Aviones Japonese

1
La Aviacion Japonesa en
la Segunda Guerra
Mundial

2

Contenido
Historia y Documentos Varios ..................................................................................................................... 8
Historia Aviacin Japonesa .......................................................................................................................... 9
Escuadrones de la Aviacin del Ejrcito Imperial ..................................................................................... 11
Ataque a Pearl Harbor ............................................................................................................................... 31
Los Kamikazes ........................................................................................................................................... 47
Ataques Kamikaze contra los portaaviones de la US Navy y la Royal Navy .............................................. 58
Manual del piloto Kamikaze ...................................................................................................................... 72
Caractersticas de los portaaviones japoneses (1922-1945) ..................................................................... 79
El armamento Japones ............................................................................................................................ 120
Cazas y Bombarderos .............................................................................................................................. 134
Aichi B7A Ryusei "Grace" ........................................................................................................................ 135
Aichi D1A ................................................................................................................................................. 137
Aichi D3A VAL .......................................................................................................................................... 139
Aichi E11A ............................................................................................................................................... 142
Aichi E13A ............................................................................................................................................... 143
Aichi E16A Zuiun /Paul ............................................................................................................................ 145
Aichi H9A ................................................................................................................................................. 147
Aichi HD-25 Tipo 2 ................................................................................................................................... 149
Aichi HD-26 Tipo 2 ................................................................................................................................... 150
Aichi HD-28 Tipo 2 ................................................................................................................................... 151
Aichi M6A Seiran ..................................................................................................................................... 152
Aichi S1A Denko ...................................................................................................................................... 155
Hiro G2H .................................................................................................................................................. 156
Hiro H3H Tipo 90-1. ................................................................................................................................. 157
Hiro H4H Tipo 91-1 .................................................................................................................................. 158
Hiro R-3 ................................................................................................................................................... 159
Kawasaki Ki-3 ........................................................................................................................................... 160
Kawasaki Ki-10 - PERRY ........................................................................................................................ 161
Kawasaki Ki-28......................................................................................................................................... 163
Kawasaki Ki-32 - Mary .......................................................................................................................... 165
Kawasaki Ki-45 Toryu "Nick" ................................................................................................................... 169
3

Kawasaki Ki-48 "Lily" ............................................................................................................................... 173
Kawasaki Ki 56 "Thalia" ........................................................................................................................... 182
Kawasaki Ki-60 ......................................................................................................................................... 184
Kawasaki Ki-61 Hien "Tony" .................................................................................................................... 185
Kawasaki Ki-64 ......................................................................................................................................... 194
Kawasaki Ki-66 ......................................................................................................................................... 196
Kawasaki Ki-78 ......................................................................................................................................... 197
Kawasaki Ki-96 ......................................................................................................................................... 198
Kawasaki Ki-100 ....................................................................................................................................... 199
Kawasaki KI-102 (Randy) ......................................................................................................................... 202
Kawasaki Ki-108 ....................................................................................................................................... 204
Kawasaki Ki-119 ....................................................................................................................................... 205
Kawanishi E7K ......................................................................................................................................... 207
Kawanishi E15K1 Shiun ........................................................................................................................... 209
Kawanishi H6K "Mavis" ........................................................................................................................... 211
Kawanishi H8K "Emily" ............................................................................................................................ 213
Kawanishi J6K Jinpu ................................................................................................................................. 217
Kawanishi K-11 ........................................................................................................................................ 219
Kawanishi N1K Kyofu ............................................................................................................................... 220
Kawanishi N1K SHIDEN-KAI ..................................................................................................................... 222
Kimura HK-1............................................................................................................................................ 227
Kayaba Ku-2 ............................................................................................................................................. 228
Kayaba Ku-3 ............................................................................................................................................. 229
Kayaba Ku-4 ............................................................................................................................................. 230
Kokusai Ki-59 ........................................................................................................................................... 231
Kokusai Ki-76 "Stella" .............................................................................................................................. 232
Kokusai Ki.105 Ohtori "Buzzard" ............................................................................................................. 234
Kyushu K11W1 Shiragiku ......................................................................................................................... 235
Kyushu Q1W1 Tokai "Lorna" ................................................................................................................... 237
Manshu Ki-79 .......................................................................................................................................... 240
Maeda Ku-1-I Type 2 ............................................................................................................................... 241
Mitsubishi 1MT1N Tipo 10 ...................................................................................................................... 242
4

Mitsubishi 1MF / Tipo 10 ........................................................................................................................ 243
Mitsubishi 2MR / Tipo 10 ........................................................................................................................ 244
Mitsubishi 2MB Washi ............................................................................................................................ 245
Mitsubishi A5M Claude ........................................................................................................................... 248
Mitsubishi A6M ZERO .............................................................................................................................. 257
Mitsubishi A7M Reppu (Huracan) ........................................................................................................... 264
Mitsubishi B1M / 2MT............................................................................................................................. 268
Mitsubishi B2M ....................................................................................................................................... 269
Mitsubishi B5M ....................................................................................................................................... 270
Mitsubishi F1M "Pete" ............................................................................................................................ 271
Mitsubishi G3M ....................................................................................................................................... 273
Mitsubishi G4M "Betty" .......................................................................................................................... 277
Mitsubishi J2M ........................................................................................................................................ 287
Mitsubishi K3M ....................................................................................................................................... 289
Mitsubishi Ki-1 ......................................................................................................................................... 290
Mitsubishi Ki-2 ......................................................................................................................................... 291
Mitsubishi K3M ....................................................................................................................................... 293
Mitsubishi Ki-7 ......................................................................................................................................... 294
Mitsubishi Ki-15 ....................................................................................................................................... 295
Mitsubishi Ki-18 ....................................................................................................................................... 297
Mitsubishi KI-20 ...................................................................................................................................... 298
Mitsubishi Ki-21 ....................................................................................................................................... 300
Mitsubishi Ki-30 ....................................................................................................................................... 305
Mitsubishi Ki-33 ....................................................................................................................................... 308
Mitsubishi Ki-46 ....................................................................................................................................... 309
Mitsubishi Ki-51 Sonia ......................................................................................................................... 311
Mitsubishi Ki-57 ....................................................................................................................................... 314
Mitsubishi Ki-67 Hiryu ............................................................................................................................. 315
Mitsubishi Ki-83 ....................................................................................................................................... 317
Mitsubishi Ki-109 ..................................................................................................................................... 318
Mitsubishi MC-21 .................................................................................................................................... 320
Mitsubishi - Rohrbach R-2 Tipo R ............................................................................................................ 321
5

Nakajima A1N .......................................................................................................................................... 322
Nakajima E4N. ......................................................................................................................................... 325
Nakajima A6M2-N, un caza "amerizable" ............................................................................................... 327
Nakajima B5N "Kate" .............................................................................................................................. 329
Nakajima B6N Tenzan "Jill" ..................................................................................................................... 334
Nakajima C6N .......................................................................................................................................... 338
Nakajima E2N .......................................................................................................................................... 340
Nakajima E8N .......................................................................................................................................... 342
Nakajima G5N Shinzan ............................................................................................................................ 344
Nakajima J1N1 "Irving" ............................................................................................................................ 346
Nakajima J5N1 Tenrai .............................................................................................................................. 350
Nakajima Ki-4 .......................................................................................................................................... 351
Nakajima Ki-6/C2N .................................................................................................................................. 353
Nakajima Ki-8 .......................................................................................................................................... 354
Nakajima Ki-11 ........................................................................................................................................ 355
Nakajima Ki-12 ........................................................................................................................................ 356
Nakajima Ki-19 ........................................................................................................................................ 357
Nakajima Ki-27 "Nate" ............................................................................................................................ 358
Nakajima Ki-34 THORA ......................................................................................................................... 360
Nakajima Ki-43 Hayabusa "Oscar" .......................................................................................................... 363
Nakajima Ki-44 Shoki "Tojo".................................................................................................................... 367
Nakajima Ki-49 Donryu ............................................................................................................................ 372
Nakajima Ki-58 ........................................................................................................................................ 375
Nakajima Ki-84 Hayate "Frank" ............................................................................................................... 376
Nakajima Ki-87 ........................................................................................................................................ 379
Nakajima Ki-113. ..................................................................................................................................... 380
Nakajima Ki-115 Tsurugi .......................................................................................................................... 381
Nakajima Tipo 91 ..................................................................................................................................... 382
Tachikawa KKJ. ........................................................................................................................................ 383
Tachikawa Ki-9 "Spruce" ......................................................................................................................... 384
Tachikawa Ki-36/55 "Ida" ........................................................................................................................ 386
Tachikawa Ki-54....................................................................................................................................... 388
6

Tachikawa Ki-70 "Clara" .......................................................................................................................... 389
Tachikawa Ki-74 ...................................................................................................................................... 391
Tachikawa Ki-77 ...................................................................................................................................... 392
Tachikawa Ki-94 ...................................................................................................................................... 394
Tachikawa Ki-106 .................................................................................................................................... 395
Watanabe E9W ....................................................................................................................................... 396
Yokosho 1-Go .......................................................................................................................................... 398
Yokosuka B3Y. ......................................................................................................................................... 400
Yokosuka B4Y .......................................................................................................................................... 401
Yokosuka D4Y .......................................................................................................................................... 403
Yokosuka E1Y Tipo 14 .............................................................................................................................. 405
Yokosuka E6Y .......................................................................................................................................... 407
Yokosuka E14Y ........................................................................................................................................ 409
Yokosuka H5Y. ......................................................................................................................................... 413
Yokosuka K1Y Tipo 13 ............................................................................................................................. 415
Yokosuka K4Y Tipo 90 ............................................................................................................................. 416
Yokosuka K5Y .......................................................................................................................................... 417
Yokosuka L3Y Tipo 96 Modelo12 ............................................................................................................ 419
Yokosuka P1Y Ginga ................................................................................................................................ 420
Yokosuka Ro-Go Ko-Gata ........................................................................................................................ 421
Proyectos Secretos .................................................................................................................................. 422
Aviacin a Reaccin Japonesa ................................................................................................................. 423
KA-1 autogiros de combate japoneses.................................................................................................... 426
Kyushu J7W1 Shinden ............................................................................................................................. 428
Mitsubishi J4M Senden ........................................................................................................................... 431
Mitsubishi J8M ........................................................................................................................................ 433
Mansyu Ki-98 ........................................................................................................................................... 438
Mizuno Shinryu ( Dragon Divino ............................................................................................................. 439
Nakajima J9Y1 Kikka (Flor de Azahar) ..................................................................................................... 440
Nakajima G10N1 "Fugaku" ...................................................................................................................... 444
Nakajima G8N "Renzan".......................................................................................................................... 446
Nakajima Ki-201 ...................................................................................................................................... 448
7

Rikugun KI-93 .......................................................................................................................................... 449
Suzukaze 20 ............................................................................................................................................. 451
Yokosuka R2Y .......................................................................................................................................... 455
Yokosuka MXY-7 Ohka ............................................................................................................................ 458
Globos Fu-Go ........................................................................................................................................... 463
Bombas y Misiles ..................................................................................................................................... 466

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Historia y
Documentos Varios

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Historia Aviacin Japonesa

Nota: Japon no posea una fuerza area independiente. Prcticamente existan dos fuerzas
areas, la del Ejercito Imperial Japones y la Aviacion de la Flota Combinada o Armada.
Aunque los orgenes de la aviacin embarcada japonesa se remontan a 1913, no fue hasta
1921, gracias a los britnicos, que se pudo hablar de una aviacin embarcada japonesa digna
de mencin. En Japn la MIJ tena los hombres con mayor mentalidad area. En las dcadas
de 1920 y 1930 el Ejrcito dio tal importancia al factor espiritual (o moral) que descuid
mejorar sus fuerzas areas as como sus unidades mecanizadas. Tampoco la aviacin civil se
vio mejorada. En cambio, la Marina hizo lo que pudo para su fuerza area, construyendo
portaaviones hasta el lmite de lo que permitan los tratados. El entrenamiento de jvenes
oficiales navales como aviadores comenz intensivamente debido al mpetu dado por la
misin britnica (30 aviadores britnicos que haban enseado a los grupos de aviacin de la
MIJ en 1921-1923 en Kasumigaura y Yokosuka). El entrenamiento de los pilotos de la
aviacin naval japonesa fue probablemente el ms intenso y peligroso de todas las marinas
de guerra del mundo. Sin embargo, como ya se ha dicho, la MIJ no estaba a la altura de la
U.S. Navy en aviacin y comunicaciones debido principalmente al bajo nivel tcnico de la
industria japonesa en esos campos cientficos en comparacin con los casos estadounidense y
britnico.
Debido a la inferioridad japonesa respecto de Estados Unidos en flota de superficie, los
japoneses decidieron compensarla concentrando sus esfuerzos en la aviacin con base en
tierra. El esfuerzo por desarrollar un bombardero de largo alcance con base en tierra se vio
materializado en los programas de construccin naval, y hasta tal extremo que en 1936 haba
entusiastas que comenzaron a insistir en que la aviacin embarcada deba dejar su paso a la
aviacin con base en tierra. El Capitan Atsushi Oi recibi, en marzo de 1936, una carta a tal
efecto de su compaero de clase (1923) Yasuna Kozono*, en la que ste peda la abolicin no
slo de los acorazados sino tambin de los portaaviones, para concentrar todo el presupuesto
naval en aumentar y desarrollar las fuerzas areas con base en tierra.
La debilidad fundamental de la aviacin naval japonesa era ms un problema de cantidad que
de calidad. La escasez de aviones era inevitable, no slo debido a la escasez de recursos
materiales, sino tambin al insuficiente desarrollo de la industria de aviacin. Probablemente,
en la primera mitad de la guerra el bajo suministro de aviones fue debido a la escasez de
fbricas de aviacin, pero en la segunda mitad de la guerra es indudable que el cuello de
botella de la produccin de aviones fue la escasez de materias primas.

En cuanto a fuerza de personal, la aviacin japonesa tena sus problemas a pesar de la gran
poblacin de Japn. Japn sufra, en general, una carencia en hombres entrenados en
ciencias y en el manejo de mquinas. Entrenarlos como aviadores llev mucho tiempo tras
una difcil seleccin. Un reclutamiento y entrenamiento masivos a una escala tan grande
como la ocurrida en Estados Unidos era imposible en Japn.
Entre 1941 y 1943 El Capitan Atsushi Oi , que comparti la responsabilidad en el
Departamento de Personal del Ministerio de la Marina para el entrenamiento de personal de
aviacin, dice que antes de 1940 haba un instructor a cargo de cuatro estudiantes. En 1941
se mejoraron los mtodos de enseanza y un instructor fue capaz de ensear a ocho
estudiantes, y luego a doce en una clase, cifra que fue la mxima obtenida. Y el problema era
que haba muy pocos instructores para el entrenamiento de una cantidad tan ingente de
aprendices..
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La Aviacion de la Armada Imperial era una de las ms potentes fuerzas areas existentes en
ese momento, e incluso se podra decir que, compuesta por la lite de los pilotos de Japn,
sometidos a un frreo entrenamiento y disciplina, era la fuerza ms efectiva.
Composicin de la Aviacin Imperial
La Aviacin Imperial se compona de cinco Fuerzas Areas llamadas KokuGun, cada KokuGun
se compona de tres HikoShidan (Divisin Area), cada HikoShidan a su vez se divida en tres
HikoDan o HikoSentai (Brigada Area).Los HikoDan se componan de tres Sentai (su
equivalente sera escuadrn) y algunos tenan una unidad denominada Dokuritsu Chutai
(Compaia Independiente), el Sentai se divida en Chutais (escuadrillas) y estas en Shotais
(alas).

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Escuadrones de la Aviacin del Ejrcito Imperial

Hiko Dai 1 Sentai
Unidad creada en Kagamigahara, prefectura de Gifu en agosto de 1938 con monoplanos
Nakajima Ki-27 como equipo original, despus de pasar dos meses entrenandose, paso a ser
operacional el 5 de noviembre de 1938.
En el mes de junio de 1939 se traslad al continente asitico, a la zona de Nomonhan, donde
se integr en el 7 Hikodan (Brigada Area), despus de la reorganizacin de la 2
HikoShidan (Divisin Area)y, dentro de una calma en los combates que libraban las fuerzas
japonesas y soviticas, en lo que se denomina la "Guerra no declarada" o "Incidente de
Nomonhan".El 22 de junio de 1939, los soviticos lanzaron su primera gran ofensiva area
aprovechando la reestructuracin de la Koku Gun (Fuerza Area).Rpidamente se trasladaron
los dos Chutais restantes- que se encontraban en Hailar- a la base avanzada de Kanjur Miao
en Nomonhan, entrando en combate inmediatamente. El 23 de junio la V-VS (Aviacin
Sovitica) que tea su cuartel general situado en Tamtsak Bulak continu con su ofensiva,
enviando formaciones de biplanos Polikarpov I-152 e I-15. Diariamente se produjeron
violentos combates entre los cazas japoneses y los soviticos que lanzaban formaciones de
entre 20 a 60 cazas. En uno de estos enfrentamientos, en la maana del 26 de junio en una
accin conjunta con el Hiko Dai 24 Sentai derribaron 27 aparatos enemigos, por la prdida de
slo dos aviones propios.Los soviticos no reconocieron prdidas de semejante calibre en ese
da. Sus partes de operaciones constataban una batalla entre 60 cazas japoneses y 50
soviticos, sobre la zona de Buyr Nur, afirmando haber derribado 25 aparatos enemigos y la
prdida de dos aparatos soviticos. Admitan que el Mayor Zabaluev, comandante del 70 IAP,
tuvo que lanzarse en paracadas, al ser alcanzado su aparato dentro del territorio controlado
por los japoneses, pero un alarde de heroismo, el Mayor Gritsevets aterriz con su Polikarpov
I-16 al lado del avin abatido y recogi a su compaero.
El comienzo de la Guerra del Pacfico forz al Sentai a dejar tierras chinas y trasladarse a la
zona de Malasia, con el fin de proteger los transportes de tropas de desembarco y
suministros, que se enviaban para la conquista de ese territorio.Todos los aparatos con los
que estaba equipado el Sentai eran Nakajima Ki-27. En la zona de Birmania e Indias
Holandesas continu combatiendo contra los aliados, que desde sus bases en la India y
Australia, hostigaban a los barcos nipones que transitaban por los mares del sudeste asitico,
a la vez que protegan a los aviones de transporte, que volando hacia China trasladaban
armas y equipo para abastecer al Ejrcito Nacionalista.
El Rpido avance de las fuerzas japonesas por el Pacfico Central y el Pacfico Sur
amenazaban con una invasin a las Filipinas.La cada de este archipielago, en manos
japonesas, supuso el control de todo el trfico martimo de materias primas, vitales para
mantener la maquinaria de guerra japonesa. Cuando los japoneses conquistaron las Filipinas,
se decidi trasladar unidades de caza, desde diversos teatros de operaciones, con el
proposito de establecer una fuerza que pudiera defender ese espacio areo y fustrase un
posible desembarco de tropas.El Sentai 1 lleg a las Filipinas el 22 de septiembre de 1944,
equipado con una mezcla de Nakajima Ki-84 Hayate y Nakajima Ki-43 Hayabusa, al mando
del capitn Hedonosaka Shishimoto, estableciendose en la base de La Carlota.Fue
encuadrado en la 12 Hikodan, junto con el Sentai 22 y a su vez dentro de la 4 Hikoshidan.
Durante las operaciones de desembarco aliadas realiz numerosas e importantes misiones de
cazabombardero contra la zona de invasin, en el Golfo de Lingayen. Pocos pilotos lograron
sobrevivir al desastre que supuso para el Ejrcito Imperial la lucha por las Filipinas, entre
ellos el Mayor Saburo Togo, comandante del Sentai. Los efectivos supervivientes fueron
repatriados a Japn, donde la unidad fue equipada con nuevos Nakajima Ki-84 Hayate y las
12

bajas cubiertas con nuevos pilotos. Finalmente fue disuelta en Shimodate, Japn, en julio de
1945.
las zonas de operaciones del Hiko Dai 1 Sentai fueron:
-Kagamigara, japn, agosto de 1938.
-Hailar, Manchukuo, junio de 1939.
-Kajur Miao, Nomonhan, 23 de junio de 1939.
-Harbin, norte de China, 1940.
-Indochina Francesa, diciembre de 1941.
-Birmania, 1942.
-Japn, 1943.
-Filipinas , 22 de septiembre de 1944.
-Japn, Defensa Metropolitana en 1945.
Hiko Dai 4 Sentai
Unidad formada en Ashiya, prefectura de Fukuoka, cerca de Tokio, el 31 de agosto de 1938,
como unidad de defensa del Japn, con caza del Ejrcito tipo 95 Kawasaki Ki-10 y caza del
Ejrcito tipo 97 Nakajima Ki-27, frente a los ataques nocturnos de los B-29, procedentes de
China. Para este cometido se le equip con el caza biplaza tipo 2 Kawasaki Ki-45 Toryu,
asignndosele pilotos cualificados que llegaron a ser considerados "Ases" durante la
contienda; como el capitn Isamu Kashiide, conocido como "El rey de los Destructores de B-
29", como consecuencia de haber conseguido el derribo de 26 B-29 sobre los cielos del
Japn, a Isamu hay que aadir el derribo de siete aparatos soviticos durante el incidente de
Nomonhan.Fue condecorado con el Bukosho el 8 de mayo de 1945.
Entre los componentes de esta unidad figuraba el segundo teniente Sadamitsu Kimura, que
fue asignado al Sentai 4 en 1942. Derrib dos B-29 y averi tres ms en la noche del 14 al
15 de junio de 1944. En la noche del 27 de marzo de 1945, realiz tres misiones, derribando
cinco B-29, por lo que el 1 de mayo de 1945 fue condecorado con la Orden Bukosho.
Zona de operaciones:
-Taiwan
-Birmania
-japn Usuki.Prefectura de Oita. Norte de Kyushu, desde otoo de 1944 hasta agosto de
1945.
Hiko Dai 5 Sentai
Unidad formada en Tachikawa,a 32 Kms de Tokio, el 31 de agosto de 1938, como unidad de
defensa del Japn.Su primera dotacin consisti en cazas tipo 95, Nakajima Ki-10.
Acantonada en Japn, el antecesor de esta unidad fue el Hiko 5 Rentai conocido como
Tachikawa Rentai.
Durante 1938 el Sentai se estacion en Gifu, trasladndose en junio de 1939 a la prefectura
de Chiba, donde fue reequipado con cazas tipo 97 Nakajima Ki-27.
En marzo de 1942,empez a equiparse con los Kawasaki Ki-45 Toryu, siendo empleado el
Sentai como unidad de conversin de tripulaciones a este tipo de caza.En julio de 1943 el
Sentai fue enviado al Pacfico Sur, a la isla de Java, en la zona de operaciones de Nueva
Guinea. El 19 de enero de 1944, fue trasladada a la base de Rian, en la isla de Ambon, en las
Indias Orientales Holandesas. En septiembre de 1944, retorn a Komachi, cerca de Nagoya,
para su posterior traslado a Kiyosu en noviembre de ese mismo ao. All fue asignada a la
11 Divisin Area para la defensa de la zona de nagoya-Osaka.
Cambi sus cazas Ki-45 Toryu por el caza de Tipo 5 Kawasaki Ki-100, en mayo de 1945, con
el cometido de la defensa de las Islas Centrales y fue asignada a la Defensa del Sector Este,
13

y ms tarde al Sector Central. Su comandante fue el Mayor Yasuhide Baba. Esta unidad
planea un ataque a la flota de los Estados Unidos fondeada en la Baha de Ise, para dos das
despus de la rendicin de Japn, plan que fue finalmente abortado. La unidad es disuelta en
Kiyoshu, al final de la guerra. Uno de sus pilotos ms clebres fue el capitn Fujiro Ito,
comandante del Hiko Dai 3 Chutai (Escuadrilla) desde enero de 1945. Se le acreditaron nueve
derribos de B-29, haciendose acreedor del Bukosho, la ms alta condecoracin japonesa en la
Guerra del pacfico.
-Japn, Tachikawa-Tokio 31 de agosto de 1938-agosto de 1942.
-Japn, Kashiwa (Prefectura de Chiba) agosto de 1942-junio de 1943.
-Nueva Guinea, Java julio de 1943- septiembre de 1944.
-Japn,Komachi (Prefectura de Aichi) septiembre de 1944-agosto de 1945.
-Japn, Kashiwa (Prefectura de Chiba) agosto de 1945 (Disolucin).
Hiko Dai 9 Sentai
Fue una de las unidades ms antiguas y con mayor tradicin, dentro de las Fuerzas Areas
del Ejrcito Imperial del Japn, ya que se form a partir del 3 Sentai de Caza y
Reconocimiento Areo de 1935.Organizada en Kainei (China), el 1 de julio de 1938, como
consecuencia del incidente de Nomonhan, fue equipada con dos tipos de aviones, el kawasaki
Ki-10 y el Nakajima Ki-27, siendo enviada al continente y permaneciendo en Manchuria toda
la guerra.
Zona de operacioens:
-China
-Nomonhan
-Manchuokuo
Hiko Dai 11 Sentai
Unidad creada el 11 de agosto de 1938 en Harbin, ciudad situada en el nordeste de China y
capital de la provincia de Heilungkiang y que en 1938 perteneca a Manchuria o Manchuokuo.
Su primera dotacin fue el Nakajima Ki-27. En mayo de 1941 la tensin en la frontera de
Mongolia creci hasta tal punto que se temi una confrontacin con el ejrcito ruso, el Hiko
Dai 11 Sentai fue integrado en la 12 Hikodan (Brigada Area), una fuerza totalmente
compuesta de cazas junto con el Hiko Dai 24 Sentai.
Durante la primavera de 1939, en los das siguientes al 10 de mayo de 1939 la actividad fue
practicamente nula, los soviticos se dedicaban a labores de observacin, con uno o dos
aparatos escoltados por cazas, pero poco a poco se entr en una mayor dinmica. El 24 de
mayo, el Sentai fue transferido desde Harbin a bases situadas en Nomonhan, al mando del
coronel Yujiro Naguchi. El 26 de mayo,la unidad recibi su bautismo de fuego, cuando nueve
Ki-27 entablaron combate contra una formacin de 18 Polikarpov I-16, que son derribados
por los japoneses, sin prdidas propias. Estas cifras hay que tomarlas con cautela, ya que
slo existe una nica fuente de informacin, y no es posible contrastarlas con otras. Las
cifras de derribos , tanto soviticas como japonesas,durante el incidente de Nomonhan estan
infladas y la duplicacin de victorias deba estar a la orden del da en los dos bandos.
El incidente de Nomonhan, fue el semillero de los expertos pilotos japoneses.
Tras la reorganizacin de la 2 Hikoshidan, las escuadrillas permanecieron en Nomonhan,
aunque dos de ellas fueron retirados a bases ms alejadas de la lnea del frente.
A partir de mayo de 1939, se reduce la actividad area en la zona de Nomonhan pero a partir
de junio , y tras unos vuelos de reconocimiento sobre la zona de Khalkhin Gol, constatan la
presencia de gran cantidad de aviones soviticos as como los primeros bombarderos Tupolev
14

SB-2. El mando japons planea una ofensiva contraviniendo las rdenes de Tokio.El 27 de
junio cruzan Khalkin Gol, bajo el mando del teniente general Giga, los bombarderos de la 2
Hikoshidan protegidos por los cazas de los Sentai 1,11 y 24 atacan el aerdromo de Tamtsak
Bulak, el ataque fue un xito.
Durante la guerra el Sentai es enviado a Malasia, Indochina Francesa, Indias Orientales
Holandesas y Birmania hasta el 22 de septiembre de 1944 que es enviada a Filipinas,
estacionandose en Clark Field a la vez que es reequipada con Nakajima Ki-43 Hayabusa y
Nakajima Ki-84 Hayate, donde es virtualmente aniquilada. La unidad es desactivada al final
de la guerra en Takahagi, Prefectura de Saitama.
-Harbin, Manchuokuo, 31 de agosto de 1938.
-Nomonhan, 24 de mayo de 1939.
-Harbin, 1 de junio de 1939.
-Nomonhan,23 de junio de 1939.
-Malasia.
-Indochina Francesa.
-Indias Orientales Holandesas.Rabaul.1942.
-Birmania
-Filipinas, 22 de septiembre de 1944.
-Japn.
Hiko Dai 13 Sentai
Unidad formada en Kakogawa, Prefectura de Hyogo, el 30 de agosto de 1938, para la defensa
de las Islas Metropolitanas, Equipado incicialmente con kawasaki Ki-10 y algun avin de
reconocimento como el Mitsubishi Ki-15. Durante bastante tiempo oper desde bases
metropolitanas y con el mismo aparato, lo que no era muy normal dentro de la aviacin del
Ejrcito Imperial.
Fue destinada a las Islas Clebes, para ms tarde ser transferida al sur de Filipinas y luego al
norte del Archipielago, como parte integrante del Hiko Dan 12, encuadrada a su vez en la 4
Hikoshidan.A comienzos de 1945 fue trasladada a Indochina y Tailandia, en marzo de 1945
fue trasladada nuevamente a Taiwan para participar en la campaa de Okinawa. Desactivada
en Heito, Taiwan , en agosto de 1945.
-Kakogawa, Japn, 30 de agosto de 1938.
-Filipinas, diciembre de 1944.
-Indias Orientales Holandesas, Rabaul.
-Islas Clebes.
-Singapur Syonan.
-Indochina Francesa, febrero de 1945.
-Okinawa, marzo de 1945.
-Taiwan, agosto de 1945.
Hiko Dai 18 Sentai
Unidad formada en Kashiwa, Prefectura de Chiba, el 10 de febrero de 1944, para la defensa
de las islas, utilizando cazas de reserva como el Ki-61 Hien o el Ki-27.
Fue enviada a Filipinas en noviembre de 1944, encargandose de la defensa de la zona de
Munda y contra los ataques de los bombarderos y cazas tcticos de la USAAF, que venan
realizando contra el complejo de Clark Field. Ms tarde fue trasladada a Taiwan bajo el
mando del mayor Takefumi Kokoda.
Destinada de nuevo a la defensa de las islas en primavera de 1945, fue reequipada con los
15

Kawasaki Ki-100, como complemento de los Ki-61, se le asign la base de Chofu. La unidad
fue disuelta al finalizar la guerra en el mismo lugar que la vio nacer, Kashiwa.
-Japn, 10 de febrero de 1944.
-Filipinas, noviembre de 1944.
-Japn, Sector Este de Defensa, primavera de 1945.
Hiko Dai 19 Sentai
Esta unidad se form en Taiwan, el 10 de febrero de 1944, al mismo tiempo que el Hiko Dai
18 Sentai.Se la equip con el caza del Ejrcito tipo 3, Kawasaki Ki-61 Hien. Fue enviada a las
Filipinas, al objeto de establecer la defensa del espacio areo de Manila, en la isla de Luzn.
Retorn a Taiwan, desde donde fue enviada a Okinawa en abril de 1945, volvi a Taiwan
cuando acab la campaa. Fue desorganizada en Sinchi, Prefectura de Kushu, al final de la
guerra.
-Taiwan, 10 de febrero de 1944.
-Okinawa, abril de 1945.
-Sinchi, Japn 1945 (disolucin).

Hiko Dai 20 Sentai
Esta unidad fue creada en Itami, Prefectura de Hyogo, el 1 de diciembre de 1943. Se la
equip con cazas Nakajima Ki-43 como avin inicial. estuvo asignada a operaciones
nocturnas a finales de 1944. Fue enviada a Filipinas, en noviembre de 1944 para unirse a la
4 Hiko Shidan.Los Ki-43 con los que contaba el Sentai fueron utilizados como
cazabombarderos contra las fuerzas de invasin, en la isla de Luzn. Se traslad a Taiwan
para ser equipados con los cazas nakajima Ki-84, participando ms tarde en la campaa de
Okinawa.
-Japn, Hokkaido.
-Taiwan, febrero de 1945.
-Okinawa.
Hiko Dai 21 Sentai
Esta unidad se form a partir del Dokuritsu Hiko Dai 84 Chutai de caza y del Dokuritsu Hiko
Dai 82 Chutai de bombardero ligero (Compaas Independientes), en Hanoi, Indochina
Francesa el 15 de octubre de 1942. Su primera dotacin consisti en cazas Ki-27. En mayo
de 1944, se renueva la flota con la incorporacin del caza bimotor Kawasaki Ki-45 Toryu.
Fue uno de los primeros Sentais enviados a las Filipinas, a donde lleg a principios del verano
de 1944. Fu acuartelado en los aerdromos que componan el complejo de bases de los
alrededores de Manila -Camp Nichols y Camp Nielsen-, antiguas bases del ejrcito
norteamericano, utilizadas por el Ejrcito Imperial tras su conquista en 1942. Fue la primera
unidad equipada con Ki-45, que se envi a ese teatro de operaciones, all se mostr capaz de
enfrentarse a los P-51 Mustang de la USAAF y los Gruman Hellcat de la U.S.Navy. Actu en
cometidos de cazabombardero y caza interceptor, para atacar y destruir los bombarderos
medios de la USAAF. Durante la batalla fue diezmada por los B-25 Mitchell y los Douglas A-20
havoc, la mayor parte de los efectivos los perdi en tierra, como consecuencia de los ataques
16

a sus bases. A comienzas de 1945, fue trasladada a la isla de Formosa, permaneciendo all
hasta el final de la guerra, siendo desorganizada en Toen (Taiwan)
-Indias Orientales Holandesas.
-Malasia.
-Birmania.
-Filipinas.
-Taiwan.
Hiko Dai 22 Sentai
Unidad formada en Fussa, Prefectura de Yokota, en Japn el 5 de marzo de 1944, con pilotos
procedentes de la Escuela de Caza de Akeno, que durante el invierno anterior se haba estado
entrenando con el nuevo caza Tipo 4, Nakajima Ki-84 Hayate, siendo por tanto la primera
unidad equipada con este moderno caza.Los primeros aparatos con los que fue equipada eran
los de preproduccin, que montaba un motor 45/11.Una segunda entrega de Ki-84 se
produjo a finales de marzo, seguida por 42 aparatos ms en el mes de junio.
Con el proposito de entrenar ms pilotos capaces de hacerse cargo de nuevas entregas de Ki-
84, con los que se pensaba sustituir en los demas Sentais de caza los aparatos ms antiguos,
el Hiko Dai 22 Sentai fue seleccionado para convertirse en la unidad por la que habrn de
pasar los comandantes de Sentais y Chutais, afin de obtener experiencia en el pilotaje del Ki-
84, al mismo tiempo se form al personal de tierra y mecnicos la correspondiente
enseanza tcnica en el nuevo caza.
A mediados del verano de 1944, cambi los primeros Ki-84 de preserie por las primeras
unidades de serie, de las que se le adjudicaron 30. Con este nuevo equipamiento es
trasladadaa Hankow, China. All se une al Kiko Dai 85 Sentai, equipado con Nakajima Ki-44
Shoki, con la misin de enfrentarse a los P-51 Mustang y P-38 Lightning de la 14 Fuerza
Area que estaba bajo el mando del mtico general Chennault. Los pilotos americanos se
llevaron una desagradable sorpresa con el Ki-84, ya que estaban acostumbrados a
enfrentarse contra lentos y mal armados cazas japoneses. Los mritos contraidos en los
cielos de China en las pocas semanas de permanecer en Hankow y lograr la supremaca
area, hacen que el Sentai reciba la Medalla Imperial, la ms alta condecoracin conjunta
que conceda el Emperador, hecho que plasmaron en las derivas de sus aparatos adoptando
medio crisantemo (smbolo imperial), como distintivo de la unidad.
Ante la inminente invasin de Filipinas por parte de los ejrcitos aliados, el Sentai permaneci
en China cinco semanas y fue rpidamente enviado al archipilago, incorporandose a la 12
Hikodan junto con el Hiko Dai 1 Sentai y Hiko Dai 11 Sentai, llegando ambos el 22 de
septiembre de 1944. Despus de la derrota de la Aviacin del Ejrcito Imperial y con la
ocupacin de las islas, el Sentai es enviado a Japn donde es equipado con los nuevos
Nakajima Ki-84II, incorporandose a la 10 Hikodan, esta unidad tena encomendada la
defensa del sector Este del rea metropolitana. Al Sentai no se le asigna la misin de atacar a
los B-29, labor encomendada a otras unidades, si no la de combatir a los cazas de escolta.
Finalmente se traslad a Kimpo Chosen, en el sur de Corea donde al finalizar la guerra fue
desorganizada.
-Fussa, Japn 5 de marzo de 1944.
-Hankow, China agosto de 1944.
17

-Japn, Defensa del Sector oriental principios de 1945.
-Kimpo Chosen, Corea 1945.
Hiko Dai 23 Sentai
Creada a partir de una unidad de entrenamiento en Inba, Prefectura de Chiba, el 11 de
octubre de 1944.Su equipamiento consisti en una mezcla de cazas Nakajima Ki-43 y
Nakajima Ki-44. Fue enviada a Iwo Jima, para la defensa de la isla, ante el desembarco de
los marines norteamericanos.
Retorn a Japn, donde se le asignaron tareas de defensa de la metrpoli, ante los ataques
de los B-29. Estaba acantonada en la base de Inba, aerdromo de Ota, donde permaneci
hasta el final de la guerra.
-Iwo Jima.
-Japn. Sector Oriental de Defensa. Inba. Primavera de 1945.
Hiko Dai 24 Sentai
Esta unidad se form en Hairaru, Manchuria el 1 de septiembre de 1938, siendo equipada en
origen con el caza Nakajima Ki-27. Asignada a la defensa de la zona norte de China,
formando parte del Kantoh Gun o Ejrcito de Kantoh, como garante de los intereses nipones
frente a las intenciones soviticas en la zona. A raiz de los movimientos de las tropas rusas,
dos Chutais del Sentai 24 son asignados a la 12 Hikodan, componente de la 2 Hikoshidan o
Divisin Area. Cuando los servicios de inteligencia japoneses detectaron que, la Unin
Sovitica tena desplegados en el rea alrededor de 1.500 aviones, a los que el Ejrcito
Imperial slo dispona 82 aparatos en Mongolia, rpidamente se organiz los que se
denomin Rinji Hiko Tai o Unidad Area Provisional, compuesta de cuatro Chutais.Esta unidad
se despleg alrededor de la ciudad de Hailar, a 160 Kms de Khalkhin Gol, la zona de
conflicto. De los cuatro Chutais, dos pertenecan al Sentai 24 que agrupaban 20 Nakajima Ki-
27, los otros dos pertenecan al Hiko Dai 10 Sentai, que estaban equipados con seis
monoplanos de reconocimiento tctico Mitsubishi Ki-15I y otros seis bombarderos ligeros
Mitsubishi Ki-30.
Durante los primeros das del conflicto, la actividad en el sector result ser muy limitada, ya
que la Voenno-Vozdushniye Sily o V-VS sovitica no hizo acto de presencia en cantidades
notables, dejando todo el trabajo para las escaramuzas terrestres. El 20 de mayo se produjo
un combate areo entre tres cazas Ki-27 del Hiko Dai 24 Sentai que se encontraban
patrullando al este del ro Khalkhin, con dos I-16 que venan dando escolta a un biplano de
reconociento R-Z, este ltimo result derribado en el breve combate. El da 26 de mayo el
Sentai se enzarz en un nuevo combate sobre el lago Byur contra cazas Polikarpov I-152 y
Polikarpov I-16. Los pilotos japoneses logran anotarse el derribo de un aparato de cada tipo.
De regreso a su base, aun logran abatir un avin de reconocimiento R-Z sobre la planicie de
Nomonhan.
La retirada hacia posiciones de retaguardia, para la reorganizacin de la 2 Hikoshidan,
permiti a los soviticos realizar ataques cada vez ms numerosos sobre la zona controlada
por Japn.El 22 de junio se produjo una de las mayores incursiones de la aviacin sovitica
cuando alrededor de 100 cazas I-152 e I-16 cruzan Khalkhin Gol dos veces. La nica
oposicin la ofrecieron 18 cazas Ki-27 pertenecientes al sentai 24, liderados por el Teniente
Coronel Kojiro Matsumura. A pesar de la superioridad numrica, los japoneses reclamaron el
derribo de 22 aparatos durante la primera incursin y de 25 en la segunda, por la prdida de
unicamente cinco cazas. Como en todos los enfrentamientos que se produjeron en la "Guerra
no declarada", las cifras varan considerablemente segn el bando.Los soviticos afirmaron
que eran 120 aparatos japoneses los que cruzaron Khalkhin Gol y 95 los cazas de la V-VS
18

que despegaron para interceptarlos; siendo el resultado de 31 aviones japoneses derribados
por la prdida de 11 cazas soviticos.
En diciembre de 1941, el Sentai es destinado a las fuerzas que habran de tomar parte en la
invasin de Filipinas.
Trasladado a la metrpoli, a comienzos de 1945, fue reequipado con Nakajima Ki-84 para la
posterior campaa de Okinawa.Asignado finalmente a Taiwan, fue desorganizado en Taito al
finalizar la guerra.
-Hairaru, Manchuokuo 1 de septiembre de 1938.
-Hiliar, Nomonhan mayo de 1939.
-China.
-Islas Orientales Holandesas.
-rea del Norte de Australia.
-Nueva Guinea.
-Filipinas.
-Japn.
-Okinawa.
-Taiwan.
Hiko Dai 25 Sentai
Esta unidad se organiz en Kanko, China, el 20 de octubre de 1942, con Nakajima Ki-43
hayabusa como equipo original. estaba integrada en la Fuerza de Ocupacin.
En junio de 1945, el Sentai es equipado con el nuevo caza kawasaki Ki-100, reemplazando al
Ki-84 Hayate. Dos "Ases" del Ejrcito Imperial, Morichi Kanae con 32 derribos y Goro
Miyamoto con 26 derribos, combatieron en este Sentai, Kanae fu su comandante.
Combati toda la guerra con Nakajima Ki-43 y solamente al final de la guerra, se le equip
con cazas ms modernos. Fu desorganizada en Suigen, Prefectura de Chosen, Corea, al final
de la guerra.
-China.
-Corea Suigen. Chosen.
Hiko Dai 26 Sentai
Era un unidad de bombardeo ligero, que estaba dotado con el avin de asalto tipo 99,
Mitsubishi Ki-51.El 2 de octubre de 1942, en Eimonten (Manchoukuo), pas a ser una unidad
de caza, siendo entonces equipada con Nakajima Ki-43. La unidad fue diezmada en Nueva
Guinea, por lo cual se la traslad a Japn, donde fue reequipada con kawasaki Ki-61 Hien y
dedicada a la defensa de las islas, por cuya razn fue basada en Taiwan. Fue disuelta en
Taito, Taiwan, al final de la guerra.
-Manchoukuo.
-China.
-Filipinas.
-Sumatra.
-Nueva Guinea.
-Taiwan.
19

Hiko Dai 29 Sentai
Formalmente Dokuritsu Dai 29 Chutai, fue equipado con Nakajima Ki-44 Shoki en la isla de
Taiwan.En febrero de 1944, cambi su denominacin por Hiko Dai 29 Sentai,
encomendandole la defensa de la isla contra los ataques de los B-29.
Una vez que la produccin del Nakajima Ki-84 sali de las cadenas de montaje en cantidades
suficientes para proveer a ms Sentais, el Hiko Dai 29 Sentai es equipado con el nuevo caza
el 22 de noviembre de 1944, siendo enviada a las Filipinas, a fin de reforzar las menguadas
fuerzas del Ejrcito Imperial. Asentada en la isla de Luzn, junto con el Hiko Dai 26 Sentai y
el recientemente formado Hiko Dai 71 Sentai, todos ellos integrantes de la 4 Hikoshidan. La
propaganda japonesa dio a este echo una gran importancia y lo difundi con grandes alardes,
pero la realidad de los acontecimientos era otra, la 4 Hikoshidan ya haba perdido el 79% de
sus efectivos en la tercera semana de noviembre. La mayora de las bajas se produjeron en
el suelo, debido a los ataques enemigos a los aerdromos y, al deficiente mantenimiento de
los aviones, debido al bajo adiestramiento del personal, las deficiencias de construccin y
falta de piezas de repuestos.La unidad fue desorganizada en Taichu, Taiwan,cuando la guerra
lleg a su fin.
-Taiwan,1944.
-Taiwan,1945.
Hiko Dai 31 Sentai
Sentai de bombardeo ligero, fue transformado en Sentai de caza en febrero de 1944, en
China.estaba equipado con el caza Nakajima Ki-43.Fue desorganizado el 30 de mayo de
1945.
-China.
-Filipinas.
-Tailandia.
Hiko Dai 33 Sentai
Unidad formada en Kyuju, China el 1 de agosto de 1938. Fue equipada inicialmente con el
caza kawasaki Ki-10 y Nakajima Ki-27.Fue una de las unidades ms activas del Ejrcito
Imperial Japons.permaneci en tierras chinas, pero sin intervenir en el conflicto chino-
japons.Cuando se llev el ataque a Pearl Harbour, el Sentai fue enviado al sudeste asitico
con la misin de proteger las fuerzas de desembarco.
Comabti en este teatro de operaciones durante dos aos.Los pilotos adquirieron una amplia
experiencia. Entre ellos figura el teniente Tameyoshi Kuroki, que acumul 33 victorias
volando en Nueva Guinea.La unidad fue trasladada a Filipinas en septiembre de 1944, a la
antigua base estadounidense de Clark Field.Termin la guerra en Medan (Indias orientales
Holandesas)diezmada, siendo desmovilizada en mayo de 1945.
-China, 1 de agosto de 1938.
-Indochina Francesa,enero de 1942.
-Islas Orientales Holandesas.
-Nueva Guinea.
-Filipinas, septiembre de 1944.
20

-Sumatra.
-Islas Orientales Holandesas, Medan.

Hiko Dai 47 Sentai
Unidad formada a partir del Hiko Dai 47 Dokuritsu Chutai, el 3 de octubre de 1942, en Kofu,
para la defensa de Tokio, Okinawa y Kyushu. Fue equipada con Nakajima Ki-44 y algunos
efectivos Nakajima Ki-43 y ms tarde con el caza nakajima Ki-84 Hayate.Fue desorganizada
en Ozuki, en la Prefectura de Yamaguchi, al final de la guerra.
-Japn.
-Okinawa.
Hiko Dai 48 Sentai
Organizado como Sentai, el 30 de julio de 1943, en Botankoshu (Manchoukuo), fue equipado
con nakajima Ki-27 en pequeas cantidades, ya que rpidamente se le asignaron Nakajima
Ki-43 Hayabusa.Desarroll sus primeras acciones de guerra en Manchoukuo y China, donde
permaneci todo el tiempo que dur la guerra. El Sentai fue desorganizado en Tiken,
Manchoukuo, al final de la guerra.
-Botankoshu,Manchoukuo, 30 de julio de 1943.
-China.
Hiko Dai 50 Sentai
La unidad se form en Taichu, Taiwan, el 5 de septiembre de 1940. Fue su nucleo inicial el
Chutai de caza del Hiko Dai 8 Sentai. Su primera equipacin consisti en Nakajima Ki-27.
estuvo asignado a las operaciones que llevaron a la invasin de Filipinas, en diciembre de
1941.Con la rendicin de las tropas estadounidenses en Corregidor, el Sentai se traslad al
continente, en ayuda de las fuerzas del Ejrcito empeadas en la conquista del sudeste
asitico.Los primeros enfrentamientos contra la aviaci aliada, sobre todo britnica, demostr
lo precario de las caracteristicas del Nakajima Ki-27, por lo que tuvo que ser reequipada,
siendo la primera unidad en ser equipada con Nakajima Ki-43 Hayabusa. Fue basada en la
Indochina Francesa y Tailandia, como fuerzas de ocupacin, fue trasladada a Kagi , en el
norte de Taiwan durante la primavera de 1945, para ser disuelta, en este mismo lugar, al
final de la guerra.
-Taiwan, Taichu,5 de septiembre de 1940.
-China.
-Filipinas, diciembre de 1941.
-Indochna Francesa, febrero de 1942.
-Tailandia, verano de 1942.
-Taiwan, Kagi, primavera de 1945.
Hiko Dai 51 Sentai
Unidad formada en Ozuki, Yamaguchi, el 28 de abril de 1944, su primera dotacin fue de
Nakajima Ki-84 Hayate, aunque tambin dispuso de algunas unidades de Ki-43
Hayabusa. Fue enviada a Filipinas, el 22 de septiembre de 1944, para ser encuadrada en la
12 Hiko Dan, a su vez perteneciente a la 4 Hikoshidan.All sufri fuertes prdidas de pilotos
y la prctica totalidad de sus aparatos. Volvi a Japn, para participar en la defensa del
21

Sector Norte de la isla de Kyushu y del rea de Kanto. La unidad fue desorganizada en
Shimodate,Ibaraki (Japn), al final de la guerra.
-Japn, Ozuki, 28 de abril de 1944.
-Japn

Hiko Dai 52 Sentai
Se form en Bofu,Prefectura de Yamaguchi, el 28 de abril de 1944, equipado inicialmente con
Nakajima Ki-43 Hayabusa.
En junio de 1944, cambi sus Ki-43 por Nakajimas Ki-84.El 22 de septiembre de ese mismo
ao fue enviada a las Filipinas, junto con el Hiko Dai 51 Sentai, incluyndose en el 16 Hiko
Dan, encuadrada dentro de la 4 Hiko Shidan, sufriendo graves prdidas durante la
campaa.
Los restos del Sentaio regresaron al Japn, all se encarg de la defensa del Sector Norte de
la isla de Kyushu y del rea de Kanto. Desactivada en Kofu,Prefectura de Tokio, al final de la
guerra.
-japn, abril de 1944.
-Filipinas, septiembre de 1944.
-Okinawa.
-Japn.
Hiko Dai 53 Sentai
Esta unidad se form en Tokorozawa,Prefectura de Saitama, el 23 de mayo de 1944, para
participar en la defensa de las Islas Metropolitanas.
Equipado en principio con Nakajima Ki-61 Hien, la unidad fue rpidamente reequipada con el
Kawasaki Ki-45 Toryu, avin ms idneo para la interceptacin de bpombarderos B-
29. Desde otoo de 1944, se le encargaron misiones de interceptacin nocturna sobre el rea
de Kanto.
-Japn
Hiko Dai 54 Sentai
Esta unidad fue creada para participar en la defensa de Japn. Su lugar de origen fue
Chiba,japn, el 26 de julio de 1941 siendo dotado de Nakajima Ki-27.
A finales de 1942 cambi los Ki-27 por Nakajimas Ki-43.Esta unidad fue destinada durante
sus cuatro aos de existencia a la defensa de la metrpoli.Fue disuelta en Sapporo,Ishikari, al
final de la guerra.
-Japn.
-Este de China.
-Islas Kuriles.
-Filipinas.
22

-Karafuto.
-Sakhalin.
Hiko Dai 55 Sentai
Unidad creada en Komaku (Gifu), al norte de Nagoya.Se desconoce la fecha exacta de su
fundacin, pero se cree que fue entre el 30 de abril de 1944 y el 30 de mayo del mismo
ao.En principio se le equip con Nakajima Ki-43 pero en un corto perodo de tiempo se le
equip con los Kawasaki Ki-61 Hien, ms apropiado para la defensa de los cielos
metropolitanos ante los constantes ataques de los bombarderos estadounidenses. Despus
de unos meses de entrenamiento en labores de defensa y ante las graves prdidas del
Ejrcito Imperial en la defensa de las Filipinas, es enviada como refuerzo a las unidades all
destacadas.Terminada la campaa de forma desastrosa, perecieron todos sus pilotos, los
pocos efectivos supervivientes regresaron a Japn. All la unidad es dotada de nuevos aviones
y pilotos, encargandole la defensa del centro del Japn, al mando del mayor Kenjiro.El Sentai
es desorganizado en Sano,Prefectura de Nara, al final de la guerra.
-Japn, 30 de abril-30 de mayo 1944.
-Filipinas,noviembre de 1944.
-japn, Sector Central.
Hiko Dai 56 Sentai
Comenz su andadura realizando vuelos de entrenamiento, con el Kawasaki Ki-61 Hien, bajo
el mando del teniente coronel Furukawa, en abril de 1944.
Oficialmente formada el 26 de abril de 1944, en Taisho,Prefectura de Osaka.Destinada a la
isla de Kyushu en agosto de 1944. Termin la guerra en la defensa del sector Osaka-Kobe,
siendo desactivada en Itami,Prefectura de Osaka, al finalizar la guerra.
-Japn, Sector Central.Taisho, 26 de abril de 1944.
-Japn,Sector Oeste.Itami.Agosto de 1944.
Hiko Dai 59 Sentai
Unidad creada para la defensa metropoltana el 1 de julio de 1938 en Kagamigahara,
Prefectura de Gifu. Siu primera dotacin consisti en Nakajima Ki-27. Combati en el
incidente de Nomonhan, siendo una de las unidades ms famosas del Ejrcito Imperial.
Al comenzar la guerra en el Pacfico, fue uno de los dos Sentais equipados con el Nakajima
Ki-43 Hayabusa.Se le destin a la zona de Malasia, donde particip en la conquista de las
refinerias de Palembang, protegiendo a los bombarderos hasta la rendicin de las tropas
aliadas el 12 de marzo de 1941. Retorn a Japn desde su base de ultramar y fue destinada
a la defensa de las Islas Metropolitanas, en misiones diurnas.Su comandante fue el capitn
Akira Onozaki, un "as" con 28 victorias, para la misin de defensa fue equipada con cazas
Nakajima Ki-44 Shoki, aunque por poco tiempo ya que fue reequipado con cazas kawasaki Ki-
61 Hien.
Fue enviada a Okinawa en abril de 1945, donde es equipada parcialmente con cazas
Kawasaki Ki-100, emplendose en la interceptacin diurna de los B-29 americanos.
Desorganizada al final de la guerra en Ashiya, Prefectura de Fukuoka, Japn.
23

-Japn, defensa de Hokkaido, diciembre de 1938.
-Manchoukuo.
-Nomonhan.
-Japn, Tachikawa.
-Malasia.
-Japn.
-Manchoukuo, finales de 1944.
-Okinawa,abril-mayo de 1945.
-japn, Sector de Defensa Occidental Ashiy Fukuoka.

Hiko Dai 63 Sentai
Unidad organizada en Hachinoe,Prefectura de Amori el 25 de febrero de 1943, a partir de
elemnetos del Hiko Dai 54 Sentai,Hiko Dai 244 Sentai y Hiko Dai 104 Rentai. Esta ltima
unidad era de entrenamiento. Inicialmente equipada con nakajima Ki-27, en abril de 1943, la
fuerza principal del Sentai es enviada a Sapporo, mientras que el 3 Chutai era enviado a
Tomakomai. En Tomakomai es reequipado con cazas Nakajima Ki-43 Hayabusa. El 31 de
diciembre de 1943, el 1 Chutai es enviado a las Islas Kuriles.
-Japn, Defensa de Hokkaido. Islas Kuriles.
-Nueva Guinea.
-Filipinas.
Hiko Dai 64 Sentai
Esta unidad fue muy importante en el contexto del conflicto chino-japons, su comandante,
el mayor Takeo Kato, fue un heroe nacional. Esta unidad se form a partir de la unin del
Hiko Dai 2 Daitai y el Dokuritsu Hiko Dai 9 Chutai, en Shotoku (Manchoukuo) el 1 de agosto
de 1938. El Hiko Dai 1 Chutai fue equipado con el Nakajima Ki-27, el Hiko Dai 2 Chutai y el
Hiko Dai 3 Chutai lo fueron con el Nakajima Ki-10, avin ampliamente superado en esa
fecha.
En agosto de 1941, comenz a recibir el nuevo caza Nakajima Ki-43 Hayabusa, siendo la
primera unidad equipada con este caza.Se traslad al sudoeste asitico, para dar proteccin
area a las fuerzas de desembarco durante la conquista de Malasia. Los pilotos del Sentai
combatieron, por primera vez, contra los Hurricanes de la RAF, el 20 de enero de 1942,
derribando segn fuentes niponas, cinco aparatos britnicos sobre los cielos de Singapur.
Terminada la campaa con la rendicin del bastin ingls, el 15 de febrero de 1942, se
dedic junto al Hiko Dai 59 Sentai, a dar cobertura area a los bombarderos que atacaban la
refineria de Palembang, en las Indias Holandesas.Estas refinerias eran de vital importancia
para proveer de combustible a la maquinaria de guerra japonesa. Su posesin les permiti
disponer de combustible durante un largo perodo de tiempo.
El teniente coronel Takeo Kato,comandante del Sentai muri combatiendo sobre la Baha de
Bengala.
La unidad utiliz brevemente el Ki-44 Shoki antes de su conversin al ki-84 Hayate, donde lo
utiliz en Tailandia, donde el Sentai era conocido como el Kato Sentai, desorganizado en
Koracoul al finalizar la guerra.
24

-Nomonhan.
-Manchoukuo.
-China Central.
-japn, mediados de 1941.
-Malasia.
-Sumatra.
-Java.
-Birmania.
-Tailandia.
Hiko Dai 68 Sentai
Unidad de caza establecida en la ciudad de Harbin (Manchuria), el 24 de julio de 1941, fue
equipada con cazas Nakajima Ki-27 hasta diciembre de 1942. A partir del 31 de mayo de
1942, se le asignan algunos cazas Nakajima Ki-43 Hayabusa.
Entre diciembre de 1942 y marzo de 1943 recibi el Kawasaki Ki-61 Hien, siendo la primera
unidad en utilizar este caza.En abril de 1943,es trasladado a Rabaul, donde realiz misiones
de proteccin de convoyes sobre Nueva Guinea. En marzo de 1944, perdi la mayoria de sus
aparatos en su cometido de proteccin, trasladndose a Filipinas para su reconstruccin.El 25
de julio de 1944, es finalmente desorganizada.
-Manchoukuo, 24 de julio de 1941.
-Rabaul,abril de 1943.
-Nueva Guinea, junio de 1943.
Hiko Dai 70 Sentai
Unidad formada en el este de Manchoukuo, el 5 de marzo de 1941, equipado con cazas
Nakajima Ki-27.Tras la incursin de Doolittle, el 30 de julio de 1941, fue trasladada a Tokio,
all se le encomend la defensa area de la capital de Japn, volviendo a Manchoukuo al poco
tiempo. Reformada en mayo de 1943 para ser reequipada con el Nakajima Ki-44 Shoki,
volviendo a Japn para la defensa metropolitana, sirviendo en Manchoukuo y Japn de forma
alternativa.
Uno de sus pilotos ms famosos fue el capitn Yoshio Yoshida, comandante del 3 Chutai
desde febrero de 1945 hasta el final de la guerra. Su primera victoria, fue el 13 de abril de
1944, cuando derrib un B-29, dos das ms tarde consigui un segundo derribo, durante
esos meses derrib seis B-29 ms y otro B-29 como probable, por lo que se le concedi la
orden de Bukosho.
Otro piloto destacado fue el segundo teniente Makoto Ogawa, piloto con ms derribos de B-
29 dentro del Sentai. Se le acreditaron siete derribos a los que hay que aadir dos P-51
Mustang, por estos mritos le fue concedida la orden de Bukosho.
Fue disuelta en Kashiwa, cerca de Tokio,al final de la guerra.
-Manchoukuo, marzo de 1941 a febrero de 1944.
-Japn, rea de Kanto (Sector Central) febrero de 1944 a agosto de 1944.
-Manchoukuo, agosto de 1944 a noviembre de 1944.
Hiko Dai 71 Sentai
25

Sentai organizado como de bombardeo ligero, siendo reformado en Kameyama (Japn) entre
mayo y septiembre de 1944 como Sentai de caza. Su nueva misin fue la defensa de las islas
y fue dotado de cazas Nakajima Ki-43 Hayabusa para misiones de entrenamiento y con el
Nakajima Ki-84 Hayate, para misiones operativas.
En noviembre de 1944, el Sentai fue enviado a las Filipinas, donde particip en su defensa.
Retorn al Japn en marzo de 1945 para participar en la defensa de Kyushu y en la Batalla
de Okinawa.
Fue desactivada en Hofu,Prefectura de Yamaguchi, al final de la guerra.
-Japn, Sector Oeste, Defensa de Okinawa.
Hiko Dai 72 Sentai
Unidad formada en Kameyama, el 30 de mayo de 1944 siendo dotada con cazas Nakajima Ki-
43 Hayabusa y Ki-84 Hayate.
Detinado en la defensa de Tokio y Kobe, en diciembre de 1944 es enviado a las Filipinas ,
encuadrada en la 4 Hikoshidan. En enero de 1945, perdi la totalidad de sus aparatos en la
defnsa del archipilago y practicamente todos sus pilotos , por lo que fue desactivada el 16
de enero de 1945.
-Japn, mayo de 1944 a diciembre de 1944.
-Filipinas, diciembre de 1944 a enero de 1945.
Hiko Dai 73 Sentai
Unidad formada en Kashiwabara, Prefectura de Gifu, el 17 de septiembre de 1943. Su
primera dotacin consisti en Nakajima Ki-43 Hayabusa, solamente utilizado como aparato
de entrenamiento, hasta la llegada del Nakajima Ki-84 Hayate. El 16 de mayo de 1944 recibe
los primeros de estos cazas, realizando misiones varias en el rea de Kanto. En diciembre de
1944 es enviada a las Filipinas, donde fue practicamente aniquilada.Oficialmente fue
desactivada el 30 de mayo de 1945, aunque despus de su destruccin en las Filipinas no fue
dotada de ningn aparato de vuelo, el Sentai figuraba burocraticamente hablando.
-Japn, septiembre de 1944 a diciembre de 1944.
-Filipinas, diciembre de 1944 a enero de 1945.
Hiko Dai 77 Sentai
Unidad creada en Nanking (norte de China), el 27 de julio de 1938, a partir del 8 Batalln
de Caza, dotada inicialmente con Nakajima Ki-27, estaba constituida nicamente por dos
Chutais y el Sentai Hombu.
Combati duramente toda la contienda. Aniquilada por completo en Holandia (Nueva Guinea)
siendo disuelta el 20 de enero de 1944.
-Manchoukuo, 27 de julio de 1938.
26

-Tailandia.
-Birmania.
Hiko Dai 78 Sentai
Unidad formada en Kyojo (China) el 31 de marzo de 1942 y equipada inicialmente con cazas
Kawasaki Ki-61 Hien,en abril de 1943 es destinada a la Escuela de Ejrcito de Akeno ,en
mayo de 1943 es trasladada a Rabaul y en junio del mismo ao a Nueva Guinea.Virtualmente
aniquilada en la base de Wawak, Nueva Guinea, desapareci de los registros oficiales el 20 de
agosto de 1944.
-China.
-Manchoukuo.
-Japn, Akeno abril de 1943.
-Rabaul, mayo de 1943.
-Nueva Guinea, Wawak, junio de 1943.
Hiko Dai 85 Sentai
Unidad formada en Sonka (China), el 7 de marzo de 1941. Su misin inicial era la
interceptacin y defensa contra las patrullas soviticas. Fue asignada en Nanking (China)
para la defensa area en julio de 1942.
Se traslad a Kosen (Corea), en la primavera de 1945.Oficialmente desactivada en Chosen, el
30 de mayo de 1945.
Fue equipada con cazas Ki-27 en sus inicios para ser reequipada posteriormente con cazas
Nakajima Ki-44 Shoki y Nakajima Ki-84 Hayate.
-China, Sonka.
-Manchoukuo.
-Corea, Chosen.
Hiko Dai 87 Sentai
Esta unidad se form en Harbin (Manchoukuo), el 1 de marzo de 1941, para la defensa del
sector norte de China y la anexionada Manchoukuo. Dotacin inicial de Nakajima Ki-27. Con
la entrada de Japn en la II Guerra MUndial, fue enviada a las Indias Orientales Holandesas,
para prestar apoyo a las fuerzas de invasin.El Sentai, a medida del avance japons se
desplaz a Sumatra, Birmania y Malasia. En 1943, tras ser equipada con el Nakajima Ki-44,
fue enviada a Japn, donde permaneci hasta su disolucin al final de la guerra.
-Manchoukuo.
-Japn, Sector Oriental.
Hiko Dai 101 Sentai
Esta unidad se form en Kita Ise, entre el 25 de julio de 1944 y el 10 de noviembre de 1944,
siendo equipado con cazas Nakajima Ki-43 Hayabusa y Ki-84 Hayate.
A partir de enero de 1945, la unidad particip en la defensa de Kinki, rea de Osaka-Kobe. En
marzo de 1945 la unidad se traslad a Miyakonojo, en la isla de Kysuhu, para participar en la
27

defensa de Okinawa.All permaneci hasta junio de 1945, cuando fue trasladada a
Suminosho,Narimasu y Takamatsu, donde le sorprendi el final de la guerra.
-Japn, Kita Ise.
-Japn, Miyakonojo.
Hiko Dai 102 Sentai
Unidad formada en Kameyama, Prefectura de Shimane, el 25 de julio de 1944, siendo
equipada en Kita Ise, el 10 de noviembre de 1944 con los cazas Nakajima Ki-43 Hayabusa y
Ki-84 Hayate.Fue trasladado a Miyakonojo al mismo tiempo que el Hiko Dai 101 Sentai, para
participar en las operaciones de Okinawa.Duramente diezmada durante la campaa, los
efectivos supervivientes fueron repartidos entre los Hiko Dai 101 y 103 Sentai, el 30 de julio
de 1945.
-Okinawa.
-Japn.
Hiko Dai 103 Sentai
Unidad creada en Kita Ise, el 25 de agosto de 1944. Dotacin de cazas Nakajima Ki-43
Hayabusa y Ki-84 Hayate. Su misin principal consisti en la defensa avanzada de las islas
japonesas. Para diciembre de 1944, se desplaz al rea de Osaka y Kobe . En marzo de
1945, es desplazada nuevamente a la isla Kyushu, participando tambin en la defensa de
Okinawa, acabada la campaa, en junio de 1945, es trasladada a la base de Ura, en la isla de
Awajishima, donde permaneci hasta el final de la guerra.
-Japn, Osaka-Kobe.
-Okinawa.
-Ura, Islas Awaai.
Hiko Dai 104 Sentai
Unidad organizada en Ozuki, el 15 de agosto de 1944. Equipada en Heizan (Manchoukuo) con
tres tipos de aparatos:Nakajima Ki-43 Hayabusa, Nakajima Ki-44 Shoki y Nakajima Ki-84
Hayate.
Acuartelado en Manchoukuo, en las bases de Fen, Tian y Anshan. Combati contra aparatos
rusos y mongoles y atac a fuerzas terrestres rusas en la ltima semana de la guerra,
llamada "la guerra de los 7 das." Desactivada en Anshan al final de la guerra.
-Manchoukuo,Fen.
-Manchoukuo, Tian.
-Manchoukuo, Anshan.
Hiko Dai 105 Sentai
Este Sentai se cre en Taichu (taiwan) el 25 de julio de 1944 para la defensa de la isla, y
finaliz su constitucin el 8 de noviembre del mismo ao. Se le equip con el caza Kawasaki
Ki-61 Hien. Trasladado a Okinawa durante la primavera de 1945 para su defensa, donde
soport duras prdidas.
28

Retorn a Taiwan, como Sentai de Ataque Especial, desde las bases de Giran e Ishigaki.
Desorganizada en Giran al final de la guerra.
-Taiwan, 25 de julio de 1944.
-Okinawa, primavera de 1945.
-Taiwan, Giran e Ishigaki.
Hiko Dai 111 Sentai
Fue la ltima unidad creada en el transcurso de la guerra.Formada en Akeno, Prefectura de
Mie, el 10 de julio de 1945, completando su organizacin el 22 del mismo mes.Fue equipado
con dos tipos de caza: Nakajima Ki-84 Hayate y Kawasaki Ki-100.
Su comandante fue el teniente coronel Tadashi Ishikawa, la unidad que se cre para la
defensa de las islas, estuvo basada en Sano, Komaki, Miki y Yura, Fue desorganizada en
Komak, Prefectura de Gifu, al final de la guerra.
-Japn, Sector Central, del 10 de julio de 1945 a agosto de 1945.
Hiko Dai 112 Sentai
Este fue uno de los ltimos Sentais establecidos durante el conflicto.Se cre en
Komaki,Prefectura de Gifu, el 10 de julio de 1945. Se le equipo con los cazas Ki-43, Ki-84
Hayate y Kawasaki Ki-100.
Le sorprendi el final de la guerra cuando se proceda a su traslado a la ciudad de Gifu.
-Japn.
Hiko Dai 200 Sentai
Se form el 12 de octubre de 1944, en Akeno, en el seno de la Kyodo Hiko Shidan (Divisin
de Entrenamiento Area), en la Prefectura de Mie. Su organizacin consisti en seis Chutais,
que fueron equipados con el Nakajima Ki-84 Hayate. A finales de octubre de 1944 fue
enviada a las Filipinas, concretamente a la isla de Negros. All particip en las operaciones de
la isla de Leyte estando asignada a la 4 Hiko Dan, en diciembre del mismo a fue trasladada
a Mabacalat, en la isla de Luzn, donde fue practicamente aniquilada.
Los efectivos supervivientes fueron trasladados a Japn, con el fin de contribuir en la defensa
de la metrpoli.Para esta misin fue equipada con Kawasaki Ki-100, pero el proyecto fue
cancelado ante la falta de pilotos y aparatos. Fue desmovilizada, el 30 de mayo de 1945, en
Tokorozawa, Prefectura de Saitama.
-Japn, Akeno, 12 de octubre de 1944.
-Filipinas, Mabacalat, diciembre de 1944.
-Japn, Tokorozawa,30 de mayo de 1945.
Hiko Dai 204 Sentai
Unidad organizada el 8 de abril de 1942, en Chinsei (Manchoukuo) como un Sentai de Ataque
Ligero y dotado inicialmente con el Nakajima Ki-27, hacia mayo de 1943 cambi sus Ki-27
por los Nakajima Ki-43 Hayabusa.
29

En noviembre de 1942, fue trasladada a rangn (Birmania) para actuar en ese teatro de
operaciones y el sur de China. El Kyodo Hiko Dai 204 Sentai, fue renombrado Hiko Dai 204
Sentai, el 22 de febrero de 1944, en Chinzei,isla de Kyushu.Sobre octubre de 1944 particip
en las operaciones sobre Manila y la isla de Leyte, donde el Sentai fue practicamente
aniquilado.
Se traslad a Mito, a mediados de diciembre de 1944, donde fue equipado con la versin III
del Nakajima Ki-43.En febrero de 1945, una gran parte del Sentai fue enviado a la Indochina
Francesa, para realizar misiones de escolta para la flota, mientras que el resto del Sentai se
traslad a Taiwan. En esta isla, particip en operaciones de Ataques Especiales, bajo la
denominacin de Makoto Dai 204 Sentai. En julio de 1945, la fuerza principal estacionada en
la Indochina Francesa, se uni al Makoto en Taiwan.Desactivada al final de la guerra en
taiwan.
-Manchoukuo,8 de abril de 1942 a 1944.
-Japn, isla de Kyushu Chinzei, 22 de febrero de 1944 a octubre de 1944.
-Birmania, 20 de julio de 1944 a octubre de 1944.
-Filipinas, Manila y Leyte, octubre de 1944 hasta mediados de diciembre de 1944.
-Japn,Mito, mediados de diciembre de 1944-febrero de 1945.
-Indochina Francesa, febrero de 1945 hasta julio de 1945.
-Taiwan, febrero de 1945.
Hiko Dai 244 Sentai
Creada en noviembre de 1941, a partir del Hiko Dai 144 Sentai, en Chofu, Prefectura de
Tokio, para la defensa de Japn.Conserv los Nakajima Ki-27 de su unidad original.
Organizada el 15 de abril de 1942 con el proposito de defender el rea de Tokio, el Sentai era
conocido como "Unidad de la Guardia Imperial" o Tsubakudo Sentai (Grulla). En una primera
etapa el Sentai estaba equipado con el nakajima Ki-44 Shoki, su misin consista la defensa
del Palacio Imperial. En julio de 1943 se le equip con el Kawasaki Ki-61 Hien.
El 7 de noviembre de 1944, el comandante del 101 Hiko Dan, orden a todos los Sentais bajo
su mando, la organizacin de una unidad especial, para realizar ataques suicidas contra los
B-29. Esta unidad, organizada dentro del Hiko Dai 244 Sentai, se denomin Shinten
Seikutai.Entre el 3 de diciembre de 1944 y abril de 1945, esta unidad especial realiz 18
ataques contra los B-29.
Basado en Chofu y en Hamamatsu, el Sentai luch contra las incursiones de los B-29, hacia
mayo de 1945 sustituy los Kawasaki Ki-61 por los Ki-100, se traslad a Yokaichi,isla de
Kyushu, donde sigui realizando ataques suicidas.El final de la guerra le sorprendi durante
su traslado a Yokaichi,Prefectura de Shiga.
-Japn, Kofu y Hamamatsu.
Hiko Dai 246 Sentai
Unidad creada el 13 de agosto de 1942, a partir de los efectivos del Hiko Dai 13 Sentai en
Kakogawa, Prefectura de Hyogo. Su misin consisti en la efensa de las islas metropolitanas,
en el rea de Osaka y Kobe. equipado en principio con el Nakajima Ki-27. La reorganizacin
completa del Sentai se produjo a finales de octubre de 1942, ya que el 2 Chutai perteneca
an al Hiko Dai 13 Sentai.En abril de 1943 el Sentai es trasladado a Itami, para sustituir los
Ki-27 por los Nakajima Ki-44 Shoki. Continu con las tares de defensa del rea de Osaka-
Kobe, hasta finales de 1944.
30

En noviembre de 1944 es enviado a las Filipinas, como refuerzo a los Sentais enviados
anteriormente, dotado con algunos Ki-84 Hayate, operaban desde la base de Nichols Field.
Retorn a Tokio en diciembre de 1944 y a principios de 1945 es totalmente equipado con el
caza Ki-84, se le sigue asignando la defensa del rea de Osaka-Kobe hasta el final de la
guerra.
-Japn, Kakogawa,Itami y Taisho, agosto de 1943.
-Taiwan.
-Japn, Defensa Metropolitana, 1945.

31

Ataque a Pearl Harbor

Explosin de un torpedo en el USS Oklahoma, visto desde un avin japons.
El ataque a Pearl Harbor fue ejecutado por la Marina Imperial Japonesa en la maana del 7
de diciembre de 1941. El ataque sorpresa a Pearl Harbor, en la isla de Oahu en Hawi, fue
dirigido contra la Flota del Pacfico de la Armada de los Estados Unidos y las fuerzas areas
que defendan la zona.
El almirante Isoroku Yamamoto plane el ataque como el inicio de la Campaa del Pacfico de
la Segunda Guerra Mundial.
El objetivo del ataque, dirigido por el vicealmirante Chuichi Nagumo, era neutralizar la flota
enemiga por un largo perodo, con el objetivo de ocupar las colonias occidentales en
el sudeste de Asia, para poder romper el embargo econmico al que Japn estaba siendo
sometido desde el ao anterior. Una vez debilitados los Estados
Unidos militarmente, Japn buscara negociar la paz con condiciones favorables. El Alto
Mando japons deseaba evitar una guerra larga, pero aunque el Imperio Japons sali
victorioso en la accin, no logr obtener una victoria decisiva.
El ataque destruy 13 buques de guerra y 188 aeronaves, y mat a 2.403 militares y 68
civiles estadounidenses. Sin embargo, los tres portaaviones estadounidenses de la Flota del
32

Pacfico no estaban en el puerto y por lo tanto no fueron atacados. La
flota estadounidense en el Pacfico tard en recuperarse entre seis meses y un ao. Los
japoneses perdieron 64 militares.
Despus del ataque, el presidente Franklin Delano Roosevelt declar la guerra a Japn, y
cuatro das despus, Hitler declar la guerra a los Estados Unidos. La opinin pblica
estadounidense vio el ataque como un acto de traicin, y la fuerza aislacionista perdi el
apoyo popular, que se volc fuertemente a favor de la guerra contra las Potencias del Eje.
Motivacin del ataque
Desde la Primera Guerra Chino-Japonesa, en 1895, el ejrcito japons dirigi sus miras
a China en busca de recursos, presionando al gobierno japons para su pronta ocupacin. La
resistencia europea, especialmente rusa, a compartir el "meln chino" despoj a Japn de
algunas de las ganancias obtenidas en la guerra.1 Japn respondi atacando por sorpresa a
la flota rusa en Port Arthur, dando inicio a la Guerra Ruso-Japonesa, en 1905. El pequeo
pas asitico logr vencer al imperio ms grande del mundo, y afianz su posicin en China.
La Gran Depresin gener pobreza en el campo y desempleo en las ciudades. Aunque
surgieron movimientos de izquierda y de trabajadores, ms importantes fueron los
movimientos nacionalistas. Muchos jvenes, molestos por los escndalos de corrupcin, se
unieron al Ejrcito y la Armada, al ser incapaces de apoyar una revuelta comunista contra
el Emperador.2 Estos jvenes oficiales llegaron a constituir un poder poltico opuesto al
gobierno civil, cada vez ms independiente de este ltimo, llegando a asesinar al Seor de la
guerra Zhang Zuolin, en 1928, y hasta invadir Manchuria, en 1931, sin notificar al gobierno
de Tokio.
El inicio de la Segunda Guerra Chino-Japonesa, en 1937, gener roces entre el Imperio
Japons, los Estados Unidos y el Imperio Britnico. Los Estados Unidos y el Reino
Unido reaccionaron ante las acciones militares del Japn en China imponiendo un embargo de
metal en bruto seguido por uno de petrleo, adems, enviaron ayuda militar encubierta al
gobierno del Kuomintang. Cuando Japn ocup la Indochina, colonia francesa en 1940, las
potencias occidentales respondieron con una congelacin de bienes y el cierre del canal de
Panam para naves japonesas. El petrleo era especialmente importante para Japn, pues
careca de recursos petrolferos propios.
Estas medidas amenazaban con estrangular la economa nipona, por lo que se iniciaron
negociaciones diplomticas para levantarlas. Las negociaciones diplomticas alcanzaron su
punto culminante con la Nota de Hull el 26 de noviembre de 1941, la cual fue descrita por
el primer ministro Hideki Tj como un ultimtum, ya que se les solicitaba salir de China. Los
estadounidenses declararon despus de la guerra que no incluan a Manchuria dentro del
trmino China, pero esto no fue claro para Tojo, que consider que solicitar la salida
de Manchukuo, (Manchuria), era un insulto.
Los lderes japoneses decidieron que slo les quedaban dos opciones: ceder ante las
demandas de los Estados Unidos y el Reino Unido y retirarse de China, o aumentar las
dimensiones del conflicto e intentar adquirir las fuentes de petrleo del Sudeste asitico.
Retrasar la decisin slo debilitara la posicin japonesa. Finalmente se decidieron por ir a la
guerra.
33

Planificacin del ataque
Durante los aos 30, la estrategia japonesa para una eventual guerra con los Estados Unidos
consista en permitir que la Armada estadounidense realizase el primer movimiento.
Submarinos japoneses deberan hostigar a la flota estadounidense desde Pearl Harbor,
disminuyendo la capacidad ofensiva de la misma. Los restos de las fuerzas navales
estadounidenses seran destruidos en una gran batalla naval entre Saipn e Iwo Jima.

Almirante Isoroku Yamamoto.
En agosto de 1939, el almirante Isoroku Yamamoto fue designado Comandante de la Flota
Combinada del Pacfico. En la primavera de 1940, Yamamoto decidi modificar el plan de
guerra despus de observar el progreso en las maniobras de portaaviones. Yamamoto sugiri
que un nico y fulminante ataque contra Hawi era una alternativa para intentar destruir la
flota enemiga en el Pacfico, y ocupar las colonias europeas y estadounidenses de Asia y
Oceana mientras los estadounidenses reconstruan la flota. El almirante Yamamoto predijo
con gran precisin que el Reino Unido, Francia y los Pases Bajos no contaban con fuerzas
para defender sus colonias debido a la guerra paralela en Europa.
Una estrategia similar, de un nico ataque sorpresivo y decisivo, fue la que utiliz
el almirante Heihachir Tg, un hroe japons, cuando atac sin declaracin de guerra a la
34

flota rusa en Port Arthur, dando inicio a la guerra Ruso-Japonesa. Dicho ataque permiti
que Japn tuviera la superioridad naval durante el resto de la guerra.
Un precedente ms cercano se encontraba en la batalla de Tarento, donde unos cuantos
biplanos Swordfish ingleses lanzaron un ataque desde un portaaviones, comandado por
el almirante Andrew Browne Cunningham, mucho ms cercano a los objetivos que la base
principal britnica en Alejandra, inhabilitando a la mitad de la flota italiana y forzando su
retirada a Npoles.
Yamamoto envi una delegacin naval a Italia, que concluy que una versin ms grande y
mejor apoyada que la brillante maniobra de Cunningham podra forzar a la flota
estadounidense a retirarse hasta California, dando tiempo para alcanzar la "Gran Esfera de
Co-Prosperidad del Sudeste Asitico", lo que implicara tomar el control de las reservas
petroleras de las Indias Orientales Holandesas, que permitira incrementar la capacidad
defensiva. Ms importante an, la delegacin regres a Japn con el secreto de
los torpedos de poca profundidad que los ingenieros de Cunningham haban ideado.
A inicios de febrero de 1941, Yamamoto solicit, de manera no oficial, al almirante Takijiro
Onishi, Jefe del Estado Mayor de la 11 Flota Area, que estudiara la posibilidad de realizar
un ataque con portaaviones contra Hawi. Onishi se dirigi a su vez al legendario Minoru
Genda, cuya opinin era altamente respetada debido a los resultados brindados por sus cazas
en la guerra con China.
Genda determin que el plan tena posibilidades de xito, pero era muy arriesgado. Esto fue
suficiente para Yamamoto, que orden alcapitn Kameto Kuroshima que organizara un plan
detallado. Kuroshima entreg posteriormente un plan bautizado Operacin Kuroshima, donde
se indicaba que era necesario que la flota enemiga se encontrase en Hawi en el momento
del ataque y que tambin era necesario que la flota de portaaviones nipona llegase hasta la
base naval enemiga sin ser detectada. Yamamoto era consciente de lo arriesgado de su
ataque y declar:
Si fallamos, es mejor que finalicemos la guerra.
En abril, la Operacin Kuroshima fue renombrada Operacin Z, haciendo referencia a
la bandera Z utilizada por el almirante Togo para indicar el inicio del ataque japons en la
decisiva batalla de Tsushima.
El contraalmirante Ryunosuke Kusaka, Jefe del Estado Mayor de la 1 Flota Area, recibi las
notas de la operacin para que lo utilizase como plan operacional. Kusaka decidi reescribir el
plan con la ayuda de los comandantes Tamotsu Oishi y Minoru Genda, quien ya haba
estudiado la viabilidad del mismo.
A inicios de septiembre, los estrategas de la Armada Imperial Japonesa entregaron los planes
detallados de la operacin. La decisin de usar cuatro portaaviones en lugar de seis fue
polmica y gener la protesta de varios altos oficiales. El contraalmirante Tamon Yamaguchi,
comandante de los dos portaaviones que haban quedado excluidos, el Hiryu y el Soryu, no
slo no se conform con protestar ante elvicealmirante Chuichi Nagumo, sino que al rehusar
ste ltimo a acceder, Yamaguchi le aplic una llave alrededor del cuello. La intervencin
de Kusaka logr calmar los nimos, pero Yamaguchi no sufri ningn perjuicio por su
35

actuacin. Das despus, Nagumo decidi finalmente incluir los dos portaaviones
de Yamaguchi.
El comandante de bombarderos del portaaviones Akagi, Mitsuo Fuchida, recibi el mando de
todos los bombarderos de todos los portaaviones.
El entrenamiento para el ataque a Pearl Harbor se realiz en la isla Kyushu.
El ataque dependa de los torpedos, pero las armas de la poca requeran de aguas profundas
cuando eran lanzados desde el aire. Elcapitn Fumio Aiko dise un nuevo torpedo, Torpedo
tipo 91, que poda ser arrojado en aguas poco profundas. Este torpedo caus la mayora de
los daos a las naves estadounidenses. Los tcnicos de armas japoneses tambin produjeron
bombas especiales de penetracin de blindaje, al incorporar aletas en proyectiles navales de
14 y 15 pulgadas. Lanzadas desde 10 000 pies (~ 3000 m), seran capaces de penetrar las
cubiertas blindadas de los destructores y cruceros estadounidenses estacionados en Pearl
Harbor.
El 5 de noviembre de 1941, Yamamoto emiti una orden secreta, de 151 pginas, donde se
indicaba la estrategia a seguir para invadir las colonias britnicas y estadounidenses en
el Lejano Oriente, mientras se realizaba el ataque a Pearl Harbor.
Poco despus, Yamamoto emiti una nueva orden, fijando el 8 de diciembre como la fecha de
inicio de operaciones. En Hawi sera domingo 7, y la inteligencia nipona haba informado de
que la flota estadounidense permaneca en Pearl Harbor los domingos. Se aclar que en caso
de que la diplomacia rindiera resultados, el ataque debera ser cancelado de inmediato.
Labor de Inteligencia
Al iniciarse la guerra en Europa, el mayor Kumao Imoto fue enviado al sudeste de
Asia. Imoto realiz el primer bosquejo de planes de invasin de Hong Kong y Singapur,
colonias britnicas. Tambin se enviaron oficiales a Sumatra, Java y las Filipinas, pero
aunque no se obtuvieron muchos detalles para realizar un plan de ataque prctico, se
determin que la mayora de la poblacin buscaba librarse de la dominacin occidental.
En 1941, Yamamoto envi a Takeo Yoshikawa a Hawi, para recolectar informacin sobre la
base naval de Pearl Harbor.
A partir de informes de inteligencia, Kusaka decidi que la flota atacante debera seguir una
ruta ubicada 800 kilmetros al norte de Pearl Harbor y 800 kilmetros al sur de Dutch
Harbor, ya que estas latitudes no estaban dentro del alcance de las patrullas enemigas y
ningn navo circulaba por all en invierno. De esta manera, Kusaka esperaba que la flota de
portaaviones avanzase desde el norte hacia Pearl Harbor sin ser detectada.
A inicios de 1941, el capitn Shigeharu Asaeda fue enviado a Tailandia, un reino
independiente, para estudiar la frontera con Birmania, colonia britnica. Asaeda determin
que Tailandia era clave para capturar Birmania, y su informacin fue til para la eventual
invasin deTailandia, que se realiz casi sin lucha. Luego, el coronel Masanobu
Tsuji sobrevol Malasia, colonia britnica, el 22 de octubre, reportando la presencia de
importantes aerdromos enemigos. Dos divisiones, la 5 y la 18, fueron destinadas para
capturarlos.
36

Estado de preparacin de Estados Unidos
Las fuerzas estadounidenses de inteligencia civil y militar reunieron entre ambas informacin
suficiente para anticipar la agresin japonesa semanas o tal vez meses antes del ataque.
Hubo numerosas advertencias para las fuerzas armadas en Pearl Harbor el da del ataque.
Estas fuentes de informacin hubieran podido aumentar el nivel de alerta y hacer que el
ataque hubiese sido un fracaso o por lo menos no tan daino.
De alguna manera, el Dr. Ricardo Rivera Schreiber, diplomtico peruano en Tokio, se enter
de los planes contraPearl Harbor. El 27 de enero de 1941, el embajador estadounidense
en Japn, Joseph Grew, inform que el Dr.Rivera Schreiber haba informado acerca de un
ataque sorpresa contra Hawi. La Inteligencia Naval estadounidensedesestim esta
informacin, basndose en la ubicacin actual de la flota nipona.
Desde noviembre del ao 1940, el espionaje estadounidense conoca la clave secreta nipona,
permitindole descifrar mensajes diplomticos y militares entre Tokio y su consulado
en Honolul, acerca de la situacin de Pearl Harbor, la isla de Oahu y la escuadra del Pacfico
estadounidense.
El Ejrcito y la Marina estadounidenses haban interceptado varios mensajes significativos
pero la distribucin de esta informacin fue incompleta, contradictoria o insuficiente. Se
enviaron avisos a las fuerzas estadounidenses en el ocano Pacfico durante noviembre
de 1940. A pesar de la creciente informacin insinuando una nueva fase de agresin
japonesa, hubo poca informacin especfica sobre Pearl Harbor.
Los comandantes estadounidenses fueron advertidos de que el lanzamiento de torpedos en
aguas poco profundas era posible, pero no apreciaron completamente el peligro planteado
por los torpedos secretos japoneses. Pensando que Pearl Harbor tena defensas naturales
ante ataques de torpedos, la Marina estadounidense decidi que era innecesario proteger
adicionalmente el puerto con redes y desconcertadores de torpedos. Debido a una escasez de
aviones, no se patrullaba el puerto con mucha frecuencia y en el momento del ataque, el
ejrcito estaba entrenando en lugar de estar en alerta. La mayora de las armas defensivas
estaban guardadas y sin municin, ya que sta se almacenaba en otras armeras. Para no
ofender a los propietarios de tierras, los oficiales no las dejaron dispersas en propiedad
privada.
Rompiendo negociaciones
Parte de los planes japoneses para el ataque inclua el romper negociaciones con los Estados
Unidos 30 minutos antes del ataque. Diplomticos de la embajada japonesa en Washington,
incluyendo al embajador japons, almirante Kichisaburo Nomura y al representante
especial Saburo Kurusu, haban estado conduciendo extensas charlas con el Departamento de
Estado acerca de las reacciones de los Estados Unidos al movimiento japons
sobre Indochina en el verano.
Justo antes del ataque, un largo mensaje fue enviado a la Embajada desde la Oficina de
Relaciones Exteriores en Tokio (codificado con la mquina criptogrficaPURPLE), con
instrucciones de enviarlo al secretario de Estado Cordell Hull poco despus de que el ataque
planeado empezara (13:00 horas de Washington). Debido a las demoras en el descifrado y la
37

transcripcin, el personal de la Embajada no pudo cumplir con sus instrucciones. El largo
mensaje de ruptura de las negociaciones fue enviado mucho despus de que el ataque
empezara.
Los registros japoneses admitidos como evidencia en una audiencia del Congreso mostraron
que los japoneses no haban siquiera escrito una declaracin de guerra hasta despus que
oyeron noticias del ataque exitoso a Pearl Harbor. La declaracin de guerra de dos lneas
finalmente fue entregada al embajador Grew unas diez horas despus que finalizara el
ataque. Se le permiti enviarla al gobierno de Estados Unidos donde fue recibida el lunes por
la tarde.
Estados Unidos haba descifrado ambas partes del mensaje final mucho antes que la
Embajada japonesa hubiera terminado. El decodificar la segunda parte fue lo que llev
al general George Marshall a enviar su famosa advertencia a Hawi esa maana, la cual
termin siendo entregada por un joven mensajero japons-estadounidense, al general Walter
Short en Pearl Harbor varias horas despus de la finalizacin del ataque. El retraso se debi a
que el general Marshall haba salido de maniobras cuando la Marina pidi usar el sistema de
comunicacin del Ejrcito y a las dificultades con las comunicaciones del Ejrcito, por lo que
fue finalmente transmitido por cable comercial y de alguna manera perdi carcter
de urgente.
Fuerzas japonesas
El 16 de noviembre, la flota que deba atacar Pearl Harbor, la Kid Butai, se reuni a la
entrada del mar de Seto. Estaba formada por:
6 portaaviones: Akagi, Kaga, Hiryu, Soryu, Shkaku y Zuikaku.
2 acorazados: Hiei y Kirishima.
2 cruceros pesados: Tone y Chikuma.
1 crucero ligero.
8 destructores.
81 cazas.
135 bombarderos en picado.
104 bombarderos horizontales.
40 torpederos.
3 cargueros de combustible.
1 buque de suministros.
La flota parti siguiendo rutas separadas hacia la isla Iturup en las Kuriles. De all partieron
hacia Hawi.
38

La flota japonesa se moviliz sin ser detectada, rumbo a Pearl Harbor.
39

El ataque
Los primeros disparos estadounidenses de la II Guerra Mundial y las primeras bajas del
ataque a Pearl Harbor ocurrieron cuando el Ward atac y hundi unminisubmarino a las
06:37. Cinco minisubmarinos de la clase Ko-hyoteki planeaban atacar naves estadounidenses
con torpedos despus del comienzo del bombardeo areo. Ninguno de estos cinco submarinos
regres sano y salvo a su base, y solamente los restos de cuatro de ellos haban sido
hallados. En el ao 2002 se localiz el submarino que hundi el Ward. Del total de diez
tripulantes de los cinco submarinos, nueve murieron y el nico sobreviviente, Kazuo
Sakamaki, fue capturado, siendo el primer prisionero de guerra de los estadounidenses en
la II Guerra Mundial. Un reciente anlisis fotogrfico del Instituto Naval de los Estados
Unidos indica como muy probable que un minisubmarino lograra entrar a puerto y disparar
con xito un torpedo al West Virginia. Se desconoce la disposicin final de este submarino.

