Descripcin

II. Chasis
2. Conduccin Fuera de ruta
3. Movimiento irregular del volante
4. Falla de retorno inmediato y automtico a posicin de ruedas delanteras
5. Ruidos del chassis durante la conduccin
6. esgaste inusual de neumticos
!. esli"amiento del em#rague
$. Ruidos de em#rague al cam#iar de marchas
%. Casca#eleo en la puesta en marcha
&'. i(icultad para cam#iar marchas

&
Depto. De Servcios de Post Venta Chery International

(Chasis)
Diagnstico de Fallas de Automviles Chery
Automoile
Descripcin de Diagramas
)stas (allas sern tratadas en tres etapas de diagnstico y anlisis.
)l detalle es el siguiente*
+arte ,* -.ntomas* otorga principalmente una descripcin detallada de los s.ntomas y una idea preliminar del diagnstico de la (alla o
pro#lema.
+arte ,,* iagrama conceptual* da un anlisis detallado de las causas. /os n0meros del diagrama representan el desarrollo del pensamiento
lgico progresivo.
+arte ,,,* da una descripcin detallada de las soluciones propuestas de acuerdo al orden esta#lecido en el diagrama conceptual antes
mencionado.
!. Direccin "or#ada o dura
S$ntoma% ireccin (or"ada o dura
&ota% )lementos culpa#les de direccin dura o (or"ada* &. 1om#a de direccin hidrulica de(ectuosa2 2. mala alineacin de ruedas
delanteras3 e4e articulado de direccin do#lado3 o columna de direccin o engrana4e de direccin da5ados.
Volante
Bomba de direcci hidr
lica
Tuber alta presi
Columna de
direcci
Tuber de
retorno
de
aceite
Cremallera de direcci
Retorno de
aceite
2
Cone'i de direcci
Alineacin delantera
(ngrana)e de direccin *oma de direccin hidr+ulica
&. 6eumticos poco in(lados
3. 7lineacin delantera incorrecta
3. Columna de direccin de(ormada
2. -oporte da5ado de tu#er.a de direccin
&. 8niversal de direccin da5ado
2. 9eh.culo muy so#recargado
&. Fuga interna de engrana4e de direcci
&. /.:uido de dreccion hidrulica deteriorado
2. Correa de distri#ucin suelta o
con desli"amiento
4. Falla interna de #om#a de direccin
hidrulica
3. Filtro tapado
Direccin dura
An+lisis de direccin dura
(tapas de revisin%
!. ,evise el sistema de oma de direccin hidr+ulica
&.& Revisin de (ugas
&.&.& Revisar el depsito de l.:uido y su inter(a" y las inter(aces de las tu#er.as de alta y #a4a presin para ver si hay (ugas de l.:uido3 y en
ese caso3 eliminar la (alla3 llenar el depsito de l.:uido y purgar el sistema2
&.&.2 )l sistema atrapa aire por no cam#iar o rellenar l.:uido de direccin hidrulica de manera programada. Revise o cam#ie el l.:uido de la
direccin hidrulica y purgue el sistema.
!.- ./todo de purga
&.2.& /lene el depsito del l.:uido hasta la l.nea estndar2
&.2.2 /evante con gata hidrulica las ruedas delanteras y ponga en marcha el motor2
&.2.3 ;ire el volante totalmente hacia la i":uierda o hacia la derecha para purgar el depsito de l.:uido3 y rellene l.:uido de direccin
hidrulica hasta la l.nea estndar. Repita esta operacin hasta :ue no se oiga ning0n ruido desde el sistema.
!.0 ,evisar la oma de direccin asistida
&.3.& Correa de distri#ucin
8na correa de distri#ucin suelta o :ue res#ale causa insu(iciencia en el #om#eo de l.:uido. +onga en marcha y acelere el motor y revise
visualmente si la correa produce alg0n golpeteo y <en ese caso< a4uste la correa.
&.3.2 )l (iltro tapado o #lo:ueado causa insu(iciencia en el #om#eo de l.:uido. Revise si el (iltro est tapado3 y si es as.3 l.mpielo y a5ada
l.:uido de direccin hidrulica2
&.3.3 Revisar si hay #lo:ueos internos de la #om#a de direccin hidrulica
-i hay direccin dura3 revise el nivel de l.:uido del depsito3 y el e4e articulado interno de direccin. -i la #om#a de direccin asistida o
hidrulica hace ruidos3 es posi#le :ue est= #lo:ueada. Revise la #om#a :uitando la correa de transmisin o distri#ucin3 arran:ue el motor y
escuche si hay ruidos internos. -i no e>iste ning0n ruido3 tal ve" la #om#a est= da5ada. Cam#ie el con4unto de la #om#a.
-. ,evisar el e)e articulado interno de direccin y la )unta universal
2.& Columna de direccin presionada3 (riccin entre la columna de direccin y tu#er.a de direccin
/evante las ruedas delanteras con la gata hidrulica3 gire el engrana4e de direccin y comprue#e si hay resistencia3 columna de direccin
presionada3 y (riccin entre la columna de direccin y la tu#er.a de direccin. )n caso de cual:uiera de las (allas mencionadas3 cam#ie el
con4unto de la columna de direccin2
2.2. Revise la 4unta universal de columna de direccin para ver si presenta da5os e insu(iciencia de l.:uido3 y en ese caso3 cam#ie la 4unta.
-. Salida de ruta
S$ntoma% )l veh.culo se sale de la ruta al soltar el volante.
1. Alineacin delantera
!. &eum+ticos
-. Suspensin y direccin
3. Muy poca separacin de revestimiento de (reno
2. 7ngulo de avance incorrecto 2. esgaste incorecto de neumticos en am#os
lados
&. +resin de in(lado incorrecta
3. ,nclinacin incorrecta
&. Convergencia incorrecta
3. 1orde de acero de(ormado
0. *lo2ueo de ruedas de un lado
4. Falla de resorte de retorno de revestimiento de
(reno
4. 7ltura no uni(orme de
suspensiones delanteras
2.Rotula de nudillo de direccin suelta
&. Rodamiento de cu#o suelto o #lo:ueado
Salida de ruta
&. Rotula de direccin suelta
3.Manguito de goma de #arra
esta#ili"adora y #iela pe:ue5a
2. ?unta C9 del e4e card
5. emasiada separacin
de engrana4e de direccin
An+lisis de Salida de ruta
(tapas de inspeccin%
!. &eum+tico y llanta de acero

&.& /a presin inconsistente de las ruedas i":uierdas y derechas provoca alturas dispare4as de de la carrocer.a del veh.culo3 y la salida de
ruta del veh.culo durante el despla"amiento hacia los neumticos :ue tienen menor presin de aire. Revise la presin de los neumticos
utili"ando un manmetro de presin de aire3 e in(le los neumticos seg0n el valor estndar2
&.2 8na llanta de(ormada de un lado hace :ue el veh.culo tienda a salirse del camino hacia ese lado2 levante el neumtico con la gata3
encienda el motor3 ponga una marcha o velocidad y empe"ar a conducir. Comprue#e visualmente si la llanta muestra desviaciones o
#am#oleo3 y si los hay3 cm#iela y realice el #alanceo de los neumticos2
&.3 8n desgaste desigual de los neumticos en am#os lados hace :ue el veh.culo se pueda salir de ruta hacia el lado con mayor desgaste.
