FAHOR FACULDADE HORIZONTINA

ENGENHARIA MECNICA
Bombas de deslocamento os!t!"o

Acad#m!co$ Eduardo Bortolin
%&o'esso&$ Ademar Michels, Dr. Eng.
Horizontina, Dezembro de 2011.
() Int&od*+,o
Nas muinas de deslocamento !ositi"o, a troca de energia acontece !elo
con#inamento do #lu$do em c%maras #ormadas entre a carca&a da muina e um
elemento com mo"imento alternati"o ou rotati"o. Durante o #uncionamento, a
"aria&'o de energia e !ress'o esttica acontece !ela "aria&'o do "olume destas
c%maras, ue se #ormam e se e(tinguem, !eriodicamente, mantendo isolado o #luido
ue se encontra em contato com a tubula&'o de admiss'o dauele ue est em
comunica&'o com a canaliza&'o de descarga.
A!esar da "antagem das muinas de #lu(o, tais como, grande rela&'o
!ot)ncia*!eso, menor n+mero de !e&as su,eitas ao desgaste e n'o contamina&'o do
#luido de trabalho !elos lubri#icantes, o ue am!lia, cada "ez mais, o seu cam!o de
utiliza&'o, e(istem ti!os de a!lica&'o nas uais as muinas de deslocamento
!ositi"o t)m mantido a su!remacia.
-reuentemente, no entanto, o engenheiro de"er decidir !elo uso de um entre os
di#erentes ti!os de muinas de #luido geradoras ue !odem satis#azer . mesma
a!lica&'o.
/om o ob,eti"o de contribuir !ara a sele&'o correta do ti!o de muina a ser
utilizado, o !resente trabalho tratar das muinas de deslocamento !ositi"o
geradoras, es!eci#icamente das bombas de deslocamento !ositi"o.
-) Bombas de deslocamento os!t!"o
As bombas de deslocamento !ositi"o, tamb0m chamadas de bombas "olum0tricas,
!ossuem uma ou mais c%maras, em cu,o interior o mo"imento de um 1rg'o
!ro!ulsor comunica energia de !ress'o ao l$uido, !ro"ocando o seu escoamento.
Assim, !ro!orciona as condi&2es !ara ue se realize o escoamento na tubula&'o de
as!ira&'o at0 a bomba e na tubula&'o de recalue at0 o !onto de utiliza&'o. A
caracter$stica !rinci!al destas bombas 0 ue uma !art$cula l$uida em contato com o
1rg'o ue comunica a energia tem a!ro(imadamente a mesma tra,et1ria ue a do
!onto do 1rg'o com o ual est em contato.
Nesta categoria de bombas, a transmiss'o de energia ao l$uido acontece
diretamente !ela a&'o de um )mbolo ou !ist'o, de um dente de engrenagem, de um
!ara#uso, de um l1bulo, de uma !alheta ou de uma membrana, !ro"ocando o
deslocamento de um "olume de#inido de l$uido em dire&'o tubula&'o de recalue.
Enuanto as bombas centr$#ugas, a(iais e de #lu(o misto 3muinas de #lu(o4 t)m
in"adido, cada "ez mais, o cam!o de bombeamento de l$uidos, as bombas de
deslocamento !ositi"o tem um dom$nio uase e(clusi"o das a!lica&2es em controle
e transmiss2es hidrulicas. 5sto !orue, enuanto nas bombas de #lu(o a "az'o
recalcada "aria em #un&'o da !ress'o na tubula&'o de descarga, as bombas de
deslocamento !ositi"o recalcam uma uantidade de#inida e !raticamente in"ari"el
de l$uido, inde!endentemente da !ress'o do sistema em ue atuam, !ara uma
mesma rota&'o do motor de acionamento. 6amb0m no cam!o das !ress2es muito
ele"adas 3acima de 100 M7a4 e "az2es reduzidas 3menores ue 8m9*h4 0
caracter$stico o !redom$neo das bombas de deslocamento !ositi"o, #azendo com
ue este ti!o de bomba se,a o mais recomendado !ara "alores da "elocidade de
rota&'o es!ec$#ica, n
a
: ;0.
/on#orme o ti!o de mo"imento do elemento transmissor de energia, as bombas de
deslocamento !ositi"o !odem ser classi#icadas da seguinte maneira<
Bombas de deslocamento
positivo
- Bombas
alternativas
- de mbolo ou pisto
- de diafragma ou
membrana
- Bombas
rotativas
- de engrenagens
- de parafuso
- de lbulos
- de palhetas
=uadro 1 > /lassi#ica&'o das bombas de deslocamento !ositi"o.
.) Bombas alte&nat!"as
Nas bombas alternati"as, o l$uido recebe a a&'o das #or&as diretamente de um
!ist'o ou )mbolo ou de uma membrana #le($"el 3dia#ragma4. Elas !odem ser
acionadas !ela a&'o do "a!or ou !or meio de motores el0tricos ou tamb0m !or
motores de combust'o interna. ?'o bombas de deslocamento !ositi"o !orue
e(ercem #or&as na dire&'o do !r1!io mo"imento do l$uido.
No curso da as!ira&'o, o mo"imento do )mbolo tende a !roduzir o "cuo no interior
da bomba, !ro"ocando o escoamento do l$uido. @ a di#eren&a de !ress2es ue
!ro"oca a abertura de uma "l"ula de as!ira&'o e mant0m #echada a de recalue.
No curso de descarga, o )mbolo e(erce #or&as sobre o l$uido, im!elindoAo !ara o
tubo de recalue, !ro"ocando a abertura da "l"ula de recalue e mantendo #echada
a de as!ira&'o. A descarga 0 intermitente e as !ress2es "ariam !eriodicamente em
cada ciclo. Estas bombas s'o autoAescor"antes e !odem #uncionar como bombas de
ar, #azendo "cuo se n'o hou"er l$uido a as!irar.
.)( Bombas de #mbolo o* !st,o
Neste ti!o de muina de deslocamento !ositi"o, o mo"imento de rota&'o do motor
de acionamento 0 trans#ormado em mo"imento de deslocamento retil$neo alternati"o
de um !ist'o ou )mbolo, no interior de um cilindro. B )mbolo 0 um ti!o de !ist'o,
utilizado !ara !ress2es mais ele"adas, com an0is de "eda&'o 3ga(etas4 situadas na
!arede do cilindro e n'o no cor!o do !r1!io !ist'o.
A bomba alternati"a de !ist'o !ode ser de sim!les ou du!lo e#eito, de!endendo se o
!ist'o !ossui um ou dois cursos ati"os. A bomba de sim!les e#eito !ossui duas
"l"ulas de reten&'o, uma ligada canaliza&'o de suc&'o e outra ligada .
canaliza&'o de recalue. =uando o !ist'o mo"imentaAse em dire&'o ao !onto morto
in#erior, !roduz uma de!ress'o dentro do cilindro, abrindo a "l"ula de admiss'o e
#azendo com ue a !ress'o do reser"at1rio de suc&'o 3normalmente atmos#0rica4
im!ulsione o l$uido !ara o seu interior. No momento em ue o !ist'o retorna ao
!onto morto su!erior, a "l"ula de descarga abreAse e o l$uido 0 descarregado na
tubula&'o de recalue. A cada giro do motor de acionamento corres!ondem dois
cursos do !ist'o, mas em a!enas um deles acontece o bombeamento.
No caso de uma bomba de du!lo e#eito, o l$uido 0 recalcado tanto na ida como na
"olta do !ist'o. Enuanto um lado do !ist'o !ro"oca uma de!ress'o no cilindro,
abrindo a "l"ula de admiss'o e succionando uma certa uantidade de l$uido, o
outro lado !ressiona uma !arcela de l$uido !ara a tubula&'o de recalue, atra"0s
da "l"ula de descarga.
/omo as bombas de !ist'o n'o recalcam o l$uido de maneira cont$nua e uni#orme,
instalamAse c%maras de ar ou outro gs na tubula&'o de recalue , mais usualmente,
ou na de suc&'o, ue #uncionam como amortecedores de !ulsa&'o, !roduzindo uma
descarga !raticamente constante na instala&'o de bombeamento.
Butra maneira de atenuar a "aria&'o de "az'o em "irtude do mo"imento !eri1dico
do !ist'o 0 a coloca&'o de "rios cilindros em !aralelo, com descargas de#asadas.
De acordo com o n+mero de cilindros, as bombas de !ist'o s'o denominadas de
bombas sim!le(, du!le(, tri!le( e multi!le(, uando #orem constru$das,
res!ecti"amente, com um, dois, tr)s ou mais cilindros em !aralelo.
-igura 1A Bomba de !ist'o, de !ot)ncia, horizontal, du!lo e#eito, sim!le(.
/omo a "az'o instant%nea, !ara cada cilindro, a!resenta uma "aria&'o senoidal em
#un&'o do tem!o, a cur"a da "az'o resultante ser obtida !ela su!er!osi&'o das
cur"as corres!ondentes a cada cilindro e ter #ormas di#erentes con#orme o n+mero
destes, !odendoAse considerar des!rez$"el o e#eito da !ulsa&'o a !artir de uma
bomba com uatro cilindros em !aralelo 3uadri!le(4.
A "az'o m0dia recalcada !or uma bomba de !ist'o de sim!les e#eito !ode ser
calculada !ela e(!ress'o<
/ 0 123 D45 6 78 L 2n 6 9:5
"
Bnde<
/ C "az'o m0dia recalcada, em m9*sD
D C di%metro e(terno do !ist'o ou interno do cilindro, em mD
L C curso do !ist'o, em mD
n C "elocidade de rota&'o do ei(o de mani"ela, em r!m, ou, #reu)ncia do
mo"imento com!leto do !ist'o, em !!m 3!ulsa&2es !or minuto4D