Bombarderos japoneses preparndose para despegar
En la maana del ataque, la estacin de radar "Opana Point" del Ejrcito
estadounidense detect a la fuerza japonesa, pero la alerta fue confundida con la prevista
llegada de aviones estadounidenses B-17 y fue descartada. Algunos navos comerciales
pudieron haber informado de trfico "inusual" de radio. Numerosos aviones estadounidenses
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fueron derribados a medida que el ataque se aproximaba; al menos uno de ellos transmiti
por radio una alerta algo incoherente. Otras alertas estaban an siendo procesadas o en
espera de confirmacin cuando comenz el ataque.

Pilotos japoneses reciben instrucciones antes de partir
El ataque a Pearl Harbor empez a las 7:53 del domingo, 7 de diciembre, hora deHawi, es
decir, a las 3:23 del 8 de diciembre, hora de Japn. Los aviones japoneses atacaron en dos
oleadas; un total de 353 aviones llegaron a Oahu. La primera oleada era conducida
por Mitsuo Fuchida.
Los vulnerables aviones torpederos encabezaron la primera oleada de 183 mquinas,
aprovechando los primeros momentos de sorpresa para atacar lo que se esperaba fueran
portaaviones y acorazados, mientras que los bombarderos atacaban en picado las bases
areas estadounidenses en Oahu, comenzando por Hickam Field, la ms grande, y Wheeler
Air Field, la principal base de aviones de caza. Los 170 aviones de la segunda oleada atacaron
Bellows Field y Ford Island, una base aeronaval y de infantera de marina en el centro
de Pearl Harbor. La nica oposicin provino de aviones P-36 Hawk y P-40 Warhawk que
realizaron 25 salidas y del fuego de la artillera naval antiarea.
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Los tripulantes de los barcos despertaron con el sonido de las bombas y los gritos de
"Equipos de incendio y rescate tomen posicin" y "Todos a cubierta, nos bombardean". A
pesar de la falta de preparacin, que inclua depsitos de municiones cerrados y aviones
agrupados, hubo personal militar estadounidense que prest servicios distinguidos durante la
batalla. El contraalmirante Isaac C. Kiddy el capitn Franklin Van Valkenburgh, comandante
del Arizona, se precipitaron al puente de ese navo para dirigir las operaciones de defensa,
hasta que ambos resultaron muertos por la explosin de la santabrbara (depsito donde se
almacena la municin en las embarcaciones) de proa causada por una bomba antiblindaje,
que estall junto a una de las torretas de la batera principal de caones de proa. A ambos se
les galardon a ttulo pstumo con la Medalla de Honor. Durante el ataque, el alfrez Joe
Taussig puso a su navo, el Nevada, en lnea de navegacin desde un arranque en fro. Un
destructor logr ponerse en marcha con slo cuatro oficiales a bordo, todos ellos alfreces,
ninguno de los cuales contaba con ms de un ao de servicio. Esta nave oper en el mar
durante cuatro das hasta que su comandante pudo abordarla. El capitn Mervyn Bennion,
comandante del West Virginia, dirigi con calma a sus hombres durante la batalla hasta que
fue alcanzado por las esquirlas de una bomba que estall en el Tennessee, que se hallaba
fondeado junto al West Virginia. Probablemente el hroe ms famoso sea Doris "Dorie" Miller,
un cocinero delWest Virginia, quien yendo ms all de su deber tom control de una
ametralladora antiarea que no estaba siendo utilizada, tarea para la cual no tena
entrenamiento, y la utiliz para abrir fuego contra los aviones atacantes, derribando al menos
uno, mientras las bombas estallaban a su alrededor. Se le otorg la Cruz de la Armada. En
total, catorce marineros y oficiales recibieron la Medalla de Honor. Una
condecoracin especial, la Medalla Conmemorativa de Pearl Harbor, fue posteriormente
otorgada a todos los veteranos militares del ataque.
Noventa minutos despus de iniciarse, el ataque haba concluido. Haban perdido la vida
3.435 estadounidenses, entre ellos 68 civiles, muchos de ellos alcanzados por proyectiles
antiareos que cayeron sobre Honolulu, y otros 1.178 haban sido heridos. Dieciocho navos
haban sido hundidos, incluyendo cinco acorazados.
Casi la mitad de los muertos estadounidenses 1.102 hombres fueron a causa de la
explosin y el hundimiento del Arizona. Fue destruido cuando una bomba de 40 cm fue
soltada desde un bombardero a gran altitud, que atraves ambas cubiertas blindadas y
deton el compartimento frontal donde se almacenaban las armas. El casco del Arizona se
convirti en un monumento para todos los que fallecieron se da, la mayora de los cuales
todava estn dentro del barco.
El Nevada intent salir hacia el mar, pero se le orden permanecer amarrado para evitar
bloquear la entrada del puerto. El Nevada, que ya haba sido daado por un torpedo y por el
fuego de proa, fue el objetivo de muchos bombarderos japoneses mientras se alejaba
navegando. Soport ms impactos de las bombas de 250 libras (113 kg) que cuando estaba
amarrado en puerto.
El California fue tocado por dos bombas y dos torpedos y la tripulacin lo habra podido
mantener a flote si no se les hubiera ordenado abandonarlo, ya que estaban aumentando la
potencia de las bombas de achique. La corriente estaba arrastrando hacia el barco
combustible ardiendo del Arizona y del West Virginia. El Utah, desarmado, fue agujereado
dos veces por los torpedos.
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El West Virginia fue tocado por no menos de siete torpedos, el sptimo de los cuales destroz
el timn del barco. El Oklahoma fue golpeado por cuatro torpedos, de los que los dos ltimos
impactaron por encima del cinturn de su armadura lateral. El Maryland fue tocado por dos
bombas de 40 cm, pero ninguna de ellas caus daos graves.
Aunque los japoneses se centraron en los acorazados principales, no ignoraron el resto de los
objetivos. El crucero ligero Helena fue torpedeado y la conmocin de la rfaga volc el
dragaminas vecino Oglala. Dos destructores en dique seco fueron destruidos cuando las
bombas penetraron en sus tanques de combustible. El fueloil derramado se incendi y
provoc la inundacin del dique seco lo que hizo que el combustible subiera de nivel y
quemara por completo los barcos. El crucero ligero Raleigh fue golpeado y agujereado por un
torpedo. El crucero ligero Honolulu fue daado pero volvi al servicio. El
destructor Cassin zozobr y el Downes, tambin un destructor, fue gravemente daado. El
navo de reparaciones Vestal fue tambin gravemente daado y encallado.
El portahidroaviones Curtiss fue daado.
La mayora de los 188 aviones estadounidenses que fueron destruidos y de los 155 que
fueron daados, recibieron los impactos en tierra. Los ataques a los cuarteles mataron a ms
pilotos. El fuego amigo derrib varios aviones. Entre los japoneses 55 aviadores y nueve
tripulantes de submarino sucumbieron durante el ataque. De los 441 aviones de Japn (350
de los cuales tomaron parte en el ataque) se perdieron 29 durante la batalla (nueve en la
primera oleada y veinte en la segunda) y otros 74 fueron daados por fuego antiareo desde
tierra. Ms de veinte de los aviones que aterrizaron a salvo en los portaaviones eran
irreparables.
Reacciones inmediatas
Pocas horas despus de que se iniciase el ataque a Pearl Harbor (sin embargo, al da
siguiente, 8 de diciembre de 1941, al otro lado de lalnea internacional de cambio de fecha),
las tropas japonesas iniciaron un ataque matutino en los Nuevos Territorios de Hong Kong,
seguidos de ataques en las Filipinas, la isla Wake, Malasia, Tailandia as como el hundimiento
del HMS Prince of Wales y del HMS Repulse.
El 8 de diciembre, el Congreso de los Estados Unidos declar la guerra a Japn, siendo el
nico voto en contra el de Jeannette Rankin. Los Estados Unidos estaban iracundos por el
ataque y porque no haban recibido una notificacin de ruptura de relaciones previa,
considerando ambas acciones como traicioneras. Roosevelt firm la declaracin de guerra el
mismo da, refirindose al anterior como "una fecha que vivir en la infamia" al dirigirse a la
sesin conjunta del Congreso. Continuando la intensificacin de la movilizacin militar, el
gobierno de los EE.UU. comenz a adoptar una economa de guerra.
El ataque a Pearl Harbor uni a una nacin dividida como casi nada ms pudo haberlo hecho.
De la noche a la maana, uni a los estadounidenses contra Japn y probablemente hizo
posible la posicin de rendicin incondicional tomada por lasFuerzas Aliadas. Por ello, algunos
historiadores creen que el ataque a Pearl Harborconden a Japn a la derrota puesto que
despert al gigante dormido, ya que, independientemente de que los depsitos de
combustible o los talleres de mquinas hubieran sido destruidos, o de que los portaaviones
hubieran sido sorprendidos en puerto y hundidos, la capacidad industrial de los Estados
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Unidos, una vez movilizada, fue capaz de proveer gran cantidad de recursos en los escenarios
tanto del Pacfico como del Atlntico.
La percepcin de la naturaleza traicionera del ataque a Pearl Harbor tambin despert
temores de sabotaje o espionaje acerca de los estadounidenses de ascendencia japonesa y
fue un factor en el subsiguiente confinamiento de los japoneses en los Estados Unidos.
La Alemania nazi declar la guerra a Estados Unidos el 11 de diciembre, cuatro das despus
del ataque japons. Aunque Hitler no tena la obligacin de hacerlo bajo los acuerdos
del Pacto Tripartito, lo consider una mera formalidad debido a que la Armada
estadounidense llevaba meses participando en la batalla del Atlntico.8 Hitler haba
subestimado la capacidad industrial y militar estadounidense, y pensaba que la guerra
con Japn aliviara su situacin frente a Inglaterra y la U.R.S.S. Esto indign doblemente al
pueblo estadounidense lo que permiti a los Estados Unidos entrar abiertamente al escenario
europeo de la guerra apoyando al Reino Unido, acciones que retardaron por un tiempo una
respuesta completa de Estados Unidos en el Pacfico.
Tanto el comandante de la Marina, el contraalmirante Husband E. Kimmel, como el
comandante del Ejrcito, el teniente general Walter Short cuyo cuerpo de la Fuerza Area
tena la responsabilidad sobre las defensas areas de la base fueron relevados de sus
cargos poco despus del ataque. Fueron acusados de abandono del deber por no haber
dispuesto preparativos de defensa suficiente. Algunos historiadores han sugerido
que Kimmel y Short fueron utilizados como "chivos expiatorios", ya que la inteligencia no les
haba revelado informacin crucial, pero los militares rechazaron exonerar de forma
consecuente a los oficiales.
En cuanto a sus objetivos principales, el ataque a Pearl Harbor fue un xito tctico que
super las expectativas planeadas. Su ejecucin tiene pocos ejemplos semejantes en la
historia militar de cualquier poca, al menos a corto y medio plazo. Ni siquiera el ataque
sorpresa de los britnicos a la base naval de Tarento fue tan devastador en trminos de dao
causado (aunque tuvo mayores implicaciones estratgicas al neutralizar la flota italiana).
Debido a las graves prdidas en Pearl Harbor y la subsiguiente invasin a las Filipinas,
el Ejrcito estadounidense fue incapaz de llevar a cabo acciones significativas en
el Pacfico durante los siguientes seis meses. Con la flota estadounidense fuera de
accin, Japn estuvo temporalmente libre de preocupaciones sobre la potencia naval de su
rival. Se lanz a conquistar el sureste de Asia, el Pacfico suroccidental y extendi su alcance
al ocano ndico.
Efectos a largo plazo
Una opinin comn es que los japoneses fueron vctimas del llamado mal de la
victoria debido a la facilidad con que obtuvieron sus primeras victorias. A pesar de la
percepcin de esta batalla como un golpe devastador contra los Estados Unidos, slo cinco
embarcaciones de la Marina se perdieron de forma definitiva. Estas cinco embarcaciones
fueron los acorazados Arizona, Oklahoma, el viejo acorazadoUtah (el cual era usado como
barco objetivo) y los destructores Cassin y Downes; adems, mucho material til pudo ser
salvado de la destruccin, incluyendo dos torretas principales del Arizona. Las mayores
prdidas se debieron a la explosin del polvorn del Arizona y al vuelco del Oklahoma. Cuatro
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barcos que se hundieron durante la batalla fueron posteriormente reflotados y devueltos a la
actividad, incluyendo los acorazados California, West Virginia y Nevada. California y West
Virginia tenan un efectivo sistema de defensa contra torpedos que aguant
excepcionalmente bien, a pesar de la dureza de los ataques que tuvieron que soportar,
permitiendo que la mayora de sus respectivas tripulaciones pudiese salvarse. Muchos de los
acorazados que se salvaron, fueron reparados y reforzados de nuevo, permitindoles hacer
frente a las amenazas japonesas.
De los 22 navos japoneses que tomaron parte en el ataque, slo uno sobrevivi a la guerra.
A fecha de2005, el nico barco de los Estados Unidos que an segua a flote y que estuvo
en Pearl Harbor durante el ataque era el guardacostas Taney.
A largo plazo, el ataque sobre Pearl Harbor fue una estrategia no disimulada que result
errnea paraJapn. En efecto, el almirante Yamamoto, quien concibi el ataque a Pearl
Harbor, haba predicho que incluso un ataque exitoso sobre la flota estadounidense no
permitira ganar una guerra contra los Estados Unidos, ya que la capacidad de produccin
estadounidense era demasiado grande. Uno de los principales objetivos japoneses era
destruir los tres portaaviones estadounidenses que se encontraban en el Pacfico, pero estos
realmente no estaban presentes el Enterprise volva de una travesa, el Lexington haba
partido unos das antes y el Saratoga se encontraba en San Diego siendo reparado en
el Puget Sound Naval Shipyard. El hecho de poner la mayora de los navos de guerra de
los Estados Unidos fuera de circulacin era considerado en los dos ejrcitos y por la
mayora de observadores en todo el mundo como un xito tremendo para los japoneses.
El ataque a Pearl Harbor y el acorazado como concepto blico
La eliminacin de los acorazados, casi todos anticuados respecto a los que tena Japn, dej a
los Estados Unidos sin otra eleccin que confiar en los pocos portaaviones (tena 3) y
sus submarinos, siendo stos la mayor parte de lo que haba quedado indemne. Tambin
fueron stos las armas con las que los Estados Unidos frenaron y revirtieron el avance
japons: solamente la accin del USS Enterprise hundi a un mayor nmero de naves
japonesas y derrib a un mayor nmero de aviones que cualquiera de sus pares japoneses.
La prdida de los acorazados result ser realmente menos importante de lo que Japn haba
pensado antes del ataque y tambin menos relevante que lo que tanto Japn como
los Estados Unidos haban pensado justo despus del ataque. De hecho, el ataque japons
a Pearl Harbor dio literalmente como resultado el hundimiento del concepto del acorazado
como arma principal. En efecto, el Japn tena en sus modernsimos e impresionantes
acorazados, su fortaleza: despus de los Yamato, no se construyeron nunca ms acorazados
en todo el mundo.
Una de las proyecciones de la estrategia japonesa fue pensar que la ltima y decisiva batalla
del Pacfico sera entre navos de ambos bandos, un enfrentamiento pico al estilo de
la Batalla de Tsushima; de hecho siempre el entrenamiento y la construccin misma de la
batalla, comandada por Isoroku Yamamoto estuvo pensada para esa ocasin, es decir,
asestar en una batalla decisiva un ataque contundente a la flota estadounidense. (Esta
batalla se predeca en las cercanas de las islas Marshall). Como resultado Yamamoto
construy, entren y puso a punto a sus acorazados para una batalla decisiva que nunca tuvo
lugar.
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Importancia histrica
Slo tuvo un pequeo impacto militar debido al fallido intento de la Marina japonesa por
hundir portaaviones de Estados Unidos, pero aunque los portaaviones hubieran sido
hundidos, no hubiera ayudado significativamente a Japn. El ataque arrastr firmemente a
los Estados Unidosy a su economa industrial y de servicio a la Segunda Guerra Mundial, lo
que llev a la derrota del Eje en todo el mundo. El primer ministro del Reino Unido, Winston
Churchill, al enterarse de que el ataque a Pearl Harbor haba por fin dirigido a Estados
Unidos hacia la guerra, escribi "Estando saturado y saciado, con emocin y sensacin; fui a
la cama y dorm el sueo de los seguros y agradecidos". La victoria aliada en esta guerra y el
subsiguiente surgimiento de Estados Unidos como una potencia mundial dominante le ha
dado forma a la poltica internacional desde entonces.
En trminos de historia militar, el ataque a Pearl Harbor marc el surgimiento
del portaaviones como el centro del poder naval, reemplazando al acorazado como piedra
angular de la flota. Sin embargo, no fue sino hasta despus de las batallas del Mar del
Coral y Midway, cuando este adelanto se hizo patente para los poderes navales del mundo.
Punto de vista japons sobre el ataque
USS Utah fue alcanzado por un torpedo y volc pronto en la batalla. Los restos permanecen
en Pearl Harbor.
Yamamoto estaba descontento con la sincronizacin de la ruptura de las negociaciones.
Comnmente se piensa que dijo: "Me temo que todo lo que hemos hecho no es sino
despertar a un gigante durmiente y haberle forzado a tomar una resolucin terrible", pero
parece que esta frase fue escrita para la pelcula de 1970 Tora! Tora! Tora!. Aunque quiz las
palabras no fueron pronunciadas porYamamoto, la frase parece recoger sus sentimientos
acerca del ataque. Hay una grabacin suya del ao anterior en la que dice "Puedo moverme a
mis anchas durante seis meses... despus de eso no albergo esperanzas de tener xito".
En 1942, Saburo Kurusu, antiguo embajador japons en Estados Unidos, hizo unas
declaraciones en la que traz la "inevitabilidad histrica de la guerra en Asia oriental". Dijo
que la guerra era una respuesta a la larga agresin de Washingtonhacia Japn. De acuerdo
con Kurusu, las provocaciones empezaron con el incidente de la San Francisco School y las
polticas racistas de los Estados Unidos hacia los inmigrantes japoneses, y culminaron con el
beligerante asunto del metal de desecho y el boicot petrolero de Estados Unidos y los pases
aliados. Sobre el ataque de Pearl Harbor en s mismo dijo que fue originado en respuesta
directa al ultimtum virtual (Nota de Hull), del gobierno de los Estados Unidos y que el
ataque sorpresa no fue a traicin porque caba haberlo esperado. De hecho, en Pearl Harbor,
la flota haba comenzado a realizar juegos de guerra y entrenamientos antes del ataque
japons. Sin embargo, los estadounidenses nunca haban imaginado que el ataque viniera sin
ninguna declaracin de guerra, adems de que haban infravalorado las capacidades
japonesas. Finalmente, Pearl Harbor y las circunstancias diplomticas que la rodearon se
convertira en otro de los factores que impulsaran la decisin del gobierno estadounidense
de HarryTruman en 1945 de atacar Japn lanzando bombas
atmicas sobre Hiroshima y Nagasaki para forzar la rendicin incondicional y, despus, en la
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justificacin estadounidense frente a las posteriores recriminaciones por parte del gobierno
de posguerra japons sobre dicho ataque.
Sesenta aos despus esas opiniones siguen siendo vlidas en Japn. Por ejemplo, el
peridico Japan Times, el primer diario de Japn en lengua inglesa, ha publicado una serie de
columnas a principios de los 2000 que se hacen eco de los comentarios de Kurusu en
referencia a Pearl Harbor. Situando Pearl Harbor en su contexto, los escritores contrastan
repetidamente los miles de soldados estadounidenses muertos en el ataque con los cientos
de miles de civiles japoneses muertos ms tarde como resultado de los ataques areos
de Estados Unidos. Un columnista disculpa el ataque de esta manera:
"El ataque de Pearl Harbor no fue una tctica brillante, sino una parte de la estrategia basada
en la creencia de que un espritu firme como el hierro y hermoso como la flor del cerezo
poda superar a la superioridad material de Estados Unidos. Esta estrategia result
defectuosa y la derrota total de Japn la seguira."
En 1991 se rumoreaba que Japn iba a presentar una disculpa oficial a Estados Unidos por el
ataque. Por el contrario, la disculpa no vino en la forma que muchos esperaban. El Ministerio
japons de Asuntos Exteriores hizo unas declaraciones en las que deca que en 1941 Japn
haba intentado hacer una declaracin de guerra formal a Estados Unidos a la 1 de la tarde,
hora de Washington, 25 minutos antes de la hora en que haba sido previsto que comenzaran
los ataques a Pearl Harbor. Parece ser que el gobierno japons se estaba refiriendo al
"mensaje de 14 partes" que no rompi ni siquiera formalmente las negociaciones,
permitiendo declarar la guerra. Sin embargo, debido a los numerosos retrasos, el embajador
japons fue incapaz de hacer la declaracin hasta mucho despus de que los ataques
hubieran comenzado. La disculpa del gobierno japons de 1991 slo hacia referencia a este
retraso.

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Los Kamikazes

La palabra "kamikaze" significa originariamente en japons "viento divino". En la colorista
mstica sugerida por los simbolismo del shintosmo, el piloto que se mataba estrellndose
contre el objetivo con su avin cargado de explosivos, ganndose un lugar en el paraso de
los hroes y en la veneracin de la posteridad, quera ser un instrumento dcil y terrible en
las manos de la divinidad, y actuar como su rayo destructor.
Desde el punto de vista tico, resulta difcil a los occidentales comprender una filosofa que
exaltaba hasta tal punto a jvenes inocentes que los converta en fanticos capaces de
aceptar voluntariamente la muerte. Escribe el historiador Marcel Giuglaris:
"Existe mucha literatura en torno a los 'kamikaze'. Es moralmente imposible no condenar
este ejrcito enloquecido, inhumano, al menos segn un criterio occidental y segn el
significado que nosotros damos a la vida. Pero, qu horizontes de humanidad, de "entrega",
sugiere las pureza de estos jvenes de 17, 18 aos, reclutados en las escuelas y las
universidades, y estimulados hasta hacerles cristalizar sus sueos, sus entusiasmos y su fe
en una ltima frase, siempre la misma: 'Diez mil aos de vida al emperador' y luego una
serie de 'tip..tip' transmitido por la radio automtica de a bordo desde el momento en el que
el avin comienza el picado hasta el mas profundo silencio!".
La incomprensin occidental se manifiesta pronto, desde la primera aparicin de los
"kamikaze" en la batalla naval entre la escuadra del almirante Kurita y la del almirante
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Sprague en las aguas frente a Samar. Aquella maana, un Zero se arroj contra el
portaviones de escolta "Santee" y otro contra el "Suwanee". Ambos portaviones-jeeps, como
eran familiarmente llamados, quedaron gravemente daados, aunque pudieron volver al mar
poco tiempo despus. "Sin embargo - escribe John Toland-, todos los que haban visto a
aquellos pilotos japoneses lanzarse con sus aparatos con tanto fanatismo quedaron
impresionados por la experiencia durante largo tiempo". Y aquello no era ms que el inicio de
una aventura que tendra dramtico desarrollo.

USS Essex (CV 9) bajo ataque Kamikase
Los marinos americanos comprendieron casi de pronto que tenan ante ellos una "nueva
arma" o, al menos, un nuevo modo de combatir. En el transcurso de la batalla naval del mar
de Samar, un Zero roci de rfagas de ametralladora el puente de mando del "Kitkum Bay", y
luego, en vez de desviarse, continuo en picado, yendo a estrellarse contra el pasadizo de
cubierta de la izquierda, donde explot con un estruendo horrible, y luego cay al mar.
Pocos minutos despus algo semejante iba a suceder en el "Fanshaw Bay". Los hombres de
las bateras antiareas vieron venir de frente a dos Zeros. Parecan proyectiles lanzados
contra el costado del portaviones, y ni siquiera la barrera de fuegos cruzados habra sido
capaz de detener su carrera, pero de pronto chocaron ligeramente entre s y estallaron en
una sola llamarada. Enmudecidos, los servidores americanos se miraron, secndose el sudor
fro que cubra sus frentes.
El "Bushido"
Menos afortunados fueron los del "Saint-Lo", porque all un Zero que dejaba tras de s una
estela de humo negro apunt certeramente hacia la pista de vuelo como si pretendiese
posarse, pero de pronto se encabrit y prefiri estrellarse sobre ellas antes de que los
hombres se dieran cuenta de las intenciones del piloto. Exactamente lo que los creadores de
los "pilotos suicidas" pensaban cuando haban empezado a entrenar a los "kamikaze", porque
las llamas se extendieron rpidamente al hangar inferior y luego a las bodegas. El vientre del
navo fue sacudido por violentas explosiones, y los supervivientes recibieron orden de
echarse al mar. Lo hicieron justo a tiempo para ver hundirse al "Saint-Lo", un devil diver, un
diablo en picado. No conocan an que no se trataba de un caso aislado, sino de una
verdadero destacamento de fanticos. El capitn de navo japons Rikyei Inoguchi, que
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durante la guerra form parte del Estado Mayor del almirante Takijiro Onishi, fundador del
cuerpo especial de los "kamikaze", y que dirigi personalmente las primeras acciones de los
pilotos suicidas durante la batalla de las Filipinas y de Formosa, ha dedicado parte de su vida
a explicar los motivos que inspiraban tan desesperada tctica.

Ataque al portavion USS Bunker Hill. El Kamikaze que ejecuto este ataque es Kiyoshi Ogawa
El Japn, ha escrito Inoguchi, se encontraba en desventaja por el abismo que se haba
abierto entre sus recursos y los de los aliados. "Por tanto, resultaba ms que natural que en
circunstancias de este gnero los combatientes japoneses se decidieran a sacrificar su vida
por el emperador y por la patria. Su patriotismo radicaba en la conviccin, profundamente
sentida en el nimo de estos hombres, de que la nacin, la sociedad, e incluso el universo, se
identificaban con el emperador, y por esta causa estaban dispuestos a sacrificar la vida. En lo
que respecta a la fundamental cuestin de la vida y de la muerte, nuestra base espiritual
como japoneses est constituida por la absoluta obediencia a la autoridad excelsa del
emperador, y ello al precio de la vida. El credo de los 'kamikazes' estaba influenciado por el
Bushido, el cdigo de conducta del guerrero japons, basado en el espiritualismo propio del
budismo, que pone el acento en el valor as como en la conciencia del hombre. Otro ardiente
deseo nuestro era el de llegar a morir con una muerta llena de significado, en el momento
adecuado y el sitio adecuado, y no suscitar con nuestra conducta ninguna reprobacin
pblica.
50

Cuando se analiza el comportamiento de los 'kamikaze', se debe tener bien presente que
ellos no juzgaban sus misiones de ataque ms que como una parte de su deber, y que no
consideraban esa misin muy extraordinaria. De tal modo se apasionaban por el problema de
tener que acertar con xito las naves tomadas como blanco, que terminaban por dar poco
importancia a su destino. Al nivel consciente o inconsciente, tenan la concreta y profunda
sensacin de conquistar la vida por medio de la muerte, y se comportaban en consecuencia".
Todos estos razonamientos, apresuradamente aportados despus de que acabara la guerra,
y dirigidos a los estupefactos jefes del Estado Mayor de Mac Arthur, no eran fcilmente
comprensibles, y lejos de convencer, acrecentaban la desconfianza americana. Todos se
preguntaban cmo era posible que estos pilotos aceptaran una misin suicida sin haber sido
obligados.
El hecho es que la filosofa de los 'kamikazes' chocaba con la occidental, segn la cual nada
es ms sagrado que la vida humana, aun la del combatiente necesariamente obligado a
arriesgarla. Basta pensar que los pilotos americanos disponan de un bote de goma que se
hinchaba automticamente al contacto con el agua y que soltaba en el ocano una amplia
mancha coloreada, y que al da siguiente de una batalla los aparatos americanos de los
Estados Unidos dedicaban tiempos y energas al salvamento de cada individuo, mientras que
hay centenares de testimonios sobre el desprecio japons por la vida; unidades de soldados
lanzadas a la muerte sin pestaear, y paisanos obligados a sucumbir por el fanatismo de
algn obseso. Muchas veces los oficiales de marina obligaron a centenares de hombres,
rgidos en la posicin de firmes, a irse a pique con su navo, entonando una cancin marcial.
Ya en estos significativos episodios estaba la clave que habra permitido comprender la
mentalidad japonesa. Por los dems, no haban experimentado todo esto los Marines en
Guadalcanal, cuando se haban encontrado con soldados japoneses heridos que hacan
estallar sus bombas de mano cuando se aproximaban los sanitarios americanos, a fin de
morir provocando la muerte del enemigo?
La religin como impulso
Verdad es que no todos los japoneses tenan creencias espirituales, y que no todos
practicaban con asiduidad la religin, pero su misticismo, natural e intrnseco, se adaptaba
admirablemente al culto shintosta, impuesto como religin de Estado por un emperador del
siglo pasado. Entre los dogmas establecidos por el shintosmo, destacan especialmente el
desprecio a la muerte y, sobre todo, a la muerte sin gloria; la veneracin de las nobles
virtudes guerreras; la glorificacin de los hroes muertos por la patria, que se confundan
adems con los mismo dioses; y diversos principios fundamentales capaces de hacer
sospechosas las formas de devocin ms abnegadas.
En el plano estrictamente militar, hacia siglos que eran inculcados por el Bushido, el cdigo
del honor militar nipn. Todos los combatientes, y en especial los oficiales, haban sido
educados desde tiempo inmemorial en una mstica que haca de la muerte cuestin de honor;
no era un fin fatal, sino un trmino glorioso, la consagracin ideal de toda una carrera.
Adems, la entrega de s mismo al emperador, imagen divina en la tierra, representaba
cuanto de ms bello y ms nobles exista para un soldado japons.
51

Sabemos tambin que el reglamento militar japons ignoraba la situacin, jurdica o de
hecho, del prisionero de guerra, el cual viene a encontrarse en la situacin ms humillante, y
que el nico principio que animaba al soldado japons era "vencer o morir".
Cuanto precede es tan verdad, que a veces los soldados nipones vueltos a casa con permiso
eran considerados smbolos de alguna derrota reciente, y fueron despreciados y desdeados
por sus amigos e incluso por su familia. Sabemos que marineros naufragados, destinados
inevitablemente a morir, rehusaban tambin, despreciando la vida, el ser salvados por los
navos americanos.
La mstica militar de los japoneses, por llamarla as, era, pues, muy diferente de los
principios del mismo orden inculcados a los combatientes occidentales. De todos modos, no
hemos tratado de representar a los japoneses como autmatas impersonales, y menos como
seres incapaces de pensar, para explicar el fenmeno de los ataques especiales. Muy al
contrario, hemos buscado exponer todos los aspectos de este extraordinario problema sin
querer deformar la verdad fundamental. Lo expuesto nos hace avanzar un paso en la
conversin del gesto individual en sacrificio colectivo. Contrariamente a cuanto se poda
creer, el ltimo obstculo que quedaba por superar era el de la aprobacin general, y como
nunca fue resuelto con desenvoltura, sigui siendo el ms difcil.
Al principio, los nombres de los hroes de los ataques especiales realizados individualmente
se susurraban al odo y eran conocidos secretamente por un empeo de iniciados, pero el
progresivo aumento de su nmero ampli el crculo de admiradores. Cuando se hicieron
frecuentsimos, hacia fines de 1944, los ataques especiales fueron objeto de comunicados
oficiales que glorificaban a estos hroes y exaltaban las nobles virtudes del pueblo japons. El
principio de este nuevo tipo de ataque fue pronto tema central de conversacin entre todos
los pilotos, incluso en unidades que nunca haban asistido a acciones semejantes. Fueron
numerosos los que se presentaron espontneamente a sus jefes para solicitar el honor de
tomar parte esta clase de ataques. Tal estado de cosas no poda pasar inadvertido en las
esferas oficiales, tanto ms cuanto que haca ya tiempo que muchos oficiales haban
sometido a examen el nuevo principio de ataque y su aplicacin racional. De todos modos,
los autores de los nuevos ataques nunca pensaron en la total utilizacin de la aviacin
japonesa en tal especialidad, sino slo en los casos crticos que no permitiese otra salida
satisfactoria; por ejemplo, en el de la defensa de las Filipinas. Y es aqu donde surge otro
punto fundamental; ni aun los propios protagonistas pensaron nunca en la generalizacin de
este principio de ataque. Slo se trataba de acciones de carcter temporal y excepcional.
Entre sus promotores ms decididos y visibles debemos citar al almirante Takiyiro Onishi,
jefe de la Primera Flota Area, quien tuvo el terrible honor de estudiar el delicado problema
del reclutamiento y organizacin de las futuras unidades.
Onishi, que estaba convencido de la eficacia y necesidad de estos ataques especiales,
siempre crey que haban de ser realizados por voluntarios, por lo que se limit a pedir a los
jefes de las unidades convencionales que arengasen a sus hombres para que stos se
presentasen de forma espontnea, exponindoles las necesidades militares y el carcter
patritico del gesto.
52

Todos eran libres, y no fue necesario ejercer unas presiones desmesuradas. Por otro lado, el
nmero de voluntarios siempre supieron las disponibilidades de material. Los atasques
especiales, por lo tanto, no fueron el resultado de unas rdenes insensatas, sino la realizacin
de decisiones individuales y del espritu de emulacin entre los pilotos. Sabido es que, en
situaciones especialmente complejas y en el ardor del combate, el herosmo se torna
contagioso. En muchsimos casos, fueron los propios aviadores quienes pidieron actuar,
situando a sus jefes frente al delicado problema de las responsabilidades morales.
Antes incluso de la organizacin oficial de los cuerpo de ataques especiales tuvo lugar un
episodio extraordinario. Al parecer, la primera operacin concertada de este tipo se realiz el
5 de julio de 1944, con el desconocimiento de los jefes supremos y de los promotores del
nuevo ataque. El comandante de la aviacin naval con base en Iwo Jima se vio obligado a
recurrir a una accin de este gnero a causa del enorme sacrificio de hombres y material que
su agrupacin estaba padeciendo desde haca unos das. Los aviones americanos volaban sin
descanso sobre Iwo Jima, destruyendo sistemticamente todo lo que a su paso encontraban.
Las incursiones de contrataques japoneses no haban dado resultado alguno, mientras que las
prdidas eran elevadsimas, hasta el punto de que en ms de una ocasin no se haba
salvado ni un solo aviador. La noche del 4 de julio, el jefe dispona de nueves cazas Zero y
ocho torpederos. Con esta exigua formacin no podan desencadenar una ofensiva de tipo
tradicional; por ello pens en lo que haba odo decir a propsito de las acciones especiales.
Reflexion mucho sobre ello, y, muy avanzada la noche, se decidi a hablar a sus hombres.
La propuesta fue acogida con reacciones diversas, y si unos se entusiasmaron
inmediatamente, hubo quien vacil mucho antes de aceptar esta misin de sacrificio.
Sin embargo, al final, partieron todos. Era el 5 de julio de 1944. Por desgracia, los 17
aviones fueron atacados antes de haber alcanzado sus objetivos por una escuadrilla de cazas
Hellcat americanos, que los dispersaron, abatiendo a ms de la mitad. Los aviadores nipones,
desperados por no haber podido alcanzar su objetivo, se vieron obligados a invertir su ruta y
regresar a Iwo Jima. La decisin constituy un grave caso de conciencia: acaso no haban
partido para una misin sin retorno?
La "Armada" del fracaso
Al amanecer el da 20 (relata M. Giuglaris), mientras los Marines americanos trataban de
consolidar la cabeza de puente de Leyte y las flotas de Shima, Ozawa, Nishimura y Kurita
navegaban a toda mquina hacia su destino, el comandante de la base de Manila despert al
capitn Seki: "Seki, el vicealmirante Onishi llegar dentro de un momento. Hemos decidido
preparar un ataque 'kamikaze', que se efectuar con cazas Zeros cargados con bombas de
250 kilos. Usted asumir el mando".
"Pasaron cinco segundos antes de que Seki respondiera. Llevaba poco tiempo casado y el da
anterior, precisamente, haba escrito a su madre y a su esposa. Acept. Unas horas ms
tarde, en Mabalaki, la escuadrilla de los primeros 'kamikaze' reciba su bautismo de fuego!.
La idea de los ataques suicidas se haba propagado de forma espontnea, a medida que los
pilotos se daban cuenta de la superioridad enemiga. Incluso la expresin de "ataque
kamikaze" haba sido asimilada por los pilotos, ya que antes de la constitucin oficial de dicho
cuerpo por parte de Onishi se haban producido, como se ha dicho anteriormente, numerosas
53

tentativas personales y aisladas. La ltima de ellas la llev a cabo el contraalmirante
Masafuni Arima, el 15 de octubre, en las costas de Formosa. Este jefe haba tratado de
estrellarse sobre el puente de un portaviones americano, pero los caones antiareos
consiguieron abatirlo a tiempo. Al da siguiente otros dos pilotos trataron de hacer lo mismo,
pero nunca supieron si tuvieron xito, ya que no regresaron a su base.
La palabra "kamikaze" se haba tomado de la mitologa japonesa; en 1570, un emperador
mongol se hizo a la mar para conquistar el Japn con una gran flota, tal como dieciocho aos
despus, el rey Felipe II intent hacer con la Armada Invencible. Al igual que los ingleses, los
japoneses se aterrorizaron ante la flota enemiga, pero una tempestad vino en su ayuda. Al
parecer, se trat de un autntico tifn, fenmeno nada extrao en aquellos mares, pero los
japoneses se convencieron de que la tempestad haba sido desencadenada por los dioses. A
partir de entonces, aquella providencial y terrible tempestad, tan fatdica para los enemigos
del Japn fue denominada "kamikaze", es decir, "viento divino".

A pesar de que la Bombardmet Investigation Mission dej bien claro que no haba existido
ningn organismo dedicado al reclutamiento y adiestramiento de los candidatos a la muerte,
as como que los pilotos suicidas eran siempre voluntarios, muchos aspectos del tema
continan siendo incomprensible para nosotros. Por la relacin presentada por Inoguchi, por
ejemplo, sabemos que, antes de partir, los 24 pilotos suicidas elegidos para atacar a los
portaviones de Sprague en el mar de Samar desayunaron juntos y, a continuacin,
escucharon unas palabras de Onishi:
"El Japn se halla en un grave peligro. La salvacin de nuestro pas est fuera del alcance del
poder de los ministerios del Estado, del Estado Mayor General y de los mandos subordinados,
como soy yo mismo. La salvacin de nuestra patria slo pueden llevarla a cabo unos jvenes
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valerosos como vosotros. Por el amor a vuestro cien millones de compatriotas, yo os pido
este sacrificio y hago votos por vuestro xito.
"Ya sois dioses, y no tenis deseos humanos. Sin embargo, debis saber que nuestro
lanzamiento final no ser en vano. Nunca podremos deciros el resultado, pero podis estar
seguros de que seguir vuestros afanes hasta el final, y notificar vuestra muerte al Trono.
Os pido que hagis todo lo que est en vuestras manos".
El almirante lloraba y el propio Inoguchi estaba conmovido. Sin embargo, en el informe
escrito presentado tras la guerra preciso que tales palabras "no tenan solamente la intencin
de envalentonar a los hombres, ni la de satisfacer su orgullo. El Japn haba depositado
realmente su destino en las manos de aquellos hombres, que queran morir por salvar a su
patria. Pareca casi imposible acabar con la potencia enemiga, y nuestra situacin se hallaba
realmente fuera del alcance de toda la voluntad humana. La nica posibilidad de un milagro
estaba basada en la confianza depositada en aquellos hombres. Antes de la partida, cuando
se les comunicaba las ltimas instrucciones, siempre pude comprobar en ellos la compostura
y la tranquilidad que slo pueden darse en quien es muy conciente de su propio significado y
valor. Cuando les vea partir me era imposible reprimir un sentimiento de protesta contra
nuestra propia patria, que se haba aventurado en dificultades tan terribles, contra el espritu
de aquellos hombres, contra el almirante Onishi y contra el propio hecho de verme
involucrado en las mismas circunstancias".

USS Enterprisse CV6
La moral de las tropas
A decir verdad, la primera demostracin de los "kamikaze" tuvo un xito discutible: aquel 21
de octubre, la primera oleada de aviones regreso sin haber avistado al enemigo; la segunda
consigui hundir al portaviones "Saint-Lo" y haba alcanzado a otros tres. El resultado poda
ser reconfortante para Onishi, pero dejaba entrever que la nueva arma desesperada nunca
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sera una arma decisiva. Para Onishi y para el Alto Mando nipn bastaba con que los ataques
de los pilotos suicidas demostrasen ser ms eficaces que los ataques clsicos. E
indudablemente, as era.
As, los "kamikazes" fueron adoptados tambin por la aviacin del Ejrcito, que utiliz
instructores de la aviacin naval. Un mes despus de la batalla de Leyte, una escuadrilla de
27 "kamikaze" atacaban un contingente de fuerzas americanas, mientras otros 8 se lanzaban
contra la escuadra naval, alcanzando seriamente a tres portaviones. La batalla de las
Filipinas, que habra de prolongarse hasta finales de enero de 1945, se endurecieron a causa
de los pilotos suicidas del almirante Onishi, quien nunca tuvo dificultades para reclutar los
candidatos a la muerte.
La actividad de los "kamikaze" adquiri una importancia cada vez mayor conforme la
situacin nipona empeoraba. "A medida que la guerra se aproximaba al Japn- escribe un
historiador-, los ataques de los 'kamikaze' se intensificaban. Las tripulaciones se reclutaban
directamente en las universidades. Un total de 2.950 aviones, de los cuales 2.400 perteneca
a la Marina, partieron en misin 'kamikaze'; 450 de ellos lograron su objetivo, con un
porcentaje del 18 por ciento. El ejrcito, por su parte, utiliz 500 aviones para operaciones
navales y otros tantos para ataques a bases terrestres".
Sin embargo, los efectos fueron muy diferentes de los esperados. "Los ataques de los
"kamikazes" -indica Giuglaris- tuvieron indudablemente una cierta influencia sobre la moral
de las tropas, pero, desde el punto de vista estratgico no hicieron ms que destacar la
proximidad de la derrota, como escribi el almirante Susuki en su libro".
Al final - y un historiador occidental no puede menos que destacar este hecho con cierto
alivio-, las autoridades japonesas empezaron a tener dificultades para imponer los mtodos
suicidas a sus jvenes pilotos. Hubo que recurrir a un servicio destinado a vigilar el vuelo de
los "kamikazes", ya que en ms de una ocasin los "pilotos suicidas" cambiaban de idea a
ltimo momento, modificando el rumbo y virando en redondo, para dejar a sus compaeros
de vuelo y aterrizar en alguna isla del Pacfico, abandonada por las fuerzas armadas niponas.
Al parecer, muchos "ex-kamikazes" vivieron totalmente solos en estas islas, donde
permanecieron incluso una vez acaba la guerra.
Mas eso no nos debe inducir a engao. La casi totalidad de los jvenes estudiantes enrolados
para este supremo holocausto se mantuvieron fieles a sus propsitos y murieron en el
solitario, atroz y exaltado martirio, a fin de salvar un Japn que estaba condenado. Un oficial
nipn declar a la comisin americana de investigacin que, realmente, todos los hombres de
los grupos areos estaban "deseosos de participar en las misiones. Algunos me hicieron llegar
su solemne juramento, escrito con sangre, mientras que otros me despertaban muchas veces
en el trascurso de la noche para alistarse. A veces era yo el encargado de seleccionar los
voluntarios, teniendo en cuenta sus situaciones personales y familiares: un piloto que fuese
hijo nico nunca era aceptado. Una madre, que se enter de esta decisin ma a travs de
una carta de su hijo, me escribi una carta suplicndome que lo aceptara. A partir de estas
ancdotas ya pueden ustedes deducir hasta qu punto era voluntario el reclutamiento".
El aspecto ms absurdo de todo el tema concierne al ltimo grito que los "kamikaze"
lanzaban antes de precipitarse sobre su objetivo, ese "Diez mil aos de vida al emperador!"
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en que se sintetizaba toda la simple y ciega fidelidad de los limpios de corazn hacia su
soberano. Mas el soberano era contrario a aquella guerra y no dejaba pasar ninguna ocasin
de confesarlo a sus fieles. En cierto modo, tambin l era prisionero de los polticos militares
que haban intrigado para que el Japn se enzarzase en la contienda.

Kamikaze antes de Estrellarse

El Dios Emperador
Se trata de una circunstancia que no hay que infravalorar, ya que puede ayudar a
comprender mejor el desarrollo de la situacin interna del Japn en los ltimos y atroces
meses de la guerra, cuando el emperador Hiroito trataba en vano de preservar al pas de la
calamidad.
Lo cierto es que la monarqua japonesa era una especie de pirmide invertida. El emperador,
la encarnacin de su dios en la tierra, sostena todo los dems, y en especial a la clase militar
y a la aristocracia. Evidentemente, se trataba de una construccin ficticia, destinada a
mantener sumisos a millones de sbditos, impidindoles ser autnticos ciudadanos, pero era
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la verdadera realidad. Generalmente, almirantes, polticos, financieros: todos se sometan de
buen grado, al menos en apariencia, al rgido ceremonial impuesto por el hecho de que el
emperador fuese un dios. Aceptaban tal ficcin a cambio de que el soberano-dios les otorgase
sus prerrogativas, su benevolencia y su autoridad. Todos los generales durante los aos de la
guerra condujeron los ejrcitos al ataque, gozaban de una gran autoridad, pero el Estado
Mayor nipn se vanagloriaba de ejecutar rdenes divinas.
Esta situacin ayudar a comprender lo que suceda. As, por ejemplo, podemos entender
como 4.615 jvenes de edades entre veinte y veinticinco aos, casi todos estudiantes
universitarios, se inmolaron por su fantica ms pura fe en un "dios" que no deseaba su
muerte, pero que nunca pudo encontrar las palabras para decirlo. Incluso sus jefes
prefirieron morir antes que sobrevivir a sus inocentes vctimas: el almirante Ugaki condujo el
ltimo vuelo de un grupo "kamikaze", mientras que el vicealmirante Onishi se hizo el
"harakiri". (*)

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Ataques Kamikaze contra los portaaviones de la US Navy y la Royal Navy

Portaaviones de los Estados Unidos
USS Saratoga CV-3

21 de Febrero de 1945: Atacado por 6 Zero de los cuales 2 fueron derribados por la
artillera antiarea, otros dos impactaron contra el agua a estribor junto al casco del
portaaviones, el quinto impact a proa y el ltimo contra la inmensa gra de carga. Tres
bombas impactaron contra el buque destruyndole la parte delantera de la proa e iniciando
grandes incendios en el hangar y las cubiertas bajas, en este ataque sufri 123 bajas. Otro
ataque a las 1900 horas produjo un nuevo impacto a causa de una bomba de 500 kilos, pero
el aparato produjo pocos daos al deslizarse sobre la cubierta. A las 2015 horas los incendios
estaban controlados y se proceda a recoger de nuevo los aparatos. Recibi rdenes de
dirigirse a Eniwetok para proceder con las reparaciones provisionales que le permitiran
arribar a la costa oeste para proceder a las reparaciones definitivas, llegando a Bremerton el
59

16 de Mayo de 1945. El 22 de Mayo sali de Puget Sound totalmente reparado y el 3 de Junio
de 1945 retom de nuevo la misin de entrenar pilotos en Pearl Harbor.
USS Enterprise CV-6

USS Enterprise CV-6. Obsrvese una parte del ascensor delantero sobre la llamarada de la
explosin
1) 11 de Abril de 1945, impactado por un Yokosuka D4Y Judy en popa, la bomba de 500 kg
que portaba estall debajo de esta. Una hora ms tarde otro D4Y fall su intento de impactar
contra l, producindole algunos daos bajo su lnea de flotacin a proa. Fue rpidamente
reparado en Ulithi y regres otra vez ms a Okinawa el 6 de Mayo.
2) 14 de Mayo de 1945, el Big E sufri su ltima herida de guerra en la 2GM, cuando un
aparato suicida se estrell contra su ascensor delantero matando a 14 hombres e hiriendo a
34 ms. El portaaviones naveg hasta el Arsenal de Pudget Sound, llegando el 7 de Junio de
1945. Las reparaciones se ralentizaron a la llegada del final de la guerra y no volvi a estar
listo hasta el 13 de Septiembre de 1945, segn su DANFS el portaaviones qued
completamente listo para el combate. No volvi a despegar ningn avin desde su cubierta
pero tom parte en la Operacin Magic Carpet antes de que fuera dado de baja el 17 de
Febrero de 1947.
USS Essex CV-9
1) 25 de Noviembre de 1944, un Kamikaze se estrella contra la cubierta de vuelo a babor de
la misma, impactando contra una fuerza de ataque estacionada sobre cubierta
completamente lista para despegar, matando a 15 hombres e hiriendo a otros 44. El dao fue
rpidamente reparado y el portaaviones regres a la 3 Flota para apoyar los desembarcos
en Mindoro los das 14/16 de Diciembre de 1944.
2) 11 de Abril de 1945, un Kamikaze falla por poco causndole ligeras averas.
USS Intrepid CV-11
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1) 30 de Octubre de 1944, un Kamikaze en llamas se estrella contra un montaje de armas
antiareas de babor, matando a 10 hombres e hiriendo a 6 ms. Las operaciones areas se
retoman a las pocas horas del suceso.
2) 25 de Noviembre de 1944, alcanzado por 2 Kamikazes en poco menos de 5 minutos
matando a 11 hombres, los daos no evitan que el buque contine en su puesto en la
formacin. En menos de 2 horas los incendios son extinguidos. El USS Intrepid se dirigi a
San Francisco al da siguiente, llegando el 20 de Diciembre de 1944 para reparar. Se reuni
con la flota a mediados de Febrero de 1945
3) 18 de Marzo de 1945, un G4M Betty se estrella en el agua a menos de 50 pies de la gra
de botes de proa. La gasolina en llamas y parte del aparato provocaron un incendio en el
hangar que fue rpidamente extinguido.
4) 16 Abril de 1945, un Kamikaze se estrella contra su cubierta de vuelo. El motor y parte del
fuselaje atraviesan la delgada cubierta matando a 8 hombres y provocando heridas a otros
21. En menos de una hora el ardiente combustible del aparato es apagado y en menos de 3
horas el portaaviones vuelve a realizar operaciones de vuelo. Es reparado en San Francisco
entre el 19 de Mayo y el 29 de Junio de 1945.
USS Franklin CV-13
1) 9 de Octubre de 1944, un Kamikaze se estrella detrs de la isla de mando, patinando
sobre la cubierta de vuelo y cayendo al mar por la aleta de estribor. El ataque provoca ligeros
daos que no impiden al buque continuar sus operaciones de vuelo.
2) 30 de Octubre de 1944, 3 Kamikazes se lanzan contra el buque. El primero se estrella en
su costado de estribor; el segundo en la cubierta de vuelo la cual atraviesa y estalla en el
interior en medio de los aparatos all estibados, destruyendo 33 aparatos y provocando la
muerte a 56 hombres e hiriendo a otros 60 ms; el tercero casi se estrella en el USS Franklin
antes de impactar contra la cubierta de vuelo del USS Belleau Wood. El buque es reparado en
el Arsenal de Bremerton entre el 28 de Noviembre de 1944 y el 2 de Febrero de 1945.
3) 19 de Marzo de 1945 (estos daos no fueron causados por impactos de Kamikazes, pero
se incluyen aqu como referencia). Impactado por 2 bombas SAP (Semi Armor Piercing). Una
de ellas impact en el centro de su cubierta de vuelo, iniciando un incendio en las 2 y 3
cubiertas destruyendo el CIC y la sala de reuniones de pilotos. La segunda impact a popa
atravesando 2 cubiertas y provocando un incendio haciendo detonar la municin, bombas y
cohetes all estibados. El USS Franklin queda al garete a 50 millas de las costas de Japn,
escora 13 a estribor, pierde todas sus comunicaciones de radio y es presa de las llamas. Las
bajas ascienden a 724 muertos y 265 heridos. El USS Franklin fue tomado al remolque por el
USS Pittsburg hasta que se pudo reparar sus calderas y producir vapor para dar 14 nudos. El
USS Franklin se dirige a Pearl Harbor por sus propios medios para proceder a reparaciones de
emergencia que le permitan trasladarse al Arsenal de Brooklyn en Nueva York, llegando el 28
de Abril de 1945. Fue reconstruido en su totalidad desde la cubierta del hangar hasta la de
vuelo a excepcin de la isla y la parte delantera de la cubierta de vuelo. No volvi al combate
a causa del final de la guerra, quedando como excedente y fue relegado a la reserva el 17 de
Febrero de 1947. Contrariamente a lo que algunos informes indican, se mantuvo en perfecto
estado y fue puesto en lista de espera para una ltima reconversin de la clase Essex. Otra
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vez se convirti en un excedente de planificacin y finalmente fue dado de baja en 1964 y
desguazado pocos aos despus.
USS Ticonderoga CV-14
21 de Enero de 1945, un Kamikaze atraviesa su cubierta de vuelo al lado del montaje N2 de
127mm que explota junto a su bomba sobre la cubierta del hangar. Varios aviones
estacionados en la cubierta de vuelo arden al explotar la bomba. El buque se escora 10 a
estribor. El capitn Kiefer forma un nico control de daos y ordena contrainundar algunos
compartimentos de babor para invertir la escora hasta los 10 a babor. El movimiento de
escora de estribor a babor, hace que los aparatos ardientes se deslicen sobre su cubierta y
caigan al mar. Poco despus un segundo Kamikaze se estrella a estribor cerca de la isla y la
bomba que portaba incendia otros aviones, agujerea su cubierta de vuelo, matando e
hiriendo 100 hombres ms, incluyendo al capitn Kiefer. Un total de 143 hombres mueren y
202 resultan heridos en los 2 ataques. La tripulacin consigue controlar el incendio hacia las
1400, alrededor de 2 horas despus del primer ataque. Enviado al Arsenal de Pudget Sound
donde llega el 15 de Febrero. Las reparaciones se terminan el 20 de Abril de 1945 y parte
para reunirse con la flota al da siguiente, llegando a las Islas Marshall a principios de Mayo
de 1945.
USS Randolph CV-15

USS Randolph CV-15
11 de Marzo de 1945, estando fondeado en Ulithi, un Yokosuka P1Y Ginga (Frances)
cargado con 750 kilos de bombas se estrella en popa en la aleta de estribor, matando 25
hombres e hiriendo a otros 106. Reparado en el mismo atoln, el USS Randolph se une a la
flota en Okinawa el 7 de Abril de 1945.
USS Lexington CV-16
62

5 de Noviembre de 1944, cerca de Luzn un Kamikaze se estrella cerca de la isla,
destruyendo muchas de las estructuras superiores e iniciando mltiples incendios. A los 20
minutos la mayora de los incendios se hallan bajo control y se retoman las operaciones de
vuelo. Reparado en Ulithi, regresa a la accin el 1 de Diciembre de 1944.
USS Bunker Hill CV-17

USS Bunker Hill CV-17 - El ascensor delantero y la cubierta del hangar

11 de Mayo de 1945, 2 Kamikazes le provocaron graves daos y grandes incendios. Las bajas
ascendieron a 346 muertos, 43 desaparecidos y 264 heridos. Completamente reparado entre
Junio y Septiembre de 1945. Usado en la Operacin Magic Carpet.
USS Hancock CV-19
1) 25 de Noviembre de 1944, es alcanzado por la artillera antiarea un Kamikaze a 300 pies
sobre el portaaviones, pero la explosin del mismo hace que una parte del avin impacte en
el centro de la cubierta de vuelo. El ala cae sobre la cubierta e inicia un incendio que es
rpidamente extinguido y los daos son leves, pero provoca la muerte a 15 marineros
2) 7 de Abril de 1945, un Kamikaze se desliza sobre la cubierta de vuelo y se estrella contra
un grupo de aviones estacionados y su bomba estalla sobre la catapulta de babor, 62
hombres mueren y 71 son heridos. Los incendios son extinguidos en media hora y las
operaciones de vuelo son de nuevo retomadas en menos de una hora. El portaaviones fue
apartado de su Task Group el da 9 y enviado a Pearl Harbor para reparaciones, regresando a
la accin el 13 de Junio de 1945.
USS Belleau Wood CVL-24
30 de octubre de 1944, un B6N2 Tenzan fue derribado sobre el portaaviones cayendo en
llamas sobre la cubierta de vuelo a popa, provocando un incendio y el estallido de la municin
63

de los aviones estibados alli. 92 hombres resultaron muertos y 54 heridos; 12 aparatos
resultaron destruidos. Despus de reparaciones provisionales en Ulithi entre el 2 y el 11 de
Noviembre de 1944, fue enviado a Hunters Point para las reparaciones definitivas y puesta a
punto general llegando el 29 de Noviembre de 1944. Abandon la baha de San Francisco
hacia el teatro de operaciones el 20 de Enero de 1945.

USS Belleau Wood CVL-24
USS Cabot CVL-28
25 de Noviembre de 1944, un Kamikaze se estrella a babor de la cubierta de vuelo
provocando la destruccin de muchas armas antiareas y un director de tiro antiareo. Un
segundo Kamikaze fue derribado pero cae al agua junto al casco del buque, rociando con
esquirlas y combustible en llamas el costado de babor. Las prdidas ascendieron a 62 bajas
en total, pero pudo mantenerse en la formacin y continuar con las operaciones cuando
terminaron las reparaciones. Enviado a Ulithi para las reparaciones completas el 28 de
Noviembre y regresando al frente el 11 de Diciembre de 1944.
USS Sangamon CVE-26
24 de Mayo de 1945, alcanzado por Kamikaze y su bomba a las 1933. La bomba y parte del
fuselaje del avin penetran la cubierta de vuelo y estallan en el interior. Al principio el dao
es considerable en la cubierta, el hangar y la zona de depsitos, perdindose las
comunicaciones con el puente al cabo de 15 minutos. El buque queda al garete lanzando
llamas y gran cantidad de humo al viento, lo que provoca que los equipos de control de
daos queden cegados y asfixiados por el humo denso. A las 2015 queda restablecida la
64

propulsin y el timn, pudiendo dirigir las llamas y el humo lejos de los equipos de trabajo. A
las 2230 todos los incendios quedan controlados y las bajas ascienden a 11 muertos, 25
desaparecidos y 21 gravemente heridos. Los trabajos de reparacin empiezan en Norfolk el
12 de Junio de 1945, pero la rendicin Japonesa hace que los trabajos se cancelen y sea
dado de baja el 24 de Octubre de 1945.

USS Sangamon CVE-26
USS Suwanee CVE-27
1) 25 de Octubre de 1944, un Zero se estrella a 40 pies delante del elevador delantero
provocando un agujero de 10 pies en la cubierta de vuelo. La bomba de este Kamikaze
estalla entre la cubierta de vuelo y el hangar, provocando un agujero en el suelo del hangar
de 25 pies y numerosos heridos. Al cabo de 2 horas las reparaciones de la cubierta de vuelo
son terminadas pudiendo retomar las operaciones de vuelo
2) 26 de Octubre de 1944, un nuevo Zero se estrella sobre un recin recuperado torpedero
provocando la explosin de ambos aparatos y el estallido de otros nueve que se encontraban
junto al torpedero. Se declara un gran incendio que durante horas amenaza al portaaviones
pero finalmente es extinguido. 150 hombres resultan muertos y 100 ms heridos, el pequeo
portaaviones es enviado a Kossol Roads en las Palau para reparaciones el 28 de Octubre de
1944, enviado de nuevo a la isla Marcus para proseguir las reparaciones de emergencia entre
el 1 y el 6 de Noviembre de 1944. Arriba a Pudget Sound el 26 de Noviembre para terminar
las reparaciones regresando a la accin el 31 de Enero de 1945.
USS Santee CVE-29
25 de Octubre de 1944, un Kamikaze armado con una bomba de 63 kilos se estrella sobre la
cubierta de vuelo y penetra hasta el hangar. El incendio resultante es extinguido en 11
minutos pero cuesta la vida a 16 hombres. A las 0756 un torpedo del I-56 alcanza al
portaaviones de escolta provocando graves daos e inundaciones y una escora de 6. Al
principio los daos son considerados por el estallido accidental de una de sus cargas de
profundidad, pero durante las reparaciones en dique seco se descubre el autntico origen.
Las primeras reparaciones terminaron hacia las 0935 y retoman las operaciones areas. Se
realizan reparaciones de emergencia en Seeadler Harbor y Pearl Harbor, para ser enviado a
San Diego para las reparaciones definitivas que duraron un mes.
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USS Manila Bay CVE-61
5 de Enero de 1945, alcanzado por 2 Zero sobre las 1750 a babor. El primero alcanza la
cubierta de vuelo a popa de la isla provocando un incendio en la cubierta de vuelo y la del
hangar, que provoca la destruccin de dos aviones torpederos, una antena de radar y la
prdida total de comunicaciones. El segundo despus de fallar su intento de alcanzar la isla
afeita el borde de la cubierta de vuelo y se estrella en el agua junto al portaaviones. Los
equipos contraincendios extinguen el incendio rpidamente pero las bajas ascienden a 14
muertos y 52 heridos. Al cabo de 24 horas se retoman las operaciones de vuelo de forma
limitada. La mayora de las reparaciones de las comunicaciones y de los equipos elctricos se
terminan el 9 de Enero, a tiempo para la invasin del Golfo de Lingayen. El 10 de Enero las
operaciones areas son retomadas a pleno rendimiento para cubrir los combates del Golfo de
Lingayen y permanece en el rea hasta el 17 del mismo mes, cuando fue enviado a
retaguardia para las reparaciones permanentes llegando a San Diego el 15 de Febrero de
1945, siendo terminadas en Abril de 1945.
USS Natoma Bay CVE-62
7 de Junio de 1945, a las 0635 es alcanzado por un Zero en el puente y la cubierta de vuelo
armado con municin incendiaria. El motor, la hlice y la bomba provocan un agujero en la
cubierta de vuelo de 12 por 20 pies. La explosin de la bomba provoca un incendio en el
interior del buque y la de un caza alli estibado. Las bajas ascendieron a 1 oficial del buque
muerto y 13 marineros heridos junto a un piloto del VC-9. Los daos provocan que las
operaciones areas sean canceladas, menos el ataque a Miyako Shima de las 1030. El 20 de
Junio de 1945 es enviado a Guam para reparaciones y enviado a San Diego para las
reparaciones finales llegando al continente el 19 de Agosto de 1945. Las reparaciones
ocuparon los meses de Septiembre y Octubre, siendo asignado a la operacin Magic Carpet
como transporte.
USS St. Lo (ex-USS Midway) CVE-63
25 de Octubre de 1944, durante la batalla del Golfo de Leyte un aparato alcanza al
portaaviones a las 1051, los daos provocados por el aparato no son serios, pues el avin
atacante se desliza sobre la cubierta de vuelo y cae al mar, pero la explosin de la bomba
provoca el incendio de los aparatos alli estibados y del sistema de alimentacin de
combustible. El combustible ardiendo extiende rpidamente provocando el estallido del paol
de bombas y torpedos. El buque se hunde rpidamente en menos de 30 minutos. Este ataque
no puede ser atribuido a una accin Kamikaze pero merece especial mencin, porque este
portaaviones tambin fue alcanzado a las 0930 por disparos de los destructores Japoneses
con sus armas de 127mm, siendo probablemente el nico portaaviones alcanzado por este
medio durante la 2GM.
USS Wake Island CVE-65
3 de Abril de 1945, a las 1744 un aparato japons monomotor falla por muy poco la esquina
de popa a babor de la cubierta de vuelo estallando en el agua y rociando de ardiente
combustible el castillo de popa. 30 segundos despus un segundo aparato falla por poco su
intento de estrellarse contra el puente y cae al agua estallando junto al casco provocando
una brecha de 18 por 45 pies bajo la lnea de flotacin y varios agujeros ms a causa de la
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metralla. Partes del aparato alcanzan algunos montantes antiareos. Algunos
compartimentos quedan inundados y las planchas entre la primera y la segunda cubierta
ceden. Estos daos provocan que queden contaminados por agua salada los condensadores
de agua dulce y las reservas de 30.000 galones de agua potable, junto a 70.000 galones de
fuel y a las 1824 el buque navega con un solo rbol de hlice. A pesar de los daos nadie
sufre heridas y a las 2140 todas las inundaciones quedan bajo control, las reparaciones de las
mquinas terminan, pudiendo el buque propulsarse con ambas hlices.. Al da siguiente se le
realizan reparaciones provisionales en Kerama Retto y es enviado a Guam para proseguir con
las reparaciones llegando a la isla el 6 de Abril, siendo enviado a Pearl Harbor para las
reparaciones definitivas llegando a las Hawai cuatro das ms tarde. Las reparaciones
terminan el 20 de Mayo de 1945 y es enviado de nuevo a Okinawa al da siguiente.
USS White Plains CVE-66
25 de Octubre de 1944, daado por fuego de can durante la batalla del Golfo de Leyte y
posteriormente atacado por dos Kamikaze, el primero es alcanzado por el fuego antiareo y
cambia de curso acabando sobre el St. Lo con el consabido resultado. El segundo aparato cae
abatido a pocas yardas de la popa del portaaviones, las esquirlas de la explosin del aparato
alcanzan algunas armas antiareas y la cubierta de vuelo provocando 11 heridos. Los daos a
las armas antiareas son considerables y es enviado de regreso a los EE.UU. para extensas
reparaciones.
USS Kalinin Bay CVE-68
25 de Octubre de 1944, daado por fuego de can en la batalla del Golfo de Leyte y
posteriormente atacado por 4 Kamikazes por la popa y la proa del buque. La artillera
antiarea abate los 2 primeros pero el tercero alcanza al portaaviones a babor de la cubierta
de vuelo causando graves daos en la cubierta. El cuarto aparato alcanza al buque por la
popa, sufriendo graves daos estructurales en los dos ataques efectivos y la muerte de 5
hombres y heridas a 55 ms. Enviado a la isla de Marcus para reparaciones provisionales
donde arriba el 1 de Noviembre de 1944, saliendo el da 7 hacia los EE.UU. arribando a San
Diego el 27 de Noviembre y permaneciendo en reparaciones hasta el 18 de Enero de 1945.
USS Kitkun Bay CVE-71
1) 25 de Octubre de 1944, durante la batalla del Golfo de Leyte un Zero alcanza al
portaaviones en el catwalk (pasadizo elevado) de babor matando a un hombre e hiriendo a
16, las reparaciones se realizan en Pearl Harbor terminndose el 17 de Diciembre de 1944.
2) 8 de Enero de 1945, a las 1857 un Nakajima Ki-43 Hayabusa se estrella contra el
costado de estribor a media eslora en la lnea de flotacin y simultneamente es alcanzado
por fuego amigo de piezas de 127mm en el mismo costado. Los incendios y las
inundaciones son rpidamente controladas pero 16 hombres resultan muertos y 37 heridos.
Al da siguiente con slo una hlice se retira del rea de operaciones para dirigirse hacia
Leyte, posteriormente hacia Marcus y finalmente a Pearl Harbor. Llegando finalmente a San
Pedro el 28 de Febrero de 1945 para las reparaciones finales que duraran dos meses.
USS Kadashan Bay CVE-76
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8 de Enero de 1945, un Nakajima Ki-43 Hayabusa alcanza al portaaviones a media eslora
debajo de la isla del mismo, los incendios e inundaciones son controlados al cabo de una hora
y media sin provocar bajas a bordo. Demasiado daado para operar transfiere al resto de sus
aparatos a otros portaaviones, las reparaciones temporales se realizan en Leyte el 12 de
Enero de 1945. Llega a San Francisco el 13 de Febrero donde se le realizan las reparaciones
definitivas as como una puesta a punto general que terminan el 8 de Abril de 1945.
USS Marcus Island CVE-77
Fallado por poco por 2 Kamikazes, uno de los cuales le provocan ligeros daos y algunas
bajas.
USS Savo Island CVE-78
5 de Enero de 1945, fallado por un Kamikaze que qued cegado por el proyector de arco del
portaaviones, la punta alar del aparato arranca una de las antenas de radar de la isla sin
provocar la interrupcin de las operaciones areas.
USS Ommaney Bay CVE-79
4 de Enero de 1945, alcanzado detrs de la isla por un Kawasaki Ki-45 Toryu cargado con
dos bombas, los daos fueron tan extensos que el buque es abandonado y hundido por
el USS Burns DD-588. Murieron 95 hombres incluidos 2 de un destructor de escolta (DE) que
ayudaba en las tareas de evacuacin cuando estall por el calor una de las cabezas de
torpedo del destructor.
USS Lunga Point CVE-94
21 de Febrero de 1945, atacado por 4 B6N2 Tenzan en un clsico ataque torpedero sin
resultados, uno de los aparatos decidi realizar un ataque Kamikaze despus de lanzar su
torpedo, la punta alar impact contra la isla y el aparato cay sobre la cubierta de vuelo
deslizndose sobre ella, dejando tras de s pequeos incendios antes de caer por la borda al
mar, los daos fueron menores y no provocaron la interrupcin de las operaciones areas.
USS Bismarck Sea CVE-95
21 de Febrero de 1945, alcanzado por dos Kamikazes en Iwo Jima los daos fueron tan
extensos que se hundi al cabo de 90 minutos, las bajas ascendieron a 218 hombres.
USS Salamaua CVE-96
13 de Enero de 1945, justo despus de las 0900 fue alcanzado por un Nakajima Ki-84
Hayate cargado con 2 bombas de 250 kilos, provocando la muerte a 15 hombres y heridas
a 80 ms. La cubierta de vuelo, la del hangar y los interiores del buque quedaron devastados
por el fuego, una de las bombas no explota saliendo por el costado de estribor del buque en
la lnea de flotacin. Falla la potencia, las comunicaciones y el timn, una de las salas de
mquinas est inundada y el rbol de hlice de estribor queda parado. El buque parte hacia
Leyte aquella misma noche en compaa de un convoy para realizar reparaciones
provisionales, desde alli parte hacia San Francisco para las reparaciones finales que duran
entre el 26 de Febrero y el 21 de Abril de 1945.
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Portaaviones de la Royal Navy
HMS Illustrious
6 de Abril de 1945, un D4Y3 Suisei Kamikaze alcanza al buque en la isla con el aparente
dao en el radomo del radar tipo 272, el avin cae al agua y estalla con su bomba junto al
casco del buque. Los daos estructurales fueron importantes pero no causaron la interrupcin
de las operaciones areas, aunque la velocidad del buque qued a 19 nudos. Enviado a
Rosyth para reparaciones llegando el 27 de Junio de 1945, las reparaciones se estimaron en
un plazo de 4 meses pero el final de la guerra quedaron muy ralentizadas, no volviendo al
servicio activo hasta en Junio de 1946, como buque de entrenamiento y reemplazando en
este cometido al HMS Pretoria Castle.

HMS Formidable. Daos producidos por el Kamikaze del 4 de Mayo de 1945
HMS Formidable
1) 4 de Mayo de 1945, alcanzado por un Zero que transportaba una bomba de 250 kilos
que provoc un agujero de 2 pies cuadrados sobre su cubierta de vuelo blindada. Algunos
daos estructurales provocan que fragmentos del avin penetren 2 cubiertas ms y alcancen
la sala de calderas central cayendo la velocidad hasta los 18 nudos, quedando fuera de
combate por 5 horas. Una docena de aparatos quedaron destruidos y 8 hombres resultaron
muertos.**
2) 9 de Mayo de 1945, alcanzado por un Kamikaze causa la muerte a un marinero y heridas a
8 ms, la cubierta de vuelo sufre un abombamiento hacia abajo de 4,5 pulgadas y uno de los
refuerzos cede 3 pulgadas. Un gran incendio se declara entre los aparatos estacionados en la
cubierta de vuelo, qued fuera de combate slo 25 minutos.*
3) 18 de Mayo de 1945 (dato anecdtico), un F4U Corsair se le disparan las ametralladoras
accidentalmente al tomar cubierta y capotar, los disparos atraviesan la cubierta de vuelo y
causan un incendio en el hangar. El buque queda fuera de combate y es reparado
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parcialmente en un mes, ya no regresa al servicio activo y es asignado a las tareas de
transporte de PDG desde Japn a Australia, dado de baja 1948 y desguazado en 1953.
HMS Victorious
9 de Mayo de 1945, alcanzado por 3 Kamikazes. El primero impacta contra la cubierta de
vuelo blindada al costado de la isla y se desliza sobre ella hasta caer al mar donde estalla su
bomba sin causar daos *. El segundo impacta contra la cubierta de vuelo entre el elevador
delantero y el montaje B de 4.5, el impacto provoca un agujero en la cubierta de 25 pies
cuadrados y destruye una de las catapultas que origina un pequeo incendio **. El tercer
Kamikaze alcanza al portaaviones en el costado de babor, pero no provoca ningn dao. El
portaaviones puede proceder a lanzar aparatos al cabo de una hora y recogerlos en menos de
12 horas despus del impresionante ataque. Queda de nuevo completamente operacional en
48 horas. Las posteriores reparaciones toman 2 meses.
HMS Indomitable
4 de Mayo de 1945, un Kamikaze alcanza al portaaviones cerca de la isla, pero estalla sobre
la cubierta y partes del aparato caen al mar. Se declara un incendio entre los aparatos
estacionados en la cubierta de vuelo que destruye a 8 de ellos y provoca la muerte de 8
marineros y heridas a 51, los daos finales fueron mnimos.
HMS Indefatigable
1 de Abril de 1945, alcanzado por un Zero cargado de una bomba de 250 kilos en el lado de
estribor de la isla, la cubierta de vuelo blindada queda daada en una superficie de 15 pies
cuadrados pero no es penetrada, estalla un incendio sobre la cubierta de vuelo que
rpidamente queda extinguido, el buque qued fuera de combate por 15 minutos *. Las
posteriores reparaciones duraron entre el 2 de Abril y el 1 de Mayo de 1945.
Notas:
1- De acuerdo a D.K. Brown, RCNC, los impactos de los Kamikazes marcados con * no tenan
la suficiente fuerza para perforar incluso una cubierta de vuelo sin blindar, mientras que los
marcados con ** su fuerza de penetracin en cubiertas de vuelo blindadas era inapreciable.
2- Un informe de la Flota del Pacfico de los EE.UU. indica que sin cubiertas de vuelo
blindadas, la TF 57 compuesta por 4 portaaviones hubiera estado fuera de combate por 2
meses.
Estadsticas de los Kamikaze
Planes Navales Japoneses usados desde Oct. 1944 hasta el final de la campaa de Okinawa
(Ver nota 1):
Salidas: 2.314
Regresos: 1.086
Diferencia: 1.228
70

Buques de la USN hundidos y daados por Kamikazes (Ver nota 2)
Hundidos Daados
Tipo de buque Cantidad Tipo de buque Cantidad
CVE 3 CV 16
DD 13 CVL 3
DE 1 CVE 17
DMS 2 BB 15
SC 1 CA 5
AM 1 CL 10
APD 3 DD 87
LST 5 DE 24
ATO 1 SS 1
Auxiliares 1 DM 13
PC/PT 3 DMS 15
Total 34 AGP/AGS 3
AH 1
AK/AKA/AKN 6
AM 10
AO 2
APA/APD/APH 30
ARL 2
ATF 1
AV/AVP 4
71

CM 1
LST 11
PC/PT 3
YDG/YMS 7
Total 288

Notas:
1) No estn incluidos en este total los aparatos usados por el Ejrcito Imperial en este
perodo como Kamikazes o escoltas. En un informe del US. Estrategic Bombing Survey
fueron estimadas un total de 2.550 salidas Kamikaze por todas las armas. Este numero
aparentemente no incluye las salidas de escolta. 475 de estos Kamikazes o lo que es lo
mismo el 18,6%, fueron efectivos en su cometido de alcanzar o daar por proximidad sus
blancos. No est confirmado si en este porcentaje estn incluidos los que alcanzaron a los
buques Britnicos, pero el autor sospecha que no.
2) Estos totales incluyen los buques que aunque alcanzados en mltiples ocasiones los fueron
en das distintos. Para que quede constancia el USS Ticonderoga y el USS Franklin fueron
alcanzados dos veces y el USS Intrepid fue alcanzado por 5 Kamikazes. Eliminando estos
mltiples impactos, el total de buques mayores de la USNavy queda as: 9 portaaviones, 2
portaaviones ligeros, 16 portaaviones de escolta y 15 acorazados.
3) En el momento de la rendicin del Japn, los japoneses contaban con mas de 9.000
aparatos en las islas metropolitanas para poder ser usados en misiones Kamikaze. De estos
alrededor de 5.000 estaban preparados explcitamente para misiones Kamikaze y ser usados
durante la esperada invasin de las islas Japonesas.

72

Manual del piloto Kamikaze
La misin de las unidades To-Go

Trasciende la vida y la muerte. Si eliminas todo pensamiento sobre
la vida y la muerte, sers capaz de sentir una total indiferencia por la vida
terrenal. Eso tambin te permitir concentrarte en destruir al enemigo
con una decisin inquebrantable, a la vez que refuerzas la excelencia en
el vuelo.
Da lo mejor de ti misrno.
Ataca a los navos enemigos tanto si estn atracados como si estn en alta mar.
Hunde al enemigo y de esta forma preparars el terreno para la victoria
de nuestro pueblo.

73

Prncipios que debes saber

Mantente en las mejores condiciones fsicas posibles.
Si no ests en la mejor forma, no podrs conseguir un impacto ideal
por medio de un tai-atari (choque frontal).
De igual modo que no puedes volar bien con el estmago vaco,
tampoco puedes llevar bien los mandos del avin si sufres diarrea, ni
mantener la calma si te atormenta la fiebre.
S alegre y puro de corazn.
Un luchador leal es un hijo bueno e ntegro.
Consigue un buen entrenamiento espiritual.
Para poder dar el mximo rendimiento, debes preparar muy bien tu
yo interior. Hay quien dice que el espritu est por delante del conocimiento,
pero est equivocado. Espritu y conocimiento son una misma
cosa. Los dos se deben dominar a la vez. El espritu sustenta el conocimiento
y ste sustenta el espritu.

Abortar la misin y volver a la base

74

En caso de malas condiciones climatolgicas que impidan localizar
el objetivo, o en circunstancias adversas tendrs que decidir regresar a la
base. No te desanimes. No malgastes tu vida en vano. No te sientas mezquino.
Piensa de qu manera puedes servir mejor a la patria. Recuerda
lo que te ha dicho el comandante de tu unidad. Debes volver a la base
con alegra y sin remordimientos.

Vuelta a la base y aterrizaje

Deshazte de la bomba en el lugar designado por el oficial al mando.
Vuela en crculos sobre el campo de aviacin.
Si ests nervioso, orina.
Determina la direccin y velocidad del viento.
Ves baches en la pista?
Respira tres veces profundamente.

75

El ataque

Ataque de un solo avin. Cuando ests sobre el objetivo, quita el
dispositivo de seguridad [de la bomba].
Acelera a tope hacia el objetivo. Desciende en picado!
Sorprende al enemigo.
No dejes que el enemigo tenga tiempo de contraatacar Carga!
Recuerda: el enemigo puede cambiar el rumbo, preprate para una
maniobra evasiva.
Estate alerta y evita los cazas y el fuego enemigo.

Ataque en picado

Este ataque vara segn el tipo de avin.
76

Si te aproximas al enemigo desde una altura de 6.000 metros, ajusta
la velocidad dos veces; si est por debajo de los 4.000 metros, ajusta la
velocidad slo una vez.
Cuando empieces el descenso en picado, tienes que tener en cuenta
la velocidad que llevas para decidir la altura a la que iniciar el ataque
final.
Ten cuidado con el exceso de velocidad y con que el ngulo del
picado no sea excesivo, si eso ocurriera, los controles no te responderan
bien.
Aunque si el ngulo del picado fuera demasiado reducido, se reducira la
velocidad y el impacto del choque no sera efectivo

Justo antes del impacto

Vas a la velocidad mxima.
El avin tiende a levantarse. Puedes evitarlo presionando el timn
de profundidad hacia delante lo suficiente para tener en cuenta el incremento
de velocidad.
Hazlo lo mejor posible. Presiona con todas tus fuerzas.
Has vivido 20 aos o ms. Tienes que emplear todas tus fuerzas por
ltima vez en tu vida. Haz un esfuerzo sobrehumano.
En el momento preciso del choque:
Hazlo lo mejor posible.Todos los dioses y los espritus de tus camaradas
muertos estn contemplndote atentamente.
Es esencial que en el momento de la colisin no cierres los ojos ni
un momento para no perder el objetivo.
Muchos pilotos se han estrellado contra el objetivo con los ojos
abiertos.
Ellos te dirn qu bien lo pasaron.
77

Ahora ests a 30 metros del objetivo

Sentirs que la velocidad ha aumentado de manera repentina y
brusca. Sientes que la velocidad ha aumentado miles de veces. Es como
si una larga secuencia de una pelcula se convirtiera de improviso en un
primer plano y se expandiera en tu cara.
Ests a dos o tres metros del objetivo. Puedes ver con claridad las
Bocas de las ametralladoras enemigas.
Sientes que de repente ests flotando en el aire. En ese momento
ves la cara de tu madre. No sonre ni llora. Es su rostro habitual.

Todos los recuerdos felices
No quieres recordarlos especialmente pero vienen a ti como un
sueo o una fantasa. Ests relajado y la sonrisa aparece en tu cara.
Vuelven los dulces das de tu niez.
Ves en rpida sucesin todo lo que te ha ocurrido en tus 20 aos de vida.
Pero no aparece con mucha nitidez.
De cada ocasin. slo vuelven a ti los recuerdos agradables.
No puedes verte la cara en esos momentos, pero por la sucesin de
recuerdos placenteros que cruzan tu mente, te parece que en el ltimo
momento estabas sonriendo.
Puede que entonces asientas o te preguntes qu ha pasado.
Puede que incluso oigas un ltimo sonido, como el de un cristal roto
Despus ya no ests ms.
78

Puntos que debes recordar en tu ltimo ataque

Impactar contra un objetivo no es fcil. Causa grandes destrozos al
enemigo, por tanto har todo lo posible para evitar el choque.
De repente, puedes sentirte confuso. Eres responsable de tus errores.
Pero mantente firmemente convencido, hasta el ltimo momento,
de que hundirs el barco enemigo.
Recuerda cuando desciendas en picado gritar con toda la fuerza de
tus pulmones: Hissatsu!( No fallar!).
En ese momento, todas las flores de cerezo del templo Yasukuni brillarn
para ti.