Revise visualmente el neumtico para ver su grado de desgaste3 y cam#ie el neumtico si no se o#servan patrones o di#u4os en la #anda de
rodadura2
&.4 Revisar la #anda de rodadura y la especi(icacin
Revise visualmente si el patrn de la #anda de rodadura y la especi(icacin son consistentes3 y cam#ie el neumtico si es necesario.
-. Suspensin y direccin
2.& 7lturas desiguales de la carrocer.a del veh.culo en am#os lados
Revise el resorte de suspensin @amortiguador de resortes helicoidalesA. /as alturas no uni(ormes o desiguales @:ue pueden ser producto de
un amortiguador delantero da5ado o partes de =l tales como soportes o resortesA pueden ocasionar la salida del camino del veh.culo3 Cam#ie
las partes da5adas.
2.2 Revisar la rtula de direccin
/as rtulas de direccin sueltas ocasionan en marcha desigual o #alanceo de la rueda delantera y por lo tanto la posi#ilidad de salirse del
camino. /evante el automvil con la gata hidrulica3 revise si la rtula est suelta3 y cm#iela si es necesario.
2.3 Revisar la rtula de la #arra de acoplamiento
-i hay rtulas de #arra de acoplamiento sueltas3 provocarn #alanceo de la rueda delantera y por lo tanto posi#ilidad de salirse de ruta.
/evante el automvil con la gata hidrulica3 revise si la rtula est suelta3 y cam#ie la #arra de acoplamiento en caso necesario.
2.4 Manguito de goma de #arra esta#ili"adora y #iela pe:ue5a
Comprue#e si el manguito de goma de la #arra esta#ili"adora o la #iela pe:ue5a estn da5ados3 y cam#ie la parte da5ada con una nueva.
0. *lo2ueo de la rueda hacia un lado
3.& /a super(icie de (renado del neumtico con #lo:ueo hacia un solo lado tiene muy poca separacin y un retorno de(iciente3 lo :ue ocasiona
mayor resistencia de la rueda y tiende a desviar el veh.culo del camino hacia ese lado. /evante el automvil con la gata hidrulica3 gire la
rueda y revise si hay resistencia de la rueda. 74uste la separacin o s:uela para su revisin.
3.2 Retorno de(iciente del revestimiento de (reno
3.2.& e#ido a tensin insu(iciente3 el resorte de retorno no puede superar la presin de aceite del cilindro de la rueda despu=s del (renado3
de manera :ue el pistn en el cilindro de la rueda no puede regresar a su posicin original y la rueda se #lo:uea. Revise el (reno de la rueda
trasera @tipo tam#orA retirando el cu#o de la rueda trasera3 haga :ue alguna persona presione lentamente el pedal de (reno y :ue otra
persona comprue#e visualmente el estado de retorno del revestimiento de (reno. )n caso de accin lenta de retorno3 revise el resorte de
retorno para ver si est da5ado y cm#ielo en caso necesario.
3.2.2 Revisar (reno de mano
Retire el mecanismo de la palanca del (reno de mano del cu#o de la rueda y revise seg0n lo especi(icado en 2.&. 8n #uen retorno indica :ue
la palanca est tra#ada. Cam#ie la palanca.
3.2.3 Revisar pistn del cilindro de rueda de (reno
-i el sistema aprue#a las revisiones descritas en 3.2.& y 3.2.23 retire el cilindro de rueda y revise el anillo de sello y el pistn para ver si hay
enve4ecimiento y tra#as. )n caso de mecanismo tra#ado3 cam#ie el con4unto del cilindro de la rueda trasera.
3.2.4 -i el cilindro de la rueda de (reno de disco no puede volver3 cam#ie el cilindro de la rueda delantera.
3.3 Revise el soporte del cu#o
/evante el veh.culo con la gata hidrulica y revise :ue el soporte de cu#o no est= suelto ni presente #lo:ueos3 y :ue no haya nivel
insu(iciente de aceite y Ben caso necesario< cam#e el soporte del cu#o.
3.4 Revise la homocin=tica del e4e cardn
/a homocin=tica del e4e cardn puede estar muy desgastada3 lo :ue puede provocar salidas del camino. /evante el veh.culo con gata3 ponga
en marcha el motor3 ponga una marcha3 y comience el despla"amiento del veh.culo para veri(icar si el neumtico salta o se #alancea3 en
cuyo caso3 cam#ien el con4unto del e4e cardn o la homocin=tica.
1. Alineacin incorrecta de ruedas delanteras
4.& /a ocurrencia de inclinacin demasiado pe:ue5a o un ngulo de avance incorrecto puede producir desviacin del veh.culo.
432 Convergencia incorrecta
8na convergencia negativa incorrecta implican una direccin dura y una convergencia positiva incorrecta signi(ica desviaciones o #alanceos
a alta velocidad.
4.3 /a presencia de longitudes inconsistentes de la #arra de acoplamiento en dos direcciones da como resultado la desviacin de la direccin
del veh.culo hacia el lado ms corto. )s necesario alinear la convergencia.
4.4 /as distancias entre e4es i":uierdo y derecho son inconsistentes. Realice la alineacin de las cuatro ruedas.
0. 3scilacin del volante
S$ntoma% Cscilacin del volante3 saltos de la carrocer.a del veh.culo y vi#racin del volante.
&ota% /a oscilacin del volante durante la conduccin a #a4a o alta velocidad puede de#erse a una presin incorrecta de los neumticos3 llanta de acero de(ormadas o
neumticos des#alanceados o a amortiguadores de(ectuosos3 #ra"os de control o suspensin da5ados o volante o tren de potencia sueltos.
