BOBINADO DE MOTORES ELECTRICOS

La cantidad de tipo de motores no permite comentarlos a todos por este medio

solo veremos los tipos mas usuales y los de uso actual.
PARA LOS OTROS TIPOS DE MOTORES, OFRECEMOS RESPONDER LAS
CONSULTAS QUE SE NOS HAGAN COMO SIEMPRE SIN CARGO
Comenzaremos por los motores monofsicos.
Los estatores de estos motores pueden tener 12-24 o 36 ranuras.
La foto muestra el estator de un motor monofasico de 24 ranuras sin su bobinado
EE
!"L! #E !$#%LL!
El e&e soporta el rotor' su bobinado (&aula de ardilla) y los rulemanes sobre
los *ue +ira. En la foto *ue se muestra el aluminio con *ue se fundi, la &aula
de ardilla se le dio forma de palas de ventilador y ayudan a enfriar el motor

La llamada &aula de ardilla es el bobinado del rotor y consiste en barras de
cobre o aluminio soldadas entre si en ambos e-tremos' con la utilizaci,n
del aluminio la &aula se .ace fundiendo el material sobre el rotor llenando
las ranuras del mismo
es*uema de una &aula de ardilla
MOTORES CON CAPACITOR
#espu/s de comprobar *ue la falla proviene del bobinado y no del capacitor
o del centrifu+o

0omamos los datos de fabrica del motor y marcamos la posici,n de las tapas respecto
al cuerpo del motor.

1uitamos polea si la tiene y ventilador si es e-terior ' sacamos los tornillos y con
un punz,n plano +olpeamos la tapa trasera para separarla del cuerpo

"na vez separadas .acemos palanca con dos destornilladores y *uitamos la tapa

2i en el motor sobresale el e&e por atrs +olpeamos este y sacamos la tapa delantera
&unto con el e&e y rotor' la tapa trasera se saca +olpeando con una madera desde
dentro del estator

3olpeamos el e&e desde atrs
4acemos palanca en la tapa
2acamos la tapa posterior
-
Contamos las ranuras del estator y anotamos los polos y el paso de acuerdo
a lo *ue se observa en los +rficos posteriores
Motor de 32 ranuras 4 polos paso 1-
Los rectn+ulos azules representan los polos de arran*ue en un desarrollo plano
de las ranuras de estator
Los ro&os representan los polos de traba&o
Cal!ulo del paso
Paso = Ranuras / polos = 3 / ! = "
O#ros pasos$
E%& = Mo#or ! ranuras ! polos = ! / ! = paso '
Mo#or 3' ranuras ! polos = 3' / ! = paso (
Mo#or ! ranuras polos = ! / = paso )

5obinado de un polo visto desde las ranuras del estator paso 1-6
La primera bobina de un polo esta bobinada entre las ranuras 3-7' la se+unda
entre las ranuras 2-8 y la tercera entre las ranuras 1-6' paso del polo 1-6
9ara el se+undo polo se puede ver en el +rafico de aba&o *ue es 11-14'1:-17 y ;-16' etc
En este +rafico se muestra los inicios y fin de las bobinas *ue forman los cuatro polo
de este motor' los cuatro polos indican *ue +ira a 17:: rpm si tuviera 2 +irar<a a
26:: rpm

Con los datos anteriores podemos interpretar cual es el bobinado *ue tiene un motor
*ue desarmamos para bobinar.

2abiendo la velocidad sabemos la cantidad de polos *ue tiene
26:: rpm = 2 polos
14:: rpm = 4polos
;:: rpm = 6 polos
8:: rpm = 6 polos

2i no tenemos la velocidad contamos los polos de la bobina de traba&o (alambre mas
+rueso)
recordando *ue esta formado por varias bobinas colocadas en forma conc/ntrica con una
separaci,n llamada paso

#esarmamos una bobina del bobinado de arran*ue y contamos las vueltas y medimos el
dimetro del alambre anotando todo (no tratar de memorizar ) y vemos el paso de cada
polo
4acemos lo mismo con la de traba&o' *uitando lue+o todo el alambre
S" tene#os !ora$e %a pode#os e#pe&ar a 'o'"nar (a)a !l"!
2i no tenemos el numero de vueltas podemos calcularlo
* = Dr + L, + - + p
* = >lu&o ma+n/tico
Dr = #imetro interno del rotor
L, = lon+itud del motor
- = %nducci,n en +auss (7:::-8:::) tomar 6:::
p = numero de pares de polos
?a tenemos el flu&o = * y lo aplicamos en la formula si+uiente
N = E + )..&...&... / & + F + *
N =@umero de espiras por polo
E = tensi,n de fase (monofasico una fase)
F = >recuencia de red
* = >lu&o