"
C rendimento "olum0trico, adimensional, ue le"a em considera&'o as !erdas
!or #ugas entre o !ist'o e o cilindro, as !erdas nas ga(etas e a !resen&a de ar
no cilindro da bomba.
No caso da bomba de du!lo e#eito, a "az'o m0dia !oder ser calculada !ela
#1rmula<
/ 0 132D4 ; d45 6 -8 L 2n 6 9:5
"
Bnde<
d C di%metro da haste do !ist'o, em m.
Algumas bombas n'o !ossuem o sistema bielaAmani"ela, sendo acionadas
diretamente !or uma muina a "a!or. ?'o as chamadas bombas de a&'o direta,
em ue o mo"imento alternati"o de um !ist'o mo"imentado !or "a!or a alta !ress'o
0 transmitido !or uma haste diretamente ao !ist'o ou )mbolo da bomba
!ro!riamente dita. Muito usadas !ara a alimenta&'o de caldeiras estas bombas t)m
a acelera&'o do !ist'o atenuada em com!ara&'o com o acionamento !or bielaA
mani"ela das denominadas bombas de !ot)ncia.
De acordo com a eua&'o abai(o, a energia es!ec$#ica #ornecida ao l$uido !or
ualuer ti!o de bomba de deslocamento !ositi"o 0<
< 0 12
d
;
a
5 6 =8 > 1?2c
d
4 ; c
a
458 > 1@ 2A
d
A
a
58
Bnde<
< C energia ue o l$uido recebe ao !assar !ela bomba, em E*FgD

d
C !ress'o na descarga da bomba, em N*mGD

a
C !ress'o na admiss'o da bomba, em N*mGD
= C massa es!ec$#ica do l$uido bombeado, em Fg*m9D
c
d
C "elocidade do l$uido na descarga da bomba, em m*sD
c
a
C "elocidade do l$uido na admiss'o da bomba, em m*sD
A
d
C cota ou n$"el de re#er)ncia da descarga da bomba, em mD
A
a
C cota ou n$"el de re#er)ncia da admiss'o da bomba, em m.
Assim, a !ot)ncia consumida no ei(o de uma bomba alternati"a de )mbolo ou !ist'o
!oder ser calculada !or<
%
e
0 2= / <5 6 2
"