An+lisis de oscilacin del volante
)tapas de inspeccin*
!. ,evise neum+tico y llanta de acero
&.& Cuando la presin de los neumticos e>cede el valor especi(icado3 ocurre un re#ote e>cesivo del veh.culo y consecuente oscilacin del
volante3 :ue son particularmente graves cuando el veh.culo circula por una super(icie o camino irregular. Mida la presin de los neumticos
utili"ando un manmetro de presin de aire y desin(le el neumtico hasta llegar al valor especi(icado.
&.2 Revise si la llanta de acero tiene un descentramiento e>cesivo
/a de(ormacin de la llanta de acero contri#uye a un descentramiento e>cesivo y por lo tanto oscilacin del volante a en la conduccin a alta
velocidad. Cam#ie la llanta de acero y realice #alanceo dinmico.
&.3 /as tuercas de rueda sueltas provocan oscilacin del volante. Revise si las tuercas de las ruedas estn sueltas y apri=telas en caso
necesario.
-. ,evise el amortiguador
/a principal ra"n de (alla del amortiguador est en las (ugas internas. -a:ue el amortiguador3 y tire y empu4e el e4e en varias ocasiones y la
(uer"a. -i se aprecia suelto o no da ninguna resistencia en direccin vertical3 el amortiguador puede estar da5ado. Cm#ielo por uno nuevo.
Revise el #lo:ue de amortiguacin del amortiguador delantero para ver si tiene desgaste o roturas :ue provo:uen el #alanceo del
amortiguador y el #am#oleo del volante3 y en ese caso3 cm#ielo por uno nuevo.
0. ,evise el ra#o de control
Cuando se ha roto el manguito de goma del #ra"o de control3 se produce #alanceo y golpeteo de las ruedas delanteras de un lado a otro y de
adelante hacia atrs. /evantar con la gata hidrulica la rueda delantera3 hgala girar y revise visualmente el manguito de goma del #ra"o de
control para ver si est da5ado2 en caso de estar roto3 cm#ielo por uno nuevo.
!.2 Revisar la rtula de la #arra de acoplamiento
8na rtula de la #arra de acoplamiento suelta signi(ica movimientos de #alanceo y golpeteo de las ruedas delanteras y por lo tanto3 la
oscilacin del volante. /evante el automvil3 revise si la rtula de la #arra de acoplamiento est suelta y3 en ese caso3 cam#ie la rtula.
!.3 Domocin=tica da5ada o tra#ada del e4e cardn
8na homocin=tica del e4e cardn tra#ada o da5ada signi(icar re#otes del e4e hacia arri#a y hacia a#a4o y por lo tanto oscilacin del volante.
/evante el automvil3 ponga en marcha el motor3 pngalo en 2E velocidad y revise si el volante oscila y re#ota2 si eso sucede3 cam#ie el Fit de
homocin=tica o el con4unto del e4e cardn.
!.4 Revisar el soporte del cu#o
)l #alanceo y golpeteo de las ruedas causan oscilacin del volante. /evante la rueda delantera con la gata hidrulica3 gire la rueda y
comprue#e visualmente si el soporte del cu#o est suelto2 si es as.3 cam#ie el soporte del cu#o.
!.5 Revisar despla"amiento li#re del engrana4e de direccin
/a ausencia de despla"amiento li#re del engrana4e de direccin provocar la oscilacin del volante en la conduccin a alta velocidad. ;ire el
volante hacia am#os lados rpidamente @con despla"amiento circular de 25 a 3' y hasta :ue la rueda delantera se muevaA3 y comprue#e con
la mano :ue no hay despla"amiento li#re. 74uste la holgura del engrana4e de direccin.
Conduccin y e)e motri# *ra#o de control y suspensin
&. 6eumtico so#re in(lado
5. 1alanceo dinmico del
neumtico
3. /lannta de acero de(ormada
2. +erno de rueda suelto
&. Rtula de mu5n de direccin suelta
2.Rtula de #arra de acoplamiento suelta
&. Manguito de goma da5ado de #arra esta#ili"adora
2. Manguito de goma roto del #ra"o de control
3. -oporte de goma del motor da5ado
4. -oporte de goma de transmission roto o gastado
3. Domocin=tica de e4e cardn da5ada o tra#ada
5. )ngrana4e de direccin no se desplla"a li#remente
4. -oporte de cu#o suelto
3. Falla del amortiguador
3scilacin del volante
&eum+tico y llanta de acero
Amortiguador
2. 1ra"o de direccin o suspensn da5ados
4. Gorn tread
&.1lo:ue de amprtiguador delantero roto o
gastado
1. Falla de retorno de las ruedas delanteras a su posicin normal en "orma autom+tica e inmediata
S$ntoma% /as ruedas delanteras no regresan inmediatamente y de (orma automtica despu=s :ue el volante se gira totalmente
&ota% )n un (uncionamiento normal3 las ruedas delanteras vuelven automticamente despu=s de :ue el volante se gira completamente y luego se suelta @la velocidad del
veh.culo de#e ser superior a 3' metrosA3 y la condicin cuando no vuelve solo es causado generalmente por una presin incorrecta de los neumticos3 separacin de
malla del engrana4e de direccin o alineacin de las ruedas delanteras.

An+lisis de Falla de retorno de las ruedas delanteras a su posicin normal en "orma autom+tica e inmediata
(tapas de inspeccin%
!. Compruee la presin de los neum+ticos
Comprue#e si la presin de los neumticos de las ruedas i":uierda y derecha es demasiado #a4a usando un medidor de presin de aire3 e
in(le el neumtico de acuerdo con el valor especi(icado2
-. ,evisar engrana)e de direccin
2.& Revisar despla"amiento li#re
)n la reali"acin de la prue#a3 no hay despla"amiento li#re al girar el volante3 mientras tanto3 se produce oscilacin a alta velocidad y las
ruedas delanteras regresan automticamente. 74uste la holgura del engrana4e de direccin.
2.2 Revise si el engrana4e de direccin est #lo:ueado
Retire la #arra de acoplamiento3 gire el volante y veri(i:ue si hay resistencia no uni(orme @si la 4unta universal de columna de direccin es
normalA2 en caso de ha#er dicha resistencia3 es posi#le :ue el engrana4e de direccin est= #lo:ueado internamente. Cam#ie el engrana4e de
direccin
2.3 Revisar la 4unta universal de la columna de direccin
Retire el engrana4e de direccin y la 4unta universal de la columna de direccin3 gire el volante y veri(i:ue si hay #lo:ueo o resistencia no
uni(orme2 si hay3 cam#ie la columna de direccin.
0. ,evisar la oma de la direccin asistida o hidr+ulica
3.& 8na correa suelta de la #om#a de direccin hidrulica determina (lu4o insu(iciente3 direccin dura y no retorno de las ruedas a su posicin.
