Instituto

tecnolgico de
cerro azul
Unidad 2
GENERALIDADES DE LA INGENIERIA
DE TRANSITO
CARRERA: INGENIERA CIVIL
MATERIA: CARRETERAS
UNIDAD 2:
GENERALIDADES DE LA INGENIERIA DE TRANSITO
TREBAJO: CUESTIONARIO
INTEGRANTES: DANIEL PONSIANO HERNANDEZ
Profesor:
ING. SERGIO ARRIETA VERA
Fecha: 2 de octubre 2014


1.-Explique en que consiste la ingeniera de trnsito, donde se usa.
La Ingeniera de Trnsito se define como Aquella parte de la ingeniera que trata
de planificacin, diseo geomtrico y circulacin en calles, reas adyacentes y de
las relaciones con otras formas de transporte, con el fin de obtener seguridad,
eficiencia y comodidad en el movimiento de personas y cosas.

Estudios de Ingeniera de Trnsito
Obtener datos reales relacionados con el movimiento de vehculos sobre puntos
especficos dentro de un sistema de carreteras o calles expresadas en relacin al
tiempo. Se pueden realizar en redes viales, intersecciones, puentes, casetas de
cobro, tneles, etc. Se tienen aplicaciones en:

Planeacin

Estimacin de los cambios anuales de los volmenes de trnsito
Clasificacin sistemtica de carreteras
Modelos de asignacin y distribucin de trnsito
Desarrollo de programas de mantenimiento, mejoras y prioridades
Anlisis econmicos
Estimativos de la calidad del aire
Estimativos del consumo de combustibles

Diseo

Ampliaciones
Determinacin de requerimientos de nuevas carreteras

Estudios de velocidad
La velocidad de los vehculos es un indicador de la eficiencia de un sistema vial.
Se tienen aplicaciones en:
Tendencias de velocidades
Lugares con problemas de velocidad
Planeacin de la operacin del trnsito, regulacin y control: (I) establecer
lmites de velocidad, tanto mxima como mnima, (II) determinar las
velocidades seguras para curvas horizontales y aproximaciones a
intersecciones, (III) establecer longitudes de zonas de rebase prohibido, (IV)
localizar y definir tiempos de semforos y, (V) analizar zonas de proteccin en
escuelas
Evala la calidad del movimiento vehicular a lo largo de una ruta y determina la
ubicacin, tipo y magnitud de las demoras del trnsito


Estudios de capacidad

Determinacin del mximo volumen horario de personas o vehculos que
razonablemente se pueda esperar pasen por un punto o tramo uniforme de un
carril o calzada durante un periodo de tiempo dado en condiciones imperantes de
va, trnsito y control.

Otros estudios

Planeacin y desarrollo de encuestas origen-destino, aforos, anlisis de capacidad
vial, estudio de velocidades, encuestas de preferencias declaradas y reveladas.
Con el objeto de caracterizar la operacin de los vehculos que circulan por la Red
Carretera Nacional, as como la determinacin e identificacin de tiempos de
demora y sus principales causas.

2.-Explique cules son los actores que intervienen en la ingeniera de
trnsito.
Los elementos de la Ingeniera de Trnsito son:
Usuario
Va
Vehculo

