IMPACTO DE LA AMPLIACIN DEL

CANAL DE PANAMEN LA REGIN

QU HACEMOS
Tenemos a cargo la construccin, mejoramiento, rehabilitacin y
mantenimiento de la red vial no concesionada en 11.835 km.
Administramos y mantenemos la infraestructura frrea no
concesionada.
Generamos infraestructura portuaria y de navegacin,
martima y fluvial no concesionada.
AO
INVERSIN TOTAL
Miles de millones
No. DEPARTAMENTOS No. MUNICIPIOS
2010 59 19 19
2011 5 9 10
2012 18 12 14
2013 96 11 13
2014 185 19 48
TOTAL 364
RED MARTIMA
Y FLUVIAL
RED MARTIMA
Y FLUVIAL
CONPES 3744 DE 2013
Al interior del documento CONPES 3744 del 15 de abril de 2013 Poltica Portuaria
para un Pas mas Moderno, se plantea que existe una estrecha relacin entre el
crecimiento econmico y el comercio exterior, reflejado en la operacin de los
puertos colombianos. En 2012, a travs de los puertos colombianos, se movilizaron,
en total, 174 millones de toneladas.
Esta cifra represent no solo un crecimiento del 3.1% frente al ao 2011, sino un
crecimiento anual promedio para los ltimos 6 aos de 9.5%, una tasa de
crecimiento incluso superior a la del PIB colombiano.
Este documento Conpes identific los siguientes proyectos a cargo del INVIAS:
RED MARTIMA
Y FLUVIAL
RED MARTIMA
Y FLUVIAL
Dragado de profundizacin canal de acceso de Buenaventura baha interna a
12.5m y baha externa a 13.5m. Actividad ejecutada por la Sociedad Portuaria
de Buenaventura.
Estudio de profundizacin canal de acceso Buenaventura ante ampliacin del
canal de Panam. Se ejecutar en 2014.
Ampliacin del Puente El Pial. Licitacin en trmite por valor de $11.000
millones.
Actualizacin estudios y ejecucin de obras para la profundizacin del estero
San Antonio y mantenimientos futuros. En ejecucin.
Mantenimiento de la via alterna interna de acceso al puerto de Buenaventura,
construccin segunda calzada Loboguerrero Buenaventura.
BUENAVENTURA:
ESTERO DE SAN ANTONIO:
Mantenimiento: A 4.5 metros.
Profundizacin: Estudio y obra. El estudio lo realiza el Invas en el ao 2012.
ESTUDIO DRAGADO DE PROFUNDIZACIN DEL CANAL
DE ACCESO AL PUERTO DE BUENAVENTURA A 15 M
RED MARTIMA
Y FLUVIAL
Canal de acceso Puerto de Buenaventura
Generalidades: El canal de acceso al puerto de Buenaventura presenta las siguientes caratersiticas.
Por un lado se presentan altas de sedimentacin por el aporte de sedimentos de los ros y de la deriva
litoral. De otro lado un inconveniente es que bajo el fondo de sedimentos sueltos, se encuentra una
roca limolita que presenta dificultades tcnicas para su retiro.
RED MARTIMA
Y FLUVIAL
ESTADO ACTUAL DEL CANAL
DIMENSIONES ACTUALES DEL CANAL
Longitud 30 kilmetros.
Baha interna profundizada a 12.5 metros, 160 metros ancho en la base. EJECUTADO (Ejecutado por
Invas en el 2008, $ 81.000 millones de pesos . La ANI Sociedad Portuaria de Buenaventura (SPRBUN)
realiz mantenimiento ao 2012).
Baha externa profundizada a 13.5 metros, 200 m ancho en la base. EJECUTADO PARCIALMENTE por
la ANI bajo la concesin de la SPRBun (2012). Falta remover un pico de roca limolita (35.000 m3). La
inversin a la fecha es de $ 52.000 millones de pesos aprox.
