Monografia

TRANSMISIN POR FAJAS
2013

I

ndice

Introduccion ________________________________________ Error! Bookmark not defined.
Objetivos __________________________________________________________________ 3
TRANSMISIONES POR FAJAS_______________________________________________ 4
1. Definicin.- __________________________________________________________ 4
2. Tipos de fajas ________________________________________________________ 4
2.1 Transmisin por fajas planas. _____________________________________ 4
i. Ventajas de las transmisiones por correas. ___________________________ 5
ii. Desventajas de las transmisiones por correas. _______________________ 5
iii. Caractersticas.- __________________________________________________ 6
iv. Disposicin de correas planas. ____________________________________ 7
v. Materiales para correas planas.- _____________________________________ 8
a) Correas de cuero.- ________________________________________________ 9
b) Tejidos de materiales orgnicos o sintticos.- _____________________ 9
c) Materiales plsticos.- ____________________________________________ 10
vi. Criterios para seleccionar correas planas.- ________________________ 11
vii. Disposicin general de una transmisin por correas. ______________ 11
2.2 Transmisin por fajas trapezoidales. ________________________________ 12
I. Caractersticas ____________________________________________________ 14
II. Ventajas.- _________________________________________________________ 14
III. Tipos de correas trapeciales. _____________________________________ 15
IV. Estructura de las correas.- _______________________________________ 16
Tejido.- _________________________________________________________ 16
Material sobre el tejido.- _________________________________________ 16
Material de adhesin.- ____________________________________________ 16
Material bajo el tejido.- ____________________________________________ 16
Recubrimiento.- __________________________________________________ 17
V. Criterios para la seleccin de fajas trapeciales.- _____________________ 18
Problemas _______________________________________________________________ 20
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Introduccin

Se conoce como correa de transmisin a un tipo de transmisin
mecnica basado en la unin de dos o ms ruedas, sujetas a un movimiento
de rotacin, por medio de una cinta o correa continua, la cual abraza a las
ruedas ejerciendo fuerza de friccin suministrndoles energa desde la
rueda motriz.
Es importante destacar que las correas de trasmisin basan su funcionamiento
fundamentalmente en las fuerzas de friccin, esto las diferencia de otros
medios de flexibles de transmisin mecnica, como lo son las cadenas de
transmisin y las correas dentadas las cuales se basan en la interferencia
mecnica entre los distintos elementos de la transmisin.
Las correas de transmisin son generalmente hechas de goma, y se pueden
clasificar en dos tipos: planas y trapezoidales.

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Objetivos

Identificar los diferentes sistemas de transmisin de movimiento.

Conocer las caractersticas de la transmisin mediante ruedas de
friccin, poleas, cadenas y engranajes.

Diferenciar cada mecanismo para darle uso a la aplicacin deseada.

Conocer y comprender el funcionamiento tanto transmisin circular como
transmisin lineal.

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TRANSMISIONES POR FAJAS
1. Definicin.-
La transmisin por correas, bien sean stas planas o trapeciales, supone
una solucin empleada con frecuencia en la construccin de maquinaria
por su sencillez, su bajo coste (inferior al de otras transmisiones como
engranajes o cadenas) y su mantenimiento reducido (al no requerir
ningn tipo de lubricacin). Asimismo, admite una distancia elevada
entre los ejes de las dos poleas, y se caracteriza tambin por una
marcha silenciosa y por la absorcin de vibraciones y choques que no se
transmiten, por tanto, al rgano motor.

2. Tipos de fajas
2.1 Transmisin por fajas planas.
Las correas planas se caracterizan por tener por seccin transversal
un rectngulo. Fueron el primer tipo de correas de transmisin
utilizadas pero actualmente han sido sustituidas por correas
trapezoidales. Son todava estudiadas porque su funcionamiento
representa la fsica bsica de todas las correas de transmisin.
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Los materiales ms usados para su construccin fueron lana, cuero
y algodn.
En la actualidad se prefiere el caucho y las poliamidas.
Se emplean fundamentalmente para las siguientes aplicaciones:
Para grandes distancias entre centros
Cuando existen grandes fuerzas perifricas
Cuando hay desplazamientos laterales

i. Ventajas de las transmisiones por correas.
Marcha silenciosa, absorcin de choques y vibraciones.
Distancia entre ejes que pueden ser elevadas
Disposicin sencillas
Coste inferior al de otras transmisiones (engranajes, cadenas).
Mantenimiento reducido. No requiere lubricacin.
Mltiples aplicaciones.

