Mercedes-Benz Treinamento 1

Caixa de Mudanas
2001
Caixa de Mudanas
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9 S / 75
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Caixa de Mudanas
ndice
Descrio geral Caixa de Mudanas...........................................................................................................................
Diagrama de marchas...................................................................................................................................................
Disposio dos componentes dos sistema eletropneumtico.................................................................................
Descrio de funcionamento do cilindro de bloqueio................................................................................................
Descrio de funcionamento da vlvula do trambulador............................................................................................
Descrio de funcionamento das vlvulas eletropneumticas..................................................................................
Esquema eletropneumtico - posio 1H veculo parado em neutro.....................................................................
Legenda.........................................................................................................................................................................
Descrio de funcionamento - posio 1 H veculo parado em neutro..................................................................
Esquema eletropneumtico - Posio 1 H Veculo entre 0 e 16 Km/h..................................................................
Esquema eletropneumtico - Posio 1 H Veculo acima de 16 Km/h..................................................................
Descrio de funcionamento - Posio 1 H Veculo acima de 16 Km/h................................................................
Esquema eletropneumtico - posio de mudana para o 2 H...............................................................................
Descrio de funcionamento - posio de mudana para o 2 H.............................................................................
Tabela de ajustes - 9S/75.............................................................................................................................................
Vista explodida da rvore intermediria.......................................................................................................................
Vista explodida da rvore Secundria.........................................................................................................................
Vista explodida da rvore Secundria.........................................................................................................................
Pinos de bloqueio da caixa de mudanas..................................................................................................................
Pinos de bloqueio da caixa de mudanas - funcionamento......................................................................................
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Descrio geral Caixa de Mudanas
A caixa de mudanas 9S/75 consiste de uma caixa bsica de quatro marchas frente e uma marcha adicional mais reduzida que a 1
marcha denominada crawler, alm de uma marcha--r. Atravs de um grupo redutor (planetrio) ps posto (colocado na traseira da caixa
de mudanas) multiplica-se as quatro marchas bsicas e obtem-se um total de oito marchas frente.
Esta caixa de mudanas diferencia-se dos demais modelos com grupo planetrio, pois o segundo H (grupo da 5 at a 8 marcha)
sobreposto e acionado pneumaticamente por meio de um interruptor na alavanca.
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Diagrama de marchas
A - posio da marcha-- r
B - posio da 1/5 marcha
C - posio da 2/6 marcha
D - posio da 3/7 marcha
E- posio da 4/8 marcha
F - posio da marcha crawler
As marchas do 1 H (1 at 4) so obtidas com o boto da alavanca de mudanas para cima, e as marchas do 2 H so obtidas com o
interruptor da alavanca para baixo. A marcha crawler engatada enquanto estiver acionado o 1 H; um dispositivo pneumtico localizado no
trambulador da caixa de mudanas impede que a alavanca de mudanas seja colocada na posio de r, crawler 1 e 2 quando o veculo
estiver no em uma velocidade superior a 16 Km/h.
Na operao do veculo equipado com este tipo de caixa de mudanas, as machas r, 1, 2 e crawler devero ser utilizadas
somente com a alavanca de marchas no 1H.
Relao de Transmisso:
Crawler = 13,16
1 marcha = 8,91
2 marcha = 6,50
3 marcha = 4,67
4 marcha = 3,50
5 marcha = 2,55
6 marcha = 1,86
7 marcha = 1,33
8 marcha = 1,00
R = 11,74
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Disposio dos componentes dos sistema eletropneumtico
1- Vlvula eletropneumtica de acionamento do GP
2 - Vlvula eletropneumtica de acionamento do Cilindro de Bloqueio
3 - Vlvula de acionamento do GP no trambulador
4 - Cilindro de bloqueio
5 - Vlvula distribuidora
1- Vlvula de acionamento do GP no trambulador
2 - Cilindro de bloqueio
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Descrio de funcionamento do cilindro de bloqueio
No bloqueio das das marchas r, crawler, 1 e 2 (quando o veculo estiver acima de 16 Km/h), o ar entra na vlvula pelo corpo (2) e empurra
o mbolo (3) para frente posicionando a haste do trambulador (1) de modo que o operador do veculo no consiga efetuar o engate dessas
marchas.
Vista lateral do cilindro de bloqueio
Vista explodida do cilindro de bloqueio
1 - Haste do trambulador
2 - Corpo da vlvula do cilindro de bloqueio
3 - mbolo de acionamento
4 - Corpo da vlvula do cilindro de bloqueio
Trambulador
2
3
4
1
Conjunto Monado
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Descrio de funcionamento da vlvula do trambulador
Trambulador
Vista lateral de Vlvula
Trambulador
Vista explodida da vlvula
do Trambulador
1 - Entrada de ar
2 - Sada de ar
2 1
Essa vlvula acionada pela haste do trambulador.
