COMPRESORES

MANTENMENTO DE COMPRESORES Y DE BOMBAS

COMPRESORES.
Pueden emplearse para presiones de descarga de hasta 7 Kgf/cm2. La mayor parte de los
compresores que operan con presiones de descarga superiores a 3,5 Kgf/cm2, son mquinas
alternativas de desplazamiento positivo. Estos aparatos operan mecnicamente de la misma
forma que las bombas alternativas, con la diferencia de que es ms difcil evitar las fugas y el
aumento de temperatura es aqu importante, la relacin entre la presin de salida y la de entrada
es superior a 10, por lo que se necesitan mtodos de refrigeracin para disminuir la temperatura.
Las paredes y los cabezales del cilindro estn encamisados para hacer circular agua u otro
lquido refrigerante. Los compresores alternativos son generalmente movidos a motor y son casi
siempre de doble efecto. Cuando la relacin de compresin que se requiere es mayor que la que
puede lograr se en un cilindro, se emplean compresores de etapa mltiple. Entre cada dos
etapas de disponen refrigerantes, que son cambiadores de calor enfriados por agua u otro
lquido refrigerante; y tienen la suficiente capacidad de transmisin de calor para hacer
descender la temperatura del gas hasta el valor nomina en la succin. Con frecuencia se utiliza
un refrigerante final para enfriar el gas que sales de la ltima etapa.
Un compresor que succiona a una presin por debajo de la atmosfrica y descarga a la presin
atmosfrica, recibe el nombre de bomba de vaco. Cualquier tipo de soplante o compresor
alternativo, rotatorio o centrfugo, puede adaptarse para hacer vaco, modificando el diseo de
forma que entre gas a densidad baja por la succin y se alcance la relacin de compresin
necesaria. A medida que disminuye y se hace cero para la menor presin absoluta que puede
alcanzar la bomba. El rendimiento mecnico, por otra parte, es generalmente inferior que para un
compresor. El volumen desplazado aumenta rpidamente al disminuir la presin de succin
puesto que para hacer circular una cantidad relativamente grande de gas, se necesita un aparato
de gran tamao. La relacin de compresin que se utiliza en las bombas de vaco, es mayor que
en compresores y es del orden de 100 o ms, de forma que la temperatura de descarga es muy
alta. Sin embargo, realmente, la compresin es prcticamente isotrmica debido a que como la
velocidad de flujo de masa es pequea, la transmisin de calor desde la superficie metlica es
relativamente grande.
MANTENMENTO Y OPERACON SEGUROS
Los ingenieros y el personal de mantenimiento no solo deben conocer las precauciones para el
el mantenimiento y la operacin del compresor, sino tambin las indicaciones acerca de la
seguridad del mismo, desde el punto de vista del diseo y de la fabricacin, que incluye el
fabricante.
En concreto se deben contestar las siguientes preguntas especificas:
Que caractersticas de diseo y fabricacin que contribuyen a la operacin segura y confiable del
compresor debe conocer en especial el personal de operacin de mantenimiento.
Que deben conocer los supervisores para lograr el mantenimiento eficiente y seguro de los
compresores.
Que tiempo de programa de reparacin ayudara en la operacin segura y eficiente del
compresor?
En este articulo se describen un programa y procedimientos de reparacin para el arranque y
operacin
BOMBAS
Bsicamente el mantenimiento de una bomba requiere lubricacin apropiada de acuerdo con las
recomendaciones del fabricante. Los estoperos y los empaques deben inspeccionarse y
atenderse en forma adecuada. Si no se realiza el montaje apropiado, la operacin y el
mantenimiento, los defectos mostrados en la tabla 1-8 sern evidentes y deber corregirse tan
pronto como se descubran.
Vlvulas
Una vlvula se emplea para regular el flujo en un tubo. Un sistema hidrulico puede contener
varias vlvulas, algunas de las cuales deben ser solo para posiciones de cierra o de apertura
plenos, en tanto que otras vlvulas regulan la cantidad de flujo como se desee; las ultimas
usualmente se suelen considerar
COMPRESORES
Compresor
Clasificacin de los compresores
Compresores Alternativos o de Embolo
Monofsico
Bifsico
De una Etapa
De varias Etapas
Compresores Rotativos o Centrfugos
Compresor de Paleta Deslizantes
Compresor de Lbulos
Compresor de Tornillos
Principio de Funcionamiento - Caudal
Estructura de los Compresores
Espacio Muerto
Distribucin y Regulacin
Engrase
Servicio
Puesta en Marcha
Funcionamiento
Compresor:
Mquina que eleva la presin de un gas, un vapor o una mezcla de gases y vapores. La presin
del fluido se eleva reduciendo el volumen especifico del mismo durante su paso a travs del
compresor. Comparados con turbo soplantes y ventiladores centrfugos o de circulacin axial, en
cuanto a la presin de salida, los compresores se clasifican generalmente como maquinas de
alta presin, mientras que los ventiladores y soplantes se consideran de baja presin.
Los compresores se emplean para aumentar la presin de una gran variedad de gases y vapores
para un gran numero de aplicaciones. Un caso comn es el compresor de aire, que suministra
aire a elevada presin para transporte, pintura a pistola, inflamiento de neumticos, limpieza,
herramientas neumticas y perforadoras. Otro es el compresor de refrigeracin, empleado para
comprimir el gas del vaporizador. Otras aplicaciones abarcan procesos qumicos, conduccin de
gases, turbinas de gas y construccin.
CLASFCACN DE LOS COMPRESORES
Al clasificarse segn el indicio constructivo los compresores volumtricos se subdividen en los de
mbolo y de rotor y los de paletas en centrfugos y axiales. Es posible la divisin de los
compresores en grupos de acuerdo con el gnero de gas que se desplaza, del tipo de
transmisin y de la destinacin del compresor.
Compresor Alternativo o de Embolo
Los compresores alternativos funcionan con el principio adiabtico mediante el cual se introduce
el gas en el cilindro por las vlvulas de entrada, se retiene y comprime en el cilindro y sale por
las vlvulas de descarga, en contra de la presin de descarga. Estos compresores rara vez se
emplean como unidades individuales, salvo que el proceso requiera funcionamiento intermitente.
Por ejemplo, si hay que regenerar un catalizador cada dos o tres meses o se tiene un suministro
de reserva en otra fuente, esto dara tiempo para reparar o reemplazar las vlvulas o anillos de
los pistones, si es necesario. Los compresores alternativos tienen piezas en contacto, como los
anillos de los pistones con las paredes de cilindro, resortes y placas o discos de vlvulas que se
acoplan con sus asientos y entre la empaquetadura y la biela. Todas estas partes estn sujetas a
desgaste por friccin.
Los compresores alternativos pueden ser del tipo lubricado o sin lubricar. Si el proceso lo
permite, es preferible tener un compresor lubricado, porque las piezas durarn ms. Hay que
tener cuidado de no lubricar en exceso, porque la carbonizacin del aceite en las vlvulas puede
ocasionar adherencias y sobrecalentamiento. Adems, los tubos de descarga saturados con
aceite son un riesgo potencia de incendio, por lo que se debe colocar corriente abajo un
separador para eliminar el aceite. Los problemas ms grandes en los compresores con cilindros
lubricados son la suciedad y la humedad, pues destruyen la pelcula de aceite dentro del cilindro.
La mejor forma de evitar la mugre es utilizar coladores temporales en la succin para tener un
sistema limpio al arranque. La humedad y los condensables que llegan a la succin del
compresor se pueden evitar con un separador eficaz colocado lo ms cerca que sea posible del
compresor. Si se va a comprimir un gas hmedo, habr que pensar en camisas de vapor o
precalentamiento del gas de admisin, corriente abajo del separador.
En los compresores sin lubricacin, la mugre suele ser el problema ms sero, y hay otros
problemas que puede ocasionar el gas en s. Por ejemplo, un gas absolutamente seco puede
ocasionar un severo desgaste de los anillos; en este caso, hay que consultar con el fabricante,
pues constantemente se obtienen nuevos datos de pruebas. En los compresores no lubricados,
los anillos del pistn y de desgaste se suelen hacer con materiales rellenos con tefion, bronce,
vidrio o carbn, segn sea el gas que se comprime. El pulimento del cilindro a 12 pi (rms.) suele
prolongar la duracin de los anillos. La empaquetadura es susceptible del mismo desgaste que
los anillos del pistn.
Las fugas por la empaquetadura se deben enviar a un sistema de quemador o devolverlas a la
succin. Los compresores lubricados pueden necesitar tubos separados para lubricar la
empaquetadura, aunque en los cilindros de dimetro pequeo quiz no se requieran. Las
empaquetadoras de tefln sin lubricacin suelen necesitar enfriamiento por agua, porque su
conductividad trmica es muy baja. Si se manejan gases a temperaturas inferiores a OF, el
fabricante debe calcular la cantidad de precalentamiento del gas mediante recirculacin interna.
Esto significa que se necesitar un cilindro un poco ms grande para mover el mismo peso de
flujo.
Los compresores alternativos deben tener, de preferencia motores de baja velocidad, de
acoplamiento directo, en especial si son de ms de 300 HP; suelen ser de velocidad constante.
El control de la velocidad se logra mediante vlvulas descargadoras, y estas deben ser del tipo
de abatimiento de la placa de vlvula o del tipo de descargador con tapn o macho. Los
descargadores que levantan toda la vlvula de su asiento pueden crear problemas de
sellamiento. La descarga puede ser automtica o manual. Los pasos normales de descarga son
0-100%, 0-50-100%, o- 25-60-75-100% y se pueden obtener pasos intermedios con cajas de
espacio muerto o botellas de despejo; pero, no se deben utilizar estas cajas si puede ocurrir
polimerizacin, salvo que se tomen las precauciones adecuadas.
Los compresores alternativos de embolo se clasifican:
Segn la fase de compresin en
Monofsico o de simple efecto, cuando el pistn realiza una sola fase de compresin (la accin
de compresin la ejecuta una sola cara del pistn).
Bifsico, de doble efecto o reciprocante cuando el pistn realiza doble compresin (la accin de
compresin la realizan ambas caras del pistn).
