TP Systmes asservis: Asservissement de vitesse AMIRA (v2b) 1/5
Asservissement de vitesse dun moteur courant continu
entrainant une charge mcanique variable.
Description du dispositif.
La maquette est constitue dun moteur courant continu exitation permanente M1 accoupl un second moteur M2, identique, qui fonctionne en gnratrice et qui constitue ainsi une charge mcanique rglable pour le moteur M1 dtude.
La vitesse de rotation de larbre dacccouplement est acquise par une gnratrice tachymtrique qui en dlivre une tension proportionnelle.
Structure des boucles de contrle
Les moteurs M1 et M2 sont commands en courant par des boucles de rgulation des courants respectivement absorbs. Ces rgulateurs sont intgrs dans le module dalimentation, de contrle et de mesure dont on donne un descriptif de la face-avant ci- dessous.
- Pour le moteur M1, ce rgulateur de courant a une dynamique du 1 er ordre damplification 0, 4 A V et de constante de temps rglable par le switch (1) : La tension dentre de ce rgulateur doit tre comprise entre 10 V .
La position Time 2 du switch (1) correspond une constante de temps de lordre de 5 ms . La position Time 1 correspond une constante de temps importante, ( ) 30ms ~ .
La consigne de courant absorb par ce moteur M1 est appliquer sur le connecteur (6). Ce rgulateur gnre une tension aux bornes du moteur de sorte que le courant absorbe soit gale la consigne de courant applique sur ce connecteur (6) (compte tenu de la dynamique voque ci-dessus et dans un domaine de fonctionnement linaire).
Le mesure du courant absorb par le moteur peut tre effectu sur le connecteur (3) Sensor I-Motor avec un calibrage de 0, 4 A/V.
- Le moteur M2 est utilis pour comme charge mcanique pour le moteur M1. Cette charge sajuste via le connecteur (7) ; (0,138 Ncm/V ; 10V)
Moteur Correcteur + Amplificateur de puissance Rgulateur de vitesse + - Charge Rgulateur de courant Courant + - Vitesse Consigne de Vitesse Figure 1 TP Systmes asservis: Asservissement de vitesse AMIRA (v2b) 2/5 Lobjectif de cette tude est de dimensionner un rgulateur de vitesse, appliqu selon la figure 1. Ce rgulateur va laborer une consigne de courant de sorte que le groupe tournant aie une vitesse de rotation gale la vitesse dsire avec une dynamique accepte et cela indpendamment de la charge mcanique applique.
Ce rgulateur proportionnel intgral pourra tre ralis de manire externe, via le programme RegAMIRA ralis sous Labview ou bien en utilisant le rgulateur PI intgr dans le module de mesures et de commandes.
- Dans le cas dune synthse externe, il faudra alors utiliser les bornes (6) et (7) pour spcifier la consigne de courant et la consigne de charge mcanique.
- Dans le cas dune synthse interne, il faudra alors utiliser les connecteurs (8) et (9) pour spcifier les consignes de vitesse de rotation et de charge mcanique respectivement.
Pour le rgulateur de vitesse interne, le dispositif intgre un rgulateur PI analogique de fonction de transfert ( ) ( ) 1 R R PI K T p G p p + = . Ce correcteur est appliqu ds que lon place le procd en boucle ferme par lintermdiaire des connecteurs (8) et (9). Le terme intgral est activ/dsactiv par le commutateur (12) et les paramtres de correction modifis par les potentiomtres (10) et (11).
- Accouplement Moment dinertie : 33,0.10 -6 Kg.m 2 .
TP Systmes asservis: Asservissement de vitesse AMIRA (v2b) 3/5 Descriptif de la face avant du module de mesures et de commandes.
1 Choix entre les 2 boucles de rgulation du courant absorb. 2 Tension dlivre par la gnratrice tachymtrique. Calibrage : -1 2,5mV tr mn 3 Courant absorbe par le moteur M1 Calibrage : 0, 4 A/V ; 4 Courant absorbe par la gnratrice M2 Calibrage : 0, 2 A/V ; 5 Signal dindex fourni par le codeur incrmental. Calibrage : 1TTL pulse tr 6 Entre de consigne en courant pour essai en boucle ouverte ou dans le cas de lutilisation du correcteur de vitesse externe. Calibrage : 0, 4 A V ; 10 V 7 Entre de consigne pour le courant dbit par la gnratrice M2 dans le cas de lutilisation dun correcteur de vitesse externe. Calibrage : 0,138 Ncm/V ; 10 V 8 Entre de consigne en vitesse dans le cas de lutilisation du correcteur PI fourni avec le module .Calibrage : -1 2,5mV tr mn ; 10 V 9 Entre de consigne en courant pour la gnratrice dans le cas de lutilisation du correcteur PI fourni avec le module .Calibrage : 0,138 Ncm/V ; 10V 10 Rglage de la constante de temps R T du correcteur PI analogique. Calibrage : 0 10 0 1s ; 11 Rglage du gain R K du correcteur PI analogique.Calibrage : 0 100 ; 12 Commutateur qui active ou dsactive la partie intgrale de la correction. Lorsque quelle est dsactive, la fonction de transfert du correcteur devient ( ) R R C p K T = . 13 Commutateur qui connecte la sortie du rgulateur de vitesse lentre du rgulateur de courant, ainsi que la consigne courant de M2 au rgulateur courant de ce moteur.