B

m
5 o* %
e
0 2= / <5 6
t
Bnde<
%
e
C !ot)ncia no ei(o da bomba, em HID

"
C rendimento "olum0trico, , de#inido anteriormenteD

B
C rendimento hidrulico, ue le"a em conta as !erdas de energia no interior da
bomba, !rinci!almente, nas "l"ulasD

m
C rendimento mec%nico, ue le"a em considera&'o as !erdas !or atrito no
mecanismo de transmiss'o, nas ga(etas e no !ist'oD

t
C rendimento total da bomba.
As bombas de )mbolo ou !ist'o !raticamente n'o tem limite de !ress'o, bastando
!ara isto constru$Ala mais robusta e acionAla !or um motor mais !otente. 7or este
moti"o, e(igem a instala&'o de uma "l"ula de seguran&a na descarga !ara im!edir
danos na bomba e na tubula&'o de recalue em raz'o de uma sobre!ress'o
inadmiss$"el. Dis!ensam, entretanto, "l"ula de reten&'o, , ue, !or as!ectos
construti"os, n'o !odem #uncionar em sentido contrrio.
Atualmente s'o constru$das !ara alturas manom0tricas su!eriores a ;0000 m
3!ress2es da ordem de ;00 M7a4, numa #ai(a de "az2es ue "ai de 0,1 a ;00 m9*h.
A "elocidade de rota&'o normalmente "aria de 10 r!m, !ara bombas acionadas !or
rodas dJgua ou cataA"entos 3turbinas e1licas4, at0 1K00 r!m 3nas bombas
dosadoras a "elocidade de rota&'o !ode chegar a ;800 r!m4.
Nas bombas de )mbolo ou !ist'o a "az'o !ode ser controlada !or "aria&'o da
"elocidade de rota&'o ou "aria&'o do curso do !ist'o, !or e(em!lo, !ela altera&'o
do raio da mani"ela, !ara o caso de bombas de !ot)ncia, ou, !ela "aria&'o da
admiss'o de "a!or ou recircula&'o, !ara bombas de a&'o direta.
?'o, em geral, autoAescor"antes e a!ro!riadas !ara l$uidos isentos de !art$culas
duras e abrasi"as, ualuer ue se,a a sua tem!eratura. =uando !odem "ariar o
curso do !ist'o !odem ser em!regadas como bombas dosadoras de !rocesso,
deslocando, com !recis'o, um determinado "olume de l$uido durante um tem!o
estabelecido.
.)()( Ca"!ta+,o nas bombas alte&nat!"as de !st,o
Durante o #uncionamento das bombas alternati"as de !ist'o, as #lutua&2es de
"elocidade #azem com ue, em raz'o da in0rcia da massa de #luido nas tubula&2es,
a #or&a a!licada sobre ele, antes de !roduzir trabalho, comuniue uma acelera&'o
instant%nea ao #luido. Esta acelera&'o consome uma energia adicional ue,
traduzidas em metros de coluna l$uida, ser chamada de carga ou altura de
acelera&'o.
Na linha de suc&'o da bomba, este gasto adicional de energia !oder !ro"ocar o
surgimento do #enLmeno da ca"ita&'o e a conseuente ru!tura da coluna l$uida.
5sto !orue a #or&a dis!on$"el !ara acelerar o l$uido, su!erar as !erdas !or atrito na
canaliza&'o, "encer a altura de suc&'o geom0trica e abrir e manter aberta a "l"ula
de admiss'o 0 oriunda da !ress'o e(ercida sobre a su!er#$cie do l$uido no
reser"at1rio de suc&'o, normalmente igual . !ress'o atmos#0rica. ?e a acelera&'o
do !ist'o, na !rimeira metade do seu curso, #or maior ue a acelera&'o
!ro!orcionada ao l$uido !ela !ress'o e(istente no reser"at1rio de suc&'o, !oder
ser atingida uma !ress'o in#erior . de "a!oriza&'o do l$uido, na tem!eratura em
ue se encontra, dando origem . ca"ita&'o em uma se&'o ualuer da tubula&'o de
suc&'o.
B clculo de energia es!ec$#ica necessria !ara acelerar o l$uido na linha de
suc&'o, !oder ser e#etuado !ela e(!ress'o<
H
a
0 234 n4 L
s
D4 L5 6 2(C:: @ D
s
45
Bnde<
H
a
C altura ou energia es!ec$#ica de acelera&'o, em mD
n C "elocidade de rota&'o do ei(o de mani"ela da bomba, em r!mD
L
s
C com!rimento da canaliza&'o de suc&'o 3com!rimento real, des!rezando o
com!rimento eui"alente dos acess1rios4, em mD
D C di%metro do !ist'o, em mD
L C curso do !ist'o, em mD
@ C acelera&'o da gra"idade, em m*sGD
D
s
C di%metro da canaliza&'o de suc&'o, em m.
B "alor acima calculado !ara a energia de acelera&'o de"e ser di"idido !or 1,M !ara
o caso de bombas du!le( e !or ;,0 !ara o caso de bombas tri!le(.
Al0m da energia consumida !ara a acelera&'o do l$uido na tubula&'o de suc&'o,
H
a
, !ara o clculo do N7?H
d
dis!on$"el na instala&'o, de"em ser le"adas em
considera&'o a !erda de carga na suc&'o, H
!s
, e a !erda de energia !ara manter
aberta a "l"ula de admiss'o, H
"a
.
Esta !erda de energia na "l"ula de admiss'o !ode ser estimada !or<
H
"a
0 D
"a
1c
"a
4 6 2- @58
Bnde<
H
"a
C !erda de carga na "l"ula de admiss'o, em mD
D
"a
C coe#iciente de resist)ncia na "l"ula de admiss'o da bomba, normalmente
estimado com o "alor N, adimensionalD
c
"a
C "elocidade de escoamento na sede 3assento4 da "l"ula de admiss'o, em m*sD
@ C acelera&'o da gra"idade, em m*sG.
Desta maneira, !ara obterAse a condi&'o de seguran&a uanto ao risco de ca"ita&'o
na linha de suc&'o, 0 necessrio ue<
N%EH
d
F N%EH
b
G
Bnde o "alor de N7?H
b
reuerido !ela bomba de"e ser #ornecido !elo #abricante, a
!artir da realiza&'o de testes, e o N7?H
d
dis!on$"el na instala&'o de"e ser
calculado !ela e(!ress'o<
N%EH
d
0 2
-
6 5 H
s@
H
s
2
"
6 5 H
a
H
"a
Em ue<

