Aula 00 Trânsito

LEGISLAO DE TRNSITO P/ POLICIAL RODOVIARIO FEDERAL
PROFESSOR: MARCOS GIRO

www.pontodosconc!sos.co".#!

AULA 00

Ol futuros Policiais Rodovirios,
Primeiramente gostaria de compartilhar minha alegria e privilgio em t-
los como meus alunos nessa jornada preparatria para o prximo concurso da
Polcia Rodoviria ederal!!
"ou #arcos $ir%o, servidor do &anco 'entral do &rasil( )tualmente
exer*o minhas fun*+es de ,cnico no -epartamento de "eguran*a do &anco
em &raslia( .xer*o atividades de gest%o da seguran*a patrimonial na fun*%o
de 'oordenador da rea de $est%o de Riscos Operacionais e 'ontinuidade de
/egcios( ui tam0m cola0orador de um importante $rupo de ,ra0alho 1ue
desenvolveu a Poltica de "eguran*a do &anco 'entral e o Plano -iretor de
"eguran*a do &anco para o 0inio 2342-2345(
"ou graduado em $est%o P60lica, pela ),.' 7 'uriti0a, e Ps-
graduando em "eguran*a P60lica pela aculdade -arc8 Ri0eiro(
)tualmente sou voluntrio de um projeto muito 0acana chamado9
Projeto Voc Pode! ,rata-se de um cursinho $R),:;,O preparatrio para
concursos para terceiri<ados, estagirios e jovens aprendi<es 1ue tra0alham no
&anco 'entral( = composto por uma e1uipe de incansveis e dedicados
professores 1ue voluntariamente ministram aulas para essas pessoas(
#inha experincia no ensino para concursos p60licos come*ou em 233>,
ministrando aulas presenciais de ?egisla*%o de ,r@nsito, fruto de experincia
como estudante dessa disciplina durante os dois anos anteriores(
)inda no ano de 2343, concorrendo a um dos concursos mais disputados
do pas, logrei aprova*%o para o cargo de ,cnico do &anco 'entral do &rasil
Area de seguran*aB( ), amigos, n%o perdi tempo!!! ) partir tam0m das
muitas horas dedicadas de estudo nas disciplinas relativas C "eguran*a
'orporativa, dos variados cursos oferecidos pelo &anco nos 1uais participei,
iniciei o desenvolvimento de mais um projeto de ensino9 "eguran*a
'orporativa para 'oncursos(
/os 6ltimos dois anos, mesclando as reas de ,RD/";,O e ".$:R)/E),
ministrei, modstia a parte, com enorme sucesso, cursos presenciais e cursos
on-line em ortale<a-'. e em &raslia-- voltados para os concursos9


TRF 1 Regio, TRT-RJ, TRT-RS: Tcnico Judicirio Espec Segur!n"!
SES#$F Tcnico de S!%de Especi!&id!de 'o(oris(!
)o*+eiros#$F )o*+eiro *i&i(!r ,per!dor e -ondu(or de .i!(ur!
$ETRA/#'T Todos os c!rgos n01e& *dio e superior
2u!rd! 'unicip!& de Reci3e Tr4nsi(o
Tri+un!& de Jus(i"! Rio 2r!nde do Su& - 2u!rd! de Segur!n"!
Agen(e de 5o&ici!*en(o e Fisc!&i6!"o de Tr4nsi(o $ETRA/#$F
5o&0ci! Rodo1iri! Feder!& Agen(e de 5o&0ci!
Sen!do Feder!&: 5o&ici!& Legis&!(i1o
STJ - An!&is(! Judicirio- 7re! Judiciri!
5o&0ci! Feder!& Agen(e , 5!pi&oscopis(! e Escri1o
TRF 8 Regio: Tcnico de Segur!n"! e Tr!nspor(es
TRT 9 Regio: Tcnico de Segur!n"! e Tr!nspor(es
TST: Tcnico de Segur!n"! e Tr!nspor(es

/estes certames, tive e estou tendo a honra de compartilhar in6meras
aprova*+es de vrios de meus alunos!! /o 6ltimo concurso P para )gente e
Papiloscopista, por exemplo, tive a alegria de rece0er vrios e-mails de
agradecimentos pelo nosso material, o 1ue muito me orgulhou e me encheu de
maior responsa0ilidade em continuar dando o meu melhor!
.nt%o vem a sua pergunta9 mas 1ual mesmo sua experincia em
concursos p60licos, professorF
&om, vamos a elas9
)!nco -en(r!& do )r!si& 8010 7 Tcnico 7re! 08
#inistrio do ,ra0alho e .mprego 233G 7 )gente )dministrativo
#inistrio de -esenvolvimento )grrio 233> 7 )gente )dministrativo

)utar1uia #unicipal de ,ransito e 'idadania de ortale<a 7 233G 7
)gente -e ,ransito . 'idadania
#inistrio da Husti*a 233> 7 )gente )dministrativo
unda*%o /acional do Indio 2343 7 )gente -e ;ndigenismo
'omo vocs podem ver, j fa< um tempinho 1ue estamos na luta!!!! #as
isso mesmo( -epois de muito estudar, as vrias nomea*+es come*aram a
0rotar at chegar na1uela 1ue considero at hoje a minha maior vitria9

A do )A/-, -E/TRAL $, )RAS:L: ;< .A2AS 5ARA =UASE 9>000
:/S-R:T,S /A ':/?A 7REA@@
5or isso Aue se*pre digo: .ALE 'U:T, A 5E/A ESTAR /A F:LA E
S,/?AR ALT,, 5,:S U'A ?,RA -?E2A /,SSA .:TBR:A@@@

&om, voltando ao assunto, nosso presente curso une um formato simples
e analtico da Legis&!"o de Tr4nsi(o )r!si&eir! com um estudo visual,
interessante, sistemtico e envolvente dessa disciplina(
'hamo de ?egisla*%o de ,r@nsito, o correspondente ao -Cdigo de
Tr4nsi(o )r!si&eiro DLei nE F<0G#F;H e !s Reso&u"Ies do -on(r!n mais
co0radas nos 6ltimos concursos na rea( )lm disso, estudaremos outros
dispositivos legais 1ue apareceram nos mais recentes certames so0re o
tr@nsito( &asearemos todo o nosso curso nos 6ltimos editais PR organi<ados
tanto pelo -espe como pela Funrio, dando uma nfase 0em maior, claro, na
primeira organi<adora(
) ideia tra<er em nossas aulas e em nosso material, uma vis%o prtica
de um concurseiro, algum acostumado C vivncia de in6meras provas e 1ue
possa, dentro da din@mica do curso, tra<er dicas, macetes e 0i<us de como
o0ter sucesso com cada tipo de organi<adora de concursos p60licos(
O prximo concurso para a PR, para o cargo de 5o&ici!& Rodo1irio
Feder!&, cuja remunera*%o inicial prevista de RJ <>0K,F<, est muito
prximo de ser autori<ado, pois o -PR j formali<ou o pedido de autori<a*%o
de cerca de 1<00 1!g!s para o cargo de Policial Rodovirio ederal( )
expectativa 1ue a autori<a*%o seja concedida at o fim deste ano e 1ue o
concurso seja reali<ado j no pri*eiro se*es(re de 801G(

/o 1ue di< respeito C possvel organi<adora desse prximo certame,
acreditamos 1ue dessa ve< o -PR muito provavelmente escolher uma 0anca
mais consolidada e minha aposta 1ue ser o '."P.( ) prova disso 1ue o
atual concurso para ,cnicos e )gentes )dministrativos da PR est
justamente sendo organi<ado pelo -espe(
'omo todos est%o cansados de sa0er, essa 0anca utili<a na grande
maioria dos seus concursos a metodologia de 1uest+es cujas 6nicas respostas
possveis s%o -er(o ou Err!do( " para contrariar, o 6ltimo concurso da PR
organi<ado pelo 'espe foi de 1uest+es de m6ltipla as 1uais exploraram,
pasmem, a simples literalidade da lei(
&om, j 1ue n%o sa0emos ainda 1uem estar C frente desse certame e,
conse1uentemente, 1ue tipo de metodologia ser aplicada, faremos o
seguinte9 tra0alharemos neste curso com 1uase todas as 1uest+es '."P. j
ela0oradas so0re o tema e adicionaremos as da :/R;O PR 233> e vrias de
outras 0ancas famosas 1ue j ela0oraram vrias 1uest+es para concursos da
rea(
)o final, voc ter um grande 1uantitativo de 1uest+es de concursos
recentes 1ue proporcionar%o uma excelente prepara*%o para este certame( .
1uando for necessrio, ou o n6mero de 1uest+es so0re o tema n%o for t%o
vasto, contrataremos os servi*os da mais nova organi<adora do peda*o9 a
0anca JPonto e Marcos GiroK(
) finalidade 1ue no fim do curso vocs estejam treinados em alto nvel
e com isso aptos a lhe dar com 1ual1uer 1uest%o so0re os assuntos a1ui
estudados( = permitir-lhes a possi0ilidade real de ga0aritar essa parte da prova
1ue, diga-se de passagem, ter o maior peso na sua nota final!!
)h!! )s 1uest+es presentes em cada aula ser%o (od!s co*en(!d!s no
decorrer das explana*+es e estar%o, ao final, disponi0ili<adas em forma de
lista(
)h, caso o edital do novo concurso seja pu0licado no decorrer de nosso
curso, faremos as devidas adapta*+es e 1ocL (er (od!s !s !u&!s
co*p&e*en(!res 1ue forem necessrias( i1ue tran1uilo, oLF