Tableau de raccordement des Entres/Sorties du programme de commande. 3 4 1 2 5 9 8 11 10 12 6 7 13 TP Systmes asservis: Asservissement de vitesse AMIRA (v2b) 4/5
E/S Grandeurs physiques ai0(analogique input 0) Consigne de courant ou de vitesse selon la configuration (recopie de ao0 par une liaison directe sur le bornier) ai1 Mesure de la vitesse du groupe tournant ai2 Mesure du courant absorb par le moteur M1 ao0 (analogique output 1) Application de la consigne en courant ou en vitesse selon la configuration. ao1 Commande de la charge mcanique (Consigne de courant de la gnratrice courant continu).
Toutes les grandeurs physiques sont observes via une carte E/S du PC qui ne peut lire, ici, que des tensions comprises entre 10V et +10V. Il conviendra donc de tenir compte des calibres de chacune des voies de module de mesures et de commandes pour avoir accs aux valeurs numriques effectives de ces grandeurs.
Travail demand
1. Etude du procd en boucle ouverte, sans rgulateur de vitesse.
1.1. Quelle est lquation diffrentielle rgissant la monte en vitesse du groupe tournant charg mcaniquement lorsque lon impose un couple rsistant constant R I ? Ce processus, qui a pour entre le courant absorb par le moteur et pour sortie la vitesse angulaire du groupe, est-il linaire ?
1.2. Pour une charge donne, indiquer la valeur du courant de dmarrage appliquer ? Valider ce rsultat exprimentalement pour diffrentes valeurs de R I .
1.3. Linariser lquation diffrentielle obtenue en 1.1 en effectuant le changement de variable ad-hoc.
1.4. Le rgulateur gnre la tension aux bornes du moteur M1 de sorte que le courant absorb gale le courant de consigne. Supposer un courant M1 maintenu important, Comment doit voluer la tension aux bornes de M1 pour maintenir ce courant absorb ?
Pour des couples rsistants variant de 0 0,5N.cm par pas de 0,1N.cm, valuer la tension maximale admissible aux bornes du moteur M1 au del de laquelle la rgulation de courant nest plus oprante et le moteur ragit comme si il tait plac en boucle ouverte.
1.5. Lorsque la rgulation de courant opre et si lon nglige les frottements fluides (pour des vitesses faibles) , Donner un ordre de grandeur de linertie de lensemble du groupe tournant. Retrouver ce rsultat partir des donnes constructeur.
TP Systmes asservis: Asservissement de vitesse AMIRA (v2b) 5/5 2. Dimensionnement dun rgulateur proportionnel intgral.
On choisit didentifier ce procd en boucle ferme.
2.1. A charge mcanique constante 0,15 . R N cm I = , avec un correcteur proportionnel, stabiliser la vitesse au point de fonctionnement 1000 tr.min -1 . Appliquer des chelons de consigne de vitesse de +/- 100 tr.min -1 . Appliquer un gain de manire faire apparatre des oscillations caractristiques.
Dduire de cette rponse en vitesse, un modle linaire de la dynamique du procd autour du point de fonctionnement envisag.
Refaire cette tude pour 0, 3 . R N cm I = .
2.2. A partir de ces modles et en utilisant les outils Matlab et Simulink, proposer et appliquer des correcteurs PI ayant une marge de phase de 40. Caractriser les rponses en vitesse obtenues.
3. Etude du rejet des perturbations de la charge.
3.1. On considre la boucle de vitesse asservie par le correcteur PI dimensionne avec le charge de 0, 3 . R N cm I = . A laide dun GBF, appliquer un signal crneau sur lentre de consigne en courant de la gnratrice de sorte que la charge mcanique varie brusquement entre 0, 2 . R N cm I = et 0, 4 . R N cm I = .
Caractriser le rejet de cette perturbation en termes de temps de rponse 5% et amplitude de variation de la vitesse du groupe tournant.