-
C !ress'o no reser"at1rio de suc&'o, normalmente, igual a !ress'o atmos#0rica,
em Hg#*mGD
C !eso es!ec$#ico do l$uido bombeado, em Hg#*m9D
H
s@
C altura de suc&'o geom0trica, em mD
H
s
C !erda de carga na linha de suc&'o, em mD

"
C !ress'o de "a!oriza&'o do l$uido, na tem!eratura de bombeamento, em
Hg#*mGD
H
a
C altura de acelera&'o, em mD
H
"a
C !erda de carga na "l"ula de admiss'o, em m.
Em decorr)ncia da "aria&'o senoidal da "az'o, #un&'o da "aria&'o da "elocidade do
!ist'o, o maior "alor da !erda de carga, H
!s
, corres!onde . "az'o m(ima ue
!assa !ela tubula&'o de suc&'o, n'o coincide, no tem!o, com o "alor m(imo da
altura de acelera&'o, H
a
, ue ocorre no in$cio da retomada de mo"imento do !ist'o.
B "alor da "az'o m(ima !ode ser calculado em #un&'o da "az'o m0dia recalcada
!ela e(!ress'o<
/
maH
0 I
"
/
Bnde<
/
maH
C "az'o m(ima ue !assa !ela tubula&'o de suc&'o, em m9*sD
/ C "az'o m0dia recalcada !ela bomba, em m9*sD
I
"
C coe#iciente de corre&'o da "az'o, adimensional.
B coe#iciente de corre&'o da "az'o, F
"
, assume os seguintes "alores<
F
"
C ;,2 !ara bombas sim!le(D
F
"
C 1,O !ara bombas du!le(D
F
"
C 1,1 !ara bombas tri!le(D
F
"
C 1,0 !ara bombas uadri!le( ou com maior n+mero de cilindros em
!aralelo.
@ recomend"el com!arar o "alor do N7?H
d
obtido a !artir do "alor m(imo da
altura de acelera&'o, H
a
, des!rezando o "alor da !erda de carga, H
!s
, com o
calculado a !artir da considera&'o da !erda de carga H
!s
3sem le"ar em conta a
altura de acelera&'o4, !ara a "az'o m(ima ue !assa !ela tubula&'o de suc&'o,
adotando o ue #or menor, !ara a com!ara&'o com o N7?H
b
reuerido !ela bomba.
Normalmente o menor "alor de N7?H
d
ocorre !ara a condi&'o da altura de
acelera&'o, e(ceto !ara muinas de bai(a !ulsa&'o, o!erando com l$uidos de
"iscosidade muito ele"ada.
.)- Bombas de d!a'&a@ma
A bomba de dia#ragma 0 uma bomba alternati"a em ue um elemento elstico
3membrana ou dia#ragma4 substitui o !ist'o como 1rg'o de mo"imenta&'o do
l$uido. B dia#ragma 0 #abricado de ualue material elstico, como borracha,
!lstico ou metal, de!endendo do l$uido a ser bombeado. 7ode ser acionado
mec%nica, hidrulica ou !neumaticamente.
-igura 2A Bomba alternati"a de dia#ragma.
7raticamente todas as considera&2es #eitas !ara as bombas alternati"as de !ist'o
"alem !ara as de dia#ragma, como, !or e(em!lo, a n'o e(ig)ncia de "l"ula de
reten&'o. Ao contrrio das bombas de !ist'o ou )mbolo, em ue l$uidos ue
cont)m s1lidos abrasi"os !odem dani#icar o acabamento su!er#icial do cilindro e do
!ist'o, as bombas de dia#ragma s'o indicadas n'o s1 !ara o bombeamento de
l$uidos !uros, mas tamb0m de l$uidos contendo materiais abrasi"os e !rodutos
u$micos t1(icos ou corrosi"os, de ualuer "iscosidade.
B!eram numa #ai(a de !euenas e m0dias "az2es 30,2 a ;00m9*h4 e de !ress2es
m0dias 30,1 a N0 M7a4, sendo muito utilizadas como bombas dosadoras de
!rocesso.
7odem regular a "az'o recalcada !ela "aria&'o da "elocidade do motor de
acionamento ou !elo curso do elemento ue mo"imenta o dia#ragma, no caso de
acionamento mec%nico, ou !ela regulagem da alimenta&'o do 1leo ou do ar, no caso
de acionamento hidrulico ou !neumtico.
7) Bombas &otat!"as
Nas bombas rotati"as, o l$uido recebe a a&'o de #or&as !ro"enientes de uma ou
mais !e&as dotadas de mo"imento de rota&'o ue, comunicando energia de
!ress'o, !ro"ocam seu escoamento. A a&'o das #or&as se #az segundo a dire&'o
ue 0 !raticamente a do !r1!io mo"imento de escoamento do l$uido. A descarga e
a !ress'o do l$uido bombeado so#rem !euenas "aria&2es uando a rota&'o 0
constante.
E(iste uma grande "ariedade de bombas rotati"as ue encontram a!lica&'o n'o
a!enas no bombeamento con"encional, mas !rinci!almente no sistema de
lubri#ica&'o, nos comandos, controles e transmiss2es hidrulicas e nos sistemas
automticos com "l"ulas de seu)ncia.
7)( Bombas de en@&ena@ens
Este ti!o de bomba, con#orme o nome indica, 0 constitu$do de duas engrenagens,
com engrenamento e(terno ou interno, ue giram no interior de uma carca&a. P
medida ue as engrenagens giram, !ro"ocam uma de!ress'o no lado de entrada,
chamada de c%mara de suc&'o da bomba, #azendo com ue o l$uido se,a admitido.
Da c%mara de suc&'o o l$uido 0 trans!ortado, atra"0s dos es!a&os com!reendidos
entre os dentes das engrenagens e a !arede interna da carca&a, at0 a c%mara de
!ress'o na descarga da bomba, situada numa !osi&'o o!osta ao lado de admiss'o.
B engrenamento dos dentes, na !arte central da bomba, im!ede a comunica&'o
entre a c%mara de !ress'o e a c%mara de suc&'o. A !ress'o de sa$da do l$uido
ser maior ou menor, de!endendo da resist)ncia encontrada !elo #lu(o hidrulico ao
longo da tubula&'o de descarga e da !ress'o a "encer, ou se,a, da altura de
ele"a&'o manom0trica.
-igura ; A Bomba rotati"a de engrenagens.
As bombas rotati"as de engrenagem trans!ortam, teoricamente o mesmo "olume de
l$uido !ara cada giro das engrenagens, inde!endentemente da altura total de
ele"a&'o manom0trica, da "elocidade de rota&'o e das !ro!riedades #$sicas do
l$uido trans!ortado. Na !rtica, este "olume 0 ligeiramente reduzido, em raz'o das
!erdas !or #ugas entre as engrenagens e a carca&a, !ela !resen&a de ar ou gases
no l$uido bombeado, ou mesmo, !elo retorno . c%mara de suc&'o de uma !euena
!arcela de l$uido ue #ica retido na reentr%ncia entre dois dentes, , ue o "olume
deste "'o 0 maior ue o do dente ue ali !enetra durante o engrenamento. As
!erdas !or #ugas, le"adas em considera&'o !elo rendimento "olum0trico, tendem a
aumentar com o aumento da di#eren&a de !ress'o entre a descarga e a admiss'o,
com a redu&'o da "iscosidade do l$uido a ser bombeado e com o aumento da #olga
entre rotor e carca&a. Qm aumento nessa #olga im!lica num aumento, ao cubo, da
"az'o de #uga.
A "az'o recalcada !or uma bomba de engrenagens !ode ser calculada !or<
/ 0 (-: A
d
N b n
"
Bnde<
/ C "az'o recalcada, em m9*hD
A
d
C se&'o de um dente, medida !er!endicularmente ao ei(o de giro e limitada, no
!0 do dente, !ela circun#er)ncia e(terna da engrenagem con,ugada, em mGD
N C n+mero de dentes de uma engrenagem, adimensionalD
b C largura das engrenagens rotati"as 3rotor4, em mD
n C "elocidade de rota&'o, em r!mD

