Tipos de Motores de Arranque

(Starter Motor)
Existen muchas versiones distintas de motores de combustin y sistemas
elctricos de automviles. Por lo tanto, tambin son diversas las condiciones
de servicio de las que, por otra parte, dependen decisivamente la estructura
de los sistemas de arranque elctricos y la eleccin del motor de arranque
adecuado. Estas condiciones demandan un programa de productos con una
gran diversidad de tipos de motores de arranque.
Estas son algunas de las principales caractersticas distintivas de los motores
de arranque:
Tensin nominal
Potencia nominal
Sentido de giro
Tamao (dimetro de la carcasa polar del motor)
Tipo de construccin
Forma constructiva

El motor de combustin interna no tiene arranque propio, hay que hacerlo
girar con una fuente externa para que se completen los procesos necesarios y
se produzca el encendido. Existen varias formas de hacer girar el motor para
que arranque:

Arranque manual.
Arranque por motor de aire comprimido.
Arranque por motor de combustin auxiliar.
Arranque por motor elctrico.
El arranque manual se usa para los pequeos motores donde con un aceptable
esfuerzo corporal se hace girar el motor para el arranque y puede ser:

1. Accionando una palanca con los pies (motocicletas y similares).
2. Tirando de una cuerda arrollada en una polea en el cigeal.
3. Girando un eje acodado acoplado al cigeal.
4. Empujando el vehculo hasta el arranque.
El arranque por aire comprimido se usa para algunos grandes motores en los
que la potencia necesaria hace difcil el uso del arranque elctrico debido a
las altsimas corrientes necesarias, y en algunos vehculos especiales
adaptados para funcionar a muy bajas temperaturas donde las bateras
de acumuladores no pueden utilizarse. Tambin en estos grandes motores el
proceso de arranque es ms complejo y por lo general, deben hacerse girar
hasta que se lubriquen las partes internas antes de someterlos al
funcionamiento por ellos mismos.
El arranque por motor de combustin auxiliar se usa en algunas mquinas de
la construccin que usan motores Disel. Estas mquinas pueden prescindir
de las bateras de acumuladores y as ser ms adaptables a condiciones
climticas de fros severos. Usan un pequeo motor de gasolina que se
arranca por el mtodo manual o con motor elctrico, este a su vez acciona el
motor principal a travs de un acoplamiento de engranajes desplazables.
El motor de arranque es un motor de corriente directa
tipo shunt especialmente diseado para tener una gran fuerza de torque con
un tamao reducido, capaz de hacer girar el motor de combustin interna.
Esta capacidad se logra a expensas de sobrecargar elctricamente las partes
constituyentes ya que el tiempo de funcionamiento es muy breve, por tal
motivo no debe mantenerse en accin por largo tiempo, so pena de terminar
averiado por sobrecalentamiento. El consumo de electricidad durante el
arranque es elevado (hasta 1000 AMP para grandes motores de combustin),
de manera tal que tambin la batera funciona en un rgimen muy severo
durante este proceso. Debido a estas razones es muy recomendable, cuando
se intenta arrancar un motor "perezoso" usar varios intentos de corta
duracin (unos 10 segundos), en lugar de un solo intento de larga duracin.



2 Tipos de Motores de Arranque

Existen 2 tipos de motores de arranque:
- 1: Los de la vieja generacin (clsicos).
- 2: Los arranques con reductora (modernos).

Componentes de un arranque comn (sin
reductora)


- 1: cubre impulsor / tapa trasera.
- 2: impulsor.
- 3: inducido / bobina.
- 4: campo.
- 5: porta carbones.
- 6: solenoide / automtico.


Diagrama de un arranque con reductora.


En el diagrama se pueden visualizar claramente los componentes
principales de un arranque con reduccin.
- El Impulsor: se acopla mediante su engranaje al volante del motor
transmitiendo la rotacin del inducido.
- Los Planetarios: trabajan como una reductora, convirtiendo muchas
vueltas del eje del inducido en pocas vueltas, pero con mucha fuerza,
en el eje utilizado por el impulsor. Dicho de otra forma convierte
trabajo en fuerza.
- El inducido: en los arranque con reductora, son cada vez ms
pequeos, pudiendo sustituir el torque de los inducidos grandes por
mayor velocidad de rotacin, convertida en fuerza por la reductora.
- Los Imanes: generan un campo magntico necesario para que el
inducido pueda girar. Originalmente el campo magntico se consegua
excitando elctricamente los que se denominaban "campos", en estos
arranques modernos, se utilizan cermicos de imn permanente, esto
quiere decir que no requieren de corriente y permanecen imantados
constantemente.
- El Solenoide: al recibir corriente genera un campo magntico que
mueve el embolo
conectado a la horquilla que empuja el impulsor hacia adelante para
que acople con el volante del motor.