9=ase el cap.tulo de direccin dura en este mismo manual.
1. ,evisar rodamiento de rueda delantera
4.& 8n rodamiento de rueda delantera e>cesivamente apretado o tra#ado se de#e principalmente a insu(iciencia de (luido interno. /evante las
ruedas delanteras con la gata hidrulica3 gire el volante3 y revise si hay #lo:ueo del rodamiento de la rueda delantera2 si es as.3 cam#ie el
rodamiento.
4.2 8na rtula rodamiento de mu5n de direccin e>cesivamente apretado es causada principalmente por (alta de (luido interno. /evante las
ruedas delanteras con la gata hidrulica3 gire el volante3 y comprue#e si la rtula mu5n de la direccin se aprieta en e>ceso2 si es as.3
cam#ie la rtula o 4unta es(=rica.
4.3 Hngulo de avance del pivote incorrectamente a4ustado
Realice la alineacin de cuatro ruedas.
3.Flu4o insu(iciente de l.:uido
2. 7ngulo de avance de pivote mal a4ustado
3. Convergencia delantera mal a4ustada
&. Rodamiento )>cessively tightened or sei"ed
pressure
#earing o( (ront shocF a#sor#er
&. Correa suelta de #om#a de direccin hidruulica
&. +resin di(erente entre ruedas i":uierdas y derechas
4.Muy poca separacin entre engrana4e de ditreccin y cremallera
&. Rtula de direccin muy dura
2. 6o hay despla"amiento li#re del engrana4e de direccin
Sistema de direccin
2. +resin de l.:uido
&eum+ticos
Alineacin de 1 ruedas
Falla de retorno de las ruedas
delanteras a su posicin normal en
(orma automtica e inmediata
3. -oporte de columna de direcccim
*oma de direccin hidr+ulica
4. ,uidos del chasis durante la conduccin
&ota% )s di(.cil identi(icar la u#icacin de la (alla de#ido al hecho de :ue muchas partes pueden hacer tales ruidos3 y por lo tanto las partes
delantera y trasera se anali"arn por separado en el siguiente te>to. /os ruidos son causados principalmente por alguna pie"a da5ada* #ra"o
de control3 #arra esta#ili"adora3 #ra"o mvil o manguito de goma de la suspensin o tu#o de escape o el silenciador per(orado o da5ado3 la
mayor.a de los cuales de#e ser reparado a trav=s de la reali"acin de una prue#a de mane4o.
S$ntoma% ,uidos del chasis durante la conduccin
An+lisis de ,uidos del chasis durante la conduccin
Pasos de Inspeccin (parte delantera)%
!. *ra#o de control y sistema de suspensin
&.& Manguito de goma de #arra esta#ili"adora y #iela delantera
)l manguito de goma desgastado o da5ado de la #arra esta#ili"adora3 o una #iela delantera gastada o da5ada causa ruidos. /evante el
veh.culo3 revise si el manguito de goma se aprecia gastado3 enve4ecido y da5ado3 y si la #iela aparece gastada y suelta. )n caso de
cual:uiera de estas condiciones3 cam#ie el manguito de goma o la #iela.
&.2 -oporte de goma de monta4e del motor
/os soportes de goma de motor gastados o da5ados provocan vi#racin y golpeteo en el motor y3 por lo tanto3 los ruidos. /evante el
automvil3 revise los soportes de goma para ver si se aprecian gastados3 enve4ecidos o da5ados y cm#ielos si es necesario.
&.3 Manguito de goma del #ra"o de control
8n manguito de goma del #ra"o de control gastado o da5ado genera ruidos. /evante el automvil3 revise el manguito de goma para ver si
presenta enve4ecimiento3 desgaste y da5o3 y en ese caso3 cm#ielo.
&.4 /a p=rdida de aceite3 (alla o da5o interno de los amortiguadores delanteros produce ruidos. /evante el automvil3 revise el amortiguador
delantero para ver si hay (ugas de aceite e insu(iciencia3 y si las hay3 cm#ielo por uno nuevo.
*ra#o de control y sist suspensin
*arra estaili#adora y ra#o
asculante
,uidos desde el chasis
durante la conduccin
Soporte cuo trasero y
amortiguador trasero
5uo de escape y
silenciador
&. Manguito de goma de #arra esta#ili"adora y #iela
5. ;oma de monta4e de motor
2. Manguito gastado #ra"o de control
4. Fuga aceite o (alla de amortiguador delantero
3. Co4inete in(eriorIsuperior da5ado de resorte amort.
&.tuerca de (i4acion de volante suelta
&. )4e cardn3 torcido
2. Domocin=tica da5ada de e4e cardn
2. -oporte de cu#o gastado o
roto
4. Domocinetica de pivote de direccin gastada
3. +a:ete de resorte roto para
(i4a caliper de (reno
4. Ruido por (alta de li:uido de
transmision
6. i(erencial y engrana4e da5ados
5. amaged di((erential #earing
5. Falta l.:uido o aire en potenciador
4.Fuga de aceite del amortiguador
trasero
&. 7randela goma amort.
Jras. gastada
2. Gorn upperIloKer cushion o(
rear shocF a#sor#er spring
5. 1arra esta#ili"adoraI#u4e de #ra"o gastado
&. )mpa:uetadura de tu#o de escape da5ada
2. ,nter(erencia entre carrocer.a y silenciador
3. -ilenciador roto
3. ;oma de monta4e de transmisin
Adelante
Atras
3.-oporte cu#o trasero da5ado
4.1u4e de #ra"o de control superiorIin(erior
gastado
3. Manguito de goma de #iela i":Ider gastado
2. 1u4e gasstado de #ra"o direc.
&. +erno de (i4acin suelto
Sist "renos y direccin
/u" advertencia
71-
Motor #om#a 71- ,nterr. /u" (reno
/u" de (reno
derecha
/u" de (reno
i":uierda
-ensor veloc.rueda trasero i":.
-ensor veloc.rueda delantero i":.
)C8 de 71-
8nidad hidrulica de
control 71-
5ren de potencia y transmisin
&.5 -i el co4inete superiorIin(erior de los amortiguadores esta da5ado3 producir ruidos. /evante el veh.culo y revise si hay da5os en el
co4inete superiorIin(erior3 cm#ielo si es necesario.
-. Direccin y sistema de "renos
2.& /a tuerca suelta del pasador del engrana4e de direccin producir ruidos. /evante el automvil y revise si la tuerca est suelta2 apri=tela.