79

Caractersticas de los portaaviones japoneses (1922-1945)

CVL HOSHO

7500 Tns.
Eslora: 168,20 Mts.
Manga: 18 Mts. 1947
Calado: 6,16 Mts.
Velocidad: 25 Nudos
Armamento: 4-140 mm
2-76 mm
21 aviones
7 de diciembre de 1922 Desguasado en 1947
El Hsh (fnix volador) fue el primer portaaviones de la historia, diseado desde origen
como tal, en entrar en servicio activo. Aunque el britnico HMS Hermes se dise y
empez a construir en 1918, y se bot en 1919, no se asign hasta 1923.
El Hsh estaba todava basado en el diseo de un crucero, pero no se trataba de una
conversin. Siendo el primero de su tipo en entrar en servicio, fue intensivamente usado
para desarrollar los mtodos y tcticas necesarios para manejar este nuevo tipo de arma
durante la dcada de los aos 20.
La cubierta de vuelo estaba ligeramente inclinada hacia abajo en su parte de proa para
facilitar el despegue de los aviones. El puente estaba ubicado a estribor, donde tambin
tenan su salida las tres chimeneas del barco, que podan ser abatidas a una posicin
horizontal durante las operaciones de despegue y apontaje. Tras varias pruebas fue
eliminado el puente de mando, despejando por completo la pista de vuelo.
Sirvi en la Batalla de Shangi en 1932, bombardeando sus aparatos la ciudad, y en los
inicios de la Segunda Guerra Sino-Japonesa.
Al principio de la Segunda Guerra Mundial, el Hsh haba sido superado por otras
unidades en activo. Era demasiado pequeo y lento para dar cabida a los nuevos tipos de
aviones embarcados, como el Mitsubishi A6M. De todos modos, entr en combate durante
la batalla de Midway, ofreciendo un modesto apoyo areo a la flota principal.
80

Se intent alargar y ensanchar su cubierta de vuelo, pero las partes suspendidas fuera del
casco mermaron su estabilidad y por tanto su capacidad de atravesar el ocano, por lo
que fue relegado a tareas de entrenamiento sin alejarse de las costas japonesas
desde 1943. Fue ligeramente daado durante el ataque areo a Kure el 24 de julio de
1945.
Tras la guerra, fue usado para repatriar personal japons hasta junio de 1946, tras lo que
fue desguazado en 1947. El Hsh fue uno de los cuatro portaaviones japoneses que
sobrevivieron a la guerra, y en el momento de su desguace, fue a un tiempo el primer y el
ltimo portaaviones japons.

81

CV KAGA

38200 Tns.
Eslora: 236 Mts.
Manga: 29,56 Mts.
Calado: 7,91 Mts.
Armamento: 10-203 mm
16-127 mm
22-25 mm
90 aviones
31 de marzo de 1926 Hundido en Midway el 4 de junio de 1942
El Kaga (nombrado as por la antigua provincia de Kaga, en la actualidad parte de
la Prefectura de Ishikawa), fue un portaaviones de la Armada Imperial Japonesa. Tom
parte en el ataque a Pearl Harbor, y fue hundido en la Batalla de Midway, el 4 de junio de
1942.
El Kaga fue inicialmente construido desde el casco de un acorazado de laclase Tosa como
un portaaviones de tres cubiertas, diseo que tambin seguira inicialmente el Akagi, pero
en 1936 fue completamente remodelado, dejando una nica cubierta. Posea adems cinco
caones de 200 mm por banda, en el tercio de popa, reminiscencia de su origen como
acorazado, pero muy cercanos a la lnea de flotacin, lo que les haca perder eficacia,
sobre todo con mar gruesa. Estaba dotado de una poderosa artillera antiarea, que
demostr su capacidad defensiva en la primera fase de la batalla de Midway.
82

Como caractersticas destacables, posea una alta superestructura con una cubierta
suspendida a proa y popa a una considerable altura. Su chimenea, ubicada en el centro de
la banda de estribor, casi a la altura de la cubierta e inclinada hacia el mar, desviaba los
humos de la cubierta para facilitar las operaciones areas, contando adems con un
ingenioso sistema que bombeaba en su interior agua de mar, para impedir que los humos
fuesen muy espesos u oscuros gracias al vapor resultante, reduciendo adems la
temperatura, para mayor seguridad de los aviadores, que nunca encontraban una
inesperada corriente de aire caliente en sus apontajes. El principal problema de este
sistema es que conllevaba una fuerte corrosin.
El puente-isla del Kaga estaba ubicado al lado de estribor y era bastante pequeo en
relacin al tamao del navo.
El 5 de junio de 1942, durante la segunda fase de la batalla de Midway, el Kagafue
sorprendido por bombarderos en picado del USS Yorktown (CV-5) siendo alcanzado por 4
bombas de 500 kg, una de las cuales explot a popa, al costado de la cubierta de vuelo
arrancando de cuajo parte del casco con sus plataformas de artillera antiarea,
lanzndolas al mar con sus servidores. Estas estructuras fueron descubiertas a 5.000 m de
profundidad en julio de 2005.
Otra de las bombas explot en el puente, resultando muerto el capitn Jisaku Okada junto
a todos los oficiales y sirvientes del puente de mando.
Las bombas alcanzaron los hangares, con los aviones listos para un nuevo bombardeo, con
lo que los incendios y explosiones internas se multiplicaron. El Kaga se hundi horas
despus por efecto de las innumerables explosiones e incendios.

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CV AKAGI

36500 Tns.
Eslora: 247,70 Mts.
Manga: 31,30 Mts.
Calado: 8,77 Mts.
Velocidad: 31,2 Nudos
Armamento: 6-203 mm
12-127 mm
28-25 mm
90 aviones
25 de marzo de 1927 Hundido en Midway el 5 de junio de 1942
El Akagi (Castillo Rojo), volcn japons de la regin de Kanto) fue
unportaaviones japons botado en 1925 y comisionado en 1927, construido a partir del
casco de un crucero de batalla cuyo destino era el desmantelamiento, en cumplimiento
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del Tratado Naval de Washington de 1922.
Su configuracin original inclua tres cubiertas, de las cuales dos eran de vuelo y la central
contena el puente. Posea adems 6 piezas de artillera de 100mm, adems de dos torres
dobles de 150 mm apostadas a cada lado del puente.
El primer mando que recibi fue de Isoroku Yamamoto, que posteriormente llegara a
comandar la Flota Combinada.
En 1937 fue modernizado, junto con el Kaga. Se eliminaron las cubiertas inferiores y se
extendi la cubierta superior como nica cubierta de vuelo, e increment su capacidad de
aviones transportados, desde 61 a 92.
Su apariencia era similar a la del Kaga, con cubiertas de vuelo suspendidas a gran altura a
proa y a popa y su chimenea inserta al costado estribor en que los humos se mezclaban
con vapor para evitar que este llegara a la cubierta de vuelo. Su puente de mando ubicado
a babor era bastante pequea en relacin a la eslora del navo.
En 1941, fue baza principal en el ataque a Pearl Harbor, junto a los
portaaviones Hiry, Sry, Kaga, Shkaku y Zuikaku, siendo del Akagi de donde
despeg Mitsuo Fuchida, comandante de la primera oleada de ataque. Su grupo areo
hundi el USS Oklahoma y el USS West Virginia.
El 19 de febrero de 1942, su grupo areo atac Port Darwin hundiendo 9 mercantes y un
destructor aliado. Al mes siguiente participa en la Invasin de Java.
A inicios de abril del mismo ao, participa junto con otros cinco portaaviones en
la Incursin del Ocano ndico. Luego, persigue infructuosamente a los portaaviones USS
Hornet y USS Enterprise, desde los que se lanz la incursin Doolittle.
El 4 de junio de 1942, al mando del Vicealmirante Chuichi Nagumo, participa en la Batalla
de Midway, donde los incendios causados por dos bombas lanzadas por bombarderos en
picado lo daan gravemente. Tras arder hasta casi el amanecer no se hunde y se piensa
en remolcarlo, pero el Almirante Yamamoto ordena que sea torpedeado por los
destructores Arashio, Hagikaze,Maikaze y Nowaki, hundindose a las 05:20 del 5 de junio,
con la prdida de 263 hombres.
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El Akagi visto de un avin que acaba de despegar

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CVL RYUJO

10600 Tns.
Eslora: 179,93 Mts.
Manga: 20,80 Mts.
Calado: 4,65 Mts.
Velocidad: 29 Nudos
24-25 mm
48 aviones
9 de mayo de 1933 Hundido en las Salomn Orientales el 24 de
agosto de 1942
El Ryj o Ryjy (dragn rampante) era un portaaviones ligero de laArmada Imperial
Japonesa. Fue construido en los astilleros de Mitsubishi enYokohama en 1929, botado en
1931 y comisionado en 1933.
Su diseo muy caracterstico de slo 8.000 toneladas rpidamente se gan una pobre
reputacin marinera ya que demostr ser casi inoperable como plataforma area y como
buque en alta mar bajo condiciones de mar gruesa debido a su fuerte inestabilidad.
En la misma dcada del 30, en los aos 1934 hasta 1936 fue profundamente modificado
para hacerlo ms marinero, se ensanch su obra viva para bajar el centro de gravedad y
se elev una cubierta su castillo de proa para hacerlo menos "hmedo", pues el agua de
mar sola batirlo fcilmente con el diseo original. Tras las mejoras, fue empleado en
la Segunda Guerra Sino-Japonesa.
El Ryj presentaba la cubierta corrida de longitud menor que la eslora hasta el sector del
puente de mando situado en la parte delantera. Tena el armamento en plataformas muy
salientes de la estructura, sus chimeneas estaban en el lado de estribor y hacia abajo
lanzadas en ngulo hacia atrs, tena bordas particularmente bajas El hueco del ascensor
de popa result ser pequeo para las nuevas generaciones de aviones embarcados, pero a
pesar de todo el Ryj tuvo activa participacin en la Segunda Guerra Sino-
Japonesa donde las condiciones de mar le eran ms favorables. Adems su blindaje era
muy pobre no sobrepasando los 20 mm de espesor en la horizontal y 25 mm en la
vertical.
Durante la Segunda Guerra Mundial fue comandado por el capitn Tadao Kato, y se
convirti en el buque insignia de la 4 Divisin de Portaaviones. Despus de participar en
la invasin japonesa de Filipinas, fue asignado a operaciones secundarias en comparacin
a las realizadas por los grandes portaaviones entonces activos. Esta situacin cambi tras
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la prdida de cuatro grandes portaaviones en la batalla de Midway, durante la cual
particip en el ataque a las islas Aleutianas junto al portaaviones Juny. Despus de
Midway de nuevo fue destinado a primera lnea.
Fue utilizado como seuelo durante la batalla de las Salomn Orientales y hundido el 24
de agosto de 1942 al norte de Guadalcanal por un ataque areo de los aparatos del USS
Saratoga (CV-3), tras ser alcanzado por varias bombas (el nmero de las mismas difiere
segn versiones) y un torpedo. 120 miembros de su tripulacin se hundieron con el barco.

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CV SORYU

15500 Tns.
Manga: 227,37 Mts.
Eslora: 21,33 Mts.
Calado: 7,61 Mts.
28-25 mm
73 aviones
29 de diciembre de 1937 Hundido en Midway el 5 de junio de 1942
El Sry (dragn azul marino) fue un portaaviones de la Armada Imperial
Japonesa durante la Segunda Guerra Mundial. Tom parte en el ataque a Pearl Harbor y
la batalla de Midway.
El Sry fue construido en los astilleros de la Armada en Kure, y asignado el 29 de
diciembre de 1937. En los inicios de la Guerra del Pacfico, comandado por el
capitn Ryusaku Yanagimoto, el Sry fue uno de los seis portaaviones que formaban
la Kid Butai (Fuerza de Choque) que atacaron Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941. Se
lanzaron dos oleadas de aviones contra la base naval de los Estados Unidos, siendo los
primeros objetivos el Nevada, Tennessee, yWest Virginia, a los que se atac con bombas
perforantes, mientras que a losUtah, Helena, California, y Raleigh se les torpede. Los
cazas de escolta destruyeron en tierra la aviacin de Barbers Point. La segunda oleada
atac alCalifornia, Raleigh, la poblacin de Kaneohe e instalaciones portuarias.
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Desde el 21 al 23 de diciembre de 1941, el Sry fue desviado de su rumbo al Japn y
lanz ataques areos junto al Hiry contra la isla Wake para ablandar sus defensas.
En enero de 1942 apoy la invasin de las islas Palaos y particip en la batalla de Ambon.
El 19 de febrero de 1942 lanz ataques areos contra Darwin, enAustralia. En marzo de
1942 tom parte de la batalla del Mar de Java, contribuyendo a hundir al petrolero USS
Pecos (AO-6).
En abril de 1942 tom parte en la incursin del Ocano ndico, atacando bases de la Royal
Navy en Colombo y Trincomalee, en Ceiln, y ayudando a hundir los cruceros HMS
Cornwall y HMS Dorsetshire, el portaaviones HMS Hermes y el destructor de escolta
australiano HMAS Vampire.
El 19 de abril de 1942 persigui a los portaaviones estadounidenses USS Hornet (CV-
8) y USS Enterprise (CV-6), tras que estos lanzaran la incursin Doolittle, pero no
consigui alcanzarlos.
En junio de 1942, el Sry era uno de los cuatro (4) portaaviones del
vicealmirante Chuichi Nagumo en la batalla de Midway. El 4 de junio lanz una oleada de
aviones contra la base estadounidense de la isla Midway. A las 10:25, mientras se
preparaba para lanzar un segundo ataque contra un grupo de portaaviones
estadounidenses, fue atacado por trece bombarderos en picado del USS Enterprise (CV-
6) liderados por el capitn Clarence Wade McClusky, Jr.
El Sry recibi tres impactos directos en uno de sus ascensores, inicindose incendios
que hicieron explosionar los aparatos recin repostados y con armamento preparado que
se encontraban en los hangares. A las 10:40 el portaaviones se detuvo, y la tripulacin
sobreviviente fue evacuada por los destructores Isokaze y Hamakaze. El Sry se hundi
a las 19:13 con la prdida de 718 miembros de su tripulacin, incluyendo a su capitn,
Ryusaku Yanagimoto.

90

CV HIRYU

17300 Tns.
Manga: 227,37 Mts.
Eslora: 22,32 Mts.
Calado: 7,76 Mts.
31-25 mm
73 aviones
5 de julio de 1939 Hundido en Midway el 5 de junio de 1942
El Hiry ( dragn volador) fue un portaaviones modificado de la clase Sry. Tom parte
en el ataque a Pearl Harbor que inici la Guerra del Pacfico, y fue destruido el 5 de junio
de 1942 por un ataque areo en la Batalla de Midway.

El Hiryu fue construido en Yokosuka, siendo botado el 8 de julio de 1937, el diseo del
Hiry era compartido con su cuasigemelo el Sry, pero con la salvedad de la forma de la
roda de la proa, la longitud de la pista de casi 4 mms y la ubicacin del puente-isla, al
lado de babor y ms haca popa, en vez de ser colocado usualmente a estribor y ms
hacia proa, presentando la misma ubicacin que el portaviones Akagi.

En 1941, bajo el mando del capitn de navo Kaku Tomeo, el Hiry fue asignado a la 2
Divisin de Portaaviones. El 7 de diciembre de 1941 lanz una oleada de aviones contra la
isla de Oahu. Diez Nakajima B5N tomaron como objetivos elUSS Arizona (BB-39), y el USS
California (BB-44). Otros ocho B5N atacaron elUSS West Virginia (BB-48), el USS
Oklahoma (BB-37) y el USS Helena (CL-50). Finalmente, seis Mitsubishi A6M atacaron las
bases areas de Wheeler Field y Barbers Point.
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Desde el 21 de diciembre al 23 de diciembre, lanz ataques areos de ablandamiento
sobre la isla Wake. En enero de 1942 apoy la invasin de Ambon, en las islas Molucas. El
19 de febrero de 1942, junto a su portaaviones gemelo Sry lanz un ataque contra el
puerto de Darwin, al norte de Australia.
En marzo de 1942, tom parte en la Batalla del Mar de Java, atacando buques aliados y
hundiendo el carguero holands Poelau Bras. En abril de 1942 tom parte en el raid del
Ocano ndico, atacando bases de la Royal Navy enColombo y Trincomalee, en Ceiln, y
ayudando a hundir los cruceros Cornwally Dorsetshire, el vetusto portaaviones HMS
Hermes y el destructor de escolta australiano HMAS Vampire.
El 19 de abril de 1942 persigui a los portaaviones estadounidenses USS Hornet (CV-8)
y USS Enterprise (CV-6), tras que estos lanzaran la incursin Doolittle, pero no consigui
alcanzarlos.
El 4 de junio de 1942, bajo el mando de Tamon Yamaguchi particip en laBatalla de
Midway. A las 04:30 lanz un ataque contra la isla de Midway, destruyendo aviones y
daando instalaciones. Yamaguchi ignor la orden de cambio de torpedos por bombas
mientras el resto haca el cambio, lo que le cost la batalla al Japn.
Despus de que los portaaviones japoneses Kaga, Sry y Akagi fueran destruidos por
ataques areos hacia las 10:25, el Hiry que estaba en el extremo norte de la formacin y
cubierto por nubes no fue detectado por los aviones americanos, era el nico portaaviones
operativo.
Tamon Yamaguchi haciendo gala de su arrojo, tom la iniciativa de buscar y destruir a la
fuerza operativa enemiga que estaba cerca y naveg rumbo al este en busca de los
portaaviones americanos, lanzando aviones exploradores en un amplio abanico.
Una hora ms tarde uno de sus aviones comunic que haba detectado a un portaaviones
navegando cerca. En efecto, era el Yorktown (CV-5), que acababa de lanzar su fuerza en
busca de enemigos.
El grupo de ataque del Hiry, estaba compuesto por 18 bombarderos en picado y seis
cazas, al mando del teniente de navo Michio Kobayashi veterano piloto que haba tomado
parte en todas las operaciones de la escuadra de portaaviones de Nagumo, fue lanzada al
aire a las 10:50.
Apenas estuvieron en el aire los aviones de Kobayashi, un segundo grupo, al mando del
teniente Joichi Tomonaga, formado por 10 aviones torpederos y seis Zero, se prepar
tambin para el despegue y fue lanzado a las 12:45.
El grueso de Kobayashi haba seguido a alguno de los aviones de ataque delYorktown y
ahora se concentraba sobre el buque insignia de Fletcher. ElYorktown se defendi
bravamente, usando los aviones escoltas, los Wildcat -por primera vez ms numerosos
que los Zero de escolta- superaron la defensa japonesa y atacaron a los Val. Solo
sobrevivieron 5 aviones de los 24 lanzados.
Del segundo grupo, Derribaron a diez de ellos, comprendido el de Tomonaga, y otros dos
fueron abatidos por la artillera antiarea de los cruceros de escolta. Los ataques daaron
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gravemente al USS Yorktown (CV-5), dejndolo casi sin propulsin. Posteriormente, el
submarino japons I-168 lo acabara de hundir.
Mientras se prepara una tercera oleada para terminar con el portaaviones americano
averiado, el Hiry es atacado a las 17:03 por trece bombarderos en picado del USS
Enterprise (CV-6).
Cuatro bombas lo alcanzan, tres en la parte delantera de la cubierta de vuelo, y otra ms
cerca del puente. Las explosiones iniciaron incendios en los hangares y bajo la cubierta de
despegue en ese sector, y aunque la propulsin del portaaviones no result afectada, los
incendios debido a la gasolina de aviacin no pudieron ser controlados. Muchos marinos de
cubierta murieron abrasados por las llamas.
A las 21:23 se detuvieron los motores, y a las 01:58, una enorme explosin hizo saltar la
cubierta del ascensor de proa que cay sobre el puente, dejando expuestos sus
incendiados hangares. Tamaguchi recibi la orden de hundir el portaaviones.
Poco despus se dio la orden de abandonar la nave, siendo recogidos los supervivientes
por los destructores Kazagumo y Makigumo. El Contralmirante Tamon Yamaguchi, Jefe de
la 2 Divisin de Portaaviones, y el capitn de navo Kaku permanecieron a bordo
delHiry, el retrato del emperador fue trasladado a un destructor por el oficial Abe (futuro
comandante del Shinano), torpedos lanzados desde los destructores condenaron al
portaaviones, para evitar la captura del mismo. A las 9:12 finalmente se hundi,
llevndose con l a 35 hombres que no quisieron abandonar su puesto. Otros 350
hombres ya haban perecido con anterioridad por el bombardeo, los incendios o las
explosiones secundarias.
Finalmente, 35 supervivientes, todos del cuarto de mquinas, fueron rescatados ms tarde
por la Armada de los Estados Unidos, y hechos prisioneros.

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CVL ZUIHO

11260 Tns.
Eslora: 217 Mts.
Manga: 18 Mts.
Calado: 8,22 Mts.
Velocidad: 28 Nudos
Armamento: 8-127 mm
15-25 mm
30 aviones
27 de diciembre de 1940
Hundido en Cabo Engao el 25 de octubre de
1944
El Zuih (fnix de buen augurio) fue un portaaviones de la Armada Imperial Japonesa. Fue
construido originalmente como el petrolero de alta velocidad Takasaki en 1934, siendo
convertido en portaaviones seis aos despus.
Formaba clase junto con el Shh. Result hundido durante la batalla del Golfo de Leyte.

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CV SHOKAKU

25570 Tns.
Eslora: 257,47 Mts.
Mango: 26,05 Mts.
Calado: 8,83 Mts.
36-25 mm
84 aviones
8 de agosto de 1941 Hundido en el Mar de las Filipinas el 19 de
junio de 1944
Shkaku (grulla voladora) fue un portaaviones de la Armada Imperial Japonesa, el primer
buque de la Clase Shkaku. Junto a su buque gemeloZuikaku, fue famoso por tomar parte
en muchos encuentros de la campaa del Pacfico de la Segunda Guerra Mundial,
incluyendo la batalla del Mar del Coraly el ataque a Pearl Harbor.
El Shkaku fue puesto en grada en los astilleros de Yokosuka el 12 de diciembre de 1937,
botado el 1 de junio de 1939 y asignado el 8 de agosto de 1941. La Clase Shkaku era
parte del mismo programa que tambin inclua a la Clase Yamato de acorazados. Con un
diseo moderno y eficiente, un desplazamiento de cerca de 30.000 toneladas y una
velocidad mxima de 34 nudos (63 km/h), el Shkaku poda dotarse de 72 aviones, con
otros 12 de repuesto no totalmente desmontados, y capaces de ser preparados
rpidamente para el vuelo. Su proteccin mejorada respecto a portaaviones
contemporneos de los Aliados, pero sobre todo estadounidenses, permiti
alShkaku sobrevivir a graves daos en combate, pese a que encontr su fin en los
torpedos lanzados por un submarino.
El Shkaku y su buque gemelo Zuikaku formaron la 5 Divisin de Portaaviones,
recibiendo sus aviones poco antes del ataque a Pearl Harbor, estando listos para el
combate sin mucha antelacin al mismo.
Tras unirse a la Kid Butai particip en una serie de las primeras ofensivas navales
japonesas, incluyendo el ataque a Rabaul en enero de 1942 y laBatalla del Mar del
Coral en mayo de ese mismo ao.
En marzo de 1942, y junto a los portaaviones Akagi, Zuikaku, Sry, y Hiryse llev a
cabo el raid del Ocano ndico, donde el almirante Chuichi Nagumotuvo xito en infligir
dao a la Marina britnica, en primera instancia atacando sus bases, cargueros y
suministros, y posteriormente hundiendo varios buques de combate, como el
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portaaviones HMS Hermes y los cruceros HMS Cornwally HMS Dorsetshire.
Tras este xito, el Shkaku se dirigi a la batalla del Mar del Coral, donde contribuy al
hundimiento del portaaviones estadounidense USS Lexington, pero resultando gravemente
daado por los aparatos del USS Yorktown. Tras ser reparado, fue el primer portaaviones
japons en equipar radar, un modelo Tipo 21.
1

Tom parte en otras dos batallas a lo largo de 1942, ambas en compaa delZuikaku, la
batalla de las Salomn Orientales, donde daaron al portaavionesUSS Enterprise, y la
batalla de las islas de Santa Cruz, donde hundieron alUSS Hornet, pero resultando
nuevamente daado el Shkaku por bombarderos en picado.

Aparatos del Shkaku preparndose para atacar Pearl Harbor.
En 1943 y bajo el mando del Capitn Matsubara Hiroshi, continu su labor como uno de
los ms importantes portaaviones japoneses, pero permaneci todo el ao en su base del
atoln de Truk.
En 1944 fue destacado a Lingga, cerca de Singapur. El 15 de junio de 1944 parti para
participar en la Operacin A-Go, un contraataque a las fuerzas aliadas en las islas
Marianas. Durante la batalla del Mar de Filipinas, el 19 de junio de 1944, fue alcanzado a
las 11:23 por tres (posiblemente cuatro) torpedos lanzados por el submarino USS Cavalla,
los torpedos dieron a babor y a popa. Dado que el Shkaku se encontraba en pleno
proceso de repostaje de sus aviones y por tanto en una posicin muy vulnerable, los
torpedos iniciaron incendios que resultaron imposibles de controlar. A las 14:08 una
bomba explot, haciendo arder el combustible de aviacin.

El Shkaku se hundi rpidamente, llevndose con l a 1.272 hombres, la mayora
formados en cubierta, preparndose para la evacuacin. El cruceroYahagi, y los
destructores Urakaze y Wakatsuki rescataron al capitn Matsubara y a otros 570 hombres.

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CV ZUIKAKU

25570 Tns.
Eslora: 257,47 Mts.
Manga: 26,05 Mts.
Calado: 8,83 Mts.
36-25 mm
84 aviones
26 de septiembre de 1941
Hundido en Cabo Engao el 25 de octubre
de 1944
El Zuikaku ( grulla afortunada) fue uno de los seis portaaviones japoneses que
participaron en el ataque a Pearl Harbor en 1941.
Durante casi toda su carrera estuvo adscrito a la Primera Divisin de Portaaviones.
En abril de 1942, particip en la Incursin del Ocano ndico. El 7 de mayo de 1942, en
la Batalla del Mar del Coral no fue daado por encontrarse bajo un chubasco que lo ocult
de los bombarderos. En la Batalla de las Islas Santa Cruz en octubre de ese ao, fue
bombardeado pero no daado.
Tras ser alcanzado por siete torpedos y nueve bombas, el 25 de octubre de1944, durante
la batalla de Cabo Engao, fuertemente escorado, se traslad la bandera del vicealmirante
Ozawa al crucero ligero yodo.
A la tripulacin sobreviviente se le orden subir a cubierta y abandonar el buque. Apenas
16 minutos despus de iniciarse la evacuacin, el portaaviones zozobr y se hundi,
llevndose a su capitn Takeo Kaizuka y otros 842 marinos con l. Los
destructores Wakatsuki y Kuwa rescataron a 862 hombres.

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CVE TAIYO - CVE CHUYO - CVE UNYO
20000 Tns.
Eslora: 180,23 Mts.
Manga: 22,45 Mts.
Calado: 8,06 Mts.
Velocidad: 21 Nudos
Armamento: 6-127 mm
24-25 mm
27 aviones
CVE TAIYO: septiembre de 1941 Hundido en el Estrecho de Luzn el 18 de
agosto de 1944
CVE CHUYO: 1942 Hundido el 4 de diciembre de 1943
CVE UNYO: 1942 Hundido el 16 de septiembre de 1944
El Taiyo ( gran halcn) fue un portaaviones de la Armada Imperial Japonesa, que formaba
la Clase Taiy junto con el Chy y el Uny.

Su construccin se inici como el transatlntico Kasuga Maru el 6 de enero de 1940, y
fue botado en septiembre del mismo ao, pero en febrero de 1941, antes de su
conclusin, fue requisado para ser empleado como transporte militar. Tras realizar esta
funcin durante unos meses, se decidi su conversin a portaaviones, que tuvo lugar
en Sasebo entre mayo y septiembre de 1941.Al igual que sus gemelos, fue destinado a
tareas de transporte de aviones, material y personal, frecuentemente en compaa
del Chy o el Uny. Tambin tuvo en comn con ellos el ser repetidamente atacado por
submarinos, tanto el 28 de septiembre de 1942 por el USS Trout, como el 9 de abril de
1943 por el USS Tunny, o el 24 de septiembre de 1943 por el USS Cabrilla. En cada
ocasin logr alcanzar puerto, ser reparado y volver al servicio activo.
A lo largo de su carrera experiment sucesivos incrementos en su armamento antiareo, e
incluso antisubmarino en su ltima modificacin de abril de 1944, portando cargas de
profundidad. Sin embargo, el 18 de agosto de 1944, cerca del Cabo Bolinao, en Luzn, y
mientras escoltaba a un convoy hacia Manila fue alcanzado por un torpedo lanzado por
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el USS Rasher. La explosin provoc que los depsitos de combustible de aviacin
estallasen, hundiendo al Taiy en apenas 26 minutos, con pocos supervivientes.
El Chy (halcn celestial) fue un portaaviones de la Armada Imperial Japonesa, que
formaba la clase Taiy junto con el Taiy y el Uny.

Fue comisionado originalmente como el transatlntico Nitta Maru el 23 de marzo de
1940, siendo requisado en febrero de 1941 para ser empleado como transporte militar.
Trasladando a Japn prisioneros estadounidenses tras laBatalla de la Isla Wake, se decidi
ejecutar a cinco miembros del servicio areo de la Armada de los Estados unidos por su
feroz defensa de la isla. Cinco de ellos fueron llevados a cubierta, vendados, obligados a
arrodillarse, y decapitados con una katana. Posteriormente los cuerpos fueron mutilados
con bayonetas y arrojados al mar.

Tras la Batalla de Midway se decidi convertirlo en portaaviones, proceso que se llev a
cabo en Kure entre agosto y noviembre de 1942. Sin embargo no vio combate, pues
qued relegado a tareas de transporte de aviones, material y personal, frecuentemente en
compaa de sus gemelos. Pese a ser alcanzado por torpedos en dos ocasiones, logr
llegar a puerto, ser reparado y volver al servicio.
El tercer ataque fue el definitivo. El 4 de diciembre de 1943, navegando junto alUny, y
transportando a los prisioneros del submarino USS Sculpin, fue alcanzado en la posicin
(3237N 14339E), cerca de Hachijjima por un torpedo del USS Sailfish. En las horas
siguientes, el submarino realiz dos nuevos ataques, y tras ser alcanzado por entre cuatro
y cinco torpedos, elChy se hundi llevndose consigo a 1.250 personas, incluyendo 20
de los 21 prisioneros de guerra.
Unyo:
Fue un portaaviones de escolta de la Armada Imperial Japonesa perteneciente a la clase
Taiy que participo en la segunda guerra mundial.
El Unyo fue construido originalmente como un buque transatlntico para la Nippon Yusen,
otrora bautizado como el Yawata Maru, fue botado en diciembre de 1938 en los
astilleros Mitsubishi Nagasaki y comisionado en julio de 1940.

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CVL SHOHO

11260 Tns.
Eslora: 217 Mts.
Manga: 18 Mts.
Calado: 8,22 Mts.
Velocidad: 28 Nudos
Armamento: 8-127 mm
15-25 mm
30 aviones
26 de enero de 1942
Hundido en el Mar del Coral el 7 de mayo de
1942
El Shh (fnix afortunado) fue un portaaviones ligero de la Armada Imperial Japonesa,
el primero de su clase. Junto a su buque gemelo Zuih, fueron puestos en grada en 1934,
contando con un flexible diseo que les permita ser finalizados como petroleros,
portaaviones o buques de apoyo a submarinos, segn la necesidad del momento.
El Shh fue botado en 1935como esta ltima clase de buque, y bautizado Tsurugisaki.
Empez a ser reconvertido a portaaviones en 1940, y fue rebautizado Shh el 22 de
diciembre de 1941.
En la Segunda Guerra Mundial form parte de la 4 Divisin de Portaaviones bajo el
mando del capitn Izawa Ishinosuke desde el 30 de noviembre de 1941.
En abril de 1942 fue asignado a la Operacin MO, la invasin de Port Moresbyen Nueva
Guinea, junto a los cruceros Aoba, Kinugasa, Furutaka y Kako, de la 6 Divisin de
Cruceros, a las rdenes del vicealmirante Aritomo Got.
Tras dar cobertura a la toma de la isla de Tulagi el 3 de mayo de 1942, elShh se dirigi
al Mar del Coral, donde 4 das despus, a las 07:55 del 7 de mayo de 1942 fue atacado
por 53 bombarderos, 22 torpederos y 18 cazas provenientes del USS Lexington y
el USS Yorktown. Alcanzado por 7 torpedos y 13 bombas, se hundi rpidamente a las
08:35 con la prdida de 631 tripulantes. El capitn Izawa y otros 202 hombres fueron
rescatados por el destructor Sazanami, entonces al mando de Tameichi Hara, el ms
famoso capitn de destructores de la Armada Imperial Japonesa.
El Shh fue el primer portaaviones japons en ser hundido.
100

101

CV JUNYO

24150 Tns.
Eslora: 219,29 Mts.
Manga: 26,72 Mts.
Calado:8,22 Mts.
24-25 mm
53 aviones
5 de mayo de 1942 Desguasado en 1947
Juny (Halcn peregrino) fue un portaaviones de la Armada Imperial
Japonesa perteneciente a la clase Hiyo que fueron el resultado de la transformacin de
transatlnticos de la Nippon Yusen Kaisha (Japan Mail Steamship company), el Kashiwara
Maru (futuro Juny) y el Idzumo Maru (futuro Hiy). Fue uno de los pocos portaaviones
japoneses que sobrevivi intacto a la guerra.
Estando en fase de construccin en 1940 en los astilleros de Mitsubishi deNagasaki,
el Kashiwara Maru fue redestinado a ser portaaviones en octubre de 1940.
Fue botado en 26 de junio de 1941 y llamado Juny el 5 de julio de 1942.
En comparacin con otros portaaviones reconvertidos desde buques de lnea, como
la clase Taiy por ejemplo, el Juny result mucho mejor armado, velocidad superior,
mejor diseado al dotrsele de un puente isla y una chimenea inclinada en 26 similar a la
del Taih o Shinano. Como defectos, careci de sistema antitorpedos y de blindaje. Fue
considerado cercano a laclase Soryu en tamao.
El Juny particip en la operacin MI (ver batalla de Midway) en junio de 1942 como parte
de las fuerzas de distraccin que atacaron Kishka yDutch Harbor en las islas Aleutianas.
Mostr actividad en las islas Salomn tomando parte junto a su gemelo el Hiyen la
batalla de Guadalcanal y el 26-10-1942 tom parte en la Batalla de Santa Cruz donde fue
atacado pero no recibi dao alguno.
En 1943, participa como transporte de tropas y refuerzos a las islas Carolinas y el 5-11-
1943 es atacado por el USSHalibut quien inutiliza sus sistema de gobierno.
En 20-06-1944 junto a su gemelo, elHiy, toma parte en la Batalla del Mar de las
Filipinas donde alcanzado por bombas en el puente producindole daos no menores en la
102

superestructura. El Hiy es hundido al da siguiente de esa accin.
El 3-11-1944 al sur de la isla Mako, navegando junto al crucero Kiso es atacado por
torpedo del USS Pintado, pero el destructor de la clase Minekaze,
el Akikaze deliberadamente se interpone entre el torpedo lanzado en contra del Juny, el
destructor explota con total prdida de vidas. El Juny escapa junto al Kiso.
Ese mismo ao de 1944, soporta varios ataques submarinos pero no recibe dao alguno,
sin embargo, el 9 de diciembre de ese ao es atacado por tres submarinos americanos y
es tocado por al menos un torpedo que le provoca inundaciones y escoramiento de hasta
16; el Juny a pesar de las inundaciones consigue eludir la accin escapando a aguas
someras. En abril de 1945, se le ordena al Jun'y salir al mar para unirse a la Fuerza Ten-
Go y proporcionarle cobertura area. Mientras cruzaba el estrecho de Bungo para unirse a
la Fuerza Ten-Go, supo que haba un portaaviones americano y comenz a desplegar su
aviacin -torpederos B6N Jill y B7A Grace y bombarderos en picado D4Y Judy-, la cual iba
sin cazas que le escoltaran, pues estos iban a ser usados para brindaro cobertura area a
la Fuerza Ten-Go. Sin embargo pronto el Juny fue divisado por el submarino USS
Hackleback, que le dispar una salva de 3 torpedos, los cuales impactaron en estribor y
causaron explosiones e incendios graves, haciendo escorar al barco y obligandolo a
encallar para evitar que se hundiera. Llega a Sasebo 5 das despus para reparaciones.
El fin de la guerra lo sorprende en Sasebo semireparado, pero semiabandonado por falta
de petrleo y aviones. Es desarmado en 1947.

El Juny en Sasebo junto a dos submarinos tipo HA-201.

103

CV HIYO
24150 Tns.
Eslora: 219,29 Mts.
Manga: 26,72 Mts.
Calado: 8,22 Mts.
24-25 mm
53 aviones
31 de julio de 1942 Hundido en el Mar de las Filipinas el 20 de
junio de 1944
El Hiy (Halcn volador) fue un portaaviones de la Armada Imperial Japonesa que dio
nombre a su clase compuesta por su gemelo, el Jun'y.
El Hiy fue el resultado de la transformacin de transatlnticos de la Nippon Yusen
Kaisha (Japan Mail Steamship company), el Kashiwara Maru ( Jun'y) y el Izumo Maru
quien fue renombrado Hiy el 31 de julio de 1942. Fue botado con apenas dos das de
diferencia respecto de su gemelo.
El Hiy tuvo una corta vida operacional en comparacin con su gemelo elJun'y. Particip
en la batalla naval de Santa Cruz y en el rea de Truk principalmente. Recibi dao de
bombas que lo oblig a regresar a Kure para reparaciones al final de 1942.
El 10 de junio de 1943, es torpedeado por el USS Trigger con grave dao en su sala de
mquinas, la tripulacin logra controlar la inundacin y es remolcado por el crucero Isuzu
a Tateyama y de all logra llegar a Yokosuka para reparaciones.
El 20 de junio de 1944, estando en operaciones junto al Taih durante laBatalla del Mar de
las Filipinas, (batalla de las Marianas en otras referencias) es bombardeado por
aviones TBF Avenger provenientes del USS Belleau Wood; sin embargo en el Hiy los
daos no son considerados extremadamente graves, ms tarde, presumiblemente
torpedeado por un submarino desconocido o bien debido a una explosiva acumulacin de
gases, se le produce una gran explosin que causa su hundimiento el 21 de junio de 1944.

104

CVL RYUHO
13360 Tns.
Eslora: 215,64 Mts.
Manga: 19,56 Mts.
Calado: 6,50 Mts.
Armamento: 8-127 mm
36-25 mm
24 aviones
28 de noviembre de 1942 Desguasado en 1946
Botado inicialmente como el buque nodriza de submarinos Taigei, el 20 de diciembre de
1941 es trasladado a los astilleros de Kure para su transformacin en portaaviones.
Mientras est en dique seco, es atacado por varios participantes de la incursin Doolittle el
18 de abril de 1942. Los daos no son graves, pero hay siete bajas.
El 30 de noviembre de 1942 concluye la conversin, siendo rebautizado comoRyh y
asignado a la 3 Flota. Toma el mando el capitn Nobishiro Soma. Sufre daos el 12 de
diciembre por un torpedo lanzado por el submarino estadounidense USS Drum. En 1944,
durante la batalla del Mar de Filipinaslanza un ataque contra la Task Force 58, en el que la
mayor parte de su grupo areo es destruido por la artillera antiarea estadounidense y los
cazasHellcat. Por su parte, recibi el ataque de cuatro Avenger del portaaviones USS
Enterprise, cuyas bombas no le alcanzaron.
El 19 de marzo de 1945 es alcanzado por tres bombas y varios cohetes lanzados por
bombarderos en picado estadounidenses, daando la cubierta y una caldera. El 1 de abril
alcanza Kure mientras es escoltado por el portaaviones Hsh. Los daos son
considerados demasiado grandes para repararlos, y el Ryh es amarrado en la cercana
isla de Etajima, donde permanecer inactivo hasta el final de la guerra.

105

CVL CHIYODA
11200 Tns.
Eslora: 192,50 Mts.
Manga: 20,78 Mts.
Calado: 7,45 Mts.
Velocidad: 28 Nudos
Armamento: 8-127 mm
30-25 mm
27 aviones
31 de octubre de 1943 Hundido en Cabo de Engao el 25 de
octubre de 1944
El Chiyoda ( campo de mil generaciones) fue un buque de guerra que sirvi en la Armada
Imperial Japonesa durante la Segunda Guerra Mundial. Formaba junto a su gemelo,
el Chitose, la homnima Clase Chitose. Fue originalmente un portahidroaviones,
configuracin con la que sirvi la mayor parte de su carrera, para ser posteriormente
convertido en portaaviones.
El Chiyoda, siguiendo el diseo de su gemelo Chitose, fue el segundo portahidroaviones
japons creado como tal desde su inicio, sin ser una conversin previa. La motorizacin
contaba con dos turbinas alimentadas por cuatro calderas, con una potencia de 44.000
CV, a lo que haba que aadirle dos motores disel auxiliares que entregaban otros 12.800
CV, con lo que se poda alcanzar una respetable velocidad de casi 29 nudos.
El diseo original fue modificado en dos ocasiones para permitirle primero transportar, y
posteriormente desplegar minisubmarinos de 46 toneladas de desplazamiento. Por ltimo,
su mayor modificacin lo transform en portaaviones, con un nico hangar servido por dos
elevadores.
Tras su entrada en servicio en 1938, su primer capitn fue Kaku Tomeo. AlChiyoda se le
asign una dotacin de hidroaviones biplanos Kawanishi E7KTipo 94, y Nakajima E8N Tipo
95, que poda lanzar gracias a las cuatro catapultas equipadas a bordo. Entre mayo y junio
de 1940 experimenta enKure su primera modificacin, que le permite transportar a bordo
12 minisubmarinos K-hyteki, reduciendo su capacidad de hidroaviones de 24 a 12. Una
nueva modificacin entre junio y julio de 1941 modific su popa creando una rampa y un
acceso con dos puertas para permitir el despliegue rpido de los minisubmarinos
embarcados.
Form parte de acciones navales como la batalla de Midway, aunque en ella no entr en
combate. Recibi su bautismo de fuego el 5 de julio de 1942, mientras se encontraba en
Kiska, en las Aleutianas, por parte de aparatos de la USAAF, aunque sin sufrir ningn
dao. Ya basado en Truk, nuevos ataques areos el 18, 29 y 31 de octubre fueron
tambin inefectivos, as como un ataque con torpedos por parte del submarino
estadounidense USS Grayling, que le lanz una fallida salva de tres el 6 de noviembre de
1942.
Tras su conversin a portaaviones realizada en los astilleros de Yokosuka a lo largo de
1943, el Chiyoda es alcanzado por primera vez en combate el 20 de junio de 1944. Una
bomba estalla a proa de la cubierta de vuelo, matando a 20 marineros, hiriendo a otros
30, destruyendo dos aviones e iniciando un incendio. Llegado a Kure, las reparaciones
106

llevaron tan slo 9 das. En julio le fue incrementado el armamento antiareo con otros
seis montajes triples de 25 mm, alcanzando un total de 48 piezas.
El Chiyoda result hundido en la batalla del Cabo Engao, uno de los cuatro
enfrentamientos de la batalla del Golfo de Leyte, el 25 de octubre de 1944, sacrificado
mientras era parte de la flota-cebo del almirante Jisaburo Ozawa. Tras dos ataques
areos, cuatro bombas lo dejaron sin propulsin y con una escora de 15 grados a estribor.
El Hyga trat de remolcarlo, pero el proceso se vio detenido por un tercer ataque areo.
El Isuzu recibi rdenes de rescatar a la tripulacin, pero debi retirarse ante la llegada de
una fuerza estadounidense compuesta por cuatro cruceros y nueve destructores, la Task
Force 38.3, que inmediatamente abrieron fuego contra el Chiyoda. Tras devolver el fuego,
fue repetidamente alcanzado, zozobr y se hundi a las 16:55 en la
posicin 1837N 12645E.3

107

CVE KAIYO
16748 Tns.
Eslora: 166,43 Mts.
Manga: 21,88 Mts.
Calado: 8,24 Mts.
Armamento: 8-127 mm
24-25 mm
24 aviones
23 de noviembre de 1943 Desguasado en 1947
Botado el 9 de diciembre de 1938 como el buque de pasajeros Argentina Maru, fue
completado el 31 de mayo de 1939, iniciando sus actividades para la lneaOsaka Shosen
Kaisha. Deba formar clase junto a su gemelo Brazil Maru, que result hundido antes de
poder proceder con su conversin.
El 1 de mayo de 1942 fue movilizado como transporte de tropas, y el 9 de diciembre del
mismo ao fue comprado a OSK para iniciar su conversin en portaaviones, que se inici
al da siguiente en los mismos astilleros de Mitsubishi donde fue construido cuatro aos
antes.
Tras su conversin e inicio de servicio como portaaviones, sus primeras tareas fueron las
de transportar aviones, no desempeando su rol de portaaviones de escolta hasta el 13 de
enero de 1944. El 10 de febrero de 1944 sufre un ataque nocturno del submarino
USS Permit (SS-178), cuyos torpedos no alcanzan alKaiy.
El 21 de abril, mientras escolta al convoy HI-58, uno de sus aviones detecta al submarino
estadounidense USS Robalo (SS-273) siguiendo al convoy a unos 30 kilmetros. El
submarino resulta daado pero consigue escapar.
El 14 de enero de 1945 es asignado junto al portaaviones Hsh, el veterano
destructor Ykaze y el buque-blanco Settsu a tareas de entrenamiento de pilotos en Kure.
Recibe daos en un ataque areo el 19 de marzo, alcanzando una bomba su sala de
mquinas de babor, inicindose un incendio. Una va de agua provoc una inundacin
que escor el buque, forzando su traslado a aguas poco profundas como medida de
precaucin. Vuelve al puerto de Kure dos das despus.
El 18 de julio choc con una mina marina en la baha de Fudai, pero el dao result ser de
poca importancia, sin afectar la navegabilidad ni la estructura, sin embargo, un nuevo
ataque areo el 24 de julio le hizo colisionar con otra mina mientras maniobraba a alta
velocidad. Esta vez el dao fue considerable, perdindose el manejo del timn e
inicindose nuevamente inundaciones en la sala de mquinas de babor. El conducto
principal de vapor se rompi, dejando al portaaviones inmvil en el mar a merced de los
atacantes areos, que lo alcanzaron en dos ocasiones.
Remolcado por el destructor Ykaze, fue encallado en la costa de la baha de Beppu, en
la Prefectura de Oita, donde siguieron los trabajos para cerrar las vas de agua y achicar el
agua.
El 28 de julio un nuevo ataque areo, probablemente de aparatos del USSEssex (CV-
9) daa al Kaiy con cohetes y bombas. Una de ellas deshabilita los generadores
108

elctricos, lo que detiene las bombas de achique, agravando la inundacin y haciendo que
el barco finalmente se hunda los pocos metros que le separaban del fondo marino,
ligeramente escorado a babor.
Los trabajos de reparacin siguen con luces manuales y sin ventilacin, pero otros dos
ataques el 29 de julio empeoran la situacin y fuerzan al abandono de la nave. Tan slo la
dotacin de las piezas antiareas permanece a bordo, hasta que tras otro ataque el 9 de
agosto tambin abandonan la nave.
Tras la guerra, fue desguazado en 1947.

109

CVE SHINYO
20916 Tns.
Eslora: 189,27 Mts.
Manga: 25,60 Mts.
Calado: 8,16 Mts.
Velocidad: 22 Nudos
Armamento: 8-127 mm
42-25 mm
27 aviones
15 de diciembre de 1943 Hundido en el Estrecho de Luzn el 17 de
noviembre de 1944
Botado inicialmente como el transporte civil de nacionalidad alemana Scharnhorst, el
gobierno japons lo tena internado en Kbe desde el inicio de la guerra. Posteriormente lo
compr al gobierno alemn, con vistas a emplearlo como transporte de tropas, pero tras
la batalla de Midway, se decidi convertirlo en un portaaviones de escolta que sirviera
para entrenar nuevos pilotos navales.
El 30 de junio de 1942 es trasladado a los astilleros de Kure para su transformacin en
portaaviones, que se inicia el 21 de septiembre, justo tras dejar el dique seco el nuevo
portaaviones Chy, conversin del buque de pasajeros Nitta Maru. Para la reconstruccin
se emplea el acero del cuarto acorazado de la clase Yamato, que haba sido cancelado al
30 % de su construccin. El 15 de noviembre de 1943 concluye la conversin, siendo
rebautizado como Shin'y. Toma el mando el capitn Ishii Shizue.
El 17 de noviembre de 1944 fue alcanzado por cuatro torpedos lanzados por el submarino
estadounidense USS Spadefish. La poca proteccin del portaaviones hizo que los daos
fuesen catastrficos, detenindose las mquinas de inmediato y desatndose incendios por
los hangares. El hundimiento fue rpido, y hubo menos de 200 supervivientes.

110

CVL CHITOSE

11200 Tns.
Eslora: 192,50 Mts.
Manga: 20,78 Mts.
Calado: 7,45 Mts
Velocidad: 28 Nudos
Armamento: 8-127 mm
30-25 mm
27 aviones
enero de 1944 Hundido en Cabo de Engao el 25 de
octubre de 1944
El Chitose (millar de aos?) fue un buque de guerra que sirvi en laArmada Imperial
Japonesa durante la Segunda Guerra Mundial. Daba nombre a su clase, la Clase Chitose,
compuesta tambin por el Chiyoda. Fue originalmente un portahidroaviones, configuracin
con la que sirvi la mayor parte de su carrera, para ser posteriormente convertido
en portaaviones.

EL Chitose como Portahidroaviones
Tras su entrada en servicio en 1938, se le asign una dotacin de hidroaviones
biplanos Kawanishi E7K Tipo 94 "Alf", y Nakajima E8N Tipo 95 "Dave". Form parte de
numerosas acciones navales, como la batalla de Midway, aunque en ella no entr en
combate. Result gravemente daado frente a Davao, en lasFilipinas, el 4 de enero de
111

1942, y result nuevamente daado el agosto siguiente, en las Salomn Orientales.

Tras su conversin en los astilleros de Sasebo a lo largo de 1943, el portaaviones result
hundido en la batalla del Cabo Engao el 25 de octubre de 1944, sacrificado mientras era
parte de la flota-cebo del almirante Jisaburo Ozawa, contando con un grupo areo
reducido que apenas retras su destino.
Provenientes del Essex, aviones torpederos lo alcanzaron a las 0835, provocando
inundaciones en las calderas 2 y 4, un fallo de timn y una escora de 27 grados. A las
0855 se haba conseguido reducir a 20 grados, pero la sala de mquinas de estribor se
inund, reduciendo la velocidad a 14 nudos. Media hora despus le sigui la de babor,
quedando el Chitose inmvil en el agua con una escora de 30 grados. A las 0937, en la
posicin 1920N 12620E, zozobr, con su tripulacin de 9033 hombres. El
crucero Isuzu rescat a 480 hombres, mientras que el destructor Shimotsuki hizo lo propio
con otros 121.

112

CV TAIHO

30000 Tns.
Eslora: 259,68 Mts.
Manga: 27,65 Mts.
Calado: 9,65 Mts.
51-25 mm
53 aviones
7 de marzo de 1944 Hundido en el Mar de las Filipinas el 19 de
junio de 1944
El Taih (Gran Fnix) fue un portaaviones de la Armada Imperial Japonesa durante
la Segunda Guerra Mundial.
Construido en los astilleros de Kawasaki, su diseo era bsicamente similar al
del Shkaku con una serie de mejoras, como cubierta blindada, fuego antiareo mejorado,
isla de mucho mayor tamao, chimenea en ngulo de 26 a estribor, blindaje en general
aumentado, y toda una serie de mejoras que se vieron necesarias por la ingeniera naval
japonesa en portaaviones. Se podra decir que el Taih era el mejor portaaviones del
mundo en el momento de su botadura.
El 19 de junio de 1944, tras tres meses de servicio, durante la batalla del Mar de las
Filipinas fue alcanzado por un torpedo del submarino USS Albacore (SS-218), que lanz
una salva completa de seis torpedos cuando el portaaviones encar el viento para lanzar
sus aviones.
Uno de los pilotos que acababa de despegar, Sakio Komatsu, hizo una maniobra que llam
la atencin de todos a bordo. Apenas despegar y cuando iniciaba su espiral de ascenso,
realiz un brusco quiebro y pic contra el mar, estrellando su avin y muriendo en el acto.
Su sacrificio sirvi para advertir de los torpedos que se dirigan contra el portaaviones,
pero demasiado tarde para evitarlos todos.
El que finalmente impact, bloque el ascensor de proa, y si bien los daos fueron
mnimos, y no afectaron apenas la velocidad ni estabilidad, gases de gasolina de aviacin
empezaron a expandirse por el portaaviones. Una errnea orden para ventilar los gases y
113

extraerlos de los hangares slo consigui esparcirlos por todo el buque, y finalmente una
enorme explosin sacudi el portaaviones, volando sus flancos y haciendo que empezara a
asentarse en el agua. Cuando se estaba realizando la evacuacin del barco, una nueva
fuerte explosin se produjo, provocando que empezara a hundirse por la popa y llevndolo
al fondo del mar junto a tres cuartas partes de su dotacin.
La principal caracterstica distintiva de este portaaviones era su cubierta blindada, que
posteriormente se aplicara tambin en el Shinano, anloga a la de los portaaviones clase
Illustrious de la Royal Navy. Tambin era innovador, y nico, pues ningn otro
portaaviones japons emple el sistema, su casco, que llegaba hasta la misma cubierta de
vuelo. En el resto de portaaviones japoneses, la cubierta estaba parcialmente suspendida
a proa y popa sobre el casco.

114

CV UNRYU - CV AMAGI - CV KATSURAGI

CV UNRYU

CV KATSURAGI
17500 Tns.
Eslora: 226 Mts.
Manga: 21,93 Mts.
Calado: 7,83 Mts.
Velocidad: 34 Nudos
51-25 mm
60 aviones
CV UNRYU: 6 de agosto de 1944 Hundido por un submarino el 19 de
diciembre de 1944.
CV AMAGI: 11 de agosto de 1944 Hundido en ataque areo a Kure el 24 de
julio de 1945.
CV KATSURAGI: 15 de octubre de 1944 Capturado al trmino de la guerra.
La Clase Unry fue una clase de portaaviones japoneses de laSegunda Guerra Mundial.
Fueron diseados basndose en la Clase Sry, siendo su cometido atacar convoyes de
los Estados Unidos, pero ninguno de los tres que entraron en servicio lleg a ser operativo
como portaaviones. Otros tres de los miembros de la clase estaban inconclusos al final de
la guerra, y de los restantes once planeados ni siquiera se inici su construccin. Tanto
estos cascos como los portaaviones supervivientes fueron desguazados tras el fin de las
hostilidades.
115

Unry en japons significa dragn que sobrevuela las nubes.

Unryu 1944

Katsuragi 1944

116

CV SHINANO

71890 Tns.
Eslora: 265,80 Mts.
Manga: 36,20 Mts.
Calado: 10,26 Mts.
Velocidad: 27 Nudos
45-25 mm
42 aviones
19 de noviembre de 1944 Hundido por submarino estadounidense
cuando estaba en ruta a Kure el 29 de
noviembre de 1944
El Shinano ( nombrado como una antigua provincia japonesa, en la actualidad Prefectura
de Nagano) fue el mayor portaaviones de la Armada Imperial Japonesa.
Deba ser el tercer miembro de los acorazados de la clase Yamato, pero tras labatalla de
Midway en 1942 y la consiguiente prdida japonesa de 4portaaviones, sus planos fueron
alterados para ser reconvertido en portaaviones y fue terminado como tal.
La reconversin fue hecha en el ms absoluto secreto confinando a los obreros dentro del
astillero y levantando grandes parapetos.
Despus de los resultados de la Batalla del Golfo de Leyte, los militares ejercieron presin
para la pronta terminacin del Shinano. El buque fue botado an incompleta, el 19 de
noviembre de 1944 y en su puente se coloc el retrato del emperador Hirohito en una
solemne ceremonia.
Tan eficaz result el esfuerzo por mantener el secreto de su construccin que
los estadounidenses no lo tenan considerado en su Manual de Reconocimiento de la
Armada de Estados Unidos. Su existencia se conoci accidentalmente en un vuelo de
reconocimiento sovitico a gran altura sobre Yokosuka cuando ya estaba botado, pero no
fue identificado como tal.
El Shinano tena una pista de 260 m de longitud, realizada completamente de acero para
darle ms resistencia a los impactos de bomba, y recubierta por una capa amortiguadora
compuesta de una mezcla de caucho y serrn de cedro rojo (sugi) y pino rojo (akamatsu),
que le daba un distintivo tono rosado.
Su puente tena la caracterstica chimenea en ngulo de 26 respecto a la vertical vista en
otras clases de portaaviones japoneses, como el Taih y los clase Junyo, y contaba con
117

dos ascensores octogonales que permitan la operacin de aviones con distintos tamao
de diedros.
Tanto el sector de cubierta de vuelo a zona de popa como de proa estaba suspendida y
abierta de modo similar a la clase Shokaku.
Adicionalmente, se le instalaron sistemas antitorpedo denominados cofferdams, los cuales
eran unos compartimentos estancos que hacan las veces de coraza reactiva frente al
impacto de torpedo.
De hecho, por desplazamiento no fue superado por portaaviones alguno hasta 11 aos
despus de su botadura, cuando le super el USS Forrestal (CVA-59), con sus 81 101
toneladas de desplazamiento, por apenas unas 9000 toneladas.
El objetivo del Shinano deba ser dotar de aviones y combustible a otros portaaviones y
bases areas, contando con un pequeo grupo areo de unos 47 aviones como proteccin,
siendo su capacidad mxima de unos 120 aparatos. Tambin se le consider para el
transporte de bombas volantes kamikaze Yokosuka MXY-7.
Debido a que los EE.UU. haban masificado los bombardeos sobre Japn, el Alto Mando de
la Armada decidi el traslado del Shinanoa un puerto ms seguro, el de Kure.
Al mando de la nave se design al capitn Toshio Abe, oficial sobreviviente del Hiry.
El Alto Mando no ignoraba que en las afueras de Yokosuka merodeaban submarinos
enemigos, pero de todos modos se decidi correr el riesgo. Las instrucciones eran ir a la
mxima velocidad posible y en zig-zag como defensa antisubmarina.
El 28 de noviembre de 1944, slo 9 das despus de su botadura, a las 18:30 zarpa an
incompleto de Yokosuka junto a una escolta de tres destructores, de la 17 Divisin de
Destructores, el Isokaze, el Yukikaze y el Hamakaze. Transportaba adems vehculos
suicidas de ataque, como seis lanchas Shinyo y 50 aviones-cohete Ohka.
Cuando zarp sobre sus cubiertas trabajaban an ms de 1000 obreros del arsenal de
Yokosuka montando los equipos internos de la nave. El prematuro zarpe se hizo con solo 8
calderas operativas de las 12 que posea, adems muchos de sus sistemas de
contrainundacin y gran parte de los 1147 compartimientos estancos estaban todava
incompletos. Su tripulacin era bisoa en trminos de entrenamiento en emergencias y no
estaban en condiciones de comisionamiento.
Su velocidad mxima en ese momento era tan solo de 20 de los 27 n para lo que estaba
concebido. Aun as se consider que esta velocidad era suficiente para desanimar a
cualquier submarino enemigo.
Pero la suerte no iba a estar de parte de los japoneses. El submarino estadounidense de
clase Balao USS Archerfish (SS-311) que estaba de patrulla en superficie lo sorprendi
justo por casualidad mientras terminaba de reparar su radar a eso de las 19:15 a la salida
de la baha de Kure, frente a la isla Inamba.
Las seales de radar fueron detectadas por el Shinano e informadas al capitn Abe quien
pens que el submarino poda ser un seuelo para destacar (alejar) a su escolta. Se
118

empez a realizar rumbo antisubmarino en zig-zag. Abe orden a sus escoltas no alejarse
de su posicin bajo ningn motivo.
Joseph F. Enright, el capitn del submarino estadounidense, determin inicialmente de que
se trataba de un buque tanque al comparar su silueta, el Shinano no estaba en los
Manuales de Reconocimiento, sin embargo a eso de las 21:30, uno de sus observadores,
el marino Irwin Stewart lo identific acertadamente como silueta de un gran portaaviones
y Enright pens acertadamente que se trataba de un portaaviones importante debido a la
escolta que llevaba, pero ignoraba de que portaaviones se trataba.
Su velocidad era de 19 nudos en superficie; el Shinano navegaba a 20 nudos, pero
determinada la direccin de la trayectoria zigzagueante haca posible alcanzar un punto de
intercepcin muy al lmite.
Hechos los clculos, Enright determin que el curso general era de 210.
A las 22:45 los vigas japoneses detectaron un objeto en superficie e inmediatamente el
destructor Isokaze se destac para identificar el contacto. Enright orden no sumergirse
pensando que el destructor que se les vena encima lo confundiese con un pesquero. A
menos de 5 millas, el Isokaze dio vuelta a babor y se reincorpor a la formacin por
instrucciones expresas de Abe.
La persecucin se extendi por ms de 8 h, hasta eso de las 2:15 en que el Shinano y su
formacin terminaron su zig zag y cambiaron rumbo hacia la posicin del submarino
estadounidense.
Enright permaneci en superficie hasta que el alcance lleg a 11 km y orden inmersin a
las 3:05 y maniobr para colocarse en posicin de lanzamiento.
El Archerfish logr alcanzar una posicin de disparo a 19 m de profundidad y regul
sus torpedos para 3 m de profundidad, la distancia de disparo alcanz los 1800 m y
Enright orden salva de torpedos con intervalo de 8 segundos.
A las 3:17, cuando el Shinano alcanzaba 1,3 km de distancia, 4 torpedos de los 6 lanzados
hicieron blanco. Inmediatamente la escolta se puso a la caza del submarino enemigo.
El capitn Toshio Abe consider que los impactos haban sido amortiguados por
los bulgues antitorpedo y orden no bajar la velocidad, pero la escora creciente
del Shinano le indicaron que los sistemas haban fallado. La velocidad del Shinano hizo que
el agua penetrara en gran cantidad a gran presin en los combados mamparos daados.
Los daos iniciales no fueron catastrficos, y podran haberse controlado de haber estado
terminados los sistemas de control de inundacin y emergencias, y la tripulacin bien
entrenada, pero debido a lo incompleto de los sistemas antiinundacin, bombas que no
haban sido instaladas y vlvulas an no operativas la inundacin hizo escorar fuertemente
al malogrado portaaviones.
La situacin poco a poco se torn catica y la escora alcanz a las 5:00 AM los casi 19. El
capitn Abe intent acercar el navo a la costa para encallarlo, pero no hizo ms que
agravar la inundacin. A las 7:00 cuando amaneca, el Shinano ya sin impulso tena una
escora de 20 y Abe orden retirar el retrato del emperador y transferirlo a uno de sus
119

escoltas. A las 10:18 Abe se orden el abandono del buque.
El gigantesco navo poco a poco se fue escorando e inundando, y hacia las 11:00 del 29 de
noviembre de 1944 el Shinano zozobr de popa y se hundi, llevndose a ms de 1435
marinos y trabajadores civiles con l. El capitn Abe y un oficial alfrez llamado Yazuda se
encerraron en la timonera contndose entre las vctimas. El Shinano se hundi a 4000 m
de profundidad en la posicin 3216N1370E a unos 175 km de la costa japonesa.Los
destructores rescataron 1080 nufragos. El USS Archerfish logr escapar a las cargas de
profundidad de los destructores.

120

El armamento Japones

La persona que intenta hacer un estudio profundo sobre las caracteristicas , pesos, y
prestaciones de caones y ametralladora japonesas de la SGM se encuentra con un
panorama casi esquizofrenico de variedades de denominaciones, calibres, miras montajes y
escasa infomacion sobre la municin en si.
Ametralladora (Fuerza Aerea Ejercito) tipo 89 cal 7,7mm

No es de sorprender que el arma mas utilizada desde mediados de los aos 1930 hasta el
tercer ao de Japon en la SGM sea un derivado de la Vickers clase "E". Durante 1920 y aos
siguiente el sol naciente habia adquirido gran cantidad de aviones que la empleaban en
montajes sincronizados. la Vickers era un arma simple y robusta por lo se fabrico bajo
licencia casi sin modificaciones por algunos aos, luego con la adopcion del cartucho 7,7mm
Arisaka se decidio reconvertir el arma a ese calibre pasando as ser el modelo 89 del ejercito.
Como en tantas otras FAA no era recomendable usar la municon de armas de aviacin en
armas terrestres debido a su mayor presion de trabajo.
La gran mayoria de tipos 89 se montaron fijas en parejas sincronizadas, es el armamento de
los Nakajima Ki-27, Ki-43, Ki-44, Mitsubishi Ki-61, etc.
Calibre : 7,7x 58 semi-rimmed

Peso: 12,1 kg

Cadencia: entre 770 dpm y 800 dpm (sincronizada)

Accion: corto retroceso, cerrojo de rodilla, carga manual y disparo a cerrojo abierto.

Velocidad inicial: 810 mps.
Ametralladora Te-1 cal 7,7mm (FA Ejercito)

Una version de la Tipo 89 semi-flexible. y digo semi porque solo se uso en un montaje de
cola "aguijon" en el bombardero Ki-21, y en algunos Ki-30. La caracteriticas son las mismas
del modelo 89 comun pero la cadencia es algo mayor, 850 a 900 dpm. La alimentacion era
por cinta metalica desintegrable desde el lado izquierdo.
121

Torreta de cola en Ki-21 "Sally" se observa con y sin fuelle de proteccion.
Ametralladora Tipo 89 especial (FA ejercito)
122

A pesar de la denominacion similar ( y para complicarno un poco mas las cosas) la 89
especial de montajes moviles no tiene nada que ver con el modelo de inspiracion Vickers.
esta era un arma japonesa al 100%. Se trataba de dos armas tipo 11 del ejercito colocadas
en pareja y almentadas por un sistema de cargador fijo que consistia en varios peines
dispuesto radialmente, cada caon del arma utilizaba un cargador independiente. Para poder
lograr eso cada mecanismo yace plano sobre uno de sus costados, asi que el ancho total de
la 89 sp es bastante mas que simplemente dos ametralladora gemelas. Al igual que el
modelo terrestre habia sido diseada por el ingeniero Nambu y construida por el arsenal de
Nagoya. Era un arma bastante pesada para su calibre debido a lo complicado del sistema de
alimentacion. Se dice que Nambu se baso en la MG 81 que una comision japonesa habia visto
en forma de prototipo en 1938. Sin embargo no creo que sea asi , no dan las fechas, ya que
la Especial se usaba en las FA del Ejercito ya en 1937.

Vista lateral sin cargadores.

Dorsal Ki-21
123

Ametralladora tipo 97 (Armada) calibre 7,7mm.

La ametralladora sincronizada basica de los cazas navales de los aos 1930s, A5M, A6M , el
biplano F1M pete, el Aichi E21, E31, hidro Kawanishi N1K1-J, etc que es ni mas ni menos que
la Vickers clase "E" con ligeras modificaciones en la bocacha-reforzador de gases y palanca
de carga. Conserva el calibre britanico 7con 7x56 con reborde. Aqui ya podemos empezar a
ver discrepancias en cuanto al diseo de las armas aerotransportadas de las dos armas ya
que el problema de suministro de municin se hace evidente. Vale aclarar que el fusil de la
Armada y de sus fuerzas especiales de desembarco era calibre Arisaka, por lo que no se
entiende bien el hecho de no adoptar la amet. 89 del ejercito. Los fulgurantes exitos de la
aviacion japonesa sobre China y en las primeras etapas de 1942 enmascararon la deficiente
poder de penetracion y destruccion de este armamento. Este hecho se pagaria caro cuando la
Armada enfrento a la nueva generacion de cazas estadounidenses. La tipo 97 se amartillaba
manualmente y sus mecanismos estaba al alcance de la mano del piloto, muy al estilo PGM.

Ametralladora Tipo 98 (Ejercito) y Tipo 1 (Armada) de 7,92mm.
Esta es la MG 15 de Rheinmetall manufacturada en Japon, un pequeo lote de MG 15s llego
en 1938 e inmediatamente comenzo la fabricacion bajo licencia. Los acabados son mas
bastos que el arma hecha por la firma berlinesa pero el arma es conocida por funcionar
correctamente. la Rheinmetall japonesa tiene la caracteristica de poseer un seccion mas
"cuadrada" en el alojamiento del resorte helicoidal principal en vez de las redondeces del
modelo aleman. Las variantes del ejercito y marina se diferencian en que modelo naval
usualmente llevaba una empuadura adicional por delante de la recamara.

Tipo 1 capturada 1944.
124

Tipo 98 Nakajima Ki-49 puesto lateral.
Ametralladora Ho-103 cal 12,7mm (Ejercito)

En 1934-1935 los japoneses probaron la Breda-SAFAT de media pulgada, les gusto el calibre
pero no el arma a la que consideraron pesada y de cadencia algo baja para sus necesidades.
Por los tanto se decidio desarrollar un arma local para disparar el calibre 12,7 con
semireborde italiano ( que a su vez derivaba del cartucho Vickers de amet. naval) Los
nipones crearon su arma a partir de la mitica ametralladora pesada de John Moses Browning.
Operando por corto retroceso y cerrojo descendente-deslizante la Ho-103 tenia una cadencia
de 800 dpm gracias a un generosos reforzador de gases en la boca y la menor longitud del
cartucho (comparado con el 12,7x9mm BMG)
125

La Ho-103, debido a un tipico defecto de los diseos Browning (perdia bastante cadencia de
tiro cuando se sincronizaba) fue resistida al principio por los pilotos del Ki-43. De hecho en el
caza Nakajima generalmente se desmontaba una y se instalaba una tipo 89 de 7,7mm, la
ametralladora mayor era usaba para disparar proyectiles explosivos. A la larga la mayor
pegada del cartucho 12,7mm se hizo evidente y fue incluida en parejas en el ki-43, ki-44, ki-
61, ki-84 etc. tambien se coloco como arma de torreta de giro asistido en la ultima
generacion de bombarderos del ejercito, por ejemplo el Ki-67 Hiryu.

Pareja Ho-103 en Kawasaki Ki-61, se observan los conductos de aire comprimido apara
accionamiento de amartillado y disparo remoto.
Ametralladora Te-4 cal 7,7mm (ejercito)

Version modernizada de la amet. para observador Vickers clase "F" que Japon habia
adquirido en corto nmero en los 1930s. De dimensiones bastantes compactas comparada
copn el modelo britanico la Te-4 utilizaba el calibre standar Arisaka y se alimentaba con un
tambor de 70 disparos. El tambor alimentador giraba con la secuencia de disparo, algo
comun a casi todas las armas con este tipo de alimentacion en la cual la municin esta
126

dispuesta radialmente. No habia grandes mejoras en cuanto a la cadencia de tiro, unos 730-
750 dpm, practicamente la misma que el modelo F.

Te-4 en ventral Ki-48
Ho-104 cal 12,7mm (Ejercito)

Version para usos de torreta o montaje libre defensivo, es una Ho-103 alargada y con
empuadura de pistola. Se utilizaba apuntada con un mira reflectora por lo que necesitaba de
alimentacion electrica. El peso era de 23,5 kg y su cadencia de tir unos respetables 800 dpm.
Se uso en el bombardero Ki-67 y no mucho mas.

Caon Ho-1/Ho-3 de 20mm (Ejercito).

Este arma se desarrollo tomando como base el fusil antitanque typo 97. Heredo su potente
municion de 20x125mm y el funcionamiento de gases con cerrojo descendente inventado pro
el Ingeniero Kawamura. El Ho-1 era basicamente el fusil antitanque sin culata y alimentado
por tambores de 15 o 30 disparos. La exigua capacidad de municion hizo que siempre su
montaje estuviera a mano de algun artillero para poder cambiar el tambor usado incluso en
instalaciones de tiro frontal.. El Ho-3 era una version con alimentacion por cinta, de todas
maneras debido a ciertas limitaciones tecnicas esta rara vez era superior a los 70 disparos.El
mecanismo Kawamura era confiable pero habia sido optimizado para un funcionamiento tiro a
tiro y no completamente automatico por lo que solo entregada 400-450 dpm en la practica,
no es sorpresa que sus usuarios lo encontrasen completamente inadecuado para el combate
areo. Tuvo algun uso en el Ki-45 Tony (ho-1 y Ho-3), bombarderos Ki- 49 (exclusivamente
Ho-1) y Ki-67.
127

Caon Ho-1, vista lateral y superior. El sistema de engranajes que se observa es exterior al
arma y sirva para elevacion y depresion en la torreta dorsal del Ki-49 "Helen".
Caon tipo 99 modelo 1 (Armada)

A finales de los 30s la Armada Japonesa adopto el caza Tipo Cero, Mitsubishi A6M y con l
mismo se empleo por primera vez un arma de 20mm en una aeronave de produccion en serie
nipona. El tipo es un descendiente directo del caon Becker de la Primera guerra mundial,
recordemos que los derechos de fabricacin y diseo del arma Becker fueron adquiridos por
la compania Suiza SEMAG. Al entrar en quiebra esta ultima el consorcio metalurgico Oerlikon
adquirio las patentes Becker y comenzo al exitosa fabricacin y exportacion de este tipo de
arma. El primer modelo fue el F por Flugel, ala.
Era una caon ligero para empotrar en los semiplanos de los interceptores de entreguerras.
Oerlikon habia mejorado ligeramente las prestaciones empleando un vaina alargada en 2mm
con respecto al Becker y utilizando un acero de mejor calidad en su mecanismo de
recuperacin lo que permitia unos 500 disparos por minuto. La armada japonesa los probo
junto con el Hispano Suiza HS-9 decidiendose por el modelo F debido a su menor tamao y
peso.

128

El sistema de funcionamiento es bien conocido, el arma dispara a cerrojo abierto sin ningun
tipo de acerrojamiento, solo la inercia de masa del cerrojo se opone a la presion del disparo
por breves centecimas de segundo hasta que el ciclo de alimentacion se renueva. la
naturaleza del mecanismo de ignicion avanzada (el percutor se dispara decimas de mm antes
del cierre total de la recamara) hace que la masa del cerrojo absorba gran parte del retroceso
del arma. Esto lo hacia atractivo para instalacion flexibles y fue utilizado de esa manera en el
bombardero G4M "Betty".
Version tipo 99 mod 1, flexible.

Segun escribio el as Japones Saburo Sakai: ... "nuestro caones eran lentos, pesados, y de
baja rapidez de tiro, abatir un enemigo con esas armas era como cazar una mariposa con un
rifle". Evidentemente Sakai exagera, pero es correcto que la cadencia de disparo y alcance
del Tipo 99 era limitados, no obstante lo cual se siguio utilizando y fabricando hasta el final
de la guerra seguramente debido a que era un sistema sencillo de manufacturar y de
mantener en campaa.
Caon tipo 99 mod 2 de 20mm

La designacin tipo 99 se mantiene para este modelo de la Armada, pero en realidad es un
arma casi completamente distinta. Esta basada en el Oerlikon "L" para el cual Japn adquiri
una licencia de produccin en serie en 1940. El Tipo 99 mod 2 fue usado por primera vez en
el A6M3 de finales de 1942. El 99-2 solucionaba el problema de la trayectoria curva debido a
su mayor velocidad inicial: uno 750 mps comparados con 520-530 mps. Esto se deba a que
utilizaba una municin mas larga, 20x101RB. Por otro lado la cadencia de tiro se mantuvo
inalterada ya que aunque los tecnicos de la Dainihon Keikki trabajaron sobre los mecanismos
del Oerlikon L fueron incapaces de alcanzar los 700 dpm requeridos por la direccin de
armamentos japonesa y al mismo tiempo mantener una confiabilidad aceptable.

Comparativa caones tipo 99 -1 y 99-2
129

En un desarrollo completamente independiente el ingeniero Kawamura diseo y construyo un
sistema de alimentacin por cinta, esto era completamente inedito y novedoso ya que ningun
caon Oerlikon ni sus variantes alemanas Ikaria habian logrado adaptar una cinta de
municin de foma exitosa. El caon que alimentaba con cinta se denomino Tipo 99- 2 version
4 o en japones 99-2 "gou" (novedad o nuevo) pasandose a denominar "gata" (antiguo) al
alimentado por tambor.
La version final fue la 99-2 version 5, en la cual debido a un concienzudo trabajo sobre la
inercia y peso del cerrojo se habia lograda incrementar la velocidad de tiro a 650-670 dpm,
aparentemente solo un par de cientos se construyeron antes del colapso final de agosto
1945.

tipo 99-2 version 4 alimentada por cinta en emplazamiento oblicuo, Yokosuka D4Y2.
130

Caon Ho-5 de 20mm (Ejercito)

En mayo de 1942 un submarino aleman arribo al puerto de Yokohama. Entre la diversa carga
de abordo se hallaban una valioso armamento, unos 800 caones MG-151/20 (la variante de
percusion mecanica) y 400.000 cartuchos manufacturados por la empresa Polte de
Magdeburgo. Los japoneses aceptaron de buena gana el arma y la instalaron en el Ki-61
"Hien". El gobierno aleman ofrecio una licencia, maquinaria y tecnicos para ayudar el la
produccion local del famoso caon Mauser sin embargo los nipones rechazaron la oferta.
Conociendo la falta de personal calificado para tareas de mecanizado de precisin me permito
especular que la direccion de armamento japones asumi (correctamente) que sus
trabajadores no serian capaces de producir el Mauser en la cantidades necesarias y
prefirieron desarrollar un caon aeronautico de similares caracteristicas pero empleando un
sistema de funcionamiento mas conocido para ellos.

El Ho-5 es sin duda una de las armas mas equilibradas y eficaces del arsenal japons. El
desarrollo una vez mas se basa en la famosa ametralladora pesada Browning con una
adaptacion al calibre de 20x94 utilizando una vaina de excelente diseo abotellado. El Ho-5
operaba por corto retroceso ayudado por un generoso atrapagases-reforzador de boca. Para
mejorar la velocidad de retorno a bateria (o sea la pocisin en la cual el mecanismo esta listo
para repetir el disparo) se modifico el amortiguador de retroceso de la parte trasera de cajon
de mecanismos utilizando varion resortes de espiral con una gua concntrica.

131

El Ho-5 fue utilizado en la gran mayora de cazas del ejercito de 1943 en adelante como el Ki-
61-II, Ki-84, Ki-45-Ii, Ki-102, etc.

un Ho-5 montado en el ala de un Ki-84

Corte Esquemtico con la instalacin del H0-5 en el Ki-84.

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Ho-51 de 25mm y Ho-155 de 30mm

Desde 1942 el Ejercito buscaba mejorar la pegada de sus cazas bimotores, especialmente
contra bombarderos medio y pesados. El sistema de corto retroceso Browning fue adaptado
en principio a un calibre 25mm con vaina de 105mm de longitud. Dicha arma se llamo ho-51.
No contentos con el contenido de explosivo en ese dimetro de proyectil los tcnicos del
Arsenal de Nagoya incrementaron el calibre hasta los 30mm.
El can evoluciono en una segunda variante destinada para la produccin en serie conocido
como Ho-155-II este incorporaba mecanismo internos mas compactos y un amortiguador del
retroceso del cerrojo de menor longitud. El desarrollo del Ho-155-II se extendi por todo
1944 razn por la cual los primeros caones fueron montados en los Ki-84, y el ki-61 solo en
enero 1945. El arma se alimentaba por cinta desintegrarle a derecha o izquierda y disparaba
a una cadencia de 450dpm (mayor a la de las armas teutonas Mk101 y MK103) empleando
una municin de 30x115mm.

Ho-155 modelo II en alas de Nakajima Ki-84

Ametralladora Tipo 92

No es ni mas ni menos que la Lewis de la Birgmingham Small Arms construida bajo licencia
en japon con ligeras modificaciones. Los nipones adquirieron grandes cantidades de Lewis
"pattern 2" entre 1921 y 1931, al ao siguiente adquirieron la licencia. las tipo 92 era
ensambladas en el Arsenal de Nagoya, sin embargo se subcontrata la produccin a 15
fabricantes menores. El arma mantena su calibre original, el .303 british y a pesar de ser
completamente obsoleta para cuando Japn entro en guerra en 1941 se sigui usando en
133

gran cantidad de modelos como el Mitsubishi G3M, G4M, Yokosuka H6K, H8K, Nakajima B5N,
B6N, Aichi D3A etc.

Tipo 92 en torpedero B5N

134

Cazas y Bombarderos

135

Aichi B7A Ryusei "Grace"

La necesidad de un gran torpedero bombardero en picado embarcado en los nuevos y
mayores portaaviones de la Marina Imperial Japonesa fue el motivo de la aparicin de las
especificaciones tcnicas de 1941, que solicitaban un avin para reemplazar al Nakajima B6N
y el Yokosuka D4Y. Dado que estas especificaciones prevean una carga interior de bombas
de hasta 500 kgs o un torpedo de 800 kgs en el exterior, con alta velocidd y gran autonoma,
resultaba esencial un motor de gran potencia. La Armada seleccino uno que, virtualmetne,
era un motor experimental para este comido, el Nakajima Hiomare 11, radial, de doble lnea,
que desarrollaba 1800 hps.

Aichi comenz a trabajar en su prototipo AM-23, que vol a mediados de 1942. Fue el
llamado Bombardero experimental 16 Shi de ataque para portaaviones de la Armada (Aichi
B7A), un monoplano de ala media con una configuracin en diedro negativo, disposicin
elegida para que las patas del tren de aterriza retrcticl con rueda de cola, montadas en los
cdoso de cada ala, fueran los ms cortas posible. Una seccin de cada yno de los paneles
exteriores de las alas se doblaba para su almencenamiento o transporte. El fuselaje y la cola
136

eran de tipo convencional, disponiendo el primero de acomodo para una tripulacin de dos
personas.
Como era previsible, la combinacin de problemas relativos al fuselaje, ms los
inconvenientes de la puesta a punto del nuevo motor, supusieron un retraso considerable
hasta que el modelo pudo ponerse en servicio bajo el nombre de Bombardero de ataque para
portaaviones de la Armada Ryusei (estrella que dispara) o Aichi B7A2. Aparte de 9 prototipos
B7A1, slo se producen 80 unidades, pues la fabrica qued destruda en mayo de 1945 por
un terremoto. El Arsenal Naval del Aire, en Omura, construy 25.
Cuando entra en servicio fue llamado por los Aliados "Grace". Para entonces la Armada ya no
dispona de portaaviones desde los que pudiese operar, asi que su uso se limita a bases
terrestres.

Fabricante: Aichi Kokuki KK; Dai-Nijuichi Kaigun Kokusho (Arsenal Naval de Sasebo)
Tipo: Biplaza torpedo y bombardero en picado naval.
Motor: Nakajima NK9C Homare de 1,825hp
Dimensiones: envergadura 14.40m; longuitud 11.49m; altura 4.07m, superfcie alar,
35.40m2
Peso: vaco 3614kgs; cargado 5700kgs.
Prestaciones: Vel mx. 566km/h; techo de servicio 11250, autonoma 4050 kms
Armamento: Dos caones Tipo 99 Modelo 2 de 20 mm las alas y una ametralladora de 133
tipo 2 en la cabina, ms un torpedo de 800 kgs o carga similar de bombas.
137

Aichi D1A

En sus comienzos, la Aichi Tokei Denki Kabushhiki Kaisha -fundada como fabricante de
relojes y equipos elctricos en 1899- se dedica a partir de 1920 a fabricar aviones,
especializandose en la rama naval, adems de algunos modelos civiles. Como otras
compaas japonesas, se dedica a construir avioens bajo licencia, para adquirir experiencia
que les permita, eventualmente, crear sus propios diseos. Como parte de este proceso,
Aichi establece relaciones con la Ernst Heinkel Flugzeugwerke alemana.
Cuando en 1931 la Armada Imperial japonesa convoca un concurso para un bombardero en
picado biplaza embarcado, Aichi solicita a Heinkel que proyecte y construya un avin que
cumpla los requirimientos de la armada. El Heinkel He 50, el prototipo resultante, vuela en
verano de 1931 provisto de flotadores. Una segunda versin, dotada de tren de aterrizaje
terrestre, fue entregada a Aichi con la denominacin Heinke He 66. A lo largo de las pruebas
siguientes, el modelo comienza a ser modificado para adaptarlo con ms exactitud a las
especificaciones de la Armada.

El He 66 era un biplano de dos cabinas, de construccin mtalica y cobertura de tela, con
empenaje arriostrado de tipo convencional y el tren de aterrizaje fijo. Estaba propulsado por
un motor SAM-22B (Jupiter VI) de 490 hp. Las modificaciones que se le hicieron afectaron al
tren de aterrizaje, que es reforzado, y el motor, sustituido por un Nakajima Kotobuki 2 Kai de
560hp. Asi nace el Bombardero Aichi Especial, que supera a los prototipos de Nakajima y
138

Yokosuka y se inicia su fabricacin como Bombardero para portaaviones de la Armada tipo 94
(Aichi D1A). Las unidades de serie -162- tenan cubierto el motor radial con un anillo
Townend, asi como otras modificaciones, como unas alas ligeramente en flecha y la
sustitucin del patn de cola por una rueda no orientable. Los ultimos 44 usan el motor
Kotobuki 3 de 580hp.
En 1936-37 aparece la versin mejorada Bombardero para portaaviones de la Armada tipo 96
(Aichi D1A2), con un motor Nakajima Hikari 1, ms potente, y que incorpora un carenado del
motor NACA, ruedas carenaas y parabirsas mejorados. SE fabrican 428 unidades. Ambas
versiones entran en combate en china, y es un D1A2 el que hunde el caonero fluvial USS
Panay en el Yangt-tse el 12 de diciembre de 1937, durante la evacuacin de Nanking.
Slo una pequea cantidad siguen en servicio, en unidades de entrenamiento, al producirse
el ataque a Pearl Harbour. Cerca de 70 D1A2 estaban en serivico, en unidades de segunda
fila, recibiendo la denominacin de "Susie" en el cdigo aliado.
Caractersticas generales
Tripulacin: 2
Longitud: 9,30 m
Envergadura: 11,40 m
Altura: 3,41 m
Superficie alar: 34,70 m
Peso vaco: 1.516 kg
Peso mximo de despegue: 2.610 kg
Planta de poder: 1 motor radial Nakajima Hikari, 544 kW (730 HP)

Armamento
1 ametralladora mvil Tipo 92 7,7 mm
2 ametralladoras fijas Tipo 92 7,7 mm
1 bomba de 250 kgs y 2 bombas 30 kgs

Dos Aichi D1A2 sobrevolando el portaaviones Ryj en operaciones durante laSegunda
Guerra Sino-Japonesa.
139

Aichi D3A VAL

Diseado para superar al D1A, el Aichi D3A llegara a ser mucho ms conocido que su
predecesor. Con una configuracin de monoplano de ala baja, tena alas elpticas similares a
las del He 70, un empenaje covnencional y una seccin circular. Su construccin era
totalmente metlica. El tren de aterrizaje, fijo y dotado de rueda posterior, presentaba las
patas provistas de ung ran carenado aerdonmico. La planta motriz era el mismo motor
radial Hikari 1 de 730 hp del D1A2.
Las pruebas demostraron que el avion tena poca potencia propulsora, mostraba tendencia a
efectuar un tonel sbito en los giros de pequeo radio y que sus frenos de picado eran poco
eficaces. Las modificaciones fueron incorporadas al segundo prototipo, con mayor
envergadura alar, una diferente seccion exterior del borde de ataque alar, para eliminar el
problema del tonel, frenos de picado reforzados y un motor Mitsubishi Kinsei 3 de 840 hps.
Asi sali ganador del concurso que le enfrent al prototipo de Nakajima y se comenz su
produccin en diciembre de 1939 como Bombardero para portaaviones de la Armada tipo 9.9
modelo 11 (Aichi D3A1).
El avin de serie se diferenciaba de su prototipo por por una menor envergadura alar,
mejorando su estabilidad direccional al disponer de un largo plano dorsal. Estaba dotado de
un motor Mitsubishi Kinsei 43 de 1000 hps. Con estas modifcioones el D3A1 entra en servicio
operacional en Cina e Indochina y participan en el ataque a Pearl Harbour.

140

Identificado en el cdigo aliado como "Val", su produccin total es de 1500 D3A. Relegados a
tareas de segunda lnea durante la segunda mital del conflicto, al final de la campaa es
usado en misiones kamikaze y de entrenamiento.
Algunos ejemplares fueron capturados por la guerrilla indonesia en 1945 y destrudos cuando
estall el conflicto de independencia con Holanda.
Caractersticas(D3A1)
Tripulacin: 2
Longitud: 10.2 m
Envergadura: 14.37 m
Altura: 3.85 m
Superficie alar: 34.9 m
Peso: 1.516 kg (vaco) 2.610 kg (mximo)
Planta motriz: 1 Mitsubishi Kinsei 44 , 798 kW (1,070 hp)

Armamento

Velocidad mxima: 389 km/h
Alcance: 1,472 km
Techo de servicio 9,300 m

Tripulacin: 2
Longitud: 10.2 m
Altura: 3.8 m
Peso: 2.570 kg (vaco) 4.122 kg (mximo)
Planta motriz: 1 Mitsubishi Kinsei 54, 969 kW (1,300 hp)

Armamento

Velocidad mxima: 430km/h
Alcance: 1,352 km

141

142

Aichi E11A

El Aichi E11A (Kyujuhachi Yatei") fue un hidroavin de la Armada Imperial Japonesa, utilizado durante el
primer ao de la Segunda Guerra Mundial en labores de reconocimiento nocturno a bordo de algunas
unidades mayores.

