.15
0.2
0.25
0.3
0.35
0.4
0.45
0.5
0 5 10 15 20
D
e
s
p
l
a
z
a
m
i
e
n
t
o

2

[
c
m
]

Carga [kgf]
Datos Ensayo Carga vs 2
Series1
Aprox lineal
29

Figura XVIII: Esquema de problema en estructura y mejora.
La estructura se carg hasta la rotacin de esta, por lo que no fue posible observar una
falla del tipo de que un material cediese o que una unin no resistiese ms. Por lo tanto, se ensayo
hasta una carga mxima 22,3 [Kgf].
Las cuatro columnas que sostienen la estructura no sufrieron grandes deformaciones y se
mantuvieron firmes mediante todo el proceso de aplicacin de carga, aunque como se pudo ver
en los datos obtenidos s existi un desplazamiento horizontal, dado que las bielas que actan
como cables de la estructura tiraban las columnas hacia el centro. Los rotulados respondieron
bien, ninguna platina cedi, y se permiti el giro leve por ejemplo de las vigas centrales del vano
del puente, que rotaron un poco hacia el centro de la estructura. En general la estructura no
present inestabilidades fuera de su plano, dado que no existi un pandeo hacia afuera en
ninguno de los perfiles, pese a que inicialmente y por errores de fijaci en la base, s haba una
inclinacin hacia un lado.

Figura XIX: Imagen de modelo construido previo a correcciones.
30

Esfuerzos tericos sobre la estrucura.

En etapas anteriores se hicieron los clculos tericos de la estructura mediante el mtodo
de flexibilidad, y se encontr una solucin donde, dada la simetra, todas las barras de la
estructura se encuentran funcionando como bielas, es decir, slo con esfuerzo axial. Si se evala
tal esfuerzo con con la carga mxima aplicada antes de la falla de rotacin, se encuentra un
sistema de esfuerzos axiales en toda la estructura explicitado en la siguiente figura, proveniente
de la figura XIV.

Figura XX: Diagrama de esfuerzos tericos en carmxima alcanzada.
31

Resumiendo en una tabla segn los nmeros en rojo de la primera parte de la figura XIX,
se tienen en consiguiente los esfuerzos axiales (y nicos) en cada barra.

Barra Fuerza axial [kgf] / Tipo Esfuerzo [kgf/cm2]
1 18,24 / Traccin 72,9
2 27,87 / Compresin 27,87
3 13,31 / Traccin 53,24
4 0 0
5 0 0
6 27,87 / Compresin 27,87
Tabla XII: Valores de esfuerzo tericos para carga mxima.

Estos valores se comparan con las tensiones admisibles encontradas para madera de raul,
en la siguiente tabla.

Flexin [kgf/cm
2
] Compresin [kgf/cm
2
] Traccin [kgf/cm
2
] Corte [kgf/cm
2
]
110 80 85 11
Tabla XIII: Tensiones admisibles en raul.

Se puede notar comparando valores obtenidos con admisibles, que las barras de raul
hubiesen aguantado una carga mayor a la que se obtuvo de no haber sido por la rotacin del lugar
de carga, salvo por alguna falla en las uniones. Se tiene que dada su reducida rea, las bielas que
reemplazan a los cables sern las primeras en alcanzar su tensin admisible de traccin, en
especial las barras 1, que enfrentan una tensin mayor que las barras 3. Calculando con la tensin
de traccin admisible, se puede notar que la estructura hubiese soportado una carga de aprox. 26
kgf antes de tener fallas en los cables laterales.






32

Anlisis y Conclusiones.