*USUARIO
El hombre por ser sujeto de la accin, puede considerarse como el principal
elemento ya sea como conductor de un vehculo, pasajero en el mismo, o
como peatn haciendo uso de la va pblica.
El papel ms importante desde la ptica de la Ingeniera de Trnsito, es
como conductor de un automotor, ya que en sus manos, en su experiencia
y en su pericia para ejecutar maniobras en el trnsito, radica la integridad
fsica de muchas personas.
*El usuario se puede clasificar:
1. CONDUCTOR: El conductor junto con el ciclista y el peatn constituyen al
usuario activo del trnsito. El usuario pasivo es el pasajero, pero como su
influencia directa en el trnsito es casi nula no se toma en cuenta en la Ingeniera
de Trnsito. La pericia, las condiciones fsicas, mentales y las reacciones (Tiempo
de reaccin para frenar es: 0.5 a 2.5 segundos) del conductor son elementos que
juegan un papel importante.
2. PEATON: La influencia del peatn en las vas rurales es prcticamente nula
excepto cerca de las poblaciones, pero en las ciudades es un factor que complica
los problemas de circulacin.
3. EL MOTOCICLISTA: Conduce un vehculo ms gil, ms pequeo y tan o ms
veloz que el automvil. Es muy vulnerable a los accidentes y las incidencias del
tiempo.
4. EL CICLISTA: Se asemeja al motociclista, pero su velocidad es muy inferior a la
de los vehculos de cuatro ruedas, lo que compensa al ciclista filtrndose
gilmente en la cola de los vehculos y obedeciendo menos a las reglas de
trnsito.
*Vehculo
Es la tecnologa propia de cada sistema de transporte a travs de la cual se
ejecuta la accin de dislocarse de un sitio a otro.
Cada da se disean vehculos con motores ms potentes con mayor
aceleracin y sistemas o accesorios que los convierten en ms seguros, en
beneficio de sus usuarios y ocupantes; slo que ese continuo avance
tecnolgico no es acompaado por construccin de calles nuevas en la
ciudad, lo que se traduce en frecuentes congestionamiento de las vas en
las zonas urbanas o rurales, y lo que es ms grave an, se traduce en
accidentes de trnsito donde las vctimas, frecuentemente son personas en
edad econmicamente activas, causndole daos irreparables a la
sociedad y a la economa
*Tipos de Vehculos
AUTOMOVILES
CAMIONES (Camin rgido y combinado)
AUTOBUSES
VEHCULOS DE DOS RUEDAS
OTROS
*Va
La va es el Medio Ambiente fsico donde se realiza la accin de transportarse,
dependiendo de sus caractersticas geomtricas y fsicas, ofrecer mayor o menor
seguridad a sus usuarios; si la distancia de visibilidad, el peralte, las curvas de
transicin, el estado de deterioro de su carpeta de rodamiento, son satisfactorios
redundara en beneficio de los usuarios.
*Tipos de Vas
Las vas se pueden clasificar atendiendo el carcter del medio geogrfico donde
se encuentran en: vas rurales y vas urbanas.
A las vas rurales tambin se le llaman caminos; y a los caminos de caractersticas
modernas destinadas al trnsito de un nmero de relativamente grande de
vehculos se les llama carreteras.
* Vas Urbanas
Las vas urbanas: Se les llama calles suelen tomar el nombre de avenidas cuando
son ms anchas. Generalmente las calles no tienen acotamientos, sino que su
calzada esta bordeada por cunetas.

*Clasificacin funcional de las vas urbanas
Atendiendo a la accesibilidad y movilidad que proporcionan se clasifican en:
VIAS RAPIDAS: Estn destinadas al trnsito expreso, que recorre
comnmente distancias de ms de tres kilmetros a velocidades
relativamente alta sin detenerse.
ARTERIAS: Ofrecen movilidad a la circulacin del trnsito y tiene como fin
secundario el acceso a las propiedades colindantes. Suelen estar reguladas
por un conjunto de semforos. Por ejemplo: Carretera Norte
CALLES COLECTORAS: Recogen el trnsito de las calles locales para
conducirlos a las arterias y viceversa.
CALLES LOCALES: Tienen como funcin principal proveer el acceso a las
propiedades.
*Clasificacin de las vas urbanas respecto a la circulacin vehicular
Con respecto a la forma de circulacin vehicular se clasifican en:
VIAS DE CIRCULACIN CONTINUA: Ah el trnsito circula normalmente
sin interrupciones, pues no hay elementos de control de vehculos
(semforos), solamente se detienen por motivos de accidentes, cobros de
peaje, etc.
VIAS DE CIRCULACION DISCONTINUA: Es todo lo contrario de las
anteriores, requiere de tensiones ms o menos frecuentes impuestas por





3.-Mencione los diferentes tipos de aforos vehiculares, indicando las
ventajas y desventajas de cada uno de ellos y como se realizan.
Un aforo es la enumeracin de los vehculos que pasa por uno o varios puntos de
una va o vas, clasificndolos de acuerdo con distintos criterios.
Las caractersticas que son objeto de un estudio de aforo son:
Intensidades de circulacin
Velocidades y tiempos de recorrido de los vehculos
Origen, destino y objeto de los viajes realizados
Accidentes de circulacin