Especificaciones tcnicas
Planta motriz: motor en lnea Hiro tipo 91 modelo 22 de 620 cv
Velocidad mxima: 215 km/h, a 2.400 m
Velocidad de crucero: 130 km/h
Trepada: hasta los 3.000 m 18 min 30 s
Techo de servicio: 4.425 m
Autonoma: 1.945 km
Peso Vaco: 1.927 kg
Peso Mximo en despegue: 3.300 kg
Longitud: 10,70 m
Altura: 5,50 m
Armamento: : una ametralladora Tipo 92
Tripulacin: 3

143

Aichi E13A

Desarrollo el hidroavin de reconocimiento biplaza E12A, el Aichi E13A nace como respuesta
al requerimiento de la Armada Imperial de 1937 respecto a un hidoravin de reconocimiento
de largo alcance que pudiera servir de escolta a convoyes maritimos. El prototipo est listo
en los ultimos meses de 1938, siendo un monoplano de ala baja y plegable, unidad de cola
convencional y tren de aterrizaje con dos flotadores. Equipado con un motor radial Kinsei 43,
el E13A mostr su superioridad sobre el Kawashaki E13K1, y entr en servicio como
el Hidroavin de reconocimiento de la Armada tipo 0 modelo 11 (Aichi E13A1). Hacia 1943
Aichi haba construdo 133 ejemplares, poca en la que Watanabe (ms trarde Kysuhu) se
convirti en su principal concesionaria y construy ms de 1100 ejemplares. El Arsenal Naval
de Hiro construy unos 50, aproximadamente.
Identificado por los aliados com omo "Jake", entra en servicio en 1941 y realiza patrullas de
reconocimiento durante el ataque a Pearl Harbour. Sirve desde base costeras o embarcado
durante toda la guerra, siendo usado para misiones kamikaze hcia el final de la guerra.

Al menos un ejemplar fue usado por los franceses en Indochina tras el final de la 2GM.
144

Tripulacin: 2
Longitud: 14.50 m
Altura: 4.70 m
Peso: 2642 kgs (vaco) 4.000 kg s(mximo)
Planta motriz: 1 Mitsubishi Kinsei 43, 810 kW (1,080 hp)

Armamento
1 ametralladora mvil Tipo 92 7,7 mm para el observador
250 kgs de bombas

Alcance: 2.100 kms

145

Aichi E16A Zuiun /Paul

Su desarrollo comienza en octubre de 1940, cuando Aichi inicia el diseo de un hidroavin de
reconocimiento con dos flotadores para reemplazar al E13A1. Sobre la base de este diseo emite la
Armada Imperial Japonesa unas especificaciones tcnicas en 1941. El primer prototipo vuela en mayo de
1942, pero se tardan 15 meses en resolver unos problemas de estabilidad y balanceo de los frenos de
picado. La produccion en serie del Aichi E161A1 como Hidroavin de reconocimiento de la Armada tipo
Zuiun modelo 11 no da comienzo hasta agosto de 1943.
Era un monoplano de ala baja, con flaps de borde de fuga, pudiendo replegarse para su almacenamiento
a bordo. La estructura era de metal salvo en las puntas alares y el empenaje. Todas las superfcies de
control tenan cubierta textil. Llevaba frenos de picado de accin hidrulica en los flotadores para
permitirle actuar como bombardero en picado.
La cabina tena lugar para dos tripulantes en tndem y estaba cerrada por una larga cubierta
transparante.

La planta motriz del prototipo y los primeros aparatos era un Mitsubishi MK8A Kinsei 51, radial.
Posteriormente se usar el Mitsubishi MK8D Kinsei 54 y el Mitsubishi MK8P Kinsei 62 en los E16A2. Se
fabrican 193 ejemplares a cargo de Aichi y 59 por Nippon.
Por desgracia para Japn, su entrada en servicio coincide con el momento en que los aliados haban
logrado ya la superioridad area. Por ello ,este aparato -"Paul" para los aliados-, audre graves perdidas a
lo largo de 1944 y los escasos supervivientes seran usados como kamikazes en Okinawa.
Caractersticas
Tripulacin: 2
Longitud: 10,83 m
Altura: 4.79 m
Peso: 2945 kgs (vaco) 3.900 kg s(mximo)
Planta motriz: E16A1: 1xMitsubishi MK8A Kinsei 51 o
1x Mitsubishi MK8D Kinsei 54 956 kW (1280 PS)
146

E16A2: 1x Mitsubishi MK8P Kinsei 62; 1150 kW (1540 PS)

Armamento
2 caones mvil Tipo 99 Modelo 20 de 20mm
1 ametralaldora Tipo 92 de 7,7 mm para el observador
250 kgs de bombas

Alcance: 2.400 kms
Techo de servicio 10.000 m

147

Aichi H9A

Por ser uno de los pocos aviones japoneses de los que los Aliados no tuvieron conocimiento hasta casi el
final de la guerra, el Aichi H9A1 careci de nombre en cdigo.
Su desarrollo se iniocia en 1940, y la funcin a que se le destianba era la de avin de entrenamiento
avanzado para tripulacione que opraran con la hidrocanoa de altas prestaciones H8K1. Se cosntruyeron 3
prototipos, volando el primero en septiembre de 1940, y estaba proyectado como un monoplano de ala
en parasol, con caco e doble piso y unida de cola similoar a als el E11A1. Los flotadores estabilizadores
estaban montados debajo de cada ala sobre puntales, y reforzados con cables. La clula, que daba cabida
a cinco tripulantes ms tres alumnos, contaba con un tren de aterrizaje semireplegable y con ruedas. La
planta motriz estaba suspendida de las alas a ambos lados del fuselaje y sujetos mediante potetntes
puntales en N.
Se construyeron 31 ejemplares ,27 por Aichi y 4 por Nippon, y fue usado como avion de entrenamiento y,
hacia el final del a guerra, ASW.
Caractersticas
Tripulacin: 52
Longitud: 24,00 m
Altura: 5.25 m
Peso: 4.900 kgs (vaco) 7.500 kg s(mximo)
Planta motriz: 2xNakajima Kotobuki 41, de 710 hps cada uno

Armamento
2 ametralladoras fijas Tipo 92 de 7,7 mm y una movil en la popa
310 kgs de bombas

Alcance: 2.150 kms
Techo de servicio 6.780m
148

149

Aichi HD-25 Tipo 2

Caractersticas:

Tipo: hidroavin de reconocimiento, de dos tripulantes.
Fecha de produccin: entre 1926 hasta 1928.
Planta motriz: un motor Napier Lion de 500 hp de potencia.
Prestaciones: velocidad mxima 203 km/h; techo de servicio 4.800 m; alcance mximo 910
km.
Pesos: vaci 1.700 kg; mximo en despegue 2.350 kg.
Dimensiones: envergadura 14,88 m; longitud 9,70 m; altura 4,27 m; superficie alar 27, 36
m2.
Armamento: una ametralladora flexible Tipo 89 de 7,7 mm.

150

Aichi HD-26 Tipo 2

Derivado del Heinkel HD-26, fue importando en 1926 al igual que su modelo anterior, el HD-
25. Capto de forma inmediata la atencin por parte de la Marina Imperial por su alto
desempeo y prestaciones. Fue licenciado por la empresa Aichi quien supo adaptar bien su
caractersticas a las necesidades de la Marina para que despegasen en las torretas del
acorazado Nagano y del crucero Furutaka.
Caractersticas:

Fecha de produccin: 1926.
Planta motriz: un motor Jpiter Bristol VI de 420 hp de potencia.
km.
Dimensiones: envergadura 11,80 m; longitud 8,44 m; altura 3,59 m; superficie alar 37, 80
m2.
Armamento: una ametralladora flexible Tipo 89 Modelo 1 de 7,7 mm.

151

Aichi HD-28 Tipo 2

Importado por Aichi en 1926, se sumo a los modelos de Heinkel como el HD-25 y HD-26.
Este hidroavin de reconocimiento triplaza, de largo alcance estaba construido de forma muy
slida para su navegabilidad, fue el diseo ms ambicioso de Heinkel en lo estructural para
su poca. Estos diseos inspiraran a futuros modelos por parte de Aichi, tales como los
modelos AB-5 y AB-6.

Caractersticas:

Tipo: hidroavin de reconocimiento, de tres tripulantes.
Planta motriz: un motor Lorraine-Dietrich 18-III de 710 hp de potencia.
Prestaciones: velocidad mxima 200 km/h; techo de servicio 4.500 m; alcance mximo
1.400 km.
Dimensiones: envergadura 15,00 m; longitud 10,95 m; altura 4,17 m; superficie alar 59, 50.
Armamento: dos ametralladoras fija Tipo 89 Modelo 1 de 7,7 mm, una ametralladora flexible
Tipo 89 Modelo 2 de 7,7 mm, mas una carga mxima de 220 kg en bombas.

152

Aichi M6A Seiran

Uno de los aparatos ms inslitos diseados por Japn fue el Aichi M6A Seiran (Niebla de
Montaa), un avin de taque embarcado en submarinos. Su desarrollo se inici cuando la
Amarda Imperial comenz a disponer de los sumbarinos de la clase I-400, que desplazaban
1400 toneladas y tenan una autonoma de 77000 kms. Disponan de un hangar hermtico
par dos hidroaviones -modificado luego para dar cabida a 3-, que seran lanzados en
catapulta.
El mayor problema fue el desarrollo de mecanismos de fcil operatividad para permitir el
rapido motnaje del avin. Se pretenda que un equipo enternado, formado por cuatro
mecnicos, pudiera preparar un M6A1 en siete minutos, pero la realidad fue muy distinta y
sola tardarse en torno a una hora.

El primer prototipo del M6A Seirn vol a fines de 1943 con un motor AE1P Atusta 30 de linea
invertido de 1400 hps. Se fabricaron siete prototipos con motores Atsuta 31 de potencia
153

equivalente y luego 18 aviones de produccin. En julio de 1945 deban haber equipado a la
fuerza submarina y ser usados en un ataque contra la base USA en el atoln de Ulithi, pero la
guerra acab antes.
Estaba armado con un ametralladora Tipo 2 de 13 mm en la popa y una bomba de 850 kgs.
Existi una versin terrestre de entrenamiento, el M6A1-K Nanzan. Se fabricaron dos
ejemplares. Tambin se hizo un prototipo M6A2 con un motor Mitsubishi Kinsei MK8P 62 de
1.560 hp.
Submarinos Sen Toku

Japn construyo muchos submarinos que eran mayores en tamaos unos a otros, las tres
embarcaciones Sen Toku eran mucho ms grandes que cualquier cosa jams vista antes.
Alrededor de un 60% ms grande que el ms grande de los submarinos americanos
contemporneos, el USS Argonaut, que tenan ms del doble de su gama. La caracterstica
ms inusual fue que cada uno de ellos llev tres hidroaviones bombarderos (y piezas para
armar un cuarto avin), una hazaa nunca lograda por ninguna otra clase de submarinos.
Cada uno de estos barcos fueron dotados de radar y snorkel, un armamento de cubierta de
14cm, formidables torpedos y su principal arma los hidroaviones, constaba de un doble
casco, Los aviones fueron el Aichi M6A1 .
Cada una de estas aeronaves podra llevar un torpedo areo o una bomba con un peso
mximo de 800kg. Tenan una velocidad mxima de 295 mph y se le acreditan un alcance de
642 millas nuticas. Los submarinos Sen Toku transportaban cuatro torpedos areos, tres
bombas de 800kg, y doce bombas de 250 Kg., se estimaba que cuatro hombres bien
entrenados podan preparar una aeronave para su lanzamiento en siete minutos. Los tres
aviones podan estar preparados armados, y listo para su puesta en marcha en 45 minutos.
154

Hangar para hidroaviones de ataque Aichi M6A1 Seiran

155

Aichi S1A Denko

Las primeras especificaciones para un avin de combate nocturno para la Marina Imperial
Japonesa fueron emitidas a fines de 1943. Se requeran dos caones de 30 mm, radar AI y
una velocidad mxima de 685 kmh.
El diseo para el Aichi S1A o Caza Nocturno Experimental de la Armada Denkp (Rayo de luz),
incorporaba una serie de adelantos como aerofrenos subalares y de fuselaje, para impedir
que el caza sobrepasara a su objetivo, adems de alerones abatibles para suplementar los
flaps en despegues y aterrizajes a baja cota. El S1A, contrudo enteramente en metal, era un
monoplano de ala media, con configuracin convencional y tren de aterrizaje retrctictil y
rueda de cola. El equipo de radar estaba en el morro y el armamento proyectado comprenda
dos caones Tipo 5 de 30 mm y dos Tipo 99 Modelo de 20mm, en la parte inferior delantera,
adems de dos de 20 en una torreta dorsal de control remoto.
Los dos prototipos se encontraban en una fase muy avanzada cuando fueron destruidos en
un raid contra las fbricas Aichi.
Caractersticas
Tripulacin: 2
Longitud: 15.10 M
Altura: 4.60 m
Planta motriz: 2xNakajima NK9K-S Homare 22, de 2000 hps cada uno
Armamento: 2 caones Tipo 5 de 30 mm, 4 Tipo 99 Modelo de 20mm
Velocidad mxima: 590 km/h a 8000 metros
Alcance: 2.540 kms
Techo de servicio 12.000m.

156

Hiro G2H

Caractersticas:

Tipo: bombardero naval pesado, de 7 tripulantes.
Fecha de produccin: desde 1935 hasta 1936.
Planta motriz: dos motores radiales Hiro Tipo 94 de 1.180 hp cada uno.
2.850 km.
Pesos: vaco 7.567 kg; mximo en despegue 11.000 kg.
Dimensiones: envergadura 31,68 m; longitud 20,15 m; altura 6,28 m; superficie alar 140
m2.
Armamento: cuatro ametralladoras flexibles Tipo 89 de 7,7 mm, una carga mxima de seis
bombas de 250 kg o cuatro bombas de 400 kg.

157

Hiro H3H Tipo 90-1.

Con el reconocimiento y el xito ganado en la fabricacin y desarrollo de los hidroaviones F.5,
el R-3, el Tipo 15 y el Tipo 89, Hiro era el productor mas experimentado de grandes
hidroaviones en el Japn. Debido a esto, los planes fueron en desarrollar por parte de esta
empresa un nuevo gran hidroavin de tres motores, el primero en ser entero de metal
diseado en Japn. El director general del proyecto fue el comandante Misao Wada en
conjunto al principal diseador el teniente comandante Jun Okamura. El nuevo hidroavin era
un monoplano de ala voladiza y lo caracterizaba el casco que era casi idntico al Supermarine
Southampton.
El requisito principal era que deba ser capaz de volar en dos motores y de tener buenas
caractersticas en su sistema de flotacin. Este seria el primer avin japons de Marina capaz
de llevar una carga de una tonelada de bombas. El prototipo fue terminado en 1931 y
designado por la marina como H3H1 o hidroavin Tipo 90-1 el cual fue construido por
Kawanishi, los que se preocuparon en testear el desempeo del nuevo hidroavin y le
hicieran ciertas mejoras, como la instalacin de nuevos radiadores en los motores, en la
mejora en el control de vuelo y la instalacin de nuevas aletas verticales auxiliares en su
cola.
Caractersticas:

Tipo: hidroavin de reconocimiento martimo y bombardeo, de nueve tripulantes.
Planta motriz: tres motores radiales Mitsubishi Tipo HI de 790 hp cada uno.
Prestaciones: velocidad mxima 227 km/h; techo de servicio 4.500 m: alcance mximo
2.050 km.
Dimensiones: envergadura 31,04 m; longitud 22,70 m: altura 7,51 m; superficie alar 137
m2.
Armamento: ocho ametralladoras flexibles Tipo 89 de 7,7 mm, mas dos bombas de 500 o
cuatro bombas de 250 kg.
158

Hiro H4H Tipo 91-1

Caractersticas:

Tipo: hidroavin de reconocimiento martimo y bombardeo, de seis a ocho tripulantes.
Planta motriz: dos motores radiales Mitsubishi Tipo 91-2 de 600 hp cada uno.
2.300 km.
Dimensiones: envergadura 23,55 m; longitud 16,57 m; altura 5,50 m; superficie alar 82 m2.
Armamento: tres ametralladoras flexibles Tipo 89 modelo-1 de 7,7 mm, mas dos bombas de
250 kg.
159

Hiro R-3

Caractersticas:

Tipo: hidroavin de reconocimiento experimental, de 6 tripulantes.
Planta motriz: dos motores Loriane 2 de 450 hp, cada uno.
Prestaciones: velocidad mxima 185 km/h; techo de servicio 6.250 m; alcance mximo, doce
horas.
Dimensiones: envergadura 29,10 m; longitud 17,10 m; altura 5,20 m; superficie alar 57,62
m2.
Armamento: dos ametralladoras flexibles Vickers de 7,7 mm.

160

Kawasaki Ki-3

Convertido de un prototipo privado de reconocimiento de la empresa KDA-6, el Kawasaki Ki-3
fue diseado por el ingeniero Alemn Richard Vogt, que ms adelante fue el principal
diseador de la empresa Blohm and Voss. El primer Ki-3 vol en marzo de 1933 y ofreca una
inusual cubierta en el radiador de la nariz, pero el modelo de produccin de este avin
consisti en un radiador normal en la barbilla. Incorporado al servicio en el Ejrcito Imperial
Japons como bombardero liviano Tipo 93, de los cuales 203 fueron construidos por Kawasaki
y 40 por Tachikawa. El Ki-3 era un avin tosco y sufra de problemas con su motor enfriado
por agua. Los primeros Ki-3 entraron en servicio en el 6 regimiento areo en los cielos de
Corea y tiempo despus en China. Fue el ltimo bombardero biplano del Ejercito Japons.

Caractersticas:
Tipo: bombardero ligero, de dos tripulantes.
Planta motriz: un motor BMW VX en lnea enfriado por agua de 755 hp.
km.
Dimensiones: envergadura 13,0 m; longitud 10,0 m; altura 3,0 m; superficie alar 38,00 m2.
Armamento: una ametralladora fija Tipo 89 de 7,7 mm en el frente, dos ametralladoras
flexibles Tipo 89 de 7,7 en la parte trasera, ms una carga mxima de 500 kg en bombas.
161

Kawasaki Ki-10 - PERRY

El Kawasaki Ki-10 fue el ultimo caza biplano utilizado por el Ejrcito Imperial Japons,
entrando en servicio en 1935. Creado por Kawasaki para el Ejrcito Imperial Japons, estuvo
en servicio de combate en Manchukuo y en el norte de China durante las primeras etapas de
la Segunda Guerra Sino-Japonesa. El nombre en codigo dado por los aliados era "Perry"
El Ki-10 fue diseado por el japons Takeo Doi, un ingeniero aeronutico, que haba sucedido
a Richard Vogt como jefe de diseo de Kawasaki. El diseo fue en respuesta a un
requerimiento emitido por el Ejrcito Imperial Japons para un nuevo caza, y fue el ganador
de una competicin contra el Nakajima Ki-11. Aunque el monoplano de ala baja ofrecida por
Nakajima estaba ms avanzado y era mas veloz, el Ejrcito prefiero el biplano de Kawasaki
que habia demostrado ser mas maniobrable que el de Nakajima. A fin de superar la
desventaja de la velocidad el equipo de Kawasaki utilizo una hlice de tres palas de metal en
el tercer prototipo, mientras que los remaches fueron limadaos a ras para reducir la
resistencia.
La estructura era de construccin totalmente metlica, cubierta de tela. El armamento
consista en dos ametralladoras de 7,7 mm, sincronizado el fuego a travs de la hlice. La
versin de produccin inicial fue alimentado por un motor de refrigeracin lquida Kawasaki
Ha-9-II a V de 633 kW (850 CV)

162

El Ki-10 se despleg en Manchuria y en las campaas iniciales de la segunda guerra chino-
japonesa en el norte de China. Result ser excelente contra la fuerza area china en la
Batalla de Wuhan. Sin embargo, en el momento del incidente Nomonhan (Batallas de
Khalkhin Gol) en 1939, contra las fuerzas de la Rusia sovitica, ya estaba obsoleto.

Al comienzo de la Guerra del Pacfico, el Ki-10 fue retirado a las misiones secundarias, pero
ms tarde regres al servicio de primera lnea, realizando patrullas de corto alcance y
misiones de reconocimiento en Japn en enero-febrero de 1942.

Tripulacin: uno
Longitud: 7,2 m
Altura: 3 metros
Superficie alar: 23 m
Peso en vaco: 1.360 kg
Cargado de peso: 1.740 kg
Planta motriz: 1 Ha Kawasaki-9-II bis, 634 kW (850 CV)
Rendimiento
Velocidad mxima: 400 km / ha 3.000 m (248.5 mph a 9.845 pies)
Rango: 1,100 km (684 millas)
Techo de servicio: 11.500 m (37.730 pies)
Tasa de ascenso: 1.000 m / min (3.280 pies / min)
Carga alar: 75,7 kg / m (15,5 kg / m)
Potencia / masa: 0,36 kW / kg (0,48 hp / kg, 0,22 hp / lb)
Armamento: 2 fijo, hacia adelante de 7,7 mm (0,303 in) Tipo 89 ametralladoras
Produccion total : 588 unidades
163

Kawasaki Ki-28

El Kawasaki Ki-28 fue un avin de combate experimental diseado para el Ejrcito Imperial
Japons y pretendia ser un reemplazo para el Kawasaki Ki-10. Vol en 1936, pero nunca fue
producido para su uso real al elegir el ejercito el Nakajima Ki-27.
El Ki-28 fue producido inicialmente por Kawasaki en respuesta a las especificaciones del
ejrcito japons para un avion que sustituya al Kawasaki Ki-10. A mediados de 1935,
Kawasaki, Mitsubishi y Nakajima fueron instruidos para construir prototipos . El diseo de
Kawasaki se bas en su anterior, pero sin xito Ki-5. Era un monoplano de ala baja cantilever
de metal, con excepcin de las superficies de control cubiertas de tela, con una unidad de
cola convencional, tren de aterrizaje fijo patn de cola y alimentado por un motor de 596 kW
(800 CV) Kawasaki Ha 9-II- en lnea refrigerado por V12.
Los ensayos demostraron que el Kawasaki Ki-28 fue el ms rpido de los tres contendientes,
pero el Nakajima Ki-27 fue por lejos el ms maniobrable y tuvo la menor carga alar, y sobre
esta base fue seleccionado por el Ejrcito Imperial Japons de la Fuerza Area . A pesar de
perder con el Ki-27, el Ki-28 Kawasaki proporciona una valiosa experiencia que ms tarde
ayudara con el desarrollo de los Kawasaki Ki-60 y Kawasaki Ki-61.
Tripulacin: 1
Longitud: 7,9 m (25,92 pies)
Envergadura: 12 metros (39.37 pies)
Altura: 2,60 m (8,53 pies)
Superficie alar: 19 m (204,52 m)
Peso en vaco: 1.420 kg (3,130 libras)
Cargado de peso: 1.760 kg (3.880 lb)
Carga til: 340 kg (750 lb)
Planta motriz: 1 Kawasaki pistn Ha-9-II-Ko refrigeracin lquida en la lnea V-12 motor de
800 CV (597 kW) Hlices: 1 hlice
Dimetro de la hlice: 2,90 m (10 pies)
Rendimiento
Velocidad mxima: 485 km / h (262 nudos, 301 millas por hora)
Rango: 1,000 km (540 nmi, 620 mi)
Carga alar: 92,6 kg / m (18,97 libras / pie )
Potencia / masa: 0,33 kW / kg (0,45 hp / kg, 0,20 hp / lb)
Armamento: 2 Ametralladoras 7.7 mm (0.303 in)
164

165

Kawasaki Ki-32 - Mary

El Kawasaki Ki-32 era un avin bombardero ligero japons de la Segunda Guerra Mundial.
Tenia un solo motor, dos tripulantes , de ala media, monoplano en voladizo con una rueda de
cola tren de aterrizaje fijo. Una bodega de bombas internos alojaba 300 kg de carga ofensiva,
completada por 150 kg de bombas sobre bastidores externos. Durante la guerra, era
conocido por los aliados por el nombre de Mara.

El Ki-32 fue desarrollado en respuesta a una especificacin de mayo 1936 del Ejrcito
Imperial Japons para reemplazar el Kawasaki Ki-3 bombardero ligero con un avin
totalmente diseado y construido de origen autctono. El pliego de llamado era para un avion
de velocidad mxima de 400 km / h (250 mph) a 3.000 metros, altitud de operacin normal
de 2.000 a 4.000 metros, la capacidad de subir a 3.000 metros en 8 minutos y un motor a
elegir entre el CV 825 ( 620 kW) Mitsubishi Ha-6 radial, 850 CV (630 kW) Nakajima Ha-5
radial, o 850 CV (630 kW) Kawasaki Ha-9-IIb en lnea motores de refrigeracin lquida, una
carga de bombas normales de 661 libras (299.8 kg ) y un mximo de 992 libras (450.0 kg),
una ametralladora de ataque y una ametralladora orientable hacia atrs , la capacidad para
realizar picadas de 60 grados de bombardeo , y un peso de carga inferior a 7.275 libras
(3,299.9 kg ).
166

El primer prototipo vol en marzo de 1937;otros siete prototipos fueron producidos Siendo
muy similares en diseo y rendimiento, la diferencia principal entre el Kawasaki Ki-32 y sus
rivales Mitsubishi Ki-30 fue en la eleccin del motor. El diseo de Mitsubishi utilizo el
Nakajima Ha-5 motor radial de 14 cilindros refrigerado por aire, mientras que Kawasaki ha
optado por su propio motor Kawasaki Ha-9-11de V12 en lnea.

Surgieron problemas en relacin con el diseo de Kawasaki, especialmente con la
refrigeracin del motor, y el Mitsubishi Ki-30 recibi la orden de fabricacin. A pesar de ello,
la urgente necesidad de ms aviones en la Segunda Guerra Sino-Japonesa, que se haba
167

iniciado a escala completa en julio de 1937, se tradujo en la entrada en produccin del Ki-32.
Irnicamente, el nmero de Ki-32 construidos, fueron muchos mas que el de la exitosa Ki-30.
El Ki-32 entr en produccin en 1938, fabricando Kawasaki 854 Ki-32s antes de cesar la
produccin en mayo de 1940.

Piloto de la Fuerza del aire japonesa a punto de entrar en su bombardero Kawasaki Ki-32
para una misin suicida en Hong Kong (diciembre 1941)

Entr en servicio en la Segunda Guerra Sino-Japonesa, equipando a los 3 , 6 , 10 , 35 ,
45 , 65 y 75 Sentai. Tambin entr en combate durante la Batalla de Nomonhan contra la
Unin Sovitica en 1938-1939. Su ltima accin de combate fue el bombardeo de las fuerzas
de la Commonwealth durante la invasin japonesa de Hong Kong
El Ki-32 durante la Segunda Guerra Mundial tambin se provee a la Fuerza Area Manchukuo
para reemplazar sus anticuados bombarderos Kawasaki Tipo 88/KDA-2. Eran el principal
bombardero en servicio durante el conflicto
Despus de su retirada del servicio de primera lnea en 1942, el Ki-32 se utilizaron en un
papel de entrenadores.
En 1945, la Fuerza de Seguridad Popular de Indonesia (Fuerza Provisional) (guerrilleros
indonesios favor de la independencia) capturaron a un pequeo nmero de aviones en
numerosas bases areas japonesas, incluyendo la Base Area Bugis en Malang La mayora de
las aeronaves fueron destruidas en los conflictos militares entre los Pases Bajos y la recin
proclamada Repblica de Indonesia, durante la Revolucin Nacional de Indonesia de 1945-
1949.
Especificaciones

Aliado Codename: Mara
Tipo: Bombardero de dos asientos
168

Tripulacin: Piloto y Radio-Operator/Bombardero en una cabina cerrada.
Diseo: Imashi Isamu y Shiro Ota
Fabricante: Kawasaki Kokuki Kogyo K.K. (Kawasaki aeronaves Engineering Company
Limited), que era una filial de propiedad de Kawasaki Jukogyo KK (Compaa de Kawasaki
Heavy Industries Limited). La produccin se concentra en dos plantas principales, una de
fabricacin de aeronaves y motores en Akashi, cerca de Kobe y el otro en Kagamigahara
(Gifu), cerca de Nagoya, que produce aviones solamente. Ms pequeas plantas productoras
de fuselajes completa se encuentra en Ichinomiya, tambin cerca de Nagoya y en Miyakonojo
en Kyushu.
Planta motriz: Un motor Tipo 98 (Kawasaki Ha-9-IIb) V-12 motor de pistn refrigerado por
lquido nominal de 850 CV (634 kW) para el despegue, 775 CV (578 kW) a nivel del mar y
950 CV (kW 709) a 12.470 pies (3.800 m) conduce una hlice de paso variable de tres palas
de metal.
Rendimiento: Velocidad mxima 263 mph (423 km / h) a 12.925 pies (3.840 m), velocidad
de crucero de 186 mph (300 km / h); subir a 16.405 pies (5000 m) en 10 minutos y 55
segundos; techo de servicio 29265 ft ( 8.920 m).
Rango: El rango normal de funcionamiento de 826 millas (1300 km) con un alcance mximo
de 1218 millas (1965 km).
Pesos y Cargas: Vacio 5,179 libras (2,349 kg) con un mximo peso de despegue de 8.293
libras (3.762 kg). El peso normal se cargan 7.802 libras (3.539 kg). Carga alar 21,3 libras /
pies cuadrados (104,1 kg / m) y el poder de carga 9.2 libras / CV (4,2 kg / CV).
Dimensiones: Span 49 pies 2 9 / 16 (15,00 m), longitud de 38 pies 2 9 / 32 (11,64 m),
altura de 9 pies 6 3 / 16 (2,90 m); superficie alar 365.972 pies cuadrados (34,00 metros
cuadrados ).
Armamento: Una ametralladora 7,7 mm (0,303 in) Tipo 89 en el cap del motor y una
orientable hacia atrs 7,7 mm (0,303 in) Tipo 89 y una bomba normal de carga de 661 libras
(300 kg ) con un mximo de 992 libras (450 kilogramos) de bombas.
Variantes: Cuatro aviones de produccin (marzo 1937) y 846 Ki-32 del Ejrcito Tipo 98
(desde julio 1938 hasta mayo 1940).

169

Kawasaki Ki-45 Toryu "Nick"

La construccin de cazas bimotor de gran autonoma en Europa y Amrica no paso
inadvertido para los altos mandos militares japoneses en la aos 30. Tanto el Ejrcito como
la Marina vieron en dichos aviones la respuesta a los problemas de alcance inherentes a los
cazas de un motor, entonces ambos servicios intentaron encarar la fabricacin de este tipo de
aparatos. La Marina Imperial tena a Nakajima diseando el J1N1, y el Ejrcito Imperial eligi
el Kawasaki Ki-45 Toryu (mata dragones en japons). Al contrario que el J1N1, el avin del
Ejrcito entr en servicio en su rol original aunque sin mucho suceso cuando se enfrent con
cazas mono motores; pero como su contemporneo naval, tuvo xito como interceptor
nocturno un trabajo para el cual no haba sido concebido.

Su historia comienza en Marzo de 1937, cuando el Ejrcito emiti un pedido para un caza
pesado bimotor de gran alcance con destino a su utilizacin en el Ocano Pacfico. Tres
proyectos fueron enviados por las tres compaas ms importantes: Nakajima, Kawasaki y
Mitsubishi. Como Nakajima y Mitsubishi estaban a la sazn involucradas en proyectos ms
urgentes, se retiraron rpidamente. Kawasaki se qued con el proyecto que en un principio
se denominaba Ki-38. Para Octubre de 1937 se haba construido una maqueta a tamao real
del avin; que era un monoplano propulsado por dos motores refrigerados por lquido y con
tren de aterrizaje retrctil; pero el proyecto se encajon.
Dos meses despus se inst a Kawasaki a trabajar en un desarrollo del Ki-38, que se
denominara Ki-45. Esta vez le fueron impuestos ciertos requisitos que el avin debera
satisfacer. De esta forma, en Enero de 1939 el primer prototipo emerga teniendo como
planta motriz dos motores radiales Nakajima Ha-20b (copias licenciadas del Bristol Mercury)
que desarrollaban 820 hp a 3900 m. El armamento constaba de dos ametralladoras Tipo 89
de 7,7 mm en la parte superior de la nariz, un caon Ho-3 de 20 mm en un tnel ventral
disparando frontalmente, y una ametralladora Tipo 89 orientable de 7,7 mm en posicin
trasera.

Los vuelos de prueba fueron decepcionantes. Los motores se mostraron inadecuados para
170

alcanzar su potencia nominal y el tren de aterrizaje ocasionaba problemas. Se construyeron
dos prototipos adicionales que fueron modificados intensamente para corregir estas
deficiencias. Sin embargo sobre el fin de 1939 el Ejrcito decidi reducir las pruebas para
realizar una revisin completa del diseo, quedando seis prototipos ms en varios estados de
completitud.
El Ki-45 Kabul fue, en su momento, fuertemente armado y demostrado su eficacia en contra
el USAF B-24 Liberator y, cuando estos bombarderos fueron utilizados ms ampliamente para
operaciones nocturnas, el Ki-45 se adaptado para atacarlos. As,su capacidad de luchar de
noche fue descubierta, conduciendo al desarrollo del Ki-45-KAIc un caza nocturno, que
result ser uno de los aviones japoneses de mayor xito en esta categora.El Ki-45 Toryus
permaneci en servicio hasta el final de la guerra del Pacfico, la produccin total fue de
1.701 incluyendo prototipos, y se utilizaron para la defensa de Tokio, y en Manchuria,
Birmania y Sumatra.

Problemas de produccin hicieron tarda la incorporacin del Kawasaki al servicio en el
Ejrcito Imperial Japons. El Ki-45 Toryu entro al servicio en 1942, su diseo haba sido
iniciado cinco aos antes, y no fue hasta 1944 que la versin nocturna de combate, el Ki - 45
KAI, empez a funcionar como el nico caza nocturno de la guerra. Mantenimiento de las dos
motores 805kW Mitsubishi Ha-102 radiales de las versiones anteriores el Ki-45 Kaib (una
aeronave, cuya funcin era similar a la del Zerstrer alemn), el Ki-45 KAIc estaba armado
con un arma de disparo automtico Tipo 9,8 caones de 37mm en un carenado bajo el
fuselaje, dos armas oblicua / hacia arriba de 20mm Ho-5 de tiro en el centro del fuselaje, y
una sola ametralladora en la cabina trasera. Se haba previsto ajustars un radar areo en la
nariz, por lo que no se incluyeron armas en la nariz de la aeronave, sin embargo, las
dificultades de produccin retrasaron seriamente este equipo y no entraron en servicio,
aunque un solo avin vol con el radar, poco antes del final de la guerra .La Produccin del
Ki-45 en su versin nocturna se puso en marcha en la planta de Kawasaki Akashi en marzo
de 1944, el primer avin se complet al mes siguiente. El 15 de junio los Boeing B-29
americanos, lanzaron su primera incursin en el pas de japn, y fueron interceptados por
ocho Ki-45 Toryu cuyos pilotos derribaron ocho de los grandes bombarderos. Hasta ese
momento alrededor de 40 Ki-45 se haban concluido, y sirvieron en la prefectura de Oita, en
la prefectura de Aichi, la prefectura de Chiba, y en la prefectura de Kashiwa. Los "Nick"
compartan la defensa nocturna de Japn con el J1N1 de la Armada y los Yokosuka P1Y1-S,
se derribaron unos 150 bombarderos aliados , de los cuales 26 fueron por un piloto, el
capitn Isamu Kashiide, todos a pesar de la falta de un radar. Lejos de la patria los Ki-45
171

sirvieron en Filipinas y Nueva Guinea a finales de 1944, y en Singapur en agosto de 1945. La
produccin de los Ki-45 nocturnos habia llegado a 477 aeronaves antes de ser terminadas en
diciembre de 1944. El nombre en clave era 'Nick' por los aliados.

Pilotos y observadores del 3 Chutai 4 Sentai saludan su comandante, detrs,
sus Kawasaki Ki-45 Toryu. Aerdromo deOzuki, Enero 1945
Como su contemporneo Messerschmitt Bf-110, el Ki-45, diseado como escolta de largo
alcance (un "destructor" como los alemanes denominaban), fall en ese cometido debido a su
pobre maniobrabilidad, pero encontr otro rol como avin de ataque al suelo y especialmente
como caza nocturno. La inhabilidad del Japn en construir un radar de intercepcin area
alej al Toryu de la posibilidad de conseguir una reputacin de "peligroso" con las
tripulaciones de los B-29 como la que tenan los Bf-110 con las tripulaciones de la Royal Air
Force.

172

Cazas pesados Kawasaki Ki-45 del 53 Sentai vuelan sobre Fussa, en defensa del espacio
areo Japons
173

Kawasaki Ki-48 "Lily"

Si bien era un aparato relativamente avanzado para el momento de la entrada de Japn en el
conflicto mundial, el bimotor Ki-48 quedara, como tantos otros diseos aeronuticos,
rpidamente desfasado por el veloz avance de la tecnologa durante el conflicto. A pesar de
todo, este modelo sera, durante toda la Segunda Guerra Mundial, el principal bombardero
ligero del Ejrcito Imperial japons, y tomara parte, por ese motivo, tanto de los
impresionantes xitos nipones de la primera parte del conflicto, como de sus dramticos
fracasos durante la segunda mitad del mismo.
Su desarrollo comenz, como en tantos otros casos, debido a la fuerte impresin dejada en
los altos mandos propios frente a la aparicin de un nuevo y eficaz modelo del adversario.
El modelo en cuestin fue, en ste caso, el famoso bimotor de bombardeo sovitico, el
Tupolev SB-2, tambin conocido por el apodo con que lo denominaron los republicanos
durante la Guerra Civil Espaola, Katiuska.
174

Los japoneses se enfrentaron por primera vez a este bombardero en 1937, cuando comenz
a ser utilizado por China (en algunas oportunidades, incluso piloteados por aviadores
soviticos) en misiones del tipo pega y corre, en muchos casos contra campos de aviacin
nipones. La aparicin del SB-2 sobre los cielos chinos supuso una gran consternacin para los
planificadores japoneses, ya que, al igual que haba sucedido en Espaa frente a los cazas
nacionalistas, el SB-2 era ms rpido que la mayora de los cazas que los nipones podan
enfrentarle, incluyendo el biplano Kawasaki Ki-10, principal caza del Ejrcito imperial por
aquellas fechas. Incluso era casi tan veloz como el ms nuevo de sus modelos de caza, el
Nakajima Ki-27, que por esos momentos recin estaba entrando en servicio.

Mientras la solucin obvia para contrarrestar esta nueva amenaza era acelerar la entrada en
servicio del nuevo Ki-27, las evaluaciones de los ejemplares de SB-2 capturados
impresionaron de tal manera a los oficiales del Ejrcito Imperial, que finalmente se decidi
que sera de gran utilidad para sus Fuerzas Areas el contar con un diseo similar.
Con este objetivo, el Koku Hombu (Alto Mando) del Ejrcito Imperial le encarg, en diciembre
de 1937, su desarrollo a la compaa Kawasaki Kokuki Koyguo K.K (Ingeniera Aeronutica
Kawasaki, Comp. Ltda), la cual haba venido suministrndole diversos modelos de aviones ya
desde 1918. Las especificaciones incluan una velocidad mxima de 480 km/h a 3000 metros,
una velocidad de crucero de 350 km/h a la misma altitud, y una capacidad de trepada que le
permitiera alcanzar los 5000 metros de altura en 10 minutos o menos. La carga mxima de
bombas deba ser de, al menos, 400 kg, y el armamento defensivo estara conformado por 3
o 4 ametralladoras de 7,7 mm. Los motores seran los Nakajima Ha-25, radiales, de 950 hp.
Es significativo que tambin se mencionara la necesidad de que el modelo estuviera adaptado
para operar en condiciones climticas de fro intenso, como las que se dan en invierno en la
frontera entre Manchuria y Siberia. Esto demuestra que uno de los posibles objetivos del
nuevo bombardero podra ser, justamente, la Unin Sovitica, tradicional enemigo de Japn y
fabricante, precisamente, de su inspirador, el SB-2 (y que sera el segundo pas en emplear
ese modelo en su contra, durante los choques en Nomonhan, en 1939).
El desarrollo del nuevo modelo comenz al mes siguiente, en enero de 1938, con un equipo
de diseo liderado por el Dr. Takeo Doi, uno de los principales diseadores de la compaa.
Sin embargo, debido a que ste se encontraba tambin a cargo del equipo de diseo del que
sera el caza bimotor Ki-45, el desarrollo del nuevo bombardero sufri un cierto retraso y el
primer prototipo no estuvo listo hasta ms de un ao y medio despus, en julio de 1939.
Cuando por fin estuvo listo, el Ki-48 (como fue denominado el proyecto por la compaa)
demostr estar a la altura de lo esperado. Se trataba de un monoplano bimotor, de
construccin enteramente metlica y ala media cantilever, la cual permita la instalacin de
175

una bodega de bombas dentro del fuselaje. Desde ciertos ngulos, el nuevo modelo era muy
similar al SB-2, con el que comparta su trompa acristalada y su configuracin del tren de
aterrizaje (clsica, con los dos aterrizadores principales retrayndose hacia atrs en el
interior de las gndolas de los motores, y el aterrizador de cola fijo), as como la
configuracin de sus superficies de control traseras (tambin convencional, con una sola
deriva y dos estabilizadores horizontales, de formas limpias y redondeadas). La principal
diferencia externa entre ambos, era que en el Ki-48, el fuselaje era de forma recortada
detrs del puesto defensivo dorsal y de la bodega de bombas, reducindose
considerablemente su dimetro desde all hasta el extremo de la cola, a la manera del
Handley Page Hampden britnico o de los Martin Maryland y Baltimore norteamericanos,
aunque como ya se mencion, con deriva simple, en vez de la bideriva del Hampden. Los
motores eran (como lo haba especificado el Koku Hombu) los Nakajima Ha-25 de 950 hp,
propulsando hlices tripalas metlicas, de paso variable, las que permitan alcanzar una
velocidad de 480 Km/h a 3500 ms. La carga de bombas normal era de veinticuatro bombas
de 15 kg, o bien seis de 50 kg, si bien poda llevar un total de hasta 100 kg ms, para
alcanzar un total de (tal cual haba sido especificado) 400 kg de carga ofensiva. La tripulacin
estaba conformada por 4 personas (piloto, oficial de bombardeo, navegante y radiooperador,
quienes adems se encargaban del armamento defensivo).
En cuanto a este ltimo, estaba formado por 3 ametralladoras de 7,7 mm Tipo 89, una de
ellas en la nariz del aparato (manejada por el oficial de bombardeo), otra en el montaje
dorsal acristalado (que manejaba el radiooperador) y la tercera en una posicin retrctil
ventral, servida por el navegante.

Finalmente, en julio de 1939, volaba por primera vez el primero de 4 prototipos, y el
relativamente largo tiempo de desarrollo (para la poca) pareci rendir sus frutos, ya que los
pilotos de prueba del organismo de evaluacin pruebas de las FAEJ, en Tachikawa, quedaron
encantados.
No solo cumpla el Ki-48 con todos los requerimientos del Ejrcito Imperial, sino que adems
era muy maniobrable y de pilotaje muy agradable. A pesar de esto, los prototipos
demostraron, durante las pruebas, sufrir fenmenos de flutter en la cola, por lo que, en los
5 Ki-48 de pre-produccin siguientes, construidos entre septiembre y noviembre de 1939,
fueron probadas varias modificaciones a fin de solucionar el problema. Finalmente, la altura
de la deriva fue aumentada en 400 mm, y la estructura del fuselaje de cola fue reforzada,
con lo que se logr superar los inconvenientes. Con el modelo listo para entrar en servicio, el
Ki-48 fue aceptado por el Ejrcito Imperial como Bombardero Bimotor Ligero del Ejrcito
176

Tipo 99 Modelo 1A, o Ki-48-Ia para la Kawasaki. La fabricacin comenz a finales de ese ao
en la planta de Kawasaki en Gifu, y, en julio de 1940, los primeros ejemplares comenzaron a
llegar a las unidades operacionales.

La primera unidad en recibirlos fue el 45 Sentai, (que anteriormente operaba los Ki-32 del
mismo fabricante) y, en el verano de 1940, esta unidad fue trasladada al norte de China, a
fn de evaluar el modelo en servicio operacional.
Enfrentados a una oposicin mediocre en el aire (los cazas enemigos, adems de estar en
muchos casos mal tripulados o ser inferiores en prestaciones a los Ki-48, deban adems de
vrselas con los cazas de escolta nipones que acompaaban a stos ltimos), y teniendo que
temer, por lo general, solamente el fuego antiareo, los pilotos del 45 Sentai quedaron
encantados de las capacidades del Tipo 99, hablando maravillas respecto a su velocidad y
su maniobrabilidad. Los bimotores fueron utilizados bsicamente en salidas del tipo tctico, y
tambin operaron (a modo de entrenamiento y para desarrollar tcticas en vista de la cada
ves ms cercana guerra con los pases occidentales) en misiones de bombardeo estratgico y
nocturno. En resumen, esta primera experiencia de combate pareci confirmar totalmente las
impresiones anteriores sobre el modelo.
Al momento de entrar Japn en guerra con las potencias occidentales (el 7 de diciembre de
1941), el Ki-48 era el ms numeroso modelo de bombardero ligero japons fuera del frente
chino (en ste, los diseos monomotores de apoyo, como los Ki-30 y 32, eran
numricamente ms importantes). En la lnea de produccin, el modelo Ki-48-Ia fue
reemplazado por el KI-48-Ib o Modelo 1B, con cambios de equipamiento menores y puestos
de tiro mejorados.
Sin embargo, el combate contra E.E.U.U y sus aliados trajo consigo varias sorpresas
desagradables. Los Ki-48 de los sentais 8, 27, 75 y 90 (a los que muy pronto se les iran
sumando otras unidades) tuvieron una activa participacin en las campaas de Malasia, las
Indias Orientales Neerlandesas y las Filipinas, pero en estos teatros, a pesar de demostrar
ser eficaces como bombarderos, tuvieron que enfrentarse a una oposicin de caza enemiga
177

mucho mayor que la que haban encontrado en China, y los Ki-48-I demostraron estar algo
faltos de velocidad mxima y, sobre todo, de armamento defensivo, considerado muy
deficiente. Como otros diseos japoneses de aquellos tiempos, los Ki-48 (que pronto seran
conocidos por los aliados por el nombre de Lily) carecan de proteccin para la tripulacin o
los tanques de combustible, por lo que eran muy fciles de derribar por sus enemigos una
vez stos los tenan en la mira.
Para peor, tambin en China comenzaron a cambiar las cosas, con la llegada del AVG
(American Volunteer Group) norteamericano del coronel Chennault. Estos hombres, y sus P-
40, obtuvieron numerosos xitos contra las FAEJ, utilizando tcticas de pega y corre contra
los ms numerosos nipones. En su debut de combate, el 20 de diciembre de 1941, los
escuadrones 1 y 2 de este cuerpo, volando cazas P-40B (mucho ms rpidos que los
bimotores nipones) interceptaron una formacin de diez Ki-48s del 82 Dokuritsu Hiko
Chutai (escuadrn independiente), que se dirigan hacia Kumming, y, a pesar de que stos
intentaron huir, los alcanzaron y, en un breve combate, derribaron 3 de ellos y obligaron a un
cuarto a un aterrizaje forzoso. Este enfrentamiento, bautismo de fuego del AVG, sirvi
tambin para demostrar la vulnerabilidad del Ki-48.
En los dems teatros, la situacin fue similar: el Ki-48 se demostr muy vulnerable a la
interceptacin por los modernos cazas enemigos.
De todas maneras, los cazas de las FAEJ o las FAMJ fueron capaces de conquistar la
superioridad area en esos teatros la mayor parte del tiempo, y esto permiti operar con
bastante eficacia a los bimotores nipones. En el teatro de Birmania, el 8 Sentai realiz
numerosos ataques contra el enemigo en el curso de la ofensiva contra los aerdromos
enemigos en abril-mayo de 1942, y sus aviones proporcionaron, adems, eficaz apoyo al
avance de las tropas del 15 Ejrcito nipn en tierra. Si bien se perdieron varios aviones
(tanto por causa de los cazas y la antiarea enemiga como por accidentes), la actuacin de la
unidad puede considerarse plenamente satisfactoria. Los pilotos del 8 Sentai hasta tuvieron
oportunidad de realizar algunas misiones de bombardeo nocturno. Similares actuaciones
tuvieron los sentais 27, 75 y 90 en las Filipinas y en las Indias Orientales Neerlandesas.
Los aliados denominaron al bimotor nipn Lily.
Para mediados de marzo de 1942, estas conquistas estaban completas, y el Imperio
controlaba una enorme extensin de territorio, habiendo capturado todo lo que se encontraba
en sus planes y disponindose a pasar a la siguiente fase de los mismos: la ampliacin y
consolidacin de estas conquistas a fin de obligar a las potencias occidentales a firmar la paz
y aceptarlas como un hecho consumado. Gran parte de estos nuevos avances (en direccin a
lugares como la cadena de las Aleutianas, la isla Midway y Port Moresby, en Nueva Guinea)
quedaban bajo la esfera de influencia de la Armada Imperial, y por tanto las FAEJ no iban a
participar, por el momento, de esas operaciones. En cambio, sus tareas principales se
resuman al mantenimiento de la superioridad area en los frentes Birmano-Indio y Chino, y
proporcionar apoyo al avance del Ejrcito Imperial por tierra en ambos.
Para este momento la distribucin del Ki-48 entre los Sentais de bombardeo de las FAEJ (y
en varios Chutais independientes en el teatro chino) ya se haba generalizado.
Sin embargo, las pocas ocasiones en que los cazas aliados haban logrado interceptar a los
Ki-48 haban puesto en evidencia los puntos dbiles del mismo, y la aparicin de grandes
cantidades de mejores cazas aliados en los teatros continentales (Hawker Hurricane Mk.II
britnicos y diferentes modelos del P-40 norteamericano) no hizo ms que remarcarlos. En
definitiva, la tan cacareada velocidad del Ki-48, ms que suficiente para evadirse de los
anticuados cazas chinos, era en cambio insuficiente para escapar de los ms modernos
modelos de cazas occidentales, y su armamento defensivo, demasiado escaso y falto de
poder de fuego. Adems, el poco protegido bimotor de la Kawasaki era muy vulnerable al
178

impacto de los caones de 20mm o de las ametralladoras de 12,7 mm enemigas, y tambin
al fuego antiareo. Por aadidura, la carga de bombas era ahora considerada insuficiente.
Sin embargo, consciente de las limitaciones del modelo original, la compaa ya haba venido
trabajando, desde antes de diciembre de 1941, en un modelo mejorado, cuyos primeros 3
prototipos fueron completados en febrero de 1942.
Externamente, la nueva variante tan solo difera de la anterior en un leve alargamiento del
fuselaje, a fin de mejorar la estabilidad de vuelo. Sus verdaderas modificaciones eran
internas. El cambio ms importante fue, por supuesto, el reemplazo de los motores Ha-25
por los mejorados Nakajima Ha-115, con sobrecompresor de 2 etapas y 1150 hp de potencia.
Estos motores no solo aumentaron la velocidad mxima del modelo hasta los 505 km/h, sino
que, mucho ms importante, doblaron la carga mxima de bombas, hasta los 800 kg.
Otro aspecto a mejorar (en gran parte debido a las lecciones aprendidas de los choques
armados con los soviticos en 1939) era la capacidad de absorcin de daos del avin, y para
esto a los tanques de combustible se los dot de un sistema de autosellado, si bien el mismo
no se demostr tan eficaz como el de los aviones occidentales. Tambin se agreg blindaje,
en forma de una plancha de 12,5 mm detrs del asiento del oficial de bombardeo, una de 6,5
mm detrs del asiento del piloto y placas de 16,5 mm protegiendo las cajas de municin y el
emplazamiento de ametralladora ventral.
El nuevo modelo entr en produccin en abril de 1942 como Bombardero Bimotor Ligero del
Ejrcito Tipo 99 Modelo 2A o Ki-48-IIa. El modelo de produccin difera levemente de los 3
prototipos en detalles menores, particularmente el refuerzo de ciertas zonas del fuselaje. En
junio de 1942, tras 557 ejemplares producidos, cesaba la produccin del Modelo 1, y los Ki-
48-II comenzaron rpidamente a reemplazar a sus menos capaces antecesores en las
unidades de vuelo. Pronto apareci una nueva versin, el Ki-48-IIb o Modelo 2B, variante
de bombardeo en picado con frenos aerodinmicos en los intrads de cada seccin exterior
de las alas. Los ejemplares de produccin tarda de ambas sub-variantes fueron provistos con
una extensin dorsal de la cola en forma de aleta, para mejorar la estabilidad horizontal.
De todas maneras, la mejora representada por la nueva variante qued pronto opacada, tras
un breve tiempo de operaciones satisfactorias en los teatros Indo-Birmano y Chino. A pesar
de ser superior a la del Ki-48-I, la velocidad mxima de los Modelo 2 era demasiado baja
para permitirle escapar de los tipos de cazas ms modernos que comenzaron a aparecer en el
frente chino a mediados de 1943, particularmente los P-38F, pesadamente armados y ms de
120 km/h ms rpidos que los bimotores de bombardeo nipones. Afortunadamente para los
japoneses, el podero numrico de las FAEJ y la presencia de poderosas fuerzas de caza le
permitieron a los Ki-48 seguir siendo tiles en este teatro por un tiempo ms.
Sin embargo, fue a lo largo de 1943 que el bimotor demostr encontrarse verdaderamente
obsoleto. Esto se vio especialmente en el teatro de Nueva Guinea, donde las FAEJ se haban
visto comprometidas en una lucha sin cuartel contra la RAAF y la 5 Fuerza Area de la
USAAF desde comienzos de ao. En esta guerra de desgaste, a pesar de combatir
valientemente e incluso de infligir en muchas ocasiones ms golpes que los recibidos, los
sentais del Ejrcito Imperial estaban condenados a la derrota, al enfrentarse a los
aparentemente inagotables (de hecho, cada vez mayores) nmeros de sus enemigos, y
tambin a la falta de una adecuada red logstica y las enfermedades tropicales, las cuales
causaban estragos entre el personal de vuelo y mantenimiento. Para empeorar la situacin, a
lo largo de 1943, los nuevos modelos de cazas aliados, tales como el ya mencionado P-38 y
(a finales de ao) el an mas poderoso P-47D, comenzaron a arrebatarles definitivamente el
control del aire a los nipones, quienes hasta entonces haban conseguido una suerte de
paridad. Frente a estos cazas, el Lily era una presa fcil y tena muy pocas posibilidades de
sobrevivir. Adems de su falta de velocidad, el Ki-48-II -a pesar de sus mejoras en
179

proteccin- careca an de un blindaje lo suficientemente pesado como para sobrevivir a las
ametralladoras enemigas por mucho tiempo. Pero su principal defecto segua siendo su falta
de armamento defensivo, ya que sus 3 ametralladoras de 7,7 mm eran totalmente
insuficientes para defenderse de cazas enemigos como los encontrados en 1943 o comienzos
de 1944. Un intento de solucionar esto fue la aparicin, durante 1943, de la versin Ki-48-IIc
o Modelo 2C, con la ametralladora dorsal reemplazada por una Tipo 1 de 12, 7 mm, y
otra ametralladora en el morro (que sin embargo era una de las superadas Tipo 89 de 7,7
mm) en posicin de disparar lateralmente a babor o estribor, quedando el oficial de
bombardeo en capacidad de operar esta o el montaje frontal original, segn lo necesitara. No
es necesario mencionar que estas modificaciones fueron absolutamente insuficientes, y , por
ese motivo, para las etapas finales de la campaa en Nueva Guinea, los Ki-48 solan operar
de noche, reducindose grandemente la precisin de sus ataques pero aumentando, al
menos, su capacidad de supervivencia. Los Lilys tambin eran utilizados en otras funciones,
como por el ejemplo el transporte de suministros y personal (debido, en muchos casos, a la
carencia de verdaderos aparatos de transporte en el rea, al menos en cantidades
suficientes).
Durante el da, el Lily era considerado prcticamente un pato sentado para los pilotos de
caza aliados. El famoso as norteamericano, Thomas B. McGuire, lo describe claramente en su
artculo Combat Tactics in the Southwest Pacific Area (distribuido como material de
instruccin entre los pilotos de los escuadrones norteamericanos en mayo de 1944), al relatar
brevemente como , a comienzos de 1944, una formacin de Ki-48s fue sorprendida volando a
baja altitud por un escuadrn de P-38s, que los derribaron en todos en menos de 3 minutos.
Evidentemente, el bombardero no tena prcticamente chances de escapar a los cazas
enemigos, y mucho menos de cumplir su misin eficazmente.
Los sentais equipados con el Ki-48 en el rea (los 45 y 208 sentais de la 6 Hikoshidan, y
el 75 Sentai de la 7 Hikoshidan) sufrieron adems fuertes prdidas al ser en numerosas
ocasiones sus aviones sorprendidos y destruidos en tierra, y, para completar la triste
situacin, la tasa de disponibilidad nunca fue demasiado alta, debido a la falta de repuestos y
combustible ocasionados por el constante acoso al que eran sometidos los convoyes de
suministros japoneses por la aviacin y los submarinos aliados.
Evidentemente, los bimotores nipones ya no estaban a la altura de su tarea, lo cual queda
an ms en evidencia si se toma en cuenta que, a finales de 1943, el modelo comienza a ser
complementado primero, y, en muchas unidades, reemplazado despus, por cazas bimotores
como los Ki-45 y (ms adelante en la guerra) los Ki-102. Estos cazas podan llevar, an en
sus versiones de ataque, menos carga til que los Ki-48 (unos 500 kg de bombas) pero eran
mucho ms rpidos y maniobrables, y estaban mejor protegidos, por lo que eran ms difciles
de derribar. Eran adems perfectamente tiles para las tareas que los Tipo 99 haban sido
llamados a desempear, como el ataque a aerdromos enemigos o el apoyo a tierra. Por
tanto es comprensible que comenzaran a reemplazar, al menos gradualmente, a los
superados bombarderos ligeros nipones.
Entretanto, los Ki-48 haban servido de bancada de prueba para un cierto nmero de
proyectos especiales. Dejando de lado un nuevo intento de mejorar la capacidad defensiva
del avin (instalndole una torreta dorsal armada con un can de 20 mm, proyecto que fue
dejado de lado ya que implicaba demasiado peso para la ligera estructura del avin) uno de
los experimentos ms interesantes fue el de plataforma de tiro para los misiles antibuque I-
Go-1B. Esta era un arma radiocontrolada, con una cabeza de guerra de 300 kg de explosivo y
un alcance de unos 6,5 km. Con una velocidad mxima de 550 km/h, no era demasiado
rpida, pero siendo un arma tan pequea (y por tanto difcil de detectar y derribar) e
impactando directamente en el casco de los buques enemigos, era potencialmente muy
peligrosa. Problemas en la produccin (incluyendo el desvo de materias primas hacia otros
180

proyectos y la destruccin de capacidad productiva por los bombardeos aliados) limitaron la
produccin de esta arma a unos 30 para el final de la guerra, con otros 160 en diferentes
etapas de terminacin. Si bien el avin destinado a llevar este arma (de la que no se tiene
constancia alguna de su uso operacional) era el cazabombardero Ki-102b, fueron 4 Ki-48-II
modificados las plataformas experimentales de la misma, y quizs cierto nmero de los
mismos pudieran haber sido modificados para transportarlos operacionalmente, de darse la
ocasin o la necesidad. Otro Ki-48 fue modificado como bancada de prueba del turbojet Ne-0,
para lo cual las compuertas de la bodega de bombas fueron removidas, a fin de alojar, el
lugar de la misma, al susodicho motor.

Ki-48 con la bodega de bombas abierta
Un intento fallido fue el Ki-81, versin pesadamente armada y protegida, destinada a ser un
aparato de mando para las formaciones de Ki-48. Teniendo en cuenta las actuaciones de
experiencias similares en diseos como los Ki-49 y G4M, posiblemente fue una suerte que
esta versin no pasara de la fase de diseo. Otra variante que se qued en las mesas de los
diseadores fue la Ki-174, una versin monoplaza de ataque.
Para finales de 1944, con las FAEJ nuevamente comprometidas en el Pacfico (en este caso
en las Filipinas) y con la llegada de grandes cantidades de cazas modernos (Spittfire VC, P-
47D, P-51B y D...) a las fuerzas areas aliadas en Birmania y China, los Ki-48 an
operacionales operaban principalmente de noche siempre que fuera posible, y esta situacin
se mantuvo durante la campaa de Okinawa, siendo el uso de los Lily progresivamente ms
y ms reducido. A pesar de esto, continu siendo usado, en pequeas cantidades, en
misiones de apoyo a tierra (especialmente en el frente chino) e incluso algunos ejemplares
del 90 sentai operaron contra los soviticos en agosto de 1945. Otros ejemplares se
utilizaron para la instruccin.
181

La produccin del obsoleto bimotor haba terminado, finalmente, en octubre de 1944, con
1408 ejemplares producidos de la versin Ki-48-II (haciendo un total de 1977 de todas las
versiones).
A pesar de esto, el desarrollo del Ki-48 no estaba enteramente terminado. El ltimo
desarrollo del mismo fue la variante Ki-48-II KAI, o Avin de ataque especial del Ejrcito
Tipo 99, que, como su nombre lo indica, estaba destinado a misiones suicidas. Esta
modificacin, llevada a cabo especialmente por el Dai-Ichi Rikugun Kokushu (Primer Arsenal
Aero-Tcnico del Ejrcito) en Tachikawa, llevaba una carga especial de 800 kg de explosivo,
que eran activados al momento del impacto por una prolongacin especial de la nariz del
avin (de manera similar a la variante Mistel del Ju-88 alemn, pero tripulada). Se
desconoce del uso en combate de esta versin, pero en cambio un buen nmero de los Ki-48
estndar sobrevivientes fueron utilizados en ataques suicidas durante las etapas finales de la
guerra.
En definitiva, el Ki-48, con todos sus defectos, permaneci en combate hasta el final de la
guerra, ganndose, al menos, un merecido lugar en la historia del poder areo japons.
Caractersticas Tcnicas del bombardero bimotor ligero Kawasaki Ki-48
Modelo: Ki-48-I Modelo 1 (A y
B)
Ki-48-II Modelo 2 (A, B y C)
Planta Motriz: 2 x Nakajima Ha-25
radiales de 950 hp.
2 x Nakajima Ha-115 radiales de 1150 hp.
Velocidad
Mxima:
480 km/h a 3500 ms
de altitud.
505 km/h a 5600 ms de altitud.
Trepada: A 5000 ms en 9'00'' A 5000 ms en 8'30''
Techo de
Servicio:
9500 ms. 10,100 ms
Alcance: 1980 km (normal)
2400 km (mximo)
2050 km (normal) 2400 km (mximo)
Armamento: 3 ametralladoras "Tipo
89" de 7,7 mm, en
puestos dorsal, ventral
y frontal. Hasta 400
kg de bombas.
Modelos A y B: 3 ametralladoras "Tipo 89" de 7,7
mm en puestos dorsal, ventral y frontal.Modelo C:
La ametralladora dorsal es reemplazada por una
"Tipo 1" de 12,7 mm. Otra ametralladora "Tipo 89"
es agregada en la trompa.
Todas las versiones: Hasta 800 kg de bombas.
182

Kawasaki Ki 56 "Thalia"

El Kawasaki Ki-56 fue un avin de transporte ligero del Ejercito Imperial Japons, de dos
motores usado durante la Segunda Guerra Mundial. Fue un derivado del estupendo avin
Lockheed Electra modelo 14 de origen norteamericano, del cual Kawasaki Kokuki Kogyo
Kabushiki Kaisha (Kawasaki Aircraft Engineering Company limitada), haba construido bajo
licencia. Un nmero considerable fue construido por la compaa Tachikawa. En total fueron
construidos 121 unidades a mediados de 1940, hasta 1943 donde ces su produccin.
Respecto a este avin se realizaron varios cambios que afectaron sobre todo al fuselaje y la
estructura. Entre 1940 y 1943 se fabricaron distintas unidades y versiones de este prototipo.
Fue codificado por los Aliados con el nombre de Thalia.

Caracteristicas:
Tipo: transporte ligero, de cuatro tripulantes, ms catorce pasajeros
Planta motriz: dos motores radiales Nakajima Ha-25 de catorce cilindros enfriados con aire, de 990 hp.
Prestaciones: velocidad mxima 400 km/h; techo de servicio 8.000 m; alcance mximo 3.300 km.
Armamento: ninguno.
183

184

Kawasaki Ki-60

El Kawasaki Ki-60 fue un avin interceptor japons de la segunda guerra mundial, el cual
utiliz un motor enfriado por lquido licencia-construido por Kawasaki del Daimler-Benz DB
601. La mayora de los aviones japoneses de aquella poca utilizaban motores radiales
refrigerados. El Kawasaki Ki-60 fue diseado al mismo tiempo que el Kawasaki Ki-61, usando
el mismo motor, la diferencia era que el Ki-60 deba ser un interceptor pesado, y el Ki-61
deba ser un caza de uso mltiple ms ligero. Un total de tres Kawasaki Ki-60 fue construido
en 1941. Aunque el funcionamiento del avin fue mejorado en algunos aspectos en lo que
respecta a la velocidad e incide de subida, fue mirado de una forma muy impopular por los
pilotos de prueba y fue abandonado en favor del Kawasaki Ki-61 Hien

Caractersticas:

Tipo: interceptor pesado, monoplaza.
Planta motriz: un motor en lnea Daimler-Benz DB 601A, de 1.100 hp.
km.
Armamento: dos ametralladoras Tipo Ho-103 de 12,7 mm en la nariz, ms caones Mauser
MG 151/20 de 20 mm en las alas.
185

Kawasaki Ki-61 Hien "Tony"

El Kawasaki Ki-61 Hien era un avin de caza japons usado por la Fuerza Area del Ejrcito
Imperial Japons. El nombre en clave para los aliados asignado por el Departamento de
Guerra de los Estados Unidos era Tony. La designacin del ejrcito japons era Caza del
Ejrcito Tipo 3. Fue el nico caza japons de la guerra producido en masa que usaba motor
en V refrigerado por lquido.
El Tratado de Versalles prohibi a Alemania la fabricacin de aviones militares, por lo que las
nuevas generaciones de tcnicos tuvieron que buscar empleo en el extranjero, y las
compaas constructoras trasladaron sus instalaciones fuera del alcance de las potencias
victoriosas. Entre los alemanes que encontraron empleo en Japn se encontraba el
doctor Richard Vogt , bajo cuya direccin Kawasaki Kokugi Kogyoadquiri en los aos treinta
los derechos alemanes para fabricar motores refrigerados por lquido. Incluso despus del
regreso del doctor Voght a Alemania (nombrado director de diseos de Blohm & Voss), la
compaa japonesa continu su expansin, y a finales de esa misma dcada obtuvo los
derechos de fabricacin del Daimler-Benz DB 600 y posteriormente del Daimler-Benz DB 601.
En abril de 1940 un equip tcnico trajo desde Stuttgart los planos y algunos ejemplares del
excelente DB 601A, un motor de 12 cilindros en V invertida refrigerado por lquido. Despus
de la adaptacin requerida por las tcnicas de fabricacin japonesas, el primer
motor Kawasaki Ha-40 fue terminado en julio de 1941, y cuatro meses despus era fabricado
en serie con la designacin oficial de motor Ejrcito Tipo 2, con una potencia nominal de
1.100 cv.
Mientras tanto, animada por la aparente superioridad de los aparatos propulsados por
motores europeos V-12 (comparados con los motores radiales), Kawasaki propuso al Ejrcito
Imperial japons algunos diseos de cazas propulsados por el nuevo Ha-40, y en febrero de
1940 elKoku Hombu (cuartel general del aire) orden a la compaa el desarrollo de dos
aparatos, el caza pesado Ki-60 y el Ki-61, un caza ligero polivalente. Aunque en un principio
se concedi prioridad al primero, posteriormente el inters oficial se inclin por unas mejores
prestaciones, a costa de un menor blindaje de la cabina y de la proteccin del depsito de
combustible, decidindose finalmente el desarrollo del Ki-61. La responsabilidad del diseo
fue encomendada a Takeo Doi, con la colaboracin de Shin Owada.
Diseo y desarrollo
El Ki-60 se convirti en la base de partida para el posterior desarrollo del Ki-61, y la
reduccin de peso se consigui mediante la adopcin de un fuselaje de menor seccin y un
armamento limitado a dos ametralladoras en las alas y otras dos en el morro; por otra parte
se adopt un ala de mayor relacin de alargamiento, junto con el incremento de la capacidad
de combustible para poder cumplimentar las demandas de polivalencia.
El diseo y la construccin del prototipo progresaron rpidamente en la factora
de Kagamigahara , en la prefectura de Gifu , al norte deNagoya , saliendo al exterior por vez
primera la misma semana que los japoneses lanzaban su ataque contra Pearl Harbour , en
186

diciembre de 1941. Al tiempo que se instalaba la cadena de montaje, las primeras
evaluaciones en vuelo del prototipo confirmaron las esperanzas puestas en el aparato. Se
encargaron otros 11 prototipos, en los que se instalaron depsitos autosellantes de
combustible que incrementaron la carga alar a 146 kg/m, una cifra mucho ms alta que la
usual para la Aviacin del Ejrcito Imperial japons. No obstante, el Ki-61 fue bien acogido
por los pilotos de prueba japoneses, que vieron en su gran velocidad en picado una respuesta
adecuada a las tcticas empleadas hasta entonces por los cazas norteamericanos,
consistentes en rpidas pasadas en picado. Pero fue la superioridad en los combates
simulados contra un Curtiss P-40 E capturado, un Messerschmitt Bf 109 E -3 importado,
un Nakajima Ki-43 -II y un Nakajima Ki-44 -I, la que indujo al Ejrcito Imperial a confirmar el
pedido de fabricacin.
El 13 Ki-61, entregado en agosto de 1942, difera poco de los prototipos; el cambio principal
consista en la supresin de dos pequeos paneles transparente situados en los costados del
fuselaje inmediatamente delante del parabrisas. La produccin creci lentamente, y a finales
de ao haban sido entregados 34 aparatos con la designacin caza del Ejrcito Tipo 3 Modelo
Hien (golondrina), o Ki-61-I. Se realizaron dos versiones de este modelo, el Ki-61-Ia y el Ki-
61-Ib; el primero estaba armado con dos ametralladoras Tipo 1 de 12,7 mm en el morro y
dos ametralladoras Tipo 89 de 7,7 en las alas, y el segundo con cuatro ametralladora Tipo 1
de 12,7 m.

Variantes
Nota: Ko, Otsu, Hei y Tei son los equivalentes japoneses con a, b, c y d. Kai (modificado)
tambin fue usado para algunos modelos del Ki-61.
Ki-6: 12 prototipos originales.
Ki-61-I-Ko: Primera versin de produccin. Esta versin tena una rueda de cola totalmente
retraible y dos ametralladoras ametralladoras tipo 89 de 7.7 mm x (0.303pulgadas) en las
187

alas y dos ametralladoras Ho-103 sincronizadas de calibre 12.7 mm x (0.50 pulgadas) en la
proa. Las alas tenan estanques por fuera de la baha del tren de aterrizaje , que era capaz de
llevar 40 galones o una bomba ligera.
Ki-61-I-Otsu:La segunda variante de caza de produccin. Se encontr que el armamento era
demasiado ligero contra los aviones aliados y el mecanismo de retraccin de rueda de cola no
era fiable, as que el avin fue modificado en consecuencia. Dos ametralladoras pesadas Ho-
103 de 12.7 mm substituyeron a las ametralladoras de 7.7 mm de ala, modificndose la
parte superior del ala , y las puertas de la rueda de cola fueron quitadas y esta se cerraba
hacia abajo (aunque el mecanismo fuera todava intacto).
Ki-61-I-Hei: Alemania envi 800 caones Mauser MG 151/20, de 20 mm y provisiones de
municiones fueron importados a Japn va submarino. El Hei fue construido en conjuncin
con el Otsu sobre las cadenas de produccin de Kawasaki por unos " equipos de conversin "
que fueron enviados a Nueva Guinea. En esta variante, las ametralladoras de ala fueron
substituidas por caones Mauser. Los pruebas de los accesorios encontraron que estos
podran ser colocados en el ala existente si el arma fuera puesto a su lado. 388 Ki-61 fueron
modificados; hay ahora alguna duda en cuanto a si la designacin Hei ("d") fue usada.
Ki-61-I-Tei: Esta mquina figur con dos caones Ho-103 12.7mm en las alas modificadas,
pilones fijos subalares, y una rueda de cola no retrable. El fuselaje avanzado fue alargado en
190 mm despus de la lnea de gases de combustin y delante del parabrisas para hacer sitio
para la instalacin del can japons Ho-5 20 mm en el fuselaje. El suministro continuado de
MG 151 va submarino no fue capaz de ser garantizado y el Ho-5 estaba listo. Fueron hechos
varios cambios internos; estos incluyeron la simplificacin de varios sistemas y el
mantenimiento. La seccin trasera del fuselaje tambin fue hecha para ser fcilmente
desprendible para hacer modular el trabajo de reparacin.

Ki-61-I-KAId: Variante de interceptor con 2 ametralladoras de fuselaje de 12.7 mm y 2
caones de ala de 30 mm.
Ki-61-I-w.c.e.s.: Un avin experimental con el sistema de refrigeracin por evaporacin en
las alas, usando de modelo al Heinkel He 100. Este fue el Ki-61 ms rpido construido,
alcanzando 630 km/h, y el ltimo con una rueda de cola retractable.
Ki-61-II: Prototipo con el rea de ala mayor en un 10 % y una superficie sustentadora
ligeramente diferente. Un motor Ha-140 de 1,120 kW (1,500 hp) para el despegue fue
instalado; los paneles de capota fueron diseados y la toma de aire del sobrealimentador era
ms larga. Un parabrisas diseado que incorpora un panel suplementario fue montado ms
adelante. La transparencia de la parte de la cabina que se desliza fue rediseada para
aumentar la visibilidad hacia atrs . El primer prototipo vol en diciembre de 1943; las
pruebas de vuelo mostraron que la nueva ala era insatisfactoria y slo ocho Ki-61-IIs fueron
construido. Nota A causa de la infiabilidad del Ha 140 y la destruccin de la planta de Akashi
por un ataque de bombarderos B 29 la mayor parte del Ki-61-II-KAIs estaban incompletas ,
convirtindose en Ki-100-Is.
Ki-61-II-KAI: La versin de pre-produccin fue reconvertida a Ki-61-I-Tei , con una extensin
de fuselaje de 220 mm (8.7 en) , timn ampliado, y motor Ha 140 ; 30 construidos.
Ki-61-II-KAIa: Armado con 2 ametralladoras x de 12.7 mm en las alas y 2 caones x de 20
mm en el fuselaje.
Ki-61-II-KAIb: Armado con 4 caones x de 20 mm.
188

Ki-61-III: Un prototipo slo. Esta versin tena un fuselaje trasero reducido y un diseo de
pabelln que ms tarde fue usado por el Ki-100-II.
Un total de 3.159 Ki-61 fue construido.
Historia operacional
La primera unidad en recibir el Ki-61, en febrero de 1943, fue el 23 Dokuritsu Dai Shijugo
Chutai (escuadrn independiente) de entrenamiento y transicin, con base en territorio
metropolitano. Dos meses ms tarde entr en combate por primera vez en Nueva Guinea con
los Sentais (grupos) Nos. 68 y 78, demostrando poder enfrentarse a los cazas aliados con
mejores resultados que el Ki-43 (al que estaba sustituyendo), principalmente gracias a su
superior velocidad de picado. Al principio, debido a su aspecto inslito para un caza japons,
los Aliados creyeron que era de origen alemn o italiano, posiblemente un Bf 109 construidos
bajo licencia; por su aspecto italiano condujo a su nombre de cdigo "Tony". El
primer Sentai totalmente equipada con Hien fue la 68 en Wewak, Nueva Guinea, seguida
del 78 Sentai basado enRabaul. Ambas unidades fueron enviadas a una zona difcil donde el
ambiente selvtico de caluroso y hmedo clima provocaba un excesivo calentamiento de los
motores en el rodaje, por lo que era obligado efectuar carreteos a gran velocidad sobre las
inadecuadas pistas de tierra apisonada y sumado a una carencia de piezas de recambio,
rpidamente min la eficacia tanto de los hombres como de las mquinas. Al principio, esta
campaa fue satisfactoria para las Fuerzas Areas japonesas del ejrcito (JAAF), pero cuando
los Aliados se reorganizaron y aumentaron sus capacidades de combate areo , ganaron la
partida al JAAF
8
Altas prdidas de aviones fueron registradas en algunos incidentes durante
esta campaa. Por ejemplo, mientras estaban en trnsito entre Truk y Rabaul, El 78, perdi
18 de sus 30 Ki-61. Otras unidades estuvieron implicadas y a veces, an ms
desafortunados: slo dos de 24 Nakajima Ki-49 alcanzaron Rabaul en junio de 1943. Casi
todos los motores de avin modernos japoneses, sobre todo los motores enfriados por lquido
del Ki-61, sufrieron una serie desastrosa de fracasos y problemas que causaron que el Ki-
43 fuera anticuado. Este era la mayor parte de la capacidad de caza del JAAF. Al final de la
campaa, casi 2.000 aviones japoneses haban sido perdidos en los continuos ataques areos
de hasta 200 aviones aliados (entre ellos, alrededor de la mitad eran B-24 y B-25 armados
con bombas de fragmentacin Despus de la retirada japonesa, ms de 340 aviones en
ruinas fueron encontrados ms tarde en Hollandia Incluso con estos problemas, haba una
preocupacin general aliada en cuanto a este nuevo caza:
El Hien entr en combate en la primavera 1943 en el Zona de guerra de Nueva Guinea,
cubriendo Nueva Guinea, Islas del Almirantazgo, Nueva Gran Bretaa y Nueva Irlanda. El
General George Kenney (Comandante areo aliado del Ocano Pacfico sudoeste) encontr a
sus P-40 Warhawk completamente sobrepasados, y pidi ms P-38 Lightnings para poder
contestar la amenaza del nuevo caza enemigo. El Ki-61 tambin fue utilizado en el Sudeste
Asia, Okinawa, China y como interceptor durante incursiones de bombardeo de EE.UU. sobre
islas japonesas, incluyendo contra los B-29 Superfortalezas. El Ki-61 era notable por muchos
motivos: al principio identificado como de origen alemn o italiano, este avin era capaz de
competir con los aviones aliados como el P-40 en velocidad, y despus de la evaluacin de
algunos paratos capturados, demostr que era superior en casi todos los aspectos. Sin
embargo, el armamento inicial del Hien era demasiado liviano, pero todava suficiente para la
mayor parte de sus objetivos. De los cazas aliados del principio de segunda Guerra Mundial,
slo el P-38 era marcadamente superior. El Ki-61 llevaba mucho combustible, pero a causa
de carecer de depsitos de combustible autosellantes, se gan la reputacin de ser
"fcilmente inflamable" como lo eran mucho otros aviones japoneses. Debido al peso
adicional, el funcionamiento de Ki-61 y su agilidad mermaron cuando su armamento fue
aumentado, pero ello todava permaneci capaz de remontar los 580 kilmetros/h de
velocidad mxima. El can fue esencialmente necesario para atacar a los bombarderos
189

Aliados, que demostraron ser difciles de derribar con ametralladoras de slo 12.7 mm. Los
pesos vacos y mximos para el prototipo Ki-61 (2 12.7 mm x + 2 7.7 mm x) eran 2.238 kg y
2.950 kg, respectivamente; para el Ki-61-I bsico (4 12.7 mm x) 3.130 kg; y para el Ki-61-
KAI (2 12.7 mm x + 2 20 mm x), 2.630 kg y 3.470 kg.
Un nmero de Ki-61 tambin fueron usados en misiones Tokkotai (kamikaze) hacia el final de
la guerra. El Ki-61 fue entregado a 15o Sentai (grupos/alas), as como algn
individuo Chutaicho ( comandantes menores operacionales) en otro Sentai, y an a unidades
de educacin operacionales en el JAAF. El avin no tuvo problemas en gran parte de su
servicio excepto por el motor enfriado por lquido que tenda a recalentarse funcionando en
vaco sobre la tierra por la circulacin del aceite lo que ocasion problemas en los
desplazamientos en los aerdromos.

Unidad de Ataque Especial Ki-61
La tctica de usar el avin para chocar a los B-29 norteamericanos fue registrada por primera
vez a finales del agosto de 1944, durante una incursin de B-29 desde campos de aviacin
chinos fueron enviados para bombardear las fbricas de acero en Yawata. El sargento Shigeo
Nobe de 4o Sentai intencionadamente incrust su Kawasaki Ki-45 en un B-29; los restos de
la explosin despus de este ataque daaron con severidad otro B-29, que tambin fue
derribado Otros ataques de esta naturaleza siguieron, como consecuencia del cual pilotos
individuales determinaron que esto era un modo bastante prctico de destruir B-29
1
. El 7 de
noviembre de 1944, el oficial a cargo del 10o Hiko Shidan estructur la poltica de chocar
contra vuelos de ataque expresamente como forma de oponerse los B-29 a gran altitud. El
avin fue despojado de su armamento y sistemas protectores para lograr las altitudes
requeridas. Aunque el trmino "Kamikaze" a menudo es usado referirse a los pilotos que
emprenden estos ataques, la palabra no fue usada por los militares japoneses Las unidades
asignadas al 10o incluido 244 Hiko Sentai, luego mandado por el Capitn Takashi Fujita que
organiz un vuelo chocador llamado "Hagakure-Tai"( La Unidad de Ataque Especial ),
compuesto de tres secciones: 1r Chutai "Soyokaze", 2o Chutai "Toppu", y 3r Chutai
"Mikazuki".
El primer teniente Toru Shinomiya fue seleccionado para dirigir la unidad de ataque, se hizo
famoso porque choc con un B29 de Estados Unidos y vivi para contar el cuento. Shinomiya
atac el B 29 el 3 de diciembre de 1944, volando con su avin daado a casa; el Ki-61 de
Shinomaya, que haba perdido la mayor parte del ala externa, posteriormente fue expuesto
190

en los grandes almacenes en Tokio. l perdera su vida como piloto Tokkotai en la batalla de
Okinawa. Otro piloto del 244 , Cabo Masao Itagaki, realiz una hazaa similar en la misma
ocasin, pero tuvo que lanzarse en paracadas de su caza daado. Un tercer piloto sargento
Nakano, del Hagakure-Tai del 244 choc con otro B 29 haciendo un aterrizaje forzoso con su
Ki-61 en un campo. Estos tres pilotos fueron los primeros receptores del Bukosho, el
equivalente de Japn de la Cruz de la Victoria o la Medalla de honor, que haba sido creada
el 7 de diciembre de 1944 por Edicto Imperial delEmperador Hirohito (hay 89 receptores
conocidos, la mayor parte de quien lucharon contra los B-29.)
17

18
El sargento Shigeru
Kuroishikawa fue otro miembro distinguido de la unidad. La existencia de la unidad chocadora
haba sido guardada confidencialmente hasta entonces, pero oficialmente fue revelado en el
anuncio de sus resultados de combate siendo llamada oficialmente " Shinten Seiku Tai" ("
Unidad interceptora Corazn de Cielo ") por la Cuartel General de Defensa. Pero estos pilotos
no ganaron ningn premio y a pesar de sus xitos les obligaron a seguir esta tctica mortal y
peligrosa hasta que ellos fueran muertos o tan mal heridos que les impidi volar. Eran
considerados como hombres condenados y celebrados entre las filas de los que iban a la
muerte cierta como pilotos Tokkotai ( kamikaze).
Otros pilotos de Ki-61 tambin se hicieron renombrados, entre ellos el comandante Teruhiko
Kobayshi que fue acreditado con una docena de victorias sobre todo debido a ataques
convencionales contra B-29
Unidades de Ki-61
El Hikosentai, Sentai por lo general llamado, era la unidad bsica operacional del IJAAF, y
constaba de tres o ms Chutai (escuadrillas). Un Sentai tena 27 a 49 aviones, con cada
Chutai de 16 aviones y pilotos ms la unidad de reparacin y mantenimiento. Varios sentai
tenan otras unidades en su control operacional, el ms notable era el Hagakure-Tai ("
Unidades de Ataque Especiales ") del 244 Sentai. Hacia 1944, con las daos masivos
producidos por los ataques Aliados sobre lneas de suministro y campos de aviacin, as como
la prdida de pilotos y aviones por el desgaste de combate y accidentes, pocos sentai fueron
capaz de funcionar con toda su fuerza.
Versiones:
Nota: Ko, Otsu, Hei y Tei son los equivalentes japoneses con a, b, c y d. Kai (modificado)
tambin fue usado para algunos modelos del Ki-61.
Ki-61: 12 prototipos originales.

Ki-61-I-Ko: Primera versin de produccin. Esta versin tena una rueda de cola totalmente
retraible y dos ametralladoras ametralladoras tipo 89 de 7.7 mm x (0.303pulgadas) en las
alas y dos ametralladoras Ho-103 sincronizadas de calibre 12.7 mm x (0.50 pulgadas) en la
proa. Las alas tenan estanques por fuera de la baha del tren de aterrizaje , que era capaz de
llevar 40 galones o una bomba ligera.

Ki-61-I-Otsu: La segunda variante de caza de produccin. Se encontr que el armamento era
demasiado ligero contra los aviones aliados y el mecanismo de retraccin de rueda de cola no
era fiable, as que el avin fue modificado en consecuencia. Dos ametralladoras pesadas Ho-
103 de 12.7 mm substituyeron a las ametralladoras de 7.7 mm de ala, modificndose la
parte superior del ala , y las puertas de la rueda de cola fueron quitadas y esta se cerraba
hacia abajo (aunque el mecanismo fuera todava intacto).

Ki-61-I-Hei: Alemania envi 800 caones Mauser MG 151/20, de 20 mm y provisiones de
municiones fueron importados a Japn va submarino. El Hei fue construido en conjuncin
191

con el Otsu sobre las cadenas de produccin de Kawasaki por unos " equipos de conversin "
que fueron enviados a Nueva Guinea. En esta variante, las ametralladoras de ala fueron
substituidas por caones Mauser. Los pruebas de los accesorios encontraron que estos
podran ser colocados en el ala existente si el arma fuera puesto a su lado. 388 Ki-61 fueron
modificados; hay ahora alguna duda en cuanto a si la designacin Hei ("d") fue usada.

Ki-61-I-Tei: Esta mquina figur con dos caones Ho-103 12.7mm en las alas modificadas,
pilones fijos subalares, y una rueda de cola no retrable. El fuselaje avanzado fue alargado en
190 mm despus de la lnea de gases de combustin y delante del parabrisas para hacer sitio
para la instalacin del can japons Ho-5 20 mm en el fuselaje. El suministro continuado de
MG 151 va submarino no fue capaz de ser garantizado y el Ho-5 estaba listo. Fueron hechos
varios cambios internos; estos incluyeron la simplificacin de varios sistemas y el
mantenimiento. La seccin trasera del fuselaje tambin fue hecha para ser fcilmente
desprendible para hacer modular el trabajo de reparacin.
3

Ki-61-I-KAId: Variante de interceptor con 2 ametralladoras de fuselaje de 12.7 mm y 2
caones de ala de 30 mm.

Ki-61-I-w.c.e.s.: Un avin experimental con el sistema de refrigeracin por evaporacin en
las alas, usando de modelo al Heinkel He 100. Este fue el Ki-61 ms rpido construido,
alcanzando 630 km/h, y el ltimo con una rueda de cola retractable.