2.2 8n rodamiento de cu#o suelto tam#i=n produce ruidos. /evante el automvil y revise si el rodamiento del cu#o presenta desgaste o da5o3
y si los hay3 reemplcelo.
2.3 /a rtula gastada del pivote de direccin genera ruidos. /evante el automvil3 revise si hay desgaste en la rtula3 y cm#iela si es
necesario.
2.4 /os ruidos se pueden tam#i=n producir por un pa:uete de resortes helicoidales da5ado al reparar el caliper o cali#rador de (renos.
/evante el veh.culo y revise si el pa:uete de resortes helicoidales est da5ado3 en cuyo caso cm#ielo.
2.5 /a (alta de l.:uido o aire en el potenciador genera ruidos en ese elemento. /evante el veh.culo y revise si (alta l.:uido3 y en ese caso3
a5ada l.:uido hidrulico3 elimine las (ugas y purgue el sistema.
0. 5ren de potencia y transmisin
3.& Revisar el e4e cardn
/evante el veh.culo3 ponga en marcha el motor3 gire la rueda y vea si el e4e cardn da saltos2 en ese caso3 cam#ie con4unto del e4e cardn o
el Fit de homocin=tica.
3.2 /a (alta de l.:uido de transmisin origina ruidos. /evante el veh.culo3 revise si (alta l.:uido de transmisin3 y a5ada. -i a0n persisten los
ruidos despu=s de eso3 puede de#erse a desgaste del engrana4e integrado o del rodamiento del di(erencial. Retire y repare las pie"as
de(ectuosas.
3.3 Co4inete de goma de monta4e de la transmisin
8n co4inete de goma de monta4e de la transmisin da5ado provocar ruidos y vi#racin. /evante el automvil3 revise el co4inete de goma y si
esta da5ado3 cm#ielo.
(tapas de Inspeccin (parte trasera)%
!. 5uo de escape y silenciador
&.& Revisar empa:uetadura de inter(a" del tu#o de escape
8na empa:uetadura de inter(a" del tu#o de escape da5ada producir ruidos durante ralent. y ruidos ms (uertes durante la aceleracin.
/evante el veh.culo3 ponga en marcha el motor3 revise si la empa:uetadura de inter(a" del tu#o de escape presenta (ugas y cm#iela si es
necesario.
&.2 /os golpes entre el silenciador y la carrocer.a del veh.culo provoca ruidos2 cam#ie la argolla de elevacin del silenciador.
&.3 8n silenciador roto o de(ectuoso provoca ruidos (uertes en ralent. y aceleracin2 cam#ie el con4unto del silenciador.
-. Soporte o rodamiento del cuo trasero y amortiguador trasero
2.& /a (alta de aceite o la soltura del soporte o rodamiento del cu#o trasero generarn ruidos. -a:ue el neumtico trasero3 revise el cu#o
mientras gira para ver si hay ruidos o #lo:ueos y3 en ese caso3 cm#ielo por una pie"a nueva.
2.2 Revisar si el amortiguador trasero pierde aceite
/a (uga de aceite de los amortiguadores traseros hace :ue estos (allen y produ"can ruido. /evante el veh.culo3 revise si el amortiguador
trasero pierde aceite y si hay insu(iciencia3 y cm#ielos si es necesario.
2.3 Revisar la arandela de amortiguacin del amortiguador trasero
8na arandela de amortiguacin de los amortiguadores traseros gastada generar ruidos. /evante el veh.culo3 sa:ue el amortiguador trasero3
revise si hay desgaste en la arandela de amortiguacin3 y cm#iela si es necesario.
2.4 Revisar co4inete superior I in(erior del resorte del amortiguador trasero
8n co4inete superior I in(erior de resorte del amortiguador trasero gastado generar ruidos. /evante el veh.culo3 sa:ue el amortiguador
trasero3 revise si el co4inete superior I in(erior presenta desgaste3 y cm#ielo si es necesario.
0. *arra estaili#adora y ra#o asculante
3.& Revisar el #u4e del #ra"o de control superiorIin(erior
/evante el veh.culo3 revise el #u4e del #ra"o de control superiorIin(erior para ver si hay desgaste y da5os y cm#ielo si se encuentran dichos
pro#lemas.
3.2 Revisar el manguito de goma de 7 I -
8n manguito de goma de 7I- gastado provocar ruidos. /evante el veh.culo3 revise si hay da5o o desgaste del manguito de goma de 7 I - y
cm#ielo si es necesario.
3.3 Revisar el #u4e del #ra"o de direccin
Cuando hay #ra"os de direccin gastados3 se producen ruidos. /evante el veh.culo3 revise si hay desgaste del #u4e y cm#ielo si es
necesario.
Fuentes de ruido del ra#o de control y sistema de suspensin
6. Desgaste inusual de neum+ticos
S$ntoma% esgaste inusual de neumticos
&ota% 6eumticos so#re in(lados o poco in(lados as. como una alineacin incorrecta3 llantas de(ormadas o neumticos des#alanceados
producirn un desgaste inapropiado o inusual de los neumticos.
An+lisis de desgaste inusual de neum+ticos
&eum+tico
Alineacin de 1 ruedas 7lanta de acero
Desgaste inusual
de neum+ticos
&. 6eumtico so#re in(lado
2. 6eumico con poco aire
&. Convergencia incorrecta
3. 6eumico des#alanceado
Soporte de suspensi y cuo
&. -oporte de cu#o suelto
2. ,nclinaci incorrecta
&.1orde de llanta de(ormado
2. 9ehulo so#re cargado
2. -ist. e suspension suelto
An+lisis de desgaste inusual de neum+ticos
.edidas de inspeccin%
!. Compruee la presin de los neum+ticos
/os neumticos con #a4a presin o demasiado in(lados ocasionan desgaste prematuro*
&.& )n caso de in(lado insu(iciente3 la de(ormacin de la carcasa se incrementara y la pared lateral estar propensa a su(rir grietas. Mientras
tanto3 se producir el movimiento de (le>in3 y las capas interina y e>terna se vern sometidas a (uer"as de compresin y traccin :ue
superan ampliamente los l.mites admisi#les de (le>in3 lo :ue provoca un calor e>cesivo3 el enve4ecimiento acelerado de la goma3 (atiga de
capas y rotura de los hilos. 7dems3 se incrementar el rea de contacto del neumtico con el suelo3 lo :ue acelerar el desgaste del hom#ro
del mismo.