O ':R"O
O nosso curso composto de 1K !u&!s (eCric!s Auin6en!is com
exerccios comentados, sendo 34 AumaB delas esta de apresenta*%o(


Au&! 00
- 'onceito de ,r@nsitoM Nias ,errestres(
Au&! 01
- "istema /acional de ,r@nsito, Pedestres e .duca*%o no ,r@nsito(
Au&! 08
- /ormas de 'ircula*%o e 'onduta(
Au&! 0G
- "inali<a*%o de ,r@nsito(
Au&! 0K
- Neculos9 classifica*%o, seguran*a veicular e identifica*%o(
- Neculos em 'ircula*%o ;nternacional(
Au&! 0<
- Registro e ?icenciamento de Neculos(
Au&! 09
- 'ondu*%o de Neculos por #otoristas Profissionais(
- 'ondu*%o de .scolares(
- 'ondu*%o de #oto-rete(
Au&! 0;
- Oa0ilita*%o de 'ondutores(
Au&! 0>
- )s ;nfra*+es de ,r@nsito(
- )s Penalidades e as #edidas )dministrativas(


Au&! 0F
- O Processo )dministrativo no 'digo de ,r@nsito &rasileiro(
Au&! 10
- 'rimes de ,r@nsito9 Parte $eral e .specfica(
- ) ?ei "eca A?ei nP 44(Q3RS3GB9 implica*+es no ',& e recentes discuss+es(
Au&! 11
- Resolu*+es do 'O/,R)/ Aas mais famosas e suas atuali<a*+esB 7 Parte ;
Au&! 18
- Resolu*+es do 'O/,R)/ Aas mais famosas e suas atuali<a*+esB 7 Parte ;;
Au&! 1G
- .studo sistemati<ado da ?ei n(P >(TR5S>G A'ria a carreira de Policial
Rodovirio ederal e d outras providnciasB e do -ecreto n(P 4(TRRS>R
A-efine a competncia da Polcia Rodoviria ederal, e d outras
providnciasB(

/esta aula 33, daremos incio de fato ao nosso estudo( = importante 1ue
desde logo voc j tenha em m%os uma vers%o atuali<ada da ?ei nP >(R3US>Q,
nosso 'digo de ,r@nsito &rasileiro A',&B, a fim de 1ue possa refor*ar os
assuntos por ns tra0alhados em aula(
'aso ainda n%o tenha uma cpia do referido 'digo, voc pode 0aixar a
vers%o mais recente no seguinte link9
http9SSVVV(planalto(gov(0rSccivilW3USleisS?>R3U(htm
/%o ser nosso intuito transcrever pura e literalmente o ',& e os demais
normativos acima citados( ;sso n%o acontecer, por1ue tais normas, letra por
letra, voc j deve ter 0aixado Aou 0aixarB e, portanto, j os ter em m%os(
.m nossas aulas, essas normas ser%o explicadas em forma de uma conversa
0em sistemati<ada, didtica, mnemXnica e interessante so0re os seus
principais aspectos no 1ue tange, principalmente, ao jeito '."P. de ser(
aremos uma viagem em forma de 0ate-papo!!
Por todo o exposto, hora de acelerar os estudos, pois ser um concurso
0astante disputado! &ons estudos e vamo 1ue vamo!!

: - , TRM/S:T, E A -,/ST:TU:NO, FE$ERAL $E 1F>>

Namos a primeira de todas as perguntas 9 professor, se come*o agora a
estudar so0re o tr@nsito, de 1uem foi e de 1uem ent%o a responsa0ilidade
em nosso pas de normati<ar e legislar so0re esse tr@nsitoF
)luno, tudo come*a em nossa 'onstitui*%o ederal de 4>GG( Podemos
encontrar nela, em seus artigos 22 e 2U, a fixa*%o das competncias dos entes
federados no 1ue tange a assuntos relativos ao tr@nsito e aos transportes, de
forma a manter uma unidade de a*%o e normati<a*%o do universo 1ue envolve
o tr@nsito(
Namos ent%o dar uma 0reve revisada no 1ue disp+em esses artigos9

CF/88:
Art. 22. Compete privativamente UNIO legislar sobre:
(...)
I ! "iretri#es "a pol$ti%a na%ional "e transportes&
I ! trnsito e transporte&

Opa! . se privativo da :ni%o legislar so0re (r4nsi(o e (r!nspor(e, ela
o fa< por meio de seu rg%o legislador 1ue o -ongresso /!cion!&(
. mais9 n%o s a :ni%o a responsvel pelo tr@nsito em nosso pas(
Neja9

CF/88:
Art. 2'. ( %ompet)n%ia %om*m "a Uni+o, "os Estados, "o
Distrito Federal e "os Municpios:
(...)
II ! estabele%er e implantar poltica de educao no trnsito&


Ora, se a :ni%o porm intermdio do 'ongresso /acional a :ni%o cria leis
pertinentes ao tema, ca0e ent%o a todos os demais entes federados aplicar e,
principalmente, ;mplantar a1uilo 1ue ent%o regulamentado(
. foi assim 1ue aconteceu( #esmo 1ue a 'onstitui*%o, promulgada em
4>GG, tenha versado so0re tais competncias, nosso atual 'digo de ,r@nsito
&rasileiro A?ei nP >(R3UB, s fora sancionado em 4>>Q, 1uase 43 anos depois
da nova 'onstitui*%o!! )t ent%o estvamos so0 a guarda do antigo C-"igo
Na%ional "e .r/nsito 1ue j tinha mais de 53 anos de idade(
'onsiderado um nos 'digos mais modernos do mundo, o atual 'digo
de ,r@nsito &rasileiro tem como maior o0jetivo o de regulamentar o tr@nsito
nas vias terrestres do territtio nacional( . mais do 1ue isso9 em conjunto com
sua legisla*%o complementar Aleis , decretos, resolu*+es, portarias, acordos,
tratados e conven*+es internacionaisB, ele se destina a discip&in!r,
coorden!r e con(ro&!r o (r4nsi(o n!s 1i!s p%+&ic!s do (errri(Crio
n!cion!&(
. o 1ue o tr@nsito, mesmoFF

::- -,/-E:T, $E TRM/S:T, E .:AS TERRESTRES

)final de contas, caro aluno, o 1ue voc entende na realidade por
(r4nsi(oF Para voc a palavra tr@nsito significa apenas veculos e pedestres
transitando pelas ruasF )nimais nas pistas, veculos parados, uma 0oiada 1ue
atravessa uma estrada, s%o tam0m considerados tr@nsitoF
Primeiramente, vamos entender com 1ue tr@nsito o ',& est preocupado
lendo o %ap*t do seu primeiro artigo9

C.0:
Art. 12 O tr/nsito "e qualquer naturea nas vias terrestres
do territ!rio nacional, abertas %ir%*la3+o, rege4se por este
C-"igo.


Yuero 1ue voc atente para as palavras 1ue su0linhei, em especial o
trecho J5ias terrestres "o territ-rio na%ionalK( 'omo voc pode o0servar, as
normas desse 'digo s versar%o so0re o 1ue acontece nas 1i!s (erres(res(
#as professor, nem precisava me di<er isso( ;sso me parece muito
0vio!!
Precisa sim, pois esse simples conceito j foi co0rado em prova do
'espe e, pasmem, muitos desavisados erraram(
) nossa primeira 1uest%o dessa aula exatamente a 1ue co0rou isso(
Namos resolv-laF

"#$ %&E'PE ( )*+,-,). DE /.01',/2 ( DE/.)13DF 4 5""67 O re6eri"o
%-"igo apli%a4se aos transportes mar$timo e a7reo.
'omentrio9
Neja s 1ue 0rincadeira do 'espe ao afirmar 1ue o ',& regulamenta os
transportes martimo e areo!! . ela co0rou exatamente apenas o conte6do
do caput do art( 4P do ',&( )ca0amos de ver 1ue o referido 'digo aplica-se
apenas ao tr@nsito nas vias terrestres nacionais(
$a0arito9 Err!do

Repetindo, ent%o9 o ',& s regulamenta o tr@nsito nas N;)"
,.RR.",R." e 0vio, -O ,.RR;,ZR;O /)';O/)?(
Namos ent%o ao outro desta1ue 1ue fi< no caput do art( 4P9 J8*al8*er
nat*re#aK(
O 1ue significa esse termoF Yual a0rangncia a0ordada 1uando me
reporto a um Jtr/nsito "e 8*al8*er nat*re#aKF O prprio art( 4P do ',& nos
responde em seu pargrafo 4P( 'onfira9

C.0:
Art. 12 (...)
9 12 Consi"era4se trnsito a *tili#a3+o "as 5ias por pessoas,
veculos e animais, isola"os o* em gr*pos, %on"*#i"os o* n+o,
para 6ins "e circulao, parada, estacionamento e operao
de car8a ou descar8a.