Tipos de aforos:
AFORO MECNICO
Hay equipos mecnicos tan sofisticados como las cmaras fotogrficas, que
pueden emplearse para registrar datos en periodos de una hora o menos. La
mayora de los contadores automticos se instalan en lugares especficos y en
periodos de un da o una semana. En cualquier caso, el equipo es porttil; ya que
los equipos fijos estn diseados para registrar los volmenes de trnsito de
manera continua y permanente.
Existen tres tipos de aforos mecnicos
1. El llamado contador menor, que es continuo con disco graduado visible
y emplea batera elctrica.
2. Una versin especial del anterior es el denominado contador peridico
que consta de un reloj que puede programarse para iniciar a una hora
determinada y operar solo durante un periodo preestablecido.
3. El contador mayor constituido por un reloj un contador reajustable, una
maquina impresora y/o perforadora o un marcador estilogrfico, un rollo
de cinta o una grfica circular y una batera elctrica.
Contadores mecnicos permanentes.
Los contadores permanentes semifijos pueden utilizar una gran variedad de
detectores incluyendo el tubo neumtico, placas de contacto elctrico, fotoceldas,
radar, magnticos, ultrasnicos, infrarrojo y gasas de induccin. Algunas
instalaciones permanentes solo tienen el detector en la estacin de aforo, mientras
que los impulsos son transmitidos a una estacin central para su registro. La
transmisin se logra mediante lneas telefnicas rentadas, radio u otros medios,
dependiendo de los requerimientos disponibilidad y costo. Otros sistemas utilizan
la recoleccin manual de cintas que son llevados a la oficina central.

Tipos de Detectores:
1. Contacto Elctrico: este detector consiste en una base metlica, sobre la
cual un cojn de hule vulcanizado sostiene una tira mecnica flexible. Este
tipo de detector tiene la capacidad de contar vnculos por carril.
2. Fotoelctrico. Este equipo detecta objetos o vehculos en el momento en el
que cruzan una fuente luminosa y una fotocelda.
3. Radar: el equipo elctrico que utiliza el radar compara continuamente la
frecuencia de la seal transmitida con la frecuencia de la seal recibida. En
el momento en el que exista una diferencia entre esas frecuencias, se
detecta un vehculo en movimiento.
4. Magntico: este equipo registra una seal o impulso causado por un
vehculo en movimiento que cruza un campo magntico.
5. Ultrasnico: este detector utiliza una onda ultrasnica generada por un
diagrama vibrador. Este detector puede identificar tanto vehculos parados
como en movimiento (sensor de presencia).
6. Infrarrojo: el sistema de rayos infrarrojos usa una celda de captacin similar
a la celda fotoelctrica pero la cual es sensible a las radiaciones de rayos
infrarrojos ms que a la luz visible. Los detectores infrarrojos pueden ser
activos o pasivos. Los detectores activos tienen una fuente de energa
infrarroja mientras que los detectores pasivos detectan el calor radiado por
el vehculo.
Los detectores o contadores permanentes tienen algunas limitantes descritas para
los contadores porttiles.
Ventajas:
Bajo costo
Extenso tiempo de cobertura
Desventajas:
La incapacidad de clasificar a los vehculos o detectar los movimientos
direccionales en las intersecciones.
Los aparatos deben localizarse de tal forma que se eviten las zonas de
entrecruzamiento en las rampas de entrada y salida prximas a una
interseccin o desnivel.
AFOROS MANUALES: este tipo de aforos son los ms costosos dado que
emplean personal cuantificado para su realizacin. Su metodologa es
simple el observador se coloca en una seccin de carretera y realiza un
conteo de todos los vehculos que circulan a travs de ella, bien por medio
de impresos destinados a tal efecto, bien a travs de aparatos electrnicos
o pulsadores. La efectividad de este tipo de aforo es mayor que la del resto,
ya que permite distinguir entre los diferentes tipos de vehculos que
transitan. En algunas situaciones se antoja imprescindible, como es el caso
de las intersecciones, donde interesa cuantificar todos los movimientos
posibles. El inconveniente que posee es que solo es recomendable para
periodos cortos, no superiores a 24 h, ya que su alto coste hace
injustificable periodos de aforo superiores.
Ventajas: se puede obtener mayor exactitud, puede ser obtenida ms informacin
y el trabajo de gabinete es simplificado
Desventajas: fallas humanas en la obtencin de mediciones errneas
recomendndose en este caso una supervisin estricta
AFOROS AUTOMATICOS: se basan en la utilizacin de mecanismos
automticos que detectan el paso de vehculos, procediendo a su conteo y
posterior almacenamiento. Los aparatos ms empleados en este tipo de
aforos son los neumticos, que constan de un captador formado por un
tubo de goma colocado transversalmente sobre la calzada y un detector
compuesto por una membrana formada por dos lamina metlicas que
entran en contacto cada vez que un vehculo pisa el captador. Otro tipo de
sistemas empleados aunque en menor medida son los detectores de lazo o
bucle, basados en la induccin electromagntica e incluso detectores
basados en ondas de choque o en el lser.
.