Conclusiones Informe II

En cuanto a la determinacin del mdulo de elasticidad en laboratorio, se pudo abordar
mediante dos mtodos, aunque el grupo solo realiz uno, y se trabaj con los datos de otro grupo.
Segn los resultados obtenidos, se opt por el valor del mdulo de elasticidad determinado por los
integrantes y autores de este informe, de 84006 kgf/cm2, dado que es ms parecido al mdulo
terico informado para la madera de raul, o sencillamente palito de maqueta, en la seccin de
descripcin de materiales, de 90000 kgf/cm2
1
. La diferencia entre valores calculados y tericos, es
posible debido a fallas experimentales con los instrumentos, que se pudo apreciar son bastante
sensibles, por ejemplo un movimiento en la mesa de trabajo ya es suficiente para generar una
diferencia en el desplazamiento medido con los diales, o con la correcta informacin del material.
En especial el palo de maqueta utilizado en el ensayo de voladizo, proveniente de una cierta
librera, no traa un rtulo especificando su composicin. Adems, se pudo apreciar al momento
de aplicar las cargas mayores sobre la muestra, que el material se empezaba a comportar de
forma no elstica, tenindose que al retirar al carga, no se volviera a una deformacin nula, sino a
un rango de 0,01-0,03 mm, lo que fue despreciado al momento de los clculos y no se eliminaron
datos, pero puede ser un factor que haya causado diferencias con los valores tericos, dado que
stos consideran la zona de comportamiento elstico-lineal del material. Se opta por el ensayo de
voladizo pues se infiere que arrastra menos errores, dado que es ms simple de realizar y calcular.
Para determinar el modulo en ambos casos se hizo una aproximacin que no dista mucho de la
realidad y es que el corte no genera desplazamiento. Esta es as ya que las longitudes de las vigas
es muy corta y el desplazamiento producto del corte es mucho menor que el debido al momento.
Despreciando este valor se puede obtener de una manera muy sencilla el modulo al despejarlo de
la formula.

El material base de la estructura es la madera de raul, el cual es un material ortotrpico, o
sea sus caractersticas en trminos de deformacin son diferentes en la direccin que se est
tomando, debido a que los palos de maqueta se encuentran formados por fibras y lminas
orientadas en la misma direccin.

1
Fuente: Fundamentos de Ingeniera Estructural. R. Ridell P. Hidalgo.
33

Sobre el anlisis de la estructura, se pudo notar la dificultad que puede resultar el clculo a
mano de una estructura con caractersticas no solo hiperestticas, sino dificultades geomtricas e
inestabilidades de equilibrios. En primer lugar, el modelo inicial contemplaba una cantidad mayor
de bielas, el doble, que concurran a los puntos ms altos de los dos pilares mayores de la
estructura. Tal situacin no solo hubiese hecho ms difcil la solucin de las reacciones y esfuerzos
internos, sino tambin la construccin y estabilidad del puente en etapas futuras del trabajo. Para
ello se opt por tomar las correcciones y controlar el grado de indeterminacin esttica de la
figura, que finalmente qued en 4. Sin embargo para ello se tomaron ciertas simplificaciones o
consideraciones que deben ser analizadas en posterioridad para la etapa de maquetear el modelo.

Por ejemplo, no se trabaj con un tablero como elemento continuo, sino que se indic el
eje del puente o calzada como diferentes bielas que conectaban varias rtulas del enrejado de la
estructura. Por lo mismo al momento de construir la estructura, se debe decidir y prestar atencin
a ese hecho, si es que se continuar con una estructura hecha solo de vigas de reas ms o menos
cercanas, o se construir con un tablero de ancho mucho mayor. Es necesario notar que tal
tablero, aunque caracterstico de un puente, se comporta de forma muy diferente al que lo hara
un conjunto de vigas, pues tiende a flectarse mucho ms, y en el peor de los casos a romperse ms
rpido, lo que sera perjudicial para el ensayo de la estructura.

Luego, sobre el mtodo de flexibilidad, se comprob su uso en esta estructura donde no
exista una liberacin demasiado grande de vnculos, sin embargo se tienen algunas
consideraciones respecto al mtodo que cabe mencionar. La primera es que encontrar una
isosttica a la que simplificar el modelo puede ser difcil. En el caso del grupo, se tomaron dos
opciones diferentes previas a la expuesta en este informe, y que desembocaban en un punto en el
que no se poda seguir calculando, o en el que la estructura se haca inestable an con un GIE nulo.
Despus, pese a solo liberar 4 vnculos, se tuvo que calcular la isosttica 5 veces, lo que puede
llevar a errores de clculo o arrastre, que se dieron empricamente. En el caso de que se hubiesen
tenido que liberar ms vnculos, como sera para una estructura con un GIE mucho mayor, se
tendra una cantidad enorme de subestructuras que calcular, lo que hace este mtodo poco
prctico de forma manual cuando se necesita una estructura de mayor envergadura.