Pronto!! )gora temos a a0rangncia da palavra tr@nsito tra<ida pelo
nosso ',&( 'ontinuando nesse mesmo pargrafo, preciso 1ue eu os
esclare*a algo 0astante importante e tam0m co0rado em provas9 as
diferen*as conceituais entre o es(!cion!*en(o, p!r!d! e oper!"o de
c!rg! e desc!rg!(
'aro aluno, acesse a sua vers%o do ',& e voc ver 1ue ao seu final h
uma espcie de dicionrio mostrando os significados de vrios termos
espalhados pelo ',&( .sse dicionrio o chamado )nexo ; do referido 'digo
e nesse )nexo 1ue encontraremos as defini*+es dos termos acima citados(

5ARA$A - imo0ili<a*%o do veculo com a finalidade e pelo (e*po
es(ri(!*en(e necessrio para efetuar em0ar1ue ou desem0ar1ue de
passageiros(
.m outras palavras9 o veculo n%o deve ficar parado na via nenhum
segundinho a mais depois do em0ar1ue ou desem0ar1ue dos
passageiros(
ESTA-:,/A'E/T, - imo0ili<a*%o de veculos por (e*po superior !o
necessrio para em0ar1ue ou desem0ar1ue de passageiros(
Parou na via por um tempo maior 1ue o gasto para em0ar1ue ou
desem0ar1ue de passageiro, a parada deixa de existir e a mano0ra
passa a ser considerada como estacionamento(
,5ERANO, $E -AR2A E $ES-AR2A - imo0ili<a*%o do veculo, pe&o
(e*po es(ri(!*en(e necessrio !o c!rreg!*en(o ou
desc!rreg!*en(o de !ni*!is ou c!rg!, na forma disciplinada pelo
rg%o ou entidade executivo de tr@nsito competente com circunscri*%o
so0re a via(

:'5,RTA/TE
A oper!"o de c!rg! e desc!rg! considerada ESTA-:,/A'E/T,


. por fim, chegamos ao 1ue considero ser o ponto mais importante do
caput do art( 4P( ) parte de cita9 Jvias terrestres9 a:ertas ;
circulao$$$K(
Posso di<er a voc 1ue o conhecimento dos tipos de vias e de suas
respectivas velocidades, sempre foi e continua sendo um dos assuntos mais
co0rados na maioria das provas j ela0oradas por todas as 0ancas de
concursos( #uita aten*%o ent%o para o 1ue ser a0ordado a seguir, oLFF
'ome*amos primeiramente conhecendo 1uem s%o essas tais .:AS
TERRESTRES O grfico a0aixo tra< de forma prtica o conceito dado pelo
artigo 2P do ',&9

Neja 1ue temos nos conceitos demonstrados no grfico algo 0astante
generali<ado, mas s%o essas sim as N;)" ,.RR.",R." consideradas pelo
nosso ',&(

Podemos ainda dividir as vias terrestres a0ertas C circula*%o em9 vias
mantidas pelo poder p%+&ico e vias mantidas por p!r(icu&!res( Refa<endo o
grfico temos9

Namos detalh-las! )ntes disso, uma 1uest%o<inha9

"5$ %&E'PE ( M2/2.,'/) ( &E/*.<3E' 4 5"#"7 As praias abertas a
%ir%*la3+o p:bli%a e as 5ias internas perten%entes aos %on"om$nios %onstit*$"os
por *ni"a"es a*t;nomas s+o %onsi"era"as 5ias terrestres.
'omentrio9
)lguma d6vidaFF = s conferir no grfico acima e voc ter a certe<a a0soluta
1ue as praias abertas a %ir%*la3+o p:bli%a e as 5ias internas perten%entes aos
%on"om$nios %onstit*$"os por *ni"a"es a*t;nomas s+o sim %onsi"era"as 5ias
terrestres.
$a0arito9 -er(o


81 .i!s *!n(id!s pe&o 5oder 5%+&ico

.ssas s%o a1uelas vias 1ue o poder p60lico n%o s o responsvel por
constru-las como tam0m por mant-las e conserv-las( O 1ue voc precisa
sa0er so0re elas tem haver com as suas classifica*+es( .las s%o
insistentemente co0radas em provas e muito importante memori<-las 0em(
"%o elas9

<ias .errestres .urais

.ssas vias classificam-se em9

Rodo1i!s9 vias rurais p!1i*en(!d!s
Es(r!d!s9 vias rurais no p!1i*en(!d!s

:ma 0oa dica para n%o se es1uecer da diferen*a essencial entre rodovias
e estradas fa<er essa perguntinha a si mesmo9 ser ou no ser
p!1i*en(!d!, eis ! Aues(o(
Outra 0oa ferramenta mnemXnica 1ue muito me serviu o 1uadro
a0aixo retirado do livro J=egisla3+o "e .r/nsito >es%ompli%a"aK, do ilustre
professor ?eandro #acedo9


O elemento caracteri<ador dessas vias o P)N;#./,O, 1ue deve ser
entendido como 1ual1uer 0eneficiamento feito C via, como, )")?,O,
'O/'R.,O, etc(

<ias .errestres *r:anas

)ntes de 1ual1uer coisa, vamos definir logo a1ui outros conceitinhos
0sicos e importantes, tirados tam0m do )nexo ;9

Lo(e Lindeiro - a1uele situado ao longo das vias ur0anas ou rurais e
1ue com elas se limita( Ao 1uarteir%o ou 1uadra onde sua empresa ou
casa est instalada, por exemploB(

:n(erse"o - todo cru<amento em nvel, entroncamento ou 0ifurca*%o,
incluindo as reas formadas por tais cru<amentos, entroncamentos ou
0ifurca*+es(

)gora podemos entender melhor a classifica*%o das vias ur0anas9

Tipos de .i!s Rur!is

EPis(e p!1i*en(o Q

R,$,.:A

S:'

ESTRA$A

/O,

.i! de Tr4nsi(o Rpido - a1uela caracteri<ada por acessos especiais
com tr@nsito livre, sem interse*+es em nvel, sem acessi0ilidade direta
aos lotes lindeiros e sem travessia de pedestres em nvel(
?@: No Aio "e Baneiro temos =inCa <ermelCa, 8*e liga o %entro "o Aio a
%i"a"e ao Aeroporto Interna%ional "e Dale+o. ?m 0ras$lia, o ?i@+o 8*e
liga a Asa Norte Asa E*l.
.i! Ar(eri!& - a1uela caracteri<ada por interse*+es em nvel, geralmente
controlada por semforo, com acessi0ilidade aos lotes lindeiros e Cs vias
secundrias e locais, possi0ilitando o tr@nsito entre as regi+es da cidade(
?@: ?m E+o Fa*lo a A5eni"a Fa*lista, em 0ras$lia a G' E*l e em
Fortale#a a A5eni"a Eantos >*mont.
.i! -o&e(or! - a1uela destinada a coletar e distri0uir o tr@nsito 1ue
tenha necessidade de entrar ou sair das vias de tr@nsito rpido ou
arteriais, possi0ilitando o tr@nsito dentro das regi+es da cidade(
?@: As r*as "e s*a %i"a"e 8*e %ome3am e/o* terminam nas a5eni"as o*
5ias "e tr/nsito rHpi"o.
.i! Loc!& - a1uela caracteri<ada por interse*+es em nvel n%o
semafori<adas, destinada apenas ao acesso local ou a reas restritas(
?@: Fe8*enas r*as "e s*a %i"a"e 8*e interligam o*tras r*as %om o* sem
semH6oro.

:'5,RTA/TE
Os elementos caracteri<adores das .:AS UR)A/AS s%o o SE'7F,R, e
o -RURA'E/T, Din(erse"o e* n01e&H, os 1uais tm a fun*%o de
retardar o tr@nsito em determinado sentido(

O 1uadrinho a0aixo, tam0m retirado da o0ra do professor ?eandro
#acedo, nos ajuda a memori<ar melhor essa dica9



Nejamos como foi co0rado9

"=. %F&& 4 />&$ 'EG*.)1?) E /.)1'P2./E' ( /./ @A 4 5"#57 Via
caracteriada por acessos especiais com trnsito livre9 sem interseBes
em nvel9 sem acessi:ilidade direta aos lotes lindeiros e sem travessia
de pedestres em nvel C caracteriada como
(A) 5ia arterial.
(0) 5ia "e tr/nsito rHpi"o.
(C) estra"a.
(>) 5ia lo%al.
(?) passarela.