ii. Desventajas de las transmisiones por correas.
Volumen superior al de otras transmisiones (piezas de
dimensiones grandes y mayor distancia entre ejes).
Relacin de transmisin pequeas (i = 8 como mximo).
Requiere tensin de montaje, carga transversal sobre los ejes.
Deslizamiento elstico de la correa (1- 2 %).
Variacin de la longitud de la correa y del coeficiente de friccin
en funcin de las condiciones ambientales (temperaturas
elevadas, polvo, contacto con vapor de agua, aceites, etc.)
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iii. Caractersticas.-
Muy flexibles, permiten radios de poleas muy pequeas.
Potencia y velocidades elevada
Requieren tensiones de montaje altas (superiores a las de las
correas trapeciales. Ejes muy cargados.
Rendimiento del orden del 96 98 %.
Puede funcionar por ambas caras para accionar poleas que giran
en sentidos contrarios (transmisiones mltiples).
Se monta solo una correa en la transmisin

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iv. Disposicin de correas planas.
Transmisin por correas abiertas: se emplea en arboles paralelos,
si giran en un mismo sentido. Es la transmisin ms difundida.

Transmisin por correas cruzadas: se emplean en arboles
paralelos, si giran en sentidos opuestos.

Transmisin por correas semicruzada: se emplean en rboles que
se cruzan (generalmente 90)

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v. Materiales para correas planas.-
Las exigencias ms importantes a las que deben responder los
materiales de las correas son.
Una buena adherencia entre las poleas y correas (elevado
coeficiente de rozamiento).
Alta resistencia a la flexin alternativa.
Insensibilidad a la influencia atmosfrica, al aceite y a los
productos qumicos.

Correas con capa de
traccin
De tiras de poliamida
Correas con capa de
traccin de cordaje

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1) Capa de recubrimiento: de tejido, elastmeros o cuero al cromo
2) Capa de traccin: de cinta de material plstico (poliamida), de
cordaje natural o sinttico (poliamida o polister).
3) Capa de adherencia: de elastmero o cuero al cromo.

a) Correas de cuero.-
Las correas de este material son cintas de cuero curtido al tanino y
al cromo, provenientes de animales vacunos. Las mejores se
fabrican con la parte correspondiente al lomo, alcanzando su
espesor de 4 hasta los 8 mm. El ancho mximo de este tipo de
correas alcanza los 800 mm en los cueros bovinos por unin y
encolado de partes. Para accionamiento por correas sometidas a
esfuerzos no muy altos se utilizan el cuero al tanino, el cuero al
cromo posee una mayor resistencia y puede trabajar en el aire con
un grado de humedad del 60 %. Estas correas de cuero presentan
un coeficiente de rozamiento que no es alcanzado por los otros
materiales con que se fabrican las correas.
Las correas de cuero se construyen simples o dobles; son dobles
cuando se superponen dos tiras del mismo ancho y se solidarizan
entre s. Tienen el inconveniente de ser menos flexibles, lo que
requiere poleas de gran dimetro, pero en cambio pueden transmitir
esfuerzos perifricos ms elevados. Pero por su costo elevado y
poca flexibilidad en espesores gruesos, en la actualidad son poco
usadas las correas de cuero.
b) Tejidos de materiales orgnicos o sintticos.-
Los primeros son principalmente fibras de algodn o de lana
celulsica, pelo de animales (pelo de camello y de cabra), camo,
lino y seda natural; los segundos, seda artificial, nylon y de fibras
polister o poliamida.
Las correas textiles tienen, frente a las de cuero, una estructura
uniforme y pueden fabricarse sin-fin, por lo cual marchan silenciosas.
Sin embargo, tiene bordes sensibles, producindose en ellos
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pequeas grietas que originan muchas veces la rotura total de la
correa.
Los diversos espesores de correas se obtienen disponiendo, unas
sobre otras, varias capas de tejido que se unen mediante cosido,
pegndolas con balata o vulcanizndolas con goma. Las mas
empleadas son las correas de balata. Esta sustancia es el jugo
lechoso que fluye de un rbol tropical "Mimusops Balata" y se
Utiliza como pegamento elstico con el que pueden unirse varias
capas de telas de algodn, entre s. Las correas de balata son dos o
tres veces ms fuertes que las de cuero. No son apropiadas para
ambientes donde haya mucha temperatura, son sensibles al aceite y
a la gasolina, pero insensibles a la humedad y al polvo.
Cuando se emplea el caucho como medio de unin, entonces se
obtienen las correas de goma (correas de goma - lona).
Vulcanizando una delgada capa de cubierta de buna o poliuretano
se las puede hacer resistentes tambin al aceite y a la gasolina y
pueden marchar con temperaturas de 70 a 80 C, siendo tambin
insensibles a la humedad y el polvo. Puesto que su peso especfico
es mayor que las de cuero y las de balata, producen mayores
fuerzas centrifugas sobre las poleas, durante la marcha.
c) Materiales plsticos.-
Tales como la poliamida, nylon y poliuretano; las correas de un solo
material plstico se emplean muy raras veces. Casi siempre, estn
formadas de una banda de nylon tejida sin - fin, revestida con goma
sinttica para aumentar el coeficiente de rozamiento. Son muy
fuertes y trabajan prcticamente sin alargamiento Por eso, con ellas
se pueden alcanzar velocidades de hasta 100 m/seg. Son muy
flexibles e insensibles a los lubricantes y a las influencias
atmosfricas. Mediante nuevos procedimientos de fabricacin se han
unido plsticos y cueros para formar correas de varias capas o
correas compuestas.
Estas correas planas estn formadas de una cara de trabajo de
cuero al cromo con elevado coeficiente de rozamiento, una capa de
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traccin con nylon, con elevada resistencia a este esfuerzo y una
capa de cubierta de cuero de cromo o de un tejido engomado. La
ltima capa puede tambin faltar. En el caso de correas de varias
capas, de alta calidad el fabricante puede tenerlas en rodaje un
determinado tiempo, para que se estiren y luego trabajen sin
alargamiento.