Ki-61-II: Prototipo con el rea de ala mayor en un 10 % y una superficie sustentadora
ligeramente diferente. Un motor Ha-140 de 1,120 kW (1,500 hp) para el despegue fue
instalado; los paneles de capota fueron diseados y la toma de aire del sobrealimentador era
ms larga. Un parabrisas diseado que incorpora un panel suplementario fue montado ms
adelante. La transparencia de la parte de la cabina que se desliza fue rediseada para
aumentar la visibilidad hacia atrs . El primer prototipo vol en diciembre de 1943; las
pruebas de vuelo mostraron que la nueva ala era insatisfactoria y slo ocho Ki-61-IIs fueron
construido. Nota A causa de la infiabilidad del Ha 140 y la destruccin de la planta de Akashi
por un ataque de bombarderos B 29 la mayor parte del Ki-61-II-KAIs estaban incompletas ,
convirtindose en Ki-100-Is.

Ki-61-II-KAI: La versin de pre-produccin fue reconvertida a Ki-61-I-Tei , con una extensin
de fuselaje de 220 mm (8.7 en) , timn ampliado, y motor Ha 140 ; 30 construidos.

Ki-61-II-KAIa: Armado con 2 ametralladoras x de 12.7 mm en las alas y 2 caones x de 20
mm en el fuselaje.

Ki-61-II-KAIb: Armado con 4 caones x de 20 mm.

Ki-61-III: Un prototipo slo. Esta versin tena un fuselaje trasero reducido y un diseo de
pabelln que ms tarde fue usado por el Ki-100-II.

Un total de 3.159 Ki-61 fue construido

Especificaciones tcnicas (Ki-61-I-KAIc):

Longitud: 8,94 m (29 pies 4 en)
Envergadura: 12,00 m (39 pies 4 en)
Altura: 3,70 m (12 pies 2 en)
Ala el rea: 20,0 m (215.28 pies )
Superficie sustentadora: un ala NACA 2R 16 ,punta NACA 24009
Capacidad interna de combustible: 550 l (121 galones)
192

Capacidad externa de combustible: 2 x 200 l (44 galones) tanques lanzables
Peso vaco: 2.630 kg(5,800 libras)
Peso cargado: 3.470 kg(7,650 libras)
Motor: 1 Kawasaki Ha 40 V12 invertido enfriado por lquido, 875 kW (1.175 cv)

Funcionamiento:

Velocidad mxima: 580 km/h 360 millas por hora) en 5.000 m (16,405 pies)
Autonoma: 580 km 360 mi)
Techo de servicio 11.600 m (38,100 pies)
Velocidad de ascensin: 15.2 m/s (2,983 pies/minutos)
Carga de ala: 173.5 kg/m (35.5 libras/pies)
Impulsar/compresin: 0.25 kW/kg (0.15 cv/lb)
Tiempo de ascenso: 7.0 minuto a 5,000 m (16,405 pies)
2x caones Ho-5 20 mm , 120 rondas/caza
2x ametralladoras Ho-103 12.7 mm (0.50 en) , 200 rondas/caza
2x bombas de 250 kg (550 libras)

193

ki-61 en tierra

ki-61 en tierra

194

Kawasaki Ki-64

En el ao 1939 el principal ingeniero de Kawasaki, Takeo Doi, cre el borrador de un inusual
caza de alta velocidad mientras trabajaba en el desarrollo del Ki-45 y Ki-61. En aquel
momento el Ejrcito japons estaba necesitado de aparatos ms convencionales y no
autoriz el desarrollo del proyecto hasta octubre de 1940, cuando fue resucitado con la
designacin Ki-64 para satisfacer una especificacin que solicitaba un aparato con velocidad
mxima de 700 km/h a 5.000 metros y un ascenso hasta dicha altitud en 5 minutos.
Takeo y sus colegas de la fbrica de Akashi decidieron usar el motor Kawasaki Ha-201 que de
hecho estaba formado por dos Ha-40 de doce cilindros refrigerados por lquido montados en
tndem delante y detrs de la carlinga del piloto y que mova dos hlices de tres palas de
giro opuesto. El motor trasero mova la hlice delantera que era de paso variable. La hlice
trasera era controlada por el motor delantero y era de paso fijo. La caracterstica ms inusual
era el sistema de refrigeracin de vapor, que usaba las superficies de alas y alerones como
zona de refrigeracin. El refrigerante era agua que se transportaba en las alas en dos
tanques de 70 litros cada uno. El motor delantero usaba los refrigerantes del ala de babor y
el trasero los del ala de estribor. Se modific un Ki-61 especficamente para probar todo el
motor en un tnel de viento. Estas pruebas retrasaron la terminacin del prototipo hasta
diciembre de 1943, pero demostraron que el sistema de refrigeracin renda a la perfeccin.
La velocidad se increment en 25 millas por hora pero limit tambin el espacio para los
tanques de combustible, con lo que el alcance del aparato fue igualmente reducido.
Slo se hicieron cinco pruebas de vuelo desde diciembre de 1943. Uno de los motores fall en
la quinta prueba y se incendi por lo que el prototipo hubo de hacer un aterrizaje de
emergencia. El motor nunca fue totalmente reparado y el armazn fue capturado por tropas
norteamericanas al final de la guerra y algunos elementos del sistema de refrigeracin
evaluados en los Estados Unidos.
Hubo una versin propuesta para produccin (Ki-64-Kai) con motor Ha-201 ms potente de
2.800 hp en altura con hlices de giro opuesto y paso fijo controladas elctricamente. Se le
supuso una velocidad mxima de 800 km/h, pero el proyecto fue cancelado a favor de
modelos ms convencionales que ya estaban en produccin. Fue codificado por los Aliados
con el nombre de Rob.
195

Caractersticas:

Tipo: caza monoplaza con motores en tandem.
Planta motriz: un motor Kawasaki Ha-201 de 2.350 hp y veinticuatro cilindros en V invertida
refrigerado por lquido.
1.000 km.
Armamento: dos caones Tipo Ho-5 de 20 mm ubicadas en el morro y dos caones Tipo Ho-5
20 mm en las alas.

196

Kawasaki Ki-66

El primer prototipo vol en octubre de 1942, fue desarrollado basndose en el Kawasaki Ki-
45. Solo se construyeron seis unidades.

Caractersticas:

Tipo: avin bombardero en picada, de seis tripulantes.
Planta motriz: dos motores radiales Nakajima Ha-115 de 1.150 hp cada uno.
Fecha de produccin: de 1942 hasta 1943.
2.000 km.
m2.
Armamento: dos ametralladoras fijas Tipo Ho-103 de 12,7 mm, dos ametralladoras flexibles
Tipo 89 de 7,7 mm, mas una carga mxima de 500 kg en bombas.

197

Kawasaki Ki-78

El proyecto de este avin comenz en 1938, como avin civil para el uso en un programa de
investigacin de alta velocidad y para una tentativa posible de romper el record de velocidad
de la poca. Despus de ser asumido bajo el control del Ejrcito Imperial Japons como
proyecto, el que recibi la designacin Ki-78 a comienzo de la guerra. El Ki-78 introdujo
muchas caractersticas en su diseo avanzado a la aviacin Japonesa y el motor Daimler Benz
DB 601A Alemn fue modificado para incorporar un sistema de inyeccin de agua-metanol.
Este fue el primer sistema de inyeccin de agua metanol usado en Japn.

Un modelo a escala fue terminado en mayo de 1941 y dos prototipos fueron pedidos. La
construccin del primer prototipo comenz en septiembre de 1941, el cual vol el 26 de
diciembre de 1942. El Ki-78 era extremadamente difcil de volar a bajas velocidades y
experiment caractersticas de vuelo desfavorables a las velocidades de sobre 640 km/h.
Durante el trigsimo primer vuelo de prueba el 27 de diciembre de 1943 el Ki-78 alcanzo la
velocidad de 700 km/h a 3.500 metros. La meta para el proyecto haba sido de 850 km/h.
Despus del trigsimo segundo vuelo de prueba el 11 de enero de 1944, todos los ensayos
de vuelo fueron suspendidos. El segundo prototipo nunca fue terminado.
Caractersticas:
Tipo: avin de alta velocidad, monoplaza.
Planta motriz: un motor en lnea Daimler Benz DB 601A, de doce cilindros en V invertida, con
un sistema de inyeccin de agua metanol, 1.175 hp.
km.
Armamento: ninguno.
198

Kawasaki Ki-96

El Kawasaki Ki-96 fue un caza pesado japons de la Segunda Guerra Mundial. Su fabricacin
no procedi ms all de la etapa del prototipo. Tras el xito del Ki-45 Toryu esto condujo a la
empresa Kawasaki para comenzar el desarrollo de una versin mejorada. Tres prototipos del
nuevo caza Ki-96 de dos asientos, fueron construidos a partir de agosto de 1942. Por esos
aos, el Ejrcito Imperial Japons buscaba un caza pesado de un solo asiento y Kawasaki fue
ordenado para convertir el Ki-96 en tal requerimiento. El primer prototipo estuvo listo en
septiembre de 1943. En el acontecimiento, la indecisin por parte de los funcionarios de
Ejrcito Japons, por la incapacidad de integrar el nuevo modelo en sus planes y por no
cumplir ciertos requerimientos, dio lugar a que el Ki-96 finalmente fuese abandonado. Las
alas y la estructura de la cola del Ki-96, a su debido tiempo, formaran la parte de la
estructura del Ki-102 Randy.

Caractersticas:

Tipo: caza interceptor pesado, de uno a dos tripulantes.
Planta motriz: dos motores radiales Mitsubishi Ha-112-II, de 1.500 hp cada uno.
1.600 km.
Armamento: un can Tipo Ho-203 de 37 mm, ms dos caones Tipo Ho-5 de 20 mm.

199

Kawasaki Ki-100

El Kawasaki Ki-61-II con un motor Ha-140 era visto como un caza de gran altura para hacer
frente a los B-29 a su altitud de crucero de unos 9000m. Sin embargo, el desarrollo del
motor HA-140 se termin, finalmente, cuando la fbrica de Akashi, en donde era construido
el motor fue destruida durante un ataque areo. La obligacin era cada da ms urgente, de
la Kawasaki de encontrar un motor alternativo para los 275 fuselajes del Ki-61 que se
encontraban en la fbrica Kagamigahara. Ningn motor similar estaba disponible y la
adaptacin del fuselaje delgado del Ki-61 para permitir la instalacin de un motor de gran
dimetro radial al principio pareca inviable. Sin embargo, el equipo de diseo de la Kawasaki
convirti tres fuselajes para que sirvieran como prototipos, se instalo un motor Mitsubishi Ha-
112-II, que tena la misma potencia que el Ha-140. Cuando el primero de los prototipos fue
terminado, el 1 de febrero de 1945, la Kawasaki descubri que tenan un caza de primera
clase, que algunos han descrito como unos de los mejores cazas del Japn. A finales de mayo
de 1945 todos los fuselajes restantes del Ki-61 se haban convertido a la nueva
configuracin, entrando en servicio como el Kawasaki Ki-100.

El Ki-100 resulto un xito, se decidi iniciar la produccin de este avin. Una versin ms
eficaz se haba previsto, que seria alimentado por un motor Mitsubishi Ha-112 que
incorporaba un turbocompresor para mejorar el desempeo a alta altitud, pero slo tres de
estos Ki-100 haban sido construidos y lanzadas al final de la guerra.

200

Una evaluacin global de la eficacia de los Ki-100 es su agilidad y buena maniobrabilidad. Los
Ki-100 eran capaz de superar en cualquier maniobra de combate a los aviones
estadounidenses incluidos el formidable P-51D Mustang y el P-47 que escoltaban a los B-29
en sus incursiones sobre Japn, y era superior en velocidad a media altura. En las manos de
un piloto experimentado, el Ki-100 era un adversario mortal y, junto con el Ki-84 y el
Kawanishi N1K-J, fueron los nicos aviones japoneses que le hicieron frente a los cazas
aliados al final de la guerra.
Versiones:
Ki-100: Designacin aplicada a tres prototipos que se terminaron en febrero de1945,
convertidos a partir de clulas de Ki-61-II KAI sin completar y motores radiales Ha-112-II.

Ki-100-Ia: Construidos a partr de clulas de Ki-61-II KAI sin terminar y motores radiales Ha-
112-II. Se fabricaron 272 unidades.

Ki-100-Ib: En esta variante se adopt el fuselaje previsto para el Ki-61-III, con la seccin del
mismo acortada y con una cabina de burbuja con visibilidad en todas direcciones. El motor
era el mismo que en las versiones anteriores. Se construyeron 99 unidades.

Ki-100-II: Variante de la que slo se construyeron 3 prototipos que estaban provistos de un
motor Mitsubishi Ha-112-IIru con turbocompresor para mejorar sus prestaciones a grandes
altitudes. No se construyeron aparatos de serie.

Tripulacin: 1 piloto
Longitud: 8,82 m
Envergadura: 12 m
Altura: 3,75 m
Peso vaco: 2.525 kg
Peso cargado: 3.495 kg
Planta motriz: 1 Motor radial Mitsubishi Ha 112-II.
Potencia: 1.120 kW (1.500 HP)

Rendimiento
Velocidad mxima operativa (Vno): 580 km/h
Velocidad crucero (Vc): 400 km/h
Alcance: 2.200 km
Rgimen de ascenso: 5.000 m en 6 min

Armamento
201

Ametralladoras: 2 Ho-103 de calibre 12,7 mm montadas en las alas
Caones: 2 Ho-5 de 20 mm montados en el fuselaje

202

Kawasaki KI-102 (Randy)

El rendimiento del Ki-45 y del Ki-96indujo a la empresa a disear en agosto de 1943 un
nuevo modelo, que conserve las ventajas de ambos modelos y elimine las desventajas.
A principios de 1944 salan los primeros prototipos de este bimotor biplaza de ala baja,
destinados a misiones de escolta y apoyo tctico.
Los cada vez ms frecuentes y devastadores ataques areos norteamericanos a territorio
japons, originaron modificaciones, entre ellas la de interceptador de gran altura y caza
nocturno.

Para esta ltima misin se le alarg el fuselaje, se le instal un radar, aument la superficie
alar y se reemplaz la ametralladora del observador por dos caones de 20 mm. de tiro
oblicuo y hacia arriba.
La capacidad mortfera de su armamento qued demostrada cuando en un vuelo de ensayo,
uno de los prototipos logr derribar un B-29 con un caonazo que le arranc uno de sus
motores.

Datos Tcnicos

Origen:Kawasaki Kokuki Kogyo KK
Tipo: Caza biplaza de alta cota; avin de ataque al suelo y caza nocturno.
Motor: 2 radiales Mitsubishi Ha-112 de 14 cilindros y 1500 hp.
Envergadura: 17,23 mts.
Largo: 13,05 mts.
Alto: 3,07 mts.
Peso: De 5.200 a 7.600 kgs.
Velocidad mxima: 600 km/h.
Velocidad de ascenso: 1.100 mts./min.
203

Techo de servicio: 13.500 mts.
Alcance: 2.200 km.
Armamento: 2 caones Ho-105 de 30 mm bajo el fuselaje y 2 de 20 mm. oblicuamente en el
puesto del observador.

204

Kawasaki Ki-108

La llegada del Boeing B-29 a las islas del Japn estaba causando desolacin tanto en las
fbricas de material blico como tambin en la propia poblacin civil, la mayora de los cazas
en ese momento no alcanzaban la suficiente altura para interceptar tales bombarderos.
Kawasaki esta vez desarrollo el Ki-108 un caza de gran altitud derivado del Ki-102. Este
nuevo caza no era el concepto clsico de caza pesado (gran alcance, armamento pesado)
pensado para enfrentarse a los B-29, gracias a cabina presurizada y los nuevos turbo
cargadores en sus motores, pero lamentablemente no llego a entrar en combate. Solamente
cuatro unidades fueron construidas ante del final de la guerra.

Caractersticas:

Tipo: caza pesado monoplaza.
Planta motriz: dos motores Mitsubishi Ha-112 II Ru de 1.500 hp cada uno.
1.800 km.
m2.
Armamento: un can Ho-203 de 37 mm y dos caones Ho-5 de 20 mm.
205

Kawasaki Ki-119

A principios de 1945, cuando los aliados estaban cerrando el cerco alrededor de Japn, el
Hombu Koku previ la necesidad urgente de un nuevo tipo de bombardero ligero para
complementar las fuerzas de suicidio en la defensa de la patria. El avin tena que ser fcil de
fabricar, mantener y volar, tena que tener un buen desempeo y capacidad de carga .Se
debia proceder con el diseo de un avin de un solo asiento para cumplir con los siguientes
requisitos: (1) radio normal de la accin, a 600 km con 800 kg de carga de bombas, (2),
armado con dos caones 20 mm (3) motor de dieciocho cilindros radiales, (4) buen despegue
y el aterrizaje, y (5) la facilidad de fabricacin en fbricas subterrneas dispersos.

En menos de tres meses, un equipo dirigido por Takeo Doi y Kitano habian completado el
diseo bsico de la aeronave y una maqueta fue preparado para su inspeccin. Un ala de alta
relacin de aspecto y el rea grande fue seleccionada para obtener una buena caracterstica
de vuelo y aterrizaje.
Se utilizaron los los amortiguadores del Ki-102, e iba a ser volado por pilotos de una
experiencia limitada. El diseo del fuselaje fue influenciada por la del Ki-100, este avin
tambin proporciona la mayora de los equipos. El fuselaje fue diseado para ser incorporado
en varios subconjuntos fabricados en con el montaje final en Misunami.
Inicialmente estaba previsto que el primer vuelo tendr lugar en septiembre de 1945, pero la
mayora de los dibujos fueron destruidos durante los ataques areos de la planta
Kagamigahara en junio de 1945. A pesar de este contratiempo, Kawasaki completo una
nueva serie de dibujos y se esperaba que el primer prototipo estara listo en noviembre de
1945, pero la rendicin japonesa detuvo el trabajo
206

207

Kawanishi E7K

El Kawanishi E7K, denominado Alf por los Aliados, fue un hidroavin japons de
reconocimiento durante la Segunda Guerra Mundial. La produccin alcanz un total de
aproximadamente 533 unidades.1 La designacin de la Armada Imperial Japonesa
era Hidroavin de reconocimiento de la Armada Tipo 94

Historial
Construido en respuesta a la propuesta de la Armada Imperial Japonesa 7-Shi para sustituir
al Kawanishi E5K, cuyo comportamiento haba sido decepcionante, el E7K se enfrent a la
propuesta de Aichi, el AB-6, resultando vencedor en las pruebas realizadas. El E7K era
un biplano monomotor triplaza, con las cabinas en tndem y las alas de igual envergadura.
El prototipo empleaba un motor Hiro Tipo 91 en configuracin W con 500 hp de potencia, que
haca girar una hlice bipala. Al poco de entrar en servicio, los E7K1 recibieron una versin
mejorada del motor capaz de entregar 600 hp, 750 al despegue, con una hlice de cuatro
palas. La sustitucin del motor Hiro por un Mitsubishi Zuisei radial llev a la redesignacin
E7K2, con una mejora en las prestaciones debido a la mayor potencia del nuevo motor.
Apreciado por sus tripulaciones debido a su comportamiento tanto en el aire como en el mar,
los E7K1 fueron relegados a tareas de entrenamiento cuando comenzaron a entrar en servicio
los E7K2, que estuvieron en primera lnea de combate hasta principios de 1943, realizando
misiones antisubmarinas, de escolta, patrulla y reconocimiento, limitndose a partir de ese
ao a tareas de entrenamiento y enlace.
208

A finales de la guerra, gran parte de los aparatos supervivientes fueron empleados en
misiones suicidas kamikaze.
Es destacable que los E7K sirvieron como nodriza para lanzar los aviones-blanco
radiocontrolados Yokosuka MXY-3 y Yokosuka MXY-4.

En primer plano un hidroavin Nakajima E8N de la Armada Imperial Japonesa con
un Kawanishi E7K al fondo.
Variantes
E7K1: Versin inicial de produccin. 183 unidades construidas.
E7K2: Versin mejorada equipada con un motor Mitsubishi Zuisei 11 de 870 hp. Alrededor de
350 unidades construidas.
Especificaciones (E7K2)
Tripulacin: 3
Longitud: 10,5 m
Envergadura: 14 m
Altura: 4,85 m
Peso vaco: 2.100 kg
Planta motriz: 1 motor radial Mitsubishi Zuisei 11.
Potencia: 870 hp 649 kW
Armamento: Tres Ametralladoras de 7,7 mm, una de tiro frontal y dos en posiciones dorsal y
ventral en las cabinas posteriores
Bombas: Cuatro de 30 kg o dos de 60 kg en afustes ventrales
209

Kawanishi E15K1 Shiun

En 1939 la Marina Imperial Japonesa solicit a Kawanishi el desarrollo de un hidroavin con
prestaciones superiores a los cazas enemigos basados en tierra. Las especificaciones 14-Shi
no fueron muy exigentes lo que permiti a Kawanishi el diseo de un avin que supuso un
avance significativo para su tiempo. Pese a ser aparentemente simples, los requisitos de la
Marina eran difciles de cumplir por lo que los diseadores se decidieron por un sistema de
flotadores poco usual. El flotador central poda desprenderse en caso de emergencia
permitiendo un incremento en la velocidad de 58 millas por hora. Los flotadores
estabilizadores se construyeron con un fondo metlico y cuerpo de goma de manera que
pudiesen ser inflados al extenderlos. En despegue los flotadores estaban extendidos, pero si
el flotador central era desprendido, se plegaban para funcionar como boyas que permitieran
al aparato amerizar. El motor original era un Mitsubishi MK4D Kasei 14 de 1.500 caballos con
dos hlices de doble pala que giraban en sentido contrario, las primeras que se instalaron en
un aparato de fabricacin japonesa.

El proyecto, llamado K-10 se inici en julio de 1939 pero por dificultades tcnicas no pudo ser
completado hasta finales de 1941. El prototipo E15K1 vol por vez primera vez en diciembre
de aquel ao. Aunque las caractersticas de vuelo eran satisfactorias, surgieron problemas
con el mecanismo de retraccin de los flotadores y el sistema de giro de las hlices. En
octubre de 1942 el aparato fue entregado a la Marina para realizar ms pruebas pero los
210

problemas con los flotadores persistieron y el sistema de inflado fue eliminado.
Pese a estas dificultades la Marina decidi poner el aparato en produccin limitada con la
denominacin oficial de Hidroavin Rpido de Reconocimiento Shiun (Nube Violeta) Modelo
11. Los poco fiables flotadores estabilizadores fueron finalmente reemplazados por otros fijos.
El incremento de resistencia se compens en parte con la adopcin de un motor Mitsubishi
MK4S Kasei 24 de 1.850 caballos con escapes individuales.
Seis E15K1, denominados Norm por los Aliados, se enviaron a Palau para probarlos en
combate, pero fueron rpidamente derribados por los cazas enemigos al no poder lanzar el
flotador central por defectos en su mecanismo. Con flotador el aparato resultaba
excesivamente lento y su nica ametralladora de 7,7 mm, su escasa capacidad de
combustible y de proteccin lo hacan muy vulnerable. La produccin termin en febrero de
1944 con slo 15 Shiuns construidos incluyendo el prototipo.
Caractersticas:

Tipo: hidroavin rpido de reconocimiento biplaza.
Planta motriz: un motor radial Mitsubishi MK4D Kasei de 1.850 hp y catorce cilindros con
hlices de dos palas que giraban en sentido opuesto.
Prestaciones: velocidad mxima 253 km/h (con flotadores) y 468 km/h (sin flotadores);
techo de servicio 9.836 m; radio de accin mximo 1.820 millas nuticas.
Dimensiones: envergadura 14 m; longitud 11,58 m; altura 4,95 m; superficie alar 30 m 2.
Armamento: una ametralladora Tipo 92 de 7n7 mm en la parte posterior de la carlinga, ms
dos bombas de 60 kg.

211

Kawanishi H6K "Mavis"

Con un diseo que tena mucho que ver con los hidrocanoas comerciales norteamericanos
contemporneos, el hidrocanoa cuatrimotor monoplano en parasol Tipo 97 fue un enorme
avin de lneas excepcionalmente esbeltas. Tras volar por primera vez en julio de 1936, entr
en servicio en 1938 como H6K2, y en las fechas del ataque a Pearl Harbor el H6K4 estaba en
produccin en serie. Capaz de llevar dos bombas o torpedos de 800 Kg en soportes de los
montantes alares. Se construyeron 66 ejemplares de esta versin que participaron
activamente en misiones tanto de reconocimiento como de bombardeo y transporte. En 1943
se introdujo una ltima versin, H6K5, con motores ms potentes, aunque enseguida se dio
preferencia a la serie H8K. En total se construyeron 217 ejemplares H6K.
Planta motriz: Cuatro motores radiales Mitsubishi Kinsei 51 o 53 de 969 kW.
Envergadura: 40 m
Longitud: 2662
Altura: 627 m
Superficie alar: 170 m2
Peso vacio: 12.380 Kg.
Peso mximo: 23.000 Kg.
Velocidad mxima: 385 Km/h
Techo: 9.560 m
Autonoma: 6.775 Km
Armamento: Cuatro ametralladoras Tipo 92 de 77 mm y un can de 20 mm ms dos
torpedos de 800 Kg o hasta 1.000 Kg en bombas.
212

Kawanishi H6K

Kawanishi H6K2-L

213

Kawanishi H8K "Emily"

Entre los hidrocanoas de reconocimiento, el japons Kawanishi H8K destaca sobre el resto
por sus inigualbles prestaciones, armamento y cualidades de gobierno. Cuatrimotor
monoplano cantilver, el prototipo vol por primera vez en enero de 1941, y, justamente 14
meses despus, los H8K1 de serie estaban efectuando su primera accin blica (el ataque a
la isla de Oahu). El diseo bsico fue progresivamente mejorado con mayor potencia y
armamento, y hacia 1943 el H8K2 estaba en plena produccin. Este hidrocanoa tena un ala
de implantacin alta con flotadores de estabilizacin retrctiles en los bordes marginales y
puestos de tiro en popa, proa y dorso. En total se fabricaron 167 ejemplares.

Prototipo
214

Planta motriz: Cuatro motores radiales Mitsubishi Kasei 22 de 1.380 kW.
Envergadura: 38 m
Longitud: 2813
Altura: 915 m
Peso vacio: 18.360 Kg.
Peso mximo: 32.500 Kg.
Techo: 8.760 m
Autonoma: 7.180 Km
Armamento: Cinco caones de 20 mm y cuatro ametralladoras de 77 mm. Transportar
2.000 Kg en bombas o dos torpedos de 800 Kg o cargas de profundidad.

Soldados americanos examinan un Emily varado
215

Un enorme hidroavin Kawanishi H8K2 calienta motores para su prxima misin

216

217

Kawanishi J6K Jinpu

A comienzo de 1942 la empresa Kawanishi, que se especializaba hasta en ese momento,
esencialmente en la construccin de hidrocanoas e hidroaviones, tomo sobre si mismo el
desafo de desarrollar dos tipos de cazas interceptor, para la Marina Imperial Japonesa, capaz
de resistir de los nuevos cazas Norteamericanos, el Hellcat y el Corsair.
El desarrollo por parte de Kawanishi en la construccin del nuevo proyecto se basara en un
diseo ya probado y con xito, se trato del hidroavin interceptor N1K1 y el N1K2 KAI o sea
su versin modificada, el que se convertira en el nuevo caza interceptor de la Marina.
Los especialistas navales dieron el visto bueno a Kawanishi para el desarrollo de nuevo caza,
el cual tuvo que cumplir los siguientes requisitos y especificaciones que exiga la Marina los
que fueron denominado como Tipo 17-SI Otsu (Tipo-A) y Tipo 18-SI al Otsu (Tipo-B), ambos
cazas interceptores experimentales monoplaza.
El proyecto del modelo Tipo 17-SI designado por la Marina como J3K se detuvo en su fase
inicial, problemas con el desarrollo del nuevo motor Mitsubishi MK9A que tendra una
potencia de 2.200 hp, dieron paso a sustituirlo con el menos potente pero confiable Nakajima
Homare 21 que tenia una potencia de 1.700 hp. Sin embargo el trabajo sobre dicho proyecto
fue cancelado.
Casi un ao de trabajo, los especialistas de Kawanishi persistieron en del desarrollo del nuevo
caza interceptor que satisficiera los requisitos y especificacin de la Marina, donde aun
quedaba el segundo modelo, el Tipo 18-SI Otsu (Tipo-B), donde posteriormente recibira la
designacin de J6K, el cual era un caza interceptor experimental, monoplaza de la Marina,
que popularmente se conoci como Jinpu (Chubasco).
El avin fue equipado con un nuevo motor radial refrigerado el Nakajima Homare 42, el cual
desarrollara 2.200 hp de potencia. Desafortunadamente, el prototipo no llego a ser
terminado, ya que Kawanishi tena la obligacin de terminar otros trabajos y aprovechar
mejor sus recursos y tiempo, pero no todo fue en vano, lo desarrollado con ambos modelos
sirvi para mejorar y seguir evolucionando al Kawanishi N1K2-J Shinden KAI, el que
demostr ser uno de los mejores caza interceptores de la Marina, basado en Tierra.
218

Caractersticas:

Tipo: caza interceptor monoplaza.
Planta motriz: un motor radial Nakajima Homare 42 (Ha-45-42) de 2.000 hp.
2.055 km.
m2.
Armamento: dos caones Tipo 5 de 30 mm, mas dos ametralladoras Tipo 3 de 13,2 mm.

219

Kawanishi K-11

En abril de 1926, Aichi, Mitsubishi y Nakajima, recibieron rdenes de la Marina Imperial para
desarrollar el nuevo caza basado en portaaviones que sustituyera al envejecido caza Tipo 10
de Mitsubishi. Kawanishi en reconocimiento de la Marina busco tal oportunidad para obtener
el contrato, donde procedi con su propio diseo como empresa privada, el cual presento al
Kawanishi K-11, diseado por Eiji Sekiguchi, el cual consista en un biplano de alas
escalonadas, con un fuselaje estructurado de metal ligero y cubierto de tela en las alas. Era
accionado por un motor BMW VI refrigerado por agua de 500 hp, llevando un armamento de
dos ametralladoras fijas de 7,7 mm en el frente. Eiji Sekiguchi utiliz el perfil aerodinmico
del Gottingen 420, con su ala superior y gran perfil. Los radiadores fueron incorporados en
cada lado del fuselaje, detrs de las alas, para refrescar mejor el motor BMW. Las
caractersticas de este modelo fueron su prominente aleta, un timn inusualmente alto y
alerones de largo palmo. Poda desechar el tren de aterrizaje en caso de cae al mar. Fue
terminado en Julio de 1927, el primer de dos prototipos, el cual fue probado en
Kagamigahara, junto con los otros competidores. El avin de Kawanishi demostr tal
promesa que un segundo ejemplar fue construido en 1928. Este segundo prototipo se
diferencio notablemente del primero por sus cambios de estructura del fuselaje y cola. Sin
embargo estos modelos del K-11 no pudieron ganar la aprobacin de la Marina, siendo
declarado como ganador el Gloster Gambit de Nakajima. Despus de la competencia los K-11
fueron puesto en servicio con la Nippon Koku KK y ultimados para el correo en la larga ruta
de Osaka-Sel-Dairen.
Caractersticas:

Tipo: caza embarcado monoplaza.
Planta motriz: un motor BMW VI de 500 hp de potencia.
Prestaciones: velocidad mxima 259 km/h; techo de servicio 6.100 m; alcance mximo tres
horas quince minutos.
m2.
Armamento: dos ametralladoras fijas Tipo 89 de 7,7 mm.
220

Kawanishi N1K Kyofu

La necesidad anticipada de un hidroavin interceptor de un solo asiento incit a la Marina
Imperial Japonesa a iniciar un programa de desarrollo para tal avin en el ao 1940, el nuevo
modelo fue pensado para sustituir al hidroavin Nakajima A6M2-N, una adaptacin del
Mitsubishi A6M2 Zero. El ganador de la propuesta fue Kawanishi con su atractivo N1K Kyofu
(viento poderoso), con un diseo que comenz en septiembre de ese mismo ao. Consista
de un flotador central y un par de flotadores en las alas que le servia de estabilizador, el
nuevo prototipo conserv el mismo armamento del Nakajima A6M2-N, pero fue provisto de
un motor radial Mitsubishi Kasei 14 de 1.089 hp impulsado por una hlice bpala. Los
flotadores montados en las alas fueron pensados originalmente para que fuesen retractiles,
pero problemas en el sistema de mecanismo terminaron por dejarlos de forma fija antes de
su primer vuelo. Problemas que persistan en el motor, dio lugar a su cambio por el
Mitsubishi Kasei 13 por parte del primer prototipo, el segundo era propulsado por una hlice
tripala. Su primer vuelo fue el 6 de mayo de 1942, el N1K1 se destac en los ensayos de la
Marina Imperial, los pilotos de prueba demostraron gran entusiasmo sobre su desempeo,
aunque expresaron su dificultad en el despegue. En el aire, el Kyofu demostr sus
maravillosamente prestaciones y posea una excelente maniobrabilidad. A finales de 1942
cuando el caza naval A6M2 zero haba ganado con eficacia la superioridad del aire para los
japoneses en el Pacfico, el N1K1 entro en produccin, pero la entrega fue muy lenta, solo
acelerada por el cambiante panorama a favorable de los aliados durante 1943. As en
diciembre de ese mismo ao, salia los primeros 15 N1K1 terminados, as se iniciara la
construccin del modelo, que disminuan y pondra termino a su produccin en 1944 llegando
solo a completar 89 unidades.

Codificado como Rex por los aliados, los primeros N1K1 fueron desplegados para la defensa
de Balikpapan en Borneo. La recuperacin por parte de los aliados era tal que estos modelos
solo fueron desplegados como observadores. Las fuerzas americanas se cercaban mas a las
islas japonesas, mientras que Japn ya se encontraba a la defensiva y solo le vala proteger
sus guarniciones del suelo patrio. En las semanas finales de la guerra, los N1K1 volaron junto
a los A6M2-N Rufe en el Kokutai Otsu del lago Biwa en defensa de Honshu la isla central de
Japn, contra las incursiones americanas que iban en aumento. El N1K1 fue sometido a un
proceso de adaptacin y con ello produjo el caza naval basado en tierra, el N1K2-J George,
ciertamente uno de los mejores aviones de combate japoneses durante la guerra.

221

Caractersticas:

Tipo: hidroavin caza-interceptor monoplaza.
Planta motriz: un motor radial Mitsubishi MK4E Kasei-15 de 14 cilindros de 1.460 hp de
potencia nominal.
1.650 km.
Dimensiones: envergadura 12 m; longitud 10,59 m; altura 4,75 m; superficie alar 23,5 m2.
Armamento: dos ametralladoras Tipo 97 de 7,7 mm montadas en el fuselaje y dos caones
Tipo 99 de 20 mm, montados en los planos.

222

Kawanishi N1K SHIDEN-KAI

El Kawanishi N1K Kyf (viento poderoso) fue un hidroavin de caza de laArmada Imperial
Japonesa. Los Aliados le dieron el nombre en clave Rex.
El Kawanishi N1K-J Shiden (relmpago violeta) fue una versin basada en tierra del N1K. A
esta variante terrestre los aliados le dieron el nombre en clave George. Durante
la Segunda Guerra Mundial los pilotos de ambos bandos consideraron al N1K-J como uno de
los mejores cazas japoneses basados en tierra.
El N1K posea un armamento pesado, inusual para los cazas japoneses, y adems poda
llegar a salvo a su base despus de haber recibido un considerable dao en combate. El N1K-
J se enfrent en similares condiciones al F6F Hellcat y rivalizaba con los A6M5 Zeke as como
fue un gran rival para aviones como el F4U Corsair y elP-51 Mustang. A pesar esta capacidad,
fue producido demasiado tarde y en escaso nmero para afectar al resultado de la guerra.

Caza-hidroavin Kawanishi N1K1 Kyf en vuelo.
El Kawanishi N1K1 Kyofu fue construido inicialmente como hidroavin de caza para dar apoyo
a las operaciones anfibias en reas en las que no hubiese disponibilidad de una pista de
aterrizaje, pero en 1943 cuando el avin entr en servicio, Japn haba pasado a la
defensiva, y para este papel; no precisaba de los N1K1. A pesar de haber sido construidos
para el ataque fueron utilizados defensivamente, siendo que no eran rivales para los cazas
embarcados en los portaaviones de la US Navy.
223

Diseo y desarrollo
Los pesados flotadores, era lo que limitaba al N1K1 contra los modernos cazas
estadounidenses. Los ingenieros de Kawanishi, haban pronosticado a finales de 1941 que el
N1K podra convertirse en un buen caza basado en tierra, por lo que empezaron a construir
en privado dicha versin, que realiz su primer vuelo el 27 de diciembre de 1942, con
un motor radial Nakajima NK9H Homare de reciente desarrollo en lugar del menos
potente Mitsubishi MK4D Kasei del N1K1. Con la intencin de aprovechar toda la potencia de
este motor, se hizo precisa la adopcin de una hlice de gran dimetro, lo que a su vez
requiri el desarrollo de unos aterrizadores principales de gran longitud, que fueron fuente de
gran nmero de quebraderos de cabeza para el equipo de diseo. Una caracterstica nica de
este aparato, eran los alerones de combate automticos, que se ajustaban automticamente
en funcin de la aceleracin, liberando al piloto de este trabajo, y reduciendo la posibilidad de
que se limitase por ello en pleno combate.
Aparte de los problemas iniciales del motor y el tren de aterrizaje el programa de vuelos de
prueba demostr que el avin era prometedor. Los prototipos fueron evaluados por la
Armada Imperial, y puesto que el avin era ms rpido que el reconocidsimo Mitsubishi
A6M5 Reiseny con mucho ms alcance que el Mitsubishi J2M2 Raiden, se orden a finales de
1943 su produccin en serie como N1K1-J, la -J era su distintivo, ya que se trataba de un
avin de despegue en tierra, diferente al hidroavin de caza original, con la denominacin
oficial de Caza Interceptor de la Armada Shiden (Relmpago violeta) y que recibi la
designacin cdigo aliado de George.
N1K2-J Shiden-Kai
Aunque el N1K1-J comenz a entrar en servicio a principios de 1944, el modelo no represent
ms de una medida provisional, en espera del desarrollo de una versin mejorada, el N1K2-J,
que haba sido iniciada a mediados de 1943. ste haba sido considerablemente rediseado.
En primer lugar, se colocaron las alas en el punto bajo del fuselaje en lugar de en el punto
medio, lo que permiti acortar el frgil tren de aterrizaje, el fuselaje fue alargado, la cola
rediseada, y el conjunto del avin, diseado para que fuese ms fcil de construir, usando
los materiales especiales en pequeas cantidades. El motor Homare fue mantenido, dado que
no haba alternativa mejor a pesar de su escasa fiabilidad. El prototipo, vol por primera vez
el 31 de diciembre de 1943 y entr en produccin tras las pruebas de la armada en abril. El
avin, recibi la designacin Caza Interceptor de la Armada Shiden KAI (), Kai siendo la
abreviacin de kaizo (mejorado).

Kawanishi N1K2-J, probablemente N1K4-J Shiden Kai Modelo 32 solo dos prototipos fueron
construidos.
224

Variantes y produccin
N1K1-J: designacin de los prototipos y la versin inicial de serie; los prototipos estaban
propulsados por el motor Nakajima Homare 11 de 1.820 cv; los aparatos de serie estaban
provistos de Homare 21 y armados con dos ametralladoras de 7,7 mm en el morro y cuatro
caones de 20 mm montados en las alas; la produccin incluyendo los prototipos, totaliz
1.007 ejemplares
N1K1-Ja Modelo 11A: variante del N1K1-J, tambin armado con cuatro caones de 20 mm,
pero sin ametralladoras en el morro
N1K1-Jb Modelo 11B: variante del N1K1-J con las alas modificadas para permitir la
instalacin de los cuatro caones de 20 mm en el interior de las alas y el transporte de dos
bombas de 250 kg en sendos soportes subalares, algunos de los ltimos aparatos de serie
transportaban seis cohetes aire-superficie en un soporte bajo el fuselaje
N1K1-Jc Modelo 11C: variante de cazabombardero derivada del N1K1-Jb, cuatro puntos para
bombas de 250 kg bajo las alas.
N1K1-J KAIa: versin experimental con un cohete auxiliar. Una conversin de un Modelo 11.
N1K1-J KAIb: conversin para bombardeo en picado. Una bomba de 250 kg bajo el vientre y
seis cohetes bajo las alas.
N1K2-J: versin de serie, 423 construidos, incluyendo 22 por otras compaas; armamento
similar al del N1K1-Jb
N1K2-K: entrenador biplaza de conversin al N1K2-J; armado con cuatro caones de 20 mm
N1K3-J: designacin de dos prototipos con el motor adelantado para mejorar la estabilidad
longitudinal; armamento similar al del N1K2-K ms dos ametralladoras de 13.2 mm en el
fuselaje
N1K3-A: versin embarcada del N1K3-J; no lleg a construirse ningn ejemplar
N1K4-J: designacin de dos prototipos, con motor mejorado Homare 23 de 2.000 cv;
armamento similar al del N1K3-J
N1K4-A: un nico prototipo de la versin embarcada del N1K4-J
N1K5-J: nico prototipo, destinado a ser provisto de un motor Mitsubishi MK9A de 2.200 cv,
y que result destruido durante un bombardeo de la USAAF antes de ser completado
Produccin total (todas las versiones): 1.435 ejemplares.
Kawanishi N1K2-J, probablemente N1K4-J Shiden Kai Modelo 32 solo dos prototipos fueron
construidos.
El avin, entr en servicio a inicios de 1944 y demostr ser altamente efectivo contra los
cazas americanos, aunque mecnicamente no era fiable. El motor, era difcil de mantener, al
igual que el tren de aterrizaje, que tena frecuentemente fallos.
Los N1K2-J fueron extensamente utilizados sobre Formosa, Honsh, Okinawa y las Filipinas;
en el ltimo perodo de la guerra algunos fueron utilizados en ataques kamikaze. Antes de
225

que finalizara la produccin al mejorado N1K2-J, se haban producido 1.007 aeronaves,
incluidos los prototipos.
Debido a sus problemas, se producan pocos aviones, pero el Shiden-Kai demostr ser uno de
los mejores perros de presa del aire desplegado en cualquiera de las zonas de operacin.
Junto a su gran velocidad, era muy gil, con una tasa de giro de 82 por segundo a 240
mi/h. Su armamento, una efectiva batera de cuatro caones de 20 mm en las alas, y dos
ametralladoras en el morro de cola. Como interceptor de bombarderos, era menos efectivo,
debido a su pobre velocidad de ascenso, y al bajo rendimiento de su motor a gran altitud, ya
que requera de grandes cantidades de aire para su funcionamiento.

Datos tecnicos:
Tripulacin: 1
Propulsin un motor radial: Nakajima Homare NK9H 21
Potencia del motor: 1.965 caballos de fuerza
Velocidad: 594 kmh 321 nudos 369 mph
Techo de servicio: 10.760 m 35.302 m
Peso en vaco: 2.657 kg de 5.858 libras mx.
Peso: 4.860 kg al despegue 10,714 libras
rea de ala: 23,5 m
Longitud: 9,35 m
Altura: 3,96 m
Primer vuelo: 05/06/1942
La produccin total de 2532
226

227

Kimura HK-1

Era un planeador construido en Japn en 1939 para investigar las posibilidades de los aviones
sin cola. Se trata de un solo asiento con un diseo de cabina abierta, y una sola aleta caudal.
HK-1 hizo un total de 169 vuelos de prueba entre el 15 de diciembre de 1939 y 7 de marzo
de 1940, en vuelo remolcado detrs de un coche.
En ese momento, el planeador atrajo la atencin del ejrcito. Fue llevado a la fbrica de
Tachikawa para las pruebas, pero se estrell despus de slo 13 vuelos, el 16 de abril de
1940. El diseo result suficientemente interesante para el Ejrcito a la comisin de
investigacin ms en concepto de la cola, lo que llevara a la Kayaba Ku-2.

228

Kayaba Ku-2

Ha sido desarrollado como parte de un contrato del Ejrcito imperial japons que se haba
ofrecido a diseador Hidemasa Kimura tras el xito de los vuelos de su planeador sin cola
HK-1 durante los ltimos aos.
Desarrollado con la ayuda de la empresa Kayaba principal diseador Shigeki Naito, el Ku-2
tena un ala de barrido vertical con dos aletas en el extremo de las alas. Ku-2 vol 262 vuelos
de prueba entre octubre de 1940 y mayo de 1941 antes de ser daadas en un accidente.

229

Kayaba Ku-3

Basndose en el xito del Ku-2 de diseo del ao anterior, el Ku-3 es una considerablemente
mayor aeronave con varias caractersticas nuevas. Las pequeas aletas verticales del Ku-2
fueron abandonadas, dejando el Ku-3 sin el control de las superficies verticales. El ala delta
es un diseo, con tres pares de superficies controlable.
El prototipo se estrell despus de 67 vuelos, el piloto de pruebas muri

230

Kayaba Ku-4

Sigui diseador de la exitosa Hidemasa Kimura Ku-2 y Ku-3 diseos para el Ejrcito
Imperial japons. Si bien los aviones anteriores haban sido planeadores, sin embargo, el Ku-
4 iba a ser impulsado por un motor de empuje. Tenia una ala en barrido, y aletas como el
Ku-2.
Los trabajos sobre el prototipo estaba muy avanzado antes de abril de 1941, pero el mes
siguiente, la relacin entre su creador Kimura con el Ejrcito se deterior tras el accidente del
Ku-2. Finalmente el Ku-4 fue cancelado, slo recibi Kimura 17.000 de los 200.000 yenes
que se haban prometido para el desarrollo de sus diseos sin cola.

231

Kokusai Ki-59

El avin del transporte ligero Kokusai Ki-59 era una versin mejorada de un diseo civil
abandonado, se trataba del Teradakoken TK-3. Los nuevos motores radiales entregados por
el Ejercito Imperial le dieron ms alcance, conservando el diseo original, su tren de
aterrizaje fijo con capotajes, donde solo se modifico la forma de su nariz. El avin resultante
fue aceptado por su notable funcionamiento y desempeo, sin embargo, pronto fue necesario
buscar un nuevo modelo de mayor capacidad para su reemplazo, ya que el Ki-59 tena poca
capacidad de pasajeros o para trasladar a tropas de paracaidistas. Fue codificado por los
Aliados con el nombre de Theresa, donde solo se llegaron a construir 59 unidades.

Caractersticas:

Tipo: avin de Transporte ligero, de dos tripulantes y ocho pasajeros.
Planta motriz: dos motores radiales Hitachi Ha-13a de 450 hp de potencia cada uno.
km.
m2.
Armamento: ninguno.
232

Kokusai Ki-76 "Stella"

En 1940, el Servicio Areo del Ejrcito Imperial Japons orden a Nippon Kokusai Koku
Kogyo producir un avin observador de artillera qeu tambin sirviese como avin de enlace.
El Ki-76 resultante estaba inspirado en el Fieseler Fi 156 "Storch", alemn sin embargo no
era una copia de este.1 Como el Storch, era un monoplano de ala alta con tren de
aterrizaje fijo . Sin embargo en cambio de los flaps de muesca usados en el avin alemn, el
Ki-76 usaba flaps Fowler , adems de ser motorizado por un motor radial Hitachi Ha-42 en
vez del motor en lnea Argus As 10 del Storch.
El primer vuelo fue en mayo de 1941, en el que el Ki-76 prob ser exitoso frente a un
ejemplar del Fi-156, siendo ordenado para entrar en produccin como el Avin Tipo 3 de
enlace del Ejrcito en noviembre de 1942.

El Ki-76 permaneci como un avin de enlace y apuntador de artillera hasta el final de la
guerra. Los Ki-76s tambin fueron usados como avin antisubmarino operando desde
el Portavin japons Akitsu Maru, equipados con un gancho de parada adems de trasportar
dos cargas de profundidad de60 kg (132 lb).3
Tripulacin: 2
Longitud: 9.65 m
Envergadura: 15.0 m
Altura: 2.9 m
Superficie alar: 29.4 m6
Peso vaco: 1,110 kg6
Peso cargado: 1,530 kg6
233

Planta motriz: 1 Motor radial Hitachi Ha-42.
Potencia: 231 kW 310 hp
Hlices: 1 1 por motor.
Velocidad nunca excedida (Vne): 178 km/h
Alcance: 750 km
Techo de servicio: 5,630 m
Armamento: Una Ametralladora 1 7.7 mm (0.303 in)en la cabina trasera. Carga de
profundidad 60 kg (132 lb)

234

Kokusai Ki.105 Ohtori "Buzzard"

El Ki.105 era una versin del Ku-7, pero alimentada con ayuda de dos motores radiales
Mitsubishi Ha-26-II de 14 cilindros y 940 CV. Inicialmente fue designado Ku.7-II, pero ms
tarde se le denomin Ki.105 Ohtori (Ave Fenix). Vol por primera vez en abril de 1945 y se
construyeron 9 prototipos, con la intencin de producir unos 300 aparatos.
Se tena como idea aprovechar las excelentes cualidades de vuelo del avin para utilizarlos
en el transporte de combustible desde los campos petroliferos de Sumatra a Japn.
El problema era que en un vuelo desde las citadas refineras de petroleo hasta Japn, el avin
consumira casi el 80% del combustible.
Concebido demasiado tarde, el final de la guerra acab con el desarrollo de este enorme
transporte.

Tipo: Transporte de combustible.
Origen: Nippon Kokusai K.K.
Planta motriz: 2 motores radiales Mitsubishi Ha-26-II de 14 cilindros y 940 CV.
Dimensiones: envergadura 35,00m; longitud 19,92m; altura 5,56m.
Pesos: vacio 3.536 kg; max. despegue 12.500 kg.
Prestaciones: vel. crucero 220 km/h; autonoma 2.500 km.
Tripulacin: 2

235

Kyushu K11W1 Shiragiku

El Kyushu K11W1 (crisantemo blanco) fue proyectado a finales de 1940 para sustituir al
obsoleto Mitsubishi K3M en el cometido de adiestrador de tripulaciones de la Marina Imperial,
comenz a entran en servicio en el verano de 1943 y permaneci en produccin hasta agosto
de 1945.
Para resolver los problemas derivados de la necesidad de adoptar un slo motor, en este caso
un radial Hitachi GK2B Amakaze 21 (ala celestial) de 9 cilindros y 515 C.V. los proyectistas
estudiaron realizar una profunda seccin del fuselaje, dividiendolo por la mitad en el sentido
longitudunal del ala para proporcionar en la parte inferior espacio suficiente para alojar a los
alumnos navegante y bombardero y el instructor. En la cabina superior lo hacian los alumnos
piloto y el radio-operador/artillero, este ltimo tena a su disposicin una ametralladora Tipo
92 de 7,7 mm disparando hacia atras, el avin adems poda llevar 2 bombas de 30 kg y se
le dot de tren de aterrizaje retrctil.
Haca el final de la guerra se construy una versin alternativa totalmente en madera y
designado K11W2, realizando funciones e transporte y lucha antisubmarina. Finalmente fue
usado para ataques Kamikaze cargado con solo 250 kg de bombas. En total del K11W1 se
completaron 798 unidades y del K11W2 tan slo un pequeo nmero. En el codigo aliado no
figura ningn nombre para este por entonces desconocido avin.

236

Caractersticas

Tipo: Entrenamiento.
Origen: Kyushu Hikoki K.K.
Planta motriz: 1 Hitachi GK2B Amazake 21 radial de 9 cilindros refrigerado por aire de 515
C.V.
Pesos: en vacio 1.677 kg; max. despegue 2.800 kg.
Prestaciones: vel. max. 230 km/h; techo max. 5.620 m; autonoma 1.760 km.
Armamento: 1 ametralladora en la parte posterior de la cabina de 7,7 mm Tipo 92 y 2
bombas de 30 kg.
Tripulacin: 5 (piloto, radio-operador/artillero, instructor, bombardero y navegante).

237

Kyushu Q1W1 Tokai "Lorna"

Es sorprendente que Japn siendo su principal fuente de abastecimientos los barcos
mercantes, no prestase apenas atencin a la guerra antisubmarina. Sobre todo cuando las
prdidas de buques empezaron a ser excesivas. Ya por 1944 los japoneses haban perdido
1.178 mercantes, sin contar por supuesto los 214 buques de guerra hundidos.
A principios de la guerra, inclusive la marina no tena ninguna unidad asignada para estos
cometidos, los destructores primeramente fueron destinados a operaciones con la Flota
Combinada y no fue hasta abril de 1942 cuando se crearon las dos primeras unidades de
escolta. Ese mismo ao fue cuando la Marina Imperial hizo pblicas las especificaciones de un
avin triplaza especializado en la lucha antisubmarina, de gran resistencia y baja velocidad;
adems tena que ser capaz de realizar pronunciados ataques en picado y operar en
condiciones de superioridad sobre el mar. Aparte de todo ello, la marna lo quera a corto
plazo.

El ingeniero Nojir Watanabe Tekkosho escogi un diseo de bimotor movido por dos motores
radiales de 9 cilindros y 610 C.V. Hitachi GK2C Amazake 31, y para mejorar la visivilidad
delantera y facilitar la comunicacin de los tripulantes, se adopt una carlinga y morro muy
238

parecidos a los del Junkers Ju 88 de la Luftwaffe. Los paneles acristalados del morro son
planos para poder apuntar las armas. Construido totalmente metlico se le instal un rdar y
poda llevar 2 bombas de 250 kg cargas de profundidad.
Terminado el prototipo en septiembre de 1943, no fue autorizada su produccin hasta la
primavera de 1944, y de ah al final de las hostilidades solo se terminaron 153 unidades.
El Kyushu Q1W1 avin de patrulla naval Tokai (Mar Oriental) oper desde bases situadas en
Japn, China y Formosa, para dar proteccin a los Convoys que trasladaban a la metrpoli
petrleo y materias primas necesarias desde la Indias Orientales y Malasia. Pero no
resultaron eficaces ya que a estas alturas de la guerra, los cazas norteamericanos operaban
en gran nmero y en zonas muy mplias y el Tokai con su baja velocidad y dbil armamento
eran presas fciles.
Realmente el Lorna hubiese sido mucho ms eficaz si hubiese estado operativo antes y en
cantidades mayores.

Caracteristicas (Q1W1)
Tipo: Bombardero antisubmarino.
Origen: Kyushu Hikoki K.K.
Planta motriz: 2 Hitachi GK2C Amazake 31 radiales de 610 C.V. y 9 cilindros.
Pesos: vacio 3.102 kg; max. despegue 4.800 kg.
Prestaciones: vel. max. 322 km/h a 1.340 m; techo max. 4.490 m; autonoma: 1.342 km.
Armamento: 1 ametralladora retrctil dorsal de 7'7 mm Type 92, 1 2 caones de 20 mm
Type 99, dos bombas de 250 kg cargas de profundidad.
Tripulacin: 3.
239

240

Manshu Ki-79

Fue probablemente el nico avin de su tipo diseado en China durante la guerra. Su
construccin se inicio en 1942 por la firma Manshu, establecida en Manchuria, una regin de
China ocupado por Japn. En realidad era un Ki-27 Nate, construido bajo licencia de Manshu,
y fue reajustado como avin de entrenamiento avanzado. Se lleg a concretar cuatro
variantes y permaneca en produccin hasta el final de la guerra.

Caractersticas:

Tipo: avin de entrenamiento avanzado, de dos tripulantes.
Planta motriz: un motor radial Hitachi Ha-13a-I de 515 hp.
km.
m2.
Armamento: una ametralladora fija Tipo 89 de 7,7 mm.
241

Maeda Ku-1-I Type 2

El Maeda Ku-1 fue desarrollado para cumplimentar un requerimiento del Ejrcito Imperial
Japones en 1940, este pequeo planeador de dole fuselaje fue utilizado principalmente para
la instruccin de tropas aerotransportadas, ya que su capacidad (8 soldados) era insuficiente,
y fue reemplazado por el ms grande el Kokusai Ku-7. Al final se llegaron a construir unas
100 unidades.

Caractersticas

Tipo: Planeador de asalto.
Dimensiones: envergadura 17,00m; longitud 9,36m; altura ?
Pesos: vacio 700 kg; max. despegue 1.300 kg.
Prestaciones: vel. crucero 130 km/h; nunca exceder vel. 178 km/h.
Capacidad: 8 soldados.
Tripulacin: 2.
242

Mitsubishi 1MT1N Tipo 10

El avin Mitsubishi 1MT1N fue diseado por Herbert Smith, previsto para operar a bordo del
portaaviones japons Hosho, donde realizo su primer vuelo en agosto de 1922. Este
bombardero torpedo de un solo asiento, era un triplano que fue designado por la Marina
Imperial Japonesa como Bombardero Torpedero de la Marina Tipo 10.
Solo se construyeron 20 unidades entre los aos 1922 a 1923, problemas relacionado con el
transporte del torpedo, dificultaba su uso en los portaaviones.
Caractersticas:

Tipo: avin bombardero torpedero monoplaza embarcado
Planta motriz: un motor Napier Lion de 450hp.
Prestaciones: velocidad mxima 209 km/h; techo de servicio 6.000 m; alcance mximo dos
horas y veinte minutos.
m2.
Armamento: dos ametralladoras fijas de 7,7 mm, mas un torpedo de 800 kg o su
equivalencia en bombas.

243

Mitsubishi 1MF / Tipo 10

El Mitsubishi 1MF estaba entre los primeros diseos producidos por la Mitsubishi Shipbuilding
and Engineering Co Ltd, en conjunto con la Mitsubishi Internal Combustion Engine
Manufacturing Co Ltd, en lo que refera al motor, solicitado por la Marina Japonesa en el ao
1920. Uno de los tres diseos fue de Herbert Smith, Ingeniero formado en la Sopwith
Aviation Company, para resolver los requisitos solicitados por la Marina Imperial Japonesa,
para equipar al nuevo portaavin el Hosho, de un caza naval. La versin inicial fue el 1MF1
un caza biplano monoplaza basado en un portaavin, accionado por un motor Hispano-Suizo
de 8 cilindros en V enfriado con agua de 300 hp (licenciado despus por la Mitsubishi como el
motor Hi V8), inicio su produccin en 1921 como caza embarcado Tipo 10-1 de la Marina. El
1MF aterrizo en el portaavin Hosho en 28 de Febrero de 1923, operando despus en los
nuevos portaviones, el Akagi en 1927 y el Kaga en 1928.
Fue seguido por el 1MF2, una variante experimental con modificaciones en los alerones y del
ala superior. El Tipo 10-2 (1MF3) tena radiadores lamblin ubicado entre el tren de aterrizaje,
el tipo 10-3 (1MF4) tena la carlinga ubicada ms adelante y un estabilizador horizontal
rediseado, mientras que el 1MF5A era una versin del 1MF4 con un engranaje experimental
en el tren de aterrizaje y flotadores. La produccin de la serie 1MF termin en 1928 con un
total de 138 ejemplares. El Tipo 10 prob ser un caza resistente y confiable, mantenindose
en servicio en la Marina desde 1923 hasta 1930, donde fue reemplazado por el Nakajima
A1N.

Caractersticas:

Tipo: caza embarcado.
Planta motriz: un motor Mitsubishi Hi de ocho cilindros en V, enfriado en agua de 300 hp.
km.
Pesos: vaco 940 kg; mximo en despegue 1.280 kg.
Dimensiones: envergadura 8,50m; longitud 6,90 m; altura 3,10 m; superficie alar 23 m2.
Armamento: dos ametralladoras Tipo 83 de 7,7 mm.
244

Mitsubishi 2MR / Tipo 10

Otro diseo de Herbert Smith, fue el Mitsubishi 2MR, biplano de reconocimiento embarcado y
biplaza, vol en enero de 1922. Se incorporo al servicio como biplano de reconocimiento Tipo
10 basado en portaaviones, fue construido en muchas versiones.
El 2MR1 tena un radiador frontal para su motor Hispano-Suizo de 300 hp, mientras que el
2MR2 tena los radiadores gemelos Lamblin y superficies reajustadas en la cola. El 2MR4 era
la versin principal de produccin, que posea mejoras en las alas, otras variantes fueron el
2MRT1, 2MRT2, 2MRT2A, 2MRT3 y el 2MRT3A que posean cambios de menor importancia. La
produccin total de todas las versiones fue de 159 unidades, siendo retirados del servicio
activo de la flota de portaaviones en 1930 y relegado en sus ltimos das, como avin de
entrenamiento.
La versin 2MR4 tena una envergadura de 12,04 m, adems de un peso mximo en
despegue de 1.320 kg, fue armado con dos ametralladoras fijas de 7,7 mm al frente, adems
dos ametralladoras orientables del mismo calibre en la parte del observador ms 3 bombas
de 30 kg.
Las versiones civiles fueron el R-2 y el R-4, la cual tenia una cabina incluida para dos
pasajeros, lo que substituan a la carlinga posterior. Estas versiones salieron al mercado civil
en los aos 30.
Caractersticas:

Tipo: Biplano de reconocimiento, de dos tripulantes.
Planta motriz: un motor Mitsubishi Hi V-8 enfriado en agua de 300 hp.
km.
Armamento: dos ametralladoras fijas Tipo 83 de 7,7 mm montadas en el cap, dos
ametralladoras flexibles de 7,7 mm en la carlinga del observador, ms 3 bombas de 30 kg.
245

Mitsubishi 2MB Washi

Despus del construir 57 Nieuport y 81 aviones de entrenamiento de mismo modelo bajo
licencia de la empresa Mitsubishi para el Ejrcito Imperial Japons, el cual designo como Ko-
1, seguido por 145 Hanriot HD-14s bajo designacin Mitsubishi como KM, dado a las nuevas
experiencias con tales modelos, Mitsubishi se atrevi a disear un bombardero liviano biplano
experimental de dos asiento, diseado por Alexander Baumann en 1925. Este fue rechazado
para su produccin por el Ejrcito Japons, que prefera un modelo ms convencional
diseado por Herbert Smith, un biplano grande del dos asiento con el tren de aterrizaje
dividido que fue designado como 2MB1 o bombardero liviano Tipo 87 del Ejercito . Este se
incorpor al servicio en 1927, construyndose un total de 48 en ese ao, cada uno era
accionado por un motor Hispano-Suiza de 450 hp que le daba una velocidad mxima de
185km/h. El 2MB1 tena un peso de despegue mximo de 3300kg y un envergadura de 14.80
m. Posea dos ametralladoras en su parte delantera de 7,7 mm y unas ametralladoras
gemelas de 7,7 mm montadas en la parte del observador, adems de disponer de una carga
ventral mxima de 500 kg en bombas.

Caractersticas:

Tipo: bombardero ligero, de dos tripulantes.
Planta Motriz: un motor Hispano-Suiza de 600 hp.
horas.
Armamento: dos ametralladoras fijas Vickers de 7,7 mm en el frente, dos ametralladoras
flexibles Lewis de 7,7 mm detrs de la cabina del piloto, mas 500 kg en bombas.
246

Mitsubishi 2MR / Tipo 10.

Otro diseo de Herbert Smith, fue el Mitsubishi 2MR, biplano de reconocimiento embarcado y
biplaza, vol en enero de 1922. Se incorpor al servicio como biplano de reconocimiento Tipo
10 basado en portaaviones, fue construido en muchas versiones.
El 2MR1 tena un radiador frontal para su motor Hispano-Suizo de 300 hp, mientras que el
2MR2 tena los radiadores gemelos Lamblin y superficies reajustadas en la cola. El 2MR4 era
la versin principal de produccin, que posea mejoras en las alas, otras variantes fueron el
2MRT1, 2MRT2, 2MRT2A, 2MRT3 y el 2MRT3A que posean cambios de menor importancia. La
produccin total de todas las versiones fue de 159 unidades, siendo retirados del servicio
activo de la flota de portaaviones en 1930 y relegado en sus ltimos das, como avin de
entrenamiento.

La versin 2MR4 tena una envergadura de 12,04 m, adems de un peso mximo en
despegue de 1.320 kg, fue armado con dos ametralladoras fijas de 7,7 mm al frente, adems
dos ametralladoras orientables del mismo calibre en la parte del observador ms 3 bombas
de 30 kg.
247

Las versiones civiles fueron el R-2 y el R-4, la cual tenia una cabina incluida para dos
pasajeros, lo que substituan a la carlinga posterior. Estas versiones salieron al mercado civil
en los aos 30.

Caractersticas:

Tipo: Biplano de reconocimiento, de dos tripulantes.
Planta motriz: un motor Mitsubishi Hi V-8 enfriado en agua de 300 hp.
km.
Armamento: dos ametralladoras fijas Tipo 83 de 7,7 mm montadas en el cap, dos
ametralladoras flexibles de 7,7 mm en la carlinga del observador, ms 3 bombas de 30 kg.
248

Mitsubishi A5M Claude

El Mitsubishi A5M fue un caza japons con base en portaaviones. Fue el primer
monoplano embarcado del mundo, y el antecesor del famoso Mitsubishi A6M Zero.
Los aliados le dieron el nombre en clave Claude. La designacin oficial de la Armada
Imperial de Japn fue Caza Embarcado Tipo 96

A5M1 con gancho de apontaje y depsito auxiliar lanzable.
Diseo y desarrollo
En febrero de 1934, el Kaigun Koku Hombu (Cuartel General del Aire de la Marina Imperial
Japonesa) emiti la especificacin 9-Shi solicitando un caza monoplaza capaz de cumplir los
siguientes requerimientos: (1) velocidad mxima no inferior a 350 km/h (217mph) a 3.000m
(9.840 pies); (2) subida a una altitud de 5.000 m (16,400 pies) en 6 minutos 30 segundos;
(3) envergadura y longitud inferior a 11 y 8 m respectivamente, y (4) armamento de dos
ametralladoras de 7.7 mm.
A estas especificaciones, respondieron Mitsubishi y Nakajima. Aunque el pliego de
requerimientos solicitaba slo un caza y no especficamente embarcado, las condiciones
dimensionales evidenciaban que se trataba de un sustituto para el Caza Embarcado Tipo
90 Nakajima A2N por entonces en servicio a bordo de los cuatro
portaviones, Akagi , Hsh , Kaga y Ryujo .
249

Especficamente, la velocidad mxima exigida al nuevo caza exceda la del Nakajima A2N1 en
casi un 20%. Ms an, la dureza de este requerimiento se hace ms evidente cuando se
recuerda que la velocidad mxima de los cazas embarcados contemporneos en servicio en
otras marinas variaban desde los 227 km/h del Wibault Wib.7 /Wib.74 de
la Aronavale francesa, pasando por los 314 km/h del Hawker Nimrod Mk II del Arma Area
de la Flota britnica, a los 333 km/h del tambin biplano Grumman FF-1 de la Us Navy.
Sin amedrentarse por este desafo la Mitsubishi Jukogyo K.K. (Industrias Pesadas Mitsubishi
S.L.) asign en reto de disear el nuevo avin al equipo liderado por Jiro Horikoshi, un
brillante ingeniero de treinta y un aos de edad que posteriormente, diseara el famoso A6M
Zero). Haba acabado sus estudios acadmicos en el Departamento de Aeronutica de la
Universidad de Tokio y adquirido experiencia prctica durante su estancia en diversas
factoras britnicas, francesas, alemanas y estadounidenses. Impresionado durante tales
visitas por la limpia apariencia de los cazas metlicos diseados por Emile Dewoitine ,
Horikoshi adopt un tipo similar de estructuras bsica para el caza 9-Shi.
El diseo resultante, fue designado por Ka-14 por Mitsubishi, era un apatato muy limpio,
totalmente metlico de ala baja, con perfil en forma de alas de gaviota invertida , tren de
aterrizaje fijo carenado, cabina abierta y armado con las ametralladoras requeridas instaladas
sobre el cap; dicho perfil alar fue elegido para mejorar sus capacidades (estimndose en
solo un 3% la perdida de velocidad mxima) al plantearse que con el uso del gancho
de apontaje, no era necesario incrementar el peso con el aadido de un tren de aterrizaje
retrctil.4 El primerprototipo, usaba un motor radial de 9 cilindros Nakajima Kotobuki 5 con
una potencia de 550 cv al despegue y 600 cv a 3.100 m que accionaba una hlice bipala por
medio de un engranaje reductor. De hecho se trataba de una versin construida con licencia
de motor Bristol Jupiter.

Mitsubishi Ka-14
250

Volado por vez primera desde Kagamigahara el 4 de febrero de 1935.5 El K-14 sobrepaso las
especificaciones de la Armada Imperial Japonesa, con una velocidad mxima de 449 km/h
(279 mph), superando las exigencias del pliego de condiciones en un 28%. Ms an, el K-14
estableci un nuevo estndar mundial que no fue igualado hasta casi tres aos despus,
cuando comenzaron en Estados Unidos las pruebas del Grumman F4F -2 y el Brewster F2A
Buffalo -1. Las caractersticas de vuelo se encontraron sin embargo insatisfactorias, al sufrir
el aparato de oscilaciones de cabeceo en vuelo y de sustentacin excesiva en la
aproximacin. Su motor con reductor se mostr tambin poco seguro por lo que el segundo
K-14 fue equipado con un motor Kotobuki 3 sin reductor, al tiempo que se le dot de un ala
con seccin central plana, diedro reducido en las secciones externas y flaps escindidos en el
borde de fuga.
Tras vencer la resistencia inicial de los pilotos, que preferan la demostrada maniobrabilidad
de los biplanos, el K-14 modificado venci fcilmente a su competidor de Nakajima (un
monoplano de alas arriostradas) en la competicin 9-Shi. Se construyeron otros cuatro
prototipos para la Marina Imperial Japonesa, que fueron utilizados para evaluar distintas
plantas motrices, y otros tres para el Ejrcito Imperial Japons. El Ki-18 fue un aeroplano
especial para evaluacin por el Ejrcito; mientras este demostraba unas capacidades
similares al aparato de la armada y que sorprendiera que fuera ms rpido que el caza que
usaba en esos momentos la Fuerza Area del Ejrcito Imperial, el biplano Kawasaki Ki-10,
el Ki-18 fue rechazado por que su maniobrabilidad, era inferior al Kawasaki,6 pero
simultneamente, el ejrcito, emiti entonces unas especificacines para un caza avanzado
que reemplazara al Ki-10. Mitsubishi, que estaba ocupada transformando el Ka-14 en el A5M,
envi un proyecto con leves cambios en el avin, el Ki-33, que fue derrotado por Nakajima,
que competa con el Nakajima Ki-27.

A finales de 1.936 la Marina Imperial Japonesa concluy su evaluacin y el caza Mitsubishi
entro en produccin como Caza Embarcado Tipo 96 Modelo 1 o A5M1. La primera versin era
similar bsicamente al segundo prototipo K-14, pero estaba propulsada por un motor
Kotobuki 2 Kai-ko, de 580 cv al despegue y 630 cv a 1.500 m, carenado con anillo
Townend de cuerda ms ancha. El peso bruto haba aumentado ligeramente, principalmente
como resultado del incremento en la capacidad interna de combustible, que pas de 200 a
330 litros y, consecuentemente, las prestaciones se redujeron marginalmente.
Tras haberse construido slo 75 A5M1, incluyendo un avin armado experimentalmente con
dos caones Oerlikon FF de 20 mm, la produccin en la factora de Mitsubishi
en Nagoya cambi al A5M2 (redesignado A5M2-ko tras la aparicin de una subvariante
251

posterior). Con la designacin completa de Caza Embarcado Tipo 96 Modelo 2, esta versin
estaba propulsada por un Kotobuki 2 KAI 3ko ms potente, capaz de 610 cv al despegue y
690 cv a 3.252 m que accionaba una hlice tripala. Al mismo tiempo se adopt un cap
anular de cuerda mayor y se increment ligeramente la seccin del fuselaje.
Las operaciones de invierno en China hicieron aconsejable la introduccin de una cubierta
deslizable hacia atrs que cerrara la cabina del piloto y junto con otras mejoras de la clula,
tal modificacin dio lugar al Caza Embarcado Tipo 96 Modelo 2-2 A5M2-otsu. No obstante
como la cabina cerrada no fue del agrado de los pilotos, la cubierta deslizable fue
desmontada en las unidades de primera lnea mientras que los cazas A5M2-otsu de
produccin posterior se entregaron sin ella pero con la seccin trasera del fuselaje revisada.
La intensidad creciente de las operaciones blicas y el xito obtenido por el A5M indujeron a
un incremento de la produccin que exceda las capacidades de Mitsubishi, por lo que el Dai-
Nijuichi Kaigun Kokusho (21 Arsenal Aeronaval) de Omura , Sasebo, abro una lnea de
montaje que produjo 161 A5M2-otsu y A5M4, as como otros 103 A5M4K de entrenamiento.
En febrero de 1.935, al tiempo que el primer K-14 iniciaba sus vuelos de prueba, la Marina y
el Ejrcito adquirieron sendos Dewoitine D.510 J para evaluacin. El inters en este caza
monoplano francs se centraba en su planta motriz, un motor lineal refrigerado por
agua Hispano-Suiza 12Yrs con un can Hispano-Suiza HS.9 de 20 mm que disparaba a
travs del buje de la hlice. Durante las pruebas en Japn, el D.510J demostr ser ms lento
(383 km/h comparados con los 406 del modelo nipn) y menos maniobrable que el A5M1. No
obstante la Armada dio instrucciones a Mitsubishi para completar dos prototipos A5M3
equipados con un moteur canon similar. Este experimento no tuvo mucho xito, ya que el
motor francs con su can interno, era bastante ms pesado que el radial Kotobuki, por lo
que el centro de gravedad del A5M3 qued excesivamente adelantado.
Variante final
La versin final de produccin del gil caza de Mitsubishi fue la A5M4, construida en dos
subvariantes en las lneas de Nagoya y el Dai-Nijuichi Kaigun Kokusho, as como un tercer
fabricante, K.K. Tekkosho Watanabe (Herreras Watanabe S.L.) en Fukuoka , en la isla
deKyushu. El Caza Embarcado Tipo 96 Modelo 2-4 difera principalmente del anterior A5M2-
otsu al ser propulsado por un motor Kotobuki 41 de 710 cv al despegue y 785 cv a 3.000 m,
mientras que el Modelo 3-4 estaba propulsado por un Kotobuki 41 KAI de potencia similar.
Ambas subvariantes del A5M4 estaban equipadas con radiotelfono y llevaban un depsito de
combustible de capacidad aumentada. La produccin del A5M4 finaliz en Mitsubishi en
1.940, en el Arsenal en 1.941 y en Watanabe en 1.942.
Tras sustituir progresivamente a los A5M2 en las unidades de primera lnea que luchaban en
China, el A5M4 fue asimismo destinado a su sustitucin al aparecer sobre la zona de combate
el Mitsubishi A6M2 Cero, en septiembre de 1.940. No obstante, como las entregas anteriores
a diciembre de 1.941 del A6M2 haban sido insuficientes para proporcionar el completo
reequipamiento de todas las unidades de primera lnea, la Marina Imperial destin 85 A5M4 a
la ofensiva contra los Aliados. Cuarenta y nueve de estos aviones se encontraban
embarcados en los portaaviones Hsh , Ryj y el Zuih, mientras que otros treinta y seis
estaban encuadrados en tres kokutai con base en tierra.
La versin de entrenamiento, el A5M4-K tambin fue construida, con un total de 103
ejemplares. Estaba equipado con carlingas gemelas y mando de control dual y permaneci en
servicio como entrenador de pilotos de caza cuando los A5M ya haban sido retirados de las
unidades de primera lnea de combate.
Se fabricaron 788 aparatos por Mitsubishi. 39 por Watanabe y 264 por el Arsenal Aeronaval
de Omura.
252

La principal contribucin de los A5M4 a las operaciones de la II Guerra Mundial la efectuaron
los aviones del Ryujo, en apoyo del desembarco en Mindanao , Filipinas. Otros aparatos
actuaron sobre Malaya, el golfo de Bengala, las Indias Orientales neerlandesas y Nueva
Bretaa . Finalmente la ltima accin del A5M como caza, tuvo lugar en la Batalla del Mar del
Coral el 7 de mayo de 1942, cuando dos A5My cuatro A6M del portaaviones
japons Shh lucharon contra aviones estadounidenses que lograron hundir su
portaaviones.
Desde entonces los A5M fueron relegados a unidades de entrenamiento en territorio
metropolitano, permaneciendo en tales actividades hasta las ltimas semanas de la guerra,
cuando unos cuantos fueron empleados en ataques kamikaze contra buques aliados en aguas
japonesas.
Al se retirados de las unidades de primera lnea, la Seccin de Material del Directorio de
Inteligencia de las Fuerzas Areas Aliadas, rea del Pacfico Suroriental, se encontraba a
punto de completar un sistema de cdigo de identificacin de los aviones japoneses en el que
un avin que ya no representara ninguna amenaza para los Aliados, reciba dos nombres de
cdigo: Claude que identificaba al A5M, y Sandy, aplicado a "un monoplaza de caza, con tren
de aterrizaje carenado, cabina abierta y alas de gaviota invertida". Obviamente nunca se
encontr un "Sandy" en combate y el nico avin japons que corresponda a esta
descripcin era el prototipo original K-14, que haca tiempo que haba resultado destruido en
pruebas estructurales.

253

Versiones
Ka-14: primer prototipo Para La Marina Imperial japonesa con alas de gaviota invertida y
motor radial Nakajima Kotobuki 5; otros cinco prototipos con seccin central recta y diedro
positivo en las secciones externas de los planos con motores Nakajima Kotobuki 3, Nakajima
Hikari 1; Mitsubishi A-8 o A-9 , dos ametralladoras de 7,7 mm
K-18: un prototipo para el Ejrcito Imperial Japons con motor radial Nakajima Kotobuki 5 y
clula similar al segundo K-14
K-33: dos prototipos adicionales para el ejrcito con clulas de A5M2-ko, cabina parcialmente
cerrada y motor Nakajima Ha-1-ko radial
A5M1: primer modelo de produccin para la Marina fabricado por Mitsubishi, con clula
similar al segundo prototipo K-14; motor radial NakajimaKotobuki 2 KAI-ko de 585 cv y
hlice bipala
A5M1-ko: un A5M1 modificado y equipado con dos caones Oerlikon FF de 20 mm
A5M2/2-ko: Modelo 21: segunda versin de produccin construida por Mitsubishi con motor
radial Nakajima Kotobuki 2 Kai-3ko de 610 cv, hlice tripala y espina dorsal ms ancha
A5M2-otsu: Modelo 22: tercera versin de produccin construida por Mitsubishi y el 21
Arsenal Aeronaval, con motor radial Kotobuki 3 de 640 cv y hlice tripala; los primeros 124
con cabina cerrada, posteriores ejemplares con cabina abierta
A5M3-ko: dos aviones experimentales con motor francs Hispano-Suiza 12Xcrs de 601 cv
refrigerado por liquido, hlice tripala y can Hispano Suiza Hs.9 de 20 mm en el motor.
A5M4: Modelo 24 (ex-Modelo 4): El A5M2-otsu con diferente motor, carlinga cerrada,
capacidad de portar tanque desechable de combustible. El ltimo modelo de produccin
(Modelo 34) equipado con motor Kotobuki 41 KAI y equipado durante la produccin con
soportes y conductos para un depsito lanzable de 160 o 210 litros
780 aparatos construidos por Mitsubishi. 39 por Watanabe, 161 fabricados por el Arsenal
Aeronaval de Omura .
A5M4-k: version biplaza de entrenamiento de caza similar al A5M4 pero con una segunda
cabina trasera; 103 aparatos construidos por el 21 Arsenal Naval de Omura .
Produccin total (todas las versiones): 1.091 ejemplares+
El A5M1 vol su primera salida de combate el 22 de agosto de 1.937, 15 das despus del
estallido del segundo conflicto chino-japons, cuando dos aparatos del portaaviones Kaga
efectuaron una misin sobre territorio continental. Pocos das despus, el 4 de septiembre, el
Caza Embarcado Tipo 96 obtena sus primeras victorias derribando tres Curtiss Hawk II y
Hawk III de las fuerzas areas chinas sobre el lago Duke. Fueron sin embargo las unidades
con base entierra, los Kokutai (cuerpos areos) nos. 12 y 13, los que establecieron el
envidiable palmars de combate del A5M. Incomprensiblemente la aparicin de este soberbio
caza pas inadvertida en Europa y Estados Unidos, y los futuros Aliados, ignorantes de esta
demostracin del podero areo japons, no modificaron sus planes para una eventual guerra
contra Japn.
254

Al crecer la tensin en Europa durante la crisis de septiembre de 1.938 y los acontecimientos
posteriores que condujeron a la guerra un ao despus, el conflicto chino-japons
permaneci inadvertido para las potencias occidentales. En aquellas lejanas tierras se
producan no obstante acontecimientos que deberan haber alertado a las autoridades
correspondiente: los japoneses, inferiores en nmero, obtenan victoria tras victoria, gracias
sobre todo a la excelencia de sus aviones y tripulaciones.
Principalmente los A5M2, y despus los A5M4, consiguieron un notable grado de superioridad
area sobre la variopinta coleccin de cazas utilizados por los chinos. Adems de sus
destacamentos intermitentes desde portaaviones, los A5M sirvieron con los Kokutai nos. 12,
13 (hasta abril de 1.938), 14 (desde abril de 1.938), 15 (desde julio de 1.938), Genzan
(desde abril de 1.941) y 1 (desde septiembre de 1.941).
La Armada Imperial declar haber obtenido una relacin de victorias/prdidas de 11 a 1 de
promedio. En el proceso, los A5M no solo demostraron poder derrotar fcilmente a los
obsoletos monoplanos Boeing 281 (versin de exportacin del Boeing P-26 A) y los
biplanosCurtiss Hawk II y Curtiss Hawk III sino que tambin se enfrentaron con oponentes
ms duros, como los biplanos Gloster Gladiator Mk I yPolikarpov I-152 y contra los
coriceos Polikarpov I-16. Adems el A5M demostr ser capaz de soportar considerable dao
de combate. Siete pilotos de A5M se convirtieron en ases durante el conflicto, con el teniente
Tetsuzo Iwamoto a la cabeza, al que se le acreditaron 14 derribos.
Los chinos fueron obligados a retirar su fuerza area para evitar prdidas excesivas pero aun
as conservaban suficientes aviones para lanzar ofensivas limitadas en tiempo y lugar de su
eleccin, por lo que los japoneses trasladaron sus aviones a aerdromos avanzados
construidos con urgencia. Ms importante fue sin embargo el convencimiento de la Marina
Imperial de que eran imprescindibles depsitos auxiliares lanzables de mayor capacidad en
sustitucin de los pequeos y aerodinmicos depsitos de los A5M1 y primeros A5M2 por
cilndricos de 160 y posteriormente 210 litros. Este avance que tambin paso inadvertido,
coloc a la Marina Imperial en posicin de efectuar operaciones de caza de largo alcance,
factor de enorme importancia estratgica demostrada al extenderse la guerra a los enormes
espacios del Pacfico.
Versiones:
Ka-14: primer prototipo Para La Marina Imperial japonesa con alas de gaviota invertida y
motor radial Nakajima Kotobuki 5; otros cinco prototipos con seccin central recta y diedro
positivo en las secciones externas de los planos con motores Nakajima Kotobuki 3, Nakajima
Hikari 1; Mitsubishi A-8 o A-9 , dos ametralladoras de 7,7 mm

K-18: un prototipo para el Ejrcito Imperial Japons con motor radial Nakajima Kotobuki 5 y
clula similar al segundo K-14

K-33: dos prototipos adicionales para el ejrcito con clulas de A5M2-ko, cabina parcialmente
cerrada y motor Nakajima Ha-1-ko radial

A5M1: primer modelo de produccin para la Marina fabricado por Mitsubishi, con clula
similar al segundo prototipo K-14; motor radialNakajima Kotobuki 2 KAI-ko de 585 cv y
hlice bipala

A5M1-ko: un A5M1 modificado y equipado con dos caones Oerlikon FF de 20 mm
255

A5M2/2-ko: Modelo 21: segunda versin de produccin construida por Mitsubishi con motor
radial Nakajima Kotobuki 2 Kai-3ko de 610 cv, hlice tripala y espina dorsal ms ancha

A5M2-otsu: Modelo 22: tercera versin de produccin construida por Mitsubishi y el 21
Arsenal Aeronaval, con motor radial Kotobuki 3 de 640 cv y hlice tripala; los primeros 124
con cabina cerrada, posteriores ejemplares con cabina abierta

A5M3-ko: dos aviones experimentales con motor francs Hispano-Suiza 12Xcrs de 601 cv
refrigerado por liquido, hlice tripala y can Hispano Suiza Hs.9 de 20 mm en el motor.

A5M4: Modelo 24 (ex-Modelo 4): El A5M2-otsu con diferente motor, carlinga cerrada,
capacidad de portar tanque desechable de combustible. El ltimo modelo de produccin
(Modelo 34) equipado con motor Kotobuki 41 KAI y equipado durante la produccin con
soportes y conductos para un depsito lanzable de 160 o 210 litros780 aparatos construidos
por Mitsubishi. 39 por Watanabe, 161 fabricados por el Arsenal Aeronaval de Omura .

A5M4-k: version biplaza de entrenamiento de caza similar al A5M4 pero con una segunda
cabina trasera; 103 aparatos construidos por el 21 Arsenal Naval de Omura .

Produccin total (todas las versiones): 1.091 ejemplares

Tripulacin: 1 piloto.
Longitud: 7,55 m (24 pies y 9 pulgadas)
Envergadura: 11,0 m (36 pies y 1 pulgada)
Altura: 3,20 m (10 pies y 6 pulgadas)
Superficie alar: 17,8 m (191.6 pies)
Peso vaco: 1.216 kg (3.759 lb)
Peso cargado: (2.681 lb)
Peso til: 1.705 kg
Peso mximo al despegue: 1.822 kg10
Planta motriz: 1 motor radial de 9 cilindros Nakajima Kotobuki 41.
Potencia: 577 kW (774 HP; 785 CV) a 3,000 m (9,840 pies)

Rendimiento
Velocidad mxima operativa (Vno): 440 km/h 237 nudos, 273 mph a 3,000 m (9,840
pies)10
Alcance: 1.200 km (648 nmi; 746 mi)
Techo de servicio: 9.800 m (32.152 ft)
Carga alar: 95.69 kg/m 19.6 lb/ft
256

Potencia/peso: 0,34 kW/kg 0,21 hp/lb
Armamento
Ametralladoras: 2 de 7,7 mm ametralladora Tipo 89 (0.303 in) montadas en el
fuselaje.
Bombas: 2x 30 kg.

Ametralladora Tipo 89 de 7,7 mm

Municin 7,7 mm.

