1. Cules son las causas ms comunes que originan las fallas en la sub-base?

Mala calidad del material utilizado

Baja compactacin
Falta de espesor
Contaminacin con el material de las terraceras
Defectos de construccin o acabados.

2. De los siguientes aspectos escoja cuales corresponden al proceso de planificacin y
gestin vial.
Definicin de metas y objetivos______________________________________ _x_
Identificacin de necesidades en la red vial ____________________________ _x_
Determinacin de zonas intervenir
Priorizacin y optimizacin de actividades______________________________ _x_
Definicin de un plan ____________________________________________ _x_
Focalizacin del plan en sectores ms afectados.
Programacin de actividades y utilizacin de recursos ____________________ _x_
Fiscalizacin de las actividades realizadas
Planteamiento de actividades futuras

3. Cules son las acciones a tener en cuenta de acuerdo al valor del PCI calculado para
cada va, en el mtodo Paver.
PCI ESTADO INTERVENCION
0-30 MALO CONSTRUCCION
31-70 REGULAR REHABILITACION
71-100 BUENO MANTENIMIENTO

4. Cuantos tipos de pavimentos conoce.

Pavimento flexible.
Pavimento rgido.
Pavimento articulado.

5. Cite 3 fallas funcionales y tres estructurales.
Funcionales
Piel de cocodrilo.
Agregado pulido.
ahuellamiento
Estructurales.
Baches.
Desnivel Localizado.
Depresiones.
6. Para la determinacin del PCI en el mtodo PAVER cul es la falla que se cuantifica
por unidad.
La nica falla en dicho mtodo que se cuantifica por unidad es el BACHE.
7. Enumere los factores que afectan el estado de un pavimento:
Los factores de mayor influencia en el desgaste de un pavimento son:
Agua
Trfico
Clima
Escaso o mal drenaje
Las cargas repetitivas de trfico
8. Defina que es la administracin directa dentro de la gestin de mantenimiento vial.

La administracin directa dentro de gestin de mantenimiento se trata de la ejecucin
directa de todas las actividades correspondientes al mantenimiento, desde la
planificacin hasta la ejecucin de esas tareas, que pasan por el diseo, el control y el
seguimiento, entre otros.

9. Enumere las caractersticas del contexto actual que describen el proceso de toma
decisiones dentro de mantenimiento vial.

Trfico y carga crecientes
Mayores exigencias del usuario en cuanto a estndares de construccin
Mayores exigencias del usuario en cuanto a niveles de servicio

10. Explique, diferencia entre priorizacin y optimizacin de actividades.

En un listado de tramos priorizados segn un determinado PCI puede no representar la
mejor alternativa desde los puntos de vista tcnico, econmico, social y ambiental
combinados. En cambio las tcnicas de optimizacin bajo restriccin presupuestaria
asegurarn mayores beneficios posibles, tanto para el usuario directo como para la
sociedad en general.

11. Como se puede evaluar un pavimento

Inspeccin visual
Ensayos no destructivos
Ensayos destructivos

12. Enumere los sectores de la sociedad que participan en la administracin, planificacin,
financiamiento, ejecucin, seguimiento y monitoreo del mismo. D ejemplos de cada
una.
- Agencia vial: sectores tcnicos, administrativos y financieros, oficinas regionales
- Agencias del sector pblico: poder ejecutivo, poder legislativo.

- Sector privado: empresas vinculadas al sector vial, usuarios y entidades financieras.

13. Enumere los aspectos que se consideran en la implementacin de planes para un
adecuado mantenimiento vial.
1. Flujo adecuado de recursos financieros
2. Programacin de la utilizacin de recursos humanos y materiales
3. Calidad de ejecucin y control de calidad


14. Represente mediante un grfico el estado de una va en el transcurso del tiempo,
considerando con y sin mantenimiento preventivo.

15. Diga la frmula con la que se calcula la densidad de las fallas medidas en unidades.


16. Represente mediante un grfico la diferencia econmica entre rehabilitar una va en
un periodo de tiempo adecuado y en uno no adecuado.