Tipos de .i!s
Ur+!n!s

? se*3oro Q ? cru6!*en(o Q
-!r!c(er0s(ic!
!dicion!&
.i! de Tr4nsi(o
Rpido

/O, /O,

.i! Ar(eri!&

S:' S:' ?iga 0airros Aregi%oB
.i! -o&e(or! S:' S:'
.st dentro de um
0airro Aregi%oB

.i! Loc!&

/O, S:'


'omentrio:
Yuest%o recentssima e 0astante literal, pois nos pede exatamente o
conhecimento de vias 1ue aca0amos de estudar( O enunciado da 1uest%o
refere-se ao conceito de9
.i! de Tr4nsi(o Rpido - a1uela caracteri<ada por acessos especiais
com tr@nsito livre, sem interse*+es em nvel, sem acessi0ilidade direta
aos lotes lindeiros e sem travessia de pedestres em nvel(
$a0arito9 Le(r! S)T
"D$ %&E'PE 4 )GE1/E DE /.01',/2 ( DE/.)13DF 4 5""=7 <ias *rbanas
s+o estra"as pa5imenta"as 8*e %ortam o per$metro *rbano e 5ias r*rais s+o
estra"as n+o pa5imenta"as 8*e %ortam Hreas r*rais.
'omentrio9
= de suma import@ncia 1ue voc leia com extrema aten*%o e entenda
0em as diferen*as entre as vias( = um assunto 0astante co0rado!!
Namos revisar9
?E.AA>A 4 5ia r*ral n+o pa5imenta"a.
AO>O<IA 4 5ia r*ral pa5imenta"a.
<IA AUAA= 4 estra"as e ro"o5ias.
<IA UA0ANA 4 r*as, a5eni"as, 5ielas, o* %aminCos e similares abertos
%ir%*la3+o p:bli%a, sit*a"os na Hrea *rbana, %ara%teri#a"os prin%ipalmente por
poss*$rem im-5eis e"i6i%a"os ao longo "e s*a e@tens+o.
&asta um olhar mais cuidadoso na 1uest%o 1ue perce0emos claramente a
inten*%o do organi<ador de confundir o candidato 1uanto ao conceito de vias
ur0anas, vias rurais, estradas e rodovias(
$a0arito9 Err!do
%&E'PE 4 <2M<E,.2 &21D*/2. V,)/*.) ( &<M3DF 4 5"##7 )cerca
do que dispBe a -ei n$E 6$F"=3#66G9 &!di8o de /rnsito <rasileiro
H&/<I9 jul8ue os itens a se8uirJ
"F$ As ro"o5ias s+o 5ias terrestres 8*e po"em ser *rbanas o* r*rais.
"@$ As estra"as s+o 5ias r*rais.


'omentrio 3R9
)s rodovias s%o de fato vias terrestres, mas apenas vias terrestres rur!is(
$a0arito9 Err!do
'omentrio 3T9
Perfeito! Repetindo9 as vias rurais s%o as rodovias Avias pavimentadasB e
as es(r!d!s Avias n%o pavimentadasB(
$a0arito9 -er(o
"G$ %F*1,VE.') 4 M2/2.,'/) 4 P.EF$ P)-M)'3/2 4 5""F7 )s vias
pK:licas so superLcies por onde transitam veculos9 pessoas e
animais9 compreendendo a pista9 a calada9 o acostamento9 ilMa e
canteiro central$ )s Vias PK:licas a:ertas ; circulao9 de acordo com
a sua utiliao9 so classiLicam(se emJ
(A) 5ias *rbanas e 5ias r*rais.
(0) 5ias *rbanas, 5ias r*rais, 5ias interme"iHrias e ro"o5ias.
(C) 5ias *rbanas, 5ias r*rais e 5ias arteriais.
(>) ro"o5ias, estra"as, r*as e a5eni"as.
(?) ro"o5ias, estra"as, %aminCos intram*ni%ipais e %aminCos interm*ni%ipais.
'omentrio9
&om, a 1uest%o nos pede a classifica*%o clssica das vias p60licas( #uito
simples, n%o mesmoF
)s vias p60licas classificam-se em 1i!s ur+!n!s e 1i!s rur!is(
$a0arito9 Le(r! SAT

88 .i!s *!n(id!s por p!r(icu&!res

Para complementar nosso estudo so0re as vias, precisamos falar um
pou1uinho a1uelas mantidas por p!r(icu&!res(


)s vias particulares 1ue tm aplica*%o do ',& so !pen!s os
condo*0nios cons(i(u0dos por unid!des !u(Uno*!s, 1ue est%o
regulamentados em apenas dois dispositivos do ',&9 no art( 2
3
, pargrafo
6nico Aj vistoB e no art( R4, a0aixo citado9

Art. I1. Nas 5ias internas perten%entes a %on"om$nios
%onstit*$"os por *ni"a"es a*t;nomas, a sinaliao de
re8ulamentao da via serN implantada e mantida ;s
eOpensas do condomnio, ap-s apro5a3+o "os proJetos pelo
-rg+o o* enti"a"e %om %ir%*ns%ri3+o sobre a 5ia.

Yuanto a este tema, em sua o0ra, ?eandro #acedo assim nos ensina9
JFer%eba 8*e o tema 6oge regra, *ma 5e# 8*e o C.0, por ser *ma lei
a"ministrati5a e, %onse8*entemente, reg*lar ati5i"a"e "a a"ministra3+o
p:bli%a, n+o "e5eria estar 6a#en"o men3+o proprie"a"e parti%*lar& %om isso,
%omo os "ispositi5os s+o normas de eOceo, "e5emos interpretH4los "e
maneira restriti5a, pois, %aso %ontrHrio, "aremos *ma abrang)n%ia
norma "e 6orma "istinta "a8*ela "eseJa"a pelos representantes "o Fo5o.
For o*tro la"o, en8*a"ran"o4se os %on"om$nios "entro "a "e6ini3+o "e
5ia, temos a8*i *ma Hrea 8*e, embora "e proprie"a"e parti%*lar, n+o t)m os
%on";minos inger)n%ia sobre ela, %omo para 6e%CH4la, por e@emplo, *ma 5e#
8*e o interesse p:bli%o se sobrepKe aos interesses "os parti%*lares
proprietHrios, restan"o4nos %on%l*ir 8*e tais Hreas "e5em so6rer limita3Kes
a"ministrati5as, para 8*e se*s proprietHrios n+o possam "ispor "elas.
A%re"ito 8*e tais reg*lamenta3Kes le5am e@istir em lo%ais 8*e o%*pem *ma
posi3+o estrat7gi%a "entro "e *ma m*ni%ipali"a"e.
Een"o assim, 6i%a 6H%il notar 8*e n+o CH apli%a3+o "o C.0 em pNtios
de postos de 8asolina9 estacionamentos de 'Moppin8 &enters, embora
se tenCa a sensa3+o "e 8*e se re6erem a 5ias terrestres abertas %ir%*la3+o.
<amos "ar "*as ra#Kes pra %on6irmar o 8*e 6oi e@posto a%ima: em
primeiro l*gar, 8*an"o 6alamos em 5ias terrestres abertas %ir%*la3+o,
estamos nos re6erin"o a 5ias terrestres abertas "e 6orma in%on"i%ional, o 8*e
n+o a%onte%e %om os sCoppings, 8*e t)m se*s portKes 6e%Ca"os s 22 Coras, a
%rit7rio "e se* proprietHrio& em seg*n"o l*gar, o C.0 6a# apenas 6e# men3+o a
*ma proprie"a"e parti%*lar %om apli%a3+o "o C.0, 8*e s+o os %on"om$nios,
n+o se a"mitin"o interpreta3+o e@tensi5a.K
;sso j foi co0rado!! Neja9