34

Finalmente, los resultados especficos del modelo de estructura hiperesttica expuesto en
este informe, con concordante, y de hecho muestran una configuracin simple de distribucin de
la carga. Dado que esta se aplic en el punto central del puente, y se tena simetra, se pudo
comprobar que las reacciones y esfuerzos son iguales hacia ambos lados. Adems la estructura
solo ofreci esfuerzos axiales, esperado para la mayora de las barras, dado que se comportaban
como bielas, lo que hizo mucho ms simple el clculo de desplazamientos ocupando tambin el
mtodo de flexibilidad. Las barras empotradas tambin solo estn sometidas a esfuerzos axiales,
pues la simetra de la estructura y la fuera al centro, anulan la presencia de momentos en apoyos.
Los resultados generales obtenidos mediante el mtodo fueron finalmente comprobados
mediante aplicaciones y herramientas computacionales de clculo de esfuerzos en estructuras. Se
tiene en consideracin que ciertas aproximaciones de decimales podran haber afectado
resultados, aunque no de sobremanera. En conclusin, se logr el objetivo de ocupar un mtodo
manual de flexibilidad a fin de determinar una estructura hiperesttica, y se tomaron sus
consideraciones para la realizacin futura del modelo.

Anlisis de Resultados Experimentales.

Evaluando finalmente el desarrollo de la actividad, se pudo comprobar que existe una gran
diferencia entre el clculo de una estructura, en condiciones ideales, con la construccin de un
modelo, donde se pueden dar circunstancias que hagan variar de sobre manera los resultados. En
cuanto al ensayo mismo, la estructura presentada por el grupo no puedo llegar a altas cargas
esperadas, dados ciertos errores constructivos que no fueron visualizados durante el proceso.
Principalmente, el hecho de que la barra dispuesta en el punto de carga estuviese girada y
desviada, hizo que la estructura no se cargara en forma simtrica deformando ms un perfil que el
otro, y que la carga mxima no se alcanzara por falla de los perfiles, sino por el giro de la seccin
de carga, lo que afect los instrumentos y no se pudo continuar. Por tanto se obtuvo una carga
mxima sometida de 22,3 kgf, sin embargo, segn clculos efectuados, la carga mxima que las
bielas ms delgadas de la estructura podan soportar antes de fallar como material, era de
aproximadamente 4 kgf ms. De esto se deduce que los materiales que reemplazan a los cables
del puente original en el modelo no debiesen haber sido palos de maqueta ms delgados, sino
ms gruesos que las columnas, o de un material diferente a fin de que pudiesen haber actuado
como estirndose un rango mayor antes de la falla.
35

En cuanto a las uniones entre los elementos, principalmente uniones rotuladas, estas
funcionaron de buena manera y ninguna fall durante el proceso de carga, lo que puede decir que
estas habran aguantado hasta llegar a la carga mxima que podan soportar los cables. Luego,
sobre los apoyos, se logr modelar un apoyo simple o fijo y que cumpliese su cometido, es decir
slo permitir el giro. Sin embargo, al estar la estructura del apoyo empotrada en la base y libre
hacia arriba se puede haber presentado una pequea deflexin en estos elementos que se puede
haber traducido en un leve desplazamiento de los extremos de la estructura.

En segundo lugar, los resultados obtenidos en trminos de esfuerzos experimentados por
el modelo en el ensayo, difieren un poco de la teora por el mtodo de flexibilidad, pues se puedo
ver en el ensayo que las vigas del vano central estaban sufriendo una pequea deflexin pese a
estar rotuladas en sus extremos, lo que se puede haber traducido en la presencia de un esfuerzo
interno de momento generando tensiones adicionales previamente no calculadas. Sin embargo las
bielas parecan tomar buena parte del esfuerzo, como era esperado, pues se puede ver en los
datos que empujaron horizontalmente a las columnas hasta superar el centmetro de
desplazamiento. Luego, se pueden comparar las relaciones lineales que se encontraron para los
desplazamientos, tericamente y en el laboratorio, para ver cun coincidentes son las curvas de
desplazamiento vs carga (en su tramo lineal, previamente identificado), presentes en los grficos
siguientes.