17. En que costos incurre el escoger una estrategia no adecuada de rehabilitacin de la
va?
Si la estrategia adoptada no resulta adecuada y el estado de la va empeora, no slo los
costos del mantenimiento (bacheo, sellado, etc.) se incrementarn, y el costo de
rehabilitacin posterior ser tambin mucho mayor, sino que tambin se incrementarn los
costos del usuario (costo de operacin del vehculo, costos asociados al tiempo de viaje,
etc.) como consecuencia de la menor velocidad de operacin y de los mayores deterioros
producidos en el vehculo. Es decir, resultarn mucho mayores los costos totales de
transporte asociados a las distancias recorridas por los pasajeros y carga en ese camino.
18. Cules las estrategias extremas relacionadas con la ejecucin del mantenimiento
vial?
Existen dos posibles estrategias extremas relacionadas con la ejecucin del mantenimiento:

a) Mantenimiento correctivo, que consiste en ir reparando los daos a medida que
aparecen
b) Mantenimiento preventivo, que consiste en la ejecucin de acciones que demoren o
incluso eviten la aparicin de ciertos daos.


19. A la hora de establecer las fuentes de financiamiento para el mantenimiento vial que
aspectos deben considerarse? Seale 2 de ellos

Brindar sostenibilidad al financiamiento del mantenimiento vial, minimizar la
incertidumbre respecto a la disponibilidad de recursos al menos en el mediano plazo,
evitar favorecer la expansin de la red vial a costa de los recursos para el
mantenimiento, y permitir planificar las inversiones con base en criterios tcnicos y
econmicos de optimizacin.

Asegurar que los recursos con que se grava a los usuarios se destinen al sector.

Evitar su manipulacin para cubrir cuestiones de ndole macroeconmica.

Disear adecuadamente el sistema de cargos a los usuarios a fin de reducir, en la
medida de lo posible, la magnitud de los subsidios cruzados.

El sistema debe ser concebido de manera que los usuarios perciban un adecuado
beneficio respecto de su contribucin, medido por ejemplo a travs de la relacin
beneficio-costo.

20. Para alcanzar el xito mediante la implementacin de cualquiera de los modelos o de
modelos mixtos de planificacin vial, qu se necesita verificar?
La organizacin institucional sea adaptada en consecuencia.
Los organismos viales posean personal tcnico con capacidades y competencias acordes
con las actuaciones correspondientes.
Los recursos financieros necesarios sean adecuados.

21. Hable sobre las Concesiones con peaje:
Esta modalidad exige un volumen de trfico considerable que haga rentable la operacin, un
nivel de tarifa acorde con la capacidad y disposicin al pago del usuario por el beneficio que
recibe, y utiliza en todos los casos el control por resultados a partir de estndares definidos
especficamente para cada parmetro de comportamiento funcional cuyo valor que se desea
limitar.
Se trata de contratos de largo plazo, generalmente en rangos que van de los 12 a los 30 aos,
y en este caso el concesionario es responsable por la totalidad de la operacin.

22. Cules son los elementos clave para la gestin del mantenimiento vial:?

i) La capacidad institucional para gestionar la red vial con contratos de diversas
modalidades, desde contratos de mantenimiento hasta concesiones.

ii) La existencia de un marco legal estable y confiable, con mecanismos giles y
transparentes de adjudicacin y resolucin de conflictos, habida cuenta de la caracterstica
de largo plazo que poseen la mayora de los contratos.

iii) El logro de un marco financiero sostenible y adecuado para el sector.

23. Cules son los diferentes esquemas o fuentes de financiamiento del Mantenimiento
Vial?
Recursos recurrentes
Fondos de destinacin especfica
Cargos a los usuarios

24. Enumere los factores por los cuales no se puede llegar a lograr el xito en un sistema
de gestin o administracin del mantenimiento?