"P$ %&E'PE ( ').GE1/2' &2M<)/E1/E' PM3DF 4 5""=7 O trH6ego "e
5e$%*los em *ma 5ia interna "e *m %on"om$nio %onstit*$"o por *ni"a"es
a*t;nomas 7 reg*lamenta"o pelas normas regimentais "o pr-prio %on"om$nio,
por tratar4se "e proprie"a"e pri5a"a.
'omentrio9
Para uma melhor anlise da 1uest%o acima, 0asta 1ue relem0remos
primeiramente 1ue o artigo 2P do ',&, em seu pargrafo 6nico, nos di< 1ue
s+o %onsi"era"as 5ias terrestres as praias abertas %ir%*la3+o p:bli%a e as
vias internas pertencentes aos condomnios constitudos por unidades
autQnomas.
"e as vias internas pertencentes aos condomnios constitudos por
unidades autXnomas s%o consideradas vias terrestres a0ertas C circula*%o,
ent%o o trfego nelas existentes ser '.R,)#./,. regido pelo nosso ',& e
n%o por normas regimentais do prprio condomnio( Yuero relem0rar 1ue elas
ser%o implantadas, conservadas e sinali<adas com o dinheiro do prprio
condomnio, so0 a autori<a*%o do rg%o responsvel( .ntretanto, uma ve<
autori<ado o tr@nsito de veculos nestas vias, por serem consideradas vias
terrestres, su! u(i&i6!"o !o (r4nsi(o seguir (od!s !s regr!s des(e
-Cdigo, n%o podendo, por exemplo, algum dirigir sem ha0ilita*%o(
) organi<adora utili<a-se de uma pegadinha ao afirmar 1ue por serem
propriedades privadas, n%o se su0metem Cs regras do 'digo( .ssa n%o
pegar voc, tenho certe<a!!
$a0arito9 Err!do

8G L:':TES $E .EL,-:$A$E /AS .:AS TERRESTRES /, -T):

'aro aluno, todas as organi<adoras tm um verdadeiro caso de amor
com esse assunto 1ue iremos tratar agora( #as tem uma ra<%o de ser9 como
imaginar um agente de policiamento e fiscali<a*%o de tr@nsito n%o ter pleno
conhecimento das regras so0re limites de velocidade nas viasFF /%o d, n%o
mesmoFF
a*a uma pes1uisa e voc constatar 1ue nas provas dos grandes
concursos para o tr@nsito, sempre h pelo menos duas 1uest+e<inhas a
respeito dos limites de velocidades nas vias!! Namos l9


ocaremos agora no art( T4 e em seus pargrafos 4P e 2P( .les s%o
muito, mas muito importante, repito, para a constru*%o do racioccinio so0re o
1ue o ',& fala a respeito dos limites mnimo e mximo de velocidade nas vias
terrestres de nosso pas(

C.0:
Art. L1. A velocidade mNOima permiti"a para a 5ia serH
indicada por meio de sinaliao, obe"e%i"as s*as
%ara%ter$sti%as t7%ni%as e as %on"i3Kes "e tr/nsito.

) te pergunto9 e 1uem 1ue indica essa velocidade mximaF
Resposta do ',&9 a responsa0ilidade na regulamenta*%o da velocidade
mxima para cada tipo de via da !u(orid!de de (r4nsi(o ePecu(i1! ou
rodo1iri!, co* circunscri"o so+re o &oc!&(

;sto significa, caro aluno, 1ue a autoridade de tr@nsito pode decidir o
limite de velocidade Aue Auiser p!r! T,$, E =UAL=UER T:5, $E .:A(
)contece 1ue por 1uest+es lgicas e pelo uso do 0om-senso, nenhuma
autoridade de tr@nsito far a loucura de, por exemplo, determinar 1ue uma 1i!
&oc!& tenha velocidade mxima de 443LmSh( /%o ra<ovel, n%o verdadeF!
O 1ue eu 1uero 1ue voc entenda 1ue n%o existe uma regra fixa para a
velocidade mxima em cada tipo de via( = a autoridade de tr@nsito com
circunscri*%o so0re a via 1ue deve usar de prudncia, definir essa velocidade e
sinali<ar devida e ade1uadamente a via(
O ideal 1ue todas as vias em nosso pas fossem devidamente
sinali<adas, com suas respectivas velocidades mximas( Porm, convenhamos
1ue esse fato est longe, muito longe de se tornar realidade em nossas vias(
)ssim, por uma 1uest%o de prudncia, e* no V!1endo sin!&i6!"o de
1e&ocid!de regu&!*en(!d e* de(er*in!d! 1i!, o ',& tra< os padr+es de
velocidades a serem respeitados por (odos os usurios de cada tipo de via(
= exatamente isso 1ue regula o art(T4 em seu pargrafo 4P9



.ou re3or"!r ! in3or*!"o9 em n%o havendo sinali<a*%o
regulamentadora, (odos, se* ePce"o, devem o0edecer aos limites a0aixo
impostos pelo ',&( .ssa informa*%o, aluno, de extrema import@ncia e *ui(o
us!d! co*o peg!dinV!s e* pro1!s de concursos(
. 1uais s%o essas velocidades a serem respeitadas( "%o elas9

)nalisando o es1uema acima, podemos concluir 1ue9

:'5,RTA/TE
Para cada tipo de 1i! ur+!n! a velocidade mxima esta0elecida a
mesma independen(e*en(e do (ipo de 1e0cu&o
/as vias rurais classificadas como rodo1i!s a velocidade mxima
depender do (ipo de 1e0cu&o Aue es(i1er*os condu6indo(
/as vias rurais classificadas como es(r!d!s, o &i*i(e de 1e&ocid!de
ser , 'ES', p!r! T,$,S ,S T:5,S de 1e0cu&os(

.m rela*%o ainda ao limite de velocidade para rodo1i!s 1uero a1ui
compartilhar e destacar uma importante uma diferen*a entre a -A':,/ETA e
a -A':/?,/ETE( -iferen*a essa 1ue j foi alvo de vrias pegadinhas nas
mais diversas organi<adoras em provas anteriores(
Neja9


-A':/?,/ETE - veculo destinado ao transporte de carga com peso
0ruto total de at U(R33Lg Atrs mil e 1uinhentos 1uilogramasB(

.x9 ord Ranger, #itsu0ishi ?233, /issan rontier[

-A':,/ETA - veiculo misto destinado ao transporte de passageiros e
carga no mesmo compartimento(
.x9 Oilux "\5, O8undai "anta e, N\ Parati(((

Por 1ue fi< 1uest%o de destacar issoF Por1ue no caso das rodo1i!s voc
precisa entender 1ue entre os dois veculos acima, somente a -A':,/ETA
pode atingir a velocidade mxima de 443LmSh(
) -A':/?,/ETE n%o en1uadrada como automvel, n%o uma
camioneta e muito menos motocicleta( Por conseguinte, ela se en1uadra na
condi*%o de Jdemais veculosK, podendo chegar, portanto, no mximo C
G3LmSh( /%o se es1ue*a, oLF
Nou ser repetitivo9
/o &rasil n%o h, regra geral, limites mximos de velocidades para as
vias terrestres( .ntretanto, o ',& regula os limites para as situa*+es de vias
1ue n%o tenham sinali<a*%o regulamentar( ) velocidade mxima esta0elecida


na norma apenas ser a referncia nas vias n%o sinali<adas, uma ve< 1ue se
houver a sinali<a*%o, esta ter prevalncia so0re as velocidades da norma(
-e 1ual1uer forma, o ',& ainda permite 1ue o rg%o ou entidade de
tr@nsito ou rodovirio com circunscri*%o so0re a via regulamente velocidades
superiores ou inferiores Cs esta0elecidas acima( = 1ue nos esta0elece o art( T4
em seu ]2P9
Art. L1: (...)
9 22 O -rg+o o* enti"a"e "e tr/nsito o* ro"o5iHrio %om
%ir%*ns%ri3+o sobre a 5ia po"erH reg*lamentar, por meio "e
sinali#a3+o, velocidades superiores ou inLeriores ;quelas
esta:elecidas no parN8raLo anterior(
Namos revisar esses conhecimentos com uma 0ateria de 1uest+es do
nosso 1uerido 'espe9

"6$ %&E'PE 4 P2-,&,) .2D2V,R.,) FEDE.)- 4 5""D7 A 5elo%i"a"e
mH@ima permiti"a para %a"a tipo "e 5ia, 8*an"o in"i%a"a por sinali#a3+o,
po"erH "eterminar 5elo%i"a"es s*periores o* in6eriores aos limites
estabele%i"os, "e a%or"o %om as s*as %ara%ter$sti%as t7%ni%as e as %on"i3Kes
"e tr/nsito.
'omentrio9
O ideal seria 1ue todas as vias terrestres de nossas cidades fossem
sinali<adas, mas a verdade 1ue a grande maioria n%o ( )ssim, na1uelas n%o
sinali<adas, o ',& determina 1ue todos os usurios o0servem os limites por
ele impostos( Namos relem0rar o 1ue nos ensina o seu art( T4 ] 4PF