Quando a alavanca de marchas passa pela posio de neutro, o cilindro da vlvula (indicado pela seta) pressionado para baixo permi-
tindo a passagem de ar da entrada para a sada.
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Descrio de funcionamento das vlvulas eletropneumticas
Em sua posio de repouso, essa vlvula permite passagem direta do ar de 1 para 2.
Quando submetida a uma tenso eltrica ela abre a passagem do ar para a sada 3, mantendo ar na sada 2.
1
2
3
Vlvula eletropneumtica
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Esquema eletropneumtico - Posio 1H veculo parado em neutro.
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Legenda
F21 - fusvel de proteo
F22 - fusvel de proteo
K73 - rele de acionamento da vlvula V41
K74 - rele de acionamento da vlvula V42
V41 - vlvula eletropneumtica que comanda o acionamento do cilindro de bloqueio
V42 - vlvula eletropneumtica que auxilia no acionamento do GP
Vlvula distribuidora - vlvula que recebe sinal da V42 e da vlvula do trambulador para avanar ou recuar o cilindro do GP
Interruptor da alavanca - seleciona a opo de acionamento do GP sendo para cima acionado e para baixo desacionado
Vlvula do trambulador - vlvula de acionamento mecnico, que tem como funo liberar ar para vlvula distribuidora para
acionamento do GP (somente libera ar se a alavanca estiver em neutro)
Cilindro de bloqueio - comanda o bloqueio das marchas 1, 2, r e crawler
Cilindro do GP - comanda o acionamento do GP
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Com a chave de contato ligada, a vlvula eletropneumtica V42 e acionada por meio do rel K74, liberando a passagem de ar de 1 para
22.
O ar da linha de presso entra na vlvula do trambulador, que permite passagem direta para a entrada 1 da vlvula distribuidora
estando o veculo em posio de neutro.
O mesmo ar da linha de presso alimenta a vlvula eletropneumtica V41, que sem estar energizada permite a passagem direta da
entrada 1 para sada 21, permitindo que chegue at o interruptor da alavanca.
O interruptor da alavanca posicionado para baixo, permite que o ar alimente a vlvula eletropneumtica V42 que por sua vez est
recebendo uma tenso de alimentao do rel K74, o que permite que a mesma abra a passagem de ar de 1 para 22, acionado por fim o
cilindro do grupo planetrio (GP) e fechando o interruptor do GP, permitindo o engate das marchas do 1 H sendo as mesmas 1 , 2, 3,
4, r e crawler.
Descrio de funcionamento - Posio 1 H Veculo parado em neutro
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Esquema eletropneumtico - Posio 1 H Veculo entre 0 e 16 Km/h
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Esquema eletropneumtico - Posio 1 H Veculo acima de 16 Km/h
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Quando o veculo atingir uma velocidade de 16 Km/h, o mdulo de comando do veculo (ADM), envia um sinal ao rel K73, fazendo com que
o mesmo mude de posio e envie uma tenso eltrica para a vlvula eletropneumtica V41. Este sinal somente ser considerado se o
cilindro do GP estiver acionado, porque quando o cilindro acionado, o Interruptor do GP fechado, permitindo a passagem da corrente
eltrica para a vlvula.
Recebendo uma tenso eltrica, a vlvula eletropneumtica V41, libera a passagem de ar de 1 para 22, acionando o cilindro de blo-
queio das marchas 1, 2, r e crawler.
Descrio de funcionamento - Posio 1 H Veculo acima de 16 Km/h
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Esquema eletropneumtico - posio de mudana para o 2H
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Descrio de funcionamento - Posio de mudana para o 2 H
Para se efetuar a mudana para o 2H, o interruptor da alavanca tem que estar posicionado para baixo.
Com este para baixo, o ar de alimentao da vlvula eletropneumtica V42 interrompida, e tambm o sinal de ar da entrada 4 da
vlvula distribuidora.
Quando a alavanca de mudanas passar pela posio de neutro, a vlvula do trambulador dar passagem de ar para a entrada 1 da
vlvula distribuidora, como a mesma esta sem sinal de ar na entrada 4, ela permitira passagem da entrada 1 para a sada 21 desaplicando
o GP.
Recuado o cilindro do GP, seu interruptor aberto, desenergizando a vlvula eletropneumtica V41 o que elimina o ar da sada 22 da
mesma , recuando enfim o cilindro de bloqueio.
Para o condutor do veculo conseguir efetuar novamente o engate das marchas do 1H, o veculo devera estar em uma velocidade inferior a
35 Km/h.
Se o veculo estiver a uma velocidade superior a 35 Km/h, o mdulo de comando ADM envia um sinal para o rele K74, o que faz com que
o mesmo mude de posio e corte o sinal eltrico da vlvula eletropneumtica V42.