"
C rendimento "olum0trico, ue diminui com o aumento das !erdas !or #ugas,
adimensional.
E"itando a necessidade de medir a se&'o do dente, utilizaAse a seguinte e(!ress'o
a!ro(imada !ara o clculo da "az'o de bombas de engrenagens<
/ 0 -(-G-J b E 2D
e
E5 n
Bnde<
/ C "az'o recalcada, em m9*hD
D
e
C di%metro e(terior das engrenagens, em mD
n C "elocidade de rota&'o, em r!mD
b C largura das engrenagens, em mD
E C dist%ncia entre os centros das engrenagens, em m.
Des!rezandoAse a "aria&'o de energia cin0tica e de energia de !osi&'o entre a
entrada e a sa$da da bomba, !odeAse escre"er<
< 0 12
d
;
a
5 6 =8 0 K 6 = 0 @ H
Em ue<
< C energia ue o l$uido recebe ao !assar !ela bomba, em E*FgD

d
C !ress'o na descarga da bomba, em N*mGD

a
C !ress'o na admiss'o da bomba, em N*mGD
= C massa es!ec$#ica do l$uido bombeado, em Fg*m9D
K C di#eren&a de !ress'o entre sa$da e entrada da bomba, em 7aD
@ C acelera&'o da gra"idade, em m*sGD
H C altura de ele"a&'o manom0trica, em m.
A !ot)ncia consumida no ei(o da bomba ser calculada !ela eua&'o<
%
e
0 2/ K56
t
Bnde<
%
e
C !ot)ncia no ei(o da bomba, em ID