&.2 )n caso de in(lado e>cesivo3 la cuerda de neumtico estar e>cesivamente estirada y de(ormada3 reduciendo la elasticidad del canal3 y la
carga aplicada al automvil se incrementar3 y se producirn grietas internas o #loK<out en caso de impacto. +or otra parte3 la hiperin(lacin
acelerar el desgaste de la corona.
Mida la presin de los neumticos utili"ando un manmetro de presin de aire3 e in(le los neumticos al valor especi(icado.
-. &eum+tico desalanceado
)l neumtico de#e estar #ien #alanceado en el e:uili#rio dinmico y el e:uili#rio esttico. 8n des#alanceo dinmico se traducir en #am#oleo
y desgaste del tipo de onda2 un des#alanceo esttico dar lugar a golpes y sacudidas y partes planas del neumtico.
0. 7lanta de acero de"ormada
8na llanta de acero de(ormada produce neumticos des#alanceados3 vi#racin en las ruedas3 re#otes3 golpeteo y por tanto3 desgaste
prematuro de los neumticos. Reemplace la llanta de acero y realice el #alanceo de los neumticos.
1. Convergencia incorrecta
8na convergencia positiva o negativa en e>ceso producir desgaste del taln y las paredes del neumtico. 74uste la convergencia @v=ase el
manual de servicioA.
4. 7a imposiilidad de reali#ar la rotacin necesaria de los neum+ticos provoca el desgaste unilateral e'cesivo de estos.
Realice la rotacin de neumticos en los intervalos re:ueridos @cada 2'.'''<3'.''' FmA. 6ota* /a rotacin paralela y cru"ada de los
neumticos se de#e aplicar seg0n corresponda a los neumticos radiales y no radiales.
6. Soltura permanente y "alta de reparacin del sistema de suspensin
/a soltura permanente y la (alta de reparacin del sistema de suspensin provocan vi#racin en las ruedas y un e>cesivo desgaste de los
neumticos. Realice las mantenciones y reparaciones del sistema de suspensin en (orma regular.
8. Soporte de cuo suelto
8n cu#o suelto signi(icar vi#racin en las ruedas y desgaste e>cesivo de los neumticos. Cam#ie el soporte del cu#o.
9. Frenado "recuente de emergencia
7lgunas acciones como por e4emplo3 la aceleracin repentina y el (renado ocasionarn una rpida de(ormacin del neumtico3 desgaste
dispare4o de la corona3 grietas longitudinales y mayor temperatura interna e incluso un posi#le reventn. Modi(i:ue sus h#itos de
conduccin.
:. Inclinacin incorrecta% +rovocar un adelga"amiento del neumtico. Realice la alineacin de las cuatro ruedas.
,ndicador de desgaste
esgaste #ilateral
6eumtico con poco
aire
esgaste "ona
media
6eumtico so#re
in(lado
esgaste por
capas
Convergencia I
divergencia
incorrecta
esgaste unilateral
,nclinacin
incorrecta
ireccin de roda4e
Cual:uier desgaste
inusual @con patron
completeA
C
o
n
d
i
c
i

n

n
e
u
m

t
i
c
o
C
a
u
s
a
-ym#ol o( Kear indication @A
L+or :u= los neumticos se desgastan de manera inusualM
-i el patron de desgaste de ondas indicado se
mantiene por largo tiempo3 el neumtico se
so#recalentar.
Reventn
-o#rein(lado 1ien +oco aire
Carretera 6ormal Jipo de veh.culo
9eh.culo de pasa4eros
9eh.culo comercial pe:ue5o
9eh.culo comercial grande
,ndicacin de desgaste de neumticos
esgaste de
pesta5a
Vista general del emrague
Velocidades de la transmisin manual
7. Deslizamiento del embrague
S$ntoma% Desli#amiento del emrague
&ota% )l em#rague transmite tor:ue por (riccin3 de modo :ue cuando la carga so#re el tren de transmisin e>cede el tor:ue :ue la (riccin puede transmitir3 las partes
:ue hacen traccin 4unto con a:uellas :ue son llevadas por la traccin res#alan automticamente. )n caso de una (renada d emergencia3 sin pisar el pedal del em#rague3
provocar el desli"amiento de este 0ltimo3 lo :ue impedir la so#recarga del tren de potencia. -in em#argo3 en conduccin normal3 el desli"amiento del em#rague
di(icultar la aceleracin del veh.culo y producto de ello perder potencia el motor y aumentar el consumo de com#usti#le. )n los casos mas graves3 se podr.a :uemar el
disco de em#rague.
Causas principales* &. Recorrido li#re insu(iciente del em#rague2 2. disco de em#rague gastado o resorte de placa de presin de#ilitada.
&
a
velocidad
2
da
velocidad
)4e de
impulsin
)4e de salida
+osicin de la palanca de
cam#ios
i(erencial
esde el motor
+i5n de ata:ue
7
d
e
la
n
te
1iela de empu4e
Cilindro esclavo
espla"amiento li#re
del pedal
+erno de #lo:ueo de
(in de carrera del pedal
1iela de empu4e
Resorte de dia(ragma
-oporte de
li#eracin
Cilindro
maestro
)m#rague
An+lisis de desli#amiento del emrague
(tapas de inspeccin%
!. Veri"icar despla#amiento lire
8n recorrido li#re insu(iciente o ine>istente provocar desli"amiento del em#rague. +onga en marcha el motor3 presione el pedal del
em#rague3 ponga &N velocidad y suelte el em#rague lentamente hasta :ue el veh.culo comience a avan"ar mientras :ue la separacin del
pedal del em#rague respecto del piso sea de 5'<!' mm. 8na separacin e>cesiva originar desli"amiento del em#rague3 en cuyo caso3 ser
necesario a4ustar el vstago del cilindro esclavo del em#rague @el despla"amiento li#re es generalmente de 4'<5' mmA. 8n despla"amiento
e>cesivo generar ruidos en el cam#io de marchas y un despla"amiento insu(iciente provocar el desli"amiento del em#rague.
-. ,evise el disco de emrague
2.& 8n disco de em#rague desgastado signi(icar un m.nimo despla"amiento li#re y3 por tanto desli"amiento del em#rague. +onga en marcha
el motor3 seleccione una velocidad y comience a mane4ar. -i el pedal del em#rague esta completamente arri#a cuando el disco de em#rague
entra en contacto con la placa de presin3 a4uste el recorrido li#re2 si se producen ruidos al momento de reali"ar el cam#io de marcha3
despu=s de reali"ado el a4uste3 cam#ia el disco de em#rague.
2.2 Revise el resorte del dia(ragma
8n resorte de dia(ragma de#ilitado ocasiona el desli"amiento del em#rague. Cam#ie el disco de em#rague.