Figura XXI: Grfico de comparacin de curvas de desplazamiento vs carga para 1.
y = 0.0288x
R = 0.9285
y = 0.0038x
0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7
0.8
0.9
0 5 10 15 20 25
D
e
s
p
l
a
z
a
m
i
e
n
t
o

1

[
c
m
]

Carga [kgf]
Comparacin Ensayo-Teora en 1
Medido
Terico
Linear (Medido)
Linear (Terico)
36


Figura XXII: Grfico de comparacin de curvas de desplazamiento vs carga para 2.

Se puede ver para ambos casos que las curvas difieren en gran cantidad siendo los
coeficientes para las curvas medidas en el ensayo cerca de un orden de magnitud mayores. Esto se
debe a que se pierde la idealizacin de materiales y conexiones, al presentarse ciertas
irregularidades constructivas, como por ejemplo, que no existiese una real libertad de giro en las
rtulas, o que pese al uso de pegamento para rellenar an existiesen vacos, o que exista una
inclinacin de los perfiles hacia un lado. Por tanto se puede decir que la teora es una forma
mucho ms rgida de abordar el problema, dado que los desplazamientos que se debieran dar
tericamente con las cargas aplicadas no debiesen superar el milmetro en ninguno de los casos.

Finalmente se puede decir que se cumpli el objetivo de desarrollar un modelo estructural
para una estructural real como el Puente de Rande, sin embargo se tomaron ciertas decisiones
constructivas que hacen que el modelo se aleje de su original, como por ejemplo el reemplazo de
material y secciones y ciertas correcciones no tomadas en cuenta que hicieron que el modelo
fallase, y que se dieran desplazamientos mucho mayores a los tericos.





y = 0.0263x
R = 0.9215
y = 0.0036x
0
0.05
0.1
0.15
0.2
0.25
0.3
0.35
0.4
0.45
0.5
0 5 10 15 20
D
e
s
p
l
a
z
a
m
i
e
n
t
o

2

[
c
m
]

Carga [kgf]
Comparacin Ensayo-Teora en 2
Medido
Terico
Linear (Medido)
Linear (Terico)
37

CUARTA PARTE
Croquis


38







39

Analisis, discusin y comentarios de los resultados obtenidos


Para el analisis de la estructura a travs del metodo de rigidez utilizamos el programa
SAP2000. Se dibujo el modelo como se muestra en la imagen de mas abajo y se le impuso una
carga P=20 kgf en el nodo C (ver corquis), donde se unen los dos cables mas largos con las vigas
(justo en la mitad de la estructura).



Ya con el modelo construido en SAP y dadondele las caracteristicas al material utilizado (E
calculado anteriormente y presentado en los informes anteriores), se ech a ejecutar el programa
dandonos los siguientes resultados. SAP2000 nos mostr la deformacion que presento el modelo
(imagen siguiente)


40



Los anlisis proporcionado por el programa nos dieron los diagramas de esfuerzos del modelo y
detalles de estos. De acuerdo al programa y corroborando lo calculado en los informes anteriores,
result que la estructura solo present esfuerzos axiales. Se presenta el diagrama de esfuerzo axial
y las reacciones en las dos imgenes siguientes como tambin en uno de los croquis. Hay que
recordar que se consider una carga P=20kgf, por lo tanto en el croquis se hizo el calculo para una
carga P.
41



42



De acuerdo al programa, se tiene que las columnas presentan un esfuerzo negativo (en rojo) y los
cables un esfuerzo positivo (en amarillo). Tambin al ser una estructura simtrica, se tiene que los
esfuerzos son iguales con respecto al eje de simetra vertical que pasa por el nodo C.
Tambin, gracias al SAP se puede ver un estudio detallado de los esfuerzos detallados a lo largo de
cable o viga que uno quiera estudiar. Mas abajo se ve en detalle los esfuerzos en los tramos
P
21
+P
11
, C
11
y C
21
que son los mismos a los tramos P
22
+P
12
, C
12
y C
22
respectivamente.
43




44




45



Despus del anlisis, tenemos que el valor general de los esfuerzos axiales son -1,25*P en las
columnas, 0,824*P en los cables cortos y 0,605*P en los cables largos. En los tres tramos los
momentos son constantes al igual que en los clculos con el mtodo de flexibilidad hechos en los
informes anteriores. Por ltimo, si reemplazamos P=22,3 kgf nos dan que los esfuerzos son iguales
a los del informe anterior que se calcul para la maqueta y la carga mxima que se le aplic. Lo
que nos confirma que se hizo un buen uso del programa.