vi. Criterios para seleccionar correas planas.-
En primer lugar se debe determinar el material de la correa a
utilizar. Para las aplicaciones comunes, por su versatilidad, del
bajo costo y la fcil obtencin en los mercados con calidad
garantizadas, se adoptan as d caucho.
En algunas aplicaciones donde se desea mayor duracin de
correa, o bien donde las condiciones ambientales no permitan
usar una de caucho, se usan las de cuero que son ms caras.
Para transmisiones que funcionan a muy alta velocidad con
tamao chico de la transmisin, se usan correas de plstico, que
son las ms caras.

vii. Disposicin general de una transmisin por correas.

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La polea pequea es la conducida (d1) y la grande la conducida (d2).

1, 2- ngulo de contacto de la polea menor (1) y de la mayor (2).
- ngulo de abertura
e - distancia entre centros de rotacin

calculo de la longitud de la correa para el caso de trasmisin con dos
poleas sin ningn rodillo tensor

Clculo aproximado de la longitud con: y

2.2 Transmisin por fajas trapezoidales.
Las correas trapeciales han adquirido mayor aplicacin en la
industria. Su rpida difusin se debe a la introduccin de motores
elctricos independientes, el cual exigi una nueva transmisin por
correa que permitiera pequea entre los ejes de las poleas y
grandes relacin de transmisin.
La capacidad de carga de una correa trapecial es mayor que la de
una debido al mayor coeficiente reducido de friccin. Para valores
tpicos de ranburas entrte 34 y 40 el valor medio del coeficiente
reducido es 3veces mayor para las correas trapeciales que para
correas planas de igual material. Por ello, si las condiciones son
igulaes, una transmisin por correa trapecial transmite mayor carga
que una transmisin anloga de correa plana.
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I. Caractersticas
A igualdad de potencia a transmitir, requiere menos tensin
inicial que las correas planas, menor carga sobre los ejes de
las poleas.
Velocidad mxima inferiores que las de correas planas( tienen
ms masa por unidad de longitud).
Ms gruesas y menos flexible que las planas. Radios mnimos
de poleas ms grandes.
Rendimiento del orden del 92-94 %.
Se pueden montar mltiples correas en paralelo para transmitir
potencias elevadas.