2.3 Revise si hay alguna mancha de aceite en el disco de em#rague.
8n disco manchado de aceite ocasionar el desli"amiento del em#rague. Cam#ie el disco de em#rague @/as manchas de aceite son
generalmente ocasionadas por (ugas importantes en el sello de aceite del cigOe5al3 y adems de cam#iar el disco de em#rague3 revise si hay
(uga en el sello de aceite del cigOe5alA.
2.4 D#itos de conduccin
)l uso (recuente del semi acople del disco de em#rague ocasiona el desgaste prematuro del disco de em#rague y el desli"amiento del
mismo. Cam#ie el disco de em#rague y modi(i:ue sus h#itos de conduccin.
2.5 8n resorte de placa de presin del em#rague de#ilitado signi(ica (uer"a insu(iciente de la placa de presin hacia el disco de em#rague3 y
por lo tanto el em#rague res#ala. Cam#ie la placa de presin.
Conse)os de Servicio%
Pruea de resalamiento de emrague%
+onga en marcha el motor3 pise el em#rague y tire hacia arri#a el (reno de mano @el (reno de mano de#e (uncionar de manera e(ectivaA.
7celere el motor lentamente y suelte paulatinamente el em#rague. -i el motor se detiene apensa el em#rague hace contacto con la placa de
presin3 puede :ue no haya res#alamiento del em#rague2 si el motor no se para3 sino :ue slo disminuye la velocidad y luego se detiene3
puede ha#er desli"amiento del em#rague.
Mecanismo de control del em#rague
&. )scaso despla"amiento li#re
&. isco de em#rague gastado
2. 9eh.culo so#recargado
3. isco de em#rague con manchas de aceite
2. Retorno inadecuado del cilindro esclavo del em#rague
4. Resorte de placa de presin
de#ilitada.
5. -uper(icie porosa de placa de presin y volante
esli"amiento
del em#rague
esli"amiento
del em#rague
Placa de presin y disco de emrague
9. ,uidos desde el emrague al momento de reali#ar el camio de marchas
S$ntoma% Ruidos desde el em#rague al momento de reali"ar el cam#io de marchas
&ota% 7l reali"ar el cm#io de marchas3 se aprecin lgunos ruidos3 los ms communes se de#en a (ugas de aceite del cilindro maestro o del
cilindro esclavo3 un distancia muy grande de despl"amiento li#re del pedal del em#rague3 (alla del disco de em#rague para separarse
totalmente de la placa de presin. )n cuanto a la transmission3 el desgaste e>cesivo del sincroni"ador o el mecanismo de cam#io de marchas
suelto tm#i=n pueden producir esos ruidos.
An+lisis de ,uidos desde el emrague al momento de reali#ar el camio de marchas
Inspection steps%
(tapas de revisin%
!. Compruee el despla#amiento lire
espu=s de presionar el pedal del em#rague3 el disco de em#rague no se puede ser li#erado por completo de#ido a un despla"amiento muy
pe:ue5o de la placa de presin3 generando3 por tanto3 ruidos. 74ustar el despla"amiento li#re.
-. ,evisar cilindro maestro y cilindro esclavo de emrague
2.& Fugas desde el cilindro maestro del em#rague
9eri(i:ue :ue haya su(iciente l.:uido en el depsito3 y si (alta3 a5adir l.:uido de (renos. +resione el pedal del em#rague3 veri(i:ue si hy (ugas
desde el cilindro maestro del em#rague3 en cuyo caso3 cam#ie el cilindro3 agregue l.:uido de (renos y purgue el sistema.
2.2 Fugas desde el cilindro esclavo del em#rague
+resione el pedal del em#rague3 revise el cilindro esclavo del em#rague para ver si e>iste alguna (uga3 y si ls hay3 cam#ie la unidd del cilindro
esclavo3 agregue l.:uido de (renos y purgue el sistema.
2.3 Fugas en las tu#er.as
+resione el pedal del em#rague y comprue#e si hay (ugas en las tu#er.as. )n ese caso3 cam#ie la tu#er.a de(ectuosa2 si la (uga de l.:uido se
produce en las 4untas de la tu#er.a3 vuelva a apretarlas3 a5adir l.:uido de (renos y purgar el sistema.
0. ,evisar mecanismo de control de camio de marchas
Revise la a#ra"adera del ca#le o piola del em#rague3 para ver si se ha salido3 en cuyo caso reapriete y a4uste.
1. ,evisar hor2uilla de emrague
Retire la transmisin3 veri(i:ue si hay de(ormacin de la hor:uilla de em#rague3 y cam#ie la hor:uilla si es necesario.
4. ,evisar el disco de emrague
-i la hor:uilla est en condiciones normales3 revise si hay da5os en el disco de em#rague3 de(ormacin y manchas de aceite3 y si esto
ocurre3 cam#ie el disco de em#rague.
6. ,evisar rodamiento de lieracin del emrague
-i la condicin del disco de em#rague es normal3 revise el rodamiento de li#eracin del em#ragaue para ver si est da5ado y si es as.3
cm#ielo.
8. ,evise las estr$as del e)e de entrada
-i las partes anteriores estn todas normales3 sa:ue la transmisin y revise las estrias del e4e de entrada y las estr.as del disco de em#rague
para ver si estn da5ds o #lo:ueadas3 lo :ue limitar el movimiento del disco de em#rague en el e4e estriado. )n caso de no h#er #lo:ueos3
revise da5os en el manguito del engrana4e sincroni"ador3 y si hay evidencia de da5os. Cam#ie el manguito del en grana4e.
9. ,evisar mecanismo de camio de marchas
Revise si hay da5os3 roturas o #lo:ueo del mecanismo de cam#io de marchas y del pasador del resorte3 y en ese caso3 realice ls
reparaciones o cam#ios necesarios.