&om, mas preciso relem0rar tam0m 1ue as velocidades acima s%o
par@metros a serem o0edecidos e 1ue o rg%o de tr@nsito com circunscri*%o
so0re a via go<a de discricionariedade para regulamentar, por meio de
sinali<a*%o, velocidades superiores ou inferiores C1uelas esta0elecidas no
pargrafo anterior( . exatamente o 1ue nos di< a assertiva!
$a0arito9 -er(o
%&E'PE 4 )GE1/E DE /.01',/2 4 <2) V,'/)3.. 4 5""D7
&onsiderando que Ga:riel esteja conduindo sua caminMonete por uma
via rural no(pavimentada9 a P" Sm3M9 jul8ue o item a se8uir$
#"$ Dabriel estH %on"*#in"o se* a*tom-5el por *ma estra"a e n+o por *ma
ro"o5ia.
'omentrio9
) assertiva s est pedindo de voc o conhecimento do 1ue um via
rural no p!1i*en(!d!( 'omo vimos, esse tipo de via a es(r!d!( ?em0re-
se sempre 1ue a diferen*a entre uma estrada e uma rodovia a existncia ou
n%o de p!1i*en(o e 1ue pavimento 1ual1uer 0enefcio feito C via como
asfalto, concreto e etc((
$a0arito9 -er(o
%&E'PE 4 />&1,&2 T*D,&,R.,2 4 R.E) /.)1'P2./E ( /'E 4 5""G7 De
acordo com o &!di8o de /rnsito <rasileiro H&/<I e com a -ei n$E
#"$P="35""=9 que alterou a redao do art$ @# do &/<9 jul8ue os itens
a se8uir$
##$ A re6eri"a lei limito* em 8M km/C a 5elo%i"a"e mH@ima permiti"a nas
ro"o5ias.
#5$ Nas 5ias *rbanas %onsi"era"as arteriais, serH permiti"a a 5elo%i"a"e
mH@ima "e NM km/C.
'omentrio 449
'aro aluno, muito cuidado com esse tipo de assertiva( O 'espe adora
levar o candidato ao erro, principalmente a1uele 1ue n%o l cada assertiva com
um senso crtico(
) limita*%o de velocidade, 1uando a via n%o estiver sinali<ada,
diferente para as vias ur0anas e vias rurais( 'omo j vimos, cada tipo de via
tem limites de velocidade diferentes e, no caso especfico das rodovias, 1ue


s%o vias rurais, temos 1ue nos atentar 1ue o ',& tra< trs diferentes
limita*+es de velocidade a depender do tipo de veculo 1ue trafega na rodovia(
?em0re-se de 1ue a limita*%o de G3LmSh nas rodovias n%o para
1ual1uer veculo e sim para a1ueles 1ue no seW!* Xni0us, microXni0us,
automveis, camionetas e motocicletas(
)tente tam0m para um detalhe importantssimo9 o limite de
velocidade de 443 Acento e de<B 1uilXmetros por hora, descrito no item um, di<
respeito Cs c!*ione(!s 1ue s%o veculos mistos, n%o a0rangendo as
c!*inVone(es, 1ue s%o veculos destinados ao transporte de carga(
) assertiva erra, portanto, ao generali<ar a velocidade de G3 LmSh com
a mxima permitida nas rodovias(
$a0arito9 Err!do
'omentrio 429
/os causa estranhe<a imaginar 1ue o '."P. co0re tantas 1uest+es
so0re velocidade mxima nas vias, mas, por incrvel 1ue pare*a, a 1uantidade
de candidatos 1ue ainda erram tais 1uest+es imensa e, por isso, as
repeti*+es nos diversos concursos( H vimos em nosso estudo 1ue as 1i!s
!r(eri!is Aas grandes avenidasB, 1ue s%o vias ur0anas, tm como velocidade
mxima9 90X*#V( )ssim, estamos diante de mais uma tentativa da 0anca de
confundir o candidato trocando o tipo de via com a velocidade mxima a ele
permitida(
$a0arito9 Err!do
#=$ %&E'PE ( P2-,&,) .2D2V,R.,) FEDE.)- 4 5""D7 O C.0 "e6ine N
tipos "e 5ias *rbanas e limites "e 5elo%i"a"e "i6erentes para %a"a *ma "elas.
As ro"o5ias e estra"as s+o %onsi"era"as 5ias r*rais.
'omentrio9
O ',& de fato define 1uatro tipos de vias ur0anas e limites de velocidade
diferentes para cada uma delas9 vias de tr@nsito rpido AG3LhShB, arteriais
AT3LmShB, coletoras A53LmSLB e locais AU3LmShB( 'ertinho!!
. a assertiva tam0m acerta ao afirmar 1ue as rodovias e estradas s%o
vias rurais(
$a0arito9 -er(o
#D$ %&E'PE 4 <2M<E,.2 &21D*/2. V,)/*.) ( &<M3DF 4 5"##7 O C.0
seria 5iola"o %aso *m -rg+o "e tr/nsito %om %ir%*ns%ri3+o sobre *ma 5ia


*rbana "e tr/nsito rHpi"o "eterminasse, me"iante sinali#a3+o, 8*e a
5elo%i"a"e mH@ima "essa 5ia 6osse "e 12M km/C.
'omentrio9
-e jeito nenhum! O ',& n%o seria violado por 1ue ele prprio
regulamenta em seu art( T4 ] 2P 1ue o rg%o ou entidade de tr@nsito ou
rodovirio com circunscri*%o so0re a via poder regulamentar, por meio de
sinali<a*%o, 1e&ocid!des superiores ou in3eriores C1uelas esta0elecidas no
pargrafo anterior A]4PB(
;sto significa 1ue, mesmo tendo como limite de velocidade mxima de
G3LmhS, uma via de tr@nsito rpido poderia sim ter essa velocidade alterada
para 423LmSh, desde 1ue devidamente sinali<ada(
$a0arito9 Err!do
#F$ %&E'PE ( />&1,&2 T*D,&,R.,2 4 R.E) /.)1'P2./E ( /'E 4 5""G7
As 5elo%i"a"es estabele%i"as para as ro"o5ias po"er+o ser altera"as 8*an"o
e@istir sinali#a3+o no lo%al.
'omentrio9
-e novo a 0anca 0ate na mesma tecla! )s velocidades esta0elecidas para
as rodovias poder%o sim ser alteradas 1uando existir sinali<a*%o no local( Nou
repetir9 o art( T4 ] 2P do ',& esta0elece 1ue o rg%o ou entidade de tr@nsito
ou rodovirio com circunscri*%o so0re a via poder regulamentar, por meio de
sinali<a*%o, 1e&ocid!des superiores ou in3eriores C1uelas esta0elecidas no
pargrafo ]4P(
$a0arito9 -er(o
#@$ %F*1,VE.') 4 M2/2.,'/) 4 &E<3DF 4 5"#"7 &onLorme o disposto
no art$ @# do &!di8o de /rnsito <rasileiro9 a velocidade mNOima
permitida para a via serN indicada por meio de sinaliao9 o:edecidas
suas caractersticas tCcnicas e as condiBes de trnsito$ /odavia9 o U
#E do reLerido arti8o disciplina que9 onde no eOistir sinaliao
re8ulamentadora9 a velocidade mNOima serN de
(A) %em 8*il;metros por Cora, nas 5ias *rbanas "e tr/nsito rHpi"o.
(0) sessenta 8*il;metros por Cora, nas 5ias *rbanas %oletoras.
(C) %ento e "e# 8*il;metros por Cora para a*tom-5eis, %amionetas e
moto%i%letas nas ro"o5ias.
(>) 8*arenta 8*il;metros por Cora, nas 5ias *rbanas lo%ais.


(?) oitenta 8*il;metros por Cora, para ;nib*s e mi%ro4;nib*s nas ro"o5ias.
'omentrio9
Namos aos itens9
Item A 7 .rrado! O certo >0Y*#V nas vias ur0anas de tr@nsito rpido(
Item 0 ! .rrado! O 'erto K0X*#V nas vias ur0anas coletoras(
Item C ! 'orretssimo! .ssa a nossa resposta(
Item > ! .rrado! O certo G0X*#V nas vias ur0anas locais(
Item ? ! .rrado! O certo F0X*#V para Xni0us e micro-Xni0us nas rodovias(
$a0arito9 Le(r! S-T
#G$ %F*1,VE.') 4 M2/2.,'/) 4 P.EF$ P)-M)'3/2 4 5""F7 &om
relao a velocidade nas Vias PK:licas *r:anas9 assinale a Knica
alternativa incorretaJ
(A) A 5elo%i"a"e mH@ima em 5ias "e tr/nsito rHpi"o, 8*an"o n+o sinali#a"as, 7
"e 8M km/C.
(0) A 5elo%i"a"e mH@ima em 5ias arteriais, 8*an"o n+o sinali#a"as, 7 "e LM
km/C.
(C) A 5elo%i"a"e mH@ima em 5ias %oletoras, 8*an"o n+o sinali#a"as, 7 "e NM
km/C.
(>) A 5elo%i"a"e mH@ima em 5ias lo%ais, 8*an"o n+o sinali#a"as, 7 "e 'M
km/C.
(?) A 5elo%i"a"e mH@ima em estra"as, 8*an"o n+o sinali#a"as, 7 "e 8M km/C.
'omentrio9
#esmo es1uema da 1uest%o anterior, s 1ue a1ui ela nos pede a
incorre(!( Namos l9
Item A ! 'erto! ) velocidade mxima em vias de tr@nsito rpido, 1uando n%o
sinali<adas, de G3 LmSh(
Item 0 ! 'erto tam0m! ) velocidade mxima em vias arteriais, 1uando n%o
sinali<adas, de T3 LmSh(