1.- Utilizacin de modelos desarrollados externamente sin adaptacin y calibracin local.
2. Escasa participacin del personal profesional propio en el desarrollo e implementacin
de los modelos.
3. Inadecuada y/o insuficiente asignacin de recursos para su implementacin,
mantenimiento y actualizacin (profesionales, equipamiento, etc.).
4. Falta de capacitacin del personal asignado.
5. Comunicacin deficiente (intra y extra institucional).
6. Falta de apoyo de los niveles ms altos de la administracin.
7. Organizacin institucional inadecuada.
8. Inadecuado sistema de reportes.


25. Explique el rol de la tecnologa dentro del mantenimiento vial.

Como en toda actividad de gestin e ingeniera, la tecnologa juega un rol importante,
siendo significativa su contribucin en actividades relevantes como la ejecucin y
visualizacin del inventario vial; la evaluacin de la condicin de los pavimentos; la
recoleccin, el procesamiento; el registro y la visualizacin de informacin actual e
histrica de diversa ndole; la accesibilidad en tiempo y forma a la informacin; el anlisis
de los procesos; la evaluacin tcnica, socioeconmica y ambiental; entre otras.






26. Que nos permite conocer un inventario vial.

El inventario vial permite conocer todos los elementos fsicos que componen la
infraestructura de la red vial y que deben mantenerse, en cantidad y tipo, as como sus
dimensiones y caractersticas particulares, haciendo posible entonces la ejecucin de
cmputos mtricos para las diferentes actividades de mantenimiento a realizar y la
estimacin de los presupuestos correspondientes.

27. Para una correcta gestin de la infraestructura vial se debe contar con sistema de
informacin integral. Que informacin se deber maneja dentro de este sistema?
(Enumere 3 de ellas):

Tramificacin
Ubicacin
Longitudes
Geometra
Trfico y cargas actuantes
Clima (temperatura y precipitaciones)
Pavimentos (estructura, materiales, condicin superficial y estructural)
Obras de arte (caractersticas, dimensiones y condicin)
Elementos del sistema de drenaje (caractersticas, dimensiones y condicin)
Elementos de la zona de camino (caractersticas, dimensiones y condicin)
Sealizacin horizontal y vertical (caractersticas, dimensiones y condicin)
Actividades (planificadas y ejecutadas)

28. Dentro de la seleccin y diseo del modelo de gestin, qu aspectos deben
considerarse?

Beneficio del usuario
Equidad
Posibles subsidios cruzados
Regulacin tarifaria en el caso del peaje.

29. Defina, qu son las actividades de investigacin, desarrollo e innovacin?

Son actividades que deben fomentarse, que hacen a la mejora de los procesos involucrados
en el mantenimiento vial, y que precisan de constancia y fundamentalmente de apoyo y
disponibilidad de recursos adecuados.

30. En qu consiste un crculo vial perverso?

Consistente en construir e inaugurar caminos, mantenerlos luego ocasionalmente de manera
reactiva o de emergencia, y rehabilitarlos o reconstruirlos posteriormente.
31. Indique un ndice de Prioridad que se maneja en un Plan de Mantenimiento Vial
La combinacin del IC y el TPDA

32. Describa Programacin de la utilizacin de recursos humanos y materiales.
Las actividades relacionadas con la conservacin vial requieren, segn el caso, la utilizacin
de recursos humanos especficos, as como de equipamiento y materiales. Resulta
primordial asegurar tambin la oportuna disponibilidad de esos recursos, que de no ser
as afectara el plan y la eficacia del mismo, an cuando el flujo financiero resulte adecuado.
Es necesario que los recursos humanos, de equipos y materiales estn disponibles
en tiempo y forma, de manera acorde con la programacin de las actividades.
33. Cuales son las etapas en la planificacin del mantenimiento.
Etapa inicial: representa valores histricos de mantenimiento y rehabilitacin
hasta el momento actual sealado como hoy.
Etapa intermedia: representa la implementacin de un plan de rehabilitacin y
mantenimiento.
Etapa final: representa a la red en la condicin deseada y estacionaria.