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INGENIERIA
Elementos de Perforacin
TEMA 2
Pri nci pale s c om pone nte s de l e qui po de pe ror aci n
Obje tiv o: El alumno identificar el funcionamiento e interrelacin de
los sistemas que constituyen el equipo de perforacin rotatorio.
. !istema de suministro de ener"#a.
2. !istema de i$aje.
%. !istema de circulacin.
&. !istema rotatorio.
'. !istema de control.
(. !istema de medidor de parmetros de perforacin.
FACULTA DE
INGENIERIA
Elementos de Perforacin
2. Sistema de ia!e
Objetivo: A"ortar los medios "ara le#antar $ %a!ar la sarta de "erforacin& la
t'%er(a de re#estimiento $ otros e)'i"os s'% s'"erficiales& "ara realiar
cone*iones $ #ia!es.
El sistema de i$aje es un componente vital de un equipo de perforacin. Este sistema
suministra un medio por el cual se da movimiento vertical a la tuber#a que esta dentro
del po$o) esto es* bajar y sacar la sarta de perforacin y la T.+.
,os principales componentes de este sistema son:
+,stil $ s'%estr'ct'ra.
El malacate.
La corona $ la "olea #ia!era -sistema de "oleas..
El ca%le de "erforacin.
E)'i"o a'*iliar tal como ele#adores& /anc0o& etc.
FACULTA DE
INGENIERIA
Elementos de Perforacin
2. Sistema de ia!e Com"onentes
Com"onentes del sistema ia!e.
Componentes
de izaje
Corona
Lnea viva
Lnea muerta
Malacate
Polea viajera
Ancla
Carrete del
cable
Gancho
2. Sistema de ia!e +,stil
,as torres convencionales son unas pirmides de cuatro lados construidas en acero estructural y
pueden ser porttiles o fijas. ,as fijas estn en desuso y las porttiles se conocen como mstil.
Evolucin de las torres de perforacin.
2. Sistema de ia!e +,stil
+,stil* Es una estructura de acero con capacidad para soportar todas las car"as verticales*
car"as e-cedentes y el empuje por la accin del viento. ,a lon"itud de estos var#a de 2& a '. m y
soportan car"as estticas de 2' a *'// tons. 0or su construccin se dividen en:
1oladio Ple/a%le Telesc"ico
Altura
capacidad
9 a 12 m
2. Sistema de ia!e +,stil
Consideraciones "ara el dise2o del m,stil3
. El mstil debe soportar con se"uridad todas las car"as 1jaln2 y car"as que e-cedan
la capacidad del cable.
2. 3eber soportar el empuje m-imo por la velocidad del viento.
%. ,a plataforma de trabajo tiene que estar a la altura apropiada para el buen manejo de
la tuber#a 1lin"adas2.
La ca"acidad del m,stil -C+. se o%tiene con la si/'iente frm'la3
4M 5
4ar"a suspendida 14s2 - 67mero de l#neas corona
162 Eficiencia 1E2 - 67mero de l#neas en polea viajera
1n2
3onde: E 5 4ar"a real 8 4ar"a equivalente
9 0eso de corona 10c2 9 0eso polea viajera 10pv2
Ej. 3etermine la capacidad de un mstil 1de dos piernas2 si la car"a a levantar 1car"a
muerta2 es de %.'*/// lbs* teniendo un arre"lo de ( l#neas en la polea viajera* : en la
corona* una eficiencia del :'; y un peso de la corona y la polea viajera de 2*/// lbs.
4M 5
%.'/// - :
1/.:' - (2
9 2/// 5 455&267 l%s
2. Sistema de ia!e S'%estr'ct'ra
S'%estr'ct'ra. ,a subestructura se construye de acero estructural y las car"as que debe
soportar son superiores a las que soporta el mstil* ya que adems de soportar al mstil con
su car"a* soporta al malacate* a la mesa rotaria* el piso de trabajo y debe tener una altura
suficiente para permitir la instalacin del conjunto de preventores y la l#nea de flote.
2. Sistema de ia!e
M A L A C A T E
2. Sistema de ia!e +alacate
+alacate. Es el elemento que utili$a la ener"#a del sistema de potencia para aplicarle una
fuer$a al cable de perforacin. Esta provisto de un sistema de frenos para controlar las altas
car"as y un sistema de enfriamiento para disipar el calor "enerado por la friccin en las
balatas. El tambor del malacate tiene un ranurado 1lebus2 para acomodar el cable de
perforacin.
Com"onentes
Cabrestante
Embrague
Tambor elevador
renos
Tam%or "rinci"al.8 Es el que transmite la fuer$a al
cable de perforacin y reali$a la accin de subir o
bajar la polea viajera.
Ca%restante.8 . !on tambores colocados a ambos
lados del malacate y son usados para reali$ar
operaciones rutinarias.