t
C rendimento total da bomba, adimensional.
As bombas de engrenagens combinam a caracter$stica de #lu(o cont$nuo das
bombas centr$#ugas com a caracter$stica da in"ariabilidade da "az'o em #un&'o da
!ress'o de descarga das bombas alternati"as de !ist'o com a "antagem adicional
de n'o !ossu$rem "l"ulas.
7odem ser usadas !ara trans!ortar uma grande "ariedade de l$uidos, numa am!la
#ai(a de "az2es, !ara di#erentes !ress2es, "iscosidade e tem!eratura. ?'o indicadas
!ara o mane,o de l$uidos de ualuer "iscosidade, !ara !rocessos u$micos,
trasmiss'o hidrulica de !ot)ncia, etc. N'o de"em trabalhar com l$uidos ue
cont)m subst%ncias abrasi"as e corrosi"as. A o!&'o !or engrenagens do ti!o
helicoidal diminui o n$"el de ru$do, durante o #uncionamento deste ti!o de bomba,
mas aumenta o seu custo de #abrica&'o.
B!eram numa #ai(a de "az2es ue "ai de 0,2 a 1000 m9*h, com !ress2es na
descarga ue ultra!assam 21M7a. No cam!o do trans!orte de l$uidos altamente
"iscosos, estas bombas a!resentam "antagens insu!er"eis !or outros ti!os de
bombas. As bombas de engrenagens !odem trabalhar com l$uidos de "iscosidade
su!erior a 110000 c?t 3800000 ??Q4.
Na o!era&'o com l$uidos muito "iscosos 0 aconselh"el instalar a bomba abai(o do
reser"at1rio de suc&'o 3a#ogada4 !ara garantir um com!leto !reenchimento dos
es!a&os entre os dentes das engrenagens.
A regula&'o da "az'o das bombas de engrenagens !ode ser #eita !or mudan&a da
"elocidade de rota&'o, !ela utiliza&'o de um conduto em deri"a&'o ue de"ol"e o
e(cesso de liuido . linha de suc&'o, ou !ela dis!osi&'o em !aralelo de duas ou
mais bombas.
/omo outras bombas de deslocamento !ositi"o, a bomba de engrenagens de"e ser
!rotegida de !ress2es inadmiss$"eis !ela coloca&'o de uma "l"ula de seguran&a
na descarga.
A tubula&'o de suc&'o de"e ser dimensionada de maneira a e"itar o #enLmeno da
ca"ita&'o. 7ara tanto, as bombas rotati"as de"em obedecer mesma condi&'o das
muinas de #lu(o geradoras ue trabalham com l$uidos.
N%EH
d
F N%EH
b
@ im!ortante obser"ar ue o aumento da "iscosidade do #luido bombeado contribui
!ara aumentar o risco de ca"ita&'o, !ois n'o s1 diminui o N7?H
d
, como tamb0m
aumenta o N7?H
b
, reuerido !ela bomba.
Embora ainda !redominante, o uso do termo N7?H, ue utiliza uma altura de coluna
l$uida !ara caracterizar as condi&2es de suc&'o de uma bomba, dois no"os termos
3em unidades de !ress'o4 come&am a ser utilizados em bombas de deslocamento
rotati"as !ara estabelecer a condi&'o de aus)ncia de risco de ca"ita&'o, o N757A
3!ress'o dis!on$"el na admiss'o da bomba !ara introduzir o l$uido, em 7a4 e o
N757R 3!ress'o reuerida na admiss'o da bomba !ara ue n'o ha,a risco de
ca"ita&'o, em 7a4.
7)- Bombas de a&a'*so
As bombas rotati"as de !ara#uso consistem em dois ou tr)s !ara#usos de rosca
helicoidal ue, engrenados e com uma #olga muito !euena entre si, giram no
interior de uma carca&a cil$ndrica. B mo"imento dos !ara#usos 0 sincronizado !or
engrenagens e(ternas, ou ent'o, um deles 3o central4 0 o !ro!ulsor e os demais s'o
arrastados !elo engrenamento. B l$uido admitido numa 3ou nas duas4 e(tremidade
0 arrastado !ara a c%mara de !ress'o, na descarga, escorrendo entre os #ios dos
!ara#usos e a carca&a.
-igura N A Bomba rotati"a de !ara#usos.
Estas bombas s'o indicadas !ara o trans!orte de l$uidos de "iscosidade ele"ada,
n'o abrasi"os, com "az2es at0 1000 m9*h, !ress2es at0 1N M7a e tem!eraturas at0
;00S/.
A regulariza&'o da "az'o !ode ser e#etuada !or "aria&'o de "elocidade de rota&'o
dos !ara#usos, ou !or recircula&'odo l$uido entre a descarga e a admiss'o da
bomba. B rendimento da bomba de!ende #undamentalmente das !erdas !or #ugas
do l$uido nas #olgas, e da "iscosidade.
A "az'o de uma bomba de !ara#usos com dentes helicoidais retangulares !ode ser
calculada !ela e(!ress'o<
/ 0 LGM ! 2D
e
4 ; D
!
45 12n t5 6 N8
"
Em ue<
/ C "az'o recalcada, em m9*hD
! C n+mero de !ara#usos conduzidos, 1 ou 2D
D
e
C di%metro e(terior do #ilete, em mD
D
!
C di%metro da raiz do #ilete, em mD
n C "elocidade de rota&'o dos !ara#usos, em r!mD
t C !asso dos #iletes retangulares dos !ara#usos, em mD
N C n+mero de #iletes ou entradas dos !ara#usos, adimensionalD

"
C rendimento "olum0trico, adimensional.
Qma "ariante da bomba de !ara#usos 0 a bomba de !ara#usos +nico, tamb0m
chamada de bomba de ca"idades !rogressi"as ou mesmo de bombas helicoidais.
Esta bomba, 0 constru$da !or um rotor e de um estator cil$ndrico no interior do ual
se encontra "ulcanizada uma camisa de elastLmero. Esta camisa de elastLmero
!ossui uma ca"idade interna em #orma de rosca helicoidal arredondada, de du!la
entrada, orientada em o!osi&'o . h0lice do rotor.
Durante o mo"imento do rotor, #ormamAse recintos "azios e estanues na ca"idade
do estator, ue s'o !reenchidos !elo l$uido a ser bombeado. /om o giro do rotor,
esse "azios deslocamAse cont$nua e !rogressi"amente no sentido do !asso da
h0lice, arrastando o l$uido na dire&'o da descarga da bomba. A "az'o recalcada
!ela bomba de !ara#uso +nico !ode ser calculado !ela e(!ress'o<
/ 0 (-: n D
e
2D
e
; D
!
5 t
Bnde<
/ C "az'o, em m9*hD
n C "elocidade de rota&'o do rotor, em r!mD
D
e
C di%metro e(terior da h0lice do !ara#uso, em mD
D
!
C di%metro da raiz da h0lice do !ara#uso, em mD
t C !asso da h0lice do rotor, em m.
A bomba de !ara#uso +nico ou de ca"idades !rogressi"as !ode trans!ortar l$uidos
at0 110000 c?t 3800000 ??Q4, com ele"ado teor de s1lidos, com #ibras alongadas
em sus!ens'o ou mesmo materiais !astosos. ?'o autoAescor"antes, admitem uma
altura de suc&'o de at0 M,8 m de coluna dJgua e !odem ter a "az'o regulada !ela
"aria&'o da "elocidade de rota&'o do rotor.
7). Bombas de lNb*los
Nestas bombas, o l$uido deslocaAse !ela a&'o de rotores lobulares, em #orma de
!er#is con,ugados, ue giram no interior de uma carca&a o"alada, de maneira
sincronizada !ela a&'o de engrenagens e(ternas. Bs rotores, ue giram em sentido
o!osto, !ossuem dois ou mais l1bulos, cu,as su!er#$cies n'o entram em contato
durante o #uncionamento. A #olga entre estas su!er#$cies, ue de"e ser a menor
!oss$"el, e"ita o desgaste dos materiais de constru&'o dos l1bulos.
B l$uido !enetra na bomba sob a a&'o de #or&as e(ternas sendo deslocado !ara a
descarga !ela energia #ornecida !elos rotores tubulares. B #lu(o de l$uido nas
bombas de l1bulos n'o 0 t'o constante como nas de engrenagens e o seu n$"el de
ru$do 0 maior.
As bombas rotati"as de l1bulos s'o a!ro!riadas !ara o bombeamento de l$uidos
"iscosos e !rodutos com s1lidos em sus!ens'o. As !ress2es atingem "alores at0
1,8 M7a, com "az2es, normalmente, de 1 a 280 m9*h. A #ai(a de rota&2es "ai de 100
a 1000 r!m.
-igura 8 A Bomba rotati"a de l1bulos.
B clculo da "az'o de uma bomba de l1bulos !ode ser #eito, !or uma eua&'o do
ti!o<
/ 0 I 2D
e
4 ; E45 b n
"
Bnde<
/ C "az'o da bomba de l1bulos, em m9*sD
I C constante ue de!ende da geometria do rotor e do n+mero de l1bulos,
adimensionalD
D
e
C di%metro e(terior do rotor, em mD
E C dist%ncia entre os centros dos rotores, em mD
b C largura do rotor, em mD
n C "elocidade de rota&'o do rotor, em r!s ou HzD