II. Ventajas.-
Cuando la correa se flexa en la ranura de la polea se produce un
cierre por acua miento.
El efecto de acuamiento hace que la correa se agarra en las
paredes laterales de la ranura y el deslizamiento que permite es
mnimo, en igual forma que las prdidas de potencia,
dependiendo del arco de cobertura de la correa.
Menor distancia entre centros.
Alta relacin de velocidad, estn en la capacidad para trabajar
en la relacin de 1 a 13, teniendo como limitante el arco
mnimo de contacto 120.
Resisten el polvo y la humedad.
Estas correas absorben los esfuerzos producidos por
arranques, paradas bruscas o cambios repentinos en el sentido
de rotacin.
Bajo costo de mantenimiento
Longitud exacta bajo tensin plena.

Esfuerzos dbiles sobre los ejes que disminuyen el desgaste y
la fatiga en los soportes
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Transmisin de cualquier potencia con solo variar la seccin y
el nmero de correas.
Elevado rendimiento de las transmisiones (98%), mientras que
con las fajas planas es de 70% a 85%
En transmisin comparables con iguleles caballos de fuerza,
el costo de una nueva transmisin en fajas en v es 40%
menos que el de una transmisin por correas planas

III. Tipos de correas trapeciales.
Segn la relacin ancho / altura [b / h].
Correas normales (clsicas)....................... b/h = 1,6
Correas estrechas....................................... b/h = 1,2. Tienen
mayor capacidad tractiva por tener una mayor rea de contacto,
aumenta la fuerza a transmitir.
Correas anchas (para variadores)............... b/h = 2 ... 3. Se
emplean fundamentalmente en variado eres e velocidad.
Correas normal.-
De todos estos tipos son las correas normales y estrechas las
de ms variadas dimensiones en sus secciones, segn
diversas normas de pases y fabricantes. A continuacin se
exponen algunas de las dimensiones normalizadas de los
perfiles de correas trapeciales, siendo b el ancho superior de
la seccin y h la altura del perfil.

Correas estrechas.-
Correas trapeciales de altas prestaciones conforme a los
estndares RMA-MPTA (EEUU) y BS 3790 (UK). Se fabrican
en las secciones 3V, 5V y 8V en una gama que incluye 100
desarrollos. Estas correas permiten realizar en un espacio
reducido transmisiones de cualquier tipo, tambin de
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muchsima potencia. A paridad de potencia transmitida
permiten:

IV. Estructura de las correas.-
Tejido.-
Proporciona las caractersticas elsticas y resistentes a la
correa.
Propiedades.
Resistencia a la fatiga, alta tensin elstica, resistencia de
carga de choque, capacidad de adhesin a los materiales que
le rodean, resilencia.
Los materiales ms frecuentes utilizados son: rayn, nylon,
polister, fibra de vidrio, acero, etc.
Material sobre el tejido.-
Posiciona el tejido en la seccin transversal de la correa.
Le da soporte lateral.
Material de adhesin.-
Garantiza la unin entre el tejido y el resto de los materiales y,
por tanto, el trabajo simultneo y la distribucin uniforme de
tensiones.
Material bajo el tejido.-
Transmite los esfuerzos desde la garganta de la polea al tejido.
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Debe ser suficientemente rgido lateralmente para transmitir los
esfuerzos a la garganta de la polea.
Debe ser suficientemente flexible para flexar en la garganta de
la polea durante millones de ciclos.
Es el material del que estn formados los dientes de las
correas sincronizadoras.
Recubrimiento.-
Protege el resto de los elementos del aceite, suciedad y otros
elementos destructivos.

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V. Criterios para la seleccin de fajas trapeciales.-
Para la transmisin de torque de una mquina motriz a
una mquina conducida, existen al menos tres mtodos muy
utilizados: Transmisin con engranajes, correas flexibles de
caucho reforzado y cadenas de rodillos. Dependiendo de la
potencia, posicin de los ejes, relacin de transmisin, sincrona,
distancia entre ejes y costo, se seleccionar el mtodo a utilizar.
Al comienzo se requieren los siguientes datos:
Potencia requerida en la mquina conducida [HP]
Tipo de mquina motora y mquina conducida
Velocidad de la mquina motora [rpm]
Velocidad de la mquina conducida [rpm]
Distancia tentativa entre ejes
A los fines de simplificar el procedimiento, se enumeran los pasos
a seguir para seleccionar el tipo (perfil o seccin), N y calcular la
cantidad de correas:
1) Estimar el factor de servicio.-
Es un valor que puede tomar valores que varan entre 1 (uno) y
2 (dos) Nos indica en qu condiciones trabajan las correas.
Cuando se trate de servicios intermitentes, donde nunca se
excede la carga asignada, los arranques se producen en
vaco. Las correas trabajan en condiciones higinicas,
al resguardo de los factores climticos y en
instalaciones que poseen un adecuado mantenimiento; bajo
tales condiciones el factor de servicio tiende a 1 (uno).
Por el contrario, cuando se trate de servicios continuos (16 a 24
horas diarias), con sobrecargas importantes, arranques a plena
carga, a la intemperie, en ambientes sucios con mantenimiento
deficiente, en esos casos el factor de servicio tiende a 2 (dos).
En la mayora de las situaciones se adoptan valores
intermedios (1,4 / 1,5 / 1,6).