Segn las etapas de compresin se clasifican en:
Compresores de una etapa cuando el compresor realiza el proceso de compresin en una sola
etapa.
Compresores de varias etapas cuando el proceso de compresin se realiza en mas de una etapa
por ejemplo una etapa de baja presin y una etapa de alta presin.
Segn la disposicin de los cilindros se clasifican en:
Verticales -Horizontales
Los compresores alternativos abarcan desde una capacidad muy pequea hasta unos 3.000
PCMS. Para equipo de procesos, por lo general, no se utilizan mucho los tamaos grandes y se
prefieren los centrfugos. Si hay alta presin y un gasto ms bien bajo, se necesitan los
alternativos. El nmero de etapas o cilindros se debe seleccionar con relacin a las temperaturas
de descarga, tamao disponible para los cilindros y carga en el cuerpo o biela del compresor.
Los tamaos ms bien pequeos, hasta de unos 100 HP, pueden tener cilindros de accin
sencilla, enfriamiento con aire, y se puede permitir que los vapores del aceite en el depsito
(crter) se mezclen con el aire o gas comprimidos. Estos tipos slo son deseables en diseos
especiales modificados.
Los tipos pequeos para procesos, de un cilindro y 25 o 200 HP, tienen enfriamiento por agua,
pistn de doble accin, prensaestopas separado que permite fugas controladas y pueden ser de
tipo no lubricado, en el cual el lubricante no toca el aire o gas comprimido. Se utilizan para aire
para instrumentos o en aplicaciones pequeas para gas de proceso. Los compresores ms
grandes para aire o gas son de dos o ms cilindros. En casi todas las instalaciones, los cilindros
se disponen en forma horizontal y en serie, de modo que presenten dos o ms etapas de
compresin. El nmero de etapas de compresin depende, en gran parte de la elevacin de
temperatura en una etapa, que suele estar limitada a unos 250'F; De la carga en el cuerpo o
biela que se puede manejar y, de vez en cuando, de aumento total en la presin en una etapa,
respecto de diseo de las vlvulas de compresor, que suelen ser para menos de 1.000 psi.
La relacin o razn total de compresin se determina para tener una idea inicial aproximada del
nmero de etapas. Si la relacin es muy alta, entre 3.0 y 3.5 para una sola etapa, entonces la
raz cuadrada de la relacin total ser igual a la relacin por etapa para las dos etapas, a la raz
cbica para tres etapas, etc. Las presiones interetapas y la relacin por etapa reales se
modificarn despus de tener en cuenta las cadas de presin en interenfriadores, tubera entre
etapas, separadores y amortiguadores de pulsaciones, si se utilizan.
Los compresores de mbolo comprimen gases y vapores en un cilindro a travs de un mbolo de
movimientos rectilneo y se utilizan para el accionamiento de herramientas neumticas (6 a 7
kg/cm2), instalaciones frigorficas de amonaco (hasta 12 kg/cm2), abastecimiento de gas a
distancia (hasta 40 kg/cm2), licuacin del aire (hasta 200 kg/cm2), locomotoras de aire
comprimido (hasta 225kg/cm2) e hidrogenacin y sntesis a presin (hasta ms de 1000 kg/cm2).
F Superficie eficaz del mbolo (m2) carrera del mbolo (m) revoluciones por minuto
Vh = Fs Cilindrada (M3)
gVh Fs0 Espacio perjudicial (m3)
Vh + g Vh Espacio total encerrado dentro de los rganos de cierre del cilindro (m3)
P Presin (kg/cm2)
P1 P2 Presin media en la tubera antes y despus del escaln correspondiente (kg/cm2)
P 1{ P 2{ Presin media de aspiracin y impulsin en el cilindro del escaln correspondiente
(kg/cm2).
V& Volumen indicado de aspiracin (m3)
V = Vef Volumen o gasto efectivo, referido al estado de la aspiracin (m3 / min), (m3/ h)
nv Rendimiento volumtrico
Grado de aprovechamiento
E Trabajo de la compresin o de expansin (kg/m3)
COMPRESORES ROTATVOS O CENTRFUGOS
Los compresores centrfugos impulsan y comprimen los gases mediante ruedas de paletas.
Los ventiladores son compresores centrfugos de baja presin con una rueda de paletas de poca
velocidad perifrica (de 10 a 500 mm de columna de agua; tipos especiales hasta 1000 mm). Las
mquinas soplantes rotativas son compresores centrfugos de gran velocidad tangencial (120 a
300 m/seg.) y una relacin de presiones por escaln p2/p1 = 1,1 a 1,7. Montando en serie hasta
12 13 rotores en una caja puede alcanzarse una presin final de 12kg/cm2, comprimiendo
aire con refrigeracin repetida.
Compresores de paletas deslizantes
Este tipo de compresores consiste basicamente de una cavidad cilindrica dentro de la cual esta
ubicado en forma excentrica un rotor con ranuras profundas, unas paletas rectangulares se
deslizan libremente dentro de las ranuras de forma que al girar el rotor la fuerza centrifuga
empuja las paletas contra la pared del cilindro. El gas al entrar, es atrapado en los espacios que
forman las paletas y la pared de la cavidad cilindrica es comprimidad al disminuir el volumen de
estos espacios durante la rotacion.
Compresores de pistn liquido
El compresor rotatorio de piston de liquido es una maquina con rotor de aletas multiple girando
en una caja que no es redonda. La caja se llena, en parte de agua y a medida que el rotor da
vueltas, lleva el liquido con las paletas formando una serie de bolsas. Como el liquido,
alternamente sale y vuelve a las bolsas entre las paletas(dos veces por cada revolucion). A
medida que el liquido sale de la bolsa la paleta se llena de aire. Cuando el liquido vuelve a la
bolsa, el aire se comprime.
Compresores de lbulos (Roots)
Se conocen como compresores de doble rotor o de doble impulsor aquellos que trabajan con dos
rotores acoplados, montados sobre ejes paralelos, para una misma etapa de compresin. Una
mquina de este tipo muy difundida es el compresor de lbulos mayor conocida como "Roots",
de gran ampliacin como sobre alimentador de los motores diese o sopladores de gases a
presin moderada. Los rotores, por lo general, de dos o tres lbulos estn conectados mediante
engranajes exteriores. El gas que entra al soplador queda atrapado entre los lbulos y la
carcaza; con el movimiento de los rotores de la mquina, por donde sale, no pudieron regresarse
debido al estrecho juego existente entre los lbulos que se desplazan por el lado interno.
Compresores de tornillo
La compresin por rotores paralelos puede producirse tambin en el sentido axial con el uso de
lbulos en espira a la manera de un tornillo sin fin. Acoplando dos rotores de este tipo, uno
convexo y otro cncavo, y hacindolos girar en sentidos opuestos se logra desplazar el gas,
paralelamente a los dos ejes, entre los lobulos y la carcaza.
Las revoluciones sucesivas de los lobulos reducen progresivamente el volumen de gas atrapado
y por consiguiente su presion, el gas asi comprimido es forzado axialmente por la rotacion de los
lobulos helicoidales hasta 1 descarga.
Principio de funcionamiento - Caudal
Los compresores rotativos pertenecen a la clase de maquinas volumtricas; por su principio de
funcionamiento son anlogos a las bombas rotativas. Los mas difundidos son los compresores
rotativos de placas; ltimamente hallan aplicacin los cornpresores helicoidales.
Al girar el rotor, situado excntricarnente en el cuerpo, las placas forman espacios cerrados, que
trasladan el gas de la cavidad de aspiracin a al cavidad de impulsin. Con esto se efecta la
compresin del gas. Tal esquema del compresor, teniendo buen equilibrio de las masas en
movimiento, permito comunicar al rotor la alta frecuencia de rotacin y unir la rnaquina
directamente con motor elctrico.
Al funcionar el compresor de placas se desprende una gran cantidad de calor a causa de la
presin mayores de 1,5 el cuerpo del compresor se fabrica con enfriamiento por agua.
Los compresores de placas pueden utilizarse para aspirar gases y vapores de los espacios con
presin menor que la atmosfrica. En tales casos el compresor es una bomba de vaco. El vaco
creado por las bombas de vaco de placas alcanza el95%.
El caudal del compresor de placas depende de sus dimensiones georntricas y de la frecuencia
de rotacin. Si se considera que las placas son radiales el volumen del gas encerrado entre dos
de estas donde f es la superficie mxima de la seccin transversal entre las placas, 1 la longitud
de la placa.
Las piezas de trabajo principales del compresor son los visinfmes(tomillo) de perfil especial; la
disposicin recproca de los tornillos esta fijada estrictamente por las ruedas dentadas que se
encuentran en engrane, encajadas sobre los arboles. El huelgo en el engranaje en estas ruedas
dentadas sincronizadas es menor que los tomillos, por lo cual la friccin mecnica en los ltimos
esta excluida. El tornillo con cavidades es el rgano distributivo del cierre, por eso la potencia
transmitida por las ruedas por las ruedas dentadas sincronizadas no es grande, por consiguiente,
es pequeo su desgaste. Esta circunstancia es muy importante debido a la necesidad de
conservar huelgos suficientes en el par de tornillos.
Regulacion del caudal
De la ecuacin para determinar el caudal de los compresores de rotor se ve que el caudal es
proporciona a la frecuencia de rotacin del rbol del compresor. De esto se deduce el
procedimiento de regulacin de Q cambiando n.
Los compresores de placas se unen con los electromotores en la mayora de los casos
directamente y la frecuencia de rotacin de estos constituyen 1540, 960, 735 rpm. Para regular el
caudal en este caso es necesario empatar entre los arboles de motor y el compresor un
vareador de velocidad.
La frecuencia de rotacin de los compresores helicoidales es muy alta, alcanza en el caso de
accionamiento por turbina de gas, 15000 r.p.m. Los compresores helicoidales grandes de
fabricacin habitual funcionan con una frecuencia de rotacin de 3000 rpm.
Para ambos tipos de compresores rotativos se emplean en los procedimientos de regulacin del
caudal por estrangulacin en la aspiracin, el trasiego del gas comprimido en la tubera de
aspiracin y las paradas peridicas.