Tipo de Buque
Capacidad Eslora
(m)
Manga
(m)
Calado
(m)
Carguero General 25,000 ton 165 26.50 11.00
Portacontenedor 1,000 teu 210 32.00 11.5
EMBARCACION DE DISEO ACTUAL (con posibilidad de arribo el 100%, sin depender de la
marea) (Estudio ao 1998)
RED MARTIMA
Y FLUVIAL
INTERVENCIONES FUTURAS
1. Remocin pico de roca limolita: localizado entre los kilmetros K17+000 y K18+000, que tiene cotas
en un costado de la base del canal, entre 11.8 y 13.4 m. La ANI ha solicitado a la SPRBun su ejecucin.
Se espera que su ejecucin se realice en el 2014.
2. Dragados de mantenimiento: Dragados de mantenimiento para retirar sedimentos y mantener cota
de diseo: Baha interna 12.5 m y Baha externa 13.5 m. Dragados peridicos, se estiman cada dos
aos.
3. Estudios y diseos para una profundizacin a la siguiente cota objetivo acorde con la entrada en
operacin de la tercera esclusa canal de Panam. Se estima una profundizacin a 15 o 16 metros.
4. Construccin segunda calzada va alterna interna a Buenaventura.
5. Dragado de profundizacin estero San Antonio.
RED MARTIMA
Y FLUVIAL
PRIMER PUERTO COLOMBIANO DEL PACIFICO
MOVIMIENTO DE CARGA AO 2012
15 millones de toneladas
MOVIMIENTO DE CARGA TOTAL POR ZONA PORTUARIA
27%
19%
19%
19%
9%
5%1% 1%
0%
0%
SANTA MARTA GOLFO DE MORROSQUILLO
CARTAGENA PUERTO BOLIVAR
BUENAVENTURA BARRANQUILLA
TUMACO Z.P. RIO MAGDALENA
SAN ANDRES TURBO
MOVIMIENTO DE CARGA (SIN CARBON Y SIN GRANEL LIQUIDO)
6%0%
52%
1%
29%
12% 0% 0% 0% 0%
SANTA MARTA GOLFO DE MORROSQUILLO
CARTAGENA PUERTO BOLIVAR
BUENAVENTURA BARRANQUILLA
TUMACO Z.P. RIO MAGDALENA
SAN ANDRES TURBO
MOVIMIENTO DE CARGA TUMACO -
BUENAVENTURA
7%
93%
TUMACO BUENAVENTURA
fuente: CONPES 3744
RED MARTIMA
Y FLUVIAL
RED MARTIMA
Y FLUVIAL
Estudios y obras para la profundizacin de un canal de acceso martimo
alterno a la zona portuaria de Cartagena.
Construccin de las obras de compensacin para el mantenimiento y
rehabilitacin de los fuertes de San Jos y San Fernando.
Monitoreo de sedimentacin al canal de acceso.
CARTAGENA:
PROYECTO AMPLIACION CANAL DE
ACCESO AL PUERTO DE
CARTAGENA
BAHIA DE CARTAGENA
Isla Tierra Bomba
Cartagena
BOCACHICA
VARADERO
POR BOCACHICA
Y/O POR VARADERO
POSIBILIDADES DE AMPLIACIN DEL CANAL
ALTERNATIVA CANAL VARADERO
Memorando entendimiento Invas
Procanal- MT. Aportes de 50% y 50%.
Costo estimado US$ 60 millones
Se cuenta con estudios y diseos,
elaborados por Procanal.
En trmite licencia ambiental.
PROBLEMA. Limitacin alta de desarrollo
de este canal, por la Presencia de corales
ubicacin en limites de parques corales
de Islas del Rosario.
EJE CANAL
ZONA CORALES
Estado actual: suspendido en el corto plazo deben valorarse las
afectaciones ambientales y las acciones de mitigacin y compensacin.