El resultado es el numero de vueltas por polo' recordemos *ue cada polo tiene
varias bobinas de acuerdo al paso' entonces dividir la vueltas totales de cada
polo por la cantidad de bobinas *ue lo forman
CA@0%@"!$EBA2
LA CANTIDAD DE /ARIA-LES DE -O-INADOS PARA UN
MISMO MOTOR 0 POTENCIA ES ELE/ADA POR LO QUE
LE PROPONEMOS NOS CONSULTEN PARA EN/IARLES
INFORMACI1N ESPECIFICA AL CASO



Mono*+s"!os
Como vimos los mas usados son de 17:: y 26:: rpm
Ceremos de bobinar uno de 1D2 49 y 26:: rpm

2e corta el prespan aislante del doble del alto de la ranura y dos cmts
mas lar+o *ue el anc.o del estator
2e doblan los bordes .acia atrs para evitar *ue se sal+an y se
colocan en las ranuras
La foto muestra un estator de 24 ranuras ya limpio donde se colocaron las +u<as
aislantes con los bordes .acia atrs
BOBINADO MAN,AL
Barcamos el alo&amiento de la primera bobina de&ando dos ranuras
libres como vimos en el es*uema de las bobinas de un polo
%ntroducimos dos cuEas de madera en la ranuras libres .aciendo *ue sobren
fuera del estator 4-7 cm. de cada lado
!lambres de la bobina por deba&o de las cuEas
"na vez terminada la bobina se traba con una tira de aislante a&ustado entre
la bobina y el borde de la ranura
?a se instalo la primera y se+unda bobina y se si+uen colocando cuEas para
mantener las bobinas en su lu+ar' se instalan las restantes
?a colocamos las bobinas de un polo *ue tiene paso 1-12
Es necesario aclarar *ue esto si+nifica *ue la bobina del e-tremo ocupa
la posici,n 1-12
En el +rafico se muestran las posiciones de las bobinas y los polos
?a esta la 1-12 de traba&o se+uiremos con la 13 - 24 de traba&o
CA@0%@"!
Rodamientos
Todos los motores MGM estn equipados con rodamientos de bolas con doble obturacin. Los
rodamientos estn lubricados de por vida con notable reserva de grasa, las guarniciones son de
goma sinttica resistente a los aceites y el desgaste.
TAMA
!"L
MT#
T$% !" #!AM$"&T

LA! !"L A'%L"
(!)
LA! %*"+T
!"L A'%L" (&!)
63
71
80
90
100
112
132
160
180
200
,-.- / -#+0
,-.1 / -#+0
,-.2 / -#+0
,-.3 / -#+0
,-., / -#+0
,1., / -#+0
,1.4 / -#+0
,1.5 / -#+0
,10. / -#+0
,10- / 6 '1
,-.- / -#+0
,-.1 / -#+0
,-.2 / -#+0
,-.3 / -#+0
,-., / -#+0
,1., / -#+0
,1.4 / -#+0
,1.5 / -#+0
,10. / -#+0
,10. / -#+0
La vida nominal de los co7inetes est de8inida como la cantidad de 9oras de servicio que alcan:a
o supera el 5.; de los co7inetes iguales en determinadas condiciones de ensayo. Los
parmetros 8undamentales que in8luyen sobre la duracin son la carga aplicada sobre el
co7inete, la velocidad de rotacin y la temperatura de servicio. Los valores de la tabla se re8ieren
al caso en que slo e<ista carga radial. +e presupone adems que la 8uer:a radial no cambia de
mdulo, direccin o sentido. "l punto de aplicacin de la 8uer:a es en el plano medio de la
e<tremidad del e7e (ver 8igura= >), el motor est dispuesto 9ori:ontalmente.
DESPIECE RECAMBIOS M.G.M.
(Series CF - CFF - CFPV - BA - BAF - BAPV)
1 Grupo e7e rotor
2 '9aveta 3 #odamiento
lado acople
4 "scudo lado
acople
6 Tirante con
tuercas 9e<a/
gonales
7 'arcasa motor 8 Anillo el?stico 9 "scudo lado
8reno
11 @entilador 12 Accessorios
retenciAn ventilador
15 #odamiento
lado 8reno
17 +oporte con
pista 8renado
18 #esorte de
8reno
19 'olumna de
guBa
20 Tuerca
autoblocante