Estructura de los Compresores
Los compresores de placas se fabrican para caudales de hasta 5OOm3
nin y con dos etapas de compresin con enfriamiento intermedio crean presiones de hasta
1.5Mpa.
Los elementos principales de esta estructura son: rotor, cuerpo, tapas, enfriador y arboles. El
cuerpo y las tapas del compresor se enfran por el agua. Los elementos constructivos tienen
ciertas particularidades. Para disminuir las perdidas de energa de la friccin mecnica de los
extremos de las placas contra el cuerpo en este se colocan dos anillos de descarga que giran
libremente en el cuerpo. A la superficie exterior de estos se' enva lubricacin. Al girar el rotor los
extremos de las placas se apoyan en el anillo de descarga y se deslizan parcialmente por la
superficie interior de estos; los anillos de descarga giran simultneamente en el cuerpo.
Al fin de disminuir las fuerzas de friccin en las ranuras las placas se colocan no radicalmente
sino desvindolas hacia adelante en direccin de la rotacin. El ngulo de desviacin constituye
7 a 10 grados. En este caso la direccin de la fuerza que acta sobre las placas por lado del
cuerpo y los anillos de descarga se aproxima a la direccin de desplazamiento de la placa en la
ranura y la fuerza de friccin disminuye.
Para disminuir las fugas de gas a traves de los huelgos axiales, en el buje del rotor se colocan
anillos de empacaduras apretados con resortes contra las superficies de las tapas.
Por el lado de salida del arbol a traves de la tapa, se ha colocado una junta de prensaestopas
con dispositivos tensor de resortes.
Espacio Muerto
Los cilindros de los compresores siempre se fabrican con espacio muerto; esto es necesario
para evitar el golpe del embolo contra la tapa al llegar este a la posicion extrema.
El volumen del espacio muerto habitualmente se aprecia en proporciones o porcentajes de
volumen de trabajo del cilindro y se llama volumen relativo del espacio muerto:
A=Vm/Vtr
En los compresores monoetapicos modernos,en el caso cuando las valvulas se encuentran en la
etapa de los cilindros A=0.025 0.06
Distribucin y Regulacin
Los rganos de cierre de la entrada y la salida del gas en el cilindro son en general vlvulas
automticas de plancha de acero esmerilada por ambas caras y de 2 a 3 mm de espesor,
corrientemente con forma anular y cargadas por resorte de presin para seguridad del cierre.
La carrera de la vlvula (normalmente de 2 a 4 mm; para gran nmero de revoluciones 1 a 1,5
mm) est limitada por un tope atornillado al asiento de vlvula. Las vlvulas, dispuestas a un
costado del cilindro o en la culata del mismo, son fciles de montar y desmontar. Para que las
vlvulas se conserven mejor y ocasionen poca prdida de carga debe exceder de 30 m/seg. Y
con presiones superiores a 100 kg/cm2 slo a 15 m/seg. Material para los platos de vlvula
altamente fatigados, acero especial poco aleado.
Las instalaciones de compresores trabajan en general con toma irregular y necesitan, por lo
tanto, una regulacin. Sistemas usuales de regulacin:
Arranque y paro. Para pequeas instalaciones con impulsin elctrica. Segn sea la presin del
acumulador de aire, se conectan y desconectan automticamente el motor y el agua de
refrigeracin. El acumulador debe tener suficiente capacidad para que no se realicen ms de 8 a
10 conmutaciones por hora.
Ajuste del nmero de revoluciones en el accionamiento por mquinas de mbolo. Con nmero
constante de revoluciones:
a. Regulacin por marcha en vaco. El regulador de presin cargado con peso o resorte conecta
el compresor a marcha en vaco en cuanto la presin del acumulador excede de la ajustada y
conecta de nuevo a plena carga en cuanto la presin baja un 10%. La marca en vaco se verifica
por cierre del tubo de aspiracin o manteniendo abierta la vlvula de aspiracin con ayuda de un
descompresor.
b. Regulacin escalonada. La potencia se disminuye escalonadamente al 75%, al 50%, al 25% y
a vaco, por intercalacin de espacios perjudiciales fijos y conexin a marcha en vaco de las
distintas caras de mbolo en los escalones de mltiple efecto.
c. Regulacin progresiva del gasto (sin escalonar). En general se realiza manteniendo abierta
durante un tiempo graduable (mayor o menor) las vlvulas de aspiracin durante las carreras de
compresin mediante descompresores accionados por gas o aceite a presin o por resortes.
Si en el compresor de varios escalones se regula slo el primer escaln, es decir se disminuye
su grado de aprovechamiento, baja en ste nada ms la relacin de presiones y aumenta su
grado de aprovechamiento, baja en ste nada ms la relacin de presiones y aumenta en el
ltimo, permaneciendo casi constante la relacin de presiones y aumenta en el ltimo,
permaneciendo casi constante la relacin de presiones en todos los escalones intermedios.
Para arrancar se descargar el compresor lo ms completamente posible.
Normalmente manteniendo abierta la vlvula de aspiracin. Los compresores grandes tienen
para esto conductos especiales de by-pass. En las mquinas pequeas que aspiran a travs del
mbolo, la marcha en vaco se realiza por cierre del conducto de aspiracin, abriendo al mismo
tiempo un by-pass que establece la comunicacin entre las caras de aspiracin y de impulsin.
Engrase
Para la lubricacin de los compresores de mbolo se emplean los mismos mtodos que para las
mquinas de vapor, salvo las altas exigencias de los aceites de engrase a causa del gran calor
radiado por los cilindros de vapor.
Para el engrase de los cilindros, como para las mquinas de vapor, se emplean bombas de
mbolo buzo de funcionamiento obligado por la transmisin.
An con altas presiones de gas deben procurarse aceites de poca viscosidad. Un aceite viscoso
exige una potencia innecesariamente grande y hace que las vlvulas tengan ms tendencia a
pegarse y romperse. Para muy altas presiones, se emplean, sin embargo, algunas veces los
aceites viscosos para mejora la hermeticidad, aunque la temperatura del gas sea ms baja. A ser
posible se utilizara el aceite para el engrase del cilindro y de la transmisin, pues ello facilita la
recuperacin y nuevo empleo del aceite. Los aceites para cilindros con 7 a 28 grados Engler son
tambin buenos aceites para la transmisin.
Conduccin del aceite como en las mquinas de vapor. El consumo de aceite de los
compresores es tan slo la tercera parte de los que se indico para las mquinas de vapor.
Para economizar el valioso aceite para cilindros, las mquinas que comprimen gases con
adiciones solubles en aceite (bencina, bensol, naftalina y anhdrido sulfuroso) se emanan con
emulaciones de aceite en agua. Tngase aqu presntese las prensas de engrase son existentes
son adecuadas.
NSTALACONES AUXLARES
Refrigeradores del Gas (para enfriar el gas despus de cada escaln)
Con presiones bajas se emplea preferentemente el refrigerador de haz tubular, en el que circula
el gas por fuera de los tubos y el agua por dentro de los mismos, o el refrigerador con elementos
de tubos de aletas.
En los refrigeradores de haz tubular se dan al gas varios cambios de direccin mediante unos
mamparos en laberinto para que la velocidad del gas sea la conveniente a la buena transmisin
del calor. En los refrigeradores de elementos no existe laberinto, por lo cual ocasiona menos
prdidas de carga. Otras ventajas del refrigerador de elementos: poco espacio ocupado por los
tubos de aletas, lo que permite disponer grandes espacios de amortiguamiento y de
condensacin de en la caja del refrigerador, y facilidad de limpieza por la sencillez de desmontaje
de los elementos refrigeradores.
Para gases con muchas impurezas, que ensucian rpidamente los tubos de aletas, se emplea,
aunque la transmisin trmica sea menos eficaz, el refrigerador de haz tubular (c) con circulacin
del gas por el interior de los tubos y agua por la contracorriente por el exterior. Estos
refrigeradores son muy sensibles a la corrosin exterior por el agua en la parte inmediata a la
entrada de gas.
Para grandes presiones se emplean el refrigerador de serpentn (e), por cuyo interior circula el
gas, sumergido en un deposito de agua, o el refrigerador de tubos dobles (d) coaxiales,
circulando el gas por el tubo interior, y el agua, en contracorriente, por el espacio entre los dos
tubos.
Datos sobre tamao y peso de los elementos y de haz tubular, tabla 3.
Se procura conseguir un enfriamiento de los gases hasta unos 5 a 10 por encima de la
temperatura de entrada del agua de refrigeracin.
REFRGERADORES DE GAS
6.
Gasto del compresor en la aspiracin m3/min
3
7
12
17
25
50
75
100
Dimetro mm
400
500
500
600
700
800
900
1000
Altura (mm) 1585 1775 2400 2700 2700 2900 3800 4200
Peso total (refrigeradores de elementos) Kg.
290
430
610
850
1000
1600
2350
3150
La cantidad de calor Q [kcal/h] eliminada en cada escaln se obtiene aproximadamente, de la
potencia del escaln Ni[HP] y de la cantidad de vapor de agua condensado en el refrigerador Gw
(Kg.), por la frmula
Q=632 Ni + 600 Gw.
De Q y de la elevacin de temperatura admitida en el agua de refrigeracin se obtiene la
cantidad necesaria de esta ltima. La temperatura de salida del agua no debe pasar de 40 para
evitar la formacin de incrustaciones. Velocidad del agua 1,5 a 2 m/seg.; velocidad del gas 5 a 15
m/seg.
A la resistencia al paso del calor 1/k por superficies limpias hay que aadir, por la suciedad
inevitable de 0,0005 a 0,001 m2h /kcal por cada cara en contacto con agua o gas, o ms si se
trabaja en condiciones desfavorables.
Filtros de polvo
Acumulador de aire a presin. Compensa las pulsaciones del compresor y tambin, como indica
su nombre, acta como acumulador. Su capacidad ser holgada para evitar un trabajo excesivo
del regulador y conseguir un buen efecto separador del agua y del aceite.
Volumen del acumulador siendo el gasto del compresor .
Los acumuladores de aire, reglamentados como recipientes de presin, llevaran vlvula de
seguridad, manmetro con brida de verificacin y, en su punto ms bajo, dispositivos de
desage.