"
C rendimento "olum0trico, adimensional.
B mo"imento dos rotores cria uma ca"idade crescente no lado de admiss'o da
bomba, !ermitindo o ingresso do #luido , arrastandoAo !ara o lado de descarga,
uando, ent'o, 0 #or&ado a sair !ela contra&'o da ca"idade. 5ndicada !ara l$uidos
de di#erentes ti!os e "iscosidades, a sua #orma construti"a !ermite o bombeamento
de uma "az'o !raticamente constante e sem !ulsa&'o, !ara ualuer !osi&'o dos
rotores, o ue a distingue das demais bombas de deslocamento !ositi"o.
7)7 Bombas de alBetas
A bomba de !alhetas 0 constru$da de um rotor e(c)ntrico em #orma de tambor , com
ranhuras radiais, no interior das uais deslizam !alhetas ue durante o giro s'o
!ressionadas contra a carca&a cil$ndrica !or a&'o da #or&a centr$#uga. B l$uido 0
a!risionado no es!a&o #ormado !elas !alhetas e conduzido !ara a descarga da
bomba em conseu)ncia da "aria&'o do "olume deste es!a&o ue, inicialmente,
aumenta !rogressi"amente e, a!1s atingir o seu "alor m(imo, !assa a decrescer,
at0 desa!arecer. A lubri#ica&'o das e(tremidades das !s ue entram em contato
com a carca&a 0 realizada !elo !r1!io l$uido de trabalho.
-igura O A Bomba rotati"a de !alhetas.
Este ti!o de bomba !ode ser utilizado !ara o bombeamento de suco de #rutas,
sol"entes, e outros l$uidos !uros, isento de !art$culas abrasi"as e n'o muito
"iscosos. ?'o muito em!regados !ara sistemas de controle e transmiss'o hidrulica
e, na a"ia&'o, !ara o trans!orte de combust$"el e de 1leo lubri#icante.
6rabalham com "elocidades a!ro!riadas !ara o aco!lamento direto com motores
el0tricos, recalcando "az2es de 0,8 a O0 m9*h a !ress2es at0 1N M7a. A "az'o das
bombas de !alhetas !ode ser calculada !ela e(!ress'o<
/ 0 - E b 13 2D ; E5 ; N e8 2n 6 9:5
"
Bnde<
/ C "az'o recalcada, em m9*sD
E C dist%ncia entre os centros do rotor e da carca&a, em mD
b C largura das !s, em mD
D C di%metro da su!er#$cie interna da carca&a, em mD
N C n+mero de !s, adimensionalD
e C es!essura das !s, em mD
n C "elocidade de rota&'o, em r!mD