Despla#amiento
lire
Cilindro esclavo del
emrague
Cilindro maestro del
emrague
5ransmission shi"t mechanism
Disco emrague ;or2uilla
2. )m#rague no totalmente
li#erado
&. espla"amiento li#re e>cesivo
&. Fuga de tu#eria o
cilindro maestro
2. Fugas de cilindro esclavo
2. /eaFage o( clutch master
cylinder
2. )str.as o>idadas de e4e de
entrada
2 isco em#rague de(ormado
&. isco em#rague da5ado
2. Dor:uilla de(ormada de
li#eracin de em#rague
,uido a camiar
marchas 3. Mecanismo cam#io de
marchas
&. Mecanismo control de
marchas
&. Fuga de tu#er.a o cilindro esclavo
4. Manguito de engrana4e
sincroni"ador
&. Rodamiento de li#eracin da5ado
:. Viracin en puesta en marcha
S$ntoma% 9i#racin de carrocer.a en la puesta en marcha
&ota% /a vi#racin ocurre cuando el pedal del em#rague se presiona en la puesta en marcha y desaparece al soltarlo totalmente2 las causas
ms comunes son*
&. isco de em#rague de(ormado
2. Resorte amortiguador de disco de em#rague de#ilitado o roto
3. Remache de disco de em#rague suelto
An+lisis de Viracin en puesta en marcha
(tapas de revisin%
!. ,evisar disco de emrague
&.& Remache de cu#o estriado suelto de em#rague
Cuando la estr.a del e4e de entrada de la transmisin engrana con el disco de em#rague3 el
remache suelto causa un 4uego oscilante y por tanto vi#racin al poner en marcha el veh.culo.
Cam#ie el con4unto de disco de em#rague.
&.2 Resorte de torsin de amortiguacin roto o de#ilitado del disco de em#rague
Cuando la estr.a del e4e de entrada de la transmisin engrana con el disco de em#rague y la placa
de presin conecta con el disco de em#rague3 un resorte de torsin roto o de#ilitado ocasiona
vi#racin en la puesta en marcha. Cam#ie el con4unto del disco de em#rague.
&.3 Remache de disco de em#rague suelto
Cuando la estr.a del e4e de entrada de la transmisin engrana con el disco de em#rague3 el remache
suelto causa un 4uego oscilante y por tanto vi#racin al poner en marcha el veh.culo. Cam#ie el con4unto
de disco de em#rague
-. ,esorte de placa de presin roto o de"ormado
8n resorte roto o de(ormado genera (riccin dispare4a y vi#racin en la puesta en marcha. Cam#ie la
placa de presin.
!<. Di"icultad en el camio de marchas
S$ntoma% i(icultad en el cam#io de marchas
&ota% /as causas ms comunes de un cam#io di(icultoso de marchas son (ugas en el cilindro maestro o esclavo del em#rague y un
desli"amiento e>cesivo del pedal del em#rague3 lo :ue hace (allar al disco de em#rague al momento de separarse completamente de la placa
de presin3 di(icultando el cam#io de marchas. )n cuanto a la transmisin3 un sincroni"ador muy gastado tam#i=n generar di(icultad en el
cam#io de marchas.
An+lisis de Di"icultad en el camio de marchas
4. Fuga de l.:uido desde tu#er.a de cone>in de em#rague
i(icultad
cam#io de
marchas
&. espla"amiento e>cesivo del em#rague
&. +laca de presin em#rague da5ada
2. isco de em#rague da5ado
4. -incroni"ador da5ado
5. )ngrana4e o cha(ln del manguito da5ado
6. )ngrana4e gastadoImanguito de e4e de
cam#ios
3. )4e de cam#ios da5ado
2. Fuga de l.:uido desde cilindro maestro de em#rague
3. Fuga de l.:uido desde cilindro esclavo de em#rague
&. 7ceite de motor insu(iciente
3. )4e de hor:uilla de em#rague #lo:ueada
)m#rague
Disco de emrague
Clutch pressure plate
&. Resorte amortiguador de disco de em#rague de#ilitado o roto
2. Remache de disco de em#rague suelto
&. Resorte de placa de presin roto
2. Resorte de placa de presin de em#rague de#ilitado
Viracin en puesta
en marcha
Resorte
de placa
de
presin
&
2
3
2. Mecanismo de cam#io de marchas suelto
Jransmision
espla"amiento del pedal* (uga en el sistema
(tapas de revisin%
!. ,evisar despla#amiento del pedal del emrague
/uego de presionar el pedal del em#rague3 un despla"amiento e>cesivo genera despla"amiento insu(iciente so#re la placa de presin3
li#eracin incompleta del disco de em#rague y ruidos en el cam#io de marchas. 74uste el despla"amiento.
-. ,evise si hay "ugas en el sistema de emrague
2.& Revisar depsito de l.:uido
Revise si hay su(iciente l.:uido en el depsito o estan:ue3 pues podr.a indicar una (uga. Revise la inter(a" y si se aprecian (ugas3 apriete las
a#ra"aderas.
2.2 Revisar cilindro esclavo de em#rague
/uego de presionar el pedal del em#rague3 una (uga en el cilindro esclavo del em#rague signi(icar una (alla en la (uncin de su vstago.
Revise si hay dicha (uga y cam#ie el cilindro esclavo3 rellene l.:uido y purgue el sistema.
2.3 Revisar cilindro maestro de em#rague
/uego de presionar el pedal del em#rague3 una (uga en el cilindro maestro del em#rague signi(icar imposi#ilidad del vstago del cilindro
esclavo para empu4ar la hor:uilla del em#rague para separar la placa de presin. +resione el pedal del em#rague3 revise si hay (ugas en el
cilindro maestro y cm#ielo si es necesario3 rellene l.:uido y purgue el sistema.
2.4 Revisar tu#er.as
+resione el pedal del em#rague3 revise si hay (ugas en las tu#er.as y reapriete si es necesario3 rellene l.:uido y purgue el sistema.
0. ,evisar la transmisin
3.& Revisar l.:uido de transmisin
/a (alta de l.:uido de transmisin ocasiona #lo:ueo del engrana4e3 revise el nivel de l.:uido a trav=s de la #o:uilla u ori(icio de llenado y
agregue l.:uido de transmisin si es necesario.
3.2 Revisar palanca de cam#ios
Revise :ue la palanca de cam#ios est= en posicin y lugar correctos3 en caso contrario3 a40stela.
3.3 8n e4e de hor:uilla de em#rague #lo:ueado provoca di(icultad en el cam#io de marchas. esarme la transmisin3 revise el e4e de la
hor:uilla y cm#ielo si es necesario.
3.4 Revisar hor:uilla y soporte de rodamiento
Revise la hor:uilla y soporte de rodamiento para ver si estn demasiado sueltos y cm#ielos en caso necesario.
3.5 Revisar disco de em#rague
/uego de presionar el pedal del em#rague3 un disco de(ormado o da5ado provoca mal contacto y separacin incompleta del disco y la placa
de presin. )n este caso3 cam#ie el disco de em#rague.
3.6 Revisar placa de presin del em#rague
/uego de presionar el pedal del em#rague3 un resorte de#ilitado de la placa de presin provoca mal contacto y separacin incompleta del
disco y la placa de presin. )n este caso3 cam#ie la placa de presin.