El manmetro llevar una seal indicadora de la presin mxima. Ajuste de la vlvula de
seguridad perfectamente garantizado. Los acumuladores de 800 mm de dimetro y mayores
llevaran agujero de hombre de forma oval para facilitar la inspeccin interior.
Servicio
Abstenerse a las instrucciones de servicios del compresor y de la mquina de accionamiento. En
general:
Puesta En Marcha
Comprobar el nivel del aceite en el crter las cabezas de las bielas y los contrapesos del
cigeal no deben sumergirse, las tuberas de aspiracin y de impulsin de la bomba de
engranajes deben llenarse de aceite). Si es necesario, limpiar el filtro. Cargar los engrasadores
de presin del cilindro y, observando por las mirillas de vidrio, hacerlos girar a mano de vez en
cuando. Comprobar la libertad de trabajo del regulador de presin y conectar el compresor para
marcha en vaco. Abrir el agua de refrigeracin y esperar a que salga. Abrir las llaves o
compuertas de los tubos de aspiracin y de impulsin. Poner en marcha la mquina de
accionamiento (en general debe alcanzarse el mximo nmero de revoluciones al cabo de unos
10 segundos). Cargar poco a poco el compresor. Regular el agua de refrigeracin para que su
temperatura de salida sea inferior a 40 (peligro de incrustaciones).
Al poner en marcha por primera vez la mquina de accionamiento, comprubese el sentido de
rotacin, pues si gira al revs no funcionarn la bomba de engranajes ni el sistema de engrase a
presin. Despus de una reparacin importante se tratar de dar a mano varias vueltas a la
mquina, para asegurarse de que los mbolos y la transmisin se mueven sin dificultad.
Funcionamiento
Vigilar el nivel y la presin del aceite, as como la carga y el funcionamiento de los engrasadores
a presin para el cilindro, la temperatura y la presin del gas y el circuito de agua de
refrigeracin. Auscultar regularmente la mquina por si produce golpes o ruidos anormales en las
vlvulas. Verificar a menudo los cojinetes, superficies de deslizamiento y vstago del mbolo por
s se calientan ms de lo normal. Tocar con la mano las tuberas de aspiracin del gas de los
prensaestopas (si aquellas estn calientes, los prensaestopas estn mal ajustados; las fugas
pequeas se corrigen con un fuerte engrase). Con intervalos de media a una hora se dar salida
al agua y al aceite acumulado en los refrigeradores intermedios. Una vez al da, como mnimo se
purgar el agua del acumulador de aire. Cada hora, leer y anotar en el diario de mquinas la
presin de trabajo, las temperaturas del gas, del aceite y del agua de refrigeracin y otros datos
de servicio. Los engrasadores se llenarn siempre con aceite nuevo, comprobando de vez en
cuando el consumo de aceite y rectificando la regulacin.
BOMBAS
Bomba (mquina), dispositivo empleado para elevar, transferir o comprimir lquidos y gases. En
todas ellas se toman medidas para evitar la cavitacin (formacin de un vaco), que reducira el
flujo y daara la estructura de la bomba.
Las bombas se clasifican segn dos consideraciones generales diferentes: (1) las que toman en
consideracin caractersticas de movimiento de lquidos y (2) la que se basa en el tipo o
aplicacin especifica para los cuales se ha diseado la bomba. El uso de estos dos metodos de
clasificacin de bombas puede despertar gran inters en una gran cantidad de aplicaciones.
Clases y tipos. Basndonos en las clasificaciones normales ms usadas frecuentemente,
incorpora una buena cantidad de datos tiles en la seleccin y aplicacin de bombas.
Las bombas se clasifican en das grandes grupos (1) desplazamiento positivo, (2) dinmicas.
Dentro de las bombas dinmicas y de desplazamiento positivo se clasifican tres grandes clases
las cuales son de uso comn al presente:centrifiga, rotatoria y reciprocante. Ntese que estos
trminos se aplica solamente a la mecnica de movimiento de liquido y no al servicio para que se
haya diseado la bomba.
Esto es importante porque muchas bombas se construyen y se venden para un servicio
especifico y, en el complejo problema de elegir la que tenga mejores detalles de diseo pueden
perderse los problemas bsico de clase y tipo. Cada clase se divide a su vez en un numero de
tipos diferentes. Por ejemplo: bajo la clasificacin de rotatorias se encuentran las de leva, tornillo,
engranaje y alabes, para mencionar unas cuantas. Cada una es un tipo de bomba rotatoria
diferente. Viendo mas all, demos un vistazo a la bomba de aceite combustible tan intensamente
usada al presente. Es un tipo rotatorio de tres tornillos, que se presenta con rotores hechos de
diferentes materiales y con cuatro dispositivos para balancear el empuje axial.
Detalles. Los ltimos dos puntos mencionados en la descripcin anterior son detalles en
aplicacin de bombas, los primeros dos son claves para la clasificacin de la unidad, el instituto
hidrulico, en sus ultimas normas clasifica las bombas centrfugas como (1) centrfugas o flujo
radial, (2) flujo mixto, (3) flujo axial. Estas se subdividen a su vez segn el numero de pasos
simples o mltiples; Tipo de carcasa: espiral, circular o difusor; posicin de la flecha: horizontal,
vertical (del tipo de poso seco o sumergido); succin: sencilla o doble.
Con respecto a los materiales de construccin el instituto hidrulico usa las designaciones
siguientes: (1) con aditamentos de bronce, (2) toda de bronce, (3) bronce de composicin
especifica, (4) toda de fierro, (5) aditamentos de acero inoxidable, (6) toda de acero inoxidable.
Las bombas con aditamento de bronce tienen una carcasa de hierro vaciado, impulsor de bronce
y anillos impulsores y cubre flechas de bronce, si se usan. En una bomba toda de bronce, cada
parte se encuentre en contacto con el liquido esta hecha con el bronce normal del fabricante, lo
mismo se aplica a la designacin (3) excepto que las partes estn hechas de una composicin
de bronce adecuada a la aplicacin de la bomba. Las bombas todas de fierro tienen las partes de
material ferroso en contacto con el liquido que s esta bombeando. En una bomba con
aditamentos de acero inoxidable, la carcasa esta hecha de un material adecuado al servicio, en
tanto que los impulsores, los anillos y los cubre flechas, si se usan estn hechas de acero
inoxidable resistente a la corrosin adecuado para el liquido que se maneja. En una bomba toda
de acero estructural, las partes en contacto con el liquido estn hechas de acero resistente a la
corrosin, al igual grado de todas las dems partes de la bomba.
Caractersticas generales. La siguiente consideracin es una exposicin general de las
caractersticas generales habituales para una clase dada de bomba. La tabla 1.1 hace
precisamente esto, por ejemplo, para manejar capacidades relativamente pequeas de lquidos
claros y limpios con una columna alta, hay que remitirse a la tabla. En cualquier problema de
este tipo, hay que recordar que la columna de succin no debe superar el limite mximo
recomendado, la capacidad en litros por minuto, determina el tamao de la bomba y afecta la
eleccin de la clase de unidad. La naturaleza del fluido es tambin es importante en la
construccin de la bomba, naturalmente la columna tambin es un factor primordial.
La tabla 1.1 indica que una bomba de movimiento alterno es adecuada para las condiciones
generales de pequea capacidad, alta columna y liquido limpio y claro. Luego, dependiendo de
las necesidades, puede tambin elegirse una bomba de tipo de pistn o embolo, de accin
directa, de manivela o de potencia. Puede ser simple, doble, triple o tener un numero mayor de
cilindros.
Una vez que se han definido estos puntos, hay que estudiar los detalles de la vlvula de la
bomba, materiales de construccin, motor, etc. En general, se encontrara que los detalles de la
bomba se encuentran sujetos en gran parte a los requisitos de aplicacin, as, el arreglo
particular de una bomba centrfuga puede depender tanto de la tubera, espacio y condiciones de
trabajo como de otros factores existentes. El motor elegido para la bomba puede estar
determinado por la velocidad de la bomba, balance de calor de la planta, disponibilidad de
energa o costo de un combustible particular en el rea.
Cuando dos o ms unidades pueden satisfacer las necesidades hidrulicas, el estudio puede
avanzar un paso mas para determinar cual es la mejor bomba para la instalacin. La planta
puede requerir un bajo costo por unidad inicial, larga vida, o bien, mxima economa de
operacin. Normalmente estas condiciones no se encuentran simultneamente, de manera que
debe decidirse cual es la ms importante para la consideracin que s esta estudiando.
Caractersticas de las bombas modernas
centrifuga centrifuga rotatoria reciprocante reciprocante reciprocante
Voluta y difusor Flujo axial Tornillo y engrane Vapor de accin directa Doble accin triplex
Tipo de descarga continuo continuo continuo pulsante pulsante pulsante
Mxima elevacin normal en succion, en mts. 4.50 4.50
6060 6.60 6.60 6.60
Liquidos que maneja Limpio, claro; sucio, abrasivo;liquidos con alto contenido de solidos Limpio,
claro; sucio, abrasivo;liquidos con alto contenido de solidos Viscoso no abrasivo Limpio
Y claro Limpio
Y claro Limpio
Y claro
Variacin de la presion de descarga
Baja a alta Baja a alta media
Region de capacidad habitual Pequea a la mayor obtenible Pequea a la mayor obtenible
Pequea a media Relativamente pequea Relativamente pequea Relativamente pequea
Como una columna aumentada aumenta:
Capacidad disminuye disminuye nada disminuye nada nada
Potencia de entrada Depende de la velocidad especifica Depende de la velocidad especifica
aumenta aumenta aumenta aumenta
Como afecta una columna disminuida
Capacidad
aumenta nada
Pequeo aumento
nada
nada
Demanda de potencia
Depende de la velocidad especifica
disminuye
disminuye
disminuye
disminuye
BOMBAS CENTRFUGAS
Las bombas centrfugas, tambin denominadas rotativas, tienen un rotor de paletas giratorio
sumergido en el lquido. El lquido entra en la bomba cerca del eje del rotor, y las paletas lo
arrastran hacia sus extremos a alta presin. El rotor tambin proporciona al lquido una velocidad
relativamente alta que puede transformarse en presin en una parte estacionaria de la bomba,
conocida como difusor. En bombas de alta presin pueden emplearse varios rotores en serie, y
los difusores posteriores a cada rotor pueden contener aletas de gua para reducir poco a poco la
velocidad del lquido. En las bombas de baja presin, el difusor suele ser un canal en espiral
cuya superficie transversal aumenta de forma gradual para reducir la velocidad. El rotor debe ser
cebado antes de empezar a funcionar, es decir, debe estar rodeado de lquido cuando se arranca
la bomba. Esto puede lograrse colocando una vlvula de retencin en el conducto de succin,
que mantiene el lquido en la bomba cuando el rotor no gira. Si esta vlvula pierde, puede ser
necesario cebar la bomba introduciendo lquido desde una fuente externa, como el depsito de
salida. Por lo general, las bombas centrfugas tienen una vlvula en el conducto de salida para
controlar el flujo y la presin.