"
C rendimento "olum0trico, adimensional.
M) C*&"as ca&acte&Ost!cas de bombas de deslocamento os!t!"o
Qma das di#eren&as mais signi#icati"as entre as bombas de deslocamento !ositi"o e
as bombas de #lu(o !ode sr obser"ada !elo e(ame de suas cur"as caracter$sticas
ue re!resentam a "aria&'o da "az'o em #un&'o da "aria&'o da !ress'o na
descarga ou da altura de ele"a&'o manom0trica, !ara uma "elocidade de rota&'o
constante do motor de acionamento.
Enuanto nas bombas de #lu(o, a "az'o "aria em #un&'o da "aria&'o da altura de
ele"a&'o, nas bombas de deslocamento !ositi"o a "az'o recalcada inde!ende da
altura desen"ol"ida.
Na #igura abai(o, encontramAse re!resentadas as cur"as de #uncionamento t$!icas
de uma bomba de deslocamento !ositi"o, ue tanto !oderiam traduzir o
com!ortamento de uma bomba alternati"a de !ist'o como o de uma bomba rotati"a
de engrenagens.
-igura M > /ur"as caracter$sticas de bombas de deslocamento !ositi"o, !ara "elocidades de rota&'o
constantes.
Qm e(ame dessas cur"as re"ela ue a caracter$stica te1rica de uma bomba de
deslocamento !ositi"o, num sistema de coordenadas = C # 3H4, !ara rota&'o
constante, 0 re!resentada !or uma reta !aralela ao ei(o H das abscissas. 5sso
mostra ue, teoricamente, !ara uma "elocidade de rota&'o constante, este ti!o de
bomba #ornece uma "az'o constante, n'o im!ortando o "alor da !ress'o a ser
"encida.
5nicialmente, o rendimento total da bomba cresce com o aumento da altura de
ele"a&'o manom0trica, chegando ra!idamente ao seu "alor m(imo, !ara de!ois
!ermanecer uase constante, com um !eueno decr0scimo !ara as alturas ou
!ress2es de descarga mais ele"adas.
B consumo de !ot)ncia cresce !ro!orcionalmente ao aumento da di#eren&a de
!ress'o entre a descarga e a admiss'o ou altura de ele"a&'o manom0trica
desen"ol"ida !ela bomba, o ue le"a ao risco de dani#ica&'o do motor de
acionamento ou da !r1!ia bomba. 7or esse moti"o normalmente as bombas de
deslocamento !ositi"o est'o eui!adas com uma "l"ula de al$"io ou de seguran&a.
Esta "l"ula se abre uando a !ress'o na canaliza&'o de descarga ultra!assa a
!ress'o e(ercida !ela mola e dei(a !assar uma certa "az'o de l$uido, de "olta ao
recinto de admiss'o, causando uma altera&'o na cur"a caracter$stica da bomba. At0
o !onto A da cur"a 3#ig. K4 a "l"ula encontraAse #echada, !orue a !ress'o de
descarga da bomba n'o consegue su!erar a !roduzida !ela #or&a da mola sobre a
su!er#$cie da "l"ula. No !onto A as !ress2es igualamAse, dando in$cio . abertura da
"l"ula.
-igura K > /ur"a caracter$stica de uma bomba de !alhetas com "l"ula de al$"io.
Nas bomba de deslocamento !ositi"o as !erdas !or #ugas acontecem no interior da
bomba !or meio de #olgas e(istentes entre as !artes m1"eis e as #i(as. ?ob e#eito da
!ress'o criada !ela bomba, uma !arte do l$uido retorna !or estas #olgas, #azendo
com ue ha,a uma redu&'o na "az'o e#eti"amente recalcada !or ela e uma
conseuente diminui&'o do seu rendimento "ol+m0trico. A "az'o de #uga 0
diretamente !ro!orcional . di#eren&a de !ress'o entre a descarga e a admiss'o da
bomba, !ro!orcional ao cubo do "alor da #olga e in"ersamente !ro!orcional .
"iscosidade do l$uido recalcado. Em decorr)ncia, as caracter$sticas reais de uma
bomba de deslocamento !ositi"o s'o re!resentadas !or cur"as inclinadas na dire&'o
do ei(o H.
Na cur"a caracter$stica real, o a#astamento da reta te1rica !ode ser acentuado !or
anormalidades no #uncionamento. A cur"a caracter$stica real de uma bomba de
deslocamento !ositi"o obedece . seguinte eua&'o<
/ 0 P
c
n 12I P
c
@ H5 6 2- 3 v58 /
"
Bnde<
/ C "az'o recalcada !ela bomba, em m9*sD
P
c
C "olume caracter$stico deslocado a cada rota&'o, em m9D
n C "elocidade de rota&'o do motor de acionamento, em r!s ou HzD
I C coe#iciente de escorregamento, ue le"a em conta a #olga entre a carca&a e o
elemento ue se desloca, adimensionalD
@ C acelera&'o da gra"idade, em m*sGD
H C altura de ele"a&'o manom0trica, em mD
v C coe#iciente de "iscosidade cinemtica, em m*sGD
/
"
C !erda de "az'o recalcada em #un&'o da "a!oriza&'o do l$uido na regi'o de
admiss'o, em m9*s.
B !onto de #uncionamento0 obtido !ela interse&'o da cur"a caracter$stica da bomba
com a cur"a caracter$stica da canaliza&'o.
7ara o tra&ado da cur"a caracter$stica de canaliza&'o, !ara escoamento laminar 3R
e
T 20004, o ue 0 bastante comum em sistemas oleoAdin%micos, e considerando nula
a di#eren&a de !ress'o entre o reser"at1rio de recalue e o reser"at1rio de suc&'o,
!ode ser usada a seguinte e(!ress'o<
H 0 H
@
> 2:G(9M6 D
7
5 /4 > 127G(M v L5 6 D
7
58 /
Bnde<
H
@
C desn$"el geom0trico entre o reser"at1rio de recalue e o de suc&'o, em mD
D C di%metro da tubula&'o, em mD
/ C "az'o de l$uido ue escoa !ela tubula&'o, em m9*sD
v C coe#iciente de "iscosidade cinemtica do l$uido ue escoa !ela tubula&'o, em
m*sGD
L C com!rimento eui"alente da tubula&'o, em m.
?e o escoamento #or turbulento e n'o hou"er di#eren&a de !ress'o entre os
reser"at1rios de suc&'o e recalue a eua&'o a ser utilizada 0<
H 0 H
@
> IQ /4
onde a caracter$stica do sistema ou da canaliza&'o 0 calculada !or<
IQ 0 1(9 6 2@ 34 D
7
58 > ' 12C L5 6 234 D
M
58
Na #igura abai(o, encontramAse re!resentados os !ontos de #uncionamento -
1
e -
2
!ara uma bomba de deslocamento !ositi"o, #uncionando nas "elocidades de rota&'o
n
1
e n
2
. /on#orme !odeAse obser"ar, as cur"as H C #3=4 deslocamAse !arelelamente
nos sentidos das "az2es crescentes, . medida ue aumenta a "elocidade de
rota&'o.
-igura U > 7onto de #uncionamento de uma bomba de deslocamento !ositi"o.
/oncluiAse !ela in!ossibilidade de regulagem da "az'o e em bombas de
deslocamento !ositi"o, !ela "aria&'o do grau de abertura de uma "l"ula e instalada
no recalue da bomba. 5sso #az com ue, na maioria das bombas de deslocamento
!ositi"o ue #uncionam com "elocidade de rota&'o constante do motor de
acionamento, a regulagem da "az'o se,a e#etuada !or "l"ula de redu&'ode
!ress'o, com retorno de l$uido suc&'o atra"0z de um bVA!ass. Esta "l"ula se
abre uando a !ress'o ultra!assa um certo limite e dei(a retornar uma !arte do
l$uido recalcado no"amente . canaliza&'o de admiss'o. Embora antieconLmico,
!or des!erdi&ar !arte da energia , entregue ao #luido, este ti!o de regulagem 0
muito sim!les.
Qma das #ormas mais "anta,osas de regulagem da "az'o nas bombas de
deslocamento !ositi"o 0 a "aria&'o da "elocidade de rota&'o do motor de
acionamento, obtendoAse, desta maneira, uma s0rie de retas, con"ergentes no
sentido dos menores "alores da rota&'o, cada uma corres!ondendo a um "alor
constante da !ress'o na descarga da bomba.

9) Re'e&#nc!as
HENN, @rico AntLnio Wo!es. MRS*!nas de 'l*!do) 2. ed. ?anta Maria< Ed. da Q-?M,
200O.
7BN65-X/5A QN5YER?5DADE /A6ZW5/A DB R5B [RANDE DB ?QW. Bombas)
Dis!on$"el em< :htt!<**\\\.#eng.!ucrs.br*ls#m*alunos*luc]gab*bombas1.html^.
Acesso em< 01 dez. 2011.