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Tabela de ajustes - 9S/75
e t s u j A ) m m ( r o l a V
a i r m i r p e r o v r a d o t n e m a l o r o d a g r a c - r P 2 1 , 0 - 5 0 , 0
s e r o d a z i n o r c n i s s i n a s o d e t s a g s e d e d e t i m i L
a c i s b a x i a c
8 , 0
s e r o d a z i n o r c n i s s i n a s o d e t s a g s e d e d e t i m i L
o i r t e n a l p o p u r g
2 , 1
s a v a r t s i n a s o d l a i x a a g l o F 1 , 0 - 0 , 0
a i r i d e m r e t n i e r o v r a d s o t n e m a l o r s o d a g r a c - r P 2 1 , 0 - 5 0 , 0
a d a s e d s a r e f s e e d o t n e m a l o r o d l a i x a a g l o F 1 , 0 - 0
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Vista explodida da rvore intermediria
1 - Rolamento cnico
2 - Anel trava
3 - Engrenagem da 4 marcha
4 - Engrenagem da 3 marcha
5 - rvore intermediria
6 - Engrenagem da 5 marcha
7 - Anel trava
8 - Rolamento cnico
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Vista explodida da rvore secundria
1,14,19 - Rolamento
2,20,36 - Anel trava
3,18,28 - Corpo de acoplamento
4,9,12 - Anel sincronizador
5,22 - Corpo sincronizador
6,23 - Molas de presso
7,24 - Chapas de presso
8,25 - Esferas de presso
10,27,35 - Luva deslizante
11,16,39 - Arruelas-batentes
13 - Engrenagem da 3 marcha
15 - Luva
17 - Engrenagem da 2 marcha
21,26 - Anel sincronizador
29 - Engrenagem da 1 marcha
30,32,37 - Rolamento
31 - rvore secundria
33 - Engrenagem da crawler
34 - Corpo de acoplamento
38 - Engrenagem da marcha--r
40 -Rolamento
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Vista explodida da rvore secundria
1,14,19 - Rolamento
2,20,36 - Anel trava
3,18,28 - Corpo de acoplamento
4,9,12 - Anel sincronizador
5,22 - Corpo sincronizador
6,23 - Molas de presso
7,24 - Chapas de presso
8,25 - Esferas de presso
10,27,35 - Luva deslizante
11,16,39 - Arruelas-batentes
13 - Engrenagem da 3 marcha
15 - Luva
17 - Engrenagem da 2 marcha
21,26 - Anel sincronizador
29 - Engrenagem da 1 marcha
30,32,37 - Rolamento
31 - rvore secundria
33 - Engrenagem da crawler
34 - Corpo de acoplamento
38 - Engrenagem da marcha--r
40 -Rolamento
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Pinos de bloqueio da caixa de mudanas
1 - Barra seletora da 3/4 marcha
2 - Barra seletora da r/crawler
3 - Barra seletora da 1/2 marcha
4,5 - Pinos de bloqueio da 1/2 marcha
6 - Pino de bloqueio da r/crawler
7 - Pino intermedirio
8 - Pino de bloqueio da 3/4 marcha
9 - Pino de acionamento
A - Orificio da barra seletora do grupo planetrio
Os pinos de bloqueio tm por funo evitar que as marchas sejam acionadas indevidamente, evitando situaes como:
- Encavalamento de marchas (tentativa de engatar duas marchas simultaneamente)
- Engate de marchas sem que o grupo planetrio esteja devidamente acoplado/desacoplado
Pode-se dizer que os pinos de bloqueio das barras seletoras substituem, ao mesmo tempo, o INTERLOCK existente em alguns modelos
de caixas de muanas com grupo planetrio e as chapas de bloqueio ou outros mecanismos que evitam o engate indevido de duas
marchas simultneas.
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Pinos de bloqueio da caixa de mudanas - funcionamento
Ao acionar o grupo planetrio o pino de acionamento (9) encaixa-se nos rasgos existentes na barra seletora do grupo planetrio; com isto
ela libera o pino (8) e todos os outros pinos (4 a 7) ficam livres para movimentao.Caso isto no ocorra, ou seja, a barra seletora do grupo
planetrio no movimentou-se o suficiente para que o pino (9) encontre um de seus rasgos, o pino (8) deslocado para a direita e trava o
acionamento de todas as barras seletoras atrvz dos pinos (4 a 7). Esta seria a funo de INTERLOCK de outros modelos de caixa de
mudanas.
Funo de bloqueio
As barras seletoras (1,2 ou 3) tambm possuem rasgos e, quando esto em ponto neutro, fazem com que os pinos (4 a 7) fiquem livres. Ao
acionar-se (por exemplo) a barra seletora da 3/4 marchas, o pino (7) sair do rasgo da barra seletora e ser empurrado contra o pino (6),
evitando que a barra seletora da r/crawler seja acionada. Tambm sero acionados os pinos (4 e 5) que impediro o acionamento das 1
/2 marchas.
O mesmo ocorrer com qualquer uma das outras barras seletoras; ao ser acionada, far com que seu respectivo pino seja empurrado, que
travar os outros pinos, bloqueando as outras barras seletoras.