Frenos.8 !on unidades importantes ya que de
ellos depende parar el movimiento. El freno
principal de un malacate es mecnico del tipo de
friccin 1tambor o disco2. 0ara reducir el calor
"enerado por los frenos de friccin se utili$an
frenos au-iliares que ejecutan una "ran parte de la
accin de frenar.
Em%ra/'e.8 !e usa para acoplar mecnicamente el tambor elevador con la fuer$a transmitida.
2. Sistema de ia!e +alacate
Sistemas a'*iliares de frenado.
Los e)'i"os mec,nicos utili$an un freno au-iliar del tipo <idromtico* el cual trabaja
impulsando a"ua en direccin opuesta a la rotacin del tambor principal.
Los e)'i"os el9ctricos usan un freno au-iliar del tipo electroma"n=tico en el cual se "eneran
dos campos ma"n=ticos opuestos cuya ma"nitud depende de la velocidad de rotacin.
Ca"acidades
!anurado lebus
2. Sistema de ia!e +alacate
El sistema de frenos de friccin del carrete del malacate es importante para la correcta
operacin. !us requerimientos "enerales son:
v !e"uridad y confiabilidad
v Efectividad
v >acilidad de mantenimiento
,a se"uridad y la confiabilidad* se obtiene con dise?os cuidadosos.
0ara que un sistema de frenado sea efectivo debe tener las si"uientes caracter#sticas:
3ebe reducir la fuer$a que debe ser aplicada para operar el freno.
3ebe relevarse as# mismo conforme el carrete empie$a a "irar en la direccin de
levantamiento.
,a fuer$a de frenado del malacate proporciona una #enta!a mec,nica m'$ alta*
permitiendo que el frenado* a7n para "randes car"as* se realice con una fuer$a manual
ra$onable aplicada sobre la palanca de operacin del freno.
!e dice que un sistema de frenado esta bien calibrado* cuando el peso de la polea viajera
es sostenido 7nicamente con el peso de la palanca.
2. Sistema de ia!e +alacate
Dimensiones del tam%or ele#ador
4omo la clasificacin del malacate y el dimetro del cable de perforacin estn
relacionados* el dimetro del tambor elevador debe aumentar con la capacidad del
equipo. El uso de un tambor de menor capacidad de la requerida causar#a esfuer$os
m-imos en el cable* da?ndolo y acortando su vida 7til.
El di,metro m#nimo del tambor
debe ser de 2& veces mayor que el
dimetro del cable.
La lon/it'd del carrete deber
estar en funcin a una lin"ada de
tuber#a* de tal manera que se
l
maneje sin que la l#nea enrollada en
el carrete* sea mayor de tres camas.
!i e-isten ms de tres camas
d
ocurrir una abrasin sobre el cable.
2. Sistema de ia!e +alacate
,a lon"itud del tambor elevador puede ser obtenida con la si"uiente frmula:
Ll * N * Dc
Lc : ; < -"/.= Donde3
"# * Rt
$t % &' $c
,t lon"itud del tambor 1p"2
,l lon"itud de la lin"ada 1pu"2
6 n7mero de l#neas en el "anc<o
3c dimetro del cable 1p"2
+t radio del tambor 1p"2
3t dimetro del tambor 1p"2
Ej: 4ul deber ser la lon"itud del tambor elevador para un equipo de perforacin que
opera con ( l#neas en la polea viajera* si la lon"itud de la lin"ada es de 2@ m y el
dimetro del cable de perforacin es de 8:A p"B.
3t 5 2& 3c 5 2& - .2' 5 2> "/
+t 5 3t 8 2 5 ?6.7 "/
12@-%@.%.2 ( - .2'
,c 5 9 @ 5 6<.6 "/
"# - .2' - 2& 82
2. Sistema de ia!e Ca%le
C A ( L E
2. Sistema de ia!e Ca%le
Ca%le. El cable de perforacin une al malacate con el ancla del cable y est "uarnido a
trav=s de la corona y la polea viajera con objeto de darle movimientos verticales a esta .
Lnea viva
Corona
El cable esta formado por torones y un alma*
varios torones se tuercen alrededor de un alma
para formar el cable.
Malacate
Polea viajera
Lnea muerta
Ancla
Toron
Alma
El alma o ncleo puede
ser de fibra o acero
Carrete del
cable
,a trama de un cable describe la direccin en la
que los alambres y los torones estn envueltos
uno del otro. Es el tipo de construccin del
cable.
El trabajo principal que desarrolla un cable es:
v 3urante la
perforacin.
v Ciajes para cambio de
barrena.
v Dntroduccin de tuber#as de
revestimiento.
v Operaciones diversas 1pesca* n7cleos*
etc.2
2. Sistema de ia!e Ca%le
,a resistencia de un cable depende de: s' constr'ccin& la resistencia del material $
de s' di,metro. 3ependiendo de su construccin los cables se clasifican en:
El cable ms utili$ado en la industria petrolera
tiene una clasificacin 4 * ?< SEALE con
centro de cable independiente. El n@mero 4*
se refiere al n7mero de torones que rodean al
alma de cada acero independiente) el n@mero
?<* indica que cada toron tiene @ alambres.