AFOROS MOVILES: en determinadas ocasiones puede interesar la
determinacin de aforos en un tramo determinado, para lo que se recurre al
conteo de vehculos desde otro automvil en movimiento e integrado en la
corriente de trfico.
AFOROS FOTOGRAFICOS: se basan en el control areo de la circulacin
aprovechando los medios de los que se dispone para la vigilancia del
trfico, los populares helicpteros de la DGT. Aun as, este mtodo es caro
y poco usual, aunque puede ofrecer informacin interesante acerca de las
densidades, velocidades e incluso intensidades de trfico.

4.-Explique cmo se lleva a cabo el control de trnsito y las distintas formas
que intervienen en este.
La circulacin vehicular y peatonal debe ser guiada y regulada a fin de que sta
pueda llevarse a cabo en forma segura, fluida, ordenada y cmoda, siendo
la sealizacin de trnsito un elemento fundamental para alcanzar tales objetivos.
En efecto, a travs de la sealizacin se indica a los usuarios de las vas la forma
correcta y segura de transitar por ellas, con el propsito de evitar riesgos y
disminuir demoras innecesarias. Con esta investigacin conoceremos los
dispositivos de control del trnsito que facilitan y guan el flujo de los vehculos en
las zonas urbanas y rurales. Entre los dispositivos de control del transito tenemos:
los semforos que regulan el flujo de los vehculos y las seales que advierten al
usuario de algn obstculo o inconvenientes que pueda encontrar en la va.
Tambin pueden ser informativas para guiar al usuario a llegar a su destino.
REQUISITOS FUNDAMENTALES QUE DEBEN SATISFACER LOS
DISPOTIVOS DE CONTROL DEL TRFICO.
Cualquier dispositivo para el control del transito debe llenar los
siguientes requisitos fundamentales:
Satisfacer una necesidad.
Llamar la atencin.
Transmitir un mensaje simple y claro.
Imponer respeto a los usuarios de las calles y carreteras.
Estar en el lugar apropiado con el fin de dar tiempo para reaccionar

SEALES VERTICALES
1.1. DEFINICIN
Las seales verticales, como dispositivos instalados a nivel del camino sobre l,
destinados a reglamentar el trnsito, advertir o informar a los usuarios mediante
palabras o smbolos determinados.
2.1.2. FUNCIN
Las seales verticales, como dispositivos de control del trnsito debern ser
usadas de acuerdo a las recomendaciones de los estudios tcnicos realizados.
Se utilizarn para regular el trnsito y prevenir cualquier peligro que podra
presentarse en la circulacin vehicular. Asimismo, para informar al usuario sobre
direcciones, rutas, destinos, centros de recreo, lugares tursticos y culturales, as
como dificultades existentes en las carreteras.
2.1.3. CLASIFICACIN
Las seales se clasifican en:
- Seales reguladoras o de reglamentacin
- Seales de prevencin
- Seales de informacin
Las seales de reglamentacin tienen por objeto notificar a los usuarios de la va
de las limitaciones, prohibiciones o restricciones que gobiernan el uso de ella y
cuya violacin constituye un delito.

SEALES HORIZONTALES

Consisten en lneas, palabras, letras, cifras y figuras pintadas sobre la calzada.
Tienen por objeto regular la circulacin y advertir o guiar a los conductores y
dems usuarios de la va.
Cumplen las siguientes funciones:
Delimitar los carriles de circulacin y separar los sentidos de circulacin.
Reforzar o precisar las indicaciones de otras seales.
Repetir o recordar una seal vertical.
Delimitar las zonas excluidas al trfico y las reservadas a la circulacin o al
estacionamiento.
Permitir un mejor aprovechamiento de la calzada disponible y favorece en los
conductores la disciplina de carril.
Mejorar la seguridad, fluidez, comodidad y eficacia de la circulacin.