Tablero de Mando

257

Mitsubishi A6M ZERO

Cuando empez la guerra del pacfico el Zero fue el avin mas temido por los aliados. Ningn
caza aliado poda superar las prestaciones de este aparato, ni en maniobrabilidad, potencia
en ascensin o alcance. Haba quien llegaba a pensar que el zero era invencible, pero este
avin deba sus prestaciones a la ligereza de su construccin ya que careca de blindaje
protector y de depsitos auto-obturantes. Los pilotos del Zero aprendieron a usar su
excelente capacidad de maniobra para virar ms y, en ocasiones, ganar altura ms
rpidamente que los aviones aliados. Cuando los Estados Unidos pusieron en juego nuevos
aviones con mejore caractersticas que los anteriores, ningn piloto poda permitirse el
despiste de subestimar a un Zero. La gran sustentacin y baja carga de ala del Zero, junto
con su bajo peso lo convirtieron en el avin ideal a velocidades inferiores a 400 km\h. Ya que
esa era su velocidad optima de maniobrabilidad y potencia motriz, con lo que poda realizar
cualquier maniobra a capricho del piloto. Sin embargo, el Zero era ms difcil de controlar
cuando su velocidad se acercaba a los 500 Km\h. Aunque poda alcanzar un techo de ms de
10.000 metros, perda su velocidad de ascensin y su gran maniobrabilidad entre 15.000 y
20.000 pies. Su poco peso, el motor relativamente poco potente de tan solo 980 caballos y el
ala de alta sustentacin impedan que el Zero picara bien.(pero hay que tener encuesta que
para ser un caza de tan escasa potencia, estaba excelentemente diseado con lo que sin
ningn problema supo plantar cara a los cazas americanos. Incluso he odo decir que los
pocos zeros que se capturaron, cuando se les encargo a pilotos americanos que los probasen,
no caban en la cabina, ya que estaba pensada para pilotos de menor estatura) Diseado por
el magnfico ingeniero Jiro Horikoshi, el Zero recibi este nombre como consecuencia del
sistema de numeracin que empleaba la Fuerza Area de la Marina Japonesa. Ese sistema
asignaba a los aviones el ltimo dgito del ao en que comenzaban a producirse. En el caso
del A6M, el ao fue 1940, (el ao 2600 en el calendario japons), por lo que se le denomin
"caza Tipo 0 (Zero)".Despues el Zero se perfecciono y naci la versin A6M5 que pesaba un
poco ms por su mayor blindaje y sus mejoras en el armamento. De todos los Zeros que se
fabricaron hoy solo queda uno en el mundo.
Cdigo de la Armada Imperial
Cuando un aparato entraba en servicio en la Armada Imperial, sta le atribua su propio
cdigo de identificacin. El cdigo de la Armada estaba basado en una serie de cuatro
caracteres: una letra que corresponda a un tipo de aparato ("A" en el caso de los cazas
embarcados), una cifra que corresponda al nmero de modelos diferentes habidos hasta ese
momento (el Mitsubishi A6M fue el sexto caza embarcado en entrar en servicio en la Armada
Imperial Japonesa), una letra, la inicial del nombre del fabricante ("M" en el caso del
Mitsubishi A6M) y finalmente una cifra que corresponda al nmero de versin: A6M1, A6M2,
A6M3, A6M4, A6M5, A6M6, A6M7 y A6M8 en el caso del Mitsubishi A6M, pero las versiones
258

A6M1, A6M4, A6M6 y A6M8 nunca entraron en servicio, se quedaron en el estado de
prototipos experimentales. La primera letra indicaba el tipo de aparato, pero cuando un tipo
de aparato se extrapolaba a partir de otro la letra original era conservada y la
correspondiente al nuevo tipo de aparato se aada al final. Por ejemplo el A6M2 fue
extrapolado en una versin hidroavin de caza pero tambin en una versin biplaza de
entrenamiento. El hidroavin de caza recibi el cdigo de identificacin A6M2-N ("N" para
"hidroavin de caza") y a la versin de entrenamiento se la llam A6M2-K ("K" para "avin de
entrenamiento").

Versiones y Variantes:
A6M1: De esta variante se fabricaron dos prototipos, propulsados por un motor Mitsubishi
Zuisei 13 de 780 hp. El primero de ellos vol en Kagamigahara el 1 de abril de 1939,
demostrando unas cualidades extraordinarias, a excepcin de su velocidad (489 km/h), que
casi le hizo perder el contrato. Se prob una hlice de velocidad constante lo que le permiti
una mejora en las prestaciones globales, pero an as, se necesitaba ms potencia.
A6M2 Modelo 11: Versin inicial de produccin impulsada por un motor Sakae 12 de 940 hp,
con un armamento de 2 caones de 20 mm en las alas y 2 ametralladoras de 7,7 mm;
envergadura de 12 m y peso normal en despeque de 2410 kg; los aparatos iniciales del lote,
as como los que, a partir del 22 ejemplar de produccin, incorporaron el larguero trasero
reforzado, se denominaron A6M2 11.
A6M2 Modelo 21: A partir del nmero 65, las puntas alares podan plegarse de forma manual.
A6M2-K: Versin biplaza de entrenamiento con doble mando del A6M2.
A6M2-N: Versin hidro del A6M2 con un flotador principal y dos flotadores alares; peso
normal en despegue 2460 kg.
A6M3 Modelo 32: Modelo mejorado, propulsado por motor Sakae 21 de 1130 hp, a partir del
cuarto ejemplar, se increment la municin de los caones de 20 mm; los ltimos aparatos
de la serie tenan las puntas de las alas cuadradas y una envergadura de 11 m, el peso
normal en despegue era de 2544 kg.
259

A6M3 Modelo 22: Igual que el A6M3 Modelo 32, pero con una envergadura de 12,00 m.
A6M4 Modelo 41: Desfortunada versin experimental con motor Sakae turboalimentado.
A6M5 Modelo 52: Es un A6M3 mejorado con recubrimiento alar ms grueso, puntas alares
redondeadas y escapes de incremento de potencia, su peso normal en despegue es de
2733 kg.
A6M5a Modelo 52a (A6M5 Modelo 52 KO): Derivado del A6M5 con revestimiento alar ms
grueso y con can Tipo 99 Modelo 2 Serie 3 mejorado.
A6M5b Modelo 52b (A6M5 Modelo 52 OTSU): A6M5 mejorado con proteccin extra, sistema
de extincin de incendios para los depsitos y una de las ametralladoras de 7,7 mm
reemplazada por otra Tipo 3 de 13,2 mm
A6M5c Modelo 52c (A6M5 Modelo 52 HEI): Modelo ms mejorado, con dos ametralladoras
Tipo 3 de 13,2 mm aadidas por fuera de los caones alares, blindaje tras el piloto, mayor
capacidad para combustible y afustes para ocho cohetes no guiados aire-aire de 10 kg.
A6M6 Modelo 53: A6M5c mejorado con motor Sakae 31 de 1.210 hp e inyeccin de
agua/metanol, y depsitos alares autosellantes.
A6M7 Modelo 62
A6M7 Modelo 63: Versin de bombardeo en picado del A6M6c, prevista para su empleo en
pequeos portaaviones; provisin para una bomba de 250 kg y soportes subalares para dos
depsitos de 350 litros de combustible.
A6M8c Modelo 64: Modelo mejorado con motor Kinsei 62 de 1560 hp; desprovisto de armas
en el cap del motor, y con mejor proteccin; peso normal en despegue 3150 kg.
Tripulacin: 1 (piloto)
Longitud: 9,06 m
Envergadura: 12 m
Altura: 3,05 m
Peso vaco: 1.680 kg
Planta motriz: 1 motor radial de 14 cilindros en dos filas refrigerado por
aire Nakajima Sakae 12.
Potencia: 708 kW (950 HP; 963 CV)
Hlices: 1 tripala por motor.

Rendimiento
Velocidad nunca excedida (Vne): 660 km/h (410 MPH; 356kt)
Velocidad mxima operativa (Vno): 533 km/h (331 MPH; 288 kt)
260

Alcance: 3.105 km (1.677 nmi; 1.929 mi)
Rgimen de ascenso: 15,7 m/s (3.091 ft/min)
Carga alar: 107,4 kg/m
Potencia/peso: 294 W/kg
Armamento
Ametralladoras: 2 Tipo 97 de 7,7 mm sobre el motor, con 500 proyectiles cada una.
Caones: 2 Tipo 99 de 20 mm en las alas, con 60 proyectiles cada uno.
Bombas: 2 bombas de 60 kg o 1 bomba fija de 250 kg para ataques kamikaze

A6M2-N
261

Un caza Zero despega desde el portaaviones Akagi para atacar Pearl Harbor
262

El As Japones Hiroyoshi Nishizawa El Diablo en su Mitsubishi Zero A6M3 modelo 22 camuflado (cdigo
de cola UI-105) sobre las islas Solomon en mayo de 1943.

263

Caractersticas tcnicas de las versiones A6M1, A6M2, A6M3 y A6M8

Versiones A6M1 A6M2 A6M3 A6M8
Proyectista Equipo de tcnicos dirigidos por el ingeniero Jiro Horikoshi
Primer vuelo Marzo de 1939 - - -
Envergadura 12 m 12 m 11 m 11 m
Longitud 9,06 m 9,06 m 9,06 m 9,24 m
Altura 3,05 m - 3,51 m 3,64 m
Superficie alar 22,44 m - 21,53 m 21,30 m
Peso
cargado/vaco
2343 kg/1652 kg 2408 kg/1678 kg 2544 kg/1807 kg 3150 kg/2150 kg
Tripulacin 1 1 1 1
Motor
Mitsubishi Zuisei 13
de 780 HP
Nakajima NK1C
Sakae 12 de 940 HP
Nakajima Sakae 21
de 1.130 HP
Mitsubishi Kinsei 62
de 1.580 HP
Trepada a
6.000 m
-
7 minutos y 27
segundos
7 minutos y 19
segundos
6 minutos y 50
segundos
Velocidad de
crucero
- - 371 km/h -
Velocidad
mxima
510 km/h a 3.600
m
534 km/h a 5.050 m 545 km/h a 6.000 m 573 km/h a 6.000 m
Techo de vuelo - 10.300 m 10.000 m 11.200 m
Armamento
2 caones de 20
mm
2 ametralladoras de
7,7 mm
2 caones de 20 mm
2 ametralladoras de
7,7 mm
2 caones de 20 mm
2 ametralladoras de
7,7 mm
2 caones de 20
mm
2 ametralladoras de
7,7 mm
2 ametralladoras de
13,2 mm
Carga blica 120 kg de bombas 120 kg de bombas 120 kg de bombas 500 kg de bombas
Autonoma 1.820 km 3.100 km
2.830 km (con
depsito lanzable)
-
264

Bellsima instantnea que nos muestra un par de Mitsubishi A6M3,Zero, en vuelo

265

Mitsubishi A7M Reppu (Huracan)

El Mitsubishi A7M Repp es un avin diseado por la empresa japonesa Mitsubishi como el
sucesor del Mitsubishi A6M Zero de la Armada Imperial Japonesa, cuyo desarrollo comenz
en 1942. Los objetivos a conseguir eran mejorar la velocidad, ascensin, picado y armamento
del Zero, as como mejorar la maniobrabilidad. Como resultado la superficie alar y el tamao
general fueron incrementados significativamente, equiparndose al P-47 Thunderbolt .
Diseo y desarrollo
El diseo por parte de Mitsubishi de un caza embarcado para sustituir al Mitsubishi A6M Cero
Sen haba sido ya previsto por la Marina Imperial japonesa en 1.940, pero se vio frustrado
por la atencin puesta por la compaa en urgentes programas de desarrollo y produccin en
serie; entre otros los trabajos de Jiro Horikoshi en el Mitsubishi J2M Raiden,
un interceptor basado en tierra construido para atacar a bombarderos de altura.
Sin embargo el nmero de bajas de Zeros debido a los F4U Corsair y F6F Hellcat devolvi la
prioridad a ste proyecto de la Armada. No fue hasta 1942 que el diseo del M-50
Reppu (Huracn) comenz, pero las continuas presiones soportadas por Mitsubishi respecto a
desarrollos del A6M condujeron a que no fuese hasta el 6 de mayo de 1944 que el primer
prototipo del nuevo modelo, conocido por la compaa como Mitsubishi A7M1, alzase el vuelo
por primera vez.
Monoplano de ala baja cantilever con tren de aterrizaje retrctil del tipo de rueda de cola, el
A7M1 mostr pronto buenas cualidades de vuelo; sin embargo debido a que aunque el equipo
de desarrollo liderado por Jiro Horikoshi inicialmente pretendieron disear un nuevo motor,
el Ha-43 para el fuselaje, tuvieron que conformarse con el Nakajima NK9K Homare 22. El
resultante A7M1 prob el desajuste entre el motor y el fuselaje, acabando en una velocidad
mxima un poco ms alta que la del Zero, la cual quedaba por debajo de la requerida en la
especificacin oficial.
Otras evaluaciones se abandonaron hasta que se dispuso del radial Mitsubishi MK9A de 2.200
cv, que permiti la construccin de siete prototipos y aviones de servicio A7M2, de los que el
primero vol el 13 de octubre de 1944. A todas luces, un potente caza capaz de enfrentarse a
los aparatos aliados en igualdad de condiciones, el Reppu tena una velocidad mxima de 630
km/h a cota ptima de vuelo, mientras que la ascensin y otros factores de rendimientos
sobrepasaron al Zero, provocando que la Armada cambiase de idea y ordenara su puesta en
produccin bajo la designacin oficial de Caza Embarcado de la Marina Modelo 22 Reppu.
El A7M2 fue equipado tambin con flaps de combate automticos, usados anteriormente en
el Kawanishi N1K-J, aumentando significativamente la maniobrabilidad.
266

El cdigo aliado para el A7M fue Sam. 8 prototipos fueron completados al final de la Segunda
Guerra Mundial, pero nunca llegaron a ser vistos en combate.
Variantes
A7M1: Modelo inicial impulsado por un motor Nakahima NK9K Homare 22 de 1999 hp. Se
construy un prototipo. Armado con dos ametralladoras de 13.2 mm en las alas y 2 caones
de 20 mm,
A7M2: Versin mejorada y propulsada por un motor Mitsubishi MK9A Ha-43 de 2200h hp. Se
construyeron siete prototipos. Armados con 4 caones de 20 mm en las alas.
A7M3: Variante proyectada para ser impulsada por un motor sobralimentado Mitsubishi
MK9C Ha-43 de 2250 hp. No se lleg a construir. Diseado con 6 caones de 20 mm en las
alas.
A7M3-J: Versin de caza. No lleg a construirse. Diseado con 2 caones de 30 mm de tiro
oblicuo en el fuselaje y 4 caones de 30 mm en las alas. Este aparato no era apto para ser
embarcado.

Especificaciones (A7M2)
Longitud: 10,99 m
Envergadura: 14 m
Altura: 4,28 m
Peso vaco: 3.226 kg
Planta motriz: 1 Motor radial de 18 cilindros Mitsubishi Ha-43.
Potencia: 1.641 kW (2.200 HP; 2.231 CV)
Hlices: 1 cuatripala por motor.
Rendimiento
Velocidad mxima operativa (Vno): 630 km/h (391 MPH; 340 kt) a 6.600 m
267

Velocidad crucero (Vc): 417 km/h (259 MPH; 225 kt)
Alcance: 2,5 h de crucero + 30 min de combate
Rgimen de ascenso: 6000 m en 6 min 7 sec
Armamento: 2 Ametralladoras Tipo 3 de 13,2 mm y 2 Caones Tipo 99 de 20 mm

268

Mitsubishi B1M / 2MT.

El Mitsubishi B1M fue el bombardero torpedero Japons a finales de los aos 20, tambin
conocido como Tipo 13 avin embarcado de ataque. Fue diseado por Herbert Smith y
construido por Mitsubishi, este biplano biplaza fue utilizado en combate contra China. El
diseo del 2MT1 vol por primera vez en enero de 1923. Entro en servicio a la Marina
Imperial Japonesa como Tipo 13 avin embarcado de ataque y fue seguido por dos variantes
2MT2 y 2MT3. El Tipo 13-2 fue renombrado como B1M2. La versin final, el Tipo 13-3 o
B1M3, tena la designacin 3MT2 que era de tres asientos. Llego a una produccin total de
354 unidades de sus diferentes variantes, 32 de ellos fueron asignados al portaaviones Kaga
y Hosho, durante el incidente de Shangai en 1932.

En 1929 un nmero sobrante de B1M fue convertido para el uso civil, siendo agregada una
cabina para los pasajeros o carga.

Caractersticas:

Tipo: bombardero torpedero embarcado, de dos tripulantes.
Planta motriz: un motor Napier Lion 12 cilindros de 500 hp.
Prestaciones: velocidad mxima 210 km/h; techo de servicio 4.500 m; duracin 2,6 hrs.
Dimensiones: envergadura 14,77 m; longitud 9,77 m; altura 3,50 m; superficie alar 59.0 m2.
Armamento: dos ametralladoras fijas de 7,7 mm montadas en el frente, dos ametralladoras
orientables de 7,7 mm en la carlinga trasera, ms un torpedo de 18 pulgadas o dos bombas
de 240 kg.
269

Mitsubishi B2M

En 1927, la compaa Japonesa Mitsubishi solicito un avin britnico manufacturado por la
Blackburn Aircraft, en el diseo de una aeronave, que seria construido despus bajo licencia
por la Mitsubishi, para incorporarlo a la competencia del nuevo bombardero-torpedero de
reconocimiento basado en portaaviones requerido por la Marina Imperial Japonesa, para
reemplazar al Mitsubishi B1M. La empresa Britnica Blackburn diseo el avin Blackburn
T.7B, que resulto una versin mas alargada del avin basado en portaaviones de la Flota
Britnica el Blackburn Ripon, el bombardero-torpedero mas actual de la poca. El T.7B fue un
biplano de tres asientos, construido totalmente de acero de una potencia de 625 hp, gracias
a un motor Hispano-Suiza 12Lbr. El diseo del T.7B fue declarado ganador de la competicin,
con el prototipo designado como 3MR4 por Blackburn.
Su primer vuelo fue el 28 de diciembre de 1929 en la fbrica de Brough, Yorkshire. Fue
enviado a Japn en febrero de 1930, tres prototipos del desarrollo fueron construidos por
Mitsubishi en Japn, donde la Marina lo denomino como avin de ataque embarcado Tipo 89-
1 modelo 1 o Mitsubishi B2M1, entrando en servicio en marzo de 1932 sirviendo en los
portaaviones Akagi, Kaga y Hosho. Las modificaciones para mejorar su capacidad de
mantenimiento dieron lugar al desarrollo del B2M2 o Tipo 89-2, que demostr de otra manera
una poca mejora en su funcionamiento en comparacin al B2M1. La produccin de ambas
versiones llego a total de 204 unidades, las cuales fueron utilizadas extensivamente para
ataques en bombardeo a gran y baja altura, contra China a comienzo de la segunda guerra
Sino-Japonesa en 1937.
Caractersticas:

Tipo: avin torpedero y bombardero, de tres tripulantes.
Planta motriz: un motor Hispano-Suizo 12Lbr V-12 de 650 hp.
1.779 km.
Armamento: una ametralladora fija Vickers de 7,7 mm en el frente, una ametralladora
flexible Lewis de 7,7 mm detrs de la cabina del piloto, ms un torpedo de 800 kg o su
equivalencia en bombas.

270

Mitsubishi B5M

El Mitsubishi B5M fue un avin de ataque basado en tierra de la Marina Imperial Japonesa,
codificado por los Aliados con el nombre de Mabel, tambin conocido como Kate 61. Fue
diseado en respuesta a una especificacin en 1935, para la construccin de un nuevo
bombardero basado en portaaviones. La aeronave deba tener una tripulacin de tres
personas, poder doblar sus alas para lograr un mejor almacenaje tanto dentro como fuera del
portaavion, poseer una velocidad mxima mayor a 350 km/h, tener una autonoma de vuelo
no menor a siete horas y una capacidad de carga no inferior a 800 kg.

Tales especificaciones fueron muy exigente para un avin de un solo motor a mediado de los
aos 30. Fue pensado como reserva para el bombardero torpedero Nakajima B5N Kate,
aunque estuvo diseado para ser un avin basado en portaaviones, este fue relegado a los
deberes de bombardero y torpedero basado en tierra durante la segunda guerra mundial,
construyndose se un total de 125 unidades. La designacin que la Marina Japonesa le dio a
esta aeronave, fue la de Bombardero embarcado de ataque o Tipo 97-2. El numero 2 era
para distinguirlo del Nakajima B5N, que tambin se le conoca como Tipo 97-1.

Caractersticas:
Tipo: avin torpedero y bombardero, de tres tripulantes.
Planta motriz: un motor radial Mitsubishi Kinsei 43 de 1.000 hp.
2.350 km.
m2.
Armamento: dos ametralladoras fijas Tipo 92 de 7,7 mm ubicadas en las alas, una
ametralladora flexible Tipo 89 de 7,7 mm ubicada detrs de la cabina del piloto, mas un
torpedo de 800 kg o su equivalencia en bombas.
271

Mitsubishi F1M "Pete"

El hidroavin de flotadores biplaza de observacin KA-17, proyectado en 1935 para ser
catapultable, tena prestaciones insuficientes y se decidi realizar cuatro prototipos
modificados F1M1 con motores ms potentes. Este modelo entr en produccin para la
Armada Imperial como hidroavin de observacin de la Armada Tipo 0 Modelo 11 (Mitsubishi
F1M2). La produccin totaliz 1.118 ejemplares algunos de los cuales fueron convertidos
como entrenadores F1M2-K. Empleado desde unidades de superficie y desde bases en tierra
en tareas de patrulla costera, escolta de convoyes y reconocimiento, el F1M tuvo xito
tambin como caza y bombardero en picado.

Caractersticas:
Planta motriz: Un motor radial Mitsubishi Zuisei 13 de 652 kW.
Envergadura: 11 m
Longitud: 950 m
Altura: 4 m
272

Peso vaco: 1.928 Kg
Peso mximo: 2.550 Kg
Techo: 9.440 m
Autonoma: 740 Km
Armamento: Dos ametralladoras fijas y una orientable trasera de 77 mm ms dos bombas
de 60 Kg

Mitsubishi F1M2 durante una patrulla, alrededor de 1943.

273

Mitsubishi G3M

Mitsubishi G3M "Chukou" Tipo 96o Mitsubishi G3M "Rikko"aunque fue conocido por los aliados
como G3M "Nell". Fue el primer avin torpederoy bombardero de gran autonoma de
la Armada Imperial Japonesa, predecesor delMitsubishi G4M "Betty" utilizado en la Segunda
Guerra Mundial. El G3M comenz su produccin en 1935, y fue objeto de mejora continua de
su potencia motriz

Mitsubishi G3M1 Tipo 96 Nell en formacin de vuelo
Historia
El Mitsubishi G3M debe su existencia a la peticin del almirante Isoroku Yamamoto, que
desempeaba el puesto de director de la Divisin Tcnica de la Oficina Aeronutica.
Yamamoto solicit en 1933 a la Armada Imperial Japonesa, el desarrollo de un avin capaz
de lograr objetivos y labores de observacin de largo alcance con base en tierra.
274

Tanto la Nakajima Hikoki KK, como la Mitsubishi Jukogyo KK aceptaron desarrollar un
prototipo.
Sin embargo, la Mitsubishi present ms tempranamente un prototipo denominado K-9. El
prototipo desarrollado por Kiro Honjo como unavin de observacin, tena relativa
envergadura, mooro acristalado y estaba dotado con dos motores de doce cilindros en V, de
500 HP. El KA-9 presentaba adems un tren retrctil y estaba diseado para 3 tripulantes. Su
diseo era muy estilizado en comparacin con los de otros pares europeos.
El primer prototipo realiz su vuelo de pruebas en abril de 1934 y produjo muy buena
impresin a los observadores de la Armada. El K-9 logr cubrir una excepcional distancia de
6000 km sin repostar. La empresa Nakajima intent presentar un prototipo denominado LB-2
pero no despert el nters de la Armada.
La Armada elev un tanto las especificaciones del K-9 solicitando un tren de aterrizaje ms
robusto, capaz de trabajar en pistas rudimentarias y soportar un mayor peso, adems de una
mejora en la potencia motrz, ya que debera sustentar unos 800 kg de armamento ofensivo
y tres cpulas retrctiles de armamento defensivo con ametralladoras de 7,7 mm en cada
montaje. El nuevo prototipo se denomin entonces K-15.
El K-15, fue entonces denominado prototipo 1; esta nueva serie presentaba dos motores Hiro
tipo 91 potenciados, de 750 HP, refrigerados por lquido que propulsaba un eje acoplado a
una hlice tetrapala de madera y un tren ms robusto, el morro era slido. Las pruebas
fueron exitosas y la Armada solicit en total 22 prototipos o variantes menores desarrollados
a partir del K-15 en que variaba la configuracin de las hlices y una mayor potencia motriz.
Ninguno de los prototipos presentaba un compartimiento de bombas. Un prototipo, el n 23
lo desarrollara ms tarde la Nakajima KK.

Producciones y variantes introducidas
Finalmente, del total de 21 variantes iniciales presentadas se aprob el prototipo n 4 que
tena una potencia motriz de 910 HP, poda cargar 3000 L de combustible y tena hlices
tripalas de madera. El tren se retraa parcialmente, posea dos torretas dorsales retrctiles y
una ventral tambin retrctil. El morro era slido a pesar del incremento de la potencia, el
275

peso de su armamento ofensivo se mantuvo en 800 kg, que poda ser un torpedo o algunas
bombas adosadas a la parte ventral del fuselaje.2
Finalmente en 1936, se aprob la produccin del Mitsubishi G3M1 tipo 96 y se alcanzaron a
producir unos 34 de esta configuracin antes de introducir la variante G3M2 tipo 21 que tena
una potencia de 1070 HP y poda cargar unos 3800 L de combustible. Este modelo se
construy entre 1937 y 1938 con un total de 330 unidades. El armamento defensivo era de
ametralladoras de 7,70 mm.
El G3M tipo 21 vio la accin en la Segunda Guerra Sino-Japonesa y mostr debilidades del
armamento defensivo, vulnerabilidad ante incendios debido a que no exista la capacidad
autosellante de los depsitos ante el fuego enemigo y pobres prestaciones a gran altitud.
En 1939 se introdujo la variante G3M tipo 22, la ltima variante de la Mitsubishi, con un total
producido de 237 unidades, que posea un incremento del calibre defensivo a 20 mm y la
eliminacin de la torreta ventral. La tripulacin se increment a siete personas, el armamento
de 7,70 mm se mantuvo para los flancos, adems present mejores prestaciones a mayores
alturas. El avin poda volar la impresionante distancia de 6220 km. La empresa Nakajima
obtuvo la licencia para construir el G3M tipo 22.
En total entre la Mitsubishi y la Nakajima se construyeron un total de 1049 unidades hasta
1941, ao en que se introdujo brevemente la variante G3M3 de 1300 HP y capacidad de
combustible de 5100 L. Sin embargo, ese ao la Armada dio prioridad a la produccin del
bombardero Mitsubishi G4M.

Historial de combate
El Misubishi 3GM vio la accin en la guerra con China en 1937. La base estaba ubicada en la
meridional isla de Kyushu de donde salan a bombardear objetivos en Taipi, Formosa, la isla
de Jeju, Hangchow, Kwangteh, los bombardeos de Nankn, Shanghi, Chongqing y otras
regiones de China. Ms tarde se establecieron bases en Indochina.
En la Segunda Guerra mundial, el Mitsubishi G3M tipo 96 fue nombrado por los aliados
como Nell como cdigo de identificacin. Una unidad de observacin fue desarrollada en 1940
para labores de en Nueva Inglaterra, Guam y las Filipinas y fue disuelta en 1941. El 8 de
276

diciembrede 1941, paralelo al ataque a Pearl Harbor, una unidad de bombardeo, la 24
escuadrilla asentada en las islas Marshall, bombardearon en dos oportunidades la Isla
Wake destruyendo la mayor parte de la aviacin en tierra antes de intentar el desembarco
anfibio por parte de las unidades de Kajioka.
Quizs las accin ms destacable de los Mitsubishi G3M fue el la destruccin de la Fuerza Z,
donde los acorazados ingleses HMS Repulsey HMS Prince of Wales fueron bombardeados
desde gran altura y torpedeados, el 10 de diciembre de 1941 en el Golfo de Siam. Durante el
resto de la guerra, los G3M sirvieron adems como aviones de transporte, observacin y
transporte de oficiales.
Especificaciones (G3M modelo 21)
Tripulacin: 7
Carga: 8.000 kg
Longitud: 16,5 m (54,1 ft)
Envergadura: 25 m (82 ft)
Peso vaco: 5.000 kg (11.020 lb)
Planta motriz: 2 motor radial tipo Kansei refrigerado por lquido..
Potencia: 802 kW (1.075 HP; 1.090 CV) cada uno.
Rendimiento
Alcance: 4.000 km (2.160 nmi; 2.485 mi) o 6000 km (segn capacidad de combustible).
Armamento: 4 Ametralladoras Tipo 92 calibre 7,70 mm, dos en cabina, dos en flancos y una
en la torreta dorsal delantera retrctil. 1 Caones automtico Tipo 99 de 20 mm en la torreta
dorsal trasera.
Bombas: 800 kg de bombas o torpedos.
Otros: 1x torpedo Tipo 53.

277

Mitsubishi G4M "Betty"

Conocido por el indicativo 'Betty' por los aliados, los militares japoneses lo apodaron 'Hamaki'
o 'Puro', a causa de su forma cilndrica. Entr en servicio en 1937, a raz del xito en el
despliegue de su predecesor, el 'Nell', en China. Se establecieron especificaciones muy
exigentes para el 'Betty' en cuanto a velocidad punta, altitud y alcance, y el resultado fue un
avin de gran rendimiento. Sin embargo, para cumplir las especificaciones hubo que aligerar
bastante el blindaje, con lo que es muy vulnerable al fuego enemigo.
En julio de 1937, el nuevo bombardero Mitsubishi G3M "Nell" entr en servicio en China. Slo
dos meses ms tarde, la Marina emiti un pliego de condiciones a Mitsubishi para la
sustitucin del Nell. En ese momento, los requisitos eran sin precedentes para un bimotor,
para un bombardero: que volara a una velocidad mxima de 398 kph (247 mph) y a una
altura de 3.000 metros (9.845 pies), el nuevo bombardero tena que volar una distancia de
4.722 kilometros (2.933 millas) sin un torpedo o su peso equivalente en bombas. Al llevar a
unos 800 kg (1.768 lb) en torpedos o en bombas, la Armada necesitaba el que volara al
menos 3.700 km (2.300 millas).
Para satisfacer las necesidades, un equipo de diseo liderado por Mitsubishi Kiro Honjo diseo
un avin llamado G4M con tanques de combustible en las alas que no eran resistentes a las
explosin cuando se perforaran en combate. Estos tanques eran mucho ms ligeros que los a
prueba de explosiones (tambin llamados de 'auto-sellado "). La decisin de no incorporar el
tanque de combustible ms seguro era necesario para satisfacer las necesidades de vuelo de
la Marina. Mitsubishi haba incorporado esta funcin misma funcin de diseo al "Zero", por
las mismas razones y con los mismos resultados. Ambos aviones haban ganado fama sin
precedentes, pero tambin eran extremadamente vulnerables a las ametralladoras y a los
caones de los aviones de combate aliados. El Betty era muy propenso a inflamarse.

El fuselaje se haba racionalizado, para dejar espacio para una bodega de bombas dentro de
la seccin central del ala y permitir a los 7 a 9 tripulantes moverse. Alrededor de la mitad de
278

la tripulacin eran artilleros que tripulaban los puestos de armamento defensivo. Se
incorporaron armas de fuego de 7,7 mm (.30 cal.) en la nariz, encima de la media del
fuselaje, detrs de la cabina, y en ambos lados del fuselaje, detrs del ala. En la cola, se
introdujo un can de 20 mm. Aunque el G4M ahora tena un armamento ms potente, Honjo
sacrifico una vez ms las demandas de proteccin de la tripulacin para cumplir los requisitos
de la Marina. Omiti blindajes.

El prototipo del G4M salio de la fbrica en septiembre de 1939 e hizo el viaje al aerdromo de
Kagamigahara por que la planta de Mitsubishi en Nagoya no tena pista de aterrizaje. El
aerdromo de Kagamigahara estaba a 48 km (30 millas) al norte. El bombardero ms nuevo
y ms avanzado de Japn hizo el viaje, desmontado y apilado en cinco carretas tiradas por
bueyes de granja, por caminos sin pavimentar! Despus de llegar a la pista de aterrizaje, el
G4M fue rearmado y pilotado por el piloto de pruebas Katsuzo Shima el 23 de octubre de
1939. Los primeros resultados fueron impresionantes, pero la Armada estaba en favor de una
variante, que se denominara G6M1. Los lderes de la Marina esperaban que al aumentar el
nmero de caones de defensa, el G6M1 podra convertirse en un fuerte escolta de caza
bombarderos, pero esta variante no estuvo a la altura de las expectativas, y la Armada
orden la produccin del G4M1. La primera produccin del G4M sali de la lnea de fabrica en
abril de 1941. La produccin del BETTY continu hasta el final de la guerra.
Operativamente, los BETTY lograron mucho en su primer ao de guerra. Devastaron Clark
Field, en las Islas Filipinas, el 8 de diciembre de 1941, y participaron en el hundimiento del
acorazado britnico HMS Prince of Wales y el HMS Repulse el 10 de diciembre. Se
extendieron a lo largo y ancho del Pacfico, sus objetivos de ataque fueron desde las
Aleutianas a Australia. Contra la escasa oposicin de los cazas, y la falta de vehculos
blindados por parte de los aliados, el problema de los tanques de combustible no era un
obstculo. El ahorro en peso del fuselaje permiti al G4M atacar objetivos a distancias sin
precedentes. Pero cuando la fuerza de combate aliada aumento, el Betty empez a revelar
sus vulnerabilidades fatales. El almirante Isoroku Yamamoto, arquitecto del ataque a Pearl
Harbor, muri el 18 de abril de 1943, junto con todo su personal, cuando P-38
norteamericanos interceptaron y destruyeron los dos bombarderos Betty que los llevaban.
Seis "Zeros" escolta volaban de guardia, pero en cuestin de segundos, los pilotos
norteamericanos barrieron a los combatientes de escolta y derribaron a los Bettys que se
desplomaron en llamas.
Como la guerra se prolong, la Mitsubishi envi versiones diferentes del G4M para cumplir
nuevas misiones, y eliminar las diversas deficiencias en el diseo bsico. Las unidades de
combate de primera lnea operaron muchas variantes y sub-variantes con diferentes motores
y paquetes de armamento. El G4M2 fue un rediseado completamente, pero no supero la
vulnerabilidad del avin contra el poder de fuego de los Aliados. La Mitsubishi intent de
nuevo reducir la tendencia del avin a quemarse. La empresa cambi el ala a una
configuracin de un solo mstil y instalaron tanques de combustible con una capacidad de
alrededor de un tercio menos que las versiones anteriores. Se aadi Blindaje a todas las
279

posiciones de la tripulacin y la torre de la cola fue rediseada. Como resultado de estas
modificaciones, el fuselaje se redujo y el centro de gravedad se desplazo hacia adelante. Esta
versin fue llamado el Modelo G4M 34.

G4EN con una Okka
Versiones
G4M1 (Prototipos): Bombardero de la Armada Japonesa con base en tierra Tipo 1. Dos
prototipos.
G4M1: Bombardero de la Armada Japonesa con base en tierra Tipo 1, Modelo 11. Primera
serie de bombarderos.
G4M1 Modelo 12: Motores Mitsubishi MK4E Kasei de 1530 hp (1140 kW). Varias
modificaciones del fuselaje.
G4M2 Modelo 22: G4M1 con diferentes motores, carga de bombas modificada, mayor
empenaje y alas de flujo laminar.
G4M2 Modelo 22A: Muy similar al anterior. Armado con caones Tipo 99 de 20 mm
reemplazando las ametralladoras de 7,70 mm en los puestos laterales.
280

G4M2 Modelo 22B: Armado con cuatro caones Tipo 99 de 20 mm. (Produccin total de los
G4M1 y G4M2 Modelos 22A-B: 350)
G4M2a Modelo 24A: Modelo 22 modificado, con motor MK4T Kasei 25 de 1800 cv (1340 kW),
con las compuertas de la bodega de bombas abombadas para permitir mayor carga de
bombas.
G4M2a Modelo 24a/b: Armamento similar a los modelos 22A/B respectivamente.
G4M2a Modelo 24c: 24b modificado, con una ametralladora Tipo 2 de 13,2 mm en la seccin
frontal. (Produccin total de G4M2a, Modelos 24A, 24B y 24C: 790)
G4M2b Modelo 25: Un G4M2a modificado con motores MK4T-B Kasei 25b de 1825 cv (1360
kW). Slo experimental.
G4M2c Modelo 26: Dos G4M2a modificados con motores MK4T-B Ru Kasei 25b de 1825 cv
(1360 kW) con turbocompresores.
G4M2d Modelo 27: Un G4M2 modificado con motores MK4V Kasei 27 de 1795 cv (1340 kW).
G4M2e Modelo 24J: Versin especial para transporte del avin cohete suicida Yokosuka MXY-
7 "Ohka" (Baka) Modelo 11, conversiones de G4M2a Modelos 24B y 24C.
G4M3 Modelo 34: G4M2 rediseado. Aadidos depsitos autosellantes. Blindaje mejorado.
Alas y cola rediseadas. Armado con dos ametralladoras Tipo 92 de 7,70 mm en la cabina de
proa y en los puestos laterales, y un can Tipo 99 modelo 1 de 20 mm en las torretas dorsal
y de cola. Capacidad mxima de bombas incrementada a 1000 kg.
G4M3a Modelo 34A: Versin experimental de transporte y antisubmarino con armamento
modificado.
G4M3 Modelo 36: Prototipo. Dos G4M2 Modelo 34 modificados com motores Mitsubishi MK4-T
Kasei 25b Ru de 1825 cv (1360 kW).
G6M1 Caza pesado de largo alcance Tipo 1 de la Armada Japonesa. Modelo inicial de la serie,
armado con caones Tipo 99 de 20 mm entre cada lado del fuselaje y la cola, una
ametralladora de 7,70 mm de la cabina frontal y un can de 30 mm en la posicin ventral.
Construidos 30.
G6M1-K Entrenador Tipo 1 de la Armada Japonesa G6M1 convertidos.
G6M1-L2 Transporte Tipo 1 de la Armada Japonesa Modificados como transportes.
Tripulacin: 7
Longitud: 19,97 m
Altura: 4,9 m (en posicin horizontal)
Perfil alar: Tipo Mitsubishi
281

Peso vaco: 6741 kg
Peso cargado: 9500 kg
Peso mximo al despegue: 12860 kg
Planta motriz: 2 motores radiales de 14 cilndros, Mitsubishi "Kasei" Tipo 11.
Potencia: 1.125 kW (1.509 HP; 1.530 CV) cada uno.
Rendimiento
Velocidad mxima operativa (Vno): 428 km/h 265 mph
Velocidad crucero (Vc): 315 km/h 196 mph
Velocidad de entrada en prdida (Vs): 120 km 75 mph
Alcance: 2.852 km (1.540 nmi; 1.772 mi)
Rgimen de ascenso: 550 m/min 1800 pies/min
Armamento
Ametralladoras: 4 Tipo 92 de 7,70 mm (1 en el morro, 1 en cada flanco y 1 en la torreta
dorsal).
Caones: 1 can automtico Tipo 99 de 20 mm (en la cola)
Bombas: 4x bombas de 250 kg 1x bomba de 800 kg torpedos.
Otros: 1x torpedo de 858 kg en lugar de las bombas.

282

Bombarderos Betty sobre China

Representancion Artistica de un Betty con una Okka
283

Cabina de Mando de un Betty

Artillero del Frente de un Betty
284

Desde un bombardero Mitsubishi G4M, un artillero otea el cielo en busca de posibles
enemigos con su ametralladora del tipo 92

Un bombardero Japons, Mitsubishi G4M2e, cargado con la bomba volante suicida, Ohka, a
punto para despegar
285

Un Mitsubishi G4M cargado con el cohete suicida YokosukaMXY-7 Ohka se dirige a su
objetivo

286

287

Mitsubishi J2M

El Mitsubishi J2M Raiden (rayo) fue un avin de caza monomotor usado por la Armada
Imperial Japonesa durante la Segunda Guerra Mundial. El nombre en clave de los aliados era
Jack.
Diseo y desarrollo
El J2M fue diseado por Jiro Horikoshi, creador del Mitsubishi A6M Zero. Este fue diseado
solamente con propsitos de intercepcin para la defensa del territorio local, contrarrestando
las amenazas a gran altura de los bombarderos, y, por lo tanto, se bas en su velocidad, su
gran rendimiento, y su armamento, en detrimento de su poca maniobrabilidad.
Un requerimiento emitido en 1938 por la Marina Impreial japonesa para un nuevo interceptor
monoplaza condujo al diseo y construccin de tres prototipos Mitsubishi J2M1, de los que el
primero realiz su vuelo inaugural el 20 de marzo de 1942. Monoplano de ala
baja cantilever con tren de aterrizaje retrctil del tipo de rueda de cola, este modelo tuvo un
dilatado desarrollo debido a que las demandas urgentes de motores limitaron la eleccin de la
planta motriz adecuada. Ello dio como resultado la instalacin de un motor radial Mitsubishi
Kasei 13 de 1.430 cv; el dimetro de esta mquina oblig a adoptar un eje de transmisin
ms largo a fin de poder atrasar el motor y reducir el dimetro del cap del mismo.
Las primeras evaluaciones revelaron que el J2M1 no cumpla con las especificaciones de la
Marina respecto a su velocidad y tasa de ascenso. Esta deficiencia se solvent gracias a la
instalacin de un motor ms potente, el MK4R-A Kaseia. As equipado, el avin fue
denominado J2M2 y, en esta configuracin, se orden su puesta en produccin, designado
oficialmente Caza Interceptador Raiden Modelo 11 de la Marina.
Como prosiguieron, sin embargo, los problemas de prestaciones inadecuadas, el modelo no
entr en servicio hasta diciembre de 1943, fecha en que ya haba aparecido la principal
versin de serie, la J2M3, que difera principalmente por el armamento instalado.
Entre las variantes se cuentan la J2M3a, con armamento revisado, y la J2M5 ltima variante
de serie y dotada con un motor Mitsubishi MK4U-4 de 1.820 cv, que fue producida tambin
en la subvariante J2M5a (con armamento diferente), ms dos prototipos J2M4 con motores
turboalimentados y, finalmente, un nico J2M6, que era una modificacin de un J2M3 con
cabina mejorada.
Cuando ces su produccin, Mitsubishi haba construido un total de 476 aviones de todas las
variantes (prototipos incluidos).
288

Con el sobrenombre aliado de Jack, el J2M Raiden entr por primera vez en operacin en
1944, si bien con escaso xito. No obstante, a medida que avanzaba la guerra el Raiden fue
ganando en vala hasta convertirse en un excelente avin de defensa del territorio japons,
permanentemente amenazado por las incursiones de bombardeos areos hechos por los
aliados.

Produccin
Un total de 621 aeronaves fueron construidas por Mitsubishi en las plantas localizadas en
Nagoya y Suzuka. 128 J2M3 fueron construidos por Koza Kaigun Kokusho (Koza Arsenal
Areo-Naval).
J2M1 - 8 aeronaves.
J2M2 - 131 aeronaves. (approximately)

J2M3 - 307 aeronaves construidas por Mitsubishi y 128 aeronaves construidas por Koza KK.
J2M4 - 2 aeronaves. (incluyendo un J2M3 convertido en J2M4)
J2M5 - 43 aeronaves.
J2M6 - 2 aeronaves.
Longitud: 10 m (32,6 ft)
Envergadura: 10,8 m (35,5 ft)
Altura: 4 m (13 ft)
2
(215,8 ft
2
)
Peso vaco: 2.460 kg (5.421,8 lb)
Peso mximo al despegue: 3.950 kg (8.705,8 lb)
Planta motriz: 1 Mitsubishi MK4R-A Kasei 23e.
Potencia: 1.339 kW (1.795 HP; 1.820 CV)
Rendimiento
Velocidad mxima operativa (V
no
): 600 km/h (373 MPH; 324 kt) a 5.900 m
Alcance: 1.050 km (567 nmi; 652 mi)
Carga alar: 174 kg/m
2
(35,6 lb/ft
2
)
Potencia/peso: 0.39 kW/kg
Armamento: Caones: 4 can de 20 mm Tipo 99, 2x semiplano. Versiones posteriores: 2 x
caon de 20 mm tipo 99 y/o 2 ametralladoras 12,7 mm
Bombas: 2x 60 kg de bombas 2x tanques de combustible.

289

Mitsubishi K3M

La Marina Imperial Japonesa encarg ste avin de adiestramiento en 1929 al fabricante
Mitsubishi, si bien cuatro aos ms tarde fue el Ejrcito quien tambin solicit la compra de
algunos aparatos. Sin embargo, tras la destruccin del primer prototipo el K3M slo fue
construido para la Marina, apareciendo en 1939 el modelo definitivo, el K3M3, con un motor
ms potente y un diseo ms logrado que el de su predecesor, el K3M2.
Muy utilizados para el adiestramiento de pilotos y tripulacin, en total se construyeron 624
unidades en diversas sub variantes. Algunos aparatos fueron utilizados como transportes
ligeros. Codificado por los Aliados con el nombre de Pine.

Caractersticas:

Tipo: avin de entrenamiento, de cinco tripulantes.
Planta Motriz: un motor radial Nakajima Kotobuki-2 Kai-2, de 580 hp.
km.
Armamento: una ametralladora flexible Tipo 92 de 7,7 mm, ms cuatro bombas de 30 kg.
290

Mitsubishi Ki-1

Demostrando una fuerte influencia de la Junkers, el bombardero pesado Mitsubishi Ki-1-I,
vol por primera vez en 1933. Siendo un monoplano de alas bajas voladizas en ngulo,
provisto de una tripulacin de cuatro personas, de tren de aterrizaje fijo, una cola que
incorporaba aletas gemelas de timones y accionado por dos motores radiales Ha-2-2 de 970
hp cada uno, dndole una velocidad mxima de 220 km/h. El desarrollo del modelo Ki-1-II,
tenia como objetivo principal, la mejora de sus motores Ha-2-3 que aumentaba su velocidad
mxima a 230 km/h, adems de ser una versin descapotada (carlinga). Las dos versiones
entraron en servicio al Ejrcito con las siguientes denominaciones, bombardero Tipo 93-1
para el Ki-1-I y bombardero Tipo 93-2 para el Ki-1-II, en donde se considero su uso de forma
limitada en contra de China durante el conflicto. La produccin total de ambas versiones fue
de 118 unidades.

Caractersticas:

Tipo: bombardero pesado, de cuatro tripulantes.
Planta motriz: dos motores radiales Mitsubishi Ha-2-2 de 940 hp de potencia nominal.
1.100 km.
m2.
Armamento: tres ametralladoras Tipo 89 de 7,7 mm, mas una carga mxima de 1.500 kg en
bombas.
291

Mitsubishi Ki-2

Un diseo ms acertado, aunque estuvo en unidades limitado en su construccin, el
bombardero ligero Mitsubishi Ki-2 fue desarrollado a partir del Junkers K 37, un modelo del
cual haba sido importado desde Alemania en 1931 y donado por la suscripcin publica al
Ejrcito Imperial Japons, uno de los primero de muchos regalos patriticos, en el momento
que Japn luchaba en Manchuria.
Fue un monoplano triplaza, de ala baja voladiza, accionado por dos motores radiales
Nakajima Kotobuki, el prototipo vol por primera vez en 1933 y fue denominado por el
ejrcito como bombardero ligero Tipo 93. Se caracterizaba por su estructura metlica y sus
timones gemelos, de tren de aterrizaje fijo, provisto de un tipo de polainas en sus ruedas,
pero desechado a menudo en servicio. La produccin de su versin inicial fue de 133
unidades, el cual entro con gran xito en sus operaciones contra China.

Los buenos logros del Ki-2-I, llevaron al desarrollo del Ki-2-II, donde solo se construyeron 61
unidades, el que conservo casi la misma configuracin del Ki-2-I, pero esta vez tendra una
cabina cerrada mas una torrecilla cubierta, accionada manualmente en la parte de la nariz, la
incorporacin de los nuevos motores radiales Ha-8, el cual le daba mucho mas potencia y
mejor alcance en los cielos de Manchuria y China. Fue codificado por los Aliados con el
nombre de Louise, siendo retirado del servicio activo a finales de 1938.
292

Caractersticas:

Tipo: bombardero ligero, de tres tripulantes.
Planta motriz: dos motores radiales Nakajima Kotobuki 2 Ha-8 de 750 hp cada uno.
1.660 km.
Dimensiones: envergadura 19,96 m; longitud 12.70 m; atura 4,63 m; superficie alar 56,20
m2.
Armamento: una ametralladoras fija Tipo 92 de 7,7 mm alojada en una torreta en la nariz,
una ametralladora flexible Tipo 92 de 7,7 mm, detrs de la cabina del piloto, ms una carga
mxima de 500 kg en bombas.

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Mitsubishi K3M

La Marina Imperial Japonesa encarg ste avin de adiestramiento en 1929 al fabricante
Mitsubishi, si bien cuatro aos ms tarde fue el Ejrcito quien tambin solicit la compra de
algunos aparatos. Sin embargo, tras la destruccin del primer prototipo el K3M slo fue
construido para la Marina, apareciendo en 1939 el modelo definitivo, el K3M3, con un motor
ms potente y un diseo ms logrado que el de su predecesor, el K3M2.
Muy utilizados para el adiestramiento de pilotos y tripulacin, en total se construyeron 624
unidades en diversas sub variantes. Algunos aparatos fueron utilizados como transportes
ligeros. Codificado por los Aliados con el nombre de Pine.

Caractersticas:

Tipo: avin de entrenamiento, de cinco tripulantes.
Planta Motriz: un motor radial Nakajima Kotobuki-2 Kai-2, de 580 hp.
km.
Armamento: una ametralladora flexible Tipo 92 de 7,7 mm, ms cuatro bombas de 30 kg.
294

Mitsubishi Ki-7

En 1932, el Ejercito Imperial Japons encomend la tarea a la empresa Mitsubishi para el
desarrollo de un avin que entrenase a las tripulaciones de los nuevos bombardero y aviones
de transporte. Mitsubishi aprovechando la buenas prestaciones que resulto el desarrollo del
Ki-6 por parte de Nakajima, basndose casi en su totalidad. Solo el diseo de la cabina fue
modificada, adems de la adaptacin de un nuevo motor radial desarrollado por la rama de
ingenieros de la Mitsubishi.

Caractersticas:
Tipo: avin de entrenamiento experimental, de dos tripulantes y cuatro pasajeros.
Planta motriz: un motor radial Mitsubishi Tipo 92 A-5 AS de 475 hp de potencia.
Prestaciones: velocidad mxima 205 km/h; techo de altura 5.800 m; alcance mximo 990
km.
m2.
Armamento: una ametralladora flexible Tipo 92 de 7,7 mm, mas cuatro bombas de 30 kg.

295

Mitsubishi Ki-15

El Mitsubishi Ki-15 fue un avin de reconocimiento Y bombardero de ataque ligero japons en
la Guerra del Pacfico. Comenz como un avin civil de correo rpido. Fue un monomotor, de
ala baja, monoplano cantilever con tren de rodaje de una rueda de cola fija, con dos
tripulantes . Sirvi tanto con el Ejrcito y la Armada Imperial Japonesa (como el C5M).

Un Mitsubishi Ki-15 se hizo famoso en todo el mundo el 9 de abril de 1937, cuando lleg al
aeropuerto de Croydon en Londres. Fue el primer avin construido en Japn para volar a
Europa. El vuelo desde Tokio a Londres absorbi 51 horas, 17 minutos y 23 segundos y fue
piloteado por Masaaki Iinuma, con Kenji Tsukagoshi que acta como navegador. La aeronave
volaba de Tokio a travs de Taihoku a la Indochina francesa, a continuacin, a travs de la
India y el Oriente Medio a Europa. La llegada de los kamikaze caus sensacin en el mundo
occidental. Varios aos antes, el premio se haba ofrecido para el primer vuelo entre Pars y
Tokio en menos de 100 horas. Muchos aviadores de Europa habian fracasado en este desafo,
y un ao antes del vuelo del Mitsubishi, un piloto francs al intentar el desafo muri cuando
su avin se estrell contra una montaa en Kyushu
296

La marina de guerra japonesa, impresionado por el rendimiento de este avin, hizo un pedido
de 20 ejemplares del Ki-15-II, bajo la designacin de Mitsubishi C5M1, incluso antes de que
el Ejrcito. La Marina adquiri posteriormente 30 aeronaves C5M2 . Eran utilizados para las
tareas de reconocimiento. En una actualizacin posterior, el ejrcito tambin experiment con
un motor an ms potente con 783 kW (1.050 CV) Mitsubishi 102 radial en el Ki-15-III, que
no entr en produccin.

Cuando la produccin termin, aproximadamente 500 ejemplares de todas las versiones del
Ki-15 se haba construido, la mayora en el servicio de primera lnea cuando comenz la
Guerra del Pacfico. En 1943, el Ki-15 haba sido relegado a papeles de segunda lnea, pero
fueron utilizados en ataques kamikaze en las etapas finales de la Segunda Guerra Mundial.
Tripulacin: 2
Planta motriz: 1 Nakajima Ha-8 de pistn radial de 9 cilindros, 477 kW (640 CV)
Velocidad mxima: 480 km / h (259 nudos, 298 mph) a 4.000 m (13.125 pies)
Velocidad de crucero: 320 km / h (173 nudos, 199 mph) a 5.000 m (16.404 pies)
Rango: 2.400 km (1.297 nmi, 1.491 millas)
Sube a 5.000 m (16.404 pies): 8 minutos 27 seg [7]
Armamento: 1 x 7,7 mm (0,303 in) ametralladora, 250 kg (551 lb) de bombas
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Mitsubishi Ki-18

El Ki-18 fue desarrollado para el Ejrcito Imperial Japons, derivado del prototipo construido
por la Mitsubishi denominado Ka-18, que a la vez sirvi de prototipo para el prximo caza
embarcado de la Marina, el Mitsubishi A5M.
El Ki-18 no fue considerado en el inventario del Ejrcito, por su escasa maniobrabilidad, pero
animo al alto mando a seguir en el desarrollo de aviones avanzados. Solo uno modelo fue
construido.

Caractersticas:
Tipo: avin caza, monoplaza.
Planta motriz: un motor radial Nakajima Kotobuki 5 de 600 hp de potencia.
km.
m2.
Armamento: dos ametralladoras fija Tipo 89 de 7,7 mm.
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Mitsubishi KI-20

El Mitsubishi Ki-20 era una variante japons del bombardero Junkers G.38. Mitsubishi fabric
seis aviones bajo licencia de Junkers. Durante la Segunda Guerra Mundial, el Ki-20 sirvi en
una variedad de funciones de transporte y apoyo.

A finales de la dcada de 1920, como Junkers desarroll el Junkers G.38, los representantes
de Mitsubishi en Alemania expresaron su inters en una versin militar de este transporte
civil. En ese momento, el G.38 fue el mayor avin terrestre en el mundo.
Se alcanzo un acuerdo de concesin de licencias y de fabricacin y en 1932 los dos primeros
Ki -20fueron completados por Mitsubishi ,utilizando piezas de Junkers. Un prototipo vol con
xito en Japn por un piloto de pruebas alemn en ese ao.

299

Cuatro Ki-20 fueron construidos entre 1933 y 1935. Todos estos modelos posteriores
utilizaron piezasoriginales de Mitsubishi. Los motores Junkers inicial L88 fueron reemplazados
por los ms poderosos motores Jumo 204, tambin construido bajo licencia por Mitsubishi.
Durante la Segunda Guerra Mundial, los japoneses originalmente destinaron a el Ki-20 para
atacar los fuertes de la entrada de la baha de Manila en Filipinas, y para las misiones de
penetracin profunda en Siberia. A estos efectos, estaban armados para poder llevar una
carga de 5.000 kg (11.020 libras) de bombas. Estos aviones fueron los ms grandes
operados por el Ejrcito Imperial Japons de servicios areos y su existencia dentro de ella se
mantuvo en secreto.

Tripulacin: 10
Longitud: 23,20 m
Envergadura: 44 m
Altura: 7 m
Superficie alar: 294 m (3.165 m)
Peso en vaco: 14.912 kg (32.875 libras)
Peso Cargado : 25.448 kilogramos (56.103 libras)
Planta motriz: 4 Junkers Jumo 204 V-12 motor diesel, 560 kW (750 hp) cada uno
Armamento
2 7,7 mm ametralladoras en la nariz
1 20 mm can en posicin dorsal
2 7,7 mm ametralladoras en cada una de las dos torres del ala superior
1 7,7 mm de ametralladora en cada uno de ala baja una torreta
Bombas: hasta 5.000 kg

300

Mitsubishi Ki-21
El Mitsubishi Ki-21 fue un bombardero japons durante la Segunda Guerra Mundial. Participo
en las primeras etapas de la Guerra del Pacfico, incluyendo el Malayo, Birmania, las Indias
Orientales Holandesas y campaas de Nueva Guinea. Tambin fue utilizado para atacar a
objetivos tan lejanos como el oeste de China, la India y el norte de Australia.
El Ki-21 fue utilizado en combate en la guerra con China en el otoo de 1938, inicialmente
con gran xito, pero no en gran nmero . Sin embargo, el combate revel que las mayores
debilidades del diseo fueron su falta de armamento y de auto-sellado en los tanques de
combustible.

El Ki-21-Ib fue una versin mejorada diseada mejorando el armamento, incrementando el
nmero de ametralladoras de 7,7 mm .Adems, la bodega de bombas fue ampliada. Adems,
los tanques de combustible estaban protegidos parcialmente con lminas de caucho
laminado.

Las unidades de primera lnea a partir de mediados de 1940 estaban equipados con el Ki-21-
IIa con motores refrigerados por aire y mayores superficies de cola horizontal . Esta se
convirti en la versin principal utilizado por la mayoria de los escuadrones de bombarderos
pesados IJAAF al comienzo de la Guerra del Pacfico, y desempe un papel importante en
muchas de las primeras campaas. Para las operaciones en Filipinas, el quinto de JAAF, 14rd
y 62rd Grupos de Aire, con sede en Taiwn, atacaron objetivos estadounidenses en Aparri,
Tuguegarao, Vigan y otros objetivos en Luzn, el 8 de diciembre de 1941. Los 3 , 12 , 60
y 98 grupos de Aire, con sede en la Indochina francesa, golpearon objetivos britnicos y
301

australianos en Tailandia y Malasia, el bombardeo de Alor Star, Sungai Petani y Butterworth
con escolta por Nakajima Ki-27 y cazas Ki-43. Sin embargo, a partir de las operaciones sobre
Birmania en diciembre de 1941 y principios de 1942, el Ki-21 comenz a sufrir fuertes bajas
de parte de los Curtiss P-40 y Hawker Hurricanes.
A pesar de sus deficiencias, el Ki-21 se mantuvo en servicio hasta el final de la guerra, siendo
utilizados como transporte (junto con la versin de transporte civil MC-21), de entrenador de
paracaidistas, para el enlace y las comunicaciones, comando especial y misiones secretas, y
las operaciones kamikaze.
La noche del 24 de Mayo tuvo lugar uno de los hechos mas sorpresivos de toda la guerra del
Pacfico.
Doce bimotores japoneses Mitsubishi Ki-21 Sally partieron de Kyushu con el fin de llevar
una misin suicida que causara el mayor dao posible en Yontan y Kadena, mucho mas que
el que pudiera causar un ataque kamikaze, se trataba de un ataque aerotransportado.El plan
era despegar de Kengun y aterrizar en Okinawa antes de anochecer. Se destruiran los
aviones e instalaciones para posteriormente tomar posiciones y evitar la recuperacin de los
aerdromos mediante el uso de armas automticas.

Al menos 50 cazas y bombarderos atacaran los aerdromos antes de la llegada de los
comandos a modo de distraccin y al da siguiente una contraofensiva a gran escala atacara
la flota americana.
De los 12 Mitsubishi cuatro sufrieron problemas en el motor y regresaron a su base, cinco
fueron interceptados por los cazas estadounidenses y tres fueron abatidos por las bateras
302

antiareas. Slo uno de ellos lleg a Yontan, pero a diferencia de otros ataques en esta
ocasin el bimotor aterriz de panza sobre la pista y de su interior salieron una docena de
comandos Giretsu armados de granadas, rifles y cargas de TNT con la intencin de destruir
cuantos mas cazas mejor. El personal de Yontan no estaba preparado para repeler este tipo
de ataque, y la mayora de los hombres se encontraba desarmados y a cubierto dentro de los
pozos de tirador viendo con impotencia como los japoneses corran de un lado a otro y los
aviones estadounidenses eran devorados por las llamas iluminando la noche.
Pronto se desencaden una gran confusin y el fuego cruzado (el fuego amigo provoc la
mayora de las bajas americanas, 18 heridos y un muerto).La amenaza se neutraliz a la 1 de
la maana del 25 de Mayo cuando el ltimo atacante japones fue abatido mientras se
esconda en un bosque cercano.
Cuando amaneci se contaron 69 japoneses muertos, algunos de ellos eran miembros de la
tripulacin y de los otros tres aeronaves derribadas por las bateras de 40 y 90mm. Algunos
parecan haberse suicidado y no se hicieron prisioneros. Nueve aviones americanos fueron
destruidos (tres Corsair, dos Privateer, y dos naves de transporte), veintinueve fueron
daados (entre ellos dos B-24) y 265.000 litros de combustible se perdieron.

Tripulacin: cinco/siete tripulantes
Longitud: 16,00 m
Altura: 4,85 m
Peso en vacio: 6.070 kg
303

Mximo peso al despegue: 10.610 kg
Planta motriz: Dos motores radiales Mitsubishi Ha-101 de 1.500 hp de potencia unitaria.
Velocidad mxima: 485 km/h a 4.720 m
Alcance mximo: 2.700 km con combustible mximo

Armamento: Seis ametralladoras de 7,7 mm en posiciones artilleras delanera, trasera, dorsal
y ventral.
1.000 kg de bombas de carga blica mxima de acuerdo con el alcance requerido.

304

305

Mitsubishi Ki-30

En mayo de 1936 el ejrcito imperial japons dio a conocer su pliego de condiciones de un
bombardero para reemplazar el Mitsubishi Ki-2 y Kawasaki Ki-3 en servicio. El Mitsubishi Ki-
30 fue el prototipo que result de configuracin monoplano de ala media con el aterrizaje de
la rueda de cola fijo, e impulsado por un 825-caballos de fuerza (615 kW) Mitsubishi Ha-6
motor radial. Volado por primera vez el 28 de febrero 1937 este avin tenia un buen
desempeo, pero se decidi a volar un segundo prototipo con el ms poderoso Nakajima Ha-
5 el motor KAI radial. Este avin mostro una mejora leve en el rendimiento, pero, en
cualquier caso, supera las especificaciones originales del ejrcito, as que sin dudar se piden
16 aviones. Estos fueron entregados en enero de 1938 y, dos meses despus, el Ki-30 se
orden la produccin como Tipo 97

Utilizado por primera vez en China durante 1938, el Ki-30 demostr ser ms eficaz, teniendo
la ventaja de escolta de cazas. La situacin era muy parecida al comienzo de la guerra del
Pacfico, pero en cuanto los aliados estaban en condiciones de hacer frente a la escolat con
30 aviones de combate de inmediato comenz a sufrir fuertes prdidas y fueron relegadas
306

pronto al uso de segunda lnea . "Ann" El nombre en clave aliados se asign a Ki-30, pero
pocos fueron vistos operativo despus de las fases de apertura de la guerra. Un total de 704
haban sido construidas cuando la produccin termin en 1941, 68 fabricado por el Primer
Ejrcito del Aire Arsenal en Tachikawa, y muchos estos terminaron sus dias en un papel de
kamikaze durante la fase final de la guerra .

Especificaciones:
Tripulacin: 2, piloto y observador / bombardero
Longitud: 10,35 m
Altura: 3,65 m
Cargado de peso: 3.320 kg
Planta motriz: 1 Nakajima Ha-5-kai de 14 cilindros de doble hilera de motor radial
refrigerado por aire, 708 kW (950 CV)
Rendimiento
Velocidad: 442 km / h (239 nudos, 275 millas por hora)
Velocidad de crucero: 380 km / h (205 nudos, 236 millas por hora)
Rango: 1,700 km (918 nmi, 1.066 millas)
Tasa de ascenso: 8.33 m / s (1.640 ft / min)
Armamento: 2 7,7 mm (0,303 in) Tipo 89 ametralladoras (uno de ala fija y otra montada
en forma manual dirigido desde la cabina trasera). 400 kg (882 lb) carga de bombas

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308

Mitsubishi Ki-33

Basndose en gran parte por el Mitsubishi Ki-18, el Ki-33 era un caza monoplano de carlinga
cerrada y tren de aterrizaje fijo. El ejrcito prefiri el Nakajima Ki-27 por ser mucho ms gil
y controlable.

Caractersticas:

Planta motriz: un motor radial Nakajima Ha-1a de 710 hp de potencia.
km.
m2.
Armamento: dos ametralladoras fijas Tipo 89 de 7,7 mm.

309

Mitsubishi Ki-46

El Mitsubishi Ki-46 fue diseado en 1937 de acuerdo a las especificaciones emitidas por el
Ejercito Imperial Japons para un avin de reconocimiento de altas prestaciones destinado a
sustituir al Ki-15. El avin resultante era un monoplano de ala baja cantilever con tren de
aterrizaje clsico y retractil; estaba impulsado por dos motores radiales Mitsubishi HA-21-I de
900 hp, volando el primer prototipo en Noviembre de 1939. A pesar de que en las pruebas
iniciales su velocidad fue de un 10% menor a la solicitada en las especificaciones, esta era
mejor que la de los aviones del Ejercito y la Marina Imperial, inicindose su fabricacin en
serie bajo la denominacin "Avin de reconocimiento y Mando del Ejercito Tipo 100 Modelo 1
(Ki-46-I) recibiendo posteriormente el cdigo aliado de "Dinah".

Pronto fue introducido el Ki-46-II con el fin de solventar los problemas operativos
encontrados en el Ki-46-I, siendo impulsado por motores Mitsubishi HA-102 de 1080 hp,
presentando una velocidad mxima un poco mejor que la solicitada inicialmente. Del modelo
Ki-46-II se fabricaron ms de 1000 unidades, algunos de los cuales serian transformados en
tripazas de entrenamiento radio/navegacin bajo la denominacin Ki-46-II KAI. Dentro de las
versiones subsiguientes estaba el Ki-46-III mejorado y ms veloz con 609 ejemplares
construidos, algunos de los cuales fueron transformados en cazas interceptores como Ki-46-
III KAI y Ki-46-IIIb de ataque a Tierra. Para finales de la II Guerra Mundial se encontraba en
fase de pruebas el Ki-46-IV con motores Mitsubishi HA-112-II Ru sobrealimentados de 1.500
hp con el cual se esperaba conseguir mejores prestaciones a alta cota.
310

El Ki-46 fue un elemento importante dentro del arsenal militar Japons, la versin Ki-46-II en
servicio desde el principio de la guerra debi ser retirada por las altas perdidas presentadas
ante la mejora de los cazas aliados, siendo sustituida por el Ki-46-III que estuvo en servicio
hasta el final de la guerra. La produccin total fue de 1.742 aparatos todos ellos construidos
por Mitsubishi.

Caractersticas:

Tipo: Bimotor biplaza de reconocimiento.
Planta motriz: Dos motores radiales Mitsubishi Ha-110-II de 1.380 hp de potencia.
Prestaciones: velocidad mxima a 580 km/h a 6.000 m; velocidad de crucero 380 km/h;
techo de servicio 10.500 m; radio de accin 4.000 km.
Dimensiones: envergadura 14,70 m; longitud 11 m; altura 3,88 m; superficie alar 32 m2.
Armamento: Dos caones Ho-5 de 20 mm; un Ho-203 de 37 mm. de tiro oblicuo.

311

Mitsubishi Ki-51 Sonia

Para satisfacer una especificacin del Ejrcito Imperial Japons de diciembre de 1937 en
demanda de un avin de ataque a tierra que podra ser, como se sugera en la misma
especificacin, un derivado del bombardero ligero Ki-30, Mitsubishi produjo dos prototipos
designados Mitsubishi Ki-51. Exteriormente similar al Ki-30, el nuevo avin, con unas
dimensiones ms pequeas, tenia una cabina rediseada y simplificada que permita el
alojamiento de dos miembros de la tripulacin, por otro lado y debido a que no se necesitaba
la bodega de bombas, el ala monoplaza se cambi desde la implantacin media a la baja.
Como planta motriz se adopt el motor en estrella Mitsubishi Ha-26-II.

Los dos prototipos, evaluados durante el verano de 1939, fueron seguidos por once aparatos
para las evaluaciones operativas que se completaron antes de finalizar ese ao. Estos diferan
de los prototipos por la presencia de numerosas modificaciones, de las que las ms
importantes eran la introduccin de ranuras fijas sobre el borde de ataque para mejorar la
312

maniobrabilidad a baja velocidad y la adaptacin de una plancha de blindaje bajo el motor y
los asientos de la tripulacin. Adems de producir aviones de ataque a tierra, se realizaron
tentativas para desarrollar versiones de reconocimiento, en principio a partir de la
transformacin de uno de los Ki-51 construido para la evaluacin operativa y en el que se
rediseo la parte trasera de la cabina para poder instalar las maquinas fotogrficas.
Las pruebas y la evaluacin de este aparato, designado Ki-51a, llevaron a la conclusin de
que el Ki-51 poda modificarse para la instalacin de maquinas fotogrficas de reconocimiento
y que esta modificacin poda efectuarse en la misma lnea de produccin del aparato
normalizado. Ms tarde, se desarrollaron tres prototipos de reconocimiento tctico del Ki-51,
denominados Ki-71, en los que se instal un motor Mitsubishi Ha-112-II de 1.500 hp de
potencia, un aterrizador retrctil y dos caones de 20 mm en los planos, adems se
introdujeron otras mejoras pero no se procedi a la construccin de ejemplares de serie de
este prototipo.
El Ki-51, que recibi el nombre en cdigo aliado de Sonia, se utiliz en principio en
operaciones en China y luego contra los aliados hasta el fin de la guerra en el Pacfico.

Caractersticas:

Tipo: avin de ataque a tierra y reconocimiento biplaza.
Planta motriz: motor en estrella Mitsubishi Ha-26-II de 940 hp de potencia.
Prestaciones: velocidad mxima 425 km/h a 300 m; techo de servicio 8.270 m; radio de
accin 1.060 km.
Pesos: vaco 1.873 kg; mximo en despegue 2.920 kg; carga alar mxima 116,5 kg/m2.
Armamento: dos ametralladoras de 7,7 mm (primera serie) o dos de 12,7 mm (serie
siguiente) montadas en los planos y una ametralladora de 7,7 mm sobre afuste en la parte
trasera de la cabina, ms una carga de 200 kg de bombas (incrementada a 250 kg en
misiones kamikaze).
313

314

Mitsubishi Ki-57

Fue el avin de transporte japoneses ms importantes durante la Segunda Guerra Mundial, el
cual fue desarrollado basndose en el bombardero Ki-21. Pensado originalmente para ser un
avin de transporte de uso civil (MC-20), no pas mucho tiempo para que los militares lo
adoptaran en sus filas. Se llegaron a construir 507 unidades, la gran mayora ocupados por el
Ejrcito y la Marina Imperial.

Caractersticas:

Tipo: avin de transporte, de cuatro tripulantes y once pasajeros.
Planta motriz: dos motores radiales Nakajima Ha-102 de 1.080 hp de potencia cada uno.
1.500 km.
Dimensiones: envergadura 22,60 m; longitud 16,10 m; altura 4,86; superficie alar 70,08 m2.
Armamento: ninguno.

315

Mitsubishi Ki-67 Hiryu

El Mitsubishi Ki-67 Hiry (dragon volador, cdigo aliado Peggy) fue un bombardero pesado
bimotor diseado y construido para uso del Ejrcito Imperial Japons y usado intensamente
en las etapas finales de la guerra del Pacfico.
En febrero de 1941 la compaa Mitsubishi Jukogyo K.K (Industrias Pesadas Mitsubishi S.L.)
recibi instrucciones para disear y construir tres prototipos de un bombardero tctico
pesado segn la necesidades del Ejrcito Imperial para un sucesor del Nakajima Ki-49 . El
prototipo resultante, Mitsubishi Ki-67, vol por primera vez el 27 de diciembre de 1942; se
trataba de un monoplano cantileverde ala media propulsado por dos motores radiales
Mitsubishi Ha-104 y cuyo fuselaje de seccin circular poda acomodar de seis a ocho
tripulantes e incorporaba una amplia bodega de bombas. Las pruebas de este prototipo ms
otros 16 aviones de evaluacin en servicio fueron muy satisfactorias y produjeron la
planificacin de diversas variantes. No obstante se decidi concentrar eventualmente la
produccin en una nica versin, abriendose la cadena de montaje en diciembre de 1943 con
la denominacin oficial Bombardero Pesado del Ejrcito Tipo 4 Modelo I Hiryu (dragon
volador) o Ki-67-I; los Aliados le asignarn el nombre cdigo de "Peggy".

Todos los aviones de produccin, unos 160, llevaban soportes para torpedos, utilizndose
tanto en misiones de bombardero como de bombardero-torpedero. A los aparatos
transformados para misiones kamikaze con tres tripulantes se les aplic la designacin de Ki-
67-I KAI y una variante de caza pesada con proa slida y un can de 65 mm recibi las
siglas de Ki-109 pero slo se construyeron 22 aviones.
Los ataques aliados a las fuentes de produccin japonesa limitaron la fabricacin del Ki-67 a
slo 698, de los que 606 correspondieron a Mitsubishi, 91 a Kawasaki y el restante al Arsenal
Areo del Ejrcito en Tachikawa. Veintinueve aviones construidos por Mitsubishi fueron
316

montados por Nippon, por lo que la cifra de produccin se cita equivocadamente en ocasiones
como 727. Como bombardero pesado el Ki-67 se emple intensamente en las etapas finales
de la guerra del Pacfico, especialmente en operaciones contra las Fuerzas Aliadas de Iwo
Jima, las islas Marianas y Okinawa .
Tipo: bombardero pesado/bombardero torpedero
Planta motriz: dos motores radiales de 18 cilindros Mitsubishi Ha-104 de 1.900 cv (1.487 kW)
Prestaciones
Alcance con carga max. de combustible: 3.800 km
Peso Vaco: 8.650 kg
Mximo en despegue: 13.765 kg
Carga alar neta: 209,03 kg/m
Dimensiones
Longitud: 18,70 m
Altura: 7,70 m
Armamento: Cuatro Ametralladora Tipo 1 de 12.7 mm. Un Can Ho-5 de 20 mm
Carga blica: un mximo de 800 kg de bombas o un torpedo de 800 o 1700 kg
Nota: a partir de 450 ejemplar de serie se aadi una ametralladora extra de 12.7 m

Imagen tomada desde la cabina de un bombardero Japons,Mitsubishi Ki-67Hiryu, del 74
Regimiento Areo. El piloto observa otros dos aviones de la formacin.

317

Mitsubishi Ki-83

El Ki 83 es obra de un equipo encabezado por Tomio Kubo, tras una exigencia formulada en
1943, para un caza biplaza destinado a desempear el cometido de caza de escolta de gran
autonoma.

El primero de los 4 prototipos vol por primera vez el 18 de noviembre de 1944,
demostrando poseer excepcionales caractersticas en rendimiento, su velocidad mxima era
de unos 690 km/h a 8.000 m. de altitud, con un armamento de 4 caones, y una
maniobrabilidad para su tamao equiparable a la de los mejores cazas monomotores
contemporneos.

Sin embargo, los programas de fabricacin en serie, no se concretaron a causa de la
preferencia de construccin de cazas interceptores.

Caractersticas:
Tipo: Caza de escolta de gran autonoma.
Origen: Mitsubishi Jukogyo K.K.
Motor: 2 Mitsubishi Ha-211 Ru, radiales de 18 cilindros refrigerados por aire de 2.200 CV
cada uno.
Dimensiones: envergadura 15,50 m; longitud 12,50 m; altura 4,60 m.
Pesos: en vacio 5.980 kg; max. despegue 8.975-9.430 kg.
Prestaciones: vel. max. 705 km/h; techo 12.660 m; autonoma 3.500 km.
Armamento: 2 caones Ho-105 de 30 mm, 2 caones Ho-5 de 20 mm y 2 bombas de 50 kg.
Tripulacin: 2.

318

Mitsubishi Ki-109

Derivado originalmente del bombardero Ki-67 Hiryu, como caza interceptor pesado de
bombarderos B-29, el Ki-109 fue concebido originalmente en dos versiones, el Ki-109-ko que
montaba dos caones de 37 mm de forma oblicua en el fuselaje y el Ki-109-otsu equipado
con un radar y de un reflector de 40 cm. La intencin era que las dos versiones del avin
trabajaran en equipo. El proyecto del Ki-109 fue redefinido pronto despus, el interceptor de
bombarderos montara esta vez un can Tipo 88 de 75 mm en la nariz con el cual podra
realizar los ataques, mientras que los restantes se preocuparan de defender a este del
armamento defensivo del bombardero enemigo.
Convertido de la armazn del avin Ki-67, el Ki-109 conservo las posiciones dorsales,
laterales para observacin y del arma de cola del bombardero, adems de los dos motores
Mitsubishi Ha-104 de 1.900 hp de potencia nominal.

El primer prototipo del Ki-109 fue terminado en agosto de 1944. El segundo prototipo fue
equipado con los motores Mitsubishi Ha-104 Ru turbo cargador.
La primera partida de Ki-109 no montara posiciones dorsales y laterales, solo conservara la
posicin de cola que montara solo una ametralladora de 12,7 mm. El armamento primario
era el can de 75 mm con 15 proyectiles cargadas individualmente por el copiloto.
319

Las dificultades de la produccin por causa de los bombardeos a las fbricas y problemas con
el turbo cargador Ru-3. Solamente 22 fueron terminados, siguiendo los estndares de los
motores Ha-104.
Caractersticas:

Tipo: caza interceptor pesado, de cuatro tripulantes.
Planta Motriz: dos motores Mitsubishi Ha-104 Ru con turbo cargadores de 1.900 hp de
potencia nominal.
2.200 km.
Dimensiones: envergadura 22,5 m; longitud 17,95 m; altura 8,8m; superficie alar 65,85 m2.
Armamento: un can Tipo 88 de 75 mm montado en la nariz, ms una ametralladora Tipo 1
de 12,7 mm ubicada en la cola.

320

Mitsubishi MC-21

Mientras que Japn emprenda su guerra en China se vio a descubierto la falta de aviones de
transporte, en el cual Mitsubishi se vio en la necesidad de modificar algunos bombardero
Mitsubishi Ki-21 tanto de la versin I y II. Los primeros modelos del avin de transporte MC-
21 fueron entregados a la Dai Nipn Koku K.K. (Gran Lnea Area de Japn Co. Ltd.) que ya
posea un contrato con el Ejercito Imperial Japons para el transporte. El MC-21 fue utilizado
sobre todo para transportar mercaderas y tambin para el transporte de paracaidistas. En el
ltimo caso nueve soldados con todo su implemento. Ms adelante la mayora de estos
aviones fueron modificados para tener mayor alcance y siendo reemplazada su nariz
esmaltada por una entera de metal.

Caractersticas:

Tipo: avin de transporte, de tres a cuatro tripulantes, mas diez pasajeros.
Planta motriz: dos motores radiales Nakajima Ha-5 Kai Tipo 97 de 950 hp.
2.700 km.
m2.
Armamento: ninguno.
321

Mitsubishi - Rohrbach R-2 Tipo R

Rohrbach en Alemania era uno de los pioneros en el diseo y construccin de aeronaves
enteramente de metal. Debido al inters de la Marina Imperial Japonesa en aplicar el
concepto de los grandes hidroaviones (Hidrocanoas), Mitsubishi fue encomendado a estudiar
los mtodos para desarrollar estos aviones a futuro, enviando al ingeniero Keisuke Ohtsuka a
Alemania en diciembre de 1921, seguido del tambin ingeniero Joji Hatori en julio de 1922.
Ambas compaias tanto Mitsubishi como Rohrbach establecieron un convenio en junio de
1925 en Berln, para la cooperacin de futuros proyectos para la Marina Imperial. Mitsubishi
adquiri los servicios de Paul Ludwig que supervisara los proyectos. Por ese tiempo, la
Marina Imperial haba importado un hidroavin R-1 a Rohrbach, el cual fue ensamblado en
por Yokosuka. Despus de este acontecimiento Mitsubishi importo otro ejemplar, esta vez fue
un R-2 que llego semi terminado para ser ensamblado completamente en 1927.
La empresa Hiro tuvo la oportunidad se ensamblar tambin un ejemplar del R-3 de Rohrbach.
El R-2 se conoci como Tipo R y se caracterizo por tener algunos componentes internos
fabricados en Japn. El modelo presentado por Mitsubishi no fue aceptado por la Marina,
debido a leves problemas en el despegue y en el aterrizaje adems de algunas dificultades en
hacer frente a olas de gran tamao. Sin embargo, el avin provey de valiosa experiencia en
la fabricacin de aviones hecho entero de metal, autonoma en los motores y diseos para
futuros proyectos.
Caractersticas:

Tipo: hidroavin experimental, de cinco a seis tripulantes.
Planta motriz: dos motores Mitsubishi Hi de 450 hp de potencia cada uno.
km.
m2
Armamento: tres ametralladoras flexibles Tipo 89 de 7,7 mm.

322

Nakajima A1N

En 1926 la Marina Imperial Japonesa estaba en la necesidad de reemplazar a los Mitsubishi
1MF o tambin conocidos como caza embarcado tipo 10, donde se llam a concurso a los tres
principales fabricantes de aviones japoneses, Nakajima, Mitsubishi y Aichi para desarrollar el
nuevo caza embarcado. Nakajima compro de la compaa Britnica Gloster Aircraft la licencia
para la produccin del Gloster Gambet un version privada del Gloster Gamecock un caza
embarcado. El primer prototipo del Gambet fue construido por la Gloster y vol el 12 de
diciembre de 1927.
El prototipo del Gambet fue enviado pronto a Japn en 1928. Despus de ser modificado con
un motor Nakajima en ves de un motor Bristol Jpiter, el Gambet fue evaluado por la Marina
Japonesa junto con su contraparte de Aichi y Mitsubishi, probando ser ms maniobrable y de
tener una plataforma mas estable en lo que respecta a las armas.
Fue seleccionado en abril de 1929 como el caza embarcado Tipo 3 de la Marina Japonesa,
designndolo como Nakajima A1N1, de los cuales se construyeron 50 unidades. El Nakajima
A1N2 fue la version mejorada del A1N1, con un motor Nakajima Kotobuki-2 de 450 hp que
fue introducido durante 1930, llegando a una produccin de 100 unidades hasta 1932. Sirvi
en los portaaviones Hosho, Akagi, Kaga y Ryujo, participando en el incidente de Shangai en
1932 entre Japn y China. Un A1N del portaavin Kaga fue el primero en anotarse una
victoria aire-aire, durante un combate el 22 de febrero de 1932, derribando un Boeing P-12
volado por el piloto Robert Short (voluntario Norteamericano). Los A1N se mantuvieron en
servicio hasta 1935, siendo sustituidos por el Nakajima A2N o caza embarcado Tipo 90.
Caractersticas:
Tipo: caza embarcado, monoplaza.
Planta motriz: un motor radial Nakajima Kotobuki de nueve cilindros de 450 hp.
km.
Armamento: dos ametralladoras fijas Tipo 89 de 7,7 mm, mas dos bombas de 30 kg.
323

Nakajima A2N

El Nakajima A2N fue un caza embarcado, designado como Caza Embarcado Tipo 90 de la
Marina.

Este aparato fue empleado por la Armada Imperial Japonesa a principios de la dcada
de 1930. Previsto para sustituir en las unidades operacionales a los tiposA1N1 y A1N2. El
prototipo NY alz el vuelo en 1930. Su produccin totaliz 106 ejemplares. Posteriormente
aparecieron 66 unidades de la variante biplaza de entrenamiento A3N1, si bien la mayora de
ellas, eran conversiones de monoplazas ya existentes.
Caractersticas
324

Monoplaza de caza biplano de envergaduras desiguales, equipado con un tren de aterrizaje
fijo de patas independientes, sin carenaje en las ruedas. Armado con dos ametralladoras en
todas sus versiones.
Variantes
A2N1: Presentaba diedro slo en el plano inferior. Armado con dos ametralladoras fijas en los
costados de proa del fuselaje.
A2N2: Al igual que la versin anterior, presentaba diedro slo en el plano inferior. Armado
con dos ametralladoras fijas instaladas sobre la seccin de proa, frente al piloto.
A2N3: El diedro positivo apareca en ambos planos. El armamento instalado era igual que en
la versin anterior.
A3N1: Avin biplaza de entrenamiento.
Especificaciones del Nakajima A2N1
Tripulacin: 1
Longitud: 6,18 m
Envergadura: 9,37 m
Altura: 3,03 m
Planta motriz: Un motor radial Nakajima Kotobuki 2, de 580 hp
Alcance mximo: 500 km
Armamento: Dos ametralladoras fijas y sinconizadas de 7,7 mm

325

Nakajima E4N.

El primer prototipo de este avin biplano de reconocimiento, apareci en 1930 como Tipo 90-
2 hidroavin de reconocimiento, designacin NZ por la compaa Nakajima. Destinado al
servicio de la Marina Imperial Japonesa como el Nakajima E4N1, posea dos flotadores
gemelos debajo del fuselaje, adems contaba con un motor radial Nakajima Kotobuki
enfriado por aire.
Este primer prototipo fue rechazado por la Marina por no cumplir ciertas especificaciones, sin
embargo Nakajima relanzo un nuevo proyecto designado NJ, que consista en una nueva
configuracin, que constaba de un flotador principal ubicado debajo del fuselaje y dos
flotadores estabilizadores ms pequeos, debajo de cada ala. La Marina lo acepto y lo
designo Tipo 90-2-2 hidroavin de reconocimiento. Se asemejaba muy estrechamente al
biplano Vought O3U-1 Norteamericano, y como tal estaba previsto para ser utilizados a bordo
de los buques. Impulsado por un motor radial Nakajima Kotobuki de 580 hp, el Tipo 90-2-2
tuvo una velocidad mxima de 232 km/h, en donde 85 unidades entraron al servicio de la
Marina Japonesa como el E4N2 entre los aos 1931 al 1933.

Una versin con el tren de aterrizaje de rueda fijo fue denominado E4N2-C, donde se
construyeron 67 unidades. En 1933 nueve E4N2-C fueron convertidos como aviones correo,
para su uso entre las islas principales de Japn, asignndoles en nombre de P-1, este
contaba de una cabina cerrada de un solo asiento, donde se adaptado la parte trasera para la
carga.
326

Caractersticas:
Planta motriz: un motor radial Nakajima Kotobuki de 9 cilindros, de 580 hp.
1.019 km.
Armamento: una ametralladora fija Tipo 89 de 7.7 mm, ubicada al frente, una ametralladora
flexible Tipo 89 de 7.7 mm, ubicada detrs de la cabina, ms dos bombas de 30kg debajo de
los planos.