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2) Estimar la potencia terica.-
Si la potencia requerida (en HP) por la mquina. Cuando este
valor se desconoce o es de difcil determinacin se puede
utilizar la potencia indicada en la chapa de caractersticas del
motor.
3) Estimar la potencia de diseo.-
Es el valor que se utilizar para los clculos posteriores y
resulta de multiplicar los valores de los puntos anteriores.
4) Determinar la seccin de las correas.-
Las correas de perfiles ms pequeos estn
diseadas para transmitir potencias menores a
velocidades (rpm) importantes. Por el contrario, los
perfiles mayores se utilizan para potencias mayores. Cada
fabricante brinda un baco en el cual se ubican sobre el eje de
abscisas los valores de potencia de diseo (en HP), y en el eje
de ordenadas las rpm de la polea ms rpida.
Trazando rectas perpendiculares a ambos eje, la interseccin
de ambas nos determina la seccin ms conveniente a utilizar.

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Problemas

A. Un compresor tipo pistn que funciona durante 8-10 h/dia, gira con una
rotacin de 810 rpm, accionado por un motor elctrico de CA de
induccin, asncrono trifsico, con una potencia de 1CV y una rotacin
de 1730 rpm, siendo la distancia entre centros de 600mm.
Calcular el nmero de correas necesarias para la transmisin
Los esfuerzos actuantes en la transmisin.
Solucin
Hallando la potencia de diseo.
Pd= Pm*f.s
Pd= 1 cv*1.5
Pd= 1.5cv

Seleccin de la seccin de la faja]:De la tabla N 2: con la potencia de
1.5 cv y las revoluciones del motor (v=1730rpm) obtenemos la seccin
adecuada.

El factor de servicio lo obtenemos
de la tabla N 1 f.s =1.5
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Relacin de transmisin.-

Seleccin de los dimetros de paso de las poleas.
Para lea seccin A: de acuerdo a tablas el dimetro mnimo de la polea
motriz es deD1 = 66 mm.

2.136
D2 =140.98 mm

Poleas estndar

Por lo tanto :

D1 =66.59 mm
SECCION
RECOMENDADO
mm
MINIMO
mm
A 76 A 127 66
B 137 A 190 117
C 229 A 305 178
D 330 A 508 305
E 533 A 711 457

N1= RPM motriz
N2= RPM conducido
D1= dimetro de paso de la polea
motriz
D2=Dimetro de paso de la polea
conducida
I= relacin de transmisin
Tabla N 3
D2 = 142.24<>5.6
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Calculo de la longitud estndar de las fajas.

L= 2C+
(D1+ D2)+

L= 2*600+
(66.59+ 142.24)+

L=1530.41mm

De la tabla la longitud inmediato superior es:
A 60 - L= 61.3plg<>1557.02mm

Por lo tanto la distancia entre centros corregida ser:
L= 2*C+
(66.59+ 142.24)+

1557.02-328.029= 2*C+

1228.99= 2*C+

C= 613.33mm

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24

Potencia por faja.
Halando el factor de correccin por ngulo de contacto de la faja.
= 0.123
Entramos a tabla con el valor obtenido (0.123), y obtenemos K =0.985
Hallando el factor de correccin por longitud de faja KL = 0.98
Hallando potencia por faja (tabla)
Hp/faja=0.975
Potencia adicional por relacin de transmisin.

Luego tenemos:
Hp/faja=(0.975+0.279)x0.98x0.985
Hp/faja=1.21
Hallando el nmero de fajas.

Calculo de los esfuerzos actuantes en la transmisin

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Torque en el motor Polea 1

Calculando fuerza tangencial.

