Simulado de Aerodinmica do 1 bimestre

Prof. Andr Luiz M. Peterlini

Aluno:
Data: 08/04/2012



1. A velocidade de estol de uma aeronave diminui com a reduo dos seguintes fatores:

a) Peso, carga alar e altitude;
b) Coeficiente de sustentao do perfil, rea da asa e carga alar;
c) Densidade do ar e coeficiente de sustentao do perfil;
d) Altitude, carga alar e densidade do ar;

2. A velocidade mxima de uma aeronave aumenta com o aumento dos seguintes fatores:

a) Peso, carga alar e altitude;
b) Coeficiente de sustentao do perfil, rea da asa e carga alar;
c) Densidade do ar e coeficiente de sustentao do perfil;
d) Carga alar e densidade do ar;

3. Em uma decolagem sem vento, uma aeronave atinge 115 Km/h (32 m/s) e percorre uma distncia de 495 metros. Se esta aeronave
decolar com vento de proa de 25 Km/h (7 m/s), qual ser o novo valor da VS (Velocidade no solo):

a) 140 Km/h;
b) 90 Km/h;
c) 39 m/s;
d) A VS no se altera, e sim a VI ser maior;

4. Ainda em relao ao exerccio anterior, qual ser a nova distncia de decolagem com este vento de proa, considerando que a
aeronave tem uma acelerao de 1,03 m/s:

a) 303 metros;
b) 738 metros;
c) 320 metros;
d) 400 metros;

5. Uma aeronave apresenta velocidade de estol de 97 Km/h. Esta aeronave em procedimento de decolagem dever apresentar uma
V2 mnima de:

a) 116 Km/h;
b) 126 Km/h;
c) 106 Km/h;
d) 136 Km/h;

6. Considerando o grfico abaixo, identificar e definir as velocidades associadas aos nmeros 1, 2, 3, 4 e 5:




7. O ngulo formado entre a trajetria da aeronave e a corda mdia geomtrica denominado:

a) ngulo de ataque;
b) ngulo de atitude;
c) ngulo de incidncia;
d) ngulo de planeio;

8. Com os dados abaixo e utilizando a tabela em anexo, calcular a Sustentao para se voar nivelado:

Aeroflio Exrey 001
ngulo de Ataque de 9
rea da Asa 17 m
Velocidade 252 Km/h
Nvel do Mar com densidade padro de 1.225 Kg/m

9. Com os dados abaixo e utilizando a tabela em anexo, calcular o Arrasto para se voar nivelado:

Aeroflio Exrey 001
ngulo de Ataque de 10
rea da Asa 12 m
Velocidade 252 Km/h
Nvel do Mar com densidade padro de 1.225 Kg/m


10. Considerando os dados da questo 9, um coeficiente de arrasto parasita de 0,15 e uma fuselagem com rea frontal de 1,767
m, calcular o arrasto parasita da aeronave em questo:


11. Considerando as questes 9 e 10, o arrasto total da aeronave em questo vale:

a) 293,76 Kgf
b) 354,86 Kgf;
c) 412,36 Kgf;
d) 436,06 Kgf;


12. Ainda utilizando a tabela em anexo, qual a velocidade de estol desta aeronave ao nvel do mar, sabendo-se que ela tem um peso
de decolagem de 11700 N e rea da asa equivalente a 16 m?

a) 20 m/s;
b) 28 m/s;
c) 770 Km/h;
d) 90 m/s;

13. Utilizando os mesmos dados da questo 12, qual a velocidade para esta aeronave se manter nivelada com um ngulo de ataque
de 2?

a) 175 m/s;
b) 48,86 Km/h;
c) 48,86 m/s;
d) 90 m/s;

14. Em relao a hlices, assinale a incorreta:

a) ngulo da P de Hlice o ngulo formado entre a corda da seo da p e o plano de rotao da hlice;
b) ngulo de Ataque da Hlice o ngulo formado pela corda da seo da p e o vento relativo
c) Com a aeronave se deslocando na decolagem, o ngulo de Ataque ser sempre maior que o ngulo da P;
d) Com a aeronave se deslocando na decolagem, os ngulos de Ataque e da P jamais sero iguais;

15. Explique com suas palavras a principal diferena nos motores a reao, entre compressor axial e compressor centrfugo,
citando e explicando tambm qual deles mais efetivo:


16. Qual a funo da turbina em um motor a jato do tipo turbo fan, explique:


17. 373 K equivalem a quantos graus na escala Rankine:


18. Define-se Sustentao como sendo:

a) A componente da R.A. paralela ao vento relativo;
b) A componente da R.A. perpendicular ao eixo longitudinal do avio;
c) A componente R.A. paralela ao eixo longitudinal do avio;
d) A componente da R.A. perpendicular ao deslocamento;

19. O ngulo formado entre o eixo longitudinal da aeronave e a corda mdia geomtrica do perfil conhecido como:

a) ngulo de ataque;
b) ngulo de atitude;
c) ngulo de incidncia;
d) ngulo de planeio;

20. Em relao aos Dispositivos Hipersustentadores, assinale a incorreta:

a) Todos os dispositivos aumentam o valor mximo de CL, reduzindo portanto a Velocidade de Estol;
b) O flape tipo Fowler propicia um CLmx maior, com ngulos de ataque maiores;
c) Os Slat tambm proporciona CLmx maior, porm induz ngulos de ataque elevados para que possa funcionar, sendo esta uma
desvantagem deste dispositivo em relao ao Flape;
d) Uma vantagem dos Slats sobre os Flapes que estes praticamente no alteram o arrasto, ao contrrio dos flapes, que o
aumentam muito;