En el caso de flujos bajos y altas presiones, la accin del rotor es en gran medida radial. En
flujos ms elevados y presiones de salida menores, la direccin de flujo en el interior de la
bomba es ms paralela al eje del rotor (flujo axial). En ese caso, el rotor acta como una hlice.
La transicin de un tipo de condiciones a otro es gradual, y cuando las condiciones son
intermedias se habla de flujo mixto.
Accin de bomba centrfuga
Bombas de tipo voluta. Consta de un impulsor de descarga en una caja espiral que se expande
progresivamente, proporcionada en tal forma que la velocidad del liquido se reduce de forma
gradual. Por este medio, parte de la energa de la velocidad del liquido se convierte en presin
esttica.
Bombas de tipo difusor. Los alabes direccionales estacionarios rodean al motor o impulsor de
una bomba del tipo de difusor. Estos pasajes con expansin gradual cambian la direccin del
flujo del liquido y convierten la energa de velocidad a columna de presin.
Bombas de tipo turbina. Tambin se conoce como bombas de vortice, perifricas, y
regenerativas; en este tipo se producen remolinos en el liquido por medio de los alabes a
velocidades muy altas dentro del canal anular en el que gira el impulsor. l liquido va recibiendo
impulsos de energa. Las bombas de tipo difusor de pozo profundo, se llaman frecuentemente
bombas de turbinas. Sin embargo, no se asemejan a la bomba turbina regenerativa en ninguna
forma y no debe confundirse con ella.
Tipos de flujo mixto y tipo axial. Las bombas de flujo mixto desarrollan su columna parcialmente
por fuerza centrfuga y parcialmente por el impulsor de los alabes sobre el liquido. El dimetro de
descarga de los impulsores es mayor que el de la entrada. Las bombas de flujo axial desarrollan
su columna por accin de impulso o elevacin de las paletas sobre el liquido. El dimetro del
impulsor es el mismo en el lodo de succin y en el de descarga. Una bomba de impulsor es un
tipo de bomba de flujo axial.
Velocidad especifica.
Este es un tipo de ndice de bomba, que usa la capacidad de columna que se obtiene en el punto
de eficiencia mxima. Determina el perfil o firma general del impulsor. En nmeros, la velocidad
especifica es la velocidad, en revoluciones por minuto a la cual un impulsor deber girar si su
tamao se reduce para dar un gasto de un litro por segundo contra una columna de un metro.
Los impulsores para columnas altas tienen generalmente una velocidad especifica baja. Los
impulsores para columnas reducidas tienen generalmente una velocidad especifica alta.
Se relacionan entonces graficas para relacionar caractersticas especificas de cada bomba y as
hacer una seleccin adecuada.
Curvas y sistemas de bombas.
Curvas caractersticas. A diferencia de las bombas de desplazamiento positivo ( rotatorias o
reciprocantes), una bomba centrfuga que se opera a velocidad constante pude suministrar
cualquier capacidad de cero a mximo, dependiendo de la columna, diseo y succin, las curvas
en los diferentes grficos muestran la relacin existente entre columna de bomba, capacidad,
potencia y eficiencia para un dimetro de impulsor especifico y para un tamao determinado de
carcasa.
Velocidades variables. Cuando una bomba se opera a varias velocidades, puede dibujarse en
una grafica que muestre el comportamiento completo para una elevacin de succin dada.
CLASFCACN SEGN LA APLCACN
Anteriormente se ha visto como se clasifican las bombas modernas. Puede considerarse ahora
con mayor detenimiento otro mtodo muy utilizado de clasificacin-la aplicacin especifica para
la que se a diseado y construido la bomba.
Aplicacin. Aun cuando no todas las bombas centrfugas estn clasificadas por un nombre
genrico que designa su aplicacin general, un gran numero de ellas incluyen este termino
relacionado con su servicio. As, las bombas centrfugas pueden llamarse de alimentacin de
caldera, de propsito general, de sumidero, de pozo profundo, de refinera ( petrleo caliente),
condensadas, de vaci (calefaccin) de proceso, drenaje, desperdicios, circulacin, agua de
retroceso, etc. En general, cada una tiene caractersticas especificas de diseo, as como los
materiales que el constructor recomienda para el servicio particular.
Hay aun otra subdivisin basadas en las caractersticas estructurales y generales: tales cono
unidades horizontales y verticales, diseos de acoplamiento directo, impulsores de succin
simple y doble, carcasas divididas horizontalmente, carcasas de barril, etc. La evaluacin
correcta de todas estas variaciones es una de las tareas principales en la seleccin de una
bomba para una determinada tarea.
Diseos. Los diseos normales para servicios especficos facilitan la seleccin de bomba porque
muchos de los problemas usuales ya han sido resueltos por los fabricantes. Sin embargo, esto
no revela al diseador del sistema de bombeo de la responsabilidad de comprobar un diseo
dado en funcin de su aplicacin. Tampoco elimina la necesidad de un anlisis econmico
cuando puede usarse mas de una unidad para cubrir un determinado grupo de condiciones.
 Bombas de propsito general. Estn construidas generalmente para manejar lquidos
frescos y limpios a temperaturas ambientes o moderadas. Generalmente de un solo paso, estas
unidades pueden ser de carcasa dividida y aditamentos normales; igualmente buenas para un
gran numero de servicios. Algunos son de varios impulsores, mientras otras manejan lquidos
que contienen slidos en suspensin.
 Bombas mltiples. Las unidades horizontales de este diseo estn construidas con
carcasa ya sea de tipo barril o de tipo horizontalmente dividido. La carcasa tipo barril se usa mas
en los diseos de alta presin con cuatro o mas pasos, mientras que la carcasa dividida se usa
para presiones que varan desde bajas hasta moderadamente altas con cualquier numero de
pasos.
 Bombas acopladas directamente. Estas combinan la bomba y su motor en una sola
unidad, proporcionando una bomba compacta, maciza y eficiente. Un diseo especializado no
contiene sellos ni estoperos, y no necesita lubricante, esta diseada para manejar una gran
variedad de lquidos qumicos.
 Bombas inatascables. Pueden o no tener impulsores de paleta, y estas unidades
manejan lquidos de drenaje, en procesos en la fabrica de papel, lquidos viscosos y otros
similares que no contengan slidos.
 Bombas verticales. La bomba de sumidero es el ejemplo mas comn, provista de un
impulsor semiabierto de un solo paso, chumacera de bola y chumaceras de mango para la
flecha. La bomba vertical lubrica con aceite es un ejemplo de tipo usado frecuentemente para
servicio de pozo profundo para una gran variedad de otras tareas similares de bombeo, esta
unidad tiene impulsores cerrados y chumaceras de mango en lnea de flecha. Las bombas
verticales de flujo mixto se aplican generalmente en tareas de bombeo de gran capacidad con
columnas desde reducidas hasta moderadas, aun cuando las unidades de baja capacidad en
este diseo tambin se construyen. Las unidades de este tipo son comunes en la aplicacin de
suministro de aguas, irrigacin, drenaje, control de avenidas, servicio de muelles, circulacin de
condensadores y otras similares.
 Bombas turbinas regenerativas. Estas tienen limitaciones perfectamente definidas en
cuanto a columna y capacidad mas all de las cuales no puede competir econmicamente con la
bomba centrfuga usual. Sin embargo, dentro de su margen de aplicacin tienen ventajas
apreciables, incluyendo caractersticas succin-elevacin, una caracterstica columna-capacidad
muy levantada, y buena eficiencia.
mpulsores. Adems de clasificarse deacuerdo con la velocidad especifica, el impulsor se
identifica por cuanto a la forma en que entra el liquido, los detalles de los alabes, ye le uso para
que se destine.
Los impulsores abiertos tienen los alabes unidos a un mameln central por medio de tabiques
relativamente pequeos. Los impulsores semiabiertos tienen una tapa o pared en un solo lado,
los impulsores cerrados tienen tapas en ambos lados para encerrar el paso del liquido, las
unidades de succin simple o en el extremo tienen la entrada del liquido en un lado. El tipo de
doble succin el liquido entra en ambos lados.
Carcasa. Las carcasas de las bombas centrfugas pueden estar divididas horizontalmente,
verticalmente, o diagonalmente ( a un ngulo diferente de 90), las carcasas divididas
horizontalmente tambin se conocen como divididas axialmente. Tanto las boquillas de succin
como de descarga se encuentran normalmente en la mitad inferior de la carcasa. La mitad
superior se quita para facilidad de inspeccin. Las carcasas divididas verticalmente tambin se
conocen como divididas radialmente. Se usan en diseos de acoplamiento directo o de montaje
sobre marco. Las carcasas de barril se usan en bombas de difusor o en presin y de espiral. La
carcasa inferior se ajusta en el barril exterior. La presin de descarga que acta sobre la carcasa
inferior suministra la fuerza de sello necesario para mantener las mitades de la carcasa unidas o
juntas.
Anillos de desgaste. Para evitar el desgaste costoso de la carcasa y el impulsor en la junta de
operacin, se instalan anillos de desgaste, conocidos tambin como anillos de sellado o anillo de
carcasa. Cuando estos anillos son mviles, que es caso general, pueden remplazarse a una
fraccin del costo de un nuevo impulsor o carcasa de la bomba que de otra manera serian
necesarios.