registro resorte
-0 Tuerca de
bloqueo interno
electroim?n
-- Tuerca de
bloqueo e<terno
electroim?n
-1 !isco 8reno -2 %laca mvil -3 "lectroimn
26 'aperu:a
proteccin 8reno
(CA/'>)
27 Tornillo
9e<agonal con
agu7ero
28 Tornillos tapa
ca7a de bornes
29 'a7a de bornes
(simple o doble)
30 %laca de bornes
32 %rensaestopas 34 'one<iAn
placa bornes
bobina
36 "scudo
brida(C3)
37 "scudo
brida(C02)
38 #etDn elastico
compensador
39 !isco 8reno
para(CA>/'>>)
40 %ista au<iliar
de 8renado(CA>/
'>>)
41 !isco 8reno
au<iliar(CA>/'>>)
42 'olumnas de
guBa largas (CA%@
/'>>/'>%@)
43
!istanciador(CA%@/
'>%@)
44 'asquillo
cAnico(CA%@/
'>%@)
45 !isco
volante(CA%@/
'>%@)
46 #etDn
elastico(CA%@/
'>%@)
47 Tornillos de
8i7aciAn
casquillo(CA%@/
'>%@)
48 'aperu:a
protecciAn 8reno
(CA%@/'>%@/'>>)
49 Tornillo
desbloqueo
manual del 8reno
50 'asquillo para
desbloqueo del
8reno (sobre
pedido)
51 Llave T para
rotaciAn manual
del e7e (sobre
pedido)

D,sp2,3, s,r2, -M C&C&


In232o 4 Ca#5lo6o 4 In7or8a329n #:3n23a 4 Mapa ;,l s2#2o 4 Pon,rs, ,n 3on#a3#o

DESPIECE RECAMBIOS M.G.M.
(Series CF - CFF - CFPV - BA - BAF - BAPV)
1 Grupo e7e rotor
2 '9aveta 3 #odamiento
lado acople
4 "scudo lado
acople
6 Tirante con
tuercas 9e<a/
gonales
7 'arcasa motor 8 Anillo el?stico 9 "scudo lado
8reno
11 @entilador 12 Accessorios
retenciAn ventilador
15 #odamiento
lado 8reno
17 +oporte con
pista 8renado
18 #esorte de
8reno
19 'olumna de
guBa
20 Tuerca
autoblocante
registro resorte
-0 Tuerca de
bloqueo interno
electroim?n
-- Tuerca de
bloqueo e<terno
electroim?n
-1 !isco 8reno -2 %laca mvil -3 "lectroimn
26 'aperu:a
proteccin 8reno
(CA/'>)
27 Tornillo
9e<agonal con
agu7ero
28 Tornillos tapa
ca7a de bornes
29 'a7a de bornes
(simple o doble)
30 %laca de bornes
32 %rensaestopas 34 'one<iAn
placa bornes
bobina
36 "scudo
brida(C3)
37 "scudo
brida(C02)
38 #etDn elastico
compensador
39 !isco 8reno
para(CA>/'>>)
40 %ista au<iliar
de 8renado(CA>/
'>>)
41 !isco 8reno
au<iliar(CA>/'>>)
42 'olumnas de
guBa largas (CA%@
/'>>/'>%@)
43
!istanciador(CA%@/
'>%@)
44 'asquillo
cAnico(CA%@/
'>%@)
45 !isco
volante(CA%@/
'>%@)
46 #etDn
elastico(CA%@/
'>%@)
47 Tornillos de
8i7aciAn
casquillo(CA%@/
'>%@)
48 'aperu:a
protecciAn 8reno
(CA%@/'>%@/'>>)
49 Tornillo
desbloqueo
50 'asquillo para
desbloqueo del
51 Llave T para
rotaciAn manual


manual del 8reno 8reno (sobre
pedido)
del e7e (sobre
pedido)
D,sp2,3, s,r2, -M C&C&


In232o 4 Ca#5lo6o 4 In7or8a329n #:3n23a 4 Mapa ;,l s2#2o 4 Pon,rs, ,n 3on#a3#o