Item C ! 'ertssimo! ) velocidade mxima em vias coletoras, 1uando n%o
sinali<adas, de 53 LmSh(
Item > ! #ais uma correta! ) velocidade mxima em vias locais, 1uando n%o
sinali<adas, de U3 LmSh(
Item ? ! " nos resta essa, n%o mesmoF . est de fato erradssima! )
velocidade mxima em es(r!d!s, 1uando n%o sinali<adas, de 90 X*#V( .
para 1ual1uer veculo, oLF /%o se es1ue*a desse detalhe!!
$a0arito9 Le(r! SET
1> Z=UA$R:[ ASS:STE/TE $E TRM/S:T, $ETRA/#$F 8010\ /!s
1i!s ur+!n!s !r(eri!is, onde no ePis(ir sin!&i6!"o regu&!*en(!dor! !
1e&ocid!de *Pi*! per*i(id! ser de:
A)B >3LmSh(
A&B G3LmSh(
A'B T3LmSh(
A-B 53LmSh(
A.B U3LmSh(
'omentrio9
.ssa para voc resolver de 0ate-pronto!
Nias arteriais ^ velocidade mxima de 90X*#V(
$a0arito9 Le(r! S-T
#6. %F&& 4 />&$ 'EG*.)1?) E /.)1'P2./E' ( /./ @A 4 5"#57 Em uma
via ur:ana no sinaliada com placas de velocidade mNOima permitida
e caracteriada como via arterial9 o motorista no poderN traLe8ar com
velocidade superior ;
(A) 2M km/C.
(0) 'M km/C.
(C) LM km/C.
(>) IM km/C.


(?) NM km/C.
'omentrio9
"imples demais!
Nias arteriais velocidade mxima ^ 90X*#V
$a0arito9 Le(r! S-T

Por fim, no 1ue tange ainda so0re limites de velocidade, precisamos
estudar o disposto no art( T2 do ',& 1ue normati<a a respeito da .EL,-:$A$E
']/:'A a ser praticada nas vias( )ssim, como foi regulamento a velocidade
mxima para cada via, tam0m temos a normati<a*%o da velocidade mnima(
'onfira9

C.0:
Art. L2. A velocidade mnima no poderN ser inLerior ;
metade da velocidade mNOima esta:elecida, respeitadas as
condiBes operacionais de trnsito e da via.

.m outras palavras9



)gora muita aten*%o! /%o leve a regrinha acima como algo )&"O?:,O
para sua prova( O artigo acima 0astante claro, mas 1uero chamar sua
aten*%o para o desta1ue 1ue fi< em 1er*e&Vo9 se as condi*+es da via
estiverem muito adversas, claro 1ue voc pode condu<ir seu veculo a uma
velocidade in3erior ^ *e(!de d! *0ni*!(
Repe(indo: se voc estiver, por exemplo, em um temporal, chuva de
granito, em vias muito es0uracadas, ou em engarrafamentos, o0vio 1ue n%o
precisar se preocupar se est ou n%o o0edecendo aos limites de velocidade
mnima( /esses casos praticamente impossvel andar t%o na linha!!
Yuando voc se deparar com alguma 1uest%o so0re 1e&ocid!de
*0ni*!, extremamente necessrio 1ue voc o0serve se o enunciado fala
algo a respeito das condi"Ies oper!cion!is de (r4nsi(o e d! 1i!( = por a
1ue moram as principais pegadinhas das organi<adoras!!
Namos Cs nossas 6ltimas 1uest+es9

5"$ %&E'PE ( P2-,&,) .2D2V,R.,) FEDE.)- 4 5""D7 &onsidere a
se8uinte situao MipotCtica$
Boana %on"*#ia s*a %amioneta em *ma ro"o5ia %om %on"i3Kes normais "e
%ir%*la3+o, em *m tre%Co 8*e n+o apresenta5a reg*lamenta3+o "e 5elo%i"a"e.
C*i"a"osa %om a %arga 6rHgil 8*e transporta5a O lo*3as "e por%elana O,
"esen5ol5ia *ma 5elo%i"a"e "e IM km/C. Nessa sit*a3+o, Boana transgre"i* o
estabele%i"o no C.0.
'omentrio9
Namos por partes( Primeiramente esteja atento para o fato de 1ue Hoana
est condu<indo uma c!*ione(! em uma rodo1i! no sin!&i6!d!( -e cara,
voc j pode concluir 1ue, n%o havendo sinali<a*%o na rodovia, Hoana ter 1ue
o0edecer aos limites de velocidade mxima impostos pelo ',&( )ssim, por se
tratar da condu*%o de uma camioneta, ela s poder atingir o mximo de
110X*#V de velocidade(
#as perce0a 1ue a 1uest%o nos remete C velocidade *0ni*!( -este
modo, a velocidade mnima para essa via, no caso de camionetas, de
<<X*#V ;sso se as condi"Ies oper!cion!is de (r4nsi(o e d! 1i! assim
permitirem, n%o verdadeF
)gora vem a pegadinha da 1uest%o9 o fato de Hoana estar transportando
lou*as de porcelana n%o lhe d o direito de estar a uma velocidade inferior C
mnima j 1ue esse fato n%o ter nada a ver com o tr@nsito ou com as
condi*+es da via! "e ela transporta uma carga delicada como porcelana, o


pro0lema dela!! -ever o0edecer ao ',& e andar no mnimo C RRLmSh(
?ogo( Podemos concluir 1ue Hoana comete sim uma infra*%o de tr@nsito, ou
seja, transgride o ',&, ao transitar a menos da velocidade mnima permitida
para a rodovia AR3LmShB(
$a0arito9 -er(o
5#$ %&E'PE ( P.2&*.)D2. )*/R.V*,&2 DE/.)13P) 4 5""@7
Aespeita"as as %on"i3Kes opera%ionais "e tr/nsito e "a 5ia, em *ma ro"o5ia
on"e n+o e@istir sinali#a3+o reg*lamenta"ora, a 5elo%i"a"e m$nima para
moto%i%letas 7 "e II 8*il;metros por Cora.
'omentrio9
Perfeito! O comentrio da 1uest%o anterior nos ajuda a resolver essa( .m
rodovias n%o sinali<adas, a velocidade mxima permitida para automveis,
camionetas e motocicletas de 110X*#V( Ora, a velocidade mnima permitida
a metade A<<X*#VB, j 1ue o enunciado usa a express%o Jrespeita"as as
%on"i3Kes opera%ionais "a 5iaK(
$a0arito9 -er(o

inali<amos nosso estudo so0re o conceito de tr@nsito e vias terrestres(
#uito 0em, agora voc me pergunta9
Professor, e 1uem nesse pas imenso tem a responsa0ilidade de cuidar
disso tudo 1ue estudamosF Yuais s%o as JpessoasK 1ue tm a incum0ncia de
construir, manter e dar vida C esse tr@nsito 0rasileiroF
O ',&, ainda em seu artigo 2P, nos di< 1ue o tr@nsito, em condi*+es
seguras, um direito de todos e dever dos Crgos e en(id!des
co*ponen(es do Sis(e*! /!cion!& de Tr!nsi(o, a estes ca0endo, no
@m0ito das respectivas competncias, adotar as medidas destinadas a
assegurar esse direito(
. 1uem esse Sis(e*! /!cion!& de Tr4nsi(oQQ
'enas para os prximos captulos(((

___



&om, chegamos ao fim de nossa primeira aula!!
"empre ao final de cada aula voc ter, para 1ue fa*a suas revis+es,
uma lista dos dispositivos legais estudados( .spero sinceramente 1ue tenham
gostado da metodologia( .ssa aula foi um 0om aperitivo do 1ue vem por a!!
:se o frum de nosso curso como mais uma ferramenta de auxlio para a
consolida*%o de seus conhecimentos( .starei sempre C disposi*%o procurando
dirimir suas d6vidas o mais rpido possvel( 'onte sempre comigo!!
.spero por voc nas nossas prximas aulas!!

-;"PO";,;NO" .",:-)-O"

'onstitui*%o ederal de 4>GG9 arts( 22 e 2UM
?ei nP >(R3US>Q A',&B9 captulos ;, ;; A)rt( T3 a T2B(

Y:.",`." -. ":) ):?)