Chumaceras. Prcticamente todos los tipos de chumaceras existentes se han usado en bombas
centrfugas. Al presente, las mas usadas son las de balas, manguito y Kingsbury. Muchas
bombas tienen mas de un tipo de chumacera para llenar diferentes requisitos. Las chumaceras
de balas pueden ser del tipo de una o de dos hileras. Las chumaceras de rodillos esfricos se
usan ampliamente en flechas de bombas grandes, las chumaceras de manguito pueden ser
horizontales o verticales, en el ultimo caso, el lubricante es generalmente agua, en las bombas
mas grandes todava se usan chumaceras de empuja Kingsbury. El diseo se asemeja al usado
en la maquina rotatoria.
Cubreflechas. La cubierta cubre la flecha contra la corrosin, la erosin y el desgaste que
efectu su resistencia. Se usan muchos formas en las bombas grandes pero en las pequeas la
cubierta generalmente se elimina con objeto de reducir las perdidas hidrulicas y en los
estoperos. La flecha se hace de un material con suficiente resistencia a la corrosin y al
desgaste para dar vida satisfactoria. Pueden existir cubiertas de flechas entre diversos pasos de
una bomba de varios impulsores. En algunas, el mameln alargado sobre el impulsor remplaza a
la cubierta entre impulsores.
Anillos de sellado. Estos se usan para evitar la entrada de aire a la bomba cuando opera con una
elevacin de succin, as como para distribuir el liquido sellador uniformemente en el espacio
anular entre el ncleo de la caja y la superficie de la cubierta de la flecha. Tambin se conocen
como cajas selladoras y anillos de sello de agua o de sello de liquido y reciben el liquido bajo
presin de la bomba o de la fuente independiente, algunas veces se usa grasa como medio
sellador cuando no se tiene a la mano liquido limpio o cuando no puede usarse(bombas de
drenaje).
Prensaestopas. Los prensaestopas tienen por objeto evitar la entrada de aire en la carcasa
cuando la presin dentro de ella se encuentra bajo la atmosfrica y limita el escape de la carcasa
a un mnimo cuando la presin cuando la presin es superior a la atmosfrica.
En las bombas que manejen lquidos calientes, o que tienen presiones altas en el
prensaestopas, este se encuentra generalmente cubierto por una chaqueta de agua.
Sellos de flecha. Se usan en una gran variedad los sellos mecnicos cuando es indeseable tener
escapes alrededor de la flecha. Tambin encuentra aplicacin cuando los prensaestopas no
suministran una adecuada proteccin contra escapes.
Bombas rotatorias
Las bombas rotatorias que generalmente son unidades de desplazamiento positivo, consiste en
una caja fija que contiene engranajes, aspas, pistones, levas, segmentos, tornillos, etc. Que
operan en un claro mnimo. En lugar de ‘aventar’ el liquido como una bomba
centrfuga, una bomba rotatoria lo atrapa, lo empuja contra la capa fija a una forma muy similar
como lo hace el pistn de una bomba reciprocante. Pero, a diferencia de una bomba de pistn, la
bomba rotatoria descarga un flujo, continuo. Aunque generalmente se les considera como
bombas para lquidos viscosos. Pueden manejar casi cualquier liquido que este libre de slidos
abrasivos. ncluso puede existir la presencia de slidos duros en el liquido si una chaqueta de
vapor alrededor de la caja de la bomba los puede mantener en condicin fluida.
Tipos de bombas rotatorias
Bombas de leva y pistn. Tambin llamadas bombas de embolo rotatorio, y consisten en un
excntrico con un brazo ranurado en la parte superior. La rotacin de la flecha hacia que el
excntrico atrape el liquido contra la caja. Conforme continua la rotacin, el liquido se fuerza de
la caja a travs de la ranura a la salida de la bomba.
Bombas de engranaje externo. Estas constituyen el tipo rotatorio mas simple. Conforme los
dientes de los engranajes se separan en el lada de succin de la bomba, el liquido llena el
espacio entre ellos. Este se conduce en trayectoria circular hacia fuera y es exprimido al
engranar nuevamente los dientes. Los engranajes pueden tener dientes simples, dobles, o de
involuta. Algunos diseos tienen agujeros de flujo radiales en el engranaje loco, que van de la
corona y del fondo de los dientes a la perforacin interna. Estos permiten que el liquido se
comunique de un diente a otro, evitando la formacin de presiones excesivas que pueden
sobrecargar las chumaceras y causar una operacin ms ruidosa.
Bombas de engranaje interno. Este tipo tiene un rotor con dientes cortados internamente y que
encajan en un engranaje loco, cortado externamente. Puede usarse una particin en forma de
luna creciente para que el liquido pase de nuevo al lado de succin de la bomba.
Bombas lobulares. Estas se asemejan a las bombas de tipo de engranajes en la forma de
accin, tienen dos o ms rotores cortados con tres, cuatro, o ms lbulos en cada rotor. Los
rotores se sincronizan para obtener una rotacin positiva por medio de engranajes externos,
debido a que el liquido se descarga en un numero mas reducido de cantidades mayores que en
el caso de la bomba de engranes, el flujo del tipo lobular no es tan constante como en la bomba
del tipo de engrane. Existen tambin combinaciones de bombas de engrane y lbulo.
Bombas de tornillo. Estas bombas tienen uno a tres tornillos roscados convenientemente que
giran en una caja fija. Existen gran nmeros de diseos apropiados para varias aplicaciones.
Las bombas de un solo tornillo tienen un rotor en forma espiral que gira excntricamente en un
estator de hlice interna o cubierta. El rotor es de metal y la hlice es generalmente de hule duro
o blando, dependiendo del liquido que se maneje.
Las bombas de dos y tres tornillos tienen uno o dos engranes locos, respectivamente, el flujo se
establece entre las roscas de los tornillos, y a lo largo del eje de los mismos. Pueden usarse
tornillos con roscas opuestas para eliminar el empuje axial en la bomba.
Bombas de aspas. Las bombas de sapas oscilantes tienen una serie de aspas articuladas que se
balancean conforme gira el rotor, atrapando al liquido y forzndolo en el tubo de descarga de la
bomba. Las bombas de sapas deslizantes usan aspas que presionan contra la carcaza por la
fuerza centrfuga cuando gira el rotor. El liquido atrapado penetre las dos aspas se conduce y
fuerza hacia la descarga de la bomba.
Otros diseos. Las bombas de block de vaivn tienen un motor cilndrico que gira en una carcaza
concntrica. En el interior del rotor se encuentra un bloque que cambia en posicin de vaivn y
un pistn reciprocado por un perno loco colocado excntricamente, produciendo succin y
descarga.
La bomba de junta universal tiene un pequeo tramo de flecha en le extremo libre del rotor,
soportado en una chumacera y 30 con la horizontal. El extremo opuesto del rotor se encuentra
unido al motor. Cuando el rotor gira, cuatro grupos de superficies planas se abren y cierran para
producir un a accin de bombeo o cuatro descargas por revolucin.
Un excntrico en una bomba de cmara flexible produce la accin de bombeo exprimiendo al
miembro flexible contra la envoltura de la bomba para forzar el liquido hacia la descarga.
Las bombas de tubo flexible tienen un tubo de hule que exprime por medio de un anillo de
compresin sobre un excntrico ajustable. La flecha de la bomba, unida al excntrico, lo hace
girar. Las bombas de este diseo se constituyen de uno a dos pasos
Caractersticas de bombas rotatorias
Si se desprecian los escapes, las bombas rotatorias descargan un gasto constante
independiente de las presiones variables de descarga. El desplazamiento de una bomba
rotatoria varia en forma directamente proporcional con la velocidad, solo que la capacidad puede
verse afectada por viscosidades y otros factores. Los lquidos gruesos y viscosos pueden limitar
la capacidad de la bomba en altas velocidades debido a que el liquido no puede fluir a la carcasa
con la rapidez necesaria para llenarla completamente.
El desplazamiento o perdida por los claros entre la carcasa y el elemento rotatorio, suponiendo
viscosidad constante varia al aumentar la presin de descarga.
La potencia requerida por una bomba rotatoria, aumenta con la viscosidad del liquido. La
eficiencia disminuye con aumento de la viscosidad
Clasificacin
El termino genrico bombas rotatorias se usa casi exclusivamente en esta clase. Pocos
fabricantes clasifican sus bombas en funcin de su aplicacin, en su lugar sealan una lista de
posibles aplicaciones para un tipo dado.
La mayor parte de los fabricantes de bombas rotatorias enfatizan en el tipo de unidad, adems
de la clase-por ejemplo, una bomba rotatoria de engranaje interno. Tal identificacin es una gua
muy til durante las etapas iniciales de la seleccin de bombas. Desde luego, las practicas
usuales en este respecto varan de un fabricante a otro.
Materiales de construccin. Las bombas rotatorias estn clasificadas por el instituto hidrulico,
como: (1) todas de fierro, (2) aditamentos de bronce y (3) todas de bronce.
En una bomba toda de fierro, todas y cada una de sus partes de la unidad en contacto directo
con el liquido esta hecha de metal ferroso. Una bomba con aditamentos de bronce, la carcasa
esta hecha de material ferroso y algunas partes sujetas al desgaste, tales como rotores, alabes,
y otras partes movibles estn hechas de bronce. La flecha puede ser de acero o metal no
ferroso. Las bombas todas de bronce tienen todos y cada una de sus partes de la unidad que se
encuentren en contacto directo con el liquido, hechas de bronce normal de fabricacin del
fabricante individual, excepto la flecha, que puede ser acero inoxidable o de un metal no ferroso.
Aplicacin de las bombas. La mayor parte de estas bombas son autocebantes y pueden, de ser
necesario, trabajar c0on gas o aire. Las aplicaciones tpicas incluyen el paso de liquido de todas
las viscosidades, procesos qumicos, alimento, lubricacin a vapor, pintura a presin, gases
licuados(propano, butano, amonio, freon, etc.) y gran numero de servicios industriales.