327

Nakajima A6M2-N, un caza "amerizable"

Japon fue la nica nacion que produjo y empleo hidroaviones de flotadores monoplazas como
cazas de interceptacion. En 1941 se dio instrucciones a la compaa Nakajima para que
desarrollara una version del caza A6M2 Cero pero dotada de flotadores. La ansias de
expansion y el llamado "salto de isla en isla" propiciaban la puesta en practica de esta idea,
pues se llegaria a isla en las que no se podria construir aerdromos por su pequeo tamao,
y los portaaviones, una docena, no podrian dar sufieciente cobertura a todas las operaciones
que se pensaban llevar a cabo.
Tras sustituir el tren de aterrizaje y sus carenajes sobre las ruedas al A6M2 de serie, se
monto un largo flotador bajo el fuselaje del avion, sujetado al mismo mediante un soporte
inclinado hacia delante y un par de barras en V bajo la cabina del piloto.Se montaron tambien
dos pequeos flotadores estabilizadores bajo los extremos de las alas. Se mantuvo, en las
primeras unidades, el armamento del Cero, y entro en accion el mismo dia del ataque a Peral
Harbour (7/12/41).
El Nakajima A6M2-N fue apodado "Rufe" por los aliados, y demostro tener buenas
prestaciones en sus primeras acciones. Fue desplegado en Tulagi, Islas Salomn,
interviniendo en algunas acciones de la batalla del Mar del Coral.
En agosto del 1942, 15 Grumman F4F del portaaviones Wasp, destruyeron casi todos los
A6M2-N estacionados en la base de hidroaviones que los japoneses tenian en las Islas
Salomn.
En la campaa de las Aleutianas, los "Rufe" volvieron a cosechar exitos, hasta que los cazas
americanos empezaron a dominar los cielos de las islas.
Cuando los bombarderos americanos empezaron a sobrevolar Japon, en el ultimo ao de la
guerra, aun los "Rufe" se enfrentaron a los grandes aviones americanos, obteniendo algunos
exitos, pero sin ser nada determinantes.
Cuando se paralizo la produccin de este avion en septiembre de 1943, se habian completado
327 unidades.
328

Caracteristicas:
Planta motriz: un motor radial Nakajima Sakae 12 de 950 hp
Velocidad max.: 435 Km/h
Techo de servicio: 10000 mts.
Alcance: 1780 Km.
Peso vacio: 1921 kg.
Peso max.: 2880 kg.
Envergadura: 12 mts
Longitud: 10,10 mts
Altura: 4,30 mts
Superficie alar: 22,44 m2
Armamento: dos caones fijos de 20 mm y dos ametralladoras fijas de 7,7 mm, ademas de
poder llevar dos bombas de 60 kg bajo las alas.
329

Nakajima B5N "Kate"

Torpedero estndar de la Armada Imperial Japonesa durante gran parte de la Segunda
Guerra Mundial.
Diseado segn los requisitos de la Marina japonesa en 1935 y puesto en servicio en 1937, el
B5N era en 1941 el mejor torpedero embarcado del mundo. Fsicamente era un triplaza
monoplano de ala baja con tren de aterrizaje retrctil de va ancha. Para acomodarse en los
portaaviones las alas se plegaban.
El B5N pronto entr en combate, primero en la Guerra Sino-Japonesa. Ah se le detectaron
muchos problemas. Estas fueron principalmente la falta de proteccin que ofreca a la
tripulacin y a los tanques de combustible.
La marina tomo cartas en el asunto. El B5N2 recibi un motor mucho ms potente y se
hicieron varias modificaciones para hacerlo ms eficiente. Aunque su rendimiento fue apenas
un poco mejor y se mantuvo sin solucin sus debilidades esta versin sustituye al B5N1 en la
produccin y en el servicio desde 1939. Fue esta la versin que sera utilizada por la Marina
en el ataque a Pearl Harbor.
Alcanzaba poca velocidad ya que con su planta motriz Nakajima Sakae de 1000 Cv y 14
cilindros en disposicin radial tan solo lograba alcanzar unos 378 Km/h , pero asest un golpe
tremendo a la Flota estadounidense del pacfico en Pearl Harbor y luch con xito en las
batallas del Mar del Coral y de Midway. Era muy vulnerable al ataque de los cazas,
especialmente durante la pasada de lanzamiento del torpedo. El "Kate" siguio en servicio
como avion de reconocimiento y de lucha anti-submarina de largo alcance, as como en
misiones kamikaze. Iba armado con cuatro ametralladoras de 7,7mm (dos delante y las otras
dos detrs) y tenia un lanzador central para un torpedo de 800 Kg o tres bombas de 250 Kg.
En Pearl Harbor los B5N intervinieron como torpederos y bombarderos de altura asestando un
golpe terrible a la flota americana. En el curso de los siguientes 12 meses los "Kate" jugaron
el rol principal en el hundimiento de los portaviones norteamericanos Hornet (en la batalla de
Santa Cruz), Lexington (en Mar de Coral) y Yorktown (en la batalla de Midway). Estos hechos
contribuyeron a cimentar su buena reputacin y a ganarse el respeto de los
estadounidenses.
Al contar solo con una nica ametralladora Tipo 92 de 7,7 mm en la cabina trasera como
armamento defensivo y carecer de un buen blindaje para los tripulantes y el combustible,
empez a sufrir prdidas importantes y, aunque el modelo particip en la campaa de las
islas Salomn, los aparatos que sobrevivieron fueron retirados del combate tras la batalla de
las Filipinas en 1944.
El B5N sirvi de base en el diseo del B6N,que finalmente lo reemplaz en la primera linea de
servicio.
330

Un total de 1149 B5N se llegaron a fabricar. Disfrut de un breve perodo como el mejor
torpedero del mundo y ayud a Japn a obtener la supremaca en el Pacfico.
Variantes:

* Tipo K: Prototipo.
* B5N1: primer modelo de produccin.
* B5N1-K: Versin mejorada.
* B5N2bis: Muchos B5N1fueron convertidos en aviones de entrenamiento avanzado.

Caractersticas:
Ao: 1937 [B5N1] 1939 [B5N2]
Tipo: torpedero y bombardero embarcado
Longitud: 10,29 m
Altura: 3,70 m
Sup. alar: 37,70 m*m

Tripulacin: tres
Vel. Mx.: 368 km/h a 2000 m [B5N1] 378 km/h a 3600 m [B5N2]
Pesos: 2106/3700 kg [B5N1] 2279/4100 kg [B5N2]
Techo: 7400 m [B5N1] 8260 m [B5N2]
Autonoma: 1092/2260 km (normal/con combustible mximo) [B5N1] 978/1990 km
(normal/con combustible mximo)[B5N2]
Subida a 3000 m.: 7'50" [B5N1] 7'42" [B5N2]
Armamento: una amet. Tipo 92 de 7,7 mm, un torpedo Tipo 95 de 800 kg o el equivalente de
su peso en bombas [ambos modelos]
331

Planta motriz: un motor radial Nakajima Hikari 3 de 9 cilindros y 770 hp [B5N1] un motor
radial Nakajima NK1B Sakae 11de 14 cilindros y 1000 hp [B5N2]

332

333

Un Nakajima B5N aterriza en el portaaviones Shokaku a principios de 1942

Un Nakajima B5N2 del portaaviones Zuikaku, regresa tras el ataque sobre Pearl Harbour,
el 7 de Diciembre de 1941

334

Nakajima B6N Tenzan "Jill"

El B6N Jill fue un torpedero altamente eficaz de la Armada Imperial Japonesa y sustituyo a
los obsoletos B5N Kate. El avin era mucho mejor que sus antecesores "Kates", disponan de
un motor mayor y ms potente que le proporciona ms autonoma, aunque an es capaz de
llevar la misma carga de torpedos o bombas que los B5N. El blindaje apenas haba sido
mejorado, con lo que el Jill segua siendo vulnerable al fuego antiareo y a los cazas
enemigos. Este avin, cuyo equivalente en la Marina de EE. UU. es el TBF Avenger, es algo
mejor que su homlogo en cuanto a velocidad y maniobrabilidad. En el momento en que
entro al servicio, la Marina japonesa tenia una escasez de pilotos experimentados, adems, la
Marina de los Estados Unidos ya haba logrado la superioridad area sobre el Pacfico. Por
tanto, el Jill nunca pudo realmente mostrar todo su potencial.
En 1938 la Armada japonesa emiti una especificacin para el reemplazo del B5N "Kate" por
un diseo modificado del mismo. Este se plasm en 1939 en el B6N (muy parecido
externamente a su antecesor), y a pesar de la preferencia de la Armada por el motor radial
Mitsubishi Kasei, se seleccion un Nakajima Mamoru para el prototipo, que en la primavera
de 1941 vol por primera vez.
El primero de los dos prototipos vol en la primavera de 1941, pero los vuelos de prueba
iniciales revelaron una serie de problemas, incluyendo las vibraciones del motor y el
recalentamiento, pero la ms grave fue que la hlice de cuatro palas provocaban problemas
de estabilidad direccional y exiga que los empenajes caudales verticales estuviesen
inclinados a un lado. Los vuelos de prueba finales realizados a bordo de los portaaviones
Ryuho y Zuikaku a finales de 1942, pusieron de manifiesto nuevos problemas con la puesta a
punto del motor y la necesidad de reforzar el gancho de pararrayos y el tren de aterrizaje. No
fue hasta febrero de 1943 que el avin entr a la fase de produccin, pero se incorporaron
una serie de mejoras como resultado de las prolongadas horas de vuelo de pruebas. Sin
embargo despus de slo haber fabricado unos 135 aeronaves surgi una nueva crisis
cuando a la Nakajima se le ordeno que detuviese la produccin del motor Mamoru para
concentrarse en los ms ampliamente utilizados Sakae y Homare; como resultado hubo que
modificar el avin para instalar el Kasei en su lugar ), como haba querido la Armada en un
comienzo.
Los primeros B6N1 se embarcaron en los portaaviones Shokaku, Taiho, Hiyo, Junyo y
Zuikaku y tomaron parte en Junio de 1943 de la gran batalla del mar de las Filipinas donde
muchos se perdieron al hundirse los tres primeros portaaviones.
335

La modificacin del motor aliger el peso del avin y le otorg una lnea ms aerodinmica.
Esto dio origen a la versin mejorada B6N2, cuya produccin comenz en 1943 y que
entrara en combate recin en 1944. A los ltimos aviones se les sustituy la ametralladora
dorsal de 7,7 mm por una orientable Tipo 2 de 13,2 mm; estos ejemplares se redesignaron
como B6N2a.
Las prdidas ocurridas entre los portaaviones japoneses hicieron que el "Jill" pasase a operar
sobre todo desde bases terrestres, particularmente luego de la batalla del golfo de Leyte.
Se llegaron a realizar dos prototipos de una versin B6N3 destinados a operar desde pistas
semipreparadas, con un tren de aterrizaje reforzado.
Cuando termin la produccin, la Nakajima haba construido un total de 1.268 B6N de todas
las versiones, este nmero incluye los dos fuselajes del B6N2 que haban servido como
modelos para un prototipo. Asignados con el nombre en clave de "Jill", los B6N fueron muy
utilizados durante los dos ltimos aos de la guerra para las operaciones convencionales y en
las misiones kamikazes.

Variantes:

# B6N1: Prototipos - Motor Nakajima NK7A Mamoru 11 de 1.394 kW (1.870 CV), de cuatro
aspas. Dos ejemplos construidos.

# B6N1 Tenzan torpedero embarcado modelo 11: Primer modelo de la serie. 135 construidos.

# B6N2 Modelo 12: modelo de produccin principal, Motot MK4T Mitsubishi Kasei 25 de 1.380
kW (1.850 CV).

# B6N2a Modelo 12A: Con el Armamento reforzado. Se les sustituy la ametralladora dorsal
de 7,7 mm por una orientable Tipo 2 de 13,2 mm; estos ejemplares se reasignaron como
B6N2a.

# B6N3 modelo 13. prototipos: El tren de aterrizaje se modific para operar en las bases de
tierra, dos B6N2a fueron convertido en la fbrica.

# La produccin total (todas las versiones): 1.268 ejemplares.

336

Caractersticas:
Ao: 1943[B6N1] 1944 [B6N2]
Tipo: torpedero embarcado
Longitud: 10,36 m [B6N1] 10,86 m [B6N2]

Altura: 3,69 m [B6N1] 3,80 m [B6N2]

Sup. alar: 37,20 m*m
Tripulacin: tres
Vel. Mx.: 465 km/h a 4800 m [B6N1] 480 km/h a 4900 m [B6N2]
Pesos: 3222/5650 kg [B6N1] 3010/5650 kg [B6N2]
Techo: 8650 m [B6N1] 9040 m [B6N2]
Autonoma: 1462/3447 km (normal/con combustible mximo) 1746/ 3044 km (normal/con
combustible mximo) [B6N2]
Subida a 5000 m.: 11'1"[B6N1] 10'4" [B6N2]
Armamento: dos amet. Tipo 97 de 7,7 mm y un torpedo Tipo 95 de 800 kg o su peso en
bombas [B6N1 y B6N2] una amet. Tipo 2 de 13,2 mm, una amet. Tipo 97 de 7,7 mm y un
torpedo de 800 kg o su peso en bombas [B6N2a]
Planta motriz: un motor Nakajima NK7A Mamoru 11 de 14 cilindros y 1800 hp [B6N1] un
motor Mitsubishi MK4T Kasei 25 de 14 cilindros y 1850 hp [B6N2]

337

338

Nakajima C6N

El Nakajima C6N Saiun ( nube multicolor) fue el avin de reconocimiento estndar de la Marina
Imperial Japonesa los dos ltimos aos del conflicto. El nombre en cdigo aliado era Myrt.

Diseo y desarrollo
En 1942 la marina pidi un avin de reconocimiento que alcanzara una velocidad de 650
km/h, una trepada de 6000 metros y una autonoma de 4960 km. La propuesta original
por Nakajima fue un avin con 2 hlices en las alas, un diseo bastante poco convencional.
No obstante como entonces ya estaba disponible el motor Homare NK9B Nakajima pronto
abondodn este plan en favor de una configuracin convencional del motor en la proa. Este
motor era bastante grande y tuvieron que resolverse muchos problemas para instalarlo y el
resultado final fue un avin bastante grande y con fuselaje cilindrico y bastante angosto.
El Myrt tena dispositivos de sustentacion y flaps y tena un flujo laminado muy reducido,
todo ello para provocar un drastico aumento en la velocidad. Al igual que el
torpedero B6N Tenzan, el timn fue ligeramente inclinado hacia atrs,para poder operar en
portaaviones. El primer prototipo vol en mayo de 1943.
Historial operacional
El Myrt entr en servicio en la primavera de 1944 con los Kokutais de pruebas de
las Marianas,entrando en servicio los primeros 18 ejemplares de pre-serie en Tinian Air Field
en Tinian los cuales despus de pasar algunos meses siendo analizados por el personal de
tierra empezaron sus primeras pruebas en el suelo. No obstante,cuando apenas empez a
hacerse la primera prueba de resistencia en el tnel de viento de la base, sobrevino el ataque
339

norteamericano. De inmediato, 15 C6N fueron destruidos en tierra por los ataques de la
aviacin estadounidense y los otros 3 no pudieron realizar las pruebas pues el tnel de la
base tambin fue destruido, razn por la cual cayeron en manos enemigas. Poco despus el
tnel de viento de la base fue reparado y los 3 C6N sobrevivientes fueron probados en este.
Para entonces Japn ya estaba siendo bombardeado por los B-29 y todos los constructores
aeronauticos tuvieron que emplear sus recursos en la produccin de modelos ya existentes
de cazas. Por esta razn, Nakajima tard mucho en construir los primeros C6N de
produccin.

Aunque fue diseado para operar desde portaaviones, para cuando el Myrt entr en servicio,
la Marina Japonesa ya haba perdido sus ltimos portaaviones de primera lnea, razn por la
cual el avin tuvo que operar desde bases en tierra. Asimismo se tena previsto construir una
versin de torpedero llamada C6N1B que deba llevar 2 torpedos bajo la panza y deba
reemplazar a los B7A y B6N como torpedero estndar de la Marina Imperial. No
obstante,cuando los ltimos portaaviones japoneses se hundieron,esta versin se volvi
innecesaria y por ello Nakajima no la construy, tambin se estaba desarrollando una versin
de caza nocturno llamada C6N1S y la cual estaba armada con 2 caones Shrage-Musik de
20mm. Esta versin de caza nocturno fue quiz el mejor de todos los C6N, pues era bastante
rpido. A pesar de sus excelentes prestaciones no iba a funcionar: en abril de 1945, una
formacin de B-29 incursion las fbricas de Nakajima y destruy 120 C6N en tierra, de los
cuales 20 correspondan a la versin de caza nocturno C6N1S. Ms an, a las 8 noche del 14
de agosto de 1945,un C6N1 se convirti en el ltimo avin de la guerra en ser derribado, al
ser destruido por un P-61 Black Widow apodado Lady in the Dark. Exactamente 13 horas
despus, la guerra se termin y todos los aviones japoneses quedaron inmobilizados en
tierra.
Variantes
C6N1: Versin biplaza de reconocimiento. Versin estndar de produccin. 432 construidos.
C6N1B: Versin propuesta de torpedero. No se construy.
C6N1S: C6N1 reconvertidos como cazas nocturnos. Muy pocos ejemplares de esta variante
se construyeron antes de la rendicin japonesa.
C6N2: Versin con una hlice de 4 aspas. Uno construido.
C6N3: Versin propuesta de caza de altitud. No se construy.
340

Nakajima E2N

El Nakajima E2N fue un hidroavin japons de reconocimiento del perodo de entreguerras.
Se trataba de un aparato monomotor con dos cabinas abiertas en tndem, biplano en
configuracin de sesquiplano, con dos flotadores principales.
Diseo y desarrollo
El E2N fue desarrollado en la dcada de 1920 por la Armada Imperial Japonesa como un
hidroavin de reconocimiento de corto alcance, capaz de ser catapultado
desde cruceros y acorazados.1 La estructura estaba realizada en madera, con la capacidad de
plegar las alas. La configuracin de sesquiplano ofreca una mejor visin hacia abajo que los
diseos monoplanos propuestos por Aichi y Yokosuka. Este diseo de Nakajima se convirti
en el primero realizado ntegramente en Japn con la misin de reconocimiento embarcado.
Historial operativo
El E2N sirvi en la Armada con la denominacin Hidroavin de Reconocimiento Tipo 15. 80
unidades fueron producidas entre 1927 y 1929 por Nakajima y Kawanishi. Dos hidroaviones
fueron empleados para el servicio civil de patrulla pesquera. Los aparatos de la Armada se
retiraron de las unidades de primera lnea en la dcada de 1930, siendo reemplazados por
el Nakajima E4N, y reasignados a entrenamiento o vendidos a usuarios civiles.
Versiones
E2N1 (Hidroavin de Reconocimiento Tipo 15-1): Hidroavin de reconocimiento de corto
alcance.
E2N2 (Hidroavin de Reconocimiento Tipo 15-2): Versin de entrenamiento con controles
dobles.
Especificaciones
Tripulacin: 2
Longitud: 9,57 m
341

Altura: 3,69 m
Peso vaco: 1.409 kg
Planta motriz: 1 V8 Hispano-Suiza.
Potencia: 340 HP 264 kW
Armamento: Una Ametralladora de 7,7 mm en la cabina trasera

342

Nakajima E8N

En 1933 la Marina Imperial japonesa realiza unas especificaciones para dotarse de un avin
de reconocimiento martimo, respondiendo tres fabricantes: Aichi, Kawanishi y Nakajima. Las
pruebas operativas efectuadas en marzo de 1934 dieron como vencedor al biplano de la
Nakajima, frente a los monoplanos de sus competidores.

Encargada su fabricacin, sta se prolong hasta 1940, construyndose un total de 755
unidades. Aparato dotado de gran maniobrabilidad, actu como aeroplano catapultable desde
la cubierta de cruceros, barcos de combate y barcos de apoyo. A partir de 1940, cuando ya
haban sido superados por otros aviones, fueron utilizados en misiones secundarias, como
entrenamiento o enlace.
Caractersticas:
343

Tipo: hidroavin de reconocimiento embarcado.
Tripulacin: 2 (piloto y radio-observador/artillero).
Origen: Nakajima Hikoki KK.
Motor: 1 Nakajima Kotobuki 2 KAI 2, radial de 9c refrigerado por aire de 580 CV.
Pesos: en vaco 1.320 kg; max. despegue 1.900 kg.
Prestaciones: vel. max. 300 km/h; techo max. 7.270 m; autonoma 900 km.
Armamento: 1 ametralladora de 7,7 mm Type 92 MG en el morro y 1 ametralladora de 7,7 mm Type 92
MG flexible disparando hacia atrs. Dos bombas de 30 kg.

344

Nakajima G5N Shinzan

En el ao 1938, el Alto Mando naval japons comenz a interesarse en la adquisicin de un
bombardero de ataque con un alcance de 3.000 a 3.500 millas. Era obvio para conseguir tal
requisito era necesario usar una configuracin de cuatro motores, y como la industria
japonesa careca de suficiente experiencia en el diseo y fabricacin de un avin tan grande,
la Marina lleg a un acuerdo con las lneas areas japonesas (Nipn Koku K.K.) para la
adquisicin de un prototipo con cuatro motores del avin norteamericano de transporte civil
de pasajeros Douglas DC-4E (E por experimental). Al mismo tiempo, la Marina comunic a
Nakajima que estuvieran preparados para desarrollar un bombardero pesado de largo alcance
a partir del DC-4E.

Nada ms se produjo la llegada al Japn del prototipo en 1939, el DC-4E fue entregado
secretamente a Nakajima, siendo desmontado para un estudio detallado. Antes de acabar el
ao, Nakajima haba construido el primer prototipo del bombardero experimental de ataque
Tipo 13 G5N1 Shinzan.
El nuevo avin mantena la configuracin alar, situacin de los motores y el tren de aterrizaje
del transporte norteamericano, pero se desarrollaba un fuselaje nuevo, con las bombas
almacenadas en un habitculo ventral y con la superficie de la cola modificada. Estaba
equipado con cuatro motores radiales Nakajima NK7A Mamora 11, con catorce cilindros y
1.870 hp.
El primer vuelo oficial del G5N1 fue el 10 de abril de 1941, convirtindose en el primer avin
cuatrimotor basado en tierra diseado para la Marina de guerra imperial, y el primer avin
con el tren de aterrizaje de tres ruedas retrctil.
Desafortunadamente, los ingenieros haban basado su diseo en un avin fracasado
rechazado en su momento por las lneas areas norteamericanas. Si aadimos la
inexperiencia de los ingenieros japoneses con el trabajo con aviones de tanto tamao, su
exceso de peso y la poca fiabilidad de los motores, nos encontramos con que el prototipo
tena unas prestaciones insuficientes, y solamente se construyeron tres prototipos ms.
345

En un intento por salvar el desarrollo del avin, dos prototipos adicionales, designados G5N2,
fueron construidos con cuatro motores Mitsubishi Kasei 12 de 1.530 caballos, pero con el
persistente fallo en el diseo del fuselaje, el avin segua falto de potencia, y el proyecto fue
finalmente cancelado.
Finalmente, cuatro G5N1 equipado con motores Mitsubishi Kasei 12, y dos G5N2, acabaron
como aviones de transporte, y fueron designados como Shinzan-Kai modelo 12 de transporte
(G5N2-L), codificado por los Aliados con el nombre de Liz.
Caractersticas:

Tipo: Bombardero pesado con base en tierra, de siete a diez tripulantes.
Planta Motriz: cuatro motores radiales Nakajima NK7A Mamoru 11, de catorce cilindros,
refrigerado por aire alcanzando 1.870 hp cada uno.
Prestaciones: velocidad mxima 420 km/h a 4.100 metros; techo de servicio 7.450 m;
alcance mximo 4.260 km.
m2.
Armamento: dos caones Tipo 99 modelo 1 de 20 mm en las torretas superior y de cola, 4
ametralladoras Tipo 97 de 7,7 mm ubicadas en el morro, ventral, babor y estribor, mas una
carga mxima de 4.000 kg en bombas.

346

Nakajima J1N1 "Irving"

El Nakajima Hikoki KK J1N1 fue el primer avin japones diseado y construido
especficamente para interceptar y destruir otros aviones en la noche y con mal tiempo. Los
"Gekkos" lograron algunos xitos notables durante los tres aos de servicio en la Marina
japonesa.
Este avin no se diseo como un caza nocturno, sino como un caza de largo alcance que
podra proteger a los bombarderos. Durante la guerra con China, los pilotos japoneses se
quejaban de las excesivas prdidas de bombarderos a manos de los aviones de China. La
Armada emiti las especificaciones a la Mitsubishi y a la Nakajima para un caza de escolta de
doble motor y con 3 asientos. La velocidad de la aeronave debia ser de al menos 518 kph
(322 mph) y tena que tener un rango normal de 2.410 km (1.496 millas) y un alcance
mximo de 3.706 kilometros (2.302 millas). El Armamento debe incluir caones y
ametralladoras, adems de un arma flexible para defenderse de los ataques en la cola. El
avin deba tener maniobrabilidad suficiente como para emprender con xito combates contra
un caza de un solo motor.
347

El diseo de Nakajima, llamado el J1N1 y diseado por el ingeniero Katsuji Nakamura,
cumplido con los requisitos de la Armada y un prototipo fue probado en vuelo en mayo de
1941. Nakajima sigui adelante con su proyecto y vol un prototipo el 2 de mayo. Un ao y
medio de pruebas de vuelo demostraron que este avin era inferior a los cazas de un solo
motor. Su rango y la distancia de despegue, no cumplan con los requisitos de la Marina.
La marina japonesa siguiendo el ejemplo de los alemanes decidi convertir el avin en un
caza nocturno. La Marina japonesa dio un paso provisional, sin embargo, antes de probar el
J1N1 en las operaciones nocturnas. La marina autorizo a los ingenieros de la Nakajima para
convertir el diseo en uno de alta velocidad, de largo alcance, y de reconocimiento naval con
base en tierra. Cambios radicales en la estructura, motores y armamento hizo que el avin
fuera ms fiable y adecuado para la nueva misin. Entre abril de 1942 y marzo de 1943, la
Nakajima entrego tan slo cincuenta y cuatro aparatos del nuevo modelo, el J1N1-C, entre
ellos cuatro prototipos. Las fuerzas de EE.UU. se encontraron por primera vez con el avin
durante las primeras operaciones en las Islas Salomn y el nombre en cdigo que le dieron
fue "Irving". El J1N1-C sirvi en un nmero limitado y vol principalmente de la gran base
japonesa en Rabaul en Nueva Inglaterra. La base era un blanco preferido de los B-17 durante
la noche. En la primavera de 1943, el Comandante Yasuna Kozono orden que los J1N1-C se
modificaran para ser cazas nocturnos. Los equipos de mantenimiento adecuaron al avin,
detrs del piloto montaron dos caones de 20 mm y al frente una ametralladora en un ngulo
de 30 grados. Otros dos caones montados de forma similar fueron puestos en la parte baja
de la cabina. El avin experimental fue designado el J1N1-C-KAI.

En la noche del 21 de mayo, el "Irving" por primera vez intercepto y derribo un par de
bombarderos B-17. Este xito inmediato llam la atencin del Estado Mayor Naval y le
ordenaron a la Nakajima comenzar la produccin a gran escala. El interceptor fue nombrado
el J1N1-S Gekko (Moonlight). En este momento, nadie en los crculos de la inteligencia aliada
esperaba que los japoneses construyeran un caza nocturno eficaz y pasaron meses antes de
que descubriera lo que haba detrs de una serie de prdidas regulares y misteriosas de B-17
y B-24. La Nakajima se concentr en producir esta versin del "Gekko" para el resto de la
guerra.
En el verano de 1944, los Marines de EE.UU. y las divisiones de infantera del Ejrcito
capturaron las Islas Marianas despus de varios meses de lucha. Esta victoria fue importante,
ya que se capturo una base desde donde atacar a todas las ciudades importantes de Japn y
los objetivos industriales en las islas. Las B-29 "Superfortress" comenzaron a volar de da,
con bombardeos contra Japn en noviembre. En enero, se cambi de tctica a ataques
durante la noche, los ataques eran a baja altura y los "Gekkos" era uno de los muchos tipos
de cazas nocturnos japoneses que estaban listos para la defensa de la patria. Hubo algunas
espectaculares misiones de vuelo de las tripulaciones de los "IRVING", pero en general, los
cazas japoneses lograron resultados limitados. Los B-29 volaban aproximadamente a 80 kph
(50 mph) ms rpido que cualquiera de los B-17 o B-24. Las Tripulaciones de los "Gekko"
rara vez podan interceptar mas de una vez a los B-29. El Teniente Sachio Endo fue
348

acreditado con la destruccin de ocho B-29 y de daar otros ocho antes de caer por la accin
de los artilleros de un B-29. Otro equipo "Gekko" derribo cinco B-29 en una noche, pero estos
xitos en combate eran raros. La gran mayora de los B-29, con su gran velocidad y potencia
de fuego, no eran rival para las fuerzas de combate de Japn. Muchos "Irving" fueron
derribados, destruidos en tierra, o gastados durante las misiones Tokko (Tokko es el trmino
japons para las fuerzas Especiales de ataque, conocidos en Occidente como los ataques
kamikazes). Al final de la guerra, Nakajima haba construido 486 "Gekkos". Aunque el caza
"Irving" fue un luchador muy capaz de noche, nunca hubo suficientes para un impacto
significativo en la guerra area.

Nakajima J1N1-S Gekko
Tripulacin: 2
349

Longitud: 12,77 m
Altura: 4,56 m
Peso vaco: 4.840 kg
Peso mximo al despegue: 8.184 kg
Planta motriz: 2 motor radial Nakajima Sakae.
Potencia: 843 kW (1.130 HP; 1.146 CV) cada uno.

Rendimiento
Velocidad mxima operativa (Vno): 507 km/h (315 MPH; 274 kt)
Alcance: 3.778 km (2.040 nmi; 2.348 mi)
Potencia/peso: 0,24 kW/kg

Armamento
Caones: 4 Tipo 99 de 20 mm

350

Nakajima J5N1 Tenrai

Diseado por Katsuji Nakamura y Kazuo Ohno, fue construido por una especificacin de la
Marina Imperial Japonesa, para el desarrollo de un caza interceptor de alta velocidad
monoplaza Tipo 18, el Nakajima J5N1 Tenrai (trueno divino), comenz sus pruebas de vuelo
en julio de 1944. El monoplano de ala media con un pabelln levantado sobre la carlinga del
piloto, era accionado por dos motores radiales Nakajima NK9H Homare-21. Solo seis aviones
fueron construidos, por su bajo desempeo y el proyecto fue cancelado.

Caractersticas:

Tipo: caza interceptor, monoplaza.
Planta motriz: dos motores radiales Nakajima NK9H Homare-21
Prestaciones: velocidad mxima 597 km/h; techo de servicio
Armamento: dos caones Tipo 99 de 30 mm, dos caones Tipo 99-2 de 20 mm, mas una
carga mxima de 250 en bombas.

351

Nakajima Ki-4

Fue producido inicialmente por Nakajima en respuesta a una especificacin del Ejercito
Imperial Japons en 1931, para un avin de reconocimiento que se podra tambin utilizar en
el papel avin de apoyo a las tropas en tierra. El primer Ki-4 comenz a ser equipado por el
Ejrcito japons en 1933 y fue parte activa en lo que respecta a reconocimiento por muchos
aos. El Ki-4 dio servicio sustancial en la Guerra Sino-Japonesa en 1938, cumpliendo tambin
funciones como avin de ataque ligero a tierra en ayuda al avance de las tropas japonesas.

Sin embargo estas maquinas por ser biplanos eran mas viejos y lento en comparacin a los
cazas enemigos, mas movibles lo que demostr su vulnerabilidad al ser atacados. Para el
momento en que Japn entro a la segunda guerra mundial, los Ki-4 ya se encontraban fuera
del servicio activo y fueron ocupados como aviones de entrenamiento y para practica de tiro
al blanco, siendo todos destruidos a principio de 1943.
352

Caractersticas:

Tipo: avin de reconocimiento y ataque ligero a tierra, de dos tripulantes.
Planta motriz: un motor radial Nakajima Tipo 94-1 enfriado por aire, de 640 hp.
km.
Dimensiones: envergadura 12,00 m; longitud 7,73 m: altura 3,50 m; superficie alar 30 m2.
Armamento: dos ametralladoras fijas Tipo 89 de 7,7 mm en el frente, dos ametralladoras
flexibles Tipo 89 de 7,7 mm ubicada en la cabina del observador, mas una bomba de 50 kg.
353

Nakajima Ki-6/C2N

Este avin del transporte era una versin licencia y construida del Fokker Super Universal, un
avin de alas altas, impulsado por un solo motor, capaz de llevar a seis pasajeros. El Ejrcito
adquiri cerca de 20, mientras que la Marina compr 50 designndolo como C2N.

Caractersticas:

Tipo: avin de transporte, de dos tripulantes y seis pasajeros.
Planta motriz: un motor Nakajima Jpiter 9 de 450 hp de potencia.
1.000 km.
m2.
Armamento: ninguno.

354

Nakajima Ki-8

El Nakajima Ki-8 fue el resultado de un requerimiento por parte del Ejrcito Imperial
Japons, para un caza monoplano moderno. El desarrollo del prototipo comenz a principio
de 1933 y eventualmente produjo un avin entero de metal de dos asientos, con alas de
gaviota, adems de tener un tren de aterrizaje fijo. Era accionado por un motor radial de 710
hp Nakajima Kotobuki 3. El armamento estaba compuesto dos ametralladoras de 7.7
milmetros ubicado encima del motor y de una tercera ametralladora de 7.7 milmetros,
montada en la parte posterior de la carlinga. Aunque las correcciones fueron hechas para
mejorar problemas iniciales en el diseo, el programa fue cancelado en 1934. Solamente
cinco aviones se llegaron a producir, debido al escepticismo hacia el uso de un caza del dos-
asiento en el combate moderno y la aparicin de prototipos de cazas monoplazas mucho ms
complejos.

Caractersticas:

Tipo: caza monoplano experimental, de dos tripulantes.
Prestaciones: velocidad mxima 328 km/h; techo de servicio 9.500 m; alance mximo 800
km.
m2.
Armamento: dos ametralladoras fijas Tipo 89 de 7,7 m, mas una ametralladora flexible Tipo
89 de 7,7 mm.
355

Nakajima Ki-11

En 1934 el Ejrcito Imperial Japons se vio en la necesidad de buscar un nuevo caza, capaz
de sustituir a ya obsoleto biplano Nakajima Tipo 91. En la competencia solo Kawasaki y
Nakajima presentaron sus proyectos. Nakajima presento el Ki-11, diseado por los ingenieros
Keita Oyama y Toshiro Inue que fueron muy influenciados por Boeing P-26 norteamericano.

Este modelo fue equipado con un motor radial Nakajima Kotobuki 3 de nueve cilindros, el
fuselaje era un monocasco puramente metlico y de alas cubierta con enchapado y tela. Los
ingenieros de Nakajima lograron construir cuatro prototipos dndole hincapi al aumento de
la velocidad en cada modelo, logrando un considerable xito en las pruebas, entre abril y
diciembre de 1935. Posea una carlinga enteramente cerrada y los capotajes
aerodinmicamente limpios para su tren de aterrizaje fijo. El modelo de Kawasaki pese a ser
mucho mas lento, posea una excelente manejo y control, dndose una lucha entre alta
velocidad y maniobrabilidad dentro del alto mando del Ejrcito, para la eleccin del futuro
caza, resultando ganador el modelo de Kawasaki.

Caractersticas:
Tipo: caza experimental, monoplaza.
Prestacin: velocidad mxima 420 km/h; techo de servicio 10.000 m; alcance mximo 1.100
km.
Armamento: dos ametralladoras fija Tipo 89 de 7,7 mm.

356

Nakajima Ki-12

El Ki-12 era un caza avanzado monoplano, diseado y supervisado por ingenieros franceses.
Se caracterizaba por tener un tren de aterrizaje retractil y poseer un can de 20 mm como
principal armamento, adems de dos ametralladoras de 7,7 mm.

El Ejrcito Imperial Japons fue muy conservador al considerar al Ki-12 como un caza muy
pesado y no muy maniobrable, a pesar de tener una mayor gama y ser ms rpido que el Ki-
27 un modelo desarrollado en 1938. Solo se llego a construir un solo modelo.

Caractersticas:

Tipo: avin caza experimental, monoplaza.
Planta motriz: un motor Hispano-Suiza 12Xcrs de 680 hp de potencia.
km.
m2.
Armamento: un caon de 20 mm y dos ametralladoras de 7,7 mm.
357

Nakajima Ki-19

El Nakajima Ki-19 Ki-jyukyu fue un intento fallido por Nakajima Aircraft Company para
cumplir con un requisito de 1935 emitida por el gobierno japons por un
moderno bombardero para reemplazar el Mitsubishi Ki-1 bombardero pesado.
Tipo: bombardero medio, de cinco tripulantes.
Planta motriz: dos motores radiales Nakajima Ha-5 de 1.080 hp cada uno.
4.000 km.
m2.
Armamento: tres ametralladoras flexibles Tipo 89 de 7,7 mm, mas una carga mxima de
1.000 kg en bombas.

358

Nakajima Ki-27 "Nate"

El Nakajima Ki-27 (Kynana-shiki sentki) es un caza monoplaza monoplano, con tren de
aterrizaje fijo y patn de cola, designado como Caza Tipo 97 Modelo A del Ejrcito (Nakajima
Ki-27a). Fue el principal avin de combate del Ejrcito Imperial japons hasta 1940. El
nombre en clave de los aliados era Nate y tambin fue llamado Abdul.
Nakajima estuvo trabajando por su cuenta en el diseo de un caza monoplano de ala baja al
que denomin PE. Cuando a mediados de 1935, el Ejrcito Imperial japonsdi las
instrucciones a Nakajima para que disease un avn de esas caractersticas para ser
sometido a una evaluacin competitiva, el prototipo Nakajima Ki-27 resultante, era
basicamente similar al PE, si bien incorporaba una serie de mejoras inducidas por las
evaluaciones del propio PE. En las pruebas operacionales se llegaron a emplear dos
prototipos y diez ejemplares de preserie, incorporando los segundos mayor envergaura alar y
cabina completamente cerrada. Con esa configuracin, el modelo entr en produccin
en 1937 con la designacin de Caza Tipo 97 Modelo A del Ejrcito (Nakajima Ki-27a). La
produccin del aparato concluy en 1942, habindose construido un total de 3399 unidades
(2020 por Nakajima y 1379 por Mansyu).

Versiones
Ki-27: Versin inicial de produccin, con las caractersticas anteriormente citadas.
Ki-27b: Versin algo mejorada de la anterior.
Ki-27 KAI: Se produjeron de forma tarda dos nicos aviones ligeros experimentales, esta
versin no se produjo en serie.
Tripulacin: 1
Longitud: 7,53 m
Altura: 3,25 m
Peso equipado: 1.100 kg
Planta motriz: Un motor radial Nakahima Ha-1b, de 710 hp
Alcance mximo: 630 km
359

Armamento: Dos ametralladoras fijas y sincronizadas de 7,7 mm

360

Nakajima Ki-34 THORA

El Nakajima Ki-34 era un transporte japons de la Segunda Guerra Mundial. Era un bimotor,
monoplano de ala baja, con el tren de aterrizaje del tipo de rueda de cola retrctil en las
unidades principales. Durante la Guerra del Pacfico, los aliados le asignaron el nombre de
Thora.
El Ki-34 fue diseado originalmente como un transporte civil por parte de Nakajima Aircraft
Company, que tena los derechos de licencia de produccin para el Douglas DC-2. Comenz el
trabajo de diseo en 1935 de un avin bimotor ms pequeo para las rutas que no se
justificaba el uso de los DC-2. El diseo inicial fue designado A-1, y despus de muchas
cambios de diseo, vol como un prototipo designado A-2 el 12 de septiembre de 1936 . El
diseo fue completamente metlico, con excepcin de las superficies de control de vuelo, que
fueron de madera contrachapada. El prototipo fue equipado con dos motores de 432 kW (580
CV) Nakajima Kotobuki 2-1 radiales con las hlices de paso fijo de madera, que fueron
reemplazados en los modelos de produccin con Kotobuki-41 529 kW (710 CV) motores
radiales de nueve cilindros, con las helices de paso variable de metal

Un total de 32 AT-2 se produjeron para la Dai Nippon Koku que operan en las rutas regulares
entre Tokio y Hsinking Tokio, y Tianjin, y dentro de Manchukuo . Estos aviones se
mantuveron en servicio operacional hasta la rendicin de Japn en agosto de 1945.

361

Con una gran demanda de mayor capacidad de transporte militar despus del inicio de la
Segunda Guerra Sino-Japonesa en 1937, el ejrcito imperial japons adapto el A-2 para el
uso militar con el montaje de los ms poderosos motores radiales Nakajima Ha-1b y la
designacin de la aeronave como el Tipo 97 de transporte y Ki-34. Los primeros 19 aviones
fueron producidos por Nakajima Aircraft, y los otros 299 se produjeron posteriormente por el
Ejrcito. El ultimo avion se entreg en 1942.
En el servicio operativo, el Ki-34 fue utilizado como avin para funciones de enlace y
comunicaciones, y para la formacin de paracaidistas y operaciones de las Fuerzas
Especiales.

Algunos aviones fueron transferidos a la Marina Imperial Japonesa, donde eran conocidos
como Tipo A-2 de transporte o Nakajima L1N1. Varios tambin fueron trasladados a la fuerza
area del estado ttere japons de Cochinchina en 1942
Tripulacin: 3
Capacidad: 8 personas
Longitud: 15,30 m
Altura: 4,15 m
Superficie de las alas: 49,2 m
Cargado de peso: 5,250 kg
Planta motriz: 2 2.1 Nakajima Kotobuki nueve cilindros, motor radial refrigerado por aire,
529 kW (710 hp) cada uno
Rendimiento
Velocidad de crucero: 310 km / h (167 nudos, 193 millas por hora)
Rango: 1,200 km (648 nmi, 746 mi)
Carga alar: 106,7 kg / m (21,9 lb / ft )
Armamento : ninguno
362

363

Nakajima Ki-43 Hayabusa "Oscar"

El Nakajima Ki-43 Hayabusa (halcn peregrino) fue un caza tctico monomotor con base en
tierra usado por la Fuerza Area del Ejrcito Imperial Japons durante laSegunda Guerra
Mundial. La designacin oficial del ejrcito japons era Caza Tipo 1, y su nombre en cdigo
para los Aliados era Oscar.
Fue realizado con un diseo similar al del Mitsubishi Zero, pero resultando incluso ms ligero
y menos recio que su contrapartida naval. Era reconocido por su gil manejo y legendario por
su rendimiento en los primeros aos de la guerra. Su diseador fue Hideo Itokawa, que
posteriormente se hara famoso como el pionero de la cohetera japonesa.

Versiones
Ki-43 (prototipos)
Ki-43 prototipos operativos
Ki-43 Ia Caza Halcn Tipo I del Ejrcito
Ki-43 Ib una ametralladora Ho-103 de 12,7 mm y una ametralladora Tipo 89 de 7,7 mm
Ki-43 Ic dos ametralladoras Ho-103 de 12,7 mm
Ki-43 II (prototipos)
Ki-43 II modelos de evaluacin
Ki-43 IIa mayor capacidad de carga de bombas, desde 30 kg hasta 500 kg
Ki-43 IIb aadido equipo de radio
Ki-43 II-Kai modificaciones en el fuselaje
Ki-43 III prototipos -motor Nakajima Ha 115-II de 1.230 hp (920 kW)
364

Ki-43 IIIa modelo de serie
Ki-43 IIIb armado con caones de 20 mm
Ki-62 Proyecto de Interceptor avanzado con un potente motor y armado con caones de 30 40 mm
La produccin total del Ki-43 alcanz los 5.919 aparatos.

El Ki-43 era el caza ms extensamente usado del Ejrcito, y equip 30 sentai (grupos) y
12chutai (escuadrillas). La primera versin (I), entr en servicio en 1941, la segunda (II) en
diciembre de 1942, la II-Kai una versin modificada de la anterior en junio de 1943, y
la IIIaen el verano 1944.
Como el caso del Zero, la superioridad area del Ki-43 se demostr inicialmente en los cielos
de Malasia, Indias Orientales, Birmania y Nueva Guinea. Esto se deba en parte al mejor
funcionamiento del Oscar,
2
y en parte debido al pequeo nmero de cazas aliados que
estaban listos para combatir, sobre todo el P-36, P-40, Brewster Buffalo, Hawker
Hurricane yCurtiss-Wright CW-21 en Asia y el Ocano Pacfico durante los primeros meses de
la guerra. Sin embargo, a medida que la guerra progres, el caza sufri de las mismas
debilidades que su predecesor Ki-27 y el Zero de Mitsubishi: un blindaje casi inexistente y
ausencia de depsitos de combustible autosellantes, lo que caus un elevado nmero de
bajas en combate. Su armamento de tan slo dos ametralladoras, tpica de un caza de
la Primera Guerra Mundial, tambin se mostr inadecuado contra los aviones aliados ms
pesadamente armados y protegidos. Cuando la serie de aviones ms recientes aliados fue
presentada, como el Thunderbolt, Lightning, Mustang, Corsair,Hellcat y el ltimo modelo
de Spitfire/Seafires, forzaron a los japoneses a una guerra defensiva, siendo adems la
mayor parte de pilotos jvenes e inexpertos.
El Ki-43 tambin sirvi en un papel de defensa antiarea sobre Formosa, Okinawa y las islas
japonesas. Algunos ejemplares fueron suministrados a pases aliados de los japoneses
como Tailandia, Manchukuo y la China ocupada bajo el gobierno de Wang Jingwei. Las
unidades tailandesas a veces lucharon contra la USAAF en el sur de China.
Los Hayabusa gustaron bastante en el Servicio Areo del Ejrcito Imperial japons debido a
las caractersticas de vuelo agradables y excelente maniobrabilidad. Casi todas las victorias
reclamadas por los ases de caza del Ejrcito fueron con Hayabusa en alguna parte de su
carrera. Al final de la guerra la mayor parte de unidades de Hayabusa recibieron
365

cazas Nakajima Ki-84, pero algunas unidades lo mantuvieron hasta el final de la guerra. El
mayor as de combate con Hayabusa fue el Sargento Satoshi Anabuki con 59 victorias.
Despus de la guerra algunos ejemplares sirvieron en nmeros limitados en las Fuerzas
Areas Francesas en Indochina contra rebeldes comunistas.
Longitud: 8,92 m
Altura: 3,27 m
Peso vaco: 1.910 kg
Planta motriz: 1 motor radial de 14 cilindros refrigerado por aire Nakajima Ha-115.
Potencia: 858 kW (1.150 HP; 1.166 CV)
Velocidad mxima operativa (V
no
): 530 km/h (329 MPH; 286 kt) a 4.000 m de altitud
Velocidad crucero (V
c
): 440 km/h (273 MPH; 238 kt)
Alcance: 1.760 km (950 nmi; 1.094 mi)
Alcance en ferry: 3.200 km (1.728 nmi; 1.988 mi)
Armamento: 3 Ametralladoras Ho-103 de calibre 12,7 mm en la parte superior del motor con 250
proyectiles.2 bombas de 250 kg

Ki-43-I-Hei del Chutai (Escuadrn) de plana mayor del 64 Sentai, Chiemgmai, norte de
Tailandia, en marzo de 1942. Junto al 59 Sentai (y ms tarde a otros, convertidos del Ki-27)
tuvo una destacada actuacin en la campaa de Birmania, tras haberse fogueado sus pilotos
en la de Malasia y en la conquista de las Indias Orientales Holandesas.
366

Ki-43-II del 59 Sentai, en 1943. Durante este ao, el 59 estuvo desplegado primeramente
en el teatro birmano, y luego en el de Nueva Guinea, de donde se retir finalmente en
febrero de 1944, regresando a Japn para reequiparse con el Ki-61 "Hien", y abandonando
sus "Hayabusas" restantes para suplir las bajas de otras unidades.

Ki-43-II-Otsu del 2 Chutai del 248 Sentai, operando en el teatro de Nueva Guinea entre
finales de 1943 y mediados de 1944, primeramente desde aerdromos en Wewak y, ms
tarde, desde Hollandia. Unidad bastante experimentada, el 248 combati duramente contra
los norteamericanos y la RAAF, superiores en nmero y equipamiento, logrando incluso
algunos xitos notorios. Sin embargo, el nivel de prdidas sufridas fue tan alto que la unidad
tuvo que ser disuelta tras la retirada de las FAEJ de este teatro, en septiembre de 1944.

Vista de un Ki-43 del 2 Chutai y 25 Sentai dispuesto a despegar de un aerdromo en
China.
367

Nakajima Ki-44 Shoki "Tojo"

El Ki-44 fue el nico interceptor desarrollado por Japn durante la segunda guerra mundial
(SGM). La aparicin del Shoki supuso un notable cambio en la escuela de diseo japonesa,
que abogaba por cazas ligeros y extremadamente maniobrables. Cuando apareci era el
avin japons con mayor trepada y velocidad mxima.
Inicialmente los pilotos eran algo escpticos. Sus caractersticas de vuelo, con su elevada
velocidad de aterrizaje y carga alar, distaba mucho de otros modelos. Todo esto cambi
cuando los pilotos empezaron a aprovechar su trepada, armamento y velocidad en combate.

Al final de la guerra el Ki-44 segua siendo uno de los aviones ms apreciados, y las
tripulaciones del B-29 consideraban que era el enemigo ms peligroso.
El origen del Ki-44 se remonta a finales de los aos 30. En esta poca el principal caza de
Japn era el Ki-27 Nate, uno de los cazas ms maniobrables en la historia. El Ki-43 Oscar
sustituyo al Nate, pero el Koku Homb (Alto mando de la aviacin) tema la aparicin de
bombarderos que pudiesen atacar objetivos en Japn u otros territorios.
368

Por ello se orden a Nakajima el diseo de un avin con unas caractersticas muy diferentes a
las de previos modelos. La trepada y velocidad mxima tenan la prioridad, y la
maniobrabilidad quedo relegada a un segundo plano.
Las especificaciones pedan un avin capaz de llegar a 4000 metros en 5 minutos, con una
velocidad mxima de 600 km/h. El armamento consistira en 2 ametralladoras de 7.7mm y 2
de 12.7mm. Con estos requerimientos el equipo de diseo de Nakajima, al mando de
T.Koyama, se puso manos a la obra.
El motor utilizado fue el Ha-41, un modelo radial de 14 cilindros instalados en 2 bloques.
A pesar del gran dimetro se consigui acoplarlo al fuselaje sin causar muchos problemas
aerodinmicos. Las alas y timn eran relativamente pequeos, y para mejorar las
prestaciones se montaron unos flaps de combate.
El primer prototipo (cdigo 4401) vol en Agosto de 1940 en la base de Ojiva (Ota). Las
primeras pruebas fueron relativamente exitosas, aunque los pilotos tenan dificultades con
algunas de las caractersticas de este tipo de avin: su enorme motor afectaba la visibilidad
en tierra, la elevada carga alar hacia que la velocidad de aterrizaje fuese alta. Para aumentar
la maniobrabilidad se instalaron unos flaps del tipo mariposa. Rpidamente otros 2 prototipos
(4402 y 4403) fueron construidos.
A pesar de todo las caractersticas en vuelo eran buenas, y la visibilidad excelente. Este
primer prototipo estaba armado con 2 ametralladoras de 7.7mm y otras 2 de 12.7mm.
En la configuracin final el Ki-44 slo llegaba a 550 km/h cuando el peso era de 2550 kg,. El
Shoki era un avin muy ligero si se compara a otros modelos. Nakajima tuvo que realizar una
serie de modificaciones para mejorar las prestaciones. El montaje del motor se reviso y se
cambio su rigidez. La toma del aire del compresor se modifico varias veces y se mejoro la el
perfil del capo al cambiar los flaps situados en este.
Estos cambios aumentaron la velocidad a 570km/h, por lo que segua por debajo de lo
requerido. Finalmente se cambio la barrera entre el motor y la cabina para mejorar la
refrigeracin. De esta manera se pudieron eliminar las tomas de aire situadas en el cap y
reducir la resistencia. En las siguientes pruebas el prototipo alcanz 626 km/h, pero no
montaba armamento. Nakajima calculo que al montarlo se reducira a 580 km/h.
A pesar de que la velocidad mxima no alcanzaba lo requerido la fuerza area japonesa
estaba satisfecha, y se ordeno la produccin los primeros ejemplares. En las pruebas
realizadas se considero al Ki-44 superior al prototipo Ki-60, y un Bf-109E importado de
Alemania.
El Ki-44 recibi la aparatosa designacin caza monoplaza del ejercito modelo 1 (Ki-44-Ia).
Las tripulaciones lo apodaron Shoki (demonio). Los primeros 7 ejemplares de preproduccin
(cdigos 4404-4410) fueron recibidos en Septiembre de 1941. El armamento era el mismo
que el del prototipo. A este grupo tambin se les unieron el segundo y tercer prototipo. La
primera unidad en operarlos fue la Kawasemi Butai, un escuadrn de pruebas. Los Ki-44
fueron asignados a la defensa area del ejercito en el sur de China (Canton). En Mayo de
1942 esta escuadrn fue designado como 47 Chutai.
En Septiembre de 1942 las pruebas concluyeron con xito. Al pertenecer a la aviacin del
ejercito el Ki-44 operaria en Burma, China y sureste asitico, adems de en
Japn. Curiosamente los primeros ejemplares comenzaron a producirse en Enero de 1942,
antes de la aprobacin oficial, y fueron designados Ki-44-Ia. La siguiente versin, Ki-44-Ib,
tenia un armamento mas potente (412.7mm) y el refrigerador del aceite haba sido
369

cambiado de posicin. Lo ms probable es que la mejora en el armamento se hiciese a nivel
de bases y no en la oficina de diseo. La versin final del Ki-44-I fue la c, casi idntica a la b
salvo por algunos cambios en la pata del tren de aterrizaje. En total solo se produjeron 40 Ki-
44 de la clase I, uno fue utilizado para montar una doble hlice contra rotatoria.
Ki-44-II
A pesar de las prestaciones el Ki-44-I era incapaz de interceptar el avin de reconocimiento
Ki-46, y la JAAF quera mejorar la trepada y velocidad mxima para hacer frente a futuras
amenazas.
La solucin fue relativamente sencilla. Se decidi adaptar el motor Ha-109 al fuselaje, este
modelo llegaba a 1520CV de potencia en tierra, y 1320CV a 5250 metros. El dimetro era
idntico al Ha-41 utilizado en el Ki-44-I, por lo que las modificaciones no fueron demasiado
complicadas. Los primeros 5 prototipos fueron fabricados en Agosto de 1943, y estos fueron
seguidos por 3 ejemplares de preproduccin. Rpidamente el Ki-44-IIa suplanto a la I en las
lneas de produccin. La siguiente versin, Ki-44-IIb, seria la mas producida de todas y era
idntica a la Ic excepto en el motor y armamento, que consista en 2 ametralladoras de
12.7mm y 2 caones de 40mm. Para aumentar la autonoma el Ki-44 poda montar un
deposito central de 130 litros de combustible.

Foto 2: Vista del monte Fuji desde una patrulla de Ki-44.

A medida que avanzaba la guerra los B-29 de la XX fuerza area lanzaban cada vez mas
ataques contra Japn. Los bombarderos, que volaban a gran cota y elevadas velocidades,
representaban un enemigo muy a tener en cuenta. Su resistencia y armamento defensivo
eran muy eficaces a la hora de resistir ataques enemigos.
Esto planteo un problema de primera magnitud a la JAAF. Sus aparatos estaban diseados
para operar a media y baja cota. El Shoki, a pesar de haber sido diseado como interceptor,
estaba al limite de su techo operacional, y a esa altura apenas poda maniobrar, ya que en un
giro poda caer y perder cientos de metros. Por si esto fuera poco en la mayora de los casos
el armamento era insuficiente para destruir las apodadas fortalezas volantes.
370

La JAAF tenia grandes esperanzas en el Ki-44, que fue ampliamente utilizado en este tipo de
misiones. De hecho logro uno de los grandes xitos de la JAAF contra los B-29. El 19 de
Febrero de 1945 varios Ki-44-II interceptaron 120 B-29, logrando derribar 10. El Shoki era la
montura de algunos ases como Makoto o Yoshida. Al final de la guerra la situacin era tal que
muchos pilotos intentaban embestir a los B-29 al estilo Taran.
El armamento se mejoro de la misma manera que haban hecho los alemanes con el Fw-
190A8. La versin Ki-44-IIc montaba 4 ametralladoras de 12.7mm, en las ltimas versiones
se aadi una mira reflectora. En algunos Ki-44 se cambiaron los tubos de escape para
mejorar las prestaciones, aunque no se tienen datos sobre la magnitud de estas.
Ki-44-III
En 1943 Nakajima trabajaba en una tercera versin del Ki-44. El principal cambio se centraba
otra vez en el motor; para mejorar las prestaciones se instalo un Ha-145 de 18 cilindros en
configuracin radial. La ganancia en potencia era notable: 2000CV a nivel de mar, 1880Cv a
2000 metros y 1450 a 8000. El peso aumento de manera considerable axial que se agrando
la superficie de la cola y las alas, pasando en esta ultima a 19m2. De este modelo se
planearon 2 variantes, una equipada con 2 caones de 20mm y 2 ametralladoras de 12.7mm,
y otra con caones de 20 y 37mm.
El primer prototipo vol por primera vez en Junio de 1943, siendo el nico producido ya que
la aparicin del Ki-84 dejo al Ki-44 obsoleto. De hecho a finales de la guerra solo 3
escuadrones operaban el Shiden. En total se produjeron unos 1200 Ki-44, el ultimo de ellos
en Diciembre de 1944. La produccin total fue de 40 Ki-44-I, y 1167 Ki-44-II y III.

Foto 3: Personal de mantenimiento instalando municin.
Frente a sus adversarios
Cuando Japn entro en la SGM las potencias europeas llevaban 2 aos enfrascadas en
combates. Los britnicos en esta poca apenas podan destinar recursos al sureste
asitico, sobre todo aviones. En esta poca la Luftwaffe estaba desplegando el Fw-190,
371

modelo que estaba dando muchos problemas a los Spitfire de la RAF. La invasin de la URSS
tambin obligo al envi de varios cientos de aviones e incluso tripulaciones. En general se
puede decir que los aviones presentes en el teatro asitico eran modelos de segunda, como
el Brewster Buffalo, o aparatos que tenan dificultades para competir con los Bf-109 y Fw-190
alemanes, como el P-40 o Hurricane.
La JAAF no operaba cazas demasiado avanzados. De hecho, su principal caza, el Ki-43 Oscar,
tenia graves defectos, pero el entrenamiento de las tripulaciones compensaba de sobra.
Adems, los aliados operaban con lneas de logstica muy largas, lo que afectaba la fiabilidad
de los aparatos. La incompetencia de los aliados facilitaba mas las cosas, que pagaron caro la
falta de inteligencia sobre la JAAF y su arrogancia respecto a los japoneses. En algunos casos
se llegaba a decir que los nipones no vean de noche o que sus aviones estaban hechos de
bamb.
Como se puede ver en los grficos 1 y 2 el Ki-44-II es claramente superior en trepada y
velocidad mxima a los cazas aliados de la zona, el Zero es tambin claramente inferior. Esta
diferencia, junto a su buen picado, hace que el Shoki lleve ventaja al entablar un combate,
sobre todo si es a velocidades medias. El P-40E por su parte es ampliamente superior en
resistencia, este caza era famoso por poder aguantar decenas de impactos y seguir
volando. En cuestin de armamento el Shoki esta a un nivel comparable, y la diferencia
frente a un Ki-43 Oscar es abismal. Este modelo solo iba armado con 2 ametralladoras de
12.7mm, mas comparable a un caza de la primera guerra mundial que de la segunda.
372

Nakajima Ki-49 Donryu

El Nakajima Ki-49 Donryu (dragn de asalto) fue proyectado a comienzo de 1938 para
reemplazar al Mitsubishi Ki-21. Conocido posteriormente con el nombre de cdigo de Helen,
el Nakajima Ki-49 era un proyecto satisfactorio pero no lo suficientemente adecuado a las
condiciones predominantes en los distintos frentes en 1942, cuando los aviones de la serie
inicial Ki-49-1 (Bombardero Pesado Tipo 100 del Ejrcito Modelo 1) comenzaron a operar con
el 61 Hikosentai en China. La produccin en serie fue precedida por el vuelo del primer
prototipo en agosto de 1939, impulsado por dos motores radiales Nakajima Ha-5 Kai de 950
hp de potencia unitaria; en las versiones de preserie y en los Bombarderos Ki-49-I, se
instalaron los ms potentes motores radiales Ha-41 de 1.250 hp nominales unitarios.

En apariencia, el Helen pareca ms grande de lo que era en realidad; en la prctica, sus
dimensiones eran similares a las del Lockheed Hudson. A pesar de la estrechez de su
fuselaje, alojaba siete u ocho tripulantes. En la primavera de 1942 se introdujeron unas
modificaciones para mejorar las prestaciones, la proteccin y la potencia de fuego. El
Nakajima Ki-49 IIa (Bombardero Pesado Tipo 100 del Ejrcito Modelo 2A), primero de la
nueva serie, estaba impulsado por dos motores radiales Nakajima Ha-109 de potencia
aumentada. El avin era veloz, bien protegido por un blindaje de 5 mm, tenia depsitos de
combustible autosellante y estaba potentemente armado. El Ki-49 IIb estaba artillado con
ametralladoras Ho-103 de 12,7 mm. Tanto el Ki-49 IIa como el Ki-49 IIb operaron con el 7
y el 61 Sentai, con base en China, en el verano de 1942, efectuaron numerosos ataques
sobre Chungking y sobre las bases areas de la Fuerza Area Especial de China del general
C.L. Chennault. Los bombarderos Helen equiparon al 12 Sentai, basados en Medan y en
Sabang (Sumatra) y dependan de la 3 Fuerza Area; stos atacaron objetivos en Birmania
y en las Indias Orientales, unindose a los Ki-21 en las incursiones sobre Calcuta. En 1943,
373

los Ki-49 del 7 y 61 Sentai, que operaban por entonces en Timor, atacaron Darwin y
tuvieron que afrontar una intensa reaccin por parte de los Supermarine Spitfire Mk VC del
1er Grupo de Caza britnica. Las unidades equipadas con los Ki-49 sufrieron con ms
intensidad en Nueva Guinea los ataques continuos contra la 4 Fuerza Area en sus propias
bases de Wewak, But y Dagua despus de agosto de 1943, a continuacin de la ofensiva
desencadenada por la RAAF y las 5 Fuerza Area estadounidense. Se construyeron como
prototipos seis bombarderos Ki-49 III, impulsados por motores mucho ms potentes de
2.420 hp. De entre las versiones producidas en forma experimental destaca el caza de
escolta Ki-58. La produccin total se elev a 819 aviones. Despus de las acciones en las
Filipinas, los Ki-49 fueron utilizados en misiones suicidas.

Caractersticas:

Tipo: bombardero medio de siete a ocho tripulantes.
Planta motriz: dos motores radiales Nakajima Ha-109 (Tipo 2 del Ejrcito), de 1.450 hp de
potencia nominal unitaria.
Prestaciones: velocidad mxima 490 km/h a 5.000 m; velocidad de crucero 350 km/h;
trepada a 5.000 en 13 minutos 39 segundos; techo operativo 9.300 m; alcance mximo
2.950 Km.
m2
Armamento: cinco ametralladoras simples Tipo 89 de 7,7 mm manuales (una en el morro,
una en la cola, una en posicin ventral y dos en el centro del fuselaje) y un can Ho-1 de 20
mm en la torreta dorsal, ms 1.000 kg de bombas.
374

375

Nakajima Ki-58

Pensado desde un principio por el Ejercito Imperial Japons, el Nakajima Ki-58 fue
desarrollado como un caza escolta para la formacin de los bombarderos Nakajima Ki-49
Donryu, de hecho era un Ki-49, pero altamente artillado con cinco caones de 20 mm y tres
ametralladoras de 12,7 mm. Tal proyecto fue desechado con el transcurso de la guerra
cuando se vea que Japn perda los territorios obtenidos y el bombardeo no era la mayor
prioridad. Solamente fueron construidas tres unidades.

Caractersticas:

Tipo: avin caza escolta experimental, de diez tripulantes.
Planta motriz: dos motores radiales Nakajima Ha-109 de 1.540 hp de potencia cada uno.
Prestacin: velocidad mxima 440 km/h; techo de servicio 7.800 m; alcance mximo 2.000
km.
m2.
Armamento: cinco caones Tipo Ho-1 de 20 mm, mas tres ametralladoras flexibles Tipo Ho-
103 de 12,7 mm.

376

Nakajima Ki-84 Hayate "Frank"

El Nakajima Ki-84 Hayate (tempestad) fue un avin de caza japons. Fue el caza estndar
del Ejercito Imperial Japones en los dos ltimos aos de la Segunda Guerra Mundial. Es
considerado el mejor caza japons de la guerra, pues a veces se mostraba superior incluso a
cazas como el Corsair, el Lightning, el Republic P-47 Thunderbolt, el Grumman F6F Hellcat,
el Mustang y los Spitfires/Seafires. Un punto que tena a su favor era el armamento de
proyectiles, el cual se compona unicamente de caones. Era muy rpido y maniobrable. No
obstante entr en servicio demasiado tarde como para poder cambiar el curso de la guerra y
en nmeros muy pequeos. El nombre en cdigo aliado era Frank.

Ki-84 del 73 Hiko Sentai en las Filipinas.
Diseo y desarrollo
En 1940 el ejercito emiti una especificacin mediante la cual peda un caza pesado que
relevara al Ki-43.Las especificaciones pedan un avin entre 640 y 680 km/h. Deba estar
impulsado por el Nakajima Ha45, una version radial del Homare. El avin deba tener
depositos autosellantes y blindaje. No obstante, Nakajima no posea la maquinaria necesaria
debido a lo cual los prototipos fueron construidos a mano. Se introdujo asimismo la provisin
de 2 depsitos de combustible lanzables con carburante, en reemplazo del nico deposito de
combustible ventral que iba en la panza y que hasta entonces se segua usando. Finalmente
Nakajima puso en produccin el Caza Tipo 4 Modelo 1 del Ejercito o Nakajima Ki-84,el cual
vol por primera vez en abril de 1943.Los primeros ejemplares se entregaron a comienzos de
377

ao siguiente a los Sentais de Filipinas, Wake, Marcus, Iwo Jima. Okinawa y Formosa. En
febrero el avin empez a ser entregado a los Hikotais y Chutais de Manchukuo, Mengjiang,
China, Siam, Indonesia, Birmania, Hong Kong, Corea y Singapur.
Variantes
i-84a: Prototipo
Ki-84b: Modelo de evaluacin
Ki-84c: Modelo de pre-produccin
Ki-84Ia: Primera variante de produccin. Estaba armado con 2 ametralladoras Ru de 17 mm y 2 caones
Ho-16 de 20mm
Ki-84Ib: Segunda variante de produccin. Estaba armado con 4 caones Ho-16 de 20 mm
Ki-84Ic: Tercera variante de produccin,con un armamento ms pesado.Estaba armado con 4
caones Rheinmetall de 30mm
Ki-84Ia (Mansyu): Ki-84Ia producido con licencia por Mansyu
Ki-84II: Version similar a los Ki-84Ia,Ib e Ic renombrados como Ki-84IIa,IIb e IIc. Tenan pequeas
midificaciones aerodinmicas
Ki-84N/P/R: Versiones de alta cota del Ki-84Ia,Ib e Ic
Ki-106: Ki-84Ic producido con licencia por Tachikawa
Ki-113: Prototipo para una variante construida de aluminio
Ki-117: Ki-84N rediseado
El Frank tuvo su bautizo de fuego en marzo de 1944 en Hankow. All se enfrent a los cazas Warhawk,
anulando el potencial de los cazas norteamericanos. En octubre del mismo ao los aviones tomaron
parte en la campaa de las Filipinas. Al ao siguiente los aviones fueron empleados en la defensa de
Iwo Jima, Corea, China, Formosa, Filipinas y Siam. En abril del mismo ao fueron enviados a Okinawa
para repeler el desembarco anglo-americano en dicho lugar. En julio de 1945,11 Franks atacaron la base
area estadounidense de Yontan Air Field en Okinawa, logrando destruir varios aviones en tierra y
1.000 l de combustible.
Tripulacin: 1 (piloto)
Longitud: 9,93 m
Altura: 3,38 m
378

Peso vaco: 2.665 kg
Planta motriz: 1 motor radial de 18 cilindros Nakajima Ha-45-21 Homare.
Potencia: 1.484 kW (1.990 HP; 2.018 CV)
Hlices: 1 cuatripala por motor.

Rendimiento
Velocidad nunca excedida (Vne): 800 km/h (497 MPH; 432 kt)
Velocidad mxima operativa (Vno): 687 km/h (427 MPH; 371 kt) a 6.100 m de altitud
Alcance: 2.155 km (1.164 nmi; 1.339 mi)
Potencia/peso: 0,41 kW/kg

Armamento
Ametralladoras: 2 Ho-103 de 12,7 mm en el morro con 350 proyectiles cada una
Caones: 2 Ho-5 de 20 mm con 150 proyectiles cada uno
Puntos de anclaje: 2 soportes subalares para cargar una combinacin de:
Bombas: 2 bombas de 100 o 250 kg
Otros: 2 tanques de combustible externos de 200 litros

379

Nakajima Ki-87

Con la llegada del Boeing B-29 sobre las islas japonesas, lleg a ser dolorosa y evidente la
inhabilidad de los cazas japoneses para interceptar a estos aviones de gran altitud. En 1942
Nakajima haba estado investigando la posibilidad de acoplar un turbo cargador en un gran
motor radial como parte de un estudio del proyecto oficial. Con la aparicin del los B-29,
estos estudios adquirieron una urgencia a futuro. Nakajima presento el Ki-87 un caza
interceptor de alas bajas, diseado para volar a gran altitud. La construccin tuvo su retraso
debido a los problemas con el turbo cargador y el prototipo no fue terminado hasta febrero
de 1945. El nico prototipo vol en abril de 1945, donde completo cinco vuelos de prueba de
forma exitosa. De inmediato se hicieron planes para la produccin de 500 unidades, los
cuales no se llevaron a cabo por el trmino del conflicto, no fue codificado por los Aliados. Un
modelo fue llevado a Norteamrica para su respectiva evaluacin.

Caractersticas:
Tipo: caza interceptor de gran altitud, monoplaza.
Planta motriz: un motor radial Mitsubishi Ha-215, de 18 cilindros, enfriado por aire, de 2.400
hp.
km.
Armamento: dos caones Tipo Ho-105 de 30 mm, dos caones Tipo Ho-5 de 20 mm,
ubicadas en los planos, mas una carga mxima de 250 kg en bombas.
380

Nakajima Ki-113.

Muy similar al Ki-84-Ib, pero con secciones de acero. Como en otros casos esta versin
intentaba economizar el uso de aluminio y otras aleaciones. El motor era el Ha-45 tipo 21, y
estaba armado con 4 caones de 20mm. El Ki-113 fue diseado durante 1944 y un ejemplar
ensamblado en 1945, pero nunca llego a volar ya que se le consideraba demasiado pesado.

Caractersticas:

Tipo: avin caza monoplaza.
Planta motriz: un motor radial Nakajima Ha 45-21 de 1.990 hp de potencia
1.400 km.
Armamento: cuatro caones Tipo Ho-5 de 20 mm, mas dos bombas de 250 kg.

381

Nakajima Ki-115 Tsurugi

En enero de 1945 Nakajima fue requerido por el Ejrcito Imperial Japons para disear y
desarrollar, lo ms rpidamente posible, un avin bsico que pudiera llevar una bomba hasta
de 800 kg de peso para su uso en ataques kamikaze. El prototipo presentado por Nakajima,
un monoplano de ala baja que fue denominado Ki-115.

Accionado por un motor radial Nakajima Ha-35, adems de tener un tren de aterrizaje fijo,
sin ningn dispositivo de absorcin de choque, ya que fueron pensados para ser desechables
despus de su despegue en una misin suicida. Las pruebas de vuelo demostraron que su
direccin sobre tierra era inaceptable dada su configuracin, lo que trajo la introduccin de
amortiguadores simples en su tren de aterrizaje principal. De esta forma y algunas
modificaciones de menor importancia, el avin pas a su fase de produccin como el Ki-115a
Tsurugi (Espada). Sin embargo, Nakajima haba construido solo 104 unidades para el
momento en que la guerra terminara y no se utilizo ninguno de estos de forma operacional.
Caractersticas:

Tipo: avin kamikaze, monoplaza.
Planta motriz: un motor radial Nakajima Ha-115 de 1.150 hp y dos cohetes aceleradores.
1.200 km.
Armamento: una bomba de 800 kg.
382

Nakajima Tipo 91

El Nakajima Tipo 91 fue un caza Japons de los aos 30. Monoplano de alas tipo Parasol y
con un tren de aterrizaje fijo, su desarrollado fue en respuesta a un requisito del Ejrcito
Imperial Japons en 1927. El Tipo 91 se le asigno la serie NC en su fase de prototipo de caza,
el que consto de seis prototipos que dieron su configuracin en los ltimos modelos. El primer
prototipo vol en 1931, donde el Ejrcito ordeno una nueva versin, pidiendo a Nakajima un
reajuste en su armazn y refinar otros aspectos relacionado con su potencia, a los pocos das
de las primeras entregas a finales de 1931. Sin embargo, la nueva versin presento
problemas de estabilidad direccional y con el centro de gravedad, dando como resultados que
el nuevo modelo se retrasara en ser incorporado al servicio activo. Entre 1931 y 1934, se
llego a construir 420 unidades incluyendo las 100 unidades construidas por Ishikawajima,
donde 23 de estos correspondi al nuevo modelo denominado Tipo 91-2. Esta versin vol
por primera vez en julio de 1934, siendo sustituido por el Kawasaki Tipo 95 entre los aos
1936 y 1937.

Caractersticas:

Tipo: caza monoplaza.
Planta motriz: un motor radial Bristol Jpiter VII de nueve cilindros, de 520 hp.
km.
Pesos: vaco 1.075; mximo en despegue 1.530 kg.
Dimensiones: envergadura 11 m; longitud 7,26 m; altura 2,79 m; superficie alar 20,0 m2.
Armamento: dos ametralladoras fijas Tipo 92 de 7,7 mm, ubicadas en el frente.

383

Tachikawa KKJ.

Caractersticas:

Tipo: avin ambulancia, de dos tripulantes y ocho pasajeros.
Planta motriz: un motor radial Gasuden Jinpu de 150 hp.
km.
Pesos: vaco 560 kg; mximo en despegue 977 kg.
m2.
Armamento: ninguno.

384

Tachikawa Ki-9 "Spruce"

El Tachikawa Ki-9 es un biplano de dos plazas que apareci a finales de 1934, fue diseado
para su uso como principal avin de entrenamiento de tripulaciones de su poca.
El primero de los tres prototipos realiz su primer vuelo el 7 de enero de 1935, impulsado por
un Hitachi Ha-13a radial de 350 hp. el segundo fue similar y el tercero el motor fue cambiado
por un Nakajima NZ radial de 7 cilindros y de 112 hp. pero dio problemas de estabilidad a
causa de la variacin del centro de gravedad, lo que dio como resultado que fuera
desarrollado el primer prototipo como entrenador intermedio.

Las entregas del Ki-9 comenzaron en 1935 designado como Entrenador de Grado Medio Tipo
95-1 Modelo A, el cual llevaba el tren de aterrizaje carenado, pero en 1939 el "Spruce" fue
modificado y simplificado. El fuselaje se recort ligeramente, reduciendo el peso total,
mejorando por ello su maniobrabilidad y las caractersticas de vuelo.
Finalmente su designacin fue la de Entrenador del Ejrcito Tipo 95-1 Modelo B Ki-9, que
fue rpidamente reemplazada por el Modelo C Ki-9-Otsu. Las dos versiones fueron
utilizadas para vuelos sin visibilidad utilizando para ello una capucha plegable en la parte
posterior del habitculo del piloto y al menos uno fue modificado con una bveda de cristal en
la parte trasera para ser usado para el transporte de oficiales.
La produccin total finaliz en 1942 llegando a construirse 2.395 aparatos. Otros 220 Ki-9
fueron construidos por Gasu Denki en Tokio los dos ltimos aos de guerra.
385

Caractersticas:(Ki-9 Modelo A).
Tipo: Entrenador intermedio.
Origen: Tachikawa Hikoki KK , tambien fabricado por Gasu Denki en Tokio.
Motor: 1 Hitachi Ha 13a de radial de 350 hp.
Prestaciones: vel. max. 240 km/h; techo max. 5.800 m; autonoma ?
Tripulacin: 2.

386

Tachikawa Ki-36/55 "Ida"

El Tachikawa Ki-36 naci como respuesta a una directiva de la Fuerza Area del Ejrcito
Japones que solicitaba a la industria un avin biplaza de apoyo a tierra. El prototipo realiz su
primer vuelo el 20 de abril de 1938, se trataba de un monoplano de ala baja, de estructura
totalmente metlica recubierto por una aleacin ligera y textil, con tren de aterrizaje fijo
recubierto por carenados aerodinmicos. El motor era un Hitachi Ha-13 radial de 450 CV. Los
dos tripulantes se acomodaban dentro de una larga cabina acristalada tipo invernadero, la
cual les proporcionaba un excelente campo de visin, adems el suelo del radio-observador
estaba cubierto por paneles acristalados idoneos para la filmacin con cmara.
Evaluado en pruebas demostr ser superior a su competidor el Mitsubishi Ki-35, ordenandose
su produccin en serie en noviembre de 1938. Se construyeron 6 prototipos y los aparatos de
produccin en serie era en lineas generales idnticos pero con un motor ms potente, un
Hitachi Ha-13a de 9c y 510 CV. Estaba armado con una ametralladora de 7,7 mm en el lado
derecho del morro y apuntada mediante una mira telescpica, y otra de 7,7 mm Type 89 en
la parte trasera de la carlinga, adems poda transportar hasta 10 bombas de 15 kg.
Oper en China para observacin de artillera y reconocimiento, tambin como enlace y
apoyo a tierra con gran xito, pero se mostr muy eficaz cuando era interceptado por cazas
aliados sobre todo al comenzar la Guerra en el Pacfico, tras lo cual fue desplegado de nuevo
en China, un teatro de operaciones secundario. Cuando termin la construccin en enero de
1944, se habian construido 1.334 aparatos, 862 por Tachikawa y 472 por Kawasaki.
Vistas las caractersticas de manejo y fiabilidad del Ki-43 el ejrcito decidi desarrollar una
versin como entrenador avanzado, el Ki-55. Se trataba del mismo aparato pero sin equipo
de radio, carenados y paneles de observacin inferiores, el armamento se vio reducido
quitando la ametralladora trasera y los portabombas. Tras el ensayo de un prototipo en
septiembre de 1939, se les denomin como Entrenador Avanzado del Ejrcito Tipo 99.
Terminada su produccin en diciembre de 1943 un total de 1.389 se habian construido 1.078
por Tachikawa y 311 por Kawasaki.
387

Al final de la guerra como tantos otros aviones japoneses, son modificados para ataques
kamikaze, portando internamente una bomba de hasta 500 kg.
Una segunda versin de Ki-36 solo qued en el diseo, se trataba de una modernizacin
denominada Ki-72, con un motor Hitachi Ha-38 de 600 CV. y tren de aterrizaje retrctil, pero
no lleg a entrar en fase de produccin.
Caractersticas:(Ki-36).
Tipo: biplaza de reconocimiento, apoyo a tierra y entrenador avanzado.
Origen: Tachikawa Hikoki KK.
Motor: Hitachi Ha-13a radial de 9 cilindros y 510 CV.
Dimensiones: envergadura 11,82; longitud 8,01 m; altura 3,38 m.
Prestaciones: vel max. 348 km/h; techo max. 8.150 m; autonoma 1.234 km.
Armamento: 1 ametralladora de 7,7 mm en el lado derecho del morro y 1 ametralladora
retrctil de 7,7 mm Type 89 en la parte posterior de la carlinga; 150 kg de bombas mximo.
Tripulacin: 2 (piloto y radio-observador/artillero).

388

Tachikawa Ki-54

El Ki-54 fue desarrollado en respuesta a un requisito del Ejrcito Imperial Japons para un
avin de entrenamiento avanzado de motores gemelos, principalmente para el entrenamiento
del equipo de bombarderos. El primer prototipo vol en 1940 y al terminar sus ensayos se
incorpor a la produccin a 1941 como modelo de entrenamiento avanzado tipo 1A del
Ejrcito. Fue codificado por los Aliados con el nombre de Hickory, siendo los modelo Ki-54b y
Ki-54c los que gozaron de mejor aceptacin hasta finales de la guerra, donde fueron
ocupados como transportes de personas importantes y del alto mando.

Caractersticas:

Tipo: avin de entrenamiento avanzado, de dos tripulantes y ocho pasajeros.
Planta motriz: dos motores radiales Hitachi Ha-13a.
km.
Armamento: cuatro ametralladoras flexibles Tipo 97 de 7,7 mm, ms bombas de practica
389

Tachikawa Ki-70 "Clara"

El Tachikawa Ki-70 era un avin de reconocimiento de alta velocidad destinado a sustituir al
Ki-46, pero nunca entr en produccin, ya que era difcil de manejar e incluso ms lento que
el Mtsubishi Ki-46.
El primer prototipo vol en 1943, pero durante los vuelos de prueba y a pesar de ser
impulsado por dos motores Ha-104a que proporcionaban 1.900 CV. no superaba los 580
km/h lo que era inferior a los 604/630 km/h dependiendo de las versiones del Ki-46, por otra
parte, era muy inestable en vuelo. El segundo prototipo sencillamente se mostr muy
pesado.
Pero Tachikawa Hikoki K.K. en vez de desanimarse prepara la construccin de un muy ligero
tercer prototipo, en este caso impulsado por dos Mitsubishi Motors Ha-211-I Ru con
turbocompresor, lo que debera alcanzar los parmetros deseados. Pero durante las pruebas
el turbocompresor da constantes problemas, adems su desarrollo llevar mucho tiempo el
cual a estas alturas los japoneses no se podian permitir, por lo que el proyecto es
abandonado.
Caractersticas:
Tipo: Monoplano de reconocimiento a alta velocidad.
Origen: Tachikawa Hikoki K.K.
Motor: 2 Mitsubishi Ha-104a de 1900 CV.
Prestaciones: vel. max. 580 km/h; techo 11.000 m; autonoma 2.480 Km.
Armamento: 1 ametralladora Tipo 89 de 7,7 mm en proa y 1 ametralladora Ho-103 de 12,7
mm en la parte trasera.
Tripulacin: 3.
390

391

Tachikawa Ki-74

El prototipo del Tachikawa Ki-74 vol por primera vez en marzo de 1944, ese fue impulsado
por dos motores radiales Mitsubishi Ha-211 RU de 2.200 hp cada uno. Tras esto se
construyeron trece unidades, las que fueron sustituidos por motor radiales Mitsubishi Ha-104
RU menos potente, pero ms confiable y de fcil mantencin.

Los Ki-74 por su demora en la eleccin de sus motores jams vio servicio operativo, sin
embargo los Aliados lo codificaron con el nombre de Patsy.
Caractersticas:

Tipo: bombardero de reconocimiento de largo alcance, de cinco tripulantes.
Planta motriz: dos motores radiales Mitsubishi Ha104-Ru de 2.000 hp cada uno.
Prestaciones: velocidad mxima 570 km/m; techo de servicio 12.000 m; alcance mximo
8.000 km.
Armamento: una ametralladora flexible Tipo Ho-103 de 12,7 mm, mas una carga mxima de
1.000 kg en bombas.

392

Tachikawa Ki-77

La historia del Ki-77 es muy curiosa. El proyecto fue iniciado en 1940 por el peridico "Asahi
Shimbun" el cual financi el desarrollo de un avin destinado a realizar vuelos de largo
alcance y sobre todo para realizar un rally sin escalas entre Tokio y Nueva York, y asi
celebrar el aniversario de la 2.600 Dinastia Imperial Japonesa.

Tras numerosos retrasos, se consigui construir dos prototipos y el primer vuelo tuvo lugar el
18 de noviembre de 1942, con designacin civil A-26. Sin embargo el proyecto cay en
manos del ejrcito, convirtiendose en Tachikawa Ki-77.
En abril de 1943 se realiz el primer vuelo sin escalas desde Tokio a Singapur con xito. La
siguiente misin en julio de 1943, fue establecer un enlace areo con los aliados del Eje en
Europa. Pero el destino exacto del avin y su tripulacin sigue siendo hoy un misterio, alguna
fuente cita que el avin probablemente fue derribado sobre zona britnica en el Oceano
Indico.
El prototipo sobreviviente alcanz un record mundial de distancia en circuito cerrado en
Manchuria, tras despegar el 2 de julio de 1944 y realizar un vuelo de ms de dos dias
(exactamente 57 horas y 12 min.) recorriendo un total de 16.435 km. Cuando aterriz,
todava le quedaba suficiente combustible para volar otros 1.800 km.
Al finalizar la guerra el prototipo superviviente cay intacto en manos aliadas, pero fue
sencillamente desechado.
393

Caractersticas:
Tipo: Avin de largo alcance experimental, transporte.
Origen: Tachikawa Hikoki KK.
Motor: 2 Nakajima Ha-115 de 1.174 CV cada uno.
Prestaciones: vel. max. 440 km/h; techo max. 8.700 m; autonoma 18.000 km.
Tripulacin: 5.

394

Tachikawa Ki-94

El Tachikawa Ki-94 fue un caza monoplaza, poseedor al principio de un motor a pistn,
desarrollado para el Ejercito Imperial Japons. Su objetivo consista en detener a las
incursiones de los B-29 que asolaban Japn. El Ki-94 fue optimizado para la intercepcin a
grandes alturas gracias a su carlinga presurizada y un armamento pesado, comparable al
Focker Wolf Ta 152H, P-47N o el Ki-87. El modelo fue terminado en agosto de 1945, pero
antes de que volara, la guerra ya haba terminado.

Caractersticas:

Tipo: caza interceptor, monoplaza.
Planta motriz: un motor radial Nakajima Ha-44 de 2.461hp.
2.100 km.
Pesos: vaco 4.690 m; mximo en despegue 6.450 kg.
Armamento: dos caones de 20 mm, dos caones de 30 mm ambas ubicadas en los planos,
ms una carga mxima de 500 kg en bombas.
395

Tachikawa Ki-106

Fue construido completamente de madera y diseado por Tachikawa, donde los tres
ejemplares fueron construidos por la empresa Ohji Koku K.K. en Ebetsu, en la prefectura de
Ishikari (Hokkaido). El uso de madera tena varias ventajas, como el ahorro de materiales
estratgicos o la posibilidad de emplear a mano de obra menos cualificada. La estructura del
Ki-106 era muy similar a la del Ki-84, pero la superficie de control vertical fue agrandada, y
el recubrimiento del avin estaba hecho de contrachapado con una capa de laca. En los
primeros modelos el armamento consista de cuatro caones de 20mm, pero se redujo a dos
para ahorrar peso. Los primeros ensayos comenzaron en Julio de 1945. Las prestaciones eran
menores que en el Ki-84 ya que el uso de madera haba aumentado el peso en 270 kg y esto
afecto negativamente en la maniobrabilidad y trepada. En 13 minutos y 5 segundos el Ki-106
consegua llegar a 7.998 metros, un minuto y medio ms que el Ki-84. La velocidad mxima
apenas se vio afectada debido al excelente acabado de su estructura de madera, donde en
las pruebas de vuelo consigui llegar hasta 620.2 km/h.
En una de las pruebas el recubrimiento del primer prototipo comenz a desgarrarse, aunque
pudo aterrizar. Como consecuencia se tomaron medidas para reforzar esta seccin, pero el
fin de la guerra cancel cualquier progreso.
Caractersticas:

Planta motriz: un motor radial Nakajima Ha-45-21 de 1.990 hp de potencia.
1.200 km.
Pesos:
Armamento: cuatro caones Tipo Ho-5 de 20 mm, mas una carga mxima de 500 kg en
bombas.

396

Watanabe E9W

Los japoneses haban hecho pruebas de aviones de observacin embarcado sobre submarino
a partir de los aos 20 y en los aos 1933 a 1934. Un reducido nmero de Yokosuka E6Y1
fueron construidos por Kawanishi para su puesta en servicio a bordo de los submarinos I-5, I-
6, I-7 e I-8. A partir de 1934, la Marina Imperial emprendi la construccin de submarinos de
tamao importante dotados de gran autonoma, con una gran velocidad y capaz de llevar
aparatos biplaza de tamao superior. Se emiti una especificacin denominada 9-Shi, que
solicitaba un biplaza a flotadores, robusto y compacto, pero sin embargo ligero y resistente a
la corrosin marina. Varios fabricantes comenzaron los estudios, pero al final, se acepto el
proyecto por parte de la empresa Watanabe en la primavera 1934. El primer prototipo se
arm en agosto de 1934 bajo la designacin hidroavin experimental de reconocimiento
naval 9-Shi o E9W1, pero fue necesario esperar hasta febrero de 1935 para el primer vuelo
en la base naval de Najima.