01 Z-ES5E - AU[:L:AR $E TRM/S:T, - $ETRA/#$F 800F\ O referido
cdigo aplica-se aos transportes martimo e areo(

08 Z-ES5E - ',T,R:STA - -ETUR)#ES 8010\ )s praias a0ertas a
circula*%o p60lica e as vias internas pertencentes aos condomnios constitudos
por unidades autXnomas s%o consideradas vias terrestres(

0G( ZF-- T_- SE2URA/NA E TRA/S5,RTES - TRT 9 8018\ .i!
c!r!c(eri6!d! por !cessos especi!is co* (r4nsi(o &i1re, se* in(erse"Ies
e* n01e&, se* !cessi+i&id!de dire(! !os &o(es &indeiros e se* (r!1essi!
de pedes(res e* n01e& c!r!c(eri6!d! co*o
A)B via arterial(


A&B via de tr@nsito rpido(
A'B estrada(
A-B via local(
A.B passarela(

0K Z-ES5E A2E/TE $E TRM/S:T, - $ETRA/#$F 800G\ Nias ur0anas
s%o estradas pavimentadas 1ue cortam o permetro ur0ano e vias rurais s%o
estradas n%o pavimentadas 1ue cortam reas rurais(

Z-ES5E ),')E:R, -,/$UT,R .:ATURA - -)'#$F 8011\ Acerc!
do Aue dispIe ! Lei nE F<0G#1FF;, -Cdigo de Tr4nsi(o )r!si&eiro
D-T)H, Wu&gue os i(ens ! seguir:
0< )s rodovias s%o vias terrestres 1ue podem ser ur0anas ou rurais(
09 )s estradas s%o vias rurais(

0; ZFU/:.ERSA ',T,R:STA 5REF 5AL'AS#T, 800<\ As 1i!s
p%+&ic!s so super30cies por onde (r!nsi(!* 1e0cu&os, pesso!s e
!ni*!is, co*preendendo ! pis(!, ! c!&"!d!, o !cos(!*en(o, i&V! e
c!n(eiro cen(r!& As .i!s 5%+&ic!s !+er(!s ^ circu&!"o, de !cordo co*
! su! u(i&i6!"o, so c&!ssi3ic!*-se e*:
A)B vias ur0anas e vias rurais(
A&B vias ur0anas, vias rurais, vias intermedirias e rodovias(
A'B vias ur0anas, vias rurais e vias arteriais(
A-B rodovias, estradas, ruas e avenidas(
A.B rodovias, estradas, caminhos intramunicipais e caminhos intermunicipais(

0> Z-ES5E - SAR2E/T,S -,')ATE/TES 5'#$F 800G\ O trfego de
veculos em uma via interna de um condomnio constitudo por unidades
autXnomas regulamentado pelas normas regimentais do prprio condomnio,
por tratar-se de propriedade privada(


0F Z-ES5E 5,L:-:A R,$,.:7R:A FE$ERAL 800K\ ) velocidade
mxima permitida para cada tipo de via, 1uando indicada por sinali<a*%o,
poder determinar velocidades superiores ou inferiores aos limites
esta0elecidos, de acordo com as suas caractersticas tcnicas e as condi*+es
de tr@nsito(

Z-ES5E A2E/TE $E TRM/S:T, ),A .:STA#RR 800K\
-onsider!ndo Aue 2!+rie& es(eW! condu6indo su! c!*inVone(e por u*!
1i! rur!& no-p!1i*en(!d!, ! >0 X*#V, Wu&gue o i(e* ! seguir
10 $a0riel est condu<indo seu automvel por uma estrada e n%o por uma
rodovia(

Z-ES5E T_-/:-, JU$:-:7R:, 7REA TRA/S5,RTE - TSE 800;\ $e
!cordo co* o -Cdigo de Tr4nsi(o )r!si&eiro D-T)H e co* ! Lei nE
10>G0#800G, Aue !&(erou ! red!"o do !r( 91 do -T), Wu&gue os i(ens
! seguir
11 ) referida lei limitou em G3 LmSh a velocidade mxima permitida nas
rodovias(
18 /as vias ur0anas consideradas arteriais, ser permitida a velocidade
mxima de 53 LmSh(

1G Z-ES5E - 5,L:-:A R,$,.:7R:A FE$ERAL 800K\ O ',& define 5
tipos de vias ur0anas e limites de velocidade diferentes para cada uma delas(
)s rodovias e estradas s%o consideradas vias rurais(

1K Z-ES5E ),')E:R, -,/$UT,R .:ATURA - -)'#$F 8011\ O ',&
seria violado caso um rg%o de tr@nsito com circunscri*%o so0re uma via
ur0ana de tr@nsito rpido determinasse, mediante sinali<a*%o, 1ue a
velocidade mxima dessa via fosse de 423 LmSh(

1< Z-ES5E - T_-/:-, JU$:-:7R:, 7REA TRA/S5,RTE - TSE 800;\
)s velocidades esta0elecidas para as rodovias poder%o ser alteradas 1uando
existir sinali<a*%o no local(



19 ZFU/:.ERSA ',T,R:STA -E)#$F 8010\ -on3or*e o dispos(o
no !r( 91 do -Cdigo de Tr4nsi(o )r!si&eiro, ! 1e&ocid!de *Pi*!
per*i(id! p!r! ! 1i! ser indic!d! por *eio de sin!&i6!"o, o+edecid!s
su!s c!r!c(er0s(ic!s (cnic!s e !s condi"Ies de (r4nsi(o Tod!1i!, o `
1E do re3erido !r(igo discip&in! Aue, onde no ePis(ir sin!&i6!"o
regu&!*en(!dor!, ! 1e&ocid!de *Pi*! ser de
A)B cem 1uilXmetros por hora, nas vias ur0anas de tr@nsito rpido(
A&B sessenta 1uilXmetros por hora, nas vias ur0anas coletoras(
A'B cento e de< 1uilXmetros por hora para automveis, camionetas e
motocicletas nas rodovias(
A-B 1uarenta 1uilXmetros por hora, nas vias ur0anas locais(
A.B oitenta 1uilXmetros por hora, para Xni0us e micro-Xni0us nas rodovias(

1; ZFU/:.ERSA ',T,R:STA 5REF 5AL'AS#T, 800<\ -o*
re&!"o ! 1e&ocid!de n!s .i!s 5%+&ic!s Ur+!n!s, !ssin!&e ! %nic!
!&(ern!(i1! incorre(!:
A)B ) velocidade mxima em vias de tr@nsito rpido, 1uando n%o sinali<adas,
de G3 LmSh(
A&B ) velocidade mxima em vias arteriais, 1uando n%o sinali<adas, de T3
LmSh(
A'B ) velocidade mxima em vias coletoras, 1uando n%o sinali<adas, de 53
LmSh(
A-B ) velocidade mxima em vias locais, 1uando n%o sinali<adas, de U3
LmSh(
A.B ) velocidade mxima em estradas, 1uando n%o sinali<adas, de G3 LmSh(

1> Z=UA$R:[ ASS:STE/TE $E TRM/S:T, $ETRA/#$F 8010\ /!s
1i!s ur+!n!s !r(eri!is, onde no ePis(ir sin!&i6!"o regu&!*en(!dor! !
1e&ocid!de *Pi*! per*i(id! ser de:
A)B >3LmSh(
A&B G3LmSh(


A'B T3LmSh(
A-B 53LmSh(
A.B U3LmSh(

1F( ZF-- T_- SE2URA/NA E TRA/S5,RTES - TRT 9 8018\ E* u*!
1i! ur+!n! no sin!&i6!d! co* p&!c!s de 1e&ocid!de *Pi*! per*i(id!
e c!r!c(eri6!d! co*o 1i! !r(eri!&, o *o(oris(! no poder (r!3eg!r co*
1e&ocid!de superior ^
A)B 23 LmSh(
A&B U3 LmSh(
A'B T3 LmSh(
A-B R3 LmSh(
A.B 53 LmSh(

80 Z-ES5E - 5,L:-:A R,$,.:7R:A FE$ERAL 800K\ -onsidere !
seguin(e si(u!"o Vipo((ic!
Hoana condu<ia sua camioneta em uma rodovia com condi*+es normais de
circula*%o, em um trecho 1ue n%o apresentava regulamenta*%o de velocidade(
'uidadosa com a carga frgil 1ue transportava a lou*as de porcelana a,
desenvolvia uma velocidade de R3 LmSh( /essa situa*%o, Hoana transgrediu o
esta0elecido no ',&(

81 Z-ES5E - 5R,-URA$,R AUT7R=U:-, $ETRA/#5A 8009\
Respeitadas as condi*+es operacionais de tr@nsito e da via, em uma rodovia
onde n%o existir sinali<a*%o regulamentadora, a velocidade mnima para
motocicletas de RR 1uilXmetros por hora(



$)&)R;,O

1 8 G K < 9 ;
. ' & . . ' )
> F 10 11 18 1G 1K
. ' ' . . ' .
1< 19 1; 1> 1F 80 81
' ' . ' ' ' '

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PROFESSOR: MARCOS GIRO

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