Cuando han de bombeasen lquidos a temperaturas superiores de 86C, debe consultarse al
fabricante par obtener sus recomendaciones.
Bombas reciprocantes
Las bombas estn formadas por un pistn que oscila en un cilindro dotado de vlvulas para
regular el flujo de lquido hacia el cilindro y desde l. Estas bombas pueden ser de accin simple
o de accin doble. En una bomba de accin simple el bombeo slo se produce en un lado del
pistn, como en una bomba impelente comn, en la que el pistn se mueve arriba y abajo
manualmente. En una bomba de doble accin, el bombeo se produce en ambos lados del pistn,
como por ejemplo en las bombas elctricas o de vapor para alimentacin de calderas,
empleadas para enviar agua a alta presin a una caldera de vapor de agua. Estas bombas
pueden tener una o varias etapas. Las bombas alternativas de etapas mltiples tienen varios
cilindros colocados en serie.
Las bombas reciprocantes son unidades de desplazamiento positivo descargan una cantidad
definida de liquido durante el movimiento del pistn o embolo a travs de la distancia de carrera.
Sin embargo, no todo el liquido llega necesariamente al tubo de descarga debido a escapes o
arreglo de pasos de alivio que puedan evitarlo. Despreciando estos, el volumen del liquido
desplazado en una carrera del pistn o embolo es igual al producto del rea del pistn por la
longitud de la carrera.
Tipo de bombas reciprocantes
Existen bsicamente dos tipos de bombas reciprocantes—las de accin directa, movidas
por vapor y las bombas de potencia. Pero existen muchas modificaciones de los diseos
bsicos, construidas para servicios especficos en diferentes campos. Algunas se clasifican como
bombas rotatorias por los fabricantes, aunque en realidad utilizan un movimiento reciprocantes
de pistones o mbolos para asegurar la accin de bombeo.
Bombas de accin directa. En este tipo, una varilla comn de pistn conecta un pistn de vapor y
uno de liquido o embolo. Las bombas de accin directa se construyen, simples( un pistn de
vapor y un pistn de liquido, respectivamente), y duplex(dos pistones de vapor y dos de liquido.
Las bombas de accin directa horizontales simples y duplex, han sido por mucho tiempo
apreciadas para diferentes servicios, incluyendo la alimentacin de calderas en presiones de
bajas y medianas, manejo de lodos, bombeo de aceite y agua, y muchos otros. Se caracterizan
por la facilidad de ajuste a la columna, velocidad y capacidad, tiene una buena eficiencia a lo
largo de una extensa regin de capacidades.
Las bombas de embolo se usan para presiones mas altas que los tipos de pistn. Al igual que
todas las bombas reciprocantes, las unidades de accin directa tienen un flujo de descarga
pulsante.
Bombas de potencia. Estas tienen un cigeal movido por una fuente externa, generalmente un
motor elctrico-, banda o cadena. Usualmente se usan engranes entre el motor y el cigeal
para reducir la velocidad de salida del elemento motor.
Cuando se mueve a velocidad constante, las bombas de potencia proporcionan un gasto casi
constante para una amplia variacin de la columna, y tiene buena eficiencia.
El extremo liquido, que puede ser del tipo de pistn o embolo, desarrolla una presin elevada
cuando se cierra la vlvula de descarga. Por esta razn, es practica comn el proporcionar una
vlvula de alivio para la descarga, con objeto de proteger la bomba y su tubera. Las bombas de
accin directa, se detienen cuando la fuerza total en el pistn del agua iguala a la del pistn de
vapor; los bombas de patencia desarrollan una presin muy elevada antes de detenerse.
Las bombas de potencia se encuentran particularmente bien adaptadas para servicios de alta
presin y tiene algunos usos en la alimentacin de calderas, bombeo en lneas de tuberas,
proceso de petrleos y aplicaciones similares.
Las bombas de potencia de alta presin son generalmente verticales pero tambin se
constituyen unidades horizontales.
Bombas de tipo potencia de baja capacidad. Estas unidades se conocen tambin como bombas
de capacidad variable, volumen controlado y de ‘proporcin’. Su uso principal es
para controlar el flujo de pequeas cantidades de liquido para alimentar calderas, equipos de
proceso y unidades similares.
La capacidad de estas bombas depende de la longitud de carrera, esta usa un diafragma para
bombear el liquido que se maneja, pero el diafragma esta accionado por un embolo que
desplaza aceite dentro de la cmara de la bomba. Cambiando la longitud de la carrera del
embolo se varia el desplazamiento del diafragma.
Bombas de tipo diafragma. la bomba combinada de diafragma y pistn generalmente se usa solo
para capacidades pequeas. Las bombas de diafragma se usan para gastos elevados de
lquidos ya sean claros o conteniendo slidos. Tambin son apropiados para pulpas gruesas,
drenajes, lodos , soluciones cidas y alcalinas, as como mezclas de agua con slido que
puedan ocasionar erosin. Un diafragma de material flexible no metlico, puede soportar mejor la
accin erosiva y corrosiva de las partes metlicas de las bombas reciprocantes. La bomba de
roci de diafragma de alta velocidad y pequeo desplazamiento esta provista de una solucin de
tipo discoidal y vlvulas de descarga. Ha sido diseada para manejar productos qumicos.
Otros diseos. Existen tambin un gran numero de otros tipos de bombas reciprocantes,
diseadas para servicios especializados. Muchas se usan en sistemas hidrulicos industriales,
de lubricacin, de manejo qumico y similares. Su capacidad y precisin de descarga varan con
la aplicacin para la que se haya diseado la unidad.
La unidad de accin simple de embolo rotatorio tiene cinco o siete mbolos en un circulo. Cada
embolo esta conectado a una placa de articulacin comn accionada por el motor. La rotacin de
placa produce el movimiento reciprocante de los mbolos, causando las acciones de succin y
descarga. El flujo de descarga de esta bomba es constante.
La bombas de pistones paralelos tiene una caja de posicin , movida por un control para variar la
salida del liquido de la unidad. El barril del cilindro y sus pistones se balancean formando un
ngulo con la flecha de mando para ajustar el flujo de descarga.
La bomba de pistn horizontal tiene una placa de articulacin que no gira. Los pistones dan la
accin de bombeo deseada.
Caractersticas de las bombas reciprocantes
El flujo de descarga de las bombas centrfugas y de la mayor parte de las bombas rotatorias es
continua. Pero en las bombas reciprocantes el flujo pulsa, dependiendo del carcter de la
pulsacin de tipo de bomba y de que esta tenga o no una cmara de colchn
Bombas de accin directa simplex. Las bombas de vapor que operan a velocidad normal tiene
una curva de descarga constate hasta el final de la carrera, en donde el pistn del liquido se
detiene y regresa. Sin una cmara de colchn el flujo tericamente cesa cuando el pistn se
detiene . sin embargo una cmara de aire evita esto, dando las caractersticas mostradas. Las
bombas de accin directa duplex de vapor tienen generalmente la descarga de un cilindro
desplazada media carrera respecto a la del otro. Los dos se juntan para dar la lnea continua que
tiene el doble de deprecisiones de la bomba simple, pero los puntos de las precisiones nunca se
encuentran mas abajo de los de una bomba de accin directa simplex
Bombas de potencia. Las curvas de potencia para las bombas de potencias tomas la forma de
ondas senoidales debido a que los pistones o mbolos estn movidos por manivela. El flujo de
descarga no cambia en forma tan pronunciada en las bombas de accin directa. Las bombas de
potencia simplex de doble accin, correspondiente a las curvas tiene un gasto del 60% mayor de
su gasto medio. El flujo mnimo se encuentra 100% abajo del flujo medio. Esto significa que en
algn punto durante el ciclo de bombeo , el flujo de bomba es cero. Pero el flujo de la lnea de
descarga puede ser prcticamente constante dependiendo del diseo de la tubera y de la
cantidad y clase de capacidad del colchn que se usa.
La bomba duplex, de doble accin tiene un gasto mximo de 26.7% arriba de su flujo medio; el
mnimo es 21.6% abajo del medio. Luego, siempre hay flujo en el tubo de descarga cuando la
bomba esta operando. Una bomba triples de accin simple contribuye aun mas a emparejar la
curva de descarga. El gasto mximo para esta unidad es 6.64% del medio; el mnimo es del
18.4% abajo. Con cualquier bomba reciprocante, la diferencia entre descarga mxima y la media
se almacena en la cmara de colchn hasta que la descarga es menor que la media.
Las bombas de potencia quintuplex y sextuduplex empalman aun mas en la curva de descarga,
hasta dar una caracterstica prcticamente constante de flujo de descarga. Sin embargo la mejor
forma de jugar la caracterstica de una curva de descarga es la aplicacin de la misma. Las
pulsaciones amplias pueden ser de importancia segundaria en una instalacin, mientras que en
otras pueden ser una consideracin importante.
El diseo de bombas, ngulos de manivela, as como otros muchos factores, cambiaran el flujo
de una unidad con respecto al otro. Los valores dados, sin embargo, representan las practicas
corrientes y la variacin de un fabricante a otro no es generalmente muy grande.
Bombas de baja capacidad del tipo de potencia. Son bombas de capacidad variable, y altera
altamente las zonas de carga y de descarga. Una bomba simples de accin simple, tienen un
flujo pulsante sin descarga durante la carrera de succin. Cuando la carrera disminuye, la curva
de un tipo senoidal se aplana. Los diseos duplex de accin simple proporcionan el doble de
liquido. Cuando un pistn cesa de entregar liquido el otro comienza si los otros estn
desplazados 180 grados. De manera que no hay periodos prolongados en los que el flujo de la
bomba sea cero.
Capacidad y velocidad. gual que otras bombas, las bombas reciprocantes no succionan los
lquidos. Reducen solamente la presin en la cmara de succin y la presin externa,
generalmente atmosfrica, empuja el liquido de la bomba. Para cualquier bomba en lnea de
succin de tamao dado, la capacidad o velocidad mxima viene dad por la columna de succin
neta positiva.