El avin era de estructura en tubos metlicos cubierta de hojas de aluminio en parte y de los
paneles contrachapado y partes pegadas en tela, el motor era unos radial nueve cilindros
Hitachi Tempu 11 de 340 hp. El E9W1 fue diseado para ser desmontable (alas dobladas y
flotadores desmontables) para introducirse en el hangar del submarino de forma rpida, era
lanzado por medio de una catapulta neumtica y puesto a bordo del submarino por medio de
una gra en el puente.
Se construyeron tres prototipos con el fin de realizar pruebas de estructura, donde se
fabricaron algunos ejemplares de pre serie a partir de octubre de 1935, en donde las pruebas
397

prosiguieron a bordo del I-5 Jun Sen Modelo Ko y del I-6 Jun Sen Modelo Otsu. La
estabilidad longitudinal no era buena y despus de varias tentativas de modificacin, se
solucion el problema aumentando el tamao de la deriva. Los aviones de serie se
produjeron y se embarcaron de forma progresivamente. En total, se construyeron 32 E9W1,
sirvieron hasta su reemplazo a partir de 1940 por el monoplano de alas bajas el Yokosuka
E14Y Glen. Efectuaron misiones de reconocimiento durante varios aos, solamente fueron
descubiertos por los servicios de informacin de los Aliados exactamente antes de principio
de las hostilidades en el Pacfico, en donde fue codificado con el nombre de Slim. En 1942,
ms de una decena de E9W1 eran an operativos a bordo de los submarinos I-7, I-8, I-10, I-
15, I-17, I-19, I-21, I-23, I-25 e I-16.

Caractersticas:

Planta motriz: un motor radial Hitachi GK2 Tempu 11 de 340 hp de potencia.
km.
Pesos: vaci 847 kg; mximo en despegue 1.210 kg.

398

Yokosho 1-Go

En 1914 se haba experimentado la idea de acomodar un avin de reconocimiento dentro de
un submarino para cubrir una superficie mas extensa dandole un mejor radio de observacion,
cuya idea vio frutos a partir de enero de 1915 por el avin biplano Friedrichshafen FF29a
embarcado sobre el U-Boat alemn U-12 que consigui sobrevolar las costas inglesas de
Kent. Este concepto haba sido imitado a continuacin por los britnicos en 1916, con un
submarino E-22 dotado con carriles de lanzamiento y que llevaba dos Sopwith Schneider. Los
alemanes continuaron con este concepto con un Hansa-Brandeburg W.20 embarcados sobre
las grandes unidades U-139 y U-155 en 1917. Antes de finalizada la Primera Guerra Mundial,
todo proyecto fue desarrollado en el mayor secreto.

El U-1 alemn concebido por Karl Kaspar, este hidroavin de flotadores tipo esques de
madera (alas y flotadores desmontables) y un verstil motor radial, donde poda entrar en un
hangar de 7 metros. Su primer vuelo se efectu en 1921, este avin prob tener buenas
cualidades y fue comprado en 1923 por los americanos y japoneses.
399

En los Estados Unidos, esta mquina sirvi de base a los modelos DX-1 de maderas y XM-1
metlicos que se probaron desde el submarino S-1 a partir del otoo 1923, en Japn por su
parte la empresa Yokosuka (Yokosuka Kaigun Ko-Sho, Arsenal Aeronutica de la Marina de
Yokosuka) compro dos Kaspar U-1 en 1923, se examinaron cuidadosamente y los estudios de
la versin japonesa comenzaron en 1925. Conservando al mismo tiempo la forma y el
tamao del avin dando origen al Yokosho 1-Go. Este modelo fue construido entero de metal,
tenan un nuevo motor radial Gasuden Jinpu ms potente y se adaptaban a su uso desde
submarino. Los dos aviones provistos de flotadores desmontables as como de un equipo que
implicaba el sacado y guardado de este aparato de su hangar en algunos minutos. El nico y
primer prototipo del 1-Go se construy en 1927, entre 1927 y 1928, siguieron varios meses
de pruebas operativos intensivos a bordo del submarino I-21. El Yokosho 1-Go se poda
recuperar y poner en el agua gracias a una gra en el puente y siguiendo el mismo mtodo y
procedimiento de carga, pero en operaciones, el tiempo necesario para todas estas
maniobras era de 40 minutos, lo que fue juzgado como inaceptable. Los japoneses se
interesaron a continuacin por el Parnall Peto Ingles provisto de un motor radial Armstrong-
Siddeley Mongoose que requera menos tiempo y que sirvi de base para el Yokosho 2-Go
que se beneficio sin embargo de la experiencia adquirida con el 1-Go.

Caractersticas:

Tipo: hidroavin biplano embarcado, monoplaza.
Planta motriz: un motor radial Gasuden Jinpu (Le Rhne) de 200 hp.
Prestaciones: velocidad mxima 153 km/h: techo de servicio 7.000 m; alcance mximo dos
horas.
Armamento: ninguno.

400

Yokosuka B3Y.

Caractersticas:

Tipo: avin bombardero torpedero, de tres tripulantes.
Planta motriz: un motor radial Hiro Tipo 91 modelo 2 de 750 hp.
1.570 km.
m2.
Armamento: una ametralladora fija Tipo 89 modelo 2 de 7,7 mm en el frente, una
ametralladora flexible Tipo 89 modelo 1 de 7,7 mm, detrs del radioperador, mas un torpedo
Tipo 91-o de 785 kg o una carga mxima de 500 kg en bombas.

401

Yokosuka B4Y

En 1932 la Marina Imperial Japonesa publico un requerimiento para avin embarcado de
ataque. Aichi, Mitsubishi y Nakajima respondieron a este pedido, construyendo cada uno sus
respectivos prototipos. Sin embargo, ninguno de los prototipos logro cumplir
satisfactoriamente los requisitos por los jueces de la Marina, llevndose a un nuevo concurso
en 1934 para buscar un candidato capaz de sustituir al ya anticuado Yokosuka B3Y1.
El B4Y1 fue diseado por Sanae Kawasaki en el 1 Arsenal Tcnico Aeronaval, situada en
Yokosuka, donde se resolvi los nuevos requerimientos. El B4Y1 fue evaluado por miembros
de la Marina, quienes deseaban que este nuevo bombardero torpedero tuviese un desempeo
mayor al caza monoplano el Mitsubishi A5M.

El diseo resultante fue un biplano con el tren de aterrizaje fijo y una estructura toda de
metal, salvo las alas que consista en metal y tela que fueron utilizadas del Kawanishi E7K
para la produccin de este nuevo modelo. El B4Y1 fue el primer avin de ataque embarcado
de la Marina Imperial Japonesa en utilizar un motor enfriado por aire.
El B4Y1 tena una tripulacin de tres. El piloto se ubicaba en la una carlinga abierta, mientras
que el navegador y la radio operador/artillero estn situados en una carlinga posterior
incluida. El avin del prototipo B4Y1 fue manufacturado en el 1 Arsenal Tcnico Aeronaval.
Aunque fue utilizado sobre todo como avin basado en portaaviones, el B4Y1 tambin fue
utilizado como bombardero con bases en tierra en algunas ocasiones. El B4Y1 sirvi en los
portaaviones Akagi, Hosho, Kaga, Ryujo, Soryu y Unyo. Fue sustituido como avin
embarcado de ataque de primera lnea por el Nakajima B5N en 1940, aunque permaneci en
servicio como entrenador avanzado, donde vol en los portaaviones Hosho y Unyo hasta
1943. Cabe destacar su gran participacin en la segunda Guerra Sino-Japonesa y despus en
402

la batalla de Midway el 5 de junio de 1942, donde ocho de ellos sirvieron en el portaavion
Hosho. Fue codificado por los Aliados con el nombre de Jean.

Caractersticas:

Tipo: avin de ataque embarcado, de tres tripulantes.
Planta motriz: un motor radial Nakajima Hikari-2 de 9 cilindros de 840 hp.
1.580 km.
Armamento: una ametralladora flexible Tipo 92 de 7,7 mm, ubicada en la cabina trasera,
mas un torpedo de 800 kg o 500 kg en bombas.

403

Yokosuka D4Y

El Yokosuka D4Y Suisei fue un bombardero en picado de la Armada Imperial Japonesa. El
cdigo de los aliados era "Judy". El D4Y era uno de los bombarderos en picado ms veloces
de toda la guerra. A pesar de su uso limitado, su velocidad y autonoma lo hizo eficaz en
misiones de reconocimiento as como en ataques kamikaze. Se construyeron en varias
versiones hasta un total de 2.038 ejemplares, la mayora por Aichi.

Yokosuka D4Y3 Tipo 33 "Suisei" en vuelo
Diseo y desarrollo
El desarrollo del bombardero comenz en 1938 en el Arsenal Tcnico Aeronaval de
Yokosuka como un bombardero en picado embarcado monomotor, con el objeto de
reemplazar el Aichi D3A. El diseo estuvo fuertemente influenciado por el bombardero en
picado alemn Heinkel He 118 del que se haban adquirido dos ejemplares.
404

La planta motriz prevista era una versin construida bajo licencia del motor alemn Daimler-
Benz DB 601A , pero como esta (la Aichi Atsuta) no estuvo disponible a tiempo, los dos
primeros prototipos recibieron un motor DB 600G de 960 cv importado directamente de
Alemania.
El primer prototipo D4Y1 hizo su primer vuelo de prueba en diciembre de 1940.1 Despus de
exitosas pruebas se continu su desarrollo, pero pronto aparecieron los primeros problemas.
Durante pruebas de picado se descubri que sus alas flameaban, por lo que las primeras
unidades producidas slo se utilizaron como unidades de reconocimiento.2 llamndose Avin
de Reconocimiento Embarcado Tipo 2 Modelo 11 de la Armada (Yokosuka D4Y1-C) . El
refuerzo alar y la mejora de los frenos de picado condujo a la produccin en marzo de 1943
del Bombardero Embarcado Modelo 11 Suisei de la Armada (D4Y1), y en el transcurso de un
ao haban entrado en servicio 500 unidades de este tipo.
La ltima versin de este bombardero fue el D4Y4, un monoplaza de ataquekamikaze, capaz
de llevar una carga blica de hasta 800 kg cuya fabricacin empez en febrero
de 1945.3 Desarrollaba una velocidad de 560 km/h y su autonoma era de 2.500 km.
ltima accin
Al final de la guerra, an haba algunos D4Y en accin contra la flota de los Estados Unidos y
quiz la ltima operacin de stos bombarderos fue la del 15 de agosto de1945, durante una
misin dirigida por el Vicealmirante Matome Ugaki en una operacin suicida, aunque los
registros estadounidenses no registraron ningn ataque ese da, por lo que se cree que se
estrellaron contra el mar.

Yokosuka D4Y2 antes de despegar.
405

Yokosuka E1Y Tipo 14

El Yokosuka E1Y, fue aceptado oficialmente por la Marina Imperial Japonesa en enero 1926
denominado como Hidroavin de reconocimiento de la Marina Tipo 14. Durante su servicio
activo tuvo tres variantes o modelos diferentes. El primero fue el E1Y1 Tipo 14-1 accionado
por un motor Loriane de 400 hp. de potencia, originalmente posea dos asientos, pero gracias
a algunas modificaciones fue agregado un tercero.
El E1Y2 Tipo 14-2 era accionado por un mejorado motor Loriane 2 de 450 hp. de potencia y
nuevos flotadores gemelos totalmente de metal, esto fue en enero de 1926 a poco tiempo
que saliera el E1Y1. El ultimo de la serie fue el denominado E1Y3 Tipo 14-3 el que entro en
servicio en enero de 1931, esta vez el motor Loriane 2 de 450 hp posea un propulsor de
cuatro palas, adems de algunos detalles refinados en el diseo de su cola. Demostr ser a lo
largo de su servicio un avin muy prctico, adems de estos tres modelos de produccin,
haba dos versiones experimentales derivados del Tipo 14-2, cuyas denominaciones fueron el
E1Y2 KAI-1-C y el E1Y2 KAI-1-D, los que se convertiran mas adelantes en los prototipos del
nuevo hidroavin de reconocimiento de la Marina, el denominado Tipo 90-3.
Los E1Y2 y los E1Y3 fueron los modelos ms acertados de hidroaviones de reconocimiento
por parte de Yokosuka. Eran los primeros triplaza de largo alcance en entrar a Marina
Imperial Japonesa. Los reemplazos fueron diseados, pero probaron ser insatisfactorios y por
consiguiente el E1Y seguira en servicio por muchos aos. Aunque para entonces era ya
obsoleto en el conflicto de Shangai donde tuvo un servicio muy activo. Seguira en
operaciones hasta los inicios del conflicto Sino-Japons, en conjunto con el hidroavin de
reconocimiento Tipo 90 hasta entrado el ao 1932, donde el hidroavin de reconocimiento
Tipo 90-3 fue puesto en servicio operacional, dejando a los E1Y que terminaran sus das a
bordo de los acorazados de la Marina. Muchos de ellos terminaron como aviones de
entrenamiento y de uso civil, convertidos en hidroaviones multiuso o de transporte de
pasajeros, a partir de 1933 hasta los primeros das de la guerra en el Pacifico.
406

Caractersticas:

Tipo: hidroavin de reconocimiento, de tres tripulantes.
Planta motriz: un motor Loriane 2 de 450 hp.
1.150 km.
m2.
Armamento: una ametralladora flexible Tipo 89 de 7,7 mm, mas cuatro bombas de 30 kg.

407

Yokosuka E6Y

A principios de los aos 20, la Marina Imperial Japonesa se haba interesado por el empleo de
hidroaviones de reconocimiento embarcados sobre submarinos, sobre la base de pruebas
hechas en Europa Occidental y en los Estados Unidos. Un aparato de este tipo, se haba
experimentado el Yokosho 1-Go se haba construido en 1927 y entre 1927 y 1928 a bordo del
submarino I-21.

Se puso en marcha a continuacin un nuevo programa de desarrollo de hidroavin de
reconocimiento sobre submarino confiado a la misma obra, el Yokosuka Kaigun Ko-Sho
(Yokosho, Arsenal Aeronutica de la Marina de Yokosuka). El aparato, designado de forma
lgica como Yokosho 2-Go se inspiraba en el Parnall Peto britnico dotado con un motor
radial Armstrong Siddeley Mongoose de 130 hp, que se haba intentado a bordo del
submarino M2 de la Armada Real. El 2-Go era un pequeo esquiplano a dos flotadores
equipado de un motor Mongoose producido bajo licencia por Mitsubishi. Su envergadura se
haca de una estructura de tubos metlicos a recubrimiento pegado en tela, desmontable y se
le acoplaban sus alas de madera tambin pegada en tela. Asi poda entrar a lo largo en el
408

hangar del submarino portador (los flotadores eran tambin desmontables). El primer
prototipo que tena un estabilizador colocada bajo el fuselaje se termin en mayo de 1929
luego se prob a bordo del I-21 hasta septiembre de 1931. Fue seguido de un segundo
prototipo bautizado 2-Go Kai, dotado con un motor radial de siete cilindros Gasuden Jimpu de
160 hp, equipado de una estabilizador convencional y modificado la estructura de las alas en
si. Esta mquina sigui con sus pruebas hasta finales de 1931 sobre el I-21, luego sobre el I-
5. El avin prototipo fue aprobado por la Marina Imperial el que mando a producir bajo la
designacin de Hidroavin de Reconocimiento Naval Modelo 1 Tipo 91 ' o sea E6Y1 Modelo 1.
Ocho ejemplares fueron construidos por Kawanishi entre 1933 y 1934, sirvieron a bordo del
I-5, I-6, I-7 e I-8 hasta 1938, luego fueron sustituidos por los ms modernos biplanos
Watanabe E9W.

Caractersticas:

Planta motriz: un motor radial Hitachi Tempu de 160 hp de potencia.
km.
Pesos: vaci 490 kg; mximo en despegue 760 kg.
Armamento: ninguno.

409

Yokosuka E14Y

El Yokosuka E14Y, de nombre cdigo Glen por las fuerzas armadas estadounidenses era
un hidroavin de la Armada Imperial del Japn del que fueron construidos 126 ejemplares
para ser utilizados en submarinos ocenicos como el I-25 durante la Segunda Guerra
Mundial. La designacin japonesa era Hidroavin Ligero de Reconocimiento Tipo O de la
Marina.

Actuaciones
Operacin Dragn Divino N 2
Actu desde la costa oeste de Estados Unidos hasta las costas del ndico, cuando el Almirante
Yamamoto ordena al almirante Nagumo atacar la Base de Trincomaleeen Ceiln. Nagumo
410

desarrolla un raid sobre el ndico y destruye la base inglesa, hunde al portaaviones HMS
Hermes, junto con el destructor HMS Vampire, una corbeta, un barco petrolero y un barco
almacn. Al da siguiente Nagumo pone rumbo con su flota al Ocano ndico.

E14Y en vuelo.
El 27 de abril de 1942 los submarinos portaaviones I-16, I-18 e I-30 llegan a Penang y se
encuentran con el transporte Nisshin que lleva los minisubmarinos. La Operacin Dragn
Divino N 2 est en marcha. El 5 de mayo de 1942, los britnicos comienzan la Operacin
Ironcladpara apoderarse de la colonia francesa de Madagascar, especialmente de la Baha
de Diego Surez. Ante el sorpresivo ataque britnico los franceses opusieron resistencia
hasta el lmite de sus fuerzas, pero poco es lo que podan hacer ante el desproporcionado
podero aeronaval britnico, que los superaba ampliamente en nmero de hombres y equipo.
El 7 de mayo, intentando salir a mar abierto despus de estar acoderado al muelle,
el submarino Bezeviers es atacado por aviones torpederos y bombarderos del
portaaviones HMS Illustrious. Elsubmarino Monge ataca al portaaviones HMS Indomitable,
pero los destructores HMS Active y HMS Panther hunden al submarino. Las exiguas fuerzas
francesas se repliegan al sur de Madagascar y permanecen luchando al lmite de sus fuerzas
hasta el mes de noviembre.
La flotilla de submarinos, al mando del Capitn Ishizaki en el I-16, con el I-10 y el I-
20 llegaron a Madagascar el 29 de mayo de 1942; el I-18 tuvo problemas por un tifn
mientras recargaba bateras y no pudo ser reparado, por lo que regres a Kure con un solo
motor. Ese mismo da en horas de la noche, aproximadamente a las 22:30, el hidroavin de
reconocimiento E14Y del I-10, pilotado por el Teniente Araki Toshio y el suboficial Ito
Yoshiharu como observador, despeg para hacer un reconocimiento en la Baha de Diego
Surez y encontr al crucero pesado HMS Ramillies anclado en la rada junto con los
destructores HMS Duncan y HMS Active, las corbetas HMS Genista y HMS Thyme, el
transporte de tropas HMS Karanja, los buques hospital, Atlantis, el tanquero British Loyalty,
el mercante Llandaff Castle y un barco de municiones. Apenas avistado el avin en Diego
Surez se dio la alerta y el crucero Ramillies lev anclas para cambiar de posicin.
411

Su accin ms famosa
En junio de 1942, el I-25 estaba patrullando las costas de Oregn, cuando caone la Batera
Russell, un pequeo destacamento del militar que ahora est fuera de servicio. en elFort
Stevens. El dao fue mnimo. De hecho lo nico que fue daado fue el campo de Baseball.
El 9 de septiembre de 1942, la tripulacin arm el Glen [1] del 4 Sensuitai, 1er Sensui
Sentai , pilotado por Nobuo Fujita y su observador Shoji Okuda el cual dej caerbombas
incendiarias sobre los bosques de Oregn , siendo la primera vez que el territorio continental
de Estados Unidos fue bombardeado desde el aire en lo que se conoci como "The Lookout
Air Raid". La meta era propagar incendios por toda la costa , pero los vientos estaban escasos
, haba lluvia y los bosques estaban hmedos y dos rpidos centinelas de Incendios (Fire
Lookouts) mantuvieron los incendios bajo control. De hecho si se hubieran desatado los
incendios el liviano Glen habra cado.
Destacamentos
412

Submarino I-7
Submarino I-8
Submarino I-9
Submarino I-10
Submarino I-11
Submarinos I-15 al I-35
Tripulacin: 2 (piloto y observador)
Longitud: 8,5 m (28 ft)
Envergadura: 11 m (36,1 ft)
Altura: 3,8 m (12,5 ft)
Peso vaco: 1.119 kg
Planta motriz: 1 motor radial de 9 cilindros enfriado por aire Hitachi Tempu 12.
Potencia: 254 kW (350 HP; 345 CV)
Alcance: 880 km (475 nmi; 547 mi)
Carga alar: 76,3 kg/m (mxima)
Armamento: 1 Ametralladoras trasera de 7,7 mm para el observador
Puntos de anclaje: 4 con una capacidad de indeterminada, para cargar una combinacin de:
Bombas: incendiarias de 76 kg

413

Yokosuka H5Y.

El Yokosuka H5Y codificado por los Aliados como Cherry, fue designado como hidrocanoa de
la Marina Imperial Japonesa Tipo 99. Solo se construyeron 20 entre los aos 1936 a 1941,
fabricado por contrato por la empresa Yokosuka Dai-Juichi Kaigun Kokusho.
El H5Y fue diseado por Yokosuka para resolver un requerimiento de la Marina Japonesa,
para el desarrollo de una hidrocanoa de reconocimiento martimo de motores gemelos,
pensado para igualar en funcionamiento a las otros hidrocanoas de cuarto motores, buscando
as algo ms barato en construccin y mantencin.

Dos prototipos fueron construidos en el 11 astillero naval en Hiro, siendo terminado en
1936. El H5Y era un hidroavin de alas de parasol impulsado por dos motores radiales,
teniendo as una versin reducida del Kawanishi H6K Mavis. El prototipo presentado no
cumpli las expectativas requeridas dado a su poca potencia y problemas estructurales que
retrasaron su produccin. Siendo recin aceptado en 1938 como hidrocanoa Tipo 99 modelo
11 y comenzando a realizarse las primeras entregas en 1939. Sin embargo, la produccin fue
cancelada rpidamente debido a sus bajas prestaciones y solamente 20 llegaron a ser
construidos. Aunque algunos fueron utilizados para el patrullaje costero en contra de los
submarinos aliados a comienzo de la guerra en el Pacfico, fueron transferidos rpidamente a
la segunda lnea realizando deberes tales como transporte y entrenamiento.

Caractersticas:

Tipo: hidrocanoa de reconocimiento martimo, de seis tripulantes.
Planta motriz: dos motores radiales Mitsubishi MK1 Shinten 21 de 1.200 hp de potencia
nominal.
414

4.800 km.
m2.
Armamento: tres ametralladoras Tipo 92 de 7,7 mm, ms dos bombas de 250 kg.

415

Yokosuka K1Y Tipo 13

En 1924 como reemplazo para el Yokosuka 1-Go, el Yokosuka Ko-gata y el Avro 504 todos
hidroaviones de entrenamiento, la Marina Imperial Japonesa pidi un nuevo diseo, uno que
tuviera un tren de aterrizaje tanto de ruedas como de flotadores gemelos. El principal
diseador para este nuevo proyecto fue Masasuke Hashimoto. El primer prototipo fue
terminado en 1925 y demostr tener muy buenas prestaciones en el vuelo y fue aceptado en
octubre 1925 como equipo estndar para la Marina. La produccin del nuevo avin fue
encomendada a las empresas Nakajima, Kawanishi y Watanabe, que juntos deberan producir
cerca de cien aviones antes de 1935. Se caracterizaba por tener ambas carlingas abiertas,
tanto como la del instructor como el estudiante. La versin de tierra fue designada como
avin de entrenamiento basado en tierra Tipo 13 K1Y1 y su versin con flotadores fue
designado como hidroavin de entrenamiento Tipo 13 K1Y2. Ya entrado los aos 30
muchos fueron lanzados para el uso civil como aviones de entrenamiento y de uso general.

Caractersticas:

Tipo: avin de entrenamiento, de dos tripulantes.
Planta motriz: un motor Gasuden IV de 130 hp de potencia.
horas.
m2
Armamento: ninguno.

416

Yokosuka K4Y Tipo 90

En 1930 la Marina Imperial Japonesa pidi a Yokosuka un nuevo diseo de hidroavin de
entrenamiento, para sustituir al Tipo 13. El avin que emergi fue diseado bajo la direccin
del Teniente Comandante Jiro Saha y el Ingeniero Tamefumi Suzuki. Accionado por un motor
en lnea refrigerado Hitachi Hatakaze de 90 hp de cuatro cilindros invertidos, muy inusual
para un motor hecho en Japn. Dos prototipos fueron terminados en 1930, y las pruebas de
vuelo demostraron un diseo muy prctico. Despus de que la Marina aceptara este
hidroavin de entrenamiento para su uso, decidi la incorporacin de un nuevo motor ms
poderoso y de fcil manutencin, tal candidato fue el Gasuden Jimpu de 130 hp.
Esta se convirti en la versin estndar que comenz sus funciones en mayo 1932 como el
Hidroavin de entrenamiento Tipo 90 K4Y1. La produccin del nuevo avin fue concedida a
las empresas Watanabe Tekkosho KK y a Nippon Hikoki KK. Sustituyo en muchos aspectos al
Tipo 13, el que seguira en servicio hasta el comienzo de la guerra en el pacfico. Se
caracterizo por ser un avin de entrenamiento primario basado en tierra donde poda ser
utilizado como avin terrestre o ser equipado con sus flotadores gemelos. Un nmero
pequeo fue lanzado para el uso civil.

Caractersticas:
Tipo: hidroavin de entrenamiento bsico, de dos tripulantes.
Planta motriz: un motor Gasuden Jimpu de 130 hp de potencia.
km.
m2
Armamento: ninguno.

417

Yokosuka K5Y

El Yokusaka K5Y1, construido por la Dai-Ichi Kaigun Koku Gijitsusho, fue el avin de
entrenamiento intermedio ms utilizado por la aviacin japonesa, estando a la altura de
cualquier otro vehiculo de sus caractersticas dentro de la misma poca.
Proyectado en la dcada de los 30, en total se fabricaron 5.770 unidades, la ms alta de su
categora, entre 1934 y 1945. Este aparato responda a unas especificaciones realizadas por
la Marina Imperial Japonesa en 1932, que requera la construccin de un aparato de
entrenamiento para sus pilotos que mejorase los modelos precedentes. Denominado como
Entrenador intermedio de la Marina Tipo 93, la fabricacin del prototipo fue encargada a la
Kawanishi para darle un reajuste en su estabilidad, quien adems cont con la colaboracin
de los tcnicos del Primer Arsenal Tcnico de la Aviacin Naval y la manufactura por parte de
Kyushu Aircraft Company, Nihon Hikoki, Hitachi y Fuji.

El primer vuelo de prueba se realiz en diciembre de 1933, dando resultados satisfactorios.
La produccin en serie comenz poco ms tarde, siendo los primeros los modelos K5Y1,
aparato basado en tierra, y K5Y2, en hidroavin. Les siguieron los modelos K5Y3, K5Y4 y
418

K5Y5, que incrementaron la potencia del motor, en el caso de este ltimo hasta 515 hp con el
mejorado motor radial Hitachi Amakaze-15.
Caractersticas:
Tipo: avin de entrenamiento intermedio, de dos tripulantes.
Planta motriz: un motor radial Hitachi Amakaze-11 de nueve cilindros enfriado por aire de
300 hp.
1.020 km.
Armamento: una ametralladora fija Tipo 89 de 7,7 mm en el frente, una ametralladora
flexible Tipo 92 de 7,7 mm en la parte detrs del piloto, ms dos bombas de 30 kg diez
bombas de 10 kg

419

Yokosuka L3Y Tipo 96 Modelo12

Caractersticas:

Tipo: avin de transporte y comunicaciones, de ocho a doce pasajeros.
Planta motriz: dos motores radiales Mitsubishi MK8D Kinsei 45 de 1.070 hp, cada uno.
3.330 km.
m2.

420

Yokosuka P1Y Ginga

El Yokosuka P1Y Ginga, nombre en clave aliado: "Frances", fue un bombardero
medio desarrollado por la Armada Imperial Japonesa durante la Segunda Guerra
Mundial como el sucesor del Mitsubishi G4M.
El P1Y fue diseado buscando la velocidad del Zero, el alcance del G4M, una capacidad de
carga de 1 tonelada, y la habilidad de bombardeo as como de cargar torpedos, adems de
transportar a tres tripulantes. Como resultado, el diseo tena un exceso de complejidad, que
haca difcil su construccin, adems de un mantenimiento complicado. Aadido a esto,
problemas con la motorizacin original, los Nakajima Homare, forz a sustituirlos por
Mitsubishi Kasei.
El primer vuelo se realiz en agosto de 1943 y logr alcanzar velocidades de hasta
300 millas por hora. Se manufacturaron 1.098 unidades las cuales actuaron principalmente
como bombarderos y torpederos en China, Taiwn, Islas Marianas, Filipinas, Ryukyu,
Shikoku y Kyushu. Algunas de las pocas unidades que sobrevivieron fueron utilizadas en
ataques kamikaze en contra de la flota norteamericana durante la campaa de Okinawa.
Hacia finales de la guerra, este tipo de bombarderos fue utilizado para transportar a
los Yokosuka MXY-7, otro tipo de arma suicida desarrollada por los japoneses3 las cuales los
aliados llamaban despectivamente bomba baka.

421

Yokosuka Ro-Go Ko-Gata

Caractersticas:

Planta motriz: un motor en lnea Mitsubishi Tipo Hi, de 220 hp.
Prestaciones: velocidad mxima 156 km/h; techo de servicio 7.000 m; alcance mximo cinco
horas.
m2.

422

Proyectos Secretos

423

Aviacin a Reaccin Japonesa
Al igual que sus homlogos alemanes, la necesidad de destruir las grandes formaciones de
bombarderos aliados que volaban martilleando sus ciudades, hizo que el desarrollo de nuevos
cazas adquiriese nuevas perspectivas. Se necesitaba de nuevos aviones, ms potentes, ms
rpidos, capaces de enfrentarse a esas grandes fortalezas y a los giles cazas que podan
darles escolta.
Para la gnesis de dicha aviacin, Japn cont con la ayuda ( no siempre prdiga ) de sus
compaero de armas alemn, por ello no es raro encontrar aviones de diseo y
especificaciones similares.
Uno de los proyectos germanos que termin sirviendo en la fuerza area japonesa fue el
Messerschmidt Me-163 Komet. El inters en particular por ste avin, surgi a raiz de una
visita al Erprobungskommando 16, donde tena lugar las pruebas del mismo. Las
negociaciones tuvieron lugar a finales de 1943, cuando las incursiones de bombarderos
americanos no haban asolado el terriotio metropolitano japons.
Japn y Alemania llegaron a un acuerdo por el cual, a cambio de 20 millones de Reichmarks,
los primeros podan disponer de la licencia correspondiente para su fabricacin, as como del
correspondiente equipo propulsor, el Walter HWK 109-509.
El acuerdo inclua :

- Planos y diseo del Me 163B Komet y el motor HWK 509A.
- Un Komet completo; dos sistemas de subensambles parciales y componentes.
- Tres motores completos HWK 509A.
- El envo de informes a Japn de cualesquiera mejoras y progresos del Komet.
- El acceso a tcnicos japoneses de los procesos de fabricacin del Komet y el motor.
- Acceso a los procedimientos operacionales de Luftwaffe para el Komet.
El envo de los planos y de un ejemplar de muestra, no fue demasiado afortunado. El envo
tena previsto que llegase a la ciudad de Kobe a mediados de 1944 a travs del submarino
RO-501 (ex-U-1224), que parti de Kiel el 30 de Marzo.
Por desgracia para los nipones, fue interceptado por los Aliados y hundido en el Atlntico el
13 de Mayo ( en otras fuentes, se d como fecha de hundimiento Julio de 1944 ). Ms tarde,
los alemanes intentaran enviar otro Komet con el U-864 sin resultado.
Los nicos datos el japons obtenido en el avin eran el manual de vuelo, que haba sido
trada personalmente detrs por Eiichi Iwaya , oficial japons imperial de la marina de guerra
a bordo de otro submarino, el I-29 - posteriormente hundido por el Uss Sawfish -, que lleg a
Singapur desde Francia en Abril de 1944.
As que, con estas carencias, la IJN asign a la empresa Mitsubishi el desarroll de una copia
del Me-163 con las especificaciones 19-shi, requeridas por las fuerzas armadas , usando
estos datos disponibles - lo cual evidencia la urgencia y necesidad nipona - . Adems, de
manera inusual, dado los niveles extremos de la rivalidad existente entre la IJN y el ejrcito
japons imperial, el programa de desarrollo fue establecido como colaboracin entre los dos
servicios.
El equipo dirigido por Mijiro Takahashi realiz el desarrollo con acelerada rapidez, fabricando
al poco una maqueta detallada del "Shusui" [ movimiento de la espada ] nombre con el cual
se conocia al avin en esa fase, cuya designacin oficial por parte de la Armada
era "J8M1" y "Ki-200" por parte del Ejrcito.
424

Trancurria el mes de Septiembre de 1944, cuando el primer prototipo a cargo de la empresa
Mitsubishi sala de la fbrica. Si bien es cierto, que se basaba en el Komet, el avin tena
algunas diferencias con respecto al germano.
Mientras tanto, en Yokosuka se trabajaba en un planeador para validar la aerodinmica
del "Shusui". Este prototipo planeador reciba la denominacin de "MXY8 Akigusa" [ hierba
del otoo ], y realiz su vuelo inicial remolcado por un Kyushu K10W1, el 8 de diciembre de
1944, pilotado por Toyohiko Inuzuka.
Dos prototipos ms del Akigusa fueron construidos en Yokosuka. El alcance del la
envergadura del proyecto Akigusa se prometa muy amplio, tanto, que la Marina solicit una
versin revisada del MXY8 para entrenamiento de pilotos, con tanques de lastre rellenos agua
para aproximar el peso del "Shusui". Estos planeadores tuvieron su bautismo alzando el vuelo
el 8 de Enero de 1945.
Finalmente, el 7 de Julio de 1945, el primer "Shusui", equipado con motor cohete Toku Ro.2 ,
realizaba el vuelo inagural. Vuelo un tanto trgico, ya que el motor fallaba, produciendose un
terrible accidente que costaba la vida al piloto probador, Inuzuka. Como curiosidad, los dos
componentes utilizados, se denominaban Ko y Otsu en japons.
Ello no desalent a los tcnicos nipones, que poco menos de un mes ms tarde, haban
continuado la fabricacin de 6 aviones ms, cuando lleg el fn de las hostilidades ( en su
produccin participaron adems de Mitsubishi, empresas tan conocidas hoy dia como Fuji o la
actual Nissan ).
El J8M1/Ki200 posea dos caones de 30 mm ( Ho-105 para el ejrcito; Type 5 para la
armada ), mientras que la variante J8M2 de la Armada slo posea 1, aumentando su
capacidad de combustible.
La produccin del planeador de entrenamiento remolcado naval fue realizada por el instituto
areo de Maeda y la produccin del planeador del entrenamiento del ejrcito ( "Ku-13" ) fue
asignada a la compaia Yokoi. Por lo menos 50 planeadores de entrenamiento fueron
construidos; la marina de guerra dese desarrollar tambin un avin de entrenamiento
automotor, el "MXY9 Shuka" [ fuego del otoo ] que montara el motor Tsu-11 pero nunca
pas a los tableros de diseo.
Variantes :

- J8M1 & J8M2 Shusui.
- J8M3 Shusui ( Ki-202 Shusui-kai * )
- Yokosuka MXY-8 "Akigusa" (Yokoi Ku-13 * )
- Yokosuka MXY-9 "Shuka" /Kugisho MXY-9 "Shuka
425

* Nombre de la versin para el Ejrcito.
El inters japons en los aviones de reaccin aumentaron en dicho mes de septiembre de
1944, cuando el agregado japons del aire en Berln remiti un gran nmero de informes
detallados sobre el programa alemn del Me262. El personal naval en Japn orden a la
empresa Nakajima disear un bombardero similar, aunque con requisitos ms modestos (
velocidad, carga mxima, etc.. ) ya que la capacidad industrial japonesa no estaba preparada
para ello.
De ah naci el Ki-201 Karyu ( Dragn de fuego ), aunque no tuvo el respaldo oficial de las
autoridades. Paralelamente, naca el Nkajima J9Y Kikka, diseado por Kazuo Ohno y Kenichi
Matsumura, un avin a reaccin que se acerca a los requerimientos establecidos de la
armada japonesa, aunque inicialmente, Nakajima les habia encargado el diseo de un avin
de reconocimiento para tres ocupantes.
En virtud del acuerdo entre Alemania y Japn, un par de Me-262 desmontados embarcaron
en la agonizante Alemania en marzo de 1945 a bordo del submarino U-234 para Japn.
Desgraciadamente el U boote y su cargamento se entregaron el 13 de mayo de 1945 tras la
rendicin del III Reich.
Por ello, el diseo de Ohno y Matsumura, es muy similar al Me262 pero no era una copia,
sino un diseo original. Un rasgo de esto es la particularidad del diseo de sus alas,
diseadas para doblarse y facilitar la ocultacin del aparato en cuevas .
El tema en relacin a la escasez de materiales necesarios, tanto para el fuselaje y ,
especialmente los motores, hizo que stos, no fuesen directamente los utilizados por el avin
germano, si no unos basados en los Campini italianos ( recordad que uno de los primeros
aviones a reaccin en volar fue el ) produciendo unas 441 libras de empuje ( 1.980 los Jumo
004B ), eran los Tsu-11 ( vistos anteriomente en el desarrollo del Shuka ).
Se disearon otros con ms empuje, los NE-12, con unas 750 libras de empuje, pero debido
a los requerimientos de la Armada, no pasaron de la fase de proyecto, abandonndose.
Gracias a las fotos obtenidas por agregado areo en Berln, los ingenieron japoneses,
concretamente el equipo de Eichi Iwaya de la IJN, crearon unos nuevos motores para el
avin, los NE-20 con 1.047 libras de empuje, basados en los BMW 003B de 1.830 libras de
empuje del HE-162 Salamander.
El primer Kikka, ms conocido por Orange Blossom estuvo en condiciones de efectuar su
primer test en Agosto de 1945, merced al piloto de la marina Susumu Takaoka, con la adicin
de un par de cohetes auxiliares para evitar uno de los puntos dbiles del avin : su gran
necesidad de espacio para despegar.
Finalmente, el da 7 de Agosto, en la base aeronaval de Kisarazu ( curiosamente al dia
siguiente de la incursin de Hiroshima ) hizo su vuelo inicial sin problemas, el cual dur unos
20 minutos. Pese a diversos problemas posteriores ( en el segundo vuelo, el 11 de Agosto,
Tanaoka tuvo que saltar del aparato que se entrell en la Baha de Tokio ), unos 45
kikkas estaban en diverso estado de construccin cuando Japn finalmente se rindi.Segn
algunas fuentes, el programa del kikka fue abandonado el 15 de Agosto
La idea bsica inicial, era que el Kikka nicamente dispondra como armamento de una
bomba para atacar la flota americana.
Uno de los problemas que tena el Kikka era su velocidad, ya que era ms lento que su
potencial rival, el P51 H Mustang, otro eras la escasez de materias primas ( incluido el tan
vital combustible ) as como la falta de entrenamiento adecuado para sus posibles pilotos.
426

KA-1 autogiros de combate japoneses

Este autogiro fue desarrollado a finales de los aos treinta por la empresa Kayaba Seisakusho, quien bas
su diseo en un autogiro Kellett importado de los Estados Unidos. El prototipo fue desarrollado
inicialmente para el uso como plataforma de la observacin y para la artillera. El ejrcito tubo una
especial necesidad de despegue corto, y especialmente de unos requisitos de mantenimiento bajos. En
1941 comenz la produccin, con las mquinas asignadas a las unidades de la artillera. stos llevaron a
dos tripulantes: un piloto y un observador de tiro.

Los primeros, siguiendo la lnea del Kellet, se armaron con un motor radial Jacobs de 240 hp L-4MA-7 de 7
cilindros luego se equipo con un motor Argus de 240 hp y 8 cilindros invertidos en V. Contaba con un
rotor de tres palas plegables y cola tipo escorpin modificada.
El Ka-1 fue modificado eliminando la posicin del observador de tiro para llevar una carga de profundidad
pequea. Los autogiros de Ka-1 ASW funcionaron desde bases de costa as como los dos portadores
pequeos. Parecen haber sido responsable por lo menos del hundimiento de un submarino con las cargas
de profundidad.
La produccin total de este autogiro sum aproximadamente 240 ejemplares que fueron asignados a
regimientos de artillera en el Japn. Aunque su mayor prestigio lo logr como aparato antisubmarino y
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patrulla naval a bordo del portaaviones ligero Akitsu Maru llevando cargas de profundidad en el mar del
Japn y cerca de las costas coreanas. Un Ka.1 se modific para ensayos con cohetes auxiliares pequeos
colocados en las puntas de las palas

Especificaciones:

Largo 9.2 m
Dimetro del rotor: 12.2m
Peso Vaco: 775kg
Cargado: 1170kg
Velocidad mxima 165km/h
Velocidad de crucero 135km/h

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Kyushu J7W1 Shinden

El Kyushu J7W1 Shinden (" Relampago Magnificente") fue un avion japons de la II Guerra Mundial . Las
alas se adjuntan a la seccin de cola y los estabilizadores estaban en el frente. La hlice tambin estaba en
la parte trasera, en una configuracin de empuje. Se esperaba que fuera un interceptor muy maniobrable,
pero slo dos fueron terminados antes del final de la guerra. Los planes se elaboraron para una versin de
propulsin a chorro (J7W2 Shinden-Kai), pero este nunca sali del tablero de dibujo.

El Shinden era un aeroplano del con 2.000 caballos de fuerza Mitsubishi ha 43-42 motor radial refrigerado
de dieciocho cilindros montado en la parte posterior, conduciendo un propulsor de 6 lminas. La
superficie horizontal delantera actuaba como elevador para los mandos de vuelo, y las aletas verticales
fueron atadas en el mediados de-palmo. Las pequeas ruedas auxiliares fueron agregadas a la base de
cada aleta para prevenir dao de la cola sobre el aterrizaje. Un tren de aterrizaje de triciclo doblado en las
alas y la seccin de nariz.
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Este avin de extraa apariencia vol por primera vez el 3 de agosto de 1945, despus de muchos
retardos en la adquisicin de piezas necesarias y solucionar algunos de los problemas en tierra y de
enfriamiento del motor.

Dos prototipos fueron terminados en la primavera de 1945 en la planta Zasshonokuma de Kyushu Hikoki
K.K.. Aqu y en la planta Handa de Nakajima Hikoki K.K. iba a ser la produccin en serie pero no lleg a
concretarse.
El J7W fue desarrollado para la Armada Imperial Japonesa como una respuesta concreta a la amenaza de
los raids de los B-29 Superfortress al territorio japons. Volaran desde bases en tierra.El primer prototipo,
el nico que ha volado, se encuentra actualmente en el almacn del Smithsonian National Air and Space
Museum.

430

431

Mitsubishi J4M Senden

El J4M Senden (luz parpadeante) fue la respuesta de Mitsubishi a las especificaciones dadas
por la Marina Imperial Japonesa en 1943, para desarrollar un caza interceptor de alto
desempeo que pudiera hace frente a los nuevos cazas Aliados. La respuesta fue un avin de
doble cola, muy similar a la configuracin del Lockheed P-38 Lightning, empujado por un
poderoso motor Mitsubishi MK9D, que en realidad era la combinacin de dos motores,
adems de mostrar una novedosa aeronutica. La principal ventaja es que le daba la
suficiente visin al piloto, tanto al frente como en su alrededor facilitando la visibilidad de los
objetivos enemigos. Posea un tren de aterrizaje tipo triciclo para facilitar tanto el despegue
como el aterrizaje, colocando sus armas pesadas en la nariz, lo que le servia de contrapeso,
ya que el motor iba en la parte de atrs. La principal desventaja era que en caso de cualquier
avera, el piloto al abandonar la carlinga podra ser cortado por las hlices del avin, donde
solamente los alemanes resolvieron exitosamente ese problema instalando un dispositivo
explosivo que hacia estallar la hlice del avin, como primera etapa seguido del uso de un
asiento eyectable, prueba de esto lo desarrollaron en el Dornier Do-335.
No se sabe y adems es poco probable que el J4M haya tenido tales dispositivos que
facilitaba la fuga del piloto. Fue codificado por los Aliados con el nombre de Luke.
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Caractersticas:

Tipo: caza interceptor de alto desempeo, de un solo tripulante.
Planta motriz: un motor Mitsubishi MK9D (Ha-43-41) de 2.100 hp de potencia.
Prestaciones: velocidad mxima 703 km/h; techo de servicio 11.000 m; alcance mximo 2,2
horas.
Dimensiones: envergadura 12,50 m; longitud 13,00 m; altura 4,10; superficie alar 24,70 m2.
Armamento: un can Tipo 5 de 30 mm, dos caones Tipo 99 Modelo 2 de 20 mm, mas una
carga mxima de 120 kg.

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Mitsubishi J8M

El Mitsubishi J8M Shusui (en japones literalmente, "Agua de otoo", usado como trmino
potico que significa "espada aguda" ) fue un avion de Japn en la II Guerra propulsado por
cohetes para ser usado como avin interceptor cercano , basado en el avion alemn
Messerschmitt Me 163 Komet. Construido como un proyecto conjunto para la marina de
guerra y los Servicios del Ejrcito del Aire, fue designado J8M (Armada) y Ki-200 (del
Ejrcito).
El J8M1 estaba destinado a ser una copia del Messerschmitt Me 163 Komet. Dificultades en el
envo de un ejemplar a Japn significo que el avin tuvo que ser construido con
documentacin limitada. Un solo prototipo fue probado antes de la final de la Segunda Guerra
Mundial.
Los japoneses estaban muy al tanto de los resultados del bombardeo estratgico de
Alemania, y saba que el B-29 podria bombardear Japn . Agregados militares japoneses se
haban dado cuenta del Komet durante una visita al escuadrn de aviones de evaluacin
Erprobungskommando 16. Negociaron los derechos de licencia para producir la aeronave y
sus motores de cohete. La licencia del motor le cuesta a los japoneses 20 millones de marcos
alemanes.
El acuerdo hizo que Alemania para proporcionara la siguiente lista primavera de 1944:
Planos completos del Komet Me 163B y el motor HWK 509a.
Un Komet completa, dos conjuntos de subconjuntos y componentes.
Tres motores completos HWK 509a.
Informar a Japn de las mejoras y desarrollos del Komet.
Permitir a los japoneses estudiar los procesos de fabricacin, tanto para el Komet y el
motor.
Permitir a los japoneses estudiar las modalidades operativas para el Komet.
434

Un avin averiado y el motor fueron enviados a Kobe, Japn, a principios de 1944. Es
probable que la estructura del avin estuviera en el submarino japons RO-501 (ex-U-1224),
que dej Kiel, Alemania el 30 de marzo de 1944 y se hundi en medio del Atlntico el 13 de
mayo de 1944 . Los planos y los motores estaban en el submarino japons I-29, que dej a
Lorient, Francia, el 16 de abril de 1944 y lleg a Singapur el 14 de julio de 1944.

Los japoneses decidieron intentar copiar el Me 163 con un manual bsico de instruccin que
estaba en manos de la misin naval que haba viajado a Singapur en la I-29 y vol a Japn
cuando el submarino atacado.
Desde sus inicios, el proyecto fue una iniciativa conjunta del JAAF y del JNAF. El JAAF quera
un nuevo diseo. El JNAF, por el contrario, senta que el diseo debia imitar el Komet alemn
debido a que ya haba demostrado ser aerodinmico estable. Gan el JNAF y public la
especificacin 19-shi en julio de 1944 para el diseo de los cazas de propulsin a cohete. El
435

contrato fue otorgado a Mitsubishi Jukogyo KK, que producen tanto la versin JNAF la Shusui
J8M1 y la versin JAAF Ki-200.
El proyecto fue dirigido por Mijiro Takahashi. El JAAF, sin embargo decidi emprender su
propio diseo para cumplir con las especificaciones de shi de 19, trabajando en su Kenkyujo
Rikugun Kokugijitsu (JAAF Aerotcnica Institute) en secreto.
En el Arsenal Aeronaval en Yokosuka, en asociacin con Mitsubishi y el Arsenal de Yokosuka,
se comenz a trabajar para adaptar el motor Walter HWK 509a a las capacidades de
fabricacin japonesa y tcnicas. Mitsubishi complet una maqueta de la J8M1 en septiembre
de 1944.

En diciembre de 1944, el MXY8 fue terminado y, el 8 de diciembre de 1944, en el aerdromo
de Hyakurigahara, el teniente comandante Toyohiko Inuzuka tom el control . Una vez en el
aire, se encuntra con que el MXY8 casi iguala las caractersticas de manejo del Komet. Otros
dos planeadores MXY8 se construyeron en el patio naval de Yokosuka, uno se entrega a la
Kenkyujo Rikugun Kokugijitsu (JAAF Aerotcnica Institute) en Tachikawa para su evaluacin.
El JNAF inici la construccin de otro prototipo, designandolo Ku-13. Esta variante se iba a
construir por el Instituto Maeda , mientras que la versin JAAF iba a ser construido por Yokoi
Koku KK (Co Yoki aeronaves). El JNAF tambin propuso un entrenador ms avanzado,
denominado Shuka MXY9 ("Fuego de otoo"), la guerra, sin embargo, termin antes de que
este modelo podra ser construido.
Los japoneses lograron producir prototipos que exteriormente parecan muy similares al
Komet. El J8M1 tena un peso en fresco de 900 libras (410 kg) ms ligero. Esto se logra
sacando el parabrisas blindados, ponindole menos municin y combustible.
El Ki-200 y el J8M1 el diferan slo en artculos de menor importancia, pero la diferencia ms
obvia fue que el JAAF Ki-200 estaba armado con dos caones de 30 mm (1,18 pulgadas) con
un ndice de fuego de 450 disparos por minuto y una velocidad inicial de 2.350 m / s (720 m
/ s), mientras que el J8M1 estaba armado con dos de 30 mm (1,18 pulgadas) Ho-105 con el
ndice de fuego de 400 disparos por minuto, velocidad de salida 2.460 m / s (750 m / s. El
Ho-105 fue el ms ligero de los dos y ambos ofrecen una velocidad superior a la caones MK
436

108 de los Me 163 (cuya velocidad inicial fue 1.705 m / s (520 m / s). Los motores de
cohetes no ofrecen el grado de empuje igual al original, y Mitsubishi calcula que el peso ms
ligero del J8M1 no compensara el rendimiento.
El motor todava utiliza los propulsores alemanes de T-Stoff oxidante y el combustible C-Stoff
(perxido de hidrgeno / metanol-hidracina), conocido en Japn como Ko y Otsu,
respectivamente.
Un total de 60 de la versin de entrenamiento (Ku-13, Ki-13, MXY-8, MXY-9) fueron
producidos por Yokosuka, Yokoi y Maeda. Siete de la versin operativa (J8M1/Ki-200) fueron
construidos por Mitsubishi.
En 8 enero de 1945, uno de los dos prototipos J8M1 fue remolcado en el aire, con agua de
lastre aadido en lugar del tanque de combustible y motor de cohete para poner a prueba su
aerodinmica. Los vuelos de prueba confirmaron el diseo. Cursos de formacin para pilotos
y JAAF JNAF comenzaron en el planeador Ku-53, que comparten una configuracin similar a
la J8M1. El 312 Naval Air Group fue seleccionada para operar en el J8M1 primero. Mitsubishi,
Fuji Hikoki y Jidosha Nissan todos tenan las herramientas para la produccin masiva y listos
para producir tanto el J8M1 como la variante J8M2, que difera de la J8M1 en el sacrificio de
uno de los caones para un pequeo aumento en el combustible . El primer prototipo J8M1
estaba listo en junio de 1945. Posteriormente fueron trasladados desde la planta de Nagoya a
Yokoku para revisiones finales.
El J8M hizo su primer vuelo el 7 de julio de 1945, con el Capitn de Corbeta Toyohiko
Inuzuka en los controles, despus de su "fuerte inicio" impulsado por cohetes de despegue,
Inuzuka desech con xito la plataforma, y comenz a ganar velocidad, hacia el cielo
subiendo a un ngulo de 45 . A una altitud de 396 m (1.300 pies), el motor se detuvo
bruscamente y se estanc . Inuzuka logr deslizarse a la parte posterior del avion, pero roza
un pequeo edificio en el borde del campo de aviacin al intentar aterrizar, causando que el
avin estallase en llamas. Inuzuka muri al da siguiente. Mientras que los tcnicos de
Mitsubishi y navales trataron de encontrar la causa del accidente, todos los futuros vuelos
fueron suspendidos. El recorte del motor se haba producido debido a que el ngulo de
ascenso, provoc un desplazamiento del combustible en los tanques que estaban medio
llenos, que a su vez caus la activacion de un dispositivo de corte automtico para debido a
la entrada de aire en el combustible.
Las solicitudes para continuar con las pruebas de vuelo fueron negadas a la espera de la
modificacin de las bombas de combustible de la aeronave.
Pero el 15 de agosto de 1945, termin la guerra y ceso todo el trabajo en el J8M. El fin de la
guerra tambin signific el final de la JAAF Ki-202 Shusui-Kai (Modificado Shusui), cuyo
diseo se haba iniciado en secreto meses antes. El Ki-202 ofrecia mejor autonoma de vuelo
que el Ki-200 y fue programado para ser eprioridad para la JAAF en 1946.
Alemania trat de enviar otro Komet en U-864, pero este submarino fue hundido cerca de
Bergen por el submarino britnico HMS Venturer en febrero de 1945.
437

En noviembre de 1945, dos aviones fueron sacados de Yokosuka a los Estados Unidos para
su evaluacin a bordo del USS Barnes. Uno de ellos se exhibe en Planes of Fame Museum. El
otro fue desechado.
En la dcada de 1960, un fuselaje casi completo (pero muy daado) fue descubierto en una
cueva en Japn. Este fue puesto en exhibicin en una base area cerca de Gifu Japn hasta
1999, cuando fue restaurado y completado por Mitsubishi para su exhibicin en la planta
interna del Museo de la compaa Komaki.

438

Mansyu Ki-98

El Mansyu Ki-98 era un avin de ataque a tierra que fue diseado por la empresa Mansyu en
Manchuria. Se comenzo a trabajar en el diseo en 1943. Era un avion un poco convencional
de doble brazo , con la gndola central superior de los brazos de baja monta y tren de
aterrizaje triciclo con una rueda de nariz bastante larga. El motor deba ser un turbo
sobrealimentado de 2.200 caballos de fuerza Mitsubishi Ha-221 Ru motor radial montado
como un motor impulsor en la parte posterior de la gndola. Esto libera la nariz para llevar
un can de 37 mm y dos caones de 20 mm. Se comenz a trabajar en un prototipo nico,
pero estaba incompleto cuando la guerra lleg a su fin.
Motor: Mitsubishi Ha-221 Ru
Potencia: 2.200 caballos de fuerza
Tripulacin: 1
Envergadura: 37ft 11 5/16in
Longitud: 37ft 4 13/16in
Peso cargado: 9.921 libras
Velocidad mxima: 454 mph en 32.810 pies

439

Mizuno Shinryu ( Dragon Divino )

El Mizuno Shinryu (" Dragon" divino) era un avin propulsado por cohetes diseado para la
marina de guerra japonesa imperial hacia el final de la Segunda Guerra Mundial. Nunca
alcanz la produccin.Tenia un diseo estabilizador-con alas, con las alas y la aleta de cola
barridas. Dos motores espaciales deban ser montados en la parte posterior, y la nariz deba
ser montada con una cabeza explosiva. Algunas versiones del diseo aparecen haber sido
pensadas para llevar los cohetes no guiados debajo de las alas para la interceptacin de los
bombarderos enemigos.No se sabe si los motores fueron pensados para proporcionar la
energa para el despegue , o acelerar los aviones hacia su blanco. Hubiera podido ser lanzado
desde bases areas costeras . Su papel es cnfuso ya que podria ser anti-buque, antiareo, o
antitanques.

440

Nakajima J9Y1 Kikka (Flor de Azahar)

El Nakajima Kikka fue el nico avin a reaccin japons de la II Guerra Mundial.( El Kugisho
Okha tipo 22 tena que ser transportado por un Mitsubishi G4M BETTY). Cuando Alemania
comenz las pruebas de vuelo de su primer aparato a reaccin, el Messerschmitt 262, el
agregado japons del aire en Berln fue testigo de un nmero de ensayos del vuelo. Gracias a
los informes del agregado, el comandante de la Marina Imperial Japonesa emiti un
requerimiento en 1944 a la Plana Mayor General, demandando un caza local -podra
denominarse para defensa puntual-.

Inicialmente, la marina quera un interceptador diurno de corto radio de accin; el viraje de
los acontecimientos modific la demanda para un arma de defensa de la Madre Patria,
destinado a atacar y suicidarse si la situacin lo requera. Es decir, en lenguaje occidental,
Kamikaze. En septiembre de 1944, la marina orden, pues, a la factora Nakajima Hikoki K.K
desarrollar un avin monoplaza de ataque gemelo basado en el diseo del Me 262 (aunque
algunas fuentes sealan que en realidad se firm un contrato bajo licencia para la
construccin de un Me 262, para lo cual se recibieron los planos a bordo de un submarino, al
igual que sucedi con el Sushui J8M1). Las especificaciones eran algo menos rigurosas que
441

para el caza alemn: Radio de accin: 205 kilmetros (127 millas) con una carga de la
bomba de 500 kilogramos (1.102 libras) 278 kilmetros (173 millas) con una carga de 250
kilogramos (551 libras); velocidad mxima de 696 km/h (432 mph) Velocidad de aterrizaje:
148 km/h (92 mph) Carrera de despegue: 350 m (1.150 pies) con ayuda de cohetes de
asistencia al despegue.

442

443

444

Nakajima G10N1 "Fugaku"

El Nakajima G10N1 "Fugaku" ( "Monte Fuji"), era previsto como un bombardero pesado
japones que llegara a bombardear EE.UU.
Si bien los japoneses estaban en proceso de crear barios aviones empleando una muy
avanzada tecnologa su secreto mas guardado en materia de desarrollo de aviacin fue un
revolucionario bombardero intercontinental diseado para atacar ciudades estadounidenses
desde bases situadas en Japn se trataba del nakajima G10N1 que habra de ser propulsado
por 6 motores nakajima kk11 cada uno capas de generar 5.000 caballos de fuerza concebido
para volar a una altura de ms de 9000 metros a una velocidad de 680kph era mas velos que
la mayora de los aviones del ejercito estadounidenses adems estaba protegido por 4
caones de 20mm.
El "Fugaku" tuvo sus orgenes en el "Proyecto Z", que era una especificacin de 1942 para un
bombardero intercontinental que podra despegar desde las islas Kuriles, que los japoneses
prevean ocupar; desde ah atacaran Estados unidos y luego aterrizaran en Alemania o en la
Francia ocupada. Una vez all, se abasteceran de combustible y regresaran hasta Japn. El
Proyecto Z prevea la construccin de 3 tipos de aeronaves: 4.000 bombarderos, 5.000
aeronaves transportes (capaces de transportar 600 soldados), y 2.000 aviones de ataque a
tierra.
En 1943, en la situacin de la guerra empeor para Japn, Nakajima trato de desarrollar un
sper bombardero pesado que fuese capaz de llevar 11.000 libras de bombas a EE.UU. para
atacar con bombardeos los objetivos a lo largo de la costa de Estados. El proyecto impresion
445

al ejrcito japons y a la Marina. Con el apoyo de los militares, Nakajima finaliz los planos
de la aeronave. Inicialmente, Nakajima haba previsto utilizar el potente motor Nakajima Ha-
44 de 36 cilindros radiales, montando 3 en cada ala, cada uno de ellos alcanzaba los 5.000
caballos de fuerza. Sin embargo, el motor no era del todo fiable. A medida que el proyecto Z
se concretaba, seis motores Mitsubishi Ha-50 radiales se utilizaran en su lugar. El Proyecto Z
fue cancelado en julio de 1944, y el Fugaku nunca fue construido. En 1979, un motor Ha-50
fue encontrado y desenterrado durante la expansin del aeropuerto Haneda de Tokio, y ahora
se exhibe en el Museo Aeroespacial de Narita.
Especificaciones (proyectadas)
Tripulacin: 6 o ms
Longitud: 46 m
Envergadura: 63 m
Altura: 8.8 m
rea de ala: de 330 m
Peso vaco: 42.000 kilogramos
Peso cargado: 122.000 kilogramos
Planta Motriz: 6 motores Nakajima mod. Ha-54, de cuatro hileras de cilindros para un total
de 36, refrigerados por aire, de una potencia unitaria de 3.730 Kw (5.000 hp)
Velocidad mxima: 780 kilmetros por hora en 10.000 m
Gama: 19.400 kilmetros
Armamento:
4 can de 20 milmetros
20.000 kilogramos de bombas

446

Nakajima G8N "Renzan"

El Nakajima G8N "Renzan" fue un bombardero cuatrimotor con base en tierra empleado por
la Armada Imperial Japonesa. Su designacin era "Avin experimental de ataque con base en
tierra Tipo 18", y su nombre en cdigo de los Aliados "Rita".
Hacia finales de 1942 la Armada japonesa estudiaba dos nuevos aparatos para sustituir al
Mitsubishi G4M como bombardero de largo alcance con base en tierra. En febrero de 1943 la
Marina orden a Nakajima el diseo del nuevo bombardero con la denominacin Bombardero
de Ataque Experimental 18-Shi Renzan G8N1.
Con el prototipo puesto en vuelo en 1944, los modelos de produccin del G8N fueron
apareciendo a principios de 1945. Nakajima eligi una configuracin de alas en mitad del
fuselaje con cuatro motores radiales Nakajima NK9K-L Homare 24 de 2.000 caballos con
turbosupercargadores Hitachi 92 refrigerados mediante ventiladores que giraban en sentido
opuesto a las hlices. El G8N llevaba un tren de aterrizaje de tres ruedas y dispone de una
aleta de timn nica en la cola. Clasificado como un bombardero pesado, el G8N poda llevar
una carga de bombas de un peso mximo de casi 9.000 libras. Adems del armamento
ofensivo interno, el G8N llevaba un armamento de Seis caones Tipo 99 en montajes dobles
en torretas en posicin ventral, dorsal y cola. Dos ametralladoras de 13 mm Tipo 2 en la
torreta delantera operadas elctricamente.

Ofreciendo una buena capacidad defensiva y una capacidad ofensiva potente, el G8N podra
haber hecho un un buen papel en la guerra. El programa de produccin prevea terminar
hasta 48 aparatos, incluidos 16 prototipos y aviones de pruebas, hacia septiembre de 1945.
La escasez crtica de aleaciones ligeras y la adopcin de un papel cada vez ms defensivo por
parte de la Marina produjo finalmente la cancelacin del programa.
Especificaciones Tecnicas
Tripulacin: 10
Longitud: 22,94 m
Altura: 7,20 m
Peso vaco: 17.400 kg
Motorizacin: 4x Nakajima NK9K-L 24 "Homare" radiales de 18 cilindros, 1.492 kW (2.000
hp) por unidad
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Alcance: 7.250 km
Trepada: 457 m/min
Relacin peso/potencia: 3,35 kg/cv

Armamento
* 2x 20 mm caones Tipo 99 en torretas ventral, dorsal y de cola
* 2x 13 mm ametralladoras Tipo 2 en torreta frontal
* 2x 13 mm ametralladoras Tipo 2 a ambos lados del fuselaje
* hasta 4.000 kg de bombas

Variantes:
G8N1: Bombardero pesado de 4 motores. La versin de produccin.
G8N2: Modificado para llevar una bomba kamizake Ohka. 4 Motores Mitsubishi MK9A
radiales.
G8N3: Todo el fuselaje de acero.
Cuando se produjo la rendicin japonesa la nica versin an en fase de estudio era el G8N3
Renzan-Kai Modelo 23 de diseo enteramente metlico.

448

Nakajima Ki-201

El Nakajima Ki-201 Kary fue un proyecto de avin de combate japons propulsado mediante
motores de reaccin, cancelado al fin de laSegunda Guerra Mundial.
Descripcin
El Ki-201 tena un gran parecido externo con el caza alemn Messerschmitt Me 262, sin ser
una copia del mismo, dado que el tamao del aparato japons era un 10% mayor. Esta
similitud de diseo la compartan tambin otros aviones, como el tambin japons Nakajima
J9Y o el primer Su-9 sovitico, realizado ya tras la guerra. Todos ellos empleaban dos
motores de flujo axial en gndolas suspendidas de las alas.
Nakajima, que ya se encontraba trabajando en un proyecto similar para la Armada Imperial
Japonesa present el proyecto al Ejrcito Imperial Japons, que lo autoriz. Sus estimaciones
eran realizar pruebas de vuelo en diciembre de 1945, pero ningn prototipo estuvo listo
antes del final de la guerra, cuatro meses antes, momento en que se cancel todo desarrollo.
El Ki-201 deba ser propulsado por dos turborreactores de flujo axial Ne-130 o Ne-230, de un
rendimiento y dimensiones equivalentes, pero tampoco estuvieron listos antes del fin de la
guerra.
Especificaciones
Tripulacin: 1
Longitud: 11,50 m
Altura: 4,05 m
Peso vaco: 4.465 kg
Planta motriz: 2 turborreactores Ne-130 o Ne-230.
Empuje normal: 890 kg / 885 kg1 de empuje cada uno.
Velocidad mxima operativa (Vno): 980 km/h (estimada)
Armamento: Caones: Dos de 20 mm y dos de 30 mm

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Rikugun KI-93

Desde un principio el Ejercito Imperial Japons haba proyecto la utilizacin de un avin que
cumpliera dos funciones, la primera de un caza pesado de gran altitud, para interceptar los
nuevos bombardero de los Aliados y la segunda de ser un avin de ataque a tierra y de
combate sobre buques, esta vez el diseo se lo adjudico la empresa Rikugun. La versin
propuesta para interceptar bombardero fue el Ki-93-Ia armado con un can Ho-401 de 57
mm, mas dos caones Ho-5 de 20 mm. La otra versin (anti navo) fue el Ki-93-Ib, la cual
tendra un can modelo 88 de 75 mm en la nariz (algo similar al B-25G Norteamericano con
un can de 75 mm, que atacaba los buques Japoneses), a la vez transportara dos bombas
de 205 kg. Las dos versiones tendran una nica ametralladora flexible de 12,7 mm, ubicada
detrs de la carlinga del piloto, con fines defensivos. Las posiciones de la tripulacin y partes
vitales del avin posean un blindaje reforzado y se equiparon los tanques de combustible de
obturacin y extintores automticos, para evitar pa explosin de tales. El Ki-93 pareca ser
muy prometedor por sus caractersticas, como sus alas de flujo laminar, motores potentes,
fuselaje aerodinmico y armamento pesado, sin embargo llego muy tarde, el constante
bombardeo por parte de los Aliados no permitieron su optimo desarrollo en su fase de
pruebas. Como no entro en operacin, no se le asigno cdigo por parte de la inteligencia
Aliada, donde solo dos modelos lograron ser construidos.
Caractersticas:

Tipo: caza pesado de gran altitud, de dos tripulantes.
Planta motriz: dos motores radiales Mitsubishi Ha-214 de 1.970 hp.
Prestaciones: velocidad mxima 624 km/h; techo de servicio 12.050 km/h; alcance mximo
3.000 km.
450

m2.
Armamento: un can modelo Ho-401 de 57 mm, dos caones modelo Ho-5 de 20 mm, mas
una ametralladora Tipo 1 de 12,7 mm.

451

Suzukaze 20
El Suzukaze 20 representaba un concepto muy, muy radical en el diseo de aeronaves para
el momento en que fue concebido. No slo era radical en la apariencia, ofreci aspectos
innovadores y con visin de futuro que tal vez slo podra ser rival en aviones como el
Shinden J7W1 Kyushu.

El Suzukaze 20 salio a la luz en una revista de abril 1941 de la aviacin japonesa. El
diseador de este avin no se conoce ni se sabe quin encarg el diseo o si fue la intencin
de cumplir con cualquier especificacin militar. Es muy probable que no era ms que el
concepto de sueo de un ingeniero, ya que nunca fue incluido con todos los fabricantes que
no figuren como un diseo para cumplir con los requisitos de X-Shi. Sin embargo, muestra
varios conceptos aeronuticos que muchos ingenieros de aviacin experimentaron, sobre
todo el francs Roland Payen y al que se puede suponer muy razonablemente que el
Suzukaze 20 sufrio su influencia en su diseo.
El primero es la disposicin general de la aeronave. A medida que la ilustracin de arriba
muestra la unidad de cola se forma en un ngulo diedro que supone la capacidad de las
superficies verticales de cola, la cabina se mezcla con esta cola. El propsito de esto, se
pueden encontrar en el desarrollo y la experimentacin llevada a cabo por el ingeniero
aeronutico Roland Payen de Francia. Payen trat de imitar las propiedades aerodinmicas de
los aviones de papel. En 1933, a la edad de slo 19 aos, finaliz Payen y construy su
Pa.100, una aeronave que fue vista con escepticismo debido a su concepto radical y
avanzado. Luciendo un ala principal como un delta, canards adelante, y la unidad de cola de
mezcla, la sometieron a ensayos, as como la toma de aire para el lpulo, a corta distancia. El
potencial del diseo fue realizado por algunos diseadores franceses, quienes encontraron
que las propiedades aerodinmicas que prestaba a la obtencin de altas velocidades de los
motores de baja calificacin.
A pesar de que la Pa.100 estaba en fase de pruebas, Payen dise el Pa.22 que iba a ser
impulsado por un motor de turbina de jet (y su aparicin parece haber inspirado los diseos
alemanes, en especial la serie P.1106). Aunque nunca el motor de la turbina se produjo para
dotar al diseo Pa.22 , Payen hizo seguir adelante y crear este avin con un motor ms
convencional. Su diseo era diferente de sus bocetos iniciales , regresando ms a su trabajo
en la Pa.100 . Se puede suponer la necesidad de utilizar un motor de gasolina requerido por
el rediseo. El Pa.22 se complet, en su forma completa, en algn momento antes de la
invasin alemana de Francia en 1940 y comenz las pruebas de tnel de viento a Chalais-
Meudon. Como la defensa de Francia contra la mquina de guerra alemana se derrumb , el
Pa.22 fue capturado por los alemanes en 1941. Incluso antes de la guerra, el trabajo Payen
fue conocida ya por algunos de los crculos aeronuticos alemanes, y como tal, en la captura
452

del Pa.22s, fue sin duda un avin para continuar con las pruebas aunque bajo control
alemn. El avin fue trasladado al aerdromo Villacoublay , un lugar que haba sido utilizado
por la industria de la aviacin francesa y varios aviones prototipo francs cayeron en manos
alemanas aqu. En 1942, el Pa.22 tuvo un vuelo de prueba, el evento se desarrollo sin ningn
contratiempo. A pesar de la ocupacin alemana, los diseadores de la aviacin francesa en
Villacoublay continuaron con algo de trabajo pero fue el vuelo no autorizado de un prototipo
lo que los produjo que los alemanes procedieran al cierre de la instalacin y el Pa.22 se
programo para ser trasladado a Berln, Alemania para realizar ms pruebas.

Payen, siempre patriota, convenci a los alemanes a devolver el Pa.22 a su diseo y de una
gran cantidad de modificaciones que es necesario tener a la aeronave antes de su vuelo a
Berln (que incluye modernizacin del tren de aterrizaje, la adicin de tanques de combustible
adicionales, y un puntal de paso variable), a propsito Payen arrastraba los pies para hacer
los cambios, por lo que es as que el avin estaba todava en Francia en 1944 y fue destruido
en un bombardeo aliado, siempre negando a los alemanes la estructura del avin.
Mientras que el Pa.22 no era un diseo militar, Payen trat de vender a la fuerza area
francesa uno de sus diseos y este fue el Pa.112. El diseo de este avin comenz en 1938 y
luca muchas caractersticas que parecen haber sido integrados en el conceptual Suzukaze
20. Doble motores radiales Sansn de 150 HP cada uno, gir dos contro-rotatorio, dos hlices
de palas, que fueron regulados por una caja de cambios COTAL elctrica. Esta tarea iba a ser
manejado por el ex-Blriot ingeniero mecnico, mientras que Payen hizo el diseo del
fuselaje. Una maqueta de tamao natural-de la Pa.112 se construy y se muestra a la Fuerza
Area francesa, pero con el inicio de la guerra con Alemania, las necesidades ms
apremiantes pasaron a primer plano, dejando el Pa.112 atrs, nunca se convirti en algo ms
que un modelo de madera y metal.
453

El Payen 112
Mientras que la guerra en curso retrasara la evolucin de los aviones franceses, la firma
Messerschmitt estudio otras posibilidades similares en diseo de la aeronave (tal vez
inspirados por el trabajo Payen) con su diseo de chorro P.1106 que se puso primero en
papel el 4 de diciembre de 1944. Los cientficos que trabajaban en el P.1106 calcularon que
una gran superficie de cola horizontal se coloca por encima de paseo en la "zona raz" (ondas
de choque causada por la separacin del flujo de aire sobre el ala y el fuselaje largo) y
reducen las ondas de choque mediante la reduccin o incluso eliminar el exceso de velocidad
. Tuvieron que tener uidado con la seccin transversal para evitar represamiento de aire y
congelacin que podra causar la prdida de velocidad y la inestabilidad y la frmula y el
concepto fue patentado en 1944, siendo utilizado despus de la guerra con xito por los
fabricantes de varios aviones. El diseo P.1106 utiliza la unidad de la cola para permitir el
posicionamiento de alta del empenaje de cola horizontal, la fusin de la cabina del piloto en
la superficie vertical de la facilidad de arrastrar dosel. Esta misma cabina / cola concepto, en
1944, fue utilizado en el Lippisch Alexander M. DM-1 planeador, el banco de pruebas para el
proyecto supersnico P13a Lippisch Li. No se sabe si el artista diseador Suzukaze 20 / fue
influenciado por los primeros experimentos o diseos conceptuales ... pero definitivamente
no se puede descartar.
Otro concepto mezclado en el 20 Suzukaze fue la de los motores en tndem con la
conduccin de un solo eje de la hlice y, en este caso, llevando a dos, contra-rotacin de
accesorios. El uso de los motores en paralelo habra sido un reto para los diseadores de
454

motores japoneses que rara vez se consideran como motores acoplados. Segn las
previsiones, la velocidad de la Suzukaze 20 podra llegar a ms de 400 mph. De nuevo, esto
tiene un enfoque muy similar a la adoptada por Payen y tena que haber sido utilizados en su
caza Pa.112. La estimacin de la velocidad tambin tiene similitud con el potencial de Payen
Pa.100 's .
El armamento del Suzukaze 20 parecen ser dos ametralladoras o caones, dos por cada ala,
se extiende hacia delante del borde de ataque del ala. El Pa.112 Payen iba a ser equipado
con dos ametralladoras de 7,5 mm, uno por cada ala, y un can de 20 mm disparando a
travs del centro de la hlice.
Como las hostilidades abiertas, los aliados reunan la mayor cantidad de informacin tcnica
posible sobre la maquinaria de guerra japonesa y sus capacidades. Pero la informacin era
incompleta y los documentos y datos obtenidos en la era por lo general de fuentes antes de
la guerra. Cuando los aliados vieron la Suzukaze 20 en la revista, que daba por sentado que
se trataba de un diseo real entonces en fase de desarrollo y por lo tanto, aparece como un
avin de potencial que puede ser conocido en la batalla, dndole el nombre de cdigo Omar.
La realidad fue el 20 Suzukaze ascendieron a nada ms que una foto en una revista ... una
imagen mucho el pensamiento de los japoneses tal vez ... pero sin duda un diseo a prueba
en el Oeste a la que podra haber golpeado la fantasa de Oriente .
455

Yokosuka R2Y

El Yokosuka R2Y Keiun fue un prototipo de avin de reconocimiento japons construido en las
postrimeras de la Segunda Guerra Mundial.
Fue encargado por la Armada Imperial Japonesa tras comprobar las decepcionantes
prestaciones estimadas del modelo R1Y. La planta motriz del R2Y1, el Aichi Ha-70se
caracterizaba por ser la unin de dos motores, concretamente Aichi Atsuta, versin fabricada
bajo licencia del Daimler-Benz DB 601. La disposicin central del motor permiti el empleo de
un tren de aterrizaje triciclo.

Completado en abril de 1945, el prototipo realiz su primer vuelo el 8 de mayo, mostrando
problemas de recalentamiento. Es remarcable que el diseo realizado por los alemanes en
que se basaron los japoneses, el Daimler-Benz DB 606, acoplando dos DB 601 y empleado en
456

los Heinkel He 177, tambin sufri crnicamente problemas de recalentamiento e incluso
incendios.
El vuelo de mayo fue el primero y ltimo del R2Y1, dado que unos das ms tarde, durante
una pruebas estticas el motor se incendi, y antes de que se pudiese sustituir, el aparato
result destruido en un bombardeo estadounidense.
A finales de 1944 se autoriz la versin de ataque R2Y2, propulsada por dos motores a
reaccin Ishikawajima Ne-330, dejando al previo R2Y1 el papel de prototipo para comprobar
el comportamiento aerodinmico. Al final de la guerra un segundo R2Y1 estaba en
construccin y el diseo del R2Y2 casi completado.
Tripulacin: 2
Longitud: 13,05 m
Envergadura: 14 m
Altura: 4,24 m
Peso vaco: 6.015 kg
Planta motriz: 1 motor en lnea Aichi Ha-70.
Potencia: 2.536 kW 3.400 hp
Rendimiento
Alcance: 3.610 km
Rgimen de ascenso: 476 m/min (combustible de alto octanaje)
Potencia/peso: 31 W/kg
457

458

Yokosuka MXY-7 Ohka

El Yokosuka MXY-7 Ohka (flor de cerezo) fue un avin creado por Japn exclusivamente para
ser usado por pilotos suicidas kamikaze cerca del final de laSegunda Guerra Mundial. Los
combatientes estadounidenses le pusieron el apodo de baka, que en japons significa tonto o
estpido.

Yokosuka MXY-7 capturado, siendo transportado por soldados estadounidenses.
Se trataba de una pequea bomba volante tripulada, trasportada por un bombardero
Mitsubishi G4M "Betty", un Yokosuka P1Y Ginga "Frances" (Tipo 22) o por el nuevoNakajima
G8N Renzan "Rita" hasta las cercanas de su objetivo. Tras ser liberado, el piloto deba
planear para, tras seleccionar un blanco, encender los motores cohete y picar contra el
mismo. La aproximacin final era imparable, especialmente para los Tipo 11, debido a la
enorme velocidad alcanzada, llegando en una ocasin a atravesar el buque de lado a lado y
estallando fuera del mismo. Versiones posteriores fueron diseadas para ser lanzadas desde
bases costeras y cavernas, e incluso desde submarinos equipados con catapultas, aunque
ningn Ohka fue empleado de este modo.
459

Distintas opiniones
Hay perspectivas diferentes acerca del Ohka y sus pilotos en Japn comparadas con otros
pases. Los pilotos, miembros de la Jinrai Butai(Cuerpo del Dios del Trueno), son honrados
actualmente en el Parque Ohka de la ciudad de Kashima, en monumentos en la ciudad de
Kanoya, y Kamakura (en el Kench-ji) y en el Santuario Yasukuni, en Tokio. Yoshinori
Kobayashi, uno de los ms famosos mangakas de Japn, muestra a los kamikaze como
ejemplo de los valores que se han perdido en el Japn moderno.1
Versiones operativas
Kugisho/Yokosuka MXY-7 "Ohka" Tipo 11 Atacante Suicida propulsado por cohete. 852
construidos.

Yokosuka MXY-7 siendo lanzado desde un G4M.
Versiones no operativas
Kugisho/Yokosuka "Ohka" Tipo 21 Atacante Suicida propulsado por cohete. Alas de acero, un
ejemplar.
Kugisho/Yokosuka "Ohka" Tipo 22 Atacante Suicida propulsado por termorreactor. 50
construidos.
Kugisho/Yokosuka "Ohka" Tipo 33 Atacante Suicida propulsado por turborreactor. Versin
para ser lanzado desde un G8N.
Kugisho/Yokosuka "Ohka" Tipo 43A Ko Atacante Suicida propulsado por turborreactor.
Versin para ser lanzado desde submarinos.
Kugisho/Yokosuka "Ohka" Tipo 43B Otsu Atacante Suicida propulsado por turborreactor.
Versin para ser lanzado desde cuevas.
460

Kugisho/Yokosuka "Ohka" Tipo 53 Atacante Suicida propulsado por turborreactor. Versin de
planeo remolcado.
Entrenadores
Kugisho/Yokosuka "Ohka" K-1 Entrenador de ataque suicida.
Kugisho/Yokosuka "Ohka" K-1 Kai Entrenador de ataque suicida.
Tripulacin: uno
Longitud: 6,10 m
Envergadura: 5,10 m
Altura: 1,20 m
Planta motriz: 3 motor cohete .
Empuje normal: 2,60 kN de empuje cada uno.
Rendimiento
Velocidad mxima operativa (Vno): 804,672 km/h. 1.040 km/h al picar con los 3 motores
activados
Alcance en combate: 36 km
Empuje/peso: 0,38
Armamento
Bombas: Ojiva de 1.200 kg de trinitroaminol

461

Entrenadores biplaza cohete K1 Kai capturados.

462

463

Globos Fu-Go

Tras la entrada de Japn y Estados Unidos en la guerra en 1942, Japn se plante la
posibilidad de lanzar bombardeos sobre territorio estadounidense; el problema era como
realizar estas operaciones, ya que el continente americano estaba fuera del alcance de la
aviacin nipona. La solucin vino de un viejo proyecto en el que los militares japoneses
haban trabajado durante los aos 30 del pasado siglo, un sistema de bombardeo utilizando
globos aerostticos.

La idea era soltar globos cargados con bombas; estos globos ascenderan a una altura de
10.000 metros donde las corrientes de aire, que soplan de Oeste a Este, los arrastraran a
travs del Pacfico hasta llegar a Estados Unidos donde soltaran su carga. Los globos no
llevaran ningn sistema de guiado ni de navegacin, su funcionamiento sera puramente
baromtrico; durante el camino iran perdiendo gas, lo que les hara perder altura y la bomba
la soltaran en cuanto alcanzaran una altura determinada. El truco era que, conociendo la
velocidad a la que el globo se desplazaba por el ocano y el ritmo al que perda altura era
posible saber la altura a la que se encontrara en el momento de sobrevolar los Estados
Unidos.
Los globos se disearon para ser baratos; estaban construidos en madera y tela, y el montaje
lo hacan nios como actividad extraescolar; los globos se hinchaban con hidrgeno y
cargaban una bomba que poda ser incendiaria o explosiva de entre 5 y 15 kilos de peso. Su
bajo coste permitira fabricarlos en masa, con lo que los japoneses esperaban poder realizar
bombardeos masivos que aterrorizaran a la poblacin estadounidense.
Los ataques con los Fu-go comenzaron el 3 Noviembre de 1944, con una suelta de 700
globos, y se prolongaran hasta Abril de 1945, lanzndose mas de 9.000 globos. Los primeros
globos llegaran a suelo estadounidense a principios de Diciembre de 1944 (un mes despus
de su lanzamiento) y los ltimos se avistaran varios meses despus de finalizada la guerra.

El resultado de este ataque se puede resumir muy brevemente: Un completo fracaso. De
todos los globos lanzados, solo llegaron a Estados Unidos unos 250, que cayeron en el
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campo; de hecho, esta operacin solo provoc seis vctimas mortales, una mujer y cinco
nios que, en una excursin campestre, encontraron uno de los globos cuya bomba no haba
explotado y que hara explosin cuando los nios empezaron a manipularla. En resumen, los
ataques pasaron totalmente desapercibidos y aunque la prensa habl de ellos no se produjo
ningn efecto en la opinin pblica. Es decir, los japoneses no lograron sembrar el terror
entre los estadounidenses.

Como dato curioso, la cantidad de globos avistada era tan pequea que la primera hiptesis
de las autoridades norteamericanas es que se trataba de acciones de sabotaje realizadas por
los estadounidenses de origen japones, que en aquel momento se encontraban confinados en
campos de detencin. No se supo que los globos procedan de Japn hasta que el servicio de
inteligencia logr capturar uno y pudo estudiar su funcionamiento.
Otro dato interesante es que, aunque estos ataques no produjeron daos dignos de mencin,
el gobierno estadounidense se los tom muy en serio, ya que teman que Japn pudiera
lanzar globos con carga qumica o bacteriolgica, lo que si que podra haber provocado daos
de gran envergadura.
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Bombas y Misiles

A diferencia de los alemanes, los japoneses comenzaron tarde el desarrollo de cohetes y
misiles en torno al ao 1943, se centra principalmente en misiles aire-superficie (ASM) contra
el transporte martimo y de superficie-aire (SAM). En los Arsenales de la Armada haba un
par de potentes misiles SAM llamado Funryu (Raging Dragon). Se trataba de un producto de
Mitsubishi. Cuatro versiones surgieron. El Funryu 1 ASM era controlado por radio, serian
usados contra buques enemigos pero su produccion se detuvo antes de tener algun
resultado. Los japonses realizaron sus sus propios diseos de misiles y cohetes,
independiente de cualquier ayuda de Alemania.

El Funryu 2 fue un gyrostabilizer SAM con una alimentacin a travs de un cohete de
combustible slido de 5.300 libras de empuje. La ojiva de 110 libras de explosivos. Funryu 3
difieren nicamente en la sustitucin del motor de cohete de combustible slido con uno de
combustible lquido.
Finalmente el Funryu 4 fue la ms avanzado de los misiles japoneses y que sera el modelo
de produccin para su uso con las unidades de AA. Tuvo un gran ojiva se traslad a lo largo
de un Ro.2 Toko bi-motor de combustible con 3.307 libras de empuje. Que fue de 13 pies de
largo y cerca de dos pies de dimetro, un peso de 4.200 libras. Un primitivo ordenador se
usaba para dar informacin y telemetra de datos curso de gua de misiles a su objetivo, ya
que viaj a 685 MPH y tan alto como 49.211 pies. La orientacin provino de dos estaciones
de radar con seguimiento en los misiles y el otro de seguimiento de la meta. Su Rango fue de
19 millas. El prototipo de la Funryu 4 estaba listo para la produccin cuando la guerra
termin en agosto.
Misil Mitsubishi Ki.147 Igo-1-A
El diseo de Mitsubishi Igo-1-A fue colocado debajo de un avin Mitsubishi Ki-67 durante la
prueba realizada en el otoo de 1944.
El misil ASM(Misil superficie-aire) de alas recta nombrado como "Igo" se origin tambin en
la empresa Mitsubishi. Tres modelos de evolucin, la OIG-1-A, B y C. Estos artefactos eran
demaciado pesados solo capaces de ser transportados por aviones grandes. El 1-A tenia una
ojiva 1.764 libras-el mismo peso en su conjunto-torpedos areos y pesaba 3,086 libras. Se
18,9 pies de largo y tena una envergadura 11,75-pie y podra ir 342 MPH y era controlado
por radio. Un cohete de combustible slido le agregaba un empuje de 529 libras. se lanz a
unas ocho millas desde 5.000 pies.
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El Igo-1-B se redujo considerablemente con 13.5 pies de longitud contaba con 1.500 libras de
peso. con una ojiva explosiva de 661 libras. El misil era auto-nivelado a 100-500 metros de
altitud tres millas de la meta. Orientacin por gran distancia de los ojos y la profundidad
percepcin ptica, ya que no solo estaban disponibles para el hombre de armas. Las pruebas
demostraron que era demasiado difcil de alcanzar el objetivo de esta manera.
Pruebas de su ultima configuracion del llamado 1-C se inici en marzo de 1945. Este tenia
11,5 pies de largo con todos los dems especificaciones desconocidas salvo que utilizaba un
un sistema de orientacin acstica homing en su mayora AIMER.

Mitsubishi Igo-1-A

Mitsubishi Igo-1-B

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Kawasaki Ki-147 I-Go

La Bomba de rastreo de calor "Kego"
Surgi tambin un proyecto para una bomba rastreador de calor la bomba era la "Kego"
estaba prevista para ser utilizada en la noche contra barcos, donde el calor de los buques se
destacarian,las fuentes de calor tales como el sol que no afectarian la bomba por la noche. El
programa tuvo un comienzo vacilante con el fracaso de los primeros ocho prototipos. Se
inici demasiado tarde para mostrar los resultados, pero dejaron algunos diseos de esta
arma, media 17,9 pies de largo, tenia 19,7 pulgadas de dimetro, y pesaba alrededor de
1,764 libras con ojivas entre 441 lbs. a 662 lbs. de peso. Sin embargo, la bomba no lleg a
su conclusin y, de hecho, los ensayos finales no se iban a terminar antes de septiembre de
1945.

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