4 * ?< SEALE
El dise?o !EA,E nos
indica el n7mero de
alambres internos y
e-ternos del toron.
El A0D clasifica los cables como se indica a
continuacin:
3e acero ranurado e-tra mejorado 1ED0!2
3e acero ranurado mejorado 1D0!2
3e acero ranurado 10!2
3e acero ranurado suave 1M0!2
2. Sistema de ia!e Ca%le
El dimetro correcto del cable es el del circulo
circunscrito tan"ente a todos los torones
e-teriores como se muestra en la fi"ura. 0ara
medir el dimetro en la forma correcta se
recomienda el uso de un calibrador en la
forma indicada.
El cable es un elemento de transmisin entre el sistema de potencia y el trabajo de
levantamiento del aparejo y durante su operacin es sometido a: ro$amiento* escoriado*
vibrado* torcido* compresin y estirado) ra$n por la cual se debe aplicar un factor de
se"uridad en su dise?o. El A0D proporciona los si"uientes factores:
Tipo de servicio
) !ondeo
) ,evantar y bajar mstil
) Dntroducir T+
) 0escas
>actor de dise?o
%
2.'
2
2
,a resistencia a la ruptura de un cable
e-tramejorado se puede obtener
mediante la si"uiente e-presin:
Rc : D
2
* ?55&555 l%
2. Sistema de ia!e Ca%le
,a principal funcin de un cable de perforacin conjuntamente con otros componentes
1poleas2 del sistema de i$aje es la de dar una #enta!a mec,nica -1m. para levantar o
bajar la sarta de perforacin. !i la tensin en la l#nea viva que esta unida al malacate se
define como Tf* entonces la ventaja mecnica es:
1m :
A /
Tf
donde3
E" es el peso en el "anc<o 1lbs2
Tf tensin en la l#nea viva 1lbs2
Tf :
A /
N E/
donde3
6 es el n7mero de l#neas en la polea viajera 1"anc<o2
E" es la eficiencia aplicada al "anc<o
E!: !e usar un cable de %8: p"* ( - @ !EA,E para correr una T.+. que pesa
'//*/// lbs. !e desea saber si con un "uarnido de / l#neas el cable cumple con un
factor de se"uridad de 2. ,a resistencia del cable es de @2*/// lb y la eficiencia por
polea de /.@:.
A/
'//*///
E" 5 1/.@:2
/
5 /.:.
Tf : : : 4?&?<< l%s
N E/
1/2 1/.:.2
+cable @2*///
Fs : : : 6.?6> Si c'm"le con el factor de se/'ridad
Tf
( @@
>s 5 1+c - 6 - E"2 8 E" 3onde:
>s
Fs
5
:
1@2/// - / - /.:.2 8 '/////
6.?6>
2. Sistema de ia!e Ca%le
El factor de se"uridad 1>!2 del cable tambi=n puede ser obtenido de la si"uiente forma:
+c resistencia del cable 1lbs2
Si el Fs 0'%iese res'ltado menor de 2& se tendr(a )'e cam%iar el ca%le o a'mentar
el n@mero de l(neas en la "olea #ia!era.
lechas ' " *
Cadenas + , '
Total * -- --
2. Sistema de ia!e Ca%le
,a potencia requerida 1F02 al "anc<o para levantar una determinada car"a* se calcula
con:
BP/ :
A/ 1
66555
BP/
donde3
F0" caballos de potencia al "anc<o 1F02
C velocidad de i$aje en 1pies8min2
F0m caballos de potencia de salida en los motores 1F02
BPm : donde3
66555 E/ Em
E" eficiencia del "anc<o
Em eficiencia del malacate
,a unidad normal de potencia es el caballo de fuer$a 1F02 : >7 C/8mDse/
E!: !e usar una sarta de perforacin para perforar un po$o que tendr un peso de
%//*/// lb* la velocidad de i$amiento ser de @% pies8min. !e tienen : l#neas
"uarnidas al "anc<o. El equipo tiene los si"uientes componentes:
Motor
- & +
!upon"a una eficiencia del .'; en los convertidores
de torsin y del @:; para cada polea. 4alcular los
requerimientos m#nimos de potencia en los motores.
2. Sistema de ia!e Ca%le
!olucin:
F0" 5 1%/////2 1@%2 8 %%/// 5 845 HP Ca%allos re)'eridos en el /anc0o.
E" 5 1/.@:2
:
5 0.850 Eficiencia del sistema del /anc0o
F0m 5 F0" 8 /.:'/ 5 994 HP Ca%allos re)'eridos en el malacate
E 5 G1/.@:2
.
1/.@:2
1/.@:2