Conforme aumenta la velocidad de una bomba reciprocante, aumenta su capacidad, siempre y
cuando no haya nada con el gasto hacia dentro o hacia fuera de la bomba. En aos recientes las
velocidades de las bombas de potencia han aumentado notablemente para ciertas aplicaciones
especificas, todo esto debidamente representado por graficas caractersticos de cada bomba.
Viscosidad del liquido y temperatura del agua. Ambas variables afectan la velocidad y capacidad
de la bomba. As, conforme la viscosidad del liquido cambia de 250 a 5000 SSU la velocidad de
la bomba disminuye de la normal hasta un 65 por ciento de su valor. Conforme la temperatura
aumenta de 21 a 123C, se obtiene una disminucin de velocidad de 62 por ciento de la normal.
Los semislidos, tales como lodos de cidos, melazas y jarabes, se manejan en bombas
reciprocantes diseadas para operar sin vlvula de succin. Pueden usarse vlvulas de tipo de
disco o de bala para descarga de estas unidades.
Cuando se considera una bomba determinada, debe comprobarse con el fabricante para
determinar los efectos exactos de viscosidad, cspn, temperatura y diseo sobre la capacidad.
La tabla anterior considera factores de correccin de la velocidad para viscosidad y temperatura,
recomendadas por el instituto de hidrulica.
Factores de correccin de velocidad
Viscosidad de liquido
SSU......... 250 500 1000 2000 3000 4000 5000
Reduccin de la velocidad %........ 0 4 11 20 26 30 35
Temperatura del agua C 21 27 38 52 66 93 121
Reduccin de velocidad %......... 0 9 18 25 29 34 38
Extremos de liquido y vapor. Los extremos de los lquidos en las bombas reciprocantes se
constituyen un gran numero de diseos par los diferentes lquidos, condiciones de servicio y
presiones. La bomba de vapor de accin directa tiene un juego de vlvulas en su extremo liquido
con placas removibles de vlvulas de descarga. la copa de empaque que se usa para el pistn,
evitando un desgaste y un choque brusco, el extremo liquido de tipo de ollas de vlvulas tiene
cmaras cerradas por cubiertas individuales, mientras que la bomba de embolo empacada
externamente tiene sus vlvulas empacadas en cmaras, y sus empaques dispuestos de manera
que todos los escapes son externos y por lo tanto visibles.
La bomba de potencia vertical tiene el empaque del embolo en la parte superior del cilindro
liquido, mientras que la bomba triples horizontal tiene su empaque en su localizacin habitual
con las vlvulas de entrada y salida, abajo y arriba de los mbolos. Las vlvulas de descarga y
succin, que son de tipo de bala en las bombas de volumen controlado, se encuentran
arregladas en forma escalonada.
El diseo del extremo liquido de las bombas reciprocantes es una funcin de presin
desarrollada, liquido manejado, capacidad de la bomba , etc.
En los extremos de vapor de las bombas de accin directa se encuentran frecuentemente
vlvulas planas para presiones de vapor alrededor de 14Kg/cm2 y menores. En bombas grandes
de alta presin son comunes las vlvulas de pistn balanceadas . la vlvula plana se mueva
hacia atrs y hacia delante en su asiento, gracias al pistn conectado en su parte superior. El
movimiento de la vlvula es regular y positivo. En una vlvula de pistn balanceado la unidad
esta dispuesta de manera que se mueve en una ranura. Tiene un mnimo de friccin y desgaste.
Empaques de pistn y varilla. Cualquier material que se use para controlar el escape del liquido
entre una parte movible y otra estacionaria en una bomba se llama en trminos generales
‘empaque’. Siendo flexible generalmente un material suave, es fcil de
sustituirse.
La caja simple de empaque de la varilla-pistn tiene varios anillos de empaque de seccin
cuadrada. En varillas de pistn pequeas, se tiene una sola tuerca alrededor del empaque, en
lugar de los tornillos el empaque Chevron se usa frecuentemente en lugar del empaque
cuadrado. Las cajas de empaque encamisadas son muy populares para bombas de combustible
caliente u otro liquido de alta temperatura, arriba de unos 260C. El agua circula por la camisa
para enfriar la parte de varilla que se encuentra en contacto con in empaque. Las bombas de
embolo grandes, para manejar lquidos a altas temperaturas, tambin estn provistas de
mbolos, huecos a travs de los cuales circula continuamente el agua de enfriamiento.
El empaque para pistones de liquido toma muchas formas. Se muestra un tipo de empaque
anular para bomba de servicio anular can aditamentos de bronce. El empaque de copa es
normal para bombas de aceite. Tambin son populares los anillos de empaque de hule slido.
Vlvulas de extremo liquido. Como regla general, en las bombas de baja presin se usan
vlvulas de disco con protuberancias usadas como guas para presiones moderadas, estas guas
son de tipo de ala (con cara planas biseladas) y para altas presiones se usan vlvulas con gua
de ala y caras biseladas sin embargo, influye mucho el liquido que se maneja como diseo de la
bomba, etc.
Existen las vlvulas de disco plano, las cuales contienen costillas inclinadas en su asiento para
dirigir el liquido de manera que gira ligeramente el disco en cada carrera. Esto iguala el desgaste
del disco. Las vlvulas de bala se usan frecuentemente cuando se desea una abertura libre para
succin del liquido y descarga. Las jaulas guan las balas durante su elevacin y cada. Los
asientos son circulares y completamente abiertos. La vlvula con ala de gua para lquidos
corrosivos y expresos, puede proveerse con inserciones de hule renovable para las alas.
Las vlvulas de baja presin y de alta presin para lquidos gruesos son de acero de aleacin
con inserciones cinticas para servicios ordinarios. Cuando se encuentra lquidos corrosivos se
usan materiales especiales. Las vlvulas alunares de doble puerto son muy populares en
bombas grandes de alta potencia.
Medios para variar la capacidad. Existe una infinidad de medios para variar la capacidad
De las bombas reciprocantes pequeas. Sin embargo, para bombas de grandes potencias no
existen tantas variaciones. Quizs se debe a que hay menos variaciones de los diseos de las
bombas reciprocantes.
El descargador de vlvulas de succin da una reduccin rpida pero gradual en liquido
entregado desde el gasto mximo hasta el gasto cero, en no mas de una revolucin de bomba.
El aumento se hace en la misma forma y es accionado reumticamente , la salida del
transformador de carrera es infinitamente variable. Puede disponerse para variar el movimiento
de embolo manual o automticamente desde cero a mxima carrera.
Clasificacin de bombas de vapor. Desde el punto de vista del tipo, el instituto de hidrulica
clasifica las bombas de vapor como simples, duplex, horizontales, verticales, simples(extremo de
vapor),compuestas en tandem, manivela-volante, compuestas mixtas(solo manivela y volanta) y
bombas comerciales, simples o duplex.
Las bombas comerciales son las bombas de vapor de pistn empacado de tipo de placa de
vlvula de accin directa, horizontales con aditamentos normales del fabricante individual, de
30cm de carrera mas o menos.
Las bombas de vapor pueden sealasen tambin por los materiales que se usan para la
construccin. Las bombas con aditamentos de bronce (smbolo BF), tienen varillas de pistones
de bronce( excepto el dispositivo de empaque del extremo del pistn), pistones o mbolos de
hierro, vlvulas de bronce o recubiertas de hule , asientos de vlvulas de liquido en bronce, as
como protectores, resortes y cilindro de liquido en hierro o acero. Las bombas de pistn BF,
incluyen cilindros de liquido con cubierta de bronce. Las bombas con todos los aditamentos de
bronce (smbolo FBF) tienen varillas de pistn en bronce( excepto el empaque del extremo del
embolo), mbolos o pistones para liquido de bronce, vlvulas de liquido de bronce o hule,
mbolos o pistones del liquido en bronce, vlvulas del liquido en bronce o hule, asientos de
vlvulas de liquido de bronce, protectores y resortes tambin de bronce, cilindros de liquido de
hierro o acero. Las bombas FBF con empaque de pistn incluye cilindros encamisados en
bronce. Estas mismas bombas incluyen cuellos y empaques de pistn encamisado en bronce.
Las bombas resistentes a cidos (AR), tienen todas sus partes en contacto con el liquido que
manejan, hechas de materiales resistentes a la corrosin, con propiedad de las adecuadas a la
ampliacin especifica. En bombas todas el bronce(AB), todas las partes de la unidad que estn
en contacto directo con el liquido de manera que se manejan se hacen en bronce. Las bombas
totalmente de hierro (A) tienen, todas sus partes, en contacto directo con el liquido, hechas de
metal ferroso.
Clasificacin de bombas de potencia. El instituto de hidrulica clasifica las bombas de potencia
como simples, duplex, triples, mltiplex, horizontales y verticales, se usan cuatro clasificaciones
de materiales en el instituto, para las bombas de potencia. Con aditamentos de bronce(BF) estn
formadas de varillas de pistn de bronce (excepto el empaque del extremo del embolo), mbolos
o pistones de hierro para liquido, vlvulas para liquido de bronce o hule, asientos de vlvulas de
liquido , protectores o resortes de bronce, cilindros de hierro o acero para liquido. Las bombas de
empaque de pistn (BF) incluyen cilindros para lquidos encamisado en bronce, incluyen tambin
cuellos y empaques del embolo encamisados en bronce. Las bombas totalmente con
aditamentos de bronce(FBF) constan de varillas de pistones en bronce(excepto los extremos
empacados del embolo), pistones del liquido o mbolos de bronce, vlvulas de bronce o hule
para lquidos, asientos de vlvulas de lquidos, protectores y resortes de bronce, cilindros de
hierro o acero para lquidos. Las bombas FBF de pistn, incluyen cilindros recubiertos de bronce
para lquidos, mientras que las bombas FBF requieren empaques y cuellos del embolo,
encamisados en bronce.
Las bombas resistentes al cido(AR), tienen todas aquellas partes que entran en contacto con el
liquido, hechas de materiales resistentes a la corrosin, con propiedades adecuadas para la
ampliacin especifica. Las bombas todas de bronce(AB), tienen todas aquellas partes que entra
en contacto directo con el liquido hechas en bronce. Las bombas hechas todas de hierro(A),
tienen todas las partes que entran en contacto con el liquido hechas de material ferroso.