SEMAFORO
Es un dispositivo de control que regula el trnsito vehicular y peatonal en calles y
carreteras por medio de luces de color rojo, amarillo y verde, operadas por una
unidad de control. El semforo desempea funciones determinadas:
Interrumpir peridicamente el trnsito de una corriente vehicular o peatonal,
para permitir el paso de otra corriente vehicular o peatonal.
Regular la velocidad de los vehculos para mantener su circulacin continua
a una velocidad constante.
Controlar la circulacin de vehculos por canales.
Contribuye a eliminar o reducir el nmero y gravedad de algunos tipos de
accidentes, especialmente los que se generan por el incremento de la velocidad.
Proporciona un ordenamiento del trnsito.
Clasificacin de los semforos
a) Semforo para el control de trnsito vehicular.
Cumple doble funcin y simultnea, regula la preferencia entre los flujos
vehiculares que confluyen en una interseccin y al mismo tiempo, regulan las
preferencias entre los flujos vehiculares y peatonales. Se utiliza tres colores: rojo,
mbar y verde.
b) Semforos para pasos peatonales. Cumple el propsito exclusivo de dirigir el
trnsito de peatones en intersecciones semaforizadas. Se utiliza dos colores: rojo
para parar, verde fijo para pasar, mientras que verde intermitente permite, por un
lado, que el peatn termine de cruzar, y por otro lado, indica que el peatn no
deber empezar a cruzar la calle porque el derecho de paso est a punto de
terminar.
c) Semforos especiales. Se clasifican en
Intermitente o de destello: tienen una o varios lentes de color amarillo o rojo
que se iluminan intermitentemente se utiliza para indicar peligro, regula la
velocidad, para intersecciones e intermitentes de pare.
Regula el uso de carriles controlan el trnsito de vehculos en canales
individuales de una calle o carretera
Para puentes levadizos se instalan en los accesos de puentes levadizos,
con la finalidad de controlar el trnsito de vehculos en ese lugar.
Para maniobras de vehculos de emergencia son los semforos normales
(semforos vehiculares), pero, tiene una adaptacin especial para dar prioridad a
los vehculos de emergencia.
Semforos y barreras para indicar la aproximacin de trenes darle mayor
proteccin a la ya proporcionada por la sealadas, indicando la aproximacin de
trenes.
SIGNIFICADO DE LAS INDICACIONES DEL SEMAFORO
Luz roja Los conductores de los vehculos y el trnsito vehicular deben detenerse
antes de la raya del crucero peatonal, y si no existe, dos metros antes de la
interseccin. Los peatones pueden cruzar cuando los vehculos estn detenidos
en rojo.
Luz mbar o amarilla. Advierte a los conductores de vehculos que la luz cambiar
a rojo y deben empezar a detenerse o que el desplazamiento vehicular est por
reiniciar para los que estaban detenidos. Asimismo, advierte a los peatones que ya
no deben iniciar el cruce de la va, porque no disponen de tiempo.
Luz verde. Los conductores de los vehculos que observen esta luz podrn seguir
la marcha de frente o girar a la izquierda o a la derecha, a menos que una seal lo
prohba.

Rojo intermitente: Cuando se ilumine la luz roja con destellos intermitentes, los
conductores de los vehculos harn un alto obligatorio y se detendrn antes de la
raya de paso peatonal. Este color se emplea en el acceso a una va preferencial.
Amarillo intermitente (seal de precaucin): cuando se ilumina la luz amarilla con
destellos intermitentes, los conductores realizaran el cruce con precaucin. Este
color se emplea en la va que tenga preferencia. El amarillo fijo no debe ser usado
como seal de precaucin.
Verde intermitente: Cuando la luz verde funcione con destellos intermitentes,
advierte a los conductores el final de tiempo de la luz verde.

5.-Diga en que consiste la educacin vial y cite algunas de sus normas ms
importantes de esta.
EDUCACION VIAL.- Es el conjunto de conocimientos y normas que tiene
por objeto capacitar a la poblacin en general Para que sepan conducirse
en la va pblica con mayor seguridad ya sea como peatones, pasajeros o
conductores.