RED MARTIMA
Y FLUVIAL
ESTADO ACTUAL DEL CANAL POR BOCACHICA
El sector que limita el desarrollo
del canal es el tramo que da paso
de la baha interna a mar abierto
actualmente por Bocachica
DIMENSIONES ACTUALES:
Ancho solera: 132 m.
Profundidad: 14.7 m.
BUQUE DISEO:
Granelero/tanquero:
80.000 DWT Calado 13.75 m
RED MARTIMA
Y FLUVIAL
CARACTERSTICAS
Longitud del canal: 15 kilmetros aproximadamente (sector a intervenir Bocachica 2 km
aprox)
Profundizacin actual: 14,7 metros Nueva: 19,5 metros
Ancho de solera actual: 132 metros Nueva: 200 metros
Buque de diseo actual: 80.000 toneladas Nuevo: 160.000 toneladas aprox.
INVERSIN
US60 millones
50% INVIAS
50% Procanal (Privado)
Actualmente se adelantan trmites para consecucin
de permisos ambientales, MinCultura y Dimar.
Canal de Acceso puerto de cartagena
INVERSIONES REGIN CARIBE
Los estudios y diseos de este proyecto los realiza actualmente Procanal
El administrador de los recursos ser la FDN,
a travs de un contrato de fiducia que
celebr con Procanal.
La obra se ejecutar por medio de un
contrato interadministrativo que se celebrar
entre la FDN e INVIAS para la contratacin
del dragado.
El Conpes 3744 del ao 2013 Poltica Portuaria para un
pas moderno identifica como prioritario el desarrollo de
un canal ms profundo para el puerto de Cartagena.
La ampliacin del canal de Panam, que
modificar la disponibilidad y construccin de
embarcaciones cuya tendencia es a ser cada vez
ms grandes.
Por la necesidad de mejorar la infraestructura de
transporte frente a los nuevos retos de comercio
exterior (TLC).
Construccin de la nueva refinera de Ecopetrol en
Cartagena.
Constitucin de un Puerto Hub que exige nuevas
condiciones de oferta de disponibilidad de
profundidad en el canal.
NECESIDADES DE AMPLIACIN DEL CANAL
RED MARTIMA
Y FLUVIAL
RED MARTIMA
Y FLUVIAL
Dragado de profundizacin del canal de acceso a San Andrs para un ancho
de la base de 60m y una profundidad de 8m. Se suscribi convenio con la
Gobernacin de San Andrs por $13.600 millones.
Dragado de profundizacin del canal de acceso a Providencia para un ancho
de la base de 40m y una profundidad de 6m. Se suscribi convenio con la
Gobernacin de San Andrs por $5.500 millones.
Monitores de sedimentacin a los canales de acceso.
SAN ANDRS Y PROVIDENCIA:
RED MARTIMA
Y FLUVIAL
En ejecucin dragado de mantenimiento del canal de acceso al puerto, se
moveran 320.000 m3 de sedimentos.
Estudios y obras para el mejoramiento del canal de acceso al puerto de
Tumaco. Se prevee ejecutarlo para el 2014.
Monitoreo de sedimentacin al canal de acceso.
TUMACO
CANAL TUMACO PROYECTOS.
- Dragado de mantenimiento, en promedio cada dos
aos, a 7.3 m. (Costo aproximado entre 4000 y 5000
mmillones de pesos).
- Monitoreos
RED MARTIMA
Y FLUVIAL
RED MARTIMA
Y FLUVIAL
Dragado de mantenimiento o estabilizacin de las Bocas del Ro Atrato
(conexin martima - fluvial). En ejecucin por valor de $1.800 millones.
Monitoreo de sedimentacin al canal de acceso.
URAB
GOLFO DE URAB
Canales de acceso. El principal problema de los canales en el golfo de
Urab, es la sedimentacin de las bocas del Atrato, que obstaculizan el
paso de las embarcaciones que viajan desde y hacia Turbo y entran al
rio Atrato.
RED MARTIMA
Y FLUVIAL
860
760
245
52
104
109
Caminos para la Prosperidad
2012