Hallando los esfuerzos F1 yF2.

Angulo de contacto de la polea motriz =172.9<>3.02rad

------------------------I

P= potencia del
motor en W
N1= rpm motriz
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Hallando la fuerza resultante.

=340.12N

B. Un ventilador centrifugo que funciona durante 16-24 h/dia, gira con una
rotacin de 2526 rpm, accionado por un motor elctrico de CA de
induccin, asncrono trifsico, con una potencia de 9HP y una rotacin
de 3520 rpm, y una distancia entrte centros de 500mm
Calcular el nmero de correas necesarias para la transmisin

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Solucin
Hallando la potencia de diseo.
Pd= Pm*f.s
Pd= 9HP*1.3
Pd= 11.7HP

Seleccin de la seccin de la fajaDe la tabla N 2: con la potencia de
111.7 HP y las revoluciones del motor (v=3520 rpm) obtenemos la
seccin adecuada.

El factor de servicio lo obtenemos
de la tabla N 1 f.s =1.3
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Relacin de transmisin.-

Seleccin de los dimetros de paso de las poleas.
Para la seccin A: de acuerdo a tablas el dimetro mnimo de la polea
motriz es de 76<D1<127 mm.

1.394
D2 =113.3 mm

Poleas estndar

Por lo tanto:

SECCION
RECOMENDADO
mm
MINIMO
mm
A 76 A 127 66
B 137 A 190 117
C 229 A 305 178
D 330 A 508 305
E 533 A 711 457

N1= RPM motriz
N2= RPM conducido
D1= dimetro de paso de la polea
motriz
D2=Dimetro de paso de la polea
conducida
I= relacin de transmisin
Tabla N 3
D2 = 116.84<>4.6
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Calculo de la longitud estndar de las fajas.

L= 2C+
(D1+ D2)+

L= 2*500+
(81.28+ 116.84)+

L=1311.84mm

De la tabla la longitud inmediato superior es:
A 51 - L= 52.3plg<>1328.42mm

Por lo tanto la distancia entre centro corregido ser:
L= 2*C+
(81.28+ 116.84)+

1328.42 311.21= 2*C+

1017.21= 2*C+

C= 508.29mm

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Potencia por faja.
Halando el factor de correccin por ngulo de contacto de la faja.
= 0.069
Entramos a tabla con el valor obtenido (0.069), y obtenemos K =0.99
Hallando el factor de correccin por longitud de faja KL = 0.94
Hallando potencia por faja (tabla)
Hp/faja=2.58
Potencia adicional por relacin de transmision.

Luego tenemos:
Hp/faja=(2.58+0.44)x0.99x0.94
Hp/faja=2.81
Hallando el nmero de fajas.

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Problema:
a. Un motor elctrico debe accionar un ventilador centrfugo por medio de
una transmisin por fajas planas de cuero. Esta transmisin cuenta con los
siguientes caractersticas.
La polea motriz cuenta con un d1=12, angulo de contacto: 1= 2.5 rad,
Coeficiente de rozamiento:f1= 0.4 y una velocidad angular de 900rpm.
La polea conducida cuenta con un d2=48 contacto: 1= 3.78rad,
Coeficiente de rozamiento:f1=0.25.
Esta transmisin cuenta con las siguientes condiciones de funcionamiento:
Disposicin horizontal
Peso: =0.035lbs/plg3
Factor de seguridad: N=9
Potencia que consume el ventilador: 16.8 HP
Eficiencia de empalme: e=0.9
Esfuerzo de rotura: Su=3000 PSI
Faja de cuero :doble liviana LD
Tipo de carga: uniforme
Tipo de servicio: continua
Condiciones atmosfricas : normal
Calcular:
Ancho de la faja
Distancia entre centros
Potencia de diseo de las fajas.

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Solucin
Hallando la potencia de diseo

Calculando el ancho de la polea:

Hallando el esfuerzo de diseo de la faja.

Hallando la velocidad de la faja.

Factores de correccin:
Por dimetro pequeo: K1=0.7
Por condiciones atmosfricas: K2=1
Por tipo de servicio: K4=0.8
Por tipo de carga: K5=1

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Hallando

Remplazando el la formula de seccin de rfajas tenemos:

(

De tabla obtenemos para una faja LD : h= 9/32 y bmax= 8.

Hallando distancia entre centros:

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