Reglamento Bsico de la Educacin Vial.
No zigzaguear.
No adelantarse por la derecha
Velocidad mxima adecuada y velocidad mnima adecuada.
No violar la luz roja.
Dar paso a vehculos policiales, ambulancias y bomberos.
Respetar las seales de trnsito.
No consumir alcohol (0.5 gramos por litro de sangre, es el mximo nivel de
alcoholemia permitido por Ley)
Usar el cinturn de seguridad.
Mantener distancia con relacin al vehculo que le antecede.
Conducir con precaucin.
Mirar siempre el espejo retrovisor ante cualquier maniobra.
Los menores deben ocupar el asiento trasero.
Manejar a velocidad moderada sobre el pavimento mojado y no adelantarse
bajo lluvia.
Antes de utilizar el vehculo verificar su buen funcionamiento y estado.
Proceder con precaucin en caso de accidente, abstenindose de realizar
tareas que se Ignoren.
6.-Mencione las leyes y reglamentos que intervengan en la ingeniera de
trnsito.
REGLAMENTOS NACIONALES
Artculo 23.- Del contenido de los reglamentos
a) Reglamento Nacional de Trnsito
Contiene las normas para el uso de las vas pblicas para conductores de todo
tipo de vehculos y para peatones; las disposiciones sobre licencias de conducir y
las que establecen las infracciones y sanciones y el correspondiente Registro
Nacional de Sanciones; as como las dems disposiciones que sean necesarias.
b) Reglamento Nacional de Vehculos
Contiene las caractersticas y requisitos tcnicos relativos a seguridad y emisiones
que deben cumplir los vehculos para ingresar al sistema nacional de transporte y
aquellos que deben observarse durante la operacin de los mismos. Contiene
tambin los pesos y medidas vehiculares mximos para operar en la red vial y las
infracciones y sanciones respectivas.
Asimismo contiene los procedimientos tcnicos y administrativos para la
homologacin de vehculos nuevos que se incorporan a la operacin en la red vial
y los correspondientes al sistema de revisiones tcnicas y de control aleatorio en
la va pblica.
Establece que todo vehculo se encuentra obligado a cumplir con las normas de
las revisiones tcnicas.
c) Reglamento Nacional de Gestin de Infraestructura
Define las pautas para las normas tcnicas de diseo, construccin y
mantenimiento de carreteras, caminos y vas urbanas.
Define las pautas para las especificaciones y caractersticas de fabricacin de los
elementos de sealizacin y los protocolos tcnicos que aseguran la
compatibilidad de los sistemas de comunicacin y control de semforos.
Define las condiciones del uso del derecho de va para la instalacin de elementos
y dispositivos no relacionados con el transporte o trnsito.










7.-Diga algunas de las nuevas tecnologas que intervienen en la ingeniera de
trnsito.
Semforos inteligentes:
Los ms modernos, llamados semforos inteligentes, determinan la duracin de
cada luz de acuerdo al flujo vehicular. Este puede ser detectado gracias a unos
sensores ubicados en el pavimento por donde transitan los carros. As, en una
calle por la que circulan muchos vehculos a cierta hora del da, el semforo va a
darle un tiempo ms largo a la luz verde para que no se acumule el trfico.
En general, la programacin de los semforos es sencilla. En el caso de los ms
antiguos, se le asigna al programa unos tiempos fijos para cada luz y en el caso
de los semforos modernos, se disea un programa que obedece a los sensores
de flujo vehicular los cuales deciden cunto tiempo durar cada luz. La ubicacin
y programacin de los semforos se realiza teniendo en cuenta la importancia de
las vas y los volmenes de vehculos que se mueven por ellas. De acuerdo a
esto, los tiempos de los semforos de una interseccin, es decir, donde se cruzan
dos vas, pueden ir cambiando. Actualmente, los semforos son una solucin de
movilidad ante el creciente flujo vehicular. Los expertos analizan constantemente
las vas, las intersecciones y el nmero de carros que transitan por all, con el fin
de determinar la duracin de cada luz, para permitir que tanto vehculos como
peatones se puedan desplazar de una forma segura y fcil. Sin embargo, en
nuestra ciudad, la demanda de vehculos es mayor que la capacidad de las vas,
lo que hace inevitables las congestiones.
Los sistemas basados en induccin magntica o en impulsos neumticos
En instalaciones donde se pretenda obtener datos de manera permanente, resulta
adecuado utilizar un tipo de detectores que presenten menor frecuencia de averas
y mayor fiabilidad. Los ms utilizados son los detectores de lazo o de bucles de
induccin magntica.
Se basan en la deteccin de los cambios que se producen en un campo
electromagntico cuando circula un vehculo (masa metlica) sobre un punto
determinado de la calzada.
Consisten en una espira electromagntica o cable enterrado en el pavimento,
dispuesto formando un cuadrado, por el que circula una corriente elctrica que
genera el correspondiente campo electromagntico. Al pasar por este lazo la masa
metlica del vehculo produce un cambio en las caractersticas del campo
electromagntico generado que se registra por el contador. Este tipo de
dispositivos registran el nmero total de vehculos que pasan y pueden
clasificarlos por su longitud, nmero de ejes y masas. Son los detectores ms
instalados en las carreteras espaolas.
Permiten conocer la velocidad de circulacin de los vehculos, ya que se suelen
colocar dos espiras por carril, separadas a una cierta distancia fija y constante.